SEGN (DIN ISO 10816-3) DEFINICIN: MONITOREO DE CONDICIONES SEGN (DIN ISO 10816-3) El monitoreo de condicin es el chequeo del estado de salud del equipo a travs de la medicin de variables fsicas, que se consideren representativas del mismo, y su respectiva comparacin con valores estndar o una norma que nos permitan diagnosticar si el equipo est en ptimas condiciones o si por el contrario su estado est deteriorado (DIN ISO 10816-3). COSTOS DE OPERACIN DE LOS EQUIPOS DE MINERIA Y CONSTRUCCION COSTOS DE OPERACIN DE LOS EQUIPOS DE MINERIA Y CONSTRUCCION 38.20% 15% 29% 18% Costos de Operacin Equipos de Mineria y Construccin (Aproximacin) Combustibles Mantto. Planificado Neumticos Otros Fuente: Global Tire Industry Reporte al 2011 IMPORTANCIA DEL MONITOREO DE CONDICIONES PARA NEUMTICOS OTR IMPORTANCIA DEL MONITOREO DE CONDICIONES PARA NEUMTICOS OTR En la actualidad los operadores de flotas de la mina tambin aprendieron el valor de la gestin de neumticos a partir de la ltima escasez de neumticos. Programas de seguridad, monitoreo y cuidado de neumticos consecuentemente tambin han aumentados varios niveles en su jerarqua de mantencin, junto con una mayor atencin al diseo y conservacin de caminos de acarreo. Sistemas de gestin de presin y temperatura de neumticos (TPMS) han estado disponibles para los clientes mineros por varios aos. Existen varios sistemas TPMS actualmente disponibles, lo que les permite a los usuarios tener un control ms eficiente de los factores que pueden afectar el rendimiento de un neumticobrindando mayor exactitud, confiabilidad y comunicacin que sistemas anteriores. Michelin implemento el sistema MEMS el cual brinda una manera sencilla de chequear la presin/temperatura y ofrece alertas en tiempo real de las desviaciones de presin/temperatura cuando se salen de las normas establecidas. Bridgestone Firestone Fuera de Carretera (BFOR), implement la prxima generacin de su software para gestin de neumticos, TreadStat 3.0, ofrece el paquete TreadStat ms reciente con la opcin para realizar rastreo y anlisis de neumticos desde cualquier lugar en-lnea y tambin desde un PC, RECORDANDO CARACTERISTICAS RECORDANDO CARACTERISTICAS Existe una pequea o ninguna relacin entre cuanto tiempo un neumtico a estado en servicio y cuando probablemente fallar. Muchos tipos de falla no esta relacionados con la edad sin embargo nos dan advertencias de lo que esta pasando o de lo que esta en proceso de ocurrir. Intervalo P-F Intervalo P-F Si una falla potencial se detecta entre los puntos P F es posible tomar una accin para evitar o prevenir las consecuencias de la falla funcional Es importante tener en cuenta que tomar una accin correctiva depende de que tan rpido ocurre la falla. Estas tareas se conocen como tareas basadas en la condicin de los equipos COMPORTAMIENTO DE FALLA COMPORTAMIENTO DE FALLA Si el intervalo P F es extremadamente inconsistente entonces no es posible establecer un intervalo de tareas adecuado por tanto se debe buscar otras alterativas que contrarresten la falla (Inconsistencia) INCONSISTENCIA DE LA FALLA INCONSISTENCIA DE LA FALLA El principal problema al que nos enfrentamos en neumticos OTR El principal problema al que nos enfrentamos en neumticos OTR La solucin es el control del entorno operacional La solucin es el control del entorno operacional 1 2 INCONSISTENCIA INCONSISTENCIA RESULTADO DEL CONTROL DEL ENTORNO OPERACIONAL El neumtico se deteriorar de un modo mas o menos lineal durante toda su vida Solo se encuentran donde las fallas de los neumticos estn intrnsecamente relacionados con la edad ESTUDIO DEL