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MANIFESTACION DE IMPACTO AMBI ENTAL MODALIDAD PARTICULAR PROYECTO CONSTRUCCION Y OPERACIÓN DE UN HANGAR Y
MANIFESTACION DE IMPACTO AMBI ENTAL MODALIDAD PARTICULAR PROYECTO CONSTRUCCION Y OPERACIÓN DE UN HANGAR Y

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR

PROYECTO

CONSTRUCCION Y OPERACIÓN DE UN HANGAR Y OFICINAS ADMINISTRATIVAS DE LA EMPRESA, APOYO LOGISTICO AEREO, S. A. DE C. V.; DENTRO DE LAS INSTALACIONES DEL AEREOPUERTO INTERNACIONAL DE CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE, PARA LOGISTICA Y EMBARQUE DE PERSONAL

I N D I C E I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL

I

N D I C E

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.1 Proyecto

I.1.1 Nombre del proyecto

I.1.2 Estudio de riesgo y su modalidad

I.1.3 Ubicación del proyecto

I.1.4 Presentación de la documentación legal

I.2 Promovente

I.2.1 Nombre o razón social

I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente

I.2.3 Nombre y cargo del representante legal

I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal para recibir u oír notificaciones

I.3 Responsable de la elaboración del estud o de impacto ambiental

i

I.3.1 Nombre o Razón Social

I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP

I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio

I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

II.1 Información general del proyecto

II.1.1 Naturaleza del proyecto

II.1.2 Selección del sitio II.1.3 Ubicación física del proy ecto y planos de localización II.1.4

II.1.2 Selección del sitio

II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización

II.1.4 Inversión requerida

II.1.5 Dimensiones del proyecto

II.1.6 Uso

actual de suelo

y/o

cuerpos de agua en

el

sitio

del

proyecto y en sus

colindancias

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos

II.2 Característ cas particulares del proyecto

i

II.2.1 Descripción de la obra o actividad y sus características

II.2.2 Programa general de trabajo

II.2.3 Preparación del sitio

II.2.4 Descripción de las obras y actividades provisionales del proyecto

II.2.5 Etapa de construcción

II.2 6 Etapa de operación y mantenimiento

.

II.2.7 Otros insumos

II.2.8 Descripción de las obras asociadas al proyecto

II.2.9 Etapa de abandono del sitio

II.2.10 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera

II.2.11 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos

III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DE USO DEL SUELO

III.1. Planes y Programas de Desarrollo Urbano Nacional

III.2. Planes y Programas de Desarrollo Urbano Estatales y Municipales

III.3 Leyes y Reglamentos III.4. Normatividad III.5. Áreas naturales protegidas IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AM

III.3 Leyes y Reglamentos

III.4. Normatividad

III.5. Áreas naturales protegidas

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

Inventario Ambiental

IV.1 Delimitación del área de estudio

IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental

IV.2.1 Aspectos abióticos

a) Climatología

b) Geología y geomorfología

c) Edafología

d) Hidrología

IV.2.2 Aspectos bióticos

a) Vegetación terrestre

b) Fauna

IV.2.3 Paisaje

IV.2.4 Medio socioeconómico

a) Demografía

b) Vivienda

c) Urbanización

d) Salud

e) Educación

f) Aspectos culturales y estéticos

g) Equipamiento

h) Aspectos económicos

i) Actividades económicas

IV.2.5 Diagnóstico ambiental

a) Integración e interpretación del inventario ambiental

b) Síntesis del inventario

V. AMBIENTALES IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS V.1 Metodología para identificar y evaluar

V.

AMBIENTALES

IDENTIFICACIÓN,

DESCRIPCIÓN

Y

EVALUACIÓN

DE

LOS

IMPACTOS

V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales

V.1.1 Indicadores de impacto

V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto

V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación

V.1.3.1 Criterios V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada

V.2 Evaluación de los impactos

V.2.1

Impactos Directos

 

V.2.2

Impactos Indirectos

V.2.3

Impactos Acumulativos

VI.

MEDIDAS

PREVENTIVAS

Y

DE

MITIGACIÓN

DE

LOS

IMPACTOS

AMBIENTALES

VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental

VI.2 Resumen de las medidas de mitigación

VI.2.1 Emisiones de contaminantes a la atmósfera VI.2.2 Residuos Sólidos VI.2.3 Residuos Peligrosos VI.2.4 Contaminación de Aguas VI.3 Supervisión de las medidas de mitigación

VII

ALTERNATIVAS

PRONÓSTICOS

AMBIENTALES

Y

VII.1 Pronóstico del escenario.

VII.2 Programa de monitoreo

VII.3 Conclusiones

VII.4 Bibliografía

EN

SU

CASO,

EVALUACIÓN

DE

VIII ELEMENTOS TÉCNICOS LA QUE ANTERIORES IDENTIFICACIÓN SUSTENTAN DE LOS INSTRUMENTOS INFORMACIÓN SEÑALADA VIII.1

VIII

ELEMENTOS TÉCNICOS

LA

QUE

ANTERIORES

IDENTIFICACIÓN

SUSTENTAN

DE

LOS

INSTRUMENTOS

INFORMACIÓN

SEÑALADA

VIII.1 Formatos de presentación

VIII.1.1 Planos definitivos

VIII.1.2 Fotografías

VIII.1.3 Videos

VIII.3 Otros anexos

METODOLÓGICOS

Y

EN

LAS

FRACCIONES

CAPÍTULO I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO

CAPÍTULO I

DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL I.1.- Proyecto

I.1.1.- Nombre del proyecto Construcción y operación de un hangar y oficinas administrativas de la empresa, apoyo logístico aéreo, s. a. de c. v.; dentro de las instalaciones del aeropuerto internacional de Ciudad del Carmen, Campeche, para logística y embarque de personal

I.1.2.- Estudio de riesgo y su modalidad N/A

I.1.3.- Ubicación del proyecto Figura 1.1. Localización del área del proyecto

proyecto Figura 1.1. Localización del área del proyecto El tiempo de vida útil del proyecto que

El tiempo de vida útil del proyecto que ha sido estimado por la promovente es de 50 años La construcción de la obra, de acuerdo al calendario propuesto es de 18 meses (78 semanas)

La obra en proyecto, por sus características se construirá en una sola etapa temporal, esto es desde la preparación del sitio hasta la puesta en operación

I.1.4.- Presentación de la documentación legal

Copia del contrato de arrendamiento

Planos de conjunto

Acta constitutiva

RFC de la empresa

Poder legal, CURP e identificación del representante legal

I.2.- Promovente I.2.1.- Nombre o razón social Apoyo Logístico Aéreo, S. A. de C. V.

I.2.- Promovente I.2.1.- Nombre o razón social Apoyo Logístico Aéreo, S. A. de C. V.

I.2.2.- Registro Federal de Contribuyentes del promovente

ALA070328164

I.2.3.- Nombre y cargo del representante legal

PROTEGIDO POR LA LFTAIPG

I.2.4.- Dirección del promovente o de su representante legal para recibir u oír notificaciones

PROTEGIDO POR LA LFTAIPG

1.3.- Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental I.3.1.- Nombre o razón social

PROTEGIDO POR LA LFTAIPG

I.3.2.- Registro Federal de Contribuyentes o CURP

PROTEGIDO POR LA

I.3.3.- Nombre del responsable técnico del estudio

PROTEGIDO POR LA LFTAIPG

I.3.4.- Dirección del responsable técnico del estudio

PROTEGIDO POR LA LFTAIPG

CAPÍTULO II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO II.1.- Información general del proyecto II.1.1.- Naturaleza del proyecto Apoyo

CAPÍTULO II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

II.1.- Información general del proyecto II.1.1.- Naturaleza del proyecto Apoyo Logístico Aéreo, S. A. de C. V. empresa dedicada a la transportación regular de pasajeros y carga, ha decidido instalarse en el interior de las instalaciones del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen, Camp., a cargo de ASA, S. A. de C. V., con quien ha suscrito un contrato de arrendamiento para la ocupación de 3564 mts² en el ala sur del aeropuerto para construir un hangar o nave que permitirá el resguardo de aeronaves y realizar actividades de logística para el transporte de personal y materiales hacia el área de plataformas petroleras, en la Sonda de Campeche/Golfo de México principalmente

II.1.2.- Selección del sitio Para la construcción y operación del proyecto “Construcción y operación de un hangar y oficinas administrativas de la empresa, Apoyo Logístico Aéreo, S. A. de C. V.; dentro de las instalaciones del Aeropuerto internacional de Ciudad del Carmen, Campeche, para logística y embarque de personal”; fueron considerados entre otros, los siguientes criterios:

La ubicación estratégica dentro de las instalaciones del aeropuerto internacional de Ciudad del Carmen, Camp. actualmente las únicas existentes en la localidad y las facilidades que existen al interior del predio como son: el resguardo, vigilancia, disponibilidad de combustible, entre otros

El sitio se encuentra totalmente cementado lo que significa que no habrá afectación a la flora y fauna

Por encontrarse dentro de la zona urbana; se cuenta, con la infraestructura necesaria como es la red de agua potable, electrificación, líneas telefónicas, telefonía celular, vialidades múltiples que representan opciones de acceso para el personal usuario del servicio de aerotransporte

El predio para el establecimiento del proyecto, la ciudad y la Isla en general se hallan inmersos en su totalidad en el Area Natural Protegida Laguna de Términos; el sitio no es una zona estática, sino un área sometida a un intenso crecimiento provocado por las actividades económicas que demandan una serie de servicios; así como, la instalación de infraestructura para su desarrollo, mismo que deberá observar las medidas pertinentes de protección y conservación de su entorno ecológico. Por lo que consideramos, que al desarrollar nuestro proyecto contribuimos en el desarrollo de la infraestructura de Ciudad del Carmen y su municipio

Alternativas analizadas Para la instalación del proyecto no se observaron otras alternativas; debido, a que las condicionantes del sitio seleccionado respecto a su ubicación dentro de las instalaciones del aeropuerto brindan, operabilidad, rentabilidad, servicio, seguridad, protección ambiental, que lo hacen factible; además de que, el municipio no ha considerado abrir otros espacios para la ubicación de aeropuertos alternos

II.1.3.- Ubicación física del pr oyecto y planos de localización El sitio del proyecto se

II.1.3.- Ubicación física del proyecto y planos de localización El sitio del proyecto se encuentra ubicado al Oeste de la Isla del Carmen, dentro de las instalaciones del Aeropuerto de Ciudad del Carmen, Campeche

Figura.- Ubicación del municipio del Carmen en el estado de Campeche,

del municipio del Carmen en el estado de Campeche, Figura.- Ubicación de zona urbana dentro de

Figura.- Ubicación de zona urbana dentro de la isla del Carmen.

Campeche, Figura.- Ubicación de zona urbana dentro de la isla del Carmen. Figura.- Ubicación del sitio

Figura.- Ubicación del sitio del proyecto

Campeche, Figura.- Ubicación de zona urbana dentro de la isla del Carmen. Figura.- Ubicación del sitio
Las coordenadas geográficas donde se encuentra el área del proyecto, son las siguientes : Coordenadas

Las coordenadas geográficas donde se encuentra el área del proyecto, son las siguientes:

Coordenadas geográficas

 

Latitud Norte

18°

38’

46’’

Longitud Oeste

91°

48’

01’’

Las Vías de comunicación son el Puente Zacatal, que une a la Isla con tierra firme y que en su trayecto hacia el sitio del proyecto conecta con el lado urbano del oeste y centro de la isla; el Puente de la Unidad y la carretera Carmen Puerto Real que en su trazo comunica la zona este urbana y los municipios de Champotón, Escárcega, etc.

