Conferencia Ciudadania

DEPARTAMENTO DE EDUCACIN VIAL Educamos para salvar vidas
Tu libertad termina, donde empieza el derecho de otra persona

Respetemos el derecho de los dems
Siniestralidad vial en el mundo:

El 2.2% de la mortalidad mundial se relaciona con los accidentes de trnsito. En el mundo el promedio diario de defunciones es de 3.000.
Anualmente 50 millones de personas resultarn lesionadas por esta causa.
Siniestralidad vial en el Ecuador:

A S !"#A$ GUAYAS RESTO/PAS A%%&'E()ES 5.615 13.732 ) )A! *"E$) S ) )A! *S + 30%
2007
19.347
481 1.299 611 1.353 661 1.422
1.780
2.314
2008
GUAYAS RESTO/PAS
5.513 14.152 6.411 14.992
19.665
1.964
2.553
2009
GUAYAS RESTO/PAS
21.403
2.083
2.708
Siniestralidad vial por causa:
%A"SAS
&mpericia . &mprudencia del conductor E/ceso de velocidad Em0ria1ue2 del conductor *al re0asamiento &nvadir carril &mprudencia peatonal Su0total: tras causas ) )A!:
200,
5.468 2.752 1.325 1.920 1.079
12.870 = 90.9 %
2006.425 2.851 1.629 1.552 1.143

13.600 = 90.7 %
1.282 14.152
1.392 14.992
%uando condu2cas3 solo conduce:

4ara conducir un ve56culo automotor3 el conductor de0e estar en capacidad de:
7. 4erci0ir primero lo 8ue alrededor : 4E$%E4%&9(
ocurre
en
su
2. )ener la capacidad para valorar : evaluar la situaci;n: &()E!E%%&9( 3. Ele1ir la manio0ra correcta : e<ecutarla con la ma:or rapide2 : precisi;n posi0le: = !&%&9(
%ampo visual anterior:

=&S&9( 4E$&>?$&%A: Es la capacidad de descu0rir los o0<etos 8ue e/isten en un n1ulo de 7,0@.
(os permite reconocer los o0<etos presentes en el entorno vial.
=&S&9( '&$E%)A:
!a in1esta de alco5ol 5ace 8ue la visi;n perifArica se estrec5e en forma de a0anico.
El proceso 4&=:
4E$%E4%&9( &()E!E%%&9( = !&%&9(
%uando condu2cas3 solo conduce:

4roceso 8ue puede verse afectado por la distracci;n3 la fati1a3 el sueBo3 el alco5ol3 las dro1as o medicamentos3 una alimentaci;n inadecuada etc.
USO DEL CELULAR
MA"UILLARSE
INGERIR ALIMENTOS
SINTONI!AR LA RADIO
REGRESAR A ER
LEER AL CONDUCIR
BEBER O FUMAR
)iempo : distancia de reacci;n:

Es la distancia 8ue recorre un ve56culo desde 8ue usted levanta el pie del acelerador : pisa el freno.
DR-1= V/3.6
Al conducir las imprudencias3 dA<alas en casa:

El conducir un ve56culo automotor implica prudencia3 5a0ilidad : so0re todo respeto 5acia otros usuarios de la v6a pC0lica.
!as conductas violentas : temerarias tales como:

4i8uesD3 alco5ol3 dro1as3 e/ceso de velocidad3 irrespeto a las seBales de trnsito3 descortes6a en la conducci;n3 no usar el casco3 la deso0ediencia a las normas de trnsito: ( )&E(E( %AE&'A E( !A %&$%"!A%&9(.
!as conductas temerariasF

4erfilan una cultura de inse1uridad vial 8ue representan mCltiples formas de a1resi;n a los usuarios viales3 afectando el concepto 8ue tiene la po0laci;n de su calidad de vida.
Rec#erd$%
!os accidentes de trnsito3 son un pro0lema de salud pC0lica (o seas parte del pro0lema
(unca adelantes en curvas3 ni por la derec5a:

