Enrique Serrano Cceres 2BCT tecnologa

ndice

Fundamentos de la termodinmica: ______________ Pg. 3 Formas de calor: ____________________________ Pg. 4 ! Punto tri"le: __________________________ Pg. ! # Princi"ios de la termodinmica: ________________ Pg. # $ El ciclo de Carnot: __________________________ Pg. $ % &otores t'rmicos: __________________________ Pg. % ( )* &quina de +a"or: _____________________ Pg. % ( &otor com,usti-n interna: ______________ Pg. )* &otor de 4 tiem"os: ________________________ Pg. )* ))
)2

&otor de 2 tiem"os: _______________________ Pg. )2 )3 &otor rotatorio: __________________________ Pg. )3 &otor de carga estrati.icada: ________________ Pg. )3 )4 &otor /tto: _____________________________ Pg. )4 &otor diesel: _____________________________ Pg. )4 Sistemas de re.rigeraci-n: ___________________ Pg. )! )# Bom,as de calor: _________________________ Pg. )#

Princi"ios termodinmicos. &otores t'rmicos.

Fundamentos de la termodinmica.
El descu,rimiento de que toda la materia est .ormada "or mol'culas "ro"orcion- una ,ase microsc-"ica "ara la termodinmica. 0n sistema termodinmico .ormado "or una sustancia "ura se "uede descri,ir como un con1unto de mol'culas iguales cada una de las cuales tiene un mo+imiento indi+idual que "uede descri,irse con +aria,les mecnicas como la +elocidad o el momento lineal. En ese caso de,era ser "osi,le al menos en "rinci"io calcular las "ro"iedades colecti+as del sistema resol+iendo las ecuaciones del mo+imiento de las mol'culas. En ese sentido la termodinmica se "odra considerar como una sim"le a"licaci-n de las le2es de la mecnica al sistema microsc-"ico. Estas caractersticas generales resultan ser "recisamente las +aria,les termodinmicas macrosc-"icas. El tratamiento estadstico de la mecnica molecular se denomina mecnica estadstica 2 "ro"orciona a la termodinmica una ,ase mecnica. 3esde la "ers"ecti+a estadstica la tem"eratura re"resenta una medida de la energa cin'tica media de las mol'culas de un sistema. El incremento de la tem"eratura re.le1a un aumento en la intensidad del mo+imiento molecular. Cuando dos sistemas estn en contacto se trans.iere energa entre sus mol'culas como resultado de las colisiones. Esta trans.erencia contin4a 5asta que se alcance la uni.ormidad en sentido estadstico que corres"onde al equili,rio t'rmico. 6a energa cin'tica de las mol'culas tam,i'n corres"onde al calor 2 1unto con la energa "otencial relacionada con las interacciones entre las mol'culas constitu2e la energa interna de un sistema. 6a conser+aci-n de la energa una le2 ,ien conocida en mecnica se trans.orma en el "rimer "rinci"io de la termodinmica 2 el conce"to de entro"a corres"onde a la magnitud del desorden a escala molecular. Su"oniendo que todas las com,inaciones de mo+imientos moleculares son igual de "ro,a,les la termodinmica demuestra que cuanto ms desordenado sea el estado de un sistema aislado e7isten ms com,inaciones que "ueden dar lugar a ese estado "or lo que ocurrir con una .recuencia ma2or. 6a "ro,a,ilidad de que se "rodu8ca el estado ms desordenado es a,rumadoramente ma2or que la de cualquier otro estado. Esta "ro,a,ilidad "ro"orciona una ,ase estadstica "ara de.inir el estado de equili,rio 2 la entro"a.

Por 4ltimo la tem"eratura "uede disminuirse retirando energa de un sistema es decir reduciendo la intensidad del mo+imiento molecular. El cero a,soluto corres"onde al estado de un sistema en el que todos sus com"onentes estn en re"oso. Sin em,argo este conce"to "ertenece a la .sica clsica. Seg4n la mecnica cuntica incluso en el cero a,soluto e7iste un mo+imiento molecular residual.

Formas de calor: Calor: trans.erencia de energa de una "arte a otra de un cuer"o o entre di.erentes cuer"os en +irtud de una di.erencia de tem"eratura. El calor es energa en trnsito9 siem"re .lu2e de una 8ona de ma2or tem"eratura a una 8ona de menor tem"eratura con lo que ele+a la tem"eratura de la segunda 2 reduce la de la "rimera siem"re que el +olumen de los cuer"os se mantenga constante. 6a energa no .lu2e desde un o,1eto de tem"eratura ,a1a a un o,1eto de tem"eratura alta si no se reali8a tra,a1o. El e.ecto del calor so,re la tem"eratura de un cuer"o se e7"lica,a "ostulando la e7istencia de una sustancia o .orma de materia in+isi,le denominada cal-rico. Seg4n la teora del cal-rico un cuer"o de tem"eratura alta contiene ms cal-rico que otro de tem"eratura ,a1a9 el "rimero cede "arte del cal-rico al segundo al "onerse en contacto am,os cuer"os con lo que aumenta la tem"eratura de dic5o cuer"o 2 disminu2e la su2a "ro"ia.

Calor latente: El cam,io de tem"eratura de una sustancia conlle+a una serie de cam,ios .sicos. Casi todas las sustancias aumentan de +olumen al calentarse 2 se contraen al en.riarse. El com"ortamiento del agua entre * 2 4 :C constitu2e una im"ortante e7ce"ci-n a esta regla. Se denomina .ase de una sustancia a su estado que "uede ser s-lido lquido o gaseoso. 6os cam,ios de .ase en sustancias "uras tienen lugar a tem"eraturas 2 "resiones de.inidas. El paso de slido a gas se denomina sublimacin, de slido a lquido fusin, y de lquido a vapor vaporizacin. Si la "resi-n es constante estos "rocesos tienen lugar a una tem"eratura constante. 6a cantidad de calor necesaria "ara "roducir un cam,io de .ase se llama calor latente9 e7isten calores latentes de

su,limaci-n .usi-n 2 +a"ori8aci-n. Si se 5ier+e agua en un reci"iente a,ierto a la "resi-n de ) atm-s.era la tem"eratura no aumenta "or encima de los )** :C "or muc5o calor que se suministre. El calor que se a,sor,e sin cam,iar la tem"eratura del agua es el calor latente9 no se "ierde sino que se em"lea en trans.ormar el agua en +a"or 2 se almacena como energa en el +a"or. Cuando el +a"or se condensa "ara .ormar agua esta energa +uel+e a li,erarse. 3el mismo modo si se calienta una me8cla de 5ielo 2 agua su tem"eratura no cam,ia 5asta que se .unde todo el 5ielo. El calor latente a,sor,ido se em"lea "ara +encer las .uer8as que mantienen unidas las "artculas de 5ielo 2 se almacena como energa en el agua. Calor especfico: 6a cantidad de calor necesaria "ara aumentar en un grado la tem"eratura de una unidad de masa de una sustancia se conoce como calor es"ec.ico. Si el calentamiento se "roduce manteniendo constante el +olumen de la sustancia o su "resi-n se 5a,la de calor es"ec.ico a +olumen constante o a "resi-n constante. En todas las sustancias el "rimero siem"re es menor o igual que el segundo. ; El calor es"ec.ico del agua a )! :C es de 4.)%! ! 1ulios "or <ilogramo 2 grado Celsius =. En el caso del agua 2 de otras sustancias "rcticamente incom"resi,les no es necesario distinguir entre los calores es"ec.icos a +olumen constante 2 "resi-n constante 2a que son a"ro7imadamente iguales. >eneralmente los dos calores es"ec.icos de una sustancia de"enden de la tem"eratura.

Punto tri"le condiciones de tem"eratura 2 "resi-n a las que "ueden coe7istir en equili,rio las tres .ases de una sustancia "ura: s-lida lquida 2 gaseosa. 0n gr.ico de la "resi-n .rente a la tem"eratura que muestra los inter+alos en los que "ueden e7istir las distintas .ases se denomina diagrama de .ases. En el del agua las lneas AB 2 BC re"resentan las cur+as de "resi-n de +a"or del 5ielo 2 el agua lquida res"ecti+amente. 6a lnea BD muestra el e.ecto que un aumento de la "resi-n tiene so,re el "unto de congelaci-n. 6a "endiente de esa lnea indica que un aumento de la "resi-n disminu2e el "unto de congelaci-n. Esto es lo contrario de lo que ocurre con la ma2ora de los dems lquidos 2 se de,e al 5ec5o de que el agua9 a di.erencia de otros lquidos9 se e7"ande al congelarse

En la regi-n ABD el 5ielo es la 4nica .ase esta,le9 en DBC 2 ABC las 4nicas .ases esta,les son res"ecti+amente el agua 2 el +a"or de agua. En el "unto de intersecci-n B la tem"eratura es de * *) ?C 2 tanto el 5ielo como el agua tienen la misma "resi-n de +a"or: #)* ! "ascales. B es el "unto tri"le del agua. 6a tem"eratura del "unto tri"le "ara cualquier sustancia "ura es mu2 "r-7ima a la de .usi-n "uesto que la +ariaci-n de esta 4ltima con la "resi-n es mu2 "eque@a.

La ermodin!mica se dedica al es udio y a la e"plicacin de las in eracciones energ# icas que ocurren en re sis emas$ Por lo dic5o la termodinmica es el cam"o de la .sica que descri,e 2 relaciona las "ro"iedades .sicas de la materia de los sistemas macrosc-"icos as como sus intercam,ios energ'ticos. 6os "rinci"ios de la termodinmica tienen una im"ortancia .undamental "ara todas las ramas de la ciencia 2 la ingeniera. 0n conce"to esencial de la termodinmica es el de sistema macrosc-"ico que se de.ine como un con1unto de materia que se "uede aislar es"acialmente 2 que coe7iste con un entorno in.inito e im"ertur,a,le. El estado de un sistema macrosc-"ico se "uede descri,ir mediante "ro"iedades medi,les como la tem"eratura la "resi-n o el +olumen que se conocen como +aria,les de estado. Cuando un sistema macrosc-"ico "asa de un estado de equili,rio a otro se dice que tiene lugar un "roceso termodinmico. 6as le2es o "rinci"ios de la termodinmica descu,iertos en el siglo ABA determinan la naturale8a 2 los lmites de todos los "rocesos termodinmicos. Principio cero de la termodinmica: Cuando dos sistemas estn en equili,rio mutuo com"arten una determinada "ro"iedad. Esta "ro"iedad se "uede medir 2 se le "uede asignar un +alor num'rico de.inido. 0na consecuencia de ese 5ec5o es el "rinci"io cero de la termodinmica que a.irma que si dos sistemas distintos estn en equili,rio termodinmico con un tercero tam,i'n tienen que estar en equili,rio entre s. Esta "ro"iedad com"artida en el equili,rio es la tem"eratura. 6a tem"eratura se mide con un term-metros. 0n term-metro se constru2e a "artir de una sustancia con estados .cilmente identi.ica,les 2 re"roduci,les "or e1em"lo el agua "ura 2 sus "untos de e,ullici-n 2 congelaci-n en condiciones normales. Si se tra8a una escala graduada entre dos de estos estados la tem"eratura de cualquier sistema se "uede determinar "oni'ndolo en contacto t'rmico con el term-metro siem"re que el sistema sea grande en relaci-n con el term-metro. Primer principio de la termodinmica:

El "rimer "rinci"io es una le2 de conser+aci-n de la energa. C.irma que como la energa no puede crearse ni des ruirse Dde1ando a un lado las "osteriores rami.icaciones de la equi+alencia entre masa 2 energa9 la cantidad de energa trans.erida a un sistema en .orma de calor ms la cantidad de energa trans.erida en .orma de tra,a1o so,re el sistema de,e ser igual al aumento de la energa interna del sistema. El calor 2 el tra,a1o son mecanismos "or los que los sistemas intercam,ian energa entre s. Cuando un sis ema se pone en con ac o con o ro m!s fro que #l, iene lugar un proceso de igualacin de las empera uras de ambos$

Segundo principio de la termodinmica: %o es posible desarrollar un sis ema que opere seg&n un ciclo ermodin!mico de manera que ceda una can idad ne a de raba'o a su en orno si recibe calor de una &nica fuen e #rmica$ El segundo "rinci"io im"one una condici-n adicional a los "rocesos termodinmicos. Eo ,asta con que se conser+e la energa 2 cum"lan as el "rimer "rinci"io. 0na mquina que reali8ara tra,a1o +iolando el segundo "rinci"io se denomina Fm-+il "er"etuo de segunda es"ecieF 2a que "odra o,tener energa continuamente de un entorno .ro "ara reali8ar tra,a1o en un entorno caliente sin coste alguno. C +eces el segundo "rinci"io se .ormula como una a.irmaci-n que descarta la e7istencia de un m-+il "er"etuo de segunda es"ecie. Tercer principio de la termodinmica: El tercer "rinci"io de la termodinmica a.irma que el cero a,soluto no se "uede alcan8ar "or ning4n "rocedimiento que conste de un n4mero .inito de "asos. Es "osi,le acercarse inde.inidamente al cero a,soluto "ero nunca se "uede llegar a 'l.

Ciclos termodinmicos: el Ciclo de Carnot.

Eicolas 6'onard Sadi Carnot ;)$(#G)%32= .sico e ingeniero militar .ranc's naci- en Pars 2 estudi- en la Escuela Polit'cnica. En 1824 describi su concepci n del motor ideal! el llamado motor de Carnot en el que se utili8a toda la energa dis"oni,le. 3escu,ri- que el calor no "uede "asar de un cuer"o ms .ro a uno ms caliente 2 que la e.icacia de un motor de"ende de la cantidad de calor que es ca"a8 de utili8ar. Este descu,rimiento es la ,ase de la segunda le2 de la termodinmica. Para reali8ar el ciclo su"ondremos que las sustancia que reali8a el ciclo es un gas ideal que .unciona entre dos .ocos de calor uno .ro 2 otro caliente. Se

reali8a el ciclo en cuatro tiem"os o eta"as. El ciclo lo consideramos re+ersi,le "ara as "oder +er ,ien los estados 2 el "roceso. /,ser+ando la .igura entenderemos me1or el "roceso:

Tiem"o ). E7"ansi-n isot'rmica &) a a la T). El tra,a1o e7terior reali8ado ser el rea ,a1o la cur+a. el tra,a1o se reali8a a costa del calor a,sor,ido del .oco caliente. Tiem"o 2. E7"ansi-n adia,tica. Eo 5a2 intercam,io de calor. Tiem"o 3. El gas se com"rime isot'rmicamente a T49 cediendo calor H2. Tiem"o 4. El gas se com"rime adia,ticamente 2 "asa de T4 a T)9 .inali8ando ciclo.

&2

el

"otores t#rmicos:
0n motor t'rmico es todo aquel disposi ivo capaz de ransformar el calor en energa mec!nica. El calor necesario "ara conseguir que .uncione una mquina t'rmica "rocede generalmente de la com,usti-n de un com,usti,le. 3ic5o calor es a,sor,ido "or un .luido que al e7"andirse "one en mo+imiento las distintas "ie8as de la mquina. Seg4n que la com,usti-n del com,usti,le se "rodu8ca en el interior o en el e7terior de la "ro"ia mquina las mquinas t'rmicas se clasifican en m$uinas de combusti n interna como el motor de e7"losi-n de cuatro tiem"os 2 m$uinas de combusti n e%terna como la mquina de +a"or o la tur,ina de +a"or en las que el com,usti,le es utili8ado "ara .ormar +a"or .uera de la mquina 2 "arte de la energa interna del +a"or se em"lea en reali8ar tra,a1o en el interior de la mquina. El rendimiento de una mquina t'rmica es el cociente entre la energa mecnica "roducida 2 el calor tomado del .oco caliente. 6as mquinas t'rmicas tienen rendimientos mu2 ,a1os 2a que tan s-lo una "eque@a "arte del calor "roducido se "uede trans.ormar en tra,a1o 2 el resto se utili8a en calentar el .luido que "one en mo+imiento a la mquina en +encer el ro8amiento de las "ie8as que la com"onen o sim"lemente se disi"a al am,iente en .orma de calor. 0na segunda clasi.icaci-n se 5ace en .unci-n de la .orma en que se o,tiene la energa mecnica: motores alternati&os o rotati&os' 8

 (aquina de vapor)
6a maquina de +a"or es un dis"ositi+o mecnico que con+ierte la energa del +a"or de agua en energa mecnica 2 que tiene +arias a"licaciones en "ro"ulsi-n 2 generaci-n de electricidad. El "rinci"io ,sico de la mquina de +a"or es la trans.ormaci-n de la energa calor.ica del +a"or de agua en energa mecnica 5aciendo que el +a"or se e7"anda 2 se en.re en un cilindro equi"ado con un "ist-n m-+il. El +a"or utili8ado en la generaci-n de energa o "ara cale.acci-n suele "roducirse dentro de una caldera. 6a caldera ms sim"le es un de"-sito cerrado que contiene agua 2 que se calienta con una llama 5asta que el agua se con+ierte en +a"or saturado. 6os sistemas dom'sticos de cale.acci-n cuentan con una caldera de este ti"o "ero las "lantas de generaci-n de energa utili8an sistemas de dise@o ms com"le1o que cuentan con +arios dis"ositi+os au7iliares. 6a e.iciencia de los motores de +a"or es ,a1a "or lo general lo que 5ace que en la ma2ora de las a"licaciones de generaci-n de energa se utilicen tur,inas de +a"or en lugar de mquinas de +a"or. Funcionamiento: Cuando el "ist-n se encuentra en el e7tremo i8quierdo del cilindro el +a"or de agua entra "or el ca,e8al de la +l+ula 2 a tra+'s del ori.icio 5acia la "arte i8quierda del cilindro. 6a "osici-n de la +l+ula desli8ante de corredera "ermite que el +a"or 2a utili8ado en la "arte derec5a del "ist-n esca"e a tra+'s del ori.icio de e7"ulsi-n o conducto de salida. El mo+imiento del "ist-n acciona un +olante que a su +e8 mue+e una ,iela que controla la +l+ula desli8ante. 6as "osiciones relati+as del "ist-n 2 la +l+ula son reguladas "or las "osiciones relati+as de los "untos en que estn aco"lados el cigIe@al 2 la ,iela de la +l+ula de corredera al +olante. En la segunda "osici-n el +a"or que se encuentra en la "arte i8quierda del cilindro se 5a e7"andido 2 5a des"la8ado el "ist-n 5acia el "unto central del cilindro. Cl mismo tiem"o la +l+ula se 5a mo+ido a su "osici-n de cierre de .orma que el cilindro queda estanco 2 no "ueden esca"ar ni el +a"or del cilindro ni el de la ca1a de +l+ulas.

En las mquinas de +a"or de un solo cilindro la mquina se "uede detener cuando el "ist-n se encuentra en uno de los e7tremos del cilindro. Si el cilindro se encuentra en esta situaci-n se dice que el motor est en "unto muerto 2 no se "uede arrancar. Para eliminar los "untos muertos las mquinas cuentan con dos o ms cilindros aco"lados dis"uestos de tal .orma que la mquina "uede arrancar con inde"endencia de la "osici-n de los "istones. 6a manera ms sim"le de aco"lar dos cilindros de una mquina es unir los dos

cigIe@ales con el +olante de la .orma que se muestra en la .igura 3. Para conseguir un equili,rio ma2or se "uede utili8ar una mquina de tres cilindros en la que las mani+elas de los cilindros se colocan en ngulos de )2* grados. El aco"lamiento de los cilindros no s-lo elimina las di.icultades de arranque sino que "ermite dise@ar "lantas de generaci-n con un .uncionamiento ms .ia,le.

(o ores de combus in in erna)

Cualquier ti"o de mquina que o,tiene energa mecnica directamente de la energa qumica "roducida "or un com,usti,le que arde dentro de una cmara de com,usti-n la "arte "rinci"al de un motor. Se utili8an motores de com,usti-n interna de cuatro ti"os: el motor cclico /tto el motor diesel el motor rotatorio 2 la tur,ina de com,usti-n. El motor cclico /tto es el motor con+encional de gasolina que se em"lea en automoci-n 2 aeronutica. El motor diesel .unciona con un "rinci"io di.erente 2 suele consumir gasleo. Se em"lea en instalaciones generadoras de electricidad en sistemas de "ro"ulsi-n na+al en camiones auto,uses 2 algunos autom-+iles. Tanto los motores /tto como los diesel se .a,rican en modelos de dos 2 cuatro tiem"os. Partes del motor: 6os motores /tto 2 los diesel tienen los mismos elementos "rinci"ales. 6a cmara de com,usti-n es un cilindro "or lo general .i1o cerrado en un e7tremo 2 dentro del cual se desli8a un "ist-n mu2 a1ustado al interior. 6a "osici-n 5acia dentro 2 5acia .uera del "ist-n modi.ica el +olumen que e7iste entre la cara interior del "ist-n 2 las "aredes de la cmara. 6a cara e7terior del "ist-n est unida "or un e1e al cigIe@al que con+ierte en mo+imiento rotatorio el mo+imiento lineal del "ist-n. En los motores de +arios cilindros el cigIe@al tiene una "osici-n de "artida llamada es"iga de cigIe@al 2 conectada a cada e1e con lo que la energa "roducida "or cada cilindro se a"lica al cigIe@al en un "unto determinado de la rotaci-n. El sistema de ,om,eo de com,usti,le de un motor de com,usti-n interna consta de un de"-sito una ,om,a de com,usti,le 2 un dis"ositi+o que +a"ori8a o atomi8a el com,usti,le lquido. Se llama car,urador al dis"ositi+o utili8ado con este .in en los motores /tto. En los motores de +arios cilindros el com,usti,le +a"ori8ado se conduce a los cilindros a tra+'s de un tu,o rami.icado llamado colector de admisi-n. Cada cilindro toma el com,usti,le 2 e7"ulsa los gases a tra+'s de +l+ulas de ca,e8al o +l+ulas desli8antes. 0n muelle mantiene cerradas las +l+ulas 5asta que se a,ren en el momento adecuado. El dis"ositi+o que "roduce la ignici-n es la ,u1a un conductor .i1ado a la "ared su"erior de cada cilindro. 6a ,u1a contiene dos 5ilos se"arados entre los que la corriente de alto +olta1e "roduce un arco el'ctrico que genera la c5is"a que enciende el com,usti,le dentro del cilindro. 3ado que la com,usti-n "roduce calor odos los mo ores deben disponer de alg&n ipo de sis ema de refrigeracin$

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 "otor de cuatro tiempos: El motor de cuatro tiem"os "uede tener uno o ms cilindros 2 en cada uno de ellos se com"leta un ciclo en cuatro mo+imientos. 6os "istones se mue+en dentro de los cilindros del motor desde la "arte su"erior del cilindro que se llama "unto muerto su"erior 5acia la "arte in.erior del mismo que reci,e el nom,re de "unto muerto in.erior im"ulsados "or la carrera de .uer8a del o los cilindros en los que esta se lle+a a e.ecto o "or el mo+imiento del cigIe@al que en las .iguras de a,a1o est designado con la letra FPF.

6os cuatro tiem"os a los que me re.iero son los siguientes: (dmisi n ) Compresi n ) Carrera de fuer*a + Escape'

(dmisi n: El "ist-n ;E= se encuentra en el "unto muerto su"erior de su carrera la +l+ula de admisi-n ;C= a,re "ermitiendo el "aso de una me8cla de aire 2 gasolina ;C= al interior del cilindro ;&= gracias a la succi-n que 5ace el "ist-n al descender que es similar a la que 5ace el 'm,olo de una 1eringa cuando es 1alado 5acia .uera del cuer"o de la misma. El cilindro ;&= que es como un tu,o que se encuentra adentro del motor se llena de la me8cla a la que nos re.erimos arri,a 2 este tiem"o termina al llegar el "ist-n al "unto muerto in.erior que como 2a di1imos es el "unto ms ,a1o de su carrera.

Compresi n: El "ist-n ;E= se encuentra en su "arte mas ,a1a del recorrido que tam,i'n se llama "unto muerto in.erior al concluir el tiem"o de admisi-n 2 el cilindro se 5a llenado de la me8cla de aire 2 gasolina a la que nos re.erimos en el "rra.o anterior am,as +l+ulas ;C 2 J= se encuentran cerradas en esta ocasi-n el "ist-n su,e 5acia su "unto muerto su"erior com"rimiendo la me8cla en el interior del cilindro.

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E%pansi n: El "ist-n ;E= se 5alla en la "arte su"erior de su recorrido que "ara el caso del tiem"o de com"resi-n se conoce como FPunto muerto su"erior de com"resi-nF 2 la me8cla como se indica en el "rra.o anterior se 5alla com"rimida de,ido a que am,as +l+ulas ;C 2 J= se 5allan cerradas. 6a ,u1a FKF "roduce una c5is"a que in.lama a la me8cla de aire 2 com,usti,le con lo que el "ist-n es .or8ado a descender +iolentamente "or la .uer8a generada "or la in.lamaci-n 5acia su "unto muerto in.erior. Esta es la 4nica carrera 4til de los cuatro tiem"os. Escape: El "ist-n se 5alla en su "unto muerto in.erior tras 5a,er sido des"la8ado a5 "or la .uer8a de la e7"losi-n la +l+ula de esca"e;J= se a,re 2 el "ist-n su,e al "unto mas alto de su carrera im"ulsado "or el mo+imiento de los dems "istones .or8ando as a los gases resultados de la com,usti-n a salir "or la +l+ula a,ierta.

"otor de dos tiempos: El "rinci"io general del motor de dos tiem"os es la reducci-n de la duraci-n de los "eriodos de a,sorci-n de com,usti,le 2 de e7"ulsi-n de gases a una "arte mnima de uno de los tiem"os en lugar de que cada o"eraci-n requiera un tiem"o com"leto. El dise@o ms sim"le de motor de dos tiem"os utili8a en lugar de +l+ulas de ca,e8al las +l+ulas desli8antes u ori.icios ;que quedan e7"uestos al des"la8arse el "ist-n 5acia atrs=. En los motores de dos tiem"os la me8cla de com,usti,le 2 aire entra en el cilindro a tra+'s del ori.icio de as"iraci-n cuando el "ist-n est en la "osici-n ms ale1ada del ca,e8al del 12

cilindro. 6a "rimera .ase es la com"resi-n en la que se enciende la carga de me8cla cuando el "ist-n llega al .inal de la .ase. C continuaci-n el "ist-n se des"la8a 5acia atrs en la .ase de e7"losi-n a,riendo el ori.icio de e7"ulsi-n 2 "ermitiendo que los gases salgan de la cmara. 1er Tiempo: el "ist-n est en el "unto mas alto de su carrera se "roduce la in.lamaci-n. 6os gases se e7"anden 5asta que el "ist-n a,re la lum,rera de esca"e "or donde se e+acua el gas im"ulsado "or la ele+ada "resi-n que toda+a "osee. C medida que el "ist-n ,a1a com"rime el .luido de tra,a1o del crter. Cl seguir ,a1ando a,re la lum,rera que comunica con el crter. Este .luido ,arre los gases de com,usti-n 5acia la lum,rera de esca"e. 2o Tiempo: el "ist-n comien8a a su,ir desde el "unto mas ,a1o que alcan8a el "ist-n en su carrera com"letando la .ase de ,arrido 2 admisi-n 5asta que cierra las lum,reras de esca"e 2 admisi-n. En ese momento comien8a la com"resi-n 5asta llegar al "unto mas alto. Cl mismo tiem"o la lum,rera de admisi-n queda a,ierta 2 entra el .luido en el cilindro.

"otor rotatorio: En )(!* el ingeniero alemn Feli7 Lan<el desarroll- un motor de com,usti-n interna con un dise@o re+olucionario que utili8a,a un rotor triangular que gira dentro de una cmara o+alada en lugar de un "ist-n 2 un cilindro. 6a me8cla de com,usti,le 2 aire es a,sor,ida a tra+'s de un ori.icio de as"iraci-n 2 queda atra"ada entre una de las caras del rotor 2 la "ared de la cmara. 6a rotaci-n del rotor com"rime la me8cla que se enciende con una ,u1a. 6os gases se e7"ulsan a tra+'s de un ori.icio de e7"ulsi-n con el mo+imiento del rotor. El ciclo tiene lugar una +e8 en cada una de las caras del rotor "roduciendo tres .ases de "otencia en cada giro. Funciona casi sin +i,raciones 2 su sencille8 mecnica "ermite una .a,ricaci-n ,arata. Eo requiere muc5a re.rigeraci-n.

"otor de carga estratificada: 0na +ariante del motor de encendido con ,u1as es el motor de carga estrati.icada dise@ado "ara reducir las emisiones sin necesidad de un sistema

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de recirculaci-n de los gases resultantes de la com,usti-n 2 sin utili8ar un catali8ador. 6a cla+e de este dise@o es una cmara de com,usti-n do,le dentro de cada cilindro con una antecmara que contiene una me8cla rica de com,usti,le 2 aire mientras la cmara "rinci"al contiene una me8cla "o,re. 6a ,u1a enciende la me8cla rica que a su +e8 enciende la de la cmara "rinci"al. 6a tem"eratura m7ima que se alcan8a es su.iciente como "ara im"edir la .ormaci-n de -7idos de nitr-geno mientras que la tem"eratura media es la su.iciente "ara limitar las emisiones de mon-7ido de car,ono e 5idrocar,uros.

&otores cclicos /tto o de gasolina: El motor con+encional del ti"o /tto es de cuatro tiem"os es decir que el ciclo com"leto del "ist-n tiene cuatro .ases dos 5acia el ca,e8al cerrado del cilindro 2 dos 5acia atrs. 3urante la "rimera .ase del ciclo el "ist-n se mue+e 5acia atrs mientras se a,re la +l+ula de admisi-n. El mo+imiento del "ist-n durante esta .ase as"ira 5acia dentro de la cmara la cantidad necesaria de la me8cla de com,usti,le 2 aire. 3urante la siguiente .ase el "ist-n se mue+e 5acia la ca,e8a del cilindro 2 com"rime la me8cla de com,usti,le contenida en la cmara. Cuando el "ist-n llega 5asta el .inal de esta .ase 2 el +olumen de la cmara de com,usti-n es mnimo la ,u1a se acti+a 2 la me8cla arde e7"andi'ndose 2 creando dentro del cilindro la "resi-n que 5ace que el "ist-n se ale1e9 'sta es la tercera .ase. En la .ase .inal se a,re la +l+ula de esca"e 2 el "ist-n se mue+e 5acia la ca,e8a del cilindro "ara e7"ulsar los gases quedando "re"arado "ara em"e8ar un nue+o ciclo. &otores diesel: El ciclo diesel di.iere del ciclo /tto en que la com,usti-n tiene lugar a un +olumen constante en lugar de a una "resi-n constante. 6a ma2ora de los motores diesel tienen tam,i'n cuatro tiem"os si ,ien las .ases son di.erentes de las de los motores de gasolina. En la "rimera .ase se a,sor,e solamente aire 5acia la cmara de com,usti-n. En la segunda .ase la de com"resi-n el aire se com"rime a una .racci-n mnima de su +olumen original 2 se calienta 5asta unos 44* ?C a causa de la com"resi-n. Cl .inal de la .ase de com"resi-n el com,usti,le +a"ori8ado se in2ecta dentro de la cmara de com,usti-n 2 arde inmediatamente a causa de la alta tem"eratura del aire. Clgunos motores diesel utili8an un sistema au7iliar de ignici-n "ara encender el com,usti,le "ara arrancar el motor 2 mientras alcan8a la tem"eratura adecuada. 6a com,usti-n em"u1a el "ist-n 5acia atrs en la tercera .ase la de "otencia. 6a cuarta .ase es al igual que en los motores /tto la .ase de e7"ulsi-n.