II.1.4.- Inversión requerida

a) Apoyo Logístico Aéreo, S. A. de C. V., estima que para la construcción del proyecto

será necesario aplicar una inversión de $ 3´000,000.00 (TRES MILLONES DE PESOS 00/100 M. N.)

b) El periodo de recuperación del capital se estima en 7 años

c) Los costos para la aplicación de las medidas de prevención y mitigación han sido

estimados en: 100,000.00 pesos

II.1.5.- Dimensiones del proyecto

a).- Superficie total del predio La superficie del predio para el establecimiento del proyecto es de 3564 m²

b).- Superficie a afectar en m², con respecto a la cobertura vegetal El predio es un terreno plano que no presenta vegetación, se encuentra totalmente cementado

Tabla.- Uso del suelo actual

Uso de suelo

Area por

Superficie

Afectación de cobertura vegetal

afectar

total

Area para aeropuerto e infraestructura de apoyo

1184 m²

3654 m²

0 %

vegetal afectar total Area para aeropuerto e infraestructura de apoyo 1184 m² 3654 m² 0 %
Las actividades que se desarrollan en las colin dancias del proyecto se indican en la
Las actividades que se desarrollan en las colin dancias del proyecto se indican en la

Las actividades que se desarrollan en las colindancias del proyecto se indican en la tabla siguiente:

Tabla.- Colindancias del predio

COLINDANCIA

ACTIVIDAD QUE SE REALIZA

Norte

Terrenos del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen y área de estacionamiento de helicópteros

Este

Terrenos del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen (área verde y pastos)

Sur

Terrenos del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen, más adelante Ave. Isla de Tris

Oeste

Terrenos del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen y área de oficinas de ASESA, S. A. de C. V.

c).- Superficie para obras permanentes

Para la construcción y operación del proyecto se ocupará el 100 % de la superficie del predio arrendado del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen Las superficies correspondientes a cada uno de los componentes del proyecto y el porcentaje de estas con relación a la superficie del predio por ocupar se presentan en la tabla siguiente

Tabla.- Uso proyectado

     

PORCENTAJE

ÁREA

USO DESTINADO SUPERFICIE

(m2)

TOTAL

Construcción

Resguardo de aeronaves y área de mantenimiento preventivo y correctivo

24x40= 960 m 2

 

de hangar

26.27%

Área

de

 

16x14= 224 m 2

 

oficinas

Apoyo logístico (administración)

6.13%

Area libre

Maniobras

2470 m 2

67.60%

TOTAL

3654

100 %

II.1.6.- Uso actual del suelo y/ o cuerpos de agua en el sitio del proyecto

II.1.6.- Uso actual del suelo y/ o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias

El predio para la realización del proyecto es una fracción del aeropuerto internacional de Ciudad del Carmen, la cual fue arrendada por Apoyo Logístico aéreo, S. A. de C. El sitio tiene un uso de suelo destinado para actividades aeroportuarias; en este lugar, se observa un intenso tráfico de aeronaves de líneas aéreas privadas; también, se observan a empresas que brindan servicios de renta de helicópteros destacándose Pegaso, Heli- servicios, ASESA, SAEMSA, PEMEX, entre otras. Existen en la periferia del aeropuerto terrenos que con anuencia del Ayuntamiento se han destinado para otros usos, se puede destacar las instalaciones de Soriana, Full Center, Sambor´s, TELMEX y algunos Bancos, pero en lo general al interior del aeropuerto el uso corresponde exclusivamente alas actividades relacionadas con actividades aéreas

En los terrenos del aeropuerto no se encuentran cuerpos de agua; sin embargo en épocas de lluvia algunas zonas bajas de la periferia, en el lado Sur son inundadas temporalmente. En cuanto al uso del agua alrededor de la Isla, se tiene la laguna de Términos que sirve de Area de protección y desarrollo de especies de de interés comercial donde se llevan a cabo actividades de pesca, transporte, navegación, recreación, principalmente y al Norte se tiene el golfo de México, en donde se realizan actividades de pesca, recreación, explotación petrolera por destacar algunas.

Se anexa autorización del uso de suelo por el Ayuntamiento de Carmen

Colindancias:

El alineamiento con longitud de 54.00 mts presenta una orientación al norte colinda con terrenos del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen y área de estacionamiento de helicópteros, el cuerpo de agua más cercano es el Golfo de México a 2.5 km. aproximadamente

El alineamiento con longitud de 54.00 mts. tiene una orientación al sur, con terrenos del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen, más adelante Ave. Isla de Tris, el cuerpo de agua más cercano es la Laguna de Términos a 1 Km. aproximadamente

El alineamiento con longitud de 66.00mts con orientación al oeste, colinda con terrenos del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen, se ubica el área de oficinas administrativas de ASESA, S. A. de C. V. y HELIVAN y sus respectivos hangares

El alineamiento con longitud de 66.00 mts tiene una orientación al este, colinda con terrenos del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen y superficies otorgadas a SEDENA y la ARMADA DE DE MEXICO (área verde)

II.1.7.- Urbanización del área y descripción de servicios requeridos

El sitio donde se desarrollará el proyecto es una fracción de terreno del aeropuerto internacional de Ciudad del Carmen, Campeche; inmerso, dentro de la mancha urbana de

la ciudad donde se encuentran disponible s todos los servicios requeridos para su construcción y

la ciudad donde se encuentran disponibles todos los servicios requeridos para su construcción y operación:

Area de despegue y aterrizaje de aeronaves

Talleres especializados para el mantenimiento de aeronaves

Torres de control para el tráfico de aeronaves

Area de estacionamiento para helicópteros

Servicio de abastecimiento de combustibles

Servicio de taxis

Renta de automóviles

Agencias de viajes

Tiendas departamentales

Aduana

Inmigración

Vigilancia privada y oficial

Servicio de restaurante y cafetería

Vías de acceso

Red municipal de agua potable

Energía eléctrica

Telefonía, etc.

Además en la ciudad se dispone de todos los servicios alternos para el desarrollo del proyecto, por mencionar algunos:

Hoteles

Servicios médicos y hospitales

Centros comerciales

Telefonía

Taxis

Servicios de grúas y montacargas

Etc.

No será necesario construir obras de infraestructura para el establecimiento y operación del proyecto

II.2 Características particulares del proyecto II.2.1.- Descripción de la obra o actividad y sus características

a) Tipo de actividad

La actividad central del proyecto es la construcción de un hangar con una superficie de 960 m 2 y un edificio de oficinas con una superficie de 224 m 2 , dentro del predio del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen, Camp.

Los edificios estarán formados por cuerpos que en planta presentan formas rectangulares, con dimensiones de 24 mts x 40 mts para el caso del hangar y 14 mts x 16 mts para el

caso del edificio de oficinas, esta última co ntando con cubierta a una planta a

caso del edificio de oficinas, esta última contando con cubierta a una planta a una altura de 3.50 mts en la primera planta y 3.50 mts en la segunda planta El edifico esta estructurado a base de perfiles metálicos siendo el sistema de cubierta formado por una lámina de acero sección 4 Cal. 24 apoyado sobre vigas IPR las cuales forman un marco rígido con las columnas también en sección “I” (ver planos anexos) Las uniones entre los diferentes miembros estructurales, están resueltas como conexiones atornilladas

Estas edificaciones permitirán contar con la infraestructura para el resguardo de aeronaves de la empresa y brindar los servicios de transporte hacia el área de plataformas marinas en donde se realizan trabajos para PEP

b) Procesos y operaciones

No se realizarán procesos de transformación Las principales actividades que se llevarán a cabo en su etapa operativa son:

Transporte, principalmente al área de plataformas petroleras en la Sonda de Campeche/Golfo de México

Resguardo y mantenimiento de aeronaves

Apoyo logístico

c) Periodicidad de la operación

Está se desarrollará según los requerimientos de la empresa para el servicio de transporte o carga durante los 365 días del año

d) Capacidad de diseño de los equipos que se utilizarán

En la etapa de construcción, para el diseño de la cimentación se utilizó el Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal y sus Normas técnicas complementarias para el Diseño y Construcción de estructuras de concreto; así como, las correspondientes de diseño por sismo, utilizando además el Manual de Diseño de Obras Civiles por sismo y por viento de la Comisión Federal de Electricidad, mientras que para el diseño de las estructuras de acero se tomo como base el Manual del Instituto Mexicano de la Construcción en Acero (IMCA), así como el Manual del American Institute of Steel Construction (AISC)

Calidad de los materiales

Concreto

f´c=250 kgs/cm2

Acero de esfuerzo

fy=4200 kgs/cm2

Acero estructural ASTM A-36

Fy=2530 kgs/cm2

Aceros en perfiles laminados en frío ASTM A-50

FY=3515 kgs/cm2

Acero para tornillos ASTM A-325 (principal)

ft=3090 kgs/cm2

Acero para tornillos ASTM A-307 (secundaria)

Ft=1410 kgs/cm2

Cargas en edificio Losacero secc. 4, cal.24 (IMSA) más capa de compresión de 5cm. 200

Cargas en edificio

Losacero secc. 4, cal.24 (IMSA) más capa de compresión de 5cm.

200 Kg/m²

Instalaciones

25

Kg/m²

Plafond

25

Kg/m²

Adicional por reglamento

20

Kg/m²

Carga muerta

425 Kg/m²

Cargas viva máxima

250

Kg/m²

Carga viva accidental

180

Kg/m²

Gravitacional C.M. + C.V. máx. 425 + 250 =

675

Kg/m²

Sismo C.M. + C.V. acc. 425 + 180 =

605

Kg/m²

Análisis y diseño de la estructura Para el análisis de la estructura se realizó un modelo tridimensional con la ayuda del programa para computadora CYPE el cual requiere como datos de entrada, la geometría de la estructura, los tipos de soportes, las propiedades prismáticas de todos y cada uno de los miembros principales que la conforman, así como las características del material a utilizar, así mismo el programa requiere como dato la posición y magnitud de las cargas que actúan sobre la estructura las cuales se enlistan a continuación:

1. Peso propio

2. Carga gravitacional cubierta

3. Carga gravitacional entrepiso

4. Carga viva

5. Carga de sismo longitudinal ida

6. Carga de sismo longitudinal regreso

7. Carga de sismo transversal ida

8. Carga de Sismo transversal Regreso

Las cargas se combinan según los reglamentos AISA y AISC CRFD86

Equipos de vuelo Apoyo logístico aéreo, S. A. de C. V., cuenta con 2 helicópteros para el transporte de personal, con capacidad para el desplazamiento de ocho y doce pasajeros incluido el piloto; además, en caso de requerirlo se tiene la posibilidad de arrendar otras unidades aéreas. Es importante mencionar que para el caso de existir la posibilidad de alguna licitación en donde se requiera administrar y operar unidades aéreas, Apoyo logístico aéreo S. A. de C. V., tendrá la capacidad de participar en ellas

e) Servicios que se requieren para el desarrollo de las operaciones Los principales servicios que se requieren para la operación del proyecto están disponibles en la zona, como son:

Energía eléctrica, que se tomará a partir de la línea de CFE que se encuentra paralela a la Avenida Isla de Tris en la colindancia con el aeropuerto internacional de Ciudad del Carmen, Camp.

• Agua potable, sobre la misma avenida exis te la red municipal de agua potable

Agua potable, sobre la misma avenida existe la red municipal de agua potable de donde se tomará el abastecimiento para la obra del proyecto

Drenaje, no existe en el sitio red municipal de drenaje por lo que se ha planeado construir una fosa séptica o bioenzimática en donde se colectarán las descargas de aguas residuales de las instalaciones del proyecto

Vías de comunicación, el sitio del proyecto tiene frente hacia la Avenida Isla de Tris

Líneas de teléfono, se encuentran disponibles ya que las áreas aledañas al predio se encuentran urbanizadas y con todos los servicios; así mismo, se cuenta con el servicio de telefonía celular

Area de despegue y aterrizaje de aeronaves

Talleres especializados para el mantenimiento de aeronaves

Torres de control para el tráfico de aeronaves

Area de estacionamiento para helicópteros

Servicio de abastecimiento de combustibles

Vigilancia privada y oficial

f) En el desarrollo de las operaciones, se contará con innovaciones para:

Las aeronaves a emplear son de reciente adquisición por lo que cuentan con mejor tecnología disponible al momento que permitirán realizar las actividades de vuelo en forma

segura y la utilización de los instrumentos más actualizados

g) Puntos y equipos de las operaciones en donde se pudieran generar contaminantes o sean de riesgo Principalmente en la etapa operativa se generarán residuos peligrosos por la reparación y el mantenimiento preventivo a las unidades aéreas; por lo que, se solicitará el registro como empresa generadora a SEMARNAT; se contará con un area de resguardo o almacén temporal de residuos peligrosos

h) Sistemas para reutilizar el agua No se contará con sistemas de reutilización de agua. No obstante, el proyecto contempla la instalación de una planta de tratamiento de aguas residuales, para que la calidad de descarga cumpla con la NOM-001-SEMANARNAT-1996

i) Sistemas para la cogeneración y/o recuperación de energía

Por las características propias del proyecto no se contempla la utilización de estos

sistemas

II.2.2.- Programa general de trabajo El programa general de trabajo tiene estimado para la construcción

