INSTITUTO COSTARRICENSE DE ELECTRICIDAD UEN PROYECTOS Y SERVICIOS ASOCIADOS

ICE ETA - 9 ESPECIFICACIN TCNICA PARA ADQUISICIN DE AMORTIGUADORES DE VIBRACIN

9.1.1.1.1.1.1

2011

INDICE 9.1. REFERENCIAS .........................................................................................................3 9.2. ALCANCE Y OBJETO ..............................................................................................4 9.3. DEFINICIONES .........................................................................................................4 9.4. DESCRIPCIN .........................................................................................................5
9.4.1 AMORTIGUADOR DE VIBRACIN .....................................................................................................5

9.5. REQUERIMIENTOS ..................................................................................................5

9.5.1 GENERAL ............................................................................................................................................5 9.5.2 MATERIAL ............................................................................................................................................5 9.5.3 DISEO ................................................................................................................................................6 9.5.4 PROPIEDADES MECNICAS .............................................................................................................8 9.5.5 PROPIEDADES ELCTRICAS ............................................................................................................8 9.5.6 REQUERIMIENTOS DE AMORTIGUAMIENTO ..................................................................................9

9.6. PRUEBAS TIPO .......................................................................................................9

9.6.1 GENERAL ............................................................................................................................................9 9.6.2 VERIFICACIN DE LAS DIMENSIONES ..........................................................................................10 9.6.3 GALVANIZADO ..................................................................................................................................10 9.6.4 PRUEBA DE CARACTERSTICAS DINMICAS ...............................................................................10 9.6.5 PRUEBA DE EFECTIVIDAD DE AMORTIGUAMIENTO ...................................................................11 9.6.6 PRUEBA DE CARACTERISTICAS DINMICAS POSTERIOR A LA FATIGA ..................................14 9.6.7 PRUEBA DE SUJECIN DE LA GRAPA ...........................................................................................14 9.6.8 PRUEBA FUNCIONAL .......................................................................................................................15 9.6.9 PRUEBA DE TORQUE DE SUJECIN .............................................................................................15 9.6.10 PRUEBA CORONA ..........................................................................................................................15

9.7. PRUEBAS A MUESTRAS ......................................................................................16

9.7.1 GENERAL ..........................................................................................................................................16 9.7.2 DIMENSIONES ..................................................................................................................................17 9.7.3 GALVANIZADO ..................................................................................................................................17 9.7.4 CARACTERSTICAS DINMICAS .....................................................................................................17 9.7.5 PRUEBA DE DESLIZAMIENTO DE LA GRAPA ................................................................................18 9.7.6 PRUEBA FUNCIONAL .......................................................................................................................18 9.7.7 PRUEBA DE TORQUE DE AJUSTE..................................................................................................18

9.8. EMPACADO Y MARCADO .....................................................................................18

9.8.1 EMPACADO .......................................................................................................................................18 9.8.2 MARCADO .........................................................................................................................................18

9.9. APROBACIN DEL TIPO.......................................................................................19

9.9.1 GENERAL ..........................................................................................................................................19 9.9.2 DOCUMENTACIN ...........................................................................................................................19

ICE-ETA-9 Pgina 2/27

9.1.

REFERENCIAS

IEC 50 (466) International Electrotechnical Vocabulary - Overhead lines ISO 272 ISO 2178 Fasteners - Hexagon Products. Widths across flats Non metallic and vitreous or porcelain enamel coatings on magnetic basis material - Measurement of coating thickness - Magnetic method Corrosion resistance stainless steel fasteners - Specifications Technical drawings - Scales. Plain washers - Normal series - Product grade C Quality systems - Model for quality assurance in production and installation

ISO 3506 ISO 5455 ISO 7091 ISO 9002

ASTM A 123 Zinc (Hot-Dip Galvanized) Coatings on Iron and steel Products Ref. 1 Guide on conductor self damping measurement - CIGR SC22; Electra No. 76, pp 79-90, 1979 Guide on the measurement of the perfomance of aeolian vibration dampers for single conductors - CIGR SC22; Electra No. 76, pp 21-28, 1981 Transmission Line Reference Book - Wind induced Conductor Motion Electrical Power Reaserch Institute. Especificacin tcnica para adquisicin de torres y postes Especificacin tcnica para adquisicin de conductores Especificacin tcnica para adquisicin de grapas de suspensin Especificacin tcnica para adquisicin de espaciadores Gua para el diseo de amortiguamiento

Ref. 2

Ref. 3

Ref.4 ICE ETA-4 ICE ETA-5 ICE ETA-8 ICE

ICE-ETA-9 Pgina 3/27

9.2.

