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APARATO DE BOMBEO MECANICO

LS PUMPJACK
MANUAL TECNICO AIB C-114D-173-64

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INDICE GENERAL

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PARTE I: MANUAL DE MONTAJE Y MANTENIMIENTO

Seccin 1: Seguridad Practique la seguridad....................................................................3 Seccin 2: Introduccin Breve de la Estructura Terminologa de la unidad de bombeo...........................................4 Explicacin de la designacin........................................................6 Sentido de giro...............................................................................6 Elementos de Sujecin...................................................................6 Seccin 3: Montaje Fundacin.......................................................................................7 Instalacin del patn principal........................................................7 Instalacin del perno manivela.......................................................8 Instalacin de la caja reductora......................................................8 Instalacin de la base motor y conjunto de freno...........................9 Instalacin de poste maestro y escalera..........................................9 Instalacin del motor elctrico, correa y cubrecorrea..................11 Instalacin de viga igualadora, bielas y viga balancn.................11 Instalacin de la cabeza de mula..................................................13 Instalacin de los contrapesos......................................................14 Instalacin de los cercos protectores de manivelas......................14 Seccin 4: Lubricacin Lubricacin del reductor y cojinetes............................................15 Especificaciones de lubricacin...................................................16 Seccin 5: Puesta en Operacin Chequeos antes de puesta en marcha...........................................19 Chequeos en primera operacin...................................................19 Regulacin del contrapeso...........................................................19 Seccin 6: Mantenimiento Mantenimiento Preventivo...........................................................21 Repuestos.....................................................................................21 Problemas y soluciones................................................................22

PARTE II: ESPECIFICACIONES TCNICAS AIB C-40D-89-42

1) Medidas Generales del Equipo........................................................................24 2) Cadena Cinemtica API.... .............................................................................25 3) Datos Generales y Especificaciones................................................................26 4) Datos de Caja Reductora.................................................................................27 5) Plano de Base del AIB.....................................................................................28 6) Esquema de Fundacin Propuesto...................................................................29 7) Tablas de Efecto de Contrabalanceo (ECB)....................................................30 8) Factores de Torque y Factores de Posicin del Vstago.................................31 9) Tabla para clculo de Torque Neto en Caja Reductora...................................32

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PARTE I: MANUAL DE MONTAJE Y MANTENIMIENTO
Esta Parte I, describe la estructura del equipo y da las instrucciones para un ensamble, operacin y mantenimiento correcto. Asegrese de leer completamente el manual antes de comenzar la instalacin.

SECCION 1 PRACTIQUE LA SEGURIDAD

SEGURIDAD

Antes de proceder con el montaje, operacin o mantenimiento de una unidad de bombeo, es esencial que se cumpla estrictamente con todas las leyes de seguridad federales, estatales y locales que correspondan. Prevenga la posibilidad de incendio cuando trabaje cerca del pozo. Est preparado para una emergencia, incendio o mecnica, si llegara a haber un accidente. Use siempre proteccin adecuada en pies, cabeza, manos, ojos. Use vestimenta adecuada, de acuerdo a reglamentacin del lugar. Los equipos de bombeo estn formados por piezas grandes y pesadas, en movimiento. Cuando trabaje alrededor del equipo es fundamental que todo el personal involucrado tenga extrema precaucin y practique la seguridad en todo momento y toda operacin. El no practicar la seguridad cuando trabaja cerca de la unidad puede causar serias lesiones o muerte. Durante ensamble, debe haber un supervisor ubicado en un punto visible que supervise todas las operaciones a realizar con la gra. Todas las personas deben tener precaucin y estar lejos de todos los objetos siendo levantados o desplazados. Cuando trabaje en escaleras o plataformas, use proteccin y asegrese mediante uso de arns de seguridad, de acuerdo a reglamentacin del lugar. Los equipos de bombeo tienen componentes que pueden comenzar a moverse por efecto de gravedad. Todo el personal debe estar alejado de manivelas, contrapesos en el momento en que comienzan a moverse. Tenga precaucin de chequear e instalar correctamente la instalacin elctrica. La operacin debe estar organizada para evitar cualquier riesgo de electrocucin. El no practicar la seguridad cuando trabaja con componentes elctricos puede causar serias lesiones o muerte. Toda labor elctrica debe ser realizada por electricistas calificados. Los componentes elctricos deben ser revisados regularmente y mantenidos en una condicin segura. No operar la unidad de bombeo a menos que estn instaladas todas las protecciones de seguridad.

