REGLAMENTO TCNICO

FRMULA SENA ECO (2012-2013)

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CONTENIDO

INTRODUCCIN COMISIN REGLAMENTARIA 1. GENERALIDADES 2. KIT ELCTRICO 3. EJES DE TRANSMISIN 4. LLANTAS Y RINES 5. FRENOS 6. SUSPENSIN 7. CHASIS 8. CARROCERA 9. ALERN Y ELEMENTOS AERODINMICOS 10. HABITCULO 11. SEGURIDAD 12. DEFINICIN DE PRUEBAS

3 3 3 5 5 5 5 6 6 9 10 11 11 12

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INTRODUCCION La Formula SENA ECO es una competencia acadmica, donde los estudiantes fabricarn vehculos de competicin elctricos, que sern evaluados de acuerdo con los requerimientos descritos en el presente reglamento. Cada equipo debe asumir el rol de una empresa que se dedica a fabricar vehculos de competicin elctricos. Esta empresa deber tener un organigrama y flujos de trabajo claros, teniendo en cuenta que el componente organizacional del equipo tambin ser evaluado. COMISIN REGLAMENTARIA: La comisin reglamentaria est compuesta por: Jimena Daz Mauricio Toro David Sierra Comit Experto

Esta comisin redact el siguiente documento y estar encargada de responder permanentemente preguntas e inquietudes sobre el mismo a travs de los canales de comunicacin definidos, siendo el principal el correo electrnico. Las respuestas a estas preguntas y las clarificaciones a las normas realizadas se convertirn en normas en caso tal de que no existan. Se harn los cambios sobre este reglamento en caso de ser necesario. El reglamento est para que se cumpla. Si en este reglamento no se especifica que algo est permitido es porque est prohibido. En la etapa de formacin inicial de los equipos habr un tiempo determinado para repasar las reglas y normas del concurso con el fin de aclarar todos los puntos. La comisin podr realizar todas las modificaciones al reglamento que estime pertinente teniendo como base un sustento tcnico justificado.

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1. GENERALIDADES 1.1. El vehculo debe tener cuatro ruedas, dos adelante y dos atrs. 1.1.1. El eje imaginario que une las dos ruedas delanteras debe tener un ngulo de 90 grados con respecto al plano de simetra del vehculo.

1.1.2. El eje imaginario que une las dos ruedas traseras debe tener un ngulo de 90 grados con respecto al plano de simetra del vehculo.

1.2. La distancia entre ejes mnima es de 2 metros.

1.3. El ancho mximo del vehculo es de 2 metros.

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1.4. Se deben instalar dos espejos retrovisores, uno en cada lado del vehculo, con una superficie mnima de 100cm2 cada uno. Los espejos pueden tener cualquier forma geomtrica pero deben cumplir con el rea mnima establecida.

1.5. Es obligatoria la instalacin de una platina de mnimo 5mm de espesor con una perforacin de 5cm de dimetro, dicha platina debe ser pintada en color rojo y sobresalir claramente en la parte trasera del vehculo para su arrastre en caso de avera. 1.6. La(s) batera(s) se deber(n) encontrar por fuera del habitculo del piloto, por fuera del clula de supervivencia como se explica en la seccin del kit elctrico. Deber(n) ser fijada(s) mediante correas o material resistente a la corrosin. Esta(s) debe(n) adems estar dentro de una caja de seguridad fabricada con un material aislante. Las bateras son entregadas por la organizacin y debern ser manipuladas con extremo cuidado. No se permite en ningn momento el uso de elementos que almacenen energa de tipo elctrico (EJ: capacitores) diferentes a las bateras suministradas por la organizacin. Una batera pequea de 12V es permitida para conectar los accesorios. SENA, DE CLASE MUNDIAL 5
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1.7. Se recomienda el uso de tornillera DIN grado 8 o su equivalente SAE grado 5. 1.8. La porcin de la carrocera que cubre el motor, deber estar fijada mediante pines de acceso rpido, y debe ser posible removerla en 10 segundos. 1.9. Una luz de freno ubicada en la parte trasera del vehculo deber ser instalada, se recomienda el uso de LEDs. 1.10. No se permiten objetos en el habitculo que se puedan aflojar o desprender y afectar la integridad del piloto. 2. KIT ELCTRICO El sistema motriz es 100% elctrico y har parte del kit que la organizacin entregar a los equipos. El motor y las baterasentregados por la organizacin, debern estar ubicados en la parte trasera del vehculo (detrs del aro trasero). Los dems componentes del kit elctrico se pueden ubicar en cualquier parte del vehculo, incluyendo debajo de la espalda del piloto. En todo momento, se debe asegurar que los elementos estn por fuera de la clula de supervivencia y garantizar que ningn elemento ingrese al habitculo del piloto. Los elementos del kit debern ser instalados siguiendo las recomendaciones del fabricante. El kit est compuesto por los siguientes elementos: 2.1 Motor y Caja de cambios. El motor viene con una tijera adherida. Esta tijera podr ser removida por cada equipo para facilitar su instalacin. 2.2 Controlador 2.3 Bateras 2.4 Display 2.5 Arns Elctrico 2.6 Potencimetro
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2.7 Cargador 2.8 Controlador de Comunicaciones 2.9 ICM 3. EJES DE TRANSMISION 3.1 El diseo de los ejes de transmisin depende de cada equipo, se debern entregar memorias de diseo. La comisin reglamentaria del concurso se permite la libertad de descalificar cualquier vehculo cuyo diseo de ejes no la satisfaga. 3.2. Est prohibido el uso de soldadura en los ejes de transmisin. 4. LLANTAS Y RINES 4.1 Las llantas debern ser llantas de calle, con labrado de alto desempeo. 4.2 Los rines debern tener un dimetro de 15. 5. FRENOS 5.1 Se permite la perforacin y el alivianado de los discos de freno, siempre y cuando se sustente mediante clculos. 5.2 Se permite el mecanizado de ranuras de hasta 1mm de profundidad en las caras de los discos para aumentar su mordida y limpiar las plaquetas. 5.3 El sistema de frenos deber consistir de dos circuitos separados, accionados por dos bombas de freno. Uno de estos circuitos debe controlar los frenos delanteros y el otro, los traseros. 5.4 Es obligatorio utilizar los frenos suministrados por la organizacin

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6. SUSPENSIN 6.1 El vehculo deber presentar una suspensin que permita un movimiento relativo entre las ruedas y el chasis de mnimo una pulgada (25.4 mm). 6.2 La suspensin debe ser de doble tijera (brazo superior y brazo inferior). 6.3 La geometra de la suspensin y el mtodo de accionamiento y posicin de los amortiguadores es libre. 6.4 Todos los anclajes de las tijeras de suspensin debern realizarse mediante esferas (rtulas). 6.5 La altura mnima entre el suelo del vehculo y la pista es de 5 cm. 6.6 Los resortes y amortiguadores son entregados por la organizacin, pero estos podrn ser utilizados y modificados al antojo de cada equipo. 6.7 Los portamasas entregados por la organizacin, son de uso obligatorio. No se permite el uso de otro portamasas diferente.

7. CHASIS 7.1 El chasis es de libre configuracin y diseo pero debe presentar una jaula de seguridad que debe exhibir los elementos presentados en la figura 1. El uso del material se restringe a un acero entre el siguiente rango: AISI SAE 1008-1020 (En este rango se encuentra la tubera comnmente conocida como tubera estructural, tubera de mueble, entre otras). En otras palabras, los elementos indicados en la figura 1 debern cumplir con el acero establecido por este reglamento.

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7.2 b c e g f a d

Figura 1. Elementos de jaula antivuelco Letra a b c d e f g Nombre del elemento Aro delantero Aro trasero Riostre aro trasero Riostre aro delantero Miembro lateral superior Miembro lateral intermedio Miembro lateral inferior

7.3 La jaula antivuelco tiene como objetivo proteger al piloto en caso de volcadura, impacto con una barrera de seguridad u otro vehculo. Debe ser diseada para resistir fuerzas verticales originadas por el peso del carro sobre la jaula y fuerzas longitudinales y laterales originadas por el deslizamiento de la jaula sobre el suelo en caso de volcadura. 7.4 El riostre del aro trasero y los dems elementos de la jaula antivuelco que puedan entrar en contacto con el casco del piloto en caso de accidente debern estar cubiertos con espuma (como se usa en las bicicletas de los nios). 7.5 Ningn elemento de la jaula antivuelco deber ser deformado de tal forma SENA, DE CLASE MUNDIAL 9
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que busque generar un agarre aerodinmico, el perfil de la tubera se debe conservar circular. 7.6 El diseo de la jaula antivuelco deber impedir el ingreso del motor al compartimiento del piloto. 7.7 Todos los elementos de la jaula antivuelco se debern fabricar en tubera de acero, de acuerdo con las siguientes especificaciones. Los equipos estarn obligados a presentar un certificado del material que demuestra que esta norma se cumpli: Tipo de tubera Dimetro 1 espesor 1.8mm (calibre 14) Si las caractersticas de la tubera presentan un mayor dimetro y un mayor espesor a las mencionadas en el cuadro, la tubera es permitida. Pero esto va en detrimento del desempeo del vehculo. 7.8 El aro trasero se deber fabricar utilizando las siguientes reglas: 7.8.1 El aro trasero se deber fabricar a partir de un tramo continuo de tubera que parte del piso de un costado del vehculo y termina en el piso del otro costado. 7.8.2 El radio mnimo de doblez es de 3 veces el dimetro de la tubera. 7.8.3 La parte ms alta del aro trasero deber estar al menos 2.5 (5cm) ms alta que el casco del piloto en posicin sentada, con el arns de seguridad asegurado. 7.8.4 Una lnea recta imaginaria entre la parte alta del aro trasero y la parte alta del aro delantero, deber pasar por encima del casco del piloto. 7.8.5 El aro trasero deber encontrarse como mximo a 10cm de la parte ms trasera del piloto en vista lateral. 7.8.6 El perfil exterior del aro trasero, en vista frontal, deber en todo momento estar a una distancia de al menos 5cm del contorno del piloto
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en posicin sentada con el arns de seguridad amarrado. 7.8.7 Un tubo que permita el anclaje del arns de seguridad deber ubicarse de manera horizontal en el aro trasero de la manera indicada:

Figura 2. Instalacin correcta de arns de seguridad en vista superior

Figura 3. Instalacin del arns de seguridad en vista lateral. 7.9 El aro trasero deber presentar dos riostres que salen hacia delante desde una
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distancia no superior a 20cm de la parte ms alta (distancia entre el extremo superior del riostre y el dimetro exterior del aro trasero, ver figura 4.) del aro y que debe estar a un ngulo de mnimo 30 grados con respecto al aro.

Figura 4. Distancia entre riostre y aro superior Si estos riostres no van hasta el aro delantero, una estructura triangular deber utilizarse para darle rigidez al anclaje como se muestra en la figura 1. Esta estructura triangular, en ningn caso, reemplaza el miembro lateral intermedio. Este miembro deber ser un tramo continuo y deber unir el aro delantero y trasero.

Ejemplos de la estructura Triangular en caso de ser requerida. La primera figura NO es permitida porque se genera un paralelogramo en la configuracin. Hay muchas soluciones para esta situacin, en la segunda figura se muestra una permitida. Lo importante es que en vista lateral solo queden tringulos.
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7.10 El aro delantero se deber fabricar utilizando las siguientes reglas: 7.10.1 El aro delantero se deber fabricar a partir de un tramo continuo de tubera, que parte del piso de un costado del vehculo y termina en el piso del otro costado. 7.10.2 El radio mnimo de doblez es de 3 veces el dimetro de la tubera. 7.10.3 El aro delantero no debe ser ms bajo que la parte ms alta del volante. 7.10.4 El aro delantero no podr estar a ms de 250mm delante del volante en vista lateral. 7.11 El aro delantero deber presentar dos riostres que salen hacia delante desde su parte ms alta y que terminan al menos 10 cm. por delante de la suela de los pies del piloto en vista lateral. Estos dos riostres se pueden entrecruzar formando un riostre en cruz. 7.12 Los miembros laterales superiores se deben encontrar a una altura no superior a 40 cm. y no inferior a 30cm. del suelo y unir los aros delantero y trasero. 7.13 Los miembros laterales inferiores debern estar ubicados a la altura del suelo del vehculo y unir los aros delantero y trasero. 7.14 Los miembros laterales intermedios deben triangular el paralelogramo formado entre los miembros laterales inferiores y superiores como se muestra en la figura 1. Esta triangulacin no elimina el miembro lateral intermedio, se debe incluir de todas maneras si se hace la triangulacin. 7.15 La suela del zapato del piloto, cuando tiene el pie sobre el pedal de freno (activndolo) no puede estar ms adelante que una lnea imaginaria que une el centro de las ruedas delanteras. 8. CARROCERA 8.1 La carrocera debe ser de tipo frmula (con las ruedas descubiertas).
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8.3 La carrocera deber cubrir el vehculo en su totalidad desde la parte delantera hasta la parte trasera, exceptuando las entradas de aire y pequeas aberturas que permitan la salida de los brazos de suspensin. 8.4 A excepcin de los alerones y la interseccin con el suelo, todas las aristas de la carrocera debern presentar un redondeo de al menos 1 cm. de radio, y la parte frontal de la nariz y los pontones laterales debern presentar redondeos de al menos 3 cm. de radio. 8.5 El material de la carrocera es libre. Sugerencia: materiales compuestos. 9. ALERN Y ELEMENTOS AERODINMICOS 9.1 El uso de alerones delanteros y traseros es libre, se deben cumplir las siguientes medidas: 9.1.1 Distancia entre la parte exterior de la llanta delantera hacia la parte frontal mxima: 700mm (Ver Figura 5). 9.1.2 Distancia entre la parte exterior de la llanta trasera hacia la parte trasera mxima: 700mm (Ver Figura 5).

