Co-Mec13 - Uniones Bridadas - R01 PDF

GUA DE ESTUDIO - UNIONES BRIDADAS
Cargo: Elemento: Asesor: Asesor interno: Tcnico Mecnico UNIONES BRIDADAS Javier Tunjano William Andrs Rodrguez Mora
1. INTRODUCCIN
La intencin de esta gua es suministrar conocimiento acerca de los mecanismos de uniones con bridas mediante una descripcin de sus parmetros de operacin, componentes, tipos, principales usos y aplicaciones. Lo anterior, bajo un lenguaje claro y conciso, que le permitir tener una base slida para una posterior aplicacin de los procesos que la involucran. El contenido de la misma est basado en informacin obtenida de documentos tericos y catlogos de compaas que ofertan este tipo de productos. Se espera que disfrute la experiencia de aprender y que pronto vea como los beneficios de su mejora, en el conocimiento adquirido, le permita realizar su trabajo ms eficientemente.
2. OBJETIVOS
Identificar y definir los conceptos de: Empaques Pernado Tipos de brida Alineacin Integridad de la unin bridada
GUA DE ESTUDIO - UNIONES BRIDADAS (Versin impresa no controlada). Este documento es para uso interno del personal de WOODGROUP PSN, con fines acadmicos. Se prohbe su reproduccin parcial o total con otros fines.
3. PRERREQUISITOS
Conocer y entender los procedimientos y conceptos bsicos de: Instrumentos de medicin. Fsica-Mecnica bsica Elementos roscados
4. DESCRIPCIN
La contencin de los fluidos (gases y lquidos) en tanques, bombas, tuberas y otros equipos esenciales, es el objetivo principal de las operaciones y el mantenimiento de las plantas de facilidades. Los sistemas contraincendios y de control de fugas son bastante costosos y dispendiosos, no se deben ahorrar acciones a la hora de proteger a los empleados y a la comunidad circundante. As como tambin se opera bajo las regulaciones legales de entidades gubernamentales en pro de la proteccin del medio ambiente. Los equipos involucrados en el procesamiento en las facilidades y plantas petroqumicas son de muchas caractersticas, pero principalmente se clasifican en equipos rotativos, estticos y tubera. Las bridas son los accesorios que permiten la unin de estos elementos. Bsicamente todas las juntas, accesorios, vlvulas, etc. estn unidas mediante pernos soldaduras. La mayora de uniones bridadas
pueden presentar fugas de fluido debido al desgaste de la junta localizada entre bridas ste es debido a la influencia de algunos factores tales como: Presin Temperatura Velocidad del fluido Tipo de fluido Medio ambiente
4.1 CRITERIOS DE OPERACIN DE EMPAQUES Compresibilidad: Es la habilidad que tiene para soportar deflexin y conformarse de acuerdo a las caras de las bridas, para compensar las irregularidades como desalineaciones pequeas, corrosiones y variaciones en la superficie. Recuperacin: Es la medida en que la elasticidad del material le permite retomar sus caractersticas iniciales ante un largo rango de cargas variables, a las cuales se estn susceptibles durante la operacin. Sellabilidad: Es la medida en la cual el fluido puede fugarse a travs de las caras del empaque. Relajamiento: El fluido y las condiciones de operacin tienden a deformar con el tiempo al empaque, resultando en la perdida de la propiedad de sellado del mismo. Rating de presin: Es la resistencia a las fuerzas a tensin causadas por la presin del fluido contenido. Est directamente determinado por la resistencia a la tensin. Existen rangos superiores e inferiores (vaco) de presin. Rating de Temperatura: Es la habilidad de soportar determinadas temperaturas de operacin. Esta directamente relacionada con el material y existen rangos de temperaturas inferiores y superiores. Presin X Temperatura: Es la capacidad que tiene el empaque de soportar las dos condiciones al tiempo. En algunos materiales soportan los criterios de presin y temperatura por separado, ms no en simultaneidad. En la siguiente tabla se enlistan los datos de Presin y temperatura de empaquetaduras comunes.
Reactividad qumica: Es la tendencia que tiene el material del empaque a reaccionar con e producto contenido con le material de la brida. Conductividad trmica: Es la capacidad que tiene el material del empaque para permitir la transferencia de calor a travs de l. Resistencia del fluido: Es la medida al efecto de inmersin de un empaque en un fluido especfico (Oil, Water, etc) para un periodo de tiempo definido y una temperatura dada. Compatibilidad con el fluido: Un empaque debe contener fluidos que no lo degraden, pues esto puede tener consecuencias irreversibles en el proceso. Manipulacin: Algunos empaques son poco manipulables debido a fragilidad, por ejemplo. Los empaques deben ser de fcil instalacin y remocin. 4.2 LA MECNICA DE UNA UNIN BRIDADA: La integridad de una unin bridada y empaquetada principalmente de: Compresibilidad del empaque Recuperacin del empaque Dimensiones del empaque Dimensiones de la brida Presin del sistema Temperatura del sistema depende
En la figura 1. Las bridas son de caras en resalte (Raiced face), bastante comunes para asegurar la estanqueidad a altas presiones. Estas son ubicadas sobre el empaque en espiral y unida mediante pernos que son los responsables de darle resistencia y permanencia a la unin. Si la tensin en los pernos es adecuada, no existirn fugas en la unin.
