Diseno de Alcantarillas

NDICE GENERAL
NDICE DE ILUSTRACIONES.............................................................................V GLOSARIO.........................................................................................................VII RESUMEN........................................................................................................VIII OBJETIVOS........................................................................................................IX INTRODUCCIN.................................................................................................X
1.
GENERALIDADES........................................................................................1 1.1. 1.2. Consideraciones del drenajes en carreteras.....................................1 Consideraciones hidrulicas..............................................................2 1.2.1. 1.2.2. 1.2.3. Corriente de agua..............................................................2 Gradiente hidrulico...........................................................3 Diseo hidrulico................................................................3 1.2.3.1. El mtodo racional.............................................6 1.2.3.1.1 1.2.3.2. 1.2.4. Parmetros de la frmula racional..7
El mtodo talbot...............................................15
Pendiente crtica...............................................................17
2.
ALCANTARILLA DE METAL PLSTICO..................................................21 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. Definicin.......................................................................................21 Descripcin....................................................................................21 Materiales......................................................................................22 Diferencia entre tubera flexible y tubera rgida............................25 Diseo estructural..........................................................................28
I
2.5.1 2.5.2. 2.5.3.
Propiedades de la seccin de la tubera...........................28 Propiedades del material..................................................29 Condiciones para la instalacin y factores del suelo........30 2.5.3.1. 2.5.3.2. Dimensiones de la envoltura de relleno..........30 Material y compactacin..................................32
2.5.4.
Colocacin de relleno.......................................................35 2.5.4.1. 2.5.4.2. 2.5.4.3. 2.5.4.4. Encamado.......................................................37 Acostillado.......................................................40 Relleno inicial..................................................40 Relleno final.....................................................40
2.5.5.
Cargas..............................................................................41 2.5.5.1. 2.5.5.2. Carga viva.......................................................42 Carga muerta...................................................44
2.6.
Lmites de profundidad...................................................................46 2.6.1. 2.6.2. Profundidad mnima..........................................................47 Profundidad mxima.........................................................49
2.7.
Diseo hidrulico............................................................................51 2.7.1. 2.7.2. 2.7.3. Criterios de diseo............................................................51 Coeficiente de rugosidad..................................................52 Velocidades recomendadas.............................................53
3.
ALCANTARILLA DE METAL CORRUGADA..............................................55 3.1. 3.2. 3.3. Definicin.........................................................................................55 Descripcin................................................................................................55 Materiales..................................................................................................56 3.3.1. 3.3.2. 3.3.3. Planchas estructurales............................................................56 Pernos de acero galvanizado.................................................56 Recubrimiento para las alcantarillas.................................56
II
3.4. 3.5.
Clasificacin de las alcantarillas metlicas......................................58 Diseo estructural............................................................................60 3.5.1. 3.5.2. Teora del anillo de compresin.........................................60 Cargas...............................................................................64 3.5.2.1. 3.5.2.2. 3.5.3. 3.5.4. 3.5.5. 3.5.6. Carga muerta....................................................64 Carga viva.........................................................65
Compresin.......................................................................65 rea de acero....................................................................66 Resistencia al manejo e instalacin...................................66 Resistencia de juntas.........................................................67
3.6.
Recomendaciones para la construccin de plantilla y rellenos.......70 3.6.1. 3.6.2. Preparacin de la base de cimentacin.............................70 Relleno...............................................................................73
3.7.
Diseo hidrulico.............................................................................77 3.7.1. 3.7.2. 3.7.3. Criterios de diseo.............................................................77 Coeficiente de rugosidad...................................................78 Velocidades recomendadas..............................................79
4.
COMPARACIN ENTRE ALCANTARILLA DE METAL CORRUGADO Y MATERIAL PLSTICO...............................................................................81 4.1. Diseo hidrulico.............................................................................81 4.1.1. 4.1.2. 4.2. Diseo hidrulico de alcantarilla de metal.........................81 Diseo hidrulica de alcantarilla plstica...........................82
Costos..............................................................................................82 4.2.1. 4.2.2. Costos de alcantarillas de metal........................................82 Costos de alcantarilla plstica...........................................83
4.3.
Comparaciones de los resultados obtenidos...................................84
III
CONCLUSIONES...............................................................................................87 RECOMENDACIONES.......................................................................................88 BIBLIOGRAFA...................................................................................................89 APNDICE A.....................................................................................................91 APNDICE B.....................................................................................................97
IV
NDICE DE ILUSTRACIONES
FIGURAS
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.
Tiempo de concentracin (tc) de cuencas pequeas Tubera flexible y rgida responde a cargas Interaccin de la tubera/relleno Colocacin del relleno A Colocacin del relleno B El encamado Efectos combinados bajo varias profundidades Carga de prisma Determinacin de la velocidad Clasificaciones de la alcantarilla metlica Importancia del soporte lateral Diagrama de compresin en toda la estructura Carga sobre los ejes Grfica para determinar la carga viva Diferentes tipos de terreno Diferentes tipos de relleno Proteccin a la alcantarilla Grfica comparativa entre tubera plstica vrs. metal corrugado
14 27 27 36 37 39 42 46 54 59 62 63 68 69 72 75 76 86
TABLAS
I. II. III. IV. V. VI. VII. VIII. IX. X. XI. XII. XIII. XIV. XV. XVI.
Valores del coeficiente de escorrenta Propiedades primarias de los compuestos de HDPE Propiedades de los compuestos PVC Clase y calidad del relleno Valores constantes del encamado Cobertura mnima de relleno Profundidad mxima de relleno Integracin de precios de alcantarilla de metal corrugado de 24 Integracin de precios de alcantarilla de metal corrugado de 30 Integracin de precios de alcantarilla de metal corrugado de 36 Integracin de precios de alcantarilla de metal corrugado de 48 Integracin de precios de alcantarilla de metal corrugado de 60 Integracin de precios de alcantarilla de material plstico de 18 Integracin de precios de alcantarilla de material plstico de 21 Integracin de precios de alcantarilla de material plstico de 24 Integracin de precios de alcantarilla de material plstico de 30
13 24 25 34 39 48 50 92 93 94 95 96 98 99 100 101 102 103
XVII. Integracin de precios de alcantarilla de material plstico de 36 XVIII. Integracin de precios de alcantarilla de material plstico de 48
VI
GLOSARIO
Alcantarilla
Es un conducto que lleva agua a travs de un terrapln; es un paso bajo nivel para el agua y el trnsito que pasa sobre ella.
Coeficiente de escorrenta (C) Es la relacin entre el porcentaje de agua que se escurre y el porcentaje de agua
precipitada. Drenajes Es el conducto que sirve para conducir el agua a travs de la carretera. Fluido Son sustancias capaces de adaptarse a los recipientes que los contiene. Hidrulica Es la rama de la mecnica aplicada, que estudia el comportamiento de los fluidos, ya sea en reposo o en movimiento. Hidrologa Es la ciencia que estudia el ciclo del agua y la evolucin de ella en la superficie de la tierra. Precipitacin Son todas las aguas metericas que caen a la superficie de la tierra.
VII
RESUMEN
El estudio comparativo entre la alcantarilla de metal corrugado y alcantarilla de plstico que se presenta, tiene la finalidad de realizar un anlisis tcnico que abarca el diseo hidrulico, colocacin, diseo estructural, y un anlisis financiero en funcin de su precio.
Se explica de una manera sencilla todo lo que es necesario tomar en consideracin para una correcta eleccin, una rpida instalacin, fcil manejo, un fcil mantenimiento y asegurar una larga vida. En este estudio se consideran las alcantarillas transversales, para las que se utiliz la ecuacin de Manning, para el clculo del caudal que se requiere en diferentes dimetros.
Se presentan los conceptos generales y criterios que se deben tomar en cuenta para el diseo y construccin del drenaje menor en proyectos de carreteras, y as evitar el dao a la estructura del pavimento y la terracera.
Como se mencion anteriormente, este documento pretende facilitar y economizar la eleccin de una alcantarilla de metal o plstica al diseador, despus de realizar un estudio hidrolgico del lugar.
VIII
OBJETIVOS
General Determinar el funcionamiento hidrulico en ambos conductos al obtener el resultado comparativo y determinar cuantitativamente los aspectos
financieros que se ven involucrados en la eleccin del tipo de alcantarilla.
Especficos
1. Conocer factores fsicos que caracterizan a los drenajes de alcantarillado de metal corrugado y material plstico.
2. Establecer aspectos de criterio de la relacin entre los factores fsicos y econmicos en el tipo de alcantarilla a utilizar.
IX
INTRODUCCIN
En el presente trabajo de graduacin se analizarn los factores fsicos y econmicos que intervienen en la utilizacin de drenajes menores, de metal corrugado y material plstico en carreteras, tomando en cuenta las consideraciones generales para un drenaje menor en carreteras, sus requisitos de construccin junto con sus costos de alcantarilla y funcionamiento hidrulico.
Al considerar que para el desarrollo integral de una comunidad son esenciales las vas de comunicacin, ya que a travs de ellas se integran los centros urbanos con los que pueden intercambiar bienes y servicios. En nuestro pas dichos medios estn constituidos por carreteras, y en los trabajos de diseo y construccin de carreteras, el sistema de drenaje es de vital importancia para lograr condiciones buenas de servicio al mismo tiempo que se logra una vida til de una carretera o camino.
La experiencia ha demostrado que un drenaje inadecuado es una de las causas que ms dao ha ocasionado al funcionamiento de un camino, estos desperfectos inciden en altos costos de mantenimiento.
Para el empleo de drenajes es importante determinar el tipo de alcantarilla a utilizar, cualquiera que sta sea, por lo cual es de mucha utilidad contar con la mayor cantidad de datos, costos y datos sobre el funcionamiento hidrulico.
AGRADECIMIENTO
A Dios
Todo poderoso sobre todas las cosas, por haberme dado la oportunidad de culminar mi carrera profesional y darme la sabidura para diferenciar las cosas buenas de las malas.
A mi asesor y padre
Ingeniero Adolfo Rodas Merlos, por su valiosa ayuda, sin la cual no hubiese sido posible la elaboracin del presente trabajo.
Al Departamento Tcnico de Ingeniera y Coordinadora de Financiamiento Externo de la Direccin General de Caminos
Por el apoyo que me brindaron en todo momento para el desarrollo del presente trabajo.
A todas las personas que de alguna manera colaboraron con el desarrollo del presente trabajo.
ACTO QUE DEDICO A MIS PADRES Adolfo Rodas Merlos Lilian Maritza Ceballos Prez de Rodas. Porque gracias a sus esfuerzos, buenos consejos y la educacin que me inculcaron, logr alcanzar esta meta. MIS HERMANAS Rita Rodas y Melisa Rodas. Por su apoyo y comprensin; con mucho cario y aprecio. MI NOVIA Gabriela Alejandra Gonzlez. Por haber compartido comprensin conmigo. MIS FAMILIARES su amor, cario y
Por el apoyo que siempre me brindaron.
Mis amigos y compaeros de trabajo. A todas las personas, que de alguna manera colaboraron para alcanzar este logro.
La Universidad de San Carlos de Guatemala. La Facultad de Ingeniera.
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA
FACULTAD DE INGENIERA
ESTUDIO COMPARATIVO ENTRE LA UTILIZACIN DE ALCANTARILLA DE METAL CORRUGADO Y ALCANTARILLA DE MATERIAL PLSTICO EN DRENAJES MENORES DE CARRETERAS DE GUATEMALA
TRABAJO DE GRADUACIN PRESENTADO A JUNTA DIRECTIVA DE LA FACULTAD DE INGENIERA POR GUSTAVO ADOLFO RODAS CEBALLOS ASESORADO POR ING. ADOLFO RODAS MERLOS AL CONFERRSELE EL TTULO DE INGENIERO CIVIL
GUATEMALA, MARZO DE 2004
HONORABLE TRIBUNAL EXAMINADOR
Cumpliendo con los preceptos que establece la ley de la Universidad de San Carlos de Guatemala, presento a su consideracin mi trabajo de graduacin titulado:
tema que me fuera asignado por la Direccin de Escuela de Ingeniera Civil, con fecha 21 de enero de 2004.
Br. GUSTAVO ADOLFO RODAS CEBALLOS
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA FACULTAD DE INGENIERA
NMINA DE JUNTA DIRECTIVA
DECANO VOCAL I VOCAL II VOCAL III VOCAL IV VOCAL V SECRETARIO
Ing. Sydney Alexander Samuels Milson Ing. Murphy Olimpo Paiz Recinos Ing. Amahn Snchez Alvarez Ing. Julio David Galicia Celada Ing. Kenneth Issur Estrada Ruiz Br. Elisa Yazminda Vides Leiva Ing. Pedro Antonio Aguilar Polanco
TRIBUNAL QUE PRACTIC EL EXAMEN GENERAL PRIVADO

