Reglamento Cadepor

Reglamento CADEPOR para pruebas de Autocross - 2013
El presente reglamento es propiedad intelectual de la Asociacin Club de Autos Deportivos CADEPOR, esta sin embargo, a disposicin de cualquier organizacin deportiva que quiera utilizarlo, total o parcialmente. En tal caso requerimos nicamente, que nos mencionen como su fuente original.
Indice
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. Generalidades De los oficiales Del equipamiento del control de tiempos De la pista de competencia De los pilotos De la competencia Vehculos admitidos Verificacin administrativa Verificacin tcnica Reunin de pilotos Los pits Seales De las infracciones Puntuacin Reclamos y apelaciones Del campeonato Responsabilidades
ANEXO 1 Categoras Categora Estndar. Modificaciones permitidas en la categora Estndar. Categora Street. Modificaciones permitidas en la categora Street. Categora Superior. Modificaciones permitidas en la categora superior. Relacin de vehculos admitidos.
Asociacin Club de Autos Deportivos CADEPOR , Av. Canaval y Moreyra 671, 3er. Piso , Lima 27, San Isidro Telf. (511) 5921587, e-mail: info@cadeporperu.com, web site: www.cadeporperu.com
1. Generalidades
1.1 El Reglamento CADEPOR para Pruebas de Autocross, establece las normas aplicables a la organizacin de competencias de autocross, para vehculos de uso normal o de competencia, en cursos de velocidad controlada; que se disputen bajo la responsabilidad del Club de Autos Deportivos - CADEPOR. El presente se refiere a competencias conocidas internacionalmente como de Solo II, no incluyen competencias denominadas de Solo I, las cuales estn reservadas para autos de carrera, en circuitos de alta velocidad. Este reglamento entra en vigencia al da siguiente de su publicacin y deja sin efecto todas las disposiciones referentes a competencias de autocross, emitidas por CADEPOR con anterioridad. El Reglamento es de aplicacin obligatoria para CADEPOR como organizador de estas competencias, por lo que sus reglamentos particulares deben adecuarse o los trminos y condiciones aqu estipulados. El Reglamento est en concordancia, en lo que resulte aplicable, con el National Solo Rules 2013 Edition , de la SCCA. Las competencias de Autocross son de habilidad conductiva, por ello la disposicin del trazado y la competencia misma, privilegian la destreza del piloto y la maniobrabilidad del auto sobre la performance pura, las velocidades alcanzadas no deben ser mayores a las normales de circulacin en la va pblica. Las competencias se desarrollan en locales pblicos o privados -sobre pavimento plano- especialmente acondicionado, con las medidas de seguridad -para pilotos participantes, oficiales de la prueba y pblico en general- estipuladas en el presente y las que indiquen las autoridades pertinentes. El curso, trazado o circuito, consiste de secciones rectas conectadas por curvas cortas, su forma es semejante a un circuito de competencia pero en miniatura, demarcado mediante conos de plstico, de un tamao mnimo de 40 cm. El curso debe ser lo suficientemente claro, para que no sea necesario memorizarlo, el club seguir las indicaciones y normas contenidas en la Versin 5.0 de la publicacin Solo II Course Desin g 2012 publicada por la Regin Houston de la Sports Car Club of America (SCCA). http://www.houscca.com/solo/courses.php
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En Autocross no hay competencia rueda a rueda, ni la posibilidad de sobrepasar a un competidor. El ganador de cada categora, es el piloto que conduzca su auto, por el circuito de competencia, en el menor tiempo. Al tiempo cronometrado se le aade el tiempo correspondiente a las penalidades acumuladas, el tiempo resultante de la suma ser vlido para la elaboracin del ranking de resultados. El piloto compite solo, no se permite competir -bajo ninguna circunstancia- con acompaante. El comit de organizacin de las competencias de CADEPOR est compuesto por tres miembros los cuales elaboran el reglamento particular pertinente, dicho reglamento incluir las fechas de inicio y cierre de inscripciones, el lugar donde se llevar a cabo la competencia, el programa de actividades, las fechas de su publicacin y difusin obligatoria y dems detalles particulares de la prueba. Para participar y puntuar en las pruebas, los interesados deben estar inscritos en la relacin de pilotos de la competencia que CADEPOR abre para cada prueba. CADEPOR publicar anualmente su cronograma de competencias para el ao, por lo menos 60 das antes de su inicio.
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2. De los oficiales
2.1 Las competencias de Autocross que organice CADEPOR , contarn con la relacin de oficiales que se enumera a continuacin: a. Comisario Deportivo CADEPOR: no tiene participacin ejecutiva en ninguna funcin ejecutiva de la competencia, pero si tiene autoridad, para hacer respetar el presente reglamento y para resolver colegiadamente las reclamaciones que pudieran surgir con ocasin de la carrera. b. Director de la Prueba: Es el responsable ejecutivo de mayor nivel en la competencia. Es el responsable de ejecutar las decisiones de los dems jefes y oficiales del evento, o de dejarlas en suspenso o no aplicarlas, asumiendo las responsabilidades correspondientes y liberando de ella al oficial respectivo. c. Jefe de Seguridad: Es el responsable de que los pilotos, los vehculos participantes, la pista de carrera, y el pblico en general, cumplan con las disposiciones de seguridad, incluidas en el presente y en documentos especficos emitidos por las entidades oficiales pertinentes. Est autorizado, para impedir la participacin de pilotos o vehculos -que no cumplan los requisitos de seguridad-, para verificar la pista de carrera, el rea de pits, el emplazamiento del pblico y autorizar el inicio de la competencia, est autorizado tambin para interrumpir la
competencia, temporal o definitivamente, si a su juicio hay circunstancias que atentan contra la seguridad, de pilotos, oficiales o pblico espectador en general. d. Juez Tcnico: responsable de autorizar la participacin de los vehculos, en la categora que les corresponda, o de impedirla, por no haber superado la revisin tcnica, o habindolo hecho, por no estar en condiciones en el momento de la competencia. Juez de Tiempos: responsable de la determinacin de los tiempos de cada una de las mangas de la competencia, as como de la elaboracin del ranking de clasificacin y de los resultados finales y el otorgamiento de puntajes.
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f.
Oficiales de Campo: responsables de ordenar el desplazamiento de los vehculos en la zona de pits y en la pista de competencia, as como de indicar y registrar las penalizaciones que cometan los pilotos durante su participacin
2.2 El Director de la Prueba, el Comisario Deportivo CADEPOR y el Juez de Tiempos, constituyen colegiadamente, la nica instancia, para la resolucin de reclamaciones, sus resoluciones deben emitirse como mximo a las 72 horas siguientes, despus de presentado el reclamo
3. Del equipamiento de control de tiempos