ENTRONO OPERACIONAL CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO OTR CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO OTR TALONES COSTADO HOMBRO SUR CO BANDA DE RODADO BUTI LO ABSORBEDORES CARCASA SUB- BANDA TALONES COSTADO HOMBRO SURCO BANDA DE RODADO BUTI LO ABSORBEDORES CARCASA SUB- BANDA CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO OTR CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO OTR Talones: - Fijanel neumticoal aro - Realizar laestanqueidad - Evitacualquier deformacinen laestructur adel mismo - BrindaSeguridad Talones: - Fijanel neumticoal aro - Realizar laestanqueidad - Evitacualquier deformacinen laestructur adel mismo - BrindaSeguridad TALONES COSTADO HOMBRO SURCO BANDA DE RODADO BUTI LO ABSORBEDORES CARCASA SUB- BANDA Carcasa: - Estructuraquesoportala presindeaire, al vehiculo, la cargaytemperaturaduranteel servicio. - Transmitelasfuerzasmotrices del vehiculo -Participadel Confort Carcasa: - Estructuraquesoportala presindeaire, al vehiculo, la cargaytemperaturaduranteel servicio. - Transmitelasfuerzasmotrices del vehiculo -Participadel Confort CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO OTR CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO OTR SURCO BANDA DE RODADO ABSORBEDORES CARCASA SUB- BANDA TALONES COSTADO HOMBRO SURCO BANDA DE RODADO BUTI LO ABSORBEDORES CARCASA SUB- BANDA Banda derodamiento: - Aseguralaadherenciay la motricidad. - Proporcionadirigibilidad, traccin ..yresistenciaal desgaste. - Presentaunavariedaddediseos ..ycompuestosparalosdiferentes ..tiposdeservicio. Banda derodamiento: - Aseguralaadherenciay la motricidad. - Proporcionadirigibilidad, traccin ..yresistenciaal desgaste. - Presentaunavariedaddediseos ..ycompuestosparalosdiferentes ..tiposdeservicio. CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO OTR CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO OTR HOMBRO SURCO BANDA DE RODADO ABSORBEDORES CARCASA SUB- BANDA TALONES COSTADO HOMBRO SURCO BANDA DE RODADO Butilo ABSORBEDORES CARCASA SUB- BANDA Butilo: - Revestimientointernocompuesto deButilo. - Proporcionaresistenciaal pasodel aire. - Revestimientoqueseaplicaen neumticossincmara. (TL=TUBE LESS) Butilo: - Revestimientointernocompuesto deButilo. - Proporcionaresistenciaal pasodel aire. - Revestimientoqueseaplicaen neumticossincmara. (TL=TUBE LESS) CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO OTR CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO OTR COSTADO HOMBRO SURCO BANDA DE RODADO LI NER ABSORBEDORES CARCASA SUB- BANDA TALONES COSTADO HOMBRO SURCO BANDA DE RODADO LI NER ABSORBEDORES CARCASA SUB- BANDA Costado ( Flanco): - Protegelacarcasalateral contra ..impactosyfricciones. - Zonaquedisipaconfacilidadel calor ..originadopor el trabajo. - Resisteel movimientocontinuo de la ..flexin, las condicionesdel .tiempoy ..ladescomposicin.quimica. - Msrigidosen losneumticos ..convencionales. - Zonadondeseubicatodala ..informacinreferenteal neumtico. Costado ( Flanco): - Protegelacarcasalateral contra ..impactosyfricciones. - Zonaquedisipaconfacilidadel calor ..originadopor el trabajo. - Resisteel movimientocontinuo de la ..flexin, las condicionesdel .tiempoy ..ladescomposicin.quimica. - Msrigidosen losneumticos ..convencionales. - Zonadondeseubicatodala ..informacinreferenteal neumtico. CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO OTR CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO OTR HOMBRO SURCO BANDA DE RODADO ABSORBEDORES CARCASA SUB- BANDA TALONES COSTADO HOMBRO SURCO BANDA DE RODADO LI NER ABSORBEDORES CARCASA SUB- BANDA Absorbedores: - Cinturonestextiles de nylon o ..cuerdasde aceroqueprotegela ..carcasacontraimpactos. - Proporcionaestabilidada labanda ..derodamiento. Absorbedores: - Cinturonestextiles de nylon o ..cuerdasde aceroqueprotegela ..carcasacontraimpactos. - Proporcionaestabilidada labanda ..derodamiento. CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO OTR CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO OTR COSTADO HOMBRO SURCO BANDA DE RODADO ABSORBEDORES CARCASA SUB- BANDA TALONES COSTADO HOMBRO SURCO BANDA DE RODADO LI NER ABSORBEDORES CARCASA SUB- BANDA Sub-Banda: - Compuestodecauchoquepermitela ..adherenciaentre labandaderodado ..y lacarcasa. Sub-Banda: - Compuestodecauchoquepermitela ..adherenciaentre labandaderodado ..y lacarcasa. CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO OTR CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO OTR SURCO BANDA DE RODADO ABSORBEDORES CARCASA SUB- BANDA TALONES COSTADO HOMBRO SURCO BANDA DE RODADO LI NER ABSORBEDORES CARCASA SUB- BANDA Hombro: - Zonade lallantade mayor espesor y ..msvulnerablepor acumulacinde ..temperatura. Hombro: - Zonade lallantade mayor espesor y ..msvulnerablepor acumulacinde ..temperatura. CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO OTR CARACTERISTICAS DEL NEUMATICO OTR FUNCIONES DEL NEUMTICO Guiar Soportar Amortiguar Rodar Transmitir Durar CLASIFICACIN DE LOS NEUMATICOS SEGN MICHELIN CLASIFICACIN DE LOS NEUMATICOS SEGN BRIDGESTONE Cdigo Industrial Cdigo Industrial TIPOS DE COMPUESTOS GOMAS PROFUNDIDAD DE LA ESCULTURA MICHELIN PROFUNDIDAD DE LA ESCULTURA BRIDGESTONE Pliegos de Nylon formando ngulos opuestos entre si. Normalmente poseen absorbedores de nylon localizados entre la carcasa y la banda de rodamiento. Tambin es llamada construccin convencional. CONVENCIONAL Pliegos de Nylon formando ngulos opuestos entre si. Poseen cintas estabilizadoras de acero localizadas entre la carcasa y la banda de rodamiento.. Tambin es llamada construccin Nylosteel. CONVENCIONAL CINTADO Pliego radial de acero que forma un ngulo aproximado de 90, con relacin a la lnea de centro de rodamiento. Posee cintas estabilizadoras de acero localizadas entre la carcasa y la banda de rodamiento. RADIAL TIPOS DE CONSTRUCCIN CORTE SECCIONAL CONVENCIONAL RADIAL Talones Pliegos pliego Taln Cintas Estabilizadoras TIPOS DE CONSTRUCCIN TIPOS DE CONSTRUCCIN NOMENCLATURA / MARCAJE INDICE DE CAPACIDAD DE CARGA LI (LOAD INDEX) Y LIMITE DE CARGA (kg y lb) CDIGO DE VELOCIDAD CDIGO DE ESCULTURAS CDIGO DE ESCULTURAS SELECCIN SEGN CONDICIONES DEL TERRENO 17.5-25 L-5S / 16.00-25 HRL-4B 0103Y13958 Y1BB2WAE 5203 943 01 Mes Y1 GY Brasil S.P 03 Ao BB Cdigo de Tamao Y GY Brasil 2WA Cdigo de Llanta 13958 Nro. Secuencial E Cdigo de Categoria 52 Cdigo de Semana 03 Ao 943 Nro. Secuencial 9.50-205 L-5S 0899MX1958 08 Mes 99 Ao MX Brasil S.P 1958 Nro. Secuencial NUMERO DE SERIE DEL NEUMTICO DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO (CAMIONES DE BASTIDOR RIGIDO) METODO USANDO UNA BALANZA El mtodo permite ajustar con precisin la presin de inflado para obtener un rendimiento ptimo. Datos del camin Modelo: Caterpillar 793F Tipo de tolva: MSD II Neumticos: Michelin 50/80R57 XKD1 Clculos de presin Eje delantero: Peso soportado por cada eje # de neumticos de cada eje 159.31 ton =79.66 ton 2 De tablas: Presin de inflado = 102 PSI Eje Posterior: Peso soportado por cada eje # de neumticos de cada eje 238.97 ton =59.75 ton 4 De tablas: Presin de inflado = 73 PSI Datos del Pesaje: *Peso del eje delantero: 159.31ton *Peso del eje posterior: 238.97ton *Peso total con carga de la mquina: 