% ()$A=E(%&9( #$A=E 'E 7ra. %!ASE
72 $
- 6 P !"#$
0G Adelantar a un ve56culo en movimiento en sitios peli1rosos como: curvas3 puentes3 tCneles al coronar una cuesta o contraviniendo las normas re1lamentarias de seBali2aci;n.
$E%"E$'E: !os adelantamientos de0en reali2arse por el carril i28uierdo.
El adelantamiento:
P.A.E
Es la ms manio0ra ms peli1rosa en la conducci;n ve5icular3 especialmente3 cuando invado momentneamente el carril contrario para e<ecutarla.
Antes de adelantar refle/ione:

7. HEs necesario arries1arme para 1anar 2 minutos o 50 metrosFI 2. H!a potencia del motor de mi ve56culo es superior a la del ve56culo 8ue vo: a adelantarFI
Kue 5acer cuando me 8uieren adelantar:
*antAn1ase a la derec5a : de<e suficiente espacio para 8ue el otro ve56culo realice la manio0raJ (o aumente la velocidad cuando otro ve56culo le estA adelantandoJ (o disminu:a la velocidad si el ve56culo no pudo completar la manio0ra : desea rein1resar al carril derec5o.
4ro5i0ici;n de adelantar:
%ontraviniendo e/presa norma re1lamentaria o de seBali2aci;n: 7. !6nea continua. 2. 'o0le l6nea. 3. !6nea mi/ta continua. L. SeBal re1lamentaria de pro5i0ici;n de adelantar.
En 2onas o sitios peli1rosos como: curvas3 puentes3 tCneles3 al coronar una cuesta. Siempre 8ue se pon1a en peli1ro a los ve56culos involucrados en la manio0ra. %uando e/istan situaciones am0ientales adversas o inse1uras.
En pasos peatonalJ de se1uridad
4or la presencia de otro ve56culo 8ue :a est adelantandoJ %uando el ve56culo de adelante o el de atrs3 5a seBali2ado el adelantamientoJ %uando no 5a: el espacio suficiente para rein1resar al carril derec5o.
(uncaF condu2ca dormido:

%uando un individuo no duerme el tiempo necesario3 su or1anismo se manifiesta a travAs de desa<ustes en su comportamiento 8ue alteran su forma de conducir.
%onducir con sueBo puede ser mu: peli1roso por8ue:

'isminu:e la atenci;nJ 'isminu:e la capacidad de percepci;n : reacci;nJ 'isminu:e mi capacidad de coordinaci;n de los movimientosJ Aumenta la fati1aJ 4uedo 8uedarme dormidoJ
HKuA 5acer para evitar el sueBoFI

'escansar3 cada 2 5oras o cada 200 Mm. 'ivida los via<es lar1os por etapasJ 'escanse despuAs de comerJ Evite en lo posi0le conducir en la noc5eJ (o in1erir 0e0idas alco5;licasJ 'ormir antes de conducirJ o3 'esista de conducir.
No de&e '#e el s#e(o) e*t+,-$ s# .+d$
(o te aceleresF en casa te estn esperando:

)odos los conductores estn o0li1ados a respetar los si1uientes l6mites de velocidad:
)&4 S
!&=&A( S 4ASAOE$ S 4ESA' S $E* !K"ES
* ) %&%!E)AS Q S&*&!A$ES
"$EA( 50 N.5 L0 N.5
4E$&*E)$A!ES -0 N.5 P0 N.5
%A$$E)E$A 700 N.5 -0 N.5 P0 N.5 50 N.5 700 N.5
Se re1ir a los l6mites3 rutas : 5orarios esta0lecidos por el or1anismo competente.
50 N.5
-0 N.5
)odos los ve56culos cuando circulen por las 2onas escolares o al apro/imarse a una intersecci;n no re1ulada3 circularn a una velocidad m/ima de 30 M.5. Art. 7-L $#
)ipos de velocidad:
=E! %&'A' A'E%"A'A Es adaptar la velocidad del ve56culo a las circunstancias del entorno. =E! %&'A' ER%ES&=A Es conducir a velocidades ms altas 8ue las 8ue permiten las circunstancias del entorno.
=E! %&'A' A'E%"A'A =E! %&'A' ER%ES&=A

