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INSTRUO DE PROJETO
TTULO
maio/2006
AVALIAO FUNCIONAL E ESTRUTURAL DE PAVIMENTO

RGO
DIRETORIA DE ENGENHARIA
PALAVRAS-CHAVE
Instruo. Avaliao. Pavimento.

APROVAO PROCESSO
PR 009866/18/DE/2006
DOCUMENTOS DE REFERNCIA
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES. DNIT 006/2003 PRO. Avaliao objetiva da superfcie de pavimentos flexveis e semi-rgidos. Rio de Janeiro, 2003. 10 p. ____. DNIT 063/2004 PRO. Pavimento rgido Avaliao subjetiva. Rio de Janeiro, 2004. 15 p. ____. DNIT 062/2004 PRO. Pavimento rgido Avaliao objetiva. Rio de Janeiro, 2004. 29 p. ____. DNIT 060/2004 PRO. Pavimento rgido Inspeo visual. Rio de Janeiro, 2004. 22 p. ____. DNIT 055/2004 ME. Pavimento rgido Prova de carga esttica para determinao do coeficiente de recalque de subleito e sub-base em projeto e avaliao de pavimento. Rio de Janeiro, 2004. 6 p. DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM. DNER-PRO 182/94. Medio da irregularidade de superfcie de pavimento com sistemas integradores IPR/USP e Maysmeter. Rio de Janeiro, 1994. 9 p. ____. DNER-ME 024/94. Pavimento Determinao das deflexes pela viga Benkelman. Rio de Janeiro, 1994. 6 p. ____. DNER-PRO 273/96. Determinao das deflexes utilizando o deflectmetro de Iipacto tipo Falling Weight Deflectometer FWD. Rio de Janeiro, 1996. 4 p.
OBSERVAES
REVISO
DATA
DISCRIMINAO
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda comercial.
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INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)
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NDICE 1 2 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 4 4.1 4.2 4.3 4.4 5 5.1 5.2 6 6.1 6.2 6.3 7 RESUMO .......................................................................................................................................3 OBJETIVO.....................................................................................................................................3 DEFINIES.................................................................................................................................3 Pavimento...................................................................................................................................3 Defeitos em Pavimento Flexveis e Semi-rgidos ......................................................................4 Defeitos em Pavimentos Rgidos ...............................................................................................6 Ruptura dos Pavimentos.............................................................................................................9 Serventia do Pavimento............................................................................................................10 Avaliao Funcional.................................................................................................................10 Avaliao Estrutural.................................................................................................................11 AVALIAO FUNCIONAL E ESTRUTURAL DE PAVIMENTOS ......................................11 Avaliao Funcional de Pavimentos Flexveis e Semi-rgidos ................................................11 Avaliao Estrutural de Pavimentos Flexveis e Semi-rgidos ................................................13 Avaliao Funcional de Pavimentos Rgidos...........................................................................15 Avaliao Estrutural de Pavimentos Rgidos ...........................................................................16 PROCEDIMENTOS DE EXECUO DE AVALIAES ......................................................16 Procedimentos a Serem Empregados nas Avaliaes das Condies de Pavimentos ............16 Procedimento a ser Empregado para a Diviso do Trecho Rodovirio em Segmentos Homogneos .............................................................................................................................17 FORMA DE APRESENTAO.................................................................................................17 Avaliao Funcional dos Pavimentos ......................................................................................17 Avaliao Estrutural dos Pavimentos.......................................................................................18 Diagnstico da Avaliao Funcional e Estrutural dos Pavimentos..........................................18 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.........................................................................................19
ANEXO A MODELO DE INVENTRIO DO ESTADO DA SUPERFCIE DE PAVIMENTOS FLEXVEIS E SEMI-RGIDOS .........................................................21 ANEXO B MODELO DE PLANILHA CADASTRO CONTNUO DE REPAROS SUPERFICIAIS E PROFUNDOS .................................................................................23 ANEXO C GRFICO DE FATOR DE CORREO DA DEFLEXO EM FUNO DA TEMPERATURA DO REVESTIMENTO ASFLTICO.............................................25 ANEXO D MODELO DE GRFICOS DE AVALIAES FUNCIONAIS E ESTRUTURAIS .27
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RESUMO Esta Instruo de Projeto apresenta os procedimentos, critrios e padres a serem adotados, como os mnimos recomendveis, para a execuo de avaliao funcional e estrutural de pavimento do Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de So Paulo DER/SP.
OBJETIVO Padronizar os procedimentos a serem adotados para a execuo de avaliao funcional e estrutural de pavimento no mbito do DER/SP.
DEFINIES Para os efeitos desta instruo de projeto, so adotadas as seguintes definies:
3.1
Pavimento Estrutura constituda por diversas camadas superpostas, de materiais diferentes, construda sobre o subleito, destinada a resistir e distribuir ao subleito simultaneamente esforos horizontais e verticais, bem como melhorar as condies de segurana e conforto ao usurio.
3.1.1
Pavimento Flexvel Pavimento flexvel constitudo por revestimento asfltico sobre camada de base granular ou sobre camada de base de solo estabilizado granulometricamente. Os esforos provenientes do trfego so absorvidos pelas diversas camadas constituintes da estrutura do pavimento flexvel.
3.1.2
Pavimento Semi-rgido Pavimento semi-rgido constitudo por revestimento asfltico e camadas de base ou subbase em material estabilizado com adio de cimento. O pavimento semi-rgido conhecido como pavimento do tipo direto quando a camada de revestimento asfltico executada sobre camada de base cimentada e do tipo indireto ou invertido quando a camada de revestimento executada sobre camada de base granular e sub-base cimentada.
3.1.3
Pavimento Rgido Pavimento rgido constitudo por placas de concreto de cimento Portland assentes sobre camada de sub-base granular ou cimentada. Quando a sub-base for cimentada pode, adicionalmente, haver uma camada inferior de material granular. Os esforos provenientes do trfego so absorvidos principalmente pelas placas de concreto de cimento Portland, resultando em presses verticais bem distribudas e aliviadas sobre a camada de sub-base ou sobre a camada de fundao.
3.1.4
Pavimento de Peas Pr-Moldadas de Concreto Pavimento de peas pr-moldadas de concreto constitudo por revestimento em blocos pr-moldados de concreto de cimento Portland assentes sobre camada de base granular ou cimentada. Pode ou no apresentar camada de sub-base granular quando a base for cimenta-
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da. 3.1.5 Pavimento Composto Pavimento composto constitudo por revestimento asfltico esbelto sobre placas de concreto de cimento Portland ou placas de concreto de cimento Portland sobre camada asfltica. 3.2 3.2.1 Defeitos em Pavimento Flexveis e Semi-rgidos Fenda So denominadas de fendas quaisquer descontinuidades na superfcie do pavimento, podendo assumir a feio de fissuras, trincas isoladas longitudinais ou transversais e trincas interligadas tipo couro de jacar ou em bloco. 3.2.2 Fissura Fenda de largura capilar existente no revestimento, posicionada longitudinalmente, transversalmente ou obliquamente ao eixo da via, somente perceptvel vista desarmada a distncias inferiores a 1,5 m, com abertura inferior a 1 mm. 3.2.3 Trinca Fenda existente no revestimento, facilmente visvel vista desarmada, com abertura superior da fissura, podendo apresentar-se sob a forma de trinca isolada ou trinca interligada. 3.2.3.1 Trinca isolada a) trinca transversal Trinca isolada que apresenta direo predominantemente perpendicular ao eixo da via. Quando apresentar extenso de at 1 m, denominada trinca transversal curta. Quando a extenso for superior a 1 m, denomina-se trinca transversal longa. b) trinca longitudinal Trinca isolada que apresenta direo predominantemente paralela ao eixo da via. Quando apresentar extenso de at 1 m, denominada trinca longitudinal curta. Quando a extenso for superior a 1 m, denomina-se trinca longitudinal longa. c) trinca de retrao Trinca isolada no atribuda aos fenmenos de fadiga e sim aos fenmenos de retrao trmica ou do material do revestimento ou do material de base rgida ou semirgida subjacentes ao revestimento trincado. 3.2.3.2 Trincas interligadas a) trincas tipo bloco Conjunto de trincas interligadas caracterizadas pela configurao de blocos formados por lados bem definidos, podendo, ou no, apresentar eroso acentuada nas bordas.
