Estudo Final Cartes

CMARA MUNICIPAL DO PORTO
Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto
Estudos de Interveno para as Linhas de gua do Concelho do Porto
ESTUDO HIDRULICO E HIDROLGICO PARA A RIBEIRA DE CARTES
Porto, Agosto 2008
NDICE
NDICE ............................................................................................................ I 0. PREMBULO ................................................................................................ 1 1. INTRODUO............................................................................................... 2 1.1. Objectivo dos Estudos .................................................................................... 3 1.2. rea Abrangida pelo Presente Estudo ................................................................ 4 2. METODOLOGIA ............................................................................................. 6 3. CARACTERSTICAS GERAIS DA BACIA HIDROGRFICA DA RIBEIRA DE CARTES ................... 8 3.1. Consideraes Gerais..................................................................................... 8 3.2. Delimitao da rea da Bacia .......................................................................... 8 3.3. Caracterizao Fisiogrfica da Bacia................................................................ 10 3.3.1. Caractersticas Geomtricas .......................................................... 11 3.3.2. Sistema de Drenagem .................................................................. 12 3.3.3. Caractersticas do Relevo ............................................................. 23 3.3.4. Breve Descrio Geolgica ............................................................ 27 3.3.5. Ocupao do Solo ....................................................................... 28 4. ESTUDO HIDROLGICO ................................................................................. 30 4.1. Consideraes Gerais................................................................................... 30 4.2. Estimativa de Caudais de Cheia ...................................................................... 30 4.2.1. Seces do estudo ...................................................................... 31 4.2.2. Tempos de Concentrao.............................................................. 33 4.2.3. Precipitao ............................................................................. 34 4.2.4. Caudais de Ponta de Cheia ............................................................ 36 5. ESTUDO HIDRULICO - SIMULAO DE CHEIAS ..................................................... 40 5.1. Consideraes Gerais................................................................................... 40 5.2. Simulao Hidrulica ................................................................................... 40 5.3. Resultados ................................................................................................ 42 5.4. Interpretao e Delimitao Cartogrfica ......................................................... 43 6. PROPOSTAS DE INTERVENO ........................................................................ 46 6.1. Consideraes Gerais................................................................................... 46 6.2. Propostas para a Minimizao dos Problemas Actuais de Cheias na Ribeira de Cartes ... 47 6.3. Propostas no mbito das Intervenes de Ordenamento Previstas na Bacia ............... 51 6.3.1. Estimativa de Caudais para Cenrios Futuros ...................................... 55 6.3.2. Contributos............................................................................... 56

Instituto de Hidrulica e Recursos Hdricos
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7. CONCLUSES ............................................................................................. 59 8. BIBLIOGRAFIA ............................................................................................ 61
ANEXOS ANEXO I ........ Resultados da Simulao Hidrulica no Canal a Cu Aberto da Ribeira de Cartes
NDICE DE DESENHOS
Desenho 1 ............................................. Localizao da rea de Interveno do Estudo. Desenho 2 ..... Delimitao da Bacia Hidrogrfica da Ribeira de Cartes. Sistema de Drenagem. Desenho 3 ..................................................... Perfil Longitudinal da Ribeira de Cartes. Desenho 4 ............................ Zonas Inundveis na Bacia Hidrogrfica da Ribeira de Cartes. Desenho 5 ................ Intervenes Urbansticas Previstas para a Bacia da Ribeira de Cartes. Desenho 6 . Traado Natural da Ribeira de Cartes. Perfil Longitudinal. Proposta de Renaturalizao.

0. PREMBULO
Em resposta solicitao da Cmara Municipal do Porto, o Instituto de Hidrulica e Recursos Hdricos da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, est a elaborar os Estudos de Interveno para as Linhas de gua do Concelho do Porto de que se apresenta agora o Estudo Hidrulico e Hidrolgico para a Ribeira de Cartes. Estes estudos tm como objectivo o estudo hidrulico e hidrolgico das ribeiras do concelho do Porto, incluindo a delimitao de reas de cheia, o desenvolvimento indicativo de solues passveis de minimizar os problemas hidrulicos associados s ribeiras e a anlise de propostas de ordenamento, no mbito das Unidades Operativas de Planeamento e Gesto. Este estudo foi coordenado pelo Prof. Fernando Veloso Gomes e desenvolvido pelas engenheiras Slvia Sena e Otlia Sousa.
Porto, 29 de Agosto de 2008
O coordenador dos estudos,
F. Veloso Gomes (Professor Catedrtico da FEUP)

1. INTRODUO
As linhas de gua no interior dos espaos urbanos constituem actualmente um dos grandes desafios em matria de planeamento e ordenamento do territrio, uma vez que representam em si mesmo corredores ecolgicos e factores potenciais de melhoria e valorizao da qualidade ambiental das zonas atravessadas. A maioria das linhas de guas superficiais no concelho do Porto (Figura 1) foram sucessivamente desviadas dos seus traados naturais, canalizadas e cobertas, permitindo a ocupao dos seus leitos de cheias por construes, arruamentos e impermeabilizaes vrias, para alm da sua utilizao sistemtica para a descarga das guas residuais domsticas e industriais.
Figura 1 Traado natural das linhas de gua no concelho do Porto.
A omisso das linhas de gua no processo de crescimento urbano originou o actual estado de degradao ambiental dos ecossistemas ribeirinhos, cujas consequncias mais evidentes so os problemas de poluio, os episdios de cheias recorrentes, os desabamentos que geram elevados prejuzos materiais e o risco acrescido de afectao de vidas humanas. Neste contexto, procura-se que os estudos a realizar venham proporcionar a inverso desta tendncia, atravs da execuo de estudos hidrulicos e hidrolgicos, do

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desenvolvimento de solues para os problemas associados s linhas de gua, tendo em vista a requalificao das mesmas.
1.1. Objectivo dos Estudos O objectivo geral dos estudos o de requalificao ambiental das linhas de gua do concelho do Porto atravs da realizao de estudos hidrulicos e hidrolgicos, do desenvolvimento indicativo de solues tcnicas passveis de minimizar os problemas hidrulicos associados s ribeiras e da anlise de propostas de ordenamento, no mbito das Unidades Operativas de Planeamento e Gesto (UOPGs) e seus Planos de Pormenor, tendo em vista a regularizao das condies de escoamento e do regime hidrulico de cheias. Na sequncia do desenvolvimento das UOPGs, o Departamento de Planeamento Urbanstico da Cmara Municipal do Porto solicitou que os estudos a realizar no primeiro ano de vigncia do contrato recassem sobre as ribeiras de Nevogilde, da Ervilheira, de Cartes, de Currais e da Granja. A rea abrangida pelos estudos a desenvolver nesta primeira fase dos trabalhos corresponde s reas das bacias hidrogrficas dessas ribeiras (Figura 2).
Figura 2 rea de interveno dos estudos a realizar na primeira fase dos trabalhos.

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1.2. rea Abrangida pelo Presente Estudo A rea abrangida pelo presente relatrio corresponde rea de influncia da bacia hidrogrfica da ribeira de Cartes (Figura 3).
Figura 3 rea de interveno do estudo da ribeira de Cartes.

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Grande parte da bacia localiza-se na freguesia de Campanh, entre a Avenida Ferno Magalhes, a Poente, as ruas de Santa Justa e de Santo Antnio de Contumil, a Norte, a Estrada da Circunvalao, a Nascente, e a Alameda das Antas, o Mercado Abastecedor e a Corujeira, a Sul. A bacia abrange ainda parte da freguesia de Paranhos, ao longo da zona Norte da Avenida Ferno Magalhes e entre esta e a rua da Cruz, at ao Hospital Conde de Ferreira.

2. METODOLOGIA
No primeiro ano de vigncia do contrato, os estudos sero apresentados segundo a seguinte ordem de prioridades estabelecida pelo Departamento de Planeamento Urbanstico da Cmara Municipal do Porto: 1. Estudo Hidrulico e Hidrolgico para a Ribeira de Nevogilde; 2. Estudo Hidrulico e Hidrolgico para a Ribeira de Ervilheira; 3. Estudo Hidrulico e Hidrolgico para a Ribeira de Currais; 4. Estudo Hidrulico e Hidrolgico para a Ribeira de Cartes; 5. Estudo Hidrulico e Hidrolgico para a Ribeira da Granja. A Metodologia Geral proposta para a execuo destes estudos a seguinte: 1. Verificao das caractersticas do leito, dos terrenos marginais e das condies de escoamento no concelho do Porto, definindo assim as seces crticas e a sua relao com as construes existentes na sua envolvente. 2. Identificao geral dos principais problemas a montante do concelho do Porto, com impacto a jusante. 3. Anlise do funcionamento hidrulico global das linhas de gua, em particular no que respeita s condies gerais de escoamento e s caractersticas gerais da bacia hidrogrfica associada. 4. Caracterizao da Bacia Hidrogrfica das linhas de gua em estudo a) Recolha de elementos topogrficos relevantes; b) Integrao num Sistema de Informao Geogrfica (SIG); c) Delimitao de bacias e sub-bacias; d) Caracterizao de travessias de arruamentos relevantes na rea em estudo. 5. Estimativa de caudais de cheia para a ocupao actual do solo a) Hiptese de base; b) Estimativa dos caudais de ponta de cheia para os perodos de retorno de 5, 20, 50 e 100 anos.