DECANO EXAMINADOR EXAMINADOR EXAMINADOR SECRETARIO Ing. Sydney Alexander Samuels Milson Ing. Eduardo Ramrez Saravia Ing. Ren Rolando Vargas Olivo Ing. Guillermo Melini Salguero Ing. Pedro Antonio Aguilar Polanco
Universidad de San Carlos de Guatemala Facultad de Ingeniera Escuela de Ingeniera Civil
GUSTAVO ADOLFO RODAS CEBALLOS
ASESORADO POR ING. ADOLFO RODAS MERLOS
GUATEMALA, MARZO DE 2004
1. GENERALIDADES
1.1
Consideraciones del drenaje en carreteras
Los drenajes en carreteras son los que le dan mayor vida a sta, ya que permiten que el agua de lluvia u otros cursos de agua fluyan sin causarle destrozos.
Los
drenajes
segn su tipo
pueden ser: superficiales
(cunetas,
contracunetas, bombeo y pendiente longitudinal la carretera) y de alcantarillas. El diseo del tamao y la forma de las alcantarillas se hace siguiendo mtodos de aceptacin general, los cuales varan mucho de acuerdo a los antecedentes y la prctica de la localidad. Los resultados tambin son variables.
Una definicin de alcantarilla indica que es un conducto que lleva agua a travs de un terrapln. Es un paso bajo nivel para el agua y el trnsito que pasa sobre ella.
La
diferencia
entre una
alcantarilla y un puente, consiste en que la
parte superior de una alcantarilla, generalmente, no forma parte del pavimento de la carretera; por el contrario, un puente, es un eslabn en la carretera. Las alcantarillas pueden ser: tubos, arcos y bvedas.
Este trabajo slo considerar el estudio de los tubos, especialmente el uso de tuberas metlicas y de plstico y su comparacin en costo y funcionamiento hidrulico en este uso.
1.2
Consideraciones hidrulicas
Para determinar si una alcantarilla o drenaje transversal es adecuado, es importante determinar los siguientes factores: el alineamiento, la pendiente y los mtodos de instalacin. Si una alcantarilla se obstruye, se disloca o se socava, es seal que no tiene la capacidad adecuada, ni presta el servicio que se espera de ella.
Una alcantarilla reduce siempre el cause de la corriente, ocasionando embalse a la entrada, un aumento de la velocidad por dentro y salida. Se puede necesitar alguna proteccin contra la socavacin y la erosin que siempre existe.
Las alcantarillas no deben disearse para que funcionen llenas o con la boca de entrada sumergida ms de una vez en cada 25 aos. En caminos secundarios y poco transitados, el reboso de las aguas sobre el camino una vez cada varios aos pueden que no tenga consideraciones serias, si el terrapln se haya protegido. Cuando se trate de caminos de mucho trnsito, la boca de entrada debe ser tal, que en raras ocasiones quede sumergida, y las aguas nunca deben rebosar por encima de la carretera.
1.2.1
Corriente de agua
Existen dos tipos diferentes de flujo: laminar y turbulento; generalmente es este ltimo el que predomina.
En el caso de flujo turbulento la resistencia del agua se drena de ella a travs del conducto y depende de la viscosidad, densidad y velocidad; adems de la longitud, rugosidad y seccin trasversal de la alcantarilla.
La altura de presin necesaria para vencer esta resistencia se conoce como prdida de carga por friccin. Esta prdida de carga en canales, que es el caso de las alcantarillas, est dada por la diferencia de elevacin de la superficie de agua entre los puntos considerados. En algunos casos es necesario considerar otras prdidas llamadas menores, entre las cuales estn las prdidas a la entrada y salida de la alcantarilla.
1.2.2
Gradiente hidrulico
Es una lnea imaginaria que une los puntos hasta donde llega el agua en una serie de tubos piezomtricos acoplados a las tuberas a presin o a los canales. El gradiente hidrulico representa entonces la presin a lo largo del tubo, pues en un punto cualquiera, la distancia vertical medida desde el conducto hasta el gradiente hidrulico, es la columna de presin en ese punto. En canales, es evidente que el gradiente hidrulico coincide con la superficie del agua.
1.2.3
Diseo hidrulico
El diseo hidrulico de una obra, consiste en calcular el rea necesaria para dar paso al volumen de agua que se concentra en su entrada, para ello se requiere de un estudio previo que abarca, entre otros, los siguientes aspectos:
Precipitacin pluvial. rea, pendiente y formacin geolgica de la cuenca. Uso del terreno aguas arriba de la estructura de drenaje.
Los mtodos para un correcto diseo hidrulico requieren de cierta informacin bsica que incluye: el coeficiente de escorrenta para el rea local, el rea de la cuenca y datos de intensidad de precipitacin. Es necesario conocer la cantidad de agua o descarga que correr en un rea determinada. Las estructuras de drenaje menor debern tener la suficiente capacidad para acomodar esta cantidad de agua.
Al disear las estructuras de drenaje se busca saber, entre otras cosas: el tamao de dichas estructuras, el dimetro de un tubo de alcantarilla y la distancia a que deben quedar las cunetas. Si se conoce el volumen de agua que pasar a travs de una estructura se sabr exactamente como calcular los parmetros anteriormente mencionados. Si una estructura no puede acomodar toda la descarga, entonces el agua se fuerza a ir sobre ella, alrededor de ella, o se acumula, esto da como resultado el asolvamiento, socavacin o dao de la misma.
La capacidad total para cualquier estructura deber determinarse en base a una combinacin de factores, adems de la descarga calculada. Estos incluyen aumentos posibles en la descarga, debido a cambios en el uso de la tierra de la cuenca, tales como: desarrollo, deforestacin o cambios en intensidades y modelos de precipitacin. Tambin, debe preverse una capacidad extra para arrastre, particularmente ro debajo de las reas que han sido taladas o destinadas a la agricultura.
Dependiendo del riesgo y costo de la estructura, puede hacerse una previsin para capacidad extra debido a la inexactitud en el proceso de diseo hidrolgico.
La descarga puede determinarse por varios mtodos hidrolgicos:
Por medio de frmulas
Todas las frmulas toman en cuenta la cantidad de lluvia que cae, el tamao de la cuenca, la pendiente y condiciones de vegetacin de la misma.
Las frmulas ms conocidas son: Frmula de Talbot.
Proporciona directamente el dimetro de la
tubera o el rea de descarga.
Frmula Racional. Esta frmula expresa que el caudal es igual a un porcentaje de la cantidad de lluvia que cae, multiplicado por el rea de la cuenca.
Por medio de observacin de estructuras prximas
Puede ser una tubera o alcantarilla de los alrededores, ubicada sobre la misma corriente. En este caso bastar tomar las medidas del rea de descarga y de ellas se parte para deducir el dimetro necesario.
Por medio de marcas de aguas o creciente mximas
La descarga puede ser determinada por las marcas que deja el agua al haber una correntada. Cuando una corriente alcanza su mximo nivel, siempre deja seas de todo lo que arrastr a su paso. En este caso pueden tomarse medidas del cauce al cortar la lnea central de la carretera. Se debe obtener el perfil transversal de dicho cauce perpendicular a dicha lnea; en el perfil deben anotarse los datos de corriente mxima, creciente normal, la cual puede aumentarse en un 10 por ciento para tener un margen de seguridad aceptable y tambin las corrientes extra-mximas, informacin que por lo general es proporcionada por los vecinos del lugar.
Otra manera para calcular la descarga es por medio de registros histricos de correntadas, utilizando informacin tabulada de ros y riachuelos especficos de la zona. Tambin puede utilizarse informacin general de la intensidad pluvial de la regin, anlisis regresivo de una regin especfica para determinar las corrientes en funcin de la cuenca y sus caractersticas.
1.2.3.1
El mtodo racional
Es un mtodo muy utilizado para medir descargas de pequeos drenajes, consiste en una frmula para calcular la escorrenta superficial de una cuenca hidrogrfica. Se adapta muy bien para la determinacin de la escorrenta para drenaje superficial de carreteras y descargas para alcantarillas o tuberas de pequeas cuencas. Por lo general, se obtienen mejores resultados con este mtodo, para cuencas menores de 120 hectreas, pero puede utilizase para estimar cuencas mucho mayores, aunque con menos precisin, siempre y cuando no pueda aplicarse algn otro mtodo por falta de informacin o datos para llevar a cabo un clculo exhaustivo. 6
En el mtodo racional se asume que la intensidad de lluvia sobre el rea de drenaje es uniforme para un tiempo considerado.
La frmula racional es la siguiente:
Q = CiA/360
Donde:
Q = Caudal de escorrenta, en metros cbicos por segundo (m3/seg.)
C = Coeficiente de escorrenta (adimensional).
i = Intensidad promedio en lluvia, en milmetros por hora (mm/hr)
A = rea de la cuenca en hectreas (Ha) . (1 Ha = 10,000 m)
1.2.3.1.1
Parmetros de la frmula racional
Coeficiente de escorrenta (C)
Los valores del coeficiente de escorrenta reflejan las diferentes caractersticas de las cuencas, tales como: topografa, tipo de suelo, vegetacin y uso de la tierra; las cuales influyen en la escorrenta.
La seleccin del valor apropiado del coeficiente de escorrenta C depende de varios aspectos, de los cuales el ms importante pueda ser la experiencia del diseador. 7
En cuencas complejas puede usarse un promedio ponderado de las diferentes reas y los correspondientes valores de C y determinar un valor representativo del coeficiente de escorrenta. Los valores de C pueden cambiarse para el diseo del periodo de vida de la estructura o si durante el diseo y la construccin de dicha estructura ocurrieran cambios determinantes en la cuenca en estudio. En reas ms desarrolladas, mayor cantidad de carreteras sern construdas en una misma cuenca, y la escorrenta podr incrementarse; tambin si un rea es deforestada hay mayor exposicin de suelo desnudo, entonces la escorrenta aumentar y por lo tanto el valor de C.
Intensidad de lluvia (i)
Es uno de los factores ms difciles de obtener y est expresado como el promedio de intensidad de lluvia en milmetros por hora para una seleccin de frecuencia de recurrencia y una duracin igual al tiempo de concentracin de la cuenca. Al inicio de la tormenta, la escorrenta parte desde la distancia ms lejana de la cuenca, que no alcanza el punto de descarga, y cuando el agua alcanza el punto de descarga, se encuentra el tiempo de concentracin, entonces, puede suceder un paso de corriente permanente. Este periodo inicial es el tiempo de concentracin (Tc) . Para cuencas pequeas, un tiempo de concentracin recomendado es de 5 minutos, para encontrar la intensidad utilizando una determinada descarga de diseo.
El tiempo de concentracin para cuencas pequeas puede determinarse basndose en la longitud de viaje y la altura del punto ms lejano de la cuenca (ver figura 1). Para cuencas grandes, el tiempo de concentracin puede ser obtenido de los datos de la corriente o de una inspeccin de campo.
Cuando los datos locales no se pueden obtener, el tiempo de concentracin puede ser determinado usando la ecuacin emprica desarrollada por Kirpich: Tc = 0.00013 (3.28 L0.77) S0.385
Donde:
Tc = Tiempo de concentracin, en segundos (s) .
L = Distancia mxima de flujo de agua, en metros (m) .
S = Pendiente promedio dl cauce (H/L) , donde H es la mxima diferencia de altura en la cuenca.
Cuando se ha obtenido el tiempo de concentracin, ste es usado con una curva intensidad-duracin-frecuencia de lluvia, es desarrollada para una regin particular o rea especfica, basada en datos hidrolgicos frecuentemente obtenibles.
Como la duracin (tiempo) de una tormenta decrece, la intensidad se incrementa. As en cuencas pequeas y drenajes superficiales de carreteras, donde el tiempo de concentracin es muy pequeo, deber disearse para eventos relativamente de alto valor de intensidad.
La frecuencia o periodo de retorno para el diseo, debe ser tambin tomado en cuenta. Como los periodos de retorno estadsticamente se incrementan, el periodo de retorno normal utilizado para las estructuras de drenaje menor es de 10 a 25 aos. Si se usa un periodo de retorno ms grande, se tendr el riesgo de que ocurra un evento grande que el diseo no ha considerado durante la vida til de la estructura.
rea (A)
Es la que contribuye a la escorrenta del agua de la estructura de drenaje. Los lmites van desde la divisoria de aguas a los pies de talud de la alcantarilla, cuando se trata de cuencas. En una carretera el rea de drenaje es la parte alta del talud de corte y la superficie de rodadura; rea que est entre las cunetas.