II.2.2.- Programa general de trabajo El programa general de trabajo tiene estimado para la construcción del hangar una duración de 18 meses hasta dejarlo concluido para su operación, como se indica en los siguientes diagrama de Gantt

Tabla.- Programa general de trabajo por etapa de proyecto

 

ETAPAS

TIEMPO EN TRIMESTRES

 
 

3º TRIMESTRE

4º TRIMESTRE

TRIMESTRE

TRIMESTRE

TRIMESTRE

TRIMESTRE

Preparación del sitio

X

         

Construcción

X

X

X

X

X

X

Operación

Hasta 50 años

 

y mantenimiento

 

El programa de trabajo se presenta desglosado por etapas en el Diagrama de Gantt que se presentan a continuación:

Tabla.- Programa de actividades para las etapas de preparación del Sitio y construcción ACTIVIDADES TIEMPO
Tabla.- Programa de actividades para las etapas de preparación del Sitio y construcción
ACTIVIDADES
TIEMPO EN TRIMESTRES
PREPARACION DEL SITIO
LIMPIEZA
X
ACOMO DE MATERIAL ESTRUCTURAL
X
CONSTRUCCION DEL SITIO
ANCLAS
ANCLAS 1
X
ANCLAS MURO
ESTRUCTURA PRIMARIA
MARCOS RIGIDOS-C1
COLUMNAS DE PARED-C2
ESTRUCTURA SECUNDARIA
POLINES DE TECHO
CONTRAFLAMBEOS DE TECHO
CONTRAVIENTOS DE TECHO
RIOSTRAS DE TECHO
CUBIERTA DE TECHO
CUBIERTA DE TECHO
LAMINA DE TECHO ACRILICA
REMACHES
EXTRACTORES DE GRAVEDAD
CANALONES
MUROS DE LAMINA
x
x
x
x
x
x
x
X
x
X
x
x
x
X
X
X
x
X
X
(LATERAL DERECHO DE 10 mts X 24 mts)
POLINES DE PARED
CONTRAFLAMBEOS
REMATES
LOUVERS
COLUMNAS
LAMINAS DE PARED
MUROS DE LAMINA
x
x
x
X
x
X
X
x
x
(LATERAL IZQUIERDO DE 08 mts X 10 mts)
POLINES DE PARED
x
X
CONTRAFLAMBEOS X REMATES LOUVERS COLUMNAS LAMINAS DE PARED MUROS DE LAMINA (LATERAL POSTERIOR X X
CONTRAFLAMBEOS X REMATES LOUVERS COLUMNAS LAMINAS DE PARED MUROS DE LAMINA (LATERAL POSTERIOR X X
CONTRAFLAMBEOS
X
REMATES
LOUVERS
COLUMNAS
LAMINAS DE PARED
MUROS DE LAMINA (LATERAL POSTERIOR
X
X
X
x
x
DE 10 mts X 40 mts)
POLINES DE PARED
CONTRAFLAMBEOS
REMATES
LOUVERS
COLUMNAS
LAMINAS DE PARED
CORTINA DE ACCSESO
FALDON FRONTAL
POLINES DE PARED
CONTRAFLAMBEOS
REMATES
COLUMNAS
LAMINAS DE PARED
PUERTAS DE HANGAR
PUERTAS DE HANGAR
ACABADOS
PINTURA
MOBILIARIO
X
X
X
X
X
X
x
x
X
X
X
X
x
X
x
X
x

Si las condiciones lo permiten y la empresa constructora implementa un programa intenso de construcción es posible que el tiempo en la etapa de construcción se deduzca de manera considerable; sobre todo, por que tanto la oficina como el hangar son estructuras montables y ensambladas que permiten una rápida colocación, siempre y cuando la empresa lo coordine de manera adecuada

II.2.3.- Preparación del sitio La principal actividad que se desarrollará en esta etapa consiste en:

Limpieza El sitio solo requiere de limpieza o barrido con escoba ya que este se encuentra totalmente cementado y libre de estructuras o escombros. El barrido se hace indispensable para poder trazar e indicar el área a construir

Por encontrarnos dentro de una instalación en donde se llevan a cabo actividades consideradas de gran importancia y de estrategia para el País se requiere la coordinación con las autoridades del aeropuerto para el acceso, tanto del personal de la obra como de los materiales a emplear; en este sentido es posible, que se destine alguna ruta y horario para el acceso al sitio del proyecto, esta actividad podría ser parte de la preparación de sitio

II.2.3.1.- Tipo y cantidad de los materiales y sustancias que serán utilizados en la etapa

II.2.3.1.- Tipo y cantidad de los materiales y sustancias que serán utilizados en la etapa de preparación del sitio

Durante esta etapa del proyecto en donde no se inicia aún la obra civil, los materiales a utilizar y son principalmente los que se indican en la tabla siguiente:

Tabla.-Materiales

ETAPA

CANTIDAD

Preparación del sitio

Escobas

10

pzas.

Pintura

5 lts.

Brochas

10

Pzas.

II.2.3.2.- Equipo y maquinaria que se utilizará

Tabla.- Maquinaria y equipo

 

CONCEPTO

CANTIDAD

OCUPACIÓN

(MESES)

Unidad de transporte

2

1

II.2.3.3.- Personal que se utilizará. Tabla.- Personal ocupado

PERSONAL

CANTIDAD

TURNO

Intendente

3

De 7 a.m. a 6 p.m.

II.2.3.4.- Residuos sólidos de la etapa de preparación del sitio No se contempla la generación de residuos durante esta etapa

Residuos sólidos domésticos No se contempla la generación de residuos

Residuos líquidos No se contempla la generación de residuos

Emisiones a la atmósfera No se contempla la generación de emisiones por los tiempos de uso de las unidades

Residuos peligrosos No se contempla la generación de residuos

Ruido No se contempla la generación de residuos II.2.4.- Descripción de las obras y ac

Ruido No se contempla la generación de residuos

II.2.4.- Descripción de las obras y actividades provisionales del proyecto

En la etapa de preparación del sitio, no se requiere la instalación de campamentos ni comedores ya que para la preparación del sitio como para la construcción se utilizará personal de la localidad. Además a menos de 30 metros se cuenta con servicio de comedor proporcionado por la empresa ASESA

II.2.5.- Etapa de construcción Para la construcción del proyecto los principales componentes que lo integran, sus elementos y las superficies a ocupar son:

COMPONENTE PRINCIPAL

ELEMENTOS

SUPERFICIE M²

1

Área de resguardo de aeronaves

Hangar

960

2

Oficinas administrativas

Oficinas

224

 

TOTAL

1184

Las principales actividades para la construcción de las diversas estructuras que integran el proyecto consisten en:

Excavaciones

Solamente referidas para el anclaje de las estructuras

Cimentaciones

N/A, el proyecto se refiere a estructuras armables

La empresa contratará a una compañía especializada en la construcción que suministrará, instalará y proveerá de todo el equipo y personal que requiera la obra. Los sistemas constructivos y las características generales de los componentes, se describen a continuación:

ANCLAS:

a) ANCLAS 1: Lote de anclas en acero ASTM A-07 fabricado con pernos lisos de 1.1/2" de diámetro y desarrollo de 1.00 mts de longitud, con amarres de fijación con redondo liso de 5/8" para desplazamiento de estructura metálica, considerando tuercas, rondanas

b) ANCLAS 2 (MURO): Lote de anclas en acero ASTM A-307 fabricado con pernos lisos de 1" de diámetro y 1.00 mts de longitud y con amarres de fijación con redondo liso de 5/8", para desplazamiento de estructura metálica, considerando tuercas, rondanas

ESTRUCTURA PRIMARIA: a) MARCOS RIGIDOS-C1: 19.685 kgs. de estructura metálica a base de placa A-36

ESTRUCTURA PRIMARIA:

a) MARCOS RIGIDOS-C1: 19.685 kgs. de estructura metálica a base de placa A-36 para formar marcos rígidos, compuesto por tres placas soldadas de sección variables, placas base, placas de conexión

b) COLUMNAS DE PARED-C2: 3.509 kgs. de estructura metálica a base de placa A- 36, compuesto por tres placas soldadas de sección variables, placas base, placas de conexión

ESTRUCTURA SECUNDARIA

a) POLINES DE TECHO: 4.680 kgs. de estructura metálica a base perfil canal monten 10" Cal. 14 con acabado con proceso de sand blasted y anticorrosivo primario, para cubierta de techo

b) CONTRAFLAMBEOS DE TECHO: 96 pzas. de separadores para estructura metálica dispuesto en tres sectores de longitudes variables a base de angular de 2" x 2" x 1/8" para los cabezales y cuerpo de angular de 1.1/4" x 1.1/4" x 1/8", incluyendo 4 tornillos y tuercas por pieza, con acabado con proceso sand blasted y anticorrosivo primario, sujetas a polín

c) CONTRAVIENTOS DE TECHO: 350 Metros lineales de contravientos para estructura metálica en cubierta, a base de cable de acero tipo cobra de 3/8" con accesorios galvanizados en los extremos, tuercas, rondanas para fijación

d) RIOSTRAS DE TECHO: 90 pzas. de riostras para estructura metálica en cubierta, a base de angular de 1.1/4" x 1.1/4 x 1/8" con acabado proceso sand blasted y anticorrosivo primario, sujetas de marco a polín, con accesorios, tuercas, rondanas para fijación

CUBIERTA DE TECHO

a) CUBIERTA DE TECHO: 893.10 m 2 lámina Aislatech Cal. 24 acabado Pintroalum KR 18, con núcleo de aislamiento de poliestireno de 2" de alta densidad

b) LAMINA DE TECHO ACRILICA: 66.90 m 2 lámina Acrílica Stabilit KR18 color blanco lechoso

c) REMATES: 224 metros lineales de remates y esquineros decorativos en lámina lisa Cal. 26 Pintro

d) EXTRACTORES DE GRAVEDAD: 3 pzas. Lote de extractores de gravedad fabricados en lámina Cal. 24 Pintro de 3.05 mts de largo x 0.953 mts de ancho

e) CANALONES: 224 metros lineales de canalones en lámina en lámina lisa Cal. 26 Pintro con [04] bajantes de tubo de PVC sanitario

MUROS DE LÁMINA (LATERAL DERECHO DE 10 mts X 24 mts):

a) POLINES DE PARED: 1.248 kgs. estructura metálica a base perfil canal monten 10" Cal. 14 con acabado proceso sand blasted y anticorrosivo primario, para cubierta de pared

b) CONTRAFLAMBEOS: 42 pzas. Separadores para estructura metálica de pared a base de angular de 2" x 2" x 1/8" para los cabezales y cuerpo de angular de 1.1/4" x 1.1/4" x 1/8", con acabados proceso sand blasted y anticorrosivo primario, con [04] tornillos y tuercas por pieza

c) REMATES: 68 metros lineales de remates y esquineros decorativos en lámina lisa Cal. 26 Pintro

d) LOUVERS : 3 pzas. de louvers decorativos en lámi na lisa Pintro Cal. 24

d) LOUVERS: 3 pzas. de louvers decorativos en lámina lisa Pintro Cal. 24 Pintro, de 0.91 mts de ancho x 1.45 mts de largo

e) COLUMNAS: 156 kgs. de estructura metálica columnas para soporte de faldón, acabado con proceso sand blasted y anticorrosivo primario

f) LAMINAS DE PARED: 240 m 2 de lámina tipo R101 PINTRO Cal. 26

MUROS DE LAMINA (LATERAL IZQUIERDO DE 08 mts X 10 mts)

a) POLINES DE PARED: 416 kgs. estructura metálica a base perfil canal monten 10" Cal. 14 con acabado proceso sand blasted y anticorrosivo primario, para cubierta de pared

b) CONTRAFLAMBEOS: 16 pzas. Separadores para estructura metálica de pared a base de angular de 2" x 2" x 1/8" para los cabezales y cuerpo de angular de 1.1/4" x 1.1/4" x 1/8", con acabados proceso sand blasted y anticorrosivo primario, con [04] tornillos y tuercas por pieza, considerando su habilitación, mano de obra, herramientas equipos para su correcta instalación.

c) REMATES: 36 metros lineales de remates y esquineros decorativos en lámina lisa Cal. 26 Pintro, considerando mano de obra, materiales, herramientas y equipos para su correcta instalación.

d) LOUVERS: 100 pzas de louvers decorativos en lámina lisa Pintro Cal. 24 , de 0.91 mts de ancho x 1.45 mts de largo, considerando mano de obra, materiales, herramientas y equipos para su correcta instalación.

e) COLUMNAS: 78 kgs. de estructura metálica columnas para soporte de faldón, acabado con proceso sand blasted y anticorrosivo primario, considerando su habilitación, mano de obra, herramientas y equipos para su correcta instalación.

f) LAMINAS DE PARED: 80 m 2 de lámina tipo R101 PINTRO Cal. 26, considerando mano de obra, materiales, herramientas y equipos para su correcta instalación.