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6. Simulao de cheias para a situao actual a) Hipteses de clculo; b) Restries de fronteira; c) Resultados; d) Interpretao. 7. Delimitao cartogrfica das reas afectadas s cheias, para os perodos de retorno de 5, 20, 50 e 100 anos. 8. Proposta de delimitao das reas a classificar como zonas adjacentes das linhas de gua (reas contguas margem do curso de gua que se estende at linha alcanada pela maior cheia com probabilidade de ocorrncia no perodo de retorno de um sculo) nos termos da legislao em vigor. 9. Estimativa de caudais e das reas inundadas com o aumento da rea urbanizada das respectivas bacias. Neste cenrio admitir-se- que a morfologia das ribeiras e dos terrenos e arruamentos limtrofes a actual ou a prevista nos termos dos Planos de Pormenor. 10. Desenvolvimento indicativo de solues passveis de minimizar os problemas hidrulicos associados s ribeiras nos pontos que so alvo de episdios recorrentes de cheias. 11. Anlise de propostas de ordenamento, no mbito das Unidades Operativas de Planeamento e Gesto e contributos para o seu desenvolvimento.

3. CARACTERSTICAS GERAIS DA BACIA HIDROGRFICA DA RIBEIRA DE CARTES
3.1. Consideraes Gerais A caracterizao geral da bacia hidrogrfica da ribeira de Cartes foi efectuada recorrendo aos seguintes elementos de base: Cartografia, planimetria e altimetria, escala 1/1000 do concelho do Porto, em formato digital; Fornecimento de levantamentos topogrficos actualizados dos trechos da linha de gua que se encontram a cu aberto e rea envolvente; Ortofotomapas do concelho do Porto, em formato digital; Fornecimento dos elementos referentes aos sistemas de drenagem de guas pluviais em suporte digital, ou em papel.
3.2. Delimitao da rea da Bacia A delimitao da rea da bacia hidrogrfica da ribeira de Cartes foi obtida por anlise da drenagem natural do terreno, que por sua vez foi obtida a partir do Modelo Digital do Terreno (MDT), tendo em conta as alteraes provocadas pela drenagem artificial (rede de colectores de guas pluviais). A elaborao do MDT da rea envolvente baseou-se na triangulao de um conjunto de pontos com distribuio irregular, onde a superfcie modelada por um conjunto de faces triangulares, considerando que a cota de qualquer ponto abrangido definida pela cota do ponto da face triangular em que se insere. Para a base do MDT (Figura 4) utilizaram-se a altimetria da cartografia digital do concelho do Porto e, na zona do canal principal da ribeira, levadas e nas suas margens, os dados referentes ao levantamento topo-hidrogrfico realizado pela Diviso de Cartografia e Cadastro da Cmara Municipal do Porto entre Outubro e Dezembro de 2007.

rea que drena artificialmente (rede de guas pluviais) para a BH da ribeira de Cartes
Figura 4 Modelo Digital do Terreno da Bacia Hidrogrfica da Ribeira de Cartes.

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Partindo do MDT, estudou-se o modo como se processa a drenagem superficial recorrendo a um programa que permite determinar as linhas de festos e os talvegues (Hydro The Watershed Delineator). A delimitao da bacia hidrogrfica teve em conta a drenagem natural, definida pelas linhas de cumeada que separam as vertentes por onde a gua escoa, e a drenagem artificial, definida pela rede de colectores de guas pluviais. Esta bacia subsidiria da bacia hidrogrfica do rio Tinto, tal como a bacia da ribeira de Currais, com a qual confronta a Norte. A orientao da bacia da ribeira de Cartes tem o sentido aproximado Norte-Sul. A zona mais alta da bacia situa-se na freguesia de Paranhos, na zona Norte da Avenida Ferno Magalhes, junto a rua de Rodrigues Semide, onde as cotas atingem os 155 m. A parte mais baixa da bacia, corresponde foz da ribeira no rio Tinto, na freguesia de Campanh, onde a cota se aproxima dos 16 m. A rea de drenagem da bacia inclui ainda uma rea de cerca de 27 ha relativa aos terrenos que confinam a Norte com a Alameda das Antas, onde estava implantado o antigo estdio das Antas. Esta rea, embora pertencendo bacia hidrogrfica da ribeira de Vila Me, drena, actualmente, as guas pluviais para a Rotunda do Estdio do Drago, de onde posteriormente seguem para o aqueduto sob a Alameda de Cartes. Assim, a rea total de drenagem da bacia hidrogrfica da ribeira de Cartes fica delimitada entre a Avenida Ferno Magalhes, a Poente, as ruas de Santa Justa e de Santo Antnio de Contumil, a Norte, a Estrada da Circunvalao, a Nascente, e a Alameda das Antas, o Mercado Abastecedor e a Corujeira, a Sul.
3.3. Caracterizao Fisiogrfica da Bacia A caracterizao fisiogrfica das bacias fundamental para a avaliao dos caudais e de outras grandezas hidrolgicas de um curso de gua. O conhecimento dos elementos que permitem identificar as caractersticas geomtricas, do relevo e do sistema de drenagem da bacia hidrogrfica essencial para estabelecer a sua caracterizao.

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3.3.1. Caractersticas Geomtricas O comportamento hidrolgico da bacia hidrogrfica condicionado pelas suas caractersticas geomtricas: rea da bacia Permetro da bacia Extenso do curso de gua 2.02 km2 9.06 km 2.55 km
Estes elementos permitem a quantificao de alguns parmetros caractersticos, que passam a ser analisados seguidamente.
3.3.1.1 Coeficiente de compacidade O coeficiente de compacidade, Kc, define-se como a relao entre o permetro da bacia na seco em estudo, P, e o de um crculo com a mesma rea, A, traduzindo-se na seguinte expresso:
Kc
0.28 P A
Este coeficiente revela informaes sobre a forma da bacia, indicando se esta mais ou menos arredondada consoante o valor seja mais prximo ou afastado da unidade. Para a bacia em estudo o coeficiente de compacidade de 1.80, o que indica que a bacia tem uma forma irregular e que a tendncia para a ocorrncia de cheias no muito acentuada, visto que, quanto mais prximo da unidade for o coeficiente, mais acentuada a tendncia para a ocorrncia de cheias.
3.3.1.2 Factor de forma O parmetro factor de forma, Kf, representa a relao entre a largura mdia da bacia e o seu comprimento, L, definindo-se pela relao:
Kf
A L2

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Este parmetro apresenta especial relevncia para a anlise do comportamento da bacia em retraco de cheia, descrevendo o modo do seu crescimento. Uma bacia com um factor de forma baixo encontra-se menos sujeita a cheias. No caso da bacia da ribeira de Cartes, o valor do factor de forma de 0.31, que indicativo de uma bacia cuja forma no bem definida, logo, pouco determinante na tendncia para a ocorrncia de cheias.
3.3.2. Sistema de Drenagem O sistema de drenagem natural da ribeira de Cartes encontra-se totalmente artificializado com recurso a trechos canalizados subterrneos e a cu aberto. A drenagem superficial da bacia (apresentado no Desenho 2) caracteriza-se pela existncia de uma extensa rede de colectores de guas pluviais que drenam para a ribeira de Cartes. Segundo a Carta Geotcnica do Porto, a ribeira de Cartes tinha incio no local onde existe actualmente o Jardim de Belm em Contumil (Figuras 5 e 6), e seguia um percurso ao longo do bairro de Contumil, at ao Lavadouro do mesmo bairro (Figura 7), que constitui actualmente um dos poucos vestgios do antigo percurso da ribeira. Junto ao lavadouro existe uma cmara de reteno (Figuras 8Figura 8 e 10) enterrada ao nvel do arruamento, com uma capacidade de cerca de 180 m3 (ocupa uma rea de cerca de 120 m2) onde afluem as guas pluviais de toda a rea da sub-bacia a montante desta seco. Na cmara de reteno tem origem um canal de beto de seco aproximada de 1.2 m x 1.0 m, coberto ao longo de cerca de 30 m, que posteriormente fica a cu aberto ao longo de uma extenso de 100 m (Figuras 11 e 12), constituindo o nico trecho a cu aberto da ribeira. Este trecho foi desviado do seu percurso natural que se efectuava anteriormente pelos terrenos de cultivo marginais ao canal (Figura 13), para junto do muro que delimita os terrenos, a uma cota superior em cerca de quase dois metros ao anterior talvegue da linha de gua. Este canal a cu aberto termina junto rua Amorim de Carvalho (Figuras 14 e 15). A passagem hidrulica da rua Amorim de Carvalho apresenta um funcionamento deficiente, uma vez que a sua seco de montante (com aproximadamente 1.3 m x 1.0 m) superior de jusante (aproximadamente 0.70 m x 0.70 m), recebendo ainda os caudais de um colector de guas pluviais daquele arruamento.

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Figura 5 Sistema de drenagem da bacia. Localizao das imagens panormicas.

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Ribeira de Cartes canal a cu aberto
Figura 6 Antigo traado natural da ribeira, actualmente artificializado (imagem: Virtual Earth acedido em Agosto de 2008).
Figura 7 Lavadouro de Contumil (Set 2007).
Figura 8 Cmara de reteno coberta onde afluem as guas pluviais da sub-bacia que drena para a seco junto ao Lavadouro de Contumil (Jan 2006).

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Ribeira de Cartes canal a cu aberto
Figura 9 Ribeira de Cartes. nico trecho a cu aberto (imagem: Virtual Earth acedido em Agosto de 2008).
Figura 10 Cmara de reteno coberta onde afluem as guas pluviais da sub-bacia que drena para a seco junto ao Lavadouro de Contumil (Jan 2006).
Figura 11 Incio do canal a cu aberto da ribeira de Cartes (Set 2007).

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Figura 12 Canal a cu aberto. Ribeira de Cartes (Jan 2006).
Figura 13 Margem do canal a cu aberto da ribeira de Cartes (Jan 2006).
Figura 14 Canal a cu aberto. Ribeira de Cartes (Jan 2006).
Figura 15 Rua Amorim de Carvalho. Canal a cu aberto da ribeira de Cartes elevado relativamente ao arruamento (Jan 2006).