398.28ton DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO (CAMIONES DE BASTIDOR RIGIDO) DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO (CAMIONES DE BASTIDOR RIGIDO) DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO (CAMIONES DE BASTIDOR RIGIDO) METODO USANDO ESPECIFICACINES TECNICAS DEL FABRICANTE El mtodo permite seleccionar eficientemente la presin de inflado para obtener un rendimiento ptimo. Datos del camin Modelo: Caterpillar 793F Tipo de tolva: MSD II Peso total en orden de trabajo: 157.278 ton Carga til: 226 ton Distribucin del peso Eje delantero: 33.3% Eje posterior: 66.7% Neumticos: Michelin 50/80R57 XKD1 Clculos de presin Eje delantero: Peso soportado por cada eje # de neumticos de cada eje 127.63 ton =63.82 ton 2 De tablas: Presin de inflado = 73 PSI Eje Posterior: Peso soportado por cada eje # de neumticos de cada eje 255.65 ton =63.91 ton 4 De tablas: Presin de inflado = 80 PSI DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO (CAMIONES DE BASTIDOR RIGIDO) 1 2 6 5 4 3 33.3% 66.7% Peso Total= 383.28 ton DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO (CAMIONES DE BASTIDOR RIGIDO) DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO (CARGADORES DE RUEDAS) METODO USANDO UNA BALANZA El mtodo permite ajustar con precisin la presin de inflado para obtener un rendimiento ptimo. Datos del cargador: Modelo: Caterpillar 992G Neumticos: Michelin 45/65R45 XL DD 1A Clculos de presin Eje delantero: Peso soportado por cada eje # de neumticos de cada eje 85230 kg =42615Kg 2 De tablas: Presin de inflado = 62 PSI Eje Posterior: Peso soportado por cada eje # de neumticos de cada eje 64420kg = 32210kg 2 De tablas: Presin de inflado = 58 PSI Datos del Pesaje: *Peso del eje delantero (cargado): 85230 kg *Peso del eje posterior (Vaco): 64420kg DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO (CARGADORES DE RUEDAS) DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO (CARGADORES DE RUEDAS) METODO USANDO ESPECIFICACINES TECNICAS DEL FABRICANTE El mtodo permite seleccionar eficientemente la presin de inflado para obtener un rendimiento ptimo. DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO (CARGADORES DE RUEDAS) Datos del cargador: Modelo: Caterpillar 992G Neumticos: Michelin 45/65R45 XL DD 1 Peso total en orden de trabajo: 97295kg Carga lmite de equilibrio esttico: 57096kg Clculos de presin Eje delantero (Cargado): Peso tot. vacio del carg. + Carg. Limit. de equili.estatico 93295kg+57096kg = 150391kg /2 Eje delantero = 75195kg De tablas: Presin de inflado = 73 PSI Eje Posterior (Vaco): ET=STL*l = 57096kg*5.1m L 5.89m = 49439.69kg /2 = 24719.85kg De tablas: Presin de inflado = 44 PSI DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO (CARGADORES DE RUEDAS) DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO (CARGADORES DE RUEDAS) CALCULO DE TKPH PARA NEUMTICOS FUERA DE CARRETERA MONITOREO DE CONDICIONES DE PRESIN Y TEMPERATURA EN NEUMATICOS OTR Verificacin de presiones UNIDAD POSICIN MARCA 18-Feb D - 1 0 0 1 MC 106 108 2 MC 108 107 3 RE 118 121 4 RE 119 121 5 MC 107 110 6 MC 104 107 MONITOREO DE CONDICIONES DE PRESIN Y TEMPERATURA EN NEUMATICOS OTR Presin Correct a Propiedades : Traccin Flotacin Soporte de carga Propiedades : Traccin Flotacin Soporte de carga Garantiza : Trabajo eficiente Durabilidad Comfort Resistencia cortes Garantiza : Trabajo eficiente Durabilidad Comfort Resistencia cortes SOPORTA LA CARGA TEMPERATURA PRESION Presin en Frio 100 PSI Presin en Caliente 110 - 120 PSI INCREMENTO DE TEMPERATURA TRABAJO (FLEXION, FRICCION) 1 B A 2 3 4 5 6 7 MARCA Michelin