Chevrolet Corvette C7: imgenes filtradas.

Dibujos filtrados del Chevrolet Corvette 2014.

El Chevrolet Corvette C7 tiene lneas agresivas con tubos de escape traseros cudruples y montado en posicin central. Pero el cambio ms fuerte del nuevo Corvette est en la desaparicin de las luces traseras de forma redonda, que se cambian por cuatro grupos pticos cuadrados y hundidos, que recuerdan claramente las luces del Camaro 1967. La parte delantera sigue las tendencias de los modelos anteriores con la trompa larga, prominente y redondeada. Mientras que visto desde el lateral del nuevo C7 se mantienen las proporciones bsicas de su predecesor, cambia visualmente. Pues el techo desciende de manera ms suave y ms liso, con lo que se estira la longitud visual del C7 sin aadir volumen o peso.

Corvette C7 2014 Panel de Instrumentacin

Corvette C7 2014 utilizar el motor LT1 Quinta Generacin Gen-5 V-8 de 6,2 litros, que segn General Motors entregar por lo menos 450 CV y un mximo de 700 CV combinado con una transmisin Tremec o ZF manual de siete velocidades.

Chasis y suspensin

Los ingenieros de Corvette diseados especficamente chasis y la suspensin de la C7 para aprovechar el nuevo marco. Gracias a la reduccin de la flexin estructural de la trama, los ingenieros fueron capaces de calibrar con mayor precisin la suspensin y la direccin del C7 para una experiencia de conduccin ms gil y sensible. "Un objetivo importante de la sptima generacin de Corvette era crear una experiencia de conduccin ms ntimo y conectado", dijo Mike Bailey, ingeniero de sistemas del vehculo del chasis. "Ya sea en la carretera o en la pista, hemos querido drivers para sentirse cmodo y seguro al volante."

El C7 Stingray utiliza pistones de 35 mm amortiguadores Bilstein montonas unidos a de camino doble amortiguadores de aluminio, estos soportes se separan la barra de choque y corporales rutas de carga de choque, resultando en una disminucin en los niveles de NVH no deseados.

El paquete de rendimiento Z51 ve 45mm pistones amortiguadores Bilstein acondicionadas para el control del cuerpo ms agresivo en la pista. El paquete Z51 tambin est disponible con la tecnologa magntica de control de amortiguacin de GM de tercera generacin que hace uso de un nuevo sistema de amortiguacin twin-wire/dual-coil.La configuracin reacciona 40 por ciento ms rpido que la generacin anterior, lo que permite un mejor confort de marcha y el control del cuerpo.

El C7 hace uso del diseo de la suspensin a corto / largo brazo en la parte delantera y trasera, pero hace uso de todos los nuevos componentes. Las mejoras consisten en huecos brazos de control inferiores, as como los nuevos vnculos de los pies traseros de aluminio. Los brazos de control ahorran aproximadamente nueve libras (4 kg) por vehculo, mientras que los enlaces del dedo del pie ahorra 2,4 libras (1,1 kg) en comparacin con los eslabones de acero utilizados en el C6.

Direccin asistida elctrica

El C7 dispone de un nuevo sistema elctrico de direccin asistida que ofrece proporciones variables y esfuerzo variable para ajustar la capacidad de respuesta y la sensacin para cada escenario de conduccin. El sistema tambin proporciona: Mayor precisin en el control y retroalimentacin para el conductor Gran variabilidad de los esfuerzos para la conduccin de alto rendimiento Gran sensibilidad y linealidad de centro a centro Adems, los ingenieros de mejorar la sensacin de direccin mediante el aumento de la rigidez del sistema de direccin por:

El aumento de la rigidez de la columna de direccin por el 150 por ciento El aumento de la rigidez torsional del eje intermedio en un 600 por ciento Montaje del aparato de gobierno a la estructura de soporte frontal

Diferencial de Deslizamiento Limitado

El Z51 Performance Package pista orientada cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado electrnico inteligente (ELSD). El mdulo intenta aprovechar al mximo el reparto de par entre las ruedas traseras. La instalacin cuenta con un embrague de accionamiento hidrulico-que puede variar infinitamente acoplamiento del embrague y responder de abierto a la participacin plena en dcimas de segundo. El eLSD utiliza un algoritmo nico para cambiar el par en funcin de factores tales como la velocidad del vehculo, el modo de manejar, y la posicin del acelerador - todo para mejorar la sensacin de direccin, manejo equilibrio y traccin. "El diferencial de deslizamiento limitado electrnico transforma el Stingray, optimizando el manejo de la situacin de conduccin", dijo Mike Bailey, ingeniero de sistemas del vehculo, el chasis. "Al modular continuamente la distribucin del par entre las ruedas traseras, el eLSD puede mejorar la traccin salir acelerando de esquina, mejorar la estabilidad en la carretera y mejorar a su vez la direccin de entrada y capacidad de respuesta." Lejos de ser un rasgo aislado, el eLSD est totalmente integrado con los sistemas StabiliTrak y Performance Traction Management de la pastinaca. Las calibraciones varan entre los tres modos, en funcin del valor Drive Mode Selector:

Modo 1: la configuracin predeterminada para la conduccin normal que hace hincapi en la estabilidad del vehculo

Modo 2: comprometido cuando el control electrnico de estabilidad se apaga en el deporte o la pista Modos del controlador. Esta calibracin permite ms gil giro y traccin al salir acelerando de una curva Modo 3: selecciona automticamente cuando Performance Traction Management se dedica. Esta calibracin tiene la misma funcin que el modo 2, pero es bien-sintonizado para trabajar con la direccin de traccin Rendimiento

Dimensiones
En comparacin con la anterior generacin del Corvette C6, el Corvette Stingray 2014 monta en una distancia entre ejes que es de aproximadamente una pulgada ms largo, mientras que su vas delantera y trasera son ms o menos una pulgada ms ancho. Los ligeros aumentos en la distancia entre ejes y pistas dan como resultado una experiencia de conduccin ms estable que es ms notable en las velocidades. Como un subproducto, puede ser una sorpresa que el radio de giro de la C7 se reduce en aproximadamente dos pies de una mayor maniobrabilidad en curvas cerradas.

GM