Elementos de fijacin de uso aeronutico Aircraft hardware)

Ctedra Diseo y Construccin de estructuras aeronuticas

ELEMENTOS DE FIJACIN DE USO AERONUTICO (AIRCRAFT HARDWARE)

Introduccin El desarrollo de este apunte busca introducir al alumno en el conocimiento prctico de elementos de fijacin utilizados en aeronutica, refiri ndose a estos elementos como tornillos de diferentes clases, tuercas, remaches, etc! "ambi n se dar al alumno la clasificacin utilizada en la industria aeronutica y al#unas caracter$sticas mecnicas de los materiales %ue componen a estos elementos! General Cuando nos referimos a elementos de fijacin o hardware nos estamos refiriendo a diferentes tipos de dispositi&os %ue permitirn unir o &incular elementos para la fabricacin de componentes y partes de aerona&e o para el caso de realizar al#'n tipo de reparacin sobre estructuras o partes de ella! (a adecuada eleccin de un elemento de fijacin es indispensable para lo#rar una relati&a se#uridad de la operacin de una aerona&e, es por ello %ue los hardwares utilizados en aeronutica tienen caracter$sticas muy diferentes de a%uellos usados en industrias ms con&encionales! El hardware utilizado en aeronutica se clasifica mediante diferentes nomenclaturas las cuales estn dadas por medio de una especificacin num rica o, en al#unos casos, lle&an el nombre del fabricante! (os tornillos, bulones y los remaches son identificados con&encionalmente como A) *Air +orce and )a&y), )A, *)ational Aircraft ,tndard) o -, *-ilitary ,tandard)! (os elementos de fijacin roscados *threaded fasteners) son los ms utilizados cuando se desea lo#rar una juntura de componentes se#ura y de #ran ri#idez, los utilizados en la industria aeronutica pueden ser de dos tipos, los bulones *bolts y machine screws) y los tornillos *screw)! (a diferencia entre ellos es %ue los primeros son utilizados en estructuras %ue demandan #ran resistencia mientras %ue los se#undos se aplican en condiciones donde los estados de car#a son bajos y no re%uieren una demanda de se#uridad alta *por ejemplo, podemos mencionar los utilizados en fijar tapas de inspecciones)!
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3tra diferencia importante entre estos dos tipos de fijaciones es %ue los bulones tienen un tipo de rosca diferente al del tornillo, es decir para fijar dos componentes utilizando bulones se necesitar contar con una tuerca mientras %ue para los tornillos, en la mayor$a de los casos, se debe hacer un alojamiento hembra en uno de los componentes para %ue el tornillo se fije y de esa forma una las partes! ,i#uiendo con las diferencias f$sicas entre los dos tipos de fijaciones %ue estamos tratando se puede definir el 4#rip4 de una fijacin, esta es la lon#itud no roscada %ue tiene un buln y al#'n tipo particular de tornillo, siendo la lon#itud roscada pe%uea frente a sta! 5ale aclara %ue hay bulones %ue son totalmente roscados, tienen aplicaciones particulares como unir dos piezas donde no se necesite una zona no roscada6 en #eneral son bulones de lon#itudes *shan7) pe%ueas!

(os tornillos *screw) no presentan #rip ya %ue, #eneralmente, toda su lon#itud est roscada, suelen tener roscas cnicas helicoidales o helicoidales!

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3tra diferencia marcada entre estos dos tipos de fijaciones es %ue los bulones poseen cabezas he9a#onal *#eneral) y tipo allen mientras %ue los tornillos #eneralmente presentan cabezas con ranuras u orificios para introducir un destornillador o al#una otra herramienta semejante *"or9, allen, etc)!

"or9 Clasificacin de las roscas (as fijaciones de uso aeronutico *bulones, tornillos, tuercas, etc) poseen rocas normalizadas bajo las normas: . American )ational ,tandard 0nified Coarse *0)C) *paso #rueso) . American )ational ,tandard 0nified +ine *0)+) *paso fino) 3ri#inalmente la desi#nacin eran )C y )+ y fue cambiando a 0)C y 0)+! 0n ejemplo %ue podemos poner de manifiesto es el caso de un buln de ; de pul#ada, este se desi#nar$a en 0)C como ; . 8< y en 0)+ ; . 8=, esto si#nifica %ue para el primer caso 0)C la tuerca #irar o rotar &einte &eces para recorrer una pul#ada mientras %ue para la 0)+ deber #irar 8= &eces para recorrer la misma distancia! A continuacin la tabla / resume los tipos de bulones con roscas 0)C y 0)+! 1uede obser&arse %ue antes de la medida de ; de pul#ada no se especifica al buln con la medida del dimetro sino con un n'mero *dash, >, 2< por ejemplo), esto es puramente nomenclatura! 1ara este caso >2< si#nifica %ue es un buln de ?@2A de pul#ada de 8B ?8 hilos por pul#ada *0)C o 0)+) y para su desi#nacin se escribir$an: >2<.8B >2<.?8 *ms utilizado en la industria aeronutica) "abla /
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Tamao Hilos por pulgada del buln (HPP o TPI) No. o !N# pulgadas !N"

