Comprobaciones a realizar segn la utilizacin del micropilote Estructuras de cimentacin Hundimiento Arranque Rotura del terreno por esfuerzos

horizontales Fallo estructural del micropilote Fallo de conexin con la estructura Estructuras de contencin o sostenimiento del terreno Fallo estabilidad global Fallo estructural del micropilote Fallo de la conexin con el encepado Estabilizacin de terreno Fallo estabilidad global Fallo estructural del micropilote Fallo de la conexin con el encepado Mejora del terreno Hundimiento Fallo estructural del micropilote

1.- Clculo de la carga ultima del terreno 1.1.- Por frmula de Terzaghi

Donde: c Nc sc D Nq B Kp N s

27.00 95.66 1.10 17.65 1.70 81.27 17.65 0.30 141.00 100.39 0.95

Cohesion en kN/m2 (1kPa = 1KN/m2) Factor (Comprobar con la tabla) Factor de forma para la cohesin Peso especfico del terreno KN/m3 Profundidad (m) (Hay que despreciar el espesor del terreno orgnico) Factor (Comprobar con la tabla) Peso especfico del terreno KN/m3 Dimetro en m Factor (extrapolar de la tabla) Factor (Comprobar con la tabla) Factor de forma para el suelo

Qu

5524.591025

KN

Carga ultima del terreno

1.2.- Por valores Nspt

qp D Ap N

Mpa 30 Diametro (cm) 706.858347 rea de la punta del pilote (cm2) 4 valor medio de Nspt (Mpa) (Ver figura) Ser la media de las medias de los valo superior y la inverior

0.8

Qp

No se utilizarn valores superiores a Ns 5767.96411 Kg

qs L As Nspt Qs Qu 5887.964112 KG

10 40 1200 4 120

Kpa Profundidad (cm) (Hay que despreciar rea de la fusta (cm2) valor Nspt (kPa) (Golpes del SPT) Kg

Carga ultima del terreno

2.- Clculo de la carga de hundimiento del terreno

Factor de Seguridad (Salvo justificacin expresa, siempre utilizar F=3)

1.1.- Por frmula de Terzaghi Qh 1841.530342 KN Carga admisible

1.2.- Por valores Nspt Qh 1962.654704 KN Carga admisible

Clculo de los factores de la frmula de Terzaghi

el espesor del terreno orgnico)

40 ngulo de rozamiento interno 0.839099631 2.35619449 0.34906585 2.00712864 1.684180901 29.03092969 65 0.42261826 0.1786062 0.35721239 1.191753593 0.839099631 0.419549816 0.766044443 0.586824089 0.349044807 Extrapolacin

5.38803579

2 3

X
A B 12.2 14.7 3 X 8 13.7

1 2

5 10

8.16 Kg/cm2 Resistencia unitaria por punta Diametro (cm) rea de la punta del pilote (cm2) valor medio de Nspt (Mpa) (Ver figura) (Golpes del SPT) Ser la media de las medias de los valores de N en la zona activa superior y la inverior

No se utilizarn valores superiores a Nspt = 50 Resistencia por Punta

0.1 Kg/cm2 Resistencia unitaria por fuste (1kPa = 1KN/m2) Profundidad (cm) (Hay que despreciar el espesor del terreno orgnico) rea de la fusta (cm2) valor Nspt (kPa) (Golpes del SPT) Resistencia por Fuste

Factor Kp 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

Kp 10.8 12.2 14.7 18.6 25 35 52 82 141 298

2.5 3 7.5

5 1.5

1.- Clculo del tope estructural del pilote 1.1.- Mtodo 1

fyk Sa fck Sh f'yk Sc

0.4 Coeficiente 275000 KN/m2 0.00172903 m2 0.25 Coeficiente 25000 KN/m2 0.07068566 m2 0.35 235 0 Coeficiente KN/m2 m2

Resistencia caracterstica acero rea del acero

Resistencia caracterstica homign rea del homign 706.858347

Resistencia caracterstica acero camisa metlica rea camisa metlica

Te Datos seccin

631.978554 KN

Tope estructural

Area

2.68 in2 0.00172903 m2

1.2.- Mtodo 2

0.15

D S

3.5 Mpa 0.3 m 0.07068583 m2

3500 KN/m2 Dimetro del pilote rea del pilote

Te

247.400421 KN 25227.421

Tope estructural 25.227421 Ton

275 N/mm2 0.275

25 N/mm2 Area pilote

ca acero camisa metlica

0.00064516

Tensin mxima del pilote recomendada

1.- Clculo de la tensin transmitida al pilote

Si los ejes Y y Z pasan por el centro de gravedad, se utiliza la siguiente frmula