Figura 1. Unin bridadada. Basada en [1].
4.2.1 La funcin de los pernos Los pernos son usados en las uniones bridadas como miembros de sujecin de la unin. La limitante de los pernos est dada por la elasticidad del material. Las propiedades fundamentales de los metales son: La cohesin es la resistencia que oponen los tomos a separarse unos de otros. La elasticidad es la capacidad de recobrar la forma primitiva que tienen los cuerpos elsticos, cuando cesa la causa que los deforma. La plasticidad es la capacidad de adquirir deformaciones permanentes. La ductilidad es la propiedad de soportar la accin de una fuerza y deformarse sosteniblemente sin romperse, permitiendo obtener alambres o hilos de dicho material. La dureza se define como la resistencia que ofrece el material a ser rayado o penetrado por otro, lo que nos da un valor de la cohesin del mismo y, por tanto, una idea de su resistencia a la traccin. Es por ello que sabiendo la dureza de un acero, podemos saber con bastante precisin su resistencia a la traccin. La resistencia de los miembros roscados est especificada por entidades internacionales como SAE (Society of automotive Engoneers) o ASTM (American Society of Testing Materials). En las normas se especifican la resistencia mnima de prueba, o carga de prueba mnima y la mnima resistencia a la traccin.
De tal modo, el alargamiento aplicado dentro de la zona elstica se libera cuando se retira la carga. La magnitud del alargamiento aumenta cuando se aplica ms carga. Cuando un perno se somete a esfuerzos que superan su carga de prueba (proof load), que es la carga mxima que puede soportar un perno sin adquirir una deformacin permanente, se tiene una deformacin plstica, la cual dejar de ser proporcional al esfuerzo. As pues, los pernos son normalizados de acuerdo a su Resistencia por entidades SAE, ASME , as como (ISO).
Figura 2. Diagrama Esfuerzo Vs Deformacin. Basada en [1].
4.2.2 Identificacin de los pernos La Society of Automotive Engineers (SAE), y la American Society for Testing and Materials (ASTM), International Standads Organization (ISO) y la Industrial Fastener Institute (IFI). Reconocieron los diferentes estndares de especificaciones de los pernos tales como propiedades mecnicas, qumicas, tratamientos trmicos entre otras. Y tambin establecieron marcas estandarizadas para diferentes Grados de pernos, como se ilustra en la siguiente figura:
Figura 3. Marcas en la cabeza del perno para cada grado. Grados segn la ASME y Clases segn ISO. Tomado de [1].
Los grados y clases representan esencialmente el rango elstico del acero del perno. El siguiente diagrama expresa la resistencia a la tensin de cada grado. Aparte de las marcas en la cabeza debe tenerse el logo del fabricante, el cual deber proporcionar adems las datos de cargas de prueba del perno.
Figura tipos
Diferentes de comportamiento elstico bajo cargas a tensin, ntese que todos tienen el mismo modulo de elasticidad (pendiente de la lnea en la zona elstica, pero cada grado puede deformarse elsticamente de manera independiente. Basado en [1]
4.
