STUDI WILLINGNESS TO PAY (WTP) DAN ABILITY TO PAY (ATP) RUAS JALAN TOL DI LUAR PULAU JAWA

Endang Widjajanti Staf Pengajar Jurusan Teknik Sipil, FTSP Institut Sains dan Teknologi Nasional (ISTN) Jl. M.Kahfi II, Jagakarsa Jakarta !"#"$ Telp.%Fa&' $"! ()))$"(* e +ail' ,i,in-.entrin,net.id Abstract The real willingness to pay (WTP) and ability to pay (ATP) of toll road user need to be done by survey of WTP and ATP on operating toll roads, especially if there will be some actions to increase the toll road services. The WTP and ATP study was done in the year 2 ! on two toll road outside "ava that have already been operating, those are #elmera toll road and $a%asar toll road. The results of the study point out that WTP of #elmera and $a%asar toll road are almost the same value with the toll tariff where the tariffs lay on the range of !&' to ( )' of its WTP. $eanwhile ATP of #elmera and $a%asar toll road much higher than its toll tariff where the tariff of #elmera toll road is (!.!' of the appreciative ATP and ().!' of the appreciative ATP for $a%asar toll road. Key !rds" toll road, willingness to pay, ability to pay

#$#

LATAR %ELAKAN& "alan Tol merupa%an *alan alternatif, sehingga bagi masyara%at pengguna *alan yang memilih mengguna%an *alan tol, biaya yang di%eluar%an dalam bentu% tarif tol a%an di%ompensasi dengan penghematan biaya operasi %endaraan (#+,) dan -ilai Wa%tu, %enyamanan dan fasililitas yang lebih bai% dibanding%an *alan non tol. Penyesuaian tarif tol memili%i peran penting %arena menentu%an ting%at pendapatan operasi *alan tol yang pada gilirannya *uga menentu%an %elangsungan usaha *alan tol. .ntu% mengetahui realita %emauan dan %emampuan membayar *alan tol, perlu dila%u%an survei besaran WTP dan ATP pada ruas *alan tol yang telah beroperasi, %hususnya apabila a%an dila%u%an perbai%an pelayanan terhadap pengguna *alan tol . #$'$ TUJUAN PENELITIAN Tu*uan penelitian adalah untu% mengetahui besar WTP/ATP atau %emauan bayar dan %emampuan bayar pengguna *alan tol di luar pulau "awa yaitu *alan tol #elmera dan $a%asar. '$ (ETODOLO&I ANALISIS WTP DAN ATP '$#$ Ana)isis WTP 0tudi /illingness To Pa0 (WTP) adalah analisis hasil survei yang dila%u%an dengan melihat se*auh mana probabilitas masyara%at pengguna *alan tol, mampu dan bersedia membayar tol dengan %ompensasi antara lain penghematan wa%tu, penghematan biaya operasi %endaraan dan %enyamanan. 1alam perhitungan WTP tarif tol *alan yang telah beroperasi, diterap%an prosedur2prosedur survei Stated Preferen.e (0P) yaitu, bagaimana menetap%an hypothesa dan atribut, pela%sanaan survei dan analisis hasil survei pada lo%asi terpilih. Stated Preferen.e adalah suatu metode yang diguna%an untu% mengu%ur preferensi masyara%at apabila %epada mere%a diberi%an alternatif atau pilihan. '$'$ Per*it+ngan WTP '$'$#$ Stated Pre,erence Analisis data survei dila%u%an dengan merang%um hasil survei stated preferen.e sebagai bagian dari analisis besaran awal tarif tol dipandang dari sisi %emampuan dan %emauan (