3.1 En consideracin a las caractersticas especiales de las pruebas de Autocross, a la oportunidad en que se emite el presente y a los avances tecnolgicos disponibles a la fecha, CADEPOR dispondr como mnimo de los siguientes equipos de control de tiempos: 3.2 Detectores IR de paso: al chasis o la rueda, de tal forma que pueda registrase el instante preciso en que el vehculo del competidor parte y termina su recorrido por el curso. En caso que el punto de partida y llegada estn ubicados en lugares distintos, se requiere de dos detectores IR de paso, uno ubicado en la partida y otro en la llegada. 3.3 Cronmetro Electrnico: con la precisin de centsimas de segundo y con la capacidad de interconectarse a los Detectores IR de paso, de tal forma que el registro y clculo del tiempo sea automtico. 3.4 Pantalla en Lnea de Resultados: en la que aparecen los resultados de la competencia por categora debidamente clasificados.
3.5 Penalizaciones en lnea: mediante el uso de radios CB o VHF y mediante software en lnea, de tal forma que los resultados que aparezcan en la Pantalla en Lnea incluyan las penalizaciones y el tiempo vlido para el ranking.
4. De la pista de competencia
4.1 La pista de competencia debe ser pavimentada y plana, se pueden usar estacionamientos pblicos, patios de maniobra, aeropuertos y otros de tamao razonablemente adecuado, que permitan disear un trazado seguro para los pilotos, autoridades y el pblico espectador. 4.2 El rea donde se ubiquen las tribunas para el pblico, deber estar por lo menos a 5 metros de la pista de competencia y solo en el rea de partida. 4.3 El CADEPOR contar en sus competencias, con una ambulancia y personal mdico que est en condiciones de prestar primeros auxilios y en caso de necesidad desplazarse rpidamente a un centro de salud. 4.4 CADEPOR contar con un mnimo de 02 extintores mviles de Polvo Qumico Seco ABC de 9 Kg c/u., convenientemente ubicados cerca de la pista de competencia. Se recomienda que todos los vehculos tengan instalado y debidamente asegurado un extintor de Polvo Qumico Seco ABC de 2Kg.
5. De los pilotos
5.1 Para puntuar en los campeonatos de CADEPOR, los pilotos participantes, deben acreditar su inscripcin, en la competencia como piloto, dicha acreditacin debe ser mostrada cuando los oficiales lo requieran. 5.2 Los pilotos que sufran algn malestar en su salud, en el momento de la competencia, deben reportarlo obligatoriamente al Director de la Prueba para que tome las acciones del caso. 5.3 Los pilotos deben usar casco protector de seguridad, el cual debe estar en buen estado y disponer de los arneses y hebillas que le permitan ir firmemente sujeto a la cabeza. Se recomienda que el casco protector de seguridad cuente con una certificacin DOT, semejante o superior. En cualquier caso, el Director de la Prueba, puede rechazar el casco protector de seguridad, que use un competidor e impedir su participacin, si considera que est en mal estado, o no es apropiado para su uso en competencias automotores. 5.4 Es obligatorio el uso del cinturn de seguridad. No se permite que el piloto conduzca con sandalias ni con el torso desnudo.
5.5 Se recomienda a los pilotos vestir ropa de algodn o de material no inflamable y evitar el uso de prendas de nylon o de materiales semejantes, de naturaleza inflamable.
6. De la competencia
6.1 Una competencia de Autocross, se efecta en circuitos pequeos - denominados curso o trazado-, cuya duracin ser de alrededor de 1 minuto. El piloto corre solo, sin la posibilidad de sobrepasar ni ser sobrepasado por otro vehculo. En cada categora, gana el competidor que conduzca su auto, por el circuito de competencia, en el menor tiempo. Los tiempos cronometrados no se suman ni promedian. 6.2 Se denomina Carrera, al recorrido completo, debid amente cronometrado, de un auto por el curso de competencia. Se denomina Manga a la parte de la competencia, en la cual todos los pilotos presentes y habilitados han efectuado sus respectivas Carreras. Se denomina Competencia al conjunto de Mangas, programadas para el evento. 6.3 Una competencia de Autocross puede tener una o varias mangas, el mejor tiempo de carrera, efectuado en cualquier manga, sumadas las penalizaciones que correspondan, ser vlido para el ranking final de la competencia y el otorgamiento de puntajes. 6.4 Entre una manga y otra puede haber un tiempo de receso que no debe ser superior a 10 minutos, salvo situacin excepcional. 6.5 Un diagrama del trazado o curso, o un curso virtual para PC, estar disponible para los participantes antes del inicio de la competencia. Los competidores, deben recorrer a pie el circuito, pueden hacerlo las veces que quieran y tomar las notas y/o hacer los diagramas que consideren necesarios, hasta antes de la reunin de pilotos. 6.6 Si un competidor pierde su turno en una manga, puede recuperarlo, previa autorizacin del Director de la Prueba, solo al final de dicha manga, En ningn caso ser posible recuperar o adelantar un turno de una manga especfica, en otra manga cualquiera. 6.7 El orden de partida ser establecida por las autoridades de la prueba y publicada antes de que se inicie la competencia. 6.8 Los autos deben llevar una numeracin de acuerdo con el orden de partida. Es obligacin del piloto asegurarse de instalar en la superficie del auto el nmero correspondiente y estar atento a su orden de partida.
6.9 Los competidores deben ubicarse ordenadamente, en el rea de partida y previamente en el rea de espera. En la forma que se indique en la reunin de pilotos. 6.10 El competidor que no se presente al llamado y que no justifique satisfactoriamente su retraso, pierde su turno en la manga respectiva hacindose acreedor a la calificacin un "DNS" / NP ("Did Not Start" /No Parti). El participante que no complete su vuelta recibir la calificacin un " DNF" / NT ("Did Not Finish" / No Termin), en ambos casos, el piloto queda sin tiempo vlido en la manga. 6.11 En caso de que varios autos corran simultneamente por el mismo trazado, pero separados por intervalos razonables y que alguno de los que est adelante, fall o se despiste, dificultando el paso a los que vienen detrs. Le corresponde solo a estos ltimos -los perjudicados- repetir su participacin en la manga. 6.12 Considerando los diferentes modelos de autos, configuraciones y cilindradas, se compite por categora, segn lo estipulado en el presente. 6.13 Los corredores clasificados en diferentes categoras, no competirn entre s. El ganador de una categora, es el que haya hecho el menor tiempo, de los vehculos de la categora, incluidas las penalizaciones, en cualquiera de las mangas. 6.14 Las Categoras consideradas para los campeonatos de Autocross, se agrupan segn el siguiente detalle: ESTANDAR Estandar1 Estandar2 Estandar3 Estandar4 STREET Street 1 Street 2 Street 3 Street 4 SUPERIOR Superior 1 Superior 2 Superior 3 Superior 4
6.15 Estndar: Compuesta por autos no modificados, o con leves modificaciones expresamente incluidas en el presente reglamento. 6.16 Street: Compuesta por autos solo con modificaciones externas que expresamente autorizadas en el presente reglamento estn
6.17 Superior: Incluye autos con preparacin mayor expresamente autorizadas para la categora. 6.18 El club puede cerrar cualquier categora, una vez iniciado el campeonato, solo en el caso que, en las dos primeras fechas no compitan 3 pilotos como mnimo en esa
categora, si esto ocurre, los pilotos activos sern re categorizados en la categora inmediatamente superior, manteniendo su condicin de Estndar, Street o Superior. 6.19 Si el club ha abierto la categora para su campeonato anual. Los pilotos puntuaran en su categora, independientemente del nmero de competidores presentes en una competencia. Excepto en el caso contemplado en el acpite anterior, en ese caso, los puntajes asignados por las dos primeras fechas sern los que le hubieran correspondido, si hubiera competido en la categora inmediatamente superior. 6.20 Los vehculos incluidos y las modificaciones permitidas en los grupos Estndar, Street y Superior se detallan en el Anexo 1 del presente. 6.21 Cada participante solicitar, bajo su propia responsabilidad, la inclusin de su vehculo -teniendo en cuenta sus caractersticas y su nivel de preparacin- en la categora que le corresponda, segn el presente reglamento. 6.22 Si la marca o el modelo del vehculo no estuviera considerado dentro de las listas del Anexo 1, el participante deber solicitar su inclusin en la que le corresponda, en el momento de su inscripcin en la competencia. 6.23 Si el vehculo sufre modificaciones, posteriores a la declaracin inicial, el competidor est obligado a declararlas, antes de que el vehculo se use nuevamente en una competencia. Dicha declaracin podra provocar la reclasificacin del vehculo. 6.24 La categorizacin de los vehculos, se basa en la declaracin de los pilotos, el club asume de buena fe, veracidad y correccin de dicha declaracin. Los pilotos pueden solicitar se revise el auto de cualquier otro competidor, para verificar su correcta categorizacin, estando en tal caso conformes con que adems se revise el suyo propio. 6.25 El director de la prueba puede, sin embargo, requerir una revisin y verificacin del vehculo en cualquier momento, incluso, en los instantes previos a una carrera. Si el vehculo tuviera modificaciones no permitidas para su clase y stas no hubieran sido declaradas, el competidor puede ser penalizado, hasta con la inhabilitacin para participar en el campeonato del ao. 6.26 El tiempo cronometrado, para cada competidor, desde la lnea de partida hasta la lnea de llegada, permite establecer el ranking respectivo, gana el que haga el menor tiempo, sumadas las penalizaciones. 6.27 Cada categora tiene un ganador. No existe un ganador general debido a las diferencias y ventajas entre los vehculos de las distintas categoras.
