Sesuridad Vial

PIARC
MANUAL DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL Inspecciones de seguridad de carreteras existentes
Junio 2007
NDICE
1. Qu es una inspeccin de seguridad vial? 1.1 Definicin 1.2 Inspecciones y auditoras 1.3 Inspecciones y datos de accidentalidad 1.4 Inspecciones y mantenimiento 1.5 Inspecciones y factores humanos 2. Qu debera ser inspeccionado? 2.1 2.2 Tipos de carreteras Aspectos fundamentales
3. Cundo debe llevarse a cabo la inspeccin? 3.1 3.2 Consideraciones clave Frecuencia
4. El proceso de inspeccin 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 Generalidades Trabajo preliminar en la oficina Trabajo de campo Listas de chequeo El informe de inspeccin Implantacin y seguimiento de las medidas correctoras
5. Quin debe realizar la inspeccin? Anejos: Anejo 1 Anejo 2 Anejo 3 Listas de chequeo Informe de la inspeccin Ejemplos de inspecciones de seguridad vial
Portada:
Inspeccin de seguridad vial en Corea del Sur
PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007
1.
1.1
Qu es una Inspeccin de Seguridad Vial (RSI)

Definicin
La Inspeccin de Seguridad Vial (RSI) es un proceso sistemtico de revisin in situ de una carretera o tramo de carretera, dirigido por un experto de seguridad vial, con el fin de identificar aspectos peligrosos, deficiencias o carencias de la carretera susceptibles de desencadenar un accidente. Caben destacar los siguiente aspectos: La RSI es un proceso sistemtico esto implica que todo el proceso se desarrolla de forma metdica y exhaustiva. La RSI deber ser realizada por una persona o equipo independiente, con experiencia en el campo de la seguridad vial, la ingeniera de trfico, el trazado de carreteras o seguridad de los usuarios, que no est relacionado con la conservacin y mantenimiento de la carretera o tramo de carretera en cuestin. La RSI se refiere siempre a carreteras existentes, quedando excluidas las carreteras en fase de construccin. La RSI, es un proceso vivo, cuyo propsito es identificar carencias de la carretera con el fin de disear actuaciones preventivas que al materializarse contribuyan a prevenir accidentes.
Las Inspecciones de Seguridad Vial son una herramienta de trabajo que pueden ser utilizadas por las autoridades como parte de su programa integral de seguridad vial. Las RSIs tiene por objeto identificar carencias potenciales de la carretera con el fin de reducir la probabilidad de que se produzca un accidente en ese tramo, mediante la aplicacin de las medidas correctoras oportunas. Esto contribuir, en ltima instancia, a reducir los costes individuales, familiares y sociales asociados a los accidentes. Asimismo, las inspecciones pueden contribuir a reducir la probabilidad de que ocurra un accidente; as como a disminuir la gravedad del mismo, en caso de que este se produzca, reduciendo por tanto, los costes de reparacin de estos problemas, costes que son muy superiores a los costes de acometer la revisin y realizar las modificaciones en el proyecto, derivadas de dicha revisin. Para que sean efectivas, las actuaciones de seguridad vial han de ser identificadas e implementadas como resultado de las RSIs. Los estudios elaborados por Rune Elvik (presentados ante el Instituto de Economa del Transporte en Agosto de 2006), muestran reducciones significativas de la accidentalidad como resultado de realizar la correspondiente inspeccin de seguridad vial. Algunos ejemplos son: Correccin de la sealizacin, disminucin del 5 - 10%. Colocacin de barreras de seguridad en zonas en terrapln, disminucin del 40 50%. Implantacin de zonas de transicin /recuperacin, disminucin del 10 40%. Eliminacin de barreras visuales, disminucin del 0 - 5%. Para ms informacin sobre reduccin de la accidentalidad asociada a la aplicacin de los distintos tratamientos preventivos, consultar Catlogo de la PIARC sobre carencias y deficiencias identificadas en carreteras existentes, medidas correctoras y coste efectivo de los tratamientos.
1.2
Inspecciones y Auditoras
El trmino Auditora de Seguridad Vial (RSA), se aplica a carreteras en construccin, mientras que la Inspeccin de Seguridad vial (RSI), se refiere a carreteras ya existentes. La publicacin de la PIARC, Manual para Auditoras de Seguridad profundiza en el proceso de las RSA. El siguiente esquema muestra las relaciones entre las RSA y las RSI.
1.3
Inspecciones y accidentalidad
La RSI no requiere datos de accidentalidad. Es una revisin sistemtica de la carretera o tramo de carretera, independientemente del nmero de accidentes registrados en la misma. Tradicionalmente, la postura de la ingeniera de trfico ante la seguridad vial ha sido la de esperar y ver, es decir, las medidas correctoras no se ponan en marcha hasta que la situacin resultaba inaceptable. Posteriormente, se analizaba el accidente y se diseaban e implantaban las medidas oportunas. Esta aproximacin al problema, conocida como identificacin de puntos negros, era un procedimiento de accin-reaccin que supona la identificacin de estos puntos negros de la carretera, para su posterior anlisis y solucin. La RSI es un proceso sistemtico, que ya no se centra nicamente en un punto negro en particular identificado a partir de los datos de accidentalidad registrados en el mismo, o en la informacin proporcionada por los partes de la guardia civil de Trfico o incluso de los policas locales. La RSI es un proceso exhaustivo, que comprende una compleja labor previa de planificacin del trabajo, seguido de un trabajo de campo que se apoya en listas de chequeo, y en un anlisis de las carencias identificadas y propuesta de soluciones a adoptar. La RSI aspira a identificar cualquier aspecto de la carretera que pudiese influir en un futuro accidente, de forma que las medidas correctoras se apliquen antes de que el accidente ocurra. Por tanto, los datos de accidentalidad se pueden usar como gua para priorizar actuaciones, de forma que si las autoridades deciden que se inspeccionen un nmero limitado de carreteras, se dar preferencia a aqullas cuyo nmero de accidentes, expresados normalmente como accidentes con vctimas por cada 100 kilmetros (acv/100 km) o accidentes con vctimas cada 10.000 vehculos (acv/10.000 veh), sea ms elevado. Asimismo, los datos de accidentalidad se pueden usar para simplificar el proceso de inspeccin, de forma que si stos muestran que hay un tipo de accidente predominante, la inspeccin se centrar en aquellos aspectos relacionados con esta tipologa del accidente. Por ejemplo, si hay un tramo de carretera en el que predominan las salidas de va, la inspeccin se centrar en analizar los mrgenes de la PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 4
carretera (obstculos, barreras de seguridad, etc).Todas estas herramientas, interconectadas, proporcionan la informacin imprescindible para seleccionar aquellas carreteras susceptibles de ser inspeccionadas. Para ms informacin acerca de la utilizacin de los datos de accidentalidad, consultar la publicacin de la PIARC Manual para ingenieros para la investigacin de accidentes.
1.4
Inspecciones y conservacin
La RSI es independiente de la labor de conservacin de la carretera. El trabajo de Conservacin es un proceso rutinario, en el que se revisan aspectos clave de la infraestructura como la capa de rodadura, existencia de baches o el estado de la sealizacin. El personal que se encarga de la conservacin de la carretera, no es necesario que tenga experiencia en ingeniera de trfico o seguridad vial*, pues se limitan a seguir un plan de conservacin anteriormente aprobado. As, las RSIs ayudan a identificar carencias de la infraestructura que son resultado de un mantenimiento deficiente, como por ejemplo sealizacin o marcas viales en mal estado o interrupciones de la visibilidad debidas a la vegetacin.
1.5
Inspecciones y factor humano
Todas las inspeccioness deberan considerar aquellos factores humanos relacionados con la infraestructura y que pueden provocar errores al volante. Entres estos factores,se incluyen la distraccin, que puede deberse tanto a deficiencias en el nivel de equipamiento como a un exceso de informacin; la percepcin de la va (la prdida de trazado, por ejemplo, conlleva una incorrecta apreciacin de la direccin de la carretera), o la adecuacin de la velocidad (esto es prcticamente un proceso automtico que depende de diferentes factores como el trazado de la carretera y su entorno). La orientacin y anticipacin son tambin factores humano a tener en cuenta. Para ms informacin, consultar la publicacin Factores Humanos. Recomendaciones del Manual de Seguridad Vial de la PIARC.
Ejemplo de ilusin ptica debido a la prdida de trazado: la carretera parece que sigue recta
En Espaa la Conservacin y Explotacin de la Red de Carreteras del Estado es subcontratda desde las distintas Demarcaciones de Carreteras a una empresa cualificada que designa a un equipo integrado por un Jefe Conservacin y Explotacin ( 1 ICCP), un jefe de Operaciones (1 ITOP) y personal de mantenimiento (1 encargado general ms un equipo de operarios con distintas funciones).
*
2.
2.1
Qu debera ser inspeccionado?

Tipos de carreteras
Cualquier carretera puede ser inspeccionada, pero las autoridades pueden querer priorizar las actuaciones por diversas razones, como por ejemplo por razones presupuestarias. La clasificacin de las distintas actuaciones puede basarse en criterios de funcionalidad de la carretera, localizacin, volumen de trfico o bien la accidentalidad de la misma.
2.2
Aspectos fundamentales
Las siguientes reas clave relacionadas con la infraestructura debern ser objeto de estudio durante la RSI: 1. FUNCIONALIDAD Es adecuada la carretera para la funcin que desempea, los lmites de velocidad son los apropiados, est afectada por el desarrollo del entorno? 2. SECCIN TRANSVERSAL Es la plataforma lo suficientemente ancha para el trfico que soporta, cul es el estado de la capa de rodadura, los arcenes son adecuados, existen riesgos de acumulacin de agua en la plataforma que afecten negativamente a las condiciones de seguridad vial? 3. TRAZADO Es adecuado el trazado en planta (p.e. inexistencia de una curva de pequeo desarrollo intercalada entre alineaciones rectas), el trazado en alzado (p.e. inexistencia de acuerdos verticales de pequeo parmetro entre tramos largos de inclinacin constante) y la coordinacin planta-alzado ( p.e. inexistencia de alineaciones curvas de desarrollo corto que contengan un acuerdo vertical cncavo corto)? 4. INTERSECCIONES Es la interseccin adecuada para el volumen de trfico que soporta, existe sealizacin y es sta adecuada (p.e. existencia de la correspondiente seal vertical para la lnea de detencin/ceda el paso o viceversa)?.Tambin se debern revisar los accesos locales y los pasos de ferrocarril a nivel. 5. SERVICIOS PBLICOS Y PRIVADOS; REAS DE SERVICIO Y DESCANSO, transporte pblico Tienen espacio suficiente, los accesos estn dotados con carril de aceleracin/ deceleracin, qu servicios ofrecen (gasolinera, restaurante, aparcamientos), hay accesos a colegios pblicos, guarderas, hospitales? Se tendr en cuenta tambin la existencia de centros de mercancas cercanos y transporte pblico, tales como paradas de autobs, de forma que se compruebe que estn protegidas y correctamente sealizadas e iluminadas, teniendo tambin en cuenta las necesidades de los pasajeros?
6. USUARIOS VULNERABLES DE LA VA Se han tenido en cuenta las necesidades especficas de los peatones, ciclistas, motoristas? 7. SEALIZACIN, BALIZAMIENTO E ILUMINACIN Son adecuados la sealizacin y el balizamiento existentes, la iluminacin existente es la necesaria y adecuada? 8. MRGENES, ENTORNO Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD PASIVA Qu tipo de estructuras (pasos elevados, puentes), terraplenes/desmontes, plantaciones, rboles u otros obstculos hay en los mrgenes de la carretera que pudiesen suponer un problema para la seguridad? Hay carencias en los elementos seguridad pasiva y/o constituyen un obstculo por s mismos?
3. Cundo debe realizarse la inspeccin de seguridad vial?