Simposium XII FSTPT, Universitas Kristen Petra Sura a!a, "#$"% O&to er '(()

masyara%at untu% membayar tol. '$'$'$ Ana)isis (!de) L!git %iner Analisis lebih lan*ut adaiah penentuan model logit dari preferensi yang ada. 1era*at %etertari%an seseorang terhadap alternatif yang ada didefinisi%an sebagai fungsi utilitas, sehingga utilitas *uga di%ata%an sebagai inde%s %etertari%an. 3ungsi utilitas dapat dibeda%an sebagai fungsi utilitas %onstan (.onstant utilit0) dan fungsi utilitas aca% (rando+ utilit0). 3ungsi utilitas %onstan menyata%an bahwa nilai dari utilitas alternatif adalah tetap (fi&ed). 0edang%an fungsi utilitas aca% (Kana,ani A- #./0) dinyata%an sebagai beri%ut4 1i 2 3i4ei (() dimana 4 .i 5 fungsi pemilihan alternatif (i) 6i 5 fungsi deterministi% dari atribut alternatif (i) ei 5 %omponen sto%asti%, $odel logit didapat%an dengan mengasumsi%an bahwa bagian random ei dari fungsi utilitas adalah saling asing (independent) dan didistrib+si1an 2ada distrib+si &+3be) *+ou ,e e-ponentia,./ 3e = 97p ( . e 7 ) 8 > 0 8 <7 < < (2) 0ecara lebih sederhana, model logit *uga dapat ditulis sebagai beri%ut4 1 Pi = ()) 1 + e : dimana Pi adalah probabilitas seseorang untu% memilih alternatif i, sedang%an : i adalah fungsi pilihan atau fungsi utilitas dari alternatif i. $odel logit *uga dapat diduga dengan mengguna%an nilai peluang dari pilihan *awaban tertentu dari setiap %elompo% data. Persamaan pende%atan yang dapat diguna%an adalah4 ri < i = ;n (=) n r i i dimana4 ri 5 *umlah responden yang memilih alternatif i ni 5 total responden
i

0$ Ni)ai Wi,,in0ness to Pa! Perhitungan -ilai WTP dila%u%an dengan 2 (dua) macam pende%atan4 a. Pende%atan -96 (Nett 5.ono+i. 3alue), -ilai WTP merupa%an representasi dari nilai probabilitas pilihan responden terhadap harga yang ditawar%an (trade off). /TP 2 N53 2 P(&). & % d (&) di mana4 P(7) 5 Probabilitas responden untu% harga (7) 75 harga tol yang ditawar%an d5 *ara% tempuh >una%an nilai WTP 5 -96 yang terbesar. b. Pende%atan 0tatisti%, -ilai WTP merupa%an trade off yang dipilih oleh responden. #esar probabilitas menentu%an nilai trade off yang diguna%an sebagai nilai WTP. WTP ditentu%an dengan membanding%an harga P(7).(7) dari seluruh ma%sud per*alanan dan %ategori *ara% tempuh. -ilai P(7).(7) diambil yang terbesar, WTP dihitung dengan rumus4 /TP 2 &%d (?) di mana 4 7 5 harga tol yang ditawar%an d 5 *ara% tempuh

Simposium XII FSTPT, Universitas Kristen Petra Sura a!a, "#$"% O&to er '(()

