1 Tip Bom

CAPTULO - 1 Tipos de Bombas
Mquinas Hidrulicas e Pneumticas
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TIPOS DE BOMBAS
As bombas existem em vrios tamanhos e formas, para diversos mecanismos de bombeamento e para diferentes aplicaes. O modo pelo qual feita a transformao do trabalho em energia hidrulica e os recursos para ced-lo ao lquido, aumentando sua presso e ou sua velocidade, permite classificar as bombas em duas categorias bsicas: - BOMBAS CINTICAS; - BOMBAS DE DESLOCAMENTO POSITIVO. Essas categorias bsicas, dependendo das caractersticas construtivas da bomba, subdividem-se em diversos tipos, descritos nos itens seguintes:
1 - BOMBAS CINTICAS 1.1 - Bombas Centrfugas Radiais

Nestas, o lquido entra no rotor paralelamente ao eixo, sendo dirigido pelas ps para a periferia, segundo trajetrias contidas em planos normais ao eixo. As bombas deste tipo possuem rotores de ps cilndricas simples curvatura com geratrizes paralelas ao eixo de rotao, sendo essas ps fixas a um disco, a uma coroa circular ou a um disco apenas. Estas bombas, pela sua simplicidade, prestam-se fabricao em srie, sendo generalizada sua construo e estendida sua utilizao grande maioria das instalaes comuns de gua limpa. So fabricadas nos mais diversificados tipos para atender a um vasto campo de aplicao. Em vista disso, podero ser classificadas segundo diversos critrios. Na Figura 1.1 mostraremos os principais elementos de uma bomba.
FIGURA 1.1 Elementos de uma bomba
onde, 1. Flange de recalque 2. Flange de suco 3. Anel de vedao 4. Rotor fechado radial 5. Gaxetas 6. Sobreposta 7. Furo para sada de gotejamento 8. Bujo de leo 9. Lubrificante
UFPB - CCT / DEM - LAPH 2003 Manoel Cordeiro de Barros M.Sc.
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10.Suporte da bomba 11.Rolamento 12.Retentor 13.Acoplamento 14.Eixo 15.Tampa de mancal do rolamento 16.Vareta do nvel de lubrificante 17.Anel centrifugador
1.1.1- Segundo a Posio do Eixo

- Bombas Centrfugas Radial Horizontal
So as bombas que tem seu eixo no mesmo plano horizontal do sistema a que pertence. Na Figura 1.2 fica ilustrada este tipo de bomba.
FIGURA 1.2 - Bomba centrfuga radial horizontal
- Bombas Centrfugas Radial Vertical

So as bombas que tem seu eixo no mesmo plano vertical do sistema a que pertence. A Figura 1.3 fica ilustrada esta bomba.
FIGURA 1.3 - Bomba centrfuga radial vertical
- Bombas Centrfugas Radial Inclinada.
UFPB - CCT / DEM - LAPH
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Manoel Cordeiro de Barros M.Sc.
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So as bombas que seu eixo fica num plano inclinado aos planos horizontal e vertical do sistema a que pertence. A Figura 1.4 fica ilustrada a mencionada bomba.
FIGURA 1.4 - Bomba centrfuga radial inclinada
1.1.2 - Segundo o Nmero de Rotores

- Bombas Centrfugas Simples Estgios
So as bombas possuidoras de um nico rotor como elemento propulsor da massa lquida. A bomba centrfuga de simples estgio est representada na Figura 1.5.
FIGURA 1.5 Bombas de simples estgios UFPB - CCT / DEM - LAPH 2003 Manoel Cordeiro de Barros M.Sc.
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- Bombas Centrfugas Multiestgios

So as bombas possuidoras de dois ou mais rotores, um aps outro no eixo da bomba, tendo a finalidade de proporcionar mais energia manomtrica ao fluido. A bomba centrfuga de multiestgios est representada na Figura 1.6.
FIGURA 1.6 - Bomba multiestgios
1.1.3 - Segundo a Intensidade de Presso

- Baixa Presso
So bombas com capacidade de elevao de coluna de lquido at 20m.
- Mdia Presso
So bombas com capacidade de elevao de coluna de lquido compreendida entre 20 e 60m.
- Alta Presso
So bombas com capacidade de elevao de coluna de lquido superior 60m.
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1.1.4 - Segundo o Nmero de Entrada na Suco

Temos dois tipos a levar em considerao:
- Bomba de Aspirao Simples ou Entrada Unilateral

Neste tipo, a entrada do lquido se faz de um lado e pela abertura circular na coroa do rotor. Na Figura 1.7, o rotor representado de entrada unilateral.
FIGURA 1.7 - Bomba aspirao simples
- Bomba de Aspirao Dupla Entrada Bilateral

O rotor tem uma forma que permite colher o lquido nos dois sentidos opostos, paralelamente ao eixo da bomba, essa forma simtrica em relao ao plano normal ao eixo, equivale a dois rotores simples montados em paralelo, proporcionando uma descarga dupla. A carcaa bipartida, ou seja, constituda de duas sees separadas por um plano horizontal meia altura do eixo e aparafusadas uma a outra. A Figura 1.8 ilustra este tipo de bomba. O rendimento desta bomba muito bom e caracteriza a larga utilizao para descargas mdias.
FIGURA 1.8 - Bomba aspirao dupla
1.1.5 - Segundo o Tipo de Suco

- Auto-escorvada - No Auto-escorvada
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ESCORVA
Para colocar uma bomba centrfuga em operao necessrio que ela esteja completamente cheia de lquido, inclusive a sua tubulao de suco. Esta operao consiste em expulsar todo o ar ou gs que se encontra no domnio da bomba e tubulao de suco, atravs da introduo do lquido nestes vazio.
Bomba Auto-escorvada
(Figura 1.9)
Conforme a denominao do termo tcnico escorva, em uma bomba auto-escorvada no necessrio se fazer a sua escorva para que ela entre em operao, pois por si s j se mantm escorvada.
FIGURA 1.9 - Bomba auto-escorvada
Bomba No Auto-escorvada (Figura 1.10)

Neste caso necessrio quase sempre ser realizada a escorva da bomba, para que, com isso a mesma trabalhe elevando o lquido para o meio desejado. Escorva uma bomba nada mais do que encher a bomba e toda a tubulao de suco com lquido, atravs do copo existente na bomba.
Copo
FIGURA 1.10 - Bomba no auto-escorvada
1.1.6 - Segundo a Montagem do Conjunto