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Figura 16 Seco a montante da travessia da rua Amorim Carvalho (Diviso de Cartografia e Cadastro CMP, Out 2007).
Figura 17 Seco a montante da travessia da rua Amorim Carvalho (Diviso de Cartografia e Cadastro CMP, Out 2007).
A jusante da rua Amorim de Carvalho, a ribeira de Cartes segue canalizada atravs de dois colectores 500mm que contornam vrias habitaes existentes ao longo do percurso entre as ruas da Presa de Contumil, do Souto de Contumil e de Avelino Ribeiro, at travessia das linhas ferrovirias do Douro e Minho. Na mesma seco existe uma derivao a cota superior (Figura 18), na direco Norte, para uma levada de rega. Ainda no canal a jusante da rua Amorim de Carvalho, existe uma outra derivao (Figura 19) com condies de funcionamento deficientes, que drena para um canal que tem o seu percurso junto s traseiras de umas habitaes (Figura 21 e 22), que aflui a uma caixa com ligao a um colector de 500mm que percorre a rua da Presa de Contumil na direco Norte, at presa propriamente dita, e posteriormente ao longo de caminhos e terrenos de cultivo at se juntar aos restantes colectores na travessia das linhas ferrovirias do Douro e Minho.

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Figura 18 Derivao a jusante da rua Amorim Carvalho (Diviso de Cartografia e Cadastro CMP, Out 2007).
Figura 19 Derivao a jusante da rua Amorim Carvalho (Diviso de Cartografia e Cadastro CMP, Out 2007).
Figura 20 Trecho canalizado da ribeira de Cartes a jusante da rua Amorim de Carvalho (imagem: Virtual Earth acedido em Agosto de 2008).

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Figura 21 Canal a cu aberto resultante de derivao a jusante da rua Amorim Carvalho (Diviso de Cartografia e Cadastro CMP, Out 2007).
Figura 22 Canal a cu aberto resultante de derivao a jusante da rua Amorim Carvalho (Diviso de Cartografia e Cadastro CMP, Out 2007).
Figura 23 Trecho canalizado da ribeira de Cartes a montante da rua Avelino Ribeiro (guas do Porto, Jul 2007).
Figura 24 Trecho canalizado da ribeira de Cartes a montante da rua Avelino Ribeiro (Jan 2006).

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Segundo informao relativa ao cadastro da ribeira de Cartes da empresa guas do Porto, a travessia das linhas ferrovirias (Figura 27) efectuada actualmente atravs de um aqueduto de dimetro 1000mm. Por outro lado, o cadastro da rede de guas pluviais fornecido pela empresa Metro do Porto, refere que essa travessia se efectua atravs de um aqueduto de 1,24m x 0.60m. Aps a travessia das linhas ferrovirias, a ribeira de Cartes est aquedutada sob a Alameda de Cartes (Figuras 27 a 30) at rua do Peso da Rgua, por onde segue at travessia da Estrada da Circunvalao e posteriormente at foz no rio Tinto (Figuras 31 a 33). Ainda no incio da Alameda de Cartes, junto Rotunda do Mercado Abastecedor, a ribeira recebe os caudais afluentes da sub-bacia que drena a zona Norte da Alameda das Antas. O aquedutamento da ribeira de Cartes sob a Alameda do mesmo nome foi executado h poucos anos e resultou da necessidade de construo da Alameda junto ao percurso da linha de gua, a uma cota muito superior da mesma.

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Figura 27 Trecho canalizado da ribeira de Cartes a jusante da rua Avelino Ribeiro. Travessia da linha de caminho de ferro (imagem: Virtual Earth acedido em Agosto de 2008).
Figura 28 Trecho canalizado da ribeira de Cartes sob a Alameda de Cartes (imagem: Virtual Earth acedido em Agosto de 2008).

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Figura 29 Trecho canalizado da ribeira de Cartes sob a Alameda de Cartes (guas do Porto, Set 2007).
Figura 30 Trecho canalizado da ribeira de Cartes sob a confluncia da rua do peso da Rgua e da Alameda de Cartes (guas do Porto, Set 2007).
Foz da Ribeira de Cartes. Rio Tinto
Figura 31 Trecho canalizado da ribeira de Cartes sob a rua do Peso da Rgua. Foz no rio Tinto (imagem: Virtual Earth acedido em Agosto de 2008).

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Figura 32 Trecho canalizado da ribeira de Cartes sob a Estrada da Circunvalao (guas do Porto, Set 2007).
Figura 33 Foz da Ribeira de Cartes (Jun 2006).
3.3.3. Caractersticas do Relevo Tendo a altitude uma influncia significativa nos factores meteorolgicos e hidrolgicos, importa caracterizar alguns elementos que permitam obter a caracterizao topogrfica da bacia. Na Figura 34, apresenta-se a distribuio altimtrica da bacia.

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Figura 34 Distribuio altimtrica na bacia hidrogrfica da ribeira de Cartes.

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A bacia da ribeira de Cartes tem uma distribuio altimtrica entre as cotas 20 e 155 m. A distribuio das curvas de nvel ao longo da bacia aproximadamente uniforme, sendo de assinalar, na parte central, uma maior proximidade das curvas indicando um terreno com desnveis mais acentuados.
3.3.3.1 Curva hipsomtrica, altitude e altura mdia A curva hipsomtrica (Figura 35) relaciona directamente a superfcie da bacia com a respectiva altitude e dada pela curva integral da curva de frequncias altimtricas que representa, para cada cota, a superfcie da bacia situada a uma cota igual ou superior.
Figura 35 Distribuio das frequncias altimtricas e curva hipsomtrica da bacia da ribeira de Cartes.
A maior rea da bacia situa-se entre as cotas 80 e 100 m, a que corresponde uma frequncia altimtrica total de 35%. de referir a existncia de um aumento na frequncia das cotas 130 a 150, que provoca uma perturbao na curva hipsomtrica, que se deve existncia de uma transferncia de rea drenante da bacia hidrogrfica da ribeira de Vila Me para esta bacia, obtida atravs da drenagem de guas pluviais.

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Com base nos valores da distribuio de frequncias, pode determinar-se a altitude mdia da bacia, Zm, atravs da seguinte expresso:
Zm
(A (Z
i
i +1
+ Zi ) ) / 2
em que Zi e Zi+1 representam as cotas de duas curvas de nvel consecutivas e Ai a rea compreendida entre elas. Para a bacia da ribeira de Cartes, na seco em estudo, a altitude mdia da bacia, Zm, de 98 m. A altura mdia, obtida a partir da expresso:
Hm =
de 82 m.
Ai
(m )
3.3.3.2 Perfil longitudinal A ribeira de Cartes encontra-se canalizada na sua totalidade. Dos cerca de 2 km de percurso entre a cmara de reteno junto ao lavadouro de Contumil e a Foz no rio Tinto, s conhecido o perfil longitudinal do trecho em canal a cu aberto, uma vez que no foi possvel obter o cadastro actualizado (seces e inclinaes) dos trechos aquedutados da ribeira, junto das entidades responsveis. No entanto, de modo a obter uma percepo do percurso canalizado da ribeira, traou-se o perfil longitudinal do terreno de implantao da mesma (Desenho 3). Relativamente ao trecho da ribeira em canal a cu aberto, verifica-se que apresenta uma inclinao muito pequena, aproximadamente 0,6%.
3.3.3.3 Inclinao mdia A inclinao mdia do curso de gua principal, m, parmetro relevante nas caractersticas cinemticas do escoamento, dada pelo quociente entre o desnvel da cabeceira da ribeira e da sua foz, , e a extenso do mesmo, L:
Im
H L

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A inclinao mdia do curso de gua principal, m, considerando-se parte do traado antigo da linha de gua (fonte: Carta Geotcnica do Porto) tem o valor de 0.048 m/m.
3.3.3.4 Coeficientes de massividade e orogrfico O coeficiente de massividade (Cm), relaciona a altura mdia da bacia (Hm em metros) com a rea (A em km2) e expressa o declive da bacia. O seu valor obtm-se a partir da seguinte expresso:
Cm
Hm A
O valor encontrado para a bacia da ribeira de Cartes de 40, o que significa tratar-se de uma bacia de pequena dimenso com um desnvel acentuado. O produto do coeficiente de massividade (Cm) pela altura mdia (Hm) conduz ao coeficiente orogrfico (Co), valor que, como o nome indica, d informaes relativas ao relevo.
Co
= Cm H m
Para o caso em estudo, o valor encontrado para este parmetro de 3307 m2/km2, indicativo de um relevo acentuado.
3.3.4. Breve Descrio Geolgica Com base na anlise da Carta Geotcnica do Porto (Figura 36), verifica-se que a rea da bacia caracterizada essencialmente pela ocorrncia de granito porfiride de gro grosseiro, verificando-se ainda a ocorrncia de granito mdio e de micaxistos na zona mais a Sul da bacia. Ao longo do traado antigo da ribeira e do seu afluente assinala-se a presena de depsitos aluvionares.

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Figura 36 - Caracterizao geolgica da rea da Bacia Hidrogrfica da Ribeira de Cartes (fonte: Carta Geotcnica do Porto).
3.3.5. Ocupao do Solo A bacia hidrogrfica da ribeira de Cartes integra-se quase totalmente na freguesia de Campanh (94%), ocupando ainda uma pequena rea da freguesia de Paranhos (6%). A ocupao do solo da bacia caracteriza-se pela existncia de um ncleo urbano bem definido na zona da cabeceira da bacia (bairro de Contumil) e na zona inferior da

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mesma (bairro do Cerco), zonas de comrcio e armazns junto linha ferroviria e junto Alameda de Cartes, e uma malha rodoviria densa. Ao longo da bacia, principalmente na zona aluvionar a montante da linha ferroviria, subsistem ainda pequenas reas de cultivo.