ER%ES 'E =E! %&'A'
ER%ES 'E =E! %&'A' Es conducir a velocidades ms altas 8ue las re1lamentariamente esta0lecidas.
A ma:or velocidad3 menor se1uridad:

4E!&#$ F
Es todo a8uello 8ue puede producir daBo o un deterioro en la calidad de vida individual o colectiva de las personas.
$&ES# F.
Es la pro0a0ilidad de 8ue ese peli1ro se materialice de forma efectiva3 produciendo daBos materiales :.o f6sicos.
A ma:or velocidad3 ma:or es la fuer2a de impacto:

$&ES# S 'E % ('"%&$ A ER%ES =E! %&'A': 'E
El e/ceso de velocidad aumenta la frecuencia : la 1ravedad de los accidentes de trnsitoJ 'isminu:e el tiempo para reaccionar ante situaciones inesperadasJ &ncrementa la distancia de reacci;n : frenado. $educe la eficacia de los dispositivos de se1uridad activos : pasivosJ
Efectos visuales:
CAMPO DE VISIN 100 40 K/h
E>E%)
)S(E!:
>en;meno ;ptico en 8ue el campo visual se enco1e3 en la medida en 8ue aumentamos la velocidad.
'istancia se1ura de se1uimiento:

Es la distancia 8ue de0e mantener un conductor3 medida desde el frente de su ve56culo 5asta la parte posterior del ve56culo 8ue le antecede en el mismo carril.
% ()$A=E(%& ( !E=E 'E 4$&*E$A %!ASE:
*ulta: 72T
U 7.5 4untos
5. El conductor 8ue no manten1a la distancia prudente de se1uimiento3 de conformidad con el $e1lamento. !os conductores3 en reas ur0anas3 de0ern mantener una distancia prudencial m6nima de 3 metros con respecto al ve56culo 8ue le antecede en el mismo carril3 de tal forma 8ue le permita detenerse con se1uridad ante cual8uier emer1encia. Art. 7V2 $#
%lculo de la distancia de detenci;n:
DD/ 0 123 45
El tiempo de reacci;nJ !a velocidadJ El peso : la car1aJ Estado de los frenosJ Estado de los neumticosJ Estado de la cal2adaJ :3 El estado del conductor.
$E% *E('A%& (ES:

E( !A %&"'A'F. 4or encima del volante3 manten1a visi0le las llantas posteriores del ve56culo 8ue circula delante del su:o.
E( %A$$E)E$AF. !a distancia se1ura de se1uimiento ser la velocidad del ve56culo transformada a metros.
-0 N.5 W -0 metros
El Dpeat;n tecnol;1icoD3 un nuevo ries1o ur0anoF

El peat;n tecnol;1ico3 es a8uella persona 8ue camina por las calles conectada al mundo pero3 parad;<icamente3 aislada de su entorno.
!os peatones 8ue caminan utili2ando sus celulares o escuc5ando mCsica con sus auriculares3 tienen Dentre un 30 : un L0 % ms ries1o de sufrir un accidente de trnsito.
%uando la 1ente presta atenci;n a estos dispositivos3 camina contra los ve56culos sin percatarse de la presencia de los mismos.
%uando el o6do est en el telAfonoF la vista no siempre est en la carretera.