Trata-se do posicionamento do eixo da bomba na sua montagem para operao.
- Bomba Vertical
Esta bomba trabalha com o seu eixo na posio vertical, por este motivo tem essa denominao. Estes tipos de bomba podem apresentar-se das seguintes maneiras de operao:
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- Bomba e motor no submersos, na Figura 1.11 est ilustrada este tipo de bomba.
FIGURA 1.11 - Bomba e motor no submersos
- Bomba submersa e motor no, na Figura 1.12 est ilustrada este tipo de bomba
FIGURA 1.12 - Bomba submersa e motor no
- Bomba e motor submersos, na Figura 1.13 est ilustrada este tipo de bomba
FIGURA 1.13 - Bomba e motor submersos
- Bomba Horizontal (Figura 1.1)

Esta bomba trabalha com o seu eixo na posio horizontal, por este motivo tem essa denominao. Estes tipos de bomba so os mais comuns.
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1.1.7 - Segundo o Projeto do Rotor

Aqui sero listados os tipos de rotores utilizados como elemento fundamental para propiciarem a descarga da massa fluida nas bombas centrfugas. Existem 3 tipos de rotores conhecidos:
- Rotores Abertos
Tm o formato semelhante ao ilustrado na Figura 1.14., so projetados sem as paredes laterais, onde as suas ps esto presas apenas no cubo central. So ideais para bombeamento de lquidos viscosos, lodo por exemplo.
FIGURA 1.14 - Rotor aberto
- Rotores Semi-abertos
So desprovidos da parede dianteira, possuindo apenas a parede traseira onde esto fixados as suas ps. So utilizados para o bombeamento de lquidos viscosos, lquidos com grande grau de concentrao de slidos abrasivos em suspenso e lquidos sujos do tipo encontrado em esgotos tratados, gua bruta e drenagens. A Figura 1.15 ilustra este tipo de rotor.
FIGURA 1.5 - Rotor semi-aberto
- Rotores Fechados
Nesta categoria de rotores, so encontrados rotores de simples e dupla suco. No rotor de simples suco, o lquido admitido apenas em um lado do rotor, enquanto que no rotor de dupla suco, a admisso feita nos dois lados opostos do rotor. Na Figura 1.16, fica caracterizado o rotor fechado.
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FIGURA 1.16 - Rotor fechado
1.1.8 - Segundo a Construo da Carcaa

Para se ter acesso aos componentes de uma bomba, necessrio abrir a carcaa da bomba. Para isso, existem duas maneiras para abrir uma bomba, os quais so:
- Carcaa bipartida radialmente

Neste caso a abertura da bomba feita na parte frontal da bomba para se ter acesso ao rotor. Quanto aos mancais, o acesso feito na parte dianteira e traseira do mancal. (Figura 1.17)
FIGURA 1.17 - Carcaa bipartida radialmente
- Carcaa bipartida axialmente (Figura 1.8)

Nesta tipo de carcaa o acesso aos componentes da bomba feito retirando a parte superior da carcaa, pois a mesma divide a bomba ao meio no sentido longitudinal.
1.2 - Bombas Centrfugas Mistas 1.2.1 - Hlico-Centrfuga

Nesta tipo o lquido penetra no rotor axialmente, atinge as ps cujo bordo de entrada curva e inclinada em relao ao eixo, seguindo uma trajetria que uma curva reversa, tendo as ps dupla curvatura, e atinge o bordo de sada que paralelo ao eixo ou ligeiramente inclinado em relao a ele. Na Figura 1.18, fica caracterizado este tipo de bomba.
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FIGURA 1.18 - Bomba helico-centrfuga
1.2.1 - Helicoidal
Neste tipo de bomba, o lquido atinge o bordo das ps que curva e bastante inclinado em relao ao eixo, reversa, e as ps so superfcie de dupla curvatura. O rotor normalmente possuidor de apenas uma base de fixao das ps, com a forma de um cone. So utilizadas para grandes descargas e alturas de elevao pequenas e mdias. Por serem as ps de dupla curvatura, seu projeto mais complexo e sua fabricao apresenta certos problemas de fundio.(Figura 1.19)
FIGURA 1.19 - Bomba helicoidal
1.3 - Bombas Centrfugas Axiais

Neste tipo de bomba a massa liquida desloca paralelamente ao seu eixo, pela forma das ps do rotor e as ps guias, comeam paralelamente ao eixo e sequem transformando-se em hlices cilndricas. Forma-se uma hlice de vrtice forado, pois, ao escoamento axial, superpe-se um vrtice forado pelo movimento da ps. Bombas axiais so utilizadas para grandes descargas (at vrias dezenas de metros cbicos por segundos) e alturas de elevao de at mais de 40m. (Figura 1.20)
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FIGURA 1.20 - Bomba axial
1.4 - Princpio de Funcionamento

As bombas centrfugas so possuidores de um ou mais rgos rotativos dotado de ps (palhetas) denominado ROTOR, que imprime ao lquido a energia necessria ao seu escoamento. Basicamente compem-se de uma carcaa. dentro do qual gira o rotor ou rotores, que acionado por um eixo acoplado a um acionador. O lquido flui atravs do rotor no qual, por meio de sua rotao, lhe comunica uma energia cintica devida fora centrfuga, que o fora a sair para fora do mesmo e, consequentemente, para dentro da carcaa. A carcaa tem formato e ranhuras que dirigem o lquido para o prtico de sada, onde uma parcela de sua energia cintica convertida em energia de presso. (Figura 1.21) No existe vedao positiva entre os prticos de entrada e sada nesta bombas, A vazo e a presso desenvolvida, dependem das caractersticas do projeto, da rotao, como tambm das caractersticas do sistema em que a bomba estiver operando.
FIGURA 1.21 Fluido na carcaa
1.5 - Descrio dos Componentes

Estes tipos de bombas so constitudos dos seguintes elementos, que sero mostrados em grupos a seguir:
1.5.1 - Sistemas Rotativos Hidromecnicos