MUROS DE LAMINA (LATERAL POSTERIOR DE 10 mts X 40 mts)

a) POLINES DE PARED: 2.080 kgs estructura metálica a base perfil canal monten 10" Cal. 14 con acabado proceso sand blasted y anticorrosivo primario, para cubierta de pared

b) CONTRAFLAMBEOS: 70, 00 pzas. Separadores para estructura metálica de pared a base de angular de 2" x 2" x 1/8" para los cabezales y cuerpo de angular de 1.1/4" x 1.1/4" x 1/8", con acabados proceso sand blasted y anticorrosivo primario, con [04] tornillos y tuercas por pieza

c) REMATES: 100 metros lineales de remates y esquineros decorativos en lámina lisa Cal. 26 Pintro

d) LOUVERS: 5, 00 pzas. de louvers decorativos en lámina lisa Pintro Cal. 24 Pintro, de 0.91 mts de ancho x 1.45 mts de largo

e) COLUMNAS: 234.36 kgs. de estructura metálica columnas para soporte de faldón, acabado con proceso sand blasted y anticorrosivo primario

f) CORTINA DE ACCESO: 01 pieza, cortina de acceso de 3.00 mts de ancho x 4.50 mts de alto, con sistema mecánico para apertura y cierre

g) LAMINAS DE PARED: 384.25 m 2 de lámina tipo R101 PINTRO Cal. 26

FALDON FRONTAL: a) POLINES DE PARED : 780 kgs. estructura metálica a base perfil canal

FALDON FRONTAL:

a) POLINES DE PARED: 780 kgs. estructura metálica a base perfil canal monten 10" Cal. 14 con acabado proceso sand blasted y anticorrosivo primario, para cubierta de pared

b) CONTRAFLAMBEOS: 20, 00 pzas. Separadores para estructura metálica de pared a base de angular de 2" x 2" x 1/8" para los cabezales y cuerpo de angular de 1.1/4" x 1.1/4" x 1/8", con acabados proceso sand blasted y anticorrosivo primario, con [04] tornillos y tuercas por pieza.

c) REMATES: 100 metros lineales de remates y esquineros decorativos en lámina lisa Cal. 26 Pintro

d) COLUMNAS: 234.36 kgs. de estructura metálica columnas para soporte de faldón, acabado con proceso sand blasted y anticorrosivo primario

e) LAMINAS DE PARED: 120 m 2 de lámina tipo R101 PINTRO Cal. 26

PUERTAS DE HANGAR:

Lote de 35 pzas.- Puertas deslizables de acceso al hangar, dispuestas en 35 paneles distribuidos uniformemente, cada uno de ellos de 1.20 mts de ancho x 7.00 mts de altura, con ruedas de deslizamiento, apoyadas sobre rieles cuadrados de 1" x 1" en acero cold rolled, sujetas a piso en canal, dentro del nivel de concreto existente. Incluye además armadura superior para deslizamiento, adosada a la estructura del primer marco rígido y louvers para ventilación dispuestos en cada una de ellas

II.2.5.2.- Tipo y cantidad de los materiales y sustancias que serán utilizados en la etapa de construcción

En la tabla que se presenta en seguida se indican las características y volúmenes estimados de los principales materiales que se habrán de aplicar en la construcción de la obra civil

Tabla- Materiales a utilizar en la etapa de construcción

TIPO DE MATERIALES

CANTIDAD

ANCLAS

2

LOTES

MARCOS RIGIDOS

 

19

685 Kg.

COLUMNAS DE PARED

3

509 Kg.

POLINES DE TECHO

4

680 Kg.

POLINES DE PARED

3

276 Kg.

CONTRAFLAMBEO DE TECHO

224

Pzas.

CONTRAVIENTOS DE TECHO

350

Metros lineales

RIOSTRAS DE TECHO

 

90

Pzas.

CUBIERTA DE TECHO

893.10

Mts. ²

LAMINA DE TECHO ACRILICA

66.90 Mts. ²

LAMINAS DE PARED

824.25

Mts. ²

REMATES 528 Metros lineales EXTRACTORES DE GRAVEDAD 3 Pzas. CANALONES 224 Metros lineales

REMATES

528

Metros lineales

EXTRACTORES DE GRAVEDAD

3

Pzas.

CANALONES

224

Metros lineales

LOUVERS

9

Pzas.

COLUMNAS

702

Kg.

CORTINA DE ACCESO

1 Pza.

PUERTA DE HANGAR

1 de 35 Pzas.

II.2.5.3.- Equipo y maquinaria que se utilizará La estimación de la maquinaria, equipo y vehículos que se utilizarán durante la etapa de construcción de la obra se enlista en la tabla que se presenta a continuación, estas cantidades pueden sufrir alguna pequeña variación de acuerdo a condiciones particulares de la obra o a requerimientos extraordinarios de avance; así mismo, se indica el tiempo estimado de utilización

Tabla.- Maquinaria y Equipo en la etapa de construcción

 

TIPO DE EQUIPOS

CANTIDAD

TIEMPO

DE

OCUPACIÓN

(semanas)

Camioneta

1

52

Grúa

1

30

Trailer

1

26

Atornilladores hidráulicos

4

40

Equipo de corte

1

30

Retroexcavadora

1

15

Vibrocompactador

1

15

Compactador neumático portátil (Bailarina)

1

10

Equipos diversos (seguetas, cinceles, atornilladores, brochas, escobas, taladro, etc.)

n/d

n/d

II.2.5.4.- Personal que se utilizará Las cantidades de personal que se indican en la tabla siguiente están consideradas como una media, de utilización durante el proceso de la obra, estas cantidades pueden variar de acuerdo a las necesidades de avance de la obra

Tabla 2.14 Personal que se utilizará en la etapa de construcción

PERSONAL

CANTIDAD

TURNO

 

Superintendente

1

De 7 a.m. a 4 p.m.

Residente

1

De 7 a.m. a 4 p.m.

Supervisor

1

De 7 a.m. a 4 p.m.

Cabos

1

De 7 a.m. a 4 p.m.

operadores

4

De 7 a.m. a 4 p.m.

Obreros

20

De 7 a.m. a 4 p.m.

II.2.5.5.- Generación de residuos en la etapa de construcción Durante la ejecución de la obra

II.2.5.5.- Generación de residuos en la etapa de construcción

Durante la ejecución de la obra se generarán residuos sólidos, líquidos y gaseosos, los cuales se mencionan a continuación:

Residuos sólidos de la etapa de construcción. Se generarán desechos de materiales escombros de concreto, tierra, pedacería de metal y lámina, empaques, residuos de soldadura, restos de diversos materiales a emplear; la disposición de estos productos se realizará en los sitios que se destinen dentro de la obra para su posterior retiro al sitio que determine el municipio

Residuos sólidos domésticos Se generarán desechos domésticos como envases de materiales durante la obra, papel, cartón, vidrio, plástico, estos se depositarán en contenedores con tapa y recolectados por el servicio de limpia municipal para su disposición final en el basurero municipal

Residuos líquidos Se generarán residuos líquidos de los empleados principalmente en los sanitarios los cuales serán manejados mediante la contratación de una empresa que suministre el servicio de sanitarios portátiles

Emisiones a la atmósfera Emisión de humos, gases, polvo, partículas y ruido a la atmósfera, producto de la operación de la maquinaria y tránsito vehicular que estarán al servicio de la obra los cuales se mantendrán dentro de los límites permisibles, con el adecuado mantenimiento del equipo, maquinaria y parque vehicular.

Residuos peligrosos Aunque considerados como mínimos, se generarán principalmente por la actividad del equipo y la maquinaria los cuales se confinarán en recipientes con tapa y rotulados de acuerdo al contenido correspondiente, apoyándose con las empresas que se dedican a su manejo y disposición, estos residuos se refieren a estopas, trapos y otros impregnados de aceites, combustibles, pinturas, solventes y recipientes de aceites por algún posible mantenimiento de la maquinaria

Ruido Se tendrá emisión de ruido generado por la maquinaria y equipo que por especificaciones se encuentran dentro de los rangos de 65 a 70 dB, que no rebasan los niveles máximos permitidos. (Nivel de emisión de ruido máximo permisible en fuentes fijas de 6 hrs. a 22 hrs. es de 70 a 84 dB).

II.2.6.- Etapa de operación y mantenimiento Concluida la etapa de construcción Apoyo logístico aéreo, S. A. de C. V., trasladará sus unidades aéreas, equipos y mobiliario al sitio del proyecto El mantenimiento lo integraran todas las actividades que se desarrollen por el uso y servicio de transporte aéreo e instalaciones, necesarios para conservar en condiciones óptimas la operación y seguridad de toda la instalación. Comprende las unidades aéreas,

los equipos e instalaciones como son las instalaciones hidráu licas, mecánicas, eléctricas, sanitarias, tierras

los equipos e instalaciones como son las instalaciones hidráulicas, mecánicas, eléctricas, sanitarias, tierras físicas, extintores, trampas de grasas y aceites, entre otros Los residuos sólidos peligrosos se acopiarán en contenedores, pintados de un color distintivo, con tapa y rotulados, colocados en un area de almacén o resguardo para su posterior traslado y disposición final por una empresa especializada autorizada por SEMARNAT.

Programa de mantenimiento: El programa de mantenimiento lo integran las actividades que se desarrollan por la prestación del servicio de transporte y carga aérea; para conservar en condiciones óptimas de operación, tanto las unidades aéreas como los equipos e instalaciones, los edificios, etc. el programa de mantenimiento se divide en:

Mantenimiento preventivo: Son las actividades que se desarrollan para detectar y prevenir a tiempo cualquier desperfecto o falla en alguna unidad, equipo o instalación Por seguridad y para evitar riesgos en las unidades aéreas, toda reparación la realizará Apoyo logístico aéreo S. A. de C. V., a través de su personal debidamente capacitado

Mantenimiento correctivo: Son las actividades que se desarrollan para sustituir algún equipo o reparar alguna instalación de acuerdo al programa de mantenimiento o por reparación o sustitución de los mismos por fallo repentino

Por seguridad y para evitar riesgos en las unidades aéreas, toda reparación la realizará Apoyo logístico aéreo S. A. de C. V., a través de su personal debidamente capacitado, utilizando las herramientas y piezas de cambio adecuadas que garanticen su operación

Tabla.- Programa de mantenimiento

PERIOCIDAD ACTIVIDAD EQUIPO E F M A M J J A S O N D
PERIOCIDAD
ACTIVIDAD
EQUIPO
E
F
M
A
M
J
J
A
S
O
N
D
Limpieza
Aeronaves
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Pintura
Instalaciones
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Mantenimiento
preventivo
o
Aeronaves
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
correctivo
Recarga de equipos
Extintores
x
x
contra incendio
Instalaciones
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
eléctricas
Instalaciones
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
X
hidráulicas
Instalaciones
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
sanitarias
Mantenimiento
Oficinas
General
de
la
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
administrativas
instalación
Estructuras
(hangar
y
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
oficinas)
Para la correcta aplicación y seguimiento del programa de manten imiento se llevará un estricto

Para la correcta aplicación y seguimiento del programa de mantenimiento se llevará un estricto control mediante una bitácora en la que se registrarán cada una de las actividades

En la bitácora se registrarán por escrito, de forma continua, pormenorizada y por fechas todas las actividades de mantenimiento relacionadas con los equipos e instalaciones

La bitácora deberá permanecer en todo momento en la oficina de administración y deberá contener al menos los siguientes datos:

Número de Bitácora

Personas autorizadas para asentar notas (registro de firmas)

Hojas no desprendibles

En todos los registros se utilizará tinta permanente negra o azul

Firma autógrafa de la o las personas que asientan notas de registros

II.2.7.- Otros insumos

II.2.7.1.- Tipo y cantidad de los materiales y sustancias que serán utilizados en la etapa de operación

Tabla.-

Materiales y sustancias que serán utilizados en la etapa de operación

MATERIALES

USO

CANTIDAD

Combustible

Aeronaves

N/D

Grasa

Mantenimiento

N/D

Productos de limpieza

Aseo

N/D

Aceite

Mantenimiento

N/D

Trapos y estopas

Mantenimiento

N/D

Solventes

Mantenimiento

N/D

Otros (componentes y refacciones mecánicas)

Mantenimiento

N/D

II.2.7.2.- Equipo y maquinaria que se utilizará Tabla 2.17 Maquinaria y equipo para la Etapa de Operación y Mantenimiento

TIPO

CANTIDAD

PERIODO

Automóvil

2

Permanente

Helicópteros

2

Según demanda de servicio

Equipos menores de mantenimiento (pistola de pintura, prensa, herramienta manual, etc.)