Loa materiales ms usados en la industria petrolera, para la fabricacin de esprragos, es el acero de medio carbono. ste es un acero aleado y tratado trmicamente, ASTM A193 Grado B7. O en su correspondiente Grado AISI 4140. Es aplicado en sujeciones de alta presin y temperatura. Tiene una resistencia mxima de 125000 PSI 861 Mpa Las tuercas que usan cumplen con el estndar A194 Grado 2H y las arandelas son de acuerdo a la norma F436. Otro acero implementado en gran masa es el A320. ste pertenece a la familia de los aceros inoxidables y tiene gran comportamiento en ambientes a bajas temperaturas. Su microestructura es austentica, lo que traduce en alta tenacidad. Es decir gran resistencia a absorber impactos sin sufrir fallas o grandes deformaciones. El grado de ste acero es el L7. Puede operar a temperaturas alrededor de -60C. Se recomienda el uso de tuercas A194 grados 4 7, y arandelas F436. 4.2.3 Identificacin de las tuercas
Las marcas estn estandarizadas y/o patentadas al igual que las de los pernos en la cabeza. Dependiendo de la configuracin tomada por el fabricante las tuercas se clasifican as:
Figura 5. Configuracin de las marcas para la identificacin de las tuercas. Tomada de [1]
Como se mencion anteriormente el material ms usado en las uniones bridadas son el material ASTM A194 2H. Como se muestra a continuacin. Marca de la Especificacin tuerca Carga de Nota prueba KSI/Mpa ASTM A194 Acero al 1/4 4 175/8790 La letra H Grado 2H medio Pulgadas indica carbono que es un tratado material trmica tratado mente trmicam ente ASTM A194 Acero al 1/4 4 175/8790 La L Grado 7 medio Pulgadas significa carbono que el tratado porcentaj trmica e de mente carbono es bajo. Material Tamaos nominales
Si un grado inferior de tuerca es usado con una resistencia de perno superior. Como por ejemplo una tuerca Grado 2 con un perno Grado 8, esto conllevar a que el roscado de la tuerca se deteriore al estar sometida a un torque significativo que supere su resistencia del material. Adicionalmente el giro de las turecas puede causar un nivel de esfuerzo torsor flexor superior en las rosas del perno. Por tanto es importante que el grado de la tuerca y el perno coincidan entre si. La IFI ha establecido que las tuercas no deben ser reusadas en aquellas aplicaciones que requieren precisin en el torque. As como el perno se elonga este aplica carga compresiva en las roscas de la tuerca y genera ms compresin en las roscas ms proximales a la
brida o elemento a unir. El primer hilo, de una tuerca de rosca UNC, ms cercano a la brida soporta el 38% de la carga del perno, el segundo soporta el 25% y el tercero el 18% as como se ilustra a continuacin. La carga total se distribuye casi es su totalidad en los primeros 5 hilos.
Figura 6. Distribucin de la carga en la tuerca UNC. Tomado de [1]
Las arandelas completan el sistema de pernado, estas son usualmente ms dctiles y son ubicadas bajo la cabeza del perno y en la cara de la tuerca que da contra la brida. Las arandelas previenen el incrustamiento de las tuercas y de las cabezas de los pernos en la superficie de las piezas a unir, as como tambin provee una superficie ms consistente para poder hacer el torqueo respectivo. Las arandelas son piezas de desgaste y las ms dbiles del sistema de pernado, esto por las siguientes razones: Si para la arandela se usa un material de alta resistencia como el perno y la tuerca, ser ms complicado mantener la precarga necesaria para la unin, dado que la arandela se comprimir porque el perno que est sometido a tensin, esto incrementa adems la energa requerida para apretar el sistema. Si la conexin est sometida a impactos y cargas cclicas, podrn promover la fatiga del material en el perno. Para garantizar el buen mantenimiento de la unin use arandelas tratadas trmicamente endurecidas; estas solo tienen mayor endurecimiento en una de sus caras. Las arandelas son producidas mediante troquelado o estampado, lo que las deja un poco cncavas, siempre posicione la parte redondeada hacia la cabeza del perno para proteger el filete y minimizar los esfuerzos en la cabeza.
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4.2.4 Lubricacin de la unin: Si ud lubrica el conjunto reduce la friccin durante el apretado, si reduce la friccin durante el apriete, disminuye la probabilidad de falla y aumenta la vida del mismo. Una variacin en los coeficientes de friccin afecta la cantidad de precarga alcanzada en un par especfico. Mayor friccin produce menos conversin del par de precarga. Es preciso conocer el valor del coeficiente de friccin proporcionado por el fabricante del lubricante para establecer con precisin el valor de momento de torsin necesario.
Figura 7. Coeficientes de friccin de lubricantes comunes 4.3 DESCRIPCIN DE LAS BRIDAS [2] y [3] Welding Neck flange (Brida de cuello para soldar a tope): Es comnmente usada en equipos estticos, recipientes y para tubera. Se encuentra en dos tipos, normal y alargada. El cuello es diseado para reducir esfuerzos en la base de la brida. Las de cuello largo son usadas en los equipos y las de cuello estndar son usadas en accesorios de soldadura a tope estn diseadas para altas presiones, temperaturas extremas, impactos y vibraciones
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Slip On flange Brida deslizante: Es comnmente usada en tubera. La soldadura interna est ms expuesta la corrosin permisible. Esta brida tiene poca resistencia a los impactos y vibraciones. Es ms econmica que la brida de cuello, pero es ms costosa para ensamblar aunque su alineacin sea ms trivial. Es usada para bajas presiones aproximadamente un tercio de las bridas de cuello para soldadura a tope. Lap joint flange- Brida con casquillo: Es usada en lneas de acero inoxidable, ya que el casquillo es el que tiene que ser del mismo material de la line, pero la brida puede ser de acero al carbn. Es muy til cuando la alineacin en los dos agujeros es difcil. Es usada en aplicaciones a bajas presiones y no soporta impactos o altas cargas externas Brida tipo Socket welding Es similar a la tipo slip-on. Solo que tiene una caja en donde se aloja la tubera.