Os elementos componentes destes sistemas tm o objetivo de transmitir o trabalho mecnico que recebem atravs do eixo e transform-lo em energia hidrulica atravs do rotor. So eles: - Eixo - Rotor
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I - EIXO
Tem a funo bsica de transmitir o movimento de rotao e o torque fornecido pelo acionador (Figura 1.22). No eixo esto o rotor ou rotores e outros elementos rolantes. Para que haja um bom funcionamento da bomba, o eixo deve ser reto, pois, do contrrio causariam vibraes, provocando desgastes de outras peas, tais como, mancais, luvas, anis de desgastes. etc.
FIGURA 1.22 - Eixo
Nos conjuntos rotativos as massas de seus componentes no esto uniformemente distribudas, com isso, o centro de gravidade do conjunto fica afastado da linha de centro. Imprimindo-se uma velocidade angular ao conjunto, o eixo poder flexionar e o centro de gravidade afastar-se- da linha de centro, sendo que, nestas condies as foras aplicadas so: - o peso prprio do conjunto rotativo; - as reaes nos mancais; - a fora centrfuga decorrente da distribuio desuniforme das massas e - a fora elstica, oposta fora centrfuga, que procura puxar o eixo para sua posio de origem.
I.a) - Luva do Eixo

A sua funo principal evitar o desgaste ao longo da caixa de gaxeta no eixo, protegendo contra os efeitos de corroso e a eroso.(Figura 1.23) Quando as gaxetas so apertadas com a finalidade de estancar o vazamento do lquido bombeado, elas comprimem as paredes da caixa de gaxeta e o eixo, proporcionando o desgaste do mesmo e o seu enfraquecimento. Por isso, a necessidade de adaptar uma luva ao eixo para que o desgaste ocorra propriamente na luva do eixo. As luvas so adaptadas ao eixo atravs de chavetas ou por meio de rosca. Essas luvas tm o seu preo bem inferior que o preo de um eixo.
FIGURA 1.23 - Luva de Eixo
II - ROTOR
um rgo que tem a finalidade de transmitir ao lquido o movimento de rotao do qual est dotado, dando-lhe energia. A energia mecnica do rotor convertida em energia cintica, proveniente da ao da fora centrfuga. O rotor, basicamente, projetado para proporcionar uma determinada vazo Q, a uma determinada altura manomtrica H, girando a n rotaes por minutos. Os tipos de rotores j foram mencionados no item 1.1.7.
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1.5.2 - Sistemas Fixo Hidrulico

Os elementos desse sistema tm o objetivo de orientar o escoamento do fluido dentro da bomba e fazer a transformao da energia cintica em energia de presso. So eles: - Carcaa - Voluta
I - CARCAA
a parte estacionria de bombas, dotada de dois prticos, sendo um de entrada, chamado de suco, por onde o lquido conduzido para o olhal do rotor, e o outro de sada, chamado de recalque, que conduz o lquido para fora da bomba. Em geral o prtico de entrada tem o dimetro superior ao prtico de sada. (Figura 1.24)
FIGURA 1.24 - Carcaa
II - VOLUTA
um rgo com forma de um caracol, que apresenta sees transversais crescente em torno do rotor, no sentido do prtico de sada da carcaa, conforme ilustra a Figura 1.25. Pela sua simplicidade, baixo custo e melhor eficincia que o tipo concntrica, este tipo de carcaa voluta a mais utilizada em bombas centrfugas de simples estgios.
FIGURA 1.25 - Carcaa voluta
Quando a bomba estiver em operao, a velocidade e a presso do lquido em volta da voluta no uniforme (Figura 1.26). Isso d origem a uma fora resultante F que atua em torno do rotor da bomba, onde sua denominao empuxo radial, que varia em grandeza e direo de conformidade com a vazo, altura manomtrica, dimetro e espessura do rotor.
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Para um especfico rotor, a fora F mnima no ponto de melhor eficincia e mximo no ponto de vazo nula. Uma bomba que desenvolve presses elevadas com rotor de grande dimenso (dimetro) implica em um empuxo radial elevado quando operando com vazes mnimas.
FIGURA 1.26 - Distribuio de Presso (Carcaa voluta)
II.a - Carcaa Dupla Voluta

Foi criada como soluo mais vivel de projeto de carcaa que desenvolvesse pequeno empuxo radial. Carcaa dupla voluta, como o prprio nome diz, consiste de duas voluta simples, defasada uma da outra em 1800, conforme ilustra a Figura 1.27.
FIGURA 1.27 - Carcaa dupla voluta
Na carcaa dupla voluta os empuxos radiais em cada voluta so idnticos e opostos, acarretando uma resultante nula, conforme ilustra a Figura 1.28.
FIGURA 1.28 - Distribuio de presso em Carcaa dupla voluta
III - CARCAA TIPO DIFUSOR

dotado de ps-guias estticas que formam canais com sees crescentes gradativamente. Tem a finalidade de receber o fluido e guiar convenientemente para a voluta, aps abandonar o rotor. A Figura 1.29 ilustra este tipo de carcaa.
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FIGURA 1.29 - Carcaa tipo difusor
No difusor h transformao de parte da energia cintica do lquido em energia de presso. Em bombas cinticas de simples estgio, a utilizao do difusor poder ser dispensada, porm, em bombas cinticas de multiestgios o seu emprego indispensvel para facilitar a conduo do lquido de um rotor para o outro com o mnimo de perda de energia possvel. J no difusor no existe o empuxo radial, a presses hidrulicas tem a suas distribuies uniformemente no contorno do rotor.
IV - CARCAA DIFUSOR-VOLUTA E DIFUSOR-DUPLA VOLUTA

Estes tipos de carcaas esto ilustrados na Figura 1.30, e representam combinaes entre volutas e difusores j descritos anteriormente.
FIGURA 1.30 - Carcaa difusor-voluta e difusor-dupla voluta
1.5.3 - Sistemas Auxiliares