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4. ESTUDO HIDROLGICO
4.1. Consideraes Gerais A determinao e quantificao correcta de caudais mdios dirios nas seces em estudo deve ser efectuada com base em registos de observaes directas de caudais realmente ocorridos nessas seces. Tal pressupe a existncia de medies desses caudais e a disponibilidade dos seus registos ao longo de um perodo temporal significativo, o que geralmente no acontece. Um dos modos de obter uma estimativa das afluncias atravs de um processo indirecto, tomando como referncia caudais efectivamente registados numa seco fluvial de um curso de gua integrante de uma bacia hidrogrfica afim. Este processo indirecto presume a igualdade entre coeficientes de escoamento da bacia hidrogrfica em estudo e da bacia usada como modelo. Para tal, necessrio conhecer-se os caudais efectivamente registados para a bacia modelo assim como as precipitaes observadas ocorridas sobre as duas bacias hidrogrficas. As bacias hidrogrficas devero ser prximas, apresentar reas no muito diferentes e evidenciar caractersticas de precipitao, fisiografia e climatologia semelhantes. Em pequenas bacias urbanas torna-se muito difcil obter, entre bacias, um grau de semelhana tal que permita efectuar o estudo dos caudais por estes processos. Como os caudais de ponta de cheia so aqueles que mais interessam no projecto de infraestruturas e no planeamento, e para o clculo destes caudais existem metodologias explcitas que conferem resultados aproximados bastante razoveis, no presente relatrio optou-se por efectuar somente o estudo dos caudais de ponta de cheia.
4.2. Estimativa de Caudais de Cheia A existncia de um grande nmero de mtodos de clculo de caudais de cheia, sem que nenhum deles tenha sido unanimemente adoptado, indicia a amplitude e complexidade do problema e as diferentes atitudes, por vezes contraditrias, que os especialistas sustm neste tema. Os mtodos empricos consistem na utilizao de frmulas derivadas do estudo pormenorizado de bacias com caractersticas particulares. Partindo deste

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pressuposto, so estabelecidos coeficientes que melhor sintetizam as caractersticas hidrolgicas do curso de gua e respectiva bacia, no sendo por isso generalizvel a fiabilidade destes mtodos. Por outro lado, a fiabilidade dos resultados seria maior se fossem utilizados mtodos estatsticos e de correlao hidrolgica, dependendo no entanto da extenso e qualidade das sries hidrolgicas. A aplicao destes mtodos torna-se difcil por um lado pela insuficincia de registos de caudais em sries suficientemente extensas que proporcionem uma adequada representatividade e por outro lado pelo pouco valor significativo que teriam uma vez que a aco do homem vai alterando as condies do coberto vegetal, e at de geomorfologia, modificando as condies do escoamento. Por fim, os mtodos cinemticos fazem uso das caractersticas do movimento da gua ao longo da bacia, expressas atravs das noes de tempo de concentrao tempo necessrio para que toda a bacia contribua para o escoamento superficial da seco em estudo e de chuvada crtica chuvada uniforme susceptvel de causar o maior valor de caudal de ponta. Atendendo dimenso e caractersticas da bacia hidrogrfica na zona em estudo, entendeu-se avaliar os caudais de ponta de cheia recorrendo a dois mtodos deste tipo: o mtodo da Frmula Racional e o mtodo de Giandotti.
4.2.1. Seces do estudo Efectuou-se o estudo dos caudais de ponta de cheia em quatro seces distintas da ribeira de Cartes (Figura 37): A seco 1 corresponde ao incio do canal a cu aberto, junto ao lavadouro de Contumil, para onde drenam os caudais da sub-bacia A; A seco 2 corresponde seco a jusante da travessia da rua Amorim de Carvalho, para onde se considera que drenam as sub-bacias A e B; A seco 3 corresponde ao incio do trecho sob a Alameda de Cartes, junto rotunda do Mercado Abastecedor, onde se considerou a afluncia das sub-bacias A, B, C e D; A seco 4 corresponde foz da ribeira de Cartes, no rio Tinto.

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Figura 37 Delimitao das sub-bacias da Bacia Hidrogrfica da Ribeira de Cartes. Seces em estudo.

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4.2.2. Tempos de Concentrao O tempo de concentrao de uma bacia hidrogrfica, ou seja, o tempo que medeia entre o instante em que determinada partcula de gua cinematicamente mais afastada atinge a bacia e o instante em que a mesma partcula aflui seco da bacia hidrogrfica em estudo, de difcil quantificao em virtude dos mltiplos factores que intervm no fenmeno. Vrias so as frmulas, todas elas empricas, que procuram quantific-lo. Das mais utilizadas citam-se as que a seguir se apresentam Kirpich:
L t c = 0.39 i
0.385
em que L representa o comprimento da linha de gua principal em km e i a declividade equivalente constante do rio em %.
Ven Te Chow:
L t c = 0.8773 i
0.64
em que i representa a declividade equivalente constante do rio em m/km.
Picking:
L2 t c = 0.088333 i
0.333
em que i representa a declividade equivalente constante do rio em m/m.
Temez:
L t c = 0.3 0.25 i
0.76
em que i representa a declividade equivalente constante do rio em %.

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Giandotti:
tc =
4 A + 1.5L 0.80 H m
em que A representa a superfcie da bacia em km2, L o comprimento da linha de gua principal em km e Hm a altura mdia da bacia relativa seco em estudo. No Quadro 4.1 resumem-se as principais grandezas fsicas intervenientes no clculo relativas s seces em estudo.
Quadro 4.1 - Grandezas fsicas correspondentes s seces consideradas. Seco 1 2 3 4 A [Km2] 0.40 0.44 0.91 2.02 L [m] 0.50 0.66 1.26 2.55 h [m] 21.00 25.30 53.00 121.70 Hm [m] 22 26 35 85 i [%] 4.2% 3.8% 4.2% 4.8%
Os tempos de concentrao calculados so os indicados no Quadro 4.2.

Quadro 4.2 Tempos de concentrao, tc (horas), calculados pelos diversos mtodos. Tempos de Concentrao (h) Frmula Seco 1 Kirpich Ven Te Chow Picking Temez [Mdia] Giandotti 0.13 0.17 0.16 0.32 0.19 [12 min] 0.87 Seco 2 0.16 0.21 0.20 0.41 0.24 [15 min] 0.89 Seco 3 0.26 0.31 0.30 0.65 0.38 [23 min] 1.21 Seco 4 0.42 0.46 0.45 1.09 0.61 [36 min] 1.29
4.2.3. Precipitao Quando so desenvolvidos estudos de cheias, os dados relativos precipitao so de grande importncia, principalmente os valores da precipitao crtica em 24 horas,

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para determinada frequncia e os valores da precipitao crtica para chuvadas com durao igual ao tempo de concentrao. Dado no serem conhecidos registos de chuvadas com tempos de precipitao da ordem de grandeza do tempo de concentrao e no sendo vlida a extrapolao das linhas de possibilidade udomtricas dirias para tempos inferiores a 6 horas como o caso, admitiu-se um valor de 0.40, suficientemente seguro, para o expoente da lei (curva) de possibilidade udomtrica. A precipitao diria multiplicada por 0.6 obtendo-se assim o valor da precipitao crtica para 6 horas, valor habitualmente utilizado para chuvadas de 24 e 6 horas. Assim ter-se-:
t pt c = p 24 0.6 c 6
0.4
em que ptc representa a precipitao crtica para tempos iguais aos tempos de concentrao, p24 a precipitao correspondente a 24 horas e tc o tempo de concentrao. As precipitaes mximas dirias foram determinadas com base nos registos do posto udomtrico de Pedras Rubras, obtidos a partir de dados fornecidos pelo Sistema Nacional de Informao de Recursos Hdricos do Instituto da gua para diferentes perodos de retorno, T. Os valores recolhidos constam do Quadro 4.3.
Quadro 4.3 Precipitaes mximas em 24 horas para um determinado perodo de retorno, T. T [anos] P24 [mm] 5 20 50 100
79
108
126
139
No clculo da precipitao crtica (Quadro 4.4) utilizaram-se os valores do tempo de concentrao obtidos pela aplicao da expresso de Giandotti, uma vez que a precipitao crtica ser utilizada, essencialmente, no clculo dos caudais de cheia pela formulao de Giandotti.

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Quadro 4.4 Precipitaes crticas, ptc, (mm). T=5 anos T=20 anos T=50 anos T=100 anos
Seco 1 Seco 2 Seco 3 Seco 4
22 22 25 26
30 30 34 35
35 35 40 41
39 39 44 45
4.2.4. Caudais de Ponta de Cheia Para o clculo dos caudais de ponta de cheia, associados a cada seco, sero utilizadas duas expresses, a Racional e a de Giandotti, ambas pertencentes aos mtodos cinemticos, ou seja: Racional: Q=CfCiA
em que Q representa o caudal de ponta de cheia em m3/s, C o coeficiente de escoamento, Cf o coeficiente de ajustamento, i a intensidade de precipitao em m/s, A a superfcie da bacia em m2. Cf varia em funo do perodo de retorno do seguinte modo: T=25 anos, Cf=1,1; T=50 anos, Cf=1,2; T=100 anos, Cf=1,25 [9]. Giandotti:
Q =
Ah
tc
em que Q representa o caudal de ponta de cheia em m3/s, um parmetro adimensional igual a 0.346 para bacias hidrogrfica com rea inferior a 300 km2, A a rea da bacia em km2, h a precipitao mxima em mm e tc o tempo de concentrao. Um parmetro que necessrio definir para aplicao da frmula racional a intensidade de precipitao. Devido falta de dados suficientes, recorreu-se s curvas de intensidade/durao/frequncia (IDF) preconizadas por Matos e Silva, 1986[11], considerando a durao de precipitao igual ao tempo de concentrao, que corresponde situao mais desfavorvel.

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A intensidade de precipitao obtm-se atravs da seguinte expresso i=at
b
em que i representa a intensidade de precipitao em mm/h, t a durao da precipitao em minutos e a e b so parmetros adimensionais que dependem da regio e do tempo de retorno considerados. No Quadro 4.5 apresentam-se os valores destes parmetros propostos por Matos e Silva, 1986 [11] para a regio do Porto.
Quadro 4.5 Parmetros a e b das curvas IDF propostos por Matos e Silva, 1986
[11]
para a regio do Porto.
Parmetro
T=5 anos
T=20 anos
T=50 anos
T=100 anos
a b
268.60 -0.613
334.95 -0.619
372.82 -0.622
399.66 -0.624
O tempo de concentrao utilizado corresponde mdia dos tempos de concentrao obtidos pelas expresses de Kirpich, Ven Te Chow, Picking e Temez, aos quais se acrescentou um valor de 5 minutos que corresponde ao tempo de afluncia da precipitao aos colectores, atendendo que a drenagem se faz de modo artificial [5]. Relativamente cmara de reteno existente junto ao lavadouro, devido sua pequena capacidade de reteno (cerca de 180 m3), e atendendo s informaes fornecidas pelos moradores da zona, segundo os quais a mesma tem funcionamento deficiente (no limpa h mais de uma dcada), desprezou-se a sua influncia no tempo de concentrao da sub-bacia. Os resultados obtidos so apresentados no Quadro 4.6.
Quadro 4.6 Intensidade de precipitao, i, (mm/h).
T=5 anos
T=20 anos
T=50 anos
T=100 anos
48 43 35 27
59 53 43 33
65 59 47 37
69 62 50 39

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A definio do coeficiente de escoamento a principal dvida na aplicao do mtodo racional, muito utilizado e aconselhado para bacias com rea inferior a 25km2, como o caso. A bacia da ribeira de Cartes apresenta zonas com grande percentagem de rea impermeabilizada, caracterizada pela ocupao por arruamentos, vias ferrovirias, zonas habitacionais (vivendas e prdios), zonas de comrcio e armazns, poucos espaos verdes e ainda algumas (poucas) zonas com utilizao agrcola ou de terrenos baldios. Recorreu-se a Lencastre, A. e Franco, F.[9], para obter os valores ponderados para cada sub-bacia (Quadro 4.7).
Quadro 4.7 Coeficientes de escoamento C, adoptados. Sub-Bacia afluente seco 1 Sub-Bacias afluentes seco 2 Sub-Bacias afluentes seco 3 Sub-Bacias afluentes seco 4 0.58 0.55 0.56 0.53
Nos Quadros 4.8 e 4.9 apresentam-se, para as seces 1 e 2, os caudais de ponta de cheia obtidos pela aplicao das frmulas Racional e de Giandotti.
Quadro 4.8 Caudais de ponta de cheia (m3/s) obtidos por aplicao da Frmula Racional.
T=5 anos
T=20 anos
T=50 anos
T=100 anos
3.1 2.9 5.0 8.2
4.2 3.9 6.7 11.0
5.0 4.7 8.0 13.2
5.6 5.3 8.9 14.6

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Quadro 4.9 Caudais de ponta de cheia (m3/s) obtidos por aplicao da Frmula de Giandotti.
T=5 anos
T=20 anos
T=50 anos
T=100 anos
3.5 3.8 6.5 13.9
4.7 5.2 8.9 19.0
5.5 6.0 10.4 22.2
6.1 6.7 11.4 24.5
Da anlise dos valores apresentados verifica-se que os resultados obtidos pela Frmula de Giandotti fornecem valores mais elevados. Efectivamente, esta formulao tende a dar resultados sobreestimados para bacias de pequena dimenso, como o caso da bacia do presente estudo. Por esta razo, prope-se que os caudais de ponta de cheia a adoptar no presente estudo sejam os obtidos pela aplicao da Frmula Racional. Os caudais estimados por esta formulao, para as duas primeiras seces em estudo, apontam para valores do caudal de cheia ligeiramente inferiores na seco de jusante (seco 2). Este facto deve-se ao amortecimento da cheia provocado pela reteno dos caudais nos campos de cultivo existentes na margem direita do canal. Embora os mtodos cinemticos sejam correntemente mais utilizados para a determinao de caudais de ponta de cheia e aqueles que, possivelmente, conduzem a resultados mais satisfatrios, sobretudo para bacias de pequena dimenso, os resultados obtidos devem ser encarados como uma estimativa da ordem de grandeza dos caudais de ponta cheia eventualmente associados aos episdios de inundao em estudo.

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5. ESTUDO HIDRULICO - SIMULAO DE CHEIAS
5.1. Consideraes Gerais No presente estudo, a execuo de simulaes hidrulicas de cheias apresenta grandes dificuldades que se prendem essencialmente com a inexistncia de um cadastro actualizado da drenagem artificial da bacia e com as limitaes dos modelos de simulao existentes. No mbito do presente estudo, foram contactados diversos servios e empresas municipais e outras que pudessem ter cadastro da rede de guas pluviais na rea de influncia da bacia da ribeira de Cartes. Foi obtida informao proveniente da Direco Municipal da Via Pblica da Cmara Municipal do Porto e das empresas guas do Porto, E.M. e Metro do Porto, S.A. Efectuou-se a anlise dessa informao, concluindo-se que existiam algumas discrepncias e muita falta de dados relativos s seces dos colectores e profundidades das caixas de visita. Embora a informao recolhida no seja suficiente para efectuar simulaes de cheia, a anlise do traado dos colectores de guas pluviais foi determinante para a delimitao das reas de drenagem e ajuste das sub-bacias drenantes. O reconhecimento in loco das principais situaes crticas e o contacto com os moradores, ajudaram a definir, embora com muitas reticncias, algumas reas de zonas inundveis.
5.2. Simulao Hidrulica Para a modelao hidrulica dos limites de cheia recorre-se frequentemente aplicao de um modelo da autoria do Hydrologic Engineering Center designado por HEC-RAS, River System Analysis. Este programa permite calcular e traar curvas de regolfo de escoamentos em linhas de gua com diferentes configuraes geomtricas, sendo possvel entrar em linha de conta com vrias singularidades. O clculo das condies de escoamento efectuado utilizando o teorema de Bernoulli, recorrendo a um mtodo de diferenas finitas denominado standart step method. A equao da energia resolvida iterativamente, partindo de condies de escoamento na seco de controlo. As perdas de carga contnuas so quantificadas por aplicao da expresso de Manning-Strickler. As perdas de carga devidas variao da

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geometria da seco transversal so funo da diferena entre as energias cinticas nessas seces. No presente estudo, a simulao hidrulica do fenmeno de cheia por esta metodologia s pode ser realizada no trecho da ribeira em que o escoamento se efectua no canal a cu aberto. Neste sentido consideraram-se as seguintes hipteses simplificativas: Os dados inseridos no programa so os caudais e no os hidrogramas de cheia, considerando-se que o escoamento permanente. No foi analisada a evoluo temporal da cheia, uma vez que se desconhece o hidrograma de cheia na seco em estudo e a sua estimativa difcil pois trata-se de um escoamento artificial com recurso a colectores de guas pluviais dos quais no se conhece a seco nem as caractersticas de implantao; O escoamento gradualmente variado distribuio hidrosttica de presses e unidireccional a carga total a mesma em todos os pontos da seco transversal; O declive longitudinal da linha de gua pequeno (inferior a 10%), podendo a altura do escoamento ser representada pelo valor lido na vertical. Devido a esta limitao de clculo, no se pode efectuar a simulao no trecho final do canal a cu aberto, pois a entrada para o aqueduto que efectua a travessia da rua Amorim Carvalho tem uma inclinao superior a 18%. Com base no levantamento topogrfico do canal e zona envolvente realizado pela Diviso Municipal de Cartografia e Cadastro da Cmara Municipal do Porto entre Outubro e Dezembro de 2007 definiram-se as principais caractersticas geomtricas do escoamento: a linha central do escoamento, as margens do canal e os perfis transversais ao longo do escoamento (Figura 38). O canal a cu aberto da ribeira de Cartes tem cerca de 100 m de comprimento, uma inclinao mdia de 0,6% (varia entre 0,1% e 7%, no trecho final) e uma seco com uma largura mdia de 1.2 m (varia entre 1.1 e 1.3 m) e uma altura mdia de 1.0 m (varia entre 0.85 e 1.15 m). A sua constituio essencialmente de beto, apresentando, no entanto, alguns muros de pedra argamassada. O coeficiente n de Manning adoptado foi de 0.02. Os caudais afluentes ao canal so provenientes da cmara de reteno existente junto ao lavadouro de Contumil, que afluem atravs do canal coberto, e ainda do

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escoamento superficial dos arruamentos (devido insuficiente capacidade dos colectores de guas pluviais), que se concentram nesta zona.
Figura 38 Localizao dos perfis transversais ao longo do canal a cu aberto da ribeira de Cartes.
5.3. Resultados Os resultados obtidos para a simulao hidrulica do escoamento no canal a cu aberto revelam que o canal tem capacidade para drenar um caudal de cerca de 1,5m3/s. Na Figura 39 apresentam-se as curvas de regolfo no canal, para trs valores diferentes do caudal. No Anexo I apresentam-se os resultados da simulao hidrulica efectuada para os mesmos valores. Da sua anlise verifica-se que, as curvas de regolfo obtidas para escoamentos de caudais superiores a 1.5 m3/s apresentam interferncias na superfcie livre do escoamento, devido ocorrncia do galgamento da margem direita, que funciona como descarregador lateral. Para um caudal de 1,6 m3/s, o transbordamento inicia-se sensivelmente a meio do canal, enquanto para um caudal igual a 2.0 m3/s verifica-se que o transbordamento ocorre desde o incio do mesmo.

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Reala-se que as condies de escoamento consideradas tm como pressuposto que o escoamento na seco de jusante (travessia da rua Amorim de Carvalho) ocorre em condies normais, isto , sem estrangulamentos (por acumulao de sedimentos, lixos ou detritos slidos).
Figura 39 Curvas de regolfo no canal a cu aberto da ribeira de Cartes para as simulaes de cheias com caudais de 1.5, 1.6 e 2.0 m3/s.
Nesta seco, os caudais de ponta de cheia calculados no captulo anterior (Quadro 4.8) so muito superiores capacidade de drenagem do canal, justificando-se assim, o galgamento do muro da margem direita e a inundao dos terrenos para cheias de ocorrncia frequente (perodos de retorno inferiores a 5 anos). Neste caso, a simulao para os caudais de ponta de cheia est limitada uma vez que o programa de modelao hidrulica utilizado tem como hiptese simplificativa que o escoamento unidireccional, ou seja, que a carga total a mesma em todos os pontos da seco transversal.
5.4. Interpretao e Delimitao Cartogrfica A ocorrncia de galgamento do muro da margem direita do canal, para caudais de cheia inferiores ao da cheia com um tempo de retorno de 5 anos, e as limitaes do modelo para situaes deste tipo implicaram a adopo de simplificaes na anlise da delimitao de cheias na ribeira de Cartes. Segundo informao dos moradores locais, na rua da Fonte de Contumil, na zona do lavadouro e da cmara de reteno, muito frequente a existncia de inundaes que duram at a gua conseguir escoar para a margem direita da ribeira. Era nesta margem que se efectuava o percurso natural da ribeira antes da mesma ter sido

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canalizada e desviada para junto do muro de delimitao do terreno, existindo, ainda uma depresso que evidencia o anterior leito menor da linha de gua. Nesta margem, existe uma rea com cerca de 1500 m2, que se encontra confinada entre o talude da rua Amorim de Carvalho e os muros das construes envolventes e do canal da ribeira, utilizada para o cultivo agrcola, que, segundo informaes recolhidas, inundada com grande frequncia (quase todos os anos e por vezes mais do que uma vez ao ano), funcionando como zona de reteno. Esta situao contribui favoravelmente para o amortecimento das pontas de cheia. No entanto, esta zona de reteno no possui descarga que permita o posterior escoamento dos caudais, o que proporciona a acumulao de gua durante muito tempo. Em ocasies em que a precipitao mais intensa e/ou a chuvada de maior durao, e a cota de cheia atinge os 115.0 m (corresponde um volume retido de aproximadamente 900 m3), verifica-se a inundao da rua Amorim de Carvalho para Nordeste e, consequentemente, os terrenos do lado Nascente desse arruamento, at ao muro da rua da Presa de Contumil. No se conseguiu prever para que caudal de cheia que se verificar a inundao desta rua porque est dependente de vrios factores, entre os quais o grau de saturao do terreno, a capacidade de drenagem da passagem hidrulica e dos colectores a jusante, a frequncia das chuvadas, etc. No entanto, plausvel admitir que seja inundvel para cheias de mdia frequncia. Para alm desta delimitao que resulta directamente do escoamento superficial do trecho a cu aberto da ribeira, existem outras situaes crticas de drenagem de guas pluviais que tm provocado inundaes. Estas situaes crticas esto directamente relacionadas com a insuficiente capacidade de vazo dos colectores (entre a rua Amorim de Carvalho e a rua Avelino Ribeiro, junto ao caminho de ferro), com a existncia de condies deficientes de funcionamento de caixas e cmaras de carga (na rua Amorim de Carvalho e na rua da Presa de Contumil), com a falta de limpeza dos colectores e com a deficiente concepo do aquedutamento da ribeira e da rede de guas pluviais afluente. Nesse mbito, localizaram-se alguns pontos crticos (Figuras 40 e 41) onde frequente existirem inundaes e delimitaram-se as reas provveis de inundao a que se associa um elevado grau de incerteza. No Desenho 4 apresentam-se essas zonas inundveis sobre a cartografia do Municpio do Porto escala 1/2000.

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Figura 40 Localizao de pontos crticos de drenagem de guas pluviais onde se verificam com frequncia situaes de inundao.
Figura 41 - Localizao de pontos crticos de drenagem de guas pluviais onde se verificam com frequncia situaes de inundao.

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6. PROPOSTAS DE INTERVENO
6.1. Consideraes Gerais A bacia hidrogrfica da ribeira de Cartes apresenta uma ocupao territorial intensa com grande impacto ao nvel da drenagem hdrica (Figura 42).
Alameda das Antas
Rua Amorim Carvalho
Alameda de Cartes
Figura 42 Ocupao do territrio na Bacia Hidrogrfica da Ribeira de Cartes. Novas infra-estruturas.

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Na ltima dcada surgiram novas vias (Alameda das Antas, Alameda de Cartes, rua Amorim de Carvalho) e novos empreendimentos que provocaram grandes alteraes no funcionamento da ribeira de Cartes, quer por contriburem para o aumento da rea impermeabilizada da bacia e, consequentemente, para a diminuio da reteno e para o aumento dos caudais, quer porque envolveram o aquedutamento da ribeira, ou a transferncia de reas drenantes entre bacias. Actualmente a ribeira de Cartes encontra-se totalmente canalizada, subsistindo um nico trecho, com cerca de 100 m de extenso, em canal a cu aberto. O aqueduto efectuado ao longo da Alameda de Cartes, com mais de um quilmetro de extenso, assegura a drenagem dos caudais na rea da bacia a Sul da linha de caminho de ferro do Douro e Minho. No trecho da ribeira a montante da linha ferroviria, at ao lavadouro de Contumil, multiplicam-se os problemas associveis a cheias.
6.2. Propostas para a Minimizao dos Problemas Actuais de Cheias na Ribeira de Cartes Os problemas actuais associados a cheias na ribeira de Cartes localizam-se essencialmente no trecho da ribeira entre a cmara de reteno junto ao Lavadouro de Contumil e a travessia da linha ferroviria. Neste trecho, a ribeira encontra-se canalizada atravs de vrios troos de colectores, de diferentes seces, que resultaram de sucessivas intervenes de emergncia, e da construo de colectores sem projectos integrados, apresentando vrias derivaes, algumas para canais de rega, outras para fazer face insuficiente capacidade de drenagem dos colectores existentes. nesta rea da bacia que se nota ainda algum do carcter rural que caracterizou outrora esta bacia. Embora a densidade urbana neste trecho da ribeira no seja to intensa como na restante bacia, os caudais afluentes ao incio do mesmo (junto ao lavadouro de Contumil) so abundantes, pois resultam da drenagem de uma subbacia extensa e muito impermeabilizada (abrangendo cerca de 1 km da Avenida Ferno Magalhes) que drena para uma cmara de reteno. O funcionamento e dimenses exactas da cmara de reteno no so conhecidos, estimando-se que a mesma ocupe a rea da laje de beto (aproximadamente 120 m2) e que tenha cerca de 1.5m de altura, o que equivale a uma capacidade de 180 m3. A esta cmara, afluem cinco colectores: dois de 400 mm, um de 500 mm, um de

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800 mm e um de seco 0.30m x 0.70m. A descarga efectua-se para um canal que d origem ao trecho a cu aberto, com uma dimenso de cerca de 1.2m x 1.0m, que no chega a ter capacidade de escoamento suficiente para os caudais de ponta das cheias de ocorrncia mais frequente. Por outro lado, os terrenos marginais a esse mesmo canal, que constituram outrora o leito da ribeira, funcionam actualmente como uma bacia de reteno que recebe os caudais que transbordam do canal e permite algum amortecimento das cheias. No entanto, o facto de esta rea de reteno no possuir uma descarga que permita o escoamento dos caudais aps a cheia, provoca a acumulao de gua e a consequente diminuio da capacidade de armazenamento em situaes de chuvadas sucessivas, contribuindo para a ocorrncia do transbordamento junto da passagem hidrulica da rua Amorim de Carvalho. A passagem hidrulica da rua Amorim de Carvalho, que faz a ligao entre o canal a cu aberto e um outro canal de onde saem vrias derivaes, tem uma configurao e funcionamento desconhecido. Da sua configurao sabe-se que seco de jusante, com uma dimenso aproximada de 0.70m x 0.70m, muito inferior de montante, com uma dimenso aproximada de 1.3 m x 1.0 m, desconhecendo-se como se processa a admisso do colector afluente proveniente da drenagem da rua Amorim de Carvalho. O canal a jusante desta passagem hidrulica, no lado Sul da rua, tem uma configurao rectangular com cerca de 0.80m de largura por 1.0m de altura e cerca de 6.0 m de comprimento. Daqui partem, em condies desconhecidas, dois colectores de dimetro 500 mm, uma derivao para um canal de rega e uma outra derivao para um canal a cu aberto que aflui s traseiras de umas habitaes na rua da presa de Contumil. Este ltimo canal aflui a uma caixa receptora (Figura 43), junto da rua da Presa de Contumil, a uma cota elevada relativamente ao arruamento, de onde parte um colector de dimetro 500 mm. Esta caixa apresenta-se deteriorada e funciona deficientemente, dando origem a transbordamentos e inundaes nesta zona. Os dois colectores de dimetro 500 mm que partem do canal a jusante da rua Amorim de Carvalho, drenam para uma caixa, junto a habitaes na rua da Presa de Contumil (Figura 44), qual tambm afluem outros dois colectores de 300 mm de dimetro. Esta caixa entra frequentemente em carga, transborda e d origem a inundaes nas habitaes a existentes, tendo gerado situaes alarmantes.

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A jusante da rua Baixo do Souto, na zona onde existe uma transio dos colectores 500 mm para um aqueduto de 0.50m x 0.50m (Figura 45), assim como a montante da rua Avelino Ribeiro, junto a uma mina a existente, tambm tm ocorrido inundaes frequentes que tm provocado avultados prejuzos s habitaes vizinhas.
Figura 43 Caixa receptora do canal a cu aberto resultante junto rua da Presa de Contumil (Diviso de Cartografia e Cadastro CMP, Out 2007).
Figura 44 Caixa de guas pluviais na rua da presa de Contumil onde se verificam inundaes (Jan 2006)
Figura 45 Casa sujeita a inundaes frequentes (Jan 2006).

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Os problemas atrs descritos apresentam alguma complexidade pois envolvem o aquedutamento de uma linha de gua, em condies de funcionamento muito deficiente, que est implantada junto de habitaes, sem grande espao para intervenes. Por outro lado, a concentrao de caudais no incio deste trecho, junto ao lavadouro, e a necessidade de os conduzir at linha ferroviria, carece de uma soluo integrada que vise a reformulao de todo o trecho desde o canal a cu aberto. A soluo mais favorvel em termos hidrulicos, paisagsticas e ambientais consistir em repor a ribeira a cu aberto com um traado que se aproxime tanto quanto possvel do traado natural. Esta soluo garante um maior amortecimento das pontas de cheia, facilita o acesso aos colectores afluentes e um melhor controlo das descargas, compatvel com o uso das margens para a agricultura e garante um melhor controlo da qualidade dos efluentes. No entanto, existem factores jurdicos e econmicos associveis ao edificado existente que podero dificultar a exequibilidade desta soluo. No Desenho 6 apresenta-se o antigo traado natural da ribeira de Cartes neste trecho (segundo a carta Geotcnica do Porto) e o respectivo perfil longitudinal do terreno actual, onde se verifica que esta soluo, ao nvel de implantao e de funcionamento hidrulico, exequvel. Neste traado distinguem-se trs trechos (Figura 46):
1 trecho 2 trecho 3 trecho
Figura 46 Localizao do traado natural da ribeira de Cartes (imagem: Virtual Earth acedido em Agosto de 2008).

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O primeiro, entre a cmara de reteno junto ao lavadouro de Contumil e a rua da Presa de Contumil, consiste na reposio do traado ao longo de campos de cultivo, mantendo a bacia de reteno a montante da rua Amorim de Carvalho e execuo de uma passagem hidrulica para travessia desta rua com dimenses mais favorveis que a actual. A existncia de um sucalco acentuado entre a rua Amorim de Carvalho e a rua da Presa de Contumil poder ser vencido com recurso a modelao do terreno e criao de pequenos audes com possibilidade de derivao de gua para rega; O segundo trecho, entre a rua da Presa de Contumil e a rua de Baixo do Souto de mais difcil renaturalizao devido existncia de muitas habitaes e anexos sobre a linha de gua, podendo, numa segunda opo, manter-se aquedutado, desde que a sua implantao e dimenses sejam reformuladas; O terceiro trecho, at ao arruamento marginal futura linha do metro para Gondomar poder ser facilmente renaturalizado uma vez que a linha de gua encontra-se aquedutada cota do terreno. A reabilitao deste trecho permitiria conferir alguns benefcios paisagsticos envolvente da linha do metro. Para que se verifique a renaturalizao deste trecho do curso de gua necessrio que, os efluentes domsticos que afluem actualmente ribeira sejam interceptados de modo a garantir a sua despoluio. No sendo possvel a renaturalizao da linha de gua nos trechos recomendados, considera-se que, para minimizar os problemas associados a cheias na ribeira de Cartes, fundamental que se equacione a remodelao do trecho aquedutado da linha de gua e da rede de drenagem de guas pluviais afluente, desde a passagem hidrulica da rua Amorim de Carvalho (inclusive) at rua Avelino Ribeiro. Esta remodelao deve ser efectuada de modo integrado, atendendo s implicaes na drenagem a montante e a jusante deste trecho.
6.3. Propostas no mbito das Intervenes de Ordenamento Previstas na Bacia Na bacia da ribeira de Cartes esto previstas duas intervenes urbansticas: uma referente construo da extenso da rede do metro para Gondomar e estao de Contumil (Figura 47) e outra referente ao projecto de urbanismo previsto na UOPG17.

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Figura 47 Esquema do traado da linha de metro para Gondomar na bacia da Ribeira de Cartes.
A rede de metro para Gondomar, desde a Estao do Estdio do Drago at ao lugar de Venda Nova, ter uma extenso aproximada de 6.5 km, servindo as zonas de Contumil e So Joo de Deus, ainda no Porto, e de Rio Tinto, da Lourinha e da Venda

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Nova, em Gondomar. O concurso pblico para a construo desta empreitada foi lanado em 2008, estando o incio da sua construo previsto para o segundo semestre deste mesmo ano. Na bacia hidrogrfica da ribeira de Cartes, esta interveno abrange a linha de metro desde a Estao do Estdio do Drago at futura Estao de Contumil, ao longo de cerca de 750 m de linha. No primeiro trecho, de cerca de 500 m, o projecto da linha de metro superfcie, com um traado paralelo ao actual traado da linha de caminho de ferro do Douro e Minho e com pouco impacto ao nvel do uso do solo, uma vez que ser implantado numa rea actualmente impermeabilizada adjacente linha frrea. O segundo trecho, at futura Estao de Contumil, encontra-se na fronteira entre as bacias das ribeiras de Currais e de Cartes, e envolve a impermeabilizao de uma rea da bacia de Cartes com cerca de 10 ha que corresponde, actualmente, a terrenos baldios e de cultivo. O projecto de drenagem de guas pluviais desta linha prev que a rea da bacia da ribeira de Currais (com cerca de 14 ha) que se encontra actualmente a drenar para uns terrenos baldios junto do complexo de oficinas da Refer, venha a drenar, atravs de uma nova travessia das linhas de metro e de caminho de ferro, para o aqueduto existente sob a Alameda de Cartes (Figura 48). As interferncias deste projecto na drenagem das sub-bacias da ribeira de Cartes a montante da linha de caminho de ferro so mnimas.

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Transferncia de uma rea drenante de cerca de 14 ha da BH de Currais para a BH de Cartes
Figura 48 Esquema da drenagem de guas pluviais proposto no projecto da rede de Metro de extenso a Gondomar.
As intervenes nesta bacia propostas pela Unidade Operativas de Planeamento e Gesto de Contumil (UOPG17) no so ainda conhecidas. Esta UOPG desenvolve-se desde as linhas ferrovirias do Douro e Minho at avenida Ferno Magalhes, tendo cerca de 20% da sua rea de influncia sob a bacia da ribeira de Cartes (Figura 49). No Desenho 5 apresenta-se parte da soluo urbanstica do primeiro Plano de Pormenor desenvolvido no mbito da mesma e a proposta da linha e estao de metro do trecho de extenso a Gondomar.

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Figura 49 Delimitao da rea proposta para a UOPG17.
6.3.1. Estimativa de Caudais para Cenrios Futuros As intervenes previstas ao nvel da extenso da rede do metro a Gondomar e dos novos planos de pormenor da UOPG17, provocaro algumas alteraes ao nvel morfolgico da sub-bacia da ribeira de Cartes que drena para o trecho a cu aberto. Analisando as alteraes morfolgicas previstas pelo projecto da linha do metro, verifica-se a eliminao das reas de terrenos baldios e com alguma componente agrcola, a que se associa o aumento da rea impermeabilizada devido ocupao pela linha e estao de metro e novos arruamentos. Estes factores influenciam directamente o coeficiente de escoamento da bacia.

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Por outro lado, h que considerar a rea de drenagem da bacia de Currais que ser transferida para esta bacia e que interferir com o escoamento actual da ribeira a jusante da Rotunda do Mercado Abastecedor. Adoptando uma metodologia idntica proposta no captulo 4 para o clculo dos caudais de cheia, estimou-se que o coeficiente de escoamento ser aproximadamente de 0.50 (considerando que o Plano de Pormenor a desenvolver para a bacia no mbito da UOPG 17 incorporar reas verdes em proporcionalidade similar ao Plano de Pormenor j desenvolvido) e que a rea a drenar ter um acrscimo de cerca de 14 ha. Assim, de prever que se possa verificar um aumento de cerca de 10% nos caudais gerados a montante da linha de caminho de ferro, que se reflecte em mais cerca de 6% nos caudais de ponta de cheia na foz da ribeira.
6.3.2. Contributos Segundo Alves

[1]
, importante a existncia de ribeiras em zonas edificadas, pois
estas apresentam uma tipologia de espao pblico urbano contemporneo, potenciando a interaco homem-espao. O urbanismo tem revelado uma ausncia de tradio e de definio de estratgias de planeamento integrado e participado do domnio hdrico, notando-se uma viso localizada e no integrada dos impactes das intervenes que tem como consequncias a deteriorao das zonas ribeirinhas e a ocorrncia recorrente de inundaes em zonas urbanas. As alteraes ao nvel morfolgico da bacia associadas canalizao da linha de gua, ocupao dos leitos de cheia e ao aumento da rea impermeabilizada da bacia interferem directamente no escoamento da ribeira tendo as seguintes consequncias principais: diminuio da qualidade ambiental da ribeira associada diminuio do trecho a cu aberto da ribeira; aumento dos caudais de cheia associados ao aumento da rea drenante, alteraes do uso do solo, concentrao das descargas de guas pluviais; diminuio da rea de reteno de cheias devido ocupao dos leitos de cheia.