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b) trincas tipo couro de jacar Conjunto de trincas interligadas sem direes preferenciais, assemelhando-se ao aspecto de couro de jacar. Estas trincas podem apresentar, ou no, eroso acentuada nas bordas. 3.2.4 Afundamento Deformao permanente caracterizada por depresso da superfcie do pavimento, acompanhada, ou no, de pequena elevao do revestimento asfltico, podendo apresentar-se sob a forma de afundamento plstico ou de consolidao. 3.2.4.1 Afundamento plstico Afundamento causado pela fluncia plstica de uma ou mais camadas do pavimento ou do subleito, acompanhado de pequena elevao do revestimento asfltico. Quando ocorre em extenso de at 6 m denominado afundamento plstico local; quando a extenso for superior a 6 m e estiver localizado ao longo da trilha de roda denominado afundamento plstico da trilha de roda ou flecha na trilha de roda. 3.2.4.2 Afundamento de consolidao Afundamento de consolidao causado pela consolidao diferencial de uma ou mais camadas do pavimento ou subleito sem estar acompanhado de pequena elevao do revestimento asfltico. Quando ocorre em extenso de at 6 m denominado afundamento de consolidao local; quando a extenso for superior a 6 m e estiver localizado ao longo da trilha de roda denominado afundamento de consolidao da trilha de roda ou flecha na trilha de roda. 3.2.4.3 Afundamento na trilha de roda Deformao permanente constituda de uma depresso longitudinal na superfcie do pavimento no local da trilhas dos pneus dos veculos. 3.2.5 Ondulao ou Corrugao Deformao caracterizada por pequenas irregularidades longitudinais, com pequenos comprimentos de onda e amplitude irregular, acompanhadas ou no de escorregamentos, resultando em sensveis vibraes para os veculos em movimento. 3.2.6 Irregularidade Longitudinal Desvio da superfcie da rodovia em relao a um plano de referncia, que afeta a dinmica dos veculos, a qualidade de rolamento e as cargas dinmicas sobre a via. 3.2.7 Escorregamento Deslocamento do revestimento em relao camada subjacente do pavimento, com aparecimento de trincas em forma de meia-lua.
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3.2.8
Exsudao Excesso de ligante asfltico na superfcie do pavimento, causado pela migrao do ligante atravs do revestimento.
3.2.9
Desgaste Efeito do arrancamento progressivo do ligante e do agregado do pavimento, caracterizado por aspereza superficial do revestimento e provocado por esforos tangenciais.
3.2.10 Panela Cavidade que se forma no revestimento por diversas causas (inclusive por falta de aderncia entre camadas superpostas, causando o desplacamento das camadas), podendo alcanar as camadas inferiores do pavimento e provocar a desagregao dessas camadas. 3.2.11 Remendo a correo, em rea localizada, de defeito do pavimento. Considera-se remendo superficial quando houver apenas correo do revestimento; ou profundo quando, alm do revestimento so corrigidas uma ou mais camadas inferiores, podendo atingir o subleito. 3.3 3.3.1 Defeitos em Pavimentos Rgidos Alamento das Placas Desnivelamento das placas nas juntas ou nas fissuras transversais e, eventualmente, na proximidade de canaletas de drenagem ou de intervenes realizadas no pavimento. 3.3.2 Fissura de Canto Fissura que intercepta as juntas distncia menor ou igual metade do comprimento das bordas ou juntas longitudinais e transversais do pavimento, medindo-se a partir do seu canto. A fissura geralmente atinge toda a espessura da placa. 3.3.3 Placa Dividida Placa que apresenta fissuras dividindo-se em quatro ou mais partes. 3.3.4 Escalonamento ou Degrau nas Juntas Caracteriza-se pela ocorrncia de deslocamentos verticais diferenciados e permanentes entre uma placa e outra adjacente, na regio da junta. 3.3.5 Falha da Selagem das Juntas Avaria no material selante que possibilita o acmulo de material incompressvel na junta ou que permite a infiltrao de gua. As principais falhas observadas no material selante so: rompimento, por trao ou compresso;
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extruso do material; crescimento de vegetao; endurecimento, oxidao do material; perda de aderncia s placas de concreto; quantidade deficiente de selante nas juntas.
Desnvel entre Pista de Rolamento e Acostamento Degrau formado entre o acostamento e a borda do pavimento da pista de rolamento, geralmente acompanhado de uma separao dessas bordas.
3.3.7
Fissuras Lineares Fissuras que atingem toda a espessura da placa de concreto, dividindo-a em duas ou trs partes. Quando as fissuras dividem a placa em quatro ou mais partes, o defeito denominado de placa dividida. Como fissuras lineares enquadram-se: fissuras transversais que ocorrem na direo da largura da placa, perpendicularmente ao eixo longitudinal do pavimento; fissuras longitudinais que ocorrem na direo do comprimento da placa, paralelamente ao eixo longitudinal do pavimento; fissuras diagonais, que so fissuras inclinadas que interceptam as juntas do pavimento distncia maior do que a metade do comprimento dessas juntas ou bordas.
3.3.8
Reparo Grande Entende-se como reparo grande a correo da rea do pavimento original maior do que 0,45 m.
3.3.9
Reparo Pequeno Entende-se como reparo grande a correo da rea do pavimento original menor ou igual a 0,45 m.
3.3.10 Desgaste Superficial Caracteriza-se pelo descolamento da argamassa superficial, fazendo com que os agregados aflorem na superfcie do pavimento e, com o tempo, fiquem com a sua superfcie polida. 3.3.11 Bombeamento Consiste na expulso de finos plsticos existentes no solo de fundao do pavimento, atravs das juntas, bordas ou trincas, quando da passagem das cargas solicitantes. Os finos bombeados tm a forma de lama fluida, identificados pela presena de manchas terrosas ao longo das juntas, bordas ou trincas.
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3.3.12 Quebras Localizadas reas das placas que se mostram trincadas e partidas em pequenos pedaos, tendo formas variadas, situando-se geralmente entre uma trinca e uma junta ou entre duas trincas prximas entre si. 3.3.13 Fissuras Superficiais e Escamao Fissuras capilares que ocorrem apenas na superfcie da placa, tendo profundidade entre 6 mm e 13 mm, que apresentam a tendncia de se interceptarem, formando ngulos de 120. A escamao caracteriza-se pelo descolamento da camada superficial fissurada, podendo, no entanto, ser proveniente de outros defeitos, tal como o desgaste superficial. 3.3.14 Fissuras de Retrao Plstica Fissuras superficiais de pequena abertura, inferior a 0,5 mm, e de comprimento limitado. Sua incidncia costuma ser aleatria e se desenvolvem formando ngulo de 45 a 60 com o eixo longitudinal da placa. 3.3.15 Esborcinamento ou Quebra de Canto Quebra que aparece no canto da placa, tendo forma de cunha, que ocorre em distncia no superior a 60 cm do canto da placa. Este defeito difere da fissura de canto, pelo fato de interceptar a junta em um determinado ngulo, quebra em cunha, ao passo que a fissura de canto ocorre verticalmente em toda a espessura da placa. 3.3.16 Esborcinamento de Juntas O esborcinamento de juntas se caracteriza pela quebra das bordas da placa de concreto, quebra em cunha nas juntas, com o comprimento mximo de 60 cm, no atingindo toda a espessura da placa. 3.3.17 Placa Bailarina Placa cuja movimentao vertical visvel sob a ao do trfego, principalmente na regio das juntas. 3.3.18 Assentamento Caracteriza-se pelo afundamento do pavimento, originando ondulao superficial de grande extenso, podendo ocasionar permanncia da integridade do pavimento. 3.3.19 Buracos Reentrncias cncavas observadas na superfcie da placa, provocadas pela perda de concreto no local, apresentando rea e profundidade bem definidas.
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3.4
Ruptura dos Pavimentos Os pavimentos rodovirios podem apresentar diversos mecanismos de ruptura na sua estrutura que so considerados quando da elaborao de projeto de restaurao. O guia para projeto de estruturas de pavimentos da American Association of State Highway and Transportation Officials AASHTO(1), ao tratar do parmetro serventia do pavimento ao longo do perodo de projeto, refere-se s patologias fsicas relacionadas ao desempenho estrutural do pavimento e s patologias funcionais relacionadas qualidade de rolamento oferecida pelo pavimento. A ruptura de pavimentos pode ser proveniente de projetos inadequados, processos construtivos incorretos ou controle tecnolgico deficitrio. A classificao de mecanismos de ruptura de pavimentos como do tipo estrutural ou funcional pode ser inadequada, visto que um pavimento estruturalmente comprometido fatalmente traz conseqncias funcionais. Os diferentes tipos de rupturas de pavimentos com suas respectivas definies encontram-se apresentados na seqncia.
3.4.1
Ruptura por Resistncia Ruptura por resistncia ocorre caso um esforo solicitante em algum ponto da estrutura do pavimento, em um dado momento, supera numericamente o valor da resistncia especfica do material quanto aquele tipo de esforo. Dessa forma, o material rompe por esforo aplicado igual ou superior sua resistncia especfica.
3.4.2
Ruptura por Fadiga Ruptura por fadiga ocorre quando determinados materiais sucessivamente solicitados a nveis de tenses inferiores queles de ruptura, para um dado modo de solicitao, desenvolvem alteraes em sua estrutura interna. Estas modificaes resultam em perda de caractersticas estruturais internas originais, gerando um processo de microfissurao que culmina no desenvolvimento de fraturas e acarretam rompimento natural.
3.4.3
Ruptura por Deformao Plstica A ruptura por deformao plstica evidenciada em situaes onde h baixa resistncia das camadas inferiores do pavimento ou quando o fluxo de veculos comerciais canalizado. A ruptura por deformao plstica ocorre de forma cumulativa no decorrer da vida de servio do pavimento e decorrente do comportamento elasto-plstico de materiais dos tipos de solos, misturas estabilizadas granulometricamente, pedras britadas e pedregulhos. A cada aplicao de carga, o material se deforma. Cessada a ao da fora solicitante, o material tende a retorna sua forma original, preservando, porm, as deformaes residuais, tambm denominadas plsticas ou permanentes. Para o caso de misturas asflticas, alm do comportamento elasto-plstico, h tambm a componente visco-elstica, ou seja, deformaes dependentes do tempo de aplicao da carga e da temperatura na qual o material se encontra.
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3.4.4
Ruptura por Retrao Hidrulica A ruptura por retrao hidrulica em misturas cimentadas consiste em variaes volumtricas na massa que acabam ocasionando o surgimento de fissuras em sua estrutura interna. A retrao hidrulica ou por secagem ocorre quando h evaporao ou da gua de gel de cimento temperatura superior a 100C ou da gua capilar com umidade relativa do ar inferior a 100%.
3.4.5
Ruptura por Retrao Trmica A ruptura por retrao trmica ocorre devido a variaes de temperaturas nas misturas tratadas com cimento motivadas por reaes qumicas na massa fresca, devido liberao de calor de hidratao ou por efeitos de insolao. A retrao trmica se manifesta tambm em misturas asflticas por variaes volumtricas sob ao de baixas e rigorosas temperaturas.
3.4.6
Ruptura por Propagao de Trincas A ruptura por propagao de trincas ou por reflexo de trincas ocorre pelo pleno contato de uma camada superior de mistura asfltica com uma camada inferior de mistura asfltica ou base cimentada que apresenta trincas em sua superfcie, incluindo as juntas induzidas em camadas subjacentes. A ruptura por propagao de trincas inicia-se na fibra inferior da camada superior de mistura asfltica quando ocorre um estado diferenciado de tenses na regio de contato onde existe a trinca na camada inferior sob solicitao de determinada carga. A aplicao da carga provoca abertura da fissura no topo da camada inferior, que gera descontinuidade de distribuio de esforos de magnitude superior aos esforos gerados por cargas idnticas em regies de interface onde no existem trincas na camada inferior. Estes pontos de interface tornam-se sujeitos a processo de fratura induzida, fazendo com que a trinca se propague para a superfcie do revestimento asfltico.
3.4.7
Ruptura Funcional A ruptura funcional de um pavimento caracteriza-se quando as condies de rolamento com conforto, segurana e economia oferecidas aos usurios deixam de ocorrer. Inmeros fatores podem contribuir, individualmente ou em conjunto, para a perda de conforto e da suavidade de rolamento, tais como o surgimento de deformaes plsticas em trilhas de roda que geram, simultaneamente, irregularidades superficiais transversais e longitudinais, ou a situao em que a superfcie do pavimento no fornece, com sua macrotextura, condies adequadas de rolamento para se garantirem nveis ideais de aderncia entre pneu e pavimento, configurando condio de ruptura por segurana.
3.5
Serventia do Pavimento a capacidade que o pavimento tem de proporcionar determinado nvel de desempenho funcional, ou seja, a condio funcional do pavimento no perodo do ciclo de vida.
3.6
Avaliao Funcional a determinao da capacidade de desempenho funcional momentnea, serventia, que o pavimento proporciona ao usurio, ou seja, o conforto em termos de qualidade de rolamento. O desempenho funcional refere-se capacidade do pavimento de satisfazer sua funo
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principal, que a de fornecer superfcie com serventia adequada em termos de qualidade de rolamento. 3.7 Avaliao Estrutural a determinao da capacidade de desempenho estrutural, que por sua vez a capacidade do pavimento de manter sua integridade estrutural. A avaliao estrutural de pavimentos consiste na anlise das medidas de deslocamentos verticais recuperveis da superfcie do pavimento quando submetido a determinado carregamento. 4 AVALIAO FUNCIONAL E ESTRUTURAL DE PAVIMENTOS Os levantamentos de campo para as avaliaes funcionais e estruturais devem ser realizados considerando como pista ou faixa a seguinte classificao : a) rodovias de pista simples: faixa direita da pista: a faixa de rolamento com trfego no sentido crescente de quilometragem; faixa esquerda da pista: a faixa de rolamento com trfego no sentido decrescente de quilometragem. pista direita: pista com trfego no sentido crescente de quilometragem, com faixas direita e esquerda. No caso de haver mais de duas faixas, estas devem ser numeradas da esquerda para a direita; pista esquerda: pista com trfego no sentido decrescente de quilometragem, com faixas direita e esquerda. No caso de haver mais de duas faixas, estas devem ser numeradas da esquerda para a direita;
b) rodovias de pista dupla: -
4.1 4.1.1
Avaliao Funcional de Pavimentos Flexveis e Semi-rgidos Avaliao de Defeitos da Superfcie Levantamento Visual Contnuo O levantamento visual contnuo (LVC) tem como objetivo analisar a condio da superfcie do pavimento atravs de exame visual e contnuo dos defeitos observados por dois tcnicos avaliadores no interior de um veculo, sendo um deles o condutor. So avaliadas todas as faixas de trfego do trecho rodovirio em anlise, empregando-se segmentos de extenso de 1 km, onde so identificadas as ocorrncias, a freqncia e a severidade de cada tipo de defeito. Durante a avaliao contnua do pavimento atribuda ao pavimento uma nota subjetiva que reflita a condio de conforto ao rolamento, representada pelo Valor de Serventia Atual (VSA). O levantamento visual contnuo permite a determinao de trs parmetros: ndice de Defeitos de Superfcie IDS: representa o grau de deteriorao de superfcie do pavimento a partir do somatrio da ponderao das freqncias e dos pesos relativos s severidades das ocorrncias dos distintos tipos de defeitos verificados; Valor de Serventia Atual VSA: representa as condies de conforto e segurana ao
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rolamento percebidas pelos usurios da rodovia; ndice de Condio Funcional ICF: caracteriza a condio funcional do pavimento, envolvendo aspectos relacionados aos defeitos de superfcie e serventia, a partir de critrio decisrio envolvendo os dois ndices anteriores.
O LVC deve ser realizado conforme descrito na Instruo de Projeto de Elaborao de Avaliao de Pavimentos Flexveis e Semi-rgidos por meio de Levantamento Visual Contnuo de Defeitos da Superfcie. 4.1.2 Avaliao Objetiva da Superfcie de Pavimentos Flexveis e Semi-rgidos A avaliao objetiva da superfcie de pavimentos flexveis e semi-rgidos consiste no levantamento e classificao de ocorrncias aparentes na superfcie do pavimento e na medida das deformaes permanentes nas trilhas de roda. A avaliao objetiva da superfcie de pavimentos permite determinar os seguintes parmetros: fa: freqncia absoluta, que corresponde ao nmero de vezes em que as ocorrncias ou defeitos so verificados; fr: freqncia relativa, que a relao entre a freqncia absoluta, fa, e o nmero n de estaes inventariadas, multiplicada por 100; IGI: ndice de gravidade individual, que o resultado da multiplicao da freqncia relativa, fr, pelo fator de ponderao, fp, adotado para cada tipo de ocorrncia; IGG: ndice de gravidade global, que o somatrio dos ndices de gravidade individuais para cada segmento definido como homogneo.
A avaliao objetiva da superfcie de pavimentos flexveis e semi-rgidos deve ser realizada de acordo com a norma DNIT 006/2003 PRO(2). Visando obteno de cadastro mais apurado das ocorrncias e freqncias dos defeitos do tipo trincas FC-1, FC-2 e FC-3, panela e desgaste, no levantamento destes defeitos deve ser indicada a porcentagem de freqncia para cada estao inventariada, conforme mostra a Figura A-1 do Anexo A. A avaliao objetiva deve ser procedida ao nvel da superfcie do pavimento, em todas as faixas de trfego da pista de rolamento, com localizao de cada estao a ser avaliada a cada 20 m, alternando a faixa de trfego. Desse modo, em uma mesma faixa de trfego o espaamento entre as estaes inventariadas de 40 m. O critrio de localizao de estaes a cada 20 m alternado-se a faixa de trfego vale, tanto para pista simples, como para pista dupla ou existncia de faixas adicionais. A delimitao deve ser feita pelas bordas da faixa de trfego, com 3,0 m frente e 3,0 m atrs de cada estao, que deve receber o nmero correspondente estaca ou distncia do marco quilomtrico. A quantificao percentual da rea do defeito efetuada em relao a esta rea da superfcie delimitada. 4.1.3 Irregularidade Longitudinal de Pavimentos A avaliao da irregularidade longitudinal de pavimentos consiste no levantamento dos desvios existentes na superfcie do pavimento. A escala padro de irregularidade adotada no Brasil expressa em contagens/km.
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A determinao da irregularidade longitudinal pode ser realizada pela leitura com medidores tipo resposta, como o Bump Integrator, o IPR/USP ou o Maysmeter, ou por perfilmetro a laser. Os medidores de irregularidade tipo resposta so usados na determinao do IRI, International Roughness Index, e do QI, Coeficiente de Irregularidade, para as velocidades de calibrao do veculo de 50 km/h e 80 km/h. As leituras devem ser feitas a cada 200 m ao longo de todas as faixas de trfego a serem verificadas. A realizao do levantamento da irregularidade longitudinal de pavimentos com o uso de aparelhos tipo resposta deve seguir as recomendaes do procedimento preconizado na norma DNER-PRO 182/94(7). Antes de qualquer medio, devem ser procedidos a calibrao e o controle do sistema medidor de irregularidade tipo resposta, em conformidade com as normas DNER-PRO 164/94(8) e DNER-PRO 229/94(9) e DNER-ES 173/86(10). Deve ser apresentado relatrio completo de aferio do equipamento, informando as equaes de aferio e a localizao das bases de aferio. Saliente-se que o levantamento topogrfico das bases de aferio citado na norma DNER-ES 173/86(10) deve ter data inferior a 1 ano, e a aferio do equipamento indicado nas normas DNER-PRO 164/94(8) e DNERPRO 229/94(9) deve ter sido realizada menos de 30 dias antes da data do levantamento de avaliao da irregularidade longitudinal no trecho em anlise. 4.1.4 Cadastro Contnuo de Reparos Superficiais e Profundos o cadastro de remendos superficiais e profundos necessrios previamente execuo da restaurao principal. O cadastro deve ser realizado por tcnico experiente em avaliao de pavimentos na ocasio do levantamento de defeitos da avaliao objetiva da superfcie de pavimentos flexveis e semi-rgidos. O objetivo do cadastro possibilitar a quantificao e oramento de servios de remendos superficiais e profundos prvios execuo das obras de restaurao. O cadastro deve ser efetuado em todas as faixas de trfego da rodovia, de forma contnua, bem como nos acostamentos, sempre indicando as reas e amarraes s estacas de projeto. O cadastro deve ser apresentado conforme modelo na Figura B-1 do Anexo B. 4.2 4.2.1 Avaliao Estrutural de Pavimentos Flexveis e Semi-rgidos Avaliao dos Deslocamentos Recuperveis da Superfcie de Pavimento por meio da Viga Benkelman A avaliao estrutural de pavimentos flexveis e semi-rgidos pelo emprego da viga Benkelman para a determinao dos deslocamentos recuperveis da superfcie de pavimento, ou popularmente denominado deflexes, tem demonstrado que, de maneira geral, existe correlao entre a magnitude das deflexes e do raio de curvatura correspondente e o aparecimento de falhas nos pavimentos flexveis. Deve-se, portanto, realizar determinaes dos deslocamentos recuperveis da supefcie de pavimento sob o ponto de aplicao da carga e, tambm, distncia de 0,25 m em relao
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ao ponto de aplicao da carga para o clculo do raio de curvatura. conveniente, entretanto, conhecer a bacia de deformao, ou seja, o delineamento da linha de influncia longitudinal inerente parcela transitria de deformao ocasionada pela carga de prova aplicada superfcie do pavimento. Os levantamentos dos deslocamentos recuperveis devem ser realizados em todas as faixas de trfego, intercalando-se na trilha de roda externa e na trilha de roda interna das faixas de trfego. Na etapa de projeto bsico, o espaamento entre duas estaes consecutivas, na direo longitudinal, deve ser de 200 m para cada faixa de trfego, ou de 100 m para a pista. Os raios de curvatura devem ser determinados, tambm, de 200 m em 200 m por faixa de trfego, ou de 100 m em 100 m de pista. J na etapa de projeto executivo, deve-se complementar os levantamentos do projeto bsico, efetuando-se medidas adicionais de espaamento entre duas estaes consecutivas. Na direo longitudinal, deve ser de 40 m para cada faixa de trfego, ou de 20 m para a pista. Os raios de curvatura devem ser determinados em todas as estaes inventariadas. A cada 1000 m de pista, deve ser levantada toda a bacia de deformao. A determinao das deflexes com o uso da viga Benkelman deve ser realizada conforme DNER-ME 024/94(11), cuja calibrao deve seguir o determinado na norma DNERPRO 175/94(12). A bacia de deformao deve ser levantada de acordo com as recomendaes do DNER-ME 061/94(13). A viga eletrnica substitui, com vantagens, a viga Benkelman tradicional, uma vez que possibilita a tomada das medidas da bacia deflectomtrica em uma nica passagem do caminho, registrando e armazenando no computador de bordo os resultados de forma confivel, sem interferncias do operador. Durante os levantamentos no trecho de avaliao, deve ser anotada a temperatura do revestimento asfltico com termmetro de preciso de 0,5oC. Deve ser registrada, tambm, a ocorrncia ou no de precipitao pluviomtrica durante os levantamentos e nos dias da ltima semana anterior ao levantamento, com estimativa de sua intensidade. Estes dados so importantes para posterior correo dos valores deflectomtricos. 4.2.2 Avaliao das Deflexes Atravs do Deflectmetro de Impacto do Tipo Falling Weight Deflectometer FWD A determinao da deflexo utilizando o equipamento FWD regida pela norma DNER-PRO 273/96(14). A freqncia dos intervalos dos levantamentos destas deflexes deve seguir a mesma adotada quando utilizada a viga Benkelman.A avaliao das deflexes atravs do FWD deve ser executada em todas as faixas de trfego. Anteriormente realizao de cada medio, deve ser realizada a ajustagem e calibrao do equipamento, consistindo de aferio da carga a ser aplicada, da altura de queda, dos sensores e do microcomputador do equipamento. Os valores de deflexes provenientes de avaliaes estruturais empregando-se o FWD dePermitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda comercial.
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vem ser corrigidos para dados obtidos com a viga Benkelman. Pode ser utilizada a equao de correlao entre valores obtidos pelo FWD e pela viga Benkelman, publicada na literatura tcnica para levantamentos na fase de projeto bsico ou de projetos executivos de pequena extenso ou obras de porte considerado pequeno. No entanto, para projetos executivos de obras de grande extenso e importncia deve ser estabelecida uma equao de correlao entre as medidas de deflexes obtidas com o FWD e a viga Benkelman em segmento de, no mnimo, 1 km de extenso. importante que as medidas obtidas com os equipamentos FWD e viga Benkelman, no segmento testemunha sejam representativas dos valores de deflexes do trecho de avaliao. necessria, tambm, a realizao das medidas deflectomtricas dos dois equipamentos nos mesmos pontos, um seguido do outro, para que as condies de temperatura do revestimento e teor de umidade do subsolo sejam as mesmas e, assim, no alterem as medidas de deflexes resultantes das avaliaes utilizando a viga Benkelman e o FWD. Durante os levantamentos no trecho de avaliao, deve ser anotada a temperatura do revestimento asfltico com termmetro de preciso de 0,5C. Deve ser registrada, tambm, a ocorrncia ou no de precipitao pluviomtrica durante os levantamentos e nos dias da ltima semana anterior ao levantamento, com estimativa de sua intensidade. Estes dados so importantes para posterior correo dos valores deflectomtricos. 4.3 4.3.1 Avaliao Funcional de Pavimentos Rgidos Avaliao Subjetiva de Pavimentos Rgidos A avaliao subjetiva de pavimentos rgidos consiste na atribuio de notas ou conceitos aos trechos inspecionados, de forma a indicar o grau de conforto e suavidade de rolamento proporcionado pelo pavimento rgido, levando em considerao os dados de projeto, de construo, de operao, de reparao e de reforo. O procedimento para a avaliao subjetiva de pavimentos rgidos deve obedecer a norma DNIT 063/2004 PRO(3) . 4.3.2 Avaliao Objetiva de Pavimentos Rgidos Inspeo Visual de Pavimentos Rgidos A inspeo visual de pavimentos rgidos consiste no preenchimento de ficha de inspeo contendo os diferentes tipos de defeitos de pavimentos rgidos para a posterior determinao do ndice de Condio do Pavimento (ICP). O ICP a medida da condio funcional do pavimento, capaz de fornecer ao tcnico de pavimentao informaes para a verificao das condies da rodovia e para o estabelecimento de polticas de manuteno, preveno e de recuperao. A avaliao objetiva deve seguir as recomendaes tratadas no procedimento DNIT 062/2004 PRO(4), e a inspeo visual deve ser realizada de acordo com o DNIT 060/2004 PRO(5), ressaltando que a avaliao deve ser realizada em todas as placas do pavimento.
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4.3.3
Irregularidade Longitudinal de Pavimentos Rgidos A irregularidade longitudinal do pavimento deve ser determinada pela utilizao e operao do perfilgrafo em cada faixa de trfego a ser inspecionada. Como parmetro da condio da superfcie, deve resultar o ndice de Perfil (IP), cuja unidade fornecida em mm/km. No Brasil, tem-se utilizado o perfilgrafo tipo Califrnia. A fora motriz do equipamento pode ser manual ou atravs de unidade propulsora acoplada. O equipamento deve ser deslocado longitudinalmente sobre o pavimento velocidade mxima de 5 km/h, para minimizar saltos. A superfcie avaliada considerada apropriada, no que tange a esta avaliao, quando o valor de IP no ultrapassar 160 mm/km. O perfil ser finalizado a 4,5 m de cada aproximao de obra de arte especial. Os perfis dos pavimentos so obtidos a 91 cm de cada borda do pavimento ou de cada junta longitudinal, e paralelamente a elas, ou seja, nas trilhas de rodas interna e externa de cada faixa de trfego. O levantamento deve ser realizado em todas as faixas de trfego e nas duas trilhas de roda.
4.4
Avaliao Estrutural de Pavimentos Rgidos Para avaliao estrutural de pavimento rgido, devem ser consideradas as mesmas recomendaes citadas para pavimentos flexveis, tanto com o uso de equipamento viga Benkelman, como de equipamento FWD. Alm da avaliao estrutural por medio do deslocamento vertical recupervel da superfcie do pavimento, que no caso de pavimento rgido avalia-se, geralmente, no interior de cada placa de concreto, deve-se analisar, tambm, o desempenho de transferncia de carga entre placas por amostragem representativa do trecho. Outra avaliao estrutural a ser realizada o ensaio de prova de carga sobre placa, que consiste em simular as condies de carregamento do pavimento. O ensaio caracterizado por identificar pequenos recalques, representados pela curva de tenso versus deslocamento. A determinao do coeficiente de recalque para a avaliao do pavimento deve seguir o mtodo de ensaio DNIT 055/2004 ME(6). A freqncia de execuo do ensaio deve ser definida pela fiscalizao de projeto do DER/SP, tendo em vista ser um ensaio bastante demorado.
5 5.1
PROCEDIMENTOS DE EXECUO DE AVALIAES Procedimentos a Serem Empregados nas Avaliaes das Condies de Pavimentos Os procedimentos e mtodos de ensaios referenciados no item 4 so os que devem ser adotados nos levantamentos funcionais e estruturais de pavimentos flexveis, semi-rgidos e rgidos. As medidas de deflexo obtidas dos levantamentos estruturais devem ser ajustadas quanto s condies de umidade e temperatura, medidas no local e no momento do ensaio. neces-
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srio corrigir a temperatura de acordo com o fator de correo das deflexes em funo da temperatura do revestimento asfltico, com o intuito de padronizar as medidas de deflexo para a temperatura padro. Pode ser utilizado o modelo apresentado por Andreatini, s.n.t., apresentado na Figura C-1 do Anexo C ou outro modelo a critrio da projetista, mas aprovado previamente pelo DER/SP. Deve ser realizada prvia calibrao dos equipamentos utilizados nas avaliaes de pavimentos segundo as normas vigentes indicadas no item 4. importante que as avaliaes sejam executadas de forma planejada e criteriosa, considerando a segurana dos usurios da rodovia e tambm da equipe de avaliao das condies dos pavimentos. As avaliaes funcionais e estruturais devem ser realizadas em cada faixa de trfego, inclusive nas faixas adicionais, nos dois sentidos de trfego. Os cadastros devem ser amarrados ao estaqueamento de projeto ou marcos quilomtricos existentes. 5.2 Procedimento a ser Empregado para a Diviso do Trecho Rodovirio em Segmentos Homogneos A diviso em segmentos homogneos do trecho avaliado pode ser realizada de acordo com duas metodologias: diferenas acumuladas, cujas aplicaes, formulaes e limitaes so descritas no apndice J do guia da AASHTO(1), verso 1986. Qualquer parmetro definidor da condio do pavimento, quer seja ele funcional (ndice de serventia, ndice de defeitos, resistncia derrapagem), ou estrutural (medidas de deflexo recupervel), pode ser empregado para a definio de segmentos com caractersticas homogneas; critrio estatstico, conforme o procedimento do DNER-PRO 010(15) ou DNER-PRO 011(16). O valor de projeto a ser adotado a soma da mdia aritmtica e do desviopadro da amostra, sendo que, para o segmento ser aceito, recomenda-se que o coeficiente de variao tenha valor de, no mximo, 0,30.
FORMA DE APRESENTAO A apresentao dos relatrios deve ser realizada seguindo as recomendaes descritas na Instruo de Projeto de Elaborao e Apresentao de Documentos Tcnicos IP-DEA00/001 do DER/SP. A codificao dos documentos tcnicos e desenhos deve seguir a instruo de projeto de Codificao de Documentos Tcnicos IP-DE-A00/002 do DER/SP.
6.1
Avaliao Funcional dos Pavimentos O relatrio tcnico de avaliao funcional do pavimento, considerando o levantamento visual contnuo, avaliao objetiva da superfcie do pavimento existente, levantamento da irregularidade longitudinal do pavimento e cadastro contnuo de reparos superficiais e profun-
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dos deve conter: as caractersticas gerais dos locais avaliados, principalmente quando ao relevo de implantao da rodovia: segmentos de corte ou de aterro ou misto, em rocha ou solo; cadastro fotogrfico; a definio e a descrio detalhada dos procedimentos utilizados, como os mtodos, materiais, equipamentos e servios executados; anlise dos resultados, demonstrados por clculos, equaes, tabelas e grficos, alm de diagnsticos apurados e comentrios finais; digrama unifilar contendo resumo dos resultados, tais como: segmentos homogneos definidos, valo do IGG, irregularidade, IDS etc.; cadastro contnuo de reparos superficiais e profundos em termos de diagrama unifilar com as locaes onde devero ser realizados estes reparos e planilha indicando as reas individuais de reparos superficiais e de reparos profundos.
Os diagramas unifilares devem ser apresentados seguindo os modelos apresentados nas Figuras D-1 e D-2 do Anexo D. 6.2 Avaliao Estrutural dos Pavimentos O relatrio tcnico da avaliao estrutural do pavimento existente deve apresentar: as caractersticas gerais dos locais avaliados; a descrio das metodologias e equipamentos utilizados nas avaliaes; a descrio dos resultados obtidos, com anlise estatstica dos resultados, demonstrados por meio de clculos, equaes, tabelas e grficos, alm de apurados diagnsticos de cada avaliao das condies estruturais do pavimento; o certificado de calibrao do equipamento com data inferior a 1 ano em relao data do levantamento e, para o caso de emprego da viga Benkelman, o comprovante de pesagem do caminho utilizado.
O relatrio tcnico deve ser ilustrado com grficos, por faixa de rolamento, dos valores individuais das deflexes recuperveis medidas ao longo de toda a extenso da rodovia inventariada, conforme modelo do anexo D, alm de grficos de deflexes caractersticas e raios de curvatura, devendo-se adotar formato de folha ABNT A-4 ou A-3 para as ilustraes. 6.3 Diagnstico da Avaliao Funcional e Estrutural dos Pavimentos O relatrio tcnico do diagnstico das avaliaes funcional e estrutural do pavimento existente deve conter os resultados dos levantamentos funcionais e estruturais, a estrutura do pavimento avaliado, com o auxlio de tabelas e grficos, definindo os segmentos homogneos do trecho avaliado, apresentando as condies do estado da superfcie do pavimento, o conforto das faixas de trfego, as condies estruturais do pavimento, alm da anlise estrutural por meio de critrios mecansticos. O relatrio tcnico dever ser ilustrado com grficos, por faixa de trfego, dos resultados dos levantamentos funcionais e estruturais realizados em todo o trecho inspecionado, conforme modelos do Anexo D, devendo-se adotar forPermitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda comercial.
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matos de folha ABNT A-4 ou A-3 para a representao destes grficos. 7 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS 1 AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS. AASHTO Guide for design of pavement structures. Washington, 1986. 280 p. DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES. DNIT 006/2003 PRO. Avaliao objetiva da superfcie de pavimentos flexveis e semi-rgidos. Rio de Janeiro, 2003. 10 p. ____. DNIT 063/2004 PRO. Pavimento rgido Avaliao subjetiva. Rio de Janeiro, 2004. 15 p. ____. DNIT 062/2004 PRO. Pavimento rgido Avaliao objetiva. Rio de Janeiro, 2004. 29 p. ____. DNIT 060/2004 PRO. Pavimento rgido Inspeo visual. Rio de Janeiro, 2004. 22 p. ____. DNIT 055/2004 ME. Pavimento rgido Prova de carga esttica para determinao do coeficiente de recalque de subleito e sub-base em projeto e avaliao de pavimento. Rio de Janeiro, 2004. 6 p. DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM. DNER-PRO 182/94. Medio da irregularidade de superfcie de pavimento com sistemas integradores IPR/USP e Maysmeter. Rio de Janeiro, 1994. 9 p. ____. DNER-PRO 164/94. Calibrao e controle de sistemas de medidores de irregularidade de superfcie de pavimento (sistemas integradores IPR/USP e Maysmeter). Rio de Janeiro, 1994. 18 p. ____. DNER-PRO 229/94. Manuteno de sistemas medidores de irregularidade de superfcie de pavimento Integrator IPR/USP e Maysmeter. Rio de Janeiro, 1994. 7 p.
3 4 5 6
10 ____. DNER-ES 173/86. Mtodo de nvel e mira para calibrao de sistemas medidores de irregularidade tipo resposta. Rio de Janeiro, 1986. 13 p. 11 ____. DNER-ME 024/94. Pavimento Determinao das deflexes pela viga Benkelman. Rio de Janeiro, 1994. 6 p. 12 ____. DNER-PRO 175/94. Aferio de viga Benkelman. Rio de Janeiro, 1994. 11 p. 13 ____. DNER-ME 061/94. Pavimento Delineamento da linha de influncia longitudinal da bacia de deformao por intermdio da viga Benkelman. Rio de Janeiro, 1994. 8 p. 14 ____. DNER-PRO 273/96. Determinao das deflexes utilizando o deflectmetro de impacto tipo Falling Weight Deflectometer FWD. Rio de Janeiro, 1996. 4 p.
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15 ____. DNER-PRO 010/79. Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis Procedimentos A. Rio de Janeiro, 1979. 31 p. 16 ____. DNER-PRO 011/79. Avaliao estrutural dos pavimentos flexveis Procedimento B. Rio de Janeiro, 1979. 16 p. 17 BALBO. J.T. Pavimentos asflticos Patologia e manuteno. Ed. Pliade. So Paulo, 1997. 173 p. _____________ /ANEXO A
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ANEXO A MODELO DE INVENTRIO DO ESTADO DA SUPERFCIE DE PAVIMENTOS FLEXVEIS E SEMI-RGIDOS
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INVENTRIO DO ESTADO DE SUPERFCIE DE PAVIMENTOS FLEXVEIS E SEMI-RGIDOS

DNIT 006/2003 - PRO
RODOVIA: SEGMENTO: TRECHO: Estaca 0 - Estaca 100 FAIXA: DIREITA OPERADOR: FOLHA: 01/01 DATA:
TIPO DE REVESTIMENTO: CBUQ
FLECHAS Estaca 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74 76 78 80 82 84 86 88 90 92 94 96 98 100 OK FC - 1 rea (%) 30 20 30 20 40 30 20 20 15 20 30 30 40 30 20 40 30 20 30 40 30 20 20 30 20 20 30 20 20 20 30 20 15 20 15 15 30 20 15 20 30 20 20 30 20 30 20 20 20 40 30 FC - 2 rea (%) 15 15 20 10 15 10 15 10 10 20 15 20 15 20 10 20 15 20 15 20 30 10 20 15 10 10 20 15 15 20 15 10 10 15 10 15 20 15 10 15 20 15 15 15 20 15 15 15 15 20 20 FC - 3 rea (%) 0 0 0 0 5 0 5 0 0 10 0 5 15 0 10 15 0 0 0 20 20 0 0 20 0 20 10 5 0 10 0 5 0 5 10 10 15 10 5 0 15 20 15 10 15 10 0 5 0 10 10 x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x ALP ATP O PANELA rea (%) 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,7 0,0 1,1 0,0 0,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,6 0,0 1,1 0,0 0,0 0,0 1,1 0,6 0,6 1,1 1,7 0,6 0,0 0,0 0,0 0,6 0,0 EX DESGASTE rea (%) 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x R ALC ATC E T.R.I (mm) 2 3 2 2 3 4 5 5 6 6 4 2 2 5 5 8 8 12 10 8 6 4 18 7 18 8 10 8 5 12 4 2 2 5 10 12 10 8 5 2 2 5 10 5 5 12 2 2 4 12 14 T.R.E (mm) 1 3 2 2 1 4 5 5 6 6 4 2 2 5 5 12 10 10 12 12 10 6 18 6 18 13 10 8 5 12 4 2 2 5 10 12 10 8 5 2 2 5 10 5 5 12 2 2 4 12 14 OBS
Figura A-1 Modelo de Inventrio do Estado da Superfcie de Pavimentos Flexveis e Semi-rgidos _____________ /ANEXO B
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ANEXO B MODELO DE PLANILHA CADASTRO CONTNUO DE REPAROS SUPERFICIAIS E PROFUNDOS
250
251
252
253
254
255
256
257
258
259
Estaqueamento
Defeitos
Acostamento Faixa Esquerda Faixa Direita Acostamento reas a reparar A = 17,5 m 260 261 262 263 264 265 266 267 268 A = 70,0 m A = 17,5m A = 6,0 m A = 10,0 m A = 20,0 m A = 20,0 m A = 70,0 m A = 17,5 m
A = 70,0 m 269 270 A = 35,0 m A = 35,0 m
Estaqueamento
Defeitos
Acostamento Faixa Esquerda Faixa Direita Acostamento reas a reparar A = 17,5 m 270 271 272 273 274 275 276 A= A= A = 140,0 m A = 14,0 m A = 17,5 m A = 17,5 m 277
A = 12,5 m
278
279
Estaqueamento
Defeitos
Acostamento Faixa Esquerda Faixa Direita Acostamento reas a reparar A = 35,0 m 280 281 282 283 284 285 A= A = 17,5 m A = 280,0 m A = 280,0 m A = 280,0 m
A= 286
A = 24,5 m 287
A = 6,0 m 288
A = 6,0 m 289 290
Defeitos
290
291
292
293
294
295
296
297
298
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Estaqueamento
Defeitos
300
Figura B-1 Modelo de Cadastro Contnuo de Reparos Superficiais e Profundos

280 260 A = 80,0 m A = 20,0 m A= A= A= A= A = 25,0 m A = 75,0 m A = 87,5 m A = 87,5 m A= A= A= A= A = 3,5 m A = 10,0 m A = 10,5 m A = 1,0 m A = 17,5 m A=
_____________
Estaqueamento
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Acostamento Faixa Esquerda Faixa Direita Acostamento reas a reparar
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Reparo Profundo
Reparo Superficial
Acostamento Faixa Esquerda Faixa Direita Acostamento reas a reparar
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ANEXO C GRFICO DE FATOR DE CORREO DA DEFLEXO EM FUNO DA TEMPERATURA DO REVESTIMENTO ASFLTICO
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Fator de Correo da Deflexo em Funo da Temperatura do Revestimento Asfltico 1,3 1,2 Fator de Ajustamento 1,1 1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
Temperatura (C) Revestimento esp. = 3 cm Revestimento esp. = 10 cm Revestimento esp. = 20 cm Revestimento esp. = 6 cm Revestimento esp. = 15 cm
Figura C-1 Grfico de Fator de Correo da Deflexo em Funo da Temperatura do Revestimento Asfltico _____________ /ANEXO D
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ANEXO D MODELO DE GRFICOS DE AVALIAES FUNCIONAIS E ESTRUTURAIS