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SECCION 2 INTRODUCCIN BREVE DE LA ESTRUCTURA

TERMINOLOGA DE LA UNIDAD DE BOMBEO LS

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1) Base principal: Se usa como soporte de toda la unidad. La base debe ser instalada y fijada sobre una fundacin de hormign, que a su vez debe estar bien nivelada y apoyada, para no correr riesgo de fracturas. En la parte frontal se instala el poste maestro y caja reductora, y en la parte posterior se instala el motor de accionamiento. Para detalles de la base de Hormign Armado, referirse a la Parte II (Especificaciones Tcnicas). 2) Poste Maestro: Est construido de acero soldado, y forma una estructura tipo trpode. Sirve de apoyo a la viga balancn. Se fija sobre la base principal a travs de bulones. 3) Escalera: Se instala sobre poste maestro, para facilitar acceso al cojinete central y viga. 4) Estrobo y cruceta: Estrobo: El cable colgador es de alambre de acero. Respecto al largo y tipo, varan segn el modelo de unidad (tamao). Precaucin: chequear el estrobo peridicamente, para asegurarse que no haya corrosin o alambres rotos. Engrasar en caso de ser necesario. Cruceta porta vstago: Se usa para conectar el vstago pulido al estrobo de una forma segura. 5) Cabeza de mula: Est construida con chapa de acero soldado. El estndar es la cabeza de mula convencional o colgadora. Se instala sobre la viga balancn y luego se fija a sta abulonndola. 6) Cojinete Central: Contiene cojinetes de rodamiento en su interior. Se coloca por debajo de la viga balancn y apoya en el capitel del poste sansn. Antes de poner en operacin, y peridicamente, debe engrasarse el mismo, de acuerdo a lo especificado en la seccin Lubricacin y Mantenimiento.

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7) Viga balancn: Formada por acero soldado en perfil tipo H. Est diseada de acuerdo a Norma API 11E para cumplir con la resistencia requerida. La viga se sostiene del cojinete central. En el frente se coloca la cabeza de mula, a travs de la barra de rodamiento y bulones. En la parte trasera va colocado el cojinete igualador o cojinete de cola. Tiene un cabo de vida a lo largo de toda su longitud, para mayor seguridad al realizar trabajos en altura. 8) Cojinete igualador o de cola: Contiene un cojinete de rodamiento autoalineable en su interior. Conecta la viga balancn con la viga igualadora. Antes de poner en operacin, y peridicamente, debe engrasarse el mismo, de acuerdo a lo especificado en la seccin Lubricacin y Mantenimiento. 9) Viga igualadora: conectan el cojinete igualador con las bielas. Estn construidos en acero soldado con seccin H. Las de acuerdo a requerimientos de resistencia de la Norma API 11E. 10) Bielas y perno manivela: Bielas: En el extremo superior, se fija a la viga igualadora a travs de un perno de conexin. En el extremo inferior se conecta con el conjunto perno manivela. Conjunto perno de manivela: Conecta la manivela con las bielas. Tiene un cojinete de rodamiento autoalineable en su interior. Antes de poner en operacin, y peridicamente, debe engrasarse el mismo, de acuerdo a lo especificado en la seccin Lubricacin y Mantenimiento. Es fundamental el correcto ajuste y reajuste posterior del perno de manivela, para evitar daos graves en el equipo por posible rotura del mismo. 11) Manivela y contrapesos: Manivela: Construida en fundicin de hierro. Est instalada en el eje lento de la caja reductora. El conjunto perno de manivela se instala en uno de los 3 agujeros, de acuerdo a la carrera deseada. Posee una escala graduada (en pulgadas, medido desde el eje) y un dentado a los costados de la misma para facilitar el movimiento y regulacin de la posicin de los contrapesos. Contrapesos: Deben ajustarse en la posicin deseada para lograr el efecto de contrabalanceo ideal, y que el equipo est balanceado. Para regular la posicin debe posicionarse la manivela en forma horizontal, se debe quitar la traba de seguridad, se aflojan los bulones de sujecin, y se desplazan utilizando la manija provista. 12) Caja reductora: Est partida al medio para permitir un fcil mantenimiento, en caso de ser necesario. Es de doble reduccin, es decir que tiene un eje rpido (entrada), un eje intermedio, y un eje lento (salida). Las especificaciones dependen del modelo particular de caja reductora. Tiene 3 agujeros: uno inferior para drenaje del lubricante y otros 2 que indican el nivel mnimo y mximo de lubricante respectivamente. Debe chequearse el nivel de lubricante peridicamente, de acuerdo a lo especificado en la seccin Lubricacin y Mantenimiento. En el eje de baja estn montadas las manivelas. En el eje de alta estn instaladas la polea conductora y la polea de freno. En la parte superior posee un respiradero, para ventilacin de la caja. 13) Grampas de sujecin: Permiten el anclaje del equipo a la base de hormign. Hay 3 grampas para la base principal y otra para la base auxiliar del motor 14) Motor elctrico: Se instala sobre rieles, que a su vez se montan sobre la base auxiliar para el motor. De esta forma, puede ajustarse la posicin del motor en las cuatro direcciones. 15) Conjunto de Freno: Est compuesto de un tambor y zapatas, accionados a travs de un varillaje y una palanca. Para operar con mxima seguridad, los equipos tienen tambin una traba mecnica que se aplica en la polea. PRECAUCION: Debe aplicarse lentamente, ya que el equipo posee grandes componentes inerciales en movimiento. El aplicar el freno en forma brusca puede daar los engranajes de la caja reductora. 16) Fundacin: LS recomienda para sus AIBs el uso de una base continua. Las dimensiones de la base son de acuerdo al modelo de equipo a instalar, y deben verificarse con las especificaciones del equipo. En caso de instalar en zonas de terreno poco resistente, debe excavarse hasta encontrar mayor resistencia o rellenar con tosca y compactar previamente.

