Edicin No. 11 Diciembre 2012 | ISSN 1900-804 XI | Sociedad Colombiana de Arquitectos Risaralda | www.scarisaralda.

org

TR ZOS
URBANISMO - ARQUITECTURA - DISEO

AEROPUERTO MATECAA

Un Patrimonio a cuidar o a demoler?

www.csarisaralda.org

[Editorial] Pereira 150 aos:

Momento de reflexin y de evaluacin
Me refiero en este editorial a la participacin de todos en el proceso de construccin de transparencia al realizar Concursos Pblicos para nuestra amada Pereira, adems de la construccin de ciudadana al cuidar lo nuestro, para que hijos y nietos respeten la cultura por siempre. Uno de los pilares de la Sociedad Colombiana de Arquitectos est en la promocin y coordinacin de los Concursos Pblicos de Arquitectura. En ese orden de ideas, a finales ao 2011 se realiz el Concurso pblico de ideas para el diseo urbanstico del Nodo el Viacrucis en la operacin urbana integral del Ro Otn de los municipios de Pereira y Dosquebradas del rea Metropolitana del Centro Occidente (AMCO), el cual registramos en esta dcimo primera edicin de nuestra revista TRAZOS.

CONSEJO EDITORIAL Arq. Gustavo Arbey Meja Rodas Arq. Mauricio Gmez Ossa Comunicador Abelardo Gmez Molina Arq. Jorge Alberto Jaramillo Arango JUNTA DIRECTIVA SCA RISARALDA Presidente: Jorge Alberto Jaramillo Arango Vicepresidente: Carlos Arturo Castro Cohecha Procurador: Jaime Humberto Rojas Gonzlez TESORERA Arq. Nibia Navarro Gmez PRINCIPALES Arq. Luz Piedad Norea Mndez Arq. Armando Snchez Nieto Arq. Rosa Elena Naranjo Cardona Arq. Argenis Osorio Gmez SUPLENTES Arq. Jess Adolfo Antolnez Lpez Arq. Lina Mara Hernndez Arango Arq. Carlos Augusto Orozco Ramrez Arq. Diego Giraldo Cardona Arq. Julio Cesar Manzano Sarmiento LONJA INMOBILIARIA SCA Risaralda Directora Arq. Argenis Osorio Gmez
COORDINACIN Mauricio Gmez Ossa Danielle Alejandra Snchez Pachn Nicols Salazar Botero DIRECCIN COMERCIAL lvaro Londoo Zapata DISEO Y DIAGRAMACIN Corporacin Ciudad Latente REVISIN DE TEXTOS Abelardo Gmez Molina. IMPRESIN Grficas Buda. CONTACTOS Calle 17 No. 6-42 Edificio Club Rialto. Of. 301 s.arquitectos.rda@gmail.com Facebook Tel: 325-12 90 Pereira

Arq. Jorge Alberto Jaramillo Arango

Continuando con este cometido, se present el Concurso de Ideas de los Diseos Urbansticos para Intervencin de la Calle de la Fundacin, la Plaza de Bolvar de Pereira y su entorno urbano, el cual recibi 13 propuestas con la siguiente proveniencia geogrfica: 3 de Bogot, 2 de Medelln, 2 de Manizales, una de Cali y 6 de Pereira. Con el fin de seleccionar el mejor equipo para que realice los diseos definitivos, para ser licitado, adjudicado y construido en el primer semestre, convirtindose en una de las principales obras para la celebracin del Sesquicentenario de nuestra ciudad. Como propuesta de ciudad para el sesquicentenario est la construccin de la nueva terminal area, la cual cuenta con todo nuestro apoyo. Es claro que debemos tener un espacio ms amplio que cumpla con todos los requerimientos que exige la regin, Colombia y el mundo, pero tambin debemos armonizar lo nuevo con los existente, este es el caso del actual Aeropuerto Matecaa diseado por el arquitecto pereirano Willy Drews, edificacin del periodo contemporneo, que fue declarada bien de inters cultural de la ciudad en el primer POT de Pereira en el ao 2000 y que an permanece como una de las edificaciones que debemos conservar. No estamos proponiendo que la adecuen para las nuevas necesidades, sino que las dos edificaciones que estn en lugares fsicos diferentes, por tanto, pueden compartir espacio. La solicitud de las entidades que conforman el Comit Municipal de Patrimonio Cultural de Pereira es que se integre la edificacin actual al Plan Maestro General de Desarrollo del Aeropuerto Matecaa. Para los que desean a toda costa que demuelan el actual Aeropuerto Matecaa, sin conocimiento del tema tcnico aeroportuario categora 4C o 4D y mucho menos del tema patrimonial, comento: si apoyaran los proyectos de ciudad con la mitad del entusiasmo con que desean desaparecer nuestro patrimonio bien inmueble, tendramos en este 2013 ms de 20 proyectos terminados para la celebracin del sesquicentenario 150 Pereira. Como arquitecto y pereirano de corazn (llegado de Manizales) hoy transito con gran orgullo la calle 19, la calle de la Fundacin y antao el Camino de Privilegio, porque he visto renacer de las cenizas el Palacio Nacional, bien de inters Cultural de la Nacin, edificacin que gracias a los oficios adelantados por la Sociedad Colombiana de Arquitectos al protegerlo, esper pacientemente la restauracin para el deleite actual de propios y extraos.

Las opiniones expresadas en los diferentes artculos, no comprometen a la Sociedad Colombiana de Arquitectos Regional Risaralda, ni a la Revista TRAZOS; las mismas son responsabilidad exclusiva de los autores.

Huellas del tiempo

2.012: Proyectos con el Ministerio de Cultural La SCA Risaralda desarrollo durante el 2012, dos convenios con el Ministerio de Cultura de Colombia, por medio del programa Nacional de Concertacin Nacional. El primero Archivo saln de exposiciones de la Memoria Urbana Documentacin, sistematizacin, exposicin y promocin del patrimonio urbano tuvo como objetivo generar los mecanismos conceptuales, instrumentales y logsticos necesarios, para investigar, formar, documentar, sistematizar y difundir, por medio de un archivo pblico, de cursos de formacin y de espacios de difusin y promocin, los elementos propios de la historia y la memoria cultural urbana de la ciudad de Pereira. El segundo, Memorias para el futuro: concurso, exposicin y encuentro acadmico del patrimonio, diseo, e imagen de ciudad, tuvo el objetivo de realizar una serie de eventos pblicos, que renan formalmente, un escenario comn de reflexin social, fundamentacin acadmica, y exposiciones de inventarios y proyectos concretos; las visiones histricas que hacen parte de la memoria de la ciudad, y los proyectos y propuestas de futuro, sobre las cuales se proyectan los nuevos imaginarios.

en www.scarisaralda.org
2.013: Sistematizacin del patrimonio, un legado para Pereira en sus 150 aos. Un resultado muy interesante de estos proyectos, el cual se convierte en un legado que deja la SCA para la ciudad en sus 150 aos, es la puesta en lnea del inventario de patrimonio arquitectnico de Risaralda, el cual ya est en lnea en nuestra pgina web Patrimonio.scarisaralda.org. Igualmente, con esta sistematizacin la SCA hace un significativo aporte al naciente archivo virtual de Pereira, en el Sistema Municipal de Informacin Cultural SIMIC, enlazando este inventario en diferentes vnculos oficiales de cultura, como Patrimonio.pereira150.com, Patrimonio. pereiraculturayturismo.com y patrimonio.perieraciudadacultural.com. El sistema se retroalimenta y crece permanente y progresivamente, y permite adems la incorporacin e otras lneas patrimoniales tangibles e intangibles, como patrimonio visual, literario, religioso, plstico, paisajstico, arqueolgico entre otros, los cuales sern aportados por por otras entidades como el Museo de Arte o la Corporacin Ciudad Latente.

Vea ms en www.scarisaralda.org, Patrimonio.pereira150.com, Patrimonio.pereiraculturayturismo.com

8 10 12 16 21 24

Socio Invitado Poleka Kasu Por: Arq. Diego Giraldo Cardona

28 30 34 38 40 42

Resea Ideas peridicas para un urbanismo inteligente Por: Gustavo Meja Rodas

Columnista Invitado Calle de la fundacin: Un paso adelante Por: Gustavo Orozco Restrepo

Ctedra Entender el lugar no desde el espacio edificado Por: Estudiante UCP Luisa M. Gmez Cardona

Concurso Viacrucis del Rio otn, concurso de ideas

Proyectos Centro histrico cultural internacional del caf Por: Ar Fernando Buitrago Montes

Urbanismo Calle de la fundacin: Camino con un fin integral

Espacios para sentir Nombre del artculo Por: Arq. Juan Corrales

Album de la memoria Aeropuerto

Arquitectura XXIII Bienal Por: Arq Felipe MEsa y Giancarlo Mazzanti

Regin Aeropuerto internacional matecaa Clave C o Clave D Por: Ing Armando Ramrez Villegas

Sociales

[Publireportaje]

Consorcio Arquitectos

Infraestructura educativa, nuestra mayor experiencia.

Risaralda:

El Consorcio Arquitectos Risaralda integrado por Augusto Acua Arango, Martn Snchez Palma y la Sociedad Colombiana de Arquitectos con la participacin de varios de sus agremiados, se ha consolidado a nivel nacional como una de las firmas con ms experiencia en el diseo de infraestructura educativa y manejo de la norma NTC 4595 de Planeamiento y Diseo de Instalaciones y Ambientes Escolares.

