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Pgina 1 DISEO DE LA MINA DEL EJE ASCENSOR Abstracto : Este estudio se centra en el diseo bsico del ascensor pozo

de la mina. Despus de discutir el diseo bsico de ascensores pozo de la mina y criticando las ventajas y desventajas de ellos, se ilustrar estudio de caso. 1. Introduccin El primer ascensor, que tena sistema de engranajes y cuerdas, fue diseado por un cientfico griego Arqumedes. Minera: Casi todas las minas subterrneas de todo el mundo han izado instalaciones. Un pequeo nmero de estas instalaciones puede ser tambin que se encuentra en minas a cielo abierto. Generalmente, se montan en la superficie, pero algunas instalaciones de elevacin se encuentran bajo tierra en minas muy profundasEl mineral y residuos procedentes de la labor de desarrollo se transportan a la estacin de eje y luego izada a la superficie del suelo. Esto, como se as como el ascenso y descenso de los hombres, equipos y herramientas. es logrado por la planta de elevacin de minas. Proceso en minera se realiza en cuatro pasos; Bsqueda y localizacin de yacimientos minerales, Exploracin, descubrimiento de la ubicacin, la cantidad y la eliminacin una costa del yacimiento, Preparacin, la preparacin de un mapa para eliminar el mineral en el forma ms eficaz, Funcionamiento, de un perodo de retirar el cuerpo de mineral. Hay dos tipos de minas. Cuando un yacimiento est cerca de la superficie, entonces no hay necesidad de tener un pique de mina. Por la eliminacin una superficie del territorio por la construccin de equipos pesados que lo hara ser suficiente para obtener minerales. Este tipo de minas se llama "cielo abierto la minera ". Por el contrario, si un yacimiento es muy profunda, entonces hay supone que es un pozo de la mina. A pesar de que cuesta mucho ms, una minera a cielo abierto no se utilizara para que las excavaciones profundas y este proceso se llama "minera de profundidad". Cuando se trata de diseo de un pozo de mina, hay dos opciones: piques circulares y ejes horizontales (Figura 1, Figura 2). Pique circular es el ms comnmente utilizado. Piques circulares son la mejor opcin. A causa de su forma circular, que son ms fciles por el uso. Piques rectangulares, que utilizan la madera soportes, todava de uso comn. Soportes de madera, y bloques de hormign son tipos comunes de los revestimientos utilizados en el pique . Sin embargo, en una rocas expositoras de un altas presiones laterales, stos forros no resisten la presiones debido a los momentos de flexin creado a lo largo de la longitud de la excavacin. 2. Diseo del Ascensor Para evitar un peligro potencial en los elevadores de minera, su componentes deben ser elegidos cuidadosamente por los clculos correctos. Bsicamente, un ascensor minera se puede ver en la figura 3. . La figura. 1 Un pozo de la mina circular. Cuerdas de suspensin estn envueltas alrededor de un tambor y contrapeso se atribuye al extremo de la cuerda de suspensin y el otro extremo se conecta al coche.

Pgina 2 Durante un coche (jaula en la ma) que se eleva, un contrapeso acelera. Por el contrario, cuando el coche desciende, el contrapeso se desacelera hacia arriba, y en el resultado del consume menos potencia del motor se produce. Los rieles de gua son componentes indispensables de los sistemas de ascensores como as. No slo se balancean de un coche, que ayudan al coche para moverse adecuadamente as. Cualquier cable de suspensin, que se utiliza para ascensores, debe tener por lo menos 1,6 cm dimensin y que se supone que son de alta resistencia queridos. Hay mecanismos de seguridad que trabajan en conjunto con los frenos y sensores de aceleracin en sistemas de ascensores. Estos sensores deben ser utilizado en todos los sistemas de elevacin. Debido a ese hecho, si la seguridad sistema se detiene el ascensor todo el tiempo, entonces los componentes de sistema podra ser filtrada y ser daado. Por lo tanto, cuando un coche tiene que parar, entonces los sensores de aceleracin se enteraran de la alta velocidad y advertir a los frenos. Despus de que los frenos dejen el tambor y la ascensor se detiene. Por otra parte, como un gadget de seguridad "frenos de cuerda" se utiliza. La figura. 2 Un pozo de la mina horizontal. En caso de que la velocidad aumenta 15% ms de su velocidad normal, el tacmetro, que est conectado con el cable de suspensin, pasos en el sistema y enva las seales a un controlador. Entonces el controlador evoca un compresor. El compresor bombea aire a travs respectivamente un separador de agua, desconectar manualmente y vlvula de retencin. Una vlvula de retencin impide que el aire se volvi hacia el compresor. Adems, incluso cuando el compresor se detiene, en el lado de la la presin de aire del freno an permanece en un nivel satisfactorio. Despus de la vlvula de retencin, aire divide en dos brazos y va a la magntica vlvulas. Si se activan las vlvulas, el suministro de aire se cierra. Sin embargo, en caso de que si la energa est en cortocircuito, y luego que va al freno, se abre y el aire a presin llenar el cilindro de freno de la cuerda. La empuja el aire a los pistones y la cuerda, que est entre los pistones, es atascado, por lo tanto, el coche se detiene. La figura. 3 Un ascensor de la minera 3. Parmetros del Ascensor Trabajamos en un ascensor de la mina. Sus clculos: Debido a la alta velocidad (10,63 m / s), un motor de corriente continua se utiliza para la sistema. Desde el catlogo, 1GG5631-5EQ40-2XV5 tipo DC se elige del motor. P: La fuerza necesaria cuando el coche est en la parte inferior. Q: Peso de elevacin K: El peso del coche T k : El contrapeso P = (Q + K) - (G k