MEDIDA 40.00R57 SERIE MLS1234L1T DISEO XDR INTERNO 3279001 TIPO B TEMPERATURAS EN C FECHA HORA 1 2 3 4 5 6 7 14/02/2008 12:00 72 70 68 67 67.7 71 74 MONITOREO DE CONDICIONES DE PRESIN Y TEMPERATURA EN NEUMATICOS OTR Verificacin de Temperaturas 1. Mantener las reas de carguo libres de rocas y derrames 1. Mantener las reas de carguo libres de rocas y derrames Daospor Impacto. Cortes a lacocaday bandaslaterales. Rocasentrelas llantas. SeparacinMecnica. TensinyFatiga. Daospor Impacto. Cortes a lacocaday bandaslaterales. Rocasentrelas llantas. SeparacinMecnica. TensinyFatiga. 2. No retroceda hacia o suba a la cresta del botadero y frentes de minado. 2. No retroceda hacia o suba a la cresta del botadero y frentes de minado. Daos por Impacto. Cortes a la cocada y bandas laterales. Rocas entre las llantas. Separacin Mecnica. Tensin y Fatiga. Daos por Impacto. Cortes a la cocada y bandas laterales. Rocas entre las llantas. Separacin Mecnica. Tensin y Fatiga. Mantengalosfrentesdecarguoy botaderoslibresderocasyderrames. Mantengalosfrentesdecarguoy botaderoslibresderocasyderrames. Las Llantas tienen una larga memoria, y nunca olvidan cundo han sido daadas o fatigadas. Las Llantas tienen una larga memoria, y nunca olvidan cundo han sido daadas o fatigadas. 3. No conduzca sobre rocas y derrames 3. No conduzca sobre rocas y derrames Daospor Impacto. Cortes a lacocadaybandaslaterales. Rocasentrelasllantas. SeparacinMecnica. TensinyFatiga. Conducir sobrederramesavelocidad, reduce lavidade lallantaen forma dramtica. Enalgunoscasoslafallaes instantnea. Daospor Impacto. Cortes a lacocadaybandaslaterales. Rocasentrelasllantas. SeparacinMecnica. TensinyFatiga. Conducir sobrederramesavelocidad, reduce lavidade lallantaen forma dramtica. Enalgunoscasoslafallaes instantnea. Buena configuracin de la va. Note la ausencia de derrames. Buena configuracin de la va. Note la ausencia de derrames. 4. Reduzca las vueltas en U y las curvas cerradas con el camin cargado. 4. Reduzca las vueltas en U y las curvas cerradas con el camin cargado. 1. Mayor desgaste de las llantas. 2. Desgaste Irregular. (Acorta la vida total) 3. La transferencia del Peso disminuye la vida de la llanta mediante la fatiga. 1. Mayor desgaste de las llantas. 2. Desgaste Irregular. (Acorta la vida total) 3. La transferencia del Peso disminuye la vida de la llanta mediante la fatiga. Lallantaesel FUSIBLE. Cuandoaumentanlosdaosa lasllantas, semuestrauna tendenciaal incrementoen los DAOS POR ACCIDENTE y DAOS A LA MQUINA. Lallantaesel FUSIBLE. Cuandoaumentanlosdaosa lasllantas, semuestrauna tendenciaal incrementoen los DAOS POR ACCIDENTE y DAOS A LA MQUINA. 5. Reporte reas de derrames y daos. Tome inmediata accin de limpieza y/o arreglo. 5. Reporte reas de derrames y daos. Tome inmediata accin de limpieza y/o arreglo. Cualquier condicin o situacin que tenga potencial de dao a la llanta. Cuando observe derrame reprtelo. Esto alerta del riesgo a todos. Est en la posicin para Hacer la Diferencia SEA ESA PERSONA Debemos cargar el vehculo y conducir para contener la carga. Si se presenta derrames debemos apuntar evitarlos y eliminarlos tan pronto como sea posible. Cualquier condicin o situacin que tenga potencial de dao a la llanta. Cuando observe derrame reprtelo. Esto alerta del riesgo a todos. Est en la posicin para Hacer la Diferencia SEA ESA PERSONA Debemos cargar el vehculo y conducir para contener la carga. Si se presenta derrames debemos apuntar evitarlos y eliminarlos tan pronto como sea posible. 6. No conduzca a travs de Agua donde puede haber riesgos no identificados. 