3.1 Puntos clave
Los siguientes aspectos, como mnimo, se integrarn en el proceso de inspeccin: Luminosidad - es fundamental que las inspecciones se realicen tanto de da como de noche, con el fin de tener en cuenta aspectos tales como la visibilidad de las seales o de las marcas viales. Asimismo, se analizar la iluminacin de la carretera o de la interseccin en su caso, para comprobar que sta es adecuada para todos los usuarios, incluyendo peatones y ciclistas. Si no hubiese iluminacin y el tramo analizado soporta un elevado trfico de peatones o ciclistas, el equipo de inspeccin recomendara en tal caso la iluminacin del mismo, como medida correctora para mejorar la seguridad vial de la carretera. Climatologa - se recomienda tener en cuenta aquellos factores atmosfricos relacionados con los cambios de estacin, en el caso de que las condiciones de la carretera varen bruscamente, como por ejemplo, que se forme nieve en invierno y sin embrago en verano el clima sea caluroso y seco. Particularidades a la hora de realizar la inspeccin, se tendr en cuenta , por ejemplo, que haya un colegio en las proximidades, de forma que la inspeccin diferencie entre la hora de entrada y salida del colegio. De la misma forma, en el caso de tratarse de una carretera prxima aun centro comercial, se tendr en cuenta en la inspeccin el horario comercial. O si la orientacin de la carretera es este/oeste, se estudiar el posible deslumbramiento y su efecto sobre la visibilidad de las seales.
3.2
Frecuencia
A veces desde la administracin no se promueven las inspecciones con la suficiente regularidad, limitndose a realizar inspecciones de forma espordica. Esto es debido normalmente, a limitaciones presupuestarias que impiden tanto regularizar el proceso, como adoptar las medidas recomendadas en el caso de carreteras ya inspeccionadas. Sin embargo, PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 7
los costes se pueden controlar, siendo selectivo a la hora de realizar las inspecciones, alternando la programacin de las mismas y priorizando las actuaciones de mejora de la seguridad vial. El presente manual pretende que las inspecciones de seguridad vial se conviertan en un proceso sistemtico, realizado de forma regular y peridica. Sin embargo, la periodicidad exacta ser finalmente una decisin de la autoridad correspondiente y variar en funcin del tipo de carretera, y del programa presupuestario y fondos disponibles para cada actuacin. Los aspectos geomtricos, tales como la seccin transversal de la carretera o el trazado, no cambian con los aos pero pueden tener que adaptarse a cambios en la funcin de la carretera o a variaciones de la composicin del trfico. As, bastara con un rgimen regular de inspecciones cada cuatro o diez aos, dependiendo del volumen del trfico y del tipo de va. Por otro lado, hay otros elementos de la infraestructura que cambian con ms frecuencia. Es el caso, por ejemplo, de una actuacin de repintado de las marcas viales, el acondicionamiento de las plantaciones, la iluminacin o el estado del firme, todas ellas inspecciones que puede realizar directamente la administracin correspondiente. Se trata fundamentalmente de tareas de mantenimiento, para asegurarse de que no haya carencias en la carretera que puedan provocar un accidente. Es en caso, por ejemplo, de una sealizacin inadecuada, marcas viales en mal estado, falta de barreras de seguridad, u obstculos sin proteger en los mrgenes de la carretera como postes, hitos kilomtricos, rboles, taludes o desmontes. Otros aspectos que pueden ser revisados incluyen el tratamiento de intersecciones , control de accesos, zonas peatonales y vas ciclistas, etc. Todos estas inspecciones de seguridad vial, pueden acometerse en distintos momentos dependiendo de cmo cambien las condiciones de la va. Adems de las auditoras de seguridad vial que se realizaran durante las fases de proyecto y construccin, se podrn realizar inspecciones de seguridad vial en el caso de que se apruebe un proyecto que pudiese afectar a la carretera. Tal es el caso, por ejemplo, de la construccin de un nuevo centro comercial, proyecto que afectara al trfico de vehculos y peatones, incrementndose tambin el trfico de camiones de las carreteras colindantes. En estos casos, la administracin debera exigir que el proyecto del edificio en cuestin incluyese el correspondiente plan de auditoras de seguridad vial para las fases de diseo y construccin del proyecto.
4. El Proceso de Inspeccin
4.1 Generalidades
La RSI puede formar parte de un programa general de seguridad vial de la red de carreteras. Lo primero ser definir la extensin de los trabajos de inspeccin a realizar, definiendo el punto kilomtrico de inicio y final de carretera que va a ser inspeccionada. Normalmente, estos puntos coincidirn con los de principio y fin de la va, pero en algunos casos la inspeccin afectar solo a un tramo considerable de carretera. En cualquier caso, esto ser una decisin consensuada entre las distintas partes implicadas (administracin, proyectista e inspector). As, debern decidirse aspectos tales como presupuestos, alcance de los trabajos realizados, calendario de las actuaciones (en el que se establezcan los hitos y plazos pertinentes), soporte de organismos locales, etc. PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 8
Se distinguen CUATRO fases dentro del proceso de la RSI: FASE 1 FASE 2 FASE 3 FASE 4 TRABAJO PRELIMINAR DE OFICINA TRABAJO DE CAMPO INFORME DE INSPECCIN ACTUACIONES PREVENTIVAS Y SEGUIMIENTO
Cabe sealar que la fase 4 comprende dos procesos diferenciados: por un lado, la ejecucin de las actuaciones preventivas de seguridad vial y por otra parte, la labor de seguimiento y control de las medidas adoptadas, con el fin de evaluar el efecto de las mismas sobre las condiciones de seguridad de la infraestructura.
4.2
Trabajo preliminar de oficina
Implica la recopilacin de toda la informacin necesaria acerca de la carretera, como el tipo de carretera, el estado inicial de la misma, la intensidad de trfico del tramo en estudio, etc. Se completar la informacin a travs de presentaciones en organismos locales y la distribucin de encuestas a domicilio. La siguiente lista proporciona informacin sobre el tipo de preguntas que deberan incluir las encuestas repartidas durante esta fase previa de recopilacin de informacin:
Tipo de carretera

Describa el tipo de carretera. Es interurbana, urbana o comarcal? La carretera forma parte de alguna ruta de transporte escolar? Atraviesa pueblos o ciudades? Qu tipo de vehculos circula por la carretera?. Soporta un trfico de larga distancia o por el contrario soporta desplazamientos de distintos tipos? Caractersticas del trfico pesado. Tiene un trfico similar a otras carreteras o forma parte de una ruta de transporte de mercancas? Hay usuarios vulnerables de la va, como peatones o ciclistas? En caso de que la carretera atraviese reas agrcolas, hay trfico de vehculos lentos a lo largo de la misma?
Situacin del trfico

Determinar el volumen del trfico y su crecimiento durante los ltimos cinco aos. Determinar la composicin del trfico: porcentaje de turismos, camiones, motocicletas, autobuses, etc, as como la proporcin relativa de ciclistas y peatones. Hay algn patrn de crecimiento del trfico?
Estado de la va

Describir el estado general de la va y su relacin con el tipo de carretera, volumen de trfico, tipos de enlaces e intersecciones, lmites de velocidad, etc. Analizar los lmites de velocidad. Estn adapatados, en su caso, al trazado de la carretera, reas urbanas urbanas, presencia de usuarios vulnerables (especialmente nios, ancianos y personas con movilidad reducida, etc)?
Es importante tener acceso a todo tipo de normativa, recomendaciones y manuales de inters, pues el principal objetivo en esta fase del proceso es conseguir la mayor cantidad de informacin relevante relacionada con la carretera y su entorno. Asimismo, se intentarn recopilar mapas, planos e incluso videos de la carretera en cuestin. Este material servir de apoyo tanto en la fase de trabajo de campo como a la hora de presentar los resultados de la inspeccin realizada. Uno de los aspectos clave de la inspeccin, es localizar en qu tramos o puntos kilomtricos exactos de la carretera se producen los problemas. La localizacin de las carencias ha de hacerse en la fase preliminar. Alguno de los mtodos disponibles son: 1. 2. 3. 4. 5. Coordenadas registradas mediante GPS. Control del nmero de seccin junto con hitos kilomtricos. El cuentakilmetros del coche de apoyo durante el trabajo de campo. Distancias y coordenadas medidas en el plano de apoyo. Bases topogrficas de apoyo en el terreno que sirvan de referencia para el video.
El primer mtodo es el ms exacto y por tanto el ms recomendable, en caso de disponer del equipo necesario. Si no se dispone de un equipo GPS, se optar por la combinacin de los otros mtodos descritos con el fin de que la localizacin de los problemas detectados sea lo ms exacta y precisa posible, por ser este aspecto clave para la posterior aplicacin de las actuaciones de seguridad vial. Por tanto, esta primera fase del proceso servir de preparacin para al fase posterior de trabajo de campo. Se recomienda llevar el siguiente material durante la inspeccin:
chaleco reflectante de seguridad se usar durante la inspeccin para que los inspectores
sean visibles para los usuarios de la carretera. Sombrero y crema solar protectora, en tiempo caluroso. botas de seguridad cinta mtrica/rueda de medicin un nivel de aire para comprobar las pendientes, especialmente en las curvas. botes de spray para marcar puntos concretos de la carretera. planos cmara de video, ordenador porttil, grabadora. lpiz y papel cronmetro, para registrar velocidades, flujos de trfico. radar mvil listas de chequeo.
4.3
Trabajo de campo
El vehculo utilizado durante la inspeccin de las carreteras estar convenientemente adaptado. El personal que realice la inspeccin, deber llevar el correspondiente chaleco reflectante y tomar las precauciones necesarias, como permanecer detrs de las barreras de seguridad, o en su defecto, mantenerse lo ms alejado posible del trfico. Para que el informe de inspeccin sea fiable, la inspeccin debera realizarse tanto a coche como a pie, donde fuese necesario, e incluir ambas calzadas de la carretera y sus mrgenes. Asimismo, es recomendable que el equipo recorra cada tramo al menos dos veces y que se hagan fotos de los elementos destacados de la carretera. PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 10
Tambin es conveniente sealizar el tramo de carretera donde se est trabajando, as como los accesos prximos, mediante la correspondientes sealizacin mvil de obras*. En el caso de que el tramo de carretera incluya intersecciones, stas tambin se incluirn como parte de la inspeccin. El trabajo de campo comenzar con la inspeccin del entorno de la carretera:
Entorno

Descripcin general del entorno de la carretera tipo de zona urbana, interurbana, periurbana y descripcin del entorno circundante: campo o bosque, zona agrcola/industrial/urbana/mixta. En caso de que se trate de una zona urbana, descripcin del tipo de actividad desarrollada: residencial, industrial, comercial, etc. Especificar si hay instalaciones que generen trfico pesado. En caso de que se trate de una zona agrcola, especificar si hay asentamientos o cultivos a lo largo de la carretera Hay accesos desde la carretera a las propiedades colindantes?
Tipologa del trfico

El equipo de inspeccin deber registrar la intensidad del trfico (IMD), la composicin del mismo (porcentaje de vehculos pesados), la tipologa de circulacin (fluida, densa, congestionada), accidentalidad en el tramo, etc. Pueden medir la velocidad media de circulacin cronometrando el tiempo empleado en recorrer una distancia que varia entre 30 a 40 metros para velocidades bajas (menos de 40 km/h) y mas de 100 metros para velocidades superiores a 60 km/h o mejor an, usando detectores situados en la calzada que se conectan a un cronmetro accionado elctricamente, con lo que eliminan los errores humanos. Asimismo, deber especificarse en el informe si existen actividades en el entorno de la carretera que influyan en las caractersticas del trfico, concretamente se destacars aquellas que influyan en el nmero de usuarios vulnerables (peatones, ciclistas).
Estado o condicin de la infraestructura

