Daniels, John (e outros), International Business, Prentice-Hall, 2004

Globalizao

Gresh, Alain (e outros),

Atlas da Globalizao
Van den Berg, Hendrik (e outros), International Economics, McGraw-Hill, 2004 Le Monde Diplomatique, Campo da Comunicao, 2003

Globalizao
O que ? ... ou foi? ... ou est a ser? Quem intervm? Em que se traduz? Porqu? Desde quando? Que resultados? Algum sai beneficiado ou prejudicado? Que futuro?
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O que Globalizao?
um termo recente, com inegvel conotao econmica A "globalizao econmica" um processo histrico em curso o resultado da inovao humana e do progresso tecnolgico. Refere-se integrao crescente das economias do mundo, especialmente atravs do comrcio e dos fluxos financeiros. Tambm se refere aos movimento de pessoas (trabalho) e do conhecimento (tecnologia) atravs das fronteiras internacionais. O termo de uso comum desde 1980, reflectindo avanos tecnolgicos que tornaram mais fcil e mais rpido concretizar as transaces internacionais quer as comerciais, quer as financeiras.
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Os mercados promovem a eficincia atravs da concorrncia e da diviso de trabalho - a especializao que permite s economias nacionais focalizarem-se naquilo que fazem melhor. Os mercados globais oferecem maior oportunidade para que os agentes econmicos acedam aos mercados mundiais. Significa que podem ter acesso a recursos financeiros, tecnologia, a importaes mais baratas e mercados de exportao maiores. Mas os mercados no asseguram necessariamente que os benefcios da maior eficincia sejam compartilhados por todos. Os pases devem estar preparados para adoptar as polticas necessrias e os pases mais pobres podem necessitar de apoio da comunidade internacional.

Negcios internacionais: operaes e influncias INFLUNCIAS EXTERNAS

FACTORES FSICOS E SOCIAIS Polticas nacionais Quadro legal Factores culturais Foras econmicas Influncias geogrficas AMBIENTE COMPETITIVO MEIOS Maximizar Vantagem no preo, no marketing, na inovao ou noutros factores Nmero de concorrentes e suas capacidades comparadas Diferenas competitivas por pas
MODOS
Import / export Turismo e transportes Licena, franchising Operaes Contratos de gesto Investimento directo Invest. de carteira

OPERAES
OBJECTIVOS Expanso das vendas Aquisio de recursos Minimizao de riscos ESTRATGIA

FUNES
Marketing Fabrico global Cadeia de produo Contabilidade Financiamento Recursos Humanos

OPES
Escolha do Pas Forma Organiz. Mecan. 5 controlo

PADRO USUAL DE INTERNACIONALIZAO MPETO

A
FORTE

CONDUO DA GESTO NO EXTERIOR

Busca Activa de oport.

B
Prpria Empresa

MDIO Resposta Passiva FRACO

Activ. Domst.

Outras empresas

E
Muito Dissemelh.

Similar Moderad. Um Similar Vrios

GRAU DE SEMELHANA ENTRE OS PASES

Funes limitadas, tipo Import./ export

Produo externa limitada e multiplas funes

MODO DE OPERAR
Produo extensiva com IDE e todas as funes

Muitos

N PASES

Quanto mais uma empresa se afasta do centro, maior o empenhamento internacional

Exportaes Mundiais 2010 (em %)

Total: 14 920 (109 US$)

14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 1,4 1,6 1,6 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,4 2,6 2,6 2,7 2,8 3,0 3,1 3,3 3,5 5,1 8,6 8,7 10,6

13,1

Comrcio
A globalizao provoca uma crescente polarizao e hierarquizao entre os pases e as regies, vendo-se um reflexo desse facto nas trocas comerciais internacionais. Estas so dominadas pelos trs blocos regionais UE, NAFTA e pelos pases da sia Oriental. Desde h duas dcadas, esta Trade, que efectua mais de das trocas do comrcio mundial, tem visto a sua importncia aumentar. A UE a principal zona comercial do mundo as trocas comunitrias representam 60% do comrcio externo dos pases membros com forte progresso das trocas de produtos agro-alimentares e regresso de produtos manufacturados. As trocas entre os pases da Trade efectuam-se, na sua maioria, no interior dos mesmos ramos e so muito desequilibradas. Os EUA acumulam dfices gigantescos e crescentes com os seus parceiros, financiados pelos capitais japoneses e europeus.

Pases da OCDE Nas duas ltimas dcadas => aumentaram as suas trocas de bens de alta tecnologia e tambm as trocas de bens de mdia tecnologia => representam perto de 2/3 das trocas de produtos manufacturados. Os pases desenvolvidos comercializam entre si bens pertencentes ao mesmo ramo industrial, os quais representam 50% do comrcio total. Estes produtos podem ser : SEMELHANTES Comrcio de variedade intra-ramo (10%) DIFERIR NUM CERTO N DE CARACTERSTICAS Qualidade (40%) Ex. Automvel 10

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Transportes

A mobilidade dos bens e das pessoas cada vez maior.

No ano de 2001, o trfego areo ultrapassou 1,35 mil milhes de passageiros (linhas internacionais 500 milhes e linhas internas EUA 604 milhes). A desregulamentao, iniciada nos EUA, foi depois aplicada ao resto do mundo.

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As novas condies concorrenciais provocaram numerosas falncias (Eastern Airlines e Braniff) e constituio de agrupamentos (fuses): - Star Alliance (United, Lufthansa, SAS, ANA, Thai, etc.) - One-world (American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, etc) - Skyteam (Delta, Air France; Korean, Aeromexico, etc.) - Qualiflyer (Swissair, Sabena, etc.) e - KLM-Northwest. Este cinco grupos transportaram 51% dos passageiros e fizeram 58% do volume de negcios mundial, em 2000. A localizao dos principais aeroportos confirma as desigualdades espaciais e acentua a tendncia mundial para a metropolizao. Essa localizao reforada pela estratgia que faz convergir os voos curtos e mdios para os aeroportos principais das companhias areas pertencentes aos principais grupos, de modo a alimentar os voos de longo curso e as correspondncias.

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O comrcio martimo, base principal do transporte intercontinental de mercadorias, aumentou para mais do dobro desde 1975 (5,2 mil milhes de toneladas em 2000). A maior parte das infra-estruturas e dos fluxos situa-se na Amrica do Norte, no continente europeu e nos pases da faixa asitica do Pacfico, bem como entre estas trs macro-regies. Os armadores internacionais agruparam os seus servios comerciais em alianas que controlam mais de metade das capacidades mundiais. O transporte de contentores tornou-se um negcio da mxima importncia. O futuro dos portos de mdia dimenso depende da capacidade que tm para aumentar a sua parte de mercado neste segmento.

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Ao mesmo tempo que diminuem os custos do frete (preo pago pelo cliente ao armador) todas as disposies contribuem para aumentar a produtividade do trabalho exercendo presses sobre os salrios. O recurso crescente s bandeiras de convenincia oferece aos proprietrios e armadores vantagens fiscais e salariais, em detrimento das tripulaes e da segurana.
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Fluxos migratrios globalizados

A informao estatstica sobre imigrao deficiente.
Nos pases de acolhimento, o n de imigrantes com frequncia mal conhecido (excepto refugiados). Nos pases de origem o n de ausentes apenas alvo de avaliao grosseira.

Segundo o Fundo das Naes Unidas para a populao, o n de pessoas a viver num pas que no o seu pas natal era de: 1965 75 milhes 1990 120 milhes 2000 150 milhes 90% motivos econmicos 10% motivos polticos (conflitos armados) A nova caracterstica das migraes reside mais na generalizao do que na sua amplitude.
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Entre os migrantes existem cada vez mais pessoas qualificadas e mulheres. Os movimentos migratrios so cada vez mais de longa distncia. Itinerrios cada vez mais complicados. Devido a restries aplicadas pela maior parte dos pases do Norte desde a dcada de 70 tem aumentado o n de indocumentados. A presso migratria tal, que EUA e Austrlia seleccionam os migrantes que consideram teis. Os fluxos so gerados pelas diferenas de nveis de vida. Efeitos econmicos importantes poupanas transferidas para os pases de origem em 1990 70 mil milhes de USD (provavelmente multiplicou por dez em 2000).
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Pases de destino:
Japo carcter regional e de atraco moderada Austrlia e Arbia Saudita atraco forte, mas limitada EUA e Europa Ocidental atraco fortssima. EUA 25 milhes de imigrantes (+ 1 milho suplementar cada ano) Alemanha 5 milhes Frana 4 milhes Arbia Saudita e Reino Unido menos de 4 milhes.

Pases de origem:
sia do Sul e do Leste (China e Filipinas) Amrica (Mxico, Cuba e Haiti) Mdio Oriente (Turquia, Imen) frica a sul do Sara Europa Central e Oriental (com o fim dos regimes comunistas).

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