6.28 Se produce una penalidad, con un recargo de 2 segundos sobre el tiempo cronometrado, cuando el vehculo golpea un cono, siempre y cuando ocurra alguna de las condiciones siguientes: a. Si el cono se voltea y queda fuera de la caja de referencia (marca en el piso que indica la ubicacin original de cono). b. Si el cono se voltea aunque quede dentro de la caja de referencia. c. Si el cono sigue estando de pie pero queda fuera de la caja de referencia 6.29 En los casos antes mencionados la penalidad tendr un valor de 2 segundos. 6.30 No se produce penalidad si un auto golpea un cono pero: a. El cono sigue estando de pie y est tocando la caja de referencia. b. El cono sigue siendo estando de pie y adems est parcialmente en la caja de referencia. c. Y si, luego de ser golpeado, el cono sigue siendo estando de pie dentro de la caja de referencia.
6.31 En caso que el auto pase por el lado equivocado de algn (os) cono (s), la vuelta no ser vlida, para el cmputo de tiempos, incurriendo el piloto en una penalidad denominada Fuera de Curso (FC), la cual lo deja sin tiempo en la manga. 6.32 Todos los conos instalados en el trazado, califican para aplicar las penalizaciones sea que estos indiquen cambio de trayectoria, o que simplemente delimiten la ruta. 6.33 La partida se indica mediante semforo o bandera. El competidor debe saber que el tiempo empieza a contar desde que el vehculo atraviesa por la lnea del sensor de partida, no desde que se d la indicacin de partida; sin embargo, el piloto debe partir inmediatamente despus de recibir la seal de partida. Incurrir en adelanto o retraso, puede ser penalizado, a juicio del oficial de partida, invalidando la vuelta, quedando el participante sin tiempo en la manga.
6.34 Los participantes, de las categoras Estndar y Street, que opten por utilizar neumticos con un ndice de desgaste (Treadwear /UTQG) inferior a 100, tendrn un recargo de 1.00 segundo por vuelta. 6.35 Si el neumtico no trae la marca del Treadwear /UTQG, se asumir que es inferior a 100 y por tanto provocaran un recargo de 1.00 segundo por vuelta. 6.36 Si la vuelta del piloto ms rpido de la competencia, cronometrara ms de un minuto y medio (130) el recargo ser de 2.00 segundos. Este recargo se suma al tiempo registrado por el participante, y es independiente de los recargos en el tiempo, por penalizaciones producidas por golpear conos. 6.37 El ndice de desgaste (Treadwear /UTQG) para los vehculos de categoras Superior es libre, por lo tanto el recargo o penalidad indicado en la clusula anterior, para neumticos con un ndice de desgaste (Treadwear /UTQG) inferior a 100, solo es aplicable a la categoras Estndar y Street. 6.38 Una vez concluida su participacin por el curso y de haber pasado por la meta, el piloto debe obligatoriamente disminuir la velocidad del auto, en una distancia prudencial. Luego proceder a salir del circuito, por la zona indicada en la reunin de pilotos y hasta el lugar de estacionamiento, a una velocidad no mayor a 15 kilmetros por hora. 6.39 Al piloto que se observe realizando maniobras temerarias o manejando a mayor velocidad que la establecida en este reglamento, en las zonas adyacentes, ser excluido de la competencia. 6.40 Una carrera, puede repetirse, cuando obstculos en la pista, un oficial que se cruce, un competidor ms lento o uno con su vehculo con desperfectos, no le permitan al piloto desarrollar su mximo potencial, o cuando por alguna razn fuera de la responsabilidad del piloto, no haya sido posible cronometrar su tiempo, en tales casos, y siempre con previa autorizacin del director de la prueba, la vuelta del piloto (carrera) puede repetirse. Para que esto ocurra deben transcurrir por lo menos 10 minutos desde que el piloto abandone el trazado de carreras. Un hndicap es una ventaja otorgada a favor de un grupo de vehculos, con el fin de mejorar la competitividad del mismo, respecto a otros de su misma categora, se otorga en magnitudes de tiempo, la cual ser descontada de su tiempo de vuelta.
6.41
7. Vehculos admitidos
7.1 Son admitidos todos los vehculos automotores de cuatro ruedas (excepto cuatrimotos), sean de serie o construidos especficamente para competencia, siempre que
estn en perfecto estado de funcionamiento y que cumplan con las regulaciones y requisitos detallados en el presente. 7.2 Los pilotos y/o los concurrentes, son los nicos responsables por el estado y buen funcionamiento de su vehculo, as como por la seguridad de las modificaciones efectuadas en l. Pese a lo indicado en el punto anterior, el juez tcnico est autorizado para impedir la participacin de vehculos que, a su juicio, resulten peligrosos y/o no cumplan con las medidas de seguridad. Esta decisin puede tomarla en cualquier momento de la competencia.
7.3
8. Verificacin administrativa
8.1 La inscripcin en una competencia empieza con la verificacin administrativa que consiste en la presentacin de los documentos que acreditan la inscripcin del vehculo y del conductor o conductores. 8.2 Luego de efectuada la verificacin administrativa los pilotos participantes recibirn las credenciales de inscripcin que el club haya dispuesto para la competencia. El envo de dicha credencial puede hacerse mediante correo electrnico. 8.3 El plazo para regularizar la documentacin requerida, vence indefectiblemente antes del inicio de la primera manga de la competencia. 8.4 La inscripcin en la competencia permite un piloto por cada vehculo, en casos excepcionales se podr aceptar la inscripcin de hasta tres pilotos por auto, en tal caso, cada piloto compite como si estuviera en un vehculo distinto. 8.5 Los competidores que participen en un mismo auto, no podrn hacerlo en turnos inmediatamente sucesivos. Se los programar en turnos alejados o se esperar el tiempo que indique el oficial de partida, con el fin de asegurar que la temperatura de los neumticos, no otorgue ventaja a ninguno de los competidores.
9. Verificacin tcnica
9.1 Los vehculos inscritos, deben estar en perfecto estado de funcionamiento. Cuando el participante se inscribe en un evento, se reconoce como el nico responsable, por el correcto estado mecnico del auto y por los daos que pudiera ocasionar as mismo y/o a terceros.
9.2 El Juez Tcnico, puede efectuar una verificacin tcnica, antes, durante o despus de una competencia; a uno, a varios o a todos los vehculos inscritos, e impedir la participacin de los que no cumplan con los requisitos indicados en el presente. 9.3 En la verificacin Tcnica se revisar lo siguiente: a. b. c. d. e. f. g. h. i. Cinturones de Seguridad en buen estado. La batera debe estar bien asegurada y fuera del compartimiento del piloto. El tubo de escape debe estar lejos o aislado del piloto y del tanque de gasolina. El tanque de gasolina, as como sus caeras y desfogue, deben estar fuera del compartimiento del piloto. Los pedales deben estar cubiertos o ser de material antideslizante. La llave de contacto debe estar al alcance del piloto cuanto est con el cinturn de seguridad colocado. Las rtulas, terminales, brazos y dems mecanismos de la direccin deben estar en perfecto estado de funcionamiento y correctamente alineados. Los frenos deben estar en muy buen estado, al igual que las llantas y los aros que adems deben tener los pernos de rueda completos. No debe haber ningn elemento suelto dentro del habitculo del vehculo, ya que podra golpear o distraer la atencin del piloto durante la competencia. Se recomienda no llevar objetos sueltos, dentro de la maletera del vehculo. Se recomienda disponer dentro del auto, de un extintor contra incendios de Polvo Qumico Seco ABC, de 02 Kg. de capacidad con carga vigente. El equipo debe estar convenientemente asegurado y al alcance del piloto cuando est sujeto con el cinturn de seguridad.
j.
10. Reunin de pilotos