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La fundacin debe estar nivelada correctamente, y alineada con la boca de pozo, con un error menor a 3mm. 17) Cerco protector de manivelas: Siempre deben estar instalados a fin de prevenir accidentes 18) Base para motor: Se abulona a la parte trasera de la base principal, y sobre sta se instala el motor y palanca accionadota del freno. 19) Cubrecorreas: Siempre deben estar instalados a fin de prevenir accidentes.

EXPLICACION DE LA DESIGNACION
A modo de ejemplo, el modelo C-40D-89-42 se define de la siguiente manera: C: Unidad tipo Convencional, contrapesada en manivela 40: 40,000 libras-pulg. de capacidad nominal de torque D: doble reduccin 89: 8,900 libras de capacidad de estructura, medido en libras de tiro del vstago pulido. 42: 42 pulg. de carrera mxima

SENTIDO DE GIRO
Las manivelas deben girar en sentido antihorario preferentemente cuando se mira el aparato de costado con la boca de pozo a la derecha. Puede girar en sentido horario tambin.

IMPORTANTE: ELEMENTOS DE SUJECIN

Los pernos son una parte vital de su unidad de bombeo. Las superficies debajo de la cabeza de los pernos y de la tuerca, y todas las superficies de contacto debern ser planas, estar limpias y libres de rebabas de modo tal que los miembros empernados se unan con un contacto de "metal - metal". Los pernos que son debidamente ajustados durante el montaje y reajustados una semana despus retendrn su agarre bajo condiciones normales de operacin. Los pernos o bulones mal ajustados se rompern por fatiga y pueden causar serias fallas al AIB y lesiones al personal. Si no son reajustados a las 24hs y a la semana de puesta en marcha, pueden perder torque y por esa causa romper ms tarde por fatiga y causar serios daos al AIB. La siguiente tabla da los torques recomendados: Ajustes de esfuerzo de torsin adecuados para tuercas y tornillos de presin con agarre metal a metal 3/8 -16NC 15 a 24 Pie-Iibras 20 a 32 Nm 1/2 -13NC 32 a 44 Pie-Iibras 43 a 60 Nm 5/8 -11 NC 59 a 74 Pie-Iibras 80 a 104 Nm 3/4 -10NC 99 a 116 Pie-Iibras 134 a 157 Nm 7/8 - 9NC 153 a 175 Pie-Iibras 207 a 237 Nm 1 - 8NC 225 a 256 Pie-Iibras 305 a 347 Nm 1 1/8 -7NC 320 a 360 Pie-Iibras 434 a 488 Nm 1 1/4 - 7NC 452 a 510 Pie-Iibras 612 a 691 Nm 1 1/2 - 6NC 780 a 880 Pie-Iibras 1057 a 1193 Nm Es importante notar que es preferible sobre ajustar los pernos que ajustarlos en forma insuficiente. Los pernos o bulones mal ajustados se rompern por fatiga y pueden causar serias fallas al AIB y lesiones al personal.

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SECCION 3 FUNDACION
Realizar la fundacin de hormign de acuerdo a las medidas indicadas en la Parte II Especificaciones Tcnicas del equipo. La fundacin de hormign debe ser enterrada hasta encontrar tierra firme o una profundidad de 10-20 cm. Debe asegurarse que el valor de resistencia del suelo no sea mayor que la suma del peso del equipo, la carga en el vstago y la base de hormign. La superficie sobre la que se instala la base de hormign debe estar nivelada previamente. Consulte el plano de fundacin, para determinar la distancia especfica a la que debe ser fijada su unidad de bombeo en relacin con el cabezal del pozo. Una vez colocada la base de hormign, chequear la nivelacin de la parte superior en ambos sentidos longitudinal y transversal. Chequear tambin la alineacin de la base con respecto a la boca de pozo. Debe rellenarse alrededor de la base con tierra, de manera que quede un desnivel que prevenga que se junte agua cerca del equipo.

MONTAJE

INSTALACION DEL PATIN PRINCIPAL

Crane

Colocar el Patn Principal sobre la base de hormign. Chequear alineacin respecto de la boca de pozo y luego chequear la distancia a la boca de pozo. Chequear la nivelacin en ambos sentidos de la parte superior de la base. Esto puede hacerse desde el pedestal de la caja reductora. El desalineamiento debe ser menor de 5mm/m longitudinalmente y 2mm/m transversalmente. En caso de que sea mayor, debe corregirse. Una vez que el equipo est correctamente posicionado, ajustar todos los bulones de anclaje.

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INSTALACION DEL PERNO MANIVELA
IMPORTANTE: Previo a la instalacin del perno ELIMINAR TODO resto de pintura, grasa y suciedad en el agujero de la manivela a utilizar. Utilizar un trapo con solvente adecuado. Limpiar tambin los pernos, camisas y tuercas para eliminar todo resto de pintura, grasa y suciedad. Insertar la camisa hasta el fondo. Luego insertar el perno, y torquear a mano lo mximo posible (esto marca la posicin de contacto metal-metal. Torquear luego utilizando llave de golpe, mnimo 3 caras de la tuerca o hasta que se pueda. Si se puede seguir terqueando debe continuarse. Retorquear a las 24hs y a la semana, tal cual se indica en la Seccin Mantenimiento.