El rea de una cuenca natural se puede determinar utilizando un mapa topogrfico de la regin y determinar los puntos ms altos o lmites de la divisoria de aguas.
Proceso de calculo de la escorrenta superficial de una cuenca
El proceso de clculo se aplica tanto en cuencas hidrogrficas como en carreteras, calles y caminos, los pasos son los siguientes.
a)
Determinar el coeficiente de escorrenta (ver tabla I).
10
b)
Determinar el rea de la cuenca o carretera. Para una cuenca el rea puede considerarse como el rea topogrfica de la misma. En una carretera el rea se obtiene multiplicando el ancho de la tpica por la longitud del tramo que contribuye a la escorrenta de la estructura de drenaje ms prxima (1 Ha = 10,000 m2).
c)
Determinar el cambio de elevacin y la longitud de va del agua. El cambio de elevacin para una cuenca se obtiene de la diferencia entre la mayor y la menor elevacin de la misma, para una carretera el cambio de elevacin se obtiene considerando la pendiente del tramo en estudio. La longitud de va del agua es la distancia horizontal total que recorre el agua desde el punto ms alto hasta l ms bajo de la cuenca o del tramo carretero considerado, respectivamente.
d)
Determinar el tiempo de concentracin.
Con los datos de cambio de
elevacin y longitud de va, se obtiene el tiempo de concentracin (ver figura 1).
e)
Determinar la intensidad de lluvia. La intensidad de lluvia se calcula para el periodo de diseo deseado (2, 5, 10, 25 aos) y con el tiempo de concentracin obtenido anteriormente. Se pueden utilizar las curvas intensidad-duracin-frecuencia de lluvia o las ecuaciones de intensidad de lluvia.
11
f)
Determinar la descarga. La descarga o caudal de escorrenta se obtiene utilizando la frmula racional.
12
Tabla I.
Mtodo racional: valores de coeficiente de escorrenta C
Uso de la Tierra
Agricultura Suelo desnudo Liso spero Suelo cultivado Suelo pesado sin cultivos Suelo pesado con cultivos Suelo arenoso sin cultivos Suelo arenoso con cultivos
Valor C
0.30 - 0.60 0.20 - 0.50 0.30 - 0.60 0.20 - 0.50 0.20 - 0.40 0.10 - 0.25
Pasto Suelo pesado Suelo arenoso 0.15 - 0.45 0.05 - 0.25
Bosque Bosques en reas de terreno plano y praderas Bosques en reas de mucha pendiente Suelo desnudo en reas inclinadas y rocosas 0.05 - 0.25 0.15 - 0.40 0.70 - 0.90
Caminos Pavimento de asfalto Pavimento empedrado o adoquinado Pavimento de macadam Caminos de acceso Con balastro Sin balastro 0.80 - 0.90 0.75 - 0.85 0.25 - 0.80 0.40 - 0.80 0.20 - 0.80
reas desarrolladas Zonas comerciales o en el centro de ciudades Zonas residenciales Parques y campos deportivos 0.70 - 0.95 0.30 - 0.70 0.10 - 0.30
Fuente: Marco Antonio Dubn X., Consideraciones Generales de Drenaje Menor. Pgina 22
13
Figura 1.
Tiempo de concentracin (Tc ) de cuencas pequeas.
Fuente: Marco A. Dubn X., Consideraciones Generales para Diseo de Drenaje Menor. Pgina 24
14
1.2.3.1
El mtodo de talbot
Es un mtodo muy utilizado para estimar el rea de descarga en estructuras de drenaje. Para hacer una estimacin preliminar del tamao de las estructuras de drenaje menor se usa la frmula de Talbot.
La frmula de Talbot fue determinada mediante observaciones en zonas de alta precipitacin pluvial (hasta 100 mm/Hr) , en los Estados Unidos.
La expresin de la frmula de Talbot es la siguiente: a = 0.183 C A3/4
Donde:
a = rea hidrulica necesaria en la obra, en metros cuadrados (m2).
A = rea de la cuenca en hectreas (Ha) .
C = Coeficiente relacionado con las caractersticas del terreno (adimensional) .
Proceso de clculo del rea hidrulica usando el mtodo de talbot
Este mtodo se aplica principalmente a estructuras de drenaje menor, por lo que las reas consideradas son generalmente carreteras o caminos; tambin es aplicable en cuencas hidrogrficas. El proceso de clculo es el siguiente: 15
a)
Definir el rea de la cuenca. Delimitando la particin de aguas que llegan a la cuenca hidrogrfica. Para definir esta rea se deben marcar todos los cursos de fondos o cauces de la cuenca, luego delimitar todas las particiones de aguas o divisorias de aguas (cuenca topogrfica), deber ser circuito cerrado, partiendo desde el punto de inters para el paso por ste, luego siguiendo en direccin de las agujas del reloj, por todas las divisorias hasta completar el circuito. El rea hidrulica de la cuenca, se puede obtener por diferentes mtodos topogrficos, fotografa rea, planos cartogrfico, etc.
b) Medir el rea de la cuenca. En la medicin del rea de la cuenca pueden utilizarse varios mtodos, los cuales varan debido a la exactitud de los mismos, entre ellos estn:
Contar la cuadrcula de mapas. rea por coordenadas. Uso de planmetro.
c)
Determinar el Coeficiente C. De acuerdo a la clasificacin de colores y simbologa de vegetacin del mapa, se identifica el terreno y sus
condiciones: si es cultivado, suelo desnudo, bosque, etc. Con las curvas de nivel se establece la pendiente del terreno y la forma del mismo, pudiendo ser: plano, ondulado o montaoso. Los valores del coeficiente C
dependen de las caractersticas anteriores. Algunos valore de C son los siguientes:
C = 1.0 Terrenos montaosos con suelos de roca y con pendientes pronunciadas.
16
C = 0.65 Terrenos quebrados con pendientes moderadas.
C = 0.50 Cuencas irregulares muy largas.
C = 0.33 Terrenos agrcolas ondulados, en los que el lago de la cuenca es 3 4 veces el ancho.
C = 0.20 Terrenos llanos, sensiblemente horizontales no afectados por inundaciones fuertes.
En terrenos permeables los valores de C deben disminuirse en un 50 por ciento, por lo que adems de la formacin geolgica de la zona, se debe conocer el tipo de vegetacin y prever el uso futuro del terreno.
d)
Calcular el rea hidrulica. sta se obtiene al aplicarse la frmula de Talbot.
1.2.4
Pendiente crtica
Es la pendiente capaz de sostener un caudal dado con flujo uniforme y a profundidad crtica. La pendiente crtica puede calcularse usando cualquier frmula conocida para canales, en el manual para tuberas de concreto, (Concrete Pipe Handbook), de la American Concrete Pipe Association, se encuentra un grfico que relaciona descarga y altura crtica y descarga con pendiente crtica.
17
Estas curvas estn construdas con una base unitaria, es decir, que los valores de pendiente y descarga son aplicados directamente a una alcantarilla o canal de 1 pie de dimetro con un coeficiente de rugosidad (N) de 0.01.
Para otro dimetro y otro coeficiente de rugosidad, hay que aplicar las siguientes frmulas de conversin:
Descarga crtica: Qc = Qc1 D5/2 Pendiente crtica: Sc = Sc1 *104 *n2 D1/3
Donde
Qc Qc1 D
Descarga crtica para dimetro deseado.
Descarga crtica para un canal de 1 pie de dimetro.
Dimetro de la tubera.
Sc Sc1 n
Pendiente de un N dado.
Pendiente crtica para N=0.01
Coeficiente de rugosidad que tiene la nueva tubera. 18
Cuando la pendiente es ms plana que la crtica, para una descarga especifica, la seccin crtica se traslada de la entrada a la salida. Para alcantarillas es satisfactorio asumir que se encuentre 6 metros antes de la salida. Para determinar la altura en la entrada, es necesario calcular los puntos de la curva de remanso entre la seccin crtica y la entrada.
Una vez la altura crtica est determinada, se pueden calcular la altura, la velocidad y las prdidas en la entrada, con esto podemos calcular la altura aguas arriba. La forma de la curva de remanso depende de la rugosidad, longitud y pendiente de la alcantarilla. La pendiente de la alcantarilla a un valor ms alto que la pendiente crtica no aumenta la descarga; simplemente hace que el agua corra a mayor velocidad y a menor profundidad que la seccin crtica.
19
20
2. ALCANTARILLAS DE MATERIAL PLSTICO
2.1
Definicin
Son los conductos que se construyen por debajo de la sub-rasante de una carretera u otras obras viales, con el objeto de evacuar las aguas superficiales y profundas.
2.2
Descripcin
Es el suministro, acarreo, almacenaje, manejo y colocacin de las alcantarillas de material plstico de pared lisa, corrugada o nervurada, y todos los accesorios necesarios.
Las alcantarillas de material plstico pueden ser: tipo C corrugada de polietileno, tipo S corrugada de polietileno, celular o nervurada de polietileno, celular o nervurada de cloruro de polivinilo (PVC), o de acrilonitrilo-butadienoestireno (ABS). Cuando en los planos se especifique el uso de alcantarilla de material plstico del tipo de pared interior corrugada, se debe usar el tipo C corrugada de polietileno.
21
Cuando en los planos se especifique el uso de alcantarilla de material plstico de pared interior lisa, a opcin del contratista, se debe usar ya sea la tipo S corrugada de polietileno, la nervurada o celular de polietileno, la nervurada o celular de cloruro de polivinilo (PVC) o la de acrilonitrilo-butadienoestireno (ABS). Cuando en los planos no se especifique el tipo de alcantarilla a usar, la alcantarilla plstica puede ser, a opcin del contratista, de pared interior lisa o corrugada.
2.3
Materiales
Los materiales para la fabricacin de las tuberas de material plstico deben cumplir con lo siguiente: Tuberas corrugadas de polietileno tipo C y S.
Deben
cumplir
con
los requisitos de AASHTO M 294, excepto si se indica de otra manera en estas especificaciones. Las tuberas deben ser fabricadas de
compuestos vrgenes de polietileno de alta densidad (HDPE). Tuberas de polietileno nervuradas o celulares. Deben cumplir con los requisitos de ASTM F 894 y deben ser fabricadas utilizando
compuestos vrgenes de polietileno de alta densidad (HDPE), excepto que se indique de otra forma en estas especificaciones.
Tuberas nervuradas o celulares de cloruro de polivinilo. Deben cumplir con los requisitos de la norma AASHTO M 304 y deben ser fabricadas utilizando compuestos vrgenes de cloruro de polivinilo (PVC), excepto que se indique de otra forma en estas especificaciones.
22
Tuberas de acrilonitrilo-butadieno-estireno (ABS). Deben cumplir con los requisitos de AASHTO M 264. Los compuestos de ABS utilizados en la fabricacin de las alcantarillas deben cumplir con los requisitos de la norma ASTM D 1788. Compuestos de polietileno de alta densidad (HDPE). Los compuestos de HDPE utilizados en la fabricacin de las alcantarillas deben estar
dentro de los lmites de clasificacin para las propiedades primarias, segn ASTM D 3350, indicadas en la tabla II. Compuestos de cloruro de polivinilo. Los compuestos de PVC utilizados en la fabricacin de alcantarillas deben estar dentro de los lmites de clasificacin para las propiedades primarias, segn ASTM D 1784,
indicadas en la tabla III.
23
Tabla II.
Propiedades primarias de los compuestos de HDPE
Propiedad Densidad (ASTM D 1505) ndice de derretimiento (1) (ASTM D 1238) Mdulo de flexin (ASTM D 790) Resistencia a la tensin (ASTM D 638) Resistencia a la aparicin de grietas por cambios de temperatura (ASTM D 1693) Base para el diseo hidrosttico (ASTM D 2837) Estabilizador ultravioleta
(1)
Lmites 0.941 a 0.955 gr./cm < 1.00 > 552 MPa > 21 MPa 20 50 % < 11.03 MPa
(2)
El ndice de derretimiento para el material con una clasificacin de celda de 2 utilizado para la fabricacin de la tubera no debe ser mayor de 0.6. Los accesorios para los extremos y las acopladuras moldeadas por rotacin pueden ser producidos utilizando compuestos que tengan una clasificacin de celda de ndice de derretimiento de 1.
La resina HDPE debe contener no menos de 2 0.5 por ciento de estabilizador ultravioleta de carbn negro.
(2)
Fuente: Especificaciones Generales para la Construccin de Puentes y Carreteras, edicin septiembre, 2001.
24
Tabla III.
Propiedades de los compuestos de PVC
Propiedad Resina base Resistencia al impacto (Izod) (ASTM D 256) Resistencia a la tensin (ASTM D 638) Mdulo de elasticidad (ASTM D 638) Temperatura de deflexin (ASTM D 648) Resistencia qumica
Lmites Homopolmero de polivinilo de cloruro < 800.7 J/m > 41.4 MPa > 2758 MPa > 70 C A, B o C (tabla 2, ASTM D 1784)
El residuo de la ignicin de los compuestos HDPE y PVC no debe exceder de 30 por ciento, tal como se indica en ASTM D 2584, excepto que la temperatura del horno debe ser de 450 25 C.
Fuente: Especificaciones Generales para la Construccin de Puentes y Carreteras, edicin septiembre, 2001.
2.4