N/D

permanente

II.2.7.3.- Personal Tabla.- Personal que se utilizará en la Etapa de Operación y Mantenimiento PERSONAL

II.2.7.3.- Personal

Tabla.- Personal que se utilizará en la Etapa de Operación y Mantenimiento

PERSONAL

CANTIDAD

TURNO

 

Gerente administrativo

1

De 8 a.m. a 6 p.m.

Contador

1

De 8 a.m. a 6 p.m.

Auxiliar

2

De 8 a.m. a 6 p.m.

Secretaria

3

En dos turnos

Capitán de vuelo

4

A disposición

Limpieza

2

En dos turnos

Vigilancia

2

En dos turnos

II.2.7.4.- Sustancias no peligrosas Las sustancias que se manejarán son principalmente los productos empleados para la limpieza de las diversas áreas (papelería y accesorios de oficina, escobas, empaques, etc.)

II.2.7.5.- Sustancias peligrosas Durante la operación el único material peligroso que se utilizará será el combustible (turbosina)

La actividad aeroportuaria lleva a cabo diversas acciones que garantizan la operación segura del aeropuerto. Los servicios prestados a las aeronaves durante el tiempo de espera entre aterrizaje y despegue, son tareas fundamentales de la actividad aeroportuaria y tienen como principal objetivo la revisión de instrumentos y equipos de las aeronaves, así como el reabastecimiento de combustible

El servicio de suministro de combustible de aviación es realizado por medio de autotanques o por unidades de servicio denominadas dispensadores. Los autotanques son utilizados cuando la aeronave es ubicada en una posición de atraque.

II.2.7.6.-Sustancias prohibidas La empresa no manejará y transportará materiales o productos considerados prohibidos, lo anterior por política de la empresa, por cuestiones de seguridad y en cumplimiento al acuerdo del contrato en su anexo 4 Queda prohibida la transportación aérea de los siguientes materiales y sustancias:

Armas

Explosivos

Líquidos inflamables

Solidos inflamables

Gas comprimido inflamable

Gas comprimido no inflamable

Gas lacrimógeno

Objetos punzo cortantes

Líquidos corrosivos

• Gas venenoso • Liquido venenoso • Sustancias solidas venenosas • Material radioactivo • Municiones

Gas venenoso

Liquido venenoso

Sustancias solidas venenosas

Material radioactivo

Municiones

Drogas y sicotrópicos (marihuana, cocaína, alucinógenos, etc.)

II.2.8.- Descripción de las obras asociadas al proyecto Para la construcción, operación y mantenimiento de un hangar y oficinas administrativas, no será necesaria la construcción de obras asociadas. Sin embargo, como se explico con anterioridad el proyecto se instalará dentro del aeropuerto; en donde en caso de ser necesario, se utilizarán como apoyo las obras ya existentes

II.2.9.- Etapa de abandono del sitio. Apoyo logístico aéreo, S. A. de C. V., no contempla el abandono del sitio en ninguna de las etapas, la operación se dará en un horizonte estimado de 50 años, tiempo en el que se pretende, en su caso, la modernización de los equipos para continuar con la operación durante el tiempo definido

Sin embargo, en caso de hacerlo solo se realizará el retiro de sus aeronaves, materiales y mobiliario; ya que el hangar y oficinas, pudieran quedar a disposición del arrendatario, previo acuerdo

II.2.10.- Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera.

Residuos sólidos domésticos. Se generarán desechos domésticos por los usuarios y trabajadores como envases de los diversos materiales durante la operación como: papel, cartón, vidrio, plástico, éstos se depositarán en contenedores con tapa que serán recolectados por empresas particulares locales, para su disposición final en el basurero municipal

Residuos líquidos Se generarán residuos líquidos principalmente del personal y de los usuarios en los sanitarios, los cuales se conducirán y controlarán mediante la red de drenaje sanitario, mismos que descargarán a una fosa séptica bioenzimática o hacia una planta de tratamiento.

Emisiones a la atmósfera Todas las unidades aéreas y automotrices estarán sometidas a revisión y mantenimiento exhaustivo para el control de emisión de humos, gases, polvo, partículas y ruido a la atmósfera, producto del tránsito vehicular y de los vehículos de los usuarios.

El polvo y las partículas originados por las actividades de la obra, traslado y manejo de los materiales en el mantenimiento podrían eventualmente afectar como molestias a los empleados y usuarios

II.2.11.- Infraestructura para el mane jo y la disposición adecuada de los residuos En Ciudad

II.2.11.- Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos

En Ciudad del Carmen existen diversas empresas dedicadas al servicio de transporte acopio y destino final de residuos peligrosos. En este sentido la empresa procurará mediante contrato, solicitar el servicio de alguna de ellas para el adecuado manejo de los residuos considerados como peligrosos. Más aún, Apoyo logístico aéreo, S. A. de C. V., se registrará ante SEMARNAT, como empresa generadora de residuos peligrosos y cumplirá con todas las condicionantes que la autoridad disponga

CAPÍTULO III. VINCULACIÓN CO N LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU

CAPÍTULO III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DE USO DEL SUELO

Cuidad del Carmen, cabecera municipal del mismo nombre, representa para el Estado de Campeche, un potencial por la generación de ingresos económicos derivados de diversas actividades en la ciudad; en ella, se realizan importantes actividades por los asentamientos de empresas que prestan sus servicios al sector petrolero, ocasionado que se desarrollen infraestructuras de apoyo logístico, administrativo o de equipamiento.

Por las características ambientales, socioeconómicas y de desarrollo de Cuidad del Carmen que reinciden en el proyecto, la aplicación de los instrumentos normativos y jurídicos que son esenciales

Nuestro proyecto Construcción y operación de un hangar y oficinas administrativas de la empresa, apoyo logístico aéreo, S. A. de C. V.; dentro de las instalaciones del aeropuerto internacional de Ciudad del Carmen, Campeche, para logística y embarque de personal, deberá de contemplar aquellos ordenamientos jurídicos que vinculen el proyecto desde su planificación, ejecución y operación, mismos que deben ser de acuerdo a las líneas de acción que establecen las Leyes, Reglamentos, Normas Oficiales Mexicanas y demás Ordenamientos, Estatales y Municipales que se vinculen con la protección del medio ambiente; estos se describen y analizan a continuación

III.1. Planes y Programas de Desarrollo Urbano Nacional

Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012 El Plan Nacional de Desarrollo (PND) constituye el instrumento base de la planeación del Ejecutivo Federal con un horizonte de seis años (2007-2012), y presenta los principios del gobierno y sus objetivos y estrategias. Es el instrumento rector de toda la acción de la Administración Pública Federal

Una de las acciones del PND, en materia de protección y conservaron de los recursos naturales es impulsar las potencialidades de este recurso y que esta sea una fuente de ingresos para los estados y municipios, fomentando una relación armoniosa entre el entorno natural, cultural y económico y del propio recurso para el crecimiento y desarrollo social de todos los mexicanos

Dentro de sus ejes el Plan Nacional de Desarrollo establece las líneas y estrategias en busca un equilibrio global y regional entre los objetivos económicos sociales y ambientales, tomando en cuenta que el desarrollo sea compatible con las aptitudes y capacidades ambientales de cada región; además establece que en toda actividad productiva que signifique el fortalecimiento del desarrollo económico y que garantice el bienestar social de todos los mexicanos, deben aplicarse las estrategias y acciones que tiendan a mejorar las condiciones ambientales y económicas sin poner en riesgo los recursos naturales.

El propósito de este instrumento de desarrollo en relación con la política económica, es suscitar

El propósito de este instrumento de desarrollo en relación con la política económica, es suscitar un crecimiento económico y sustentable que fortalezca la soberanía nacional e induzca el bienestar social de todos los mexicanos. Dentro de sus líneas de acción señala que los Estados y Municipios deben planear estrategias de desarrollo, respetando las condiciones ambientales y a promover un uso racional de los recursos naturales. Por otra parte menciona, que el desarrollo sea compatible con las aptitudes y capacidades ambientales de cada región; más aún, establece que en toda actividad productiva que signifique el fortalecimiento del progreso económico, responda al bienestar social de los mexicanos

Dentro de sus ejes de protección y conservación de los recursos naturales y de la biodiversidad instituye una política de protección y conservación que debe frenar las tendencias del deterioro de los recursos naturales; en el que se deben de realizar, acciones específicas para mejorar el ambiente y actuar con energía en aplicación de los instrumentos normativos y sanciones más severas para aquellos que atenten de manera adversa contra de los recursos naturales

Por lo anterior, el proyecto cumple con las disposiciones que señalan los ordenamientos jurídicos en materia de protección y conservación de los recursos naturales; el proyecto, “Construcción y operación de un hangar y oficinas administrativas de la empresa, apoyo logístico aéreo, S. A. de C. V.; dentro de las instalaciones del aeropuerto internacional de Ciudad del Carmen, Campeche, para logística y embarque de personal” no contempla el derribo de vegetación, ni eliminación de la fauna silvestre, ya que en el sitio exacto estas han emigrado hacia otros sitos adyacentes en busca de alimentación y espacio para continuar con sus desarrollo debido a que el área destinada está totalmente cementada

El proyecto contempla la aplicación de medidas de mitigación que reduzcan cualquier acción negativa al medio ambiente Las actividades a realizar no ponen en peligro a las condiciones actuales que existen en el área del proyecto y las adyacentes debido a que en ella se realizarán las mismas actividades que ya se vienen realizando

Es importante destacar que con el proyecto se aumenta la capacidad y operatividad del aeropuerto pieza clave para el desarrollo de la localidad y para el fortalecimiento de la infraestructura de apoyo a la industria petrolera soporte importante para el desarrollo del país.

Programa Nacional de Desarrollo Urbano y Ordenación del Territorio El Programa Nacional de Desarrollo Urbano y Ordenación del Territorio (PND-OT) establece que: “Las acciones de planeación en el ámbito urbano tendrán como objetivo central una estrategia que permita la competitividad internacional del sistema urbano nacional, a la vez que haga posible incorporar al desarrollo a vastas regiones del país. Las ciudades requerirán adecuar los servicios y el equipamiento a las necesidades de la población y de las empresas; estimular la articulación de interrelaciones industriales o cadenas productivas; promover la construcción de infraestructura de alta tecnología;

elaborar planes económico-urbanísticos funcio nales; establecer una política de reservas y precios bajos de la

elaborar planes económico-urbanísticos funcionales; establecer una política de reservas y precios bajos de la tierra; diseñar e implantar esquemas administrativos y de normatividad urbana eficaces; capacitar sus recursos humanos y promover la investigación rigurosa de las cuestiones de la ciudad”. El PNDU-OT es consecuente con estas directrices y con las estrategias de los objetivos rectores del PND, entre los cuales se encuentra:

Área de Desarrollo Social y Humano Objetivos rectores:

Mejorar los niveles de educación y de bienestar de los mexicanos

Acrecentar la equidad y la igualdad de oportunidades

Fortalecer la cohesión y el capital social

Lograr un desarrollo social y humano en armonía con la naturaleza

El desarrollo del proyecto hace a la comunidad carmelita más competitiva y asegura al incorporar mas unidades aereas que se podrá atender la demanda local de servicios aéreos que esta en constante demanda por los múltiples trabajos que se realizan en el area de plataformas petroleras. Debido al diseño modernista de las instalaciones y a la adquisición de unidades nuevas se cumple con la disponibilidad de infraestructura de alta tecnología

En el municipio de Carmen aún no se cuenta con un ordenamiento ecológico donde se señale los usos y destinos del suelo; sin embargo; a través de los ordenamientos jurídicos y ambientales se permite planear el desarrollo del proyecto