INSTALACION DE LA CAJA REDUCTORA

Crane

Marcar con tiza el centro de la caja reductora y el centro del pedestal, en las partes delantera y trasera. Luego colocar la caja reductora sobre la base del pedestal, y hacer coincidir las marcas, de forma que la caja quede alineada con la base. Una vez alineada, ajustar todos los bulones. ATENCIN: La caja reductora se entrega SIN ACEITE. Verificar que tenga aceite hasta el NIVEL MAXIMO antes del montaje. Por especificaciones del aceite, referirse a la seccin LUBRICACIN.

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INSTALACION DE BASE MOTOR Y CONJUNTO DE FRENO

Aflojar el freno lentamente, de forma que las manivelas desciendan a una posicin segura. ATENCION: Cuando se suelta el freno, no debe haber personal cerca de las manivelas, ya que podran resultar heridos. Instalar la base auxiliar para motor, la palanca de accionamiento del freno, y luego colocar y ajustar el varillaje. Con la palanca en posicin delantera, la zapata de freno no debe tocar la polea de freno. Debe quedar una luz mnima de 1mm.

INSTALACION DE POSTE SANSON Y ESCALERA

crane

Con las patas delanteras colocadas en el suelo como muestra la figura superior, se debe ensamblar la pata trasera, sin torquear los bulones.

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C ra n e

Colocar el poste en la base principal, y luego torquear los bulones inferiores de las patas. Torquear luego los bulones superiores de la pata.

Crane

Por ltimo abulonar la escalera en el poste.

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INSTALACION DEL MOTOR ELCTRICO, CORREA Y CUBRECORREA

Instalar el motor en la base auxiliar, y luego colocar las correas. Ajustar longitudinalmente y transversalmente la posicin del motor mediante los rieles de ajuste. Preajustar la tensin en la correa. Chequear que el desalineamiento entre las poleas sea menor a 1mm. Luego ajustar la tensin en la correa con las guas del motor.

INSTALACION DE VIGA IGUALADORA, BIELAS Y VIGA BALANCIN

Montar soportes del cojinete de cola y las bielas sobre la viga igualadora de acuerdo a la figura de abajo, y luego torquear.

Perno superior de biela

Montar el cojinete central sobre la viga balancn, ajustando a mano los bulones. Chequear el alineamiento del cojinete central respecto de la viga balancn, midiendo de ambos extremos a la parte delantera de la viga balancn.

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Montar el cojinete de cola sobre la viga balancn y torquear, como indica la figura de abajo.

crane

Montar la viga balancn (con cojinete central y cojinete de cola instalados) sobre el capitel del poste sansn. Conectar el extremo inferior de las bielas con el perno de manivela. (Ver figura en pg. siguiente). Chequear alineamiento de los componentes. Chequear la distancia biela-manivela a ambos lados. En caso de ser necesario alineamiento, puede lograrse mediante los bulones registro del cojinete central. Torquear luego todos los bulones.

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Crane

Chequeo del alineamiento de la viga balancn: Con las manivelas en punto muerto inferior, chequear que la distancia entre la manivela y la biela es igual en ambas manivelas. El error permitido es 1mm. En caso de que sea mayoe se deben ajustar los bulones registro del cojinete central.

INSTALACION DE LA CABEZA DE MULA

crane

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Levantar la cabeza de mula y colocar la sobre la viga balancn como indica la figura. Instalar el perno pasante (safety pin o safety flag) que asegura la cabeza de mula a la viga balancn El espacio entre cabeza de mula y viga balancn debe ser igual a ambos lados en principio. Si hubiera un pequeo desalineamiento entre la cabeza de mula y la boca de pozo, puede ajustarse desde los bulones de registro.

INSTALACION DE LOS CONTRAPESOS

Instalar los contrapesos cerca del eje de la manivela en un principio, para chequear la operacin correcta de la unidad. Luego, ajustar hasta llegar a la posicin ptima. Una vez lograda la posicin ptima torquear y colocar la traba de seguridad. NOTA: La posicin de los contrapesos queda determinada por la posicin de la traba de seguridad, que es el CENTRO DE GRAVEDAD del contrapeso.

crane

Traba de seguridad (centro de gravedad)

INSTALACION DE LOS CERCOS PROTECTORES DE MANIVELAS

Instalar el panel frontal a la base principal mediante clips y el panel trasero a la base mediante bulones T. Los paneles laterales se fijan a los paneles frontal y trasero.