Las inspecciones de seguridad vial tiene por objeto identificar las posibles deficiencias de las carreteras en explotacin que pudiesen causar un accidente de trfico o bien aumentar la gravedad del mismo una vez que este ha ocurrido. En el Anejo 1 del presente informe se incluyen las listas de chequeo que sirven para identificar aquellas deficiencias y carencias de la infraestructura que pueden tener implicacin con el accidente ocurrido en el tramo de carretera analizado. En relacin a qu deficiencias hay que identificar, los datos de accidentalidad de los diferentes pases muestran que los tipos de accidentes ms frecuentes son las colisiones frontales y fronto-laterales, salidas de calzada con choque y atropellos de peatones.
Se entiende en este caso por obra mvil, las tareas de inspeccin de la carretera que se desplazan a intervalos, y que por motivos de seguridad y rapidez de instalacin, necesitan emplear la sealizacin mvil en lugar de la sealizacin fija. En Espaa, la normativa vigente y que puede incidir sobre la sealizacin mvil de obras es la Ley de Seguridad Vial, el Reglamento General de Circulacin, la Norma de Carreteras 8.3 -IC "Sealizacin de Obras", y el Catlogo de Seales de Circulacin del Ministerio de Obras Pblicas y Urbanismo.
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Intersecciones y colisiones laterales La disposicin de las intersecciones debera ser tal que el riesgo de colisiones, en particular las colisiones laterales, sea mnimo. Asimismo, se debern distinguir las distintas composiciones de la misma, como existencia de carril central de espera, carril central de incorporacin y/o carril de cambio de velocidad, presencia de usuarios vulnerables (peatones, ciclistas), etc. Cada una de estas situaciones es totalmente diferente y en cada caso la visibilidad y percepcin de la misma, as como la informacin proporcionada por la sealizacin ha de ser adecuada y suficiente para todo tipo de usuario de la va. Por otra parte, cierto tipo de intersecciones pueden ser ms problemticas desde el punto de vista de la seguridad vial. Es el caso de las intersecciones en Y, como la que se muestra en la fotografa 1, que en caso de ngulos muy agudos (menores que 45) dificultan la visibilidad desde la va principal, lo que puede inducir a maniobras peligrosas para los usuarios con el consiguiente riesgo de que se produzca un accidente. En otros casos, la carencia identificada est relacionada con el propio diseo de la interseccin o con la existencia de obstculos (vegetacin desbordante), limitndose la percepcin y la visibilidad de la interseccin (ver la fotografa 2). En estos casos, las soluciones propuestas pasan por acondicionar la vegetacin de los mrgenes, reforzar la sealizacin o bien redisear la interseccin convirtindola en una glorieta o en una interseccin en T, de forma que la va secundaria intersecte a la va principal formando un ngulo de 90.
Colisiones frontales Las colisiones frontales se producen por diferentes causas, entre ellas como consecuencia de las inadecuadas dimensiones de la seccin transversal en relacin a la categora de la carretera, trfico y velocidades estimadas de circulacin. Las siguientes fotografas muestran dos casos de carreteras cuyas secciones transversales son un peligro potencial para que se produzcan accidentes por choque frontal.
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La primera fotografa, muestra una carretera con 4 carriles de circulacin y una plataforma de 14 metros de ancho; la segunda, muestra una carretera de 2 carriles de 2,5 metros de ancho cada uno, ms dos carriles adicionales de emergencia a ambos lados de la carretera. En la primera carretera mostrada hay riesgo de que se produzca un accidente por colisin frontal. La segunda, debido a la existencia de los dos carriles adicionales, puede terminar siendo usada como si se tratase de un va de 4 carriles estrechos. Este tipo de secciones se usaban hace algunos aos en los pases de Europa del Este, pero debido al elevado de nmero de accidentes por colisiones frontales que se producan, se termin modificando el tipo de seccin. As, en el ejemplo de la fotografa 1, se aadira una mediana con barrera o bien se reducira el lmite de velocidad de la va. En el segundo caso (fotografa 2), una solucin sera reconvertir el tramo de va, en una plataforma de 2+1, haciendo uso de las marcas viales adecuadas: marca vial para separacin de carriles en el mismo sentido, que ser discontinua (M-1.1, M-1.2, M.-1.3, dependiendo de la velocidad especfica del tramo) o continua (M-2.1), y marca vial continua para separacin de carriles especiales (separacin de carril destinado a determinados vehculos en tramos en que, por razones de seguridad o funcionales, no proceda permitir la maniobra de cambio de carril), ms la correspondiente marca vial continua de borde de calzada (M-2.5 o M-2.6). En aquellos tramos que la carretera necesita de un carril adicional, se dispondr un marca vial discontinua tipo M-1.7 (carril adicional obligatorio para trafico lento, y recomendado para el resto de la circulacin en ese sentido a fin de facilitar el adelantamiento). Colisiones contra obstculos de los mrgenes Los obstculos de los mrgenes de la carretera, tales como postes, caos o rboles, pueden agravar considerablemente las consecuencias de un accidente en el haya una salida de calzada. Las salidas de va pueden producirse por varias causas, desde deslizamiento del vehculo debido al pavimento mojado, a un derrapaje del vehculo al tratar de esquivar un accidente ocurrido en la calzada (una colisin frontal, un atropello de un animal, etc). Asimismo, los obstculos sin proteger muy prximos a la calzada pueden provocar que un incidente se transforme en un accidente. .
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Estos obstculos pueden ser de distintos tipos, desde seales, postes de prticos, o muros, hasta rboles. Precisamente estos ltimos suponen un problema en las carreteras interurbanas, dad la dificultad para conseguir los permisos pertinentes para talarlos, a pesar del evidente peligro que muchas veces suponen. En algunos casos, los obstculos se protegen colocando barreras de seguridad delante, si bien hay que estudiar con detenimiento la adopcin de esta medida dado que las barreras pueden resultar un peligro en s mismas.
Colisiones contra peatones y ciclistas Peatones y ciclistas forman parte del grupo de usuarios vulnerables de la va, y por eso requieren un tratamiento especial durante fase de trabajo de campo. Se ha podido comprobar que los accidentes entre turismos o camiones y usuarios vulnerables son frecuentes en muchos pases. Para tratar de minimizarlos, en la inspeccin se considerarn medidas como la instalacin de dispositivos de reduccin de velocidad, hasta tratamientos de la infraestructura que implican la creacin de un carril separado especial para ciclistas (carril-bici), creacin de senderos para peatones, etc. Asimismo, se tendr en cuenta las necesidades de estos usuarios para cruzar la va en condiciones de seguridad.
Como se aprecia en las fotografas de arriba, en muchos casos no existe este espacio reservado para la circulacin de los peatones, o bien est completamente ocupado por tiendas, garajes, restaurantes, acopios de materiales de construccin o aparcamientos para motos. As, los peatones se ven obligados a circular por el arcn de la carretera, con el consiguiente peligro para su seguridad.
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Estas situaciones se repiten frecuentemente en diferentes partes del mundo, por lo que se ha convertido en una prioridad controlar los accesos directos a las va principales desde propiedades colindantes con el fin de minimizar el riesgo de atropellos.
Estas y otras deficiencias de la infraestructura se detallan en el Catlogo de la PIARC sobre buenas y malas prcticas de diseo, deficiencias de la infraestructura y sus tratamiento ms rentables.
4.4 Listas de chequeo

Durante la inspeccin, se irn completando las listas de chequeo (ver Anejo 1). Estas listas ser distintas en caso de que se trate de autopistas libres, autovas, carretera interurbana, periurbana o bien carretera urbana. Asimismo, dependiendo de la tramificacin considerada por el equipo de inspeccin de la carretera, en funcin de la complejidad de la misma, se emplearn varias listas de chequeo o bien una nica lista. Las listas de chequeo son bastante detalladas, por lo que deber hacerse una recopilacin sistemtica de las deficiencias encontradas en cada caso. Esta recopilacin de la informacin se har segn lo dispuesto en el Informe de la inspeccin (ver Anejo 2). En estos informes, se recogen todas las deficiencias encontradas durante la fase de inspeccin y se agrupan segn el orden dispuesto en las listas de chequeo correspondientes, de forma que se rene toda la informacin en un nico documento.
4.5 El informe de la inspeccin

El informe de la RSI constar de una introduccin, un desarrollo divido en tres partes diferenciadas, y los anejos correspondientes con los mapas y grficos necesarios para completar la informacin. La introduccin incluir secciones de detalle de la carretera o tramo de carretera inspeccionada, as como la composicin del equipo de inspeccin, fechas, tiempos y cualquier otro aspecto relevante registrado en el momento de realizar la inspeccin. En la Parte A del informe, se describirn los antecedentes, la informacin recopilada durante la fase previa de trabajo en oficina y la descripcin de los trabajos realizados. La Parte B ser una sntesis de las deficiencias o carencias identificadas durante la inspeccin, que se completar con el Informe de inspeccin y la documentacin grfica obtenida. Por ltimo, la Parte C reunir las propuestas y medidas a corto y largo plazo para solucionar estas carencias. Un ejemplo del esquema del manual sera le siguiente: Introduccin ,que describa la carretera objeto de la inspeccin 15
Parte A. Datos del proyecto (tipo de carretera, tipologa del trfico, estado o condicin de la infraestructura, mrgenes y entorno) Parte B. Informe de inspeccin con las carencias identificadas Parte C. Propuestas y medidas correctoras a corto plazo(p.e. refuerzo de la sealizacin), medio plazo (p.e. reduccin de la velocidad mediante dispositivos para moderar la velocidad como lomos, isletas separadoras, et) y largo plazo (actuaciones de mejora de la seguridad vial que requieran la aprobacin del correspondiente presupuesto). Siempre que se incluir un presupuesto aproximado del coste de cada medida correctora considerada. Anejos. Mapas y grficos, con el fin de identificar el tramo de carretera auditado, de ilustrar una deficiencia, o de esquematizar una propuesta o medida correctora.
El informe de Inspeccin de Seguridad Vial debe incluir diferentes propuestas y medidas (ver el catlogo correspondiente de la PIARC). Este catlogo se desarroll con el fin de que sirviera de documento de apoyo durante la Inspeccin de Seguridad Vial, as como durante la Auditora de Seguridad Vial (en caso de tratarse de un proyecto de contruccin). Asimismo, se deber valorar el efecto de cada medida adoptada, reflejando en su caso si la adopcin de la medida correspondiente pudiese tener algn efecto negativo. Por ltimo, se debern valorar cada una de las medidas propuestas, con el fin de poder establecer una clasificacin de las mismas en funcin del ratio Coste /Efectividad y del plazo de tiempo necesario para implementar cada medida. Existen herramientas disponibles para ayudar a establecer una priorizacin de los trabajos y actuaciones a ejecutar en cada caso.
4.6 Implantacin y seguimiento de las medidas correctoras

Aunque se considere que la implantacin de las medidas correctoras y posterior evaluacin de su efectividad con el tiempo no forma parte del proceso formal de inspeccin, hay varios aspectos que se sealan en el presente manual que se debern tener en cuenta. La implantacin de estas medidas, depende de factores como los fondos disponibles o la necesidad de adjudicacin de terrenos. Posteriormente se llevarn a cabo estudios para evaluar los efectos de las medidas correctoras adoptadas, con los mismos criterios seguidos durante la fase de inspeccin. As, se comprobarn intensidades de trfico, velocidades registradas en el tramo, etc. Es recomendable que la labor de seguimiento la realice un equipo diferente del que llev a cabo el trabajo de inspeccin en campo, y que adems se lleve a cabo un seguimiento de la efectividad de las medidas pasados unos aos desde su implantacin.
5. Quin debe realizar la inspeccin?

En funcin de la complejidad de los trabajos, la inspeccin deber realizarla un inspector o por el contrario un equipo formado por varios inspectores. El manual recomienda que en general, la labor de inspeccin la realice un equipo de varias personas, pues as se pueden distribuir las diferentes tareas entre los miembros del equipo, favorecindose por otra parte del intercambio de opiniones. PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007 16
Los miembros del equipo de inspeccin debern ser independientes, es decir, no pueden estar relacionados, en ningn caso, con las construccin y/o mantenimiento de la carretera. Debern estar adecuadamente formados para su labor de inspeccin, y adems conocer el entorno donde se va a desarrollar su trabajo. Aunque sera conveniente que el inspector tuviese formacin especfica en el campo de las inspecciones, bastara con que ste tenga conocimientos en el campo de las seguridad vial y ingeniera de carreteras para completar la inspeccin con la ayuda de las listas de chequeo. En caso de que las RSI y las RSA vayan a ser adoptadas por las autoridades como parte integrante de su programa de gestin, sera conveniente uniformizar los criterios de titulacin y formacin exigidos, para que los resultados aportados por los diferentes equipos inspectores encargados de las inspecciones de las carreteras sean comparables. De esta forma, el resultado obtenido proporciona una herramienta til para la mejora de las seguridad vial. Por todo lo dicho anteriormente, la formacin continua en este campo, con el fin de actualizar los conocimientos, es muy importante. Los requisitos necesarios para un inspector de seguridad vial son los siguientes: Formacin profesional en diseo y mantenimiento de carreteras o cursos especficos sobre la materia. Experiencia contrastada en operaciones de la carretera, mantenimiento, o gestin del trfico. Excelente conocimiento de la legislacin y normativa vigente sobre carreteras, trfico, sealizacin, etc. Habilidades comunicativas: ha de ser riguroso y conciso a la hora de redactar el informe y capaz de convencer a las distintas partes interesadas de la medidas correctoras propuestas.
Otra opcin posible sera tener un equipo formado por distintos expertos en cada una de las materias antes mencionadas.
17
Anejo 1.1: Listas de Chequeo para vas de gran capacidad (autopistas y autovas)
18
Anejo 1.2: Listas de Chequeo para carreteras interurbanas
19
Anejo 1.3: Listas de Chequeo para carreteras urbanas
20
Anejo 2: Informe de la inspeccin

Resultados de la Inspeccin de Seguridad Vial de la carretera nmero.. Fecha/Hora entre .. y .. Inspector ..
Longitud Velocidad max 1. Tipo Aproximadamente ..km km/h en zona interurbana, km/h en ciudad/travesias
2. Seccin tranversal
3. Trazado
4. Intersecciones (incluido pasos de ferrocarril)
5. reas de servicio y descanso
6. Sealizacin, iluminacin y marcas viales
7. Mrgenes y entorno y elementos de seguridad pasiva
8. Usuarios vulnerables
21
Anejo 3: Ejemplos de inspecciones de Seguridad Vial
22
Anejo 1.1: Listas de chequeo para autopistas Fases 4 pre- y 5 postapertura de trfico y para Inspecciones de Seguridad Vial:
Autopistas N desde km ,
Caractersticas No. 0 1. Funciones, elementos operativos y entorno 1 Pregunta Se han tenido en cuenta los resultados finales de fases previas de la auditoria? En caso de existir estudio de accidentalidad, hay algn aspecto destacable del mismo? La autopista es: De larga distancia, Regional, o Urbana Est hecho el diseo de la carretera de acuerdo a su categora? Los cambios del tipo de carretera estn sealizados con antelacin suficiente? 120 km/h 500 m antes 100 km/h 300 m antes 80 km/h 200 m antes 60 km/h 150 m antes Existen problemas de acumulaciones (agua, hielo, etc) en la calzada, especialmente en las zonas de desmonte, curvas, intersecciones? Los lmites de velocidad son los ms apropiados para las caractersticas y tipologa de la carretera? La distancia de visibilidad est garantizada a lo largo de toda la seccin de la carretera? 100 km/h 185 m para camiones 80 km/h 130 m para camiones 60 km/h 85 m para camiones Se ha llevado a cabo los trabajos de acondicionamiento de las plantaciones existentes en los mrgenes y entorno de la calzada? Se ha comprobado que todos los obstculos rgidos que puedan resultar peligrosos cumplan las distancias mnimas de seguridad?
a km ,
Fecha:
S ( ) No (X) Comentarios
5 6
120km/h 12 m 100 km/h 9 m 80 km/h 6 m (de la calzada)