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No mbito dos Planos de Pormenor a desenvolver para a UOPG17, apresentam-se seguidamente alguns contributos genricos referentes drenagem de guas pluviais: 1. Reabilitao/ naturalizao do trecho da ribeira de Cartes entre a cmara de reteno junto ao Lavadouro de Contumil e a travessia da linha ferroviria, como proposto no ponto 6.2, de modo a minimizar os problemas associados a cheias neste trecho da ribeira, qual se associam outras vantagens do ponto de vista ambiental e paisagstico; 2. Reformular os sucessivos aproveitamentos e desvios de gua para rega de modo a estabelecer o controlo dos caudais derivados em ocasies de cheia; 3. Reformulao do sistema de drenagem de esgotos de modo a interceptar as descargas de esgotos a cu aberto (Figuras 50 e 51); 4. Dever evitar-se a ocupao dos leitos de cheia e de reas aluvionares que constituram, anteriormente, locais de concentrao de caudais de drenagem natural; 5. Dever prever-se a compensao do aumento das reas impermeveis com a adopo de dispositivos de absoro ou de reteno de caudais, quer ao nvel do edifcio (pequenos depsitos para utilizao domstica em rega), quer ao nvel do loteamento (planos de infiltrao, pavimentos drenantes, valas de infiltrao, trincheiras de percolao, poos absorventes) ou da rea envolvente (bacia de reteno, modelao de solos). Neste sentido, a concepo do sistema de drenagem dever interagir com os planos de interveno urbanstica; 6. Os sistemas de drenagem de guas pluviais devero ser concebidos de modo a acompanhar a orografia do terreno de modo a minimizar as alteraes nos limites das bacias e na drenagem natural, encurtando a extenso dos colectores e promovendo a descarga final na linha de gua mais prxima e evitando a concentrao de caudais numa s descarga; 7. Devero ser mitigados os impactes no sistema de drenagem artificial existente de forma a evitar disfunes e inundaes onde estas no existiam antes.

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Figura 50 Acumulao de lixo e entulho e despejo de esgotos a jusante da rua da presa de Contumil (Diviso de Cartografia e Cadastro CMP, Out 2007).
Figura 51 Despejo de esgotos a jusante da rua da Presa de Contumil (Diviso de Cartografia e Cadastro CMP, Out 2007).
As intervenes na drenagem da bacia resultantes da construo da linha do metro tero impacto essencialmente sobre o aqueduto existente sob a Alameda de Cartes e na sua capacidade de escoamento. No mbito do presente estudo no foi possvel averiguar a capacidade de escoamento deste aqueduto por falta de elementos de caracterizao do mesmo, desconhecendose este assunto foi estudado no mbito do projecto de drenagem da rede do metro. Assim, recomenda-se que sejam verificadas as condies de funcionamento daquele aqueduto e que seja averiguada a capacidade de drenagem dos caudais previstos.

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7. CONCLUSES
No presente estudo efectuou-se a caracterizao da bacia hidrogrfica da Ribeira de Cartes, o estudo hidrolgico dos caudais de cheia, o levantamento de situaes crticas relativas a cheias e a apresentao de propostas de minimizao das mesmas. A bacia hidrogrfica da ribeira de Cartes apresenta uma densa ocupao urbana caracterizada por uma extensa rede viria, pela presena de vias ferrovirias, zonas habitacionais e de armazns, que se foi reflectindo na artificializao total das linhas de gua da bacia. Esta artificializao apresenta caractersticas diferentes na sub-bacia a montante da linha de caminho de ferro do Douro e Minho e na sub-bacia a jusante da mesma. A montante da linha ferroviria, a canalizao da ribeira foi efectuada por trechos isolados, reformulados pontualmente quando ocorrem emergncias, com mltiplas derivaes para canais de rega, cmaras receptoras ou outros fins, resultando numa rede de drenagem de guas pluviais com funcionamento deficiente, onde se verificam inundaes frequentes. A jusante da linha de caminho de ferro, o aquedutamento da ribeira at foz resultou de uma nica interveno ao longo da Alameda de Cartes e rua do Peso da Rgua, desconhecendo-se a existncia de casos graves de inundaes A inexistncia de um cadastro completo e actualizado da drenagem de guas pluviais e as limitaes dos modelos hidrulicos para simulaes de situaes de drenagem, como as existentes nesta bacia, impossibilitaram a simulao de cheias nos trechos aquedutados e levou adopo de simplificaes dos fenmenos hidrulicos da cheia. Assim, o objectivo de delimitar as zonas inundveis pelas cheias para vrios tempos de retorno est fortemente condicionado. Contudo, tendo por base relatos de moradores e registos de cheias anteriores, efectuou-se a anlise dos principais pontos crticos e definiram-se algumas zonas inundveis a que se associa um elevado grau de incerteza na sua delimitao. A existncia de colmataes e obstrues podero originar situaes de inundaes localizadas de difcil delimitao cartogrfica.

60
Os problemas actuais associados a cheias na ribeira de Cartes localizam-se essencialmente no trecho da ribeira entre a cmara de reteno junto ao Lavadouro de Contumil e a travessia da linha ferroviria. Neste trecho, a ribeira encontra-se canalizada atravs de vrios troos de colectores, de diferentes seces, que resultaram de sucessivas intervenes de emergncia, ou simplesmente pela construo de colectores sem projectos integrados. No mbito da mitigao destes problemas prope-se o desentubamento e a renaturalizao da ribeira, retomando o traado natural da mesma. Esta soluo garante um maior amortecimento das cheias, facilita o acesso aos colectores e um melhor controlo das descargas, compatvel com o uso das margens para a agricultura e garante um melhor controlo da qualidade dos efluentes. Dever constituir uma interveno a inserir num plano urbanstico que possibilite a interferncia no edificado existente. No caso de no ser vivel a renaturalizao da linha de gua nos trechos recomendados, considera-se que fundamental a remodelao do trecho aquedutado da linha de gua e da rede de drenagem de guas pluviais afluente, desde a passagem hidrulica da rua Amorim de Carvalho at rua Avelino Ribeiro. Esta remodelao deve ser efectuada de modo integrado, atendendo s implicaes na drenagem a montante e a jusante deste trecho. Relativamente s intervenes urbansticas previstas para a bacia da ribeira de Cartes - extenso da rede do metro a Gondomar e Plano de Pormenor associado UOPG17 - considera-se que, embora as mesmas venham a provocar algumas alteraes ao nvel morfolgico da sub-bacia imediatamente a montante da linha ferroviria, estas tero maior reflexo na drenagem dos caudais a jusante da linha de caminho de ferro, ou seja, no aqueduto instalado sob a Alameda de Cartes, uma vez que para aquelas intervenes se prope a construo de uma ligao directa aquele aqueduto. Com o objectivo de minimizao dos problemas relativos a cheias e inundaes e de recuperao do sistema ribeirinho de Cartes apresentaram-se alguns contributos genricos no mbito dos Planos de Pormenor a desenvolver para a UOPG17, referentes drenagem de guas pluviais e renaturalizao da linha de gua.

61
8. BIBLIOGRAFIA
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MATOS, M. R., SILVA, M. H. Estudos de Precipitao com Aplicao no Projecto de Sistemas de Drenagem Pluvial. Informao Tcnica. LNEC, Lisboa, Portugal, 1986.
[12]
PORTELA, M. M., SILVA, A. T., MELIM, C. P. O Efeito da Ocupao Urbana nos Caudais de Ponta de Cheias Naturais em Pequenas Bacias Hidrogrficas. 5 Congresso da gua. APRH, Portugal, 2000
[13]
RIBEIRO, A. A. Hidrologia. guas Superficiais. Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia. Laboratrio de Hidrulica. Porto, 1987 TUCCI, C., PORTO, R., BARROS, M., Drenagem Urbana, Porto Alegre, ABRH, Editora da Universidade, UFRGS, 1995
[14]

ANEXO I RESULTADOS DA SIMULAO HIDRULICA

Estudo Final Cartes

Caricato da

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CMARA MUNICIPAL DO PORTO

Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto

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ESTUDO HIDRULICO E HIDROLGICO PARA A RIBEIRA DE CARTES

Porto, Agosto 2008

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Porto, 29 de Agosto de 2008

O coordenador dos estudos,

F. Veloso Gomes (Professor Catedrtico da FEUP)

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Figura 1 Traado natural das linhas de gua no concelho do Porto.

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Figura 3 rea de interveno do estudo da ribeira de Cartes.

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3. CARACTERSTICAS GERAIS DA BACIA HIDROGRFICA DA RIBEIRA DE CARTES

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Figura 4 Modelo Digital do Terreno da Bacia Hidrogrfica da Ribeira de Cartes.

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Figura 5 Sistema de drenagem da bacia. Localizao das imagens panormicas.

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Ribeira de Cartes canal a cu aberto

Figura 7 Lavadouro de Contumil (Set 2007).

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Ribeira de Cartes canal a cu aberto

Figura 11 Incio do canal a cu aberto da ribeira de Cartes (Set 2007).

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Figura 12 Canal a cu aberto. Ribeira de Cartes (Jan 2006).

Figura 13 Margem do canal a cu aberto da ribeira de Cartes (Jan 2006).

Figura 14 Canal a cu aberto. Ribeira de Cartes (Jan 2006).

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Foz da Ribeira de Cartes. Rio Tinto

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Figura 33 Foz da Ribeira de Cartes (Jun 2006).

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Figura 34 Distribuio altimtrica na bacia hidrogrfica da ribeira de Cartes.

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em que i representa a declividade equivalente constante do rio em m/km.

em que i representa a declividade equivalente constante do rio em m/m.

em que i representa a declividade equivalente constante do rio em %.

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Os tempos de concentrao calculados so os indicados no Quadro 4.2.

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