INSTITUTO TECNOLGICO DE COSTA RICA

ESCUELA DE INGENIERA ELECTROMECNICA

INGENIERA EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

MECNICA DE FLUIDOS

ARRASTRE DEBIDO A LA PRESIN Y A LA FRICCIN

Profesor: Oscar Bastos Molina.

Estudiantes: Daniel Nez Picado 201143875.

16 de Octubre del 2013.

Contenido
Frmula del arrastre............................................................................................................................ 3 Presin Dinmica:............................................................................................................................ 3 Coeficiente de arrastre:................................................................................................................... 4 Coeficiente Para esferas y cilindros. ........................................................................................... 5 Coeficiente de arrastre para otras formas. ................................................................................. 7 Arrastre por Friccin. .......................................................................................................................... 7 Nota. ................................................................................................................................................ 8 Arrastre Por Friccin. .......................................................................................................................... 9 Conclusiones. .................................................................................................................................... 10 Bibliografa. ....................................................................................................................................... 10

El siguiente trabajo escrito representa la investigacin individual para el curso de Mecnica de Fluidos, de la Escuela de Electromecnica del Instituto Tecnolgico de Costa Rica para la carrera de Ingeniera en Mantenimiento Industrial, en el II semestre del ao 2013. Para este trabajo se desea que el estudiante realice una investigacin sobre el tema de Arrastre debido a la friccin y la presin. Con esta investigacin se tiene como objetivo que el estudiante tenga los conocimientos bsicos sobre el arrastre, sus causas, sus consecuencias y usos en la mecnica de fluidos. Para comenzar, se requiere saber qu es el arrastre. Cuando se toma un objeto y se sumerge en un lquido en movimiento este objeto se ve influenciado por varias fuerzas hidrodinmicas (siendo el caso de lquidos) o aerodinmicas (siendo el caso del aire) las cuales frenan el sentido del movimiento. Para orientarlo en palabras simples, equivale a la friccin que existe entre un objeto y un fluido en el que se mueve. Esta fuerza de arrastre se ve bien ejemplificada a la hora de dejar caer una bola en un volumen de control lleno de agua. La bola al dejarse caer en el aire toma mucha velocidad, mientras que al ir descendiendo en agua, su velocidad se ve mucho ms reducida. Esto quiere decir que existe una fuerza la cual se opone al movimiento neto de la bola. Esta fuerza es muy importante en el campo de transporte.

Frmula del arrastre.

Ahora al evaluar un cuerpo con una geometra cualquiera. Su fuerza de arrastre se ve influenciado por ciertas variables por ejemplo, no se comporta de igual forma en aire que en un fluido ms denso, no es despreciable su velocidad que lleve en el momento y el rea de contacto con el lquido. De esta forma se da lugar a la frmula: ( )

En la frmula (1) donde la fuerza de arrastre se ve influenciada por: una constante geomtrica del cuerpo (CD), la densidad del fluido en el cual se presenta el movimiento ( ), la velocidad en relacin entre el fluido y el objeto la cual se nombra velocidad de corriente libre (v) y el rea de proyeccin o bien rea transversal la cual es paralela al movimiento del objeto.

Presin Dinmica:
El trmino en la ecuacin (1) que se encuentra entre parntesis se conoce como presin dinmica el cual es proporcional a la fuerza que se est estudiando. Para explicar dicha situacin al observa al figura 1 en el punto s se tiene una presin (Ps), en el cual se considera que el fluido est en reposo y en el punto 1 se tiene otra presin (P1). Al recordar el principio de Bernoulli se obtiene:

Llegando a sta igualdad se puede concluir que la presin en el punto de reposo es mayor a la presin esttica en la corriente libre del punto 1 debido a la adicin de la magnitud de la presin dinmica, lo cual muestra un tipo de transformacin de energa cintica de la corriente de fluido en movimiento a una especie de energa que acta en forma de presin. ste incremento de presin en el punto, produce una fuerza sobre el cuerpo la cual va opuesta al movimiento de la esfera.

Figura 1. Diagrama de factores que afectan el coeficiente de arrastre.