Bridas roscadas Es similar a la tipo slip-on. Solo que su parte interna es roscada, es usada en bajas presiones y donde la temperatura y los esfuerzos son reducidos. Despus de ubicada la brida en la tubera es soldada en sus extremos
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Brida ciega: Esta brida no tiene cajn es usada para cerrar una brida o una vlvula inclusive. Tambin se emplea al final de una tubera y provee una fcil va de acceso para grandes extensiones de una tubera. Imgenes tomadas de [2] 4.3.1 Tipos de caras y uniones de bridas [1] y [3] En orden de garantizar una continuidad en la seguridad en las uniones de los sistemas de tuberas mediante accesorios, como las bridas, se estandarizaron los rangos de presin; mediante ratings. Por lo tanto, las bridas estn clasificadas en los rangos de presin y tienen diseos determinados por los ratings de presin. Recuerde que un rating de presin es la medida en que un ensamble de una unin bridada puede resistir la presin contenida en la lnea de tubera. Los empaques y las bridas tienen ambos un mximos de presin al vaco, es decir Ratings de presin. Los ratings estandarizados por ANSI son: 150, 300, 400, 600, 900, 1500, 2500.
La tabla anterior muestra los tamaos dimensionales para una brida de 4 pulgadas. Note que las dimensiones cambian para cada rating de presin, esto en procura de que soporte la presin de la lnea y que no se cometa el error de emplear una brida de rating diferente para realizar la unin
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INCLUIR LAS BRIDAS API 1000, API 2000, API 5000, API 10000 Y API 20000 4.3.2 Tipos de unin [1] FLAT FACE (CARA PLANA)
Figura 8. Brida de caras planas. Tomada de [1]
Se usa en presiones de bajas, el empaque plano tiene el mismo dimetro exterior que la brida, esto con el fin de tener una mejor distribucin de esfuerzos. Estas bridas nunca pueden ser pernadas a una brida de cara en realce.
RISED FACE FLANGE (BRIDA DE CARA EN REALCE)
Figura 9. Brida de caras en realce Tomada de [1] y [3]
Las bridas de cara en realce (Raised Flange) son las ms comunes en las plantas de procesos y facilidades. Esta brida permite una amplia combinacin de empaques de diferentes materiales. El propsito de esta brida es concentrar ms presin en el rea de un empaque ms pequeo Y de esta manera incrementa la presin ejercida por junta pernada la soporta el empaque. Es estandarizada por el ASME B16.5. Las ms comunes son de ratings 125 a 300 PSI.
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LAPPED FLANGE (BRIDAS DE JUNTA DOBLADA)
Figura 10. Brida para soldar a casquillo doblado. Tomada de [1] y [3]
Esta diseada para acomodarse en el final de un casquillo que va unido a la tubera. Puede ser aplicada donde no ocurrirn altos esfuerzos. Se sueldan los extremos superiores e inferiores para asegurar la unin. MALE AND FEMALE FLANGE (BRIDAS MACHO-HEMBRA)
Figura 11. Brida con caras Macho-Hembra Tomada de [1]
Este tipo de bridas se encuentran en pares, una de ellas tiene un rea que se extiende en protrusin perpendicular al plano de su cara (Macho). Y la otra tiene una depresin o cajn (Hembra) las cuales coinciden entre si. La Brida hembra tiene una depresin de 3/16pulgada y la brida Macho tiene una protrusin de -pulgada de altura. Entre las dos se posiciona un empaque retenido. La Cara del lado Macho es rugosa y la del lado hembra tiene mejor terminado superficial, esto con el objetivo de brindad ms retencin al empaque.
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TONGUE AND GROOVE FLANGE
Figura 12. Brida de caras con lengua y garganta. Tomada de [1] y [3]
Es un diseo usado para presiones extremas y aplicaciones donde el empaque debe ser parcialmente protegido de la reaccin con el fluido contenido. Estn normalizados en tamaos grandes y pequeos, y difieren de las Macho-Hembra en que la garganta y la lengua no se extienden hasta la base de la brida, por tanto retiene el empaque sin que tenga contacto directamente con el flujo. Son usualmente encontradas en los cuerpos carcazas de las bombas. Este tipo de conexiones entre bridas son autoalineantes. Ventajas y desventajas de las Bridas tipo Hembra-Macho y Lengua y Garganta Ventajas: Mejor sellado y precisin de la compresin del empaque, se pueden implementar gran variedad de empaques, como los O-rings. Desventajas: Poca disponibilidad comercial y alto costo. Y diseo de sistemas de tubera no convencional.
UNIN BRIDADA TIPO RING-JOINT RTJ Esta unin bridada implementa un empaque metlico que soporta altas presiones y temperaturas. Estas bridas estn diseadas para sellar por medio de la compresin del empaque. Mediante la deformacin del metal, el cual siempre debe ser de menor dureza que las bridas, se deforma y se conforma de acuerdo a la estructura superficial delas bridas y crea un sello de mayor eficiencia.