Diferencia entre la tubera flexible y tubera rgida
Prcticamente todo tipo de tubera puede ser clasificada como flexible o rgida, dependiendo de su funcionamiento luego de ser instalada. La tubera flexible toma ventaja de su habilidad para moverse o flexarse bajo cargas sin sufrir dao estructural. Los tipos comunes de tubera flexible son fabricados de polietileno, cloruro de polivinilo (PVC), acero y aluminio. La tubera rgida es a veces clasificada como tubera que no puede flexarse ms que 2 por ciento sin sufrir alteraciones como ser resquebrajamientos. 25
La tubera de concreto reforzada y metal corrugado y la tubera de arcilla son claros ejemplos (ver figura 2). Ambas, la tubera flexible y la rgida, requieren de un relleno apropiado, a pesar de que la interaccin de la tubera/relleno es discorde. Cuando la tubera flexible se flexa contra el relleno, la carga es
transferida hacia y transportada por el relleno. Sin embargo, cuando se aplican cargas a la tubera rgida, la carga es transferida a travs de la pared de la tubera hacia el encamado. Para ambos tipos de materiales, el relleno
apropiado es muy importante para permitir que esta transferencia de carga suceda (ver figura 3).
La tubera flexible ofrece significativos beneficios estructurales al diseador del proyecto. En varias situaciones, una tubera flexible correctamente
instalada puede ser enterrada a mucha mayor profundidad que una tubera rgida, por la interaccin entre la tubera y el relleno. La tubera rgida es generalmente ms resistente que el material de relleno que la rodea, en consecuencia, debe soportar cargas de tierra bastante ms elevadas que la carga de prisma encima de la tubera.
26
Figura 2. cargas
Diferencia en que las tuberas flexible y rgida responden a
Fuente: Manual de Especificaciones, Advanced Drainage Sytems, Inc.
Figura 3. Interaccin de la tubera/relleno y el correspondiente traslado de carga
27
2.5
Diseo estructural
2.5.1
Propiedades de seccin de la tubera
Al igual que en el diseo de otros componentes estructurales, la geometra de la pared de la tubera influencia la manera en que sta funcionar en la estructura de tubera/suelos(relleno). Las propiedades de la tubera que causas mayor preocupacin son: el momento de inercia del perfil de la pared (I), distancia desde el dimetro interior al eje neutral (c) y la seccin transversal (AS).
La rigidez de la tubera (PS) es una medicin de la flexibilidad de un largo determinado de tubera y es establecido en laboratorio mediante el clculo de la fuerza requerida para flexar la tubera al 5 por ciento de su dimetro interior. El lmite de 5 por ciento es arbitrario y, aunque es sustituido directamente en las ecuaciones del diseo, el PS es un control de calidad y no debe ser interpretado como un lmite de la operacin.
Adems, la tubera de polietileno puede flexarse varias veces en esta cantidad sin experimentar una curvatura reversa. En realidad, las
especificaciones del producto requieren que la tubera se flexe por lo menos 20 por ciento de su dimetro interior sin sufrir esfuerzo estructural.
28
2.5.2
Propiedades del material
El comportamiento de materiales visco-elsticos difiere de materiales elsticos. Como resultado, la mecnica que define las propiedades del material elstico puede ser mal interpretada cuando es aplicada a materiales viscoelsticos. Por ejemplo, cuando el polietileno es sujeto a una fuerza constante, la curva de esfuerzo/tensin resultante da la impresin que el material pierde resistencia con el tiempo
Las pruebas efectuadas muestran que el polietileno no se debilita con el tiempo. La misma curva de esfuerzo/tensin para el material puede ser
duplicada en forma repetida con el tiempo. Lo que las pruebas no toman en consideracin es la relajacin de esfuerzos, la cual es una propiedad nica de los visco-elsticos. La relajacin de esfuerzos es el proceso mediante el cual el esfuerzo disminuye bajo una tensin constante. En otras palabras, una tubera que es mantenida en una posicin de deflexin, inicialmente experimentar niveles de esfuerzo relativamente elevados que luego disminuyen rpidamente.
Una deflexin adicional ocasiona una respuesta similar: los niveles de esfuerzo aumentan y luego rpidamente disminuyen. Este fenmeno ha sido documentado en los laboratorios de la Universidad de Massachussets. Las pruebas efectuadas mostraron que cuando la tubera se mantuvo en una posicin de deflexin, el mdulo pareca disminuir. Sin embargo, cuando la deflexin se aumentaba, la tubera responda otra vez con un mdulo mucho mayor.
29
Como resultado de la relajacin de esfuerzos, los esfuerzos reales mximos son significativamente menores que los que se calcularan. Por esta razn, el uso del mdulo de elasticidad a corto plazo, (E), de 110,000 psi (758 500 kPa) y la resistencia a la tensin de 3,000 psi (20 700 kPa) es apropiada para este procedimiento de diseo.
2.5.3
Condiciones para la instalacin y factores de suelos
El funcionamiento estructural de la tubera depende de la interaccin entre el encamado, o relleno inicial y la tubera, y es comnmente referida como la interaccin de suelos/tubera. El relleno inicial debe proporcionar
caractersticas estructurales y de drenaje apropiados para la aplicacin. La consideracin estructural del relleno incluye las dimensiones del relleno inicial y el tipo de material y el nivel de compactacin.
2.5.3.1
Dimensiones de la envoltura de relleno- ancho de zanja
El ancho de la zanja depende del dimetro de la tubera, material de relleno y el mtodo de compactacin. Las anchuras de zanja no deben ser mayores que las que se necesitan para la adecuada instalacin de la tubera, debido a que las zanjas demasiado anchas ocasionan costos innecesarios. En forma prctica, los tamaos de cubos de excavadora estndares o las dimensiones del entibado de zanja, pueden tambin ser factores a considerarse en la decisin. 30
En aplicaciones actuales la anchura de la zanja
puede tambin ser
influenciada por el equipo que el contratista tiene disponible. Por lo tanto, anchuras tpicas son dos veces el dimetro nominal, pero no mayores que el dimetro nominal ms 2(0,6m).En forma especfica se tiene que las anchuras tpicas de zanja para tuberas de 12 (300 mm) mayores, son el doble del dimetro nominal pero no mayores al dimetro nominal ms 2 (0.6 m). Esta anchura es generalmente suficiente para que el material de relleno fluya en cualquiera de los lados de la tubera y es tambin lo suficientemente ancho para varios tipos de equipo de compactacin, de ser requeridos.
Si esta anchura de zanja no es adecuada para los materiales y mtodos propuestos, una zanja de mayor anchura, que permita una instalacin apropiada, deber ser construida. De 6 a 8 (0.2 m) en cualquiera de los lados de la tubera es la anchura mnima de zanja aceptable para esta gama de tamaos cuando no se precise de equipo de compactacin.
Un concepto comnmente errado es que se precisa de zanjas muy anchas para tuberas flexibles. Las zanjas anchas son no solamente caras de excavar y rellenar con material de relleno, sino que puede tambin disminuir la integridad estructural del sistema de tubera/relleno. crean un suelo nativo bastante estable. Aos de consolidacin
El propsito es destruir al mnimo
posible dicha estabilidad al excavar la zanja. Estudios efectuados en Europa han demostrado que paredes estables de zanja, aumentan la integridad estructural del sistema cuando la zanja es relativamente angosta, aunque este beneficio es a menudo relegado durante el diseo.
31
Zanjas demasiado anchas tambin requieren de mayor cantidad de relleno y mayor compactacin, lo cual podra no formar una estructura tan estable como el material nativo imperturbado, an si han sido cuidadosamente construidas.
A medida que la anchura de la zanja se aproxima a cinco veces el dimetro de la tubera, no existe influencia buena o mala de las paredes de la zanja. Incluso, se puede precisar de zanjas anchas cuando el material nativo no es capaz de soportar cargas, pero se debe evitar s el material nativo de una calidad razonable.
2.5.3.2
Material y compactacin
La combinacin del tipo de material (arena, grava, arcilla o mezclas, etc.) y nivel de compactacin (densidad estndar proctor) determina la resistencia global del relleno. Como regla general, partculas de material que son
relativamente grandes y angulares requieren de un esfuerzo de compactacin menor a fin de producir estructuras con igual resistencia, que las partculas de menor es y ms redondeadas.
La resistencia del relleno es a menudo denominado el mdulo de reaccin de suelos o a veces mdulo de suelos. Se representa en
ecuaciones mediante el trmino E. La tabla IV presenta los valores E que resultan de diferentes materiales y niveles de compactacin. Esta informacin se basa en datos generados por el Bureau of Reclamation.
32
Se debe considerar para relleno el material disponible localmente, incluyendo suelos del lugar. Si estos cumplen con los criterios de la tabla IV entonces son un material aceptable y deberan ser utilizados para minimizar costos de material y de transporte. El fabricante de la tubera podr asimismo proporcionar asesoramiento con relacin a la conveniencia de ciertos materiales.
La compactacin mecnica no es siempre necesaria; algunos materiales de relleno pueden ser amontonados y luego trabajados con pala hacia el lugar, mientras otros pueden cumplir con requerimientos mnimos de compactacin simplemente siendo caminados por encima. Por otra parte, la compactacin mecnica puede provocar la colocacin de algunos materiales de relleno ms rpidamente y crear el nivel requerido de soporte para la tubera.
33
Tabla IV.
Clase y calidad del relleno
34
2.5.4
Colocacin del relleno
Una envoltura de relleno correctamente construida requiere de una apropiada colocacin del material. Refirase a la figura 5 para una descripcin pictrica de la terminologa del relleno.
Relleno tipo Puede considerarse que la envoltura de relleno tiene zonas especficas,
como se muestra en la figura 4, cada una de las cuales con un propsito especfico. El encamado proporciona una base uniforme para asegurar que el grado se mantiene y que cargas pueden ser distribuidas en la fundacin. El acostillado se extiende desde el encamado a la lnea de resorte o punto medio. El relleno inicial, situado por encima de la lnea de resorte hasta un punto al menos 6 (0.15 m) encima de la corona, soporta cargas en cualquier lado de la tubera. El relleno final ayuda a distribuir cargas aplicadas a la superficie. La altura de las reas iniciales y finales de relleno deben estar al menos 1 (0.3 m) encima de la corona de la tubera en instalaciones que incluyen cargas mximas de AASHTO H-20 o HS-25.
35
El encamado, acostillado y relleno inicial proporcionan resistencia al sistema. Estos consisten en un material apropiado de relleno y
compacto, si el caso lo requiere. Los rellenos finales no proporcionan soporte directo a la tubera; generalmente puede consistir de material de zanja excavado u otro material apropiado para las cargas esperadas
Figura 4.
Colocacin del relleno A
36
Figura 5.
Colocacin del relleno B
2.5.4.1
Encamado
Una capa de encamado se deben colocar y compactar en el cimiento a fin de igualar las distribuciones de carga a lo largo del invertido de la tubera. La tubera puede ser colocada en el encamado y luego rellenada bajo los acostillados. Aunque no es comn, un encamado que se ajuste al exterior de la tubera puede tambin ser usado. 37
La constante del encamado (K), es un coeficiente que considera el soporte del encamado proporcionado a la tubera. Adems, es una funcin del ngulo del encamado, muy comnmente, un valor de 0.1 es utilizado. La figura 6 y tabla V proporcionan detalles adicionales sobre los valores apropiados para constantes de encamado alternativas.
La profundidad de la zanja es dictada por la geografa del lugar y la inclinacin de tubera requerida. Sin embargo, si no se dispone de un cimiento adecuado para la tubera a la profundidad deseada, se podra requerir trabajos de excavacin adicionales. Salientes de rocas, slidos demasiado blandos
como ser estircol hmedo y otros materiales similares no proporcionan el soporte adecuado. stos deben ser retirados y reemplazados con un material granular adecuado.
38
Figura 6.
El encamado
Tabla V.
Valores constantes del encamado
ngulo del encamado

