Tordesilhas

eo
Novo Mundo
 Copvright @ dos autores

Reitor Sub-reitoria de Extensão e

Hésio Cordeiro Cultura Ricardo Vieiralves
de Castro
Vice-reitor
José Alexandre Assed Centro de Ciências
Sociais José Flávio
Sub-reitoria de Graduação Pessoa de Barros
Sandra Maria Corrêa de Sá
Carneiro Programa de Estudos de
América Latina e Caribe
Sub-reitoria de Maria Teresa Toribio
Pós-graduação e Pesquisa Brittes Lemos
Roberto José Ávila
Cavalcanti Bezerra
 Ficha Catalográfica elaborada pela Divisão de
Processamento Técnico - SISBI/UERJ
.

Além do Mar Tenebroso: Tordesilhas e o Novo Mundo / Organização: Maria Teresa Toríbio Brittes
Lemos; [colaboradores] Creusa
Capalbo... [et al.]. - Rio de Janeiro: UERJ / PROEALC, 1995.

100 p.
Inclui Bibliografia ISBN 85-7107-014-8

1. Tratado de Tordesilhas (1494) I. Lemos, Maria Teresa Toríbio Brittes. II. Capalbo,
Creusa.

Publicado no Rio de Janeiro em 1995 pelo Programa de Estudos de América latina e Caribe (PROEAlC) do Centro de Ciências
Sociais da Universidade do Estado do Rio de Janeiro. Programação Visual de Rosania Rolins, Capa de Heloisa Fortes, Revisão de
Marco Aurélio Mello Reis e Impressão da GrMica da Uerj.
 A Representação do
Meridiano do
Tratado de Tordesilhas no
Planisférico de Cantino

Renato Pereira Brandão*

A Descoberta do Mapa de Cantino e sua Representação

do Litoral Brasileiro.

Para o historiador português Alfredo Marques (1991:23), o

mapa denominado "de Cantino" é seguramente o mais
importante da história da Cartografia. Encontramos nesse
planisfério a primeira representação gráfica até hoje conhecida
do território brasileiro. É um belo mapa quinhentista, medindo
1,05m x 2,20m, encontrando-se atualmente na Biblioteca
Estesense em Módena, na Itália, havendo uma reprodução em
fac-símile na Biblioteca do Ministério das Relações Exteriores,
no Rio de Janeiro.
Encontrava-se este mapa, cuja história mais parece a obra da
imaginação fértil de um romancista, na biblioteca dos Estes em
Módena, para lá transferido após a perda do ducado de Ferrara
pela Casa dos Estes. A sua origem era desconhecida, já que não
traz nenhuma indicação do cartógrafo que o elaborou e do ano de
sua execução. Em 1859, essa biblioteca foi saqueada, por conta
de um levante popular, desaparecendo então o mapa.
Posteriormente, o diretor da Bibli-

* Professor Titular da Universidade Estácio de Sá, Mestre em História da Arte I

EBA-UFRJ e Doutorando em História I UFF
oteca Estesense, Sr. Giuseppe Boni, foi reencontrá-lo decorando
a parede de uma salsicha ria, recuperando-o e levando-o de volta
à biblioteca. Pouco depois, o historiador americano H. Harrisse,
através do estudo das cartas de Hércules d'Este, duque de Ferrara
no início do século XVI, descobriu a história desse mapa. Foi
feito em princípio de 1502, secreta mente, por um cartógrafo
português, que manteve-se no anonimato, por encomenda do re-
presentante comercial do duque em Lisboa, provavelmente seu
espião, Alberto Cantino, a pedido do duque, que queria o mais
completo mapa que fosse possível obter das recentes descobertas
de portugueses e espanhóis, tanto no Novo Mundo como no
Velho Mundo. Em 19 de novembro do mesmo ano, o mapa
chegou às mãos do duque Ferrara, que pagou a soma de doze
ducados de ouro(1).
Mostra a África com grande precisão, a Índia, apesar de
estreitada na ponta, já na sua verdadeira forma de península, e
uma configuração da costa Índia-China, bastante aproximada da
verdadeira. O primeiro a representar o Novo Mundo, mostra um
perfil das ilhas das Índias ocidentais, a costa das Guianas, da
Venezuela e do Brasil e ainda parte da costa oriental da América
do Norte, inclusive a Flórida, 11 anos antes de Ponce de Léon
anunciar a sua descoberta. É o primeiro planisfério conhecido
feito na projeção cilíndrica(2) e que apresenta, além do Equador,
os Trópicos do Câncer e do Capricórnio, o que permite estimar
as latitudes(3). Apresenta ainda o meridiano de Tordesilhas
plotado com grande precisão em relação à costa africana.
Trás as indicações das seguintes toponímias na costa
brasileira:

- Cabo de São Jorge

- São Miguel
- Rio de São Francisco
- A baía de Todos os Santos

86
 - Porto Seguro
- Rio de Brasil
- Cabo de São Marco

Junto também do litoral brasileiro, encontra-se o seguinte

texto:

A vera cruz + chamada de per nome a qual achou

pedralvares cabral fidalgo da cassa dei Rey de Portugal a
elle descobrio indo por capitamoor de quatorze naos que o
dito Rey mandava a caligut y en el caminho indo topou com
esta terra a qual terra si cree ser terra firme em a qual a
myta gente de descricam andam nuos omes e molheres
como suas mais os parilo sam mais brancos que bacos e
teem os cabellos myntos corredios foi descoberta esta dita
terra em a era de quinhentos.

Pereira chama a atenção da precisão, em termos de latitude,

com que os pontos identificados no litoral brasileiro foram
plotados no mapa:

No planisférico da Casa d'Este os topônimos primitivos do

litoral de Vera Cruz estão colocados em suas latitudes quase
corretas: o Cabo de São Jorge em 6g. e 30m.
(correspondente ao Cabo Branco a 7g. e 8m.), a insula
Quaresma em 9g. (Ilha de Santo Aleixo a 8g. e 37m.), Porto
Seguro em 16g. (contra 16g. e 20m. verdadeiros).
(1984:36/7).

Conforme dissemos, através das cartas remetidas por

Cantino ao duque de Ferrara, ficou-se sabendo que a sua feitura
deu-se ao longo do ano 1502, o que ensejou uma dúvida aos
historiadores. Mesmo que tivesse sido a nau que retornou a
Portugal com a notícia da descoberta a responsável pelo
levantamento cartográfico do litoral, como explicar a
identificação

87
de alguns pontos assinalados ao sul do Porto Seguro, parte da
costa desconhecida ainda pela frota de Cabra!.
Surpreendentemente, para o historiador inglês John R. Hale
(1970:65), fora Colombo que levara à Espanha descrições
impressionantemente exatas e detalhadas das novas terras,
inclusive do Brasil, que permitiram ao desconhecido cartógrafo
fazer tal mapa.
Contudo, para a maioria dos estudiosos que debruçaram-se
sobre esse problema, a descoberta da história do mapa de
Cantina trouxe a resposta para a dúvida da existência da
expedição exploradora do litoral brasileiro de 1501. Temos a
informação desta expedição através do relato de Américo
Vespúcio, porém, não existe nenhuma referência de sua realiza-
ção nos arquivos de Portugal, já minucioso para todas as frotas
que de lá partiam, além de também não haver nenhuma
referência de que Vespúcio teria sido contratado como
navegador pela Coroa portuguesa. Apoiado assim nos diversos
estudos feitos, Pereira (1984:35) afirma que "O planisfério da
Casa d'Este, de autor anônimo, constitui assim uma prova
incontestável da vinda à Vera Cruz da Expedição de 1501."

II O Mapa, a Expedição e a Descoberta.

Discordando da assertiva acima, julgamos que a existência
desse planisférico não dá subsídio inconteste para afirmar a
veracidade da expedição de 1501, por razões que passamos a
apresentar.
Inicialmente, devemos considerar a natureza do documento
em que se tomou conhecimento da existência dessa expedição.
Foi através da publicação em Florença, em 1505/6, da carta
remetida por Américo Vespúcio a Pedro Soderini, em 1504,
onde narra essa viagem que teria tido início em Lisboa em março
de 1501 e finalizando em setembro de 1502. Vespúcio conta que
veio fazer parte dessa expedição a convite de D. Manuel, por ser
emérito cosmógrafo, palavra