Como un reconocimiento a lo que ha sido la trayectoria de la Sociedad Colombiana de Arquitectos Risaralda, en estos primeros 40 aos, nos vinculamos a esta celebracin, compartiendo con los lectores de la revista TRAZOS algunos de los mejores momentos profesionales que como socios hemos vivido dentro de la agremiacin, al haber sido partcipes del Consorcio Arquitectos Risaralda, desde el ao 2005, cuando la SCA,facultada por su Asamblea General aprueba la participacin en procesos de licitacin pblica en el rea de la consultora, resultando favorecidos con el contrato N. 101 de 2005, adjudicado por el Ministerio de Educacin Nacional, el cual tena por objeto realizar la formulacin y realizacin de estudios y diseos arquitectnicos y de ingeniera para llevar a cabo la viabilizacin de proyectos de infraestructura educativa, financiados con recursos Ley 21 en los departamentos de Antioquia, Caldas, Guajira, Risaralda, Choc y Bogot. Este importante logro se alcanza gracias a la experiencia obtenida en el ao de 1999, con la reconstruccin de 93 instituciones educativas en el departamento de Risaralda, afectadas por el sismo que sacudi la regin en ese ao, proceso que fue gerenciado con gran xito por la SCA. Es as como el Consorcio Arquitectos Risaralda, integrado por Augusto Acua Arango, Martn Snchez Palma y la Sociedad Colombiana de Arquitectos, y del cual han participado varios de sus agremiados, bien sea como socios, gerentes o como arquitectos diseadores o viabilizadores, se ha consolidado a nivel nacional como una de las firmas con ms experiencia en el diseo de infraestructura educativa y manejo de la norma NTC 4595 de

Universidad Tecnolgica de Pereira

Planeamiento y Diseo de Instalaciones y Ambientes Escolares. Por medio de esta figura asociativa logramos llevar a cabo durante los aos 2005 a 2010 el diseo de 118 proyectos realizados en 83 municipios a lo largo y ancho del pas, a travs de los cuales hemos diseado 69.338 m2 que hoy por hoy benefician a ms de 17 mil estudiantes que disfrutan de mejores ambientes educativos. Sin embargo, el proceso no para ac, pues esta misma experiencia nos llev en el ao 2010, bajo otra figura: el Consorcio Proyectos Escolares, a desarrollar un contrato para realizar el diseo y la construccin de las instituciones educativas Tcnico Industrial y la Gabriela Mistral en Zipaquir, Manuel Murillo Toro en tica, Patio Bonito en Nemocn y Miguel Antonio Caro en Funza, todas en el departamento de Cundinamarca, proyectos que contaron con una inversin de ms de $6.000 millones de pesos en obra y en los cuales construimos un total de 45 aulas, 8 bateras sanitarias, 3 aulas de tecnologa y 3 laboratorios. Cabe anotar que este importante proyecto, que recibi los mejores reconocimientos por parte del MEN y de manera directa, de la Ministra de Educacin Nacional, Dra. Mara Fernanda Campo, fue diseado y construido por profesionales y mano de obra 100 por ciento pereiranos, lo que dej muy bien posicionada la arquitectura de nuestra regin, abrindonos incluso la puerta para, a travs de nuevos procesos licitatorios con FONADE, participar de las obras de intervencin para instituciones educativas afectadas por la ola invernal en 10 colegios del departamento de

Atlntico y desarrollar los diseos y la construccin de 11 aulas, 2 laboratorios y 1 batera sanitaria en la I.E. Camilo Torres del Pozn en la ciudad de Cartagena. No podemos cerrar este captulo sin antes destacar que gracias a esta experiencia en materia de infraestructura educativa, obtenida con el Ministerio de Educacin Nacional, fuimos seleccionados a travs de licitacin pblica para elaborar los Estudios y Diseos del Centro de Innovacin y Desarrollo Tecnolgico de la Universidad Tecnolgica de Pereira, un edificio de 11.667 m2, distribuido en 5 bloques que incluirn: laboratorios especializados, aulas digitales, oficinas administrativas, amplias zonas de parqueo, salas interactivas y de exposiciones y un auditorio con capacidad para 400 personas, proyecto que ya fue entregado y comenz su ejecucin. Adicionalmente, en la actualidad estamos ejecutando el contrato 484 de 2012 cuyo objeto es elaborar los proyectos tcnicos para los establecimientos educativos definidos por el MEN, utilizando los prototipos arquitectnicos desarrollados en el concurso Buena Arquitectura, Excelente Pedagoga, promovido por el MEN, la SCA y la Fundacin ARGOS, en los departamentos de Amazonas, Choc, Sucre, Atlntico, Bolvar, Caldas y Risaralda. Es as como compartimos la satisfaccin de haber beneficiado a travs de nuestra experiencia, mediante un alto compromiso y responsabilidad social, a cientos de nios, nias y jvenes, a quienes les hemos entregado ambientes escolares amables, mejorando sus condiciones de vida y dejando de esta manera en alto el nombre de la arquitectura pereirana.

SOCIO INVITADO

Poleka Kasu
Arq. Diego Giraldo Cardona
El proyecto de Desarrollo Turstico Poleka Kasu*, diseado por el Arquitecto Diego Giraldo Cardona, se ubica en la bifurcacin de las vas a los balnearios de aguas termales en Santa Rosa de Cabal y al Parque Nacional Natural Los Nevados en esquina, conocida como La Ye o Las Partidas, con insuperable valor estratgico considerando que hoy por hoy estos destinos captan los mayores flujos de visitantes al Eje Cafetero segn lo demuestran las cifras de ingreso a los diferentes atractivos regionales. El complejo tiene los siguientes componentes: -Punto de Informacin Turstica Regional: Dado el carcter singular de esta esquina en contacto con los mayores flujos de visitantes, se propone un espacioso local para informacin institucional de la regin. -Maqueta Regional: Complementario al Punto de Informacin Institucional se plantea una maqueta de 11 Mts. de dimetro con nfasis en el Paisaje Cultural Cafetero. -Centro de Convenciones: En torno al cual se han asociado el Departamento de Risaralda, el Municipio de Santa Rosa de Cabal y la Cmara de Comercio del mismo municipio. Cuenta con un teatro-auditorio con 284 sillas, cuatro salones para reuniones y conferencias de 70 metros cuadrados cada uno y un lobby para exposiciones y eventos culturales. Todas las reas son articulables entre s, con diferentes opciones de espacialidad, segn las necesidades o requerimientos. -Hotel: Con 60 habitaciones y servicios como bar, solarium, zona hmeda con aguas termalizadas, cocina, lavandera, parqueadero. El complejo cuenta adems con un pabelln de artesanas seleccionadas (46 mdulos), restaurantes y locales de servicio al visitante. Se generarn en obra aproximadamente 700 empleos directos y 1.300 indirectos. En operacin, 160 empleos directos y 400 indirectos.
*Poleka Kasu es el precioso nombre indgena Quimbaya del Nevado Santa Isabel. Significa Doncella de la Montaa y su adopcin para denominar este ambicioso proyecto implica tanto evocacin como compromiso. Se prev que el Proyecto de Desarrollo Turstico Poleka Kasu actuar como filtro importantsimo en las labores de conocimiento y control del Parque Nacional Natural Los Nevados frente al que se ofrece como portada principal. Es bien conocido de todos que dicho Parque se encuentra en concesin

desde hace aos pero es igualmente conocido que dicha concesin se concentra en la administracin turstica del lugar y que la informacin cientfica es muy reservada por no decir inexistente. Esta puerta de acceso que se abre al Parque, ms que impactarle negativamente permitir mejorar los mecanismos de seguimiento y medicin, carencia sta latente en todos los organismos de administracin del territorio. Como propsito derivado de la ejecucin y operacin de este proyecto, se tiene un centro de acopio e investigacin de cuanta informacin de todo tipo exista sobre la montaa de tal manera que se promueva simultneamente su conocimiento profundo y articulacin cabal.

COLUMNISTA INVITADO

Calle de

La Fundacin:
Un paso adelante
Por: Gustavo Orozco Restrepo Consejero del Sesquicentenario de Pereira 2013
Rocio Andrea Lpez Vlez

La Calle de la Fundacin debe ser un detonante de especial significacin para el diseo urbano, la calidad de vida, el ordenamiento social, el desarrollo econmico y el reconocimiento de los valores ambientales y culturales de la ciudad. Para entender mejor la anterior afirmacin habr que partir de mencionar y reconocer las experiencias de la llamada Renovacin Urbana del Centro de la ciudad. Este proceso, iniciado hace unos aos, con las construcciones en Ciudad Victoria, se ha estancado, con graves incidencias de tipo econmico y social, para solo mencionar algunas. Los costos de oportunidad de la millonaria inversin y los escasos resultados en mejorar la calidad de la vida de los ciudadanos, constituyen un contraste que ms que malos ejemplos generan malos antecedentes para lo que debe ser una intervencin urbana eficiente en todos los sentidos. Nuestra Renovacin Urbana si se deja tal como est hoy, diciembre del 2012, es simplemente un mal negocio. La Calle de la Fundacin significa una oportunidad de reavivar ese

proceso de renovacin, no como intervencin nica, pero s, como se dijo anteriormente, como detonante de otras que complementariamente induzcan el desarrollo integral que es necesario darle al Centro de la ciudad, aquejado de reconocidos problemas de todo tipo. Algunas caractersticas, para lograr lo expuesto, se sealan a continuacin, dejando claro que se expresan las que en el transcurso de su planeacin se hallan ms notables, sin descartar otras que mejores observadores pudiesen indicar: Calle de clase mundial Por qu no? Su ubicacin en el contexto urbano de Pereira lo permite. Para ello ser necesario disear un buen libreto que determine usos novedosos de diversos tipos, que reconozca y resignifique la Memoria de nuestra ciudad e impulse, en consecuencia, nuestros mejores propsitos para el futuro mejor posible. Diseo que, en el concurso que se adelanta a travs de la SCA, se plantee y pueda ser implementado paulatinamente. Que crezca con nuestros ineludibles progresos en cultura ciudadana y con las oportunidades culturales y econmicas que vaya induciendo. Es decir, que fije un SENTIDO al proyecto como compromiso de ciudad. De verdad, Por una Pereira Mejor! Las cosas no nacen grandes. Se dejan crecer, como alguien alguna vez lo dijo. Y otros Adicionalmente, conceptos ms trillados que el anterior, pero no descartables para esta intervencin urbana: 1.Una de las costuras norte sur, para el entramado urbano, pues (pidiendo permiso para la comparacin) une funcionalmente reas de la ciudad, as como la costura del hombro de una camisa une la manga con el resto de ella. 2.Uno de los Ejes que comunica, por lo menos ahora en el 2012, los ros Otn y Consot, que aspiramos a RESIGNIFICAR en la ocasin del Sesquicentenario. Adems, primera conexin (es decir Integracin) entre el rea urbana de Pereira y un importante sector de Dosquebradas. 3.Fortalecimiento a hechos urbanos que la Calle de la Fundacin conectar mejor con los ciudadanos. Hablamos, entre otros, del Teatro Santiago Londoo, del Palacio Nacional y su entorno (incluyendo la calle 18 bis), el Museo Histrico y Arqueolgico de la Iglesia Catedral y el Palacio Municipal y su entorno. 4.Oportunidad para actuacin especial en la Plaza de Bolvar, centro tradicional que debemos recuperar en muchos sentidos. Como alguien deca: generar una nueva esttica de la Plaza, que induzca una nueva tica en ella. De verdad que no estara mal y es posible hacerlo si nos lo proponemos. En resumen, un paso adelante para mejorar la ciudad. No el nico, pues muchos otros son necesarios. Parte de los procesos que el Sesquicentenario ha decidido plantear para el futuro deseable y posible que debemos construir.