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Figura 8. Brida de caras conformadas para empaque metlico RTJ. Tomada de [1] y [3]
La norma ASME B16.20 con la B16.5 estandariza las bridas desde ratings 150 a 2500. El empaque en anillo es fabricado con secciones ovaladas u octagonales los cuales tienen una mayor eficiencia que los ovalados. Existe un tipo de brida RTJ que tiene una cara en realce e igualmente con la gua para el empaque, en este caso el empaque no soportar cargas adicionales ms all de la tensin de los pernos, lo que mantiene ms estable el valor de la fuerza de tensin en el perno. 4.4 EMPAQUES PARA UNIONES BRIDADAS
TIPO DE EMPAQUE
DESCRIPCIN EMPAQUES PLANOS Pueden ser elastmeros naturales o sintticos Estn estandarizados con un espesor desde 1/64 hasta . Los cuales cuentan con los orificios que debern estar alineados, al igual que con todos los empaques que lo requieran, con los orificios para los pernos de la brida. Empaques planos metlicos Estos empaques son usados en aplicaciones de presiones altas donde el empaque necesita tener resilencia bajo una alta carga. Estos tipos de empaque son generalmente usados en bridas de caras planas
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Empaque con envoltura Cuenta con un material elastomerico protegido por otro material, como enchaquetado. El tefln es un material comn que protege al interior porque es qumicamente resistente a muchas sustancias. El elemento interior suele ser un metal. Empaque espirometlico Es el ms comn y popular. Consiste en un metal delgado separado por diferentes materiales del mismo espesor, dependiendo de las condiciones de servicio. Estn disponibles para todos los tipos de caras de bridas. Los diferentes efectos de las fluctuaciones de la presin y las temperaturas, junto con el los esfuerzos fluctuantes de los pernos, hace que sea necesario este empaque ya que posee una flexibilidad y mantiene el sellado siempre bajo estas condiciones de servicio. Las cintas selladoras son usualmente grafito aunque otros materiales como el Teflon pueden ser usados, con el metal. Para este tipo de empaques no debe existir una sobre compresin. Este empaque cuenta con un anillo de acero de espesor especfico. Cuando la Junta est equipada en una pestaa y se aplica la carga de perno, el apriete se rige por el anillo de acero exterior del empaque. Para mejorar an ms la capacidad de presin del empaque, puede aadirse un anillo de acero en el interior. Esto da una compresin adicional y proporciona una barrera de calor y proteccin a la corrosin para prevenir la
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erosin de la brida. La norma ASME B16.20 estandariza este tipo de empaques espirometlicos para ratings de presin de 900 para tuberas nominales de 24 en adelante y 1500 para 12 pulgadas o superior. As como tambin una serie de colores de cdigo de acuerdo a los materiales empleados.
Tabla extrada por un aparte de la norma ASME/ANSI B16.20
Empaque metlico ranurado Generalmente son de acero inoxidable de por lo menos 3mm de espesor. Utilizan recubrimientos flexibles de grafito. No son macizos Empaque metlico corrugado. Son diseados para aplicaciones de altas presiones y temperaturas. Son construidos de discos metlicos irregulares.
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Empaques metlicos en anillo Son de uso exclusivo para bridas tipo RTJ, los hay de perfil ovalado octogonal.
Todas las anteriores imagines tomadas de [1]. Para descripciones ms amplias y tablas de propiedades de los empaques, se debe remitir a la norma ASME/ANSI B16.20
4.5 Empaque flexitalico
Figura 9. Cdigos de colores para empaques FLEXITLICOS . TOMADA DE [5]. GUA DE ESTUDIO - UNIONES BRIDADAS (Versin impresa no controlada). Este documento es para uso interno del personal de WOODGROUP PSN, con fines acadmicos. Se prohbe su reproduccin parcial o total con otros fines.
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Los empaques flxitlicos poseen diferentes caractersticas que cubren una alta gana de aplicaciones de la industria. En la siguiente tabla se presenta los tipos de configuraciones de empaques flexitlicos.
TIPOS DE EMPAQUES FLEXITALICOS
TIPO CG- Utiliza un anillo externo que centra el empaque en la brida con precisin en la cara de la brida y adems provee resistencia en la direccin radial para prevenir escapes. Son generalmente usados por las bridas de cara plana y de realce hasta rating 2500
TIPO CGI - Este empaque contiene un anillo interno que da una compresin adicional y acta como barrera de calor, corrosin y evita la erosin de la brida. Apto para uso con bridas de cara levantada y cara plana.
TIPO R - De construccin bsica. Los bordes interiores y exteriores estn reforzadas con varias capas de metal sin relleno para dar una mayor estabilidad y mejor compresin y caractersticas de sellado. Adecuado para machihembrado o macho y hembra o acanalado para juntas de brida de cara plana.