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Figura 5. Esquema de distancia de alerones 9.1.3 El alern trasero debe de estar por debajo de la parte ms alta de la jaula antivuelco. 9.1.4 Todoslos componentes rgidamente al chasis. aerodinmicos deben estar anclados

9.1.5 El suelo entre la parte trasera de la llanta frontal y la parte delantera de la llanta de atrs debe ser completamente plano (para evitar el efecto suelo). Ver Figura 6.

Figura 6. Suelo plano 9.1.6 Los perfiles de ala utilizados para los alerones deben estar dentro de los perfiles NACA de 4 dgitos. 9.2 Las ruedas delanteras y traseras podrn estar cubiertas por algn elemento aerodinmico para ayudar a disminuir el arrastre. Estos elementos debern (para las 4 ruedas) cumplir con lo siguiente:
No podrn cubrir ms del 50% de la rueda en vista superior como lo muestra la figura.

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Figura 7. Slo se puede cubrir la rueda hasta el 50% de su rea en vista superior. 10. HABITCULO 10.1 La integridad del habitculo del piloto desde los pies hasta la parte de atrs de su espalda debe ir protegida por una clula de supervivencia. Esta clula debe estar aislada de los conductos y componentes mecnicos. 10.2 El tablero frontal deber ser el entregado por la organizacin. 10.3 El arns de seguridad debe ser una pieza homologada para la competicin. Deber tener como mnimo 6 puntos de anclaje al chasis. 10.4 El arns de seguridad deber ser instalado de acuerdo con las figuras 2 y 3. 11. SEGURIDAD 11. 1 Dos (2) interruptores maestro, uno interno y otro externo debern ser instalados. Estos interruptores debern cortar el circuito entero del vehculo sin importar la velocidad del motor. Debern estar claramente sealizados con las calcomanas. 11.2 El vehculo deber contar con un sensor de impacto que corte la fuente energtica y apague el motor en el momento de una colisin. 11.3 El vehculo debe presentar un extintor (reglamentado para sistemas elctricos) instalado rgidamente en la posicin que el equipo desee. SENA, DE CLASE MUNDIAL 16
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11.3.1 Este debe presentar dos manillas de accionamiento, una dentro del habitculo del vehculo y la otra al exterior del vehculo claramente sealizada. 11.4 Debe existir una estructura deformable de absorcin de impactos frontal anclada de manera rgida al chasis que permita que en caso de impacto, el vehculo se desacelere desde una velocidad de 16m/s hasta cero sin presentar una desaceleracin superior a 25g. Este elemento deber estar por delante de la estructura rgida del chasis. 11.4.1 Este elemento se deber sustentar con clculos y se debern presentar evidencias de ensayos prcticos donde se verifican estos clculos. (Se recomienda realizar una compresin en una prensa de un prototipo, midiendo la fuerza de compresin). 11.4.2 Los elementos de este tipo con una longitud inferior a 52cm. no sern permitidos. 12. DEFINICIN DE PRUEBAS La calificacin total de las pruebas se har sobre 1300 puntos. 12.1 Presentacin general (Puntaje: 150) 12.1.1 Un miembro del equipo realizar una presentacin de mximo 20 minutos que deber contener: 12.1.1.1 Descripcin de la metodologa de trabajo. 12.1.1.2 Justificacin de elecciones tecnolgicas. 12.1.1.3 Descripcin de las pruebas realizadas antes del evento y los resultados obtenidos. 12.1.1.4 Anlisis de seleccionado. 12.1.1.5 Anlisis las ventajas y desventajas del diseo

organizacional:

se

deber

demostrar

el 17

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funcionamiento empresarial del presupuesto y la gestin. 12.2 Diseo e Ingeniera (Puntaje: 200)

equipo

sustentando el

12.2.1 Entrega de todas las memorias de clculo. Las memorias se debern presentar con un mes de anticipacin a la presentacin general. La fecha de las presentaciones se publicar en su debido momento pero ser aproximadamente una semana antes del evento final en el Autdromo. 12.2.2 Anlisis del vehculo por el Comit Experto. 12.2.3 Sesin de preguntas y respuestas. 12.3 Seguimiento (Puntaje: 150) 12.3.1 El puntaje de seguimiento ser asignado por los encargados de hacer las visitas de la comisin reglamentaria y evaluar en 4 visitas a cada equipo los siguientes aspectos: 12.3.1.1 Cumplimiento del cronograma y justificacin de retrasos (informes de avance quincenales). 12.3.1.2 Seguridad en el rea de trabajo. 12.3.1.3 Cumplimiento del reglamento. 12.3.1.4 Competencia (capacidades) del equipo tcnico. 12.3.1.5 Metodologa de trabajo. 12.4 Prueba de duracin (Puntaje: 500)

12.4.1 Se recorrer una distancia de 50km con todos los vehculos en un circuito determinado. El piloto ser el piloto designado por cada SENA, DE CLASE MUNDIAL 18
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equipo y todos los vehculos corrern al mismo tiempo. 12.4.2 Los vehculos debern realizar el recorrido satisfactoriamente y el puntaje se otorgar teniendo en cuenta el tiempo que cada vehculo haya utilizado para completar el recorrido, otorgando el mayor puntaje al menor tiempo y a los dems proporcionalmente. 12.4.3 Cualquier comportamiento determinado inseguro por los comisionados de la carrera ser causal de descalificacin inmediata e inapelable del equipo. 12.5 Indicadores de formacin (Puntaje: 300)

12.5.1 Programas de formacin Integrados: Las escuderas que involucren al menos el 70% de los programas en los que se ejecutan acciones de formacin en las regionales asociadas, obtendrn un total de 80 puntos adicionales a su calificacin total. Para llegar a la base de calificacin, se revisar junto con la escudera cules son los programas que se relacionan con la ejecucin del proyecto en las diferentes reas de ocupacin del mismo. La escudera que no involucre al menos el 70% de los programas de formacin determinados, obtendr 0 puntos en esta calificacin. 12.5.2 Regionales involucradas: Las escuderas que trabajen en asociacin de dos o ms regionales, obtendrn 30 puntos adicionales. Las que as no lo hagan, obtendrn un puntaje de 0. Las escuderas debern aportar pruebas del trabajo inter-regional. Si la organizacin as lo requiere, podr solicitar ampliar esas pruebas. 12.5.3 Sistema Integrado de Gestin: Las escuderas que demuestren el desarrollo del
Sistema Integrado de Gestin, Calidad con Calidez en su trabajo, obtendrn 50 puntos adicionales. Las que no lo hagan obtendrn 0 puntos en esta calificacin. Se deber aportar toda la documentacin al respecto.

12.5.4 Gestin de Patrocinios: Se han realizado tres (3) grupos diferentes, teniendo en cuenta algunos criterios decididos por el comit organizador, as: SENA, DE CLASE MUNDIAL 19
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Grupo A: - Atlntico y Bolvar - Valle, Choc y Guaina - Distrito Capital y Meta - Antioquia Grupo B: - Huila, Tolima, Caquet y Putumayo - Quindo, Caldas y Risaralda - Santander, Norte de Santander y Cesar Grupo C: - Nario y Cauca - Arauca y Casanare - Boyac y Cundinamarca El criterio de puntuacin para los tres grupos ser el siguiente: Valor total de patrocinios gestionados por la escudera en efectivo o en especie Mayor valor de patrocinios gestionados por la escudera del grupo X 100 (puntaje mximo a obtener)

12.5.5 Cantidad de publicaciones producidas en revistas indexadas. Si es una revista indexada, tendrn 40 puntos. Si es una revista institucional (SENA, Universidades, entre otras), tendrn 30 puntos. Si se encuentra en proceso de publicacin y ya fue enviada a una revista para publicacin, tendrn 20 puntos.
OBSERVACIN: Los documentos debern ser de autora de las escuderas y sern documentos tcnicos, no es vlido mostrar un documento escrito y publicado por un periodista en un peridico local, revista o similar.

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