Coeficiente de arrastre:
Este coeficiente adimensional como se mencion depende del objeto que se analice, el cual para hacer cualquier diseo o investigacin se debe tener claro como extraerlo. Este coeficiente depende de varios factores (ver figura 1), entre los ms importantes se mencionan, la rugosidad de la superficie del objeto, el nmero de Reynolds y la influencia geomtrica del mismo. El numero de Reynolds define cual es el valor de CD que se debe utilizar para la determinacin de las fuerzas que produce el viento; en normas de ingeniera se acepta constante CD = 1.15 hasta que el valor de Re = 105, esta es una consideracin del lmite superior tomada por grupos de ingenieros. Existe evidencia fsica que cuando el nmero de Reynolds sobre pasa 105 se generan fenmenos turbulentos donde aparecen burbujas, vrtices peridicos y a peridicos que generan al flujo turbulento y el valor de CD decrece hasta alcanzar un valor de 0.3 aproximadamente; despus de este intervalo de transicin, el coeficiente de arrastre se empieza a estabilizar hasta alcanzar un valor promedio de 0.7 para nmeros de Reynolds mayores a 106

Figura 2. Coeficientes en funcin de la geometra y del nmero de Reynolds.

Coeficiente Para esferas y cilindros. Como se ha mencionado en las secciones anteriores el coeficiente depende del coeficiente de Reynolds, por lo que con los avances en este mbito que se han realizado se ha simplificado los clculos con los cuales ya se obtienen tablas y grficas para poder determinar el valor del coeficiente de arrastre mediante el nmero de Reynolds. Este nmero para el caso de esferas o cilindros se obtiene con la frmula:

Donde el dimetro se ve representado por la letra D, mientras que la velocidad se observa como V y la viscosidad dinmica se representa como v. Para esferas o cilindros con nmeros de Reynolds bajos (Re < 100) implica que el fluido posee una viscosidad muy elevada, ya que dicho nmero es inversamente proporcional a la viscosidad del fluido. Sin embargo con nmero de Reynolds muy alto se ven cambios abruptos en el coeficiente de arrastre, y estos saltos se ven mejor evidenciados en las grficas adjuntas.

Figura 3. Grfico CD vs Re para valores bajos de Re

Figura 4. Grfica CD vs RE para valores altos de Re

Coeficiente de arrastre para otras formas. Como bien se observa en los grficos de las figuras 3 y 4 proporcionan valores del coeficiente para cilindros y esferas, geometras muy utilizadas, tambin se conocen cuerpos con otro tipo de geometra. Las elipses son muy utilizadas tambin ya que al haber una disminucin en los radios de esquina con lo que se altera el coeficiente de arrastre (el cual depende slo de la geometra del cuerpo) Con esto el valor de Reynolds se ve afectado, por lo que se presenta la siguiente grfica donde se puede obtener el valor del coeficiente de arrastre para distintos elipses.

Figura 5. Re vs CD para elipses en comparacin con cilindro

Arrastre por Friccin.

Cuando una corriente de corriente de fluido circula cerca de una superficie de un cuerpo, tiende a adherirse a sta en la porcin correspondiente a la longitud del cuerpo, luego de cierto punto la capa lmite delgado se separa de la superficie, lo cual forma estelas. Cuando la presin a lo largo de una placa o de un perfil del cuerpo va creciendo progresivamente la capa lmite se ensancha progresivamente; si al mismo tiempo el contorno es finito, por ejemplo un ala de avin, la variacin de presin se resuelve mediante un movimiento del fluido de la parte inferior del ala hacia la parte superior y que dan lugar a torbellinos libres o de escape, tambin conocidos como estelas.

Figura 6. Formacin de estelas en diferentes cuerpos

En donde se produce la estela, la presin es ms baja que en el punto de reposos en frente del cuerpo, es de este modo que se produce un fuerza neta, la cual acta en direccin opuesta al movimiento del cuerpo a travs del fluido, dicha fuerza, se conoce como fuerza de arrastre debido a la presin. Si puede hacerse que el punto de separacin ocurra entre un lugar lejano de la parte posterior del cuerpo, produce que el tamao de la estela disminuya y el arrastre debido a la presin disminuya, y es con sta idea que se busca disear las formas aerodinmicas. En la figura 6, se puede observar el cambio en la estela que ocasiona cada tipo de cuerpo y bien la fuerza de arrastre que ocasiona. Para calcular dicha fuerza debido a la presin se utiliza la ecuacin (1) donde se utiliza A como el rea proyectada perpendicular al flujo del fluido. Cabe detallar que el CD de una superficie cuadrangular cambia segn la posicin y el rea de contacto con el fluido. Al igual el caso del plano aerodinmico tiene un coeficiente de arrastre, en un fluido cuyo Re= 105 , de 0,04 el cual es muy bajo, esto se ve evidenciado con la estela que produce la cual es mnima por su resistencia al paso del fluido.