ALCANCE Y OBJETO
Esta especificacin para compra se aplica a amortiguadores de vibracin tipo Stockbridge para ser utilizados en conductores de aluminio con alma de aleacin de aluminio (ACAR), conductores de aluminio con alma de acero (ACSR) y conductores de aleacin de aluminio (AAAC) para usarse en lneas areas de transmisin. El objetivo de los amortiguadores de vibracin es reducir los efectos de la vibracin elica. Para asegurar que un amortiguador es el apropiado para esta funcin, se ha diseado una serie de tres pruebas que deben hacerse a la misma muestra. La primera prueba, caractersticas dinmicas, determina las caractersticas del amortiguador. La segunda prueba, eficiencia de amortiguamiento, se lleva a cabo sobre un conductor en un vano de prueba. Ella determina la eficiencia del amortiguador. Esta prueba asegura que el amortiguador cumple con los requerimientos tcnicos de stas especificaciones. La tercera prueba comprende dos partes: la primera parte somete al amortiguador a fatiga simulando el tiempo de vida calculado del conductor. La segunda parte es una duplicacin la prueba de las caractersticas dinmicas. Los resultados de ambas deben ser comparados. El propsito de sta tercera prueba es asegurar que el amortiguador trabajar adecuadamente al final de su perodo de vida.

9.3.

DEFINICIONES
A continuacin se definen diferentes trminos tcnicos relacionados con estas especificaciones: Voltaje de extincin corona Es el voltaje al cual ha desaparecido toda manifestacin visual de la corona cuando se baja el voltaje desde donde la corona es visible. Voltaje de diseo Es el voltaje ms alto para el cual los amortiguadores de vibracin son diseados. El voltaje de diseo se representa en este documento como Um.

ICE-ETA-9 Pgina 4/27

Grapa del amortiguador Parte del amortiguador que se fija al conductor. Pesos del amortiguador Parte del amortiguador localizada a cada extremo del hilo mensajero. Hilo mensajero Parte del amortiguador que conecta los pesos con el amortiguador. Otros trminos utilizados en estas Especificaciones Tcnicas para compra e instalacin pueden encontrarse en las publicaciones IEC e IEV.

9.4.
9.4.1

DESCRIPCIN
AMORTIGUADOR DE VIBRACIN El amortiguador de vibracin debe ser diseado para usarse en los conductores de fase y tierra que se listan en la tabla 1. Los amortiguadores de vibracin deben ser del tipo Stockbridge. Este tipo comprende un hilo mensajero con pesos amortiguantes sujetados en sus dos extremos. Estos pesos pueden ser de masas iguales o diferentes y pueden tener formas simtricas o asimtricas. Su ubicacin sobre el mensajero puede ser simtrica o asimtrica.

9.5.
9.5.1

REQUERIMIENTOS
GENERAL Los amortiguadores de vibracin deben ser capaces de soportar esfuerzos mecnicos derivados del transporte, manejo y ensamblaje a temperaturas tan bajas como 0C, as como los esfuerzos mecnicos que puedan producirse durante el tiempo de la vida tcnica til de la lnea de transmisin, en un intervalo de temperaturas que va desde 0 hasta 120C.

9.5.2

MATERIAL La seleccin de los materiales y los tratamientos superficiales deben hacerse de modo tal que aseguren que los amortiguadores resistirn la corrosin atmosfrica durante el tiempo estimado de operacin de acuerdo con al subclusula 9.5.2.1

ICE-ETA-9 Pgina 5/27

9.5.2.1

Partes de los amortiguadores Todas las partes de los amortiguadores deben ser de material metlico. Las partes componentes, que son de acero no inoxidable, hierro dctil o hierro maleable, deben ser galvanizadas por el proceso de inmersin en caliente de acuerdo con ASTM A 123. El espesor de la capa de galvanizado debe estar de acuerdo con la tabla 4. Grapas de los amortiguadores Las grapas de los amortiguadores deben fabricarse de aleacin de aluminio conteniendo no ms que el 0,10% cobre. La aleacin debe ser resistente a la corrosin intergranular, por hendidura o por tensin. Pernos y tuercas Los pernos y las tuercas deben ser de acero galvanizado en caliente o acero inoxidable. Los requerimientos para el acero galvanizado estn dados en ASTM 123 y 153. El espesor de la capa de cinc debe estar de acuerdo con la tabla 4. Los requerimientos para el acero inoxidable grado A2-80 estn dados en ISO 3506. La resistencia mecnica debe estar de acuerdo con ISO 889. Arandelas Las arandelas deben galvanizarse en caliente o ser de acero inoxidable y deben corresponder con los requerimientos de la clusula 9.5.2.3 DISEO Amortiguador El amortiguador debe ser diseado para operar por lo menos 50 aos. El amortiguador debe ser capaz de ser instalado y removido de una lnea energizada por medio de herramientas para trabajo en caliente, sin necesidad de separar sus partes componentes. El amortiguador debe ser capaz de ser suspendido en el conductor sin necesidad de socar la grapa. El amortiguador debe ser diseado para prevenir la acumulacin de agua. Cualquier agujero de drenaje debe tener un dimetro mnimo de 6 mm.