1.5.3.1 - Sistema de Mancais Os elementos desse sistema tem a funo de apoiar e guiar o eixo da bomba. Na Figura 1.31 ilustra os elementos. Esses elementos so:
FIGURA 1.31 Mancal de uma bomba
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- rolamentos,
- buchas,
retentores, etc.
1.5.3.2 - Sistema de Apoio da Carcaa Os elementos pertencentes a esse sistema tm o objetivo de sustentar a carcaa da bomba. So eles: - Suportes, - Ps, - Base, etc. A Figura 1.32 ilustra estes elementos.
P Base
Suporte
FIGURA 1.32
1.5.3.3 - Sistema de Anis de Desgastes Os elementos desse sistema se destinam a restabelecer a folga original entre o rotor e a carcaa, quanto os elementos forem substitudos. Nas bombas em funcionamento as presses que atuam na regio frontal ao rotor so distintas, sendo que, na parte frontal a parede do
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rotor atua a presso de descarga, enquanto que na parte frontal ao olhal atua a presso de suco. Essa distino de presso origina uma recirculao de lquido na folga existente entre a carcaa e o olhal do rotor. A Figura 1.33 ilustra este fenmeno.
Anis de desgastes
FIGURA 1.33
Com isso, necessrio colocar uma folga mnima entre o olhal de entrada do rotor e a carcaa da bomba, mas, impossvel manter esta folga mnima com a utilizao de anis, pois o mesmo sofre desgastes progressivos durante o funcionamento da bomba. A restituio da folga torna-se necessrio quando esta ultrapassa determinados valores, porque acarreta recirculao de lquido, afetando demasiadamente a eficincia da bomba. Essa restituio poder ser realizada restaurando a parte gasta com solda e usinagem ou a substituio do anel gasto por outra nova. Esses anis podem ser instalados no rotor ou na carcaa ou em ambas. 1.5.3.4 - Sistema de Vedao Os elementos deste sistema tem o objetivo de fazer a vedao ente o eixo e a carcaa, proporcionando o mnimo de perda de lquido. So eles: - Gaxetas; - Selo mecnico; - Anel de selagem.
I - GAXETA
um elemento vedante mecnico, que permitir o contato de dois elementos de uma mquina que esto ou no animados de movimento relativo, evitando o vazamento de fluidos. A gaxeta e um destes elementos preformada de material mole com o propsito de vedar o vazamento do fluido entre a carcaa e o eixo. A Figura 1.34 d uma idia da gaxeta.
FIGURA 1.34 Gaxeta
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Assim para atender satisfatoriamente s condies operacionais, as gaxetas devem: a) ser bastante flexveis para adaptar-se s ajustagens de operao; b) no causar abraso ou corroso no eixo ou luva; c) no possuir componente solvel ou atacvel pelo lquido bombeado. Os materiais mais usados na confeco de gaxetas so: algodo, asbesto, nylon, teflon, chumbo, alumnio, lato, etc. A esses materiais so aglutinados sebo, parafina, leo, graxa, silicone, grafite, mica, etc., com a finalidade de tornar a gaxetas autolubrificada. A seleo da gaxeta mais apropriada para um determinado servio especfico, necessrio consultar o catlogo do fabricante da bomba, que orienta e fornece dados suficientes para escolha correta, tomando com base: o lquido a ser bombeado; temperatura de bombeamento; presso de descarga; rotao; dimenses da caixa de gaxetas; etc.
A caixa de vedao uma das partes mais importantes de uma bomba. Mesmo ligeiros defeitos na sua construo ou condio de servio, podem impedir o funcionamento satisfatrio da bomba. A funo da caixa de vedao varia com a prpria performance da bomba. Assim sendo, se uma bomba opera com altura manomtrica de suco negativa, tendo a presso no interior da caixa de vedao inferior presso atmosfrica, a funo da gaxetas evitar a entrada de ar para dentro da bomba. Entretanto, se a presso acima da atmosfrica, sua funo evitar vazamento excessivo de lquido para fora da bomba. A caixa de vedao normalmente tem a forma de uma caixa cilndrica que acomoda um certo nmero de anis de gaxetas em volta do eixo ou da luva do eixo. A gaxeta comprimida para dar o ajuste desejado no eixo ou na luva do eixo, por uma sobreposta (Figura 1.35) que se desloca na direo axial. As gaxetas ficam alojadas numa rea muito prxima do rotor. A Figura 1.36 ilustra esta rea. Alm das gaxetas tambm introduzido um anel de lanterna (Figura 1.37), que separa os anis de gaxeta em sees e que permite a entrada de um lquido de selagem na caixa. Este lquido tem as seguintes finalidades: - refrigerao da caixa de gaxeta; - lubrificao da gaxeta; - evitar a penetrao do ar na bomba; - lavagem da gaxeta. -
FIGURA 2.35 - Sobreposta UFPB - CCT / DEM - LAPH
FIGURA 3.6 - Caixa de Gaxetas 2003
FIGURA 2.37 - Anel de Laterna Manoel Cordeiro de Barros M.Sc.
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II - SELO MECNICO
A caixa de vedao equipada com engaxetamento convencional, bem como a composio das gaxetas, so impraticveis para uso com mtodo de selagem para muitas condies de servios. Nas caixas de vedao, como j foi dito anteriormente, a selagem entre o eixo ou a luva de eixo e a parte estacionria da caixa, feita por meio de anis de gaxetas colocadas entre as duas superfcies e mantidos apertados pela sobreposta. O vazamento em volta do eixo controlado pelo maior ou menor aperto da sobreposta. As gaxetas, sendo de natureza semiplstica, amoldam-se mais com o aperto e tendem a eliminar o vazamento excessivo. Entretanto, depois de um certo ponto, o vazamento continua, no importando quo apertada esteja o sobreposta. A potncia de atrito aumenta rapidamente, o calor gerado no bem dissipado e a caixa de gaxetas falha na sua funo. Deve-se ainda observar, que mesmo antes que esta condio seja alcanada, a luva do eixo pode ser severamente danificada, a tal ponto que se torna impossvel vedao satisfatria. Estas caractersticas indesejveis probem o uso de gaxetas como meio de vedao, se o vazamento deve ser mantido a um mnimo para servios com alta presso. Assim sendo, tornou-se necessrio desenvolver um novo tipo de meio de vedao, conhecido como selo mecnico, o qual tem encontrado aceitao geral nas aplicaes de bombeamento nas quais as deficincias das gaxetas so excessivas. Entretanto, nos casos em que as gaxetas apresentam bom desempenho, a escolha entre eles torna-se um problema de preferncia pessoal ou de custo inicial. Na figura 1.38 est ilustrado o selo mecnico em uma bomba. Embora eles possam diferir em vrios aspectos fsicos, todos os selos tm fundamentalmente o mesmo princpio de funcionamento. As superfcies de selagem so localizadas em um plano perpendicular ao eixo e normalmente consistem de duas superfcies adjacentes altamente polidas; uma superfcie ligada ao eixo e a outra parte estacionria da bomba. Estas superfcies altamente polidas so mantidas em contato contnuo por uma mola, formando um selo lquido entre as partes rotativas e estacionrias da bomba, com mnima perda por atrito. Quando o selo novo, o vazamento muito pequeno, podendo realmente ser considerado como inexistente. Naturalmente algum desgaste ocorre e deve ser previsto, com o tempo, um pequeno vazamento. No selo mecnico a vedao se realiza num plano perpendicularmente ao eixo, atravs do contato deslizante entre faces altamente polidas de duas peas distintas, denominadas de sede e anel de selagem, sendo que a sede estacionria e fica na sobreposta, o anel de selagem preso no eixo. Para que as faces polidas permaneam sempre em contato e pressionadas, utilizam-se molas conectadas ao anel de selagem, existem tambm anis o no selo mecnico que tm a funo de no permitir o vazamento do lquido, conforme mostra a figura 1.39.
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FIGURA 2..38 - Selo mecnico
FIGURA 2.39- Elementos de um selo mecnico
As disposies de montagem dos selos mecnicos podem ser; interna, externa, dupla e em srie. - Montagem Interna Apresenta apenas um selo mecnico instalado no interior da caixa de gaxetas, e tem suas vantagens porque a hidrulica mantm todos os elementos de selo sob compresso, obtm-se uma lubrificao mais estvel nas faces seladoras. - Montagem Externa Apresenta apenas um selo mecnico instalado fora da caixa de gaxetas. Em certas ocasies, necessria, para facilitar a manuteno ou para evitar o contato do lquido em operao com as partes metlicas rotativas do selo. - Montagem Dupla Apresentam dois selos mecnicos instalados no interior da caixa de gaxetas, montados opostos um do outro, na qual circula um lquido secundrio, limpo e com caracterstica lubrificante. - Montagem em Srie Apresenta apenas dois ou mais selos mecnicos instalados no interior da caixa de gaxetas, montados no mesmo sentido um do outro. Este arranjo muito pouco usado em bombas centrfugas, porque requer um espao na caixa de gaxetas bem superior ao arranjo da montagem dupla.
MATERIAIS (Figura 1.40)