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Sistemas de re.rigeraci-n:
6a re.rigeraci-n consiste en conseguir mantener un determinado o,1eto o lugar a una tem"eratura in.erior a la del entorno que los rodea. Por lo tanto re.rigerar es un "roceso "or el que se reduce la tem"eratura de un es"acio determinado 2 se mantiene esta tem"eratura ,a1a con el .in "or e1em"lo de en.riar alimentos conser+ar determinadas sustancias o conseguir un am,iente agrada,le. El almacenamiento re.rigerado de alimentos "erecederos "ieles "roductos .armac'uticos 2 otros se conoce como almacenamiento en .ro. 6a re.rigeraci-n e+ita el crecimiento de ,acterias e im"ide algunas reacciones qumicas no deseadas que "ueden tener lugar a tem"eratura am,iente. 6a e.icacia del 5ielo como re.rigerante es de,ida a que tiene una tem"eratura de .usi-n de * :C 2 "ara .undirse tiene que a,sor,er una cantidad de calor equi+alente a 333 ) <JM<g. 6a "resencia de una sal en el 5ielo reduce en +arios grados el "unto de .usi-n del mismo. 6os alimentos que se mantienen a esta tem"eratura o ligeramente "or encima de ella "ueden conser+arse durante ms tiem"o. En la re.rigeraci-n mecnica se o,tiene un en.riamiento constante mediante la circulaci-n de un re.rigerante en un circuito cerrado donde se e+a"ora 2 se +uel+e a condensar en un ciclo continuo. Si no e7isten "'rdidas el re.rigerante sir+e "ara toda la +ida 4til del sistema. Todo lo que se necesita "ara mantener el en.riamiento es un suministro continuo de energa 2 un m'todo "ara disi"ar el calor. 6os dos ti"os "rinci"ales de sistemas mecnicos de re.rigeraci-n son el sistema de com"resi-n em"leado en los re.rigeradores dom'sticos grandes 2 en la ma2ora de los a"aratos de aire acondicionado 2 el sistema de a,sorci-n que en la actualidad se usa so,re todo en los acondicionadores de aire "or calor aunque en el "asado tam,i'n se em"lea,a en re.rigeradores dom'sticos "or calor. Sistemas de a,sorci-n: )= En gases. Clgunos re.rigeradores dom'sticos .uncionan mediante el "rinci"io de a,sorci-n. En ellos una llama de gas calienta una disoluci-n concentrada de amonaco en agua en un reci"iente llamado generador 2 el amonaco se des"rende en .orma de +a"or 2 "asa a un condensador. Cll se lic4a 2 .lu2e 5acia el e+a"orador igual que en el sistema de com"resi-n. Sin em,argo en lugar de "asar a un com"resor al salir del e+a"orador el amonaco gaseoso se rea,sor,e en la disoluci-n diluida 2 "arcialmente en.riada "rocedente del generador "ara .ormar de nue+o una disoluci-n concentrada de amonaco. Este "roceso de rea,sorci-n se "roduce en un reci"iente llamado a,sor,edor desde donde el lquido concentrado .lu2e de +uelta al generador "ara com"letar el ciclo. 2= En el +a"or. Se usa cada +e8 ms en re.rigeradores "ara acondicionar el aire en los que resultan adecuadas tem"eraturas de re.rigerante entre $ 2 )* :C 15

a"ro7imadamente. En este rango de tem"eraturas "uede em"learse agua como re.rigerante 2 una disoluci-n acuosa de alguna sal generalmente ,romuro de litio como material a,sor,ente. El agua 5ier+e a una tem"eratura mu2 ,a1a en el e+a"orador "orque la "resi-n all es mu2 reducida. El +a"or .ro se a,sor,e en la disoluci-n salina concentrada. 3es"u's esta disoluci-n se ,om,ea al generador donde a tem"eratura ele+ada se 5ace 5er+ir el agua so,rante "ara aumentar la concentraci-n de sal en la disoluci-n9 'sta des"u's de en.riarse circula de +uelta al a,sor,edor "ara com"letar el ciclo. El sistema .unciona con un +aco ele+ado.

Bom,a de calor:
El o,1eti+o de una ,om,a de calor consiste en a"ortar a un recinto que se encuentra a tem"eratura Tc desde un .oco cu2a tem"eratura T. es in.erior. Para esto es necesario u a"orte de tra,a1o. 0na ,om,a de calor .unciona e7actamente igual que una maquina .rigor.ica "ero en las ,om,as de calor el .oco es el e7terior de donde se saca H. 2 el .oco caliente es el interior del recinto Hc. 6a "rinci"al a"licaci-n de una ,om,a de calor es al cale.acci-n aunque con la "osi,ilidad de in+ertir el "roceso en la actualidad se utili8an el mismo a"arato tanto en +erano como en in+ierno.

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Bi,liogra.a

NNN."ortaltecnologia.com ci"res.cec. uc5ile.c encarta.msn.es 5ome.sG"lanet.de NNN.<m$$.com NNN.<GN8.de NNN.<2mco.es NNN.mar<elmotor.com automotri8.re.orma.es 6i,ro tecnologa: G Sonia Oal Blasco 2 otros. P Tecnologa industrial 2Q. 2.**) &adrid ;Es"a@a=. E3 &c >raN Rill. Enciclo"edia multimedia: Oarios. P 6a a+entura de la cienciaQ. Ed Planeta 3eCgostini. 3istri,uida "or el diario: 6as Pro+incias. 6i,ro de te7to de Fsica 2 Humica: G Bsa,el Pi@ar. P Fsica 2 Humica 4? de EsoQ. ).((%. Oi8ca2a ;Es"a@a=. Ed /7.ord.

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