El final del rea de construccin, se encuentra a una distancia suficiente de los puntos crticos tales como sumideros, pendientes, curvas, zonas con visibilidad restringida? Las dimensiones de la seccin transversal, estn adecuadas a la categora de la carretera? La adherencia de la capa de rodadura es suficiente, especialmente en curvas de radio pequeo? Cul es el estado visual del pavimento: presenta deterioros visibles como fisuras, blandones, etc? La superficie del pavimento es regular o presenta surcos? El pavimento presenta ondulaciones? El drenaje es suficiente? El peralte y bombeo de la calzada de la calzada son suficientes? La inclinacin transversal de la calzada en lo largo de un tramo recto se mantiene constante?
10
2. Seccin transversal
1 2 3 4 5 6 7 8
Inspecciones de Seguridad Vial; Para intersecciones, usar la lista de chequeo para carreteras interurbanas o para carreteras urbanas
Caractersticas No. 9 10 11 12 13 14 15 16 Pregunta Cul es la anchura media de los arcenes de la carretera? Los arcenes estn al mismo nivel que el tronco de la carretera? Qu estado presentan los bordes de la calzada? Se han tomado las medidas oportunas para prevenir desprendimientos de materiales en los terraplenes? Existen elementos como barreras de seguridad o plantaciones que limiten la visibilidad de parada? Hay mediana? Dispone de barrera de seguridad y tiene anchura suficiente? Es necesario disponer elementos de seguridad para proteger las cunetas? Los elementos de la seccin transversal (sealizacin, balizamiento) advierten al usuario en cada momento del estado de la carretera? Los lmites de velocidad existentes se corresponden con la sealizacin vertical y horizontal del tramo? Existen elementos que limiten la visibilidad tales como barreras de seguridad, cerramientos, postes, seales, pilas de puentes, plantaciones, edificios, etc? Est garantizada la visibilidad a lo largo del trazado, especialmente en curvas? Es suficiente el peralte en las curvas? En caso de que el trazado se corresponda con una rampa de fuerte pendiente, la sealizacin horizontal permite el adelantamiento para sobrepasar a los vehculos lentos? La longitud del tramo en la que se permite adelantar es suficiente para que la maniobra se realice en condiciones de seguridad? Existen depresiones en el trazado en alzado que puedan suponer un peligro para la seguridad vial? El trazado de la carretera es homogneo de forma que la percepcin de la va que tiene el usuario es la correcta? o por el contrario existen elementos engaosos en el trazado en alzado que puedan suponer un peligro para la seguridad vial? Las transiciones de trazado estn adecuadamente sealizadas? Est debidamente balizado el exterior de la curva? El interior de la curva est libre de obstculos? Se producen ilusiones pticas?
a km ,
Fecha:
3. Trazado
4 5 6
7 8
10 11 12 13
Caractersticas 4. Intersecciones No. Pregunta El tipo de interseccin y su diseo se adaptan tanto a la funcin como a la intensidad del trfico de la misma? (Una respuesta por interseccin) El ordenamiento de la interseccin es tal que los movimientos permitidos resultan fcilmente comprensibles para el usuario? La longitud de los carriles centrales de espera o de incorporacin segn el caso, es suficiente? La visibilidad de la interseccin es tal que resulta legible desde la va principal para cualquier tipo de usuario de la va: turismos, camiones, motocicletas, ciclistas?
a km ,
Fecha:
2 3
Necesidades especficas de iluminacin?
8 4.2 Sealizacin 1
Existen elementos que limiten la visibilidad tales como barreras de seguridad, cerramientos, postes, seales, pilas de puentes, plantaciones, edificios, etc Es necesaria una reduccin de la velocidad en la aproximacin a la interseccin? Existen elementos de transicin para reducir la velocidad en la carretera secundaria? Para inspeccionar las intersecciones en carreteras secundarias, se utilizarn las listas de chequeo de carreteras principales urbanas e interurbanas.
Para comprobar la sealizacin dispuesta en las carreteras secundarias, utilizar las listas de chequeo para carreteras urbanas o interurbanas La informacin proporcionada por la sealizacin es comprensible?
Existen reas de servicio y descanso a ambos lados de la carretera? En caso contrario: hay lnea discontinua para poder girar? Los accesos estn dotados de carriles de aceleracin/ deceleracin? Las dimensiones del aparcamiento son suficientes para turismos, autobuses y camiones? El diseo del rea de servicio est adaptado a los diferentes movimientos de trfico que tienen lugar? En tal caso, se puede acceder al rea de servicio desde las propiedades colindantes? El diseo es tal que la velocidad a la que circulan los vehculos por el interior de su permetro es la apropiada? Hay suficientes zonas de paso?
5. reas de
servicio y descanso
1 2 3
Caractersticas reas de servicio y descanso No. Pregunta Las dimensiones del aparcamiento son suficientes para turismos, autobuses y camiones? Las reas de aparcamiento son accesibles? Permiten a los vehculos maniobrar con facilidad? Las reas de servicio/ descanso, estn fsicamente separadas de la calzada (existencia de barrera de seguridad, bordillos, plantaciones, etc)? Los usuarios se sienten seguros en ellas? Est garantizado el acceso de los vehculos de emergencia y mantenimiento? El rea de aparcamiento disponible es suficiente, evitando as la presencia de vehculos aparcados en la calzada, aceras, etc, con el consiguiente peligro para los usuarios? Existen reas habilitadas para carga/ descarga de mercancas?
a km ,
Fecha:
10 11
12
13 14 15 5.2 Transporte pblico 6. Usuarios vulnerables