88
que tinha um significado equivalente ao de cartógrafo. Esse
documento já foi alvo de análise por parte de diversos
estudiosos, que tendem a considerá-lo como de relato verídico.
Não pretendendo entrar no mérito desta discussão, lembramos,
porém, que Portugal contava na época com os melhores
navegadores e cartógrafos (o próprio mapa em questão assim o
comprova), não havendo nenhum sentido em o rei D. Manuel
necessitar recorrer aos préstimos de um estrangeiro, cuja única
referência que se tinha a seu respeito, era de agente comercial da
casa dos Médicis.
É preciso também considerar o silêncio sobre essa que teria
sido a primeira expedição a ser enviada à nova terra descoberta,
não só nos arquivos portugueses, como em todos os cronistas
que narraram a chegada às Índias(4). Observamos que nada
explicaria a necessidade de sigilo, que teria feito desaparecer
todos os documentos referentes, e calar todos os cronistas, em
relação não só ao episódio como também a Vespúcio, pois nesse
mesmo ano de 1501, D. Manuel tornou pública a descoberta do
Brasil, através de uma carta enviada aos Reis Católicos.
Todavia, mesmo indo contra esses fatos, e considerando
verídica a participação de Vespúcio como cosmógrafo nessa
expedição, observamos contradições nas informações narradas
por Vespúcio e as contidas no nosso referido mapa. A mais
evidente é que teria ele retomado a Portugal trazendo as
informações necessárias para a elaboração do mapa, em
setembro de 1502, ou seja, quando o mapa já estaria quase, se
não totalmente pronto. Precisamos também considerar, além do
tempo necessário para o cálculo e desenho das novas
informações, o tempo que o cartógrafo anônimo levou para ser
corrompido e ter acesso, certamente por meios ilícitos, às
informações do cartógrafo da expedição, Vespúcio, que, segundo
suas palavras, era depositário das maiores confianças do rei.
lembramos ainda que a pena para o crime de traição era de
morte. Ou seja, mesmo que a moral e a ousadia do cartógrafo

89
anônimo e de Vespúcio fossem de causar inveja a determinados
homens públicos atuais, é absolutamente impossível que toda
essa conjuntura tenha se concretizado em tão curto espaço de
tempo.
Continuando apontando as contradições, Vespúcio faz
referência à descoberta de uma baía, em 25 de dezembro, que,
por isso, recebeu o nome de Salvador. Porém, esta mesma baía
está indicada no mapa de Cantino como de Todos os Santos.
Partindo da baía de Salvador, Vespúcio só irá fazer posteriores
referências a Ilha Grande e Angra dos Reis(5), contudo o mapa
assinala com precisão Porto Seguro, indica o Rio de Brasil,
provavelmente a baía da Guanabara, e não faz nenhuma
referência a Ilha Grande ou Angra dos Reis.
Referindo-se a essa primeira expedição na carta dirigida a
Lorenzo dei Medeci, Vespúcio faz as seguintes considerações,
extremamente significativas, dentro desse quadro de
contradições:

Em parte por ignorância do capitão e dos lugares, e em parte

pelas tempestades e ventos que nos impediam seguir
caminhos rectos, obrigavam a muitas singraduras; de modo
que, a não ser os que entendíamos de cosmographia, não
seria o nosso chefe que durante quinhentas léguas soubesse
onde estávamos... Andaríamos vagos e errantes, a não nos
valermos dos nossos instrumentos de tomar altura – o
quadrante e os astrolábio – bem conhecidos. E assim, desde
então, todos nos fizeram muita honra, e lhs provei que sem
conhecimento da carta de navegar, não há disciplina que
valha para a navegação a não ser pelos mares já pelos
mesmos indivíduos muitos navegados (Apud De Los Rios,
1915:1012)

Vespúcio observa a dificuldade de localização em função

das constantes alterações dos rumos seguidos devido a
tempestades e ventos. Como então consegui-