Equivalencia entre # pulgada

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1#ina B

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#0 #1 #2 #3 #4 #5 #6 #8 #10 #12 14 5 16 38 ! 16 12 " 16 58 34 !8 1 1#1 8 1#1 4 1#3 8 1#1 2 1#3 4 2 2#1 4 2#1 2 2#3 4 3 3#1 4 3#1 2 3#3 4 4

. AB DA B= B< B< ?8 ?8 8B 8B 8< 2= 2A 2B 2? 28 22 2< E = C C A A D B.2@8 B.2@8 B B B B B B B

=< C8 AB DA B= BB B< ?A ?8 8= 8= 8B 8B 8< 8< 2= 2= 2A 2B 28 28 28 28 28

3/64 1/16 5/64 3/32 7/64 1/8 9/64 5/32 3/16 15/64

A su &ez las roscas se clasifican se#'n la tolerancia %ue establece la especificacin, as$ se tiene la si#uiente clasificacin: a) Clase 2: loose fit *hol#ado) 2A para roscas e9ternas o 2F roscas internas
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b) Clase 8: free fit *libre) 8A for e9ternal threads o 8F roscas internas c) Clase ?: medium fit *semi ajustado) ?A roscas e9ternas ?F roscas internas d) Clase B: close fit *ajustado), obsoleto e) Clase D: toda&$a se utiliza para roscas de ajuste con interferencia (os bulones de uso aeronutico estn dentro de la clasificacin Clase ?, las tuercas de uso aeronutico tienen clasificacin Clase ? y D, estas 'ltimas debern ajustarse con un tor%u$metro o lla&e de fuerza para realizar el ajuste! (os tornillos tienen clasificacin Clase 8 por%ue posibilitan un ensamblado rpido! Bulones aeronuticos (Bolts) (os bulones de uso aeronutico se fabrican con diferentes materiales, aleaciones de acero, aleaciones de aluminio y de titanio, se les aplica tratamientos anticorrosi&os como el cadmiado en el caso de aceros y anodizado en el caso de aleaciones de aluminio! (os bulones de acero utilizan aleaciones bajo especificacin A/,/ B<?C *acero aleado con, <,8 a <,8DG -o, principal aleante) y =CB< *triple aleado, <,DDG )i, <,DG Cr y <,?DG -o, es el ms utilizado), con de alta resistencia tanto a la traccin, corte y fati#a! "ienen tensiones m9imas *&alores m$nimos) de =?< -1a *28< 7psi) y son utilizadas en las estructuras aeronuticas por su alto compromiso de se#uridad, es com'n utilizar bulones bajo la clasificacin A), -, y )A,! Debido a las consideraciones anteriores las especificaciones para bulones aeronuticos %ue estn e9puestos a tensiones c$clicas y dinmicas durante el ser&icio re%uieren la fabricacin de filetes por medio de la si#uiente manera, tratados t rmicamente y lue#o rolados en fr$o *-/(.F.C=?=C)! Ase#uramiento de la calidad de estos bulones implica estrictos re%uisitos en la calificacin del material y los procesos de fabricacin6 estos controles deben controlar la forma y dimensiones de los filetes, la microestructura del material conformado *forma de flujo de #rano y defectos), propiedades mecnicas *resistencia a la traccin, resistencia ultima al corte, dureza, resistencia a la fati#a), ru#osidad de la superficie, etc!