7. Seales de trfico, Marcas viales, Iluminacin
Los accesos son seguros? Las reas de aparcamiento o los aparcamiento ilegales en caso de que existan, producen interrupciones en el paisaje y su entorno?
1 2 1
Hay rutas de transporte pblico que discurran por autopista? Hay paradas de autobs?
Hay accesos habilitados para los peatones en las reas de servicio/ descanso? En tal caso estn correctamente diseadas? Se han sealizado adecuadamente los lmites de velocidad, de forma que las seales correspondientes cumplen la normativa relativa a ubicacin, dimensiones de las seales, etc? Hay limitaciones de velocidad de 70/60 km/h antes de llegar a intersecciones y reas urbanizadas? Hay marcas viales en la calzada que faciliten a los conductores la identificacin de la trayectoria? Hay seales mal ubicadas que obstruyan la visibilidad?
2
7.1 Sealizacin
3 4
Caractersticas No. Pregunta Es correcta la disposicin de las marcas viales que impiden el adelantamiento, especialmente en tramos con camiones, autobuses y vehculos lentos? Hay seales de peligro delante de las intersecciones, advirtiendo de la prohibicin de adelantamiento en ese punto?? Los signos empleados son reconocibles y tienen el tamao suficiente? Los signos empleados se ajustan a los de la convencin de Viena y Ginebra? Hay ms de dos seales de trfico diferentes en un mismo punto En el caso de las intersecciones, las limitaciones de velocidad dispuestas en las proximidades de las mismas, son las necesarias y estn correctamente ubicadas? La sealizacin es homognea y continua en todo el tramo? Estn debidamente sealizadas las reas de servicio? Existen paneles de sealizacin variable? En caso afirmativo estn debidamente colocados y funcionan correctamente? Hay sealizacin especfica para fenmenos y situaciones que no pueden ser percibidas en el momento (p.e, advertencia de peligro desprendimientos, hielo en la calzada, animales salvajes, etc)? Las plantaciones existentes, constituyen un obstculo agresivo o puede llegar a desbordar los lmites proyectados si crecen? La ubicacin de las seales en las intersecciones, es tal que no restringe la visibilidad del conductor? Las seales son retrorreflexivas o se iluminan artificialmente? Suficiencia de la visibilidad de la sealizacin Los carteles de sealizacin de orientacin estn dispuestos uniformemente a lo largo del trazado Se mantiene la continuidad de destinos de la sealizacin de orientacin Est garantizada la legibilidad de las seales y carteles? Hay carteles instalados sobre la calzada (carteles de preaviso y salida inmediata en autopistas y autovas)? El tamao de los signos y letras de las seales y carteles es acorde al tipo de va donde estn situados? Estn protegidos los bordes de las seales? Estn orientadas correctamente las marcas viales en relacin al pavimento?
a km ,
Fecha:
de Seales de trfico (Continuacin)
6 7 8 9 10 11
12
13 14 15 16 17 18
19
20 21 22
Caractersticas No. 23 Pregunta La sealizacin vertical est correctamente ubicada? Estn protegidos los postes de las seales? Existen elementos de seguridad, como barreras metlicas, protegiendo las seales? Otros elementos de seguridad pasiva? Estn los captafaros bien sujetos a las barreras? Existe correspondencia entre la sealizacin vertical y la horizontal? Las marcas viales dispuesta estn en buen estado? Hay rastro de marcas viales antiguas en el pavimento? Hay algn movimiento de trfico permitido que no est sealizado mediante la correspondiente marca vial? Las marcas viales son paralelas al borde de la calzada? La sealizacin dispuesta se corresponde con el tipo y categora de la va? Los materiales, disposicin, dimensiones, etc de las marcas viales son las adecuadas para que resulten legibles en cualquier situacin (da, noche, niebla, pavimento mojado/seco, etc)? La sealizacin de ceda el paso est reforzada por la correspondiente sealizacin vertical? El nivel de iluminacin es suficiente? El tipo de iluminacin es adecuado? Se ha tenido en cuenta en el diseo las condiciones de seguridad de la iluminacin tanto en enlaces, intersecciones, cambios de seccin Sera necesario mayor contraste para mejorar la iluminacin de las intersecciones? La iluminacin natural requiere algn tipo de tratamiento especial? La iluminacin dispuesta en el tramo puede crear problemas de percepcin de las seales de trfico y de reconocimiento del trazado de la carretera?? Los postes de las luminarias estn fuera de la zona de seguridad del margen de al calzada o se encuentran protegidos? La iluminacin dispuesta en las intersecciones y reas de servicio es la adecuada? Existen problemas de seguridad en las zonas sin iluminar?
a km ,
Fecha:
24 25 26 27 7.2 Marcas viales
1 2 3 4 5
8 7.3 Iluminacin
1 2 3 4 5 6 7 8
Caractersticas 8. Caractersticas de los mrgenes e instalaciones de seguridad pasiva No. Pregunta Hay algn elemento dentro del rea de seguridad? 100 km/h 9 m 80 km/h 6 m 60 km/h 3 m Existen pantallas antideslumbramiento en los tramos en que son necesarias? El tramo dispone del equipamiento necesario para su conservacin y mantenimiento (sealizacin de obras, vehculos de emergencia, maquinaria auxiliar, etc)? Hay postes SOS y estn correctamente ubicados? Estn claramente delimitados los extremos de las vallas de cerramiento? Hay algn elemento del equipamiento, como barreras de seguridad, cerramientos, carteles, seales de trfico que dificulten la visibilidad? Se han diseado correctamente las cunetas para que protejan de posibles desprendimientos? Existe vegetacin en el tramo? Hay rboles dentro de la zona de seguridad? Existen problemas de que las plantaciones existentes desborden los lmites proyectados? El tipo de vegetacin dispuesta en el tramo crea problemas de visibilidad al usuario? El tipo de vegetacin dispuesta es la adecuada? Dificulta la visibilidad? Las plantaciones existentes contribuyen a proteger la carretera de desastres naturales como deslizamientos de ladera? La vegetacin dispuesta en un tramo en curva forma una lnea continua de forma que sirve de gua para el conductor? Limita la percepcin del trazado de la carretera?
a km ,
Fecha:
3 8.1 Otros equipamientos de la carretera
4 5 6 7
8.2
Plantaciones
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10
Es demasiado montona?
8.3 Estructuras
1 2
son reconocibles? Los elementos de seguridad pasiva estn correctamente ubicados?
Caractersticas No. Pregunta Los parapetos y cerramientos guardan las distancias de seguridad? Los obstculos se encuentran protegidos? La iluminacin est correctamente diseada? El sistema de drenaje supone un obstculo? Cul es la distancia de la sealizacin vertical al borde de la calzada? Hay algn otro tipo de poste, como postes de alta tensin o de telefona, dentro de la zona de seguridad de la carretera? Hay alguna seal existente que pueda suponer un peligro Hay algn cartel u obstculo fijo fuera de la zona de seguridad que pudiera suponer un peligro? Los obstculos fijos, como postes, rboles, cerramientos, etc, respetan la distancia de seguridad o por el contrario es encuentran protegidos? Los elementos de seguridad pasiva estn correctamente ubicados? Hay barreras de seguridad protegiendo los mrgenes? La tipologa y estado de las mismas es la correcta segn la normativa existente? La longitud del tramo con barreras de seguridad es adecuada? En caso de barreras metlicas, se han revisado los anclajes, bordes, cimentaciones, etc? Las barreras de seguridad dispuestas estn adaptadas para la proteccin para motoristas? Las medianas estn protegidas? En caso contrario estn bien delimitadas? La ubicacin de las barreras es tal que no limitan la visibilidad del conductor en ningn momento?
a km ,
Fecha:
3 4 5 6 1 8.4 Otros
obstculos
Drenaje
2 3 4
8.5 Elementos
de seguridad pasiva
1 2 3 4
5 6
7 8
Anejo 1.2: Lista de chequeo para carreteras interurbanas en zonas edificadas de ciudades y pueblos, Fases 4 pre- y 5 post-apertura al trfico y para Inspecciones de Seguridad vial:
Autopista N. entre km , y km ,
Caractersticas 1. Funciones, elementos operativos y entorno No. 0 1 2 3 4 5 6 7 Pregunta Se han tenido en cuenta los resultados finales de fases previas de la auditoria? En caso de existir estudio de accidentalidad, hay algn aspecto destacable del mismo? Se han tenido en cuenta aspectos relacionados con la composicin del trfico? Es necesaria alguna medida especial para usuarios vulnerables, como nios, ancianos, enfermos, personas con movilidad reducida, o con algn tipo de minusvala auditiva o visual? Se ha tenido en cuenta en el diseo de la carretera la categora y funcin de la misma? Existen reas edificadas con trfico mixto? Los accesos a propiedades colindantes, en el caso de carreteras convencionales, cumplen las condiciones de seguridad requeridas? Existen caminos paralelos a la carretera principal para la circulacin de vehculos agrarios? Los cambios del tipo de carretera estn sealizados con antelacin suficiente? 100 km/h 300 m antes 80 km/h 200 m antes 60 km/h 150 m antes Existen problemas de acumulaciones (agua, hielo, etc) en la calzada, especialmente en las zonas de desmonte, curvas, intersecciones? Se ha adecuado el trazado de la carretera para facilitar la transicin al conductor entre carreteras de distinto tipo y caractersticas? Existen o medidas para modera la velocidad en la travesa a la entrada de pueblos y ciudades tales como refugios de peatones en la mediana, ralentizadores de velocidad, etc Los lmites de velocidad son los ms apropiados para las caractersticas y tipologa de la carretera? La anchura de los mrgenes es suficiente para que los servicios de mantenimiento de la carretera pueden parar con seguridad? La distancia de visibilidad est garantizada a lo largo de toda la seccin de la carretera? 100 km/h 185 m para camiones 80 km/h 130 m para camiones 60 km/h 85 m para camiones Se ha llevado a cabo los trabajos de acondicionamiento de las plantaciones existentes en los mrgenes y entorno de la calzada? Se ha comprobado que todos los obstculos rgidos que puedan resultar peligrosos cumplan las distancias mnimas de seguridad? 100 km/h 9m; 80 km/h 6m; 60 km/h 3m (distancia suficiente para el conductor pueda recuperar el control del vehculo en caso de derrapaje)
Fecha:
9 10
11
12 13
15
16
17
Inspecciones de Seguridad Vial
Caractersticas No. Pregunta Se han diseado adecuadamente las transiciones entre zonas urbanas e interurbanas o entre zonas iluminadas y sin iluminar (en las afueras de la ciudades)? Est el final de la zona construa fuera de las puntos crticos como por ejemplo sumideros, pendientes, curvas, zonas con restricciones de visibilidad, etc? Las dimensiones de la seccin transversal estn adecuadas a la categora de la carretera? La adherencia de la capa de rodadura es suficiente, especialmente en curvas de radio pequeo? Cul es el estado visual del pavimento: presenta deterioros visibles como fisuras, blandones, etc? La superficie del pavimento es regular o presenta surcos? El pavimento presenta ondulaciones? El drenaje es suficiente? El peralte y bombeo de la calzada de la calzada son suficientes? La inclinacin transversal de la calzada en lo largo de un tramo recto se mantiene constante? Cul es la anchura media de los arcenes de la carretera? Los arcenes estn al mismo nivel que el tronco de la carretera? Qu estado presentan los bordes de la calzada? Se han tomado las medidas oportunas para prevenir desprendimientos de materiales en los terraplenes? Existen elementos como barreras de seguridad o plantaciones que limiten la visibilidad de parada? Resulta necesario estrechar los arcenes de la carretera, y en tal caso, cumple las dimensiones mnimas para permitir la circulacin de vehculos de emergencia por el arcn? Se han tomado las medidas oportunas para garantizar que se respeten los lmites de velocidad? Se han tenido en cuenta las necesidades de desplazamiento de los usuarios de transporte pblico? Se ha tenido en cuenta la necesidad de vas lentas para vehculos lento y trfico pesado? Y las condiciones de circulacin especficas para peatones y ciclistas (p.e. arcenes transitables para peatones, carril-bici)? Hay mediana? Dispone de barrera de seguridad y tiene anchura suficiente?
Fecha:
18
19 2. Seccin transversal 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
14
15 16
17
18
Caractersticas No. 19 20 21 22 19 1 Pregunta Es necesario disponer una lnea de separacin entre la va ciclista y el aparcamiento? Hay algn cuello de botella? Est adecuadamente sealizado? Las curvas de radio pequeo disponen de un ensanchamiento de los arcenes? Es necesario disponer elementos de seguridad para proteger las cunetas? Los elementos de la seccin transversal (sealizacin, balizamiento) advierten al usuario en cada momento del estado de la carretera? Los lmites de velocidad existentes se corresponden con la sealizacin vertical y horizontal del tramo? Existen elementos que limiten la visibilidad tales como barreras de seguridad, cerramientos, postes, seales, pilas de puentes, plantaciones, edificios, etc? Est garantizada la visibilidad a lo largo del trazado, especialmente en curvas? Es suficiente el peralte en las curvas? Hay suficientes oportunidades para realizar un adelantamiento? En caso de que el trazado se corresponda con una rampa de fuerte pendiente, la sealizacin horizontal permite el adelantamiento para sobrepasar a los vehculos lentos? La longitud del tramo en la que se permite adelantar es suficiente para que la maniobra se realice en condiciones de seguridad? Existen depresiones en el trazado en alzado que puedan suponer un peligro para la seguridad vial? El trazado de la carretera es homogneo de forma que la percepcin de la va que tiene el usuario es la correcta? o por el contrario existen elementos engaosos en el trazado en alzado que puedan suponer un peligro para la seguridad vial? Las transiciones de trazado estn adecuadamente sealizadas? Est debidamente balizado el exterior de la curva? El interior de la curva est libre de obstculos? Se producen ilusiones pticas? Las intersecciones son perpendiculares?
Fecha:
4 5 6 7
3. Trazado
8 9
10
11 12 13 14 4. Intersecciones 1
Caractersticas 4.1 Geometra y equipamiento No. 2 3 4 Pregunta La trayectoria principal de la interseccin es fcilmente reconocible? El ordenamiento de la interseccin es tal que los movimientos permitidos resultan fcilmente comprensibles para el usuario? La longitud de los carriles centrales de espera o de incorporacin segn el caso, es suficiente? La visibilidad de la interseccin es tal que resulta legible desde la va principal para cualquier tipo de usuario de la va: turismos, camiones, motocicletas, ciclistas? Necesidades especficas de iluminacin? Existen elementos que limiten la visibilidad tales como barreras de seguridad, cerramientos, postes, seales, pilas de puentes, plantaciones, edificios, etc El tipo de interseccin y su diseo se adaptan tanto a la funcin como a la intensidad del trfico de la misma? (Una respuesta por interseccin) La interseccin est adaptada a peatones y ciclistas: colocacin de barreras metlicas y adaptacin de los cruces en condiciones de seguridad, respectivamente? Existen pasos a distinto nivel o a nivel con prioridad (en funcin de la IMD y la velocidad) para el cruce de peatones y ciclistas? Est claramente sealizada la trayectoria principal en los cruces con vas ciclistas? En caso de que haya vas ciclistas o itinerarios peatonales: cruzan directamente la carretera o se ha dispuesto algn elemento para garantizar la seguridad en los cruces? Se han adecuado las marcas viales de la interseccin (lnea de detencin o ceda el paso, segn corresponda) para garantizar la seguridad de los ciclistas? Se han tomado las medidas oportunas para garantizar que se respeten los lmites de velocidad?? La presencia de la interseccin obliga a una reduccin de la velocidad de circulacin en la aproximacin? Existen dispositivos de regulacin de la velocidad, como bandas transversales de alerta, en la aproximacin desde la va secundaria? Es caso de que la interseccin est regulada mediante ceda el paso, es necesario reforzar dicha sealizacin (p.e. repitiendo la seal)? Estn los pasos de peatones debidamente sealizados? Los pasos de peatones estn rebajados?
Fecha:
6 7
10 11
12
13
14
15
16 17 18
Caractersticas No. 19 20 Pregunta Debera prohibirse alguno de los giros que actualmente permite la interseccin? Estn coordinados los distintos tipos de cruces sealizados (pasos de peatones, cruces de ferrocarril, lneas de detencin/ ceda el paso)? Estn debidamente sealizados los puntos de confluencia entre ciclistas y el resto de trfico motorizado? Existen refugios para peatones y ciclistas, y en caso afirmativo, tiene las dimensiones adecuadas? La isleta central est elevada? Las isletas estn simplemente pintadas en la calzada? La glorieta resulta visible desde todas las aproximaciones a la misma? Existe peligro de que la velocidad de aproximacin a la glorieta sea excesiva o de que la distancia de visibilidad sea insuficiente? Las vas que confluyen en la glorieta lo hacen perpendicularmente y de forma radial? La isleta central sobresale? Hay obstculos dentro de glorieta que obstruyen la visibilidad? Existe correlacin entre la sealizacin horizontal y la vertical? Alguno de los movimiento permitidos no estn debidamente sealizados? En tal caso, resulta seguro realizar dichas maniobras? Resultan visibles las seales de trfico? Se han tenido en cuenta las necesidades se sealizacin especfica en caso de existencia de vas ciclistas? Se han adecuado las marcas viales de la interseccin (lnea de detencin o ceda el paso, segn corresponda) para garantizar la seguridad de los ciclistas? Se han dispuesto pasos de peatones en las entradas de la glorieta? Estn debidamente construidos y sealizados los pasos de peatones (incluidos los pasos elevados)? Hay semforos especficos para ciclistas en los cruces de las vas ciclistas con la carretera? Ver 9: necesidades para usuarios vulnerables
Fecha:
21 22 23 24 25 26 Glorietas 27 28 29 4.2 Sealizacin 1 2 3 4
6 7
Caractersticas No. Pregunta El paso peatonal dispuesto permitir cruzar la carretera de una sola vez? La fase verde del semforo dura lo suficiente para permitir el cruce? En caso de que el semforo no disponga de una fase especfica para peatones, dispone de un intervalo de tiempo especfico para permitir que stos crucen la carretera? Existe sealizacin especfica para los ciclistas? (Estn las seales para ciclistas correctamente localizadas? Tiempo estimado de cruce para los ciclistas? Adecuacin de las fases del semforo con el fin de evitar que estos crucen en rojo) La duracin de la fase verde del semforo es suficiente? Hay un semforo especfico para ciclistas? Estn coordinados entre s los distintos tipos de cruces: pasos de peatones, pasos de ferrocarril, etc. Hay problemas de deslumbramiento/ falta de visibilidad con las seales de trfico? Las seales de peligro se perciben con la suficiente antelacin? La ubicacin y visibilidad de las seales es la correcta (dimensiones de los carteles, tamao de las letras, etc)? La sealizacin secundaria aparece cuando se necesita? La iluminacin dispuesta en la carretera dificulta la identificacin de la sealizacin en color amarillo (lmparas de vapor de sodio)? Hay algn acceso a propiedades colindantes afectado, y que debera ser sealizado? En situaciones de trazado cuya perspectiva parece continua (efecto tnel), se produce una interrupcin de la misma cuando se destacan las seales ms prximas? Las seales estn ubicadas de forma que sean visibles en cualquier situacin de trfico? Hay algn tipo de sealizacin adicional que complemente la sealizacin vertical de orientacin dispuesta en el tramo? Esta garantizada la correcta visibilidad de la sealizacin en un da soleado? La lnea de detencin pintada en la calzada est coordinada con la seal vertical correspondiente, de forma que esta ltima sea visible desde la lnea de detencin? Hay seales tapadas por elementos como plantas, semforos, etc?
Fecha:
10
11
12 13 14 15 16 17 18 19
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24
25
Caractersticas 4.3. Pasos de ferrocarril a nivel No. 1 2 3 4 Pregunta El tipo de paso a nivel es adecuado para el volumen de trfico de la va que cruza? Los mecanismos de seguridad disponibles, estn correctamente ubicados? La sealizacin dispuesta, se corresponde con el tipo de paso? Si el paso coincide con un tramo en curva, se ha duplicado la sealizacin en el sentido contrario de la carretera? Los mecanismos de control de trfico, estn correctamente ubicados y se han diseado teniendo en cuenta futuros crecimientos de trfico? Resulta fcilmente reconocible? Est garantizada la visibilidad? En de que el paso est iluminado, la iluminacin es la adecuada? La iluminacin natural de la zona donde se ubica el paso, necesita algn tipo de tratamiento especial? Estn correctamente ubicadas la sealizacin de prohibicin de adelantamiento y los lmites de velocidad? Existen reas de servicio y descanso a ambos lados de la carretera? En caso contrario: hay lnea discontinua para poder girar? Los accesos estn dotados de carriles de aceleracin/ deceleracin? Las dimensiones del aparcamiento son suficientes para turismos, autobuses y camiones? El diseo del rea de servicio est adaptado a los diferentes movimientos de trfico que tienen lugar? En tal caso, se puede acceder al rea de servicio desde las propiedades colindantes? El diseo es tal que la velocidad a la que circulan los vehculos por el interior de su permetro es la apropiada? Las reas de aparcamiento son accesibles? Permiten a los vehculos maniobrar con facilidad? Hay instalaciones para peatones? En caso afirmativo, cumplen las condiciones de seguridad? Las reas de servicio/ descanso, estn fsicamente separadas de la calzada (existencia de barrera de seguridad, bordillos, plantaciones, etc)? Los usuarios se sienten seguros en ellas??
Fecha:
6 7 8 9 10 5. Servicios 1 5.1.reas de servicio y descanso 2 3
5 6 7
Caractersticas No. 10 Pregunta Est garantizado el acceso de los vehculos de emergencia y mantenimiento? El rea de aparcamiento disponible es suficiente, evitando as la presencia de vehculos aparcados en la calzada, aceras, etc, con el consiguiente peligro para los usuarios? Existen reas habilitadas para carga/ descarga de mercancas? Los accesos son seguros? Las reas de aparcamiento o los aparcamiento ilegales en caso de que existan, producen interrupciones en el paisaje y su entorno? Existen plataformas especficas para transporte pblico separadas del resto del trfico? Las paradas son accesibles y seguras para los peatones? Estn correctamente sealizadas de forma que sean visibles y claramente reconocibles para los conductores? Estn situadas fuera de la calzada, en un lugar apropiado? Las reas de refugio para los peatones, son lo suficientemente amplias? Tienen las paradas el espacio suficiente para que los peatones formen colas de espera? Hay obstculos que dificulten la visibilidad de las paradas, como barreras de seguridad, cerramientos, aparcamientos, seales de trfico, edificios, etc? Las rutas ciclistas, en caso de que existan , estn diseadas para que pasen cerca de estas paradas? Se han tomado medidas especficas en el diseo de las vas ciclistas en las inmediaciones de las paradas de transporte? Hay iluminacin? En tal caso est adecuadamente diseada? Los pasos de peatones estn dispuestos donde ms se necesitan? La ubicacin de los pasos garantiza que los peatones no crucen la carretera por otro puntos? Hay peligro de que los peatones crucen las autopistas, autovas por los puentes? Sera necesario disponer de medidas complementarias para que los peatones crucen la va? El nmero de refugios intermedios para peatones y ciclistas es suficiente?