1.1.- Introduccin de esfuerzos realizados por la estructura N (x) Mz My KN kN.m kN.m Vy Vz Mx KN KN kN.m

1.2.- Clculo de la tensin normal Iz Iy y z #DIV/0! rea (m2) rea del pilote

Momento inercia eje Z Momento inercia eje Y Distancia al centro de gravedad distancia al centro de gravedad KN Tensin Normal

2.- Comprobaciones 2.1.- Valores de la Carga hundimiento Terzaghi Nspt 1841.53 1962.65 KN KN Valor adoptado

2.2.- Valores del tope estructural Metodo 1 Metodo 2 631.98 247.40 KN KN Valor adoptado

1841.53 KN Carga admisible del terreno Tensin transmitida al terreno 247.40 KN 247.40 KN #DIV/0! KN

0.60 1.20 1.80 2.40 3.00

Ensayo S1 4 18 41 94 175

E1 E2

0.60 1.20 1.80 2.40 3.00 3.60 4.20 4.80 5.40 6.00

Ensayo S2 11 7 18 33 88 42 72 60 58 54

E1

E3

0.60 1.20 1.80

Ensayo S4 10 39 99

E1 E2 0.60 1.20 1.80 2.40 3.00 3.60 4.20 4.80 5.40 6.00

Ensayo S5 11 39 85 64 69 41 49 44 29 34

E1

E3

0.60 1.20 1.80 2.40

Ensayo S7 11 16 53 130

E1 E2

0.60 1.20 1.80 2.40 3.00 3.60 4.20 4.80 5.40 6.00

Ensayo S8 9 18 30 37 39 62 50 40 43 60

E1

E2

0.60 1.20 1.80 2.40

Ensayo S3 7 9 91 130

E1 E2

0.60 1.20 1.80

Ensayo S6 10 29 60

E1 E2

0.60 1.20 1.80 2.40 3.00

Ensayo S1 4 18 41 94 175

E1 E2

0.60 1.20 1.80 2.40 3.00 3.60 4.20 4.80 5.40 6.00

Ensayo S2 11 7 18 33 88 42 72 60 58 54

E1

E3

0.60 1.20 1.80

Ensayo S4 10 39 99

E1 E2 0.60 1.20 1.80 2.40 3.00 3.60 4.20 4.80 5.40 6.00

Ensayo S5 11 39 85 64 69 41 49 44 29 34

E1

E3

0.60 1.20 1.80 2.40

Ensayo S7 11 16 53 130

E1 E2

0.60 1.20 1.80 2.40 3.00 3.60 4.20 4.80 5.40 6.00

Ensayo S8 9 18 30 37 39 62 50 40 43 60

E1

E2

Resultados por valores Nspt Lugar Coruche SV FANHOES SACAVEM Prof cm 50 50 50 50 Diametro cm 30 30 30 30 rea cm2 706.86 706.86 706.86 706.86 Nspt medio para fuste1 7 4 40 14 Nspt medio para fuste2

MARL

Peso Pilote L D

176.7145868 kg 1m 0.3 m

0.09

0.0225

Si se cambia la prof hay que volver a calcular los Nspt tanto de fuste como de punta Resultados por mtodo de Terzaghi Lugar S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 Prof m 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 Diametro m 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 Qu KN 229.41 229.41 416.86 416.86 1841.53 416.86 416.86 229.41

Kg 23392.94 23392.94 42507.21 42507.21 187780.81 42507.21 42507.21 23392.94

Resultados por Tope estructura Lugar S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 Prof m 2 2 2 2 2 2 2 2 Diametro m 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 Te KN 621.17 621.17 621.17 621.17 621.17 621.17 621.17 621.17