90
ram fazer um levantamento razoavelmente preciso de parte do
litoral, se encontraram dificuldade na própria localização?
Porém, o mais relevante, é que Vespúcio chama a atenção da
importância de saber utilizar a carta de navegar em mares
desconhecidos. Como então pôde Vespúcio demonstrar essa
sapiência, se essa viagem era a primeira exploração desses mares
e que teria sido graças a ela que o primeiro mapa pôde ser feito?
Sendo verídico ou não o seu relato dessa viagem, Vespúcio
demonstra ter conhecimento da existência de cartas de
navegação para a região que estaria sendo explorada. Ao mesmo
tempo, observamos que o planisférico de Cantino foi o primeiro
feito na projeção cilíndrica, até então de utilização exclusiva nas
cartas de navegação portuguesas. Assim, o que nos parece mais
provável, é que o cartógrafo anônimo tenha feito esse
planisférico a partir, principalmente, das cartas de navegação já
existentes. Caso contrário, seria menos trabalhoso e demorado
atualizar um planisférico já existente feito, necessariamente, na
projeção cônica.
Um outro aspecto que tem sido negligenciado pelos
estudiosos é que esse mapa demonstra que o seu cartógrafo tinha
conhecimento preciso não só das latitudes como também das
longitudes de pontos do nosso litoral. A relação numérica no
mapa de Cantino entre as distâncias do meridiano de Tordesilhas
ao extremo leste do litoral (Cabo de São Jorge) e do mesmo
meridiano à costa da África, é extremamente próxima à mesma
relação em um planisférico atual, também na projeção
cilíndrica(6).
Luís de Albuquerque, referindo-se a Alonso de Santa Cruz e
ao seu Libro de Ias Longitudes, faz as seguintes referências
sobre o cálculo das diferenças de longitude na época:

No segundo capítulo, Alonso de Santa Cruz trata o problema

de achar a diferença de longitude entre dois lugares por
"ângulos de po-

91
 sição"; o método consistia em partir de um dos lugares por
determinado rumo e saber, através do Regimento da Léguas,
quanto havia de se navegar para o navio se afastar determi-
nada distância do meridiano de partida. É claro que o
Regimento das Léguas, possivelmente obtido por processos
gráficos, não podia ser aplicado para grande derrotas, (o
grifo é nosso) já que a distância entre dois meridianos se ia
encurtando à medida que se avança em latitude. (...) A esta
dificuldade de fundo juntava-se a impossibilidade de se
manter o navio em rumo constante. (...) No terceiro capítulo
ocupa-se do modo de resolver o problema que o preocupa
por eclipse do sol e da lua (...) Contudo, do que diz também
se infere que, afinal, não aprova o processo, pois ele exigia
que a bordo de cada navio seguissem astrônomos doutos,
que as horas dos eclipses fossem previstas com grande
precisão (o que estava longe de se verificar) e que os
relógios em uso tivessem marcha regular (o que também não
era o caso). (1987:26).

Apesar de Alonso de Santa Cruz considerar impróprio para

a navegação o método de se obter a diferença de longitude pela
c6njunção de eclipses, era o único que na época permitia a
obtenção dessa coordenada com certa precisão. Exigia ele,
conforme visto, que as observações fossem feitas em terra, em
épocas determinadas e por "astrônomos doutos".

III Considerações Finais

Apesar de muito ter sido escrito sobre os descobrimentos

portugueses, faltam ainda explicações consistentes das razões
que levaram a minúscula nação portuguesa, que a duras penas
preservava a sua inde-

92
pendência frente às ameaças castelhanas e mouras, ter tomado a
vanguarda desse processo. Segundo o medievalista português
José Mattoso (1987), os fatores até então apontados (cruzadas,
viagens de missioneiros e aventureiros ao Oriente, inventos
técnicos, existência de uma burguesia mercantilista e
desenvolvimento do comércio português no Atlântico Norte etc.)
são importantes, porém insuficientes para explicar suas razões,
pois, como se compreende esta tendência para a expansão
ultramarina se o Ocidente passava, desde meados do século XIV,
por um período de crise demográfica e de recessão econômica?
Onde estão os excedentes populacionais que alimentam a
constante sangria de gente? De onde vem agora a curiosidade por
costumes diferentes, o ímpeto para comunicar com povos de
língua desconhecida, a coragem de navegar através do oceano
cheio de perigo? Estas perguntas permanecem sem respostas. Do
mesmo modo, muito se tem discutido a respeito da natureza da
descoberta do Brasil. Se foi fruto da intencional idade ou do
acaso. Todavia, essa discussão tem se mostrado pouco produtiva
e, até mesmo, estéril.
Acreditamos que esta dificuldade deve-se, primordialmente,
à política do sigilo praticada pela Coroa portuguesa nas questões
relacionadas aos descobrimentos, até a consolidação da rota
atlântica para as Índias, sendo esta a razão da inexistência nos
arquivos portugueses de documentos relativos a este tema,
anteriores ao século XVI. Segundo Cortesão (1947:541/2), no
minucioso testamento de D. Henrique, personagem chave dos
descobrimentos, considerado o introdutor de grandes avanços
nas ciências náuticas(7) não se encontrou um único roteiro ou
carta náutica. As informações que temos sobre os
descobrimentos até o século XVI advêm, principalmente, dos
relatos parciais e duvidosos dos cronistas. A partir de então,
existe uma farta documentação sobre as frotas que se dirigiam à
América, África e Ásia, assim como dos acordos comerciais e da
política externa da Coroa portuguesa.

