Alumno: Byron Efran Ynez Rivilla Curso: 1 Avinica Asignatura: Constitucin y navegacin de las aeronaves

Comienzos del Airbus

Airbus es una compaa europea en la que participan varios pases: Alemania, Espaa, Reino Unido y Francia. Airbus ha tiene una fuerte competencia con la gigante empresa norteamericana Boeing que contaba con su famoso avin comercial ms grande Boeing 747 mas conocido como Jumbo. Airbus empez con el proyecto de un nuevo avin comercial que cambie la aviacin del siglo XXI y deje atrs a su gran competidor. En 1988 empez el proyecto del A3XX, que como en el inicio se llamaba el Airbus A380. Philippe Jarry formo parte del equipo de proyecto que se hacan en reuniones secretas, en las cuales tenan la idea de construir un avin de gran tamao para el trasporte de personas y acabe con la congestin area. Contaban con el apoyo de las aerolneas ms importante. Su idea era de usar materiales existententes, muchas de las primeras idea fueron desechadas, una de ellas fue desechada por su diseo ancho y por el problema de su evacuacin hasta que dieron con el diseo del A380, un avin con un diseo totalmente nuevo de 2 pisos, que utiliza 49% de piso til ms que Boeing 747

Este nuevo proyecto empieza a tener forma durante los aos 2001 y 2003, con el inicio de fabricacin de las empresas donde se construyen los componentes del A380 en las ubicaciones de los pases participantes y con sus trabajos a realizar, pero la ms importante de toda es las nuevas instalaciones de Airbus en Toulouse, Francia; considerada la matriarca de las fabricas, ya que se dedica al montaje del aeronave. Con un coste de 345 millones de euros y unas dimensiones de 500m de largo y 250m de ancho, se encuentra divida por naves. Esta fbrica ser capaz de producir un A380 por semana. El A380 es un avin de grandes dimensiones capaz de cambiar la aviacin ya que consta una capacidad de 555 personas y una autonoma de 15.000Km, adems de contar de unas comodidades de bares, duchas, bares y areas de descanso para la tripulacin debido a los viajes largos que puede realizar. Se invierten 10.000 millones de euros y 9.000 millones de euros de tecnologa punta. Charles Champion es el director, mximo responsable del proyecto y el encargado de entregar a tiempo las aeronaves, pero para primero fabricar los aviones hay que venderlos y de eso se encarga John Leahy, que los vende sobre maquetas. Este proyecto es muy importante la compaa de Airbus, porque se juega su futuro tiene que ser un xito.

Construccin y diseo de las Piezas

Las alas son construidas en Broughton (Reino Unido) en unas instalaciones nuevas, el ala de A380 son 8 aos de desarrollo que tienen un longitud de 36m (sin los accesorios) un peso de 30 toneladas y una tolerancia de 0.5mm. Para desplazarla se necesita varias simulaciones por ordenador antes de desplazarlas para que no sufra ningn dao, uno de los problemas que tuvieron fue que no se soltaba el ala por borde donde estaba sujeta por un tornillo que no se haba quitado. El fuselaje fabricado en la de Hamburgo (Alemania) donde llegan materiales de todo el mundo, las vigas del suelo son de fibra de carbono ultraligera. La seccin de cola del avin es fabricada en fibra de carbono en fbricas modernas de Espaa. La fabricacin de los motores es responsabilidad de la empresa de Rolls Royce, el cual hace una gran prueba que consista en poner una carga explosiva y no se desfragmenten las hlices adems de probar este motor en un A320, su precio de 50.000 millones de euros. El tren de aterrizaje se encargas la compaa Goodrich el cual tiene que pasar por una serie de pruebas para poder amortiguar el peso del A380. Dentro del departamento de interiores sufren retrasos de 3 meses y se pasan del presupuesto establecido y dimisiones. Andreas el nuevo es ingeniero de interior tiene el principal de problema de tiempo, adems que los diseos propuesto eran por diseadores y no por un ingeniero, adems que tena que idear e introducir un mecanismo elctrico para los compartimientos que pesan entre 50 y 60Kg. Cada dos semanas se rene los mximos responsables de las piezas para ver y coordinar los avances de las piezas. En estas reuniones se producen dimisiones y despidos debido al tiempo y la responsabilidad de entregas.

Transporte
El encargado del trasporte de las piezas del A380 es Jess Morales el cual es encargado de alternativas de trasporte de las piezas. SE tuvieron ideas como teledirigidles y helicpteros pero a su excesivo peso no eran muy fiables, adems de llevar las alas a lomo de aviones pero se desecho esa idea ya que las pruebas hechas hacia perder la aerodinmica del avin, y por el ultimo el Beluga no era lo suficientemente grande ya que el A380 es ms grandes. La solucin ms prctica es el trasporte por superficie (mar, ro y carretera). Las piezas salen de los pases fabricantes por mar o por ro, hasta llegar al puerto de Poilant donde las piezas se montaban en barcazas que van a travs de ro Garona unos 100Km y luego otros 245Km hasta Toulouse por donde tienen que pasar por un pueblo llamado Levignac por

donde las piezas pasas a centmetros de las casas, el recorrido se hace en tres noches a una velocidad mxima de 40Km/h con unos lugares especficos de descanso. El fuselaje se trasporta sobre vehculos de plataforma baja de 90 ruedas, autopropulsados y a control remoto y una velocidad de 9Km/h adems del alquiler de de un barco de china valoradora en unos 30 millones de euros, el cual no se uso en el primer viaje debido a una brecha en el timn de buque. El fuselaje es el primero en llegar a la fbrica de montaje de Toulouse y es recogida por el que dirige el proyecto del A380 Charles Champion.

Ensamblaje
Las piezas una vez que llegan a Toulouse se juntan las piezas una hecha en Francia y otra en Alemania, para la perfecta alineacin el ensamblaje del avin se ha utilizado tecnologa laser que es recogida por un ordenador. En el montaje del ala hay que hacer unas pequeas variaciones ya que algunas piezas mviles del ala no encajan debidamente, es un problemas que se soluciona rpidamente, otro problema que tiene el ensamblaje del avin es con la cola ya que el cono de la cola es 6 cm ms pequea con lo que le lleva unos tres das de la reparacin. Tras el ensamblaje de las piezas se instalan el tres de aterrizaje y ve por fin sale en julio de 2004 a otro hangar para hacer el cableado electrnico del avin, tiene plazo hasta octubre de 2004, pero hay retrasos de algunas piezas por lo cual se traslada a la fbrica de ensamblaje parea terminar como por el ejemplo el estabilizador horizontal. El avin sale en diciembre de 2004 para ser pintado, se gasta 0.5 toneladas de de pintura e imprentacin. Una vez ensamblado y pintado prueban todos sus componentes articulado y el tren de aterrizaje, este ultimo sufre un problema ya que unos de sus trenes de aterrizaje no funciona del todo bien, ya que en un caso de emergencia tienen que caer por su propio peso pero una de las trampillas hace que se quede rozando y tarde un poco ms en caer.

Presentacin
La presentacin del prototipo del A380 se produce en Toulouse donde es invitados los mximos representantes de los pases y atrae a la prensa de todo el mundo y las fotos son enviadas por satlite. Fue un trabajo duro donde han tenido que trabajar varios pases y personas para un proyecto que ha sido diseado por ordenador y ha llevado muchos aos de ejecucin con unos plazos de entrega firmados por contrato, adems de la tarea de vende 250 A380 para poder recuperar la inversin