Kg 63340.7049

0.60 1.20 1.80 2.40

Ensayo S3 7 9 91 130

E1 E2

0.60 1.20 1.80

Ensayo S6 10 29 60

E1 E2

qs1 Kg/cm2 0.175 0.100 1.000 0.350

qs2 Kg/cm2

Qs1 Kg 210 120 1200 420

Qs2 Kg 0 0

Qs3 Kg 0 0 0 0

Qs total Kg 210.00 120.00 1200.00 420.00

Realizar clculos para pilotes de 2 m y 40 cm de diametro

P2
P3 P1

N1

N2

P1 P2

0.6 1.2 P3 X 0.9 13.5

N1 N2

9 18

Resultados Finales Lugar S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8

Zona Activa cm 90 90 90 90

Zona Pasiva cm 180 180 180 180

Total Zona influ 270 270 270 270

Zon Pasiva Real 40 40 40 40

Zona Influ Real 130 130 130 130

De: 50 A: 140 Aprove Punta Nspt medio Zona Activa 0.48 46 0.48 26 0.48 50 0.48 50

Para extrapolar los num Golpes a profundidades

0.6 9 2.7

0.3 5.4 8.1

30 50 Nspt medio Zona Pasiva 27 13 29 39

N medio para qp 7 4 40 14

qp kg/cm2 14.28 8.16 81.60 28.56

Qp Kg 4860.04 2777.17 27771.68 9720.09

Qh Kg 5070.04384 2897.16791 28971.6791 10140.0877

Qadm Kg 1,690.01 965.72 9,657.23 3,380.03

Qadm solo fuste

Qadm solo fuste Kg 70 40 400 140

1.- Clculo del dimetro equivalente para evaluar la resistencia por punta

A Deq

1729.03 mm2 Seccin transversal del rea de apoyo 1.27323954 2201.46937 46.9198185 mm

2.- Clculo del dimetro equivalente para evaluar la resistencia por fuste

L Deq 0

mm mm

Permetro. (Para perfiles metlicos en H el p

IMP Ver CTE pag 55

Seccin transversal del rea de apoyo

Permetro. (Para perfiles metlicos en H el permetro es el rectangulo circunscrito a dicha H, es decir, el doble del ancho de su ala mas su canto)

decir, el doble del ancho de su ala mas su canto)

Comprobacin:

Rc,d
Nc,Ed

Resistencia de clculo frente al modo de hundimiento Esfuerzo Axil de clculo (compresin) a partir de fuerzas mayoradas

CUMPLE?

1.- TERRENO = SUELOS

Para considerar la resistencia por punta se debe cumplir TODAS las siguientes condiciones: 1.- En terrenos granulares el ndice N del ensayo SPT debera ser superior a 30 (N>30), es decir de compacidad densa Suelo granular (material cernido por tamiz 0,080 mm < 15%) Suelo cohesivo (material cernido por tamiz 0,080 mm < 15%) Si se esta dentro de estos mrgenes (y sobre todo en suelos saturados) se efectua amb Los indices N del ensayo SPT deben ser corregidos (Vase: Guia de cimentaciones en obras de carrete En terrenos cohesivos la resistencia a compresin simple del terreno debe ser superior a 100 kPa (qu > 100 kPa). Es

2.- La longitud de empotramiento en el terreno de las caractersticas antes referidas, debe ser superior o igual a 6 ve A.- NO SE CONSIDERA RESISTENCIA POR PUNTA La comprobacin es la siguiente: Rfc,d
AL

0 Deq

L rfc,d Rfc,d En el caso de que existan varios estratos

AL

#DIV/0! #DIV/0! Estrato1 0

L rfc,d Rfc,d 0

A.1.- Clculo del rozamiento unitario por fuste c' ' kr

Cohesin efectica del terreno a profundidad ngulo rozamiento de contacto terreno-fus ngulo rozamiento interno efectivo del terr

'H (z)