Como a sede e o anel de selagem so peas vitais de um selo mecnico, onde se concentram os maiores esforos de seleo dos materiais adequados. Na Figura 1.40 ilustra os matrias de um selo mecnico. O tempo vem mostrando atravs de anos que 95% dos produtos em operao industrial pode ser vedado com xito utilizando-se umas dessas peas (sede, ou anel de selagem) de carvo grafite. As combinaes mais freqentemente empregadas so: Carvo Grafite versos ferro fundido, Ni resist, stellitte, carbureto de tungstnio, cermica, etc. A utilizao de materiais diferentes para sede e anel de selagem, baseia-se na teoria de que, materiais de composies iguais tendem a se unir molecularmente e criar maior atrito. Os materiais dos elementos de vedao secundrios so os seguintes: Anis e Juntas: borracha, teflon, viton e asbesto especial, etc.
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FIGURA 1.40 Fotografia de elementos de um selo mecnico
- DISPOSITIVOS AUXILIARES
Os selos mecnicos no tm um bom rendimento trabalhando a seco, pois o atrito entre o selo e anel de selagem muito grande provocando o aquecimento nas faces seladoras, acarretando o desgaste prematuro dos mesmos. Para solucionar este fator necessrio a introduo de liquido com o propsito de penetrar entre as faces seladoras inibindo o atrito slido, atravs do emprego de sistemas auxiliares. A refrigerao da sede feita banhando-se a superfcie cilndrica externa da sede com lquido frio. Figura 1.41 ilustra este sistema.
FIGURA 1.41 - Selo com refrigerao da sede
1.5.3.5 - Sistema de Juntas

Os elementos desse sistema se destinam a manter a estanqueidade entre peas fixas da bomba.
I - JUNTAS
So elementos com a finalidade de vedar duas peas mecnicas estticas, ou seja, unir as partes partidas da carcaa onde h movimentao de lquido. Quanto maior for a rugosidade da superfcie a vedar, mais flexvel dever ser o material da junta, pois dever ocupar a irregularidade das superfcies de contatos, sendo que a variao da espessura das juntas usadas em bombas centrfugas de 1,6 a 5,0mm.
II - ANEIS O (O-RING) (Figura 1.42)

So peas de forma anelar,geralmente so confeccionados de borracha ou de materiais similares, de seo circular, com a finalidade de vedar dois elementos mecnicos. Elas ficam alojadas em ranhuras, em uma das peas a vedar, sujeitos a apertos no qual se deformam e transmitem essa presso s superfcies a vedar.
FIGURA 1.42 Anel
III - RETENTORES
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So vedadores dinmicos que tem o objetivo de assegurar vedao entre um eixo e um outro elemento mecnico estacionrio. Os retentores so recomendados para temperaturas inferiores a 100oC e velocidades perifricas menores que 4 m/s. Geralmente so mais utilizados em caixa de mancais lubrificados a graxa.
1.5.3.7 - Sistema de Lubrificao

Os elementos desse sistema se destinam a lubrificao dos mancais e outras partes da bomba. Pertencem a esta categoria os seguintes elementos: -
Copo Lubrificador (Figura 1.43);
FIGURA 1.43- Copo lubrificador
Graxeiros (Figura 1.44);
FIGURA 1.44- Graxeiros
- Anel de Lubrificao (Figra 1.45);
FIGURA 1.45 - Anel lubrificador
- Bujes e Medidor de Nivel (Figura 1.46);
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FIGURA 1.46 - Bujo e medidor de nvel
2 - BOMBAS DE DESLOCAMENTO POSITIVO

Conhecidas como bombas volumtricas, essa categoria de bombas se caracteriza por deslocar quantidades constantes de lquidos a cada rotao. O escoamento do lquido causado pelo movimento de um ou mais dispositivo mecnico, obrigando o lquido a percorrer a mesma trajetria do mesmo. possuidor de uma vedao positiva entre os prticos de entrada e sada. Esses tipos de bombas proporcionam energia exclusivamente de presso, isto , s aumentam a energia manomtrica e no a energia cintica do fluido. Esses tipos de bombas, de acordo com o tipo de movimento que seu(s) rgo(s) mecnico(s) interno(s) executa(m), esto definidos da seguinte maneira: - Bombas alternativas; - Bombas Rotativas.
2.1 - Bombas Alternativas