) = (Q + K) - (K + Q / 2) = Q / 2 El contrapeso se encarga de la mitad del peso de elevacin. Por lo tanto: Q = 32 ton La figura. 4 El esquema de la ascensor pozo de la mina. P = Q / 2 = 16 ton Potencia del motor: N V: Velocidad del ascensor (10,63 m / s.) : Eficiencia del motor (95% del catlogo) N= . N = 1.651,18 kW En el caso de la utilizacin de dos motores: N = 1651,18 / 2 = 825,6 kW Para el rgimen del motor (n): n= Pgina 3 Tab. 1 Parmetros de ascensor M N : Par nominal (16200 Nmm, desde el catlogo) n= . = 627 r / min Velocidad de rotacin: n p= D T : Dimetro de la polea (3.500 mm) n p = . . = 58 r / min 4. Seleccin del cable de suspensin El nmero de curvas y el grado de gravedad de cada uno El grado de gravedad de cada curva puede ser equiparada a un nmero de curvas simples. Un simple curva se define por la cuerda se desplaza sobre una ranura semicircular en el que el radio de la ranura es de aproximadamente 5 - 6 % Mayor que el radio nominal de la cuerda. El nmero de curvas simples corresponde a un nmero equivalente de poleas N equiv, que pueden ser derivados de: N=N t

+N p N equiv (P) =K p . (N ps + 4. N pr ) K p = (D T /D P ) 4 D T = Dimetro poleas Drive ' D P dimetro = Otros poleas ' K p = Proporcin de dimetro Poleas 'con las otras poleas N ps = Nmero de poleas con curvas simples N pr = Nmero de poleas con curvas invertidas Por lo tanto: K p = (3,5 / 3,5) 4 =1 N equiv (t); para 40 o ngulo de bisel: 7,1 N ps, nmero de poleas con curvas simples: 2 N pr, nmero de poleas con curvas invertidas: 0

Por lo tanto: N equiv (P) =K p . (N ps + 4. N pr ) = 1. (2 + 0) = 2 N equiv =N equiv (t) +N equiv (P) = 7,1 + 2 = 9,1 Esquema de la Fig. 5 bsico de las poleas El factor de seguridad: S F = 6.811 Max. carga que los efectos sobre los cables de suspensin: Fmax = gn. [(P + Q + H) / (ni)] (N) S = Tmin / Fmax> Sf Tmin = Min. romperse fuerza de acuerdo con las normas H: El peso de los cables de suspensin siempre que si el coche est en la parte inferior n: el nmero de cuerdas de suspensin i: factor de seleccin de la cuerda gn: Aceleracin de la gravedad, F max = 9,81 [(15500 8320 4453) / (. 4 2)] F max = 32,160.53 N S = Tmin / Fmax> Sf Desde el catlogo a continuacin, T min = 887 kN S = 887000/32160.53 = 27.58> 6,811 (S F ) (El cable de suspensin es fiable) A pesar de que el cable de suspensin, que tiene 38 mm de dimetro, est disponible. Como se selecciona del catlogo, que la cuerda se muestra como "-38 Mm", lo que significa que esta cuerda es un producto especial y los costos ms o menos. Por lo tanto, si la construccin es capaz de manejar la diferencia de peso, entonces debemos utilizar 40 mm. dimetro cable de suspensin. Entre 38 mm y 40 mm de cuerdas de suspensin, por