9.5.2.2

9.5.2.3

9.5.2.4

9.5.3 9.5.3.1

9.5.3.2

Grapa del amortiguador La grapa del amortiguador debe disearse para los conductores de acuerdo con la tabla 1.

ICE-ETA-9 Pgina 6/27

9.5.3.3

Canal para el conductor El canal para el conductor en la grapa del amortiguador debe tener el tamao adecuado para calzar el dimetro del conductor de forma ajustada y debe estar libre de rebabas y filos. No se permiten materiales no metlicos en el canal. Pesos del amortiguador Los pesos del amortiguador no deden golpear el conductor ni las varillas preformadas durante su operacin. Pernos y tuercas Los pernos y tuercas deben tener roscas mtricas M12 y 18 mm de ancho entre flats de acuerdo con ISO 272. Para conductores con un dimetro menor a 17 mm, roscas mtricas M10 y 16 mm entre flats pueden ser aceptables. Arandelas Las arandelas deben estar de acuerdo con ISO 7091 La grapa debe estar equipada con una arandela debajo de la cabeza del perno y/o tuerca. La arandela debe ser diseada para evitar el deslizamiento en la grapa debajo de la arandela.

9.5.3.4

9.5.3.5

9.5.3.6

9.5.3.7

Galvanizado en caliente El galvanizado en caliente debe realizarse despus de que todo el maquinado se ha concluido con excepcin del corte del hilo mensajero. La superficie de las puntas cortadas del hilo mensajero debe protegerse para prevenir la corrosin. Soldadura La soldadura no es aceptable. Marcado La grapa debe marcarse con la siguiente informacin con al menos 3 mm de sobrerrelieve o bajorrelieve: Marca Designacin (tipo) usada por el fabricante Rango de dimetros de conductor de la grapa Referencia a la calidad de pernos y tuercas de acuerdo con ISO 3506

9.5.3.8

9.5.3.9

ICE-ETA-9 Pgina 7/27

Ao de manufactura 9.5.4 9.5.4.1 PROPIEDADES MECNICAS Amortiguador El amortiguador debe ser capaz de soportarlos esfuerzos que se generen durante el tiempo estimado de operacin. Grapa del amortiguador La grapa debe tener suficiente capacidad de sujecin para mantener el amortiguador en posicin sobre el conductor sin daarlo ni causar fatiga prematura en el conductor debajo de la grapa. Las grapas del amortiguador deben ser capaces de soportar un torque de 110 Nm para M12 y 65 Nm para M10 respectivamente sin que fallen ninguno de sus partes componentes. 9.5.5 PROPIEDADES ELCTRICAS

9.5.4.2

9.5.5.1

Corona Los amortiguadores de los conductores de fase deben estar libres de corona visible al voltaje de prueba: Voltaje de prueba = donde Um = 245 kV
Um 1,1 3

9.5.5.2

Radio interferencia El conjunto del amortiguador debe ser conductor elctrico para evitar radio interferencia.

ICE-ETA-9 Pgina 8/27

9.5.6

REQUERIMIENTOS DE AMORTIGUAMIENTO

9.5.6.1

Amortiguadores Los amortiguadores deben proveer eficiencia de amortiguamiento en todo el rango de temperaturas desde 0C hasta 120C durante el tiempo estimado de operacin de acuerdo con la subclusula 9.5.2.1 Eficiencia de amortiguamiento En la prueba de eficiencia del amortiguamiento la potencia medida a la entrada del vibrador debe ser mayor a la calculada para el viento en todas las armnicas sincronizables dentro del rango de frecuencia dado. Un ejemplo de curvas de eficiencia se muestra en la figura 2. Caractersticas dinmicas El comportamiento dinmico del amortiguador no debe mostrar ninguna divergencia significativa antes y despus de la prueba de fatiga.

9.5.6.2

9.5.6.3

9.6.
9.6.1

PRUEBAS TIPO
GENERAL La prueba tipo debe verificar las principales caractersticas de cada tipo de amortiguador. La prueba tipo se requiere una nica vez a fin de calificar el tipo de amortiguador. Las muestras deben ser tomadas de amortiguadores en produccin y deben ser representativas de los amortiguadores que se van a suministrar. La prueba tipo la har el fabricante quien correr con el costo de la misma. A menos que se especifique lo contrario, la prueba tipo comprende las pruebas descritas en las clusulas 9.6.2 y 9.6.10, cada prueba debe hacerse en cinco amortiguadores de cada tipo. Los mismos amortiguadores deben utilizarse para las pruebas descritas en las clusulas 9.6.4, 9.6.5, 9.6.6 y 9.6.7. El ICE se reserva el derecho de aprobar pruebas equivalentes sugeridas por el fabricante.

ICE-ETA-9 Pgina 9/27

La prueba tipo debe llevarse a cabo de tal manera que los procedimientos de prueba o el equipo empleado no afecten los resultados.

9.6.2

VERIFICACIN DE LAS DIMENSIONES Esta prueba tiene el propsito de verificar que los amortiguadores de vibracin llenan los requerimientos de la subclusula 9.5.3 y se ajustan a los planos del fabricante.