'$0$ Ana)isis ATP 67ilit0 to Pa0 (ATP) didefinisi%an sebagai %emampuan individu untu% membayar se*umlah uang untu% memperoleh suatu nilai utility atas peng%onsumsian suatu produ%, misalnya *asa pelayanan prasarana *alan tol. Analisis ATP adalah suatu peng%a*ian pola pengeluaran individu yang rasional, %hususnya dalam %onsumsi *asa pelayanan prasarana *alan tol. .ntu% menghitung besaran 67ilit0 to Pa0 (ATP) dari masyara%at pengguna *alan tol ma%a diperlu%an data dan informasi sebagai beri%ut 4 (. Ting%at Pendapatan @esponden 2. Pola Alo%asi Pengeluaran @esponden .ntu% Transportasi dan Tol ). Pola Per*alanan dan 3re%uensi Penggunaan "alan Tol Prosedur yang diguna%an dalam menghitung besaran 67ililit0 to Pa0 adalah sebagai beri%ut4 (. $engidentifi%asi ting%at pendapatan setiap responden dari data pendapatan (data dalam %uesioner masih berbentu% range pendapatan selama sebulan). 2. $engidentifi%asi besaran biaya transportasi dan biaya tol dan membagi besaran tersebut dengan *umlah fre%uensi penggunaan *alan tol selama sebulan. ). $engidentifi%asi besaran ATP sebagai besaran biaya tol untu% setiap per*alanan (trip) mengguna%an *alan tol. =. $enghitung prosentase masyara%at pengguna *alan tol sesuai dengan ting%at %emampuan membayar. #erdasar%an tahapan di atas, ma%a perhitungan ATP untu% setiap responden adalah sebagai beri%ut4 (. Perhitungan Pengeluaran Tol dan prosentase pengeluaran tol terhadap pengeluaran total responden. PengeluaranTol ( PT ) = T A Tr A P8T A P (B) ' PengeluaranTol ( PPT ) = PT / P8T A ( ' (!) dimana4 5 Pendapatan responden dalam sebulan (@p/bulan) P
P8T 5 5 Tr 5 T
Persentase pengeluaran total rumah tangga dalam sebulan (') Persentase pengeluaran transportasi terhadap total pengeluaran dalam sebulan (') Persentase pengeluaran tol terhadap pengeluaran transportasi dalam sebulan (')

2. Perhitungan uang yang dapat disimpan ( sa9ing) dan %elebihan uang yang responden yang dapat diguna%an untu% membayar %enai%an tarif tol (sa9ing tol), mengguna%an pende%atan formula sebagai beri%ut Sa9ing = P ( P A P8T ) (C) Sa9ingTol ( S T ) = PPPT A Sa9ing (( ) ). ,emampuan responden untu% membayar tarif tol pada masing2masing ruas *alan tol dalam satuan @upiah per %ilometer dihitung mengguna%an pende%atan formula sebagai beri%ut4
6TP =
f

( S T + PT ) f A:

((()

5 5

3re%uensi penggunaan tol dalam sebulan Pan*ang segmen tol yang dilintasi responden

0$ (ETODOLO&I PENDEKATAN Penentuan besaran WTP dan ATP pada ruas *alan tol di luar pulau "awa yaitu *alan tol #elmera di $edan dan *alan tol $a%asar. 1ata yang di%umpul%an meliputi data primer (melalui wawancara langsung dengan pengguna *alan tol) dan data se%under (melalui data yang dimili%i operator *alan tol). )

Simposium XII FSTPT, Universitas Kristen Petra Sura a!a, "#$"% O&to er '(()

"enis ang%utan yang disurvei terdiri dari ang%utan pribadi, ang%utan umum penumpang dan ang%utan barang. 1alam pela%sanaan studi ini diguna%an pende%atan dan metodologi seperti yang terang%um pada &a3bar #$

&a3bar #$ (et!d!)!gi Pende1atan 4$ PEN&U(PULAN DATA Pengumpulan data primer dila%u%an dengan cara survei wawancara terhadap pengguna *alan dengan mengguna%an formulir isian yang telah disiap%an. ,ategori *enis %endaraan yang diterap%an adalah %ategori yang diterap%an pada *alan tol di Dndonesia, seperti disa*i%an pada Tabel (. 1engan pertimbangan %eterbatasan sumber daya dan wa%tu ma%a *umlah sampel yang diambil adalah ( sampel per ruas *alan tol. Proporsi setiap golongan dari & (lima) golongan %endaraan di *alan tol ditentu%an berdasar%an %omposisi lalu lintas setiap golongan.