(grados) 0 30 45 60 90 120 180
Valores constantes del encamado

0.11 0.11 0.11 0.10 0.10 0.09 0.08
Fuente: Manual de Especificaciones, Advanced Drainage Sytems, Inc. 39
2.5.4.2
Acostillado
El rea siguiente del relleno, el acostillado, es de gran importancia debido a que proporciona el soporte primario para cargas de suelos y de trfico. El acostillado debe ser colocado en niveles o capas, de manera uniforme en ambos lados de la tubera para una construccin ptima. Apisone para obtener la compactacin especificada o utilice una pala en el rea, eliminando vacos, si el material no requiere de compactacin. La construccin de cada nivel debe repetirse hasta la lnea de resorte.
2.5.4.3
Relleno inicial
El relleno inicial se extiende desde la lnea de resorte hasta un mnimo de 6 (0,15m) por encima de la corona de la tubera. Esta rea del relleno sujeta la tubera y asegura que las cargas estn distribuidas en la forma ms pareja posible en el acostillado. Cuando se utiliza un material que requiere de
compactacin, es importante evitar el uso del equipo directamente sobre la tubera misma.
2.5.4.4
Relleno final
El relleno final se extiende desde la capa de relleno inicial un mnimo de 6 (0.15m) hacia la superficie del suelo. No soporta la tubera en forma directa, pero juega un papel importante al permitir que la carga se distribuya sobre la tubera. Una compactacin adecuada en esa rea no es tan crtica para la tubera como en otras reas del relleno. Sin embargo, si caminos o rutas
cruzarn por encima de la tubera, un nivel relativamente alto de compactacin se requerir para evitar la sedimentacin del pavimento.
40
En la mayora de las instalaciones, los materiales excavados sern de una calidad adecuada para relleno final.
2.5.5
Cargas
La carga se
clasifican en carga viva (en movimiento) o carga muerta
(esttica). Las cargas vivas cambian en posicin de magnitud, mientras las cargas muertas se mantienen relativamente constantes a lo largo de la vida de diseo del sistema de drenaje. Las cargas vivas ms comnmente utilizadas en aplicaciones de tubera son cargas vehiculares, generalmente de camiones o aeroplanos. La carga de suelos es a menudo la nica carga muerta a
considerarse, sin embargo, las cargas de cimiento y las condiciones de aguas subterrneas debern considerarse en el diseo, si es apropiado.
En instalaciones bajo tierra poco profundas, el efecto del movimiento de rodamiento del vehculo debe ser considerado. Puede ser necesario aumentar la fuerza esttica del vehculo por un factor de impacto en profundidades menores a 3 (1 m). Las cargas vehiculares y otras cargas puestas en la
superficie disminuyen en intensidad con aumento de profundidad. La tpica carga vehicular ASHTO H-20 o HS-20 puede no observarse en aplicaciones donde la profundidad a la corona de la tubera es de 8 (2.4 m) o mayor.
El efecto combinado de la carga del prisma y del trfico vehicular es tpico. La figura 7 muestra cada componente de la carga y los efectos combinados bajo una variedad de profundidades.
41
Figura 7.
Efectos combinados bajo varias profundidades
2.5.5.1
Cargas vivas (WL)
Las cargas vehiculares son tpicamente basadas en la configuracin AASHTO H-20, las cuales representan un camin de 20 toneladas (18,2 toneladas mtricas) con una carga de eje de 32,000 lb (14 500 kg). En forma similar en aplicaciones ferroviarias, la carga se representa por la configuracin Copper E-80 a 80 000 lb/pie (119 300 kg/m) de va.
42
En aplicaciones donde la tubera est enterrada a nivel relativamente poco profundo, puede experimentar una fuerza adicional de la mocin rotatoria del vehculo. A fin de considerar esta fuerza adicional, la carga estacionaria vehicular es multiplicada por un factor de impacto.
Las cargas de aeroplanos varan ampliamente en magnitud y distribucin. Se deber contactar al fabricante de la aeronave para obtener especificaciones ms detalladas.
Algunos vehculos de construccin podran afectar en forma temporal aunque severa, la consideracin de carga viva. La magnitud y distribucin de la carga entonces deber ser evaluada. El amontonamiento y compactacin de una capa por encima de la tubera cuando sea necesario, y luego su nivelacin siguiendo la construccin podra ser justificable en situaciones donde la tubera tiene baja profundidad bajo tierra.
En general, para equipo entre 30 a 60 toneladas (27.3 y 44.5 toneladas mtricas) con distribuciones de peso similares a la configuracin H-20, un mnimo de 2 (0.6 m) de profundidad es necesaria. Las cargas ms elevadas requerirn un mnimo de 3 (1 m) de profundidad.
43
2.5.5.2
Cargas muertas
Carga de suelos (WC)
La carga de suelos es calculada en este procedimiento de diseo utilizando la carga de prisma, la cual es denominada carga de columna, siendo definida como el peso del prisma del suelo directamente encima el dimetro exterior de la tubera, como se muestra en la figura 8. En realidad, la carga de columna es parcialmente suspendida encima de la tubera por friccin y cohesin con las columnas de suelos adyacentes.
Este mtodo es bastante conservador para el clculo de cargas de suelos en tuberas corrugadas de polietileno instaladas en zanja o terrapln, ya que se ha mostrado como la carga mxima de suelos que la tubera podra experimentar, cuando en realidad la carga actual es significativamente menor que la carga de prisma debido a la friccin y cohesin entre partculas de suelos
La carga de prisma se calcula utilizando la ecuacin 1-1 1-1(a), de la siguiente manera:
Ecuacin 1-1
WC
H gs OD 144
Donde: WC = carga de prisma, (lb/pulgada) 44
profundidad de enterramiento hasta la parte superior de la tubera, (pies)
gS
densidad del suelo, pcf
OD
dimetro externo de la tubera, (pulgadas), o en
unidades
mtricas
Ecuacin 1-1 (a)
WC =
(9.81 x10-6)H gs OD
Donde:
WC H
= =
carga de prisma, N/mm linear de tubera profundidad de enterramiento hasta la parte superior de la tubera, (m)
gS OD
= =
densidad del suelo, (kg/m3) dimetro externo de la tubera, (mm)
45
Figura 8.
Carga de prisma
2.6
Limites de profundidad
La informacin en esta seccin est diseada para proporcionar de forma mucho ms rpida respuestas a las preguntas relativas a profundidad ms comunes. Las dos preocupaciones tpicas son profundidad mnima en reas de trfico y profundidades mximas de enterramiento. Ambas pueden considerarse situaciones graves desde el punto de vista de la carga. 46
2.6.1
Profundidad mnima
Las tuberas en reas de trfico (cargas AASHTO H-20) deben tener un mnimo de 1 (0.3m) de profundidad por encima de la corona de la tubera. En teora, la tubera puede ser enterrada con una profundidad un poco menor, pero las variables de la aplicacin son tales que 1 (0.3 m) es el lmite conservador.
La envoltura del relleno debe proporcionar un valor E mnimo de 1 000psi (6900 kPa). En la tabla VI, esta condicin se representa por un material clase III compactado a una densidad estndar proctor de 90 por ciento, aunque otro material puede proporcionar una resistencia similar a niveles de compactacin levemente menores.
El material de relleno estructural debe extenderse 6 (0.15 m) por encima de la corona de la tubera; el restante 6 (0.15 m de) de profundidad bajo tierra debe ser el apropiado para la instalacin. En el caso que la sedimentacin fuese un problema, podra ser apropiado el extender el relleno estructural. En el caso de pavimentacin, se puede utilizar material sub-base.
La capa de pavimento puede a veces ser incluida como parte de la profundidad mnima. En estas situaciones, el equipo de la carga de
pavimentacin y la cantidad de cubierta sobre la tubera deber ser considerado a fin de determinar si la carga resultante puede ser soportada por el sistema de la tubera/relleno. Sobre la base de relleno clase III compactado a densidad estndar proctor de 90 por ciento y carga AASHTO H-20.
47
Nota.- Las profundidades mnimas aqu presentadas han sido calculadas en base a un material de relleno estructural mnimo de 6 (0,15 m) por encima de la corona de la tubera con una capa adicional de suelos del lugar compactados para una profundidad total, como se muestra. En instalaciones de trfico poco profundas, especialmente en la presencia de pavimento, sera ms adecuado el uso de un material compactado de buena calidad, a fin de evitar la sedimentacin de la superficie.
Tabla VI.
Cobertura mnima de relleno para tubera corrugada de
polietileno de alta densidad
Dimetro interior Cubierta mnima pies (m) pulg. (mm) H ID 4 (100) 6 (150) 8 (200) 10 (250) 12 (300) 15 (375) 18 (450) 1 (0.3) 1 (0.3) 1 (0.3) 1 (0.3) 1 (0.3) 1 (0.3) 1 (0.3)
Dimetro interior Cubierta mnima pulg. (mm) pies (m) ID H 21 (525) 24 (600) 30 (750) 36 (900) 42 (1050) 48 (1200) 60 (1500) 1 (0.3) 1 (0.3) 1 (0.3) 1 (0.3) 1 (0.3) 1 (0.3) 1 (0.3)
48
2.6.1
Profundidad mxima
La carga de prisma fue considerada en el procedimiento de diseo, lo que resulta en lmites mximos de profundidad bastante conservadores. Las cargas de carreteras tienen un efecto casi imperceptible en enterramientos profundos. Los lmites mximos de profundidad para tubera corrugada de polietileno se muestran en la tabla VII, para una variedad de condiciones de relleno.
49
Tabla VII. Profundidad mxima de relleno para tubera corrugada de polietileno, pies (m)
Condicin del relleno E' 1000psi (6,900 kPa) Clase III Dimetro Interior 4 (100) 6 (150) 8 (200) 10 (250) 12 (300) 15 (375) 18 (450) 21 (525) 24 (600) 30 (750) 36 (900) 42 (1050) 48 (1200) 60 (1500) (SM) 90% Densidad 28 (8.5) 26 (7.9) 20 (6.1) 25 (7.6) 29 (8.8) 25 (7.6) 29 (8.8) 24 (7.3) 29 (8.8) 28 (8.5) 25 (7.6) 25 (7.6) 28 (8.5) 29 (8.8) E' 2000psi (13,800 kPa) Clase II (GW) 90% Densidad 66 (20.1) 60 (18.3) 47 (14.3) 58 (17.7) 68 (20.7) 58 (17.7) 69 (21.0) 56 (17.1) 67 (20.4) 65 (19.8) 59 (18.0) 58 (17.7) 65 (19.8) 67 (20.4) Clase I 118 (36.0) 108 (32.9) 83 (25.3) 105 (32.0) 116 (35.4) 101 (30.8) 120 (36.6) 97.8 (29.8) 116 (35.4) 116 (35.4) 108 (32.9) 105 (32.0) 120 (36.6) 120 (36.6) E' 3000psi (20,700 kPa)
pulg. (mm) Proctor standard Proctor standard
50
2.7
Diseo hidrulico
2.7.1
Criterios de diseo
El anlisis y la investigacin de las caractersticas del flujo hidrulico, han permitido que los sistemas de alcantarillado, construidos con tuberas plsticas, pueden ser diseados conservadoramente utilizando la ecuacin de Manning.
La relativamente pequea concentracin de slidos (600 ppm) usualmente presente en las aguas negras y de tormenta, no es suficiente para hacer que el comportamiento hidrulico difiera al agua limpia, siempre que se mantengan velocidades mnimas de auto limpieza.
En general, para simplificar el diseo de sistemas de alcantarillado, es aceptable asumir condiciones constantes de flujo; aunque la mayora de los sistemas de drenaje o alcantarillado funcionan con caudales sumamente variables. Cuando se disea permitiendo que la altura del flujo en el conducto vari, se considera como flujo a superficie libre; si esa condicin no se cumple se dice que la tubera trabaja bajo carga o presin interna.
La ecuacin de Manning para flujos a superficie libre es la siguiente: Q = Ar2/3 s1/2 n
Donde: Q A = = caudal,(m3/s) rea hidrulica de la tubera, (m2) 51
radio hidrulico, r = D / 4 para conductos circulares a seccin llena y a media seccin, (m)
n s
= =
coeficiente de Manning pendiente hidrulica, (m/m)
La pendiente hidrulico, s , se obtiene dividiendo la diferencia de altura entre dos puntos respecto a al distancia horizontal o separacin entre ellos.
Es decir:
s = H1 H2 L
Donde:
H1 H2 L
= = =
elevacin aguas arriba, (m) elevacin aguas abajo, (m) longitud horizontal entre puntos, (m)
2.7.2
Coeficiente de rugosidad
El valor de n ha sido determinado experimentalmente para los materiales ms comunes usados en sistemas de alcantarillado. Su valor puede ser tan bajo como 0.007 en pruebas de laboratorio para tuberas plsticas utilizando agua limpia, o tan alto como 0.009 bajo condiciones menos favorables.
52
2.7.3
Velocidades recomendables
Es recomendable que la velocidad del flujo en lneas de alcantarillas no sea menor de 0.60 m/s para proporcionar un accin de auto-limpieza, es decir, capacidad de arrastre de partculas en suspensin. En casos especiales podrn emplearse velocidades de 0.40 m/s en tramos iniciales y con bajo caudal.
La velocidad mxima recomendada es de 5.0 m/s. Para velocidades mayores se debe tomar en cuenta ciertas consideraciones especiales para la disipacin de energa, evitando la erosin de los pozos de visita o de cualquier estructura de concreto.
La determinacin de la velocidad efluente se puede simplificar en gran manera mediante el uso de una tabla, figura 9, para flujos en tuberas parcialmente llenas.
53
Figura 9.
Determinacin de la velocidad
54
3. ALCANTARILLAS DE METAL CORRUGADO
3.1
Definicin
Son los conductos que se construyen por debajo de la sub-rasante de una carretera u otras obras viales con el objeto de evacuar las aguas superficiales.
Las alcantarillas, por su forma, pueden ser tubos circulares o elpticos, tubos de arco (con fondo metlicas) o arcos (con cimentacin de concreto) todos fabricados con planchas estructurales.
3.2
Descripcin
Este trabajo consiste en la fabricacin, suministro, acarreo y colocacin de las alcantarillas metlicas de los dimetros, medidas y clases requeridas; debiendo colocarse sobre una cama adecuadamente preparada, de acuerdo con su diseo y localizadas de conformidad con cada lnea de alcantarilla. La tubera de metal puede ser de aluminio o de acero corrugado, segn se indique en los planos o en las disposiciones especiales.
55
3.3
Materiales
3.3.1
Planchas estructurales de metal corrugado
Las planchas para estos elementos deben ser de las clases siguientes: Planchas estructurales de acero galvanizado. Deben cumplir con los requisitos de AASHTO M 167M. Planchas estructurales de aleacin de aluminio. Deben cumplir con los requisitos de AASHTO M 219M.
3.3.2
Pernos de acero para planchas estructurales