Presion horizontal efectiva del terreno a pro

rfc,d

#DIV/0! Fc F

A.- SE CONSIDERA RESISTENCIA POR PUNTA Rfc,d

En el caso de apoyos en suelos, y dada la pequea seccin No obstante Rp,d 0

Rc,d

1.- TERRENO = ROCA

Para considerar que el micropilote esta empotrado en roca es preciso que en la zona de influencia de la punta se cumpla, simultan 1.- La roca presente un grado de meteorizacin inferior o igual a III segn la escala ISRM 2.- El ndice RQD sea superior a 60% 3.- Resistencia a compresin simple sea superior a 20 Mpa 4.- El empotramiento en el terreno de las caracteristicas anteriores sea superior o igual a seis diametros nominales ( Si no se cumplen los requisitos se considera que el pilote esta en un suelo Rc,d Re,d 0

Resistencia de clculo frente al modo de hu Resistencia de clculo en el empotramiento

ALe fe,d Ape qpe,d

rea lateral del micropilote en el empotram Resistencia unitaria por fuste en el empotra rea de la seccin recta de la punta en el em Resistencia unitaria por punta de clculo en

qu

Resistencia a compresin simple de la roca

a partir de fuerzas mayoradas

perior a 30 (N>30), es decir de compacidad densa a muy densa

y sobre todo en suelos saturados) se efectua ambas hiptesis de comportamiento y se adopta la mas pesimista respecto a la seguridad ase: Guia de cimentaciones en obras de carretera, 3.4.1.1; 4.5.2.1 y 5.10.2.1) o debe ser superior a 100 kPa (qu > 100 kPa). Es decir consistencia firme, muy firme o dura

as antes referidas, debe ser superior o igual a 6 veces el diametro nominal (Lemp 6D), medidos sobre el plano de la punta.

Resistencia por fuste frente a esfuerzos de compresin. Deducida de pruebas de carga segn epgrafe 3.3.2.2 rea lateral del micropilote. A partir diametro nominal Longitud del pilote Rozamiento unitario por fuste

Estrado2 0

Estrato3 0

Cohesin efectica del terreno a profundidad z (Salvo que se tenga conocimientos muy exhaustivos de este parmetro considerar c' = 0) ngulo rozamiento de contacto terreno-fuste a profundidad z. ( = kr*') (2/3 kr 1) ngulo rozamiento interno efectivo del terreno

Presion horizontal efectiva del terreno a profundidad z 'V (z) Presion vertical efectiva del terreno a profundidad z Ko 1

Resistencia por fuste tal y como se calcula en el apartado anterior

o de apoyos en suelos, y dada la pequea seccin transversal, resulta habitual la colaboracin por punta del terreno

Resistencia de clculo por punta

ona de influencia de la punta se cumpla, simultaneamente: segn la escala ISRM

sea superior o igual a seis diametros nominales ( Lemp 6D) desde el plano de la punta

Resistencia de clculo frente al modo de hundimiento Resistencia de clculo en el empotramiento en roca

rea lateral del micropilote en el empotramiento en roca Resistencia unitaria por fuste en el empotramiento en roca rea de la seccin recta de la punta en el empotramiento en roca Resistencia unitaria por punta de clculo en el empotramiento en roca

Resistencia a compresin simple de la roca en la zona de influencia de la punta

esimista respecto a la seguridad

el plano de la punta.

carga segn epgrafe 3.3.2.2

os de este parmetro considerar c' = 0)

Comprobacin:

Rt,d
Nt,Ed

Resistencia de clculo frente al modo de arranque (esfuerzo axil de traccin) Esfuerzo Axil de clculo (traccin) a partir de acciones mayoradas

CUMPLE? 1.- CLCULO

Rt,d

#DIV/0!

We
Fwe Rft,d #DIV/0!

Resistencia de clculo frente al modo de fallo de arranque Componente de peso propio del micropilote en la direccin de su eje Coeficiente de minoracin. Salvo justificacion expresa se debe adoptar Fwe = 1,2) Resistencia de calculo por fuste frente a esfuerzos de traccin

AL L Deq

0 Area lateral del micropilote. A partir de Longitud del pilote

rft,d

#DIV/0!

