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Los Amortiguadores y Resortes son parte fundamental de la Seguridad Activa del automvil, y por ello la importancia que tienen en la Seguridad Vial, evitando accidentes provocados por falta de adherencia de los neumticos al suelo. Es por este motivo, que deben sealarse las recomendaciones siguientes: Los amortiguadores y resortes se desgastan gradualmente Los conductores van acostumbrando inconscientemente su forma de conduccin al estado del automvil y al grado de desgaste de los Amortiguadores y Resortes. Nunca se dan cuenta de que se estn aproximando al umbral de seguridad, y lo cruzan sin darse cuenta, incluso llegando a tal lmite de que estos ya no cumplen ninguna funcin. Una consecuencia directa de unos amortiguadores desgastados es la perdida de la seguridad en la conduccin: !!El contacto entre el neumtico y la va de rodadura se reduce considerablemente y puede llegar a ser nulo!! Por eso es recomendable realizar las siguientes revisiones: Comprobar visualmente el estado de la suspensin de forma peridica, cada 20.000 30.000 Kilmetros, o al menos una vez al ao. Si en alguna ocasin se observa que los Amortiguadores estn defectuosos por golpes, fugas de aceite, o muy blandos o flojos proceder al recambio de los mismos, tambin verificar la altura correcta del vehculo que es dada por los Resortes. Segn la calidad del amortiguador tipo de suspensin y las condiciones de funcionamiento, la vida media til podra establecerse de 40.000 a 100.000 kilmetros. El uso frecuente en terrenos accidentados o el transporte continuo de cargas har necesario un control ms a menudo. Los Amortiguadores suavizan la marcha a la vez que evitan los rebotes incontrolados de las ruedas generando estabilidad en el vehculo. Si los amortiguadores no estn en buen estado comenzaran a producirse rebotes incontrolados de las ruedas generando poca adherencia de los neumticos contra el suelo provocando la inestabilidad del vehculo. Los Resortes helicoidales son los que garantizan la altura de un vehculo y los que absorben los impactos producidos por los pozos e irregularidades del terreno. Si los resortes no estn en buen estado todo el peso es soportado por los amortiguadores y por el resto de las piezas de la suspensin. El equilibrio y la estabilidad de un automvil en curvas y frenadas dependen del buen funcionamiento del conjunto resorte / amortiguador. El cambio de Resortes se debe realizar cada dos cambios de Amortiguadores garantizando la seguridad y el ptimo rendimiento de todos los componentes de la suspensin.

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Sntomas de Amortiguadores en mal estado: En la inspeccin visual se pueden detectar prdidas de aceite, ruidos de funcionamiento, retenes defectuosos, bujes daados, fuelles protectores y topes rotos y posibles deformaciones que indiquen daos fsicos de los amortiguadores. Otro indicativo de una deficiente amortiguacin puede ser los desgastes irregulares de los neumticos, como por ejemplo, desgastes en forma de planos o manchas abolladuras en toda la banda de rodadura. Diagnosis comparativa en condiciones de marcha. Las sensaciones al conducir un automvil con una amortiguacin defectuosa pueden ser muy indicativas para un especialista, como por ejemplo, rebotes incontrolados en zonas muy bacheadas, excesivo balanceo en curvas o influencia del viento lateral. Sntomas de fatiga de los resortes: Vehculo bajo, o inclinado hacia adelante, hacia atrs, o en forma lateral. Excesivo desgaste en los amortiguadores, rtulas, extremos de direccin y bujes. Desgaste de los topes de goma de la suspensin. Desgaste desparejo de los neumticos. Las espiras del resorte muestran seales de que se estn golpeando entre s. Aparicin de xido en la superficie del resorte. Variacin en la distancia entre el borde de guardabarros y el centro de la rueda. Consecuencias del mal estado de los Resortes: Desgaste prematuro del conjunto suspensin: Amortiguadores, Rotulas, Bujes, Extremos, Axiales, Caja cremallera direccin, Desgaste desparejo y Deformacin Neumticos. Imposibilidad de alinear. Gran probabilidad de prdida del control de su vehculo con peligro inminente de accidente. Consecuencias del mal estado de los Amortiguadores: Desgaste prematuro del conjunto suspensin: Resortes, Rotulas, Bujes, Extremos, Axiales, Caja cremallera direccin, Desgaste desparejo y Deformacin Neumticos. Gran probabilidad de prdida del control de su vehculo con peligro inminente de accidente.