Simposium XII FSTPT, Universitas Kristen Petra Sura a!a, "#$"% O&to er '(()

Tabe) #$ Sa32e) Res2!nden dan L!1asi S+r5ei

Golongan dan Jenis Kendaraan #olongan $ Sampel Responden kendaraan pribadi: Pemilik Kendaraan Yang Mengendarai Kendaraan (Bukan Sopir) Kendaraan mum: !perator" pengemudi #olongan $$, $$$, $% dan % Pemilik Barang" &ransport !perators" Pengemudi &ruk Lokasi Survei Rest Area, SPB

Rest Area, SPB , kantor !perator Rest Area, SPB , kantor !perator

6$ ANALISIS 6$#$ Ana)isis WTP 0%enario penghematan wa%tu yang diper%ira%an a%an ter*adi adalah4 (. E( menit 2. ( 2(& menit ). (&22 menit =. 2 22& menit &. 2&2) menit Analisis terhadap pilihan tarif yang bersedia dibayar per masing2masing scenario penghematan wa%tu merupa%an nilai tengan dari pilihan %enai%an tarif yang ditawar%an yaitu4 Pilihan ,enai%an Tarif yang 1itawar%an (@p.) E& & 2( ( 2 (& (& 2 2 2 22& 2& 2) ) 2 =& Analisis Pilihan Tarif yang #ersedia 1ibayar tarif se%arang F @p. 2& ,2 tarif se%arang F @p. B& ,2 tarif se%arang F @p. (2& ,2 tarif se%arang F @p. (B& ,2 tarif se%arang F @p. 22& ,2 tarif se%arang F @p. 2B& ,2 tarif se%arang F @p. )B& ,2

a$ R+as Ja)an T!) %e)3era Analisis WTP pengguna *alan tol #elmera menun*u%%an bahwa untu% seluruh penghematan wa%tu yang ditawar%an, pengguna *alan tol hanya bersedia membayar %enai%an tarif sebesar @p. 2& ,2., namun terdapat %esediaan untu% membayar lebih pada penghematan wa%tu 2&2) menit untu% seluruh golongan %endaraan dengan nilai probabilitas yang sudah menurun. Perhitungan -ilai WTP ruas *alan tol #elmera untu% >olongan D sampai golongan 6 disa*i%an pada Tabe) ' sampai Tabe) 7. Tabe) '$ Per*it+ngan Ni)ai WTP R+as Ja)an T!) %e)3era Kendaraan &!)!ngan I
Jara1 (d) Tari, T!) (R2$)8(9) Peng+rangan Wa1t+ Te32+* (3enit) E( ( 2(& )=.& =,B& (&22 2 22& 2& 2 ) )=.& &,2& E( ( 2(& +ti)itas =.?= =.?= =.?= =.?= =.?= 2 2 2r!babi)ity (P(9)) .CC .CC .CC .CC .CC 2 2 WTP (R2$:13) Statisti1 (9$d) ()! ()! ()! ()! ()! 2 2 NE; <P(9)$ (9)=:d ()? ()? ()? ()? ()? 2 2

&

Simposium XII FSTPT, Universitas Kristen Petra Sura a!a, "#$"% O&to er '(()

Jara1 (d)

Tari, T!) (R2$)8(9)

Peng+rangan Wa1t+ Te32+* (3enit) (&22 2 22& 2& 2 )

+ti)itas 22. & 2 .C? 2.2&

2r!babi)ity (P(9)) .(( .2! .C

WTP (R2$:13) Statisti1 (9$d) (&2 (&2 (&2 NE; <P(9)$ (9)=:d (B =2 ()!

Tabe) 0$ Per*it+ngan Ni)ai WTP R+as Ja)an T!) %e)3era Kendaraan &!)!ngan II
Jara1 (d) Tari, T!) (R2$)8(9) Peng+rangan Wa1t+ Te32+* (3enit) E( ( 2(& )=.& B,B& (&22 2 22& 2& 2 ) E( ( 2(& )=.& !,2& (&22 2 22& 2& 2 ) WTP (R2$:13) +ti)itas 2r!babi)ity (P(9)) .C) .C) .C) .C) .C) 2 2 2 .(= .C) Statisti1 (9$d) 22& 22& 22& 22& 22& 2 2 2 2)C 2)C NE; <P(9)$ (9)=:d 2 C 2 C 2 C 2 C 2 C 2 2 2 )= 222

2.&? 2.&? 2.&? ).?? 2.&? 2 2 2 2(.BC 2.&?