Nota.
Como se mencion en la introduccin del trabajo, el principal estudio de la fuerza de arrastre se debe al rea de transporte, sin embargo en el caso del aire sus propiedades de densidad varan segn su temperatura y presin, los cuales se ven evidenciados en los cambios de altitud. Por lo que es fundamental conocer a qu altitud se va mover el cuerpo para poder hacer un clculo ms exacto del diseo. Como el aire se considera un gas ideal, se puede utilizar la misma ecuacin para averiguar la densidad.

La ecuacin (4) es una expresin derivada de la Ley de Gases Ideales para averiguar la densidad a partir de la Presin (P) y la temperatura (T) junto la constante de gases ideales. As como el caso del aire, el agua vara su densidad segn sea agua de mar o bien agua dulce, por lo que en el caso de embarcaciones tambin se debe tomar en cuenta los cambios que produzcan las temperaturas y sus propiedades que constituyan el agua donde se va trabajar.

Arrastre Por Friccin.

El segundo arrastre conocido es el producido por la friccin, este es la componente de la fuerza cortante en la pared perpendicular a la direccin del flujo, lo cual se deduce que depende de la geometra del cuerpo y del esfuerzo cortante de la pared. A diferencia del arrastre anterior, este presenta un mximo cuando el rea es paralela al flujo, mientras que es cero cuando el rea es perpendicular a la direccin del flujo. Por lo que su coeficiente de friccin es:

Despus de obtener el coeficiente de arrastre debido a la friccin se utiliza la ecuacin (1) para determinar la fuerza de arrastre. Importante destacar que el rea esta vez es la paralela del flujo, en el caso de tener ambas caras expuestas se debe toma A como el rea total expuesta al flujo. En este caso, el arrastre debido a la presin es cero durante el flujo estacionario, sin importar la forma del cuerpo, ya que no habra prdidas de presin. Para el flujo en la direccin horizontal, por ejemplo, la presin a lo largo de una recta horizontal ser constante (precisamente como en los fluidos estacionarios) puesto que la velocidad corriente arriba es constante y, de este modo, no se tendr fuerza neta de presin al actuar sobre el cuerpo en la direccin horizontal. Por lo tanto, el arrastre total es cero para el caso del flujo de un fluido ideal no viscoso. A bajos nmeros de Reynolds, la mayor parte del arrastre se debe alarrastre debido a la friccin. ste es el caso para los cuerpos intensamente aerodinmicos. El arrastre debido a la friccin tambin es proporcional al rea superficial. Por lo tanto, los cuerpos con un rea superficial ms grande experimentarn mayor arrastre por la friccin. Por ejemplo, los aviones comerciales grandes reducen su rea superficial total y, de este modo, el arrastre, al replegar las extensiones de sus alas cuando llegan a las altitudes de crucero, con el fin de ahorrar combustible. Una de las aplicaciones ms importantes del arrastre debido a la friccin es la ley de Stokes, la cual surgi cuando George G. Stokes, al presentar una investigacin la cual trataba del movimiento de esferas que se desplazan a travs de fluidos viscosos, encontr que para nmeros de Reynolds por debajo de 1,0aproximadamente, la relacin entre el coeficiente de arrastre y el nmero de Reynolds es CD= 24/Re. Llegando luego de un desarrollo matemtico a la ecuacin de la Ley de Stokes, la cual es:

Conclusiones.
A nivel de ingeniera el arrastre implica prdidas las cuales deben de ser contrarrestadas mediante nuevos diseos y una ardua investigacin sobre optimizar los distintos parmetros que influyen en la fuerza de arrastre. Se puede mejorar la eficiencia de las mquinas de transporte disminuyendo la fuerza de arrastre lo cual se consigue disminuyendo el rea superficial del cuerpo y suavizando los perfiles para evitar choques de las lneas de flujo. En el flujo laminar el coeficiente de arrastre por la friccin es independiente de la aspereza superficial pero en el flujo turbulento es fuerte funcin de esa aspereza, debido a los elementos de sta que sobresalen hacia la subcapa laminar fuertemente viscosa.

Bibliografa.
Yunus A. engel - Afshin J. Ghajar (2011), Transferencia de Calor y Masa. Mxico: McGraw Hill Yunus A. engel John M. Cimbala (2006), Mecnica de Fluidos: Fundamentos y Aplicaciones. Mxico: McGraw Hill Robert L. Mott (2006), Mecnica de Fluidos. Mxico: PEARSON EDUCACIN. Torres F. (2010), Sustentacin y Arrastre. Mxico. Universidad de Guadalajara. Visto el: 29 de Septiembre del 2013. Tomado de: http://es.scribd.com/doc/85433420/El-arrastre