9.6.3

GALVANIZADO La prueba debe llevarse a cabo de acuerdo con ISO 2178. Dependiendo del tamao del amortiguador, se deben hacer de tres a diez a cada muestra. Estas mediciones deben hacerse de forma uniforme y aleatoriamente distribuida a todo lo largo de la superficie. El espesor mnimo y promedio del recubrimiento debe cumplir con los requerimientos expuestos en la subclusula 9.5.2.1.

9.6.4

PRUEBA DE CARACTERSTICAS DINMICAS Esta prueba tiene como objetivo verificar el comportamiento dinmico de cada amortiguador. El amortiguador debe ser montado verticalmente sobre una tabla vibradora y ploteado en una tabla de velocidades constantes de 0,05 m/s y 0,10 m/s sobre un rango de frecuencias de 165/D a 1480/D, donde D es el dimetro del conductor en mm. La frecuencia debe ser variada ya sea continuamente con un mximo de 0,2 decade/min o paso a paso con un intervalo mximo de 1 Hz. Cuando se mide paso a paso la vibracin debe ser estable en cada paso. Los siguientes datos deben ser medidos y graficados sobre el rango de frecuencias dado: Fuerza de reaccin (Fv) Cambio de fase entre la fuerza de reaccin y la velocidad ( ) Potencia absorbida por el amortiguador: Pw donde Fv = fuerza de reaccin

Fv V cos 2

ICE-ETA-9 Pgina 10/27

= =

velocidad cambio de fase

9.6.5

PRUEBA DE EFECTIVIDAD DE AMORTIGUAMIENTO Esta prueba tiene como objetivo verificar que el sistema de amortiguamiento, esto es, el amortiguador instalado en el conductor, es suficientemente eficiente para proteger al conductor de daos por fatiga. Tambin es aceptable una prueba con mediciones alternativas. Para describir esta prueba las partes escritas en itlico y marcadas por Alt. sustituirn a las partes escritas en negrita. Debe utilizarse el mismo amortiguador que ha sido sujeto a la prueba de acuerdo con la clusula 9.6.4. La prueba debe ser hecha en un vano de laboratorio con una longitud mnima de 30 metros. El vano de prueba debe configurarse de acuerdo con las guas de CIGR. Ref. 1 y 2 y figura 3. El conductor debe seleccionarse y tensionarse de acuerdo con el Apndice 1. Por acuerdo entre el fabricante y el ICE se pueden utilizar otro conductor y otra tensin. Este conductor alternativo debe tener un dimetro ms pequeo, debe tener el mismo diseo bsico, esto es, el mismo nmero de hilos, y debe tener la misma impedancia caracterstica que el conductor correspondiente especificado en la tabla 1. La impedancia caracterstica es:
Z T m

donde T m = = tensin del conductor peso unitario del conductor

Deben suministrarse todos los datos del conductor de acuerdo con la tabla 1. Luego de que el conductor haya sido tensionado, una grapa de cara cuadrada se debe instalar para rigidizar el soporte del conductor en el mismo extremo del vano donde el amortiguador va a ser instalado. La grapa de

ICE-ETA-9 Pgina 11/27

cara cuadrada no debe ser utilizada para mantener la tensin del conductor. El amortiguador debe ser colocado a la distancia de la grapa cuadrada dada en la tabla 3. Las galgas extenciomtricas deben montarse sobre el conductor en tres puntos del vano, fuera de la grapa de cara cuadrada y a cada lado de la grapa del amortiguador. Las galgas extenciomtricas, por lo menos dos en cada punto, deben ser montadas en las dos capas ms externas, para medir el mayor esfuerzo en cada punto del conductor. Por ello, las galgas extenciomtricas deben instalarse a un mximo de 2 mm del punto de contacto ms externo entre la grapa y el conductor. Alt. La amplitud de la flexin del conductor debe medirse en tres puntos diferentes del vano, fuera de la grapa de cara cuadrada y en cada lado de la grapa del amortiguador. El vano de prueba debe vibrar en ondas estables dentro del rango de frecuencias de 185/D, pero no menor a 8 Hz, hasta 1295/Dm donde D es el dimetro del conductor en mm como se especifica en la tabla 1. La entrada de potencia para cada armnica sincronizable debe ser regulada a una deformacin unitaria de 150 mm/m pico a pico en el punto de mayor esfuerzo. Alt. La entrada de potencia para cada armnica sincronizable debe regularse para una amplitud de la flexin correspondiente a una deformacin de 150 mm/m pico a pico en el punto de mayor esfuerzo. La amplitud de la flexin a una distancia de 89 mm fuera del ltimo contacto entre la grapa y el conductor debe calcularse con la ecuacin dada en el EPRI Ref. 3. Deben medirse los siguientes valores para cada armnica sincronizable: La potencia de entrada del vibrador La amplitud del antinodo pico-a-pico del conductor en uno de los primeros cuatro ciclos ms cercanos al amortiguador. La deformacin unitaria en los tres puntos de medicin del vano de prueba. Alt.
ICE-ETA-9 Pgina 12/27

La amplitud de la flexin en los tres puntos de medicin.