III.2. Planes y Programas de Desarrollo Urbano Estatales y Municipales

Plan Estatal de Desarrollo 2003-2009 de Campeche El Plan Estatal de Desarrollo 2003-2009 señala las líneas de acción y estrategias para la protección y conservación de los recursos naturales, un desarrollo mas equitativo con los recursos naturales de manera que estos tengan un uso ordenado en concordancia con un desarrollo económico sostenido entre el estado y sus Municipios. Las acciones contenidas en el Plan Estatal de Desarrollo, se encaminan a un progreso armónico utilizando las políticas aplicables a cada sector de desarrollo, teniendo como estrategia la modernización de los municipios a través de proyectos productivos; tales como, establecimientos industriales, el desarrollo del turismo, mediante el uso racional de los recursos naturales, aplicando las medidas preventivas que aseguren la protección del medio ambiente, donde los proyectos de desarrollo se conjuguen estrategias ambientales, socioeconómicas y de desarrollo social, mediante la conservación de los recursos naturales y su entorno

Tomando en consideración los señalamientos del PND, el proyecto deberá desarrollarse de una manera ecuánime con los con los recursos naturales que existen en el área y las adyacentes; En el caso particular con las condiciones actuales del área, estas nos indican

que la vegetación ha sido eliminada por divers os factores antropogénicos que inciden en la

que la vegetación ha sido eliminada por diversos factores antropogénicos que inciden en la zona del aeropuerto internacional de Ciudad del Carmen; sin embargo, se contempla respetar las especies de flora y fauna que aún permanecen en las áreas adyacentes al proyecto

El Plan dentro sus estrategias de acción plantea la participación de los diferentes niveles de gobierno para encausar las políticas de crecimiento bajo el esquema de protección y conservación de los recursos naturales que permitan al Gobierno del Estado consolidar un desarrollo sustentable; por lo anterior, en materia de protección del medio ambiente el PED señala las siguientes acciones:

Desafío en Ecología Mantener una relación equilibrada entre el desarrollo de las actividades del hombre y su medio ambiente, basado en un modelo de desarrollo sustentable

Línea estratégica Proteger y preservar los recursos naturales del estado promoviendo la recuperación de su capacidad productiva y de su potencial para la generación de beneficios económicos y satisfactores sociales.

Estrategias Consolidar con amplia participación social el Sistema Estatal de Planeación para el Ordenamiento Territorial y del Desarrollo Sustentable, y su marco jurídico legal

Fortalecer la participación del estado en las labores de ordenamiento territorial y desarrollo sustentable.

Acciones

I.

Impulsar la operación del Programa Especial de Ordenamiento Territorial y

II.

Desarrollo Sustentable. Apoyar la elaboración de los programas regionales y municipales de ordenación del

III.

territorio. Dotar de planes de manejo actualizados a todas las áreas naturales protegidas del

IV.

estado. Actualizar y consolidar el Plan Maestro de Saneamiento Ambiental.

V.

Fortalecer el Subcomité Especial de Ordenamiento Territorial y Desarrollo

VI.

Sustentable como instancia coordinadora de la política territorial del estado. Consolidar el Sistema Estatal de Información Ambiental.

VII.

Promover con el sector social la elaboración de programas de ordenamiento

VIII.

ecológico comunitarios. Actualizar el sustento jurídico del ordenamiento territorial, medio ambiente y desarrollo sustentable en el estado.

IX.

Firmar un acuerdo estatal de coordinación para el ordenamiento territorial y el desarrollo sustentable

X.

Ampliar el marco de competencias estatales en materia ambiental a partir de un proceso de descentralización.

XI. Promover que todos los proyectos gubernamentales incluyan estudios de impacto ambiental. XII. Concertar con

XI. Promover que todos los proyectos gubernamentales incluyan estudios de impacto ambiental. XII. Concertar con los sectores social y privado la realización de estudios que determinen sobre la capacidad de asimilación de contaminantes.

El proyecto se ajusta y atiende todo lo indicado en la política ambiental que plantea el PED, genera empleos que benefician al municipio y no contempla instalar infraestructura de alto impacto que atente contra los recursos de la zona. Por otra parte nuestros servicio aunque están destinados principalmente como apoyo a la industria petrolera pueden también impulsar otras actividades de interés para el estado como las actividades turísticas, de seguridad o protección civil previo acuerdo comercial con las partes involucradas

Plan Municipal de Desarrollo del Carmen 2006-2009 El área del proyecto, se encuentra inmerso dentro de un Programa Director Urbano que define las estrategias y las políticas de acciones en cuanto al uso y destino del suelo urbano

Sin embargo el Plan Municipal de Desarrollo dentro de sus políticas contempla, lograr el desarrollo integral de las actividades urbanas, industriales, pesqueras y turísticas de acorde a la vocación del suelo. Por otra parte, el mismo Plan establece la modernización del municipio del Carmen acorde a las necesidades de los servicios, que permita alcanzar el desarrollo integral de la sociedad, en ese sentido, la actividad proyectada dará la oportunidad de generar empleos locales y de generar ingresos al municipio

El área del proyecto esta contemplado dentro de las acciones y políticas de desarrollo que contempla dicho Plan, ya que la actividad permitirá dar un mejor servicio al sector industrial petrolero principalmente en el área de plataformas

Programa Director Urbano Ciudad del Carmen, Campeche El proyecto se encuentra en una zona considerada para el desarrollo industrial o de apoyo a la industria petrolera según el Programa Director Urbano de Ciudad del Carmen; por lo tanto, el proyecto, no se contrapone a dicho ordenamiento y se apega a lo establecido en el Plan de Desarrollo Municipal y dentro de lo considerado en el Plan Estatal de Desarrollo en la protección y conservación de los recursos naturales

Por lo anterior, para la construcción y operación del proyecto se deberá contemplar los mecanismos necesarios para minimizar y mitigar los impactos ambientales que puedan poner en peligro algún recurso natural por rebasar los límites que señalan las Normas Oficiales Mexicanas. Será obligatorio durante la operación del proyecto, aplicar correctamente las medidas de mitigaciòn propuestas en la manifestación de Impacto Ambiental

En el plano de desarrollo industrial y de apoyo a la industria petrolera nuestro proyecto es viable ya que su operación contempla su participación en un 100% en apoyo a este sector

III.3 Leyes y Reglamentos Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA)

III.3 Leyes y Reglamentos

Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA) La Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente es el marco que regula las condiciones naturales que sustentan la vida, y la calidad de vida de todos los mexicanos. El Artículo 1° del Título Primero, Disposiciones Generales, Capítulo I, Normas Preliminares, indica que la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente es reglamentaria de las disposiciones de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, que se refiere a la preservación y restauración del equilibrio ecológico, así como a la protección del ambiente en el territorio nacional y las zonas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción. Sus disposiciones son de orden público e interés social y tiene por objeto propiciar el desarrollo sustentable, y sienta las bases para:

Garantizar el derecho de toda persona a vivir en un medio ambiente adecuado para su desarrollo, salud y bienestar

Definir los principios de la política ambiental y los instrumentos para su aplicación;

La preservación, la restauración y el mejoramiento del ambiente;

La preservación y protección de la biodiversidad, así como el establecimiento y administración de las áreas naturales protegidas;

El aprovechamiento sustentable, la preservación y, en su caso, la restauración del suelo, el agua y los demás recursos naturales, de manera que sean compatibles a la obtención de beneficios económicos y las actividades de la sociedad con la preservación de los ecosistemas;

La prevención y el control de la contaminación del aire, agua y suelo;

El aprovechamiento sustentable, la preservación y, en su caso, la restauración del suelo, el agua y los demás recursos naturales, de manera que sean compatibles la obtención de beneficios económicos y las actividades de la sociedad con la preservación de los ecosistemas

El artículo 28.- indica que la evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el medio ambiente. Para ello, en los casos en que determine el Reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización en materia de impacto ambiental de la Secretaría:

XI. Obras en áreas naturales protegidas de competencia de la Federación

XII. Obras o actividades que correspondan a asuntos de competencia federal, que puedan causar desequilibrios ecológicos graves e irreparables, daños a la salud pública o a los ecosistemas, o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones jurídicas relativas a la preservación del equilibrio ecológico y la protección al ambiente

Artículo 30.- menciona que para obtener la autorización a que se refiere el artículo 28

Artículo 30.- menciona que para obtener la autorización a que se refiere el artículo 28 de esta Ley, los interesados deberán presentar a la Secretaría una manifestación de impacto ambiental, la cual deberá contener, por lo menos, una descripción de los posibles efectos en el o los ecosistemas que pudieran ser afectados por la obra o actividad de que se trate, considerando el conjunto de los elementos que conforman dichos ecosistemas, así como las medidas preventivas, de mitigación y las demás necesarias para evitar y reducir al mínimo los efectos negativos sobre el ambiente. Cuando se trate de actividades consideradas altamente riesgosas en los términos de la presente Ley, la manifestación deberá incluir el estudio de riesgo correspondiente. Los contenidos del informe preventivo, así como las características y las modalidades de las manifestaciones de impacto ambiental y los estudios de riesgo serán establecidos por el Reglamento de la presente Ley

Para dar cumplimiento a esta Ley se presenta la Manifestación de impacto ambiental con el propósito de obtener la autorización correspondiente de acuerdo con el Articulo 28 de la LGEEPA y 5º de su reglamento de la citada Ley en donde se establecen los lineamientos para la preservación y restauración del equilibrio ecológico; así como, la protección al ambiente

El proyecto por estar ubicado dentro del polígono del APN “Laguna de Términos” requiere la autorización en materia de impacto ambiental para la ejecución de las obras y operación , se presenta a evaluación de la Semarnat por que se considera que es un proyecto de competencia de la federación .

Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Impacto Ambiental En el Artículo 1° del Capítulo I Disposiciones generales, indica que el Reglamento es de observancia general en todo el territorio nacional y en zonas donde la nación ejerce su jurisdicción, tiene por objeto reglamentar a la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, en Materia de Evaluación e Impacto Ambiental, a nivel federal. El artículo 9° del Capítulo III Del procedimiento para la evaluación del impacto ambiental, menciona que los promoventes deberán presentar ante la Secretaría una manifestación de impacto ambiental, en la modalidad que corresponda, para que ésta realice la evaluación del proyecto de la obra o actividad respecto de la que se solicita autorización

La información que contenga la manifestación de impacto ambiental deberá referirse a circunstancias ambientales relevantes vinculadas con la realización del proyecto

La Secretaría proporcionará a los promoventes guías para facilitar la presentación y entrega de la manifestación de impacto ambiental de acuerdo al tipo de obra o actividad que se pretenda llevar a cabo. La Secretaría publicará dichas guías en el Diario Oficial de la Federación y en la Gaceta Ecológica

Para la elaboración de la manifestación de impacto ambiental se utilizo la guía de una manifestación en la modalidad particular, documentando paso a paso las circunstancias ambientales relevantes que aplican al proyecto, se someterá a evaluación y atenderá lo que mándate Semarnat en cumplimiento del reglamento.