%inco se1undos3 es el tiempo promedio en discar un nCmero de telAfono. A 700 Nm.53 esos 5 se1undos3 se convierten en 750 metros Xuna cuadra : mediaG. 'istancia en la cual3 no se tiene conciencia de lo 8ue sucede3 por lo 8ue se e8uipara a conducir en estado de e0riedad o somnolencia profunda.
%onducir 5a0lando por celular aumenta 5asta - veces el ries1o de accidenteF

*arcar un nCmero no es lo 8ue ms distrae F sino la conversaci;nJ !os e8uipos celulares manos li0res no 0rindan nin1una venta<a de se1uridad respecto de los e8uipos de mano. (o se trata de una limitaci;n de la destre2a personal3 sino de la limitaci;n de lo 8ue puede 5acer el cere0ro 5umano
El cintur;n de se1uridadF I
En nuestro pa6s3 el uso del cintur;n de se1uridad tanto para el conductor como para los pasa<eros3 es o0li1atorio: % ()$A=E(%& ( !E=E 'E 4$&*E$A %!ASE: *"!)A W 72 T FF U7.5 4"() S
<G !os conductores 8ue no utilicen el cintur;n de se1uridad.
% ()$A=E(%& ( !E=E 'E )E$%E$A %!ASE: *"!)A W 3V T FF U L.5 4"() S

NG !os conductores de un ve56culo automotor 8ue no e/i<an el uso del cintur;n a sus usuarios u acompaBantesJ
A0r;c5ate a la vidaF utili2a el cintur;n de se1uridad.

%uando se produce un c5o8ue3 el cuerpo 5umano se ve sometido a unas fuer2as de inercia 8ue tienden a impulsarlo 5acia delante.
El cintur;n de se1uridad evita:

Kue el conductor o pasa<ero sal1a despedido fuera del ve56culoJ Kue se 1olpeen contra el volante3 ta0lero3 para0risasJ Kue se desplacen dentro del 5a0itculo en caso de c5o8ue.
"n simple %!&%M3 puede salvar tu vida

!as mu<eres em0ara2adas de0en utili2ar el cintur;n de se1uridad mientras su volumen se lo permita3 a<ustando la cinta entre los senos : por de0a<o del a0domen3 de forma 8ue en nin1Cn momento3 en el supuesto de un c5o8ue3 el feto se vea oprimido.
$E%"E$'E:
(unca use el cintur;n de0a<o del 0ra2o.U En un choque, puede ocasionar lesin grave al hgado y al bazo; lesiones de cabeza, cuello y costillas. (o de<e 5ol1ado el cintur;n.U Si no est ajustado, en un choque el viajero se ver lanzado contra el volante y el tablero, restando efectividad al airbag.
A0r;c5ate a la vidaF
En un ve56culo3 nunca de<es a un niBo soloF

Es mu: peli1roso de<ar a los niBos sin supervisi;n dentro de un ve56culo. (& S&K"&E$A 4 $ "( *&(") F % ()$A=E(%& ( !E=E 'E 2da. %!ASE:
*"!)A W 2L T FF U 3 4"() S
ACn con las ventanas a0iertas3 la temperatura en un ve56culo puede alcan2ar 52 #rados %ent61rados en s;lo minutos. !a temperatura corporal de un niBo aumenta de 3 a 5 veces ms rpido 8ue la de un adulto3 lo 8ue puede 1enerar 5ipertemia e incluso la muerte.
Sillas para niBos : 0e0es:

"n 0e0e o un niBo 8ue via<a en el asiento delantero est mas e/puesto 8ue si via<a en el asiento posterior.
% ()$A=E(%&9( !E=E 'E 2da. %!ASE

*"!)A: 2L T F. Y 3 4"() S 1G El conductor de un ve56culo automotor particular 8ue transporte a niBos sin el correspondiente dispositivo de retenci;n infantil3 de conformidad con lo 8ue se esta0le2ca en el re1lamentoJ
%on niBos3 utili2a asientos infantiles 5omolo1ados.
!os niBos3 no de0en via<ar en los 0ra2os o en las rodillas del conductor o pasa<ero3 ni compartir el cintur;n de se1uridadJ !os conductores no podrn transportar en los asientos delanteros a menores de 72 aBos de edad o 8ue por su estatura no puedan ser su<etados por el cintur;n de se1uridad. $ef. Art. 2PP $#
*uc5o antes de dar a lu23 compra el asiento para tu 0e0AF

Si valoras la se1uridad de tu 5i<o3 de0es tratar de convertirte en una e/perta en la instalaci;n correcta de un asiento de 0e0A para el auto:
Sillas diseBadas para 0e0As:

7.U Si via<a adelante3 poner la silla mirando 5acia el espaldar del asiento3 e/cepto si tiene airU0a1J 2.U &nstalar la silla del 0e0A en el asiento posterior3 su<etndola al asiento con el cintur;n de se1uridad.
El alco5ol et6lico o etanol:

Su nom0re 8u6mico es etanol o alco5ol et6lico3 : se o0tiene de la >E$*E()A%&9( : 'ES)&!A%& ( de diversos frutos : plantas.
aG Ee0idas fermentadas: Xuva3 man2ana3 ce0ada3 arro2G 8ue3 por la acci;n de levaduras3 5a sufrido la fermentaci;n alco5;lica. 0G Ee0idas destiladas: tras la destilaci;n de las 0e0idas fermentadas3 se o0tienen X0rand:3 Z5isN:3 ron : licores en 1eneralG.
%uando 0e0a3 no condu2caF

El alco5ol es una dro1a psicodepresora 8ue aCn en pe8ueBas dosis3 afecta la capacidad 1eneral para conducir un ve56culo automotor. )ASA 'E A!% [ !E*&A: !as normas de trnsito vi1entes esta0lecen una tasa de concentraci;n m/ima para conducir un ve56culo automotor de: 0.3 1r.l en san1re o 033 m1.l en aire e/pirado.
0.3 1r.litro san1re.
0.3 m1.litro aire.
#rado alco5;lico:
!a proporci;n de alco5ol de una 0e0ida3 para un volumen determinado3 se denomina 1rado alco5;lico.
%A()&'A'
2ERVE3A 4.61
#$A' S
%.%
WHISKY 541 54 %
7 lit. de cerve2a 1 ()"*# +, *#!
4.6& 36& 54& 78&
4.6 36 54 78
4.6 '' 360 '' 540 '' 780 ''
4.6 %
RO4 361
PUNTAS 781 78 %
1 ()". +, -.)$/0 7 lit. de puntas
36 %
Aumento de la tasa de alco5olemia:

)ras la in1esti;n de una misma cantidad de alco5ol3 la alco5olemia no es la misma en todos los su<etos ni en el mismo su<eto en todo momento: %antidad de 0e0ida #raduaci;n de la 0e0ida Estado an6mico 4resencia de alimentos =elocidad de in1esti;n #asificaci;n de la 0e0ida !a edad El peso.
Efectos so0re la capacidad de conducci;n:

!os efectos ms importantes son los referentes al Sistema (ervioso %entral3 pues de ellos dependen las modificaciones en las aptitudes : comportamientos del conductor: El alco5ol es un depresor del Sistema (ervioso %entralJ ActCa como un anestAsicoJ El alco5ol al lle1ar al cere0ro actCa so0re Aste : desor1ani2a : desesta0ili2a su funcionamiento.
Efectos visuales:
=&S&\( ' E!E:
>en;meno ;ptico en 8ue el campo visual se altera3 duplicando la ima1en :
conver1iendo en un solo punto. Esta situaci;n ne1ativa en la conducci;n se presenta por una ma:or in1esta de alco5ol.
(o permitas 8ue el alco5ol te mane<e F