La potencia inducida por el viento debe ser calculada con la ecuacin:

D4

f3

func

Y D

donde P D = = potencia calculada inducida por el viento en W dimetro del conductor en metros de acuerdo con el Apndice A frecuencia armnica sincronizable en Hz amplitud pico-a-pico del antinodo del conductor en metros una funcin de la amplitud pico-a-pico del antinodo del conductor, expresada en trmino del dimetro del conductor como se indica en la figura 1 longitud del vano en metros. El clculo debe hacerse para L=450 m a menos que se especifique de otra manera por el ICE.

f Y

= =

func(Y/D)=

La potencia transmitida por el vibrador, medida a la entrada de la grapa y la potencia inducida por el viento, calculada, deben llenar los requerimientos especificados en la subclusula 9.5.6.2. Deben presentarse diagramas con la siguiente informacin graficada en funcin de la frecuencia para cada armnica sincronizable dentro del rango de frecuencias dado: deformacin en todos los puntos de medicin amplitud pico-a-pico del antinodo del conductor potencia de entrada del vibrador potencia inducida por el viento calculada Alt. Deben presentarse los diagramas con las siguiente informacin graficada en funcin de la frecuencia para cada armnica sincronizable contra el rango de frecuencias dado:

ICE-ETA-9 Pgina 13/27

amplitud de la flexin en todos los tres puntos de medicin amplitud pico-a-pico del antinodo del conductor potencia transmitida por el vibrador potencia de entrada calculada. 9.6.6 PRUEBA DE CARACTERISTICAS DINMICAS POSTERIOR A LA FATIGA Fatiga Deber utilizarse el mismo amortiguador que ha sido sujeto a las pruebas descritas en las clusulas 9.6.4 y 9.6.5 . El amortiguador deber sujetarse al vibrador y someterse a 10 7 ciclos en la direccin vertical. La frecuencia debe ser la armnica sincronizable encontrada en la prueba de efectividad descrita en la clusula 9.6.5 que est ms cercana a la frecuencia 555/D, donde D es el dimetro del conductor en mm. La amplitud mnima pico-a-pico en la grapa del amortiguador debe ser igual a la amplitud pico-a-pico del antinodo del conductor medida en la armnica sincronizable correspondiente. 9.6.6.2 Caractersticas dinmicas Despus de la prueba de fatiga realizada de acuerdo con la subclusula 9.6.6.1 el amortiguador debe ser sometido nuevamente a la prueba de caractersticas dinmicas con el objeto de verificar que el comportamiento dinmico de cada amortiguador es durable. La prueba debe llevarse a cabo de la misma manera que la descrita en la subclusula 9.6.4. Los resultados deben presentarse de la misma forma que se indica en esta clusula. El comportamiento dinmico del amortiguador debe cumplir los requerimientos de la subclusula 9.5.6.3. 9.6.7 PRUEBA DE SUJECIN DE LA GRAPA Esta prueba tiene como objetivo verificar que la grapa no se deslice sobre el conductor.

9.6.6.1

ICE-ETA-9 Pgina 14/27

La grapa del amortiguador debe instalarse sobre el mismo tipo de conductor que el utilizado para la prueba de amortiguamiento de la clusula 9.5.6. El torque de sujecin debe ser de 60 Nm. Se debe aplicar una fuerza a la grapa a lo largo del eje del conductor. No debe haber escurrimiento ni deslizamiento cuando se aplica una fuerza menor a 4 kN. 9.6.8 PRUEBA FUNCIONAL Esta prueba tiene como objetivo verificar que la grapa del amortiguador no dae los conductores. El amortiguador debe instalarse sobre un conductor del mismo tipo que el de la prueba de efectividad de la clusula 9.6.5. El torque de sujecin debe ser de 80 Nm. Debe realizarse una inspeccin visual posterior a la apertura de la grapa para asegurar que no ocurrieron daos ni deformaciones que puedan causar daos por fatiga prematura en los conductores. 9.6.9 PRUEBA DE TORQUE DE SUJECIN Esta prueba tiene como objetivo verificar que las grapas de los amortiguadores tienen suficiente resistencia mecnica. La grapa debe instalarse sobre una barra de acero o aluminio del mismo dimetro que el conductor para el que la grapa fue diseada. El torque de sujecin debe estar de acuerdo con la subclusula 9.5.4.2. Las partes componentes de las grapas del amortiguador no deben presentar fallas derivadas de esta prueba. Daos a los hilos de tuercas y pernos no son aceptables. Estas deben ser fcilmente ajustables a mano. 9.6.10 PRUEBA CORONA Esta prueba tiene como objetivo verificar que los amortiguadores no presenten efecto corona. La prueba debe llevarse a cabo en un laboratorio en virtual oscuridad. Solamente un juego de amortiguadores deber ser probado. Los amortiguadores deben instalarse sobre conductores o barras con un dimetro de 0.25 mm el dimetro del conductor de acuerdo con el procedimiento descrito en la tabla 1.
ICE-ETA-9 Pgina 15/27

La muestra debe someterse a un voltaje de 60 Hz fase a tierra para determinar el nivel de voltaje de extincin de la corona. El voltaje de extincin de la corona no debe exceder los valores especificados en la tabla 3. Los resultados deben documentarse en fotografas a color marcadas con el voltaje.