Ley de Aguas Nacionales El Artículo 1° del Capítulo Único del Título Primero Disposiciones Preliminares,

Ley de Aguas Nacionales

El

Artículo 1° del Capítulo Único del Título Primero Disposiciones Preliminares, indica que

la

presente Ley es reglamentaria del Artículo 27 de la Constitución Política de los Estados

Unidos Mexicanos en materia de aguas nacionales, y es de observancia general en todo el territorio nacional; sus disposiciones son de orden público e interés social y tiene por objeto regular la explotación, uso o aprovechamiento de dichas aguas, su distribución y control, así como la preservación de su cantidad y calidad para lograr su desarrollo integral sustentable

El Artículo 85 del Capítulo I Prevención y Control de la Contaminación del Agua, del Título

Séptimo Prevención y Control de la Contaminación de las Aguas y Responsabilidad por Daño Ambiental, indica que es fundamental que la Federación, los estados, el Distrito Federal y los municipios a través de las instancias correspondientes, los usuarios del agua

y las organizaciones de la sociedad, preserven las condiciones ecológicas del régimen

hidrológico, a través de la promoción y ejecución de las medidas y acciones necesarias para proteger y conservar la calidad del agua, en los términos de Ley

Las personas físicas o morales, incluyendo las dependencias, organismos y entidades de los tres órdenes de gobierno, que exploten, usen o aprovechen aguas nacionales en cualquier uso o actividad, serán responsables en los términos de Ley de: “Realizar las medidas necesarias para prevenir su contaminación y, en su caso, para reintegrar las aguas referidas en condiciones adecuadas, a fin de permitir su explotación, uso o aprovechamiento posterior”

Artículo 86 del Capítulo I Prevención y Control de la Contaminación del Agua, del Título Séptimo Prevención y Control de la Contaminación de las Aguas y Responsabilidad por Daño Ambiental, indica que "la autoridad del agua" tendrá a su cargo, en términos de ley

el promover y, en su caso, ejecutar y operar la infraestructura federal, los sistemas de

monitoreo y los servicios necesarios para la preservación, conservación y mejoramiento de

la calidad del agua en las cuencas hidrológicas y acuíferos, de acuerdo con las Normas

Oficiales Mexicanas respectivas y las condiciones particulares de descarga

En todas las etapas de preparación del sitio y construcción el proyecto contempla la instalación de sanitarios portátiles y la contratación de empresas especializadas en el tratamiento y disposición de aguas residuales. En la etapa de operación se buscara canalizar las aguas residuales a los sistemas de tratamiento del aeropuerto estableciendo un convenio de las responsabilidades que apliquen, en caso de no ser factible se canalizaran las aguas hacia una fosa séptica bioenzimática o planta de tratamiento que permita garantizar el adecuado tratamiento de las aguas generadas. Cabe destacar que en cumplimiento de la Ley se tramitara ante la Comisión del agua el permiso correspondiente

y se atenderán todas las disposiciones que contenga el titulo de conseción

Reglamento de la Ley de Aguas Nacionales

El Artículo 134° del Capítulo Único del Título Séptimo Prevención y Control de la

Contaminación de las Aguas, indica que las personas físicas o morales que exploten, usen

o aprovechen aguas en cualquier uso o actividad, están obligadas, bajo su responsabilidad

y en los términos de ley, a realizar las medidas necesarias pa ra prevenir su

y en los términos de ley, a realizar las medidas necesarias para prevenir su contaminación,

y en su caso, para reintegrarlas en condiciones adecuadas, a fin de permitir su utilización posterior en otras actividades o usos y mantener el equilibrio de los ecosistema

El proyecto atenderá lo dispuesto en el reglamento, a través de sistemas de tratamiento o medidas de mitigaciòn garantizara que las descargas cumplan con las condiciones particulares de descarga que le indique la normatividad .

Ley del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente del Estado de Campeche El Artículo 1° indica que la presente ley es de orden público e interés social; sus disposiciones son de observancia obligatoria en el territorio del Estado y tiene por objeto propiciar el desarrollo sustentable y establecer las bases para la preservación, conservación y restauración del equilibrio ecológico, así como la protección y mejoramiento del ambiente, conforme a las facultades que se derivan de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, y disposiciones que de la misma emanen.

El articulo 7 fracciones II, X y XVI de esta Ley establece que corresponde a los estados la

aplicación de los instrumentos de política ambiental previstos en las Leyes locales en la materia; así como, la restauración y preservación del equilibrio ecológico y la protección al ambiente que se realicé en bienes y zonas de la jurisdicción estatal en la materia que no estén expresamente atribuibles a la federación; así como, a la evaluación del impacto ambiental de las obras y actividades que no se encuentren expresamente reservadas a la

federación

En el caso del proyecto se considera que es de competencia federal y deberá sujetarse a las disposiciones que señale la LGEEPA

En el Capítulo I, Prevención y Control de la Contaminación del Título Cuarto Protección al Ambiente, Artículo 80, indica que para la protección de la atmósfera se considerarán los siguientes criterios:

I.- La calidad del aire debe de ser satisfactoria en todos los asentamientos humanos y las regiones del Estado; y II.- Las emisiones de contaminantes de la atmósfera, sean de fuentes artificiales o naturales, fijas o móviles, deben ser reducidas y controladas para asegurar una calidad del aire satisfactoria para el bienestar de la población y el equilibrio ecológico.

El Artículo 81 indica que para controlar, reducir o evitar la contaminación de la atmósfera, se atenderán las normas oficiales mexicanas que expida la Secretaría Federal

El Artículo 82 indica que en materia de contaminación atmosférica, la Secretaría Estatal conjuntamente con los Ayuntamientos, en el ámbito de sus respectivas jurisdicciones:

I.- Llevarán a cabo las acciones de prevención y el control de la contaminación del aire de bienes y zonas de jurisdicción estatal y municipal, para lo cual expedirán, en su caso, en coordinación con la Secretaría de Salud del Ejecutivo del Estado, en lo referente a la salud

humana, las normas oficiales mexicanas correspondientes, especi ficando los niveles permisibles de emisiones e inmisiones

humana, las normas oficiales mexicanas correspondientes, especificando los niveles permisibles de emisiones e inmisiones por contaminantes y por fuentes de contaminación

El Artículo 93 indica que para la Prevención y Control de la Contaminación del Agua se consideran los siguientes criterios:

I.- La prevención y el control de la contaminación del agua es fundamental, para evitar que se reduzca su disponibilidad así como para proteger los ecosistemas del Estado. II.- Corresponde al Estado, a sus Municipios y a la sociedad, prevenir la contaminación de ríos, cuencas, vasos, aguas marinas y demás depósitos y corrientes de agua, incluyendo las aguas del subsuelo. III.- El aprovechamiento del agua en actividades productivas susceptibles de producir su contaminación, conlleva la responsabilidad del tratamiento de las descargas, para reintegrarla en condiciones adecuadas para su utilización en otras actividades y mantener el equilibrio de los ecosistemas. IV.- Las aguas residuales de origen urbano de la competencia estatal, deberán recibir tratamiento previo a su descarga en ríos, cuencas, vasos, aguas marinas y demás depósitos o corrientes de agua incluyendo las del subsuelo; y V.- La participación y corresponsabilidad de la sociedad es condición indispensable para evitar la contaminación del agua.

El Artículo 94° indica que para evitar la contaminación del agua quedan sujetos a regulación:

I.- Las descargas de origen industrial. II.- Las descargas de origen municipal y su mezcla incontrolada con otras descargas. III.- Las descargas derivadas de actividades agropecuarias. IV.- Las infiltraciones que afecten los mantos acuíferos. V.- Las descargas de desechos, sustancias o residuos generados en la actividad de aprovechamiento de los minerales o sustancia s no reservadas a la Federación. VI.- La realización de actividades que no sean consideradas altamente riesgosas. VII.- El vertimiento de residuos sólidos en cuerpos y corrientes de agua y en los sistemas de drenaje y alcantarillado; y VIII.- La disposición final de los lodos generados en los sistemas de tratamiento de aguas.

El Artículo 95° indica que los criterios para la prevención y control de la contaminación del agua serán considerados en:

I.- El establecimiento de criterios sanitarios para el uso, tratamiento y disposición de aguas residuales, para evitar riesgos y daños a la salud pública. II.- El diseño y operación de sistemas de agua potable, alcantarillado y tratamiento de aguas residuales; y III.- Las autorizaciones o permisos que se otorguen para descargar aguas en los alcantarillados de las poblaciones.

El Artículo 96° indican que no podrán descargarse o infiltrarse en cualquier cuerpo o corriente de agua o en el suelo o subsuelo, aguas residuales que contengan contaminantes, sin previo tratamiento, el permiso o autorización de la autoridad estatal o municipal en los casos de descarga en aguas de su competencia o a los sistemas de drenaje y alcantarillado de los centros de población.

El Artículo 97° indica que todas las descar gas de aguas residuales a los sistemas

El Artículo 97° indica que todas las descargas de aguas residuales a los sistemas de

drenaje y alcantarillado de los centros de población, así como las de usos industrial y agropecuario, deberán satisfacer los requisitos y condiciones señalados en los reglamentos

y normas oficiales mexicanas correspondientes, así como los que se señalen en las

condiciones particulares de descarga que fijen las autoridades, así como la Secretaria Federal en el caso previsto en el Artículo 119, Fracción I inciso e), de la Ley General. Estas aguas, en todo caso, deberán reunir las condiciones necesarias para prevenir:

I.- La contaminación de los cuerpos receptores. II.- Las interferencias en los procesos de depuración de las aguas; y III.- Trastornos, impedimentos o alteraciones en los correctos aprovechamientos, o en el

funcionamiento adecuado de los sistemas de drenaje y alcantarillado.

El Artículo 98° indica que corresponde a la Secretaría Estatal:

I.- Regular el aprovechamiento racional de las aguas de jurisdicción estatal. II.- Prevenir y controlar la contaminación de las aguas de jurisdicción federal y que el Estado tenga concesionadas o asignadas para la prestación de servicios públicos. III.- Prevenir y controlar la contaminación de las aguas de jurisdicción estatal, que no estén concesionadas a la Federación o a los Municipios. IV.- Apoyar a los Ayuntamientos en sus acciones de prevención y control de la contaminación; y V.- En los términos de los convenios que al efecto celebre el Estado con los Municipios, las indicadas en las fracciones III, IV y V del Artículo siguiente:

El Artículo 99° indica que corresponde a los Ayuntamientos:

I.- Aplicar las reglas que expida el Estado para regular el aprovechamiento racional de las aguas de jurisdicción estatal. II.- Prevenir y controlar la contaminación de las aguas de jurisdicción federal o estatal que tengan concesionadas o asignadas para la prestación de los servicios públicos. III.- Prevenir y controlar la contaminación de las aguas que se descarguen en los sistemas de drenaje y alcantarillado de los centros de población; IV.- Requerir la instalación de sistemas de tratamiento a quienes generen descargas de origen industrial, municipal o de cualquiera otra naturaleza a los sistemas de drenaje o alcantarillado, y en general a los cuerpos receptores que no satisfagan las normas oficiales

mexicanas que se expidan; y V.- Llevar y actualizar el registro de descargas a la re des de drenaje y alcantarillado que administren, el que será integrado al Registro Nacional de Descargas a cargo de la Secretaría Federal

El Artículo 110° indica que no podrán emitirse ruidos, vibraciones, energía térmica, energía lumínica, ni olores que rebasen los límites máximos contenidos en los reglamentos y normas oficiales mexicanas que expida la Secretaría Federal.

Esta disposición será también aplicable a la contaminación visual, entendiéndose por ésta,

el exceso de obras, anuncios u objetos móviles o inmóviles, cuya cantidad o disposición

cree imágenes discordantes o que obstaculicen la belleza de los escenarios naturales

La Secretaría Estatal, determinará las zonas en la entidad que tengan un valor escénico de

La Secretaría Estatal, determinará las zonas en la entidad que tengan un valor escénico de paisaje, regulando y autorizando, para evitar su deterioro, los tipos de obras o actividades que sean factibles de realizarse.

El Artículo 111° indica que los procedimientos para prevenir y controlar la contaminación a que se refiere el Artículo que antecede serán los que determine la Secretaría Federal.

El Artículo 114° indica que cuando las emisiones de los contaminantes que se refieren en el presente Capítulo provengan de zonas o fuentes de jurisdicción federal, se estará a lo dispuesto por la Ley General y sus reglamentos. La prevención y el control de la contaminación visual que se genere en zonas o por fuentes de jurisdicción federal que afecte áreas de jurisdicción estatal, estará a cargo de los Ayuntamientos

Por todo lo indicado anteriormente, la realización del proyecto esta obligada a prevenir, minimizar o repara los daños que se causen sobre el particular; por ello, se proponen las medidas de mitigación para atender cualquier acción negativa al ambiente. En cuanto a los residuos se manejaran a través de empresas autorizadas; el agua residual generada será tratada para evitar la contaminación de cuerpos receptores, y al atenuar los impactos no habrá afectaciones por ruido o emisiones. El proyecto tiene una amplia vinculación con este ordenamiento y su desarrollo no se contrapone con lo dispuesto

Ley de aeropuertos

En su artículo 1 indica que la presente Ley es de orden público y tiene por objeto regular la construcción, administración, operación y explotación de los aeródromos civiles, los cuales son parte integrante de las vías generales de comunicación

El Artículo 3 indica que es de jurisdicción federal y todo lo relacionado con la construcción, administración, operación y explotación de aeródromos civiles.