TIPO RIR Es un anillo metlico interior que acta como un tope de compresin y llena el espacio anular entre el agujero de la brida y el interior dimetro del empaque. Diseado para evitar la acumulacin de slidos, reducir el flujo turbulento de fluidos de proceso y minimizar la erosin en las caras de la brida. Apto para bridas de la tubera macho y hembra.
Todas las imagines tomadas de [4].5
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Figura 10. Usos recomendados de empaques FLEXITALICOS para diferentes aplicaciones. Tomado de [5]
Es esencial que las juntas de estilo R estn equipadas con un tope de compresin. De lo contrario puede ser sobre comprimida lo que da lugar a fallas. Para proveer u limite de compresin la profundidad de la lengua o la ranura debe tener la dimensin exacta para que pueda acoplarse de manera optima el empaque. 4.6 MANTENIMIENTO A UNIONES BRIDADAS Una de las creencias ms comunes es culpar al empaque ante cualquier fuga en la unin bridada, cuando el desalineamiento de las bridas puede ser el origen del problema. A continuacin se nombran algunos tips a tener en cuenta para el mantenimiento de una unin bridada. La alineacin de las caras de las bridas : No aplique torque a los pernos cuando las caras de las bridas estn desalineadas y no enfrentadas, ms all de los rangos permisibles. Porque generar problemas en el empaque y los pernos debido al dficit de la distribucin de esfuerzos en la unin. Los empaques clasificados para cada brida debern estar considerados por los
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planes de mantenimiento establecidos por las compaas o basados en los estndares internacionales. Se tiene como patrn que las bridas no deben tener ms de 1 mm (1/32) de desalineacin angular, el eje de simetra de la tubera no debe tener ms de 3 mm (1/8) de desalineacin, y no tener ms de (0.5mm+espesor de la brida) de separacin entre s.
Figura 11. Desalineamiento angular y de ejes de simetra de la unin bridada. Basada en [1].
Uso adecuado del tipo de brida y del modelo del empaque: El tipo de brida y el tipo de empaque deber ser determinado por el equipo de ingeniera, estos pueden cambiarse cuando las condiciones de proceso cambien o una nueva tecnologa deba ser implementada. 4.7 APLICACIN DE TORQUE APROPIADO EN LA UNIN: Si la carga sobre los pernos es irregular o incorrecta puede causar que algunos queden flojos, mientras que otros estn sobrecargados. Esto resulta en fallas localizadas del empaque dado que a un lado l se le aplica ms compresin que la soporta. Se suelen cometer gran cantidad de errores durante el ajuste de una unin bridada y es que en realidad prcticamente ninguna brida puede tener una precisin del 100% del torque que le corresponde. Esto se debe a factores como la imprecisin en las herramientas de torque, sean manuales, hidrulicas neumticas todas tienen rangos de tolerancia, variacin en el empaque, cambios en la presin y temperatura del sistema, entre otras. Para determinar el torque o par correcto que debe ser aplicado a los pernos o esprragos de una junta bridada, asegurese de identificar plenamente los materiales de construccin de las bridas, los
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empaques y los tornillos; con esta informacin refirase a las tablas correspondientes emitidas por los fabricantes para determinar el torque a aplicar, teniendo siempre en cuenta el compuesto lubricante que se ha de utilizar. Es muy comn que clientes y operadores del sector de hidrocarburos desarrollen procedimientos y tablas especficas de torque para sus operaciones; asegrese de conocer dicha informacin para intervenir una junta bridada. Preparacin de una unin atornillada En una conexin con bridas, todos los componentes deben ser correctamente unidos para lograr un sello efectivo. La causa ms comn de las uniones empaquetadas est en una instalacin incorrecta. Antes de comenzar un proceso de Unin roscado, los siguientes pasos preliminares evitar problemas futuros: Limpiar las caras de la brida y verificar que estn libres de defectos (rebabas, huecos, abolladuras, etc.). Visualmente Inspeccione todos los pernos y tuercas para roscas daadas o corrodas. Remplace o repare los pernos o tuercas segn sea necesario. Quite las rebabas de todos los subprocesos. Lubrique las roscas del perno y la superficie de la cara de la tuerca adyacente a la brida o arandela. Recuerde que el torque aplicado debe estar en funcin del lubricante usado, pues este reduce la carga aplicada considerablemente. Instale la nueva Junta y asegrese de que el empaque est bien centrado. NUNCA REUTILIZAR EMPAQUETADURAS NI USE VARIAS AL MISMO TIEMPO. Verifique la alineacin de brida respecto a ASME B31.3 y/o al numeral anterior lascaras de las bridas deben estar paralelas dentro de 1/16 de pulgada por cada pie de dimetro, y los agujeros de perno de brida deben alinearse dentro de 1/8 mximo de desplazamiento. Ajustar las tuercas asegurndose que al menos 2 o 3 hilos de rosca est sobresaliendo del perno sobre la rosca.