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1#ina A

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A continuacin se presenta un estudio realizado sobre cuatro #rupos de bulones de acero A/,/ B?B< *triple aleado 2,=?G )i, <,D a <,=G Cr y <,8DG -o) uno de estos #rupos fueron fabricados bajo especificaciones -/(.F.C=?=C *aplicacin aeronutica), %ue establece %ue el buln debe ser tratado t rmicamente y lue#o rolado en frio! (os bulones se fabricaron con las si#uientes medidas HI .2A 0)+, todos templados y re&enidos a un ran#o entre ?C a B2 Jc de acuerdo a -/(.K.A=CD! "odos fueron cadmiados lue#o de fabricados! (os resultados se muestran en la tabla //

1uede obser&arse la cantidad de ciclos a la falla por fati#a de a%uellos bulones con procesamiento K"@J *tratado t rmicamente y rolado), un proceso dificultoso de obtener en la prctica por el e9cesi&o des#aste del e%uipo y complicacin de la fabricacin pero %ue cumple con las especificaciones aeronuticas bajo -/(! De la tabla ? se puede obser&ar un aumento del orden de cuatro &eces *B) en la cantidad de ciclos a la falla por fati#a para un buln fabricado se#'n especificaciones aeronuticas respecto a los otros fabricados con procesos no aplicados en la industria aeronutica *-@K"

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1#ina C

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y K"@-)! "odos presentaron el mismo tipo de falla por fati#a pero a diferentes n'meros de ciclos!

En las si#uientes foto#raf$as se e9pone la forma del flujo del #rano en la ra$z del filete para los diferentes procesos de fabricacin utilizados!

$) R%&$'% () *+,% &-(.% /+$/$'% /0+123$1()/( (R HT) 4) T+$/$'% /0+123$1()/( &-(.% +%&$'% () *+,% (HT R) (5+%3(6% '( $3-(+'% $ (65(32*23$32%)(6 $(+%)7-/23$6)

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1#ina =

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En la fi#ura anterior se presenta el flujo del #rano en la ra$z de la rosca o filete

3) T+$/$'% /0+123$1()/( &-(.% 1(3$)28$'% (HT M) ') M(3$)28$'% 9 /+$/$'% /0+123$1()/( (M HT)

En muchos casos los fabricantes de aerona&es solicitan la fabricacin de bulones con diferentes dimensiones y resistencias con caracter$sticas superiores a los estndares! Estos bulones fabricados particularmente o de aplicacin espec$fica son identificados estampndole la letra L,L en la cabeza de stos! (as cabezas de los bulones pueden ser de &ariadas formas, las ms comunes son las he9a#onales pero tambi n estn las llamadas eyes bolts y cle&is *cabeza con ranura), etc!

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1#ina E

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(os fabricados bajo especificacin A) tienen cabezas como las nombradas anteriormente mientras %ue las )A, tienen cabezas he9a#onales y tipo allen! Fulones de aplicacin #eneral

(os bulones A) de tipo cabeza he9a#onal son utilizados en todo tipo de estructura aeronutica y #eneralmente, los ms utilizados, son los desi#nados como A)? hasta A)8<! (os bulones de aluminio con dimetros menores a 2@B in no son utilizados en estructuras primarias! Estos tipos de bulones no son utilizados cuando, por cuestiones de mantenimiento, son retirados repetidamente del ser&icio y tampoco son utilizados en aerona&es anfibias debido a %ue se incrementa la posibilidad de tener corrosin por diferencia de materiales *diferente potenciales)! (os bulones con cabeza tipo allen bajo desi#nacin -, o )A, se fabrican con aceros y aluminios de alta resistencia aptos para trabajar al corte como a la traccin, bajo desi#nacin -, se tienen a los bulones comprendidos entre -,.8<<<B y -,.8<<8B, correspondi ndole la desi#nacin )A, BED! 0na particularidad de estos bulones es %ue si su aplicacin &a a ser sobre una superficie de acero, se deber acomodar el a#ujero de alojamiento *fresado) de tal manera %ue el amplio radio %ue se forma en la cabeza no interfiera con el material a fijar! En caso de tratarse de

una superficie de aleacin de aluminio se deber pro&eer de una arandela para %ue asiente la cabeza del buln y ase#urar un buen contacto!
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(os bulones )A, no pueden ser sustituidos por los A) por%ue estos no poseen una adecuada resistencia e%ui&alente! /dentificacin de bulones A)