Fecha:
11
12 13 14 5.2 Transporte pblico 6. Usuarios vulnerables 6.1 Paradas de transporte pblico 15 1 2 3 4 5
7 8 9 1 6.2 Necesidades especficas de peatones y ciclistas 2 3 4 5
Caractersticas No. 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 6.3 Necesidades de los motoristas 1 Pregunta Son estos refugios lo suficientemente amplios para que para que puedan espera de pie los peatones y ciclistas? Los pasos dispuestos sobre vas de ferrocarril resultan seguros? Est garantizado el contacto visual entre peatones y motoristas? Se han tenido en cuenta las necesidades especficas de los ciclistas (p.e. carril especfico para cruzar la calzada)? Los ciclistas tienen la prioridad cuando resulta necesario? El tramo dispone de visibilidad suficiente para que los vehculos percibas la presencia de ciclistas en la calzada? Hay vehculos aparcados en la calzada que obstruyan la visibilidad, impidiendo que el vehculo perciba al ciclista? Los pasos de ciclistas que cruzan la calzada, estn rebajados? Estn fsicamente separadas las vas peatonales mediante bordillos, vegetacin o algn tipo de barrera? Hay lmites de velocidad especficos?se respetan? Hay isletas de trfico a la entrada de las vas ciclistas? Los pasos de peatones estn debidamente sealizados? La ubicacin de los pasos garantiza que los peatones no crucen la carretera por otro puntos? Los refugios estn bien situados y son visibles? Hay iluminacin donde se necesita? Qu porcentaje del trfico representan los motoristas? Hay algn elemento en la calzada o algn mecanismo o equipamiento en los mrgenes de la misma que puedan suponer un peligro para el motorista? Hay obstculos en los mrgenes de la calzada, especialmente en tramos en curva, contra los que el motorista pueda impactar? El tipo de marcas viales dispuestas es la apropiada para las motocicletas? Se ha evitado el empleo de bordillos en autopistas/ autovas/ vas rpidas?
Fecha:
3 4 5
Caractersticas No. Pregunta En aquellos tramos donde hay mayor probabilidad de que se produzcan salidas de calzada de motoristas, estn los mrgenes adecuadamente protegidos? Se han sealizado adecuadamente los lmites de velocidad, de forma que las seales correspondientes cumplen la normativa relativa a ubicacin, dimensiones de las seales, etc? Hay limitaciones de velocidad de 70/60 km/h antes de llegar a intersecciones y reas urbanizadas? Hay marcas viales en la calzada que faciliten a los conductores la identificacin de la trayectoria? Hay seales mal ubicadas que obstruyan la visibilidad? Es correcta la disposicin de las marcas viales que impiden el adelantamiento, especialmente en tramos con camiones, autobuses y vehculos lentos? Hay seales de peligro delante de las intersecciones, advirtiendo de la prohibicin de adelantamiento en ese punto? Los signos empleados son reconocibles y tienen el tamao suficiente? Los signos empleados se ajustan a los de la convencin de Viena y Ginebra? Hay ms de dos seales de trfico diferentes en un mismo punto? En el caso de las intersecciones, las limitaciones de velocidad dispuestas en las proximidades de las mismas, son las necesarias y estn correctamente ubicadas? La sealizacin es homognea y continua en todo el tramo? Estn debidamente sealizadas las reas de servicio? Existen paneles de sealizacin variable? En caso afirmativo estn debidamente colocados y funcionan correctamente? Estn debidamente adaptadas y sealizadas los cruces de las vas ciclistas/peatonales con las intersecciones de otras vas? Estn debidamente sealizadas las instalaciones compartidas de ciclistas y peatones, incluidos los pasos elevados y pasos subterrneos, en su caso? Estn debidamente sealizados los puntos del trazado donde confluye el trfico de ciclistas con el resto de vehculos? Resulta visible para un motorista, cuando se dispone a atravesar una va ciclista, si sta es de uno o dos carriles?
Fecha:
6 7. Seales de trfico, Marcas viales, Iluminacin
2 3 4
7.1 Seales de trfico
9 10 11 12
13
14 15
10
Caractersticas No. Pregunta Hay sealizacin especfica para fenmenos y situaciones que no pueden ser percibidas en el momento (p.e, advertencia de peligro desprendimientos, hielo en la calzada, animales salvajes, etc)? Las plantaciones existentes, constituyen un obstculo agresivo o puede llegar a desbordar los lmites proyectados si crecen? La ubicacin de las seales en las intersecciones, es tal que no restringe la visibilidad del conductor? La glorieta es visible desde todas las aproximaciones a la misma, y claramente reconocible? Las seales son retrorreflexivas o se iluminan artificialmente? Suficiencia de la visibilidad de la sealizacin? Los carteles de sealizacin de orientacin estn dispuestos uniformemente a lo largo del trazado? Se mantiene la continuidad de destinos de la sealizacin de orientacin? Est garantizada la legibilidad de las seales y carteles? Hay carteles instalados sobre la calzada (carteles de preaviso y salida inmediata en autopistas y autovas)? El tamao de los signos y letras de las seales y carteles es acorde al tipo de va donde estn situados? Estn protegidos los bordes de las seales? Estn orientadas correctamente las marcas viales en relacin al pavimento? La sealizacin vertical est correctamente ubicada? Estn protegidos los postes de las seales? Existen elementos de seguridad, como barreras metlicas, protegiendo las seales? Otros elementos de seguridad pasiva? Existe correspondencia entre la sealizacin vertical y la horizontal? Las marcas viales dispuesta estn en buen estado? Hay rastro de marcas viales antiguas en el pavimento? Hay algn movimiento de trfico permitido que no est sealizado mediante la correspondiente marca vial?
Fecha:
16
17 Continuacin de Seales de trfico 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 7.2 Marcas viales 1 2 3
11
Caractersticas No. 4 5 7 8 9 10 Pregunta Las marcas viales son paralelas al borde de la calzada? Est claramente sealizada la trayectoria principal en aquellos puntos en los que los ciclistas irrumpen en la carretera? Resulta visible para un motorista, cuando se dispone a atravesar una va ciclista, si sta es de uno o dos carriles? La lnea de detencin para los motoristas queda por detrs de la de los ciclistas para as garantizar la seguridad de estos ltimos? Estn debidamente adaptadas y sealizadas los cruces de las vas ciclistas/peatonales con las intersecciones de otras vas? La sealizacin dispuesta se corresponde con el tipo y categora de la va? Los materiales, disposicin, dimensiones, etc de las marcas viales son las adecuadas para que resulten legibles en cualquier situacin (da, noche, niebla, pavimento mojado/seco, etc)? Las marcas viales estn adaptadas al trfico de peatones y ciclistas? El nivel de iluminacin es suficiente? El tipo de iluminacin es adecuado? Se ha tenido en cuenta las condiciones de seguridad de la iluminacin tanto en enlaces, intersecciones, cambios de seccin? Existen reas sin iluminar que puedan resultar peligrosas? Es necesario modificar el tipo de iluminacin existente para destacar los pasos de peatones? Sera necesario mayor contraste para mejorar la iluminacin de las intersecciones? La iluminacin natural requiere algn tipo de tratamiento especial? Las luminarias dispuestas en la calzada obstaculizan la visibilidad de seales o crean problemas de alineacin en la calzada? Los postes de las luminarias estn fuera de la zona de seguridad del margen de al calzada o se encuentran protegidos? La iluminacin dispuesta en las intersecciones y reas de servicio es la adecuada? Hay algn elemento dentro del rea de seguridad? 100 km/h 9 m 80 km/h 6 m 60 km/h 3 m
Fecha:
11
12 1 2 3 4 5 7.3 Iluminacin 6 7 8 9 10 8. Mrgenes y entorno y elementos de seguridad pasiva
12
Caractersticas 8.1 Equipamiento No. 2 Pregunta Existen pantallas antideslumbramiento en los tramos en que son necesarias? El tramo dispone del equipamiento necesario para su conservacin y mantenimiento (sealizacin de obras, vehculos de emergencia, maquinaria auxiliar, etc)? Hay postes SOS y estn correctamente ubicados? Hay algn elemento del equipamiento, como barreras de seguridad, cerramientos, carteles, seales de trfico que dificulten la visibilidad? Se han diseado correctamente las cunetas para que protejan de posibles desprendimientos? Existe vegetacin en el tramo? Hay rboles dentro de la zona de seguridad? Existen problemas de que las plantaciones existentes desborden los lmites proyectados? El tipo de vegetacin dispuesta en el tramo es crea problemas de visibilidad al usuario? La vegetacin limita el contacto visual entre vehculos y peatones/ciclistas? Las plantaciones existentes contribuyen a proteger la carretera de desastres naturales como deslizamientos de ladera? Sera necesario sustituir las plantaciones existentes por otras nuevas? La vegetacin dispuesta en un tramo en curva forma una lnea continua de forma que sirve de gua para el conductor? Limita la percepcin del trazado de la carretera? Es demasiado montona? Estn integradas en el diseo de la seccin transversal de la carretera? Los elementos de seguridad pasiva estn correctamente ubicados? Los parapetos y cerramientos guardan las distancias de seguridad? Los obstculos se encuentran protegidos? La iluminacin est correctamente diseada? Se han tenido en cuenta las necesidades especficas de los ciclistas?
Fecha:
4 5 6 8.2 Plantaciones 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 8.3 Estructuras Drenaje 1 2 3 4 5 6
13
Caractersticas No. 7 1 8.4 Otros obstculos 2 3 4 5 8.5 Elementos de seguridad pasiva Pregunta El sistema de drenaje supone un obstculo? Cul es la distancia de la sealizacin vertical al borde de la calzada? Los postes de iluminacin suponen un peligro para el usuario?? Hay algn otro tipo de poste, como postes de alta tensin o de telefona, dentro de la zona de seguridad de la carretera? Hay alguna seal existente que pueda suponer un peligro? Hay algn cartel u obstculo fijo fuera de la zona de seguridad que pudiera suponer un peligro? Los obstculos fijos, como postes, rboles, cerramientos, etc, respetan la distancia de seguridad o por el contrario es encuentran protegidos? Los elementos de seguridad pasiva estn correctamente ubicados? Hay barreras de seguridad protegiendo los mrgenes? La tipologa y estado de las mismas es la correcta segn la normativa existente? La longitud del tramo con barreras de seguridad es adecuada? En caso de barreras metlicas, se han revisado los anclajes, bordes, cimentaciones, etc? Las barreras de seguridad dispuestas estn adaptadas para la proteccin para motoristas? Las medianas estn protegidas? En caso contrario estn bien delimitadas? La ubicacin de las barreras es tal que no limitan la visibilidad del conductor en ningn momento?
Fecha:
4 5 6 7 8
14
Anejo 1.2: Listas de chequeo para carreteras urbanas. Fases 4 pre-y 5 post-apertura al trfico y para Inspecciones de Seguridad vial:
C/.. .Entre ,.
Caractersticas No. 0 1 1. Funciones, elementos operativos y entorno 2 3 4 5 6 7 Pregunta Se han tenido en cuenta los resultados finales de fases previas de la auditoria? Se han tenido en cuenta los resultados finales de fases previas de la auditoria? Se han tenido en cuenta aspectos relacionados con la composicin del trfico? Es necesaria alguna medida especial para usuarios vulnerables, como nios, ancianos, enfermos, personas con movilidad reducida, o con algn tipo de minusvala auditiva o visual? Se ha tenido en cuenta en el diseo de la carretera la categora y funcin de la misma? Los accesos a propiedades colindantes, cumplen las condiciones de seguridad requeridas? Existen problemas de acumulaciones (agua, hielo, etc) en la calzada, especialmente en las zonas de desmonte, curvas, intersecciones? Se ha adecuado el trazado de la carretera para facilitar la transicin al conductor entre carreteras de distinto tipo y caractersticas? Existen o medidas para modera la velocidad en la travesa a la entrada de pueblos y ciudades tales como refugios de peatones en la mediana, ralentizadores de velocidad, etc? Los equipos de mantenimiento pueden maniobrar con facilidad? La distancia de visibilidad de parada est garantizada a lo largo de toda la seccin de la carretera? Se ha comprobado que todos los obstculos rgidos que puedan resultar peligrosos cumplan las distancias mnimas de seguridad? Se han diseado adecuadamente las transiciones entre zonas urbanas e interurbanas o entre zonas iluminadas y sin iluminar (en las afueras de la ciudades)? La percepcin que tiene el conductor de la carretera es la adecuada en todo momento? Las dimensiones de la seccin transversal se corresponden con la categora de la carretera? La adherencia de la capa de rodadura es suficiente, especialmente en curvas de radio pequeo? Cul es el estado visual del pavimento: presenta deterioros visibles como fisuras, blandones, etc? La superficie del pavimento es regular o presenta surcos? El pavimento presenta ondulaciones? El drenaje es suficiente? El peralte y bombeo de la calzada de la calzada son suficientes? La inclinacin transversal de la calzada en lo largo de un tramo recto se mantiene constante?
y ,
Fecha:
8 9 10 11
12 13
2. Seccin transversal
1 2 3 4 5 6 7 8
C/.. .Entre ,.
Caractersticas No. 9 Pregunta Existen elementos como barreras de seguridad o plantaciones que limiten la visibilidad de parada? Resulta necesario estrechar los arcenes de la carretera, y en tal caso, cumple las dimensiones mnimas para permitir la circulacin de vehculos de emergencia por el arcn? Se han tomado las medidas oportunas para garantizar que se respeten los lmites de velocidad? Se han tenido en cuenta las necesidades de desplazamiento de los usuarios de transporte pblico? Se ha tenido en cuenta la necesidad de vas lentas para vehculos lento y trfico pesado? Y las condiciones de circulacin especficas para peatones y ciclistas (p.e. arcenes transitables para peatones, carril-bici)? Hay mediana? Dispone de barrera de seguridad y tiene anchura suficiente? Es necesario disponer una lnea de separacin entre la va ciclista y el aparcamiento? Hay algn cuello de botella? Est adecuadamente sealizado? Las curvas de radio pequeo disponen de un ensanchamiento de los arcenes? Es necesario disponer elementos de seguridad para proteger las cunetas? Los elementos de la seccin transversal (sealizacin, balizamiento) advierten al usuario en cada momento del estado de la carretera? Existen elementos que limiten la visibilidad tales como barreras de seguridad, cerramientos, postes, seales, pilas de puentes, plantaciones, edificios, etc? El trazado de la carretera es homogneo de forma que la percepcin de la va que tiene el usuario es la correcta? o por el contrario existen elementos engaosos en el trazado en alzado que puedan suponer un peligro para la seguridad vial? Las intersecciones son perpendiculares? Se distingue claramente la trayectoria principal de la interseccin? El ordenamiento de la interseccin es tal que los movimientos permitidos resultan fcilmente comprensibles para el usuario? La longitud de los carriles centrales de espera o de incorporacin segn el caso, es suficiente? Ver 8: transporte pblico Ver 9: necesidades para usuarios vulnerables
y ,
Fecha:
10
11
Seccin transversal (continuacin)
12
13
14 15 16 17 18 19
3. Trazado
4. . Intersecciones 4.1 Geometra y equipamiento
1 2 3 4
C/.. .Entre ,.
Caractersticas No. Pregunta La visibilidad de la interseccin es tal que resulta legible desde la va principal para cualquier tipo de usuario de la va: turismos, camiones, motocicletas, ciclistas? Necesidades especficas de iluminacin? Existen elementos que limiten la visibilidad tales como barreras de seguridad, cerramientos, postes, seales, pilas de puentes, plantaciones, edificios, etc El tipo de interseccin y su diseo se adaptan tanto a la funcin como a la intensidad del trfico de la misma? (Una respuesta por interseccin) La interseccin est adaptada a peatones y ciclistas: colocacin de barreras metlicas y adaptacin de los cruces en condiciones de seguridad, respectivamente? Existen pasos a distinto nivel o a nivel con prioridad (en funcin de la IMD y la velocidad) para el cruce de peatones y ciclistas? Est claramente sealizada la trayectoria principal en los cruces con vas ciclistas? En caso de que haya vas ciclistas o itinerarios peatonales: cruzan directamente la carretera o se ha dispuesto algn elemento para garantizar la seguridad en los cruces? Se han adecuado las marcas viales de la interseccin (lnea de detencin o ceda el paso, segn corresponda) para garantizar la seguridad de los ciclistas? Se han tomado las medidas oportunas para garantizar que se respeten los lmites de velocidad?? Hay zonas restringidas al aparcamiento? Hay vehculos aparcados dentro de la interseccin? Los pasos de peatones son estrechos? 17 18 19 20 21 Es caso de que la interseccin est regulada mediante ceda el paso, es necesario reforzar dicha sealizacin (p.e. repitiendo la seal)? Estn los pasos de peatones debidamente sealizados? Los pasos de peatones estn rebajados? Debera prohibirse alguno de los giros que actualmente permite la interseccin? Estn coordinados los distintos tipos de cruces sealizados (pasos de peatones, cruces de ferrocarril, lneas de detencin/ ceda el paso)? Estn debidamente sealizados los puntos de confluencia entre ciclistas y el resto de trfico motorizado?
y ,
Fecha:
6 7 8
Intersecciones (continuacin)
10 11
12
13
14 15 16
22
C/.. .Entre ,.
Caractersticas No. 23 24 25 Pregunta Existen refugios para peatones y ciclistas, y en caso afirmativo, tiene las dimensiones adecuadas? La isleta central est elevada? Las isletas estn simplemente pintadas en la calzada? La glorieta resulta visible desde todas las aproximaciones a la misma? Existe peligro de que la velocidad de aproximacin a la glorieta sea excesiva o de que la distancia de visibilidad sea insuficiente? Las vas que confluyen en la glorieta lo hacen perpendicularmente y de forma radial? La isleta central sobresale? La glorieta interrumpe la visibilidad de la trayectoria? Hay obstculos dentro de glorieta que obstruyen la visibilidad? Existe correlacin entre la sealizacin horizontal y la vertical? Alguno de los movimiento permitidos no estn debidamente sealizados? En tal caso, resulta seguro realizar dichas maniobras? Resultan visibles las seales de trfico? Se han tenido en cuenta las necesidades se sealizacin especfica en caso de existencia de vas ciclistas? Se han adecuado las marcas viales de la interseccin (lnea de detencin o ceda el paso, segn corresponda) para garantizar la seguridad de los ciclistas? Se han dispuesto pasos de peatones en las entradas de la glorieta? Estn debidamente construidos y sealizados los pasos de peatones (incluidos los pasos elevados)? Hay semforos especficos para ciclistas en los cruces de las vas ciclistas con la carretera? El paso peatonal dispuesto permitir cruzar la carretera de una sola vez? La fase verde del semforo dura lo suficiente para permitir el cruce? En caso de que el semforo no disponga de una fase especfica para peatones, dispone de un intervalo de tiempo especfico para permitir que stos crucen la carretera? Ver 9. necesidades de usuarios vulnerables
y ,
Fecha:
Glorietas
26
27 28 29
Glorietas (continuacin)
30 31
4.2 Sealizacin
1 2 3 4
6 7
10
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Caractersticas No. Pregunta Existe sealizacin especfica para los ciclistas? (Estn las seales para ciclistas correctamente localizadas? Tiempo estimado de cruce para los ciclistas? Adecuacin de las fases del semforo con el fin de evitar que estos crucen en rojo) La duracin de la fase verde del semforo es suficiente? Hay un semforo especfico para ciclistas? Estn coordinados entre s los distintos tipos de cruces: pasos de peatones, pasos de ferrocarril, etc. Hay problemas de deslumbramiento/ falta de visibilidad con las seales de trfico? Las seales de peligro se perciben con la suficiente antelacin? La ubicacin y visibilidad de las seales es la correcta (dimensiones de los carteles, tamao de las letras, etc)? La sealizacin secundaria aparece cuando se necesita? La iluminacin dispuesta en la carretera dificulta la identificacin de la sealizacin en color amarillo (lmparas de vapor de sodio)? Hay algn acceso a propiedades colindantes afectado, y que debera ser sealizado? En situaciones de trazado cuya perspectiva parece continua (efecto tnel), se produce una interrupcin de la misma cuando se destacan las seales ms prximas? Las seales estn ubicadas de forma que sean visibles en cualquier situacin de trfico? Hay algn tipo de sealizacin adicional que complemente la sealizacin vertical de orientacin dispuesta en el tramo? Esta garantizada la correcta visibilidad de la sealizacin en un da soleado? La lnea de detencin pintada en la calzada est coordinada con la seal vertical correspondiente, de forma que esta ltima sea visible desde la lnea de detencin? Hay seales tapadas por elementos como plantas, semforos, etc? El tipo de paso a nivel es adecuado para el volumen de trfico de la va que cruza? Los mecanismos de seguridad disponibles, estn correctamente ubicados? La sealizacin dispuesta, se corresponde con el tipo de paso? Si el paso coincide con un tramo en curva, se ha duplicado la sealizacin en el sentido contrario de la carretera?
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Fecha:
12
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Sealizacin (continuacin)
19 20
21
23 24 25
26
27 4.3 Pasos de ferrocarril a nivel 1 2 3 4
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Caractersticas No. Pregunta Los mecanismos de control de trfico, estn correctamente ubicados y se han diseado teniendo en cuenta futuros crecimientos de trfico? Hay acceso a elementos de seguridad para su utilizacin en caso de necesidad? Resulta fcilmente reconocible? Est garantizada la visibilidad? En de que el paso est iluminado, la iluminacin es la adecuada? La iluminacin natural de la zona donde se ubica el paso, necesita algn tipo de tratamiento especial? Estn correctamente ubicadas la sealizacin de prohibicin de adelantamiento y los lmites de velocidad? Se han tenido en cuenta en el estudio los foco de atraccin tales como ayuntamientos, iglesias, hospitales, tanatorios, centros comerciales, gasolineras y otros centros de atraccin turstica? Loa accesos disponibles tiene capacidad suficiente para absorber el volumen del trfico generado? Las dimensiones del aparcamiento son suficientes para turismos, autobuses y camiones? Las reas de aparcamiento son accesibles? Permiten a los vehculos maniobrar con facilidad?
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Fecha:
6 7 8 9 10 11
5. reas de servicio, aparcamientos
Hay suficientes zonas de paso? Est garantizado el acceso de los vehculos de emergencia desde cualquier punto? Existen reas habilitadas para carga/ descarga de mercancas cerca de comercios y restaurantes? Existen plataformas especficas para transporte pblico separadas del resto del trfico?
8 5.2 Transporte pblico 9 10 6. Usuarios vulnerables
En caso contrario est claramente sealizada la trayectoria del tranva?