La siguiente figura ilustra una unin bridada defectuosa, la cual tiene dos pernos ms cortos que los dems, por tanto las tuercas no pueden tener contacto completamente con el perno. Esto hace que la brida no tenga el 100% de resistencia para la cual esta diseada. Es recomendado que la distancia del perno que sobresale de la rosca sea de 1/3 del dimetro el mismo perno. [3]
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Figura 12. Unin bridada defectuosa con dos pernos de menor longitud. Tomada de [3]
4.7.1 Torque Para Soltar Al Aflojar la tuerca o perno se requiere, por lo general, mayor torque que para el apriete. Esto gracias a la corrosin en el conjunto. o La corrosin causada por humedad requiere hasta dos veces el torque para el apriete o La corrosin causada por agua requiere hasta dos veces el torque para el apriete o La corrosin causada bajo ambientes de temperaturas elevadas requiere hasta tres veces el torque para el apriete Lubrique siempre el conjunto a la hora de realizar el afloje
4.7.2 Secuencia de pernado Al momento de realizar una unin atornillada use el siguiente patrn, sin importar la geometra del elemento a unir, el objetivo es siempre realizar el apriete a los pernos opuestos entre si.
Figura 13. Patrn de secuencia para el apriete de los pernos en la unin. Tomada de [4]
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Paso 1: Apriete asegurando que 2-3 hilos se extienden por encima de la tuerca Paso 2: Apriete cada perno a un tercio del par necesario final siguiendo el patrn como se muestra arriba. Paso 3: Aumentar el par a dos tercios siguiendo el patrn mostrado anteriormente. Paso 4: Aumentar el par a par completo siguiendo el patrn mostrado anteriormente. Paso 5: Realizar una pasada final en cada tornillo trabajando hacia la derecha de perno 1, al par completo final. 4.7.3 Relajacin de elastmeros. los empaques no metlicos y
Usualmente cuando se tiene una junta bridada con un empaque elstomerico, puede llegar a tener fugas unas horas despus de que es montada. Esto puede ocurrir porque los elastmeros, material de algunos empaques, tienen la propiedad de relajacin luego de que se les ha aplicado la presin durante el pernado. Para contrarrestar este fenmeno usualmente se tienen metodologas establecidas para asegurar un re-pernado de la unin. Recuerde que no puede exceder la carga de prueba del perno. Reduccin de fallas en las uniones bridadas Los fallos en las uniones de brida se pueden producir por el fallo de cualquiera de sus componentes, la brida, los tornillos o el empaque. La consecuencia de un mal funcionamiento es una fuga en la unin, que puede ser prcticamente indetectable al principio y acumularse a lo largo del tiempo, o puede ser un fallo drstico y repentino. A continuacin se enumeran algunos fallos comunes: Fallos debidos a los tornillos Los tornillos insuficientemente apretados son la causa ms comn de fallos en las uniones, esto puede ser el resultado de: Un montaje incorrecto Un fallo del tornillo El auto-aflojamiento del tornillo La fatiga o relajacin a lo largo del tiempo
Si los tornillos se aprietan excesivamente, la unin puede fallar debido a un aplastamiento de la junta, incremento de la fatiga e incluso se puede acelerar la corrosin de la brida. El fallo del tornillo se produce
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cuando la carga aplicada supera la resistencia lmite del tornillo, esto puede ocurrir por varias razones: Los tornillos no cumplen las especificaciones de diseo (se rompen durante el montaje o a temperaturas elevadas) Apriete excesivo durante el montaje Corrosin Corrosin bajo tensin Fatiga Fallos debidos al empaque junta Pueden ser resultado de diversas causas, como: Eleccin de una junta incorrecta para las condiciones de trabajo Eleccin de un espesor de junta incorrecto, especialmente en juntas blandas Operacin por fuera de las condiciones normales de servicio, o flexin de las tuberas Empaque daado en el almacenamiento, manipulacin o instalacin. Empaque aplastados por una carga excesiva durante el montaje. Deterioro a lo largo del tiempo Empaques reutilizados Reajuste del apriete tras exposicin a temperaturas de servicio (elevadas) Fallos debidos a la brida Es bastante inusual, pero pueden darse como resultado de: Superficies de la brida daadas Bridas deformadas Bridas no paralelas Corrosin Falta de limpieza en las bridas De la relacin expuesta anteriormente sobre las principales causas de fallo en las uniones, resulta obvio que la seleccin de los materiales correctos es fundamental. Asegrese de que todos los componentes de la unin son compatibles entre s y con las condiciones a las que tienen que hacer frente durante el servicio. Ha de comprobar que existe un margen adicional de seguridad, por si las condiciones de aplicacin son superiores a las condiciones operativas previstas. Siga las recomendaciones sobre almacenamiento, manipulacin de juntas y corte de las mismas cuando proceda, as como las de limpieza e