,e identifican con s$mbolos, cdi#os o marcas realizadas en la cabeza de stos! (as marcas denotan #eneralmente el fabricante del buln, el material y si se trata de un buln estndar o especial! (os bulones de acero A) estndar lle&an marcas tipo raya o asterisco, la raya tambi n indica resistencia a la corrosin, mientras %ue los fabricados en aluminio se los identifica con dos rayas! Kay tablas %ue nos permiten identificar a estos bulones, a continuacin se darn ejemplos de la manera en %ue se interpreta la codificacin de los bulones A)! 5eamos al#unos ejemplos: 2) A)?DD.DA se interpretar$a como: A): estandares de la Air force and )a&y ?: indica el dimetro del buln en diecis is a&as partes de pul#ada *?@2A in) DD: aluminio 8<8B *Aleacion de aluminio de la serie 8<<<, principal aleante el cobre) D: indicar la lon#itud en octa&as partes de pul#ada, es decir D@= in! A: indica %ue el buln no est perforado *en la zona roscada) NOTA 1: 62 () ;(6 '( DD (6/-;2(+$ &$ &(/+$ C< 6( /()'+,$ -) $3(+% +(626/()/( $ &$ 3%++%62=)> NOTA 2: 62 )% ?-42(6( )2).-)$ &(/+$ 2)'23$+7 @-( &$ 5+%/(332=) (6 -) 5+%3(6% '( 3$'12$'%> 8) A)CA.2C es un buln de cabeza he9a#onal a#ujereada *usado en h lices y dif$cil de conse#uir), pero las caracter$sticas mecnicas del buln son i#uales al A)A con lo cual puede intercambiarse! El A)CA.2C suele ser sustituido por el A)AK.2CA, la K si#nifica %ue esta a#ujereado en la cabeza por lo %ue cumplir la misma funcin!
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A continuacin se muestra una tabla con las diferentes indicaciones se#'n A)

Tuercas aeronuticas (Nuts) E9isten &arios tipos de tuercas las cuales pueden cumplir con especificaciones A), )A, y -,! (as mas com'nmente utilizadas son las tipo autofrenantes las %ue poseen un aro de polietileno &inculado al metal de la tuerca *retencin elstica) o bien con retencin metlica
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*A) ?A? y -, 82<B8) y las castillo *castle A) ?2< y A) ?8<) las cuales no poseen freno sino %ue se frenan por medio de una cha&eta *com'nmente usada en &inculacin de superficies m&iles o de desmontaje repetido)!

Castle nut
(a &ariedad de tuercas es amplia y otro tipo com'n de mencionar son las llamadas tuercas ancladas *anchor nuts)! Estas partes permiten instalar estas tuercas en zonas donde lue#o ser dif$cil acceder una &ez cerrada la estructura! ,e desi#nan con clasificaron A), )A, y -, y el ajuste es tipo ? como en el caso de los bulones! Remaches (Rivets) (os remaches utilizados en aeronutica pueden clasificarse se#'n el material de fabricacin y se#'n el mecanismo con el cual se aplican a un componente! Del punto de &ista del material se fabrican de aleacin de aluminio *de uso estructural y no estructural) de acero ino9idable y de titanio *usos muy particulares)! (os remaches de aleacin de aluminio y de titanio pueden ser tipo macizo o tipo Cherry, los de ino9idable son tipo Cherry! El sistema Cherry es semejante al clsico pop usado en la industria en #eneral, Cherry es una marca re#istrada! Kay una &ariedad importante de remaches Cherry, los principales #rupos: 2) Cherry-a9 8) Fulbed Cherry(oc7

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?) Cherry M y ) *estructural y no estructural) 2) Chery-a9: Jemache de alta resistencia estructural! Cuenta con un anillo L,afe. loc7L para lo#rar una inte#ridad estructural ms confiable! Cumple re%uisitos de 1,. C-J.?<<<!

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8) Fulbed Cherry(oc7: estos remaches son estructurales y poseen un husillo *mandril) %ue corta en forma normal, es decir es de cizallamiento completo6 cumplen la especificacin )A,2CB<, )A,2C?= y )A,2C?E! 1or sus caracter$sticas pueden ser utilizados en forma ptima tanto en chapas #ruesas y del#adas! 1or estas caracter$sticas se lo utiliza en zonas donde e9isten &ibraciones!

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1#ina 2D

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?) Cherry M y ) ,on remaches los cuales son colocados mediante sistemas manuales o mecnicos, son utilizados para unir piezas %ue no demandan #randes esfuerzos *)), mientras %ue los M son estructurales! Estos 'ltimos resisten bien las &ibraciones dado la forma %ue toma el lbulo del remache en el e9tremo del &sta#o, sellan el alojamiento donde se instala debido a %ue su &sta#o %ueda retenido, es por ello %ue se utilizan en estructuras! En las tablas %ue se presentan a continuacin se presentan las caracter$sticas mecnicas de estos remaches y su desi#nacin o nomenclatura!

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1#ina 2A