93
 Ao nosso ver, a manutenção do sigilo em relação ao prévio
conhecimento do continente americano fazia-se necessário,
inicialmente pelo fato de que o domínio da rota atlântica pelos
portugueses tinha como objetivo, não o contorno de um pretenso
bloqueio muçulmano, conforme apregoado pela maioria dos
historiadores, mas, na realidade, a execução desse bloqueio, ao
impedir o acesso ao Mar Vermelho e Golfo Pérsico das
especiarias vindas do Oriente, que seriam recebidas nos portos
do Egito e da Síria por mercadores italianos, principalmente
venezianos. Atentando para esta perspectiva, entendemos porque
eram os espiões das repúblicas italianas, principalmente
venezianos, os maiores interessados na obtenção desses
segredos.
Posteriormente, a Coroa portuguesa visou também limitar a
ação dos Reis Católicos, apoiados pelo Papa espanhol Alexandre
VI. Através da "descoberta" do Brasil, que teve como
conseqüência a constatação de que Colombo não havia chegado
às Índias, procurou acobertar o engodo em que teriam sido
envolvidos os reis de Espanha, no Tratado de Tordesilhas.
Lembramos que o meridiano de Tordesilhas foi posicionado de
maneira exata de modo que o litoral brasileiro ficasse dentro dos
domínios da Coroa portuguesa, ao mesmo tempo que o
contrameridiano preservava os principais centros de produção e
distribuição de especiarias no Oriente.
As rotas dos veleiros eram definidas não somente pelos
regimes de ventos, como também pelas correntes marinhas. A
corrente das Canárias e Guiné percorrem o litoral ocidental
africano no sentido norte-sul até a região equatorial. A partir de
então a corrente dominante é a de Banguela, que corre no sentido
inverso. Assim, para que as embarcações portuguesas que di-
rigiam-se ao Oriente ultrapassassem o cabo da Boa Esperança,
era necessário que seguissem a corrente do Brasil, a partir do R.
G. do Norte, até o encontro da corrente das Falklands, que, vinda
da Antártica, muda

94
de direção no sul do Brasil, dirigindo-se ao Cabo da Boa
Esperança. Assim, a importância do litoral brasileiro devia-se,
além de fornecer portos para abastecimentos, aguadas e reparos,
por ser passagem obrigatória para as naus que seguiam em
direção ao Oriente. Desta maneira, o seu domínio significava o
controle da rota atlântica para as Índias.
O posicionamento do meridiano de Tordesilhas no mapa de
Cantino nos permite afirmar que a dimensão continental do
Novo Mundo era há muito conhecido por um restrito número de
pessoas envolvidas
.com a expansão ultramarina portuguesa. Necessariamente, foi
através de observações feitas ao longo de anos por "astrônomos
doutos" que o desconhecido cartógrafo pôde dispor de
informações tão precisas do nosso litoral.
Contudo, preferiu-se produzir uma versão absolutamente
fantástica para a origem desse planisférico que, ao nosso ver,
demonstra claramente que a "descoberta" do Brasil teve como
objetivo legitimar o poder da Coroa portuguesa sobre um
território que, sigilosamente, há muito era conhecido.
Paradoxalmente, continua-se ainda a discutir se essa
"descoberta" foi fruto do acaso ou da intencionalidade.
Olhando assim, através da ótica do sigilo, passamos a
perceber o processo histórico de um modo bem mais coerente, e,
acreditamos, próximo da realidade.

95
 Notas
1 - Orville A. Derby. Estudos Cartographicos da primeira phase dos
descobrimentos na América. 1914:335.
Moacyr Soares Pereira. A navegação de 7507 ao Brasil e
Américo Vespúcio. 1984:33/4.