Tambm denominadas de bombas recprocas, essas mquinas so caracterizadas por possurem um ou mais rgos para produzir o escoamento do lquido atravs de um pisto, mbolo ou diafragma, que se desloca dentro de um cilindro ou cmara. So possuidores de vlvulas de admisso e descargas do lquido. As bombas alternativas atualmente vm perdendo terreno para as bombas centrfugas devidas s constantes modificaes sofridas por estas. Existe uma tendncia atualmente de selecionar bombas centrfugas, a no ser que: lquido seja bastante viscoso, altura de aspirao seja maior que 6 metros, existncia de gases dissolvidos na massa fluida seja grande, percentual de substncia slida em suspenso seja alto e escoamento pulstil seja tolervel. Por essas razes ainda so utilizadas bombas alternativas na indstria petrolfera, petroqumica, centrais termeltricas, sistemas de esgotos, etc. Essas bombas tambm so utilizadas em sistemas de transferncias de lquidos viscosos, onde no seria aplicvel s bombas centrfugas, como por exemplo: a - Sistemas de lubrificao, a leo ou graxa, em indstria; b - Sistemas de dosagem em instalaes de queimadores de leo; c - Bombeamento de massa e poupas em indstria de alimento; d - Bombeamento de derivados de petrleo de alta viscosidade de refinarias e indstrias. o a a o o
2.1.1 - Classificao
As bombas alternativas podem ser classificadas em:
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Bombas
2.1.1.1 - Quanto Posio do Cilindro
- horizontal; - vertical.
Esta classificao est relacionada somente quanto a posio do eixo da bomba de deslocamento positivo.
2.1.1.2 - Quanto ao elemento propulsor do lquido

- de pisto; - de mbolo; - de diafragma. - Pisto e mbolo So elementos que transmitem energia ao lquido, proporcionando o deslocamento propriamente dito. A diferena fundamental entre o pisto e o mbolo : O pisto curto e dotado de ranhuras para alojar os elementos de vedao. O mbolo alongado (comprimento maior que o curso) e no possui ranhuras, e os elementos vedantes esto alojados na extremidade do cilindro. (Figuras 1.47)
FIGURA 1.47 - Bomba alternativa de pisto e de mbolo
- Diafragma
So elementos que transmitem energia ao lquido, atravs de diafragma, confeccionado em borracha, tendo a mesma funo do pisto ou mbolo. A Figura 1.48 ilustra este tipo de bomba de diafragma.
FIGURA 1.48- Bomba alternativa de diafragma
2.1.1.3 - Quanto ao de bombeamento. - Simples efeito

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Bombas
Quando a aspirao e a descarga da massa fluida efetua-se somente num lado do pisto.
- Duplo efeito
Quando o pisto est aspirando de um lado, o lado oposto est descarregando simultaneamente.
2.1.1.4 - Quanto extenso do curso do pisto

- Curso fixo; - Curso varivel.
2.2 - Bombas Rotativas

Na classificao geral das bombas, as bombas rotativas foram includas entre as chamadas de deslocamento positivo ou volumtrica. Neste tipo de bomba, a transformao de energia se processa pelo deslocamento do lquido atravs da ao de um ou mais rgos girantes, tendo estes rgos diferentes formatos, como ser visto mais adiante. O campo de aplicao das bombas rotativas bastante extensa. Abrange uma grande variedade de lquidos, numa extensa faixa de viscosidade e vazo. So utilizadas nas indstrias qumica, petroqumica, alimentcia, aucareira, cosmtica, cermica, laticnios, de bebidas, de minerao, de papel e celulose, de tintas, de construo naval, casas de fora, fbricas de amido e, principalmente, em sistemas de lubrificao forada. So empregadas para lquidos de viscosidade at mesmo superior a 50.000 SSU. Os leos de elevada viscosidade, geralmente so aquecidos para seu bombeamento e com isso provocam perdas menores na sua conduo no tubo, consequentemente menor consumo de energia.
2.2.1 - Vantagens e Desvantagens

As bombas rotativas apresentam os seguintes parmetros positivos: vazo uniforme; auto-escorvante; relativa tolerncia para entrada de ar ou gs; ausncia de ponto morto; projeto compacto; funes simples; eficincia elevada; baixa vibrao; larga faixa de lquido viscoso; etc.
Como desvantagens de bombas rotativas podemos considerar: - imprprias para grandes vazes; - desgastam-se rapidamente no bombeio de lquidos com abrasivos; - apresentam desempenho muito sensvel s variaes da viscosidade do lquido; - custo relativamente alto; - requerem mais cuidados de gasto de manuteno; etc.
2.2.2- Classificao
a) - Palheta
As bombas de palheta produzem uma ao de bombeamento fazendo, com que as palhetas acompanhem o contorno de um anel ou carcaa. O mecanismo de bombeamento de uma bomba de palheta consiste de: rotor, palhetas, anel ou carcaa e uma placa de orifcio com aberturas de entrada e sada em forma de rim. A Figuras 1.49a e b ilustram estes elementos.
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Bombas
- Como Funciona uma Bomba de Palheta

O rotor de uma bomba de palheta suporta as palhetas e ligado a um eixo que conectado a um acionador principal. Na medida que o rotor girado as palhetas so jogadas por inrcia no anel ou carcaa. Quando as palhetas fazem contato com o anel, h uma vedao positiva entre o topo da palheta e o anel. O rotor posicionado para o centro do anel. Quando o rotor acionado, um volume crescente e decrescente formado dentro do anel. No havendo abertura no anel, uma placa de entrada usada para separar o fluido que entra do que sai. A placa de entrada se encaixa sobre o anel, o rotor e as palhetas. A abertura de entrada da placa de orifcio est localizada onde o volume crescente formado. O orifcio de sada da placa de orifcio est localizado onde o volume decrescente gerado. Todo o fluido entra e sai do mecanismo de bombeamento atravs do lado de orifcio. As aberturas de entrada e de sada na placa de orifcio so, logicamente, conectadas respectivamente s aberturas de entrada e de sada na carcaa das bombas.
FIGURA 1.49 a - Bomba de palheta e Anel ou Carcaa
- Bomba de Volume Varivel