6. No conduzca a travs de Agua donde puede haber riesgos no identificados. Daospor Impacto. Cortes a lacocadaybandas laterales. Rocasentrelasllantas. SeparacinMecnica. TensinyFatiga. LAS LLANTAS SE CORTAN FCILMENTE CUANDO ESTN PRESENTES ROCAS Y AGUA. Daospor Impacto. Cortes a lacocadaybandas laterales. Rocasentrelasllantas. SeparacinMecnica. TensinyFatiga. LAS LLANTAS SE CORTAN FCILMENTE CUANDO ESTN PRESENTES ROCAS Y AGUA. 7. No Riegue en Exceso las Vas. 7. No Riegue en Exceso las Vas. 1. Mayor desgastedelasllantas, con cadagiro de larueda 2. Lasllantassedesgastanms rpidoy secortanfcilmente cuandoseaadeagua. 3. El Sobreriegodestruyela superficiede lacarretera. 4. El Sobreriegocreacondiciones inseguras. 1. Mayor desgastedelasllantas, con cadagiro de larueda 2. Lasllantassedesgastanms rpidoy secortanfcilmente cuandoseaadeagua. 3. El Sobreriegodestruyela superficiede lacarretera. 4. El Sobreriegocreacondiciones inseguras. Debeser mantenidoun balance entre la correctacantidaddeaguay el excesivoriegoparacrear las perfectascondicionesparalas llantasy superficies deconduccin segura. Debeser mantenidoun balance entre la correctacantidaddeaguay el excesivoriegoparacrear las perfectascondicionesparalas llantasy superficies deconduccin segura. 8. Conduzca segn las condiciones (reduzca la velocidad cuando sea necesario) 8. Conduzca segn las condiciones (reduzca la velocidad cuando sea necesario) Menos Derrames = Menos Daos de Rocas = Ms Cargas = Mayor Produccin. Reduzca la velocidad en las esquinas. Reduzca la velocidad sobre terreno hostil y depresiones. Cuando conduzca camin mecnico enganche antes de subir una rampa. Cargue los vehculos para acarrear y contener la carga. DETNGASE SI EL DERRAME NO PUEDE SER EVITADO. Menos Derrames = Menos Daos de Rocas = Ms Cargas = Mayor Produccin. Reduzca la velocidad en las esquinas. Reduzca la velocidad sobre terreno hostil y depresiones. Cuando conduzca camin mecnico enganche antes de subir una rampa. Cargue los vehculos para acarrear y contener la carga. DETNGASE SI EL DERRAME NO PUEDE SER EVITADO. 9. Reporte las condiciones inseguras de las llantas a su supervisor. 9. Reporte las condiciones inseguras de las llantas a su supervisor. Lallantaesunrecipiente apresinquetieneel potencial deliberar la energaalmacenadacon resultadoscatastrficos. Cuandosetratede defectosen losmontajes dellantas, si noest seguroreporteel problema ynoproceda. Lallantaesunrecipiente apresinquetieneel potencial deliberar la energaalmacenadacon resultadoscatastrficos. Cuandosetratede defectosen losmontajes dellantas, si noest seguroreporteel problema ynoproceda. 10. No sobrecargue el vehculo 10. No sobrecargue el vehculo DISEO DE CAMINOS DISEO DE CAMINOS 1 B A 2 3 4 5 6 7 EQUIPO POS SPCC SERIE FABRICANTE DISEO TIPO COC. IZQ.COC. DER. VQC100 1 LLC3284003 TLT0019F3A MICHELIN XDR B 119 114 2 LLC3284004 OLG0419F3A MICHELIN XDR B 111 112 3 LLC3274029 S6MUS0004 BRIDGESTONE VRDPZ 3-A 98 93 4 LLC3274030 S6JXM0018 BRIDGESTONE VRDPZ 3-A 88 90 5 LLC3274019 ZVA1147V9B MICHELIN XDR B 69 53 6 LLC3274020 ZVA1146V0B MICHELIN XDR B 49 65 VERIFICACIN Y MEDICIN DE REMANENTES 100% RTD 4 3 66% RTD 5 6 33% RTD Luego de una reparacin. Por desgaste. 1 + + + + + 2 + 100% RTD Falla de reparacin. Por desgaste. ROTACIONES, GIROS Y GEMELADOS DE NEUMTICOS 3 4 5 6 H.I. H.E. H.E. Medicin 66% 33% ROTACIONES, GIROS Y GEMELADOS DE NEUMTICOS EQUIPO POS COC-IZQ COC-DER OBSERVACION VQC-80 1 96 95 NORMAL 2 85 95 GIRO 3 44 54 ROTACION 4 54 44 ROTACION 5 53 54 GEMELADO 6 44 43 3 4 5 6 H.I. H.E. H.E. Medicin 44 54 54 44 53 54 44 43 ROTACIONES, GIROS Y GEMELADOS DE NEUMTICOS