Tabe) 4$ Per*it+ngan Ni)ai WTP R+as Ja)an T!) %e)3era Kendaraan &!)!ngan III
Jara1 (d) Tari, T!) (R2$)8(9) Peng+rangan Wa1t+ Te32+* (3enit) E( ( 2(& )=.& !,2& (&22 2 22& 2& 2 ) E( ( 2(& )=.& !,B& (&22 2 22& 2& 2 ) +ti)itas 2.?= 2.?= 2.?= 2.?= 2 2 2 22.?= 2(.)C 2.?= 2r!babi)ity (P(9)) .C) .C) .C) .C) 2 2 2 . B .2 .C) WTP (R2$:13) Statisti1 (9$d) 2)C 2)C 2)C 2)C 2 2 2 2&= 2&= 2&= NE; <P(9)$ (9)=:d 22) 22) 22) 22) 2 2 2 (B &( 2)B

Tabe) 6$ Per*it+ngan Ni)ai WTP R+as Ja)an T!) %e)3era Kendaraan &!)!ngan I;
Jara1 (d) Tari, T!) (R2$)8(9) Peng+rangan Wa1t+ Te32+* (3enit) E( ( 2(& )=.& ( ,2& (&22 2 22& 2& 2 ) E( ( 2(& )=.& ( ,B& (&22 2 22& 2& 2 ) +ti)itas (.?( (.?( (.?( (.?( 2 2 2 2 2 (.?( 2r!babi)ity (P(9)) .!) .!) .!) .!) 2 2 2 2 2 .!) WTP (R2$:13) Statisti1 (9$d) 2CB 2CB 2CB 2CB 2 2 2 2 2 )(2 NE; <P(9)$ (9)=:d 2=! 2=! 2=! 2=! 2 2 2 2 2 2?

Tabe) 7$ Per*it+ngan Ni)ai WTP R+as Ja)an T!) %e)3era Kendaraan &!)!ngan ; ?

Simposium XII FSTPT, Universitas Kristen Petra Sura a!a, "#$"% O&to er '(()

Jara 1 (d)

Tari, T!) (R2$)8(9)

)=.&

(2,2&

)=.&

(2,B&

Peng+rangan Wa1t+ Te32+* (3enit) E( ( 2(& (&22 2 22& 2& 2 ) E( ( 2(& (&22

+ti)itas (.)C (.)C (.)C (.)C 2 2 2 2(.)C

2r!babi)ity (P(9)) .! .! .! .! 2 2 2 .2

WTP (R2$:13) Statisti1 NE; <P(9)$ (9$d) (9)=:d )&& 2!= )&& 2!= )&& 2!= )&& 2!= 2 2 2 2 2 2 )B B=

Simposium XII FSTPT, Universitas Kristen Petra Sura a!a, "#$"% O&to er '(()

2 22& 2& 2 )

2 .=( (.)C

.= .!

)B )B

(=! 2C?

b$ R+as Ja)an T!) (a1asar Analisis WTP pengguna *alan tol $a%asar menun*u%%an bahwa untu% seluruh penghematan wa%tu yang ditawar%an, pengguna *alan tol hanya bersedia membayar %enai%an tarif sebesar @p. 2& ,2. -amun untu% %endaraan >olongan D terdapat %esediaan untu% membayar lebih pada penghematan wa%tu 2 22& menit dan 2&2) menit dengan nilai probabilitas yang cu%up tinggi. Perhitungan -ilai WTP ruas *alan tol $a%asar untu% >olongan D sampai golongan 6 disa*i%an pada Tabe) > sampai Tabe) ##.$ Tabe) >$ Per*it+ngan Ni)ai WTP R+as Ja)an T!) (a1asar Kendaraan &!)!ngan I
Jara 1 (d) Tari, T!) (R2$)8(9) Peng+rangan Wa1t+ Te32+* (3enit) E( ( 2(& (&22 2 22& 2& 2 ) E( ( 2(& (&22 2 22& 2& 2 ) +ti)itas =.B? =.B? =.B? =.B? =.B? 2 .&2 2 .?) .2 (. ) (.&C 2r!babi)ity (P(9)) .CC .CC .CC .CC .CC .)B .)& .&& .B= .!) WTP (R2$:13) Statisti1 NE; <P(9)$ (9$d) (9)=:d (C= (C2 (C= (C2 (C= (C2 (C= (C2 (C= (C2 2)B !! 2)B !2 2)B ()( 2)B (B& 2)B (CB

((.?

2,2&

((.?

2,B&

Tabe) /$ Per*it+ngan Ni)ai WTP R+as Ja)an T!) (a1asar Kendaraan &!)!ngan II
Jara 1 (d) Tari, T!) (R2$)8(9) Peng+rangan Wa1t+ Te32+* (3enit) E( ( 2(& (&22 2 22& 2& 2 ) E( ( 2(& (&22 2 22& 2& 2 ) Peng+rangan Wa1t+ Te32+* (3enit) E( ( 2(& (&22 2 22& 2& 2 ) E( ( 2(& (&22 2 22& 2& 2 ) +ti)itas 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2(.)C 2(.)C 2 .=( .=( 2.2 2r!babi)ity (P(9)) .C .C .C .C .C .2 .2 .= .? .C 2r!babi)ity (P(9)) .C) .C) .C) .C) .C) .() .() .2 .=B .! WTP (R2$:13) Statisti1 NE; <P(9)$ (9$d) (9)=:d 2! 2&2 2! 2&2 2! 2&2 2! 2&2 2! 2&2 )2) ?& )2) ?& )2) (2C )2) (C= )2) 2C( WTP (R2$:13) Statisti1 NE; <P(9)$ (9$d) (9)=:d )2) ) 2 )2) ) 2 )2) ) 2 )2) ) 2 )2) ) 2 )?? =C )?? =C )?? B) )?? (B( )?? 2C)

((.?

),2&

((.?

),B&

Tabe) .$ Per*it+ngan Ni)ai WTP R+as Ja)an T!) (a1asar Kendaraan &!)!ngan III
Jara 1 (d) Tari, T!) (R2$)8(9) +ti)itas 2.?= 2.?= 2.?= 2.?= 2.?= 2(.!B 2(.!B 2(.)C 2 .() (.)C

((.?

),B&

((.?

=,2&

Simposium XII FSTPT, Universitas Kristen Petra Sura a!a, "#$"% O&to er '(()

Tabe) #?$ Per*it+ngan Ni)ai WTP R+as Ja)an T!) (a1asar Kendaraan &!)!ngan I;
Jara 1 (d) Tari, T!) (R2$)8(9) Peng+rangan Wa1t+ Te32+* (3enit) E( ( 2(& (&22 2 22& 2& 2 ) E( ( 2(& (&22 2 22& 2& 2 ) +ti)itas (.)C (.)C (.)C (.)C (.)C 2(.)C 2(.)C 2(.)C 2 .=( 2 .=( 2r!babi)ity (P(9)) .! .! .! .! .! .2 .2 .2 .= .= WTP (R2$:13) Statisti1 NE; <P(9)$ (9$d) (9)=:d = C )2! = C )2! = C )2! = C )2! = C )2! =&) C( =&) C( =&) C( =&) (!( =&) (!(

((.?

=,B&

((.?