2 - A Cartografia tem como objetivo representar graficamente parte

da superfície terrestre. Essa representação, porém, tem características
próprias que devem ser obedecidas. A mais evidente é que a área
representada seja vista de cima, como de um balão estacionado.
Essas representações devem ser elaboradas em uma escala pre-
determinada, ou seja, guardando uma relação constante entre a
dimensão da representação gráfica com a verdadeira dimensão do
representado. Além disso, é preciso que cada forma ou acidente do
terreno esteja colocado exatamente na direção correspondente em
relação a outros pontos. Contudo, a superfície representada no plano,
como são as cartas e mapas, não são, na verdade, planas, mas parte
de uma superfície esférica. Como não é possível aplainar de forma
contínua a esfera no plano, ou seja, a esfera não é desenvolvível no
plano, deparamo-nos com a questão central da Cartografia. Resolve-
se este problema lançando-se mão do artifício da projeção, ou seja,
projeta-se, através de cálculo analítico ou geometricamente, a rede de
meridianos e paralelos correspondentes à superfície a ser
representada diretamente sobre o próprio plano, cilindro, ou cone.
Contudo, essa passagem do esférico para o plano traz,
necessariamente, deformações. A Cartografia procura, então, em suas
representações, manter a equivalência para um dos três elementos
básicos (direções, distâncias e áreas) escolhendo um deles, em
função da finalidade da carta, deformando os dois outros. A parti r de
suas deformações, as representações cartográficas podem ser
classificadas em eqüidistantes (mantêm as distâncias e deformam as
direções e áreas), equivalentes (mantêm as áreas e deformam as
distâncias e direções) ou conforme (mantêm as direções e deformam
as áreas e distâncias). Assim, em função da finalidade que terá a
carta, é selecionado o elemento que preservará a sua equivalência e a
figura geométrica sobre a qual será projetada a esfera. Como em
navegação o erro de direção, por ser cumulativo, é muito mais grave
que de distância, e como as projeções cilíndricas apresentam os

96
meridianos e paralelos como linhas retas e paralelas, o que facilita a
determinação das coordenadas geográficas e dos rumos a serem
seguidos, o tipo de projeção utilizada na confecção das cartas
náuticas e a cilíndrica conforme.

3 - Atualmente, as coordenadas geográficas são obtidas através

de sinais emitidos por satélites e interpretados por aparelhos
denominados GPS. Contudo, antes dos satélites artificiais, as
coordenadas geográficas eram obtidas por observações
astronômicas. Assim, a representação da esfera no plano esteve
sempre associada ao posicionamento dos astros em um determinado
momento na abóbada celeste. O cálculo da latitude não constituía.
grandes dificuldades aos antigos navegadores, principalmente no
hemisfério norte, pois a observação da altura da estrela polar sobre o
horizonte permitia determinar a latitude local, que seria tanto maior
quanto mais alta ela estivesse. Na falta da estrela polar, o que ocorre
no hemisfério sul, é possível calcular a latitude a partir da altura que
o sol cruza a meridiana local. Contudo, como o movimento do sol
não é regular, a sua altura só está diretamente relacionada à latitude
quando do equinócio, ou seja, em 23 de setembro ou 21 de março.
Fora destas datas é necessário entrar com correções, estabelecidas
em tabelas astronômicas, para que se obtenha a latitude com
precisão. Quanto à longitude, mais recentemente, quando se pode
contar com relógios mecânicos e portáteis (meados do século
XVII!), o cálculo da diferença de longitude em relação a um
meridiano de referência, ficou reduzido ao cálculo da diferença
horária transformada em graus.