CONCURSO

Como parte de la celebracin Propuesta 1er Puesto del sesquicentenario de Determinantes de diseo principal criterio se menciona el Eco parque urbano del ro Otn Pereira y dentro del programa Como como macroproyecto urbano estratgico para la recuperacin del ro en de resignificacin de los ros, el tramo del nodo viacrucis, para cumplir con dicho fin, se propone crear tejido urbano que coligue los municipios de Pereira y Dosquebradas, el rea metropolitana centro un a travs de la relacin de estructuras sociales, urbanas y econmicas, occidente en unin con la transversalisadas por el eje ambiental. alcalda de Pereira y la Sociedad Este escenario de integracin viene dado por la dialgica de espacios y vacos que conforman el proyecto, entre ellos el tejido peatonal, Colombiana de Arquitectos llenos el circuito vehicular, el sistema integrado de transporte, el museo cultural Risaralda, desarrollaron el del caf y el Eco parque urbano del ro Otn, el cual est conformado siete nodos histricos marcados por momentos importantes en la concurso pblico de ideas por vida de las dos ciudades. Estos nodos histricos estn representados en para la formulacin del plazoletas y equipamientos urbanos llamados cpsulas del conocimiento y que se encuentran a lo largo de todo el Eco parque. diseo urbanstico del nodo Propone una resignificacin del lugar a partir de la creacin de un viacrucis comprendido entre Se escenario de integracin entre Pereira y Dosquebradas, utilizando la Cra. 3 y la va Turn la popa en como base el sentido de pertenencia e identidad de los habitantes por Dosquebradas y entre las calles 13 y 28 en la ciudad Pereira.

Planta general

Propuesta Tejido Peatonal

Propuesta circuito vehicular

Propuesta renovacin urbana

el territorio, por lo tanto se plantea que los vecinos originales del sector sean socios del proyecto de renovacin urbana, teniendo como punto de partida sus actuales propiedades, usando la inclusin social como estrategia de desarrollo. Se plantea realizar una redensificacin urbana entre la calles 14 y 28 y la carrera segunda y la Avenida del ro. En dicho polgono se busca reasentar en 600 viviendas multifamiliares, de cinco pisos cada torre, a las familias del barrio la Esneda de Dosquebradas y los habitantes del sector de Pereira donde se realizar la operacin urbana de renovacin.

Plaza de la f

Estacin funicular Pereira Local comercial caf sobre el ro

CONCURSO

Propuesta 2do Puesto

Sistema peatonal Es el sistema fundamental de la propuesta y en correspondencia con esta premisa se configuran dos grandes sectores en los que se prioriza la movilidad peatonal, uno en Dosquebradas, entre la va Turn-La Popa y el corredor paisajstico propuesto en la corona del talud y el otro en Pereira entre la Avenida del Ro y la calle 2a. Sistema de transporte masivo En el subtramo III del tramo urbano del Ro Otn, al interior del cual se encuentra el Nodo del viacrucis, se propone la implantacin de unas nuevas rutas troncales con carcter semicircular, que hagan parte del sistema de transporte masivo y cuyo objetivo es servir a este sector del rea Metropolitana, priorizando en el proceso de re-significacin de los ros y en el que se esperan, para los prximos aos, importantes desarrollos urbansticos e inmobiliarios y que tendr un especial inters turstico. Recuperar el terriotio del ro La Esneda es recuperada a travs del planteamiento de un PARQUE DE LAS AGUAS, que permitir recuperar una zona de riego por inundacin, adems de generar un aprovechamiento recreacional y paisajistico, que generar una ocupacin temporal. Nodo el Viacrucis- Jardn Botnico Se propone la rehabilitacin del viacrucis, hacindolo parte de un gran jardn botnico Metropolitano que involucra las zonas de proteccin del ro y las reas recuperadas del barrio La esneda. El proyecto incluye una propuesta para la implementacin de plantas acuiferas, vegetacin fitodepuradora que contribuye a la descontaminacin del ro Otn. Relacin con Urbanizacin- Ro Otn Propuesta: Pereira y Dosquebradas de frente al ro, que se ha transformado en interface de encuentro entre los dos territorios. Las ciudades avanzan hacia el Ro y el Mismo avanza hacia la ciudad: Una zona de transicin da paso a una zona de nuevo desarrollo ms verde o de amortiguacin. Se habilita un sistema de espacio pblico y vas peatonales que recorre y atraviesa el ro. Se reubican las viviendas en riesgo no mitigable.

Sistema de transporte masivo

Sistema de movilidad vehicular

Propuesta 3er Puesto

Nueva centralidad metropolitana Las principales estrategias de intervencin son: -Optimizar la conectividad Norte-Sur a travs de sistemas alternativos y apropiados a las condiciones topogrficas, como por ejemplo el Cable Areo y senderos peatonales. -Mejorar la conectividad Oriente-Occidente a travs de pares viales y ampliacin de calzadas para la movilidad peatonal y vehicular. -Generacin de vas multimodales donde confluyen el peatn, el vehculo y la bicicleta. -Aprovechamiento de las condiciones paisajsticas de la zona norte a travs de una va paisajstica multimodal y la construccin de un sistema areo de telesillas en sentido oriente-occidente. Recuperar el territorio del ro La articulacin metropolitana se propone a travs de un conjunto de acciones que mediante el reordenamiento del territorio, permita mejorar los escenarios sociales, econmicas, culturales, espaciales y ambientales de la comunidad presente en el nodo particularmente y en rea metropolitana general. Estas acciones estn basadas en las siguientes estrategias: -Un proyecto participativo donde se incluyan entidades del gobierno metropolitano, el sector privado y la comunidad. -Un proyecto que habilite nuevo suelo, que optimice el actual y que consolide las estructuras sociales y comunitarias existentes, es decir, un proyecto incluyente. -La plataforma ambiental, el espacio pblico, la vivienda, los equipamientos colectivos y la movilidad como los ejes proyectuales del reordenamiento del territorio. -La intervencin en el territorio reconoce las escalas metropolitana, municipal y sectorial, as mismo, establece acciones para el desarrollo de cada una de ellas. Se plantea el espacio pblico como un gran sistema que conecta el territorio a travs de la generacin de parques, plazas, recorridos peatonales y ciclo vas que se entrelazan en el nodo, logrando integrarlo al entorno construido. Se reconoce el suelo de proteccin del Ro y la llamada Avenida del Ro, como el eje estructurante longitudinal del ordenamiento, desde all se parte y all se llega, es el lugar de confluencia donde espacialmente se concentra la integracin territorial. La generacin de espacio pblico se desarrolla a travs de las

siguientes estrategias: -La recuperacin de la ronda del ro y su zona de proteccin para el uso de recreacin activa, senderos, paseos y balcones urbanos. -La utilizacin de los centros de manzana, como espacios de integracin para el uso y disfrute de actividades pasivas. -La calle para la gente, generando semi-peatonales y peatonales de andenes, arborizados, mezclando la sombra y el agua, espacios de integracin de la poblacin. circuitos amplios la luz, unin e

URBANISMO

 El renacer de nuestra ciudad floreci, literalmente, de las bondades del territorio que, con la tenacidad, el esfuerzo y la adaptacin de sus habitantes logr un intercambio explosivo, que impuls el crecimiento de ambos;devenir que se abra paso a travs de montaas y ros, con cada paso laborioso de hombres y mulas, con un fin particular, llegar a la estacin del ferrocarril, para que el mundo disfrutara de los olores, sabores y texturas producidos con el empuje caracterstico de los que habitamos esta regin. As pues, se moldearonlas formas de vida, las costumbres, las tradiciones y el territorio, con el caf como principal artfice de la transformacin material y espiritual. Este proceso se concentr, por consiguiente, en la ruta que conectaba el mundo que, en Pereira, inicia en el puente del Va Crucis y termina en la estacin del ferrocarril, lo que en la actualidad es la calle 19 entre carreras 1 y 13. Fue entonces, la primera avenida que tuvo la ciudad, una avenida de mulas, y por tanto, el primer eje de desarrollo urbano, en el que se desarrollaron los grandes edificios de carcter institucional, turstico, deportivo y comercial. Pero no solo los edificios importan en este momento, es la calle en s, definida en el plano inferior por el territorio, en los laterales por los edificios construidos por el hombrey, el cielo como plano superior, es en s, el hbitat, forjado por el tiempo, el significado y el espacio el de real importancia. Hbitat urbano colectivo que convierte esta calle en un lugar, que por tanto, est en los recuerdos, los relatos y la memoria de los pereiranos. Por esta razn, los esfuerzos que giran en torno a este hbitat son permanentes, dentro de los ltimo realizados est el de la Arquitecta Katya Margarita Gonzlez en 2005 que en el Modelo de Desarrollo Y Planificacin el Centro Histrico y Tradicional de Pereira destac particularmente esta va; y el proyecto denominado Calle de la Fundacin impulsada permanentemente por la Alcalda de Pereira con la participacin activa de varios arquitectos locales. Proyectos consecuentes y de muy buena prospectiva, pero muy enfocados

en temas particulares, que no abordan este hbitat como un proyecto holstico. El primero, bsicamente patrimonial, se centra en los temas de proteccin y manejo de la infraestructura, eso s, con conceptos y propuestas claras para el desarrollo del centro tradicional; y el segundo enfocado en la espacialidad urbana, se concentra en caractersticas de movilidad (peatonal y vehicular) y de espacio pblico (vendedores ambulantes, texturas de piso y equipamientos) con una estrategia que va a lo turstico, pero que al parecer, no se define claramente. Para consolidar el hbitat urbano que se identifica con facilidad en la Calle de la Fundacin, se debe consolidar el concepto integral que lo hace posible y no detenerse en banalidades, aspectos superfluos o smbolos vacuos. Si la planificacin intermedia en la que debe acoplarse esta intervencin del territorio busca: 1. Entender el territorio en detalle, involucrando sus dimensiones econmicas, sociales y culturales; 2. Orientar la inversin pblica y regular la privada; y 3. Planificar y normatizar las intervenciones fsicas en la ciudad de acuerdo con el modelo de ocupacin del territorio y las polticas definidas en el POT. Entonces, un anlisis bsico de una porcin del territorio debe involucrar, como conceptos primordiales como lo son: el espacio urbano, lo social, lo cultural, lo patrimonial y lo econmico. Est claro, que el aspecto urbano-espacial ha sido desarrollado por la Administracin Municipal a travs del proyecto que bautiz este hbitat como Calle de la Fundacin, el cual, se describe a s mismo como un proyecto de mejoramiento de infraestructura y amoblamiento urbano de la calle 19, como principal eje comercial, de servicios, turstico e institucional y a su vez como principal conector de importantes zonas de espacio pblico del centro de la ciudad (Un Paseo por la Calle de la Fundacin 2009) As, se resuelve satisfactoriamente el componente fsico del espacio, se organiza y sistematiza a travs del diseo los componentes que configuran el espacio, como, mogadores, puestos para vendedores, luminarias, basureros, entre otros.

Camino Adelante

URBANISMO

ROCIO ANDREA LPEZ VLEZ

La intervencin final propuesta contempla un rea de 14.400 m2 de espacio pblico recuperado, 6950 m2 de espacio pblico creados en la plaza de la Fe, adems, genera 128 casetas de ventas estacionarias y 22 locales comerciales que organizan adecuadamente el espacio, esto hace que se deba reconocer urbansticamente la intervencin proyectada, como un avance en el dficit de calidad y cantidad del espacio pblico en el centro de la ciudad, que adems continua con la red de parques concebida para el sector. El planteamiento urbano busca resolver los problemas de movilidad peatonal y vehicular al organizar los invasores del espacio pblico, y adicionalmente, los conceptos bsicos de diseo son resueltos de forma legible y apropiada materializando la plaza de la Fe y revitalizando el parque Olaya Herrera potencializando tanto el inicio como el fin del recorrido, generando adems puntos de tensin que vitalizarn an ms el sector y a la misma calle. Con el valor agregado de encontrar la plaza de Bolvar mediando el recorrido. A favor del aspecto social, el proyecto vincula activamente los vendedores ambulantes que se encuentran en el recorrido, creando un mdulo que ofrece condiciones idnticas, esto se debe tener en cuenta para la oferta y demanda de estos mdulos, ya que no todos los vendedores negocian el mismo producto, en este hbitat se encuentran vendedores de alimentos perecederos, de libros, golosinas, miscelneas, laminadores y gran variedad de elementos inimaginables. Caracterstica de la cual no se tiene un concepto desarrollado que impida el rechazo y posterior detrimento de los mdulos creados. Pero,qu tipo de personas viven en el sector?, qu tipo de comerciantes se ganan la vida all?, cul es la cantidad de vendedores informales?, entre otros, al parecer, son interrogantes sin respuesta. Informacin que

proyecta el espacio a futuro, ya que al maximizar la importancia del recorrido, tanto el nmero de propios y extraos, locales y extranjeros aumentar debido al inters que suscitar conocer dicho hbitat, claro est, si tiene una temtica de inters particular, as como la calle de las bancas de Los ngeles en Estados Unidos, en cuyo recorrido se pueden encontrar bancas de equipamiento urbano realizadas como obras de arte, cada una de un autor diferente. En este caso, la cultura puede ser la respuesta, concepto creador de hbitat, es la base de toda sociedad y en este caso, el posible cohesionador de todas las labores realizadas independientemente. Es el fin del camino, el fin de la Calle de la Fundacin. Servir como un hbitat que materialice la identidad de los pereiranos, basado en conceptos histricos como los mencionados al principio de este planteamiento, vinculado a la actualidad, a travs de la recin proclamacin del territorio como Patrimonio Cultural de la Humanidad por la UNESCO, La cultura, nombrada de forma tmida y sin repercusiones de formas tales como Calle del Caf, Calle del Sesquicentenarioo Calle de la Fundacin no puede quedarse en el papel, la cultura debe interactuar tangible e intangiblemente con el devenir actual de la sociedad, generando identidad, arraigo, apropiacin; enalteciendo la cultura pereirana y enseando tantoa turistas como habitantes, posiblemente con una calle temtica, el pasado y presente de la sociedad que habita la Perla del Otn. Una Calle Temtica es principalmente la conglomeracin de actividades econmicas similares, concepto que se ha desarrollado en las grandes ciudades del planeta, en el caso de Hong Kong, Los compradores que desean comprar muchas cosas y disponen de poco tiempo disfrutarn de las ventajas de las calles comerciales temticas, especializadas en la venta de un determinado tipo de productos. (Hong Kong Turism Board s.f.).

A este panorama se pueden vincular todas las empresas pblicas y privadas relacionadas directa o indirectamente con elo comercio.

Se encuentran la calle de las marcas de lujo, con marcas de todas las latitudes de la tierra; la calle de mercado de pulgas de Apliu Street, que como su nombre lo dice se encuentra variedad de elementos a un precio asequible; y la calle TaiYuen Street, paraso de los nios; pero sin duda, las ms significativas para turistas y locales, son las calles que exhiben sus tradiciones, claro est, como actividad econmica importante, stas son: la calle de mercado de pjaros que es el punto de reunin favorito de los propietarios de pjaros cantores de Hong Kong. En este mercado pueden comprar todo tipo de material para sus animales, desde jaulas de complicados diseos hasta nutritivos saltamontes. (Hong Kong Turism Board s.f.). Otra calle destacada es la del Jade, piedra utilizada por la cultura china por ms de 5.000 aos, que segn su tradicin son amuletos que atraen la buena suerte. As pues, todos los esfuerzos se deben centrar en alcanzar un fin, convertir la calle en un baluarte de la sociedad, con un carcter de tipo cultural, econmico y turstico real. Logro que se puede alcanzar si se anan los avances realizados hasta el momento. Pero antes que nada terminar el anlisis que se vena desarrollando, del cual faltan los aspectos patrimonial y econmico. El trabajo realizado por la firma de la arquitecta Katya Margarita Gonzlez, corrobora los planteamientos realizados hasta el momento, con un trabajo que, entendi siete aos atrs, que el caf es el principal exponente de nuestra cultura, inclusive, mucho antes de la declaratoria de la UNESCO, que adems de la satisfaccin de muchos y el escepticismo de otros, genera una motivacin adicional, en la conservacin, adecuacin, adaptacin y promocin de las tradiciones de nuestra regin, que dependiendo la forma de abordar, puede traer beneficios o no para la ciudad.Adicionalmente, se realizan planteamientos de conservacin de edificaciones y modos

de intervencin del centro tradicional de la ciudad; observaciones que se han transformado y/o anulado con diferentes estudios, ms actualizados que han desarrollado entre otros, la Sociedad Colombiana de Arquitectos del Risaralda. Es claro que a nivel de patrimonio tangible, la calle 19 tiene bastantes elementos que todos pueden disfrutar, iniciando por la estacin del ferrocarril, el edificio de la Gobernacin, El Gran Hotel, el Palacio Nacional, el edificio Diario del Otn (aunque sin declaratoria es un hito de la ciudad), la plaza de Bolvar y los edificios importantes del permetro, entre otros. stos son sin dudas, uno de los mejores telones de fondo que puede tener un espectculo callejero en la ciudad de Pereira. Por ltimo, el aspecto econmico es el que viabiliza o diluye todos los procesos materiales e intelectuales, por tanto, se debe definir de forma clara el planteamiento econmico en su construccin y evolucin, para sostenerlo con la calidad inicial por un tiempo que no puede ser determinado, es decir, debe pensarse con un plan financiero que va hasta el infinito, cmo se logra? Con conceptos que se retroalimenten, con un circuito que tenga tantos outputs como inputs, para poder generar un equilibrio, evitando que los presupuestos sigan aumentando con el paso del tiempo. Y en un escenario ideal, que lo inputs sean mayores que los outputs generando beneficios a todas las instituciones que creyeron en el proyecto. Para lograr este concepto, se deben involucrar en su nacer todas las instituciones posibles, para generar la calle temtica, como el caf como principal actor tangible e intangible. A este panorama se pueden vincular todas las empresas pblicas y privadas relacionadas directa o indirectamente con el comercio, divulgacin y/o investigacin del caf; y deben vincular las instituciones administrativas del departamento, en