Las paradas son accesibles y seguras para los peatones?
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Caractersticas No. 2 3 4 5 Pregunta Estn correctamente sealizadas de forma que sean visibles y claramente reconocibles para los conductores? Estn situadas fuera de la calzada, en un lugar apropiado? Las reas de refugio para los peatones, son lo suficientemente amplias? Tienen las paradas el espacio suficiente para que los peatones formen colas de espera? Hay obstculos que dificulten la visibilidad de las paradas, como barreras de seguridad, cerramientos, aparcamientos, seales de trfico, edificios, etc? Las rutas ciclistas, en caso de que existan , estn diseadas para que pasen cerca de estas paradas? Se han tomado medidas especficas en el diseo de las vas ciclistas en las inmediaciones de las paradas de transporte? Hay iluminacin? En tal caso est adecuadamente diseada? Los pasos de peatones estn dispuestos donde ms se necesitan? La ubicacin de los pasos garantiza que los peatones no crucen la carretera por otros puntos? Hay peligro de que los peatones crucen las autopistas, autovas por los puentes? Sera necesario disponer de medidas complementarias para que los peatones crucen la va? El nmero de refugios intermedios para peatones y ciclistas es suficiente? Son estos refugios lo suficientemente amplios para que para que puedan espera de pie los peatones y ciclistas? Los pasos dispuestos sobre vas de ferrocarril resultan seguros? Est garantizado el contacto visual entre peatones y motoristas? Se han tenido en cuenta las necesidades especficas de los ciclistas (p.e. carril especfico para cruzar la calzada)? Los ciclistas tienen la prioridad cuando resulta necesario? El tramo dispone de visibilidad suficiente para que los vehculos percibas la presencia de ciclistas en la calzada? Hay vehculos aparcados en la calzada que obstruyan la visibilidad, impidiendo que el vehculo perciba al ciclista? Los pasos de ciclistas que cruzan la calzada, estn rebajados?
y ,
Fecha:
6.1 En paradas de transporte pblico
7 8 9
8.2 Necesidades especficas de peatones y ciclistas
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
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Caractersticas No. 14 15 16 17 18 19 20 Pregunta Estn fsicamente separadas las vas peatonales mediante bordillos, vegetacin o algn tipo de barrera? Hay lmites de velocidad especficos?se respetan? Hay isletas de trfico a la entrada de las vas ciclistas? Los pasos de peatones estn debidamente sealizados? La ubicacin de los pasos garantiza que los peatones no crucen la carretera por otro puntos? Los refugios estn bien situados y son visibles? Hay iluminacin donde se necesita? Qu porcentaje del trfico representan los motoristas? Hay algn elemento en la calzada o algn mecanismo o equipamiento en los mrgenes de la misma que puedan suponer un peligro para el motorista? Se ha evitado el empleo de bordillos en autopistas/ autovas/ vas rpidas? En aquellos tramos donde hay mayor probabilidad de que se produzcan salidas de calzada de motoristas, estn los mrgenes adecuadamente protegidos? Se han sealizado adecuadamente los lmites de velocidad, de forma que las seales correspondientes cumplen la normativa relativa a ubicacin, dimensiones de las seales, etc? Hay limitaciones de velocidad de 70/60 km/h antes de llegar a intersecciones y reas urbanizadas? Hay marcas viales en la calzada que faciliten a los conductores la identificacin de la trayectoria? Hay seales mal ubicadas que obstruyan la visibilidad? Es correcta la disposicin de las marcas viales que impiden el adelantamiento, especialmente en tramos con camiones, autobuses y vehculos lentos? Hay seales de peligro delante de las intersecciones, advirtiendo de la prohibicin de adelantamiento en ese punto? Los signos empleados son reconocibles y tienen el tamao suficiente? Los signos empleados se ajustan a los de la convencin de Viena y Ginebra? Hay ms de dos seales de trfico diferentes en un mismo punto?
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Fecha:
6.3. Necesidades
de los motoristas
4 7. Seales de trfico, Marcas viales, Iluminacin 7.1 Seales de trfico
2 3 4
6 7
C/.. .Entre ,.
Caractersticas No. Pregunta En el caso de las intersecciones, las limitaciones de velocidad dispuestas en las proximidades de las mismas, son las necesarias y estn correctamente ubicadas? La sealizacin es homognea y continua en todo el tramo? Estn debidamente sealizadas las reas de servicio? Existen paneles de sealizacin variable? En caso afirmativo estn debidamente colocados y funcionan correctamente? Estn debidamente adaptadas y sealizadas los cruces de las vas ciclistas/peatonales con las intersecciones de otras vas? Estn debidamente sealizadas las instalaciones compartidas de ciclistas y peatones, incluidos los pasos elevados y pasos subterrneos, en su caso? Estn debidamente sealizados los puntos del trazado donde confluye el trfico de ciclistas con el resto de vehculos? Resulta visible para un motorista, cuando se dispone a atravesar una va ciclista, si sta es de uno o dos carriles? Hay sealizacin especfica para fenmenos y situaciones que no pueden ser percibidas en el momento (p.e, advertencia de peligro desprendimientos, hielo en la calzada, animales salvajes, etc)? Las plantaciones existentes, constituyen un obstculo agresivo o puede llegar a desbordar los lmites proyectados si crecen? La ubicacin de las seales en las intersecciones, es tal que no restringe la visibilidad del conductor? La glorieta es visible desde todas las aproximaciones a la misma, y claramente reconocible? Las seales son retrorreflexivas o se iluminan artificialmente? Suficiencia de la visibilidad de la sealizacin? Los carteles de sealizacin de orientacin estn dispuestos uniformemente a lo largo del trazado? Se mantiene la continuidad de destinos de la sealizacin de orientacin? Est garantizada la legibilidad de las seales y carteles? Hay carteles instalados sobre la calzada (carteles de preaviso y salida inmediata en autopistas y autovas)? El tamao de los signos y letras de las seales y carteles es acorde al tipo de va donde estn situados? Estn protegidos los bordes de las seales?
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Fecha:
8 9 10 11 12
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Seales de trfico (continuacin)
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24 25 26
C/.. .Entre ,.
Caractersticas No. 27 28 Pregunta Estn orientadas correctamente las marcas viales en relacin al pavimento? Estn protegidos los postes de las seales? Existen elementos de seguridad, como barreras metlicas, protegiendo las seales? Otros elementos de seguridad pasiva? Existe correspondencia entre la sealizacin vertical y la horizontal? Las marcas viales dispuesta estn en buen estado? Hay rastro de marcas viales antiguas en el pavimento? Hay algn movimiento de trfico permitido que no est sealizado mediante la correspondiente marca vial? Las marcas viales son paralelas al borde de la calzada? Est claramente sealizada la trayectoria principal en aquellos puntos en los que los ciclistas irrumpen en la carretera? Resulta visible para un motorista, cuando se dispone a atravesar una va ciclista, si sta es de uno o dos carriles? La lnea de detencin para los motoristas queda por detrs de la de los ciclistas para as garantizar la seguridad de estos ltimos? Estn debidamente adaptadas y sealizadas los cruces de las vas ciclistas/peatonales con las intersecciones de otras vas? La sealizacin dispuesta se corresponde con el tipo y categora de la va? Los materiales, disposicin, dimensiones, etc de las marcas viales son las adecuadas para que resulten legibles en cualquier situacin (da, noche, niebla, pavimento mojado/seco, etc)? Las marcas viales estn adaptadas al trfico de peatones y ciclistas? Hay marcas viales reforzando la sealizacin vertical de ceda el paso? El nivel de iluminacin es suficiente? El tipo de iluminacin es adecuado? Se ha tenido en cuenta las condiciones de seguridad de la iluminacin tanto en enlaces, intersecciones, cambios de seccin? Existen reas sin iluminar que puedan resultar peligrosas? Se distinguen con facilidad las marcas viales amarillas con la iluminacin disponible?
y ,
Fecha:
29
7.2 Marcas viales
2 3 4 5 6 7 8 9 10
11
12 13 6.3 Iluminacin 1 2 3 4 5
10
C/.. .Entre ,.
Caractersticas No. 6 7 8 Pregunta Es necesario modificar el tipo de iluminacin existente para destacar los pasos de peatones? Sera necesario mayor contraste para mejorar la iluminacin de las intersecciones? La iluminacin natural requiere algn tipo de tratamiento especial? Las luminarias dispuestas en la calzada obstaculizan la visibilidad de seales o crean problemas de alineacin en la calzada? Los postes de las luminarias estn fuera de la zona de seguridad del margen de al calzada o se encuentran protegidos? La iluminacin dispuesta en las intersecciones y reas de servicio es la adecuada? Hay problemas de seguridad en las reas sin iluminar? El tramo dispone del equipamiento necesario para su conservacin y mantenimiento (sealizacin de obras, vehculos de emergencia, maquinaria auxiliar, etc) fuera de la zona de seguridad?
y ,
Fecha:
9 10 11 12 8. Mrgenes y entorno y elementos de seguridad pasiva 8.1 Equipamientos
2 1 2 3 4 5 6 7
Estn protegidos?
Existe vegetacin en el tramo? Est obstruyendo la visibilidad de seales de trfico, intersecciones o pasos de peatones? El tipo de vegetacin dispuesta en el tramo es crea problemas de visibilidad al usuario? Existen problemas de que las plantaciones existentes desborden los lmites proyectados creando problemas de seguridad? La vegetacin limita el contacto visual entre vehculos y peatones/ciclistas? Sera necesario sustituir las plantaciones existentes por otras nuevas? La vegetacin dispuesta en un tramo en curva forma una lnea continua de forma que sirve de gua para el conductor? Son claramente reconocibles? Los elementos de seguridad pasiva estn ubicados donde son necesarios? Los parapetos y cerramientos guardan las distancias de seguridad? Los obstculos se encuentran protegidos? La iluminacin est correctamente diseada?
8.2 Plantaciones
8.3 Estructuras
1 2 3 4 5
11
C/.. .Entre ,.
Caractersticas No. Pregunta Se han tenido en cuenta las necesidades especficas de los ciclistas? El sistema de drenaje supone un obstculo? Cul es la distancia de la sealizacin vertical al borde de la calzada? Los postes de iluminacin suponen un peligro para el usuario?? Hay algn otro tipo de poste, como postes de alta tensin o de telefona, dentro de la zona de seguridad de la carretera? Hay alguna seal existente que pueda suponer un peligro? Hay algn cartel u obstculo fijo fuera de la zona de seguridad que pudiera suponer un peligro? Los obstculos fijos, como postes, rboles, cerramientos, etc, respetan la distancia de seguridad o por el contrario es encuentran protegidos? Los elementos de seguridad pasiva estn correctamente ubicados? Hay barreras de seguridad protegiendo los mrgenes? La tipologa y estado de las mismas es la correcta segn la normativa existente? La longitud del tramo con barreras de seguridad es adecuada? En caso de barreras metlicas, se han revisado los anclajes, bordes, cimentaciones, etc? Las barreras de seguridad dispuestas estn adaptadas para la proteccin para motoristas? Las medianas estn protegidas? En caso contrario estn bien delimitadas? La ubicacin de las barreras es tal que no limitan la visibilidad del conductor en ningn momento?
y ,
Fecha:
6
Drenaje
7 1
8.4 Otros
obstculos
2 3 4 5
8.5 Elementos de
seguridad pasiva
2 3 4
5 6 7 8
12