10.1 Se llevar a cabo el da de la competencia, justo antes del inicio de la Primera Manga. La concurrencia de los pilotos, es obligatoria, la inasistencia de los pilotos a la reunin, podr ser penalizada impidiendo que el piloto participe en la primera manga, salvo justificacin vlida, aceptada por el Director de la Prueba. Estarn presentes el Director de la Prueba, y el Comisario Deportivo, ellos impartirn las ltimas indicaciones y respondern las preguntas de los participantes. Procede el cambio de piloto hasta la hora de inicio de la reunin de Pilotos, previa autorizacin del Director de la Prueba
10.2
10.3
11. Los Pits

11.1 Es el recinto, exclusivo para los autos de competencia, prximo a la lnea de partida, all estarn estacionados los vehculos de competencia inscritos, para su exhibicin, espera y/o reparacin. 11.2 Los vehculos de asistencia, se ubicarn en una zona cercana al rea de pits, pero fuera de ella. 11.3 Las personas autorizadas deben portar obligatoriamente sus credenciales en lugar visible, en todo momento. 11.4 Est completamente prohibido el consumo de licor y/o el de drogas o sustancias estimulantes, esta prohibicin se hace extensiva a los miembros del equipo del competidor, a sus mecnicos y dems acompaantes dentro del rea de Pits, por todos ellos, el piloto asume responsabilidad personal. 11.5 Dentro del rea de Pits, no est permitido el uso de equipos de soldadura, parrillas, cocinas o cualquier otro equipo o elemento que a juicio del Juez de pits, sea peligroso. 11.6 Igualmente, no est permitido que los mecnicos y asistentes usen ropa de nylon o semejante (solo se admitir ropa de algodn o antiflama). 11.7 No est permitido hacer aceleraciones de motor cuando el vehculo est sostenido por gatos o soportes, tampoco se debe hacer aceleraciones, con el piloto fuera de su butaca.
12. Seales
12.1 En caso necesario, se usar sealizacin tradicional mediante banderas segn el siguiente formato de colores: a. Bandera verde: indica circuito est abierto, se puede usar tambin para dar la partida b. Bandera Roja: Significa detencin inmediata. La utiliza el Director de la Prueba o quien lo represente. En este caso el competidor debe detener el vehculo y ponerse a rdenes de las autoridades de la prueba. c. Bandera Amarilla: Significa disminuir la marcha, tener cuidado; se utiliza ante una falta de una referencia importante o dificultades en el curso.
13. De las infracciones

