Bom dia!

Apesar de eu ter minha opinio formada a respeito do assunto que relatarei a abaixo, gostaria da opinio dos nobres colegas. Tenho em mos um projeto estrutural, desenvolvido por um profissional habilitado, de um edifcio composto por sete pavimentos de garagem e uma laje de cobertura, isto , um edifcio exclusivamente utilizado como garagem. Analisando as cargas das fundaes, indicadas no projeto, verifiquei que a carga total da edificao estava inferior prevista para este tipo de edificao, quando aplicadas as sobrecargas, revestimentos, alvenarias, vento, etc. Questionei o projetista, o qual justificou os carregamentos reduzidos devido utilizao dos fatores previstos no item 2.2.1.8 da NBR 6120, descrito abaixo: No clculo dos pilares e das fundaes de edifcios para escritrios, residncias e casas comerciais no destinados a depsitos, as cargas acidentais podem ser reduzidas de acordo com os valores indicados na Tabela 4. No concordei com a justificativa, e solicitei a correo do projeto, j que a edificao em questo um Edifcio Garagem, e no um edifcio para escritrios, residencial ou uma casa comercial, no se enquadrando nesta previso normativa. Alm disso, mesmo que fosse, garagens so de fato depsitos de veculos, j que os mesmos l permanecem por longo perodo de tempo, geralmente, e sua sobrecarga (3 kN/m2), que representam o peso dos veculos armazenados, tm as mesmas caractersticas das sobrecargas dos depsitos, continuando assim excludo desta previso normativa, portanto, no cabendo a reduo de cargas prevista no artigo 2.2.1.8 da NBR 6120 edificao em questo. Gostaria do pronunciamento nos nobres colegas sobre a questo. Uma questo semelhante, mas bem diferente, j que no era um edifcio exclusivamente utilizado como garagem, j foi respondida na edio 29 Agosto/09 do TQS News pelo nosso ilustre colega Antnio Carlos Reis Laranjeiras, conforme descrito abaixo:

Abre aspas:

Reduo de Cargas Acidentais em Edifcios

Uma colega, residente na bela Aracaju, questiona se as reas destinadas a garagens, que hoje ocupam andares inteiros, devem ou no devem ser classificadas como reas destinadas a depsitos, para efeito da reduo de cargas acidentais prevista na NBR 6120:1980, 2.2.1.8, no clculo de pilares e fundaes. Para tornar mais clara a pergunta, transcrevo o que dita o citado item da NBR 6120:

No clculo dos pilares e das fundaes de edifcios para escritrios, residncias e casas comerciais no destinados a depsitos, as cargas acidentais podem ser reduzidas de acordo com os valores indicados na Tabela 4. (o grifo meu) O que est pois por trs da pergunta , na prtica, o seguinte: se rea de garagem no depsito, posso fazer a reduo de sobrecarga; mas se, ao contrrio, classificada como rea de depsito, no posso fazer a reduo prevista na NBR 6120. Uma leitura ao p-da-letra do texto normativo no incluir as reas destinadas a garagens entre as reas destinadas a depsitos, j que a prpria NBR 6120 trata diferenciadam ente na Tabela 2 os Depsitos das Garagens e Estacionamentos e o projeto arquitetnico costuma identificar, separadamente, as reas de Garagens das reas de Depsitos. Portanto, lcito entender que se a Norma diferencia, explicitamente, as Garagens dos Depsitos na Tab. 2, mas no exclui as garagens, e sim apenas os depsitos da reduo do item 2.2.1.8, porque faz isso deliberadamente e no por esquecimento ou omisso. Salvo se ns - no uso de nossa autonomia em decises a favor da segurana - identificarmos entre as reas de garagens e de depsitos semelhanas irms entre suas caractersticas de uso e sobrecargas, que aconselhem excluir tambm as garagens das redues de sobrecargas, no clculo de pilares e fundaes. Diria, sem receio de errar, que as garagens so de fato depsitos de veculos, pois os mesmos l permanecem, geralmente, por longo perodo de tempo; que as sobrecargas de garagens (3 kN/m2), representam o peso dos veculos armazenados e tm as mesmas caractersticas das sobrecargas dos depsitos. Portanto, a resposta objetiva pergunta que as reas destinadas a garagens, para efeito da reduo de cargas acidentais prevista na NBR 6120, devem ser entendidas como reas destinadas a depsitos, no cabendo pois essa reduo de cargas nas mesmas. Abraos, Eng. Antonio Carlos Reis Laranjeiras, Salvador, BA