9.7.
9.7.1

PRUEBAS A MUESTRAS
GENERAL Las pruebas a muestras se llevan a cabo sobre amortiguadores de vibracin seleccionados aleatoriamente de los lotes presentados para aceptacin a fin de asegurar que cumplen con los requerimientos de calidad. Los amortiguadores para las pruebas a muestras debe suministrarlos el fabricante, libres de cargos y adicionales la cantidad indicada en el pedido. El fabricante debe cubrir los costos de las pruebas. Las pruebas deben quedar registradas y los documentos deben ser guardados por el fabricante por un mnimo de 10 aos. Estos documentos deben estar disponibles en si el ICE los requiere. Los resultados de las pruebas deben concordar con la documentacin del fabricante, que fue la base para la aprobacin del tipo de acuerdo con la clusula 9.9. El nmero de amortiguadores de vibracin debe ser de acuerdo con los que se especifica a continuacin:

Tamao del lote N 300 <N 2000 <N 5000 <N 300 2000 5000 10000

Tamao de la muestra Sujeto a acuerdo 4 8 12

Las muestras sern sometidas a pruebas de acuerdo con las subclusulas 9.7.2-9.7.7. Los amortiguadores de vibracin que hayan sido sometidos a pruebas no podrn ser puestos en servicio. El fabricante deber, con suficiente antelacin, informar al ICE las fechas de las pruebas.
ICE-ETA-9 Pgina 16/27

El reporte de pruebas deber ser llenado por el fabricante y estar disponible al ICE cuando este lo requiera. En caso de que la muestra no satisfaga la prueba, se deber aplicar el procedimiento de prueba que se especifica a continuacin. Si solo un amortiguador o parte de l falla en cumplir con la prueba, una nueva muestra igual a dos veces la cantidad original deber ser sujeta a nuevas pruebas. Las nuevas pruebas deben comprender la prueba en la cual ocurri la falla, deber estar precedida por todas aquellas pruebas que pudieran considerarse tuvieran influencia en los resultados de la prueba original. Si dos o ms amortiguadores de vibracin o partes de ellos fallaron en cumplir con cualquiera de las pruebas de muestras, o si cualquier falla ocurriera durante las nuevas pruebas, se considerar que el lote completo no cumple con estas especificaciones tcnicas para adquisicin de materiales y deber ser retirado por el fabricante. Si la causa de la falla se puede identificar claramente, el fabricante podr revisar el lote para eliminar todos los amortiguadores que tengan este defecto. El lote revisado podr ser enviado de nuevo para pruebas. El nmero seleccionado ser de tres veces la cantidad escogida originalmente para la prueba. Este conjunto de pruebas deber incluir todas aquellas que se considere puedan haber tenido influencia en los resultados de la prueba original. Si cualquiera de los amortiguadores de vibracin fallara durante estas pruebas, se considerar que el lote completo incumple con estas especificaciones tcnicas para adquisicin de materiales. 9.7.2 DIMENSIONES La prueba debe llevarse a cabo de acuerdo con la clusula 9.6.2.

9.7.3

GALVANIZADO La prueba debe llevarse a cabo de acuerdo con la clusula 9.6.3. CARACTERSTICAS DINMICAS La prueba debe estar de acuerdo con la clusula 9.6.4. La fuerza de reaccin y el ngulo entre la fuerza de reaccin y la velocidad deben medirse y graficarse en funcin de la frecuencia sobre el rango

9.7.4

ICE-ETA-9 Pgina 17/27

determinado de frecuencias. Las curvas correspondientes a la prueba tipo deben ser graficadas sobre el mismo grfico. 9.7.5 PRUEBA DE DESLIZAMIENTO DE LA GRAPA La prueba debe llevarse a cabo de acuerdo con la clusula 9.6.7. 9.7.6 PRUEBA FUNCIONAL La prueba debe llevarse a cabo de acuerdo con la clusula 9.6.8 9.7.7 PRUEBA DE TORQUE DE AJUSTE La prueba debe llevarse a cabo de acuerdo con la clusula 9.6.9.

9.8.
9.8.1

EMPACADO Y MARCADO
EMPACADO El empacado debe proveer suficiente proteccin para el amortiguador durante su manejo y embarque.