13.1 Se consideran infracciones las siguientes acciones: a. No estar en el punto de partida despus de ser llamado, en este caso, el piloto pierde su turno, quedando sin tiempo en la manga. b. Si un vehculo perdiera algn tipo de fluido, no puede partir hasta que se solucione el problema, si no lo soluciona hasta antes del final de la manga, pierde su turno en la manga y queda sin tiempo. c. Conducir bajo influencia del alcohol, drogas o estimulantes, se penaliza con la exclusin de la prueba y la inhabilitacin por un plazo que puede ser de hasta 01 ao, para competir en pruebas de Autocross. d. Efectuar maniobras temerarias, se penaliza con la exclusin de la prueba y la inhabilitacin en por lo menos una fecha del campeonato respectivo. e. El desacato, la agresin verbal o fsica o cualquier otra in conducta, para con a las autoridades, participantes y/o pblico en general, se penaliza con la exclusin de la prueba y la inhabilitacin en una fecha o ms en el campeonato respectivo. f. El reclamo pblico, antes durante o despus de la competencia, por un canal distinto al contemplado en el presente, se penaliza con la exclusin de la prueba y la inhabilitacin por una fecha o ms en el campeonato respectivo. g. No se permite el consumo de bebidas alcohlicas durante la competencia. El piloto que este bajo la influencia de alcohol o narcticos no podr participar. La organizacin se reserva el derecho de hacer las pruebas que considere pertinentes.
14. Puntuacin
14.1 Los puntajes, para cada fecha del campeonato anual se otorgaran por Categora, segn lo indicado en la siguiente tabla: Puesto Puntos 1ro 10 2do 08 3ro 07 4to 06 5to 05 6to 04 7mo 03 8vo 02 9no 01
14.2 En caso de empate en un puesto, en una competencia, el puesto siguiente no ser considerado. Ejemplo: si el tercer puesto es declarado un empate, cada competidor empatado recibir 7 puntos, el cuarto puesto no ser computado; el siguiente puesto clasificado ser el 5to puesto, con 5 puntos. 14.3 El puntaje es por categora. Los competidores que cambien de categora no pueden trasladar el puntaje de una categora a otra. Para el clculo del puntaje total, correspondiente al campeonato anual, se descartar el menor puntaje obtenido por cada piloto, en cualquiera de las fechas programadas en el campeonato anual. 14.4 En caso de prdida de fluidos en el vehculo, el Director de la Prueba decidir si el vehculo puede continuar o no en competencia, su decisin es inapelable.
15. Reclamos y apelaciones

15.1 Los reclamos deben hacerse nicamente a travs de una comunicacin escrita con atencin al Director de la Prueba. 15.2 El plazo para presentar los reclamos, vence indefectiblemente a 24 horas despus de publicados oficialmente los resultados. 15.3 No habr lugar a apelaciones. La decisin comunicada por el Director de la Prueba es final e inapelable. 15.4 Cualquier reclamo hecho verbalmente de forma inapropiada, ofensiva o poco discreta, ser considerado como una falta. De igual forma se considerarn los reclamos hechos por cualquier otro medio, sea pblico o privado, que no sea el contemplado en el art. 15.1 del presente.
16. Del campeonato