A colega de Aracaju tinha mais uma pergunta: A NBR 6120, pela sua Tabela 4, permite reduzir, no clculo de pilares e fundaes, 60% das cargas acidentais at o 6 piso - contado de cima para baixo (incluindo, nessa contagem, a cobertura). Isso quer dizer que, em um edifcio de 20 andares, do 1 at o 15, pode-se aplicar apenas 40% das cargas variveis. Em que se baseia a Norma para permitir essa grande reduo? Vamos resposta: Como a NBR 6120 no oferece nenhum esclarecimento a respeito, a resposta a essa pergunta ser intuitiva. O clculo dos esforos nos diversos elementos de uma mesma estrutura pressupe que sua probabilidade de ocorrncia a mesma, independentemente de ser pilar, viga ou laje. Realmente, os coeficientes de segurana (?f) da Norma so sempre de mesmo valor, indistintamente, para lajes, vigas ou pilares. Acontece porm que a grandeza da fora normal (N) nos pilares, em um dado andar, depende do carregamento nos vrios pisos que lhe ficam acima, enquanto que a grandeza dos esforos (M e V), nas lajes e vigas, s dependem, praticamente, do carregamento no seu respectivo andar (se omitir a ao do vento). Dito isso, intuitivo constatar que a probabilidade de a carga varivel atuar com seu valor caracterstico, simultaneamente, em todos os pisos que carregam um pilar, menor do que a probabilidade de ter essa carga atuando em apenas um piso. (Elementar, meu caro Watson!).

Logo, s teremos a mesma probabilidade nessas duas situaes, se, ao considerar diversos pisos carregados, simultaneamente, para clculo de N, adotarmos a carga varivel com valor menor do que o caracterstico. Portanto, bem pode ser essa a razo da reduo preconizada na NBR 6120 para as cargas variveis, no clculo de pilares e fundaes, e esta a minha resposta pergunta. Devo frisar, porm, que os pilares no so solicitados apenas por fora normal (N), mas tambm por momentos fletores. Estes, ao contrrio da fora normal, dependem apenas, praticamente, das cargas atuantes no andar, no se deixando influenciar to fortemente, como acontece com N, pelos carregamentos nos pisos acima. Portanto, o procedimento da NBR 6120 de fazer a reduo nas prprias cargas variveis do andar no prprio, pois assim ficam reduzidos simultaneamente todos os esforos, N e M. Correto seria aplicar as cargas variveis com seu valor caracterstico em todos os andares, e fazer a reduo diretamente nas cargas N, devido s cargas variveis. Desse modo, preserva-se o valor integral de M, que s depende da carga do andar e reduz-se N, que depende da carga em todos os andares superiores. A pergunta classifica a reduo de 60% como sendo grande e eu tambm sou da mesma opinio. Exageradamente grande. Seno vejamos. Reduzir a sobrecarga de 60% significa dizer que basta de fato aplicar apenas 40% do valor caracterstico da mesma. Ora, 40% da sobrecarga tambm, coincidentemente, a parcela quasepermanente da carga varivel nos edifcios, segundo a NBR 6118, Tabela 11.2. Qual o significado fsico dessa parcela quase-permanente da sobrecarga? a parcela da sobrecarga representada por mveis, armrios, mesas, pias, geladeira, peas sanitrias, etc. que atuam por grande parte da vida da estrutura, como se permanente fossem. Portanto, por excluso, o peso das pessoas no se inclui como parcela quase-permanente. bvio! Pelo visto ento, em um prdio de 20 andares, como na pergunta, por exemplo, os primeiros 15 andares s esto carregados com carga equivalente parcela quase-permanente da sobrecarga. Ser que isso quer dizer, que, em um dia normal de servio no edifcio comercial, ou em uma hora qualquer da noite em um edifcio residencial, no h uma viva alma, ningum, em 15 dos seus 20 andares, j que a sobrecarga foi reduzida para 40%?? Se estou sofismando, algum estar exagerando: ou nos 40% da quasepermanente ou nos 40% da carga reduzida para os pilares. Essa inconsistncia ainda fica maior quando consideramos a combinao de sobrecarga com vento, e reduzimos a sobrecarga para 70%. Se a mesma j estiver reduzida para 40%, teremos, nessa combinao: 0,7 x 0,4 = 0,28. S restam agora 28% do valor caracterstico da sobrecarga! Abaixo da parcela quase-permanente!! Abraos, Eng. Antonio Carlos Reis Laranjeiras, Salvador, BA