9.8.2

MARCADO Cada paquete debe ser marcado con: Nmero de orden/Nmero de licitacin del ICE. Origen: fabricante o marca comercial. Designacin del tipo utilizada por el fabricante. Designacin del tamao del amortiguador de acuerdo con el Apndice A. Rangos de dimetros del conductor para los cuales puede ser utilizado el amortiguador. Nmero de amortiguadores en el paquete. Peso y volumen.

ICE-ETA-9 Pgina 18/27

Las marcas no almacenamiento.

deben

ser

destruirse

durante

el

transporte

9.9.
9.9.1

APROBACIN DEL TIPO

GENERAL Los amortiguadores de vibracin fabricados de acuerdo con esta especificacin deben ser aprobados por el ICE. Para la aprobacin el fabricante debe verificar que el amortiguador, en todos los aspectos, cumpla con los requerimientos aqu indicados. El fabricante debe suministrar la documentacin especificada en la clusula 9.9.2 como parte de los requisitos de aceptacin del producto. La aprobacin de los planos no relevar al fabricante de su responsabilidad de que los amortiguadores cumplan con estos requerimientos. Todos los documentos deben ser escritos en espaol o ingls. Si el fabricante, posteriormente a la aprobacin del tipo, hace cualquier alteracin en relacin a su documentacin suministrada de acuerdo con la clusula 9.9.2, deber informar al ICE para que realice un nuevo examen con el objeto de validar el nuevo tipo.

9.9.2 9.9.2.1

DOCUMENTACIN Planos de armado Los planos de armado deben estar de acuerdo con ISO 5455 mostrando la grapa en al menos dos vistas. El plano debe mostrar la siguiente informacin: Tipo y/o nmero de catlogo Dimensiones principales Rango de dimetros de conductor para la grapa del amortiguador Distancia entre lados de tuercas y pernos Todas las marcas Peso

ICE-ETA-9 Pgina 19/27

Lista de partes Calidad de los materiales 9.9.2.2 Planos detallados Planos detallados del canal para el conductor si las dimensiones y tolerancias no estn indicados en los planos de ensamblaje. Especificaciones del material Debe manifestarse la calidad de los materiales, tratamientos superficiales y capas superficiales de todos las partes componentes. De los materiales deben indicarse su designacin estndar, composicin qumica y tratamiento trmica. Debe indicarse: los acabados especificados. una descripcin del proceso de fabricacin. el lugar de fabricacin. 9.9.2.4 Especificaciones de la inspeccin Especificacin que muestre las rutinas de inspeccin con el grado de trabajo de inspeccin en relacin con los materiales, la manufactura y las inspecciones finales de los amortiguadores de vibracin. Nmero de amortiguadores por vano y longitud de los vanos El fabricante debe, para cada pedido de amortiguadores, recomendar las longitudes mximas de los vanos para los diferentes tipos de conductores en los cuales el tamao de amortiguador puede utilizarse. Los tamaos de vanos recomendados deben ser vlidos para uno dos amortiguadores por vano. El fabricante tambin debe recomendar la localizacin del amortiguador en el vano si esta no est estipulada por el ICE. La recomendacin debe ser vlida bajo la condicin que proteja a los conductores contra daos por fatiga por un tiempo de operacin de al menos 50 aos. La recomendacin debe basarse en la siguiente informacin sobre el diseo de la lnea, la cual ser suministrada por el ICE al fabricante: Designacin del conductor
ICE-ETA-9 Pgina 20/27

9.9.2.3

9.9.2.5

Varillas preformadas protectoras, si se utilizan Localizacin de los amortiguadores, si se especifica Arreglos de los conductores: uno por fase, duplex, triplex, etc. Espaciamento de los haces de conductores Tensin del conductor despus de la fleuncia para la temperatura promedio del mes ms fro Longitud de los vanos reguladores Distancia promedio de los conductores sobre el suelo Caractersticas del terreno por donde pasa la lnea 9.9.2.6 Empacado El empacado debe describirse. El paquete de amortiguadores, que debe estar protegido especialmente durante el transporte de acuerdo con la clusula 9.8.1, debe ser aprobado por el ICE. Sistemas de calidad Los sistemas de control de calidad deben estar de acuerdo con ISO 9002. Instrucciones de instalacin Las instrucciones de instalacin deben ser en espaol o ingls con las figuras necesarias. Reporte de prueba tipo El reporte de prueba tipo de estar de acuerdo con la clusula 9.6. Muestras Una muestra de cada tipo de amortiguador.