..
4 - Pereira, id.: 14/5/6/7: "Surpreendentemente jamais se
encontrou nos arquivos oficiais e particulares portugueses qualquer
documento relacionado a esta navegação exploratória das costas
brasileiras. É conhecida a carta do Visconde de Santarém a
Fernandez de Navarrete, que a publicou a seu pedido, sobre as
viagens de Américo Vespúcio por ordem da Corte de Lisboa, na qual
ele refere a busca que efetuou nas chancelarias originais do Rei D.
Manuel I, de 1495 a 1503 inclusive, em dezenas de milhares de
documentos do corpo cronológico, do das gavetas, e nos "paquetes"
das cartas missivas dos Reis e outros personagens, sem aparecer em
nenhum desses documentos o nome de Vespúcio. Sua pesquisa,
acrescenta, estende-se à coleção de manuscritos da Biblioteca Real
de Paris, na parte relativa aos descobrimentos e viagens lusas, com

97
resultados também negativos. (...) os cronistas portugueses de
Quinhentos, em sua quase totalidade, não escreveram uma só palavra
sobre a primeira navegação manuelina ao Brasil. Fernão lopes de
Castanheda e João de Barros nada dizem a respeito do
acontecimento; o mesmo ocorrendo com Damião de Góis, Jerônimo
Osório e Pedro de Mariz, que apenas se referem à expedição de
Gonçalo Coelho à Terra de Santa Cruz, composta de seis velas, das
quais perdera quatro no curso da viagem - evidentemente a de 1503."
Há uma evidente distorção quando Pereira refere-se à quase
totalidade dos cronistas, pois não consegue citar um único que
confirme a expedição narrada por Vespúcio.

5 - De los Rios, 1915:1015: "A partir do momento em que a

flotilha de 1501, se faz de vela, partindo da Bahia do Salvador, as
chrônicas, que eu saiba, nada revelam, até hoje, a respeito dos
descobrimentos que ella continuou fazer pela costa, até que no dia 6
de Janeiro de 1502, essas chrônicas tornam a nos dizer que a flotilha
lusitana surge defronte de uma ilha e de uma enseada, às quaes deu
os nomes de Ilha Grande e Angra dos Reis."

6 -Segundo nossos cálculos, esta diferença, em termos

percentuais, é de aproximadamente, 8%.

7 - Segundo Manuel de Pimentel (1969) [1712]:136),

Cosmógrafo Mor do Reino, autor da "Arte de Navegar e Roteiro das
Viagens e Costas Marítimas", coube ao Infante D. Henrique o
invento das cartas de marear de graus iguais e meridianos paralelos.
A. Cortesão (ln Pimentel, p. 138 nota 48) afirma que essas cartas
portuguesas chamadas planas ou de graus iguais, "nas quais os
meridianos e paralelos se representam em linhas eqüidistantes que fa-
zem quadrados iguais", correspondem à projeção cilíndrica
eqüidistante em que o equador é o paralelo principal. Assim,
considerando-se correta a informação de Pimentel, D. Henrique foi o
responsável pela introdução da Cartografia na navegação do
ocidente, já que não podemos considerar as cartas portulana.s como
representações cartográficas devido à ausência de um sistema de
projeção. Apesar das críticas de Ptolomeu referentes às grandes
deformações provocadas pela projeção cilíndrica nas médias e altas
latitudes, a sua utilização na Cartografia náutica representou um
grande avanço, pois o sistema de quadrículas retangulares em muito
facilitava o posiciona" mento da embarcação na carta, através das
coordenadas

98
geográficas. Em certo sentido, podemos dizer que a utilização da
projeção cilíndrica nas cartas náuticas expressa uma visão
“transatlântica”, já que esse tipo de projeção é mais adequada para as
regiões equatoriais, conforme argumenta Pimentel. O toque final na
Cartografia náutica foi dado pelo cartógrafo holandês Gehard
Kauffman (1512-1594), conhecido pelo nome latinizado de
Mercator, que em 1569 publicou um mapa-múndi, na projeção
cilíndrica conforme. Mercator obteve essa conformidade por proces-
so gráfico. A aplicação da projeção cilíndrica conforme foi
fundamental para a Cartografia náutica, pois permite que se obtenha
facilmente na carta não só as coordenadas geográficas como o rumo
verdadeiro que une dois pontos. Posteriormente, descobriu-se a
fórmula analítica da projeção cilíndrica conforme, sendo este o tipo
de projeção adotada para as cartas náuticas até a atualidade.

99
 Referências Bibliográficas
ALBUQUERQUE, Luís de. As navegações e a sua projeção na
ciência e na cultura. Lisboa, Gradiva, 1987.
CORTESÃO, Jaime. "Los Portugueses". In: Historia de Amé-
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DE LOS RIOS, A. Morales. "Subsídios para a história da cidade
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DERBY, Orville. A. "Estudos Cartographicos da primeira phase
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