06 Estudio de Suelos y Pavimentos

CONSORCIO SICUANI: INFORME FINAL
Estudio de Suelos, Pavimentos Geologa y Geotecnia del Estudio Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi
Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
ISTLIO I SLILOS, PAVIMINTOS, GIOLOGIA Y GIOTICNIA IL ISTLIO
IIINITIVO IL PROYICTO: "MIJORAMIINTO I LA CARRITIRA:
PATAHLASI - YALRI - SICLANI, TRAMO: ISPINAR - IL ISCANSO 42.90 Km.

ISTLIO I SLILOS Y PAVIMINTOS
ISPINAR - IL ISCANSO

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1. ANTECEDENTES:

Con el objeto de mejorar la eficiencia del Sistema de Transporte Vial Nacional,
el desarrollo y la integracin fsica de las regiones del Pas mediante la
rehabilitacin y mantenimiento de la red Vial Nacional, PROVIAS NACIONAL,
ha incluido en su programacin el Proyecto denominado Estudio de Suelos,
Pavimentos, Geologa y Geotecnia del Estudio Definitivo del proyecto:
Mejoramiento de la Carretera Patahuasi Yauri Sicuani. Tramo Espinar El
Descanso (Long. 42.90 Km).

En el ao 2,002, la Direccin General de Programacin Multinacional del MEF
aprob el estudio de factibilidad del proyecto y otorg la viabilidad
correspondiente segn informe tcnico N 11-2002-EF/68.01.

PROVIAS NACIONAL, por la modalidad de Administracin Directa, ha
ejecutado los trabajos de trazo y topografa, para que sirvan de base para la
ejecucin de los estudios bsicos como parte de la ingeniera definitiva.

PROVIAS NACIONAL, como consecuencia del Concurso Pblico
correspondiente, ha adjudicado la Buena Pro al CONSORCIO SICUANI,
conformado por las Empresa GEOCONSULT CONSULTORES GENERALES SA y

ECSA INGENIEROS, para que desarrollen los estudios de suelos, pavimentos,
geologa y geotecnia para el estudio definitivo del proyecto.

Para lograr los alcances anteriormente mencionados, se han dado los
siguientes pasos:
Trabajos de Campo:
Estudio de Suelos.
Estudio de Canteras y Fuentes de Agua.
Estudio Geolgico y Geotcnico.
Trabajos de Gabinete:
Estudio de Suelos.
Estudio de Canteras y Fuentes de Agua.
Estudio Geolgico y Geotcnico.

1.2. ASPECTOS GENERALES:

La Carretera Patahuasi Yauri Sicuani, tramo: Espinar - El Descanso, forma
parte de la Ruta Departamental que une los departamentos de Cuzco y
Arequipa, con una longitud de 42.90 Km., uniendo los Poblados de Yauri, San
Genaro, San Miguel y el Descanso.

El inicio de la carretera Km. 0+00 est ubicado a unos 400 m. del Puente que
cruza el Rio Yauri por el cual se ingresa a la ciudad de Yauri, capital de la
Provincia del Espinar desde donde se inicia la carretera siguiendo por el
altiplano, cruzando el ro Salado, paralelo al ro Tambomayo, cruzando los ros
San Miguel, Chancarani y Aguatapiza hasta llegar al Poblado de El Descanso
Km. 42+900.

1.3. UBICACIN:

El Provincia de Espinar geogrficamente est situado en la parte central entre
los Departamentos de Arequipa y Cuzco, en plena regin andina

El tramo estudiado corresponde al Tramo: Espinar El Descanso, de la
Carretera: Patahuasi Yauri Sicuani, cuyo inicio (Km. 0+000), se encuentra

en la Provincia de El Espinar, Distrito de Yauri, a 2950 m.s.n.m. y en su
recorrido atraviesa los poblados de San Genaro, San Miguel, hasta llegar al
Poblado de El Descanso, a 3900 m.s.n.m., punto final del tramo; con una
longitud aproximada de 42.90 Kilmetros.

El acceso, desde la capital Peruana, es por la carretera asfaltada, Lima -
Arequipa; para luego proseguir por carretera afirmada hasta la Provincia de el
Espinar, que pasa por el abra de Negro Mayo y Mina Tintaya para llegar a la
ciudad de Yauri (Capital de la provincia de Espinar), con una distancia de 300
Km. y un tiempo de recorrido de 5 horas en bus.

De este lugar, se sigue por la carretera afirmada que es motivo de estudio, que
lleva a la ciudad de Sicuani, hasta llegar al poblado de El Descanso, con una
longitud de 42+900 Km., va que se encuentra en regular a mal estado de
conservacin, siendo parte de una carretera importante que comunica a la
ciudad del Cuzco con el resto del pas.

La Va en estudio se encuentra ubicada en la:
Regin : Cuzco
Provincia : Espinar
Distrito : Yauri

Limitada por el:
Norte: Distrito de Pichigua,
Sur: Distrito de Oqoruro,
Este: Distrito de Pallipata,
Oeste: Distrito de Coporaque,

Geogrficamente ubicada en una zona frgida, sus temperaturas medias
oscilan entre 8.6 C. y 7.2 C., la temporada ms propicia para la visita del
turismo es de abril a octubre.
(Ver Anexos Planos: Ubicacin y Localizacin UBL -01)



ESTUDIO DE SUELOS

1.0. INTRODUCCION:
Los trabajos de mecnica de suelos se han desarrollado con la finalidad de
investigar las caractersticas del suelo que permitan establecer los criterios de
diseo de la va.
Los trabajos de desarrollaron en tres etapas; inicialmente los trabajos
correspondientes al relevamiento de informacin, ejecutados directamente en
el campo; posteriormente los trabajos que evalan las caractersticas de los
materiales involucrados en el proyecto; y finalmente el procesamiento de toda
la informacin recopilada que permita establecer los parmetros de diseo.
Los trabajos de campo se orientaron a explorar la superficie de rodadura y el
sub suelo (sub rasante), mediante la ejecucin de calicatas distribuidas a cada
250 m. en el rea en estudio. Se tomaron muestras disturbadas de cada una
de las exploraciones ejecutadas, las mismas que fueron remitidas al laboratorio
especializado.
Los trabajos en el laboratorio se han orientado a determinar las caractersticas
fsicas y mecnicas de los suelos obtenidos del muestreo, las que sirvieron de
base para determinar las caractersticas de diseo. Adems se realizaron
ensayos qumicos en muestras seleccionadas, con el fin de determinar la
agresividad de los suelos.
Adjunto al presente informe, presentamos: Planos de Ubicacin de calicatas,
Plano Perfil Estratigrfico, Resumen de Ensayos de Laboratorio, Ensayos de
Laboratorio, Panel Fotogrfico y Registros de Exploracin de Calicatas.

2.0. DESCRIPCION DE LA VIA:
Esta es la etapa inicial antes de evaluar las otras etapas. Corresponde a
determinar la condicin de la va existente en el rea en estudio.

Se encontr que en toda su extensin, el tramo: Espinar el Descanso se
encuentran a nivel de afirmado, consistente en grava sub redondeada, con
matriz arenosa, proveniente de material de cantera. El ancho promedio de la
va es de 6.00 m., mientras que los sobre anchos en las curvas tienen una
seccin promedio de 9.00 m.
La carretera en estudio se encuentra en regular a mal estado de conservacin,
predominando la existencia de Baches (dimetro mximo de 1.00 m) en los
tramos tangentes en un 30 % del ancho de la va y encalaminados en las
curvas que presentan cambio de pendiente o gradiente. Adems se observa
que la composicin de la superficie de rodadura es compuesta por material
gravoso, (ver Anexo: Evaluacin Superficial de la Carpeta de Rodadura).
Con referencia al drenaje de la carretera se aprecia a lo largo de la misma la
existencia de cunetas de tierra, las cuales se encuentran sin mantenimiento
(colmatadas entre un 25 a 50%); ocasionando la inundacin de la va en
algunos sectores. Adems la carretera presenta alcantarillas, predominando las
alcantarillas de seccin 0.80 x 0.60 en todo el tramo.

3.0. EVALUACION ESTRUCTURAL DE LA VIA:
Los trabajos para evaluar los materiales que componen la superficie de
rodadura y la sub rasante se ha realizado mediante la toma de muestras:
ensayos destructivos del tipo de calicatas.

3.1. Trabajos de Campo
Con la finalidad de identificar y realizar la evaluacin geotcnica del
suelo de la sub rasante existente a lo largo del trazo, se llev a cabo un
programa de exploracin de campo, excavacin de calicatas y
recoleccin de muestras para ser ensayadas en el laboratorio. En total
se excavaron 171 pozos "a cielo abierto", los que se denominan C-l al
C-171. La ubicacin (progresiva, lado), numero de muestras,
profundidad y descripcin de las calicatas ejecutadas se presentan en
el siguiente cuadro N1 denominado Relacin Detallada de Calicatas
Ejecutadas.


La profundidad alcanzada en las perforaciones mencionadas es de 1.50
m. por debajo de la sub rasante proyectada y ubicadas en forma
alternada (derecha e izquierda) de la carretera en estudio.
En cada calicata se registr el perfil estratigrfico del suelo de la sub
rasante, clasificando visualmente los materiales mediante el
procedimiento de campo establecido por el sistema Unificado de
Clasificacin de suelos (S.U.C.S.). Cuando se detect la presencia de
cambios de las caractersticas de los materiales encontrados en la
excavacin, se tom una muestra representativa para la evaluacin e
identificacin correspondiente.
De cada estrato de suelo identificado, se tomaron muestras
representativas, las que convenientemente identificadas, fueron
empaquetadas en bolsas de polietileno y trasladadas al laboratorio para
efectuar ensayos de sus caractersticas fsicas y mecnicas.
Sobre la base de la clasificacin visual de los suelos, se elabor un
perfil estratigrfico preliminar del tramo (presentado en el informe N1),
el cual permiti determinar secciones de caractersticas similares,
escogindose puntos representativos generales y especficos, los
generales para determinar las caractersticas de los suelos
predominantes y similares en las calicatas escogidas, y los especficos
para determinar las caractersticas mecnicas de los suelos de sub
rasante. Las calicatas se realizaron manualmente con pala y pico a un
costado de la va en estudio, a intervalos de cada 250 m, no ha sido
necesario realizar prospecciones a menor distancia dado que las
caractersticas del terreno han permanecido homogneas.
Se extrajeron muestras de cada estrato de las calicatas para su
evaluacin en laboratorio. Con los resultados obtenidos de los anlisis
en laboratorio, se determino el perfil estratigrfico de la carretera el cual
describe la ubicacin de las calicatas efectuadas as como la
descripcin del material encontrado en cada una de ellas.
(Ver Anexo Planos: Perfil Estratigrfico PE 01 al PE 13)
La descripcin de cada una de las calicatas se presenta en el siguiente
cuadro N 2 Descripcin de Prospecciones Efectuadas. (Ver Anexo:
Registro de Exploracin de Calicatas)

4.0. ENSAYOS DE CAMPO Y DE LABORATORIO REALIZADOS
Se realizaron los ensayos por cada variacin estratigrfica en base a los
Trminos de Referencia y en conformidad con las especificaciones dadas en el
reglamento EG-2000.
Los trabajos de laboratorio permitieron evaluar las propiedades de los suelos
mediante ensayos fsicos, mecnicos y qumicos de las muestras disturbadas
de suelo, provenientes de cada una de las exploraciones.
Las muestras se analizaron en el Laboratorio de Suelos de la Empresa
Geoconsult S.A, bajo la supervisin del Ingeniero Especialista de Suelos y
Pavimentos, y de tcnicos de laboratorio, cuyos resultados se presenta en el
Anexo I, tem: Resultado de Ensayos de Laboratorio.

4.1 ENSAYOS DE MECANICA DE SUELOS
El Cuadro N 03 Ensayos de Mecnica de Suelos se presentan los
diferentes ensayos realizados, describiendo el propsito de cada uno.

CUADRO N03
ENSAYOS DE MECANICA DE SUELOS
NOMBRE DEL
ENSAYO
USO
METODO
AASHTO
ENSAYO
ASTM
TAMAO
DE
MUESTRA
PROPOSITO DEL ENSAYO
Anlisis
Granulomtrico por
Tamizado
Clasificacin T88 D422 2.50 Kg.
Para determinar la
distribucin del tamao de
partculas del suelo.
Contenido de
Humedad
Clasificacin D2216 2.50 Kg.

Limite liquido Clasificacin T89 D4318 2.50 Kg.
Hallar el contenido de agua
entre los estados Liquido y
Plstico
Limite Plstico Clasificacin T90 D4318 2.50 Kg.
Hallar el contenido de agua
entre los estados plsticos y
semi solid.
ndice Plstico Clasificacin T90 D4318 2.50 Kg.
Hallar el rango de contenido
de agua por encima del cual,
el suelo esta en un estado
plstico.
Compactacin
Prctor Modificado
Diseo de
Espesores
T180 D1557 45.0 Kg.

CBR
Diseo de
Espesores
T193 D1883 45.0 Kg.
Determinar la capacidad de
carga. Permite inferir el
modulo resiliente.


4.1.1 PROPIEDADES FISICAS:
En cuanto a los ensayos considerados, se puede realizar una breve
explicacin de los ensayos y los objetivos de cada uno de ellos. Cabe
anotar que los ensayos fsicos corresponden a aquellos que determinan
las propiedades ndices de los suelos y que permiten su clasificacin.

Anlisis Granulomtrico por tamizado (ASTM D-421)
La granulometra es la distribucin de las partculas de un suelo de
acuerdo a su tamao, que se determina mediante el tamizado o paso
del agregado por mallas de distinto dimetro hasta el tamiz N 200 (de
dimetro 0.074 milmetros), considerndose el material que pasa dicha
malla en forma global. Para conocer su distribucin granulomtrica por
debajo de ese tamiz se hace el ensayo de sedimentacin. El anlisis
granulomtrico deriva en una curva granulomtrica, donde se plotea el
dimetro de tamiz versus porcentaje acumulado que pasa o que retiene
el mismo, de acuerdo al uso que se quiera dar al agregado.

Limite Liquido (ASTM D-423) y Limite Plstico (ASTM D-424)
Se conoce como plasticidad de un suelo a la capacidad de este de ser
moldeable. Esta depende de la cantidad de arcilla que contiene el
material que pasa la malla N200, porque es este material el que acta
como ligante.
Un material, de acuerdo al contenido de humedad que tenga, pasa por
tres estados definidos: lquidos, plsticos y secos. Cuando el agregado
tiene determinado contenido de humedad en la cual se encuentra
hmedo de modo que no puede ser moldeable, se dice que esta en
estado semilquido. Conforme se le va quitando agua, llega un
momento en el que el suelo, sin dejar de estar hmedo, comienza a
adquirir una consistencia que permite moldearlo o hacerlo trabajable,
entonces se dice que esta en estado plstico.
Al seguir quitando agua, llega un momento en el que el material pierde
su trabajabilidad y se cuartea al tratar de moldearlo, entonces se dice
que esta en estado semi seco. El contenido de humedad en el cual el
agregado pasa del estado semilquido al plstico es el Limite Liquido

(ASTM D-423), y el contenido de humedad es el que pasa del estado
plstico al semi seco es el Limite Plstico (ASTM D-424).

Contenido de Humedad Natural (ASTM D-2216)
El contenido de humedad de una muestra indica la cantidad de agua
que esta contiene, expresndola como un porcentaje del peso de agua
entre el peso del material seco. En cierto modo este valor es relativo,
porque depende de las condiciones atmosfricas que pueden ser
variables.
Entonces lo conveniente es realizar este ensayo y trabajar casi
inmediatamente con este resultado, para evitar distorsiones al momento
de los clculos.
Con los resultados de Contenido de Humedad, se presenta el cuadro
N04 Contenido de Humedad, que resume los resultados principales
de los materiales ensayados.

CUADRO N04
CONTENIDOS DE HUMEDAD

Excavacin Progresiva Muestra Profundidad Humedad
N (Km.) N De - A w (%)

M-1 0 - 0,30m 4.29%
C-1 0+000
M-2 0,30 - 1,50m 48.58%
M-1 0 - 0,20m 9.15%
C-2 0+250
M-2 0,20 - 1,50m 33.42%
M-1 0 - 0,20m 9.52%
M-2 0,20 - 0,90m 24.73% C-3 0+500
M-3 0,90 - 1,50m 41.31%
M-1 0 - 0,30m 7.57%
C-4 0+750
M-2 0,30 - 1,50m 19.81%
M-1 0 - 0,50m 3.19%
C-5 1+000
M-2 0,50 - 1,50m 14.48%
M-1 0 - 0,30m 4.39%
C-6 1+250
M-2 0,30 - 1,50m 9.78%
M-1 0 - 0,50m 9.1%
C-7 1+500
M-2 0,50 - 1,50m 14.1%
M-1 0 - 0,60m 7.47%
C-8 1+750
M-2 0,60 - 1,50m 22.67%
M-1 0 - 0,70m 3.74%
C-9 2+000
M-2 0,70 - 1,50m 13.15%
M-1 0 - 0,50m 3.86%
C-10 2+250
M-2 0,50 - 1,50m 17.74%
M-1 0 - 0,30m 4.15%
C-11 2+500
M-2 0,30 - 1,50m 20.93%
M-1 0 - 0,40m 8.93%
C-12 2+750
M-2 0,40 - 1,50m 21.96%
C-13 3+000 M-1 0 - 1,50m 9.54%

CUADRO N04

N (Km.) N De - A w (%)

M-1 0 - 0,50m 3.26%
C-14 3+250
M-2 0,50 - 1,50m 14.09%
M-1 0 - 0,80m 7.45%
C-15 3+500
M-2 0,80 - 1,50m 16.86%
M-1 0 - 0,60m 7.38%
M-2 0,60 - 1,40m 16.98% C-16 3+750
M-3 1,40 - 1,50m 12.87%
M-1 0 - 0,20m 4.25%
C-17 4+000
M-2 0,20 - 1,50m 26.33%
M-1 0 - 0,80m 6.36%
C-18 4+250
M-2 0,80 - 1,50m 5.7%
M-1 0 - 0,60m 6.48%
C-19 4+500
M-2 0,60 - 1,50m 22.67%
M-1 0 - 0,30m 13.05%
M-2 0,30 - 0,70m 14.23% C-20 4+750
M-3 0,70 - 1,50m 31.71%
M-1 0 - 0,90m 3.23%
C-21 5+000
M-2 0,90 - 1,50m 18.16%
M-1 0 - 0,60m 2.16%
C-22 5+250
M-2 0,60 - 1,50m 27.88%
M-1 0 - 0,70m 7.95%
M-2 0,70 - 1,00m 14.92% C-23 5+500
M-3 1,00 - 1,50m 3.7%
M-1 0 - 0,40m 11.82%
C-24 5+750
M-2 0,40 - 1,50m 25.42%
M-1 0 - 0,40m 3.16%
C-25 6+000
M-2 0,40 - 1,50m 14.14%
M-1 0 - 0,50m 8.92%
C-26 6+250
M-2 0,50 - 1,50m 14.94%
M-1 0 - 0,60m 5.62%
C-27 6+500
M-2 0,60 - 1,50m 25.92%
M-1 0 - 0,40m 11.93%
C-28 6+750
M-2 0,40 - 1,50m 7.15%
M-1 0 - 0,80m 5.22%
C-29 7+000
M-2 0,80 - 1,50m 39.18%
M-1 0 - 0,60m 18.39%
C-30 7+250
M-2 0,60 - 1,50m 17.51%
M-1 0 - 1,00m 9.98%
C-31 7+500
M-2 1,00 - 1,50m 17.8%
M-1 0 - 0,50m 11.83%
C-32 7+750
M-2 0,50 - 1,50m 11.97%
M-1 0 - 0,70m 3.16%
C-33 8+000
M-2 0,70 - 1,50m 28.02%
M-1 0 - 0,30m 4.36%
C-34 8+250
M-2 0,30 - 1,50m 13.96%
M-1 0 - 0,30m 3.45%
C-35 8+500
M-2 0,30 - 1,50m 4.57%
M-2 0,40 - 1,50m 16.8%
C-36 8+750
M-1 0 - 0,40m 10.65%
C-37 9+000 M-1 0 - 0,60m 2.16%

CUADRO N04

N (Km.) N De - A w (%)

C-37 9+000 M-2 0,60 - 1,50m 21.47%
M-1 0 - 0,30m 6.73%
C-38 9+250
M-2 0,30 - 1,50m 31.35%
9+500 M-1 0 - 0,30m 8.86%
C-39
9+500 M-2 0,30 - 1,50m 33.25%
M-1 0 - 0,30m 10.04%
C-40 9+750
M-2 0,30 - 1,50m 26.56%
M-1 0 - 0,40m 4.58%
C-41 10+250
M-2 0,40 - 1,50m 9.89%
M-1 0 - 0,80m 6.29%
C-42 10+500
M-2 0,80 - 1,50m 37.92%
M-1 0 - 0,40m 4.13%
C-43 10+750
M-2 0,40 - 1,50m 23.99%
M-1 0 - 0,50m 6.11%
C-44 11+000
M-2 0,50 - 1,50m 25.38%
M-1 0 - 0,50m 4.37%
C-45 11+250
M-2 0,50 - 1,50m 32.91%
M-1 0 - 0,50m 3.45%
C-46 11+500
M-2 0,50 - 1,50m 33.44%
M-1 0 - 0,20m 5.62%
C-47 11+750
M-2 0,20 - 1,50m 30.97%
M-1 0 - 0,10m 22.2%
C-48 12+000
M-2 0,10 - 1,50m 5.9%
M-1 0 - 0,60m 3.79%
C-49 12+250
M-2 0,60 - 1,50m 11.01%
M-1 0 - 0,50m 4.32%
C-50 12+500
M-2 0,50 - 1,50m 34.39%
M-1 0 - 0,40m 4.38%
C-51 12+750
M-2 0,40 - 1,50m 31.81%
M-1 0 - 0,40m 6.71%
C-52 13+000
M-2 0,40 - 1,50m 36.42%
M-1 0 - 0,80m 5.52%
C-53 13+250
M-2 0,80 - 1,50m 32.05%
M-1 0 - 0,60m 4.39%
C-54 13+500
M-2 0,60 - 0,90m 35.46%
M-1 0 - 0,90m 3.67%
C-55 13+750
M-2 0,90 - 1,50m 26.6%
M-1 0 - 0,60m 4.21%
M-2 0,60 - 1,00m 44.75% C-56 14+000
M-3 1,00 - 1,50m 42.44%
C-57 14+250 M-1 0 - 0,50m 14.2%
M-1 0 - 0,30m 3.26%
M-3 1,00 - 1,50m 37.95% C-58 14+500
M-2 0,30 - 1,00m 21.37%
M-1 0 - 0,50m 2.16%
C-59 14+750
M-2 0,50 - 1,50m 28.63%
M-1 0 - 0,50m 3.62%
C-60 15+000
M-2 0,50 - 1,50m 30.51%
C-61 15+250 M-1 0 - 0,50m 4.12%


CUADRO N04

N (Km.) N De - A w (%)

C-61 15+250 M-2 0,50 - 1,50m 34.41%
M-1 0 - 0,50m 32.49%
C-62 15+500
M-2 0,50 - 1,50m 36.83%
M-1 0 - 0,40m 3.19%
C-63 15+750
M-2 0,40 - 1,50m 22.93%
M-1 0 - 0,60m 3.69%
C-64 16+000
M-2 0,60 - 1,50m 26.43%
M-2 0,30 - 1,50m 40.86%
C-65 16+250
M-1 0 - 0,30m 16.46%
M-1 0 - 0,50m 4.94%
C-66 16+500
M-2 0,50 - 1,50m 9.96%
M-1 0 - 0,30m 4.82%
M-2 0,30 - 0,90m 28% C-67 16+750
M-3 0,90 - 1,50m 23.46%
M-1 0 - 0,30m 3.56%
C-68 17+000
M-2 0,30 - 1,50m 19.88%
M-1 0 - 0,30m 3.27%
C-69 17+250
M-2 0,30 - 1,50m 23.17%
M-1 0 - 0,30m 3.36%
C-70 17+500
M-2 0,30 - 1,50m 30.38%
M-1 0 - 0,40m 5.19%
C-71 17+750
M-2 0,40 - 1,50m 32.87%
M-1 0 - 0,30m 5.14%
C-72 18+000
M-2 0,30 - 1,50m 19.9%
C-73 18+250 M-1 0 - 0,30m 5.28%
M-1 0 - 0,50m 6.23%
C-74 18+500
M-2 0,50 - 1,50m 19.15%
M-1 0 - 0,60m 3.18%
C-75 18+750
M-2 0,60 - 1,50m 18.82%
M-1 0 - 0,70m 3.12%
C-76 19+000
M-2 0,70 - 1,50m 20.1%
M-1 0 - 0,60m 3.39%
C-77 19+250
M-2 0,60 - 1,50m 26.69%
M-1 0 - 0,50m 2.86%
C-78 19+500
M-2 0,50 - 1,50m 34.56%
M-2 0,50 - 1,50m 1.24%
C-79 19+750
M-1 0 - 0,50m 7.97%
M-1 0 - 0,50m 6.25%
C-80 20+000
M-2 0,50 - 1,50m 15.94%
M-2 0,60 - 1,50m 24.7%
C-81 20+250
M-1 0 - 0,60m 6.27%
M-1 0 - 0,50m 4.22%
C-82 20+500
M-2 0,50 - 1,50m 40.52%
M-1 0 - 0,50m 11.01%
C-83 20+750
M-2 0,50 - 1,50m 11.5%
M-1 0 - 0,50m 10.59%
C-84 21+000
M-2 0,50 - 1,50m 21.56%
M-1 0 - 0,50m 4.48%
C-85 21+250
M-2 0,50 - 1,50m 12.66%


CUADRO N04

N (Km.) N De - A w (%)

M-1 0 - 0,40m 5.45%
C-86 21+500
M-2 0,40 - 1,50m 15.38%
M-1 0 - 0,70m 10.19%
C-87 21+750
M-2 0,70 - 1,50m 19.92%
M-1 0 - 0,60m 3.67%
C-88 22+000
M-2 0,60 - 1,50m 0.81%
C-89 22+250 M-1 0 - 1,50m 5.19%
C-90 22+500 M-1 0 - 1,50m 6.61%
M-1 0 - 0,30m 6.22%
C-91 22+750
M-2 0,30 - 1,50m 13.95%
M-1 0 - 0,50m 3.19%
C-92 23+000
M-2 0,50 - 1,50m 20.57%
M-1 0 - 0,40m 3.69%
C-93 23+250
M-2 0,40 - 1,50m 17.49%
M-1 0 - 0,50m 4.25%
C-94 23+500
M-2 0,50 - 1,50m 10.64%
M-2 0,40 - 1,50m 72.19%
C-95 23+750
M-1 0 - 0,40m 9.67%
M-1 0 - 0,40m 6.47%
C-96 24+000
M-2 0,40 - 1,50m 15.93%
M-1 0 - 0,50m 4.13%
C-97 24+250
M-2 0,50 - 1,50m 16.6%
M-2 0,70 - 1,50m 7.96%
C-98 24+500
M-1 0 - 0,70m 9.03%
C-99 24+750 M-1 0 - 1,50m 3.82%
C-100 25+000 M-1 0 - 1,50m 7.31%
C-101 25+250 M-1 0 - 1,50m 5.21%
C-102 25+500 M-1 0 - 1,50m 5.11%
M-1 0 - 0,40m 3.66%
C-103 25+750
M-2 0,40 - 1,50m 32.61%
M-1 0 - 0,60m 4.26%
C-104 26+000
M-2 0,60 - 1,50m 19.33%
M-1 0 - 0,60m 3.18%
C-105 26+250
M-2 0,60 - 1,50m 35.09%
M-2 0,60 - 1,50m 17.04%
C-106 26+500
M-1 0 - 0,60m 9.09%
M-1 0 - 0,50m 2.72%
M-2 0,50 - 1,00m 23.68% C-107 26+750
M-3 1,00 - 1,50m 26.85%
M-1 0 - 0,30m 5.10%
C-108 27+000
M-2 0,30 - 1,50m 16.68%
M-2 0,80 - 1,50m 8.56%
C-109 27+250
M-1 0 - 0,80m 7.75%
M-1 0 - 0,70m 3.86%
C-110 27+500
M-2 0,70 - 1,50m 14.91%
M-1 0 - 0,50m 3.76%
C-111 27+750
M-2 0,50 - 1,50m 22.35%
M-1 0 - 0,60m 4.18%
C-112 28+000
M-2 0,60 - 1,50m 14.67%


CUADRO N04

N (Km.) N De - A w (%)

C-113 28+250 M-1 0 - 0,50m 7.95%
M-1 0 - 0,30m 3.72%
C-114 28+500
M-2 0,30 - 1,50m 14.6%
C-115 28+750 M-1 0 - 1,50m 5.82%
M-2 0,40 - 0,60m 21.54%
M-1 0 - 0,40m 15.77% C-116 29+000
M-3 0,60 - 1,50m 9.28%
C-117 29+250 M-1 0 - 1,50m 4.67%
M-1 0 - 0,40m 3.73%
C-118 29+500
M-2 0,40 - 1,50m 8.72%
M-1 0 - 0,50m 4.22%
C-119 29+750
M-2 0,50 - 1,50m 15.65%
M-1 0 - 0,70m 3.15%
C-120 30+000
M-2 0,70 - 1,50m 12.1%
C-121 30+250 M-1 0 - 1,50m 2.69%
M-2 0,60 - 1,50m 16.34%
C-122 30+500
M-1 0 - 0,60m 11.22%
M-1 0 - 0,60m 4.69%
C-123 30+750
M-2 0,60 - 1,50m 17.62%
M-1 0 - 0,80m 6.43%
C-124 31+000
M-2 0,80 - 1,50m 8.84%
M-1 0 - 0,80m 5.19%
C-125 31+250
M-2 0,80 - 1,50m 29.78%
M-1 0 - 0,60m 7.13%
C-126 31+500
M-2 0,60 - 1,50m 22.74%
C-127 31+750 M-1 0 - 1,50m 3.27%
M-2 0,50 - 1,50m 11.76%
C-128 32+000
M-1 0 - 0,50m 11.64%
M-1 0 - 0,40m 2.73%
C-129 32+250
M-2 0,40 - 1,50m 18.29%
M-1 0 - 0,40m 3.23%
C-130 32+500
M-2 0,40 - 1,50m 17.75%
C-131 32+750 M-1 0 - 1,50m 5.20%
M-1 0 - 0,50m 4.22%
C-132 33+000
M-2 0,50 - 1,50m 18.75%
M-1 0 - 0,50m 4.22%
C-133 33+250
M-2 0,50 - 1,50m 19.22%
M-1 0 - 0,70m 3.62%
C-134 33+500
M-2 0,70 - 1,50m 15.68%
M-1 0 - 0,60m 5.42%
C-135 33+750
M-2 0,60 - 1,50m 14.28%
M-1 0 - 0,70m 3.76%
C-136 34+000
M-2 0,70 - 1,50m 10.87%
M-2 0,30 - 1,50m 8.08%
C-137 34+250
M-1 0 - 0,30m 8.38%
M-1 0 - 0,30m 4.37%
C-138 34+500
M-2 0,30 - 1,50m 14.75%
M-1 0 - 0,60m 6.18%
C-139 34+750
M-2 0,60 - 1,50m 10.28%


CUADRO N04

N (Km.) N De - A w (%)

M-1 0 - 0,30m 5.16%
C-140 35+000
M-2 0,30 - 1,50m 9.3%
M-1 0 - 0,80m 4.81%
C-141 35+250
M-2 0,80 - 1,50m 8.68%
M-1 0 - 0,60m 3.12%
C-142 35+500
M-2 0,60 - 1,50m 14.69%
M-1 0 - 0,70m 12.01%
C-143 35+750
M-2 0,70 - 1,50m 27.65%
M-1 0 - 0,50m 3.19%
C-144 36+000
M-2 0,50 - 1,50m 10.54%
M-1 0 - 0,50m 4.12%
C-145 36+250
M-2 0,50 - 1,50m 16.26%
M-1 0 - 0,60m 4.51%
C-146 36+500
M-2 0,60 - 1,50m 15.25%
M-1 0 - 0,50m 6.52%
C-147 36+750
M-2 0,50 - 1,50m 12.9%
M-1 0 - 0,50m 3.67%
C-148 37+000
M-2 0,50 - 1,50m 14.43%
M-2 0,40 - 1,50m 11.41%
C-149 37+250
M-1 0 - 0,40m 6.54%
M-1 0 - 0,60m 4.77%
C-150 37+500
M-2 0,60 - 1,50m 29.64%
M-1 0 - 0,80m 4.96%
C-151 37+750
M-2 0,80 - 1,50m 24.47%
M-1 0 - 0,40m 4.62%
M-3 0,60 - 1,50m 13.83% C-152 38+000
M-2 0,40 - 0,60m 17.81%
M-1 0 - 0,60m 8.53%
C-153 38+250
M-2 0,60 - 1,50m 31.63%
M-1 0 - 0,60m 3.76%
C-154 38+500
M-2 0,60 - 1,50m 16.97%
M-1 0 - 0,80m 3.86%
C-155 38+750
M-2 0,80 - 1,50m 14.52%
M-1 0 - 0,60m 4.76%
C-156 39+000
M-2 0,60 - 1,50m 23.24%
M-1 0 - 0,70m 5.88%
C-157 39+250
M-2 0,70 - 1,50m 18.21%
M-1 0 - 0,50m 7.42%
C-158 39+500
M-2 0,50 - 1,50m 16.29%
M-1 0 - 0,40m 4.69%
C-159 39+750
M-2 0,40 - 1,50m 16.82%
M-1 0 - 0,50m 4.82%
C-160 40+000
M-2 0,50 - 1,50m 13.86%
C-161 40+250 M-1 0 - 1,50m 7.66%
M-1 0 - 0,60m 4.22%
C-162 40+500
M-2 0,60 - 1,50m 33.81%
M-1 0 - 0,60m 4.82%
M-3 0,60 - 1,50m 13.98% C-163 40+750
M-2 0,30 - 0,60m 20.71%


CUADRO N04

N (Km.) N De - A w (%)

M-1 0 - 0,80m 7.99%
C-164 41+000
M-2 0,80 - 1,50m 14.41%
M-1 0 - 0,50m 3.82%
C-165 41+250
M-2 0,50 - 1,50m 28.2%
M-1 0 - 0,50m 4.72%
C-166 41+500
M-2 0,50 - 1,50m 25.34%
M-1 0 - 0,60m 5.43%
C-167 41+750
M-2 0,60 - 1,50m 26.31%
M-2 0,30 - 1,50m 12.89%
C-168 42+000
M-1 0 - 0,30m 7.13%
M-1 0 - 0,40m 4.16%
C-169 42+250
M-2 0,40 - 1,50m 17.68%
M-1 0 - 0,60m 4.29%
C-170 42+500
M-2 0,60 - 1,50m 16.26%
M-1 0 - 0,40m 4.29%
C-171 42+750
M-2 0,40 - 1,50m 23.48%

Clasificacin de Suelos por el Mtodo SUCS y por el Mtodo
AASHTO

Los diferentes tipos de suelos son definidos por el tamao de las
partculas. Son frecuentemente encontrados en combinacin de dos o
ms tipos de suelos diferentes, como por ejemplo: arenas, gravas, limo,
arcillas y limo arcilloso, etc. La determinacin del rango de tamao de
las partculas (gradacin) es segn la estabilidad del tipo de ensayos
para la determinacin de los lmites de consistencia. Uno de los ms
usuales sistemas de clasificacin de suelos es el Sistema Unificado de
Clasificacin de Suelos (SUCS), el cual clasifica al suelo en 15 grupos
identificados por nombre y por trminos simblicos.
El sistema de clasificacin para Construccin de Carreteras AASHTO,
es tambin usado de manera general. Los suelos pueden ser tambin
clasificados en grandes grupos, pueden ser porosos, de grano grueso o
grano fino, granular o no granular y cohesivo, semi cohesivo y no
cohesivo.

Teniendo en cuenta los resultados del laboratorio, se resumen los
valores de humedad que presentan los suelos. El Cuadro N 04

Contenidos de Humedad asocia la ubicacin, la profundidad, las
humedades por estrato y la humedad representativa para la calicata
evaluada.

Con los resultados de propiedades ndices y anlisis granulomtrico, se
presenta el cuadro N 05 Clasificacin de Suelos, que resume los
resultados principales de los materiales ensayados incluyendo las
clasificaciones SUCS y AASTHO

CUADRO N05
CLASIFICACION DE SUELOS

Excavacin Progresiva Muestra Profundidad SUELO SUELO
N (Km.) N De - A SUCS AASHTO

M-1 0 - 0,30m GM A-1-b(0)
C-1 0+000
M-2 0,30 - 1,50m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,20m SM A-1-b(0)
C-2 0+250
M-2 0,20 - 1,50m CL-ML A-4(1)
M-1 0 - 0,20m GM A-1-b(0)
M-2 0,20 - 0,90m ML A-4(0) C-3 0+500
M-3 0,90 - 1,50m ML A-4(0)
M-1 0 - 0,30m GW-GM A-1-a(0)
C-4 0+750
M-2 0,30 - 1,50m ML A-4(0)
M-1 0 - 0,50m GM A-1-b(0)
C-5 1+000
M-2 0,50 - 1,50m SM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,30m GM A-1-b(0)
C-6 1+250
M-2 0,30 - 1,50m SM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,50m SM A-1-b(0)
C-7 1+500
M-2 0,50 - 1,50m SM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,60m SM A-1-b(0)
C-8 1+750
M-2 0,60 - 1,50m SM A-2-4(0)
M-1 0 - 0,70m GM A-1-b(0)
C-9 2+000
M-2 0,70 - 1,50m SP-SM A-1-a(0)
M-1 0 - 0,50m GM A-1-b(0)
C-10 2+250
M-2 0,50 - 1,50m SM A-2-4(0)
M-1 0 - 0,30m GM A-1-a(0)
C-11 2+500
M-2 0,30 - 1,50m SM A-2-4(0)
M-1 0 - 0,40m SM A-1-b(0)
C-12 2+750
M-2 0,40 - 1,50m SM A-2-4(0)
C-13 3+000 M-1 0 - 1,50m GM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,50m GM A-1-b(0)
C-14 3+250
M-2 0,50 - 1,50m SM A-2-4 (0)
M-1 0 - 0,80m GP-GM A-1-b(0)
C-15 3+500
M-2 0,80 - 1,50m SM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,60m GW-GM A-1-a(0)
M-2 0,60 - 1,40m SM A-2-4(0) C-16 3+750
M-3 1,40 - 1,50m SP-SM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,20m GM A-1-a(0)
C-17 4+000
M-2 0,20 - 1,50m ML A-4 (0)
M-1 0 - 0,80m GM A-1-b (0)
C-18 4+250
M-2 0,80 - 1,50m SM A-4 (0)

CUADRO N05


M-1 0 - 0,60m GP-GM A-1-b(0)
C-19 4+500
M-2 0,60 - 1,50m SM A-2-4(0)
M-1 0 - 0,30m SW-SM A-1-a(0)
M-2 0,30 - 0,70m SM A-4(0) C-20 4+750
M-3 0,70 - 1,50m SM A-2-4(0)
M-1 0 - 0,90m GM A-1-a(0)
C-21 5+000
M-2 0,90 - 1,50m SM A-2-4 (0)
M-1 0 - 0,60m GM A-1-a(0)
C-22 5+250
M-2 0,60 - 1,50m SM A-1-b (0)
M-1 0 - 0,70m GW-GM A-1-a(0)
M-2 0,70 - 1,00m SM A-4(0) C-23 5+500
M-3 1,00 - 1,50m GM A-1-a(0)
M-1 0 - 0,40m SM A-1-b(0)
C-24 5+750
M-2 0,40 - 1,50m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,40m GM A-1-a(0)
C-25 6+000
M-2 0,40 - 1,50m SC - SM A-4 (0)
M-1 0 - 0,50m GM A-1-b (0)
C-26 6+250
M-2 0,50 - 1,50m SM A-1-b (0)
M-1 0 - 0,60m GW-GM A-1-a(0)
C-27 6+500
M-2 0,60 - 1,50m ML A-4(0)
M-1 0 - 0,40m SM A-1-b(0)
C-28 6+750
M-2 0,40 - 1,50m ML A-4(0)
M-1 0 - 0,80m GM A-1-a(0)
C-29 7+000
M-2 0,80 - 1,50m SC - SM A-4 (0)
M-1 0 - 0,60m SM A-4(0)
C-30 7+250
M-2 0,60 - 1,50m SM A-1-b (0)
M-1 0 - 1,00m SM A-1-b(0)
C-31 7+500
M-2 1,00 - 1,50m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,50m GP-GM A-1-b(0)
C-32 7+750
M-2 0,50 - 1,50m SM A-2-4(0)
M-1 0 - 0,70m GM A-1-a(0)
C-33 8+000
M-2 0,70 - 1,50m SM A-2-4 (0)
M-1 0 - 0,30m GM A-1-a(0)
C-34 8+250
M-2 0,30 - 1,50m SP-SM A-1-b (0)
M-1 0 - 0,30m GM A-1-b(0)
C-35 8+500
M-2 0,30 - 1,50m SM A-2-4(0)
M-2 0,40 - 1,50m ML A-4 (1)
C-36 8+750
M-1 0 - 0,40m SM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,60m GM A-1-b(0)
C-37 9+000
M-2 0,60 - 1,50m SM A-4 (0)
M-1 0 - 0,30m GC-GM A-1-a(0)
C-38 9+250
M-2 0,30 - 1,50m SM A-2-4 (0)
M-1 0 - 0,30m SM A-1-b(0)
C-39 9+500
M-2 0,30 - 1,50m SM A-4 (0)
M-1 0 - 0,30m GP-GM A-1-b(0)
C-40 9+750
M-2 0,30 - 1,50m SM A-2-4 (0)
M-1 0 - 0,40m GC-GM A-1-a(0)
C-41 10+250
M-2 0,40 - 1,50m SM A-4 (0)
C-42 10+500 M-1 0 - 0,80m GC-GM A-1-a(0)


CUADRO N05


C-42 10+500 M-2 0,80 - 1,50m ML A-4 (11)
M-1 0 - 0,40m GC-GM A-1-a(0)
C-43 10+750
M-2 0,40 - 1,50m SM A-2-4 (0)
M-1 0 - 0,50m GC-GM A-1-b(0)
C-44 11+000
M-2 0,50 - 1,50m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,50m GC-GM A-1-b(0)
C-45 11+250
M-2 0,50 - 1,50m A-4(0) 0
M-1 0 - 0,50m GC-GM A-1-a(0)
C-46 11+500
M-2 0,50 - 1,50m ML A-4(0)
M-1 0 - 0,20m GC-GM A-1-b(0)
C-47 11+750
M-2 0,20 - 1,50m CL-ML A-4(0)
M-1 0 - 0,10m SM A-2-4(0)
C-48 12+000
M-2 0,10 - 1,50m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,60m GC-GM A-1-b(0)
C-49 12+250
M-2 0,60 - 1,50m SP-SM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,50m GC-GM A-1-a(0)
C-50 12+500
M-2 0,50 - 1,50m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,40m GC-GM A-1-b(0)
C-51 12+750
M-2 0,40 - 1,50m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,40m GC-GM A-1-b(0)
C-52 13+000
M-2 0,40 - 1,50m SM A-2-4 (0)
M-1 0 - 0,80m GC-GM A-1-b(0)
C-53 13+250
M-2 0,80 - 1,50m SM A-2-4(0)
M-1 0 - 0,60m GC-GM A-1-b(0)
C-54 13+500
M-2 0,60 - 0,90m SM A-2-4(0)
M-1 0 - 0,90m GC-GM A-1-b(0)
C-55 13+750
M-2 0,90 - 1,50m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,60m GC-GM A-1-b(0)
M-2 0,60 - 1,00m CL-ML A-4(2) C-56 14+000
M-3 1,00 - 1,50m ML A-4(0)
C-57 14+250 M-1 0 - 0,50m SM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,30m GC-GM A-1-b(0)
M-3 1,00 - 1,50m SM A-2-4(0) C-58 14+500
M-2 0,30 - 1,00m SM A-4 (0)
M-1 0 - 0,50m GC-GM A-1-b(0)
C-59 14+750
M-2 0,50 - 1,50m SM A-2-4(0)
M-1 0 - 0,50m GC-GM A-1-a(0)
C-60 15+000
M-2 0,50 - 1,50m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,50m GM A-1-a(0)
C-61 15+250
M-2 0,50 - 1,50m SM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,50m ML A-4(0)
C-62 15+500
M-2 0,50 - 1,50m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,40m GC-GM A-1-b(0)
C-63 15+750
M-2 0,40 - 1,50m CL-ML A-4(0)
M-1 0 - 0,60m GC-GM A-1-b(0)
C-64 16+000
M-2 0,60 - 1,50m ML A-4(0)
M-2 0,30 - 1,50m SM A-4(0)
C-65 16+250
M-1 0 - 0,30m SM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,50m GM A-1-b(0)
C-66 16+500
M-2 0,50 - 1,50m ML A-4(0)

CUADRO N05


M-1 0 - 0,30m GC-GM A-1-b(0)
M-2 0,30 - 0,90m ML A-4(0) C-67 16+750
M-3 0,90 - 1,50m SC-SM A-4(0)
M-1 0 - 0,30m GC-GM A-1-b(0)
C-68 17+000
M-2 0,30 - 1,50m SM A-2-4(0)
M-1 0 - 0,30m GC-GM A-1-a(0)
C-69 17+250
M-2 0,30 - 1,50m SM A-2-4(0)
M-1 0 - 0,30m GC-GM A-1-a(0)
C-70 17+500
M-2 0,30 - 1,50m SM A-4 (0)
M-1 0 - 0,40m GC-GM A-1-b(0)
C-71 17+750
M-2 0,40 - 1,50m SM A-2-4(0)
M-1 0 - 0,30m GC-GM A-1-a(0)
C-72 18+000
M-2 0,30 - 1,50m SC-SM A-4(0)
C-73 18+250 M-1 0 - 0,30m GC-GM A-1-a(0)
M-1 0 - 0,50m GC-GM A-1-b(0)
C-74 18+500
M-2 0,50 - 1,50m SM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,60m GC-GM A-1-a(0)
C-75 18+750
M-2 0,60 - 1,50m SM A-2-4(0)
M-1 0 - 0,70m GC-GM A-1-a(0)
C-76 19+000
M-2 0,70 - 1,50m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,60m GC-GM A-1-a(0)
C-77 19+250
M-2 0,60 - 1,50m ML A-4(0)
M-1 0 - 0,50m GC-GM A-1-b(0)
C-78 19+500
M-2 0,50 - 1,50m SM A-2-4(0)
M-2 0,50 - 1,50m SM A-2-4(0)
C-79 19+750
M-1 0 - 0,50m GM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,50m GC-GM A-1-a(0)
C-80 20+000
M-2 0,50 - 1,50m SC-SM A-2-4(0)
M-2 0,60 - 1,50m SM A-4(0)
C-81 20+250
M-1 0 - 0,60m SM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,50m GC-GM A-1-a(0)
C-82 20+500
M-2 0,50 - 1,50m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,50m SM A-2-4(0)
C-83 20+750
M-2 0,50 - 1,50m SM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,50m SM A-1-b(0)
C-84 21+000
M-2 0,50 - 1,50m ML A-4(0)
M-1 0 - 0,50m GC-GM A-1-a(0)
C-85 21+250
M-2 0,50 - 1,50m SM A-2-4(0)
M-1 0 - 0,40m GM A-1-a(0)
C-86 21+500
M-2 0,40 - 1,50m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,70m GW-GM A-1-a(0)
C-87 21+750
M-2 0,70 - 1,50m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,60m GC-GM A-1-a(0)
C-88 22+000
M-2 0,60 - 1,50m ML A-4(0)
C-89 22+250 M-1 0 - 1,50m GC-GM A-1-a(0)
C-90 22+500 M-1 0 - 1,50m GW-GM A-1-a(0)
M-1 0 - 0,30m GC-GM A-1-b(0)
C-91 22+750
M-2 0,30 - 1,50m SM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,50m GC-GM A-1-a(0)
C-92 23+000
M-2 0,50 - 1,50m SM A-4(0)

CUADRO N05


M-1 0 - 0,40m GC-GM A-1-a(0)
C-93 23+250
M-2 0,40 - 1,50m SM A-4 (0)
M-1 0 - 0,50m GM A-1-a(0)
C-94 23+500
M-2 0,50 - 1,50m ML A-4(0)
M-2 0,40 - 1,50m SM A-4(0)
C-95 23+750
M-1 0 - 0,40m SP-SM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,40m SP-SM A-1-a(0)
C-96 24+000
M-2 0,40 - 1,50m ML A-4(0)
M-1 0 - 0,50m GM A-1-a(0)
C-97 24+250
M-2 0,50 - 1,50m GM A-4(0)
M-2 0,70 - 1,50m GM A-1-a(0)
C-98 24+500
M-1 0 - 0,70m GW-GM A-1-a(0)
C-99 24+750 M-1 0 - 1,50m GM A-1-b(0)
C-100 25+000 M-1 0 - 1,50m GM A-1-b(0)
C-101 25+250 M-1 0 - 1,50m GC-GM A-1-b(0)
C-102 25+500 M-1 0 - 1,50m GC-GM A-1-a(0)
M-1 0 - 0,40m GC-GM A-1-b(0)
C-103 25+750
M-2 0,40 - 1,50m ML A-4(1)
M-1 0 - 0,60m GC-GM A-1-a(0)
C-104 26+000
M-2 0,60 - 1,50m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,60m GC-GM A-1-a(0)
C-105 26+250
M-2 0,60 - 1,50m SM A-4(0)
M-2 0,60 - 1,50m SM A-2-4(0)
C-106 26+500
M-1 0 - 0,60m SM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,50m GC-GM A-1-b(0)
M-2 0,50 - 1,00m CL-ML A-4(0) C-107 26+750
M-3 1,00 - 1,50m ML A-4 (1)
M-1 0 - 0,30m GC-GM A-1-b(0)
C-108 27+000
M-2 0,30 - 1,50m SM A-2-4(0)
M-2 0,80 - 1,50m GM A-4(0)
C-109 27+250
M-1 0 - 0,80m SM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,70m GC-GM A-1-b(0)
C-110 27+500
M-2 0,70 - 1,50m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,50m GM A-1-a(0)
C-111 27+750
M-2 0,50 - 1,50m ML A-4(0)
M-1 0 - 0,60m GM A-1-b(0)
C-112 28+000
M-2 0,60 - 1,50m SM A-2-4(0)
M-2 0,50 - 1,50m SM A-4(0)
C-113 28+250
M-1 0 - 0,50m SM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,30m GM A-1-a(0)
C-114 28+500
M-2 0,30 - 1,50m SP-SM A-1-b(0)
C-115 28+750 M-1 0 - 1,50m GM A-1-b(0)
M-2 0,40 - 0,60m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,40m SM A-1-b(0) C-116 29+000
M-3 0,60 - 1,50m CL-ML A-4(2)
C-117 29+250 M-1 0 - 1,50m GM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,40m GC-GM A-1-b(0)
C-118 29+500
M-2 0,40 - 1,50m SM A-2-4(0)
M-1 0 - 0,50m GC-GM A-1-a(0)
C-119 29+750
M-2 0,50 - 1,50m SM A-4(0)

CUADRO N05


M-1 0 - 0,70m GW-GM A-1-a(0)
C-120 30+000
M-2 0,70 - 1,50m SM A-2-4(0)
C-121 30+250 M-1 0 - 1,50m GW-GM A-1-a(0)
M-2 0,60 - 1,50m SM A-4(0)
C-122 30+500
M-1 0 - 0,60m SP-SM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,60m GM A-1-a(0)
C-123 30+750
M-2 0,60 - 1,50m ML A-4(0)
M-1 0 - 0,80m GM A-1-a(0)
C-124 31+000
M-2 0,80 - 1,50m ML A-4(1)
M-1 0 - 0,80m GM A-1-a(0)
C-125 31+250
M-2 0,80 - 1,50m CL-ML A-4(0)
M-1 0 - 0,60m SM A-1-b(0)
C-126 31+500
M-2 0,60 - 1,50m ML A-4(0)
C-127 31+750 M-1 0 - 1,50m GW-GM A-1-a(0)
M-2 0,50 - 1,50m SM A-2-4(0)
C-128 32+000
M-1 0 - 0,50m SM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,40m GM A-1-a(0)
C-129 32+250
M-2 0,40 - 1,50m ML A-4(1)
M-1 0 - 0,40m GC-GM A-1-a(0)
C-130 32+500
M-2 0,40 - 1,50m SM A-4(0)
C-131 32+750 M-1 0 - 1,50m GC-GM A-1-a(0)
M-1 0 - 0,50m GM A-1-a(0)
C-132 33+000
M-2 0,50 - 1,50m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,50m GM A-1-a(0)
C-133 33+250
M-2 0,50 - 1,50m SM A-4(0)
M-1 0.00 0.70m GM A-1-b(0)
C-134 33+500
M-2 0,70 - 1,50m ML A-4(0)
M-1 0 - 0,60m SM A-1-b(0)
C-135 33+750
M-2 0,60 - 1,50m ML A-4(1)
M-1 0 - 0,70m GM A-1-b(0)
C-136 34+000
M-2 0,70 - 1,50m SM A-4 (0)
M-2 0,30 - 1,50m SM A-2-4(0)
C-137 34+250
M-1 0 - 0,30m SM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,30m GM A-1-b(0)
C-138 34+500
M-2 0,30 - 1,50m SM A-2-4(0)
M-1 0 - 0,60m GM A-1-a(0)
C-139 34+750
M-2 0,60 - 1,50m GW-GM A-1-a(0)
M-1 0 - 0,30m GM A-1-b(0)
C-140 35+000
M-2 0,30 - 1,50m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,80m GM A-1-a(0)
C-141 35+250
M-2 0,80 - 1,50m GM A-1-a(0)
M-1 0 - 0,60m GM A-1-b(0)
C-142 35+500
M-2 0,60 - 1,50m ML A-4(0)
M-1 0 - 0,70m SM A-1-b(0)
C-143 35+750
M-2 0,70 - 1,50m CL-ML A-4(0)
M-1 0 - 0,50m GC-GM A-1-a(0)
C-144 36+000
M-2 0,50 - 1,50m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,50m GC-GM A-1-b(0)
C-145 36+250
M-2 0,50 - 1,50m ML A-4(0)


CUADRO N05


M-1 0 - 0,60m GM A-1-b(0)
C-146 36+500
M-2 0,60 - 1,50m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,50m GM A-1-a(0)
C-147 36+750
M-2 0,50 - 1,50m ML A-4(0)
M-1 0 - 0,50m GC-GM A-1-b(0)
C-148 37+000
M-2 0,50 - 1,50m SM A-4(0)
M-2 0,40 - 1,50m SM A-1-b(0)
C-149 37+250
M-1 0 - 0,40m SM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,60m GC-GM A-1-b(0)
C-150 37+500
M-2 0,60 - 1,50m CL-ML A-4(0)
M-1 0 - 0,80m GC-GM A-1-a(0)
C-151 37+750
M-2 0,80 - 1,50m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,40m GC-GM A-1-a(0)
M-3 0,60 - 1,50m SM A-2-4(0) C-152 38+000
M-2 0,40 - 0,60m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,60m GP-GM A-1-b(0)
C-153 38+250
M-2 0,60 - 1,50m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,60m GC-GM A-1-b(0)
C-154 38+500
M-2 0,60 - 1,50m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,80m GC-GM A-1-b(0)
C-155 38+750
M-2 0,80 - 1,50m SM A-2-4(0)
M-1 0 - 0,60m GC-GM A-1-b(0)
C-156 39+000
M-2 0,60 - 1,50m GM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,70m GC-GM A-1-b(0)
C-157 39+250
M-2 0,70 - 1,50m SM A-2-4(0)
M-1 0 - 0,50m GP-GM A-1-b(0)
C-158 39+500
M-2 0,50 - 1,50m CL-ML A-4(0)
M-1 0 - 0,40m GC-GM A-1-b(0)
C-159 39+750
M-2 0,40 - 1,50m CL-ML A-4(0)
M-1 0 - 0,50m GC-GM A-1-a(0)
C-160 40+000
M-2 0,50 - 1,50m SM A-2-4 (0)
C-161 40+250 M-1 0 - 1,50m SM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,60m GC-GM A-1-a(0)
C-162 40+500
M-2 0,60 - 1,50m SM A-4(0)
M-1 0 - 0,60m GC-GM A-1-b(0)
M-3 0,60 - 1,50m SM A-2-4(0) C-163 40+750
M-2 0,30 - 0,60m SM A-4 (0)
M-1 0 - 0,80m SM A-1-b(0)
C-164 41+000
M-2 0,80 - 1,50m SM A-2-4(0)
M-1 0 - 0,50m GC-GM A-1-a(0)
C-165 41+250
M-2 0,50 - 1,50m SM A-4 (0)
M-1 0 - 0,50m GC-GM A-1-b(0)
C-166 41+500
M-2 0,50 - 1,50m ML A-4(1)
M-1 0 - 0,60m GC-GM A-1-b(0)
C-167 41+750
M-2 0,60 - 1,50m SM A-4(0)
M-2 0,30 - 1,50m SM A-2-4(0)
C-168 42+000
M-1 0 - 0,30m GM A-1-b(0)
M-1 0 - 0,40m GC-GM A-1-a(0)
C-169 42+250
M-2 0,40 - 1,50m CL-ML A-4(0)


CUADRO N05


M-1 0 - 0,60m GC-GM A-1-b(0)
C-170 42+500
M-2 0,60 - 1,50m SM A-2-4 (0)
M-1 0 - 0,40m GC-GM A-1-a(0)
C-171 42+750
M-2 0,40 - 1,50m SM A-2-4(0)

4.1.2 PROPIEDADES MECANICAS:
Los ensayos para definir las propiedades mecnicas, permiten
determinar la resistencia de los suelos o comportamiento frente a las
solicitaciones de cargas.

Ensayo de Densidad de Campo (ASTM D-1556)
Siendo la densidad una de las propiedades fsicas del suelo y como tal
hay que conducir su estudio no solamente involucrando mtodos de
razonamiento y de procedimiento con propsitos netamente mecnicos,
sino el uso de un criterio amplio y practico de su influencia en el
comportamiento de los suelos.
Basado en la observacin del comportamiento real en el campo.
Teniendo estas consideraciones se llega a analizar la densidad como
una propiedad fsica del suelo y como tal un requisito indispensable
para el estudio de la compactacin de los suelos y su importancia de
este, se ve reflejada en mejorar las caractersticas de comportamiento
mecnico.
Para el proyecto, esta verificacin se realizo empleando el aparato del
cono de arena. El Cono de Densidad de Arena constituye un mtodo
prctico para determinar la densidad in situ de los suelos.
El ensayo se realiza con la finalidad de comprobar el grado de
compactacin en rellenos compactados artificialmente. Es muy til en el
caso de suelos sin cohesin (gravas y arenas), los cuales, por lo
general no permiten obtener muestras inalteradas, y por medio de la
densidad in situ se puede reproducir el suelo natural en la densidad
natural a partir de una muestra alterada.

El Cuadro N06 Ensayo de Densidad de Campo, presenta el grado de
compactacin del terreno proveniente del ensayo con el equipo Cono
de Arena y con estos valores se ha calculado la capacidad de soporte
del suelo.

CUADRO N06
ENSAYO DE DENSIDAD DE CAMPO

DENSIDAD (gr/cm)
N
PROGRESIVA
Km.
MUESTRA
PROF.
(m)
HUMEDA SECA

1 0+000 AFIRMADO 0.12 2.510 2.351
2 0+800 AFIRMADO 0.12 2.534 2.353
3 1+800 AFIRMADO 0.12 2.516 2.353
4 2+800 AFIRMADO 0.12 2.524 2.343
5 3+800 AFIRMADO 0.12 2.514 2.344
6 4+800 AFIRMADO 0.12 2.502 2.356
7 5+800 AFIRMADO 0.12 2.492 2.341
8 6+800 AFIRMADO 0.12 2.476 2.347
9 7+800 AFIRMADO 0.12 2.476 2.337
10 8+800 AFIRMADO 0.12 2.478 2.352
11 9+800 AFIRMADO 0.12 2.435 2.392
12 10+800 AFIRMADO 0.12 2.359 2.239
13 11+800 AFIRMADO 0.12 2.361 2.256
14 12+800 AFIRMADO 0.12 2.456 2.313
15 13+800 AFIRMADO 0.12 2.459 2.321
16 14+800 AFIRMADO 0.12 2.454 2.331
17 15+800 AFIRMADO 0.12 2.468 2.337
18 16+800 AFIRMADO 0.12 2.491 2.343
19 17+800 AFIRMADO 0.12 2.461 2.327
20 18+800 AFIRMADO 0.12 2.461 2.338
21 19+800 AFIRMADO 0.12 2.545 2.352
22 20+800 AFIRMADO 0.12 2.512 2.344
23 21+800 AFIRMADO 0.12 2.469 2.333
24 22+800 AFIRMADO 0.12 2.483 2.338
25 23+800 AFIRMADO 0.12 2.506 2.341
26 24+800 AFIRMADO 0.12 2.556 2.341
27 25+800 AFIRMADO 0.12 2.452 2.325
28 26+800 AFIRMADO 0.12 2.498 2.348
29 27+800 AFIRMADO 0.12 2.502 2.330
30 28+800 AFIRMADO 0.12 2.477 2.353
31 29+800 AFIRMADO 0.12 2.461 2.339
32 30+800 AFIRMADO 0.12 2.450 2.336
33 31+800 AFIRMADO 0.12 2.439 2.332
34 32+800 AFIRMADO 0.12 2.405 2.331


CUADRO N06
ENSAYO DE DENSIDAD DE CAMPO

DENSIDAD (gr/cm)
N
PROGRESIVA
Km.
MUESTRA
PROF.
(m)
HUMEDA SECA

35 33+800 AFIRMADO 0.12 2.462 2.344
36 34+800 AFIRMADO 0.12 2.480 2.347
37 35+800 AFIRMADO 0.12 2.455 2.332
38 36+800 AFIRMADO 0.12 2.504 2.334
39 37+800 AFIRMADO 0.12 2.511 2.339
40 38+800 AFIRMADO 0.12 2.535 2.336
41 39+800 AFIRMADO 0.12 2.522 2.350
42 40+800 AFIRMADO 0.12 2.502 2.340
43 41+800 AFIRMADO 0.12 2.498 2.333
44 42+850 AFIRMADO 0.12 2.531 2.354

Ensayo de Prctor Modificado (ASTM D-1557)
El ensayo de Prctor se efecta para determinar un ptimo contenido
de humedad, para la cual se consigue la mxima densidad seca del
suelo con una compactacin determinada. Este ensayo se debe realizar
antes de usar el agregado sobre el terreno, para as saber que cantidad
de agua se debe agregar para obtener la mejor compactacin.
Con este procedimiento de compactacin se estudia la influencia que
ejerce en el proceso el contenido inicial de agua del suelo, encontrando
que tal valor es de fundamental importancia en la compactacin
lograda. En efecto, se observa que a contenidos de humedad creciente,
a partir de valores bajos, se obtienen ms altos especficos secos y por
lo tanto mejores compactaciones del suelo, pero que esta tendencia no
se mantiene indefinidamente, sino que al pasar la humedad de un cierto
valor, los pesos especficos secos obtenidos disminuan, resultando
peores compactaciones en la muestra. Es decir, para un suelo dado y
empleando el procedimiento descrito, existe una humedad inicial,
llamada la optima, que produce el mximo peso especfico seco que
puede lograrse con este procedimiento de compactacin. Lo anterior
puede explicarse, en trminos generales, teniendo en cuenta que, a
bajos contenidos de agua, en los suelos finos, del tipo de los suelos

arcillosos, el agua esta en forma capilar produciendo compresiones
entre las partculas constituyentes del suelo lo cual tiende a formar
grumos difcilmente desintegrables que dificultan la compactacin.
El aumento en contenido de agua disminuye esa tensin capilar en el
agua haciendo que una misma energa de compactacin produzca
mejores resultados. Empero, si el contenido de agua es tal que haya
exceso de agua libre, el grado de llenar casi los vacos el suelo, esta
impide una buena compactacin, puesto que no puede desplazarse
instantneamente bajo los impactos del pisn.

California Bearing Ratio CBR (ASTM D-1883)
El ndice de California (CBR) es una medida de la resistencia al
esfuerzo cortante de un suelo, bajo condiciones de densidad y
humedad, cuidadosamente controladas.
Se usa en el proyecto de pavimentos flexibles auxilindose de curvas
empricas. Se expresa en porcentaje como la razn de la carga unitaria
que se requiere para introducir un pistn a la misma profundidad en una
muestra de tipo piedra partida. Los valores de carga unitaria para las
diferentes profundidades de penetracin dentro de la muestra patrn
estn determinados.
El CBR que se usa para proyectar, es el valor que se obtiene para una
profundidad de 0.1 pulgadas. Como el CBR de un agregado varia de
acuerdo a su grado de compactacin y el contenido de humedad, se
debe repetir cuidadosamente en el laboratorio las condiciones del
campo, para lo que se requiere un control minucioso. A menos que sea
seguro que el suelo no acumulara humedad despus de la
construccin, los ensayos CBR se llevan a cabo sobre muestras
saturadas.
El Cuadro N07 Capacidad de Carga CBR, presenta caractersticas
mecnicas de los suelos provenientes del ensayo de Prctor y con
estos valores se ha calculado la capacidad de soporte que permitir el
diseo de la estructura de pavimento.



CUADRO N07
CAPACIDAD DE CARGA CBR

PROCTOR CBR
N UBICACION PROF. (m)
TIPO
SUELO
D.
Mx.
O.C.M
95%
(0.1)
100%
(0.1)

1
0+500 0.20 0.90
ML 2.204 11.03 21.30 30.60
2
1+250 0.30 1.50
SM 2.208 7.41 25.30 37.20
3
3+250 0.50 1.50
SM 2.199 6.38 26.00 36.00
4
5+000 0.90 1.50
SM 2.232 6.02 45.90 58.70
5
6+750 0.00 0.40
SM 2.019 5.67 41.80 48.20
6
8+250 0.30 1.50
SP-SM 2.211 5.33 29.80 61.20
7
8+750 0.40 1.50
ML 2.211 10.73 23.20 32.30
8
9+500 0.00 0.30
SM 2.226 5.83 37.10 58.00
9
11+500 0.50 1.50
ML 2.207 10.74 17.70 23.60
10
13+250 0.80 1.50
SM 2.215 5.82 45.10 54.20
11
14+250 0.00 0.50
SM 2.226 5.01 32.20 54.20
12
17+000 0.30 1.50
SM 2.026 5.32 38.10 44.20
13
20+000 0.50 1.50
SC-SM 2.229 9.24 28.50 35.60
14
20+750 0.50 1.50
SM 2.219 6.08 25.50 35.30
15
22+750 0.30 1.50
SM 2.219 5.02 30.40 53.00
16
25+000 0.00 1.00
GM 2.271 5.32 61.50 93.10
17
27+750 0.50 1.50
ML 1.863 8.42 13.10 19.20
18
28+000 0.60 1.50
SM 2.224 5.11 41.70 54.40
19
29+250 0.00 1.50
GM 2.040 6.78 38.90 90.80
20
31+500 0.60 1.50
ML 1.824 16.42 10.20 12.50
21
33+000 0.50 1.50
SM 2.055 5.07 38.10 43.20
22
35+750 0.70 1.50
CL-ML 2.196 12.43 20.70 25.90
23
37+250 0.40 1.50
SM 2.202 4.83 38.80 56.80
24
38+750 0.80 1.50
SM 2.236 6.11 40.80 64.50
25
42+250 0.40 1.50
CL-ML 2.199 12.72 19.95 22.80

5.0. RESUMEN DE ENSAYOS DE LABORATORIO
En el cuadro N 08 Resumen de Ensayos de Laboratorio, se presenta las
caractersticas fsicas y mecnicas de los suelos provenientes de los diferentes
ensayos realizados a las diversas muestras extradas, con dichos resultados se
establecer el perfil estratigrfico y se calculara la capacidad soporte de la sub
rasante, la que permitir el diseo de la estructura de pavimento del presente
estudio. Los certificados de Laboratorio se presentan en el Anexo I, tem:
Resultados de Laboratorio Estudio de Suelos.


6.0. PERFIL ESTRATIGRAFICO
La elaboracin del perfil estratigrfico requiere de una clasificacin de
materiales que se obtiene mediante anlisis y ensayos en laboratorio sobre las
muestras extradas en el campo. La interpretacin de los resultados obtenidos
ha permitido clasificar los suelos, definir los horizontes de material homogneo
y establecer el Perfil Estratigrfico.
Ver Anexo Planos: Perfil Estratigrfico (PE 01 al PE 13)
6.1 DESCRIPCION DEL PERFIL
La informacin obtenida de los trabajos de campo y de laboratorio,
permiten determinar las caractersticas de los suelos de la sub rasante,
los cuales se grafican en los perfiles correspondientes en las que se
visualizan las caractersticas de los materiales.

Km. 0+000 0+750
La superficie de rodadura existente esta compuesta de un material
granular procedente de cantera, el mismo que presenta caractersticas
de base. La capa presenta un espesor mn. de 0.20 y mx. de 0.30 m.
con un espesor promedio de 0.25 m, esta capa se encuentra
compuesta por material tipo A-1-a(0) y A-1-b(0); grava es de forma, sub
redondeada, de buena dureza, con tamao mximo que varia de 2" a
3, los finos son ligeramente plsticos y la arena es de grano medio a
grueso. El material predominante es la Grava Limosa con Arena.
Como segunda capa el tramo se caracteriza por presentar material tipo
A-4(0) y A-4(1), predominando el suelo A-4(0); la arena es de grano
medio a grueso, con finos no plsticos, medianamente hmeda y
densa.

Km. 0+750 3+500
El tramo esta conformado de dos capas. La primera capa esta
compuesta de material granular procedente de cantera, el mismo que
presenta caractersticas de base. La capa en promedio presenta un
espesor de 0.52 m., el espesor mn. registrado es de 0.30 m. y de 1.00
m como espesor mximo. El material predominante es del tipo A-1-b(0)
y A-1-a(0); la grava de forma sub redondeada, de buena dureza, con
tamao mximo variable entre 2" y 3, los finos son ligeramente
plsticos, con arena de grano medio a grueso.

Por debajo de esta capa, existe un estrato conformada por A-1-a(0), A-
1-b(0) y A-2-4(0), predominando la arena limosa con gravas. La arena
se caracteriza por presentar grano medio a fino, los finos varan de
ligeramente plsticos a no plstico, medianamente hmedo, denso, y
con grava de buena dureza.

Km. 3+500 9+750
El tramo esta conformado de dos a tres capas. La superficie de
rodadura existente esta compuesta de un material granular procedente
de cantera, el mismo que presenta caractersticas de base. El espesor
promedio del tramo es de 0.25 m, el espesor mn. registrado es de 0.20
m. y de 0.30 m como espesor mximo. Esta capa se encuentra
compuesta por material tipo A-1-a(0), A-1-b(0) y A-4(0). El material esta
compuesto por grava de forma sub redondeada, de buena dureza, con
tamao mximo variable entre 2 y 3", medianamente hmeda, densa,
con finos ligeramente plsticos y arena de grano medio a grueso. El
material predominante es la grava limosa con arena.
A-2-4(0), A-1-b(0), A-4(0) y A-4(1), predominando el suelo A-4(0); la
arena es de grano medio a fino, con finos no plsticos, medianamente
hmeda, medianamente densa, los finos varan de ligeramente
plsticos a no plstico.
En el Km. 3+750, Km. 4+750 y Km. 5+500, presentan tres estratos
diferentes y en base a la clasificacin AASHTO son materiales tipo A-1-
b(0), A-2-4(0) y A-1-a(0) respectivamente. En los dos primeros tramos
los finos son ligeramente plsticos, medianamente hmedos, densos,
de grano medio a fino. En el Km. 5+500, la grava presenta forma sub
redondeada, de buena dureza, tamao mximo 2", los finos son
ligeramente plsticos y la arena es de grano medio a grueso, de color
marrn.

Km. 9+750 26+000

compuesta por material tipo A-1-a(0), A-1-b(0) y A-2-4(0). El material
esta compuesto por grava de forma sub redondeada, de buena dureza,
con tamao mximo variable entre 2" y 4", densa, medianamente
hmeda, los finos varan de ligeramente plsticos a medianamente
plsticos y arena de grano medio a grueso. El material predominante es
la grava limosa arcillosa con arena.
A-2-4(0), A-1-b(0), A-4(0) y A-4(11), predominando el suelo A-4(0); la
arena es de grano medio a fino, los finos varan de no plsticos a
medianamente plsticos, con una humedad variable de media y alta.
En el Km. 14+500 y Km. 16.+750, presentan un tercer estrato, que
segn la clasificacin AASHTO se clasifican en materiales tipo A-2-4(0)
y A-4(0) respectivamente.

Km. 26+000 29+000
compuesta por material tipo A-1-a(0) y A-1-b(0). El material esta
compuesto por grava de forma sub redondeada - sub angulosa, de
buena dureza tamao mximo variable entre 2" y 3", medianamente
hmeda, densa, con finos ligeramente plsticos y arena de grano medio
a grueso. El material predominante es el A-1-b(0).
A-2-4(0), A-1-b(0) y A-4(0), predominando el suelo A-4(0); la arena es
de grano medio a fino, los finos varan de no plsticos a medianamente
plsticos, medianamente compacto, con una humedad variable de baja
a alta.
En el Km. 26+750 y Km. 29+000, presentan un tercer estrato, que
segn la clasificacin AASHTO se clasifican en materiales tipo A-4(1) y
A-4(2) respectivamente.

Km. 29+000 42+900
compuesta por material tipo A-1-a(0) y A-1-b(0). El material esta
compuesto por grava de forma sub redondeada - sub angulosa, de
buena dureza tamao mximo variable entre 2" y 3", medianamente
hmeda, densa, los finos varan de ligeramente a medianamente
plsticos y la arena es de grano medio a grueso. El material
predominante es el A-1-b(0).
A-2-4(0), A-1-a(0), A-1-b(0), A-4(0) y A-4(1), predominando el suelo A-
4(0); la arena es de grano medio a fino, los finos varan de no plsticos
a medianamente plsticos, de compactos a medianamente compactos y
de una humedad variable de baja a alta.
En el Km. 38+000 y Km. 40+750, presentan un tercer estrato, que
segn la clasificacin AASHTO se clasifican en materiales tipo A-2-4.

6.2 CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO
La capacidad de": soporte de los suelos, en general es regular debido a
las caractersticas de los suelos y los valores de C.B.R. obtenidos en el
Laboratorio.
Para la determinacin del C.B.R. de la sub rasante se ha considerado la
variacin de los diferentes tipos de suelos encontrados segn el perfil
estratigrfico, seleccionando para cada tipo de suelo muestras
representativas para ser sometidas a ensayos de laboratorio. Para el
tramo estudiado se han realizado un total de 25 ensayos C.B.R.
Las pruebas a las que fueron sometidas las muestras se encuentran
dentro de lo establecido en las normas, y los valores han sido obtenidos
para un 95% de la mxima densidad segn el Prctor Modificado.
En el Cuadro N09 CBR de Diseo, se muestra los valores de CBR
obtenidos al 95% de mxima densidad seca.


CUADRO N9
CBR DE DISEO

CLASIFICACION
N UBICACION PROFUNDIDAD
CBR
95% MDS 1
SUCS AASHTO

1 0+500 0.20 0.90 21.30 ML A-4(0)
2 1+250 0.30 1.50 25.30 SM A-1-b(0)
3 3+250 0.50 1.50 26.00 SM A-2-4(0)
4 5+000 0.90 1.50 45.90 SM A-2-4(0)
5 6+750 0.00 0.40 41.80 SM A-1-b(0)
6 8+250 0.30 1.50 29.80 SP-SM A-1-b(0)
7 8+750 0.40 1.50 23.20 ML A-4(1)
8 9+500 0.00 0.30 37.10 SM A-1-b(0)
9 11+500 0.50 1.50 17.70 ML A-4(0)
10 13+250 0.80 1.50 45.10 SM A-2-4(0)
11 14+250 0.00 0.50 32.20 SM A-1-b(0)
12 17+000 0.30 1.50 38.10 SM A-2-4(0)
13 20+000 0.50 1.50 28.50 SC-SM A-2-4(0)
14 20+750 0.50 1.50 25.50 SM A-1-b(0)
15 22+750 0.30 1.50 30.40 SM A-1-b(0)
16 25+000 0.00 1.50 61.50 GW A-1-b(0)
17 27+750 0.50 1.50 13.10 ML A-4(0)
18 28+000 0.60 1.50 41.70 SM A-2-4(0)
19 29+250 0.00 1.50 38.90 GM A-1-b(0)
20 31+500 0.60 1.50 10.20 ML A-4(0)
21 33+000 0.50 1.50 38.10 SM A-4(0)
22 35+750 0.70 1.50 20.70 CL-ML A-4(0)
23 37+250 0.40 1.50 38.80 SM A-1-b(0)
24 38+750 0.80 1.50 40.80 SM A-2-4(0)
25 42+250 0.40 1.50 19.95 CL-ML A-4(0)

6.3 SECTORIZACION DE LA CARRETERA
En base a la exploracin de suelos, a las calicatas efectuadas y a los
resultados de laboratorio, se ha podido determinar que la sub rasante
se encuentra conformada mayormente por materiales con
caractersticas friccionantes, a los que se les asocia una resistencia de
media a alta para los fines de diseo de pavimentos, por lo cual se ha
decidido sectorizar la carretera en un solo tramo.
El Cuadro N 10 Secciones Homogneas, presenta caractersticas
mecnicas del tramo homognea determinado.

CUADRO N10
SECCIONES HOMOGENEAS

N Ubicacin
Clasificacin
SUCS
DESCRIPCION DE LOS
SUELOS

1
0+000
AL
42+750
GM,SM.
Seccin con presencia mayoritaria de suelos granulares,
friccionantes con pocos finos de adecuada resistencia, con
sectores dispersos de limos arenosos pertenecientes a
los grupos A-4(0) y A-4 (1)

7.0. PRESENCIA DE NIVELES FREATICOS

La verificacin del nivel fretico en la carretera en estudio, se realizo al
momento de ejecutar las prospecciones de campo. De dicha evaluacin se
ubicaron 7 zonas con presencia de napa fretica; a una profundidad variable de
0.60 como mnimo y a 0.90 m como mximo; en promedio la napa fretica esta
en el orden de 0.80 m.
El incremento del nivel fretico en la zona ocurre durante la poca de invierno,
debido a las filtraciones del agua proveniente de las continuas lluvias. Las
zonas que presentaron napa fretica se concentran entre el Km. 17+000 Km.
20+000 y Km. 26+000 Km. 29+000, por lo que se recomienda proyectar
drenes y sub drenes para evitar que la humedad por capilaridad afecte a la
estructura del pavimento proyectado.
En el Cuadro N11 Napa Fretica, se muestra la ubicacin de las zonas con
presencia de napa fretica.

CUADRO N11
NAPA FREATICA

NUMERO
PROGRESIVA
(Km.)
CALICATA
CLASIF.
SUELO
w % % > #200
% Total
Arena
PROFUNDI
DAD (m.)

1 1+000 C-5 SM 14.48 17.89 46.08 0.90
2 17+750 C-71 SM 32.87 31.55 45.01 0.90
3 18+750 C-75 SM 18.82 26.39 70.25 0.90
4 19+500 C-78 SM 34.56 29.06 68.89 0.70
5 26+250 C-105 SM 35.09 46.63 48.78 0.90
6 28+500 C-114 SP - SM 14.60 10.80 49.71 0.60
7 35+750 C-143 CL ML 27.65 55.95 42.25 0.90


8.0. PRESENCIA DE SUELOS ORGANICOS Y/O EXPANSIVOS

SUELOS ORGANICOS
La verificacin de la presencia de suelos orgnicos en el terreno de fundacin
se realizo al momento de ejecutar las prospecciones de campo. De dicha
inspeccin se concluyo que no existen suelos orgnicos en todo el tramo de la
carretera.

SUELOS EXPANSIVOS
Un suelo expansivo es aquel que muestra un cambio volumtrico significativo
bajo la accin del agua. La presencia de suelos expansivos se determino
despus de realizar los ensayos de laboratorio de las diferentes muestras
obtenidas, en dicha evaluacin se observo que los suelos de la sub rasante de
la carretera en estudio estn conformados por Arenas Limosas con Grava,
Arenas arcillosa, Limos y en pequea proporcin Arcillas Arenosas, los cuales
son producto de la desintegracin o descomposicin de las rocas madres
existentes (Rocas Areniscas con intercalaciones de Rocas Lutitas y Rocas
Limo arcillitas); las cuales poseen caractersticas no expansivas.
En el cuadro N 12 Suelos CL-ML se muestra la ubicacin de este tipo de
suelos, de las caractersticas antes mencionadas y de los resultados obtenidos
en laboratorio, combinada con la experiencia y criterios ingenieriles; se
concluye que no existe presencia de suelos expansivos a lo largo del tramo.

D
e

l
a
s

CUADRO N12
SUELOS CL ML

N
PROGRESIVA
(Km.)
CALICATA
CLASIF.
SUELO
I.P.
% >
#200
% Total
Arena
DESCRIPCION

1 0+250 C-2 CL-ML 4.16 % 67.46 32.54 Arcilla limo arenosa

9.0. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

En base a los trabajos de campo, ensayos de laboratorio realizados y anlisis
efectuados se concluyo:

El presente estudio se ha desarrollado con la finalidad de investigar las
caractersticas del suelo y estado actual de la va, factores que permiten
establecer las actividades del presente estudio.
El mecanismo que se utilizo para determinar la condicin de la estructura
del suelo, fue por medio de excavacin de calicatas; las mismas que se
ejecutaron de manera manual, a una profundidad de 1.50 m y a cada 250
metros. Las calicatas se ubicaron al costado de la va en estudio.
Las muestras obtenidas en las exploraciones de campo fueron analizadas
en laboratorio, lo que permiti conocer la estratigrafa de toda la ruta dentro
de la profundidad investigada
Basado en la clasificacin de los suelos, espesores de estratos y
caractersticas mecnicas, de cada una de las prospecciones efectuadas;
se defini el perfil estratigrfico; perfil que permiti evaluar la carretera,
identificndose que el tramo en estudio es homogneo (ver cuadro N10).
El Perfil estratigrfico de la carretera se encuentra conformada mayormente
por suelos granulares, friccionantes con pocos finos de adecuada
resistencia, a los que se les asocia una resistencia de media a alta para
fines de diseos de pavimentos, se aprecia sectores dispersos de limos
arenosos pertenecientes a los grupos A-4(0) y A-4 (1).
Los materiales con volmenes importantes, producto del corte debido al
mejoramiento de la carretera podrn ser utilizados para la conformacin de
terraplenes y/o rellenos siempre que estos sean adecuados. Los materiales
para estos fines debern estar libres de cantidades perjudiciales de materia
orgnica, como hojas, hierbas, races y aguas negras, para ello antes de su
utilizacin deber eliminarse una capa no menor a 30 cm. de espesor, que
garantice la eliminacin de los materiales contaminantes producto del corte.
De las prospecciones y ensayos de laboratorio realizados se concluye la no
existencia de Suelos Orgnicos ni expansivos a lo largo de la va en
estudio.
En las zonas: 25+440 26+375, 37+400 37+983, y en las reas que
presentaron napa fretica (ver cuadro N 11) se recomienda proyectar

drenes y sub drenes para evitar que la humedad por capilaridad afecte a la
estructura del pavimento proyectado.
Por la pluviosidad de la zona y con la finalidad de controlar el contenido de
humedad natural del suelo, se recomienda la construccin de dispositivos
de drenaje que evacuen los excesos de agua. La capacidad de evacuacin
del agua, de los drenajes longitudinales, tanto las cunetas como los
subdrenajes; debe ser por lo menos de dos horas o menos, posteriores a la
finalizacin de la lluvia. Se verificara que las juntas de los drenajes
longitudinales estn debidamente selladas y as mismo establecer los
programas de mantenimiento rutinario en la zona.
Se recomienda mejorar el suelo de fundacin de algunos sectores en una
profundidad de 0.70 m; debido al alto contenido de humedad del suelo. El
material a emplear deber ser material granular seleccionado procedente
de la Cantera 1+700, 25+000, 25+100 o 40+900. En el Cuadro denominado
Sectores Mejoramiento de la Subrasante, se muestra los sectores que
requieren mejorar la subrasante.

SECTORES QUE REQUIEREN
MEJORAR LA SUBRASANTE

PROGRESIVA
Km. Km.
PROFUNDIDAD
(m)
0+000 1+000 0.70
2+400 2+800 0.70
3+800 4+200 0.70
4+400 4+800 0.70
5+150 5+350 0.70
5+700 5+800 0.70
6+400 7+100 0.70
7+900 8+100 0.70
9+200 10+000 0.70
10+400 11+000 0.70
11+200 11+900 0.70
12+300 13+200 0.70
13+500 14+000 0.70
14+600 18+000 0.70
18+960 19+600 0.70
23+500 24.200 0.70
26+680 26+880 0.70
28+200 28+400 0.70
38+200 38+400 0.70
40+600 40+840 0.70

Se efectuaron ensayos de CBR cada 02 kilmetros y por cada tipo de suelo
encontrado, de dichos resultados se tomo para fines de diseo los valores
de CBR de los suelos tipo ML y CL-ML, valores que fluctan entre 10.20%
a 23.20% al 95% M.D.S. y 0.1 de penetracin. Estos Valores de CBR son
elevados debido alas caractersticas fsico-mecnicas del material, por
encontrarse conformado por un alto porcentaje de material granular,
estando al lmite de ser clasificado como Arena.
C-01 0+000 Derecho M-1 0.00 - 0.30 Afirmado
M-2 0.30 - 1.50 Limo arenoso
M-2 0.70 - 1.50 Arcilla limosa
C-13 3+250 Derecho M-1 0.00 - 1.50 Grava limosa
CUADRO N1: RELACION DETALLADA DE CALICATAS EJECUTADAS
OBSERVACIONES NUMERO PROGRESIVA LADO MUESTRAS DESCRIPCIN PROFUNDIDAD
Estudio de Suelos, Pavimentos y Geotecnia del Estudio Definitivo del Proyecto: "Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi - Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar - El Descanso 42.90 Km
M-2 0.20 - 1.50 Arena limosa
M-2 0.30 - 0.70 Limo
M-3 1.00 - 1.50 Grava limosa
M-2 0.70 - 1.50 Limo arcilloso
M-2 0.40 - 1.50 Arena fina
C-41 10+250 Izquierdo M-1 0.00 - 0.40 Afirmado
C-42 10+500 Derecho M-2 0.80 - 1.50 Arena limosa
C-48 12+000 Derecho M-1 0.00 - 0.10 Grava limosa con arcilla
C-49 12+250 Izquierdo M-1 0.00 - 0.60 Grava limosa
M-2 0.60 - 1.50 Arena con grava
C-50 12+500 Derecho M-1 0.00 - 0.50 Grava limosa arcillosa
M-2 0.50 - 1.50 Arena arcillosa
C-51 12+750 Izquierdo M-1 0.00 - 0.40 Grava limosa arcillosa
M-2 0.40 - 1.50 Arena arcillosa
C-54 13+500 Derecho M-1 0.00 - 0.60 Grava arcillosa limosa
M-3 0.90 - 1.50 Roca
C-56 14+000 Derecho M-1 0.00 - 0.60 Grava limosa arcillosa
M-2 0.50 - 1.50 Roca
M-3 1.00 - 1.50 Arcilla
M-2 0.50 - 1.50 Limo
M-2 0.50 - 1.50 Limo
C-71 17+750 Izquierdo M-1 0.00 - 0.40 Afirmado A 0.90 m. nivel fretico
M-2 0.30 - 1.50 Roca alterada
C-78 19+500 Derecho M-1 0.00 - 0.50 Afirmado A 0.70 m. nivel fretico
C-83 20+750 Izquierdo M-2 0.50 - 1.50 Limo arcilloso
M-2 0.60 - 1.50 Terreno natural
M-2 0.40 - 1.50 Arcilla
C-114 28+500 Derecho M-1 0.00 - 0.30 Grava limosa A 0.60 m. nivel fretico
M-2 0.30 - 1.50 Grava arcillosa
M-2 0.40 - 0.60 Arcilla
M-3 0.60 - 1.50 Arcilla
C-117 29+250 Izquierdo M-1 0.00 - 1.50 Grava limosa con arcilla
C-118 29+500 Derecha M-1 0.00 - 0.40 Grava limosa
C-119 29+750 Izquierda M-1 0.00 - 0.50 Grava limosa
C-120 30+000 Derecha M-1 0.00 - 0.70 Grava arcillosa limosa
C-121 30+250 Izquierda M-1 0.00 - 1.50 Grava limosa con arcilla
C-122 30+500 Derecha M-1 0.00 - 0.60 Grava limosa arcillosa
C-123 30+750 Izquierda M-1 0.00 - 0.60 AfirmaDO
C-124 31+000 Derecha M-1 0.00 - 0.80 Grava limosa arcillosa
M-2 0.70 - 0.80 Lente de arcilla
C-125 31+250 Izquierda M-3 0.80 - 1.50 Limo arcilloso
C-126 31+500 Derecha M-1 0.00 - 0.60 Grava limosa con arcilla
C-127 31+750 Izquierda M-1 0.00 - 1.50 Afirmado, grava limosa
C-128 32+000 Derecha M-1 0.00 - 0.50 Afirmado
C-129 32+250 Izquierda M-1 0.00 - 0.40 Afirmado
C-130 32+500 Derecha M-1 0.00 - 0.40 Grava
M-2 0.60 - 1.50 Arcilla
M-2 0.30 - 1.50 Arcilla
M-2 0.50 - 1.50 Arcilla
C-151 37+750 Izquierda M-1 0.00 - 0.80 Grava limosa arcillosa
M-2 0.70 - 1.50 Roca
M-2 0.60 - 1.50
C-163 40+750 Izquierda M-1 0.00 - 0.30 Grava
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
Descripcin del Material
1
C-01
1.50
0+000
GRAVA LIMOSA CON ARENA, grava de forma, sub redondeada,
de buena dureza, con tamao mximo de 2", con finos
ligeramente plsticos, arena de grano medio a grueso, de color
marrn amarillento. Seguida una capa de ARENA LIMOSA,
arena de grano medio a fino, con finos no plsticos,
medianamente hmeda, densa, de color blanco.
2
C-02
1.50
0+250
ARENA LIMOSA CON GRAVA, grava de forma sub redondeada,
de buena dureza, con tamao mximo 3", con finos ligeramente
plsticos, arena de grano medio a grueso, de color marrn
amarillento. Seguida una capa de ARCILLA LIMO - ARENOSO,
arena de grano medio a fino, con finos ligeramente plsticos,
medianamente hmeda, compacta, de color marrn claro.
3
C-03
1.50
0+500
GRAVA LIMOSA CON ARENA, grava de forma sub redondeada,
plsticos, de color marrn amarillento. Continua un material LIMO
- ARENOSO, arena de grano medio a fino, con finos ligeramente
plsticos, medianamente hmeda, compacta, de color verde
pardo. Seguida una capa de LIMO ARENOSO, arena de grano
medio a fino, medianamente hmeda, compacta, de color marrn
claro.
4
C-04
1.50
0+750
GRAVA BIEN GRADADA CON LIMO Y ARENA, grava de forma
sub redondeada, de buena dureza, con tamao mximo 2",
medianamente hmeda, densa, arena de grano medio a grueso,
de color marrn amarillento. Seguida de una capa de LIMO
ARENOSO, arena de grano medio a fino, con finos no plsticos,
medianamente hmedo, denso, de color blanco.
5
C-05
1.50
1+000
de buena dureza, con tamao mximo 2", densa con finos
marrn amarillento. Seguida una capa ARENA LIMOSA CON
GRAVA, arena de grano medio a fino, con finos no plsticos,
grava de buena dureza, de color marrn.
6
C-06
1.50
1+250
de buena dureza, con tamao mximo 2", densa con finos
marrn amarillento. Seguida una capa ARENA LIMOSA CON
medianamente hmedo, denso, grava de buena dureza, de color
marrn.
CUADRO N2 : DESCRIPCION DE PROSPECCIONES EFECTUADAS
Estudio de Suelos, pavimentos, Geologia y Geotecnia del Estudio Definitivo del Proyecto: "Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi-
Yauri-Sicuani, Tramo Espinar - el Descanzo 42.90 Km.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
7
C-07
1.50
1+500
buena dureza, con tamao mximo 2", densa, arena de grano
medio a grueso, de color marrn amarillento. Seguida una capa
ARENA LIMOSA CON GRAVA, arena de grano medio a fino, con
finos no plsticos, grava de buena dureza, de forma sub
redondeada de color marrn.
8
C-08
1.50
1+750
buena dureza, con tamao mximo 3", densa, con finos
marrn. Seguida una capa ARENA LIMOSA, arena de grano
medio a fino, medianamente compacta, color marrn oscuro.
9
C-09
1.50
2+000
de buena dureza, con tamao mximo 3", densa, medianamente
hmeda, densa, arena de grano medio a grueso, de color
marrn. Seguida de una capa ARENA POBREMENTE
GRADADA CON LIMO Y GRAVA, arena de grano medio a fino,
con finos medianamente plsticos, medianamente hmeda,
medianamente compacta, color gris oscuro.
10
C-10
1.50
2+250
de buena dureza, con tamao mximo 3", densa, con finos
marrn. Seguida de una capa ARENA LIMOSA CON GRAVA
finos medinamente plstica, medianamente compacta, grava de
forma sub redondeada, de buena dureza, de tamao mximo 1".
11
C-11
1.50
2+500
marrn. Seguida de una capa ARENA LIMOSA, arena de grano
medio a fino, no plstica, de color marrn rojizo.
12
C-12
1.50
2+750
marrn. Seguida de una capa ARENA LIMOSA CON GRAVA,
arena de grano medio a grueso fino, medianamente hmedo y
denso, no plstica, de color marrn oscuro.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
13
C-13
1.50
3+000
marrn rojizo.
14
C-14
1.50
3+250
finos ligeramente plstica, medianamente hmeda,
medianamente densa, de color gris.
15
C-15
1.50
3+500
GRAVA POBREMENTE GRADADA CON LIMO Y ARENA, grava
de forma sub redondeada, de buena dureza, con tamao mximo
3", con bloques de 20x10x30 en un 10%, medianamente
hmeda, densa, con finos ligeramente plsticos, arena de grano
medio a grueso, de color marrn oscuro. Seguida de una capa
ARENA LIMOSA CON GRAVA, finos ligeramente plstica, de
color marrn amarillento.
16
C-16
1.50
3+750
sub redondeada, de buena dureza, con tamao mximo 3", con
finos ligeramente plsticos, arena de grano medio a grueso, de
color marrn oscuro. Continua una capa de ARENA LIMOSA
CON GRAVA, finos ligeramente plstica, medianamente hmeda
y densa, de color marrn rojizo. Seguida una capa de ARENA
POBREMENTE GRADADA CON LIMO, arena de grano medio a
fino, medinamente hmedo, denso, no plstica, de color marrn
rojizo.
17
C-17
1.50
4+000
marrn amarillento. Seguida de una capa LIMO ARENOSO,
arena de grano medioa fino, medianamente hmedo y denso, no
plstica, de color beige.
18
C-18
1.50
4+250
de buena dureza, con tamao mximo 3", con bloques de
20x10x30 en un 10%, medinamente hmeda, densa, con finos
marrn oscuro. Seguida de una capa ARENA LIMOSA, arena de
grano medio a fino, medianamente hmeda y densa, no plstica,
de color gris claro.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
19
C-19
1.50
4+500
3", medianamente hmeda, densa, arena de grano medio a
grueso, de color marrn oscuro. Seguida de una capa ARENA
LIMOSA, finos ligeramente plstica, medianamente hmeda, de
color marrn grisceo.
20
C-20
1.50
4+750
color marrn oscuro. Continua una capa de ARENA LIMOSA,
finos ligeramente plstica, medianamente hmeda y densa, de
color gris oscuro. Seguida una capa de ARENA LIMOSA, finos
ligeramente plstica, medianamente hmeda, densa, de grano
medio a fino, de color verde grisceo.
21
C-21
1.50
5+000
oscuro. Seguida de una capa ARENA LIMOSA CON GRAVA,
arena de grano medio a fino, medianamente hmeda y densa, no
plstica, de color gris claro.
22
C-22
1.50
5+250
de buena dureza, con tamao mximo 3", medianamente
ARENA LIMOSA, arena de grano medio a fino, medianamente
hmeda, medianamente densa, finos no plstico, de color beige
claro.
23
C-23
1.50
5+500
color marrn amarillento. Continua una capa de ARENA
LIMOSA, arena de grano medio a fino, con finos ligeramente
plstica, medianamente hmeda y densa, de color marrn.
Seguida una capa de GRAVA LIMOSA CON ARENA, grava de
forma sub redondeada, de buena dureza, tamao mximo 2",
color marrn.
24
C-24
1.50
5+750
marrn amarillento. Seguida una capa de ARENA LIMOSA,
arena de grano medio a fino, con finos ligeramente plsticos, de
color marrn oscuro.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
25
C-25
1.50
6+000
marrn amarillento. Seguida de una capa ARENA LIMOSA-
ARCILLOSA CON GRAVA, arena de grano medio a fino, con
finos no plsticos, densa, de color gris.
26
C-26
1.50
6+250
marrn amarillento. Seguida de una capa ARENA LIMOSA CON
medianamente hmedo, densa, de color gris.
27
C-27
1.50
6+500
sub redondeada, de buena dureza, con tamao mximo 2",
medianamente hmeda, densa, con arena de grano medio a
grueso, de color marrn amarillento. Seguida una capa de LIMO
medianamente hmedo, denso, de color beige claro.
28
C-28
1.50
6+750
marrn amarillento. Seguida de una capa LIMO ARENOSO CON
GRAVA, arena de grano medio a fino, con finos ligeramente
plsticos, de color marrn oscuro.
29
C-29
1.50
7+000
de buena dureza, con tamao mximo 3", con bloques de
20x10x30 en un 10%, medianamente hmeda, arena de grano
ARENA LIMOSA - ARCILLOSA CON GRAVA, finos ligeramente
plstica, arena de grano medio a fino, de color marrn
amarillento.
30
C-30
1.50
7+250
hmeda, densa, arena de grano medio a grueso, de color marrn
amarillento. Seguida de una capa de ARENA LIMOSA CON
GRAVA, arena de grano medio a fino, medianamente densa, de
color crema.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
31
C-31
1.50
7+500
plsticos, arena de grano medio a grueso, de color marrn rojizo.
Seguida una capa de ARENA LIMOSA CON GRAVA, arena de
grano medio a fino, con finos ligeramente plsticos, de color
marrn oscuro.
32
C-32
1.50
7+750
2", con finos ligeramente plsticos, arena de grano medio a
grueso, de color marrn rojizo. Seguida de una capa ARENA
LIMOSA, arena de grano medio a fino, con finos ligeramente
plsticos, de color amarillento.
33
C-33
1.50
8+000
rojizo. Seguida de una capa de ARENA LIMOSA, arena de grano
medio a fino, con finos medianamente plsticos, hmeda,
compacta, de color marrn amarillento.
34
C-34
1.50
8+250
marrn amarillento. Seguida de una capa de ARENA
POBREMENTE GRADADA CON LIMO, arena de grano medio a
fino, con finos no plsticos, de color marrn.
35
C-35
1.50
8+500
amarillento. Seguida de una capa de ARENA LIMOSA, arena de
grano medio a fino, con finos no plsticos, medianamente
hmedo, denso, de color marrn.
36
C-36
1.50
8+750
amarillento. Seguida una capa LIMO ARENOSO, arena de grano
medio a fino, con finos ligeramente plsticos, de color
amarillento.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
37
C-37
1.50
9+000
rojizo. Seguida de una capa de ARENA LIMOSA, arena de grano
medio a fino, con finos ligeramente plsticos, medianamente
hmeda, medianamente densa, de color gris.
38
C-38
1.50
9+250
tamao mximo 2", medianamente hmeda, arena de grano
medio a grueso, de color marrn amarillento. Seguida de una
capa de ARENA LIMOSA, arena de grano medio a fino, con finos
no plsticos, de color marrn grisceo..
39
C-39
1.50
9+500
tamao mximo 2", medianamente hmeda, densa, con finos
marrn. Seguida una capa de ARENA LIMOSA, arena de grano
medio a fino, con finos no plsticos, medianamente hmeda, de
40
C-40
1.50
9+750
de forma sub redondeada, tamao mximo 2", medianamente
hmeda, con finos ligeramente plsticos, arena de grano medio a
grueso, de color marrn. Seguida una capa ARENA LIMOSA,
arena de grano medio a fino, con finos no plsticos, de color gris
claro.
41
C-41
1.50
10+250
GRAVA LIMOSA ARCILLOSA CON ARENA, grava de forma sub
redondeada, tamao mximo 2", medianamente hmeda, densa,
con finos ligeramente plsticos, arena de grano medio a grueso,
de color marrn. Seguida de una capa de ARENA LIMOSA,
claro.
42
C-42
1.50
10+500
redondeada, de buena dureza, tamao mximo 3", densa, con
color marrn amarillento. Seguida de una capa LIMO CON
ARENA, arena de grano medio a fino, con finos no plsticos,
medianamente hmeda, de color blanco.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
43
C-43
1.50
10+750
color marrn amarillento. Seguida de una capa ARENA LIMOSA
CON GRAVA, arena de grano medio a fino, con finos no
plsticos, de color verdoso.
44
C-44
1.50
11+000
redondeada, de buena dureza, tamao mximo 2",
de color marrn. Seguida de una capa ARENA LIMOSA CON
GRAVA, arena de grano medio a fino, con finos medianamente
plsticos, hmeda, compacta, de color marrn amarillento.
45
C-45
1.50
11+250
redondeada, de buena dureza, tamao mximo 2", con finos
marrn. Seguida de una capa LIMOSA ARENOSO, arena de
grano medio a fino, con finos medianamente plsticos, hmeda,
compacta, de color marrn amarillento.
46
C-46
1.50
11+500
color marrn. Seguida de una capa LIMOSA ARENOSA, arena
de grano medio a fino, con finos medianamente plsticos,
hmeda, compacta, de color marrn gris oscuro.
47
C-47
1.50
11+750
redondeada, tamao mximo 2", medianamente hmeda, con
color marrn. Seguida de una capa ARCILLA LIMOSA
ARENOSA, con finos medianamente plsticos, medianamente
hmeda, medianamente compacta, de color marrn gris con
franjas oscuras.
48
C-48
1.50
12+000
de buena dureza, tamao mximo 2", arena de grano medio a
grueso, de color marrn. Seguida una capa de ARENA LIMOSA,
claro.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
49
C-49
1.50
12+250
redondeada, de buena dureza, tamao mximo 4", arena de
grano medio a grueso, de color marrn amarillento. Seguida de
una capa ARENA POBREMENTE GRADADA CON LIMO Y
GRAVA, arena de grano medio a grueso, con finos no plsticos,
medianamente hmeda, densa, grava de forma sub redondeada,
de buena dureza, de color beige claro.
50
C-50
1.50
12+500
de color marrn amarillento. Seguida de una capa ARENA
LIMOSA, arena de grano medio a fino, con finos no plsticos, de
color verde plomizo.
51
C-51
1.50
12+750
redondeada, tamao mximo 2", con finos ligeramente plsticos,
arena de grano medio a grueso, de color marrn amarillento.
Seguida de una capa ARENA LIMOSA, arena de grano medio a
fino, con finos no plsticos, medianamente hmeda, densa, de
52
C-52
1.50
13+000
redondeada, tamao mximo 2", densa, con finos ligeramente
amarillento. Seguida de una capa ARENA LIMOSA, arena de
hmeda, densa, de color verde plomizo.
53
C-53
1.50
13+250
color marrn oscuro. Seguida de una capa ARENA LIMOSA,
arena de grano medio a fino, con finos no plsticos,
medianamente hmeda, densa, de color verde plomizo.
54
C-54
1.50
13+500
color marrn amarillento. Continua una capa de ARENA
LIMOSA, arcilla medianamente plstico y hmeda, densa, de
color rojizo. Seguida de una capa ROCA.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
55
C-55
1.50
13+750
medianamente hmeda, densa, con finos ligeramente plsticos,
Seguida de una capa ARENA LINOSA, arena de grano medio a
fino, con finos no plsticos, de color verde plomizo.
56
C-56
1.50
14+000
medianamente hmeda, con finos ligeramente plsticos, arena
de grano medio a grueso, de color marrn amarillento. Continua
una capa de ARCILLA LIMO ARENOSA, arcilla medianamente
plstico, medianamente humeda, densa, de color rojizo.
Seguida de una capa LIMO ARCILLOSO, arena de grano medio
a fino, con finos medianamente plsticos, hmedo y compacto,
de color gris oscuro.
57
C-57
1.50
14+250
de buena dureza, tamao mximo 2", densa, con finos
medianamente plsticos, arena de grano medio a grueso, de
color marrn amarillento. Seguida una capa de ROCA.
58
C-58
1.50
14+500
color marrn. Continua una capa de ARENA LIMOSA, arcilla
medianamente plstico, hmeda, densa, de color rojizo. Seguida
de una capa ARENA LIMOSA, arcilla medianamente plsticos,
hmeda y compacto, de color verde amarillento.
59
C-59
1.50
14+750
finos medianamente plsticos, arena de grano medio a grueso,
de color marrn rojizo. Seguida de una capa ARENA LIMOSA,
arcilla medianamente plsticos, hmeda, densa, de color verde
plomizo con franjas marrones.
60
C-60
1.50
15+000
de color marrn rojizo. Seguida de una capa ARENA LIMOSA,
arena de grano medio a fino, con finos medianamente plsticos,
hmeda, compacto, de color gris oscuro.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
61
C-61
1.50
15+250
medianamente hmeda, densa, con finos medianamente
62
C-62
1.50
15+500
LIMO ARENOSO, grava de forma sub redondeada, de buena
dureza, tamao mximo 2", densa, con finos medianamente
63
C-63
1.50
15+750
con finos medianamente plsticos, arena de grano medio a
grueso, de color marrn rojizo. Seguida de una capa ARCILLA
LIMO-ARENOSA, arena de grano medio a fino, con finos no
plsticos, de color verde plomizo.
64
C-64
1.50
16+000
grueso, de color marrn amarillento. Seguida de una capa
ARENA LIMOSA, arena de grano medio a fino, con finos no
plsticos, de color verde plomizo.
65
C-65
1.50
16+250
LIMOSA, arena de grano medio a fino, con finos no plsticos,
medianamente densa, de color verde plomizo.
66
C-66
1.50
16+500
grueso, de color marrn rojizo. Seguida de una capa LIMO
medianamente hmeda, de color verde plomizo.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
67
C-67
1.50
16+500
redondeada, tamao mximo 2", con finos medianamente
amarillento. Continua una capa de LIMO ARENOSO, arena de
grano medio a fino, con finos medianamente plsticos, hmeda,
compacto, de color gris oscuro. Seguida de una capa ARENA
LIMOSA - ARCILLOSA, arena de grano medio a fino, con finos
ligeramente plsticos, medianamente hmeda, medianamente
compacto, de color verde plomizo.
68
C-68
1.50
17+000
LIMOSA, arena de grano medio a fino, con finos medianamente
plsticos, medianamente hmeda, medianamente compacto, de
color gris verdoso.
69
C-69
1.50
17+250
redondeada, de buena firmeza, tamao mximo 2", densa, con
color marrn amarillento. Seguida de una capa ARENA LIMOSA,
verdoso.
70
C-70
1.50
17+500
arcilla medianamente plstica, hmeda, compacta, de color gris
verdoso.
71
C-71
1.50
17+750
de color marrn rojizo. Seguida de una capa ARENA LIMOSA
CON GRAVA, arcilla medianamente plstica, hmeda, compacta,
de color marrn oscuro.
72
C-72
1.50
18+000
redondeada, de buena dureza, tamao mximo 2", con bolos de
20x10x30 cm, densa, con finos ligeramente plsticos, arena de
grano medio a grueso, de color marrn amarillento. Seguida de
una capa LIMO ARCILLOSO, arena de grano medio a fino, con
finos ligeramente plsticos, medianamente hmeda y compacta,
de color blanco.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
73
C-73
1.50
18+250
arena de grano medio a grueso, de color marrn. Seguida de una
capa ROCA ALTERADA.
74
C-74
1.50
18+500
LIMOSA CON GRAVA, arena de grano medio a fino, con finos no
plsticos, de color marrn rojizo.
75
C-75
1.50
18+750
plsticos, de color marrn rojizo.
76
C-76
1.50
19+000
arcilla medianamente plstico, hmeda, compacta,de color rojizo.
77
C-77
1.50
19+250
Seguida de una capa LIMO ARENOSO, arcilla medianamente
plstico, hmeda, compacto, de color rojizo.
78
C-78
1.50
19+500
de grano medio a grueso, de color marrn oscuro. Seguida de
una capa ARENA LIMOSA, arena de grano medio a fino, con
finos no plsticos, densa de color gris claro.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
79
C-79
1.50
19+750
GRAVA LIMOSA CON ARENA, grava de forma sub redondeada -
sub angulosa, de buena dureza, tamao mximo 2", densa, con
de color marrn rojizo. Seguida de una capa ARENA LIMOSA
CON GRAVA, limo ligeramente plsticos, medianamente
hmeda, compacto, de color gris con franjas blaquesinas.
80
C-80
1.50
20+000
de color marrn rojizo. ARENA LIMOSA ARCILLOSA CON
GRAVA, limo ligeramente plsticos, medianamente hmeda,
compacto, de color marrn grisceo.
81
C-81
1.50
20+250
ARENA LIMOSA CON GRAVA, grava de forma sub redondeada -
de color marrn rojizo. Seguida una capa de ARENA LIMOSA,
limo ligeramente plsticos, medianamente hmeda y compacto,
de color marrn grisceo.
82
C-82
1.50
20+500
redondeada - sub angulosa, de buena dureza, tamao mximo
2", con finos ligeramente plsticos, arena de grano medio a
grueso, de color marrn. Seguida de una capa ARENA LIMOSA,
arena de grano medio a fino, con finos no plsticos, de color
marrn grisceo.
83
C-83
1.50
20+750
sub angulosa, de buena dureza, tamao mximo 2",
Seguida una capa ARENA LIMOSA CON GRAVA, limo
ligeramente plsticos, medianamente hmeda, medianamente
compacto, de color marrn grisceo.
84
C-84
1.50
21+000
Seguida una capa LIMO ARCILLOSO, ligeramente plsticos,
medianamente hmeda y compacto, de color marrn rojizo.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
85
C-85
1.50
21+250
3", medianamente hmeda, densa, con finos ligeramente
oscuro. Seguida de una capa ARENA LIMOSA, arena de grano
medio a fino, con finos no plsticos, medianamente hmeda,
densa, de color marrn.
86
C-86
1.50
21+500
color marrn oscuro. Seguida de una capa ARENA LIMOSA, limo
ligeramente plsticos, medianamente hmeda y compacta, de
color marrn oscuro.
87
C-87
1.50
21+750
sub redondeada - sub angulosa, de buena dureza, tamao
mximo 2", medianamente hmeda, con finos medianamente
Seguida de una capa ARENA LIMOSA, limo ligeramente
plsticos, de color marrn.
88
C-88
1.50
22+000
redondeada - sub redondeado, de buena dureza, tamao
mximo 3", medianamente hmeda, densa, con finos ligeramente
oscuro. Seguida de una capa LIMO ARENOSO, arena de grano
medio a fino, con finos no plsticos, medianamente hmeda,
densa, de color marrn.
89
C-89
1.50
22+250
redondeada - sub redondeado, tamao mximo 3",
de grano medio a grueso, de color marrn oscuro.
90
C-90
1.50
22+500
sub redondeada - sub redondeado, de buena dureza, tamao
mximo 3", con finos ligeramente plsticos, arena de grano
medio a grueso, de color marrn oscuro.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
91
C-91
1.50
22+750
LIMOSA CON GRAVA, arcilla medianamente plstica, hmeda y
compacto, de color marrn.
92
C-92
1.50
23+000
redondeada, de buena dureza, con tamao mximo 2",
Seguida de una capa ARENA LIMOSA, arcilla medianamente
plstico, medianamente hmeda, medianamente compacto, de
color marrn.
93
C-93
1.50
23+250
redondeada - sub angulosa, de buena dureza, con tamao
plstico, hmeda y compacto compacto, de color marrn.
94
C-94
1.50
23+500
redondeada - sub angulosa, de buena dureza, con tamao
mximo 2", medianamente hmeda, densa, con finos
color marrn rojizo. Seguida de una capa LIMO ARENOSO, limo
ligeramente plstico, medianamente hmedo y compacto
95
C-95
1.50
23+750
ARENA POBREMENTE GRADADA CON LIMO Y GRAVA, grava
de forma sub redondeada - sub angulosa, con tamao mximo
2", medianamente hmeda, densa, con finos medianamente
Seguida de una capa LIMO ARCILLOSO, limo ligeramente
plstico, medianamente hmedo y compacto compacto, de color
marrn.
96
C-96
1.50
24+000
de forma sub redondeada - sub angulosa, de buena dureza, con
color marrn rojizo. Seguida de una capa LIMO ARENOSO, limo
ligeramente plstico, de color marrn.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
97
C-97
1.50
24+250
sub angulosa, de buena dureza, con tamao mximo 2", con
de color marrn rojizo. Seguida de una capa GRAVA LIMOSA
CON ARENA, limo ligeramente plstico, medianamente hmeda,
medianamente compacto, de color marrn.
98
C-98
1.50
24+500
sub redondeada, tamao mximo 2", medianamente hmeda,
densa, con finos ligeramente plsticos, arena de grano medio a
grueso, de color marrn amarillento. Seguida de una capa
GRAVA LIMOSA CON ARENA, grava de forma sub angulosa,
buena dureza, tamao mximo 2", medianamente hmeda,
fino, de color marrn amarillento.
99
C-99
1.50
24+750
de buena dureza, tamao mximo 3", medianamente hmeda,
grueso, de color marrn oscuro.
100
C-100
1.50
25+000
grueso, de color marrn oscuro.
101
C-101
1.50
25+250
sub redondeado, de buena dureza, tamao mximo 3",
arena de grano medio a grueso, de color marrn oscuro.
102
C-102
1.50
25+500
sub redondeado, de buena dureza, tamao mximo 3",
medianamente hmeda, finos ligeramente plsticos, arena de
grano medio a grueso, de color marrn oscuro.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
103
C-103
1.50
25+750
color marrn amarillento. Seguida de una capa grueso, de color
arcilla medianamente plstico y hmeda, medianamente
104
C-104
1.50
26+000
redondeada - sun angulosa, tamao mximo 2", medianamente
medio a grueso, de color marrn rojizo. Seguida de una capa
ARENA LIMOSA, limo ligeramente plsticos, medianamente
hmeda, compacto, de color gris oscuro.
105
C-105
1.50
26+250
redondeada - sub angulosa, tamao mximo 2", medianamente
ARENA LIMOSA, limo ligeramente plsticos, medianamente
hmeda, medianamente compacto, de color gris.
106
C-106
1.50
26+500
GRAVA LIMOSA, grava de forma sub redondeada - sub
angulosa, de buena dureza, tamao mximo 2", medianamente
ARENA LIMOSA, limo ligeramente plstico, arena de grano
medio a fino, medianamente hmeda, medianamente compacto,
de color gris verdusco.
107
C-107
1.50
26+750
redondeada - sub angulosa, tamao mximo 2", con finos
color marrn rojizo. Continua una capa de ARCILLA LIMO
ARENOSA, limo ligeramente plstico, medianamente hmeda y
compacto, de color marrn negrusco. Seguida de una capa de
LIMO ARENOSO, arcilla medianamente plstico, hmeda y
compacto, de color marrn amarillento.
108
C-108
1.50
27+000
color marrn amarillento. Seguida de una capa de ARENA
LIMOSA, arcilla medianamente plstica, hmeda y compacto,
arena de grano medio a fino, de color marrn.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
109
C-109
1.50
27+250
marrn oscuro. Seguida una capa GRAVA LIMOSA CON
ARENA, limo ligeramente plsticos, medianamente hmeda,
compacto, de color marrn oscuro.
110
C-110
1.50
27+500
plsticos, arena de grano medio a grueso, de color marrn.
Seguida de una capa de ARENA LIMOSA, arcilla medianamente
plstica, hmeda, medianamente compacto, arena de grano
medio a fino, de color marrn.
111
C-111
1.50
27+750
mximo 3", medianamente hmeda, con finos ligeramente
oscuro. Seguida de una capa LIMO ARENOSO, limo
ligeramente plstico, medianamente hmeda, medianamente
compacto, de color marrn oscuro.
112
C-112
1.50
28+000
sub angulosa, tamao mximo 3", densa, con finos ligeramente
oscuro. Seguida de una capa ARENA LIMOSA CON GRAVA,
limo ligeramente plstico, hmeda y compacto, de color marrn
oscuro.
113
C-113
1.50
28+250
sub redondeado, tamao mximo 3", densa, con finos
marrn oscuro. Seguida de una capa ARENA LIMOSA, limo
ligeramente plsticos, medianamente hmeda, compacto, de
color marrn oscuro.
114
C-114
1.50
28+500
sub angulosa, tamao mximo 2", densa, con finos
color marrn rojizo. Seguida de una capa ARENA
POBREMENTE GRADADA CON LIMO Y GRAVA, grava de
forma sub redondeada, buena dureza, tamao mximo 2",
medianamente hmeda y densa, con finos medianamente
oscuro.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
115
C-115
1.50
28+750
sub redondeado, de buena dureza, tamao mximo 3", densa,
116
C-116
1.50
29+000
GRAVA LIMOSA CON GRAVA, grava de forma sub redondeada,
marrn amarillento. Continua una capa de ARENA LINOSA,
arcilla medianamente plstica, hmeda y compacta, de colo
marillento. Seguida de una capa de ARCILLA LIMOSA CON
ARENA, arcilla medianamente plsticos, hmeda y compacto, de
color marrn rojizo.
117
C-117
1.50
29+250
118
C-118
1.50
29+500
de color marrn amarillento. Seguida de una capa de ARENA
plsticos, medianamente hmeda, medianamente compacto, de
color gris verdoso.
119
C-119
1.50
29+750
hmeda, densa, con finos medianamente plsticos, arena de
grano medio a grueso, de color marrn rojizo. Seguida de una
capa de ARENA LIMOSA, limo ligeramente plsticos,
medianamente hmeda y compacto, de color marrn.
120
C-120
1.50
30+000
sub redondeada, de buena dureza, tamao mximo 2", densa,
LIMOSA, arena de grano medio a fino, con finos no plsticos,
medianamente hmeda de color marrn.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
121
C-121
1.50
30+250
122
C-122
1.50
30+500
de forma sub redondeada - sub angulosa, de buena dureza,
color marrn rojizo. Seguida de una capa ARENA LIMOSA,
arcilla medianamente plstica, hmeda y compacta, arena de
grano medio a fino, de color marrn rojizo.
123
C-123
1.50
30+750
sub angulosa, tamao mximo 2", medianamente hmeda,
densa, con finos medianamente plsticos, arena de grano medio
a grueso, de color marrn. Seguida de una capa LIMO
ARENOSO, arcilla medianamente plstica, hmeda y compacta,
arena de grano medio a fino, de color marrn rojizo.
124
C-124
1.50
31+000
grueso, de color marrn oscuro. Seguida de una capa LIMO
ARENOSO, limo ligeramente plstico, arena de grano medio a
fino, medianamente hmeda, de color gris.
125
C-125
1.50
31+250
marrn oscuro. Seguida de una capa ARCILLA LIMO
ARENOSA, limo ligeramente plstico, arena de grano medio a
fino, medianamente hmeda y compacto, de color gris.
126
C-126
1.50
31+500
sun angulosa, de buena dureza, tamao mximo 2",
Seguida una capa LIMO ARENOSO, limo ligeramente plstico,
medianamente hmeda y compacto, de color gris oscuro.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
127
C-127
1.50
31+750
sub redondeada - sub angulosa, de buena dureza, tamao
mximo 2", con bloques 30x40x20cm, medianamente hmeda,
grueso, de color marrn oscuro.marrn.
128
C-128
1.50
32+000
oscuro. Seguida una capa e ARENA LIMOSA, limo ligeramente
plstico, medianamente hmeda, denso, arena de grano medio a
fino, de color marrnoscuro.
129
C-129
1.50
32+250
arcilla medianamente plstico, medianamente hmeda y
compacto, de color marrn rojizo.
130
C-130
1.50
32+500
color marrn amarillento. Seguida de una capa de LIMO
ARCILLOSO, limo medianamente plstico, hmeda y compacto,
de color marrn rojizo.
131
C-131
1.50
32+750
2", con bloques 30x40x20cm, medianamente hmedo, densa,
132
C-132
1.50
33+000
plstica, hmeda y compacta, de color marrn oscuro.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
133
C-133
1.50
33+250
Seguida de una capa ARENA LIMOSA CON GRAVA, arcilla
medianamente plstica, hmeda y compacta, de color marrn
oscuro.
134
C-134
1.50
33+500
grueso, de color marrn. Seguida de una capa LIMO
ARENOSO, arcilla medianamente plstica, hmeda y compacta,
arena de grano medio a fino, de color marrn.
135
C-135
1.50
33+750
marrn oscuro. Seguida de una capa LIMO ARENOSO, limo
ligeramente plstico, medianamente hmeda y compacta, de
color marrn rojizo.
136
C-136
1.50
34+000
arcilla medianamente plstica, medianamente hmeda y
compacta, arena de grano medio a fino, de color marrn.
137
C-137
1.50
34+250
de buena dureza, tamao mximo 2", densa, medianamente
hmeda, densa, con finos medianamente plsticos, arena de
grano medio a grueso, de color marrn rojizo. Seguida de una
capa ARENA LIMOSA, limo medianamente plstico, hmeda y
compacta, de color marrn rojizo.
138
C-138
1.50
34+500
marrn rojizo. Seguida de una capa ARENA LIMOSA, grava de
forma redondeada, de buena dureza, tamao mximo 2",
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
139
C-139
1.50
34+750
sub redondeado, tamao mximo 3", medianamente hmeda,
grueso, de color marrn oscuro. Seguida de una capa GRAVA
BIEN GRADADA CON LIMO Y ARENA, grava de forma
140
C-140
1.50
35+000
tamao mximo 2", con bolos de 20x10x30cm, medianamente
medio a grueso, de color marrn amarillento. Seguida de una
capa ARENA LIMOSA, arena de grano medio a fino, con finos
medianamente plsticos, medianamente hmedo y compacto, de
color marrn rojizo.
141
C-141
1.50
35+250
marrn oscuro. Seguida de una capa GRAVA LIMOSA CON
ARENA, arcilla medianamente plsticos, medianamente hmeda
y compacta, grava de forma sub redondeada de color marrn
oscuro.
142
C-142
1.50
35+500
sub angulosa, buena dureza, tamao mximo 3", medianamente
LIMO ARENOSO, arcilla medianamente plsticos, hmeda y
compacta, de color marrn oscuro.
143
C-143
1.50
35+750
marrn amarillento. Seguida de una capa ARCILLA LIMO-
ARENOSA, con finos medianamente plsticos, hmeda y
144
C-1447
1.50
36+000
ARENA LIMOSA CON GRAVA, arcilla medianamente plstica,
hmeda y compacta, de color marrn rojizo.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
145
C-145
1.50
36+250
hmeda, finos ligeramente plsticos, arena de grano medio a
grueso, de color marrn oscuro. Seguida de una capa LIMO
ARENOSO, arcilla medianamente plstica y compacta, de color
marrn rojizo.
146
C-146
1.50
36+500
sub angulosa, tamao mximo 2", medianamente hmeda,
densa, con finos medianamente plsticos, arena de grano medio
a grueso, de color marrn rojizo. Seguida de una capa ARENA
LIMOSA, arcilla medianamente plstico, hmeda y compacta, de
color marrn rojizo.
147
C-1477
1.50
36+750
sub angulosa, tamao mximo 3", con finos ligeramente
oscuro. Seguida de una capa LIMO ARENOSO, limo
ligeramente plstico, medianamente hmedo y compacto, arena
de grano medioa fino, de color marrn rojizo.
148
C-148
1.50
37+000
oscuro. Seguida de una capa ARENA LIMOSA, limo ligeramente
plstica, medianamente hmeda y compacta, de color marrn
amarillento.
149
C-149
1.50
37+250
marrn amarillento. Seguida de una capa ARENA LIMOSA CON
GRAVA, limo medianamente plstico, medianamente hmeda y
compacto, de color gris con moteado blanquecinos.
150
C-150
1.50
37+500
Seguida de una capa ARCILLA LIMO-ARENOSA, limo
ligeramente plstico, medianamente hmeda, medianamente
compacto, de color gris oscuro.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
151
C-151
1.50
37+750
oscuro. Seguida de una capa ARENA LIMOSA, limo ligeramente
plstica, medianamente hmeda y compacta, de color marrn
oscuro.
152
C-152
1.50
38+000
redondeada - sub redondeado, tamao mximo 2",
arena de grano medio a grueso, de color marrn rojizo. Continua
una capa de ARENA LINOSA limo ligeramente plsticos,
Seguida de una capa de ARENA LIMOSA, arcilla medianamente
plstico, hmeda y compacto, de color marrn rojizo.
153
C-153
1.50
38+250
de forma sub redondeada - sub angulosa, dureza, con tamao
mximo 2", medianamente hmeda, densa, con finos
color marrn rojizo. Seguida de una capa de ARENA LIMOSA,
arcilla medianamente plstico, medianamente hmeda,
medianamente compacto, de color marrn rojizo.
154
C-154
1.50
38+500
2", medianamente hmeda, con finos medianamente plsticos,
arena de grano medio a grueso, de color marrn rojizo. Seguida
de una capa de ARENA LIMOSA, arcilla medianamente plstico,
hmeda y compacto, de color marrn rojizo.
155
C-155
1.50
38+750
color marrn oscuro. Seguida de una capa de ARENA LIMOSA
CON GRAVA, arcilla medianamente plstico, hmeda y
156
C-156
1.50
39+000
color marrn. Seguida de una capa GRAVA LIMOSA CON
ARENA, grava de forma sub redondeada, de buena dureza,
tamao mximo 3", densa, con finos ligeramente plsticos, arena
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
157
C-157
1.50
39+250
arena de grano medio a grueso, de color marrn. Seguida de una
capa ARENA LIMOSA CON GRAVA, limo ligeramente plsticos,
158
C-158
1.50
39+500
de forma sub redondeada - sub redeondeado, de buena dureza,
marrn oscuro. Seguida de una capa de ARCILLA LIMO -
ARENOSA, arcilla medianamente plstica, hmeda y compacta,
159
C-159
1.50
39+750
de color marrn amarillento. Seguida de una capa ARCILLA
LIMO - ARENOSA, arcilla medianamente plstica, hmeda y
compacta, de color marrn oscuro.
160
C-160
1.50
40+000
de color marrn oscuro. Seguida de una capa ARENA LIMOSA,
limo medianamente plstica, hmeda y compacta, de color
marrn.
161
C-161
1.50
40+250
oscuro
162
C-162
1.50
40+500
GRAVA LIMOSA ARCILLOSA, grava de forma sub redondeada -
marrn oscuro. Seguida de una capa de ARENA LIMOSA, limo
medianamente plstica, hmeda y compacta, de color gris
oscuro.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
163
C-163
1.50
40+750
redondeada - sub angulosa, tamao mximo 2", densa, con finos
marrn rojizo. Continua una capa de ARENA LIMOSA, limo
ligeramente plsticos, medianamente hmeda y compacto, de
color gris oscuro. Seguida de una capa ARENA LIMOSA; arcilla
medianamente plstico, hmeda y compacto, de color marrn
grisceo.
164
C-164
1.50
41+000
marrn oscuro. Seguida de una capa ARENA LIMOSA CON
GRAVA, medianamente plstico, medianamente hmed y
165
C-165
1.50
41+250
oscuro. Seguida de una capa ARENA LIMOSA; medianamente
plstico, hmeda y compacto, de color marrn.
166
C-166
1.50
41+500
redondeada - sub redeondeado, de buena dureza, tamao
oscuro. Seguida de una capa LIMO ARENOSO; ligeramente
plstica, medianamente hmeda y compacta, de color marrn.
167
C-167
1.50
41+750
redondeada - sub angulosa, tamao mximo 3", densa, con finos
marrn oscuro. Seguida de una capa ARENA LIMOSA; limo
ligeramente plstica, medianamente hmeda y compacta, de
168
C-168
1.50
42+000
buena dureza, tamao mximo 2", con bolos de 20x10x30cm,
Seguida de una capa ARENA LIMOSA CON GRAVA; arena de
hmedo y compacto, de color marrn.
N
Calicata
Profundidad
(m)
Progresiva
(Km.)
169
C-169
1.50
42+250
amarillento. Seguida de una capa ARENA LIMOSA; arcilla
medianamente plstico, medianamente hmeda, medianamente
compacta, de color marrn rojizo.
170
C-170
1.50
42+500
redondeada-sub angulosa, tamao mximo 2", con finos
color marrn rojizo. Seguida de una capa ARENA LIMOSA CON
GRAVA; arcilla medianamente plstico, hmeda y compacta,
arena de grano medio a grueso, de color marrn.
171
C-171
1.50
42+750
Seguida de una capa ARENA LIMOSA; limo medianamente
plstico, hmeda y compacto, de color gris oscuro, con
espordicas gravas de forma sub redondeadas.
LONGITUD DESCRIPCIN DE LA CONDICIN ACTUAL DEL PAVIMENTO - DETALLADA
DESCRIPCIN DE LA CONDICIN ACTUAL
DEL PAVIMENTO - GENERAL
0+000 - 0+040 40.00
Superficie de Rodadura en regular estado de conservacin. Se aprecia poco
desprendimiento del Agregado fino o ligante.
0+040 - 1+020 980.00
Superficie de Rodadura en mal estado de conservacin, presencia de Bache
Severos en un 40 % del Tramo. Se aprecia desprendimiento del Agregado fino
o ligante.
1+020 - 1+390 370.00
1+390 - 1+560 170.00
o ligante.
1+560 - 2+050 490.00
2+050 - 2+420 370.00
o ligante.
2+420 - 2+880 460.00
2+880 - 2+940 60.00
o ligante.
2+940 - 3+300 360.00
3+300 - 4+000 700.00
o ligante.
4+000 - 4+600 600.00
TRAMOS Y
KILOMETRAJES
EVALUACION SUPERFICIAL DE LA CARPETA DE DE RODADURA
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e
Estudio de Suelos, Pavimentos, Geologa y Geotecnia del Estudio Definitivo del Proyecto: "Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi - Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar - El Descanso 42.90 Km.
TRAMOS Y
KILOMETRAJES
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4+600 - 8+000 3400.00
o ligante.
8+000 - 8+400 400.00
8+400 - 8+500 100.00
o ligante.
8+500 - 9+300 800.00
9+300 - 14+600 5300.00
o ligante.
14+600 - 14+650 50.00
14+650 - 14+900 250.00
o ligante.
14+900 - 15+500 600.00
15+500 - 15+800 300.00
o ligante.
15+800 - 16+500 700.00
16+500 - 16+580 80.00
o ligante.
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16+580 - 16+620 40.00
16+620 - 17+100 480.00
o ligante.
17+100 - 17+200 100.00
17+200 - 17+300 100.00
o ligante.
17+300 - 17+350 50.00
17+350 - 17+400 50.00
o ligante.
17+400 - 17+450 50.00
17+450 - 17+500 50.00
o ligante.
17+500 - 17+750 250.00
17+750 - 17+900 150.00
o ligante.
17+900 - 18+000 100.00
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18+000 - 18+380 380.00
o ligante.
18+380 - 18+450 70.00
18+450 - 18+720 270.00
o ligante.
18+720 - 19+060 340.00
19+060 - 19+250 190.00
o ligante.
19+250 - 19+300 50.00
19+300 - 21+250 1950.00
o ligante.
21+250 - 21+500 250.00
21+500 - 21+700 200.00
o ligante.
21+700 - 22+500 800.00
22+500 - 24+800 2300.00
o ligante.
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24+800 - 25+150 350.00
25+150 - 25+400 250.00
o ligante.
25+400 - 25+520 120.00
25+520 - 25+580 60.00
o ligante.
25+580 - 26+600 1020.00
26+600 - 28+510 1910.00
o ligante.
28+510 - 28+600 90.00
28+600 - 29+250 650.00
o ligante.
29+250 - 29+450 200.00
29+450 - 34+650 5200.00
Severos a Moderados en un 40 a 10% del Tramo. Se aprecia desprendimiento
del Agregado fino o ligante.
34+650 - 34+860 210.00
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TRAMOS Y
KILOMETRAJES
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s

34+860 - 34+940 80.00
o ligante.
34+940 - 35+000 60.00
35+000 - 35+210 210.00
o ligante.
35+210 - 35+500 290.00
desprendimiento del Agregado fino o ligante. Presencia de Baches Moderados
Aislados.
35+500 - 35+520 20.00
o ligante.
35+520 - 35+620 100.00
35+620 - 35+980 360.00
o ligante.
35+980 - 36+150 170.00
36+150 - 36+170 20.00
o ligante.
36+170 - 37+140 970.00
37+140 - 37+890 750.00
o ligante.
S
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37+890 - 37+960 70.00
37+960 - 39+140 1180.00
o ligante.
39+140 - 39+200 60.00
39+200 - 39+340 140.00
o ligante.
39+340 - 39+360 20.00
39+360 - 39+480 120.00
o ligante.
39+480 - 39+500 20.00
39+500 - 39+580 80.00
o ligante.
39+500 - 39+620 120.00
39+620 - 40+800 1180.00
o ligante.
40+800 - 40+840 40.00
Superficie de Rodadura en regular estado de conservacin, presencia de
Baches moderados en un 10% del tramo. Se aprecia poco desprendimiento
del Agregado fino o ligante. Poblado de el Descanso
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40+840 - 42+000 1160.00
o ligante.
42+000 - 42+190 190.00
desprendimiento del Agregado fino o ligante. Poblado de el Descanso
42+190 - 42+900 710.00
o ligante.
Superficie de Rodadura en Mal a
Regular estado de conservacin, con
presencia de Baches Severos a
Moderados. Se aprecia
desprendimiento del Agregado fino o
ligante. Presencia de ondulamientos o
encalaminados en zona de curvas con
pendiente o gradiente, e
Km. 0+000
Inicio del Tramo en estudio. En el Poblado
de Yauri. La va se encuentra a nivel de
afirmado
Km. 1+000
Este primer tramo se caracteriza por
presentar baches de gravedad severa.
Km. 3+000
En el tramo se aprecia el desprendimiento
del agregado, que conforma la superficie de
rodadura, debido a las continuas lluvias y al
trafico de la zona, el tramo presenta baches
de mediana severidad
Se muestra el primer desvo del tramo, que
conduce a las ruinas de Kanamarca.
Estudio de Suelos, Pavimentos, Geologa y Geotcnica del Estudio Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi Yauri - Sicuani,
Tramo: Espinar El Descanso 42.90 Km.
Km. 4+000 Km. 5+000
Km. 6+000 Km. 7+000
Km. 8+000 Km. 9+000
Km. 10+000 Km. 11+000
Km. 12+000 Km. 13+000
Km. 14+000 Km. 15+000
Km. 16+000 Km. 17+000
Km. 18+000 Km. 19+000
Km. 20+000 Km. 21+000
Km. 22+000 Km. 23+000
Km. 24+000 Km. 25+150
Km. 26+000 Km. 26+500
Km. 27+000 Km. 27+500
Km. 28+000 Km. 28+500
Km. 29+500 Km. 30+000
Km. 30+500 Km. 31+000
Km. 31+500 Km. 32+000
Km. 32+700 Km. 34+500
Km. 35+000 Km. 35+520
Km. 36+000 Km. 36+500
Km. 37+100 Km. 37+500
Km. 37+700 Km. 37+960
Km. 38+000 Km. 39+000
Km. 39+200 Km. 39+360
Km. 39+500 Km. 40+080
Km. 41+000 Km. 41+250
Km. 41+700 Km. 42+000
Km. 42+500
Km. 42+190
Km. 42+600
Km. 42+900
Fin del tramo en estudio
Inicio del tramo en estudio
Tipo de vehiculo que circula por
el tramo en estudio, para el
transporte de carga pesada.
Tipo de Unidad, caracterstica de
la zona; para el transporte de
pasajeros

ESTUDIO DE SUELOS, PAVIMENTOS, GEOLOGIA Y GEOTECNIA DEL ESTUDIO
DEFINITIVO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA:
PATAHUASI YAURI - SICUANI, TRAMO: ESPINAR EL DESCANSO 42.90 Km.

ESTUDIO DE SUELOS Y PAVIMENTOS
ESPINAR - EL DESCANSO

CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

1.1. ANTECEDENTES:

El estudio de canteras comprendi la ubicacin, investigacin y comprobacin
fsica, mecnica y qumica de los materiales agregados inertes para las capas
de sub-base, base granular y carpeta asfltica de mezcla en caliente. Asimismo
se efectu la investigacin de fuentes de agua para la elaboracin de la mezcla
y compactacin de las capas de relleno, sub base y base granular. Se
seleccionara nicamente aquellas canteras que demuestren que la calidad y
cantidad de material existente son adecuadas y suficientes para la
rehabilitacin y mejoramiento total de la va. Adicionalmente la explotacin de
las canteras seleccionadas cumpla con las exigencias de la conservacin
ambiental.

1.2. METODOLOGIA DE ESTUDIO DE CANTERAS

1.2.1. INVESTIGACION DE CAMPO

Exploracin:

Previo a la etapa de exploracin se investigo las canteras utilizadas en
proyectos anteriores en la zona y aquellos utilizados por el MTC para el
mantenimiento de la va. Con dicha informacin se realizo el

reconocimiento de campo, en toda el rea de influencia de la franja de
la va, fijndose las reas donde existan depsito de materiales inertes
cuyas caractersticas son aparentemente adecuados para ser utilizados
como material de agregados para la construccin y/o mantenimiento de
la carretera.

Excavacin de Calicatas en Canteras de Agregados:
Una vez ubicados los depsitos, se procedi a su investigacin
geotcnica mediante la excavacin de calicatas a la profundidad
mnima igual a la profundidad mxima de explotacin, para determinar
las caractersticas del material y su potencia.
Del material extrado se separo el material mayor de 3, material entre
2 - 3 y material menor de 2. Se realizo la descripcin de la calicata y
se obtuvieron muestras representativas del material, anotndose el
espesor de las capas. Las muestras representativas fueron remitidas al
Laboratorio de Mecnica de Suelos, con la finalidad de determinar el
rea por explotarse y se realizaron mediciones de la superficie
seleccionada mediante levantamientos topogrficos referenciados con
el eje de la carretera. La Ubicacin, numero de calitas y descripcin de
las mismas se presentan en el cuadro adjunto denominado Relacin
Detallada de Calicatas Ejecutadas Canteras

1.2.2. ENSAYOS DE LABORATORIO

Se realizaron los ensayos por cada variacin estratigrfica en conformidad con
las especificaciones dadas en el reglamento EG-2000. Los trabajos de
laboratorio permitieron evaluar las propiedades de los suelos mediante
ensayos fsicos, mecnicos y qumicos de las muestras disturbadas de suelo,
provenientes de cada una de las prospecciones efectuadas.

En el Acpite Ensayos de Laboratorio - Canteras, se presenta los resultados
de los ensayos a los que fueron sometidas las muestras de suelos de canteras,
las mismas que fueron analizadas en el Laboratorio de Suelos de la Empresa
Geoconsult S.A.; bajo la supervisin del Ingeniero Especialista de Suelos y
Pavimentos y de tcnicos de laboratorio.

En el Cuadro N 01 Ensayos de Mecnica de Suelos Canteras, se presenta
los diferentes ensayos realizados.

Las canteras en estudio han sido utilizadas en labores de conformacin de la
va actual a nivel de afirmado y para las labores de mantenimiento. Por lo que
los ensayos realizados tienen carcter de verificacin.

CUADRO N 01
ENSAYOS DE MECANICA DE SUELOS CANTERAS

NOMBRE DEL
ENSAYO
USO
METODO
AASHTO
ENSAYO
ASTM
PROPOSITO DEL ENSAYO
Limite Liquido Clasificacin T89 D4318
Hallar el contenido de agua entre los
estados Lquido y Plstico.
Limite Plstico Clasificacin T90 D4318
Hallar el contenido de agua entre los
estados plsticos y semi slido.
ndice Plstico Clasificacin T90 D4318
Hallar el rango de contenido de agua
por encima del cual, el suelo esta en
un estado plstico.
Material que pasa
Malla N 200
Clasificacin T11 C117
Determinar la cantidad de material
fino que pasa por el tamiz N 200,
tales como arcillas, agregados muy
finos y materiales solubles en el
agua.
Anlisis Mecnico Clasificacin T88 D422
Para determinar la distribucin del
tamao de partculas del suelo.
Peso Unitario Clasificacin C29
Determinar el peso unitario suelto o
compacto y el porcentaje de vaci de
los agregados.
Equivalente de
Arena
Clasificacin T176 D2419
Determinar la porcin relativa del
contenido de polvo fino nocivo en los
agregados.
Durabilidad
Calidad
Agregados
T104 C88
Determinar la resistencia a la
desintegracin de los agregados
sometidos a la accin de los agentes
atmosfricos.
Abrasin de los
ngeles
Calidad
Agregados
T96
C131
C535
Determinar la resistencia al desgaste
de agregados naturales o triturados,
de tamao menores de 1 .
Peso Especifico y
Absorcin
Agregado Grueso
Determinar los pesos especficos
aparente y nominal de agregados con
tamao igual o mayor a 4.75 mm.
Peso Especifico y
Absorcin
Agregado Fino
Determinar el peso especfico
aparente y real a 23/23 C de los
agregados con tamao inferior a 4.75
mm.
CBR
Diseo de
Espesores
T193 D1883
Determinar la capacidad de carga.
Permite inferir el modulo resiliente.
Adherencia del
Bitumen-Agregado
Calidad de
Agregados
T195 D2489
Determina el grado de cubrimiento de
las partculas del agregado en una
mezcla bituminosa.
Adhesividad de los
ridos Finos
(Riedel Weber)
Calidad de
Agregados
NLT 355/74
MTC
Determinar la adhesividad de los
ligantes bituminosos a los ridos,
arenas naturales.
Resistencia de
Mezclas
Bituminosas
ensayo Marshall
- T245 D1559
Describe el procedimiento que debe
seguirse para determinar la
resistencia a la deformacin plstica.


a. PROPIEDADES FISICAS:
Los ensayos fsicos corresponden a aquellos ensayos que permiten
determinar las propiedades ndices de los suelos y que permiten su
clasificacin.

Clasificacin de Suelos por el Mtodo SUCS y por el Mtodo AASHTO

El sistema mas usual de clasificacin de suelos es el Sistema Unificado de
Clasificacin de Suelos (SUCS), el cual clasifica al suelo en 15 grupos
identificados por nombre y por trminos simblicos.
El sistema de clasificacin para Construccin de Carreteras AASHTO, es
tambin usado de manera general. Los suelos pueden ser tambin
clasificados en grandes grupos, pueden ser porosos, de grano grueso o
grano fino, granular o no granular y cohesivo, semi cohesivo y no cohesivo.

Teniendo en cuenta los resultados del laboratorio, se resumen los valores
de humedad que presentan los suelos. El Cuadro N 02 Contenidos de
Humedad - Canteras asocia la ubicacin, la profundidad, las humedades
por estrato y la humedad representativa para la calicata evaluada.

CUADRO N 02
CONTENIDOS DE HUMEDAD - CANTERAS

N Progresi va CALICATA MUESTRA
HUM
(%)
C-1 M-2 9.15
C-2 M-2 8.12 1 01+700
C-3 M-2 8.64
C-1 M-2 9.10
C-2 M-2 7.98
C-3 M-2 8.08
C-4 M-2 9.10
C-5 M-2 4.25
C-6 M-2 4.62
C-7 M-2 5.98
C-8 M-2 8.08
2 25+000
C-9 M-2 3.57
C-1 M-2 6.29
C-2 M-2 8.85
C-3 M-2 5.56
C-4 M-2 5.05
C-5 M-2 9.41
3 25+100
C-6 M-2 7.10
C-1 M-2 12.55
C-2 M-2 10.61
C-3 M-2 10.51
C-4 M-2 8.57
4 40+900
C-5 M-2 10.12

CUADRO N 02
CONTENIDOS DE HUMEDAD - CANTERAS

HUM
(%)
C-1 M-2 5.29
C-2 M-2 5.31
C-3 M-2 4.52
C-4 M-2 4.76
C-5 M-2 3.58
C-6 M-2 4.35
C-7 M-2 5.16
5
RIO
SALADO
C-8 M-2 4.86

Con los resultados de propiedades ndices y anlisis granulomtrico, se
presenta el Cuadro N 03 Clasificacin de Suelos Canteras, que resume
los resultados principales de los materiales ensayados incluyendo las
clasificaciones SUCS y AASTHO.

CUADRO N 03
CLASIFICACION DE SUELOS - CANTERAS

HUM
(%)
SUCS AASHTO
C-1 M-2 9.15 GM A-1-a(0)
C-2 M-2 8.12 GW-GM A-1-a(0) 1 01+700
C-3 M-2 8.64 GW-GM A-1-a(0)
C-1 M-2 9.10 GM A-1-a(0)
C-2 M-2 7.98 GW-GM A-1-a(0)
C-3 M-2 8.08 GM A-1-a(0)
C-4 M-2 9.10 GM A-1-a(0)
C-5 M-2 4.25 GW-GM A-1-a(0)
C-6 M-2 4.62 GW-GM A-1-a(0)
C-7 M-2 5.98 GP-GM A-1-a(0)
C-8 M-2 8.08 GM A-1-a(0)
2 25+000
C-9 M-2 3.57 GM A-1-a(0)
C-1 M-2 6.29 GW A-2-4(0)
C-2 M-2 8.85 GW-GM A-1-a(0)
C-3 M-2 5.56 GM A-1-a(0)
C-4 M-2 5.05 GW A-1-a(0)
C-5 M-2 9.41 GW A-1-a(0)
3 25+100
C-6 M-2 7.10 GW-GM A-1-a(0)
C-1 M-2 12.55 GM A-1-a(0)
C-2 M-2 10.61 GW-GM A-1-a(0)
C-3 M-2 10.51 GM A-1-a(0)
C-4 M-2 8.57 GW-GM A-1-a(0)
4 40+900
C-5 M-2 10.12 GM A-1-a(0)
C-1 M-2 5.29 GW-GM A-1-a(0)
C-2 M-2 5.31 GW-GM A-1-a(0)
C-3 M-2 4.52 GP-GM A-1-a(0)
C-4 M-2 4.76 GP-GM A-1-a(0)
C-5 M-2 3.58 GW-GM A-1-a(0)
C-6 M-2 4.35 GW-GM A-1-a(0)
C-7 M-2 5.16 GP-GM A-1-a(0)
5
RIO
SALADO
C-8 M-2 4.86 GP-GM A-1-a(0)


b. PROPIEDADES MECNICAS
Son ensayos que permiten determinar la resistencia de los suelos o
comportamiento frente a las solicitaciones de cargas.

Ensayo de Prctor Modificado (ASTM D-1557)

El ensayo de Prctor se efecta para determinar un ptimo contenido de
humedad, para la cual se consigue la mxima densidad seca del suelo con
una compactacin determinada. Este ensayo se debe realizar antes de usar
el agregado sobre el terreno, para as saber que cantidad de agua se debe
agregar para obtener la mejor compactacin.

California Bearing Ratio CBR (ASTM D-1883)

El ndice de California (CBR) es una medida de la resistencia al esfuerzo
cortante de un suelo, bajo condiciones de densidad y humedad,
cuidadosamente controladas.
El Cuadro N 04 Capacidad de Carga en Canteras - CBR, presenta
caractersticas mecnicas de los suelos provenientes del ensayo de Prctor
y con estos valores se ha calculado la capacidad de soporte que permitir
el diseo de la estructura de pavimento.

CUADRO N 04
CAPACIDAD DE CARGA EN CANTERAS CBR

Prctor CBR
N Progresi va Calicata Muestra
D.
Mx.
O.C.M
95%
(0.1 )
100%
(0.1 )
C-1 M-2 2.281 5.33 80.2 100
C-2 M-2 2.264 5.26 79.7 100 1 1+700
C-3 M-2 2.276 5.34 56.2 100
C-1 M-2 2.278 4.92 82.1 >100
C-2 M-2 2.264 5.96 83.5 99.5
C-3 M-2 2.253 6.17 85.9 >100
C-4 M-2 2.242 4.83 80.0 93.8
C-5 M-2 2.237 5.12 83.2 96.3
C-6 M-2 2.261 6.42 87.0 100
C-7 M-2 2.259 6.82 88.7 97.5
C-8 M-2 2.224 5.05 80.3 94.2
2 25+000
C-9 M-2 2.251 6.08 86.2 96.5
C-1 M-2 2.186 5.07 76.4 98.0
C-2 M-2 2.023 5.96 63.0 >100
C-3 M-2 2.276 6.83 86.2 >100
C-4 M-2 2.267 4.82 85.0 >100
C-5 M-2 2.154 6.72 49.5 94.0
3 25+100
C-6 M-2 2.018 5.75 63.4 >100


CUADRO N 04
CAPACIDAD DE CARGA EN CANTERAS CBR

Prctor CBR
N Progresi va Calicata Muestra
D.
Mx.
O.C.M
95%
(0.1 )
100%
(0.1 )
C-1 M-2 2.254 5.03 76.10 >100
C-2 M-2 2.219 5.03 65.5 84.5
C-3 M-2 2.215 4.96 59.0 >100
C-4 M-2 2.258 5.11 69.5 84.3
4 40+900
C-5 M-2 2.261 5.07 67.9 79.5
C-1 M-2 2.259 6.82 88.7 97.5
C-2 M-2 2.261 6.42 87.0 100
C-3 M-2 2.237 5.12 83.2 96.3
C-4 M-2 2.242 4.83 80.0 93.8
C-5 M-2 2.264 4.82 83.10 98.2
C-6 M-2 2.272 4.73 82.8 99.1
C-7 M-2 2.272 4.73 82.8 99.1
5
RIO
SALADO
C-8 M-2 2.265 4.86 78.6 98.5

Ensayo de Equivalencia de Arena (ASTM D-2419)
Los ensayos de Equivalencia de Arena sirven como pruebas rpidas, para
determinar la proporcin relativa del contenido de polvo fino nocivo, o
material arcilloso, en suelos o agregados finos. La prueba separa la arena
de la greda, se determina una lectura comparativa entre la greda
suspendida y la arena asentada en el cilindro de medicin. Las pruebas se
pueden hacer en el laboratorio o en el terreno.
El Cuadro N 05 Ensayo de Equivalencia de Arena, presenta el porcentaje
de equivalente de arena, la cantidad de partculas finas y arena de los
suelos proveniente de las canteras.

CUADRO N 05
ENSAYO EQUIVALENTE DE ARENA

MATERIAL DE CANTERA
N PROGRESIVA CALICATA
LECTURA
DE FINOS
LECTURA
DE ARENA
EQUIVALENTE
DE ARENA
(%)
PROMEDIO
(%)
5.2 4.2 80.77
6.7 4.9 73.13 C-1
6.2 4.5 72.58
75.49
5.1 4.4 86.27
6.6 5.1 77.27 C-2
6.1 4.7 77.05
80.20
5.2 3.8 73.08
5.7 4.0 70.18
1

1+700
C-3
5.2 3.6 69.23
70.83
5.2 4.5 86.54
5.4 4.2 77.78 C-1
5.2 4.3 82.69
82.34
5.3 4.4 83.02
5.6 4.5 80.36
2 25+000
C-2
5.5 4.3 78.18
80.52

CUADRO N 05
MATERIAL DE CANTERA
LECTURA
DE FINOS
LECTURA
DE ARENA
EQUIVALENTE
DE ARENA
(%)
PROMEDIO
(%)
5.4 4.3 79.63
5.7 4.4 77.19 C-3
5.6 4.2 75.00
77.27
5.2 4.2 80.77
5.5 4.3 78.18 C-4
5.4 4.1 75.93
78.29
5.3 4.4 83.02
5.6 4.5 80.36 C-5
5.5 4.3 78.18
80.52
5.2 4.1 78.85
5.5 4.2 76.36 C-6
5.4 4.0 74.07
76.43
5.3 4.3 81.13
5.4 4.5 83.33 C-7
5.2 4.2 80.77
81.74
5.2 4.4 84.62
5.3 4.6 86.79 C-8
5.1 4.3 84.31
85.24
5.4 4.2 77.78
5.5 4.4 80.00
2 25+000
C-9
5.3 4.1 77.36
78.38
5.3 4.2 79.25
5.2 4.3 82.69 C-1
5.1 4.1 80.39
80.78
5.4 4.3 79.63
5.6 4.2 75.00 C-2
5.3 4.4 83.02
79.22
5.2 4.5 86.54
5.4 4.4 81.48 C-3
5.1 4.6 90.20
86.07
5.1 4.3 84.31
5.3 4.2 79.25 C-4
5.0 4.4 88.00
83.85
5.5 4.6 83.64
5.7 4.5 78.95 C-5
5.4 4.7 87.04
83.21
5.3 4.4 83.02
5.5 4.3 78.18
3 25+100
C-6
5.2 4.5 86.54
82.58
5.2 3.8 73.08
5.1 3.9 76.47 C-1
5.3 3.8 71.70
73.75
5.3 4.1 77.36
5.4 4.3 79.63 C-2
5.2 4.1 78.85
78.61
5.2 4.2 80.77
5.3 4.4 83.02 C-3
5.1 4.2 82.35
82.05
5.1 4.3 84.31
5.2 4.5 86.54 C-4
5.0 4.3 86.00
85.62
5.2 4.4 84.62
5.3 4.6 86.79
4 40+900
C-5
5.1 4.4 86.27
85.89


CUADRO N 05

MATERIAL DE CANTERA
LECTURA
DE FINOS
LECTURA
DE ARENA
EQUIVALENTE
DE ARENA
(%)
PROMEDIO
(%)
4.5 3.6 80.00
4.6 4.0 86.96 C-1
4.1 3.6 87.80
84.92
4.5 3.6 80.00
4.6 3.8 82.61 C-2
4.4 3.7 84.09
82.23
4.5 3.7 82.22
4.6 3.9 84.78 C-3
4.4 3.8 86.36
84.46
4.3 3.8 88.67
4.4 4.0 90.91 C-4
4.2 3.9 92.86
90.71
5.3 4.5 84.91
5.5 4.2 76.36 C-5
5.2 4.3 82.69
81.32
5.2 4.1 78.85
5.4 4.4 81.48 C-6
5.1 4.2 82.35
80.89
5.3 4.3 81.13
5.5 4.6 83.64 C-7
5.2 4.4 84.62
83.13
5.1 4.3 84.31
5.4 4.4 81.48
5
CANTERA
RIO SALADO
C-8
5.2 4.2 80.77
82.19

c. PROPIEDADES QUMICAS

Los ensayos qumicos efectuados en algunas de las muestras obtenidas en
el campo, se realizaron a fin de determinar los contenidos de:

a. Sales Solubles Totales
b. Cloruros expresado como in cloruro Cl
-

c. Sulfatos expresados como in SO
4

El certificado de laboratorio presentado en el Acpite de Anexos
Propiedades Qumicos Canteras, muestra los valores resultantes. Dada
la tendencia a la homogeneidad de los suelos en el rea de trabajo, se
estima que los resultados obtenidos pueden extenderse a las dems
muestras.

El Cuadro N 06 Resultados Qumicos, presenta los resultados de los
ensayos mencionados.


CUADRO N 06
RESULTADOS QUIMICOS

N CANTERA pH
SULFATOS ION
SO
4
= (ppm)
CLORUROS
ION Cl
-
= (ppm)
1 1+700 8.12 10.56 28.00
2 Ro Salado 8.41 11.52 14.00
3 25+000 8.42 12.96 28
4 25+100 8.21 5.76 56.00
3 40+900 7.91 1959.84 700.00

El Cuadro N 07 proporciona los Parmetros de Agresividad de los
Contenidos de Sales, que relaciona el grado de agresividad de un suelo
con un rango de valores de contenido de sulfatos por una parte y de
cloruros por otra.

CUADRO N 07
PARAMETROS DE SEVERIDAD DE LOS CONTENIDOS DE SALES

SEVERIDAD DEL
ATAQUE
CONTENIDO DE
SULFATOS
(ppm)
CONTENIDO DE
CLORUROS
(ppm)
Dbil 0 - 1000 0 600
Moderada 1000 - 2000 600 1000
Severa 2000 - 20000 1000 1500
Muy Severa Mas de 20000 Mas de 1500

Comparando estos parmetros con los resultados de laboratorio, se deduce
que el material procedente de las canteras presenta un dbil contenido de
sulfatos y cloruros. Exceptuando en la Cantera del Km. 40+900, la cantidad
de Sulfatos es Moderada. Sin embargo se recomienda efectuar futuras
determinaciones de los contenidos, en cuanto el profesional de obra lo
considere necesario.

1.2.3. RESUMEN DE ENSAYOS DE LABORATORIO
En el cuadro N 08 Resumen de Ensayos de Laboratorio en Calicatas
Estudio de Canteras, se presenta las caractersticas fsicas y mecnicas de
las muestras provenientes de los diferentes ensayos realizados a las diversas
muestras extradas, con dichos resultados se establecer el tipo de uso,
rendimiento y explotacin de las diferentes canteras estudiadas. Los
certificados de Laboratorio se presentan en el tem: Ensayos de Laboratorio
Canteras.


1.2.4. DESCRIPCION DE CANTERAS
En el tramo en estudio se ubicaron 5 canteras para aprovisionamiento de
material para conformar los rellenos, afirmado, la base, sub base y agregados
ptreos para la Mezcla Asfltica en Caliente y para Concreto Hidrulico.
Los trabajos de exploracin de campo fueron realizados durante el mes de
Marzo del 2006.

En el Cuadro N 09 Ubicacin de Canteras, detallamos su ubicacin, acceso
y el tipo de uso.

CUADRO N 09
UBICACIN DE CANTERAS

CANTERA ACCESO LONGITUD LADO USOS
1+700 -
- Talud Sup.
Derecho
Para Relleno
Ro Salado Si 11.44 Km. Derecho
Para Concreto Hidrulico,
Concreto Asfltico y TSB
25+000 -
- Talud Sup.
Izquierdo
Para Material de Base y
Sub Base Granular
25+100 Si 50 m. Derecho
Para Material de Base y
Sub Base Granular
40+900 Si 100 m. Derecho
Para Material Sub Base
Granular

1.2.5. SELECCION DE CANTERAS

En el estudio existen canteras que se pueden utilizar como materiales de
construccin en las diferentes etapas como es relleno, sub-base, base y
carpeta asfltica, se seleccionaron aquellas canteras cuya calidad y cantidad
de material existente son adecuadas y suficientes para la rehabilitacin y
mejoramiento total de la va. Por razones de estrategia se ha considerado las
siguientes canteras:

CANTERA Km. 1+700:

a. UBICACIN: Se ubica en el Km. 1+700, en el talud superior al lado derecho
de la carretera, sus materiales pertenecen a un depsito de origen coluvial.


(Ver Plano PUC-01)
COORDENADAS DEL PERIMETRO DE LA
CANTERA
ESTACION ESTE NORTE
A 242,579.399 8365,571.497
B 242,561.711 8365,574.876
C 242,546.653 8365,182.202
D 242,573.190 8365,664.570
E 242,609.800 8365,744.726
F 242,639.360 8365,722.612
G 242,623.080 8365,692.163
H 242,610.310 8365,649.581
A

b. ACCESIBILIDAD: Al borde de la carretera en estudio.

c. PROPIETARIO: Libre Disponibilidad.

d. POTENCIA: Tiene una potencia estimada de 43 789. m.

e. USOS: Relleno de Terraplenes.

f. RENDIMIENTO: Tiene un rendimiento estimado para Relleno de 70%.

g. EVALUACION: Los valores de los ensayos de laboratorio en la muestra,
indican que el material es una grava limosa con arena, de granulometra
continua que se ajusta a la franja granulomtrica A-1, estipulada en las
normas AASHTO M-147 para material de afirmado.
El valor del CBR al 95% de la mxima densidad seca del ensayo Prctor
modificado es de 86.20%, mientras que el CBR al 100% es mayor de 100,
valores que son mayores que el minino requerido para materiales de
afirmado que es de 40%, segn especificaciones.


Dado que las exigencias para materiales de relleno son menores que las
correspondientes para afirmado, se puede concluir que el material
analizado tambin podra utilizarse para la conformacin de rellenos de
terraplenes.

En conclusin el material satisface los requerimientos para materiales de
Relleno y Afirmado.

f. PROCESAMIENTO: Para poder realizar el aprovechamiento de material,
se debe eliminar en promedio 0.20 m de cobertura vegetal, realizando para
ello la limpieza y el deshierbe del terreno. La extraccin y explotacin se
realizar con cargador frontal, tractor y volquetes.

La explotacin se efectuar mediante la utilizacin de zarandas, para
obtener la granulometra deseada. La explotacin se podr realizar en
cualquier poca del ao.

CANTERA RIO SALADO:

a. UBICACIN: Se ubica en el Puente Hatun kna, en el cauce del Ro Salado;
los materiales pertenecen a un depsito de origen coluvial. La zona
pertenece a la Provincia del Alto Pichigua.

(Ver Plano PUC-02)



COORDENADAS DEL PERIMETRO DE LA CANTERA
ESTACION ESTE NORTE
A 250937.493 8361158.001
B 250959.211 8361168.761
C 250965.110 8361163.989
D 250976.940 8361154.946
E 250993.436 8361140.190
F 251014.988 8361129.012
G 251113.562 8361095.946
H 251130.322 8361103.394
I 251170.422 8361097.546
J 251190.290 8361087.368
K 251190.949 8360988.941
L 251123.207 8360996.985
M 251074.717 8361013.837
N 251005.749 8361082.103
O 250893.809 8361223.969
P 250876.073 8361243.497
Q 250862.221 8361274.948
R 250808.094 8361450.982
S 250866.011 8361453.650
T 250869.197 8361424.863
V 250885.622 8361415.544
W 250906.706 8361341.234
X 250909.569 8361235.036
A

b. ACCESIBILIDAD: Ingreso por el Desvo al poblado de Pallipata en el Km.
2+040 de la carretera Yauri El Descanso, a una distancia de 11.44 Km.
La trocha carrozable se encuentra a nivel de afirmado en buen estado de
conservacin.

c. PROPIETARIO: Libre disponibilidad.

d. POTENCIA: Tiene una potencia estimada de 41 625 m.

e. USOS: Concreto Hidrulico, Concreto Asfltico y Tratamiento Superficial
Bicapa.

f. RENDIMIENTO:
Para Concreto Asfltico y Tratamiento Superficial Tiene un rendimiento
estimado de 90%.

Para Concreto Hidrulico Tiene un rendimiento estimado de 70%.


indican que el material es una grava bien gradada limo arenosa, de
granulometra continua.
El agregado mineral grueso es de forma sub redondeada y presenta una
Durabilidad promedio al sulfato de magnesio en el orden de 8.56%, siendo
el mximo permitido de 12% segn la norma MTC E-209. El desgaste en
agregados menores de 37.5 mm. Promedio, es de 19.96% y segn la
norma MTC E-207; indica que se permitir materiales que tengan un
desgaste mximo de 35%. El grado de adherencia promedio del agregado
es de +95%.
La adhesividad del material fino con los ligantes bituminosos es del orden
de 5 grados, el porcentaje equivalente de arena en promedio es de 83.73%.
El material que pasa por la malla N 40 y la malla N 200 no presenta ndice
de Plasticidad. Segn la Norma MTC E-209, la equivalencia de arena ser
como mnimo de 50% en base al trfico previsto en la zona y de acuerdo a
la Norma MTC E-114, esta equivalencia ser como mnimo de 65% para
concretos de fc 210 Kg./cm y para resistencias mayores ser mnimo
de 75%.
Los agregados ptreos satisfacen los requisitos de calidad en la ejecucin
del concreto asfltico, segn se indica en la norma EG-2000. Sin embargo
el material fino requiere de aditivo Tipo Amina en pasta, para mejorar su
adhesividad con los ligantes bituminosos. El peso especifico y absorcin del
agregado grueso estn en el orden de 2.696 gr./cm y 2.17%
respectivamente, y el agregado fino registra un peso especifico de 2.701
gr./cm, con una 0.98% de absorcin.
Como material para elaborar Concreto Hidrulico, se concluye que los
agregados no presentan sustancias perjudiciales. La curva granulomtrica
del agregado fino se ajusta dentro de los lmites establecidos en la Norma
EG-2000. La curva granulomtrica del agregado grueso se ajusta a la franja
denominada AG-4, como se indica en la Norma EG-2000. Los contenidos
de sulfatos y cloruros no superan el valor mximo de 50 ppm segn el
R.N.C. (Peruano).

g. PROCESAMIENTO: La extraccin y explotacin se realizar con cargador
frontal, tractor, volquetes y retroexcavadora.
El material se procesar en la Planta Chancadora de piedras, la misma que
consta de maquinarias que transformaran los grandes bloques de piedras
en piedras pequeas, arenilla y arena. La planta ser de tipo estacionaria y

la operacin de trituracin se basa en someter al material a tensiones
superiores a su lmite elstico de manera que se rompa por impacto.
La explotacin se efectuar mediante chancadoras terciarias, debido a que
el over del material de la cantera esta entre las 3 y 2. La explotacin se
podr realizar durante los meses de estiaje es decir entre los meses de
Mayo a Noviembre.

CANTERA Km. 25+000:

a. UBICACIN: Se ubica en el Km. 25+000 en el talud superior al lado
izquierdo de la carretera, sus materiales pertenecen a un depsito de
origen coluvial.

(Ver Plano PUC-03)
CANTERA
ESTACION ESTE NORTE
A 256,206.631 8378,033.995
B 256,313.583 8377,951.762
C 256,302.248 8377,857.971
D 256,267.887 8377,777.841
E 256,192.869 8377,758.825
F 256,173.510 8377,791.229
G 256,179.230 8377,826.198
H 256,205.075 8377,843.091
I 256,194.732 8377,852.495
J 256,201.195 8377,859.109
K 256,195.749 8377,862.898
L 256,186.335 8377,861.622
LL 256,166.226 8377,882.417
M 256,174.353 8377,911.298
N 256,160.926 8377,964.695
256,139.283 8377,981.167
O 256,156.185 8377,980.040
A


b. ACCESIBILIDAD: Al borde de la carretera en estudio.

c. PROPIETARIO: Alberto Saico Choctaya.

d. POTENCIA: Tiene una potencia estimada de 167 405.00 m.

e. USOS: Base y Sub Base Granular.

f. RENDIMIENTO:
Para Material de Base Tiene un rendimiento estimado de 70% y para
Material de Sub Base Tiene un rendimiento estimado de 80%.

indican que el material es una grava limosa con arena, de granulometra
continua que se ajusta a la franja granulomtrica B, estipulada en las
normas AASHTO para material de base.

valores que son mayores que el minino requerido para materiales de base
que es de 80%, segn especificaciones. En general el material satisface los
requerimientos para materiales de base.

Dado que las exigencias para materiales de sub-base y relleno son
menores que las correspondientes a bases, se puede concluir que el
material analizado tambin podra utilizarse para la conformacin de capas
de sub-base y rellenos, de ser necesario.

h. PROCESAMIENTO: Para poder realizar el aprovechamiento de material, se
debe eliminar en promedio 0.80 m de cobertura vegetal, realizando para

El material se procesar en la Planta Chancadora de piedras, la misma que
consta de maquinarias que transformaran los grandes bloques de piedras
en piedras pequeas, arenilla y arena. La planta ser de tipo estacionaria y
la operacin de trituracin se basa en someter al material a tensiones
superiores a su lmite elstico de manera que se rompa por impacto.

La explotacin se efectuar para Base Granular mediante chancadoras, y
para Sub Base Granular mediante la utilizacin de zarandas; para obtener
la granulometra deseada. La explotacin se podr realizar en cualquier
poca del ao.

CANTERA Km. 25+100:

a. UBICACIN: Se ubica en el Km. 25+100 al lado derecho de la carretera, sus
materiales pertenecen a un depsito de origen coluvial.

(Ver Plano PUC-03)
CANTERA
ESTACION ESTE NORTE
A 256,276.970 8378,166.581
B 256,352.072 8378,216.415
C 256,413.015 8378,214.453
D 256,565.178 8378,254.294
E 256,270.325 8378,142.346
F 256,541.298 8378,122.728
G 256,392.207 8378,163.032
H 256,312.455 8378,157.465
A

b. ACCESIBILIDAD: De fcil acceso y a 50 m. del eje de la carretera. La va se
encuentra en regular estado de conservacin, presenta un ancho promedio
de 3.00 metros. Va que requiere trabajos de mantenimiento.

c. PROPIETARIO: Alberto Saico Choctaya.


e. USOS: Base y Sub Base Granular.


f. RENDIMIENTO:
Para Material de Base Tiene un rendimiento estimado de 70% y para
Material de Sub Base Tiene un rendimiento estimado de 80%.

g. EVALUACION: os valores de los ensayos de laboratorio en la muestra,
indican que el material es una grava bien gradada con presencia de limo
con arena, de granulometra continua que satisface los requerimientos de la
gradacin B, estipulada en las normas AASHTO para material de base.

modificado es de 85%, mientras que el CBR al 100% es mayor de 100,
que es de 80%, segn especificaciones. En general el material satisface los
requerimientos para materiales de base.

Dado que las exigencias para materiales de sub-base y relleno son
menores que las correspondientes a bases, se puede concluir que el
material analizado tambin podra utilizarse para la conformacin de capas
de sub-base y rellenos, de ser necesario.

h. PROCESAMIENTO: Para poder realizar el aprovechamiento de material, se
debe eliminar en promedio 0.20 m de cobertura vegetal, realizando para

El material se procesar en la Planta Chancadora de piedras (par Base
Granular), la misma que consta de maquinarias que transformaran los
grandes bloques de piedras en piedras pequeas, arenilla y arena. La
planta ser de tipo estacionaria y la operacin de trituracin se basa en
someter al material a tensiones superiores a su lmite elstico de manera
que se rompa por impacto.

La explotacin se efectuar para Base Granular mediante chancadoras, y
para Sub Base Granular mediante la utilizacin de zarandas; para obtener
la granulometra deseada. La explotacin se podr realizar en cualquier
poca del ao.

CANTERA Km. 40+900:

a. UBICACIN: Se ubica en el Km. 40+900 al lado derecho de la carretera, sus
materiales pertenecen a un depsito de origen coluvial, tiene una potencia
estimada de 130 424.90 m.

(Ver Plano PUC-04)
CANTERA
ESTACION ESTE NORTE
A 252,539.604 8391,349.088
B 252,595.644 8391,239.015
C 252,617.752 8391,221.282
D 252,566.830 8391,184.899
E 252,519.971 8391,230.640
F 252,493.648 8391,271.704
G 252,449.351 8391,306.039
H 252,433.251 8391,303.760
I 252,400.996 8391,320.627
J 252,430.996 8391,348.699
K 252,456.102 8391,346.156
L 252,473.427 8391,333.865
M 252,508.964 8391,349.791
A

b. ACCESIBILIDAD: De fcil acceso y a 100 m. del eje de la carretera. La va
se encuentra en regular estado de conservacin, presenta un ancho
promedio de 3.50 metros. Va que requiere trabajos de mantenimiento.

c. PROPIETARIO: Alejandro Condori Roque.


e. USOS: Sub Base Granular.


f. RENDIMIENTO: Tiene un rendimiento estimado de 70% para una Sub Base.

indican que el material es una grava limosa, de granulometra continua que
satisface los requerimientos de la gradacin B.

que es de 80%, segn especificaciones. De los ensayos realizados a la
cantera en mencin podemos de finir que satisface los requerimientos para
materiales de Sub Base Granular.

Dado que las exigencias para materiales de relleno son menores que las
correspondientes a las de Sub Base, se puede concluir que el material
analizado tambin podra utilizarse para la conformacin de capas de
rellenos de terraplenes, de ser necesario.

De los resultados obtenidos del estudio de Canteras y Fuentes de Agua
concluimos que la Cantera 40+900 ser utilizada para conformar la Sub
Base Granular, ya que las Canteras 25+000 y 25+100 tienen mejor
comportamiento y material para conformar una Base Granular.

d. PROCESAMIENTO: Se debe de eliminar en promedio de 1.50 m de material
arcilloso de media compacidad. La extraccin y explotacin se realizar con
cargador frontal, tractor y volquetes.

La explotacin se efectuar mediante la utilizacin de zarandas, para
obtener la granulometra deseada. La explotacin se podr realizar en
cualquier poca del ao.

1.2.6. TRABAJOS DE GABINETE

En base a los resultados de Laboratorio y a la informacin de los espesores de
las capas utilizables de los reportes de prospecciones y al rea disponible de la
cantera se calculo el volumen bruto del material. Asimismo teniendo en

consideracin la informacin de los tamaos mximos y proporcin de material
para chancar se determino el rendimiento de cada cantera.
En el Cuadro N 10 Rendimientos de la Canteras Seleccionadas, se muestra
el rea, espesor y Utilidad de cada una de las canteras seleccionadas.