&,2&

Tabe) ##$ Per*it+ngan Ni)ai WTP R+as Ja)an T!) (a1asar Kendaraan &!)!ngan ;
Jara 1 (d) Tari, T!) (R2$)8(9) Peng+rangan Wa1t+ Te32+* (3enit) E( ( 2(& (&22 2 22& 2& 2 ) E( ( 2(& (&22 2 22& 2& 2 ) +ti)itas (.)C (.)C (.)C 2 2 2(.)C 2(.)C (.)C (.)C (.)C 2r!babi)ity (P(9)) .! .! .! 2 2 .2 .2 .! .! .! WTP (R2$:13) Statisti1 NE; <P(9)$ (9$d) (9)=:d =C? )CB =C? )CB =C? )CB 2 2 2 2 &)C ( ! &)C ( ! &)C =)( &)C =)( &)C =)(

((.?

&,B&

((.?

?,2&

#esar %emauan membayar pengguna *alan tol (WTP) untu% setiap golongan %endaraan di ruas *alan tol yang di%a*i ditun*u%%an pada Tabe) #'$ Pada Tabel tersebut dapat dilihat perbandingan tarif per %ilometer dan WTP per %ilometer untu% ruas *alan tol yang di%a*i.

Simposium XII FSTPT, Universitas Kristen Petra Sura a!a, "#$"% O&to er '(()

Tabe) #'$ Perbandingan %esaran WTP dengan Tari, T!)$

>olongan Tarif ,end (@p/,m) (. #elmera >ol D () >ol DD 2(B >ol DDD 2=? >ol D6 2C >ol 6 )=! 2 $a%assar >ol D (B= >ol DD 2?( >ol DDD ) = >ol D6 )=! >ol 6 =B! 0umber4 Gasil Perhitungan -o WTP (@p/,m) ()! 22& 2)C 2CB )&& (C= 2! )2) = C =C? Tarif/WTP C&' CB' ( )' C!' C!' C ' C)' C=' !&' C?'

6$'$ Ana)isis ATP a$ R+as Ja)an T!) %e)3era -ilai ATP pengguna *alan tol #elmera yang terendah adalah @p 2(),2/%m dan tertinggi @p.2B?2,2/%m. Gasil analisis statisti% dengan perhitungan per %elas menun*u%%an bahwa nilai ATP & ' %umulatif adalah sebesar @p. &==,2/%m dan ATP rata2rata sebesar @p. ?C),2/%m. Perhitungan -ilai ATP ruas *alan tol #elmera untu% %endaraan >olongan D disa*i%an pada Tabe) #0. Tabe) #0$ Per*it+ngan Ni)ai ATP R+as Ja)an T!) %e)3era
Rentang 22& 2&(2& & (2B& B&(2( ( (2(2& (2&(2(& (& 2(B& (B&(22 2 (222& 22&(22& 2&2(22B& 2B&(2) ni)ai tenga* (2& )B& ?2& !B& ((2& ()B& (?2& (!B& 2(2& 2)B& 2?2& 2 2!B& ATP pada %umulatif & ' (@p./%m) @ata2rata ATP (@p./%m) n C )( (B )! ( 2 2 ( @ !,B' ) ,(' (?,&' )?,C' (, ' (,C' (,C' (, ' , ' , ' , ' (,C' @ 1+3+)ati, !,B=' )!,!)' &&,)=' C2,2)' C),2 ' C&,(&' CB, C' C!, ?' C!, ?' C!, ?' C!, ?' ( , ' &== ?C)

b$ R+as Ja)an T!) (a1asar -ilai ATP pengguna *alan tol $a%asar yang terendah adalah @p (B2,2/%m dan tertinggi @p.&(2?,2/%m. Gasil analisis statisti% dengan perhitungan per %elas menun*u%%an bahwa nilai ATP & ' %umulatif adalah sebesar @p. =B),2/%m dan ATP rata2rata sebesar @p. (2=),2/%m. Perhitungan -ilai ATP ruas *alan tol $a%asar untu% %endaraan >olongan D disa*i%an pada Tabe) #4. Tabe) #4$ Per*it+ngan Ni)ai ATP R+as Ja)an T!) (a1asar
Rentang 22& 2&(2& & (2B& B&(2( ( (2(2& n 2 (B 2( (= ! ni)ai tenga* (2& )B& ?2& !B& ((2& @ 2,2' (!,B' 2),(' (&,=' !,!' @ 1+3+)ati, 2,2 ' 2 ,!!' =),C?' &C,)=' ?!,()'