El Artículo 6. Indica que la Secretaría, como autoridad aeroportuaria, tendrá las siguientes atribuciones, sin perjuicio de las otorgadas a otras dependencias de la administración pública federal:

I. Planear, formular y establecer las políticas y programas para el desarrollo del sistema aeroportuario nacional, de acuerdo a las necesidades del país, así como propiciar la adecuada operación de la aviación civil

II. Construir, administrar, operar y explotar aeródromos civiles y prestar los servicios, cuando así lo requiera el interés público

III. Otorgar concesiones y permisos, así como autorizaciones en los términos de esta Ley, verificar su cumplimiento y resolver, en su caso, su modificación, terminación o Revocación

IV. Establecer las reglas de tránsito aéreo y las bases generales para la fijación de

IV. Establecer las reglas de tránsito aéreo y las bases generales para la fijación de horarios

de aterrizaje y despegue y las prioridades de turno de las aeronaves

V. Fijar las bases para la prestación eficiente, competitiva y no discriminatoria de los

servicios, así como establecer las condiciones mínimas de operación con las que deberán

contar los aeródromos civiles según su naturaleza y categorías

VI. Establecer las normas básicas de seguridad en los aeródromos civiles

VII. Disponer el cierre parcial o total de aeródromos civiles, cuando no reúnan las condiciones de seguridad para las operaciones aéreas

VIII. Vigilar, supervisar, inspeccionar y verificar aeródromos civiles

IX. Llevar el Registro Aeronáutico Mexicano, a efecto de incluir las inscripciones relacionadas con aeródromos civiles

X. Imponer las sanciones que correspondan por el incumplimiento a lo previsto en esta Ley

XI. Interpretar la presente Ley y sus reglamentos para efectos administrativos, y

XII. Las demás que le otorguen esta Ley y otros ordenamientos.

El Artículo 41 indica que los concesionarios y permisionarios deberán cumplir con las disposiciones federales, estatales y municipales en materia de desarrollo urbano y protección ambiental que correspondan

El Artículo 74 indica que en los aeródromos civiles los concesionarios y permisionarios deberán observar las disposiciones aplicables en materia de protección al ambiente, particularmente en lo que les corresponda respecto a la atenuación del ruido y al control efectivo de la contaminación del aire, agua y suelo, tanto en sus instalaciones como en su zona de protección.

Reglamento de la Ley de Aeropuertos

El Artículo 23° en el numeral VII indica que el programa maestro de desarrollo debe contener las medidas para la conservación del medio ambiente de conformidad con las disposiciones aplicables

El Articulo 30° indica que los aeródromos civiles deberán contar con la infraestructura e instalaciones necesarias, de acuerdo con su clasificación y categoría, las cuales reunirán los requisitos técnicos y operacionales que establezcan las normas básicas de seguridad y demás disposiciones aplicables, para garantizar la segura y eficiente operación de los mismos y de las aeronaves, tales como: pistas, calles de rodaje, plataformas, edificios y hangares, ayudas visuales, radioayudas, sistemas de comunicación, caminos perimetral y de acceso, barda o cerca perimetral, iluminación general, vialidades, señalamientos, instalaciones para el almacenamiento de combustible, estacionamiento para automóviles y

transporte terrestre de servic io al público, instalaciones destinadas a las autoridades adscritas al aeródromo,

transporte terrestre de servicio al público, instalaciones destinadas a las autoridades adscritas al aeródromo, y los servicios a la navegación aérea, así como los señalamientos de áreas críticas para proteger el buen funcionamiento de las radio ayudas, instalaciones destinadas al cuerpo de rescate y extinción de incendios, franjas de seguridad, plantas eléctricas de emergencia, drenajes y subestaciones de bombeo, plantas de tratamiento de aguas negras, equipos de incineración y equipos para manejo de basura, entre otros.

El Artículo 127 indica que entre las reglas de operación de cada aeródromo de servicio al público o de servicio particular con servicios a terceros, deberán contener los mecanismos y procedimientos de protección del ambiente en la zona circundante del aeródromo civil, de conformidad con las disposiciones aplicables y las autorizaciones expedidas al efecto por autoridad competente

III.4. Normatividad

NOM-041-SEMARNAT-1999

Esta Norma establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible.

Los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible generan emisiones de gases de combustión a la atmósfera, debido a las características de los motores y combustible utilizado, incrementando su emisión por varios factores como pueden ser: el desajuste de la alimentación del combustible al motor, la altitud de la región del país con relación al nivel del mar, la falta de mantenimiento preventivo y correctivo del motor; por lo que es necesario prevenir y controlar dichas emisiones, estableciendo en esta Norma los niveles máximos permisibles de emisión de gases, que aseguren la preservación del equilibrio ecológico y la protección al ambiente. El párrafo de objetivo y campo de aplicación, indica que la Norma establece los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, oxígeno, nivel mínimo y máximo de dilución, medición de óxidos de nitrógeno, y es de observancia obligatoria para los responsables de los vehículos automotores que circulan en el país, que usan gasolina como combustible, así como para los responsables de los centros de verificación autorizados, a excepción de vehículos con peso bruto vehicular menor de 400 kilogramos, motocicletas, tractores agrícolas, maquinaria dedicada a las industrias de la construcción y minera

Durante las diferentes etapas del proyecto no se rebasarán los límites máximos permisibles que se señala en la presente norma, los vehículos a utilizar son de modelos recientes y sometidos a estrictos programas de mantenimiento, su uso al interior del aeropuerto es limitado.

NOM-045-SEMARNAT-1996

Esta Norma establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible.

Los vehículos automotores en circulación que usan diesel como combustible, generan emisiones de humo a

Los vehículos automotores en circulación que usan diesel como combustible, generan emisiones de humo a la atmósfera debido a las características de los motores y combustible utilizado, incrementando su emisión por varios factores, como pueden ser: el desajuste de la alimentación del combustible al motor, la altitud de la región del país con

relación al nivel del mar, la falta de mantenimiento preventivo y correctivo del motor; por

lo que es necesario prevenir y controlar dichas emisiones estableciendo en la Norma

Oficial Mexicana los niveles máximos permisibles de opacidad del humo, que aseguren la preservación del equilibrio ecológico y la protección al ambiente.

El párrafo de objetivo y campo de aplicación indica que la Norma establece los niveles

máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación, que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible, y es de observancia obligatoria para los responsables de los centros de verificación vehicular, así como para los responsables de los citados vehículos. Se excluyen de la aplicación de la presente Norma, la maquinaria equipada con motores diesel utilizada en industrias de la construcción, minero y de actividades agrícolas

En cumplimiento a la norma se pondrá máximo cuidado que durante las diferentes etapas

del proyecto no se rebasen los límites máximos permisibles que se señala en la presente norma, todos los equipos y unidades serán sujetas de un amplio mantenimiento cumplirán

y no afectaran la visibilidad del entorno que pudiera representar un riesgo a los transeúntes en el área del proyecto

NOM-050-SEMARNAT-1993

Esta norma oficial mexicana establece los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, bióxido de carbono, óxidos de nitrógeno y oxígeno, provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible.

El párrafo de campo de aplicación indica que la Norma es de observancia obligatoria en los

vehículos automotores en circulación equipados con motores que usen gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos. No se aplica a vehículos con peso bruto vehicular menor de 400 kilogramos, motocicletas, tractores agrícolas o maquinaria para la construcción

Los vehiculo utilizados durante las diferentes etapas del proyecto estarán bajo los señalamiento que establece la presente norma, las emisión de partículas, humos y polvos no rebasarán los limites máximos permisibles de la normatividad ambiental

NOM-080-SEMARNAT-1994

Establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido

El párrafo de campo de aplicación indica que la Norma se aplica a vehículos automotores

de acuerdo a su peso bruto vehicular, y motocicletas y triciclos motorizados que circulan por las vías de comunicación terrestre, exceptuando los tractores para uso agrícola, traxcavos, aplanadoras y maquinaria pesada para la construcción y los que transitan por riel.

La construcción de la obra es de bajo impacto la maquinaria pesada a emplear será

La construcción de la obra es de bajo impacto la maquinaria pesada a emplear será mínima y antes de emplearse será sometida a mantenimiento sobre todo en sus sistemas de escape

NOM-059-SEMARNAT-2001

Protección ambiental-Especies nativas de México de flora y fauna silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-Lista de especies en riesgo

Esta Norma Oficial tiene por objeto identificar las especies o poblaciones de flora y fauna silvestres en riesgo en la República Mexicana mediante la integración de las listas correspondientes, así como establecer los criterios de inclusión, exclusión o cambio de categoría de riesgo para las especies o poblaciones, mediante un método de evaluación de su riesgo de extinción

Por las características ambientales que prevalecen el sitio del proyecto se descarta la presencia de flora y fauna silvestre que este enlistada dentro de la presente norma

NOM-052-SEMARNAT-1993. Establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente

Esta Norma aplica y se vincula al proyecto; sobre todo, por que en la etapa operativa serán generados residuos catalogados en la norma referida como peligrosos, la empresa atenderá todo lo dispuesto en el documento, principalmente obtendrá su registro de empresa generadora de residuos peligrosos, manejara en bitácora la entrada y salida de los mismos y los canalizara a su destino final, a través de empresas autorizadas por SEMARNAT

NOM-001-SEMARNAT-1996

Esta Norma establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales El párrafo de objetivo y campo de aplicación indica que esta norma establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales, con el objeto de proteger su calidad y posibilitar sus usos, y es de observancia obligatoria para los responsables de dichas descargas. Esta norma oficial mexicana no se aplica a las descargas de aguas provenientes de drenajes pluviales independientes

Para el caso de las aguas residuales se proveerá de una planta de tratamiento de las aguas provenientes de sanitarios y de los servicios generales, estas serán enviadas a una fosa séptica bioenzimática

La calidad de las aguas no rebasarán los límites máximos permisibles que se indica en esta norma

III.5. ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS Son aquellas zonas del territorio nacional y aq uéllas sobre las

III.5. ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS Son aquellas zonas del territorio nacional y aquéllas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción, en donde los ambientes originales no han sido significativamente alterados por la actividad del ser humano o que requieren ser preservadas y restauradas. Se puede decir también, que es la clasificación de espacios abiertos; relaciona también a las Áreas de Valor Ambiental, identificados como espacios con características topográficas

y de vegetación original, los cuales deben preservarse en beneficio de la comunidad

Ciudad Del Carmen cuenta con una zona clasificada como área natural protegida la “Laguna de Términos”, que ocupa una extensión cercana a los 4,000 kilómetros cuadrados

y es parte de una de las regiones hidrológicas más importantes del país debido a los ríos

que allí desembocan. El decreto de Creación se dio el 6 de junio de 1994 y el Programa de Manejo fue emitido el 4 junio de 1997. Sus aguas están pobladas de conjuntos de manglares, principalmente en su sector sureste, donde anidan diversas especies de aves marinas, como las garzas, la cigüeña jabirú, ocasionalmente pelícanos y gaviotas, que conviven pacíficamente con algunos lagartos que han logrado sobrevivir al deterioro ambiental. La laguna se encuentra dentro del programa de Áreas de Protección de Flora y Fauna

Figura.- Polígono del área de protección de Flora y Fauna “Laguna de Términos”

de protección de Flora y Fauna “Laguna de Términos” Programa de Manejo del Área de Prot

Programa de Manejo del Área de Protección de Flora y Fauna “Laguna de Términos”

Otro de los instrumentos que se relacionan con el proyecto es el Programa de Manejo del Área de Protección de Flora y Fauna “Laguna de Términos” la cual fue decretada por el Gobierno Federal el 6 de junio de 1994.

El área de Protección de Flora y Fauna de Laguna de la Términos se ubica en la zona costera del estado de Campeche, entre el Río San Pedro y San Pablo al occidente y el área de drenaje del Estero de Sabancuy hacia el oriente, con una superficie de 706,147-67-00 ha. Geopolíticamente, el área natural protegida (ANP) se encuentra ubicada en los municipios de Carmen, Palizada y Champotón.

El objetivo General es aportar los elemento s necesarios para conformar e integrar las estrategias

El objetivo General es aportar los elementos necesarios para conformar e integrar las estrategias y acciones que permitan la conservación, el uso y el aprovechamiento racional de los recursos naturales, renovables y no renovables, y que garanticen el desarrollo sustentable de la región.

Los componentes del programa de manejo están organizados de manera tal que contienen una presentación que indica la relevancia del componente en relación con la finalidad del Área Natural Protegida y la forma y origen de la información con las cuales fueron integrados. Los componentes son:

Componente de manejo de recursos naturales

Manejo de flora y fauna silvestre

Agricultura ganadería y actividades forestales

Pesca y acuacultura

Protección y supervisión comunitaria

Restauración ecológica

Formación de recursos humanos

Componente de desarrollo

Desarrollo urbano

Desarrollo industrial e infraestructura

Desarrollo patrimonial

Componente de uso público

Turismo.

Educación ambiental.

Componente de participación social.

Concertación y coordinación.

Componente de investigación científica.

Estudios biológicos, ecológicos y socioeconómicos.

Divulgación científica.