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SECCION 4 LUBRICACIN DEL REDUCTOR
Quitar la tapa de inspeccin del alojamiento en el reductor de engranajes y llenar con aceite hasta que el nivel del aceite est a la par con el tapn de purga superior (NIVEL MAXIMO, ver fotografa). Colocar nuevamente la tapa asegurndose de que la junta no est daada para prevenir contaminacin del aceite. Para informacin especfica sobre lubricacin, consultar ESPECIFICACIONES DEL ACEEITE LUBRICANTE, ms adelante)

LUBRICACION

Nivel MAXIMO

Nivel MINIMO

Drenaje

LUBRICACIN DEL COJINETE DEL PERNO DE LA MANIVELA

Los conjuntos de cojinetes son lubricados un mnimo en la fbrica; sin embargo se deben engrasar todos los conjuntos de cojinetes antes de arrancar la unidad. Utilizando una grasa aprobada, bombear la grasa hacia adentro del conjunto del cojinete hasta que rebose por el accesorio de escape (vlvula de alivio) ubicado en la tapa del cojinete. Siempre bombear la grasa lentamente para evitar daos a los sellos de aceite. Alemite

Vlvula de alivio

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LUBRICACIN DEL COJINETE DE LA VIGA IGUALADORA

Los conjuntos de cojinetes son lubricados un mnimo en la fbrica; sin embargo se deben engrasar todos los conjuntos de cojinetes antes de arrancar la unidad. Utilizando una grasa aprobada, bombear la grasa hacia adentro del conjunto del cojinete hasta que rebose por el accesorio de escape (vlvula de alivio) ubicado en la tapa del cojinete. Siempre bombear la grasa lentamente para evitar daos a los sellos de aceite. L de conexin a flexible

Vlvula de alivio: Son 2, una en cada tapa.

Grampas de sujecin del flexible: Son 2, instaladas sobre la viga igualadora Flexible

Alemite

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LUBRICACIN DEL COJINETE CENTRAL

Los conjuntos de cojinetes son lubricados en la fbrica; sin embargo se recomienda verificar que todos los conjuntos de cojinetes tengan la cantidad debida de grasa antes de arrancar la unidad. Utilizando una grasa aprobada, bombear la grasa hacia adentro del conjunto del cojinete hasta que rebose por el accesorio de escape ubicado en la tapa del cojinete. Siempre bombear la grasa lentamente para evitar daos a los sellos de aceite. Vlvula de alivio L de conexin a flexible

Alemite en la base del poste maestro

LUBRICACION DE LEVA DE FRENO

Insertar los 2 alemites y engrasar previo a puesta en funcionamiento, para asegurar una operacin eficaz del sistema de freno.

ESPECIFICACIONES DE LUBRICACIN
Reductor de engranajes Para temperaturas hasta 0 F use un lubricante AGMA #5 EP (1S0 VG220) suave especial para presin extrema (preferiblemente uno de tipo sulfuro-fosforoso) con inhibidores de xido y de oxidacin y un agente antiespumante. El punto de temperatura de descongelacin (punto de escurrimiento) del aceite

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deber ser de 5 o menor. Para temperaturas hasta -30 F use un lubricante AGMA #4 EP (1S0 VG150) suave especial, para presin extrema (preferiblemente uno de tipo sulfuro-fosforoso) con inhibidores de xido y de oxidacin y un agente antiespumante. El punto de temperatura de descongelacin (punto de escurrimiento) deber ser de -15F o menor. La Capacidad de aceite del reductor est indicada en la placa de cada reductor. Cojinetes estructurales No usar nunca grasa de jabn de sodio. Para temperaturas hasta 00F usar una grasa NLGI No.1 de litio con base de jabn con naftanato de plomo, y aditivo para extrema presin. El aceite en la grasa deber tener una viscosidad de aproximadamente 1000 88U a 100F. Para temperaturas hasta -30F, usar una grasa NLGI No.0 de litio con base de jabn con naftanato de plomo, y aditivo para extrema presin. Cable de acero Limpiar siempre el cable de acero con escobilla de alambre, no usar solventes. Aplicar un lubricante para cables confiable que penetre y se adhiera al cable.

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SECCION 5 PUESTA EN OPERACION

CHEQUEOS ANTES DE PUESTA EN MARCHA

Verificar que el reductor tenga aceite hasta el nivel de mximo. Verificar que todos los cojinetes hayan sido llenados con grasa. Verificar el correcto alineamiento de la unidad respecto a la boca de pozo. Verificar el correcto funcionamiento del sistema de freno. Verificar si la instalacin elctrica esr de acuerdo con los requerimientos de seguridad Verificar que todos los bulones estn correctamente torqueados. Para ver los torques recomendados, referirse a Seccin 2 (Elementos de sujecin). Abajo se dan las medidas y torques de los principales bulones:

CHEQUEOS EN PRIMERA OPERACIN

Cuando se enciende el equipo, la inercia de las manivelas debe ser utilizada siempre. Luego de unas pruebas, el equipo puede ser dejado en operacin continua. La revolucin inicial de la manivela debe ser lo ms lenta posible. Verificar que exista la separacin adecuada entre la manivela y el protector de la correa, los protectores de la manivela y los miembros laterales de la biela. Durante la primera revolucin se deber verificar tambin la separacin de la bomba de profundidad en el fondo. Ajustar los contrapesos para lograr un buen balanceo y dejar funcionar por 2 horas. Aqu se debe verificar lo siguiente: - Vibracin en cabeza de mula - Vibracin en caja reductora - Prdida de grasa en cojinetes o aceite en caja reductora - Ajuste y funcionamiento de correas - Funcionamiento del sistema de freno - Balance Si algn problema se detectara, se debe cortar la energa elctrica y luego aplicar el freno en alguna posicin conveniente. PRECAUCIN: NO aplicar el freno sin que haya sido cortado primero el suministro elctrico. Solamente en emergencia puede aplicarse el freno sin que haya sido cortado el suministro elctrico.