Los pernos de acero para planchas estructurales de acero o de aleacin de aluminio deben cumplir con lo estipulado en AASHTO M 164M (ASTM A 325).
3.3.3
Recubrimientos corrugado
para
las
alcantarillas
de
metal
Segn se especifique en los planos o en las disposiciones especiales, el recubrimiento de la tubera o tubera de arco, debe cumplir con uno de los siguientes: Recubrimiento bituminoso. La alcantarilla debe tener una capa asfltica en toda la superficie exterior y en la interior con un espesor mnimo de 1.27 mm, que cumpla con lo indicado en AASHTO M 190M, tipo A. 56
Recubrimiento bituminoso con invert pavimentado. Adicional al recubrimiento indicado en el inciso (a) anterior, la alcantarilla debe tener un recubrimiento asfltico del 25 por ciento inferior de los tubos y, en el caso de tuberas de arco, en el 40 por ciento inferior. Este recubrimiento asfltico puede ser aplicado en el sitio del proyecto y debe cubrir 3.2 mm sobre las crestas de las corrugaciones, formando en esa forma una superficie lisa en el fondo, cumpliendo con lo establecido en AASHTO M 190M, tipo C.
Invert cubierto con concreto hidrulico. El invert puede ser cubierto con concreto simple o reforzado despus de instalar la tubera, de conformidad con lo establecido en ASTM A 849.
Recubrimiento con mastique asfltico o con polmero. Cuando no se requiera un invert pavimentado con material asfltico, el recubrimiento a que se hace referencia en el inciso (a) puede ser substituido por un recubrimiento de mastique asfltico o un recubrimiento con polmero.
l mastique asfltico o el polmero debe ser colocado en la superficie exterior de la tubera y no se necesita recubrir los interiores a menos que se establezca en las disposiciones especiales. l mastique asfltico debe estar de acuerdo con AASHTO M 243 y debe tener un espesor mnimo de 1.27 mm.
La capa de polmero debe cumplir con lo indicado en AASHTO M 246 y se debe aplicar a la plancha galvanizada antes de la corrugacin y el espesor no debe ser menor de 0.25 milmetros.
57
3.4
Clasificacin de las alcantarillas metlicas
De acuerdo a su diseo, pueden ser:
a) Alcantarillas anidables
Se forman con dos secciones de lmina corrugada y rolada en las cuales uno de sus bordes longitudinales est provisto de rezagues perfectamente definidos.
La unin se lleva a cabo anidando o encajando entre s dichas secciones y para mantener sta, se utilizan ganchos especiales. (ver figura 10).
b) Alcantarillas atornillables
Se forman con dos secciones de lmina corrugada, perforada y rolada, las cuales se sujetan entre s, longitudinalmente, con tornillos de alta resistencia (ver figura 10).
c) Alcantarillas seccionales
Como su nombre lo indica se forman a base de placas corrugadas, perforadas y roladas, atornilladas entre s, con tornillos de alta resistencia, en juntas transversales y longitudinales (ver figura 10).
58
Figura 10.
Clasificaciones de la alcantarillas metlicas
A.
Alcantarillas anidables y atornillables
2 2/3 1/2
circular
abovedada
B.
Alcantarillas seccionales
circula r
elipse
abovedada
arco
6
paso inferior ganado paso inferior vehculos
Fuente: Forjas Metlicas, S.A. , Manual de Alcantarillas
59
3.5
Diseo estructural
Las alcantarillas de acero corrugado se deben disear tanto estructural como hidrulicamente, considerando dentro del diseo estructural un estudio del suelo, especialmente del relleno lateral y la subrasante.
El anlisis del suelo debe incluir tres verificaciones importantes, que son: Clasificacin y evaluacin del tipo de material del lugar o banco, segn el caso. Determinacin de las propiedades del material de relleno, incluyendo porcentaje de compactacin, mdulo de deformacin y coeficiente de reaccin.
Determinacin de las propiedades la subrasante.
3.5.1
Teora del anillos de compresin
La teora del anillo de compresin de White y Layer es un mtodo para determinar el espesor de la pared de la alcantarilla, se basa en que, una vez que la estructura est rellena, tanto en las zonas laterales como en la parte superior, y este relleno sea bien compactado, y por tanto capaz de absorber las presiones de reaccin. Su resistencia puede ser determinada como la de un anillo delgado sometido a compresin, es decir, que la estructura, bajo la aplicacin de fuerzas concentradas, conserva su forma circular solamente si se aplican fuerzas radiales de igual intensidad en todo el contorno de su permetro (ver figura 11). 60
Los estudios efectuados indican que una presin en la corona de la estructura, con un valor igual al producto de la altura del relleno por el peso especfico del mismo (de acuerdo al grado de compactacin), puede adoptarse como ms conveniente para la presin de trabajo. Al valor de esta carga muerta se agrega la presin distribuida producida por las cargas vivas.
El valor de las cargas vivas debe ser el existente en el plano transversal en la corona de la alcantarilla. Como esta compresin existe en toda la estructura, puede suponerse que se corta de la misma una porcin pequea de acero y se considera como un cuerpo libre sometido a la parte correspondiente de la carga y a los sectores de compresin que actan sobre sus extremos. Estos efectos se observan en la figura 12.
61
Figura 11.
Importancia del soporte lateral en tubos flexibles
MAL SOPORTE
BUEN SOPORTE
Fuente: Forjas Metlicas, S.A. , Manual de Alcantarillas
62
Figura 12.
Diagrama de la compresin en toda la estructura
Fuente: Forjas Metlicas, S.A. , Manual de Alcantarillas 63
Este diseo comprende los siguientes pasos bsicos, basados en el criterio AASHTO:
Cargas Compresin rea de acero corrugado Resistencia al manejo e instalacin Resistencia de las juntas
3.5.2 Cargas
Principalmente influyen las siguientes cargas:
3.5.2.1 Carga muerta
Es la carga que ejerce el material sobre la estructura.
Cm = g Ht
[Kg/m]
Donde: g = Peso especfico del suelo compactado (Kg/m3). Ht = Altura del terrapln sobre la estructura (m).
64
3.5.2.2
Carga viva
Es la carga que se ejerce sobre la estructura al paso de los vehculos.
Cv =
7280 ( 1.75 Ht )2
Kg/m2
Para Ht < 1.05 m
14560 Cv = 1.75Ht (1.83+1.75Ht) Kg/m2 Para 1.05 < Ht < 3.66 m
Cv = 0
Para Ht > 3.66 m
En las frmulas anteriores, 7280 es la carga que se produce al pasar una rueda del eje trasero de un camin HS-20 y el 1.75 es la proporcin en que se distribuye la carga concentrada en el suelo compactado. El 14560 corresponde a la carga total del eje posterior y se considera que la separacin entre las ruedas de ste es de 1.83 m (ver figura 13).
La carga viva se puede determinar tambin por medio de la grfica de la figura 14.
3.5.3
Compresin "C"
Compresin es la presin total (Kg/m) y se calcula de la manera siguiente:
C = (Cv + Cm)
65
Donde: C Cv Cm = = = Compresin (Kg/m) Carga viva (Kg/m2) Carga muerta (Kg/m2)
3.5.4
rea de acero "A"
A =C fc para arcos: fb 4
fc =
Donde: A C fc = = = rea de acero (cm2/m) Compresin (Kg/m) Esfuerzo de diseo (Kg/cm2)
3.5.5
Resistencia al manejo e instalacin
El factor de flexibilidad "FF" que se utiliza, es para asegurar suficiente rigidez en la estructura y resistir el riesgo durante el embarque, instalacin y relleno de la alcantarilla. D2 EFF
I=
(cm4/cm)
66
Donde: I D E FF = = = = Momento de inercia de la seccin requerido (cm4/cm) Dimetro (cm) Mdulo de elasticidad del acero 2.1 x 106 Kg/cm2 Factor de flexibilidad = 0.112 cm/Kg corrugacin 6" x 2"
3.5.6
Resistencia de juntas "Rj"
La resistencia de las juntas debe ser un valor ltimo, el factor de seguridad considerado es 3.0.
Rj = C FS
Donde: Rj C FS = = = Resistencia de juntas (Kg/m) Compresin (Kg/m) Factor de seguridad = 3.0
67
Figura 13.
La carga sobre los ejes
7280 Kg
1.83 m
7280 Kg
Ht 1.75 Ht
1.75 Ht
1.75 Ht
7280 Kg
7280 Kg 1.83 m
Ht 1.75 Ht
1.83 + 1.75 Ht
Fuente: Forjas Metlicas, S.A., Manual de Alcantarillas
68
Figura 14.
Grfica para determinar la carga viva
Fuente: Forjas Metlicas, S.A., Manual de Alcantarillas 69
3.6
Recomendaciones para la construccin de plantilla y rellenos
3.6.1
Preparacin de la base de cimentacin
Para obtener una mayor eficiencia y duracin de las alcantarillas, es necesario que se coloquen sobre una base firme que distribuya uniformemente las cargas. Esto se logra colocando una capa de material con el espesor
necesario, de acuerdo al tipo de suelo del sitio de la construccin, la cual deber de compactarse adecuadamente. Al terminar el proceso de cimentacin, se procede a darle una curvatura similar al diseo de la alcantarilla, de tal forma que, al colocar sta, su parte inferior quede perfectamente apoyada.
El espesor de la base de cimentacin en el centro de la obra no deber ser menor de 20 cm.
En terreno firme
Cuando la alcantarilla se va a colocar sobre un terreno firme, la base de cimentacin constar de una capa de material con caractersticas de subrasante, compactado al 90 por ciento AASHTO estndar (ver parte a de figura 15).
En terreno irregular
Cuando la cota de colocacin de la alcantarilla quede sobre un suelo irregular (con zonas blandas y zonas rocosas), la base de la cimentacin
deber ser construida lo ms uniforme posible.
70
Un mtodo para corregir esta deficiencia consiste en excavar a todo lo largo de la estructura con un ancho y espesor suficiente y proceder a rellenar utilizando material con caractersticas de subrasante, compactado al 90 por ciento AASHTO estndar (ver parte b de figura 15).
En terreno blando
Cuando se encuentra material blando e inestable en la cota de colocacin de la alcantarilla, deber hacerse una excavacin a todo lo largo de la estructura con un ancho de 3D y un espesor de 60 cm, se rellenar con grava-arena, piedra triturada o con algn otro material adecuado con un tamao mximo de agregado de 7 cm. El material se apisona hasta obtener el 90 por ciento AASHTO estndar (ver parte c de figura 15).
En roca
Cuando se encuentra roca en la cota de desplante, deber hacerse una excavacin a todo lo largo de la estructura con un ancho D+30 cm y un espesor de 30 cm, mnimo, y de 0.75D, mximo. Se rellena con material de calidad subrasante, apisonando hasta alcanzar el 90 por ciento AASHTO estndar (ver parte d de figura 15).
71
Figura 15.
Diferentes tipos de terrenos
3.6.2
Relleno
Para alcantarillas abovedadas, el material que servir de apoyo a las placas esquineras o riones de la alcantarilla, deber ser de buena calidad, tal como grava, arena de ro, roca triturada o suelo-cemento; procedindose a compactar hasta lograr un 95 por ciento AASHTO estndar. Esto es de suma importancia, ya que es precisamente en estos puntos donde se presentan los mximos esfuerzos de la estructura; por lo que, si el material no se encuentra lo suficientemente compactado, pudieran originarse fallas en la alcantarilla, ocasionando, el colapso de la misma (ver parte a de figura 16).
a) Relleno lateral
El relleno lateral se debe llevar a cabo utilizando material con caractersticas de subrasante, colocndose en capas horizontales de 15 a 20 cm, alternadas a cada lado de la estructura, de tal forma que en todo momento la altura sea la misma en ambos lados de la alcantarilla. A cada capa se le apisona hasta lograr una compactacin del 90 por ciento AASHTO estndar, para lo que se recomienda el uso de equipo manual o mecnico liviano.
NOTA: Para lograr la compactacin especificada en los casos anteriores es necesario que el material tenga su humedad ptima, la cual es determinada por pruebas de laboratorio.
b) Relleno de alcantarillas en proyeccin
Para la colocacin del material de relleno se sigue el proceso anteriormente mencionado, debindose considerar un ancho de 3D en la cota de la corona de la alcantarilla (ver parte b de figura 16). 73
c) Relleno de alcantarillas en zanjas
El ancho de la zanja para alojar la alcantarilla debe ser de 30 a 60 cm. ms grande que el dimetro de la misma. Esto es para efectuar un correcto apisonamiento del material de relleno (ver parte c de figura 16).
d) Relleno sobre la corona de la alcantarilla
El relleno sobre la corona se realiza de la misma forma que los rellenos laterales, hasta una altura mnima especificada; a partir de este nivel se podr utilizar equipo de compactacin convencional.
e) Proteccin durante la construccin
Es frecuente que durante la etapa de construccin, las alcantarillas sean sometidas a cargas mucho ms elevadas que las especificadas, por esta razn ser necesario protegerlas durante este perodo de tiempo, mediante la construccin de un terrapln ms alto que el normal y el cual se eliminar una vez desaparecidas las cargas.
El espesor adicional de terrapln protector, depender directamente de la carga trasmitida por la rueda del equipo empleado, as como de su frecuencia (ver figura 17).
74
Figura 16.
Diferentes tipos de rellenos
90% AASHTO STD,
95% AASHTO STD, 90% AASHTO STD.
3 VECES EL DIMETRO DEL TUBO
b
DIMETRO
SUPERFICIE
DE SUELO
EN PROYECCION
D+30 a 60
c
DIMETRO
EN ZANJA
Figura 17.
Proteccin a la alcantarilla
EQUIPO PESAD DE CONSTRUC
+ + + +
+ + + +
+ + + +
TERRAPL ADICIONA TEMPORA
TERRAPL NORMA
ESPESOR DE
A 1.20 ALCANTARILLA
3.7
Diseo hidrulico
3.7.1
Criterios de diseo
El anlisis y la investigacin de las caractersticas del flujo hidrulico, han permitido que los sistemas de alcantarillado, construidos con tuberas de metal corrugado, pueden ser diseados conservadoramente utilizando la ecuacin de Manning, como cualquier otra tubera.
La cantidad considerable de concentracin de slidos, mayor que la tubera plstica, usualmente presente en las aguas negras y de tormenta, no es suficiente para hacer que el comportamiento hidrulico difiera al agua limpia, siempre que se mantengan velocidades mnimas de auto limpieza.
En general, para simplificar el diseo de sistemas de alcantarillado, es aceptable asumir condiciones constantes de flujo; aunque la mayora de los sistemas de drenaje o alcantarillado funcionan con caudales sumamente variables. Cuando se disea permitiendo que la altura del flujo en el conducto vari, se considera como flujo a superficie libre; si esa condicin no se cumple se dice que la tubera trabaja bajo carga o presin interna.
