Universidad de Guadalajara

Centro Universitario de Ciencias Exactas e Ingeniera

Manejo de Materiales
Alumno: Jos Luis Aguilera Villalpando Clave de la Materia: IQ207 Seccin D04 Profesor: Dr. Carlos Zepeda Sahagn

Tarea No. 3 Transportadores Areos

El emplazamiento de centros de produccin especialmente los de la industria minera o metalrgica, en relacin con los centros de consumo requiere en ciertas circunstancias salvar desniveles o vadear vanos que no es posible realizar de una manera econmicamente viable. En otras ocasiones, la evacuacin de residuos en los procesos mineros, metalrgicos o como resultado de la combustin aconsejan el empleo de un medio de transporte que relice esto hasta lugares de poco acceso. Se trata de transportar diariamente tonelajes no muy elevados, de una manera continua y en condiciones impuestas por el terreno, los cuales se pueden solucionar mediante el empleo del transporte funicular areo. Mediante el uso de este tipo de transporte se pueden salvar grandes desniveles con pendientes de hasta 50%, frente al 15 o 16% mximo ofrecido por el transporte por carretera, con capacidades de hasta 2000T y trayectos que no suelen rebasar los 20km. Por lo general. Existen varia modalidades de empleo, las cuales se adaptan a circunstancias tales como el trazado, la capacidad necesaria, el procedimiento de arrastre de los vagones, el material a transportar, etc. Estas modalidades de transporte funicular son: De monocable continuo: Un cable sinfn soporta y arrastra en movimiento continuo las vagonetas. De tricable continuo: En el cual las vagonetas cargadas y las vacas son soportadas respectivamente por dos cables-va, sobre el que ruedan, habiendo un tercer cable que las mueve. De gra funicular: Llamada tambin Blondn, consta de un cable-va sobre el que rueda un carretn con un polipasto del que cuelga el balde. Como variantes simplificadas de los anteriores existen tambin: o Funicular monocable de funcionamiento alternativo entre dos puntos, en el que el cable es portante y tractor. o Funicular bicable, tambin de funcionamiento alternativo, existiendo cable-va y cable tractor. o Tricable alternativo con cable-va nico. Cambio en el centro y dos cables tractores. De tipo telefrico, en el que las vagonetas son automotrices, lo que supedita su empleo a pendientes pequeas anlogas a las del ferrocarril. Monocable contino

Est constituido por un cable mvil sinfn del cul van colgadas las cargas, representadas por las vagonetas cargadas o no segn el ramal que se considere y que, por tanto, se mueven con l. Dos poleas de gran dimetro, dispuestas en los extremos del tendido, permiten el cambio de sentido del movimiento. el nmero de estas en cada castillete depende del ngulo que forme el cable en el apoyo. La carga va colgada a intervalos

regulares, se mueve conjuntamente con el cable. La fijacin de las vagonetas al cable se hace por un dispositivo de pinza, cuyo cierre se asegura por el contrapeso que constituye la propia carga. Las vagonetas constan de caja, suspensin y ruedas. El tipo corriente es de dos ruedas locas, de garganta profunda, montadas sobre ejes de dos placas de guarda; en otros casos se montan con cuatro ruedas para repartir el esfuerzo. Rango de operacin La capacidad de transporte vara entre 5 y 15 toneladas/hora, llegando excepcionalmente a entre 35 y 40 Tm/hora. La separacin de los postes oscila entre 60 y 120 m o ms segn sea necesario, sin rebasar por lo general los 700 m. Para terrenos ondulados se prestan bien los monocables, hasta pendientes mximas de un 25%, pudindose llegar con tipos especiales hasta 40%.
Blondn

Consta de un cable-va sobre el que rueda un carretn con un polipasto del que cuelga el balde. El carretn y el polipasto se accionan mediante cables desde tierra. Permiten transportar con rapidez y comodidad pesadas cargas a cualquier punto de la obra, y son indispensables en los casos en que es preciso salvar barrancos o grandes luces. Constan, en general, de un cable portante esttico, de un cable tractor sinfn y de un cable de elevacin.
Rango de operacin

La velocidad de traslacin oscila entre 2 y 7.5 m/s, con lo que se obtienen rendimientos de 15 a 20 toneladas por hora para luces de 250 a 600 m. el nmero de ruedas de los caros ser tal que la carga mxima por rueda est comprendida entre 500 y 1000 Kg. Para soportar estas cargas tan grandes, son necesarias ruedas cuyo dimetro se encuentra entre 450 y 550 mm.