Proyecto :

Fecha : Abril del 2013

METODO AASTHO - 93
FORMULACIN DE DISEO.
FORMULA GENERAL AASTHO
Donde:
D = Espesor de la losa del pavimento en (in)
W18 = Trfico (Nmero de ESALs)
Zr = Desviacin Estndar Normal
So = Error Estndar Combinado de la prediccin del Trfico
PSI = Diferencia de Serviciabilidad (Po-Pt)
Po = Serviciabilidad Inicial
Pt = Serviciabilidad Final
S'c = Mdulo de Rotura del concreto en (psi).
Cd = Coeficiente de Drenaje
J = Coeficiente de Transferencia de Carga
Ec = Mdulo de Elasticidad de concreto
K = Mdulo de Reaccin de la Sub Rasante en (psi).
VARIABLES DEL DISEO
ESPESOR (D).
MEMORIA DE CALCULO DEL ESPESOR ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO RIGIDO
Es uno de los metodos mas utilizados y de mayor satisfaccion a nivel internacional para el diseo de pavimentos rgidos. Dado que investigacin
de la autopista AASHTO en diferentes circuitos.es desarrollado en funcin a un mtodo experimental, con una profunda
La ecuacin bsica de diseo a la que lleg AASHTO para el diseo de pavimentos rgidos para un desarrollo analtico, se encuentra plasmada
tambin en nomogramas de clculo, esta esencialmente basada en los resultados obtenidos de la prueba experimental de la carretera AASHTO.
La ecuacin de diseo para pavimentos rgidos modificada para la versin actual es la que a continuacin se presenta
El espesor de losa de concreto, es la variable D que pretendemos determinar al realizar un diseo de pavimento rgido. El resultado del
espesor se ve afectado por todas las dems variables que interviene en los clculos. Es importante especificar lo que se disea, ya que a partir
de espesores regulares una pequea variacin puede significar una variacin importante en la vida til.
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de Cojata - Huancan - Puno
8.46
1) (D
7
10 1.624
1
)
1.5 4.5
PSI
(
10
Log
0.06 1) (D
10
Log 7.35 So Zr (W18)
10
Log
+

+

+ + + =
( )
]
)
0.25
k
Ec
18.42
0.75
(D J 215.63
1.132)
0.75
(D Cd Sc
[215.63
10
Log Pt ) 0.32 (4.22


+
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MEMORIA DE CALCULO DEL ESPESOR ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO RIGIDO
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TRAFICO (W18).
TRAFICO ESAL's
Donde:
ESAL`s= Numero estimado de ejes equivalentes de 8.2 toneladas
TPD= Transito promedio diario inicial
A= Porcentaje estimado de vehiculos Pesados (buses camiones)
B= Porcentaje de vehiculos pesados que emplean el carril de diseo
r= Tasa anual de crecimiento de transito
n= Periodo de diseo
FC= Factor camion
VALOR (B)
TPD= 55
A= 50%
B= 50%
r= 3% 2 50
n= 20 aos 4 45
FC= 1.2 6 a mas 40
ESAL`s =
FACTOR DE CRECIMIENTO DEL TRFICO (r).
CASO TASA DE CRECIMIENTO
Crecimiento Normal 1% al 3%
Vias complet. saturadas 0% al 1%
Con trafico inducido 4% al 5%
Alto crecimiento mayor al 5%
r =
El mtodo AASTHO disea los pavimentos de concreto por fatiga. La fatiga se entiende como el nmero de repeticiones ciclos de carga que
actan sobre un elemento determinado. Al establecer una vida til de diseo, en realidad lo que se esta haciendo es tratar de estimar, en un
periodo de tiempo, el nmero de repeticiones de carga a las que estar sometido el pavimento. La vida til mnima con la que se debe disear un
pavimento rgido es de 20 aos, en la que adems se contempla el crecimiento del trfico durante su vida til, que depende del desarrollo socio-
econmico de la zona.
NUMERO DE CARRILES PORCENTAJE DE VEHICULOS PESADOS EN EL CARRIL DE DISEO
164,242.27
El factor de crecimiento del trfico es un parmetro que considera en el diseo de pavimentos, los aos de periodo de diseo ms un nmero de
aos adicionales debidos al crecimiento propio de la va.
3%
( )
( )
FC
r 1 Ln
1 r 1
365 B A TDP s ESAL'
n

+
+
=
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PERODO DE DISEO (Pd).
El presente trabajo considera un perodo de diseo de 20 aos. (Recomendable)
Pd =
FACTOR DE SENTIDO (Fs).
CIRCULACION FACTOR
Un sentido 1.0
Doble sentido 0.5
Fs =
FACTOR CARRIL (Fc).
No CARRIL FACTOR CARRIL
1 1.00
2 0.80 a 1.00
3 0.60 a 0.80
4 0.50 a 0.75
Fc =
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE TRFICO.
CONFIABILIDAD:
DESVIACIO ESTANDAR (Zr)
TIPO DE PAVIMENTO CONFIABILID. Confiabilidad R (%) Desviac. Estan. (Zr)
Autopistas 90% 50 0.000
Carreteras 75% 60 -0.253
Rurales 65% 70 -0.524
Zonas industriales 60% 75 -0.674
Urbanas principales 55% 80 -0.841
Urbanas secundarias 50% 85 -1.037
90 -1.282
91 -1.340
92 -1.405
93 -1.476
94 -1.555
0.50
20.00
Del total del trfico que se estima para el diseo del pavimento deber determinarse el correspondiente a cada sentido de circulacin
Es un coeficiente que permite estimar que tanto el trfico circula por el carril de diseo.
0.80
Formulas que permiten convertir el nmero de pesos normales a ejes equivalentes los que dependen del espesor del pavimento, de la carga del
eje, del tipo del eje y de la serviciabilidad final que se pretende para el pavimento.
Se denomina confiabilidad (R%) a la probabilidad de que un pavimento desarrolle su
funcin durante su vida til en condiciones adecuadas para su operacin. Tambin se
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95 -1.645
96 -1.751
97 -1.881
98 -2.054
99 -2.327
99.9 -3.090
99.99 -3.750
R (%) =
DESVIACIN ESTANDAR( Zr).
Zr =
ERROR ESTNDAR COMBINADO (So):
Para pavimentos rgidos
En construccin nueva
En sobre capas
So =
SERVICIABILIDAD ( PSI):
INDICE DE SERVICIO CALIFICACION
5 Excelente Entonces:
4 Muy bueno
3 Bueno Po = 4.5
2 Regular Pt = 2.0
1 Malo
0 Intransitable PSI = Po - Pt
PSI =
0.35
65.000
Es funcin de los niveles seleccionados de confiabilidad.
-0.524
AASHTO propuso los siguientes valores para seleccionar la Variabilidad o Error Estndar Combinado So, cuyo valor recomendado es:
0.30 0.40
0.35
0.4
La serviciabilidad se define como la habilidad del pavimento de servir al tipo de trfico (autos y camiones) que circulan en la va. La medida
primaria de la serviciabilidad es el ndice de Serviciabilidad Presente. El procedimiento de diseo AASHTO predice el porcentaje de perdida de
seviciabilidad ( PSI) para varios niveles de trfico y cargas de ejes.
Como el ndice de serviciabilidad final de un pavimento es el valor ms bajo de deterioro a que puede llegar el mismo, se sugiere que para
carreteras de primer orden (de mayor trnsito) este valor sea de 2.5 y para vas menos importantes sea de 2.0; para el valor del ndice de
serviciabilidad inicial la AASTHO lleg a un valor de 4.5 para pavimentos de concreto y 4.2 para pavimentos de asfalto.
2.50
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MDULO DE RUPTURA (MR)
Concreto a Utilizar F`c = 210 Kg/cm2 S'c = 32(F'c)
1/2
TIPO DE PAVIMENTO S`c RECOMENDADO
Psi
Autopistas 682.70
Carretera 682.70
Zonas Industriales 640.10
Urbanos principales 640.10
Urbanos Secundarios 597.40
S`c = 463.724 Psi
DRENAJE (Cd)
Cd =
COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGA (J).
Este concepto depende de los siguientes factores:
Cantidad de Trfico.
Utilizacin de pasajuntas.
Soporte lateral de las Losas.
La AASTHO recomienda un valor de 3.1 para pavimentos rgidos
J =
MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO (Ec).
Es una propiedad del concreto que influye notablemente en el diseo de pavimentos rgidos de concreto. Debido a que los pavimentos de
concreto trabajan principalmente a flexin, es recomendable que su especificacin de resistencia sea acorde con ello, por eso el diseo
considera la resistencia del concreto trabajando a flexin, que se le conoce como resistencia a la flexin por tensin (Sc) mdulo de ruptura
(MR) normalmente especificada a los 28 das
Calidad de
Drenaje
% de tiempo del ao en que el pavimento est expuesto a niveles de saturacin
Menor a 1% 1% a 5% 5% a 25% Mayor a 25%
Bueno 1.20 1.15 1.15 1.10 1.10 1.00 1.00
Excelente 1.25 1.20 1.20 1.15 1.15 1.10 1.10
Para el caso los materiales a ser usados tiene una calidad regular de drenaje y esta expuesto en un 30% durante un ao normal de
precipitaciones.
Regular 1.15 1.10 1.10 1.00 1.00 0.90 0.90
Pobre 1.10 1.00 1.00 0.90 0.90 0.80 0.80
Muy pobre 1.00 0.90 0.90 0.80 0.80 0.70 0.70
0.90
Es la capacidad que tiene la losa de transmitir fuerzas cortantes a las losas
adyacentes, lo que repercute en minimizar las deformaciones y los esfuerzos en las
3.1
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Fc = Resistencia a la compresin del concreto (Kg/cm
2
) = 210 Kg/cm2
Ec = 5500 x (fc)
1/2
(En MPa)
Ec = 17000 x (fc)
1/2
(En Kg/cm2)
Ec = 1700 x ( 210 )^1/2 Ec = Kg/cm2
Ec = Psi
MODULO DE REACCION DE LA SUB RASANTE (K)
K = 2.55 + 52.5(Log CBR) Mpa/m
K = 46.0 + 9.08(Log CBR)
4.34
Mpa/m
CBR sub rasante= 9.5
Segn estudio de Suelos
K =
ESPESOR DEL PAVIMENTO
Segn la formula General AASHTO:
Se denomina Mdulo de elasticidad del concreto a la traccin, a la capacidad que obedece la ley de Hooke, es decir, la relacin de la tensin
unitaria a la deformacin unitaria. Se determina por la Norma ASTM C469. Sin embargo en caso de no disponer de los ensayos experimentales
para su clculo existen varios criterios con los que pueda estimarse ya sea a partir del Mdulo de Ruptura, o de la resistencia a la compresin a
la que ser diseada la mezcla del concreto.
Las relaciones de mayor uso para su determinacin son:
246,353.40
3,503,968.23
Se han propuestos algunas correlaciones de K a partir de datos de datos de CBR de diseo de la Sub Rasante, siendo una de las ms
aceptadas por ASSHTO las expresiones siguientes:
CBR 10
CBR > 10
53.88
46 . 8
) 1 (
7
10 624 . 1
1
)
5 . 1 5 . 4
(
10
06 . 0 ) 1 (
10
35 . 7 ) 18 (
10
+