REGULACIN DEL CONTRAPESO

Determinacin del contrapeso requerido Para una operacin eficiente, la carga de esfuerzo de torsin y la mxima vida til de una unidad de bombeo dependen de un contrabalance adecuado. Los requerimientos del contrapeso pueden ser determinados con exactitud o estimados mediante varios mtodos: 1) Dinammetro del vstago pulido: Un anlisis de la carta del dinammetro es el mtodo para determinar las cargas y el contrapeso. Esto involucra utilizar un dinammetro para registrar la carga del pozo a lo largo de un ciclo de la carrera, utilizando luego los factores de torque para determinar el esfuerzo de torsin del reductor y el contrapeso requerido para una condicin balanceada. 2) Ampermetro: En unidades elctricas, se puede utilizar una pinza amperomtrica para comparar las intensidades de corrientes de las carreras ascendente y descendente. Cuando el contrapeso es regulado de manera que los picos de corriente sean iguales, la unidad estar aproximadamente balanceada.

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3) Indicador de vaco: En unidades impulsadas por motores de combustin interna, se puede instalar un indicador de vaco o vacumetro, para comparar los picos del esfuerzo de torsin, de la misma manera que el ampermetro se usa en unidades elctricas. La presin de vaco disminuye conforme aumenta la potencia de salida del motor. 4) Sonido del motor de accionamiento: Es posible hacer una estimacin aproximada del balance escuchando el sonido caracterstico del motor mientras impulsa la unidad. Conforme se acerca el pico de la carga, ocurrirn algunos cambios en la velocidad; los cambios en la velocidad causarn una variacin en el sonido del motor. 5) Estimado en base a la instalacin existente: Se considera que para lograr un equipo balanceado se deben lograr un efecto de contrabalanceo (ECB) igual al peso de las varillas en el fluido + la mitad del peso del fluido por encima del nivel dinmico. Luego, a travs de la tabla de ECB se obtiene la posicin de los contrapesos. Regulacin del contrapeso: Rotar la unidad y poner el freno de modo que la manivela est ligeramente hacia abajo en la direccin hacia la cual debern moverse los contrapesos. Poner el freno, enganchar el perno de seguridad o trinquete del freno, y asegurar las manivelas para evitar su rotacin. Aflojar los bulones del contrapeso slo lo necesario para permitir su movimiento. Usar la llave de regulacin de pin para mover los pesos a la posicin deseada. Despus de haber ubicado los contrapesos en la posicin deseada, ajustar los bulones del contrapeso a los torques de ajuste recomendados.

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SECCION 6 MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Cuando se instala una unidad nueva, debe seguirse en el primer mes un control de todos los torques, de acuerdo al siguiente esquema: - Luego de 24 hs de funcionamiento realizar el primer retorqueo. - Luego de 7 das de funcionamiento realizar el segundo retorqueo. - Luego de 30 das de funcionamiento realizar el tercer retorqueo. El perodo de mantenimiento preventivo es cada 6 meses. En caso de trabajo en buenas condiciones puede extenderse a 6-12 meses. Chequear que no haya movimiento relativo entre la unidad y la base de hormign, y entre esta ltima y el suelo. Chequear que el agua de lluvia no se estanque prximo al equipo. Si as fuere, hacer un drenaje adecuado. Realizar dinamometras para asegurarse que el equipo est siendo operado segn las especificaciones a las que fue diseado. Chequear el balanceo de los contrapesos. PRECAUCIN: Operar el equipo por encima de las especificaciones a las que fue diseado invalida la garanta y acorta la vida til del equipo. Engrasar cojinetes y verificar que no haya prdidas debidas a algn retn gastado o deteriorado. Verificar el nivel de aceite de la caja reductora. Debe enviarse a analizar una muestra de aceite, para verificar su estado y disponer el recambio. Si algn componente est fuera de especificacin (%agua, % de solidos en suspensin, acidez, viscosidad, emulsin, deterioro) realizar el cambio. Chequear alineacin de la unidad. Chequear estado de instalacin elctrica. Chequear el desgaste y tensin en las correas. Chequear desgaste de zapatas de freno y ajustar o cambiar en caso de ser necesario. En caso de notar algn inconveniente, la unidad debe ser parada en el momento y reparada.

MANTENIMIENTO

REPUESTOS
Use solo repuestos originales en su unidad de bombeo. No utilizar repuestos originales puede causar daos mayores a su unidad de bombeo y serios accidentes al personal que los opera. Para solicitar repuestos, realizarlo va e-mail a la siguiente direccin: meguaburo@arnet.com.ar indicando piezas requeridas, modelo, ao y nmero de serie de la unidad.