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IRREGULARIDADE LONGITUDINAL - QI
100 QI (Cont. / km) 80 60 40 20 0 50 100 150 200 ESTACA 250 300 350 400 450 500
% DE REA DE TRINCAS CLASSE FC-2 +FC-3

40 % DA REA FC-2 + FC-3 30 20 10 0 0 50 100 150 200 250 ESTACA 300 350 400 450 500
NDICE DE GRAVIDADE GLOBAL - IGG

350 300 IGG 250 200 150 100 0 50 100 150 200 ESTACA 250 300 350 400 450 500
FLECHAS NAS TRILHAS DE RODA

FLECHA MDIA TRILHAS DE RODA INTERNA E EXTERNA (mm) 10 8 6 4 2 0 0 50 100 150 200 250 ESTACA 300 350 400 450 500
Figura D-1 Grficos das Avaliaes Funcionais
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MEDIDAS DE DEFLEXES
160 140 DEFLEXO (1/100 mm) 120 100 80 60 40 0 50 100 150 200 250 ESTACA 300 350 deflexes 400 450 500
segmentos homogneos
RAIO DE CURVATURA
200 RAIO DE CURVATURA (m) 180 160 140 120 100 0 50 100 150 200 ESTACA 250 300 350 400 450 500
ESTRUTURA DO PAVIMENTO
REVESTIMENTO - CONCRETO BETUMINOSO USINADO A QUENTE - e = 5,0 cm
BASE - BRITA GRADUADA SIMPLES - e = 15,0 cm
SUB-BASE - SOLO ESTABILIZADO GRANULOMETRICAMENTE - e = 15,0 cm
SUBLEITO - CBR > 8 % e EXPANSO < 0,5 %
Figura D-2 Grficos das Avaliaes Estruturais ____________

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CDIGO

AVALIAO FUNCIONAL E ESTRUTURAL DE PAVIMENTO

Instruo. Avaliao. Pavimento.

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

DEFINIES Para os efeitos desta instruo de projeto, so adotadas as seguintes definies:

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

b) rodovias de pista dupla: -

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

ANEXO A MODELO DE INVENTRIO DO ESTADO DA SUPERFCIE DE PAVIMENTOS FLEXVEIS E SEMI-RGIDOS

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INVENTRIO DO ESTADO DE SUPERFCIE DE PAVIMENTOS FLEXVEIS E SEMI-RGIDOS

TIPO DE REVESTIMENTO: CBUQ

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

ANEXO B MODELO DE PLANILHA CADASTRO CONTNUO DE REPAROS SUPERFICIAIS E PROFUNDOS

A = 70,0 m 269 270 A = 35,0 m A = 35,0 m

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

A = 6,0 m 289 290

Figura B-1 Modelo de Cadastro Contnuo de Reparos Superficiais e Profundos

Acostamento Faixa Esquerda Faixa Direita Acostamento reas a reparar

Acostamento Faixa Esquerda Faixa Direita Acostamento reas a reparar

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

ANEXO C GRFICO DE FATOR DE CORREO DA DEFLEXO EM FUNO DA TEMPERATURA DO REVESTIMENTO ASFLTICO

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

ANEXO D MODELO DE GRFICOS DE AVALIAES FUNCIONAIS E ESTRUTURAIS

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

% DE REA DE TRINCAS CLASSE FC-2 +FC-3

NDICE DE GRAVIDADE GLOBAL - IGG

FLECHAS NAS TRILHAS DE RODA

Figura D-1 Grficos das Avaliaes Funcionais

INSTRUO DE PROJETO (CONTINUAO)

BASE - BRITA GRADUADA SIMPLES - e = 15,0 cm

SUB-BASE - SOLO ESTABILIZADO GRANULOMETRICAMENTE - e = 15,0 cm

SUBLEITO - CBR > 8 % e EXPANSO < 0,5 %

Figura D-2 Grficos das Avaliaes Estruturais ____________

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