CUADRO N 10
RENDIMIENTO DE LAS CANTERAS SELECCIONADAS

CANTERA
Km.
AREA
(m)
ALTURA
PROMEDIO
(m)
POTENCIA
(m)
UTILIDAD
1+700 6,234.68 7.02 43,789.56 Material de Relleno
Rio Salado 27,750.00 1.50 41,625.00
Material para Concreto
Hidrulico, Concreto
Asfltico y TSB
25+000 28,820.70 5.81 167,405.02
Material de base y Sub
base Granular.
25+100 20,516.01 8.20 168,251.80
base Granular.
40+900 14,610.16 8.93 130,424.90
Material de Sub base
Granular.

1.2.7. SITUACION LEGAL DE LAS CANTERAS
Adicionalmente a la determinacin de las propiedades fsicas y qumicas de los
agregados de las canteras, en las respectivas fichas tcnicas se han anotado
la situacin legal de las canteras a fin de prever cualquier inconveniente
durante la etapa de explotacin. En el siguiente cuadro se indica el estado legal
de cada cantera a utilizar en el proyecto.

CANTERA SITUACION LEGAL
1+700 Libre disponibilidad
Ro Salado Libre disponibilidad
25+000
Sr. Alberto Saico Choctaya
DNI N 24569804.
25+100
Sr. Alberto Saico Choctaya
DNI N 24569804.
40+900
Sr. Alejandro Condori Roque
DNI N 24569804.

1.3. FUENTES DE AGUA

En lo que respecta a fuentes de agua, se procedi a su ubicacin y a la toma
de muestras representativas. Las mismas que fueron remitidas al Laboratorio

de Anlisis de Agua y Suelo, Medio Ambiente de la Universidad Nacional
Agraria La Molina - Lima, para los correspondientes ensayos de calidad.

En el Cuadro N 11 Fuentes de Agua, se presenta la relacin de fuentes de
agua permanente, las mismas que fueron sometidas a ensayo qumicos con la
finalidad de determinar si presentan cantidades perjudiciales de aceite, cidos,
lcalis, sales como cloruro o sulfatos, materia orgnica y otras sustancias que
puedan ser nocivos para los materiales que componen el pavimento y para las
obras hidrulicas.
CUADRO N 11
FUENTES DE AGUA

N
FUENTE
DE AGUA
PROGRESIVA
Km.
UBICACIN
1 F-1 2+600 Ro Salado
2 F-2 24+900 Ro Chancarani
3 F-3 40+870 Ro Agua tapiza

1.3.1. Propiedades Qumicas

Los ensayos qumicos efectuados en algunas de las muestras obtenidas, se
realizaron a fin de determinar los contenidos de:
a. Sales Solubles Totales
b. Cloruros expresado como in cloruro Cl
-

c. Sulfatos expresados como in SO
4

El certificado fue solicitado por el Consultor al laboratorio de la Universidad
Nacional Agraria La Molina, resultado que se presenta en el Anexo 03
Ensayos Qumicos Fuentes de Agua.

En el Cuadro N 12 Resultados Qumicos Fuentes de Agua, se presenta los
resultados de los ensayos mencionados.

CUADRO N 12
RESULTADOS QUIMICOS FUENTES DE AGUA

N CALICATA PROGRESIVA pH
SULFATOS
ION SO
4
=
(ppm)
CLORUROS
ION Cl
-
=
(ppm)
1 F-1 2+600 5.86 37.44 38.50
2 F-2 24+900 6.85 56.88 28.00
3 F-3 40+870 7.84 76.32 17.50

En el Cuadro N 13 Requisitos Mnimos Calidad del Agua- Norma MTC E
716, muestra las tolerancias permisibles de las fuentes de agua.

CUADRO N 13
TOLERANCIAS PARA ESTRUCTURAS DE CONCRETO

Ensayos Expresin Tolerancias
Slidos en Suspensin ppm 5000 mx.
Materia Orgnica ppm 3,00 mx.
Alcalinidad NaHCO
3
ppm 1000 mx.
Sulfatos como ion Cl ppm 1000 mx.
pH 5,5 - 8

La norma considera que el agua adecuada es aquella que es apta para el
consumo humano y concluye que debe tener las caractersticas apropiadas
para una ptima calidad del concreto.
En el Cuadro N 14 Grados de Alcalinidad Francs, muestra las categoras
qumicas de agua segn su alcalinidad.

CUADRO N 14
GRADOS DE ALCALINIDAD FRANCES

Agresi vidad
Soluciones
Acidas Bsicas
Agua para
Consumo
Nivel de
Calidad
Valor de PH 0 7 7 - 14 6.5 9.2 7 - 8

Las fuentes de Agua denominadas como F-2 y F-3 se aproximan a la condicin
neutra, por lo que se consideran aptas para el consumo, de la F-1, se concluye
que el agua discurre por terrenos pobres en calizas o en silicatos ya que
presenta valor inferior a 6; sin embargo se estima un adecuado
comportamiento con los materiales.
En el Cuadro N 15 Tolerancias Estipuladas por el R.N.C. - Cemento, muestra el
tipo de cemento a emplear en base a la cantidad de sulfato registrado.

CUADRO N 15
TOLERANCIA ESTIPULADAS POR EL R.N.C. CEMENTO

Exposicin a sulfatos
Sulfato (SO
4
) en agua
ppm
Tipo de Cemento
Insignificante 0 SO
4
< 150 ---
Moderada 150 SO
4

< 1500
II, IP(MS), IS(MS), P(MS),
I(PM)(MS), I(SM)(MS)
Severa 1500 SO
4
< 10000 V
Muy Severa SO
4
> 10000 V ms puzolana

Por los resultados obtenidos se deduce que las fuentes de agua seleccionadas,
no presentan grandes variaciones y estn alrededor de la neutralidad. Los
sulfatos y cloruros presentes no superan el mximo permisible que es de 1000
ppm; corroborando la no limitacin en el uso de algn tipo de cemento, por
ataque qumico. Sin embargo se recomienda que durante la ejecucin del
proyecto se efecten futuras determinaciones de los contenidos ya que las
propiedades qumicas de las fuentes de agua, son de carcter estacional.

1.4. BOTADEROS

Es el lugar donde se coloca todos los materiales de desechos, producto de las
actividades a realizar en la etapa de construccin de la va; los cuales deben
ser dispuestos en lugares adecuados, que no alteren el entorno ambiental, por
lo que se han establecido reas para tal fin y se construirn de acuerdo con el
diseo especfico que se haga para cada uno de ellos en el proyecto. Se debe
contemplar que dichos materiales no se coloquen sobre el lecho de los ros, ni
en quebradas y se debe evitar la contaminacin de cualquier fuente y corriente
de agua.

En el Cuadro N 16 Relacin de Botaderos, se ha identificado tres depsitos
de materiales excedentes con su respectiva ubicacin, capacidad y volumen.

CUADRO N 16
RELACION DE BOTADEROS

Coordenadas
UTM N
Prog.
(Km.)
Lado
Este Norte
Capacidad
(m)
Volumen
Material
(m)
1 03+450 Izq.
251241 8371581 20000 8498.01
2 04+080 Izq.
254284 8374956 120000 28907.12
3 12+050 Der.
253308 8388004 20000 19646.98
Fuente: Estudios Complementarios respecto a Estudio de Trfico, Hidrologa e
Hidrulica; y Trazo y Replanteo - PROVIAS NACIONAL - MTC.

1.5. AREAS COMPLEMENTARIAS

Son aquellas reas que se requerir para la construccin de la va, tales como
Campamentos de Obra, Plantas de Asfalto y Chancado.


1.5.1 Campamento de Obra
En los campamentos se habilitarn las oficinas administrativas, patio de
mquinas para el mantenimiento y almacenamiento de maquinarias y equipos,
almacn, servicio mdico, comedores y alojamiento para personal
administrativo y tcnico.

En el Cuadro N 17 Ubicacin de Campamentos, muestra la ubicacin, Tipo
de Instalaciones, Disponibilidad y rea respectivamente.

CUADRO N 17
UBICACIN DE CAMPAMENTOS

Coordenadas
(UTM)
Prog.
(Km.)
Lado
Este Norte
Tipo de Instalacin Disponibilidad
rea
(Ha)
1+400 Izq. - -
reas de oficina, almacn,
comedor y cocina; estar
provisto de Inst. Elctrica,
sanitaria y mobiliario.
Libre -
12+250 Izq. 249645 8369553
reas de oficinas admin.,
almacn de materiales,
servicio mdico,
comedores, alojamiento
personal administrativo y
tcnico.
Privado -
Propietario
Sra. Matilde
Velasco Cuti.
0.5
22+650 Izq. 254060 8376664
reas de oficinas admin.,
almacn de materiales,
patio de mquinas para el
mantenimiento y
almacenamiento de
maquinarias y equipos,
servicio mdico,
comedores y alojamiento
para personal
administrativo y tcnico.
Privado -
Propietario Sr.
Vctor
Crdenas
Zapata
2.0

1.5.2 PATIOS DE MAQUINARIA

La planta de trituracin, Asfalto y Concreto se deben instalar y ubica en el lugar
que cause el menor dao posible al medio ambiente en base las Normas EG-
2000. Luego de la desactivacin y traslado de las plantas, se deber escarificar
y eliminar los depsitos de desechos del suelo contaminado por derrames de
combustible, eliminar el material de desecho y basura. Para luego efectuar la
recomposicin morfolgica del rea y su revegetacin.

En el Cuadro N 18 Ubicacin de Patio de Maquinaria, muestra la ubicacin,
Tipo de Planta, Propietario y Distrito respectivamente.

CUADRO N 18
UBICACIN DE PATIO DE MAQUINARIA

Coordenadas
UTM.
Este Norte
Prog.
(Km.)
Plantas
Industriales
Propietario Distrito
256227 8377819 25+100
Planta de Asfalto
y Chancadora
Sr. Alberto Saico
Choctaya
Pichigua
251032 8361172
Cantera Rio
Salado
Planta
Chancadora
-
Alto
Pichigua

Km. 25+100 : Se ubicar la Planta de Asfalto y Chancadora

Cantera Rio Salado: Se ubicar la Planta Chancadora.

1.6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1.6.1 CONCLUSIONES

El presente estudio se ha desarrollado con la finalidad de investigar las
caractersticas de los materiales que se compone las canteras, con la

finalidad de establecer el uso de ellas en las actividades de rehabilitacin
y/o mantenimiento de la va es estudio.
El estudio de canteras comprendi la ubicacin, investigacin y
comprobacin fsica, mecnica y qumica de los materiales agregados
inertes para las capas de sub-base, base granular y carpeta asfltica de
mezcla en caliente.
La evaluacin de las Canteras, se realizaron mediante: calicatas excavadas
manualmente.
La canteras seleccionadas fueron aquellas que presentan materiales de
calidad y cuya cantidad de material existente son adecuadas y suficientes
para la rehabilitacin y mejoramiento de la va. Estas son:

CANTERA
Km.
AREA
(m)
ALTURA
PROMEDIO
(m)
VOLUMEN
(m)
UTILIDAD
1+700 6,234.68 7.02 43,789.56 Material de Relleno
Ro Salado 31,418.00 1.50 41,725.00
Material para Concreto
Hidraulico, Concreto
Asfltico y TSB.
25+000 28,820.70 5.81 167,405.02
base Granular.
25+100 20,516.01 8.20 168,251.79
base Granular.
40+900 14.610.16 8.93 130,424.93
Material de Sub base
Granular.

Las canteras seleccionadas se caracterizan por presentar materiales
granulares sin plasticidad (N.P). La gua SUCS, clasifica el material
predominante de la Cantera 1+700 como tipo A-1-a(0) cuyo uso ser de
Relleno de Terraplenes, la Cantera 25+000 y 25+100, estn compuestas
por materiales del tipo A-2-4(0) y A-1-a(0), cuyo material se utilizara para
conformar la Base y Sub Base Granular. La cantera ubicada en el Km.
40+900, esta compuesta por material del tipo A-1-a(0), el cual puede ser
utilizado como material para sub base.

Para el tratamiento de las Canteras que sern utilizadas para Asfalto y
Base Granular se utilizaran Chancadoras y Zarandas, debido a las
caractersticas de los materiales de las mismas; y para las Canteras que
sern utilizadas para Sub Base Granular y Relleno de Terraplenes se
utilizaran Zarandas para obtener la granulometra deseada.

Los Ensayos Qumicos realizados con las muestras de agua, demuestran
que las Fuentes de Agua satisfacen los requerimientos de las
Especificaciones Tcnicas.

1.6.2 RECOMENDACIONES

La explotacin y acopio de los materiales inservibles debe ejecutarse en las
canteras respectivas.

El zarandeo y eliminacin de materiales inservibles debe ejecutarse en las
canteras respectivas.

El agregado debe estar limpio de polvo adherido en la superficie,
principalmente el agregado fino y protegido de toda contaminacin. Deben
considerarse, como mnimo, tres tolvas de almacenamiento de los
agregados una para arena, una para grava fina y una para grava gruesa.

Para garantizar la mejor calidad de la obra, se recomienda un control
estricto en cuanto a los materiales y a los procedimientos constructivos, de
acuerdo a las Especificaciones Tcnicas y a las Normas de Control de
Calidad.

Los agregados para afirmados, subbase granular y base granular se
debern acopiar cubrindolos con plsticos o con una lona para evitar que
el material particulado sea dispersado por el viento y contamine la
atmsfera y cuerpos de agua cercanos. Adems de evitar que el material
se contamine con otros materiales o sufra alteraciones por factores
climticos o sufran daos o transformaciones perjudiciales.

Cada agregado diferente deber acopiarse por separado, para evitar
cambios en su granulometra original. Los ltimos quince centmetros (15
cm) de cada acopio que se encuentren en contacto con la superficie natural
del terreno no debern ser utilizados, a menos que se hayan colocado
sobre ste lonas que prevengan la contaminacin del material de acopio.

Los materiales se trasportarn a la va protegidos con lonas otros
cobertores adecuados, asegurados a la carrocera y humedecidos de

manera de impedir que parte del material caiga sobre las vas por donde
transitan los vehculos y as minimizar los impactos a la atmsfera.

Al finalizar el funcionamiento de la planta de trituracin se debe proceder a
la recomposicin total del rea afectada recuperando en lo posible su
fisonoma natural segn se indica en la Seccin 907 de la Norma EG-2000.
Todas las construcciones que han sido hechas para el funcionamiento de la
planta chancadora debern ser demolidos y trasladados a los lugares de
disposicin final de materiales excedentes, segn se indica en la Norma
EG-2000.

La planta de trituracin estar dotada de filtros, pozas de sedimentacin y
captadores de polvo u otros aditamentos necesarios a fin de evitar la
contaminacin de aguas, suelos, vegetacin, poblaciones aledaas, etc.
por causa de su funcionamiento. Dependiendo de la velocidad del viento,
las fajas transportadoras deben ser cubiertas con mangas de tela a fin de
evitar la dispersin de estas partculas al medio ambiente. Tomar mediadas
de seguridad e Higiene en la zona de trabajo.

Todos los trabajos de clasificacin de agregados y en especial la
separacin de partculas de tamao mayor que el mximo especificado
para cada gradacin, se debern efectuar en el sitio de explotacin o
elaboracin y no se permitir ejecutarlos en la va.

Se debern establecer controles para la proteccin de taludes y humedecer
el rea de operacin o patio de carga a fin de evitar la emisin de material
particulado durante la explotacin de materiales.

Los desechos de los cortes no podrn ser dispuestos a media ladera, ni
arrojados a los cursos de agua; stos debern ser colocados en el lugar de
disposicin de materiales excedentes o reutilizados para la readecuacin
de la zona afectada. Se debe presentar un registro de control de las
cantidades extradas de la cantera al Supervisor para evitar la
sobreexplotacin. La extraccin por sobre las cantidades mximas de
explotacin se realizar nicamente con la autorizacin del Supervisor.


El material no seleccionado para el empleo en la construccin de
carreteras, deber ser apilado convenientemente a fin de ser utilizado
posteriormente en el nivelado del rea.

Luego de la explotacin de canteras, se deber readecuar de acuerdo a la
morfologa de la zona, ya sea con cobertura vegetal o con otras obras para
recuperar las caractersticas de la zona antes de su uso, siguiendo las
disposiciones de la Seccin 907 de la Norma EG-2000.

Los suelos orgnicos existentes en la capa superior de las canteras
debern ser conservados para la posterior recuperacin de las
excavaciones y de la vegetacin nativa. Al abandonar las canteras, el
Contratista remodelar el terreno para recuperar las caractersticas
hidrolgicas superficiales de ellas, teniendo en consideracin lo indicado en
la Norma EG-2000.

Para la construccin de subbases granulares, los materiales sern
agregados naturales procedentes de canteras o podrn provenir de la
trituracin de rocas y gravas, o podrn estar constituidos por una mezcla de
productos de ambas procedencias. Y para bases granulares solo
provendrn de canteras autorizadas y ser obligatorio el empleo de
agregado que contenga una fraccin producto de trituracin mecnica. En
ambos casos, las partculas de los agregados sern duras, resistentes y
durables, sin exceso de partculas planas, blandas o desintegrables y sin
materia orgnica, terrones de arcilla u otras sustancias perjudiciales.

Los requisitos de calidad que deben cumplir los diferentes materiales y los
requisitos granulomtricos se indican en la Norma EG-2000.

Se recomienda que durante la ejecucin del proyecto se efecten futuras
determinaciones de los contenidos sales tanto en zona de canteras como
fuentes de agua, en cuanto el profesional de obra lo considere necesario.

El concreto asfltico que se elaborar en la planta deber de contar: con
secador de inclinacin ajustable; con un pirgrafo para registrar
automticamente la temperatura del material ptreo; cribas para clasificar el
material ptreo; tolvas de almacenamiento de material ptreo; dispositivos
que permitan dosificar los materiales; equipo para el calentamiento del

cemento asfltico; mezcladora con dispositivo para el control del tiempo de
mezclado; recolector de polvo y dispositivo para agregar finos.

El concreto asfltico ser transportado en vehculos con caja metlica,
cubierto con una lona que lo preserve del polvo y de la prdida de calor
durante el trayecto. Este concreto ser tendido con mquinas especiales de
propulsin propia, con dispositivos para ajustar el espesor y el ancho de la
mezcla. La mezcla se vaca dentro de la caja receptora de la mquina e
inmediatamente se tiende, en el espesor de 7.5 cm. y ancho fijados en el
proyecto.

CLIENTE
SERIE ABERTURA C - 1 C - 2 C - 3 C - 1 C - 2 C - 3 C - 4 C - 5 C - 6 C - 7 C - 8 C - 9 C - 1 C - 2 C - 3 C - 4 C - 5 C - 6 C - 1 C - 2 C - 3 C - 4 C - 5 C - 1 C - 2 C - 3 C - 4 C - 5 C - 6 C - 7 C - 8
N (mm) M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2 M - 2
3" 75.000 100
2" 50.000 100 98.2 100 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00
1" 37.500 94 94 94.3 92.13 92.01 88.50 92.01 91.69 91.85 95.21 92.65 92.97 90.50 88.86 90.50 91.23 90.32 90.68 88.66 89.67 87.15 87.15 88.49 93.53 97.82 100.00 100.00 93.52 97.85 100.00 100.00
1" 25.000 86.76 86.76 87.1 84.14 84.66 80.51 84.18 84.34 84.50 86.90 84.66 84.98 81.37 79.73 83.28 82.10 81.19 83.46 79.12 80.13 77.61 77.61 78.95 80.33 92.36 90.49 85.24 80.30 92.38 90.80 85.22
3/4" 19.000 83.39 83.39 83.73 74.23 74.75 70.60 74.75 75.39 75.87 79.55 74.75 75.23 76.50 74.25 78.35 77.23 75.89 78.71 72.82 73.07 71.31 71.06 72.37 75.92 86.77 79.37 74.08 75.88 86.78 79.60 74.05
1/2" 12.500 76.75 76.49 77.09 63.04 63.25 61.01 63.25 63.89 64.69 68.37 63.57 64.05 67.57 65.32 69.42 68.64 66.96 70.00 67.08 67.33 65.57 65.32 66.63 64.69 71.49 66.56 61.12 64.63 71.47 66.69 61.07
3/8" 9.500 69.25 68.99 69.29 59.58 59.73 56.22 59.79 60.37 61.02 64.70 60.05 60.69 60.65 58.40 62.50 61.72 60.04 63.08 58.01 58.26 56.50 56.25 57.56 56.32 60.58 56.08 49.96 56.33 60.57 56.34 49.90
# 4 4.750 53.96 53.7 54.3 35.61 35.76 32.25 35.50 36.40 37.05 45.21 36.08 40.88 46.78 43.60 47.88 49.30 45.79 48.46 39.11 41.38 39.36 37.35 41.01 52.77 48.57 52.26 46.72 52.78 48.54 52.49 46.30
# 6 3.350 51.52 51.01 51.85 34.37 33.97 31.18 33.72 34.58 35.20 42.95 34.28 38.84 41.74 39.33 43.65 43.99 41.31 43.69 37.55 39.73 37.79 35.86 39.38 43.05 39.84 47.68 43.55 43.45 39.79 47.88 43.13
# 8 2.360 48.99 48.49 49.3 32.79 32.36 29.82 32.15 32.76 32.98 40.24 32.68 37.00 36.61 34.57 39.35 38.59 36.31 39.34 35.58 37.65 36.22 33.98 37.74 34.77 33.29 43.87 40.60 34.75 33.23 44.05 40.17
#10 2.000 47.47 45.27 46.58 32.07 31.29 29.19 31.08 31.67 30.94 37.75 31.95 35.77 34.18 32.51 37.31 36.03 34.15 36.96 34.46 36.47 35.10 32.91 36.46 30.53 31.11 38.51 36.89 30.50 31.08 38.65 36.46
#20 0.850 38.3 36.14 37.35 28.56 27.77 26.12 27.58 28.08 27.29 33.30 28.40 31.74 22.67 22.20 27.65 23.90 23.33 27.18 29.30 30.68 29.91 27.98 31.06 27.85 28.70 33.93 33.00 27.82 28.66 34.03 32.57
#30 0.600 34.03 31.89 33.05 26.76 25.97 24.57 25.79 26.24 25.42 31.02 26.58 29.68 18.67 18.81 24.29 19.68 19.77 23.78 27.36 28.20 27.96 26.13 29.03 25.31 25.90 28.14 29.54 25.36 25.94 28.28 29.15
#40 0.425 29.82 27.7 27.62 25.01 24.18 23.06 24.37 23.51 22.64 27.40 24.81 27.64 15.16 15.83 21.34 15.98 16.64 20.80 25.40 26.12 25.99 24.26 26.68 22.35 23.57 23.85 25.71 22.39 23.61 23.96 25.31
#50 0.300 25.06 22.33 22.83 22.59 21.75 20.97 21.96 21.04 20.12 24.33 22.36 24.86 11.38 12.63 18.17 11.99 11.64 17.59 22.71 22.81 22.84 21.69 23.40 18.24 21.49 20.16 22.88 18.27 21.52 20.24 22.47
#80 0.180 19.34 16.64 17.08 19.17 18.31 18.02 18.55 17.54 16.41 17.55 18.89 20.93 7.29 9.17 14.74 7.68 8.00 14.12 18.24 18.08 18.34 17.42 18.71 10.52 18.37 15.42 18.09 10.53 18.39 15.56 17.68
#100 0.150 17.89 14.76 15.62 18.26 16.52 17.24 17.48 15.36 14.19 14.84 17.97 19.70 6.51 8.38 14.09 6.69 7.17 13.33 16.97 16.43 17.06 16.15 17.38 9.42 14.65 14.18 15.50 9.42 14.66 14.31 15.52
#200 0.075 12.16 9.05 9.85 13.97 11.15 13.55 13.21 9.90 8.26 5.80 13.63 14.78 4.48 6.40 12.38 4.55 4.67 11.60 12.21 11.40 12.27 11.61 12.49 6.48 6.45 7.64 9.02 6.48 6.45 7.72 9.03
Menor #200 ---
L.L. (%) -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
L.P. (%) -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
I.P. (%) N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P.
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P.
2.281 2.264 2.276 2.278% 2.264% 2.253% 2.242% 2.237% 2.261% 2.259% 2.224% 2.251% 2.186% 2.023% 2.276% 2.267% 2.154% 2.018% 2.254% 2.219% 2.215% 2.258% 2.261% 2.271% 2.261% 2.237% 2.242% 2.264% 2.272% 2.271% 2.265%
5.33 5.26 5.34 4.92% 5.96% 6.17% 4.83% 5.12% 6.42% 6.82% 5.05% 6.08% 5.07% 5.96% 6.83% 4.82% 6.72% 5.75% 5.03% 5.03% 4.96% 5.11% 5.07% 4.76% 6.42% 5.12% 4.83% 4.82% 4.73% 4.76% 4.86%
100 100 100 >100% 99.50% >100% 93.80% 96.30% 100.00% 97.50% 94.20% 96.50% 98.00% >100% >100% >100% 94.00% >100% >100% 84.50% >100% 84.30% 79.50% 97.20% 100.00% 96.30% 93.80% 98.20% 99.10% 96.80% 98.50%
80.2 79.7 86.2 82.10% 83.50% 85.90% 80.00% 83.20% 87.00% 88.70% 80.30% 86.20% 76.40% 63.00% 86.20% 85.00% 49.50% 63.40% 76.10% 65.50% 59.00% 69.50% 67.90% 76.80% 87.00% 83.20% 80.00% 83.10% 82.80% 87.20% 78.60%
GM GW-GM GW-GM GM GW-GM GM GM GW-GM GW-GM GP-GM GM GM GW GW-GM GM GW GW GW-GM GM GW-GM GM GW-GM GM GW-GM GW-GM GP-GM GP-GM GW-GM GW-GM GP-GM GP-GM
A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-2-4(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0) A-1-a(0)
42.61 36.39 40.4 50.93% 48.57% 49.65% 53.46% 48.05% 48.01% 48.71% 50.36% 47.09% 51.47% 49.84% 50.92% 54.77% 49.31% 49.29% 42.22% 40.63% 41.58% 41.02% 40.25% 84.92 82.23 84.46 90.71 81.32 80.89 83.13 82.19
1.00 2.00 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 2.00
13.99 12.87 13.64 17.38% 16.43% 16.14% 16.27% 16.52% 16.27% 16.19% 16.72% 16.39% 17.65% 16.43% 16.20% 15.88% 17.15% 17.12% 17.28% 16.99% 13.69% 13.76% 13.65% 14.00 13.82 13.99 14.30 14.65 14.24 13.73 13.94
23.00% 22.90% 22.80% 21.00% 21.00% 20.80% 21.70% 21.40% 20.90% 21.00% 21.10% 21.10% 19.00% 19.00% 19.40% 19.20% 19.00% 19.10% 25.80% 24.90% 25.10% 25.20% 25.50% 20.00% 19.90% 19.90% 20.20% 19.90% 20.00% 19.90% 19.90%
16.00% 16.64% 16.66% 14.40% 17.48% 17.50% 17.16% 17.48% 17.48% 17.31% 17.37% 17.39% 21.90% 17.89% 17.37% 17.13% 17.85% 17.72% 16.00% 17.56% 17.44% 17.63% 17.62% 8.70% 8.56% 8.67% 8.31% 8.57% 8.48% 8.68% 8.50%
+95 +95 +95 +95 +95 +95 +95 +95
GRADO 5 GRADO 5 GRADO 6 GRADO 5 GRADO 6 GRADO 5 GRADO 6 GRADO 5
2.17% 1.30% 0.92% 1.00% 1.11% 0.90% 1.00% 1.21%
0.98% 0.82% 0.80% 0.80% 0.80% 0.80% 0.81% 0.82%
28.00 28.04 28.07 28.00 28.13 28.11 27.96 28.03 27.93 28.17 28.11 28.02 56.00 56.17 57.34 56.41 57.11 57.56 70.00 71.05 70.33 71.42 70.60 14.00 14.15 14.21 14.13 14.18 14.23 14.16 14.12
10.56 10.75 10.67 12.96 12.97 12.99 12.84 12.91 12.81 13.05 13.03 12.88 5.76 5.82 6.25 5.92 6.02 6.35 19.59 19.62 19.61 19.63 19..61 11.52 11.51 11.63 11.72 11.55 11.72 11.48 11.53
8.12 8.14 8.13 8.42 8.43 8.41 8.26 8.33 8.23 8.47 8.45 8.30 8.21 8.19 8.12 8.21 8.17 8.15 7.91 7.63 7.58 7.64 7.61 8.41 8.42 8.38 8.41 8.22 8.36 8.41 8.40
-- -- -- --
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES - PROVIAS NACIONAL
PROYECTO
UBICACIN
" ESTUDIO DE SUELOS, PAVIMENTOS, GEOLOGIA Y GEOTECNIA DEL ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA : PATAHUASI - YAURI - SICUANI, TRAMO : ESPINAR - EL DESCANSO LONGITUD 42.90 Km."
-- --
--
CANTERA 40+900
--
--
--
--
--
D. MAX.
O.C.H.
CANTERA 25+100
-- -- --
PESOS UNITARIOS VARILLADO
ABRASION
ADHERENCIA
ADHESIVIDAD (RIEDEL WEBER)
CANTERA 25+000 CANTERA 1+700 CANTERA RIO SALADO
DURABILIDAD
CLASIFICACION SUCS
CLASIFICACION AASHTO
EQUIVALENTE ARENA
IMPURESAS ORGANICAS
CUADRO N8: RESUMEN DE LOS ENSAYOS DE LABORATORIO EN CALICATAS - ESTUDIO DE CANTERAS
I
.
C
.
I.P. (MALLA <200)
C
B
R
100%
95%
P
R
O
C
T
O
R
DATOS DE LAS MUESTRAS
G
R
A
N
U
L
O
M
E
T
R
I
A
CANTERA
ANALISIS QUIMICO (ppm) pH
-- --
-- --
ABSORCION A. GRUESO
ABSORCION A. FINO
ANALISIS QUIMICO (ppm) Cl
ANALISIS QUIMICO (ppm) SO4
--
Vista Panormica de la Cantera 1+700
Acceso Lado Derecho de La Va Uso: Relleno de Terraplenes
Estudio de Suelos, Pavimentos y Geotcnica del Estudio Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi Sauri - Sicuani,
Cantera 1+700, Ubicacin de Calicatas
Levantamiento Topogrfico de las mismas
Cantera 1+700, Ubicacin de Calicatas
Levantamiento Topogrfico de las mismas
Vista Panormica de la Cantera RIO SALADO
Aguas Arriba - Uso: Concreto Hidrulico y Concreto Asfltico
Vista Panormica de la Cantera RIO SALADO
Aguas Abajo - Uso: Concreto Hidrulico y Concreto Asfltico
Acceso Lado Izquierdo de la Va Uso: Base y Sub Base Granular
Acceso Lado Izquierdo de la Va Uso: Base y Sub Base Granular
Acceso Lado Derecho de la Va Uso: Base y Sub Base Granular
Se aprecia la Va de acceso a la misma, la cual esta en regular estado de conservacin.
Acceso Lado Derecho de la Va Uso: Base y Sub Base Granular.
Vista Panormica de la Cantera 40+900 (Vista del Talud Superior Derecho)
Lecho del rio, Material para uso de Sub Base Granular.
Cantera 25+000
Levantamiento Topogrfico
Cantera 25+000 y 25+100
Levantamiento Topogrfico, Ponton Chancarani, Pto. de referencia
Cantera 25+100
Cantera 25+100
Cantera 25+100
Acceso a la Cantera 40+900, Lado Derecho de la va
Regular estado de Conservacin, longitud aproximada de 100 metros.
Acceso Lado Derecho de la Va Uso: Sub Base Granular.
Cantera 40+900
Vista Panormica
Cantera 40+900
Extraccin de Muestras
Cantera 40+900
Vista Panormica
Cantera 40+900
Calicatas Ejecutadas
Cantera 40+900
Calicatas Ejecutadas
Equipo Topogrfico Utilizado
CANTERA RIO SALADO
CANTERA RIO SALADO
CANTERA RIO SALADO

ESTUDIO DE SUELOS, PAVIMENTOS, GEOLOGIA Y GEOTECNIA DEL ESTUDIO
DEFINITIVO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA:
PATAHUASI YAURI - SICUANI, TRAMO: ESPINAR EL DESCANSO 42.90 Km.

ESTUDIO DE SUELOS Y PAVIMENTOS

DISEO DE PAVIMENTOS

1.0 ANTECEDENTES:

Para el Estudio de Suelos, Pavimentos, Geologa y Geotecnia del Estudio
Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de La Carretera: Patahuasi Yauri -
Sicuani, Tramo: Espinar El Descanso (42.90 Km.), se han diseado las
distintas capas del pavimento y los espesores, en base a las caractersticas de
los materiales existentes, al trafico previsto, a la capacidad soporte de la va y a
las condiciones ambientales de la zona de tal forma que el pavimento
mantenga un "ndice" de servicio aceptable durante su vida estimada.

Para tal fin, los mtodos de diseo que se aplican en el proyecto son: La
AASHTO versin 1993 y la del ASPHALT INSTITUTE versin 1991.

En primer lugar trataremos los factores externos a la va como es el clima,
analizaremos tanto las precipitaciones como la temperatura. Luego
analizaremos las cargas aplicadas de trfico, los espesores de la estructura
existente y finalmente se verificar la capacidad soporte de la subrasante.
Variables que se interrelacionan para determinar el diseo representativo de la
demanda actual de la va.

2.0 CARACTERIZACION CLIMATICA

La caracterizacin climtica comprende bsicamente al anlisis de las
variables climatolgicas como son la precipitacin y la temperatura, con nfasis

en la precipitacin media, temperatura media y sus componentes: mxima y
mnima. Factores que pueden afectar el comportamiento del pavimento, su
resistencia, durabilidad y capacidad de carga del sistema estructural. En tal
sentido se hace un estudio del clima de la zona.

2.1 ESTACION METEREOLOGICA

La Gerencia de Estudios de Provas Nacional, del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (MTC), ha proporcionado el Estudio de
Hidrologa e Hidrulica de la Rehabilitacin y Mejoramiento de la
Carretera Patahuasi Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar El Descanso,
con contrato de locacin de servicios N
o
352-2005-MTC/20. De la que
se ha obtenido informacin necesaria sobre las caractersticas
hidrolgicas del rea en estudio.

Del estudio Hidrolgico efectuado en el Tramo: Espinar El Descanso,
se concluye que el sistema hdrico de la zona, presenta precipitaciones
que varan en funcin inversa a la altitud, a mayor altitud menor
precipitacin. Se han considerado los registros pluviomtricos de la
estacin de Yauri, por su ubicacin geogrfica y cercana a la carretera;
estacin que es administrada por SENAMHI.

En el Cuadro N 01 Estacin Pluviomtrica, se muestra el tipo de
estacin, su ubicacin, altitud, cuenca, distancia a la carretera y periodo
de registro.

CUADRO N 01
ESTACION PLUVIOMTRICA

2.2 PRECIPITACIONES

La estacin Yauri, se ubica en la provincia de Espinar y Distrito de
Yauri, tiene un periodo de funcionamiento de 25 aos, desde 1965
hasta 2004, sin embargo en 1978 se suspendi el registro de datos
Ubicacin
Nombre
De la
estacin
Tipo Entidad
Latitud Longitud
Altitud
M.s.n.m.
Cuenca
Distancia
a la
Carretera
(Km.)
Periodo de
registro
Yauri Co SENAMHI 1417 S 7125 W 3915
Ro
Apurimac
1.0 1965-2004

hasta el ao 1993, la precipitacin total promedia es de 774 mm./ao, el
80% se concentra en los meses de Diciembre a Marzo, los meses de
menor precipitacin son Junio y Julio, existiendo eventualmente en
algunos aos precipitacin nula entre Agosto y Octubre.

Por lo general, las precipitaciones mximas provienen de tormentas
regionales, de donde se considera que los datos son factibles de utilizar
sobre el rea del proyecto. En la serie histrica de precipitacin de la
Estacin de Yauri, se registro que la mxima precipitacin de 50.00
mm., se produjo en el ao 2004 y la precipitacin mnima de 16.00 mm.,
se produjo en el ao de 1977.

En el Cuadro N 02 Precipitaciones Mximas en 24 horas - Estacin
Yauri, se registra la serie histrica de las precipitaciones en la zona,
durante el periodo 1965 2004.

CUADRO N 02
SERIE HISTRICA DE PRECIPITACIONES MXIMAS EN 24 HORAS
ESTACIN YAURI- Fuente: SENAMHI

N AO
MAX. ANUAL
(mm.)
1 1965 22.5
2 1966 32.0
3 1967 23.7
4 1968 23.5
5 1969 20.5
6 1970 19.0
7 1971 17.8
8 1972 23.1
9 1973 29.8
10 1974 22.0
11 1975 18.6
12 1976 14.6
13 1977 16.0
14 1978 19.1
15 1993 39.0
16 1994 35.8
17 1995 35.3
18 1996 33.0
19 1997 37.2
20 1998 42.7
21 1999 40.4

N AO
MAX. ANUAL
(mm.)
22 2000 31.3
23 2001 30.8
24 2002 31.0
25 2003 32.5
26 2004 50.3

2.3 TEMPERATURAS

La Cordillera de los Andes es el factor determinante de las
caractersticas climticas de la zona. El clima es fro y seco con una
humedad relativa media anual de 64%, siendo ms seco en noviembre
y ms hmedo entre los meses de enero a marzo.

Las temperaturas y la humedad disminuyen a medida que aumenta la
altura. Hacia los tres mil quinientos metros sobre el nivel del mar se
extienden las punas, con bajas temperaturas que descienden aun ms
durante la noche.

En esta parte de la regin, la temperatura mxima media mensual
registrada para el periodo 2002 2004, fue de 20.0C. Muy por el
contrario, la temperatura mnima registrada para ese mismo periodo fue
de -10.2C.

En el Cuadro N 03 Registro Climatolgico SENAMHI, muestra los
datos registrados por la Oficina General de Estadstica e Informtica,
con respecto a la Temperatura Mxima Media Mensual y la
Temperatura Mnima Media Mensual de los tres ltimos aos de
registro de la Estacin de Yauri.

CUADRO N 03
REGISTRO CLIMATOLOGICO (SENAMHI)
OFICINA GENERAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA

AO
TEMPERATURA
MAX. MEDIA
MENSUAL
C
MES
TEMPERATURA
MIN. MEDIA
MENSUAL
C
MES
2002 17.9 ENE -6.0 AGO
2003 20.0 NOV -10.2 JUN
2004 19.6 NOV -8.9 JUN


En el Grafico N 01 Temperatura Mxima Media Mensual y en el
Grafico N 02 Temperatura Mnima Media Mensual, se muestra la
variabilidad de las temperaturas mximas y mnimas en la zona de
estudio.
GRAFICO N 01
TEMPERATURA MAXIMA MEDIA MENSUAL
10.0
12.0
14.0
16.0
18.0
20.0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
MESES

C
Ao 2002 Ao 2003 Ao 2004

GRAFICO N 02
TEMPERATURA MINIMA MEDIA MENSUAL
-11.0
-9.0
-7.0
-5.0
-3.0
-1.0
1.0
3.0
5.0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
MESES

C
Ao 2002 Ao 2003 Ao 2004

3.0 ANALISIS DEL TRAFICO

La Gerencia de Estudios de Provas Nacional, del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC), ha proporcionado el Estudio de Trafico de la

Carretera: Langui Patahuasi. De la que se ha obtenido informacin necesaria
sobre el tipo de transito que circula por esta va, con la finalidad de cuantificar,
clasificar y conocer el volumen de los vehculos que transitan por el tramo de la
carretera Espinar El Descanso; informacin que es indispensable para
determinar las caractersticas de diseo del pavimento para el presente
proyecto.

El anlisis de Trfico, determino el transito actual; sus caractersticas y
proyecciones para el perodo de vida til, en nmero acumulado de
repeticiones de carga de eje equivalente de 8.2 toneladas, dato necesario para
el diseo de la estructura del pavimento. Considerado exclusivamente la accin
de los Buses de 2 ejes, C2, C3, 2S3, 3S3 y 2T2, dado que el efecto destructivo
de los vehculos ligeros se puede considerar prcticamente despreciable.

El estudio de trfico determino dos estaciones de conteo en el tramo Yauri El
Descanso, las que fueron denominadas como E2: El Descanso Santa Lucia y
E3: Santa Lucia Yauri.

En el Cuadro N 04 Distribucin por Tipo de Vehiculo Pesado (IMD), se
muestra el volumen de trafico que transita diariamente por la zona en estudio.

CUADRO N 04
DISTRIBUCION POR TIPO DE VEHICULOS PESADOS (IMD)

Estacin Ubicacin
Bus
2E
C2
Chico
C3 2S3 3S3 2T2 Total
E2 El Descanso 22 11 2 1 1 29 66
E3 Yauri 23 15 1 1 1 34 75

Se ha considerado como ao base el 2006 (inicio de trfico). En el Cuadro N
05 Tasas de Crecimiento Promedio Anual, muestra las tasas de crecimiento
en base a la informacin oficial del Instituto Nacional de Estadstica e
Informtica INE.

CUADRO N 05
TASAS DE CRECIMIENTO PROMEDIO ANUAL

PERIODO
Bus
(%)
Camiones
(%)
Semi Trailer
(%)
Trailer
(%)
2006 1.058 1.042 1.042 1.042
2007 - 2015 1.058 1.042 1.042 1.042
2016 - 2025 1.066 1.043 1.043 1.043

En el Cuadro N 06 Factores Destructivos, se muestra los ejes equivalentes
por tipo de vehculo que se han obtenido en base a los censos de cargas
realizados en la Estacin de Control de Aduana Sicuani.

CUADRO N 06
FACTORES DESTRUCTIVOS

VEHICULO FD
Bus 2 Ejes 4.2413
Camin 2 ejes 4.2413
Camin 3 ejes 2.5685
2S3 5.7109
3S3 4.0381
2T2 11.7426

El nmero acumulado de repeticiones de ejes equivalentes a 8.2 toneladas
para un periodo de 10 y 20 aos, se obtiene por la frmula:

( )
+
=
i
i
i i
TC
n TC
IMDA FD Fd EAL
1
365

En el Cuadro N 07 Numero de Ejes Equivalentes por Vehculos, muestra el
trafico proyectado para los perodos de diseo de 10 y 20 aos
respectivamente.

CUADRO N 07
NUMERO DE EJES EQUIVALENTES POR VEHICULO

VARIABLE DESCRIPCION
FD
i
Factor Destructivo del tipo de vehculo i
IMDA
i
ndice medio diario anual del tipo de vehculo i
TC
i

Tasa de crecimiento promedio anual del tipo de
vehculo i
Fd Factor direccional = 0.50
n Perodo en aos
Estacin Ubicacin
Trafico Total
(EAL
10 AOS
)
Trafico Total
(EAL
20 AOS
)
E2 El Descanso 1.02 x 10
6
2.16 x 10
6

E3 Yauri 1.14 x 10
6
2.40 x 10
6


4.0 ESTRUCTURA EXISTENTE

La carretera Yauri El Descanso, se ubica entre los niveles topogrficos 3860
m.s.n.m y 4050 m.s.n.m. La va se desarrolla en una planicie alto andina,
donde es frecuente los paisajes de lomas y quebradas onduladas que se
suceden unas a otras en reas de relativa baja pendiente, lugar donde crece la
vegetacin propia de reas cordilleranas.

En base a la exploracin de suelos y a las calicatas efectuadas, se ha podido
medir los diferentes espesores de la estructura del pavimento. Observando as
que el espesor varia de 0.20 a 1.50 m. La va se encuentra a nivel de afirmado,
presenta una subrasante conformada mayormente por materiales con
caractersticas friccionantes, a los que se les asocia una resistencia de media a
alta para los fines de diseo de pavimentos.

5.0 EVALUACION ESTRUCTURAL

La evaluacin estructural del pavimento existente, se ha desarrollado por
mtodos destructivos, la metodologa desarrollada se detalla en el Estudio de
Suelos.

En el Estudio de Suelos, Pavimentos, Geologa y Geotecnia del Estudio
Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi Yauri -
Sicuani, Tramo: Espinar El descanso, el suelo presenta un perfil estratigrfico
y resistencia de similares caractersticas, por lo que el tramo del Km. 0+000 al
Km. 42+900, se considera nico para fines de diseo.

5.1 TRAMO N 1: Km. 00+000 Km. 42+900:

El paquete estructural, se divide por lo general en dos estratos. En el
primer estrato, el ndice de Plasticidad varia entre 2.0% y 5.32%, en
promedio el estrato presenta 3.91%. El ndice de Plasticidad en el
segundo estrato, varia entre 2.19% y 5.14%, en promedio el estrato
presenta 3.12%. En las calicatas C-3, C-16, C-20, C-23, C-56, C-58, C-
67, C-107, C-116, C-152 y C-163, las que se ubican en los Kms. 0+500,
3+750, 4+750, 5+500, 13+750, 14+250, 16+500, 26+500, 28+750,

37+750 y 40+500 respectivamente, presentaron un tercer estrato, cuyo
ndice de Plasticidad varia de 2.26% a 4.32%, en promedio el estrato
presenta 3.67%.

El Limite Liquido (LL) mnimo del primer estrato es de 23.15% y el
mximo es de 25.94%, en promedio el estrato presenta un LL. de
25.06%. El segundo estrato presenta un LL mnimo de 23.27% y
mximo de 25.92%, en promedio en estrato presenta 25.10%. y el
ultimo estrato presenta un LL mnimo de 24.61% y un mximo de
25.36%.

El CBR, mnimo del tramo es de 10.20% y el mximo es de 61.50%, en
promedio el tramo presenta un CBR de 31.27%; valores referidos al
95% de la Mxima Densidad Seca y una Penetracin de Carga de 0.1
(2.5 mm.). En el tramo no se ha encontrado estratos de subbase.

En el Cuadro N 08 Parmetros de Calidad del Afirmado, se muestra
los requisitos de calidad mnima que deben satisfacer los agregados
para afirmados.

CUADRO N 08
PARAMETROS DE CALIDAD DEL AFIRMADO

PARAMETROS NORMA
REQUISITOS
MINIMOS
Limite Liquido MTC E110 50% mx.
ndice de Plasticidad MTC E111 35% mx.
CBR* MTC E132 40% mn.
Equivalente de Arena MTC E114 20% mn.
(*) Referido al 100% de la Mxima Densidad Seca y una Penetracin de
Carga de 0.1

Comparando estos parmetros con los resultados de laboratorio, se
deduce que el tramo del suelo a nivel de afirmado, esta compuesto por
materiales inertes que no han sufrido una disminucin sustancial en su
capacidad portante.

La subrasante esta compuesta por suelos medios y suelos buenos. En
el primer caso se caracterizan por que retienen un moderado grado de
consistencia bajo condiciones adversas de humedad, suelos como
arenas arcillosas, arenas limosas y las gravas arenosas que contienen

cantidades moderadas de arcilla y limo fino. En el Segundo caso son
suelos que retienen una cantidad sustancial de su capacidad de
soportar cargas cuando se humedecen ya que el suelo se encuentra
libre de cantidades perjudiciales de materiales plsticos y no son
afectados por la humedad o la helada.

6.0 EVALUACION SUPERFICIAL

La evaluacin superficial de la va, se efectu mediante una inspeccin visual
de la superficie, no se utilizo ninguna metodologa de evaluacin superficial ya
que todos los manuales, si bien es cierto se fundamentan en la aplicacin de
procedimientos modernos para el mantenimiento y rehabilitacin, ellos se
orientan a pavimentos flexibles, rgidos y no para pavimentos a nivel de
afirmado, estado en que actualmente se encuentra la va en estudio. Sin
embargo algunos trminos de relevamiento superficial se han utilizado para
identificar el tipo de deterioro de la va.

En base a la inspeccin visual realizada, la va se encuentra en regular a mal
estado de conservacin, presenta fallas representativas del tipo
ahuellamientos, baches de dimetro mximo de 1.00 m. en los tramos
tangentes, desprendimiento del agregado y encalaminados en las curvas que
presentan cambio de pendiente o gradiente. Adems se observa que la
composicin de la superficie de rodadura es grava con presencia de agregado
tipo canto rodado; presentndose en algunos sectores deterioros que oscila de
leve a severo.

En general se desprende que la va requiere mantenimiento y refuerzo
estructural.

7.0 CAPACIDAD PORTANTE DE LOS SUELOS DE SUBRASANTE (CBR)

En base a los resultados de laboratorio se ha determinado los valores de la
resistencia de diseo deber ser aquel igualado o superado por el 75% de los
resultados de la capacidad de soporte de los suelos caractersticos:


En el Cuadro N 09 Capacidad Portante de los Suelos de Subrasante, se
muestra los valores de CBR obtenidos al 95% de mxima densidad seca y a
0.1 de penetracin y el CBR promedio, la Desviacin Estndar y el Coeficiente
de variacin de los valores de CBR.

CUADRO N 9
CAPACIDAD PORTANTE DE LOS SUELOS DE SUBRASANTE

INDICES DE
CONSISTENCIA
CLASIFICACION
N
UBICACIN
(Km.)
PROF.
(m)
L.L
(%)
L.P
(%)
I.P
(%)
CBR
95%
MDS 1
M.D.S
(%)
O.C.H
(%)
SUCS AASHTO
1 0+500 0.20 - 0.90 24.61 - - 21.30 2.204 11.03 ML A-4(0)
2 1+250 0.30 - 1.50 24.96 - - 25.30 2.208 7.41 SM A-1-b(0)
3 3+250 0.50 - 1.50 25.16 22.49 2.67 26.00 2.199 6.38 SM A-2-4(0)
4 5+000 0.90 - 1.50 24.35 21.10 3.25 45.90 2.232 6.02 SM A-2-4(0)
5 6+750 0.00 - 0.40 24.75 - NP 41.80 2.019 5.67 SM A-1-b(0)
6 8+250 0.30 - 1.50 24.61 21.08 3.53 29.80 2.211 5.33 SP-SM A-1-b(0)
7 8+750 0.40 - 1.50 24.96 21.10 3.86 23.20 2.211 10.73 ML A-4(1)
8 9+500 0.00 - 0.30 24.12 - NP 37.10 2.226 5.83 SM A-1-b(0)
9 11+500 0.50 - 1.50 25.31 - NP 17.70 2.207 10.74 ML A-4(0)
10 13+250 0.80 - 1.50 24.52 - NP 45.10 2.215 5.82 SM A-2-4(0)
11 14+250 0.00 - 0.50 24.63 20.82 3.81 32.20 2.226 5.01 SM A-1-b(0)
12 17+000 0.30 - 1.50 25.13 22.01 3.12 38.10 2.026 5.32 SM A-2-4(0)
13 20+000 0.50 - 1.50 25.64 20.96 4.68 28.50 2.229 9.24 SC-SM A-2-4(0)
14 20+750 0.50 - 1.50 25.02 21.86 3.16 25.50 2.219 6.08 SM A-1-b(0)
15 22+750 0.30 - 1.50 24.84 21.28 3.56 30.40 2.219 5.02 SM A-1-b(0)
16 25+000 0.00 1.50 24.67 - NP 61.50 2.271 5.32 GW A-1-b(0)
17 27+750 0.50 - 1.50 25.11 21.53 3.58 13.10 1.863 8.42 ML A-4(0)
18 28+000 0.60 - 1.50 24.95 21.28 3.67 41.70 2.224 5.11 SM A-2-4(0)
19 29+250 0.00 - 1.50 25.07 21.31 3.76 38.90 2.040 6.78 GM A-1-b(0)
20 31+500 0.60 - 1.50 24.76 20.84 3.92 10.20 1.824 16.42 ML A-4(0)
21 33+000 0.50 - 1.50 24.92 21.24 3.68 38.10 2.055 5.07 SM A-4(0)
22 35+750 0.70 - 1.50 25.16 20.47 4.69 20.70 2.196 12.43 CL-ML A-4(0)
23 37+250 0.40 - 1.50 25.06 21.91 3.15 38.80 2.202 4.83 SM A-1-b(0)
24 38+750 0.80 - 1.50 24.98 21.78 3.20 40.80 2.236 6.11 SM A-2-4(0)
25 42+250 0.40 - 1.50 25.11 20.99 4.12 19.95 2.199 12.72 CL-ML A-4(0)

En el Cuadro N 10 Calculo del CBR de Diseo Suelos Finos, muestra el
Promedio total, la Desviacin Estndar y el Coeficiente de Variacin de la
capacidad portante en los suelos fino hallados en el tramo comprendido entre
el Km. 0+000 al Km. 42+900.

En el Grafico N 03 Calculo del CBR de Diseo Suelos Finos, muestra la
representacin grafica de la determinacin del valor de resistencia
correspondiente al percentil 75 y 87.5, los cuales resultan 16.34% y 13.14%
respectivamente.


CUADRO N 10
CALCULO DEL CBR DE DISEO
SUELOS FINOS

N
PROGRESIVA
(Km.)
UBICACIN DE
MUESTRA
TIPO DE
SUELO
CBR
95%
MDS 1"
1 0+000 2+000 0+500 ML 21.30
2 8+000 10+000 8+750 ML 23.20
3 12+000 14+000 11+500 ML 17.70
4 26+000 28+000 27+750 ML 13.10
5 32+000 34+000 31+500 ML 10.20
6 36+000 38+000 35+750 CL-ML 20.70
7 40+000 42+500 42+250 CL-ML 19.95
PROMEDIO TOTAL 18.02
DESVIACION ESTANDAR 4.73
COEFICIENTE DE VARIACION 26.22

GRAFICO N 03
CALCULO DEL CBR DE DISEO - METODO INSTITUTO DEL ASFALTO
SUELOS FINOS
Km. 0+000 - Km. 42+900
0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
80.00
90.00
100.00
8 10 12 14 16 18 20 22 24
CBR %
P
O
R
C
E
N
T
A
J
E
CBR Percentil 75% y 87.5%
P
O
R
C
E
N
T
A
J
E

En el Cuadro N 11 Calculo del CBR de Diseo Suelo Granular Fino,
muestra el Promedio total, la Desviacin Estndar y el Coeficiente de Variacin
de la capacidad portante en los suelos granulares finos, hallados en el tramo
comprendido entre el Km. 0+000 al Km. 42+900 y en Grafico N 04 Calculo del
CBR de Diseo Suelo Granular Fino, muestra la representacin grafica de la
determinacin del valor de resistencia correspondiente al percentil 75 y 87.5,
los cuales resultan 29.70% y 26.80% respectivamente.

CUADRO N 11
SUELO GRANULAR FINO
N
PROGRESIVA
(Km.)
UBICACIN DE
MUESTRA
TIPO DE
SUELO
CBR
95%
MDS 1"
1 0+000 2+000
1+250 SM
25.30
2 2+000 4+000
3+250 SM
26.00
3 4+000 6+000
5+000 SM
45.90
4 6+000 8+000
6+750 SM
41.80
5 8+000 10+000
8+250 SP-SM
29.80
6 10+000 12+000
9+500 SM
37.10
7 14+000 16+000
13+250 SM
45.10
8 16+000 18+000
14+250 SM
32.20
9 18+000 20+000
17+000 SM
38.10
10 20+000 22+000
20+000 SC-SM
28.50
11 22+000 24+000
20+750 SM
25.50
12 24+000 26+000
22+750 SM
30.40
13 28+000 30+000
28+000 SM
41.70
14 34+000 36+000
33+000 SM
38.10
15 38+000 40+000
37+250 SM
38.80
16 40+000 42+500
38+750 SM
40.80

GRAFICO N 04
SUELO GRANULAR FINO
Km. 0+000 - Km. 42+900
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49
CBR %
P
O
R
C
E
N
T
A
J
E
CBR Percentil 75% y 87.5%
P
O
R
C
E
N
T
A
J
E


En el Cuadro N 12 Calculo del CBR de Diseo Suelo Granular Grueso,
muestra el Promedio total, la Desviacin Estndar y el Coeficiente de Variacin
de la capacidad portante en los suelos granulares finos, hallados en el tramo
comprendido entre el Km. 0+000 al Km. 42+900.

CUADRO N 12
SUELO GRANULAR GRUESO

N
PROGRESIVA
(Km.)
UBICACIN DE
MUESTRA
TIPO DE
SUELO
CBR
95%
MDS 1"
1 26+000 28+000 25+000 GW 61.50
2 30+000 32+000 29+250 GM 38.90

En el Grafico N 05 Calculo del CBR de Diseo Suelo Granular Grueso,
muestra la representacin grafica de la determinacin del valor de resistencia
correspondiente al percentil 75 y 87.5, los cuales resultan 49.70% y 45.05%
respectivamente.
GRAFICO N 05
SUELO GRANULAR GRUESO
Km. 0+000 - Km. 42+900
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
35 40 45 50 55 60 65
CBR %
P
O
R
C
E
N
T
A
J
E
CBR Percentil 75% y 875%
P
O
R
C
E
N
T
A
J
E

Con los valores del CBR de las muestras de subrasante, se ha obtenido que el
CBR promedio es de 18.02%, 19.96% y 31.83% para Suelos con material Fino,
Granular Fino y Granular Grueso respectivamente. La Desviacin Estndar del

tramo en promedio es de 9.25% y el Coeficiente de Variacin en promedio
registra un valor de 26.15%.

8.0 DISEO ESTRUCTURAL DETERMINACION DE ESPESORES

8.1 METODO AASHTO 1993
Para el diseo de pavimentos se ha considerado utilizar el mtodo
AASHTO contenido en la Gua de 1993, para efectos de determinar el
espesor del refuerzo del pavimento requerido. Los parmetros de
diseo que se consideran son las propiedades de los materiales, tipo de
trnsito, condiciones ambientales, etc.
La frmula general que gobierna el nmero estructural de diseo,
presenta la expresin siguiente:
07 . 8 ) ( * 32 . 2 +
) 1 + (
1094
+ 4 . 0
5 . 1 2 . 4
+ 20 . 0 ) 1 + ( * 36 . 9 + * = ) (
10
19 . 5
10
10 18 10
MR Log
SN
PSI
Log
SN Log So Zr W Log

8.1.1 Variables de Diseo:

El mtodo AASHTO-93 incluye entre otros los siguientes parmetros:

a) NIVEL DE CONFIANZA

Bsicamente, es una forma de incorporar cierto grado de certeza en el
proceso de diseo, para garantizar que la seccin del pavimento
proyectado se comportar satisfactoriamente bajo las condiciones de
trfico y medio ambiente durante el periodo de diseo.
El nivel de confianza tiene como funcin garantizar que las alternativas
adoptadas perduren durante el periodo de diseo.

En el Cuadro N 13 Niveles de Confianza sugeridos para Diferentes
Carreteras, indican los rangos de confiabilidad sugeridos para distintos
tipos de carreteras, clasificadas segn su funcionalidad. Para el Estudio
de Suelos, Pavimentos, Geologa y Geotecnia del Estudio Definitivo del
Proyecto: Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi Yauri - Sicuani,
Tramo: Espinar El descanso, por ser una va Interestatal rural; le
corresponde una confiabilidad que varia de 80 99.9.

CUADRO N 13
NIVELES DE CONFIANZA SUGERIDOS PARA
DIFERENTES CARRETERAS

Niveles de Confiabilidad
Recomendado Clasificacin
Urbana Rural
Autopistas interestatales y otras 85 99.9 80 99.9
Arterias Principales 80 - 99 75 95
Colectoras de Transito 80 - 95 75 95
Carreteras Locales 50 - 80 50 - 80

En base a la confiabilidad de los datos estudiados y a los trminos de
referencia se le asigna una confiabilidad de 95% como promedio.

En el Cuadro N 14 Valores de la Desviacin Standard Normal,
muestra los valores de Desviacin Standard Normal que se adopta en
base al Nivel de Confianza. Segn la Gua de Diseo AASHTO, resulta
un ZR de -1.645.
CUADRO N 14
VALORES DE DESVIACION ESTANDAR NORMAL

Niveles de
Confiabilidad
Desviacin
Standard Normal
- -
80 -0.841
85 -1.037
90 -1.282
91 -1.340
- -
99.99 -3.750

So, Es la desviacin estndar de la poblacin de valores obtenidos por
AASHTO. Considerando que se ha efectuado un estudio de trafico
detallado que ha incluido censos de vehculos y de cargas, se adopta
para pavimento flexibles un valor So = 0.45.

b) APLICACIONES DE EJES SIMPLES DE CARGA EQUIVALENTE
EAL (W
18
)

Es el nmero de pasadas de un eje simple y ruedas duales de 8.2 ton
(18 kips) de peso. Para el presente proyecto se est considerando el
perodo de diseo establecido en 10 y 20 aos.


En base a los resultados obtenidos, se tomara para fines de diseo el
EAL total de la Estacin 3: Santa Lucia Yauri.

c) MDULO DE RESILIENCIA EFECTIVO DEL SUELO DE
FUNDACIN (Mr)
En el mtodo de AASHTO de 1993, el modulo de resiliencia reemplaza
al CBR como variable para caracterizar la subrasante, subbase y base.
El modulo de resiliencia es una medida de la propiedad elstica de los
suelos que reconoce a su vez las caractersticas no lineales de su
comportamiento.
Este parmetro se puede determinar a travs de los ensayos dinmicos
y de repeticiones de carga, sin embargo la gua AASHTO reconoce que
muchas agencias no poseen los equipos para determinar el Mr y
propone el uso de la conocida correlacin con el CBR:
MR (psi)= 1500 x CBR CBR < 10% Ecuacin Gua AASHTO
MR (psi)= 3000 CBR
0.65
10% < CBR < 20% Formula Sudafricana
Mr = 4326xlnCBR + 241 Suelos Granulares Ecuacin Gua AASHTO
En el Cuadro N 15 Resumen de La Capacidad Soporte de La
Subrasante, se muestra el CBR mnimo, CBR promedio y CBR de
diseo; estos dos ltimos referidos al percentil 75. Valores que estn
acompaados con sus respectivos Mdulos de Resilencia.

CUADRO N 15
RESUMEN DE CALIDAD SOPORTE DE LA SUBRASANTE

Mnimo PROMEDIO DISEO
PROGRESIVA
(Km.)
Tipo Suelo
CBR

(%)
Mr
(psi)
CBR

(%)
Mr
(psi)
CBR
(%)
Mr
(psi)
Fino 10.20 13574 18.02 19650 16.34 18439
Granular Fino 25.30 14217 35.32 15661 29.70 14911 0+000 45+900
Granular Grueso 38.90 16078 50.20 17182 49.70 17138

En base a los resultados obtenidos, se aprecia que el valor de CBR
ms desfavorable pertenece a los suelos ML y CL-ML; cuyo valor es de
10.20%, teniendo un modulo de resilencia de 13574 psi. A la luz de
Estacin Ubicacin
Trafico Total
(EAL
10 AOS
)
Trafico Total
(EAL
20 AOS
)
6
2.16 x 10
6

E3 Yauri 1.14 x 10
6
2.40 x 10
6


estos resultados el Consultor cree conveniente utilizar este valor cmo
CBR de diseo debido a:
Ser el valor ms desfavorable de CBR obtenido, perteneciente a
suelos tipo ML y CL-ML los cuales se encuentran en forma aleatoria
en todo el tramo como se muestra en el cuadro N 10.
Los Valores de CBR del suelo predominante SM no se tomaron
como CBR de diseo por la existencia de suelos de menor
capacidad portante (suelos ML y CL-ML).
Al efectuar los clculos de los Mdulos de Resilencia de los CBR de
los suelos ML y SM; se obtuvieron Mr similares, por consiguiente los
Nmeros estructurales tienden a tener valores similares (ver cuadro
adjunto). Por ende se opto por disear con el valor de CBR mnimo.
COMPARACION DE Mr Y SN
Para 10 Aos Para 20 Aos
CBRs OBTENIDOS
Mr SN Mr SN
Suelos Tipo ML, CL-ML: CBR=10.20% 13 574 2.92 13 574 3.27
Suelos Tipo SM: CBR = 25.30 % 14 217 2.87 14 217 3.21

d) VARIACIN TOTAL DEL NDICE DE SERVICIABILIDAD
El ndice de Serviciabilidad Presente (PSI), varia de 0 (carretera
imposible) hasta 5 (carretera perfecta). En el ensayo AASHTO, se
obtuvo una serviciabilidad inicial (Po) de 4.2 para pavimentos flexibles y
el ndice de serviciabilidad ms bajo (Pt) es de 2.0, que puede tolerarse
antes de que sea necesario un refuerzo o una rehabilitacin para las
carreteras.
PSI = 4.2 2.0 = 2.2
e) COEFICIENTE DE DRENAJE m
i

Representa el porcentaje del tiempo durante el Perodo de Diseo, que
las capas granulares, estarn expuestas a niveles de humedad
cercanos a la saturacin. En el Cuadro N 16 Valores de Coeficiente de
Drenaje, muestra los valores recomendados para modificar los
coeficientes de capas de base y subbase granular, frente a condiciones
de humedad.
CUADRO N 16
VALORES DE COEFICIENTE DE DRENAJE
% de Tiempo de exposicin de la estructura del
pavimento a ni vel de humedad prximos a la saturacin
Calidad de
Drenaje
Termino
Remocin de
Agua <1% 1-5% 5-25% >25%
Excelente 2 horas 1.40 -1.35 1.35 -1.30 1.30 -1.20 1.20
Buena 1 da 1.35 -1.25 1.25 -1.15 1.15 -1.00 1.00
Aceptable 1 semana 1.25 -1.15 1.15 -1.05 1.00 -0.80 0.80
Pobre 1 mes 1.15 -1.05 1.05 -0.80 0.80 -0.60 0.60
Muy Pobre El agua no drena 1.05 -0.95 0.95 -0.75 0.75 -0.40 0.40

En base a las condiciones particulares del proyecto, tales como la
topografa de planicie alto andina donde se desarrolla la va, las
precipitaciones pluviales anuales medias del orden de 774 mm/ao, y
suelo con permeabilidad media, se estima que el tiempo de exposicin
de la estructura a nivel de humedad prxima a la saturacin es del
orden de 5 a 25%, es as que los coeficientes de drenaje son: m
1
= 1.00
y m
2
= 1.00.

f) PERIODO DE DISEO (N)

El perodo de diseo empleado para la obtencin de las estructuras del
pavimento es de 10 y 20 aos.

g) INDICES ESTRUCTURALES

El paquete estructural estar conformado, por tres tipos de materiales:

Primera Capa: Corresponde a la Mezcla Asfltica en Caliente con
un Modulo de Resilencia de 400,000 Lb/pulg y coeficiente
estructural a
1
de 0.42/pulg.; valor que se estima en el Grafico N 06
denominado Variacin de a
1
en funcin del Modulo Resiliente del
Concreto Asfltico.
Segunda Capa: Corresponde a una Base Granular, con CBR
mnimo de 80% y coeficiente estructural a
2
de 0.132/pulg.; valor que
se determina en el Grafico N 07 denominado Variacin de
Coeficiente a
2
con diferentes parmetros de resistencia de la base
granular.
Tercera Capa: Corresponde a una Subbase Granular, con un CBR
mnimo de 40% y coeficiente estructural a
3
de 0.12/pulg.; valor que
se estima en el Grafico N 08 denominado Variacin de Coeficiente
a
3
con diferentes parmetros de resistencia de la subbase.

8.1.2 Diseo Sistema Multicapa

Tramo: Km. 0+000 Km. 41+250
Este paso consiste en definir las diferentes capas de la estructura del
pavimento, las que de acuerdo a sus caractersticas estructurales

satisfagan el Nmero Estructural calculado. La estructuracin no tiene
una solucin nica, en la eleccin de las capas se deben considerar los
materiales disponibles y su costo.

Para la determinacin del Nmero Estructural del pavimento, se emple
la siguiente ecuacin:

SN = a
1
D
1
+ a
2
D
2
m
2
+ a
3
D
3
m
3
+ a
4
D
4
m
4

Con la ecuacin anterior se obtiene el Nmero Estructural SN para
diferentes grupos de espesores de capas de pavimento que
combinados proporcionan la capacidad de carga requerida capaz de
soportar el trnsito previsto durante el Perodo de Diseo. As, se
obtienen los siguientes espesores de Carpeta Asfltica, Base Granular
D
2
y Sub-base D
3
, respectivamente:

Para obtener el nmero estructural (SN) se emple los siguientes datos:

Perodo de Diseo

10 aos

20 aos
Nmero de ejes equivalentes 1.14E+06 2.40E+06
Mdulo Resilente 13574 13574
Nivel de Confianza 95% 95%
Factor de confiabilidad -1.645 -1.645
Desviacin estndar 0.45 0.45
Serviciabilidad Inicial 4.2 4.2
Serviciabilidad Final 2.0 2.0
ndice de serviciabilidad 2.2 2.2
Nmero estructural SN 2.92 3.27
Concreto a
1
0.42 D
1
(pulg.) 3 3
Base m
1
1.00 a
2
0.132 D
2
(pulg.) 6 8
Sub-base m
2
1.00 a
3
0.12 D
3
(pulg.) 8 8
Espesor total del pavimento (pulg.) 17 19
Capa Asfltica
Base Granular
Sub- Base Granular
D
1
D
2
D
3
SN
1
SN
2
SN
3
Subrasante

En la Figura N 01 Paquete Estructural, se muestra los espesores de
la estructura propuesta, en la va en estudio.

FIGURA N 01
PAQUETE ESTRUCTURAL

PROPUESTA N 1- DISEO PARA 10 AOS

PROPUESTA N 2 DISEO PARA 20 AOS

Tramo: Km. 41+250 Km. 42+900
Se desarrolla una zona urbana, el cual presenta niveles establecidos de
subrasante, para este caso; se esta recomendando utilizar el aporte
estructural de la va existente.
Para el calculo, se tomo como CBR de diseo el obtenido del percentil
75%, cuyo valor es de 21.75%. El espesor promedio de la primera capa,
es de 0.47 m y para fines de diseo se adopta el valor de 0.25 m, con la
finalidad de no alterar la composicin estructural existente, debido que a
la profundidad promedio de 0.45 m. se ubica materiales de tipo ML y
CL-ML, debidamente confinados por estar debajo de suelos no
expansivos que reducen las posibilidades de dao.