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PROBLEMAS Y SOLUCIONES
Nro. Falla 1 Equipo perdiendo estabilidad y dandose. Signo Poste sansn vibrando excesivamente. Base y caja reductora vibrando excesivamente. Ruido no uniforme proveniente del motor. Razn de falla 1. Fundacin no firme. 2. Imposibilidad de drenaje causa que la fundacin apoye mal. 3. Conexin entre poste sansn y base no es firme. 4. Unidad muy fuera de balance. 5. Bulones de anclaje flojos. 6. Sobrecarga de la unidad, nmero de golpes por minuto excedidos. 7. Unidad desalineada respecto de la boca de pozo. 1. Mal ensamblaje del perno. 2. La tuerca del perno est floja. 1. Chaveta rota. 2. Conexin entre eje y manivela aflojandose. 3. Asiento de la chaveta deteriorado. 1. Buln de ajuste del contrapeso flojo 2. Buln de seguridad del contrapeso flojo. 3. Cabeza del buln en la manivela en mala condicin. 1. Vstago o grama de tamao incorrecto genera movimiento relativo entre ambos. 2. Cable parcialmente roto. 3. La carrera es incorrecta, haciendo que el pistn de la bomba golpee con el barril. 1. Freno bloqueado 2. Polea de freno contaminada con aceite 3. Resorte roto 4. Ajuste del freno incorrecto. 1. Cantidad de aceite es excesiva. Prevencin y solucin 1. Construir fundacin de acuerdo a requisitos de diseo. 2. Reparar drenajes para evitar que se acumule agua de lluvia. Agregar relleno cerca del equipo. 3. Ajustar bulones. 4. Regular contrapesos. 5. Ajustar bulones. 6. Bajar gpm de la unidad o cambiar a otro pozo ms fcil, para que trabaje dentro de especificacin. 7. Alinear la fundacin y la unidad respecto de la boca de pozo. 1. Montar correctamente de acuerdo a requerimiento. 2. Ajustar tuerca. 1. Cambiar nueva chaveta. 2. Ajustar buln del eje de maniela. 3. Reparar asiento de la chaveta o rotar 90 el eje y poner nueva chaveta. 1. Ajustar bulones. 2. Ajustar bulones. 3. Instalar nuevo buln en buenas condiciones. 1. Cambiar grampa. 2. Cambiar cable de acero. 3. Ajustar la posicin relativa entre vstago y grampa. 1. Cambiar freno bloqueado 2. Eliminar el aceite de la polea 3. Cambiar resorte. 4. Ajustar correctamente el varillaje. 1. Vaciar un poco de aceite del reductor

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Perno de manivela flojo. Destruccin de la junta entre manivela y eje de manivela.

Ruido del perno peridicamente; perno con juego axial Manivela salindose repentinamente, viga igualadora doblndose.

Unidad fuera de balance hace que Ruido cclico del motor la caja reductora est elctrico, contrapesos sobretorqueada. movindose. Cable de acero (estrobo) se queda Estrobo salta cuando la sin tensin. cabeza de mula sube o baja.

No funciona el freno

Caja reductora sobrecalentada

Temperatura del aceite

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mayor a 70C. 8 Engranajes o rodamientos muy corroidos. Grave corrosin localizada en engranajes de caja reductora. Rodamientos de caja reductora funcionando en forma anormal. Rodamientos recalentados o ruido proveniente del portarodamiento. hasta que llegue a nivel correcto. 2. Cambiar lubricante. 1. Equipo parado en ambientes hmedos. 1 a 3. Drenar aceite vieja y limpiar. 2. Agua en la caja reductora. Cambier por aceite nuevo apropiado. 3. Aceite inapropiada o deteriorada. 4. Chequear posible obstruccin del 4. Ventilacin no suficiente. agujero de ventilacin. 1. Caja reductora sobretorqueada. 1. Reducir la carga de la caja y ajustar 2. Aceite lubricante no adecuada. contrapesos. 3. Aceite deteriorada, emulsionada o 2. Cambiar aceite por otra adecuada. contaminada por impurezas. 3. Cambiar aceite por una nueva. 1. Lubricacin insuficiente o aceite 1. Llenar con ms aceite o reponer por contaminada por impurezas de metal. nuevo aceite. 2. El espacio entre el rascador de aceite y el 2. Ajustar el espacio entre 0.5 1 mm. engranaje es excesivo. 3. Reducir la carga de la caja y ajustar 3. Caja sobrecargada, rodamientos y engranajes contrapesos. por romperse. 4. Ajustar bulones de tapa de caja y 4. Rodamiento o parte sellante flojos y produce cojinetes. friccin. 1. Bulones flojos. 1. Ajustar bulones. 2. Objeto extrao en la superficie de contacto 2. Abrir tapa, limpiar y cambiar sellante. hace que no sellen bien las superficies. 3. Limpiar agujeros de retorno o canales. 3. Agujero o canal bloqueado. 1. Ajuste de eje y engranaje defectuoso. 1. Cambiar engranaje o eje. 2. Rodamiento desgastado o destruido. 2. Cambiar rodamiento. 1. Hay movimiento relativo entre eje lento y 1. Chequear desalineamiento de los manivela, que genera manivelas no paralelas y agujeros de manivelas y ajustar. por lo tanto tiro de las bielas no uniforme. 2. Cambiar perno. 2. Perno de manivela roto. 3. Reparar poste sansn y ajustar bulones. 3. Poste sansn torcido, que genera tiro de las 4. Cambiar biela. bielas no uniforme. 2. Viscosidad del aceite es inadecuada.

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Prdida de aceite por caja reductora. Eje rpido con juego axial. Biela rota

La parte sellante pierde aceite. Ruido (knock) en caja reductora. Previo a la rotura se observa vibracin de la manivela; viga igualadora doblada.