URBANISMO

todos los campos del conocimiento, para lograr una alianza estratgica que permita la retroalimentacin de todos los campos del conocimiento regional. Sin duda, se debe dar gran importancia, a explotar la divulgacin internacional a travs de la UNESCO, gracias a la Declaratoria de Patrimonio Cultural mencionada con anterioridad, que indiscutiblemente impulsar la intencionalidad turstica que busca el proyecto,la cual se diluye rpidamente entre el concepto urbano y patrimonial, reduciendo su importancia al mnimo. Si se va a desarrollar un plan de marketing en busca de turismo, que incluye: 1. La inclusin del punto de informacin turstica de acuerdo a los lineamientos establecidos por PROEXPORT. 2. Diseo y elaboracin de un CityTour incluida la gua especializada por los diferentes atractivos histricos, culturales (gastronmicos y artesanales), arquitectnicos y religiosos de la ciudad de Pereira. 3. Sealizacin del recorrido o circuito turstico. Y 4. Articulacin con la oferta de servicios complementarios por parte de los hoteles y restaurantes de la zona. Como lo plantea la Secretara de Planeacin a la directora del Fondo de Promocin Turstica, en primer lugar, se debe generar la motivacin para que forneos tengan la obligacin de conocer este espacio. No se puede seguir desarrollando la cultura, la economa, el turismo, la sociedad, el hbitat y, en general el concepto holstico de ciudad pensando que con un proyecto que pretende mostrar las bondades tursticas, comerciales e histricas de la calle 19 en su recorrido de 13 cuadras desde el Parque Olaya Herrera hasta la Avenida del Ro, que se potencializar al realizar el acondicionamiento de infraestructura y amoblamiento urbano (Andenes, vas, mogadores, casetas de vendedores estacionarios, luminarias, basureros) y que mejorar considerablemente las condiciones de accesibilidad a travs de este eje al centro de la ciudad. (Un Paseo por la Calle de la Fundacin 2009), se va a generar una transformacin magnifica del territorio, que adicionalmente no incluye las herramientas que el mismo entorno est configurando a su avance. Es el momento de desarrollar propuestas enfocadas a enaltecer nuestro territorio, a lo que debemos llegar conjuntamente, sumar factores, no abrir brechas diferentes que lleven a un mismo lugar, construir una gran autopista entre todos, para que el camino con el fin econmico y uso como avenida de mulas se convierta en un smbolo de nuestra ciudad. Por lo tanto, no se trata de olvidar los proyectos hasta ahora realizados, se debe encontrar la forma de vincular stos, de gran calidad tcnica y esttica, con los componentes que hasta ahora siguen diluidos entre lneas, y que en algunos casos se han desarrollado tmidamente. Por ltimo, lo ms importante es concebir un hbitat pensando en los habitantes, no la bsqueda de forneos. Construir una Pereira para los pereiranos es la respuesta, por lo tanto, debemos embellecer el entorno para el disfrute de las personas que se encuentran all 15 horas al da y, sobre todo, resaltar la identidad que se forma a travs de la historia, la cultura, las tradiciones, las formas de vida, y explotar de ser posible, la pereiranidad.

Bibliografa Aug, Marc. Los No Lugares Espacios del Anonimato Una Antropologa de la Sobremodernidad. Quinta. Traducido por Margarita Mizraji. Barcelona: Gedisa Editorial, 2000 Hong Kong Turism Board. Discover Hong Kong. s.f. http://www. discoverhongkong.com/spanish/shopping/theme-shopping-streets. html (ltimo acceso: 24 de 04 de 2012). Secretara de Planeacin 2008 - 2011. Folio a la Directora del Fondo de Promocin Turstica. Folio, Pereira, 2011. Secretara de Planeacin Municipal. Sesquicentenario Pereira 2013. Pereira, 2011. Un Paseo por la Calle de la Fundacin. Presentacin del Proyecto a la Alcalda de Pereira, Pereira, 2009.

Aeropuerto
Internacional Matecaa

01

lbum de La memoria visual

AEROPUERTO MATECAA

Un Patrimonio a cuidar o a demoler?

Un patrimonio a cuidar

Por Arq. Jorge Alberto Jaramillo Arango

El Aeropuerto Matecaa, Patrimonio de los Pereiranos fue diseado por el Arquitecto Pereirano Billy Drews, el Arq. Ignacio Vega y el Arq. Raimundo Gmez, con una capacidad de 200 pasajeros por hora pico, para un total de 300.000 pasajeros anuales en el ao 1983. Los criterios de diseo fueron economa, porque tiene flexibilidad del uso, posibilidad de crecimiento y mxima eficiencia en el uso del terminal por parte de los distintos usuarios. El Terminal de transporte Areo, bien de inters Cultural de Pereira desde el ao 2.000 segn el acuerdo 18, POT de Pereira hasta la fecha, fue concebido en tres niveles a saber: Un nivel bajo o piso de operaciones con 1.896 mt2, un nivel medio o piso de pasajeros con 2.843 mt2 y un nivel alto o piso de oficinas con 625 mt2, adems un rea de terraza y puentes de 631 mt2 para un total de 5.995 mt2. El edificio est construido con una estructura en concreto a la vista, muros enchapados en mosaicos de vidrios de colores caramelo y azul y cubierta en canaleta 90, con una pieza especial de remate a todo lo largo de la edificacin. El diseo corresponde a las corrientes vanguardistas de finales del siglo XX, enmarcndose en el Perodo Contemporneo. Su gran espacialidad y limpieza se da, a travs de niveles, dobles volmenes, puentes y terraza que se presenta en un espacio abierto muy ventilado, coherente con las condiciones climticas de la ciudad. Su riqueza plstica radica en la amplitud, en la luz, el aire logrando con gran maestra un espacio sumamente confortable y amable. Seguramente la necesidad de adaptase a los nuevos requerimientos, ha hecho que las muchas transformaciones pequeas y grandes, como las salas de embarque de pasajeros, tenga hoy un aeropuerto tugurizado de

40 aos protegiendo el Patrimonio

muy mal aspecto. Es por esto que se requieren dos acciones urgentes; la primera de construir un Nuevo Terminal a Areo, ms amplio y competitivo para la regin y la segunda un restauracin del actual Aeropuerto Matecaa para que propios y extraos disfruten por siempre de esta hermosa, espaciosa y singular edificacin patrimonio de todos. Anuario de la Arquitectura en Colombia volumen 6, Sociedad Colombiana de Arquitectos. Jaramillo, Rincn, Osorio. Las Huellas del Tiempo: Una mirada a la historia y al patrimonio de Pereira. Universidad Catlica Popular del Risaralda. Coleccin Maestros No 5. 2007.

REGIN

Aeropuerto Internacional
Los Aeropuertos son clasificados por la OACI (Organizacin Internacional de Aviacin Civil), de acuerdo con su longitud de pista y con su capacidad de recibir aviones de menor o mayor envergadura, entendindose por envergadura la distancia entre los extremos de sus alas. Las reglamentaciones de la OACI son homologadas en el pas por la Aeronutica Civil a travs de sus reglamentos llamados RAC. Para la identificacin se utiliza una clave, compuesta por un nmero y una letra, en donde el nmero corresponde a la longitud de la pista y la letra al tipo de aviones que puede recibir de acuerdo con su envergadura. El RAC trae la siguiente tabla en la cual se indican las distintas claves con sus correspondientes requisitos. Nuestro aeropuerto Matecaa, con una longitud de pista de 2.020 metros y con capacidad de recibir aeronaves con envergaduras hasta de 36 metros, posee la Clave 4C. Un mal uso de la palabra categora, para referirnos a la clave del aeropuerto, nos hace pensar que mientras ms alta es la categora es mejor. Y nosotros, en la bsqueda de la excelencia, concluimos que debemos escoger la ms alta que en este caso sera la D. Pero es preciso aclarar algunos conceptos. Primero que todo, que la clave no indica mejor sino ms grande. Y no siempre lo ms grande es lo mejor, al menos hablando de aeropuertos. Para qu ms grande si, por otras razones, no van a llegar aviones ms grandes? Tampoco quiere decir que clave D represente mejor servicio. Aviones ms grandes significa menos frecuencias y mayores congestiones. La clave C, que tenemos actualmente, significa que podemos recibir aeronaves para distancias cortas y medias, con envergaduras hasta de 36 metros. En trminos de tipos de aviones en uso en nuestro entorno, comprende: la familia de los A320, que incluye el A321, los Embraer 190 y 195, el Boeing 737, el Fokker 50 y todos los otros de que disponen las compaas ms pequeas. Es de anotar que en las condiciones actuales del aeropuerto es posible recibir el 87% de la flota actual de aviones de Avianca o el 93% de la flota AviancaTaca; y por el lado de Copa Colombia y LAN Colombia se puede recibir el 100% de sus flotas. La clave D nos permitira recibir aviones para distancias largas, es decir, intercontinentales o transocenicos, con envergaduras superiores a los 36 metros. Ese tipo de aviones est representado en nuestro pas por los A330 y A340, los Boeing 767200, 767-300, 747 y en un futuro el 787 (Dreamliner) que traer Avianca. Pero la operacin de los distintos tipos de avin est condicionada a la demanda, que es, en ltimas, lo

Arq. Armando Ramrez Villegas

que puede interesar a una compaa area a considerar la posibilidad de establecer un vuelo en una determinada ruta. Y esa demanda tiene que ser tal que permita, adems, el establecimiento de una frecuencia de sus vuelos que halague, desde el punto de vista econmico, a la compaa area, a disponer de un determinado tipo de avin y toda la logstica que eso implica, en el sitio de origen de una ruta. Cmo sabemos si va a existir esa demanda en un futuro? La nica herramienta vlida que tenemos es la estadstica, lo dems son suposiciones sin bases reales, o expectativas soportadas ms en los deseos que en la realidad. Nuestras estadsticas, con historial de ms de 15 aos, nos permiten proyectarlas a futuro, labor que ya hemos hecho y que fue reconfirmada por los pronsticos del Plan Maestro, sin mostrar en forma clara, por lo menos hasta el ao 2030, la necesidad de vuelos de gran capacidad y de largo alcance. La Banca de Inversin, que elabor algunos estudios para el Aeropuerto el ao pasado, hizo el mismo ejercicio teniendo en cuenta los movimientos y el flujo de pasajeros de los ltimos aos y lleg a las mismas conclusiones. Y si desagregramos las estadsticas para establecer la demanda de trayectos internacionales, que seran los que utilizaran los grandes aviones, los resultados seran menos alentadores. Debemos tener presente que en la actualidad el nico vuelo internacional que opera en Matecaa es el que tiene como destino Panam. Todos los dems hacen escala en Bogot. Y esta situacin, teniendo en cuenta que Bogot y especficamente la administracin de ElDorado, pretenden convertir su aeropuerto en un centro de conexiones para aprovechar su posicin estratgica en el extremo norte del continente, parece difcil de revertir. Creo que debemos apuntarle a otras estrategias y una de ellas podra ser reforzar el apoyo a la ruta a Panam y ofrecer la posibilidad de tener rutas directas a Miami y Lima, como centros de conexin que son para los continentes norte y sur; y como lo que ms incomoda al pasajero no es tener una escala adicional sino tener que cambiar de avin, quedara que puede interesar a una compaa area a considerar la posibilidad de establecer un vuelo en una determinada ruta. Y esa demanda tiene que ser tal que permita, adems, el establecimiento de una frecuencia de sus vuelos que halague, desde el punto de vista econmico, a la compaa area, a disponer de un determinado tipo de avin y toda la logstica que eso implica, en el sitio de origen de una ruta.