Simposium XII FSTPT, Universitas Kristen Petra Sura a!a, "#$"% O&to er '(()

Rentang (2&(2(& (& 2(B& (B&(22 2 (222& 22&(22& 2&2(22B& 2B&(2) ) (2)2& )2&(2)& )& (2)B& )B& 2= = (2=2& =2&(2=& =& 2=B& =B&(2& & 2&2&

ni)ai tenga* ()B& (?2& (!B& 2(2& 2 2)B& ( 2?2& = 2!B& )(2& ( ))B& )?2& ) )!B& =(2& ( =)B& =?2& ( =!B& ( &(2& ATP pada %umulatif & ' (@p./%m) @ata2rata ATP (@p./%m)

n & B )

@ &,&' B,B' ),)' , ' 2,2' (,(' =,=' , ' (,(' , ' ),)' , ' (,(' , ' (,(' (,('

@ 1+3+)ati, B),?)' !(,)2' !=,?2' !=,?2' !?,!(' !B,C(' C2,)(' C2,)(' C),=(' C),=(' C?,B ' C?,B ' CB,! ' CB,! ' C!,C ' ( , ' =B) (2=)

Gasil analisis dan penghitungan ATP menun*u%%an bahwa nilai ATP %umulatif & ' yang merupa%an ATP yang mewa%ili & ' dari total responden yang disurvei, cenderung lebih rendah bila dibanding%an dengan nilai ATP rata2rata dari seluruh responden yang disurvei. Gal ini disebab%an oleh ting%at pendapatan dan sisa pengeluaran per bulan dari responden yang disurvei memili%i proporsi yang tinggi pada nilai yang rendah. Pada Tabe) 6$7 dapat disa*i%an resume besar %emampuan pengguna *alan tol. Tabe) 6$7$ %esaran Ke3a32+an %ayar Pengg+na Ja)an T!)
N! (. 2. #elmera $a%asar R+as Ja)an T!) ATP (R2$:13) 1+3+)ati rata8rata , 6?@ statisti1 &== ?C) =B) (2=) Tari, %er)a1+ :K3 () (B2 Rasi! Tari,:ATP (!.!' ().!'

0umber 4 Gasil Perhitungan

KESI(PULAN (. WTP pengguna *alan tol #elmera dan *alan tol $a%asar mende%ati tariff yang berla%u dimana tariff tol yang ada berada pada %isaran !&'2( )' dari nilai WTP 2. ATP pengguna *alan tol #elmera dan *alan tol $a%asar *auh lebih tinggi dibanding%an tariff yang berla%u dimana tariff tol yang ada berada pada adalah (!,!' dari nilai ATP, untu% ruas *alan tol #elmera dan (),!' dari nilai ATP, untu% ruas *alan tol $a%asar. ). 0ebelum pela%sanaan studi penentuan besaran ATP/WTP perlu terlebih dahulu program penanganan setiap ruas *alan tol yang a%an di*adi%an obye% studi. Pening%atan %iner*a *alan tol yang dapat dirasa%an oleh pengguna *alan pada umumnya adalah wa%tu tempuh yang lebih sing%at. DAATAR PUSTAKA "asa $arga, PT H;aporan Tahunan 2 (I, 2 2. ,erf, $., >ray, @.1., Drwin, T., ;evesJue, K. L Taylor, @.@., (CC!, BC!ncessi!ns ,!r In,ra8 str+ct+re " A &+ide t! T*eir Design and A ard, World #an% Technical Paper -o. )CC, D#@1, Washington, 1K, (CC!.

((