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Diagnosis A nivel de fabricacin, la comprobacin de amortiguadores se realiza mediante un banco de pruebas dinamomtrico especial, donde se obtienen las curvas caractersticas de amortiguacin. A nivel de reparacin, este tipo de comprobadores dinamomtricos no son de aplicacin en el taller reparador, ya que la mquina es demasiado costosa y los amortiguadores se deben desmontar para su control. Adems, para analizar los datos resultantes, se debera disponer de los datos de referencia del fabricante y as evaluar la medicin realizada, pero estos parmetros y curvas caractersticas del amortiguador no suelen publicarse. Este tipo de mquinas es utilizada nicamente por los propios fabricantes de amortiguadores y automviles, y no por los talleres de reparacin. Ante estas consideraciones, las pruebas alternativas para comprobar la eficacia de los amortiguadores de un automvil son las siguientes: Diagnosis por el mtodo de balanceo. Este mtodo consiste en presionar repetidamente con fuerza (por lo menos 4 veces) sobre los pasa ruedas del automvil justo en el lugar donde estn montado los amortiguadores para desplazar verticalmente la carrocera, y observar a continuacin las oscilaciones generadas. Debe indicarse que esta prueba, nicamente tiene validez en los casos extremos de una amortiguacin nula, porque la excitacin manual y la observacin visual de la amplitud, nmero y duracin de las oscilaciones, no permiten conocer de forma precisa el estado de la suspensin y de los amortiguadores, tanto en la compresin como en la extensin. Se trata de una diagnosis subjetiva para casos de amortiguacin muy deficiente. Diagnosis mediante los comprobadores de suspensiones. Con equipos de comprobacin de placas oscilantes. Estos equipos permiten comprobar la eficacia de la suspensin rueda por rueda, y la asimetra de la suspensin entre las ruedas de un mismo eje. El equipo mide el peso dinmico constantemente y selecciona el valor mnimo encontrado, que es dividido por el peso esttico medido en reposo y multiplicado por 100 para obtener la eficacia por rueda en %. Hay que tener en cuenta que los Datos obtenidos en las maquinas probadoras de suspensin como las utilizados en las inspecciones tcnicas, deben ser interpretados como la eficacia del conjunto de la suspensin, no del estado de los amortiguadores solamente. Estas pruebas se realizan en caliente, es decir, despus de que el automvil haya circulado durante un tiempo determinado, haciendo que el aceite de los amortiguadores se caliente perdiendo viscosidad y adquiriendo mayor fluidez.

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Tambin se debe comprobar la presin de inflado correcta de los neumticos para as poder obtener bajo las condiciones ms reales a las habituales valores ms exactos. Debe tenerse en cuenta que una amortiguacin reducida mejora el confort, pero reduce la estabilidad, y una amortiguacin muy rgida asegura la estabilidad de la marcha, pero es muy poco confortable. La especificacin de diseo fundamental significa que el conjunto de la suspensin de un automvil debe mantener de forma constante el contacto de los neumticos con la superficie del asfalto, a fin de asegurar en todo instante que la denominada fuerza de rozamiento o adherencia se aproxime permanentemente a su valor mximo y en ningn caso se anule, condicin indispensable para el desplazamiento, frenado y estabilidad del automvil. Los amortiguadores deben reducir de forma instantnea las oscilaciones de las ruedas y de la carrocera en cualquier situacin, pero sin perder el nivel de confort de los ocupantes del automvil. Experimentalmente se ha comprobado que durante el desplazamiento de un automvil, la prdida del confort para los ocupantes se alcanza cuando se supera una frecuencia de 1 a 2 oscilaciones por segundo, y la prdida instantnea de adhesin o contacto neumticos-asfalto se localiza en un rango entre 10 a 20 oscilaciones por segundo, debido al efecto de resonancia en el conjunto de la suspensin. Desarme Utilizar la pistola neumtica exclusivamente para desmontar los amortiguadores a sustituir, nunca para apretar. No sujetar ni daar el vstago cromado del pistn con las herramientas utilizadas, ya que si se raya o daa dicha superficie, la consecuencia posterior a medio plazo ser que estas marcas deterioran al retn y provocaran prdidas de aceite, siendo esta avera una de las causas ms habituales de defectos en los Amortiguadores. Utilizar siempre el compresor de Resortes adecuado, observando previamente su correcto funcionamiento. No utilizar ningn otro tipo de herramienta o utensilio para comprimir los Resortes de la suspensin. Recordar que un Resorte mal comprimido con un elemento inadecuado puede originar graves heridas. Armado Cebar (expandir y comprimir) el Amortiguador nuevo en la posicin de trabajo del vehculo al menos 3 veces antes de su instalacin, para favorecer el correcto funcionamiento del mismo. Utilizar Topes y Fuelles Protectores para mayor duracin de los amortiguadores, si el modelo lo requiere de fabrica. En el caso de columnas Mac Pherson que permitan la sustitucin del Amortiguador cartucho, se debe tener en cuenta que despus de sustituir el cartucho gastado y antes de colocar el nuevo, es necesario verter un poco de

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aceite de motor en la columna vaca. Este aceite permitir la disipacin del calor del Amortiguador cartucho. Armar todo el conjunto de suspensin sin ajustar tuercas y tornillos (solamente arme, acerque las tuercas y tornillos de forma tal que todo el conjunto quede armado pero que puedan moverse libremente, luego hacer pisar el vehculo en sus 4 ruedas para que la suspensin quede en la posicin de trabajo, de esta forma la suspensin se comprime y acomoda hasta su posicin esttica normal, evitando una torsin y compresin excesiva en los bujes de goma de suspensin, una vez hecho esto y con el vehculo apoyado sobre sus 4 ruedas recin proceder al ajuste final de los componentes de la forma indicada y al valor establecido para cada vehculo segn datos del fabricante, utilizar siempre una llave dinamomtrica para apretar las tuercas y tornillos al par de apriete especificado. Una vez sustituidos los amortiguadores, comprobar la correcta presin de los neumticos, el balanceado y el correcto reglaje de las cotas direccionales: Convergencia o divergencia, avance y cada.

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