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inspeccin visual, para asegurarse de que los componentes de la unin no tienen defectos y son aptas para su uso. La lista anterior tambin destaca la necesidad de unas prcticas de montaje adecuadas. No se puede esperar que una unin proporcione un cierre seguro si las bridas no se unen con el suficiente cuidado. Corrosin La corrosin es uno de los efectos ms comunes. Puede afectar al mantenimiento del apriete de la brida, reduciendo la vida de los componentes de la unin. Para que se produzca el fenmeno de corrosin tienen que existir estas cuatro condiciones: Un nodo Un ctodo Un electrolito Una conexin elctrica entre nodo y ctodo
Si puede eliminarse alguna de estas condiciones, no se producir la corrosin. Una solucin es mantener seca la zona realizando agujeros de drenaje (pero esto no siempre es factible), otra alternativa es utilizar tornillos fabricados con un material resistente a la corrosin. El mtodo ms utilizado es la aplicacin de algn revestimiento protector sobre el tornillo y/o la brida. Corrosin bajo tensin Es el resultado de combinar el apriete con el ataque electroqumico. Simplemente el aire hmedo o una huella dactilar sucia son suficientes para iniciar la corrosin bajo tensin. Es una forma especfica de corrosin y requiere: Un material susceptible de ser atacado Un electrolito Un defecto inicial Niveles de apriete por encima de un lmite
Todos los tornillos metlicos son susceptibles de la corrosin bajo tensin en ciertas condiciones, pero la mayor parte del problema puede minimizarse con un tratamiento trmico adecuado. Al igual que con la corrosin, la aplicacin de un revestimiento adecuado (aluminio, cermica, grafito) sobre los tornillos puede minimizar el contacto con el electrolito. Sin embargo, el control del esfuerzo es la forma ms comn de reducir este problema
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manteniendo el nivel de esfuerzo en los tornillos por debajo de un lmite determinado (especfico de cada material). Fatiga La fatiga depende del tiempo y requiere: Niveles de esfuerzo por encima de un lmite de resistencia Un esfuerzo cclico de tensin Un defecto inicial En general, cuanto mayor sean las cargas, ms rpidamente se fatigar el material. El aspecto que normalmente tiene un mayor efecto sobre la reduccin de la fatiga de la unin es la reduccin de las desviaciones de carga. Por tanto, es muy importante obtener la precarga correcta en los tornillos. Siendo conveniente sustituir peridicamente los tornillos para evitar el fallo (es aconsejable llevar registros de cunto han durado entre fallos, y reducir un poco el tiempo para lograr un margen de seguridad razonable). Lo ideal, por supuesto, es utilizar tornillos nuevos cada vez que se desmonten las bridas. Auto-aflojamiento El auto-aflojamiento se produce normalmente en presencia de vibraciones y requiere: Un movimiento relativo entre el tornillo, la tuerca y los componentes de la unin Cargas cclicas perpendiculares al eje del tornillo Se soluciona frecuentemente evitando el deslizamiento entre el tornillo, la tuerca y/o los componentes de la unin, mediante el uso de tuercas o arandelas autoblocantes, de tope mecnico, o mediante el uso de adhesivos.
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BIBLIOGRAFA [1] New Estndar Institute, Inc. Gasket and Bolted flanged connections.
Version 1.10 2008 [2] David R. Sherwood & Dennis J. Whistance, The piping duide a compact
reference for the desing and drafting for indistrial piping systems U. S. 1973 [3] http://www.wermac.org/flanges/flanges_general_part5.html
[4] Enerpac, Herramientas Hidrulicas Y Mecnicas Para Aplicaciones De Torque Y Tensionado,Enerpac 2010 . [5] Flexitalic Spira Wound Gaskets.
1 Rev.
12/12/12 Fecha
Proyecto Andrs Easy Rodrguez Motivo de su Preparado emisin
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GUA DE ESTUDIO - UNIONES BRIDADAS

Figura 2. Diagrama Esfuerzo Vs Deformacin. Basada en [1].

Figura 6. Distribucin de la carga en la tuerca UNC. Tomado de [1]

Figura 8. Brida de caras planas. Tomada de [1]

RISED FACE FLANGE (BRIDA DE CARA EN REALCE)

Figura 9. Brida de caras en realce Tomada de [1] y [3]

LAPPED FLANGE (BRIDAS DE JUNTA DOBLADA)

Figura 11. Brida con caras Macho-Hembra Tomada de [1]

TONGUE AND GROOVE FLANGE

Tabla extrada por un aparte de la norma ASME/ANSI B16.20

4.5 Empaque flexitalico

TIPOS DE EMPAQUES FLEXITALICOS

Todas las imagines tomadas de [4].5

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