16.1 Para que un piloto sea considerado en el ranking del campeonato, debe estar inscrito como piloto en las competencias de autocross de CADEPOR, debe adems haber participado y puntuado en por lo menos dos competencias, consecutivas o no, del campeonato respectivo. Un piloto, no podr acumular puntaje vlido para el campeonato, si inicia su participacin en las dos ltimas fechas de dicho campeonato. En este caso, an si el piloto, estuviera debidamente inscrito, participar nicamente en calidad de invitado.
16.1
16.2
El campen de cada categora ser aquel que acumule ms puntaje, sumando el puntaje obtenido durante todas las fechas vlidas del campeonato. Para ser declarado campen anual de una categora, es necesario haber obtenido puntaje, en por lo menos dos fechas del campeonato. Para el cmputo del puntaje anual acumulado, se descarta el menor puntaje obtenido en una competencia. En caso de empate en el puntaje, para el primer puesto, de cualquier categora, al final de un campeonato, entre dos o ms competidores, estos se clasificarn de acuerdo con las victorias obtenidas en la categora, correspondiendo un mejor puesto a quien haya obtenido ms victorias en la categora. De mantenerse el empate, el criterio de clasificacin ser el nmero de competencias disputadas durante el campeonato, correspondiendo el mejor puesto a quien haya disputado ms competencias. Si aun as se mantiene el empate, la clasificacin se determinara por el mejor tiempo en la ltima competencia. Adems, se considerar que un piloto tiene mejor tiempo que otro, si este ltimo no participa en la competencia. En el caso de los segundos, terceros y dems puestos, al final del campeonato, si los pilotos igualan en puntaje, se produce empate en el puesto, quedando desierto el puesto inmediatamente posterior. Este mismo procedimiento rige en caso de empate en el primer puesto de una competencia.
16.3
16.4
16.5
17. Responsabilidades
17.1 Durante toda la competencia hasta el final de todos los actos oficiales, los participantes y los miembros de sus equipos de apoyo, deben respetar las indicaciones que reciban de las autoridades de la prueba y prestar su ms amplia colaboracin para el mejor desarrollo del programa. La reiteracin de faltas, in conductas, actitudes antideportivas, etc. ser penalizada con la exclusin de la prueba y con la suspensin para participar en fechas posteriores, a juicio del Director de la Prueba. Es responsabilidad del piloto el comportamiento de su personal de auxilio o acompaantes y de los vehculos que les correspondan, los cuales, no podrn estacionarse en la zona reservada para los participantes. Los Pilotos, Jueces, Autoridades, Personal de Control, Auxilio Mecnico, rganos Informativos y Pblico en General asisten al evento bajo su propio riesgo y cuenta, asumiendo entera responsabilidad por los daos y perjuicios que pudieran ocasionar a s mismos, a terceros y a la propiedad ajena.
17.2
17.3
17.4
Los pilotos debern suscribir de manera obligatoria, el documento de exoneracin de responsabilidad, antes de participar en cualquier prueba del club El Club organizador ni ninguna otra entidad o persona vinculada al evento, podr ser responsabilizado por hechos fortuitos que deriven en dao o accidente, ocurran stos antes, durante o despus de la competencia, salvo en los casos que se incumplan con las normas de seguridad, detalladas en el presente.
17.5
ANEXO 1 CATEGORAS Categora Estndar

Vehculos de fabricacin en serie, equipados para ser usados normalmente en la va pblica. Excepto por lo indicado en el presente, los vehculos deben conservar las especificaciones partes y piezas provistas por el fabricante original o en caso de piezas alternativas, estas debern ser estrictamente equivalentes, provistas por un fabricante OEM. Lo que no est especficamente permitido, debe entenderse como prohibido.
Modificaciones permitidas en la categora Estndar:

1. Es obligatorio usar amortiguadores OEM sin ningn tipo de regulacin, salvo que estos vengan como equipo original 2. Est permitido ajustar el alineamiento delantero, sin modificar los puntos originales de anclaje de ningn elemento de la suspensin. 3. No est permitido modificar la convergencia ni el camber originales de las ruedas del eje trasero, en el caso de que estas no sean regulables de fbrica . 4. Es obligatorio usar frenos originales, el material de Pastillas / zapatas de freno sern OEM de igual dimensin que las originales. 5. Solo se puede modificar el silenciador del sistema de escape, manteniendo la dimensin y forma original de las lneas, sin retirar el catalizador, resonadores o el mltiple de escape original. 6. Se permite usar aros y neumticos diferentes a los originales, siempre y cuando no golpeen con los guardafangos ni queden fuera de la carrocera.
7. Se puede instalar barras de unin solo entre torretas delanteras y/o posteriores, siempre que no requieran la modificacin de ningn otro elemento, del chasis o la carrocera del vehculo. 8. No est permitido cambiar o aadir barras estabilizadoras, resortes, reguladores de altura, bujes de nylon o de otro tipo distinto al equipo original. 9. Est permitido cambiar el filtro de aire por uno de mayor flujo distinto al original. No est permitido perforar ningn elemento de la carrocera para instalar un filtro de mayor flujo. 10. Est permitido usar marcadores de temperatura, presin de aceite, presin de turbo y otros semejantes, no instalados originalmente en el vehculo. 11. Es posible instalar un volante de direccin diferente al original, siempre y cuando su diseo y tamao que no atente contra la seguridad en la conduccin. 12. Todos los equipos y modificaciones que incrementen la seguridad pero no la performance original del auto, estn permitidos. 13. Est autorizado, retirar la llanta de repuesto, gata, el asiento del copiloto, y el asiento trasero.
Categora Street
Son vehculos de fabricacin en serie, equipados para ser usados normalmente en la va pblica. Excepto por lo indicado en el presente, los vehculos deben conservar las especificaciones partes y piezas provistas por el fabricante original o en caso de piezas alternativas, estas debern ser estrictamente equivalentes, provistas por un fabricante OEM. Lo que no est especficamente permitido, debe entenderse como prohibido.
Modificaciones permitidas en la categora Street:

1. Se puede usar amortiguadores OEM y no originales, incluso regulables, pero sin modificar los anclajes originales de la suspensin del vehculo. 2. Est permitido ajustar el alineamiento delantero y posterior, sin modificar los puntos originales de anclaje de ningn elemento de la suspensin.
3. Es obligatorio usar los frenos originales, pero el material de Pastillas / zapatas de freno pueden ser OEM o de fabricacin especial, siempre y cuando sean de igual dimensin que las originales. 4. Est permitido modificar el tubo de escape, incluido el header o mltiple de escape, as como los tubos posteriores, se pueden reemplazar por otros no originales, pero usando un silenciador. 5. No est permitido efectuar modificaciones a los elementos interiores al motor, caja de cambios o transmisin (pistones, ejes de leva, pionera de caja de cambios LSD etc.). 6. No est permitido usar ECUs programables diferentes al equipo original de fbrica. Las ECUs deben mantener su EPROM original. 7. Est permitido usar discos de embrague y/o plato opresor diferente al original, siempre que sean del tipo monodisco, en seco. En caso que el equipo original del vehculo sea de otro tipo, ejemplo: multidisco, tipo hmedo, etc. est permitido reemplazarlo por uno no original pero del mismo tipo. 8. En el caso de los vehculos con motor turboalimentado, es obligatorio mantener en turbo original, sin modificacin de ningn tipo. 9. Se permite usar aros y neumticos diferentes a los originales, siempre y cuando no golpeen con los guardafangos ni queden fuera de la carrocera. 10. Se puede instalar barras de unin entre torretas delanteras y/o posteriores, que no requieran la modificacin de ningn otro elemento, del chasis o la carrocera del vehculo. 11. Est permitido recortar los resortes originales o cambiarlos por otros, con el fin de evitar el balanceo de la carrocera y de bajar la altura del vehculo, hasta un lmite de 1.5 pulgadas o 3.8 cm. 12. No est permitido el uso de coilovers ni de ningn tipo de suspensin regulable en altura, salvo que sea equipo original de fbrica. 13. Se permite instalar bujes de nylon o de otro tipo diferente a los originales , en los elementos de la suspensin y la direccin. 14. Est permitido cambiar o aadir barras estabilizadoras en el eje delantero y/o posterior, pero en sus puntos de anclaje originales. 15. Se permite aadir barras solo entre torretas delanteras y/o posteriores.
16. Est autorizado cambiar el filtro de aire y/o el intercooler, en el caso de vehculos turbo, por uno de mayor flujo distinto al original. No est permitido perforar ningn elemento de la carrocera para instalar un filtro de mayor flujo, ni cambiar la posicin original del intercooler. 17. Est permitido usar marcadores de temperatura, presin de aceite, presin de turbo y otros semejantes, no instalados originalmente en el vehculo. 18. Se puede instalar un volante de direccin diferente al original, siempre y cuando su diseo y tamao que no atente contra la seguridad en la conduccin. 19. Todos los equipos y modificaciones que incrementen la seguridad pero no la performance original del auto, estn permitidos. 20. Es posible retirar la llanta de repuesto, gata, el asiento del copiloto, y el asiento trasero.
Relacin de vehculos admitidos

Los vehculos se clasifican en 4 Clases, de la 1 a la 4, cada clase tiene a su vez tres Categoras: Estndar, Street y Superior. Un piloto con un auto de una clase cualquiera, puede optar por decisin propia, correr en una clase mayor -con este fin se considera a la clase 1 mayor a la 2, la clase 2 mayor a la clase 3, y la clase 3 mayor a la clase 4- pero manteniendo su categora o subiendo a una categora mayor - con este fin se considera la categora Superior como mayor a la Street y a la Street como mayor a la Estndar-. Detalle especfico de las Clases:
Clase 1:
Audi R8 Audi S4 BMW M3, M5,M6 BMW 1M BMW 135i BMW 335i Mercedes Benz SLK Mitsubishi EVO V, VI, VII, VIII y IX Nissan Skyline
Nissan GTR Porsche: 911, Boxer, Cayman Subaru Impreza STI Toyota Supra Turbo Toyota Clica GT4
Clase 2:
Audi A3, A4, A6 ,1.8 Turbo BMW 328, 330, 325, E30 Citroen DS3 Honda/ Acura Type -R Hyundai Genesis Hyundai Tiburn V6 Mazda Miata 1.8 Sport Package Mazda RX-7 turbo Mazda RX-8 Mini Cooper S Mitsubishi Eclipse Turbo Mitsubishi 3000 GT Mitsubishi Galant VR4 Nissan 300ZX Turbo Nissan 350Z Nissan S13/S14/200SX turbo Nissan Pulsar SR20DET Peugeot 205GT Seat Len FR/Cupra Turbo Seat Ibiza FR Subaru Forester turbo Subaru Impreza GT Subaru Impreza WRX Subaru Legacy Spec B Toyota MR2 Turbo o Super Charged Toyota Starlet turbo, Vitz turbo Toyota Supra n.a. Volkswagen Bora Turbo Volkswagen Golf GTI Turbo /R32/VR6 Volvo S 60 R Volvo S40 Turbo Volvo 850 R /T5 Volvo S70-T5
Clase 3:
BMW 316, 318, 320, 325 Fiat Palio 1.8 Honda Civic Honda CRX Honda Prelude Honda Integra Hyundai Accent 1.6 Hyundai Scoupe Hyundai Tiburn 4cil Mazda Miata 1.6 y 1.8 Mazda 323 Mazda 3 Mazda 6 Mazda RX 7 n.a. Mini Cooper n.a. Mitsubishi Galant, Lancer, Mirage n.a. Mitsubishi Eclipse n.a. Nissan Bluebird n.a. Nissan Primera Nisan Sentra 2.0 , 2.5 Nissan Pulsar n.a. Peugeot 106, 206, 306 todos SEAT Ibiza Sport 2.0 SEAT Len FR Subaru Impreza, n.a. Subaru Legacy, 4 cil. Suzuki Swift Sport Toyota Auris Toyota Celica GT, todos Toyota Corolla Toyota Levin/Trueno 16v, 20 v todos Toyota MR2 n.a. VW Corrado 4 cil n.a. VW Golf Gti n.a. VW Jetta
Clase 4:
BYD F0 Chevrolet Corsa Daewoo Tico, Racer, Cielo Fiat Palio 1.4
Honda Civic DX 1.5 Hyundai Accent 1.3 Hyundai Excel Kia Picanto Kia Rio Peugeot 106, 206 (1.3, 1.4) Suzuki SX4 Suzuki Swift (1.3, 1.5) Toyota Yaris VW Gol 8v (1.6, 1.8) VW Polo (Excluido GTI)
La Clase 4 incluye adems a todos los autos fabricados en 1989 o en aos anteriores, as como a todos los modelos bsicos de hasta 1500 cc, 12 v. 16 v., n.a. 1600 cc, 8 v., n.a.; en todos los casos, previa evaluacin y confirmacin de su inclusin dentro de la categora. Los autos incluidos en esta Clase deben cumplir las limitaciones de la categora a la que correspondan ; de otra forma podrn ser reclasificados. Las listas publicadas pueden ampliarse durante el ao, a solicitud de algn piloto, o las autoridades del club pueden hacerlo de oficio.
Nota:
En consideracin a la ampliacin de las autorizaciones, para la preparacin de los vehculos de todas las categoras, y en el caso de vehculos fabricados con un perfil completamente deportivo, es posible que un vehculo de una categora menor, pueda igualar o mejorar la performance y potencial de los vehculos incluidos en categoras mayores; en estos casos CADEPOR puede, reclasificar especialmente a un vehculo, en una categora mayor, si considera que su performance de fbrica y/o su nivel de preparacin lo pone en condiciones de competitividad semejante a los vehculos de dicha categora, puede hacerlo de oficio o a solicitud de terceros interesados.
Categora Superior
Pertenecen a esta categora los vehculos con modificaciones no permitidas para la Categora Street. Los vehculos se clasifican de acuerdo con el siguiente detalle:
Categora Superior 1: Pertenecen a esta categora, los autos incluidos en la clase 1,