Rozamiento unitario de clculo por fus

Clculo del rozamiento unitario por fuste

rfc,d

#DIV/0!

nque (esfuerzo axil de traccin) acciones mayoradas

de arranque en la direccin de su eje expresa se debe adoptar Fwe = 1,2)

erzos de traccin

ea lateral del micropilote. A partir del diametro nominal ngitud del pilote

ozamiento unitario de clculo por fuste frente a esfuerzos de traccin Coeficiente que tiene en cuenta la alternancia de cargas sobre el micropilote

c' ' kr

Cohesin efectica del terreno a profundidad z (Salvo que se tenga conocimientos muy exhaustivo ngulo rozamiento de contacto terreno-fuste a profundidad z. ( = kr*') (2/3 kr 1) ngulo rozamiento interno efectivo del terreno

'H (z)

Presion horizontal efectiva del terreno a profundidad z 'V (z) Presion vertical efectiva del terreno a profundidad z Ko 1

Fc F

re el micropilote

tenga conocimientos muy exhaustivos de este parmetro considerar c' = 0) d z. ( = kr*') (2/3 kr 1)

efectiva del terreno a profundidad z

Comprobacin:

Rh,d
Hc,Ed

Resistencia de clculo frente a carga horizontal Carga horizontal de clculo

CUMPLE?

1.- PRIMERA APROXIMACIN bacos de Broms para pilotes flexibles (Pilote flexible = Aquellos en los que su longitud enterrada es mucho mayor que su longitud elastica T9

D MB

Dimetro nominal Momento que provoca la rotura del pilote

Se calcula segn el apndice A.4.1 de la "Guia para proyecto y ejecucin de micropilote ap Su Kp Peso especfico aparente del suelo Resistencia al corte sin drenaje del terreno 2.62367167 Coeficiente de empuje pasivo

Angulo rozamiento interno del terreno en g

Coordenadas para suelos puramente granular X Y HB #DIV/0! Introducir la coordenada obtenida 0

Coordenadas para suelos puramente cohe X Y HB

FH Rh,d

Coeficiente de minoracin de la resistencia horizontal. (Salvo justificacin expresa cons Resistencia de clculo frente a carga horizontal

o mayor que su longitud elastica T9

la "Guia para proyecto y ejecucin de micropilotes"

Angulo rozamiento interno del terreno en grados sexagesimales

Coordenadas para suelos puramente cohesivo #DIV/0! Introducir la coordenada obtenida 0

encia horizontal. (Salvo justificacin expresa considerar que FH = 2)

Comprobacin:

Nc,Rd Nc,Ed

Resistencia estructural del micropilote sometido a esfuerzos de compresin Esfuerzo Axil de clculo (compresin) a partir de fuerzas mayoradas

CUMPLE? 1.- CLCULO

AC fcd

#DIV/0!

Seccin neta de lechada o mortero, descontando armaduras. Utilizar el dimetro n Resistencia de clculo del mortero o lechada de cemento a compresin fck c

Resistencia caracterstica del mortero o lechada a los Coeficiente parcial de seguridad. Se tomar un valor d

AS fsd

#DIV/0!

Seccin total de las barras corrugadas de acero Resistencia de clculo del acero de las armaduras corrugadas fsk s

Lmite elstico del acero de las armaduras corrugadas Coeficiente parcial de seguridad. Se tomar un valor d

fyd

#DIV/0!

Resistencia de clculo del acero de la armadura tubular fsk a

Lmite elstico del acero de la armadura tubular Coeficiente parcial de seguridad. Se tomar un valor d

AA

0 Seccin de clculo de la armadura tubular acero de di re Fu,c 0

0 0

0 0

Fe

Coeficiente de influencia del tipo de ejecucin (Tiene en cuenta la naturaleza del t

1.07 Factor emprico de pandeo o coeficiente de reduccin de la capacidad estructural Dicho factor sera menor que 1 en las siguientes condiciones 1.- El micropilote est rodeado por arenas con compacidades flojas a medias o sue 2.- En caso de que existan zonas del micropilote denominadas libres (sin coaccin