!a in1esta de alco5ol : frmacos resulta siempre peli1rosa :3 en 1eneral3 no se de0e 0e0er alco5ol mientras se est en tratamiento con frmacos.
El alco5ol potencia los efectos t;/icos Xsedaci;n3 somnolencia3 confusi;n3 incoordinaci;n motora3 etc.G de una 1ran cantidad de medicamentos. Si est tomando medicinas3 pre1Cntele a su mAdico so0re los posi0les efectos secundarios o el efecto 8ue podr6a tener so0re su aptitud para conducir.
$E%E)AS:
%on la misma lana %afA caliente 'uc5a fr6a
S;lo el descanso permite 8ue el alco5ol se evapore del or1anismoJ por un proceso de o/idaci;n natural a un ritmo de 0.2 1ramos por cada 5ora de descanso.
En el proceso de desinto/icaci;n3 el 561ado o/ida X8uemaG el -0 % del alco5ol. El otro 70 por % se elimina a travAs del aliento3 la orina : el sudor. Este 5ec5o es el motivo principal por el 8ue las $ecetas para desem0ria1ar rpidamente no funcionan.
$ecomendaciones:
En ra2;n de 8ue no puede confiar en su capacidad de ra2onamiento3 usted de0e tomar en cuenta las si1uientes recomendaciones: %uando va:a a una fiesta3 desi1ne a una persona 8ue no de0e 0e0erJ )ome un ta/i u otro medio de transporte pC0licoJ %oordinar para 8ue una persona lo lleveJ (o se em0ar8ue con un conductor e0rioJ Solicite al anfitri;n 8ue le permita 8uedarse en su casa.
'e los motociclistas:

!os pasa<eros : pasa<eras de motocicletas3 motonetas3 0icimotos3 tricar : cuadrimotos estn o0li1ados a cumplir las si1uientes normas de se1uridad:
7. !levar correctamente su<eto a su ca0e2a : en todo momento el casco de se1uridad 5omolo1adoJ 2. =estir c5alecos o c5a8uetas reflectivas de identificaci;n 8ue de0en ser visi0les siempre 8ue condu2ca una motocicleta.
Art. 300 RG
*Atetelo en la ca0e2aF El casco puede salvar tu vidaF

!os ciclistas : motociclistas son los ms dA0iles dentro del sistema vial3 por8ue reci0en los impactos directamente so0re su cuerpoJ El casco disminu:e las posi0ilidades de sufrir lesiones mortales en accidentes de motos : 0icicletasJ El uso del casco reduce un 30% las muertes por 1olpes en el crneo : las lesiones en la ca0e2a en un V0 %.
%undo condu2cas una motoF dA<ate ver.

El uso del c5aleco retroreflectivo : la importancia de ser visto: "tili2ar el c5aleco reflectivo es determinante para la se1uridad del motociclista : su acompaBante3 especialmente en 5oras de la noc5eJ 4ermite 8ue los conductores sean vistos en caso de ocupar la cal2ada por situaciones de emer1enciaJ
HE( K"? % ! $ 'E! SE*]> $
%$"^A !A %A!^A'AI
'e los usuarios de las v6as:

!os usuarios de las v6as estn o0li1ados a o0edecer las normativas3 re1lamentaciones viales3 indicaciones del a1ente de trnsito : seBales de trnsito 8ue esta0le2can una o0li1aci;n o pro5i0ici;n3 salvo circunstancias especiales 8ue lo <ustifi8uen.
Art. 183 LOTT
Si1nificado de las luces:

$ O : A!) 3 'E)E(%&9(3 4A$E. !os conductores : los
peatones tienen la o0li1aci;n de parar o detenerse.
A*A$&!! : 4$E=E(%&9(3 A'=E$)E(%&A %A*E&

% ! $. !os conductores : a0stenerse de cru2ar la cal2ada. los peatones
'E de0en
=E$'E: 4ASA$3 % ()&("A$3 !&E$E %&$%"!A%&9(.

!os conductores : los peatones pueden iniciar la circulaci;n..
!as seBales manuales : corporales del polic6a prevalecen ante cual8uier dispositivo re1ulador.
SE*A> $ 4EA) (A! $ O >&O : !os peatones estn pro5i0idos de in1resar a la cal2ada para cru2arla. SE*A> $ 4EA) (A! =E$'E >&O : !os peatones pueden cru2ar la cal2ada en la direcci;n indicada. El cuerpo del polic6a tiene el mismo si1nificado 8ue el semforo: $ O : !a parte frontal : posterior del cuerpo del A1ente de )rnsito. =E$'E: !as partes laterales del cuerpo del A1ente de )rnsito.
4eat;n:
Es la persona 8ue transita a pie por las v6as3 calles3 caminos3 carreteras3 aceras :3 las personas con capacidades especiales 8ue transitan i1ualmente en ve56culos especiales mane<ados por ellos o por terceros.
Art. 344 RG
%ontravenciones leves de 7ra. clase:

lG
12 $
4eatones 8ue no transiten por los aceras o sitios de se1uridad.
rG !os peatones 8ue3 ante las seBales de alarma o to8ue de sirena de un ve56culo de emer1encia3 no de<en la v6a li0reJ
A*". 139 5OTT
%ruce peatonal ce0ra:
!a prolon1aci;n lon1itudinal de la acera so0re la cal2ada delimitada o no.

Art. 344 RG
Eerma o espald;n:
!as 0ermas s;lo podrn ser usadas por los ve56culos3 con precauci;n3 para circulaci;n de emer1encia : detenciones de i1ual carcter.
!os peatones podrn usarlas para transitar de frente al sentido de la circulaci;n3 cuando no e/istan otras 2onas transita0les ms se1uras.
Art. 344 RG
(otificaci;n de las contravenciones:

4ara efecto de la notificaci;n de las contravenciones3 los peatones tienen la o0li1aci;n de portar su cAdula de identidad o ciudadan6a : presentarla a los a1entes de control cuando les fueren re8ueridos. %uando los peatones no portaren al1Cn documento de identificaci;n3 el a1ente de trnsito o polic6a3 acompaBar al infractor para verificar por cual8uier medio su identidad3 para lue1o proceder a la suscripci;n : entre1a de la citaci;n correspondiente. Se e/ceptCa de este procedimiento a los menores de edad.
Art. 237-268 RG
0li1aciones del peat;n:
En las v6as en 8ue no e/istan cerca: intersecciones3 semforos3 pasos ce0ra3 pasos elevados o deprimidos3 8ue permitan un cruce peatonal se1uro3 los peatones3 de0en cru2ar3 tomando todas las precauciones de0idas
Art. 266.3-4 RG
)odos somos parte del cam0io
Si quieres hacer del undo un sitio ejor! "chate un vistazo a ti is o! y ca bia

*ic5ael OacNson
s a i c a Gr

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Siniestralidad vial en el mundo:

Anualmente 50 millones de personas resultarn lesionadas por esta causa.

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Siniestralidad vial en el Ecuador:

481 1.299 611 1.353 661 1.422

5.513 14.152 6.411 14.992

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Siniestralidad vial por causa:

2006.425 2.851 1.629 1.552 1.143

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%uando condu2cas3 solo conduce:

7. 4erci0ir primero lo 8ue alrededor : 4E$%E4%&9(

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%ampo visual anterior:

(os permite reconocer los o0<etos presentes en el entorno vial.

!a in1esta de alco5ol 5ace 8ue la visi;n perifArica se estrec5e en forma de a0anico.

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%uando condu2cas3 solo conduce:

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)iempo : distancia de reacci;n:

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Al conducir las imprudencias3 dA<alas en casa:

!as conductas violentas : temerarias tales como:

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!as conductas temerariasF

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(unca adelantes en curvas3 ni por la derec5a:

$E%"E$'E: !os adelantamientos de0en reali2arse por el carril i28uierdo.

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Antes de adelantar refle/ione:

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Kue 5acer cuando me 8uieren adelantar:

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(uncaF condu2ca dormido:

%onducir con sueBo puede ser mu: peli1roso por8ue:

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HKuA 5acer para evitar el sueBoFI

No de&e '#e el s#e(o) e*t+,-$ s# .+d$

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(o te aceleresF en casa te estn esperando:

"$EA( 50 N.5 L0 N.5

4E$&*E)$A!ES -0 N.5 P0 N.5

%A$$E)E$A 700 N.5 -0 N.5 P0 N.5 50 N.5 700 N.5

Se re1ir a los l6mites3 rutas : 5orarios esta0lecidos por el or1anismo competente.

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=E! %&'A' A'E%"A'A =E! %&'A' ER%ES&=A

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A ma:or velocidad3 menor se1uridad:

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7 lit. de cerve2a 1 ()"# +, #!