La ecuacin de Manning para flujos a superficie libre es la siguiente: Q = Ar2/3 s1/2 n Donde: Q A = = caudal,(m3/s) rea hidrulica de la tubera, (m2) 77
radio hidrulico, r = D / 4 para conductos circulares a seccin llena y a media seccin, (m)
n s
= =
coeficiente de Manning pendiente hidrulica, (m/m)
La pendiente hidrulico, s, se obtiene dividiendo la diferencia de altura entre dos puntos respecto a al distancia horizontal o separacin entre ellos.
Es decir:
s = H1 H2 L
Donde:
H1 H2 L
= = =
elevacin aguas arriba, (m) elevacin aguas abajo, (m) longitud horizontal entre puntos, (m)
3.7.2
Coeficiente de rugosidad
El valor de n ha sido determinado experimentalmente para los materiales ms comunes usados en sistemas de alcantarillado. Su valor puede ser tan bajo como 0.018 en pruebas de laboratorio para tuberas de metal corrugado utilizando agua limpia, o tan alto como 0.020 bajo condiciones menos favorables.
78
3.7.3
Velocidades recomendables
Es recomendable que la velocidad del flujo en lneas de alcantarillas no sea menor de 0.60 m/s para proporcionar un accin de auto-limpieza, es decir, capacidad de arrastre de partculas en suspensin. En casos especiales podrn emplearse velocidades de 0.40 m/s en tramos iniciales y con bajo caudal.
La velocidad mxima recomendada es de 5.0 m/s. Para velocidades mayores se debe tomar en cuenta ciertas consideraciones especiales para la disipacin de energa, evitando la erosin de los pozos de visita o de cualquier estructura de concreto.
79
80
4. COMPARACIN ENTRE ALCANTARILLA DE METAL CORRUGADO Y MATERIAL PLSTICO
4.1
Diseo hidrulico
4.1.1
Diseo hidrulico de alcantarillas de metal
Para la determinacin del diseo hidrulico de dicha alcantarilla, se utilizar la ecuacin de Manning, descrita en el captulo 3.
Dimetro
(plg.)
Caudal
(l/seg)
24 30 36 48 60
588.83 1,067.62 1,736.06 3,738.83 6,778.95
Nota: se calcul con una pendiente del 2 por ciento, el coeficiente de Manning 0.020.
81
4.1.2
Diseo hidrulico de alcantarilla plstica
Para la determinacin del diseo hidrulico de dicha alcantarilla, se utilizar la ecuacin de Manning, descrita en el captulo 2.
Dimetro
(plg.)
Caudal
(l/seg)
24 30 36 48 60
1,308.51 2,372.48 3,857.92 8,308.51 15,064.34
Nota: se calcul con una pendiente del 2 por ciento, el coeficiente de Manning 0.009.
4.2
Costos
Los costos varan en las distintas zonas del pas, dependiendo del suelo, condiciones atmosfricas, eficiencia de la mano de obra, escala de salarios, disponibilidad de material en el lugar, facilidad de transportacin y topografa.
4.2.1
Costos de alcantarilla de metal
Por lo dicho anteriormente, para efectuar la integracin de precios se usarn tuberas de 24, 30, 36, 48 y 60 plg., comparados con clculos realizados en la Divisin de Planificacin y Estudio de la Direccin General de Caminos (ver apndice A). 82
Dimetro (pulg) 24 30 36 48 60
Q./m 723.70 842.50 1,156.25 1,581.25 2,068.75
4.2.2
Costos de alcantarilla plstica
Por lo dicho anteriormente, para efectuar la integracin de precios se usarn tuberas de 18, 21, 24, 30, 36 y 48 plg., comparados con clculos realizados en la Divisin de Planificacin y Estudio de la Direccin General de Caminos (ver apndice B).
Dimetro (pulg) 18 21 24 30 36 48
Q./m 433.48 534.85 762.30 925.26 1,466.25 2,036.25
83
4.3
Comparacin de los resultados obtenidos
La comparacin hidrulica entre dichas tuberas consiste que la tubera de metal tiene el problema de ofrecer una menor eficiencia; debido a las corrugaciones, la rugosidad es mayor que las de plstico por lo que para tuberas de igual dimetro, el caudal en las de metal es menor. Q = Ar2/3 s1/2 n Donde: Qp = Qm entonces: Ar2/3s1/2 = Ar2/3S1/2 np nm A = (D/2)2
r = D/4;
(Dp/2)2 (Dp/4)2/3 s1/2 = (Dm/2)2 (Dm/4)2/3 s1/2 np nm (Dp2 Dp2/3) nm = (Dm2 Dm2/3) np Dp = Dm np nm
3/8
donde: np nm = = 0.009 0.020
84
entonces:
Dp = 0.74Dm
Dm
(plg)
Dp
(plg)
24 30 36 48 60
18 24 27 36 48
En lo que respecta al comportamiento hidrulico, la tubera de plstico presenta ventaja sobre la de metal, por su mayor eficiencia, ya que su baja rugosidad y la poca sedimentacin permite desalojar igual cantidad de agua, con dimetros menores, que los que se necesita en las de metal corrugado (ver la figura 18)
85
Figura 18. Grfica comparativa entre tubera plstica Vrs. metal corrugado
100,000.00
10,000.00
48" 60" 36"
Caudal (Q), l/s
48"
1,000.00
24" 30" 18" 24"
27" 36"
100.00
10.00
1.00 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Pendiente hidrulica (%)
- - - - Tubera de plstico Tubera de metal corrugado
86
CONCLUSIONES
1.
Las tuberas de plstico presenta en trminos generales, mayores ventajas que las de metal, sobre todo en lo relacionado con la instalacin y transporte.
2.
La eficiencia en las tuberas de plstico es mayor que en las de metal corrugado debido a la rugosidad, al igual que su resistencia a la corrosin y sedimentacin.
3.
Cuando se disean alcantarillas se pretende lograr un equilibrio en la pendiente con que se trabaja, para que no ocasione sedimentacin ni velocidades excesivas y a su vez evitar erosin.
4.
La correcta seleccin del tipo de estructura de drenaje a utilizar, as como su diseo, materiales y mtodo constructivo se reflejan directamente en el avance de la obra, pero principalmente en el costos de ejecucin y mantenimiento de la misma.
5.
Es necesario efectuar, todos los estudios necesarios, para lograr un diseo ptimo y evitar costos innecesarios.
87
RECOMENDACIONES
1.
El drenaje constituye un regln fuerte, econmicamente en los proyectos de carreteras; por lo tanto deben buscarse soluciones ptimas, en cuanto a la eficiencia y economa se refiere.
2.
Usar recubrimiento bituminoso para la tubera de metal corrugado, para evitar su sedimentacin y resistencia a la corrosin.
3.
Hacer un estudio completo para elegir la tubera adecuada, ya sea de metal corrugado o plstico.
4.
El dimetro del drenaje transversal no tiene que ser menor a 24 para que se puedan limpiar.
5.
Velar por el mantenimiento peridico de las estructuras de drenaje, ya que de ello depende su correcto funcionamiento y conservacin de las mismas.
88
BIBLIOGRAFA
Especificaciones para la construccin de puentes y carreteras. Direccin General de Caminos. Edicin septiembre, 2001. King, Williams. Manual de Hidrulica. Mxico: Editorial Hispano Americana, 1992. Proyectos tipo de obras de drenaje para carretera. Direccin General de Proyectos y Laboratorios. Mxico: 1965. Manual de tubera plstica. Advanced Drainage Systems Inc.Columbus, Ohio: 1999. Manual de Alcantarillas. Forjas Metlicas, S.A. Mxico: julio 1999. Dubn, Marco. Consideraciones generales para diseo de drenaje menor. Tesis Ing. Civil. Guatemala, Universidad de San Carlos de Guatemala, Facultad de Ingeniera, 1998.
89
90
APNDICE A
( Alcantarilla de metal corrugado)
91
Tabla VIII. Integracin de precios de alcantarilla de metal corrugado de 24
ANALISIS DETALLADO DE PRECIOS UNITARIOS Proyecto: Trabajo de graduacin Rengln de trabajo: Unidad del rengln de trabajo: Cantidad total estimada: Produccin en sitio: Tiempo analizado: Total del tiempo: 603.03(a) Alcantarillas de metal corrugado de 24" m 24.00 12.00 2.00 das 2.00 das
No. c/unidad
Elemento de costo
Unidad
Cantidad
Costo unitario
Total
a) Equipo 1 Camin volteo 1 Compactador manual 1 Retroexcavadora Sub-total de actividad b) Mano de obra 4 Obreros especiales 1 Encargado d d 2.00 2.00 85.00 190.00 680.00 380.00 0.00 0.00 Sub-total de actividad 1,060.00 h h h 4.00 5.00 4.00 120.00 70.00 175.00 480.00 350.00 700.00 3,060.00
c) Materiales y otros 1 Tubera de 24", calibre 16 1 1 1 Sub-total de actividad m 24.00 310.80 7,459.20 0.00 0.00 0.00 7,459.20
e) Resumen Costo directo del rengln Costo unitario directo del rengln Factor (impuestos+indirectos+utilidad) Precio unitario del rengln 11,579.20 482.47 1.50 723.70
92
Tabla IX. Integracin de precios de alcantarilla de metal corrugado de 30
ANALISIS DETALLADO DE PRECIOS UNITARIOS Proyecto: Trabajo de graduacin Rengln de trabajo: Unidad del rengln de trabajo: Cantidad total estimada: Produccin en sitio: Tiempo analizado: Total del tiempo: 603.03(a) Alcantarillas de metal corrugado de 30" m 24.00 12.00 2.00 das 2.00 das
No. c/unidad
Elemento de costo
Unidad
Cantidad
Costo unitario
Total
a) Equipo 1 Camin volteo 1 Compactador manual 1 Retroexcavadora Sub-total de actividad h h h 4.00 5.00 4.00 120.00 70.00 175.00 480.00 350.00 700.00 3,060.00
b) Mano de obra 4 Obreros especiales 1 Encargado d d 2.00 2.00 85.00 190.00 680.00 380.00 0.00 0.00 Sub-total de actividad 1,060.00
93
Tabla X. Integracin de precios de alcantarilla de metal corrugado de 36
ANALISIS DETALLADO DE PRECIOS UNITARIOS Proyecto: Trabajo de graduacin Rengln de trabajo: Unidad del rengln de trabajo: Cantidad total estimada: Produccin en sitio: Tiempo analizado: Total del tiempo: No. c/unidad 603.03(a) (36 Alcantarillas de metal corrugado de f 36" m 24.00 12.00 2.00 das 2.00 das
Elemento de costo
Unidad
Cantidad
Costo unitario
Total
a) Equipo 4 Camin volteo 2 Compactador manual 1 Retroexcavadora Sub-total de actividad h h h 4.00 5.00 4.00 120.00 70.00 175.00 1,920.00 700.00 700.00 6,640.00
b) Mano de obra 4 Obreros especiales 1 Encargado d d 2.00 2.00 85.00 190.00 680.00 380.00 0.00 0.00 Sub-total de actividad 1,060.00
e) Resumen Costo directo del rengln Costo unitario directo del rengln Factor (impuestos+indirectos+utilidad) Precio unitario del rengln 18,500.00 770.83 1.50 1,156.25
94
Tabla XI. Integracin de precios de alcantarilla de metal corrugado de 48
Elemento de costo
Unidad
Cantidad
Costo unitario
Total
a) Equipo 2 Camin volteo 1 Camin grua 1 Compactador manual 1 Retroexcavadora Sub-total de actividad b) Mano de obra 6 Obreros especiales 1 Encargado d d 2.00 2.00 85.00 190.00 1,020.00 380.00 0.00 0.00 Sub-total de actividad 1,400.00 h h h h 4.00 4.00 5.00 4.00 120.00 160.00 70.00 175.00 960.00 640.00 350.00 700.00 5,300.00
c) Materiales y otros 1 Tubera de 48", calibre 16 1 1 1 1 Sub-total de actividad m 24.00 775.00 18,600.00 0.00 0.00 0.00 0.00 18,600.00
e) Resumen Costo directo del rengln Costo unitario directo del rengln Factor (impuestos+indirectos+utilidad) Precio unitario del rengln 25,300.00 1,054.17 1.50 1,581.25
95
Tabla XII. Integracin de precios de alcantarilla de metal corrugado de 60
Elemento de costo
Unidad
Cantidad
Costo unitario
Total
a) Equipo 2 Camin volteo 1 Camin grua 1 Compactador manual 1 Retroexcavadora Sub-total de actividad h h h h 4.00 4.00 5.00 4.00 120.00 160.00 70.00 175.00 960.00 640.00 350.00 700.00 5,300.00
b) Mano de obra 6 Obreros especiales 1 Encargado d d 2.00 2.00 85.00 190.00 1,020.00 380.00 0.00 0.00 Sub-total de actividad 1,400.00
c) Materiales y otros 1 Tubera de 60", calibre 16 1 1 1 1 Sub-total de actividad e) Resumen Costo directo del rengln Costo unitario directo del rengln Factor (impuestos+indirectos+utilidad) Precio unitario del rengln 33,100.00 1,379.17 1.50 2,068.75 m 24.00 1,100.00 26,400.00 0.00 0.00 0.00 0.00 26,400.00
96
APNDICE B
( Alcantarilla de material plstico)
97
Tabla XIII. Integracin de precios de alcantarilla de material plstico de 18
ANALISIS DETALLADO DE PRECIOS UNITARIOS Proyecto: Trabajo de graduacin Rengln de trabajo: Unidad del rengln de trabajo: Cantidad total estimada: Produccin en sitio: Tiempo analizado: Total del tiempo: No. c/unidad 604.03(f) Alcantarillas de plstico de 18" m 24.00 12.00 2.00 das 2.00 das
Elemento de costo
Unidad
Cantidad
Costo unitario
Total
a) Equipo 1 Camin Estaca Sub-total de actividad h 4.00 100.00 400.00 800.00
b) Mano de obra 6 Peon 1 Encargado d d 2.00 2.00 60.00 190.00 720.00 380.00 0.00 0.00 Sub-total de actividad 1,100.00
c) Materiales y otros 1 Tubera de 18" 1 1 1 Sub-total de actividad m 24.00 209.82 5,035.68 0.00 0.00 0.00 5,035.68
98
Tabla XIV. Integracin de precios de alcantarilla de material plstico de 21
ANALISIS DETALLADO DE PRECIOS UNITARIOS
Proyecto: Trabajo de graduacin Rengln de trabajo: Unidad del rengln de trabajo: Cantidad total estimada: Produccin en sitio: Tiempo analizado: Total del tiempo: 604.03(f) Alcantarillas de plstico de 21" m 24.00 12.00 2.00 das 2.00 das
No. c/unidad
Elemento de costo
Unidad
Cantidad
Costo unitario
Total
a) Equipo 1 Camin volteo 1 Compactador manual Sub-total de actividad h h 4.00 4.00 120.00 70.00 480.00 280.00 1,520.00
b) Mano de obra 6 Peon 1 Encargado d d 2.00 2.00 60.00 190.00 720.00 380.00 0.00 0.00 Sub-total de actividad 1,100.00
99
Tabla XV. Integracin de precios de alcantarilla de material plstico de 24
Proyecto: Trabajo de graduacin Rengln de trabajo: Unidad del rengln de trabajo: Cantidad total estimada: Produccin en sitio: Tiempo analizado: Total del tiempo: 604.03(f) Alcantarillas de plstico de 24" M 24.00 12.00 2.00 das 2.00 das
No. c/unidad
Elemento de costo
Unidad
Cantidad
Costo unitario
Total
b) Mano de obra 2 Peon 1 Encargado d d 2.00 2.00 60.00 190.00 240.00 380.00 0.00 0.00 Sub-total de actividad 620.00
100
Tabla XVI. Integracin de precios de alcantarilla de material plstico de 30
No. c/unidad
Elemento de costo
Unidad
Cantidad
Costo unitario
Total
101
Tabla XVII.
Integracin de precios de alcantarilla de material plstico de 36
No. c/unidad
Elemento de costo
Unidad
Cantidad
Costo unitario
Total
e) Resumen Costo directo del rengln Costo unitario directo del rengln Factor (impuestos+indirectos+utilidad) Precio unitario del rengln 23,460.00 977.50 1.50 1,466.25
102
Tabla XVIII. Integracin de precios de alcantarilla de material plstico de 48
No. c/unidad
Elemento de costo
Unidad
Cantidad
Costo unitario
Total
a) Equipo 1 Camin volteo 1 Compactador manual 1 Retroexcavadora Sub-Total de actividad h h h 4.00 4.00 4.00 120.00 70.00 175.00 480.00 280.00 700.00 2,920.00
c) Materiales y otros 1 Tubera de 48" 1 1 1 Sub-total de actividad m 24.00 1,200.00 28,800.00 0.00 0.00 0.00 28,800.00
e) Resumen Costo directo del rengln Costo unitario directo del rengln Factor (impuestos+indirectos+utilidad) Precio unitario del rengln 32,580.00 1,357.50 1.50 2,036.25
103
104
105