Clave D

Clave C o

REGIN

Cmo sabemos si va a existir esa demanda en un futuro? La nica herramienta vlida que tenemos es la estadstica, lo dems son suposiciones sin bases reales, o expectativas soportadas ms en los deseos que en la realidad. Nuestras estadsticas, con historial de ms de 15 aos, nos permiten proyectarlas a futuro, labor que ya hemos hecho y que fue reconfirmada por los pronsticos del Plan Maestro, sin mostrar en forma clara, por lo menos hasta el ao 2030, la necesidad de vuelos de gran capacidad y de largo alcance. La Banca de Inversin, que elabor algunos estudios para el Aeropuerto el ao pasado, hizo el mismo ejercicio teniendo en cuenta los movimientos y el flujo de pasajeros de los ltimos aos y lleg a las mismas conclusiones. Y si desagregramos las estadsticas para establecer la demanda de trayectos internacionales, que seran los que utilizaran los grandes aviones, los resultados seran menos alentadores. Debemos tener presente que en la actualidad el nico vuelo internacional

que opera en Matecaa es el que tiene como destino Panam. Todos los dems hacen escala en Bogot. Y esta situacin, teniendo en cuenta que Bogot y especficamente la administracin de ElDorado, pretenden convertir su aeropuerto en un centro de conexiones para aprovechar su posicin estratgica en el extremo norte del continente, parece difcil de revertir. Creo que debemos apuntarle a otras estrategias y una de ellas podra ser reforzar el apoyo a la ruta a Panam y ofrecer la posibilidad de tener rutas directas a Miami y Lima, como centros de conexin que son para los continentes norte y sur; y como lo que ms incomoda al pasajero no es tener una escala adicional sino tener que cambiar de avin, quedara abierta la posibilidad de una escala tcnica en Barranquilla para la ruta a Nueva York. Ahora, Qu se necesita para ascender a clave D? Bsicamente una mayor longitud y un mayor ancho de pista. Despus, dotar a la plataforma del espacio necesario para las posiciones de estacionamiento y la maniobrabilidad del taxeo. Con respecto a la longitud de pista, que debe ser por lo menos de 2.300 metros, segn el

Plan Maestro, ms las zonas de parada y de seguridad de extremo de pista, se necesitara, en realidad, una longitud total de 2600 m. Bien sabemos las dificultades topogrficas que tenemos para llegar a esas dimensiones y aunque sabemos tambin que no es imposible, si requerira de algn tipo de estructura que hara la obra mucho ms costosa. Con respecto al ancho de la pista se debera pasar de 45 m actuales a 60, lo que representa aumentar su ancho en un 25 por ciento, es decir unos 30.000 metros cuadrados de pavimento en la pista principal, ms el ancho adicional y los sobre anchos de las curvas en las pistas de carreteo. Por su parte, la plataforma ya est diseada con el nuevo Terminal de acuerdo a los estimativos del Plan Maestro para atender la posibilidad de ascender a la clave D. Adems, habra que levantar y volver a colocar en su nueva posicin todo el sistema de iluminacin de pista. Lo anterior nos lleva a pensar que habra que hacer un anlisis muy riguroso de costo/ beneficio para saber si se justifica o no lanzarnos por ese camino. Algo peor sucede con la demanda de transporte de carga. Creo que este tema es el caballito de batalla de los que piensan que debemos apuntarle a un tipo de aeropuerto que nos permita operar las grandes aeronaves para el transporte pesado.

Al respecto, quisiera pedirles a nuestras autoridades, que aprovechramos las experiencias negativas de nuestros vecinos para no caer en los mismos errores. No se puede planear una obra con el deseo o metindonos mentiras a nosotros mismos. Debemos ser realistas. Por eso quisiera que no se apresuraran a tomar decisiones, que podran traernos ms problemas de los que tratamos de resolver. Que no se nos olvide que, aunque es posible, las dificultades topogrficas para alargar la pista nos llevan a inversiones muy altas que pueden hacer fracasar nuestras aspiraciones. Probablemente, en el caso hipottico de que sucediera algn acontecimiento no previsible en este momento, un anlisis riguroso de costo/beneficio nos conducira a buscar otras alternativas. Es decir, a pensar, como siempre lo hemos considerado, en una pista alterna en Cartago o en La Virginia, como lo proponen algunos en razn de la zona franca, para atender los vuelos de carga. Por lo pronto me sentira muy satisfecho si logrramos tener un aeropuerto que cumpla todas las disposiciones de la clave C, mejorando sus ayudas de navegacin, logrando la aprobacin del sistema RNAV que nos quite de encima el problema de los cierres y nos potencialice la efectividad de la pista nica, operando los mismos tipos de aviones que se estn operando en el momento o similares, instando a las compaas areas a que aumenten el nmero de frecuencias en las rutas ya establecidas o que estudien la posibilidad de nuevos destinos, es decir, vendiendo el aeropuerto.

RESEA

Ideas peridicas
Para un urbanismo inteligente
Por: Gustavo Meja Rodas
se mueven fuertes intereses para promover la expansin indiscriminada y en el que la huida a la periferia se expresa en la consolidacin de condominios suburbanos, alejados de la ciudad, que impactan econmica y ambientalmente el territorio y agudizan la segregacin social. Con estos antecedentes y reconocindome totalmente identificado con los postulados de Glaeser, no poda dejar pasar mucho tiempo sin acercarme de manera directa a su libro; no sin cierto escepticismo, presumiendo en el trasfondo un consabido enfoque economicista de otro avezado ex alumno de Harvard. Sin embargo, ya desde la introduccin: Nuestra especie urbana, van desapareciendo las prevenciones y se constata el acercamiento a un texto brillante en el que el autor nos invita a entender y asimilar las ciudades como motores de innovacin, cuya densificacin ofrece el camino ms corto para pasar de la miseria a la prosperidad y del que quisiramos resaltar como idea fundamental aquella segn la cual las polticas pblicas no deben concentrarse en las infraestructuras, sino en la gente. El primer acercamiento a las ideas de Edward Glaeser lo tuve a travs de la lectura del artculo La solucin urbana, publicado en la revista National Geographic, del mes de diciembre de 2011, en el que su autor Robert Kunzig pretende rescatar el valor de las ciudades en el mundo contemporneo, a partir de confrontar las tesis de Ebenezer Howard con las que, a finales del siglo XIX, reivindicaban el vaciamiento de Londres para llevar a sus gentes, de la metrpoli cancerosa, hacia nuevas ciudades jardn autosuficientes, en las cuales viviran felices y sentiran la jubilosa unin entre la ciudad y el campo. Segn Kunzig, Howard se equivocara radicalmente, pues en los comienzos del siglo XX puede certificarse que es la ola de la urbanizacin la que se ha extendido por todo el mundo. Kunzig se apoya para debatir la ciudad jardn de Howard, en los planteamientos del economista Edward Glaeser, quien en su libro El triunfo de las ciudades plantea, entre otras cosas, que las ciudades densas parecen ser cada vez ms la solucin y la mejor esperanza para sacar a la gente de la pobreza sin arruinar el planeta. La segunda referencia a Glaeser la obtuve a travs de un editorial publicado recientemente en el peridico La Tarde, titulado Las ciudades inteligentes, en el que se comentan algunas de las ideas expuestas en el libro de Glaeser y se invita a repensar las orientaciones en relacin con la expansin de la ciudad de Pereira y su preocupante sub-urbanizacin. Sesudo y valiente editorial, en un contexto en el que Las ideas de Glaeser no dejan de ser la ratificacin de planteamientos extensamente evaluados y analizados en la bibliografa especializada sobe estos temas, desde las tesis de Jane Jacobs en el ao 1961, con su obra ms influyente The Death and Life of Great American Cities, pasando por las ya clsicas reflexiones de autores como Herbert Girardet en Creando ciudades sostenibles y de Richard Rogers en Ciudades para un pequeo planeta. As mismo, en el mbito nacional, es necesario tener en cuenta el extenso desarrollo normativo e institucional colombiano, propiciado en relacin con la planificacin ambiental urbana, a partir de la expedicin de la ley 99 de 1993 y sobre todo en la forma explcita en que se promueve la ciudad densa y compacta en la estrategia de Ciudades Amables (Visin 2019) y de la Poltica de Gestin Ambiental Urbana (2008). La insistencia en la densificacin es absolutamente pertinente, debido al gran impacto social, econmico, urbanstico y ambiental que se causa con la expansin inapropiada de la ciudad y con la exagerada extensin del suelo suburbano; condenando a las clases ms desfavorecidas a la marginalidad de una periferia que no permite contar con las mnimas provisiones de espacio pblico y equipamiento colectivo, ni adecuadas condiciones de conectividad y accesibilidad, estimulando la huida de la ciudad tradicional, incrementando la dependencia del automvil, propiciando las condiciones para una mayor segregacin social, impactando negativamente las condiciones naturales de suelos aptos para la agricultura y un largo etctera de efectos perversos para

la sostenibilidad del territorio. A propsito de estos temas, se espera que el nuevo Plan de Ordenamiento Territorial de Pereira, logre plantear un Modelo de Ocupacin consecuente con las lgicas de la sustentabilidad y que no permita que se impongan de manera exclusiva y excluyente las lgicas del mercado, por encima de las previsiones de la planificacin urbana, que como en el caso de Pereira, han alertado desde hace varias dcadas la inconveniencia de extender la mancha urbana de manera transversal al abanico fluvio-volcnico, que determina la configuracin geomorfolgica del territorio. As mismo, se espera que con el apoyo y acompaamiento de la Carder, se aborde de manera frontal la problemtica del suelo suburbano, desestimulando radicalmente la dinmica de su ocupacin, estableciendo directrices para la adecuada estructuracin y complementacin de los actuales desarrollos y preservando las zonas aun no desarrolladas como parte integral del suelo rural . Finalmente, como lo sealamos arriba, recogemos como idea fundamental el nfasis puesto en la gente, recordando la famosa frase de Sfocles con la que se abre el POT de Pereira (acuerdo 18 de 2000): La ciudad es la gente y referenciando la idea de construccin

de sujeto, sobre la cual se estructuran los postulados de una verdadera Inteligencia Territorial 1 La metfora de Caminar sobre las piedras, usada por Ruben Pesci (director de Flacam), en un encuentro acadmico realizado en el rea Metropolitana en el ao 2010, sirve para significar lo que debe ser una estrategia de abordaje responsable en relacin con la dinmica del suelo suburbano: Tejiendo, articulando y estructurando lo existente y cuidando, protegiendo y preservando los territorios aun no desarrollados. 2 Para la ampliacin de esta idea, ver los desarrollos conceptuales de la Red Latinoamericana de Territorios Posibles, inspirada y complementaria de la Red Europea de Inteligencia Territorial (ENTI. European Network of Territorial Intelligence).

CTEDRA

Entender el lugar desde el espacio edificado

Por: Estudiante UCP Luisa M. Gmez Cardona

Es un recinto y, aunque su forma y dimensiones as lo sugieren, no es una plaza, puesto que se trata de una respuesta de la comunidad a sus necesidades de espacio social y consecuentemente, urbano.
Le parecera coherente si alguna vez le comentaran acerca de la decisin de ubicar un hospital sobre una plaza? Una pregunta tan concreta y sencilla que en primera impresin nos parece incoherente y absurda, tanto as que negamos su existencia y no lo creemos permitido. Este es el caso del municipio de Balboa, caracterizado por su pronunciada topografa y el paisaje sobre el valle del Risaralda y sus montaas. Balboa, pueblo pequeo donde sus elementos ms importantes son la plaza como balcn urbano de su paisaje y la calle como expresin de la vivienda cafetera. Cuando hablamos de plaza vienen aspectos a nuestra mente de condiciones de espacio pblico, reunin, espacio estructurante, etc. La plaza como espacio de reunin posee unas caractersticas arquitectnicas propias que la convierten en nica. Difiere de lo trivial de los pueblos cafeteros de un gran parque con una fuente central, esta en su diferencia se caracteriza por ser un gran espacio de reunin, que aprovechando los niveles y su topografa, tambin es plaza de mercado en su nivel inferior. Adems de resaltar gran valor en trminos arquitectnicos, su importancia radica en el espacio, en ser la memoria de un lugar. No es el edificio, es el espacio. El lugar como concepto espacial y como identidad de uso y significacin, surge de la primera aproximacin del hombre al entorno a travs de la percepcin y de la apropiacin del mismo. La plaza es un mbito pblico con condicin de contenedor, se convierte en la expresin urbana como concepto inherente a la ciudad. La plaza siempre fue el lugar de los encuentros. Este elemento, significante de ciudad, desaparece en la urbanstica moderna, ya que parece haber una preocupacin netamente desarrollista, de construccin de grandes avenidas y numerosos rascacielos. Cuestiones como el evolucionismo social, donde pensamos que es una comunidad subdesarrollada y se encuentra en peores condiciones; o todo el correlato del desarrollo que implica que para estar mejor se necesitan grandes infraestructuras, razn por la cual parece no importar el espacio respetado y usado durante aos por un pueblo. Su condicin de espacio colectivo se convierte en toda su idiosincrasia. La memoria es un conjunto de fuerzas heterogneas, y hasta contradictorias, que afectan, alteran, suplementan un objeto o un espacio y lo transforman en lugar. Concebida ms all de los objetos, la memoria urbana no es una objetivacin institucional sino una marcacin colectiva; no es una construccin terminada sino una configuracin en construccin que emerge aqu y all. As concebida, la ciudad tiene otra manera de ser vivida. El lugar, en otras palabras, es el sitio donde el acontecimiento adviene y configura, marca, afecta. La memoria

CTEDRA

requiere de un lugar dnde acontecer, porque la memoria es un dilogo complejo e indeterminado entre espacio y tiempo. La memoria no es una produccin institucional que se define de una vez y para siempre; en el marco de estas situaciones, la memoria es una variedad compleja, heterognea y permanente de acciones que componen un sentido que, inevitablemente, es en construccin. Por otro lado, el recorrido por estas situaciones nos dice adems que la ciudad es el sitio donde acontecen infinitas situaciones urbanas. La plaza, el lugar, el espacio, la memoria perduran en el recuerdo de sus habitantes. Demoler la plaza de un pueblo, lo catalogo como absurdo e inconcebible, empezando por leyes establecidas como el decreto nacional 1504 del 1998 y la ley 9 del 1989, donde se demuestra la plaza como bien de uso pblico el cual en sus principios es inalienable, imprescriptible, inembargable, de libre trnsito, el cual no puede encerrase. La administracin del municipio transgrede arbitrariamente con el espacio de toda una comunidad, adems que empiezan su cerramiento y construccin en contra de la ley y del sentir de todo un pueblo, que trat hasta las ltimas consecuencias de frenar tal atrocidad. Adems de hacer caso omiso a todas las consecuencias que conlleva de afectacin social como prdida en la calidad de vida, migracin del residente tradicional, prdida en el equilibrio de usos, deterioro urbano y patrimonial, llegada de usuarios y habitantes de menores ingresos y concentracin de problemas urbanos, econmicos y sociales. La plaza ha tenido siempre un significado comunitario, por esto en su demolicin y arrebato violan uno de los principios del desarrollo fsico territorial, la prevalencia del inters general sobre el particular, poniendo por encima un bien fiscal a un bien de uso pblico. El pueblo no reclama ladrillos o concreto, se reclama el espacio que por aos ha sido sitio de encuentro, plaza de mercado que contiene las memorias y recuerdos de todo un pueblo, adems de verse rodeado de sus edificios importantes como la iglesia y el excelente paisaje del balcn del Risaralda. BIBLIOGRAFA -Conpes. Documentos Conpes 3658, lineamientos de poltica para la recuperacin de los centros histricos de Colombia. 26 de abril/ 2010. -Universidad Tecnolgica de Pereira. Gua para la integracin del plan de manejo del paisaje cultural cafetero en el ordenamiento territorial. 2010 -Universidad Catlica de Colombia y Universidad Nacional de Colombia. La plaza, el centro de la ciudad. Bogot 2002. -Decreto 1504 de 1998. -http://www.arqa.com/index.php/esc/colaboraciones/ciudad-memoriamonumento-lugar-y-situacion-urbana.html

PROYECTOS

Centro Histrico
Arq. Fernando Buitrago Montes

En el marco de una poltica de integracin regional que responda a sanos criterios de planificacin, Santa Rosa de Cabal, por sus fortalezas y mltiples atributos, est llamada a consolidarse como Centro Histrico Cultural Internacional del Caf. No olvidemos que esta ciudad fue fundada el 13 de octubre de 1844, durante la gesta colonizadora, con anterioridad a la fundacin de Manizales, Pereira y Armenia, capitales de los tres departamentos, que junto con el Norte del Valle, conforman el Paisaje Cultural Cafetero, recientemente declarado por la Unesco. En tal virtud y poseedora de una larga e interesante historia, avalada por abundantes e invaluables documentos que en su conjunto conforman el ms completo archivo de la Colonizacin Antioquea, esta Villa de Don Fermn Lpez ha sido declarada por la Asamblea Departamental como sede de la Academia de Historia de Risaralda, segn consta en la Ordenanza # 029 de Agosto 5 de 1999. Por tal razn y conforme al Artculo Cuarto de esta Ordenanza, que obliga al Gobierno Departamental a proveer de sede a la Academia, se logr con recursos propios del Departamento adquirir un inmueble de propiedad de la Parroquia, ubicado en la esquina sur-occidental de la carrera 15 con calle 11, frente al Cuerpo de Bomberos de esta ciudad, para su funcionamiento y operacin. Ahora bien, Santa Rosa de Cabal posee de igual manera una amplia tradicin cultural y educadora, como quiera que sus mltiples instituciones cvicas y culturales -como la Casa de la Cultura, segunda ms antigua de Latinoamrica despus de la Casa de la Cultura de Quitohan desarrollado una encomiable labor en beneficio de la comunidad santarrosana y risaraldense. As mismo, el hecho de contar con una Universidad y ms de 90 establecimientos educativos con todas las modalidades del bachillerato, amn de una importante infraestructura, la acreditan como Ciudad Educadora por Excelencia. Si tenemos en cuenta estos aspectos y la privilegiada y estratgica ubicacin de Santa Rosa de Cabal dentro del contexto regional y nacional, resulta fcil concluir que esta ciudad est predestinada a albergar el Centro Histrico Cultural Internacional del Caf.

Cultural Internacional del caf

Es as, como nos pusimos en la tarea de socializar la idea, la cual ha tenido una gran acogida por parte de la clase dirigente local y departamental, as como de la ciudadana en general. Como se trata de un proyecto ambicioso y de gran impacto econmico, social, cultural y urbanstico, buscamos la colaboracin del Cura Prroco de la Baslica Menor Nuestra Seora de las Victorias, Rvdo. Padre Rubn Daro Garca Ramrez, en el sentido de involucrar en el proyecto el lote de la antigua Casa Cural, contiguo a la Baslica, actualmente ocupado por un parqueadero, con el objeto de construir all una plazoleta que llevara el nombre de Plazoleta de las Victorias, la cual adems de resaltar nuestra hermosa Baslica con su gran cpula, enriquecera ostensiblemente el espacio pblico, conformando un bello conjunto con el predio actualmente ocupado por el Cuerpo de Bomberos, cuya reubicacin se hace necesaria y el proyectado edificio para el Centro Histrico Cultural Internacional del Caf, en el lugar que hoy ocupa el viejo inmueble adquirido para tal fin. Esta edificacin, que se ajustara a las normas establecidas para el Paisaje Cultural Cafetero, contara adems de la sede para la Academia de Historia de Risaralda, con una confortable Biblioteca, Sala de Exposiciones, un adecuado espacio para el Archivo Histrico de la colonizacin antioquea, que responda a los requerimientos del Archivo

General de la Nacin, un importante Museo Arqueolgico que recoja las valiosas piezas arqueolgicas de este territorio, lamentablemente hoy diseminadas por toda la Geografa Nacional y un gran Teatro, a la altura de los mejores del pas, que aprovechando la estratgica ubicacin y la pendiente natural del terreno, nos permita desarrollar importantes eventos como el Festival Internacional de Villancicos, el Encuentro Internacional Bolivariano, el Festival Internacional del Bolero, entre otros, pudiendo convertirse a la vez en sede alterna del Festival Latinoamericano de Teatro, del Festival del Bambuco Luis Carlos Gonzlez y de la posible Orquesta Sinfnica del Caf, integrada por msicos de los departamentos que conforman el Paisaje Cafetero. No cabe duda de que la materializacin de este ambicioso proyecto, no solo consolidara a Santa Rosa de Cabal como sede del Centro Histrico Cultural Internacional del Caf, sino que se constituira en el principal motor jalonador de un verdadero turismo cultural, que le traera progreso y desarrollo integral no solo al municipio, sino a la regin y al pas, consolidando definitivamente a Santa Rosa de Cabal como Ciudad turstica, cultural y educadora.

ESPACIOS PARA SENTIR

2.

INTERIORISMO
Arq. Juan Corrales
El concepto de diseo deba reflejar la esencia del restaurante, reflejado en una carta men joven, atemporal; pero con refinamiento. De ah que la atmsfera deba ser consecuente por lo que se opt por un mobiliario cmodo, de buenas proporciones, acompaado de texturas y colores refinados pero a su vez con un lenguaje contemporneo. El color juega un doble propsito como fue vestir el lugar por ser una doble altura y hacerlo acogedor, apartando calidez, por lo que se complement con elementos escultricos y un color provocador en la gastronoma, como lo es el vino tinto. La iluminacin se abord como complemento fundamental en la generacin de una atmsfera

1.

3.

reconfortante y clida por lo que se hizo uso de lmparas colgantes que adems dan un aporte esttico, con una serie de efectos para destacar puntos fundamentales y hacerlos mayormente atractivos. El resultado es un espacio que puede estar ubicado en cualquier lugar del mundo, pero denota una comida jven con estilo propio. Restaurante Ambar (Imgenes 1, 2 y 3) Chorizan (Imgenes 4 y 5) Bar ingls (Imgen 6) Don Pascual (Imgenes 7, 8 y 9)

7. 4.

5.

8.

6.

9.

La Sociedad Colombiana de Arquitectos entreg en la ciudad de Armenia Quindo, el Premio Nacional de Arquitectura 2012
Institucin Educativa Flor del Campo, Cartagena. Arq. Felipe Mesa y Giancarlo Mazzanti
Segn el jurado nico de la XXIII Bienal Colombiana de Arquitectura el proyecto resuelve desde su concepcin las distintas demandas desde lo urbano hasta lo constructivo, de una forma integral y flexible. El edificio es una megapieza de mobiliario urbano: patio-plaza-banca, escenario, que incentiva, gracias a su condicin incluyente, su uso y disfrute de diversas formas, desde lo educativo hasta lo ldico y recreativo. El edificio logra a partir de su transparencia, desdibujar los lmites entre el adentro y el afuera. Su configuracin define los espacios comunes del colegio, acordes con las distintas escalas requeridas por el programa, al tiempo que genera espacios pblicos exteriores con condiciones de sombra y luminosidad para el goce de todos. La solucin, a partir de un elemento prefabricado, que retoma elementos de la arquitectura local, resuelve aspectos tan diversos como cerramiento y transparencia, seguridad y apropiacin, habitabilidad y disfrute, calidad ambiental y

sostenibilidad, construccin y economa. El proyecto evidencia cmo el impacto de una arquitectura comprometida con las condiciones sociales se ha extendido a comunidades marginales en ciudades intermedias como el caso del barrio Flor del Campo en los extramuros de Cartagena de Indias. -El Mega Colegio Rodolfo Llinas, ubicado en la ciudad de Villavicencio-Arq. Mauricio Rojas, recibi el Primer Reconocimiento de Arquitectura Sostenible, otorgado por el IFC entidad adscrita al Banco Mundial y la SCA. Las siguientes obras y trabajos tambin fueron premiados en la XXIII Bienal Colombiana de Arquitectura: Catregoria Interiorismo y Arquitectura Efmera Exposicin VII BIAU, Medelln 2010, Arquitectura para la integracin ciudadana. (Emerson Marn, Juan Pablo Martnez y Juan Sebastin Montoya). Se destaca por la produccin de una imagen-objeto asociado al tema de la exposicin. Este diseo fue reelaborado en funcin de su itinerancia, cambiando su primera realizacin en madera, por una versin en cartn para su exhibicin en el exterior. Categora restauracin patrimonio e intervrencin en

Segn el jurado es una rigurosa y exhaustiva investigacin histrica sobre la ciudad y arquitectura de la ciudad de Santa Marta, la cual a pesar de su importancia, no contaba hasta el presente con un trabajo de historia que honrara su pasado. Categora Diseo Urbano y Paisajismo Palomino Sociedad en Construccin. Arq. Carlos Hernndez Correa. Universidad Javeriana. Segn el jurado el proyecto de Palomino muestra la importancia de la colaboracin entre una comunidad con limitaciones materiales pero con riqueza cultural y un grupo de estudiantes y arquitectos para la realizacin de proyectos dirigidos al beneficio comn en el espacio colectivo. Distintos equipamientos y espacios son resultado de la creatividad compartida, aprovechando todo tipo de materiales desde maderas locales hasta el reciclaje de elementos desechables de manera novedosa. Categora de Urbanismo y Ordenamiento territorial Polticas y estrategias de ordenamiento regional para el Corredor frreo de Occidental Arq. Alvaro Nio Ramirez. El jurado destaca la calidad del trabajo, que busca recuperar el ferrocarril como elemento estructurante del territorio, conciliando las demandas de la competitividad econmica nacional, con las circunstancias urbanas locales. Este es un proyecto estratgico y como tal debe tener el desarrollo correspondiente. Categora Divulgacin Arquitectura y Publicaciones de

Restauracin Teatro Coln Primera Etapa. Bogot. Arq. Max Ojeda Gmez. El proyecto recupera elementos perdidos del edificio original, al tiempo que resuelve imperceptiblemente las demandas de reforzamiento estructural requeridas y mejora las condiciones de uso en aquellos espacios, que como la galera presentaban restricciones. El trabajo sometido, es la primera fase de un proyecto ms amplio, que incorpora nuevos elementos al programa preexistente. Categora Teora e investigacin Santa Marta Urbanismo y arquitectura 1525-1975. Arq. lvaro Ospino Valiente.

Archipilago de arquitectura. Mesa Editores. El jurado destaca la calidad editorial y el esfuerzo por presentar arquitecturas emergentes colombianas en los mbitos nacional e internacional. El xito traducido en que la edicin est prcticamente agotada, debera incentivar su reedicin e incluso considerar que este tipo de trabajo tenga nuevas versiones en el futuro, en una posible periodizacin.

de socios a la SCAR

Bienvenida

1.
1. Izq. A Der: Arq. Guillermo Aguirre Cardona Arq. Fabio Augusto Salazar Rivera Arq. Addy Cristina Correa Quejada Arq. Lina Mara Herrera lvarez Arq. Leidy Johana Castao Quintero- Arq. Edgar Salomn Cruz Moreno.

Concurso Viacrucis

4.
4. 5.

5.

6.

Integracin

40 aos SCAR

10. 11.

10. 11. Izq. A Der: Arq. Jess Adolfo Antolinez Lpez Lina Mara Mora Garca Arq. Carlos Arturo Castro Cohecha Arq. Nibia Navarro Gmez Arq. Jaime Humberto Rojas Gonzlez Arq. Rosa Elena Naranjo Cardona

9.

Celebracin 40 aos SCAR

2.

2. Izq. A Der: Arq. Nibia Navarro Gmez - Arq. Jorge Alberto Jaramillo Arango. 3. Izq. A Der: Arq. Diego Len Sierra Franco Arq. Jorge Alberto Jaramillo Arango Arq. Nibia Navarro Gmez.

3.

Exposicin de la XXIII Bienal Colombiana de arquitectura

6. Izq. A Der: Arq. Jorge Alberto Jaramillo Arango Arq. Libardo Guzmn Garca Arq. Edgar Salomn Cruz Moreno - Jorge Luis Flores Ramrez - Jhonny Alejandro Crdenas Castao.

7.

8.
9. 7. ) Izq. A Der: Sara Liliana Zamora Sarmiento. Vicepresidente SCA Nacional. Arq. Jorge Alberto Jaramillo Arango. Presidente SCA Risaralda. Lina. - Expresidente SCA Boyac. Yurany Morales Mora. Directora de comunicaciones SCA Nacional. 8.