Turbo Oficina Mecnica e Tecnologia

ID: 52814061 01-03-2014

Tiragem: 10000 Pas: Portugal Period.: Mensal mbito: Desporto e Veculos

Pg: 70 Cores: Cor rea: 19,66 x 25,46 cm Corte: 1 de 1

Renault. Novo motor 1.6 diesel biturbo

TEXTO CLuDio DELicaDo

o primeiro motor diesel com esta cilindrada e duplo turbo, conseguindo uma potncia de 160 CV e uma utilizao muito linear graas aos dois turbos.

Renault continua a apostar forte na sua gama de motores e a mais recene novidade vem do lado dos diesel. A marca francesa garante estar a colocar ao servio dos motores de srie toda a sua experincia no exigente mundo da Frmula 1 para melhorar a eficincia energtica dos seus motores. O mais recente resultado da estratgia de downsizing o motor Energy dCi 160 Twin Turbo que o primeiro motor 1.6 Diesel do mercado com dupla sobrealimentao. Com uma cilindrada de 1598 cm3, uma potncia de 160 CV e um binrio de 380Nm, este motor tem performances ao nvel de um motor de 2 litros de cilindrada. Este um resultado pouco comum para um motor de 1,6 litros e que, para alm disto, regista consumos e emisses de CO2 25% inferiores s dos motores de 2l. Este desempenho deve-se introduo da dupla sobrealimentao. A tecnologia Twin

Turbo permite conciliar, num motor Diesel, o elevado binrio nos baixos regimes com uma elevada potncia, com um claro benefcio imediato para o prazer da conduo. O sistema composto por dois turbocompressores dispostos em sequncia: O primeiro turbo de muito baixa inrcia permite obter um elevado binrio nos baixos regimes com a consequente reatividade nas fases de arranque ou recuperaes. 90% do binrio mximo est disponvel a partir das 1500 rpm, o que permite uma conduo viva com aceleraes rpidas e fludas. O segundo turbo entra em funcionamento num regime mais elevado permitindo obter uma elevada potncia (100 CV/litro) com uma acelerao constante e linear. O encadeamento de sofisticados turbocompressores no o nico elo de ligao entre o motor 1.6 Renault Energy F1 e o 1.6 Renault Energy dCi. Este ltimo integra vrias tecnologias diretamente

retiradas da experincia da Renault na F1 e, nomeadamente, no que diz respeito ao arrefecimento e reduo das vibraes: Sistema de circulao transversal de gua para um arrefecimento mais rpido e mais eficaz da cmara de combusto. Segmentos de geometria U-Flex (em forma de u) que permitem a adaptao do segmento deformao do cilindro (provocado pela temperatura e pela presso) possibilitando assim o melhor compromisso entre a eficcia e as vibraes. Superfcie dos mbolos das vlvulas com revestimento DLC (Diamond Like Carbon) para a reduo das vibraes. O motor 1.6 Energy dCi 160 Twin Turbo adota um sistema de injeo de 1800 bar de presso e respeita os critrios da norma de despoluio Euro 6b. Este motor ir equipar os futuros automveis da Renault nos segmentos D e E e dever fazer a sua estreia no novo Laguna.