IMPORTACION/EXPORTACION

CASO PRCTICO RESUELTO. Las personas que deseen traer mercancas a territorio nacional o enviarlas a otro pas deben cumplir con diversos requisitos 1. Inscribirse en Padrn de Importadores; Padrn de Importadores de Sectores Especficos; Padrn de Exportadores Sectorial. 2. Contratar los servicios de un agente o apoderado aduanal para que en su nombre realice los trmites correspondientes. El nico trmite que se puede realizar sin la necesidad de contratar los servicios de un agente aduanal es la importacin de mercancas por pasajeros internacionales, siempre y cuando el valor de las mercancas, excluyendo la franquicia, no exceda del equivalente en moneda nacional a mil dlares (este monto se incrementa durante los perodos vacacionales, consulte el apartado de pasajeros para mayor informacin). 3. Cumplir con las restricciones y regulaciones que la Ley de los Impuestos Generales de Importacin y de Exportacin sealen para la mercanca. 4. Pagar los impuestos al comercio exterior Si la mercanca que desea ingresar no es para su venta o comercializacin, o desea realizar la importacin de mercanca por una sola ocasin, puede realizar la importacin sin estas inscrito en el padrn de

importadores; asimismo cuando se trate de operaciones va mensajera, paquetera o servicio postal. a) Las realizadas por empresas de mensajera y paquetera, o Servicio Postal. b) Las importaciones por nica vez. Caso prctico 2 Exportacin de Caf por $1, 200,000 Producto agropecuario Datos vendedor La finca S.A de C.V. Datos del comprador, The best coffe, s.c. Ottawa, Canad INCOTERM a utilizar CIP

Los incoterms regulan cuatro aspectos bsicos del contrato de compraventa internacional: la entrega de mercancas, la transmisin de riesgos, la distribucin de gastos y los trmites de documentos aduaneros.

1.

La entrega de las mercancas: es la primera de las

obligaciones del vendedor. La entrega puede ser directa, cuando el incoterm define que la mercanca se entregue al comprador, son los trminos E y los trminos D; o indirecta, cuando la mercanca se entrega a un intermediario del comprador, un transportista o un transitorio, son los trminos F y los trminos C.

2.

La transmisin de los riesgos: es un aspecto esencial de los

incoterms y no se debe confundir con la transmisin de la propiedad, que queda regulada por la ley que rige el contrato. El concepto fundamental se basa en que los riesgos, y en la mayora de los casos, tambin los gastos, se transmiten en el punto geogrfico y en el momento cronolgico que definen el contrato y el incoterm establecido. El punto geogrfico puede ser la fbrica, el muelle, la borda del buque, etc.; mientras que el momento cronolgico est definido por el plazo de entrega de la mercanca. La superposicin de ambos requisitos produce automticamente la transmisin de los riesgos y de los gastos. Por ejemplo, en una entrega FAS ( Free Alongside Ship, Franco al costado del buque), acordada en Valencia entre el 1 y el 15 de abril, si la mercanca queda depositada el 27 de marzo y se siniestra el 28, los riesgos son por cuenta del vendedor; en cambio, si se siniestra el 2 de abril, los riesgos son por cuenta del comprador aunque el barco contratado por ste no haya llegado. 3. La distribucin de los gastos: lo habitual es que el vendedor

corra con los gastos estrictamente precisos para poner la mercanca en condiciones de entrega y que el comprador corra con los dems gastos. Existen cuatro casos, los trminos C, en que el vendedor asume el pago de los gastos de transporte (y el seguro, en su caso) hasta el destino, a pesar de que la transmisin de los riesgos es en origen; esto se debe a usos tradicionales del transporte martimo que permiten la compraventa de las mercancas mientras el barco est navegando, ya que la carga cambia de propietario con el traspaso del conocimiento de embarque.

4.

Los trmites de documentos aduaneros: en general, la

exportacin es responsabilidad del vendedor; slo existe un incoterm sin despacho aduanero de exportacin: EXW (Ex Works, En fbrica), donde el comprador es responsable de la exportacin y suele contratar los servicios de un transitario o un agente de aduanas en el pas de expedicin de la mercanca, que gestione la exportacin. Los restantes incoterms son con despacho; es decir, la exportacin es responsabilidad del vendedor, que algunas veces se ocupa tambin de la importacin en el pas de destino; por ejemplo, DDP (Delivered Duty Paid, Entregada derechos pagados).

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. El INCOTERM CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinacin de ellos (transporte multimodal). Mtodo de envi va martimo bill of lading El Conocimiento de Embarque, es un recibo dado al embarcador (shipper) por las mercancas entregadas. Demuestra la existencia de un contrato de transporte y otorga derechos sobre las mercancas. Los Bill of Lading, son

emitidos en juegos de originales, normalmente dos o tres, y cualquiera de ellos puede ser usado para obtener la posesin de la mercanca.

Por tanto quin posea el Bill of Lading acredita la posesin de la mercanca. Este aspecto es fundamental, sobre todo en las formas de pago documentales.

a.

"Bill of Lading Recibido para Embarque: Este tipo de

documento, demuestra que la mercanca ha sido recibida por el transportista en la fecha indicada en el documento, pero no que haya sido embarcada. b. Bill of Lading a bordo: Es el documento que demuestra la

recepcin de la mercanca a bordo del buque. Es decir que la mercanca est lista para ser enviada. c. Bill of Lading a la orden (to the order): Cuando un BL es a la

orden, el propietario de la mercanca, es decir, el poseedor del BL, puede convertirlo: mediante endoso, en nominativo. ponerlo a la orden de otra firma dejarlo con el endoso firmado en blanco (para que prcticamente sean al portador). d. Bill of Lading al portador (BL to the bearer): Cuando un BL es

al portador (es decir en el documento no se indica el destinatario), al poseedor del BL se le considera, a todos los efectos legales, como el propietario de la mercanca.

e.

Bill of Lading House: El BL House (BL emitido por el

transitario) y el Non-negotiable Sea Way Bill (SWB) son documentos no negociables, que no dan derechos sobre la mercanca. f. Bill of Lading nominativo: Los BL nominativos son extendidos a

nombre de una persona determinada, que podr hacerse cargo de la mercanca previa identificacin y presentacin de uno de los BL originales. Estos documentos no admiten endoso (cesin), sino simplemente cesin de derechos. Por ello es una forma poco usada, ya que no es negociable. g. Bill of Lading sin transbordo (BL Without Transhipment):

Cuando se contemplan transbordos.

RAFTD (ESTADOS UNIDOS) Los RAFTD fueron derogadas en 1985, sin embargo, en la prctica se siguen utilizando por los importadores y exportadores de los Estados Unidos. No son de uso obligatorio, la validez la dan las partes en el momento en que son utilizados estos trminos y son aceptadas por ellos, mediante los convenios y contratos establecidos. Cuando se utilizan los RAFTD es importante que se incluya en los contratos o cotizaciones escritas la siguiente leyenda: Quotation Subject to the Revised American Foreign Trade Definitions 1941 (Cotizacin sujeta a las Definiciones Revisadas del Comercio Exterior Norteamericano de 1941). Con esto se garantiza que no habr duda sobre los trminos que se estn empleando.