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NDICE GENERAL

2.5.1 2.5.2. 2.5.3.

Cargas..............................................................................41 2.5.5.1. 2.5.5.2. Carga viva.......................................................42 Carga muerta...................................................44

Lmites de profundidad...................................................................46 2.6.1. 2.6.2. Profundidad mnima..........................................................47 Profundidad mxima.........................................................49

Costos..............................................................................................82 4.2.1. 4.2.2. Costos de alcantarillas de metal........................................82 Costos de alcantarilla plstica...........................................83

Comparaciones de los resultados obtenidos...................................84

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.

13 24 25 34 39 48 50 92 93 94 95 96 98 99 100 101 102 103

financieros que se ven involucrados en la eleccin del tipo de alcantarilla.

Al Departamento Tcnico de Ingeniera y Coordinadora de Financiamiento Externo de la Direccin General de Caminos

Por el apoyo que siempre me brindaron.

La Universidad de San Carlos de Guatemala. La Facultad de Ingeniera.

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

GUATEMALA, MARZO DE 2004

HONORABLE TRIBUNAL EXAMINADOR

Br. GUSTAVO ADOLFO RODAS CEBALLOS

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA FACULTAD DE INGENIERA

NMINA DE JUNTA DIRECTIVA

DECANO VOCAL I VOCAL II VOCAL III VOCAL IV VOCAL V SECRETARIO

TRIBUNAL QUE PRACTIC EL EXAMEN GENERAL PRIVADO

Universidad de San Carlos de Guatemala Facultad de Ingeniera Escuela de Ingeniera Civil

GUSTAVO ADOLFO RODAS CEBALLOS

ASESORADO POR ING. ADOLFO RODAS MERLOS

GUATEMALA, MARZO DE 2004

Consideraciones del drenaje en carreteras

pueden ser: superficiales

alcantarilla y un puente, consiste en que la

La descarga puede determinarse por varios mtodos hidrolgicos:

Por medio de frmulas

Las frmulas ms conocidas son: Frmula de Talbot.

Proporciona directamente el dimetro de la

tubera o el rea de descarga.

Por medio de observacin de estructuras prximas

Por medio de marcas de aguas o creciente mximas

La frmula racional es la siguiente:

Q = Caudal de escorrenta, en metros cbicos por segundo (m3/seg.)

C = Coeficiente de escorrenta (adimensional).

i = Intensidad promedio en lluvia, en milmetros por hora (mm/hr)

A = rea de la cuenca en hectreas (Ha) . (1 Ha = 10,000 m)

Parmetros de la frmula racional

Coeficiente de escorrenta (C)

Intensidad de lluvia (i)

Tc = Tiempo de concentracin, en segundos (s) .

L = Distancia mxima de flujo de agua, en metros (m) .

S = Pendiente promedio dl cauce (H/L) , donde H es la mxima diferencia de altura en la cuenca.

Proceso de calculo de la escorrenta superficial de una cuenca

Determinar el coeficiente de escorrenta (ver tabla I).

Determinar el tiempo de concentracin.

Con los datos de cambio de

elevacin y longitud de va, se obtiene el tiempo de concentracin (ver figura 1).

Determinar la descarga. La descarga o caudal de escorrenta se obtiene utilizando la frmula racional.

Mtodo racional: valores de coeficiente de escorrenta C

Pasto Suelo pesado Suelo arenoso 0.15 - 0.45 0.05 - 0.25

Tiempo de concentracin (Tc ) de cuencas pequeas.

La expresin de la frmula de Talbot es la siguiente: a = 0.183 C A3/4

a = rea hidrulica necesaria en la obra, en metros cuadrados (m2).

A = rea de la cuenca en hectreas (Ha) .

C = Coeficiente relacionado con las caractersticas del terreno (adimensional) .

Proceso de clculo del rea hidrulica usando el mtodo de talbot

Contar la cuadrcula de mapas. rea por coordenadas. Uso de planmetro.

dependen de las caractersticas anteriores. Algunos valore de C son los siguientes:

C = 1.0 Terrenos montaosos con suelos de roca y con pendientes pronunciadas.

C = 0.65 Terrenos quebrados con pendientes moderadas.

C = 0.50 Cuencas irregulares muy largas.