9.9.2.7

9.9.2.8

9.9.2.9

9.9.2.10

ICE-ETA-9 Pgina 21/27

FIGURAS FIGURA 1 CURVA DE POTENCIA DEL VIENTO f(Y/D)

10

0,1

0,01

0,001 0,001

0.01

0,1

Y/D (m m)

ICE-ETA-9 Pgina 22/27

FIGURA 2

CURVAS DE EFICIENCIA DEL AMORTIGUAMIENTO (EJEMPLOS)

Power (W)

185 D or 8 Hz

1295 D

Frequency (Hz)

Power input from shaker Calculated wind power input

FIGURA 3

VANO DE PRUEBA

Square faced clamp F

Strain gauges

Low friction bearing

Shaker

ICE-ETA-9 Pgina 23/27

TABLA 1 CONDUCTORES Designacin TIPO rea total conductor mm2 Conductores tierra

Dimetro mm

Razn de acero %

Tensin ruptura kN

Peso unitario kg/m

DOTTEREL ATLE

ACSR ACSR

142 241

15,42 20,10

36,8 36,8

72,1 122

0,654 1,115

Conductores fase GROSBEAK TERN DRAKE CARDINAL CABADELO ACSR ACSR ACSR ACSR ACAR 375 430 468 546 303 25,15 27,0 28,11 30,42 22,61 14,0 16,3 14,0 11,5 109 98 136 149 74,9 1,298 1,33 1,624 1,830 0,835

TABLA 2 COMPOSICIN DE CONDUCTORES Designacin Tipo rea total Capas conductor mm2 Al acero Conductores tierra

EI min Nm
2

mx

DOTTEREL ATLE Conductores fase GROSBEAK TERN DRAKE CARDINAL

ACSR ACSR

142 241

12x3,08 12x4,02

7x3,08 7x4,02

10,1 29,9

170,9 495,8

ACSR ACSR ACSR ACSR

375 430 468 546

26x3,97 45x3,37 26x4,44 54x3,38

7x3,09 7x2,25 6 7x3,45 7x3,38 19x3,231)

28,4

1026

44,4 33,1 31,4

1602 2196 866

CABADELO ACAR 303 18x3,23 1) Hilos del alma de aleacin de aluminio

ICE-ETA-9 Pgina 24/27

TABLA 3

TENSIN DEL CONDUCTOR, LOCALIZACIN DEL AMORTIGUADOR Y PRUEBA CORONA Designacin Tensin Designacin Localiz. Prueba corona conductor conductor1) amortiguador amort.2) Dist. Voltaje tierra prueba N m m kV Conductores tierra DOTTEREL ATLE Conductores fase GROSBEAK TERN DRAKE CARDINAL CABADELO 20500 2500 25500 27900 14300 ICE-D ICE ICE-E ICE-F ICE-G 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 4 4 4 4 4 156 156 156 156 156 13700 23200 ICE-B ICE-C 0,8 0,8 N/A N/A N/A N/A

1)

Tensiones de los conductores para la prueba de amortiguamiento efectivo. Calculada despus de la fluencia a una temperatura de 5C, sin viento. Distancia entre el centro de la grapa de suspensin y el centro de la grapa del amortiguador. Para la prueba corona, el sistema de suspensin debe consistir de una grapa de suspensin, de acuerdo con ICE-ETA-5 y varillas preformadas protectoras apropiadas para el conductor para el que se adquieren los amortiguadores. El voltaje de prueba es igual al voltaje de diseo (245 kV) dividido por 3 y multiplicado por 1,1.

2)

3)

ICE-ETA-9 Pgina 25/27

TABLA 4

GALVANIZADO Peso del cinc g/m2 (espesor del cinc mm) Valor promedio del nmero de aisladores acordado para la muestra

Valor mnimo para la muestra individual 550 (77 mm) 610 (85 mm) 305 (45 mm)

Acero t

6,4 mm

610 (85 mm) 710 100 mm) 381 (55 mm)

Acero t > 6,4 mm Tuercas, pernos y arandelas

Nota : peso cinc 7,1 g/m2

TABLA 5

AVELLANADO PARA LA LLAVE DE CUBOS

Llave de cubos

d mm M10 M12

M mm 26 28

ICE-ETA-9 Pgina 26/27

ANEXO A

A.1

CONDUCTORES Y SU USO; TENSIONES DE LOS CONDUCTORES; LOCALIZACION DE LOS AMORTIGUADORES Y PRUEBA CORONA Los conductores listados en la tabla 1 normalmente no contienen grasa pero pueden emplearse conductores engrasados en atmsfera marina. Pueden presentarse las siguientes configuraciones de conductores: Conductores sencillos utilizados en lneas con un voltaje nominal de hasta 230 kV. Para 138 kV se utilizan conductores de fase tipo Grosbeak, Cardinal y Cabadelo y para voltajes de 230 kV se utilizan conductores tipo Grosbeak, Drake y Cardinal. Los aces de conductores se utilizan nicamente en 230 kV. Los conductores duplex son horizontales con un espaciamiento de 450 mm y se utilizan tanto cables Grosbeak como Drake. Las fases en las lneas areas estn dispuestas normalmente en un plano horizontal o en una formacin triangular horizontal con los siguientes vanos reguladores promedio:

TABLA A1

LONGITUD DE VANOS REGULADORES PROMEDIO Voltaje nominal kV 138 230 Arreglo sencillo m 450 450 Arreglo en haz m 450

La tensin del conductor despus de la fluencia est dada en ICE-ETA-9, Tabla 3.

ICE-ETA-9 Pgina 27/27