730 metros de altura, no hay diferencia en 438kg y el sistema est capaz de manejar esta diferencia. Por lo tanto, como el cable de suspensin de el ascensor se elige como 40 mm. de dimetro. 5. Seleccin de los carriles de gua Los clculos se harn en trminos de las guas que se eligen del catlogo. n=H bina /L n n: el nmero de carriles Artculo CARACTERSTICAS TCNICAS Tipo y especificacin Multicuerda friccional devanadera Rueda de gua principal dimetro 3500 mm Dimetro de la polea 3500 mm Max cuerda de traccin esttica fuerza 887 kN Max cuerda de traccin esttica forzar diff. 78,48 kN Cantidad de cuerda 4 Max. Velocidad de elevacin 10,63 m / s Motor Tipo 1GG5631-5EQ402XV5 Potencia 1120 kW Velocidad de rotacin 58 r / min Voltaje 720 V Corriente 1620 A Momento de inercia 174 kgm 2 Peso del motor 7.450 kg Cabeza cuerda

Tipo 6 19 + FC 40 mm Dimetro de la cuerda. Resistencia a la traccin 1670 N / mm 2 Peso de la unidad 6,1 kg / m Buque Tipo 5,3 m3 de doble cubierta para automviles Contrapeso 22000kg Peso muerto 15.500 kg Las personas llevadas a 104 personas Capacidad de carga de la gra 16t + 16t Pgina 4 l n : Longitud del ral (Desde el catlogo: 5 m) l: Distancia entre una consola de los rales H bina : La longitud de todo el sistema n = 735/5 = 147 piezas de la baranda. Las guas deben calcularse en funcin de tres situaciones: 1) En el caso de las obras del sistema de seguridad; 2) el uso nominal moviendo 3) el uso nominal por haber cargado Para el x-axial; El esfuerzo de flexin es: F x= h: La distancia entre los rodillos del coche del ferrocarril (4500 mm) k 1 : 3 (un coeficiente constante de impacto) F x = 205.898 N F y =0 M y =

M y = . = 115818.06 Nmm y = (W y es encontrado por el catlogo.) y= 115818.06/11300 = 10,25 N / mm 2 La flexin: F k = F k = . = 4768,86 N Seleccin de amortiguadores y los frenos son hechas por el clculo y la hallazgos de catlogo. Cuerdas son una parte vital de los ascensores pozo de la mina, la seguridad de los izado ser dependiente en gran medida de su fiabilidad. Todos los clculos son realizados por equipos de nuevo y ambos valores se comparan y parmetros de diseo son decididos por los ingenieros. 6. Conclusiones Ascensor (elevador) de diseo para sistemas de Mine Shaft es el sujeto del estudio. Design for Mine Shaft se considera para bien bsico. Ascensor parmetros son calculados y los valores de diseo parmetros para ambos equipos se comparan. Un analizar de ordenador y los clculos se investigan. Referencias [1] Czaaplicki JM, 2010, Minera Sistemas y equipos, el CRC Press, Taylor & Francis Group, Londres. [2] Tarasov L. (1973), Prctica Minera, Editorial Mir, Mosc. [3] IMRAK CE y Gerdemeli . (2000) Ascensores y escaleras mecnicas, Birsen Publishing, Estambul, Turqua. [4] Thomas D. Barkand, "Sistemas de frenado de emergencia para la mina Ascensores ", del Departamento de Trabajo, Pennsylvania, EE.UU. EE.UU.. [5] Thomas D. Barkand, "Safe Electrical Design of Mine Ascensor Control Sistemas ", EE.UU. Departamento de Trabajo, Pennsylvania, EE.UU.

[6] Instituto Turco de Normalizacin de las normas de ascensores. [7] Ilkyung Miju Rail, el Catlogo de los rales. [8] Matunhire II ", diseo del pozos de minas," de Pretoria, frica del Sur. [9] Conferencia de Seguridad UCOP, (2007) "La seguridad Ascensor", California, EE.UU. [10] Beyer R., "Ascensores - Primero lo Primero", Architectural Record (1994) [11] Briem U., Rebel G, Verret R., (2005) "de alambre de acero compuesto Cuerdas para aplicaciones de izado Mina ", Elevacin y traccin Conferencia, Perth, Australia [12] Magnusson A., (2008) "Celebracin de un Patrimonio de la Seguridad en las Minas Mejora ", Alimak Hek, Skellefte, Suecia [13] http://www.emt-india.net/process/mining/mining_overview.htm [14] https://wiki.queensu.ca/display/mine448/Mine+Shaft + Desarrollo [15] Unalan M., (2012) "Parmetros de diseo de mina Ascensor", Tesis de Maestra, ITU Instituto de Ciencia y Tecnologa

Texto original en ingls:

[4] Thomas D. Barkand, "Emergency Braking Systems for Mine


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