Uma bomba de palheta de deslocamento positivo imprime o mesmo volume de fluido para cada revoluo. As bombas industriais so geralmente operadas a 1200 ou 1800 rpm. O mecanismo de bombeamento para uma bomba de palheta de volume varivel consiste basicamente de um rotor, palhetas, anel que livre para se movimentar, uma chapa de abertura, um mancal para guiar um anel e um dispositivo para variar a posio do anel. A Figura 1.50 ilustra este tipo de bomba. As bombas de palheta de volume variado so bombas desbalanceadas. Seus anis so circulares e no tm a forma de elipse, visto que o anel deste tipo de bomba deve ser livre para se deslocar. Com o parafuso regulado o anel mantido fora do centro com relao ao rotor. Recuando-se o parafuso de regulagem h uma reduo da excentricidade do anel com relao ao rotor e, consequentemente, reduo do volume de leo bombeado. Com o parafuso todo recuado o anel est centrado e o deslocamento da bomba nulo.
2003
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Bombas
FIGURA 1.50 - Bomba de palheta ajustveis.
b) - Engrenagem
Consiste basicamente de uma carcaa, com orifcios de entrada e de sada, e de um mecanismo de bombeamento constitudo de duas engrenagens, sendo uma delas a engrenagem motora, e a outra a engrenagem movida (Figura 1.51
FIGURA 1.51 - Bomba de Engrenagens
- Como Funciona uma Bomba de Engrenagem

Na entrada da bomba os dentes das engrenagens desengrenam e o fluido entra na bomba sendo conduzido pelo espao existente entre os dentes e a carcaa para o lado da sada, onde os dentes das engrenagens engrenam e foram o fluido para fora do sistema. Uma vedao positiva neste tipo de bomba realizada entre os dentes e a carcaa e entre os prprios dentes de engrenamento. Existem trs tipos de engrenagens utilizadas em bombas de engrenagem externas: as de engrenagens de dentes retos, as helicoidais e as que tem forma de espinha de peixes. A Figura 1.52 ilustra estes tipos de engrenagens.
- Volume Varivel de uma Bomba de Engrenagem

O volume que sai de uma bomba de engrenagem conhecido pelo volume do fluido que cada engrenagem est girando. Com isso o volume que sai das bombas de engrenagem pode ser alterado pela substituio das engrenagens originais por outras de dimenses maiores, ou pela alterao da rotao da bomba.
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Bombas
Dentes retos
Dentes helicoidais
Dentes espinha de peixes
FIGURA 1.52
- Engrenagens
c) - Bombas de Parafusos
A Bomba de parafusos dotada de uma carcaa onde giram dois ou mais rotores (parafusos) helicoidais em sentidos opostos. Essa categoria de bombas possui uma variedade de projetos quanto ao nmero de parafusos. Esses parafusos giram e oscilam dentro de um extrator montado na carcaa da bomba. O extrator normalmente de borracha ou material similar e tem o perfil interno de uma hlice dupla. O parafuso conectado ao eixo motriz atravs de um acoplamento esfrico de engrenagens que absorvem as rotaes oscilantes dos parafusos. Os mancais dessas bombas so instalados em caixas localizadas externamente carcaa. Os projetos mais usuais so as bombas construdas com dois ou trs parafusos, conforme ilustra a Figura 1.54. Convm observar que um dos parafusos motriz e os outros so acionados. Nas extremidades da cmara existem aberturas para admisso e descarga do fluido.
FIGURA 1.54 - Bomba de Parafusos
d) - Bombas de Pisto
- Bombas de Pisto Axial As bombas de pisto axial geram uma ao de bombeamento, fazendo com que os pistes se alterem dentro de um tambor cilndrico.
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Bombas
O mecanismo de bombeamento consiste basicamente de um tambor de cilindro, pistes com sapatas, placa de deslizamento, sapata, mola de sapata e placa de orifcio. A Figura 1.55 ilustra uma bomba de pisto axial. - Funcionamento de uma Bomba de Pisto Axial A placa de deslizamento posicionada a um certo ngulo. A sapata do pisto corre na superfcie da placa de deslizamento. Quando o tambor de cilindro gira, a sapata do pisto seque a superfcie da placa de deslizamento(placa de deslizamento no gira). Uma vez que a placa de deslizamento est a um dado ngulo o pisto alterna dentro do cilindro. Em uma das metades do ciclo de rotao, o pisto sai do bloco do cilindro e gera um volume crescente. Na outra metade do ciclo de rotao, este pisto entra no bloco e gera um volume decrescente.
FIGURA 1.55 Bomba de pisto axial
Na prtica, o tambor do cilindro adaptado com muitos pistes. As sapatas dos pistes so foradas contra a superfcie da placa de deslizamento pela sapata e pela mola. Para separar o fluido que entra do que sai, uma placa de orifcio colocada na extremidade do bloco do cilindro, que fica do lado oposto ao da placa de deslizamento. Um eixo ligado ao tambor do cilindro que o conecta ao elemento acionado. Este eixo pode ficar localizado na extremidade do bloco, onde h fluxo, ou como acontece mais comumente, ele pode ser posicionado na extremidade da placa de deslizamento. Neste caso, a placa de deslizamento e a sapata tm um furo nos seus centros para receber o eixo. Se o eixo estiver posicionado na outra extremidade, a placa de orifcio tem o furo do eixo. Este tipo de bomba de pisto conhecida como uma bomba de pisto em linha ou axial, isto , os pistes viram em torno do eixo que coaxial com o eixo da bomba. Elas so as bombas mais populares em aplicaes industriais. Outros tipos de bomba so as bombas de eixo inclinado e as de pisto radial. O deslocamento da bomba de pisto axial determinado pela distncia que os pistes so puxados para dentro e empurrados para fora do tambor do cilindro. Visto que o ngulo da placa de deslizamento controla a distncia em uma bomba de pisto axial, pois devemos somente mudar o ngulo da placa de deslizamento para alterar o curso do pisto e o volume da bomba. Placas de deslizamento com ngulo grande, executam um curso longo dentro do tambor do cilindro, quando pequeno, executam um curso pequeno dentro do tambor do cilindro. - Bomba de Pisto Radial
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Bombas
As bombas de pistes podem ser de dois tipos: - de bloco estacionrio; - de bloco rotativo. Na bomba de pistes radiais de bloco estacionrio, um eixo excntrico realiza um movimento de translao em torno do eixo da bomba ocasionando o movimento de vai-e-vem dos pistes enquanto que na bomba de pistes radiais de bloco rotativo, o princpio de funcionamento semelhante ao de uma bomba de palhetas, ou seja, o bloco rotativo excntrico a um anel e conforme vai girando, vai efetuando o movimento recproco dos pistes. Ela pode ser de vazo fixa ou varivel e apresenta uma vazo pulsante, alm de possuir baixo poder de suco. A Figura 1.56 ilustra este modelo de bomba.
FIGURA 1.56 - Bomba de Pisto Radial.
e) - Bombas de Lbulo
Seu funcionamento idntico ao das bombas de engrenagens, sendo que as engrenagens so substitudas pelos rotores do tipo ROOTS, que chamamos de lbulos. Aqui no existe o contato direto entre os lbulos como ocorre nas bombas de engrenagens. Os rotores so acionados por duas engrenagens que ficam externamente bomba. Este tipo de bomba produz vazo menos suave e o seu nvel de rudo bem mais elevado, alm de possuir um custo bem superior. A Figura 1.57 ilustra este tipo de bomba.
FIGURA 1.57 - Bomba de Lbulos
3 - MATERIAL DE CONSTRUO
A necessidade de construir bombas capazes de resistir lquidos de agressividades qumicas e aos fenmenos da corroso, foram os fabricantes de bombas a atuarem em busca de novos materiais para: rotor; eixo; caixa de gaUFPB - CCT / DEM - LAPH 2003 Manoel Cordeiro de Barros M.Sc.
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Bombas
xeta; gaxetas; anis de desgastes; e selos mecnicos e demais partes sujeitas ao contato com o lquido. A diversificao de materiais empregados e a complexidade de anlise das propriedades fsicas e qumicas e da tecnologia de fabricao, especfica para cada caso, faz com que este trabalho faa meno apenas de alguns dos materiais escolhidos pela importncia no papel que desempenham. As condies de servio e a natureza do lquido a ser bombeado, determinam os materiais mais satisfatrios a serem empregados na fabricao de bomba hidrulica, essas condies so: resistncia a corroso; ao dos abrasivos em suspenso; temperatura de bombeamento; presso de bombeamento; fator de carga e vida til. Os materiais mais usados em peas de bombas so:
3.1 Carcaa (Figura 1.58)