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PARTE II: ESPECIFICACIONES TCNICAS AIB LS C-114D-173-64 1) MEDIDAS GENERALES DEL EQUIPO.

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2) CADENA CINEMTICA API

A 84

C 84

I 84

G 68.8

R1 31.5

R2 27

R3 22.5

96.5 165.3

(Valores en pulgadas)

Structural Unbalance (SU): 475 lb

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3) DATOS GENERALES Y ESPECIFICACIONES.

Datos Generales y Especificaciones de la Unidad de Bombeo Modelo Capacidad Vstago Pulido (lbs) Carreras (in) (m) Golpes por minuto (min-1) Modo de Balanceo Direccin de Rotacin (visto de costado con el pozo a la derecha) Cabeza de Mula Desbalance Estructural (lbs.) Caja Modelo Reductora Capacidad de Torque Mximo ( lbs .in) Relacin de transmisin Capacidad de lubricante (Galn USA) (litros) Peso de 4 Contrapesos Nro.8 (suministrados con el equipo) (lbs) ECB con 4 Contrapesos Nro.8 (lbs.) Dimensiones generales (LargoAnchoAlto(in) (m) Peso Total (con 4 contrapesos Nro.8) (lbs) (tons.) LS C114D-173-64 17300 64 55 45 1.62 1.4 1.1 4 16 Contrapesado en manivelas hacia ambos lados (preferente antihorario) Colgante y Removible 475 CYJ114 114000 28.36 10.57 40 4860 11343 150 x 71.7 x 206.7 3.810 x 1.821 x 5.250 20101 9.126

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4) DATOS DE CAJA REDUCTORA Relacin de transmisin: 28.36:1

Informacin relativa e partes disponible en Listado de Partes. Mayor informacin disponible a pedido del usuario.

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5) PLANO DE BASE DEL AIB: Se muestra abajo el esquema del patn principal del AIB, con sus dimensiones y distancia a boca de pozo. Se muestra tambin las posiciones de los anclajes.

Del grfico se obtiene: - Distancia a boca de pozo: 1375mm (distancia desde el centro de la boca de pozo al frente del equipo)

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6) ESQUEMA DE FUNDACION PROPUESTO: Se muestra a continuacin un equipo LS PUMPJACK instalado en PETROBRAS ENERGIA PERU, utilizando las bases de hormign propuestas. Con el equipo se proveen los bulones necesarios que encastran con el esquema de fijacin propuesto.

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7. TABLAS DE EFECTO DE CONTRABALANCEO (ECB): Con (4) contrapesos Nro.8 de 1215 lb c/u.

Grfico de ECB en funcin de posicin de contrapesos y carrera empleada

16000 14000 12000
ECB (lb)
407 C, 15 2 os C s e 1302 p tra CM, s o 4 con s trape 4 con 343 L, 11 C s 10089 o os CC, apes s r e t p n a o tr 4c 2 con 8568 esos CM, 2 contrap s CL, 7497 2 contrapeso

10000 8000 6000 4000 2000 0 0

solo manivelas

10
4 contrapesos CL 2 contrapesos CM

20
4 contrapesos CM 2 contrapesos CC

30
4 contrapesos CC

40
2 contrapesos CL

50

Posicin de contrapesos (in)

ECB en CARRERA LARGA y (4) contrapesos en POSICION MAXIMA = 11343 lb

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8. FACTORES DE TORQUE .

ngulo manivela: 0manivelas en posicin 12hs. El ngulo crece en sentido antihorario. TF: Factor de torque. Es un factor tal que cuando se lo multiplica por la carga en el vstago (lb), se obtiene el torque en el eje lento del reductor (lb.pulg).

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9. TABLA PARA CLCULO DE TORQUE NETO EN CAJA REDUCTORA Tn = TF (W B) M sin( )
Tn: Torque Neto en la caja reductora TF: Factor de Torque (lb) B: Desbalance estructural (lb) W: Carga en el vstago (lb) : ngulo de la manivela [0 corresponde a manivelas en posicin 12hs, ngulo crece en sentido antihorario] M: Momento producido por los contrapesos en la posicin actual (lg.pulg). Valores en grfico pg. siguiente. ATENCIN: Verificar que Tn debe ser SIEMPRE MENOR a 40000 lb.pulg. Caso contrario el equipo est sobretorqueado, acortando su vida til e invalidando la garanta.

0 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210 225 240 255 270 285 300 315 330 345

Sin ()

W-B

TF

TFW-B

-M Sin()

Tn

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Del grfico que sigue a continuacin se puede obtener el momento M producido por los contrapesos en el eje de baja (mximo momento, con la manivela en posicin horizontal), en funcin de la posicin que tengan en la manivela (distancia al eje). M = TF * ( ECB SU ) donde: M es el momento producido por los contrapesos con la manivela en posicin horizontal. TF es el factor de torque SU es el desbalance estructural

Momento producido por los contrapesos

350000 300000 250000 M (lb.pulg) 200000 150000 100000 50000 0 0 10 20 30 40 50 Posicin contrapesos (pulg) 4 contrapesos 2 contrapesos 98135 216973

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