+

A
+ + + =
D
PSI
Log
D Log So Zr W Log
( )
]
)
25 . 0
42 . 18
75 . 0
( 63 . 215
) 132 . 1
75 . 0
(
63 . 215 [
10
) 32 . 0 22 . 4 (
k
Ec
D J
D Cd c S
Log Pt


+
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Haciendo tanteos de espesor hasta que (Ec. I) Sea aproximadamente Igual a ( Ec. II):
D = 6.010 in

5.459 .. Ec. I
5.459 .. Ec. II
Espesor de la Losa de Concreto D (Calc)= Cm D (Prop) = 20.00 cm 15.27
( )
8.46
1 D
7
1.624x10
1
1.5 4.5
PSI
10
Log
1) (D
10
Log 7.35
+
+

+ +
|
.
|

\
|
= + 0.06 So Zr (W18)
10
Log
( )
=


+ ]
)
0.25
k
Ec
18.42
0.75
(D J 215.63
1.132)
0.75
(D Cd Sc
[215.63
10
Log Pt ) 0.32 (4.22
PROYECTO:
FECHA: Junio del 2011
DATOS DEL PROYECTO
PERIODO DE DISEO 20.00 aos
TASA DE CRECIMIENTO 3.00 %
FACTOR DE SENTIDO 0.50 ----
FACTOR CARRIL 0.80 ----
SUELO DE FUNDACION: CBR DE DISEO: 9.50 %
DATOS DE DISEO
TRAFICO (ESAL's) 164,242.27 ----
INDICE DE SERVICIALIDAD INICIAL ( Po) 4.50 ----
INDICE DE SERVICIALIDAD INICIAL ( Pt) 2.00 ----
MODULO DE RUPTURA (Sc) 463.72 Psi
MODULO DE ELASTICIDAD (Ec) 3,503,968.23 Psi
RESISTENCIA DE LA SUBRASANTE (K) 53.88 Mpa/m
COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGA (J) 3.10 ----
COEFICIENTE DE DRENAJE (Cd) 0.90 ----
NIVEL DE CONFIABILIDAD (R) 65.00 ----
DESVIACION ESTANDAR NORMAL (Zr) -0.52 ----
ERROR ESTANDAR COMBINADO (So) 0.35 ----
DISEO DE ESPESORES
SUB BASE GRANULAR 20.00 cm
LOSA DE CONCRETO 20.00 cm
METODO AASHTO-93
DISEO DE ESPESOR DE PAVIMENTO RIGIDO
Construccin de Infraestructura Vial en el Jirn Trujillo de la Localidad de Cojata, Distrito de Cojata, Prov.
Huancan - Puno