De la evaluacin integral del pavimento se verifico, el nivel de
degradacin de la superficie existente; registrndose en promedio que
la mxima densidad seca es de 2.156 gr/cm obtenida del ensayo de
Prctor y la densidad promedio in situ es de 2.515 gr/cm, valor que
supera en 17% la mxima densidad seca registrada.

Base Granular
Sub- Base Granular
D
2.
= 20 cm.
D
3
= 20 cm.
D
4
= Variable
Subrasante
Concreto Asfltico D
1.
= 7.5 cm.
Base Granular
Sub- Base Granular
D
2.
= 15 cm.
D
3
= 20 cm.
D
4
= Variable
Subrasante
Concreto Asfltico D
1.
= 7.5 cm.

La calidad del material ha decrecido, ya que el tramo presenta un CBR
promedio de 31.27%; valor que es inferior del 40% como mnimo para
material de afirmado segn la norma MTC E-132.
El material satisface los requisitos de granulometra para un material de
afirmado. Sin embargo en el Cuadro N 17 Requerimiento para Base
granular, muestra los requisitos de granulometra para una base
granular segn la norma EG-2000.

CUADRO N 17
REQUERIMIENTOS GRANULOMETRICOS PARA
SUB BASE GRANULAR
PORCENTAJE QUE PASA EN PESO
TAMIZ
Gradacin
A
Gradacin
B
Gradacin
C
Gradacin
D
2 100 100 -- --
1 -- 75 - 95 100 100
3/8 30 - 65 40 - 75 50 - 85 60 - 100
N 4 25 - 55 30 - 60 35 - 65 50 - 85
N 10 15 - 40 20 - 45 25 - 50 40 - 70
N 40 8 - 20 15 - 30 15 - 30 25 - 45
N 200 2 8 5 - 15 5 - 15 8 - 15

En el Cuadro N 18 Caractersticas Granulomtricas de la Capa
Existente, muestra el porcentaje total retenido en cada tamiz y el tipo
de gradacin segn la norma EG-2000.

CUADRO N 18
SUB BASE GRANULAR
Prog.
(Km.)
TAMIZ
%
Total
CUMPLE
TIPO DE
GRADACION
2 100 SI
1 76.10 SI
3/8 47.90 SI
N 4 37.20 SI
N 10 29.10 SI
N 40 18.10 SI
41+250
N 200 14.60 SI
B
2 100 SI
1 73.20 NO
3/8 54.60 SI
N 4 49.60 SI
N 10 27.20 SI
N 40 20.30 SI
41+500
N 200 15 SI
B
2 100 SI
1 76.20 SI
41+750
3/8 51.00 SI
B

N 4 37.20 SI
N 10 35.40 SI
N 40 20.80 SI

N 200 15.30 NO

SUB BASE GRANULAR

Prog.
(Km.)
TAMIZ
%
Total
CUMPLE
TIPO DE
GRADACION
2 100 SI
1 77.10 SI
3/8 53.10 SI
N 4 29.80 SI
N 10 28.60 SI
N 40 16.70 SI
42+250
N 200 14.30 SI
B
2 100 SI
1 81.20 SI
3/8 61.40 SI
N 4 45.30 SI
N 10 32.60 SI
N 40 27.40 SI
42+500
N 200 15.10 NO
B
2 100 SI
1 77.50 SI
3/8 59.80 SI
N 4 42.30 SI
N 10 33.20 SI
N 40 19.40 SI
42+750
N 200 14.60 SI
B

La Norma EG-2000, recomienda utilizar la curva granulomtrica de
Gradacin A; para zonas cuya altitud es superior a los 3000 m.s.n.m.,
sin embargo cumple para una Gradacin B.

Con el CBR promedio de 31.27%, se obtuvo el coeficiente estructural a
3

de valor de 0.11. En base al nivel de contenido de humedad existente
en el tramo, valor que esta en el orden de 21.45% y a las caractersticas
del material; se determina que el porcentaje de tiempo de exposicin de
la estructura del pavimento a nivel de humedad prximos a la
saturacin este comprendido a mas de 25%, de donde se obtiene el
coeficiente de drenaje mi de 0.80 con una calidad de drenaje aceptable.

Segn el estudio de suelos, no existen suelos expansivos, pero la
pluviosidad de la zona exigir la construccin de dispositivos de drenaje
que evacuen los excesos de agua en el trmino de una semana.


En la Figura N 02 Paquete Estructural Centro Poblado, se muestra
los espesores de la estructura propuesta, en la va en estudio.

Datos de Diseo:

Zona Urbana
Perodo de Diseo
10 aos 20 aos
Nmero Estructural Requerido
Sub-base m
3
0.80 a
3
0.11 D
3

Espesor total del pavimento (pulg.) 10
Numero Estructural Existente SN 0.88
Nmero Estructural Requerido
Concreto a
1
0.42 D
1
3 3
Base m
1
1.00 a
2
0.132 D
2
6 8
Espesor total del pavimento (pulg.) 9 11

FIGURA N 02
PAQUETE ESTRUCTURAL CENTRO POBLADO



Se utilizara como subrasante mejorada, la capa existente, la misma que
ser escarificada en una profundidad mnima de 25 cm., y compactada
al 95% de la Mxima Densidad Seca del Prctor Modificado. Se le
adicionara material granular procedente de la Cantera 40+900, el
Base Granular
Subrasante Mejorada
D
2.
= 20 cm.
D
3
= 25 cm.
Concreto Asfltico D
1.
= 7.5 cm.
Base Granular
Subrasante Mejorada
D
2.
= 15 cm.
D
3
= 25 cm.
Concreto Asfltico D
1.
= 7.5 cm.

mismo que deber cumplir con los requisitos mnimos para una sub
base granular.
Por las caractersticas climticas de la zona, se plantea el empleo de
Mezcla Asfltica en Caliente como capa de rodadura y de espesor
mnimo de 7.5 cm., para evitar enfriamientos bruscos; los cuales
pueden originar una compactacin inadecuada y el consiguiente
fisuramiento prematuro. Lo mas indicado es no distribuir la mezcla
asfltica cuando las temperaturas sean menores a 10 C, y cuando
haya rfagas de viento.

Evitar los sobrecalentamientos de la Mezcla Asfltica, ya que esto
produce la oxidacin del asfalto, para lo cual deber contarse con la
curva Viscosidad Temperatura y obtener el rango de temperaturas de
trabajo.

8.1.3 Diseo por Etapas- Tratamiento Superficial Doble

Por las caractersticas de ste Proyecto, se presenta un segundo
enfoque basado en la construccin del pavimento por etapas. Por lo
que se plantea que la superficie de rodadura debe estar constituida por
un Tratamiento Superficial Doble, el cual ser reforzada posteriormente.

El tratamiento Superficial Doble, es el resultado de la combinacin de
agregados de muy alta calidad con emulsiones modificadas y que
mejora el comportamiento de la estructura del pavimento en:

Buena adhesin activa, con mejora de la viscosidad, que se
traducen en una apertura al transito mas rpida y excelente
adhesin pasiva en cualquier tipo de clima.
Buena flexibilidad a baja temperatura y alta cohesin interna para
resistir los esfuerzos tangenciales causados por la combinacin de
una elevada densidad de transito y alta temperatura.

Las mejoras descritas obedecen a las caractersticas del ligante
utilizado, el cual es una emulsin catinica de asfalto modificado con
elastmero, de rotura rpida, de alta viscosidad. El ligante es residual

de elevada cohesin a alta temperatura, gran elasticidad y notable
resistencia al envejecimiento.

En consecuencia, la Primera Etapa est referida a la colocacin de una
superficie de rodadura a nivel de un Tratamiento Superficial Doble, y la
Segunda Etapa se refiere a la colocacin de un recapado consistente
en una carpeta asfltica en caliente cuando la va cumpla 10 aos de
servicio.

Para la determinacin del Nmero Estructural del pavimento, se emple
la siguiente ecuacin:

SN = a
2
D
2
m
2
+ a
3
D
3
m
3
+ a
4
D
4
m
4

Primera Etapa
Para el diseo estructural de la Primera Etapa de 10 aos, se han
considerado los siguientes parmetros:

Perodo de Diseo 20 aos 10 aos
Base m
1
1.00 a
2
0.132 D
2
(pulg) 10
Sub-base m
2
1.00 a
3
0.12 D
3
(pulg) 15
Espesor total del pavimento (pulg) 26
Nmero estructural SN - 3.12

Segunda Etapa
TSB
Base Granular
Sub- Base Granular
D
1
D
2
D
3
SN
2
SN
3
Subrasante

La Segunda Etapa, contempla la ejecucin inmediata de un refuerzo
consistente en una carpeta asfltica en caliente sobre una calzada ya
existente y que est constituida por un Tratamiento Superficial Bicapa.

Obviamente la implementacin correcta de sta Etapa est
condicionada a una evaluacin integral de pavimento a fin de verificar el
nivel de degradacin de la superficie existente.
Para esta Segunda Etapa (de refuerzo) calcularemos el SN de refuerzo.
Empleando el mtodo de Vida Remanente, en la que participan los
siguientes factores:

Vida Remanente:
( )
EAL
EAL
- 1 100 = RL
1.5 de lidad Serviciabi de Indice FINAL
INICIAL

Aplicando la formula tenemos: R
L
= 52.5 %

Determinar el Factor de Condicin: Es el Coeficiente de Condicin
(CF), valor que se determina en el Grafico N 09 Relacin de
Perdida de Factor de Condicin y Perdida de Vida; se ingresa al
grafico con el valor RL y obtenemos el FC de la va en el ao 10, el
que es igual a 0.89.
1.0
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
Vida Remanente, RL, %
Factor de Condicin, FC
CONDICION Y PERDIDA DE VIDA
RELACION DE PERDIDA DE FACTOR DE
GRAFICO N 09
5
2
.
5
0

%
0.89



Calcular SN
eff
: Es el parmetro que considera la reparacin de la
capa que recibir la nueva capa de refuerzo.

73 . 2 =
07 . 3 89 . 0 =
=
eff
eff
eff
SN
SN
SN CF SN

Para el proyecto se considera el empleo de Cemento Asfltico de
120-150 (0.01 mm) de penetracin, de acuerdo a la recomendacin
del Instituto del Asfalto. El coeficiente Estructural de la nueva capa
de Concreto Asfltico es de 0.42.

Determinacin de espesores de Sobrecapas:
01 01
01
01
_
= =
a
SN SN
a
SN
D
eff F

Donde:
SN
01
= Numero estructural requerido del recapeo
a
01
= Coeficiente estructural para recapeo de concreto
asfltico.
D
01
= Espesor requerido de recapeo.
SN
F
= Numero estructural requerido para el transito futuro
de 20 aos.
SN
eff
= Numero Estructural efectivo al ao 10

Entonces:
( )
" 0 . 2 =
42 . 0
73 . 2 _ 50 . 3
=
01
D

En conclusin el tramo al final del periodo de servicio de 10 aos,
requerir un recapeo de 5.00 cm.

la estructura propuesta, en la va de estudio.

FIGURA N 03
PAQUETE ESTRUCTURAL


En el Cuadro N 19 Dosificaciones Tpicas para Tratamientos con
Emulsiones Modificadas, se muestra las dosificaciones tpicas para
estos trabajos. Sin embargo antes de aplicar la emulsin, por su alta
viscosidad; requiere calentamiento a unos 45 50 C.

CUADRO N 19
DOSIFICACIONES TIPICAS PARA TRATAMIENTOS CON
EMULSIONES MODIFICADAS

Gravilla Tipo de
Tratamiento
Procedimiento
Tamao l/m
2

Emulsin
Kg./ m
2

T.S.S Riego 4/16 6 - 8 1.0 - 1.3
Primer Riego 10/14 9 - 10 0.9 - 1.1
T.S.D
Segundo Riego 4/6 6 - 8 1.1 - 1.3

8.2 METODO INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO

El mtodo considera al pavimento como un sistema elstico de varias
capas y para su anlisis se emplean conceptos tericos y
experimentales. El procedimiento propuesto por el Instituto del Asfalto,
consiste en determinar el espesor de la estructura del pavimento de tal
forma se cumplan dos condiciones bsicas: Que las deformaciones por
traccin producidas en la fibra inferior de las capas asflticas y las
deformaciones verticales por compresin en la parte superior de la
subrasante no superen los valores admisibles.

8.2.1 Variables de Diseo:
Base Granular
Sub- Base Granular
D
2.
= 25 cm.
D
3
= 40 cm.
D
4
= Variable
Subrasante
T.S.D D
1.
= 2.0 cm.
Recapeo al Trmino de 10 aos
de servicio. MAC = 5.0 cm.


Se utilizan bsicamente, para incorporar cierto grado de certeza en el
proceso de diseo.

a) EL TRANSITO

De importancia fundamental se considera determinar el nmero y peso
de las cargas por eje, para garantizar que la seccin del pavimento
proyectado se comportar satisfactoriamente durante su periodo de
vida.


Estacin Ubicacin
Trafico Total
(EAL
10 AOS
)
Trafico Total
(EAL
20 AOS
)
6
2.16 x 10
6

E3 Yauri 1.14 x 10
6
2.40 x 10
6

b) SUELOS DE SUBRASANTE

El Instituto del Asfalto en sus graficas de diseo exige el conocimiento
de la resistencia de la subrasante la cual se determina por medio del
modulo de resilencia (Mr), segn ensayo propuesto en su publicacin
MS-10. Sin embargo, el mtodo ha establecido factores de correlacin
entre el Mr y la prueba estndar de CBR (T-193 de AASHTO).
En el Cuadro N 20 Factores de Correlacin, se muestra la
determinacin del Modulo de Resilencia para fines de diseo con los
valores de CBR obtenidos en el Laboratorio.

CUADRO N 20
FACTORES DE CORRELACION

Sistema
Modulo
Resilente
1
Kg./cm
2
2
Mpa
3
psi
Mr 100xCBR 10.30 x CBR 1500 x CBR

Si para el calculo del Modulo de Resilencia se emplea el ensayo de
CBR, El Instituto del Asfalto recomienda el empleo de la expresin del
sistema 3.

En el Cuadro N 21 Valor Percentil para Diseo de Subrasante, de
acuerdo al Nivel de Transito, se muestra los valores percentiles para
calcular el Mdulo de Resiliencia de diseo de la capa subrasante en
funcin del trnsito esperado sobre el pavimento en estudio.

CUADRO N 21
VALOR PERCENTIL PARA DISEO DE SUBRASANTE, DE
ACUERDO AL NIVEL DEL TRNSITO

NIVEL DEL TRNSITO
VALOR PERCENTIL PARA
DISEO DE SUBRASANTE
Menor de 10,000 EAL 60
Entre 10,000 y 1000,000 EAL 75
Mayor de 1000,000 EAL 87.5
En base al Estudio de Trafico realizado, en el Estudio de Suelos,
Pavimentos, Geologa y Geotecnia del Estudio Definitivo del Proyecto:
Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi Yauri - Sicuani, Tramo:
Espinar El descanso, el valor percentil para diseo de la capa
subrasante, es de 87.50%, como se muestra en los Grficos N 03, N
04 y N 05 y del cual se obtiene el CBR de diseo para cada tipo de
suelo encontrado en la zona.


PROGRESIVA
(Km.)
Tipo Suelo
CBR

(%)
Mr
(psi)
CBR

(%)
Mr
(psi)
CBR
(%)
Mr
(psi)
Fino 10.20 15300 18.02 27030 13.14 19710
Granular Fino 25.30 37950 35.32 52980 26.80 40200 0+000 45+900
Granular Grueso 38.90 58350 50.20 75300 45.05 67575

Para fines de diseo se adoptara el CBR mnimo de 10.20% (Valor
obtenido en el Km. 31+500), con un modulo de resilencia de 15300 psi.

c) MATERIALES PARA LA CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS

En cuanto a la capa de rodadura, el mtodo considera la utilizacin de
mezclas asflticas del tipo de concreto asfltico. El mtodo considera la
posibilidad de utilizar base y subbase, formadas con materiales
granulares sin tratamiento, esto es, no estabilizadas, los cuales deben

ajustarse a los requisitos de calidad indicados en el Cuadro N 22
Requisitos de Calidad de las capas Granulares.

CUADRO N 22
REQUISITOS DE CALIDAD DE LAS CAPAS GRANULARES

Requisitos de los Ensayos
Ensayo
Subbase
Granular
(%)
Base
Granular
(%)
CBR Mnimo 20 80
L.L. Mximo 25 25
I.P Mximo 6 NP
Equivalente de Arena Mn. 25 35
% N 200 Mximo 12 7

A su vez los materiales granulares para base y subbase, debern
compactarse con un contenido de humedad ptimo de 1.5 puntos en
porcentaje, para alcanzar una densidad mnima del 100% de la
densidad mxima de laboratorio, sugiriendo se utilice el Mtodo
AASHTO T180 o el ASTM D1557.

Con respecto al Concreto Asfltico, el mtodo correlaciona la
temperatura del medio ambiente con los tipos o clases de asfalto segn
las necesidades particulares del proyecto.

En el Cuadro N 23 Grado de Asfalto de acuerdo al Tipo de Clima,
muestra tres tipos de temperatura, segn la regin donde se pretenda
construir el pavimento, climas fros, templados y calientes, empleando
cementos asflticos desde el AC-5 hasta el AC-40.

CUADRO N 23
GRADO DE ASFALTO DE ACUERDO AL TIPO DE CLIMA

Condicin de Temperatura
(Promedio ambiente anual)
Grado del Asfalto Grado del Asfalto

Fro = < 7 C

AC 5
AR - 2000
PEN 120 150
AC 10
AR - 4000
PEN 85 100

Clido de 7 C 24 C

AC 10
AR 4000
PEN 85 - 100
AC 20
AR 8000
PEN 60 70

La temperatura ambiente anual registrada en la zona del proyecto es de
-5.6 C. Para el proyecto se considera ideal el empleo de Cemento

Asfltico de 120 150 (0.01 mm.) de penetracin, de acuerdo a la
recomendacin del Instituto del Asfalto.

El Ligante seleccionado, ofrece una adecuada flexibilidad en
temperaturas ambiente muy bajas, las cuales originan fisuraciones a
temprana edad, debido a que parte de los componentes del Ligante se
volatilizan durante la etapa de construccin.

Por esta razn debe contemplarse que en la etapa de servicio del
Pavimento se realicen labores de mantenimiento peridico, consistentes
en efectuar tratamientos de fisuras, y as evitar la propagacin de las
mismas a niveles de las capas subyacentes, con el consiguiente
debilitamiento por infiltracin de las aguas.
Toda remesa de Cemento Asfltico que ingrese a Obra deber contar
con la Certificacin Actualizada de Control de Calidad, la cual deber
ser verificada en laboratorio de Obra, principalmente en lo referente a la
penetracin del asfalto.

8.2.2 Diseo

Una vez que se ha determinado el valor ndice de la resistencia de la
Subrasante y el EAL de diseo, se determina el espesor necesario de
cubrimiento; dato que se obtiene del Grafico N 10 Carta de Diseo
para Concreto Asfltico de Base Granular de 12 pulg..

Perodo de Diseo 10 aos 20 aos
Concreto Asfltico de Espesor CA 6.80 pulg. 7.40 pulg.

la estructura propuesta, en la va en estudio.

FIGURA N 04
PAQUETE ESTRUCTURAL





En el Cuadro N 24 Resumen de Espesores de Pavimentos, se
muestra el resumen de espesores obtenidos de la aplicacin del
Mtodo AASHTO y del Instituto del Asfalto.
CUADRO N 24
RESUMEN DE ESPESORES DE PAVIMENTOS
AASHTO
Km. 0+000 Km. 42+900 Zona Urbana T.S.B. = 2 cm
INSTITUTO DEL
ASFALTO TIPO DE
PAVIMENTO
10 aos
(cm.)
20 aos (cm.)
10 aos
(cm.)
20 aos
(cm.)
10 aos
(cm.)
10 aos
(cm.)
20 aos
(cm.)
Recapeo al
dcimo ao
MAC
- - - - 5.0 - -
MAC 7.5 7.5 7.5 7.5 - 15 20
Base Granular 15.0 20.0 15.0 20.0 25.0 30 30
Sub Base
Granular
20.0 20.0 - - 40.0 - -
Subrasante
Mejorada
- - 25 25 - - -

9.0 DISEO MARSALL ASTM D1559
Diseo de mezcla asfltica para los requerimientos detallados en el Cuadro N
25 Parmetros de Diseo, se efectuaron los ensayos de calidad a los
agregados proporcionados, para determinar la calidad de los materiales a
utilizarse en la mezcla; a continuacin se detalla la caracterstica de los
materiales empleados:

CEMENTO ASFLTICO
PEN 120/150

AGREGADO
GRUESO
AGREGADO
FINO
T.M. 3/4" N4
T.M.N 1/2" N10
P.E. 2.625 2.523
ABS % 1.08 1.42

Base Granular
D
2.
= 30.0
D
4
= Variable
Subrasante
Concreto Asfltico D
1.
= 20.0 cm.
Base Granular
D
2.
= 30.0 cm.
D
4
= Variable
Subrasante
Concreto Asfltico D
1.
= 15.0 cm.

Con los datos recabados se procede a calcular la cantidad de cemento
asfltico y materiales ptreos para cumplir con los parmetros del Cuadro N
25 Parmetros de Diseo
CUADRO N 25
PARAMETROS DE DISEO
PARAMETROS DE DISEO CLASE DE MEZCLA
TIPO DE TRAFICO PESADO
N DE GOLPES POR CARA 75
ESTABILIDAD MNIMA 815 Kg
FLUJO 8--14 mm
PORCENTAJE DE VACOS EN LA MEZCLA RESPECTO AL VOLUMEN DEL
ESPCIMEN
3 -- 5 %
ESTABILIDAD / FLUJO 1700 - 2500 Kg/cm
NDICE DE COMPACTIBILIDAD 5 min.
ESTABILIDAD RETENIDA 24 HORAS A 60 C 70 min.
9.1. CALCULOS:

MEZCLA DE AGREGADOS:

ANLISIS GRANULOMTRICO DEL MATERIAL GRUESO

Retenido Acumulado
TAMIZ
Parcial Acumulado Que Pasa
3/4" 100
1/2" 15 15 85
3/8" 25 40 60
N4 50 90 10
PASA 10 100

ANLISIS GRANULOMTRICO DEL MATERIAL GRUESO

TAMIZ TAMIZ
TAMIZ
Parcial Acumulado

3/8" 100
N4 0 0 100
N10 20 20 80
N40 40 60 40
N80 19 79 21
N200 11 90 10
PASA 10 100

ANALISIS GRANULOMETRICO DE MEZCLA DE AGREGADOS:


AGREGADO
GRUESO
AGREGADO
FINO ESPECIFICACIONES
TAMIZ
AGREGADO
GRUESO
AGREGADO
FINO
40% 60%
MEZCLA DE
AGREGADOS
MAC-2
1" 100 100 40.0 60.0 100
3/4" 100 100 40.0 60.0 100 100
1/2" 85 100 34.0 60.0 94 80-100
3/8" 60 100 24.0 60.0 84 70-88
N4 10 100 4.0 60.0 64 51-68
N10 0 80 0 48.0 48 38-52
N40 0 40 0 24.0 24 17-28
N80 0 21 0 12.6 13 8-17
N200 0 10 0 6.0 6 4-8
PASA 0 0 0 0.0 0

9.2. DISEO MARSHALL

De los materiales utilizados para el diseo se obtuvieron:

CONTENIDO DE CEMENTO ASFLTICO 5.8%
NUMERO DE GOLPES POR ESPCIMEN 75
ESTABILIDAD 1,405.00 Kg.
FLUJO 12.7 mm.
VACOS DE AIRE EN LA MEZCLA 4.10%
ESTABILIDAD / FLUJO 1,106.3 Kg./cm
PESO UNITARIO 2.284 gr./cm
V.M.A. 16.10%
CURVA GRANULOMTRICA
0.0
10.0
20.0
30.0
40.0
50.0
60.0
70.0
80.0
90.0
100.0
0.01 0.1 1 10 100
TAMAO DE PARTCULAS (mm.)

VACOS LLENADOS CON CEMENTO ASFLTICO 74.60%
CEMENTO ASFLTICO 5.80%
MEZCLA DE AGREGADOS 94.20%
AGREGADO GRUESO 37.70%
AGREGADO FINO 56.50%
PROPORCIN EN PORCENTAJE DE LA MEZCLA ASFLTICA
MEZCLA DE AGREGADOS 94.20%
CEMENTO ASFLTICO 5.80%
MEZCLA ASFLTICA 100.0%

10.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

10.1 CONCLUSIONES
El estudio se ha desarrollado con la finalidad de investigar el estado actual
del paquete estructural del pavimento, que permitan establecer la poltica
de rehabilitacin y/o mantenimiento.

La composicin estructural de la va se encuentra a nivel de afirmado.

El deterioro superficial de la va en estudio, se manifiesta por la presencia
de fallas del tipo ahuellamientos, baches, desprendimiento del agregado y
encalaminados en las curvas que se originan por el cambio de pendiente o
gradiente. Los deterioros varan de bajos a altos en algunos sectores.
Muchas fallas se reparan en forma aislada, mientras que en algunos casos
frente a la densidad y variedad de fallas se ha adoptado por la
rehabilitacin.

La evaluacin estructural, se realizo mediante calicatas excavadas
manualmente, ha una profundidad de 1.50 m, se extrajeron muestras del
suelo que fueron analizadas en el laboratorio, lo que permiti conocer la
estratigrafa de la va en estudio.

Los materiales de subrasante desde el Km. 0+000 Km. 42+900, se divide
por dos estratos, el primer estrato presenta un espesor promedio de 0.50m.
en una profundidad mnima de 0.20 m y una mxima de 1.50 m. La capa
intermedia esta constituida por arena limosa, arena arcillo limosa, grava
arcillosa, grava limosa con arena y grava limosa arcillosa con arena, de
pobre constitucin; caracterizndose por ser no plsticos, encontrarse
medianamente densa a suelta.

En base a los resultados obtenidos de los ensayos, se concluye que los
estratos tienden a ser homogneos y presentando dos estratos diferentes.

Sobre la base de los resultados obtenidos en campo y laboratorio, se
encontraron materiales del tipo CL-ML, ML y CL, que se caracterizan por
ser suelos finos no expansivos y de baja compresibilidad.

La alternativa de diseo propuesta para el Estudio de Suelos, Pavimentos
Geologa y Geotecnia del Estudio Definitivo del Proyecto Mejoramiento de
la Carretera: Patahuasi yauri Sicuani, Tramo: Espinar El Descanso
(42+900 Km.) es a nivel de asfaltado, utilizando para el calculo el Mtodo
AASHTO -1993. Realizadas las evaluaciones Tcnico Econmicas de las
dos alternativas (Alternativa de 0+000 41+250 y Alternativa de la Zona
Urbana) se selecciono la primera alternativa por ser la mas favorable tanto
econmicamente como tcnicamente. El paquete Estructural adoptado es
el siguiente:

Progresi va
(Km.)
Conformacin de la
Estructura del pavimento
(20 aos) 0+000 42+900
MAC 7.5
Base Granular 20
Sub base Granular 20
Subrasante Mejorada -

En el tramo 41+000 al 42+900 que atraviesa la zona urbana del Poblado de
el Descanso, se sugiere mantener la estructura del pavimento antes
mencionada.
En lo que respecta a los contenidos de humedad de la zona urbana, se
considera que el drenaje se encuentra definido, por lo que no amerita un
tratamiento a las aguas subterrneas en la zona; por lo tanto, se mantiene
el diseo previsto antes mencionado e indicado en los planos y las
especificaciones Tcnicas, a ser corroborado en obra.
En el diseo de la va en estudio, se obtuvieron los datos de CBR en
promedio al 95% de densidad y a 01 de penetracin en condiciones
saturadas. En el Cuadro Resumen de La Capacidad Soporte de La
Subrasante, se muestra el CBR mnimo, CBR promedio y CBR de diseo;
estos dos ltimos referidos al percentil 75. Valores que estn acompaados
con sus respectivos Mdulos de Resilencia. Los ejes equivalentes
proyectados de diseo EAL, para 10 y 20 aos son 1.14 x 10
6
y de 2.40 x
10
6
respectivamente.



PROGRESIVA
(Km.)
Tipo Suelo
CBR

(%)
Mr
(psi)
CBR

(%)
Mr
(psi)
CBR
(%)
Mr
(psi)
Fino 10.20 13574 18.02 19650 16.34 18439
Granular Fino 25.30 14217 35.32 15661 29.70 14911 0+000 45+900
Granular Grueso 38.90 16078 50.20 17182 49.70 17138

En base a los resultados obtenidos, se aprecia que el valor de CBR
ms desfavorable pertenece a los suelos ML y CL-ML; cuyo valor es de
10.20%, teniendo un modulo de resilencia de 13574 psi. A la luz de
estos resultados el Consultor cree conveniente utilizar este valor cmo
CBR de diseo debido a:
1. Ser el valor ms desfavorable de CBR obtenido, perteneciente a
suelos tipo ML y CL-ML los cuales se encuentran en forma aleatoria
en todo el tramo como se muestra en el cuadro N 10.
2. Los Valores de CBR del suelo predominante SM no se tomaron
como CBR de diseo por la existencia de suelos de menor
capacidad portante (suelos ML y CL-ML) .
3. Al efectuar los clculos de los Mdulos de Resilencia de los CBR de
los suelos ML y SM; se obtuvieron Mr similares, por consiguiente los
Nmeros estructurales tienden a tener valores similares (ver cuadro
adjunto). Por ende se opto por disear con el valor de CBR mnimo.
COMPARACION DE Mr Y SN
Para 10 Aos Para 20 Aos
CBRs OBTENIDOS
Mr SN Mr SN
Suelos Tipo ML, CL-ML: CBR=10.20% 13 574 2.92 13 574 3.27
Suelos Tipo SM: CBR = 25.30 % 14 217 2.87 14 217 3.21

La Base y una sub base granular, deber cumplir con un valor promedio de
CBR igual o mayor de 80% y 40% respectivamente en condiciones
saturadas al 95% de densidad y a 01 de penetracin. El material granular
para la base debe ser 100% triturado. Se recomienda de preferencia la
gradacin A y si fuera la B, sta deber tener como mximo 15% de
material que pasa la malla N 200 y un ndice plstico menor o igual a 3%.

Para el proyecto se considera ideal el empleo de Cemento Asfltico de 120
- 150 (0.01 mm.) de penetracin, de acuerdo a la recomendacin del
Instituto del Asfalto. La gradacin de la mezcla asfltica (MAC) deber
responder al Huso granulomtrico MAC -2.


Porcentaje que Pasa
TAMIZ
MAC - 1 MAC - 2 MAC - 3
1 100 - -
3/4 80 100 100 -
67 85 80 100 -
3/8 60 77 70 88 100
N 4 43 54 51 68 65 87
N 10 29 45 38 52 43 61
N 40 14 25 17 28 16 29
N 80 8 17 8 17 9 19
N 200 4 - 8 4 - 8 5 - 10

Para la elaboracin de la Mezcla Asfltica en caliente se utilizara el material
procedente de la Cantera Rio Salado, material que cumple con lo
establecido en la Norma EG-2000, sin embargo requiere de un aditivo para
mejorar la adherencia entre el asfalto y el agregado fino. Aditivo que deber
ser del Tipo Amina en pasta, con una dosificacin de 1.0% en peso del
asfalto. La proporcin a utilizar en la mezcla asfltica en caliente, se
determino despus de efectuado el ensayo Marshall (MTC E-504), la que
esta compuesta por Piedra Chancada de 3/4 en un 40%, Arena menor de
la malla N 4 un 60% y el tamao mximo del agregado deber ser de 3/4.
El tipo de asfalto a emplear ser el PEN 120/150, con 5.8% de contenido
optimo de asfalto. Para mejorar la adherencia se empleara un aditivo del
tipo amina en pasta en proporcin de 1.0% en peso del asfalto.

Por la pluviosidad de la zona, se exigir la construccin de dispositivos de
drenaje que evacuen los excesos de agua en el trmino de una semana. La
capacidad de evacuacin del agua, de los drenajes longitudinales, tanto las
cunetas como los subdrenajes; debe ser por lo menos de dos horas o
menos, posteriores a la finalizacin de la lluvia.

El sistema de colectores longitudinales, deben tener el dimetro requerido
y tengan relacin directa con el aporte de agua de la base; siempre que sea
posible, es conveniente que el agua drenada de la base no escurra sobre
los taludes.

10.2 RECOMENDACIONES
La alternativa de estructura del pavimento est basada en la calidad de los
materiales granulares de base y sub-base por lo que debern cumplir con
las especificaciones generales y principalmente las siguientes:


PARAMETROS REQUISITOS MINIMOS
CBR - Base 80% min.
CBR - Subbase 40% mn.
Desgaste Mecnico- Base 40% mx.
Desgaste mecnico - Sub-base 50% mn.
Desgaste qumico 12% mx.
Equivalente de Arena - Base 50% mn.
Equivalente de Arena Sub base 40% mn.
Lmite lquido 25% mx.
ndice plstico - Base 4% mx.
Compactacin de la Base
Compactacin de la Sub-base
100% de la Mxima Densidad
Seca del Prctor Modificado
Granulometra de curva continua
cumpla con la gradacin A de
la especificacin AASHTO
Los materiales a emplear en la construccin de la subbase granular sern
agregados naturales procedentes de la cantera 40+900.

Para la construccin de las capas del pavimento, se cuenta con canteras
ubicadas relativamente cerca de la carretera. El detalle de calidad y
volmenes de las canteras se encuentran en el volumen II del Estudio de
Canteras y Fuentes de Agua del Proyecto.

El material de subbase debe depositarse y esparcirse equitativamente para
lograr un espesor y ancho uniforme. Se agregarn tantas capas de
materiales segn sea necesario para obtener la mezcla de la subbase
requerida. Cuando el espesor requerido de materiales se haya colocado, se
mezclar y combinar adecuadamente por medio de niveladoras, discos,
rastras, arados giratorios, complementado por otros equipos adecuados en
caso necesario.

En el proceso de conformacin de las capas granulares de la estructura del
pavimento, se tiene que realizar un control estricto sobre el contenido de
humedad ptimo; para alcanzar la mxima densidad.

Al elaborar la MAC y con la finalidad de cumplir con los datos obtenidos en
laboratorio se deber tener en cuenta la temperatura de los agregados
ptreos y del cemento asfltico al momento de realizar la mezcla en planta,
as mismo al momento de la colocacin de la carpeta asfltica se deber
tomar la temperatura afn de uniformizar la compactacin. Siguiendo estas

recomendaciones mnimas se garantizara el buen desempeo de la mezcla
asfltica.

Las especificaciones que se indican en el diseo forman parte de las
Especificaciones Tcnicas, por lo que se debern tener en cuenta para la
buena ejecucin de la obra.

06 Estudio de Suelos y Pavimentos

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