pero con modificaciones no permitidas para las categoras Estndar 1 y Street 1.



Modificaciones permitidas en las categoras Superior 1, 2, 3 y 4:

1. Est permitido reemplazar barras de torsin, resortes, barras estabilizadoras, amortiguadores u otro elemento de la suspensin del vehculo por otros de diseo, dimensiones o material, distintos al original, o aadirlas en caso que el vehculo no las trajera originalmente, se requiera o no modificar los puntos de anclaje originales de la suspensin. Est permitido incorporar, barras de unin superiores entre torretas e inferiores, longitudinales o transversales, entre soportes de la suspensin delantera y/o posterior u otro soporte del chasis, requieran o no la modificacin de algn elemento, del chasis o de la carrocera del vehculo, se incluye la incorporacin de estructuras tubulares, aadidas o en reemplazo de la estructura original del vehculo. Se puede n instalar reguladores de cmber (inclinacin) y cster (cada), y modificar o cambiar los puntos de anclaje originales de la suspensin. Se autoriza el cambio de discos y pinzas de freno por otros de mayor medida, o en reemplazo de tambores, reemplazo de las lneas de transmisin de fluido por lneas flexibles de acero inoxidable, as como material de zapatas o pastillas, y bombas o bombines de freno, diferentes al original Estn autorizados los cambios de partes y piezas exteriores empernadas; down pipe, header, etc. Est autorizado el cambio de partes y piezas interiores del motor, por otras originales o no, aligeradas, maquinadas, forjadas y/o en sobremedida. Se incluye en cambio de eje de levas, elevadores, resortes, vlvulas de admisin y escape en sobre medida, igualmente la incorporacin o cambio del turbo, supercharger, carburador/es, otros dispositivos de admisin, CPU programables o no e inyectores diferentes al original. Maquinar de culata, el block y usar pistones que permitan variar la relacin de compresin. Reemplazo del motor original por otro no original, de mayor performance, previa evaluacin y autorizacin expresa, emitida mediante una resolucin formal suscrita por las autoridades del club.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Usar sistemas de lubricacin exterior (Carter Seco) y /o bombas de aceite de alto flujo, radiadores de aceite y reservorios de seguridad, presurizados o no. Aligerar la volante y usar un plato opresor de mayor presin al original, incorporar embragues multidisco y en caso de cajas automticas la modificar o reemplazar la caja de vlvulas y la turbina, o su reemplazar la caja de cambios completa por otra alternativa.
9.
10. Cambiar de la relacin de piones de la caja de cambios y de la relacin final de la transmisin as como la incorporacin de diferenciales de deslizamiento limitado, mecnicos, hidrulicos y/o electrnicos. No est permitido soldar el diferencial. 11. Usar palanca de cambios convencional semiautomticas, en todos sus tipos. en H, secuenciales, automticas y
12. Retirar el asiento del copiloto, el trasero y cualquier otro elemento del interior, as como aligerar los elementos de la carrocera incluida la cristalera. 13. Aros y neumticos libres, con la condicin de que no choquen con los tapabarros ni sobresalgan a la carrocera. 14. Los roll bar, las jaulas anti vuelcos, los sistemas contra incendios y todos los elementos que incrementen la seguridad, son permitidos. 15. Otros elementos y modificaciones, no contemplados especficamente en esta relacin, podrn ser usados, solo en caso de autorizacin expresa emitida por las autoridades del club. 16. Todos los elementos contemplados en la presente relacin podrn utilizarse siempre y cuando no atenten contra la seguridad del vehculo ni de su piloto, ni determinen una ventaja mecnica excesiva y evidente a favor de algn participante de la categora.
San isidro, 7de marzo del 2013.

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Reglamento CADEPOR para pruebas de Autocross - 2013

3. Del equipamiento de control de tiempos

10. Reunin de pilotos

11. Los Pits

13. De las infracciones

15. Reclamos y apelaciones

16. Del campeonato

ANEXO 1 CATEGORAS Categora Estndar

Modificaciones permitidas en la categora Estndar:

Modificaciones permitidas en la categora Street:

Relacin de vehculos admitidos

Categora Superior 1: Pertenecen a esta categora, los autos incluidos en la clase 1,

Categora Superior 2: Pertenecen a esta categora, los autos incluidos en la clase 2,

Categora Superior 3: Pertenecen a esta categora, los autos incluidos en la clase 3,

Categora Superior 4: Pertenecen a esta categora, los autos incluidos en la clase 4,

Modificaciones permitidas en las categoras Superior 1, 2, 3 y 4:

San isidro, 7de marzo del 2013.

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