Ferro fundido, para presses de at 70 kgf/cm2 e temperatura de at 180OC. Ao fundido, para presses elevadas e temperaturas at 370OC. Ao inoxidvel, para lquidos corrosivos ou muito abrasivos, operando sob elevadas presses e temperaturas. Bronze, para lquidos levemente corrosivos (gua do mar). Cermica, Vidro e Porcelana, para aplicaes especiais. Plsticos, para produtos qumicos em geral.
3.2 - Rotor
So utilizados os mesmos materiais da carcaa, em funo da aplicao especfica, onde o bronze o mais preferido, pois : mais fcil de se fundir sees complicadas. mais fcil de ser usinado. possvel confeccionar peas de elevado grau de polimento. O bronze porm no poder ser utilizado em certas condies de servio, tais como: bombas que utilizar carcaa de ferro fundido, bombeando fluido eletrolto forte. lquido sendo bombeado a temperatura acima de 120OC.
3.3 - Eixo
So utilizados os seguintes materiais: Ao carbono, para bombas que possuam luvas no eixo. Ao liga, quando o eixo est sujeito a tenses altas. Ao inox, bronze ou metal monel, para bombas com luvas de eixo ou bombeando lquidos corrosivos.
3.4 - Luvas de Eixo

So geralmente confeccionadas de bronze, mas tambm so utilizados ferro fundido, ao inox ou monel.
3.5 - Sobreposta
Tambm geralmente confeccionada em bronze, mas o ferro fundido ou o ao tambm so utilizados. No Tabela 1, fornece uma indicao dos materiais das vrias peas essenciais de uma bomba em funo do lquido bombeado.
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Bombas
Tabela - 1
Materiais de Construo de Turbobombas para Diversos Lquidos
Lquido Amnia Benzeno Cloreto de Sdio Butadieno Tetracloreto de Carbono Soda Custica 50% a 100oC Soda Custica 10% c/NaCl Etileno Ao Clordico 32% Cloreto de Metila Propileno cido Sulfrico 55% cido Sulfrico 55 a 95% cido Sulfrico 95% Estireno gua do Rio gua do Mar Carcaa e Anis Ferro Fundido (FF) FF Ao Fundido c/ Ni Ao Carbono-ans FF FF Misco C FF FF FF revestido borracha FF Ao Fundido-Anis FF FF revestido borracha dura FF ao Silicio FF FF FF FF 1-2% Ni-Cr - Anis Ni Resist.2B Rotor FF FF Ao Fundido c/ Ni Ao Fundido FF Misco C Ao Inox 23%Cr-52%NI Ao Carbono Borracha Dura FF FF-anis Ao Ferro Borracha especial FF ao Silicio FF FF FF Monel Eixo Ao-carbono Ao-carbono K-Monel Ao-carbono Ao-carbono Ao Inox 18-8 Igual ao rotor Ao Carbono Ao Carbono Ao Inox 18-8 Ao-carbono Ao-carbono Ao Inox 316 Ao Carbono Ao Carbono Ao Inox K-Monel Luva e Eixo Ao-carbono Ao Nquel e Molibdnio K-Monel o 13%Cr Ao-carbono Miskco C Ao Inox 23%Cr-52%NI Ao Carbono Borracha / Plstico Ao Inox 18-8 Ao-carbono Hastelloy Ao silicio Ao 13% Ni Ao 13% Cr Bronze K-Monel /Ao Inox Tipo de Vedao Mecnico Gaxeta Gaxeta Mecnico Mecnico Gaxeta Gaxeta Mecnico Gaxeta Mecnico Mecnico Gaxeta Gaxeta Mecnico Gaxeta Mecnico Gaxeta Caixa de Gaxeta Ferro Fundido Ao Fundido c/Ni Misco C Ferro Fundido Ferro Fundido Borracha FF Borracha especial Teflon FF FF Monel ou Ao Inox
FONTE - Bombas Hidrulicas - 1987
2003

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CAPTULO - 1 Tipos de Bombas

Mquinas Hidrulicas e Pneumticas

1 - BOMBAS CINTICAS 1.1 - Bombas Centrfugas Radiais

FIGURA 1.1 Elementos de uma bomba

Mquinas Hidrulicas e Pneumticas

1.1.1- Segundo a Posio do Eixo

FIGURA 1.2 - Bomba centrfuga radial horizontal

- Bombas Centrfugas Radial Vertical

FIGURA 1.3 - Bomba centrfuga radial vertical

- Bombas Centrfugas Radial Inclinada.

UFPB - CCT / DEM - LAPH

Manoel Cordeiro de Barros M.Sc.

Mquinas Hidrulicas e Pneumticas

FIGURA 1.4 - Bomba centrfuga radial inclinada

1.1.2 - