CICLO DE CUATRO TIEMPOS Se denomina motor de cuatro tiempos al motor de combustin interna alternativo tanto de ciclo Otto como

ciclo del disel, que precisa cuatro, o en ocasiones cinco, carreras del pistn o mbolo (dos vueltas completas del cigeal) para completar el ciclo termodinmico de combustin. Un motor de tiempos puede tener de uno a ! cilindros. "l cilindro es la parte principal del motor, #a que dentro de este se produce la reaccin qu$mica que trasmite potencia %acia las ruedas. &iclo # partes de un cilindro de motor tiempos '

Primer tiempo o admisin: en esta (ase el descenso del pistn( el piston es una casa mu# grande) aspira la me)cla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de encendido por compresin. *a vlvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisin est abierta. "n el primer tiempo el cigeal gira +!,- # el rbol de levas da .,- # la vlvula de admisin se encuentra abierta # su carrera es descendente.

Segundo tiempo o compresin: al llegar al (inal de carrera in(erior, la vlvula de admisin se cierra, comprimindose el gas contenido en la cmara por el ascenso del pistn. "n el /- tiempo el cigeal da 01,- # el rbol de levas da +!,-, # adems ambas vlvulas se encuentran cerradas # su carrera es ascendente.

Tercer tiempo o exp osin!expansin:

al llegar al (inal de la carrera

superior el gas %a alcan)ado la presin m2ima. "n los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la c%ispa en la bu3$a, provocando la in(lamacin de la me)cla, mientras que en los motores diesel, se in#ecta a travs del in#ector el combustible mu# pulveri)ado, que se autoin(lama por la presin # temperatura e2istentes en el interior del cilindro. "n ambos casos, una ve) iniciada la combustin, esta progresa rpidamente incrementando la temperatura # la presin en el interior del cilindro # e2pandiendo los gases que empu3an el pistn. "sta es la 4nica (ase en la

que se obtiene traba3o. "n este tiempo el cigeal gira +!,- mientras que el rbol de levas da gira, ambas vlvulas se encuentran cerradas # su carrera es descendente. Cuarto tiempo o escape: en esta (ase el pistn empu3a, en su movimiento ascendente, los gases de la combustin que salen a travs de la vlvula de escape que permanece abierta. 5l llegar al punto m2imo de carrera superior, se cierra la vlvula de escape # se abre la de admisin, reinicindose el ciclo. "n este tiempo el cigeal gira +!,- # el rbol de .,-

CICLO DE DOS TIEMPOS "l motor de dos tiempos, tambin denominado motor de ciclos, es un motor de combustin interna que reali)a las cuatro etapas del ciclo termodinmico (admisin, compresin, e2plosin # escape) en dos movimientos lineales del pistn (una vuelta del cigeal). Se di(erencia del ms conocido # (recuente motor de cuatro tiempos de ciclo de Otto, en el que este 4ltimo reali)a las cuatro etapas en dos revoluciones del cigeal. "2iste tanto en ciclo Otto como en ciclo 6isel "uncionamiento "ase de admisin#compresin "l pistn se despla)a %acia arriba (la culata) desde su punto muerto in(erior, en su recorrido de3a abierta la lumbrera de admisin. 7ientras la cara superior del pistn reali)a la compresin, en el crter la cara in(erior succiona la me)cla de aire # combustible a travs de la lumbrera. 8ara que esta operacin sea posible el crter tiene que estar sellado. "s posible que el pistn se deteriore # la culata se mantenga estable en los procesos de combustin.

"ase de exp osin#escape 5l llegar el pistn a su punto muerto superior se (inali)a la compresin # se provoca la combustin de la me)cla gracias a una c%ispa elctrica producida por la bu3$a. *a e2pansin de los gases de combustin impulsan con (uer)a el pistn que transmite su movimiento al cigeal a travs de la biela. "n su recorrido descendente el pistn abre la lumbrera de escape para que puedan salir los gases de combustin # la lumbrera de trans(erencia por la que la me)cla de aire9combustible pasa del crter al cilindro. &uando el pistn alcan)a el punto in(erior empie)a a ascender de nuevo, se cierra la lumbrera de trans(erencia # comien)a un nuevo ciclo. "s mu# importante el buen diseo del tubo de escape, #a que el mismo en la etapa de compresin a#uda a mantener la me)cla dentro de la cmara de e2plosin # en la e2%austacin a#uda a la pronta evacuacin de los gases quemados. 8ara el barrido # e2pulsin de los gases procedentes de la combustin # la entrada de me)cla aire:combustible para el siguiente ciclo, %a# dos sistemas' el Sc%nuerle, # el uni9(lu3o. Se %a demostrado (S5" ne;s) que en cualquier circunstancia, el barrido Sc%nuerle o en bucle supera al uni9direccional.

CLASI"ICACI$% DE MOTORES DE COM&USTI$% I%TER%A

<ipo de mquina que obtiene energ$a mecnica directamente de la energ$a qu$mica producida por un combustible que arde dentro de una cmara de combustin, la parte principal de un motor. Se utili)an motores de combustin interna de cuatro tipos' el motor c$clico Otto, el motor diesel, el motor rotatorio # la turbina de combustin. "l motor c$clico Otto, cu#o nombre proviene del tcnico alemn que lo invent, =i>olaus 5ugust Otto, es el motor convencional de gasolina que se emplea en automocin # aeronutica. "l motor diesel, llamado as$ en %onor del ingeniero alemn nacido en ?rancia @udol( &%ristian Aarl 6iesel, (unciona con un principio di(erente # suele consumir gasleo. Se emplea en instalaciones generadoras de electricidad, en sistemas de propulsin naval, en camiones, autobuses # algunos automviles. <anto los motores Otto como los diesel se (abrican en modelos de dos # cuatro tiempos. Seg4n esta clasi(icacin e2isten tres tipos de motores'

'( 7otores cu#a (uer)a motri) es de origen esttico # accin intermitente, en su ma#or$a dotados de un receptor de movimiento alternativo (8istn) por lo que generalmente se denominan Motores A ternati)os # se caracteri)a por que las trans(ormaciones (undamentales de mecnico se %ace estticamente. *( 7otores cu#a (uer)a motri) es de origen dinmico, en su ma#or$a de accin continua dotados de un receptor en movimiento rotativo (<urbina) por lo que se denominan generalmente Motores Rotati)os # se caracteri)an porque las trans(ormaciones se reali)an dinmicamente. +( &uando se combinan ambas (ormas de trans(ormaciones estamos (rente a Motores Compuestos, generalmente la parte motri) principal es un motor alternativo completado con un rotativo, pero tambin puede predominar este 4ltimo.

7otores 5lternativos

"ncendido por c%ispa

7otores a e2plosin alimentados por carburador o in#ector los motores diesel

"ncendido por compresin Son

alimentador por in#eccin "ncendido por in#eccin 7otores a e2plosin alimentados por carburador o in#ector <urbina a e2plosin alimentada por carburador o in#ector <urbina a e2plosin alimentada por carburador o in#ector

"ncendido por c%ispa 7otores @otativos

"ncendido por compresin

"ncendido por in#eccin <urbina a combustin alimentada o espontneos por in#ector