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MANUAL DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL Inspecciones de seguridad de carreteras existentes

Inspeccin de seguridad vial en Corea del Sur

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007

Qu es una Inspeccin de Seguridad Vial (RSI)

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007

Inspecciones y factor humano

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007

Qu debera ser inspeccionado?

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007

3. Cundo debe realizarse la inspeccin de seguridad vial?

Trabajo preliminar de oficina

Situacin del trfico

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007

Tipologa del trfico

Estado o condicin de la infraestructura

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007

4.4 Listas de chequeo

4.5 El informe de la inspeccin

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007

4.6 Implantacin y seguimiento de las medidas correctoras

5. Quin debe realizar la inspeccin?

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007

Anejo 1.2: Listas de Chequeo para carreteras interurbanas

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007

Anejo 1.3: Listas de Chequeo para carreteras urbanas

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007

Anejo 2: Informe de la inspeccin

4. Intersecciones (incluido pasos de ferrocarril)

5. reas de servicio y descanso

6. Sealizacin, iluminacin y marcas viales

7. Mrgenes y entorno y elementos de seguridad pasiva

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007

Anejo 3: Ejemplos de inspecciones de Seguridad Vial

PIARC Road Safety Inspection Guideline 2007

120km/h 12 m 100 km/h 9 m 80 km/h 6 m (de la calzada)

Necesidades especficas de iluminacin?

13 14 15 5.2 Transporte pblico 6. Usuarios vulnerables

de Seales de trfico (Continuacin)

24 25 26 27 7.2 Marcas viales

3 8.1 Otros equipamientos de la carretera

son reconocibles? Los elementos de seguridad pasiva estn correctamente ubicados?

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21 22 23 24 25 26 Glorietas 27 28 29 4.2 Sealizacin 1 2 3 4

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6 7 8 9 10 5. Servicios 1 5.1.reas de servicio y descanso 2 3

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12 13 14 5.2 Transporte pblico 6. Usuarios vulnerables 6.1 Paradas de transporte pblico 15 1 2 3 4 5

7 8 9 1 6.2 Necesidades especficas de peatones y ciclistas 2 3 4 5

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6 7. Seales de trfico, Marcas viales, Iluminacin

7.1 Seales de trfico

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17 Continuacin de Seales de trfico 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 7.2 Marcas viales 1 2 3

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