CR

2.- RESULTADO

Nc,Rd

Resistencia estructural del micropilote sometido a esfuerzos de compresin

ido a esfuerzos de compresin de fuerzas mayoradas

ndo armaduras. Utilizar el dimetro nominal de cemento a compresin

cterstica del mortero o lechada a los 28 dias de edad al de seguridad. Se tomar un valor de 1,5

uras corrugadas

el acero de las armaduras corrugadas al de seguridad. Se tomar un valor de 1,15

el acero de la armadura tubular al de seguridad. Se tomar un valor de 1,10

Dimetro exterior nominal de la armadura tubular Dimetro interior nominal de la armadura tubular Reduccin de espesor de la armadura por efecto de la corosin Coeficiente de minoracin del rea de la armadura tubular en funcion tipo de unin

n (Tiene en cuenta la naturaleza del terreno y el sistema de perforacin empleado)

educcin de la capacidad estructural del micropilote por efecto del pandeo.

n compacidades flojas a medias o suelos cohesivos con consistencias blandas a medias ote denominadas libres (sin coaccin lateral), por huecos en el terreno, sobresalir el pilote del terreno o estar rodeado por terrenos inesta

DR L

ido a esfuerzos de compresin

o o estar rodeado por terrenos inestables

Dimetro de la zona de pandeo Longitud de la zona de pandeo

Comprobacin:

Nt,Rd Nt,Ed

Resistencia estructural del micropilote sometido a esfuerzos de traccin Esfuerzo Axil de clculo (traccin) a partir de fuerzas mayoradas

CUMPLE? 1.- CLCULO

AS fsd

#DIV/0!

Seccin total de las barras corrugadas de acero Resistencia de clculo del acero de las armaduras corrugadas fsk s

Lmite elstico del acero de las armaduras corrugadas Coeficiente parcial de seguridad. Se tomar un valor d

fyd

#DIV/0!

Resistencia de clculo del acero de la armadura tubular fsk a

Lmite elstico del acero de la armadura tubular Coeficiente parcial de seguridad. Se tomar un valor d

AA

0 Seccin de clculo de la armadura tubular acero de di re Fu,c 0

0 0

0 0

2.- RESULTADO

Nt,Rd

Resistencia estructural del micropilote sometido a esfuerzos de traccin

ido a esfuerzos de traccin fuerzas mayoradas

uras corrugadas

el acero de las armaduras corrugadas al de seguridad. Se tomar un valor de 1,15

el acero de la armadura tubular al de seguridad. Se tomar un valor de 1,10

Dimetro exterior nominal de la armadura tubular Dimetro interior nominal de la armadura tubular Reduccin de espesor de la armadura por efecto de la corosin Coeficiente de minoracin del rea de la armadura tubular en funcion tipo de unin

ido a esfuerzos de traccin

1.- MICROPILOTE EMPOTRADO EN ROCA Se considera asiento del micropilote el acortamiento elstico del micropilote Se Nc,Ek LE #DIV/0! Acortamiento elstico del micropilote Esfuerzo axil caracterstico Longitud del micropilote que se acorta elsticamente

Ap*Ep

Rigidez de la seccin transversal del micropilote Ac Ec Apr As Ea

0 0

0 0

2.- MICROPILOTE EN TERRENO GRANULAR SN Nc,Ek Rc,d D #DIV/0!

Asiento micropilote Esfuerzo axil caracterstico Resistencia de clculo frente al modo d Dimetro nominal

3.- MICROPILOTE EN TERRENO COHESIVO SN Nc,Ek L qc #DIV/0!

Asiento micropilote Esfuerzo axil caracterstico Longitud del micropilote Resistencia unitaria del terreno a pene

e acorta elsticamente

al del micropilote Seccin neta de lechada o mortero Mdulo de elasticidad de la lechada o mortero Seccin reducida de la armadura tubular de acero Seccin total de las barras corrugadas de acero Mdulo de elasticidad del acero de di re Fu,c 0

Dimetro exterior nominal de la armadura tubular Dimetro interior nominal de la armadura tubular Reduccin de espesor de la armadura por efecto de la corosin Coeficiente de minoracin del rea de la armadura tubular en funcio

iento micropilote fuerzo axil caracterstico sistencia de clculo frente al modo de fallo de hundimiento metro nominal

iento micropilote fuerzo axil caracterstico ngitud del micropilote sistencia unitaria del terreno a penetracin esttica (calculado a partir del ensayo penetracin)

a armadura tubular a armadura tubular madura por efecto de la corosin rea de la armadura tubular en funcion tipo de unin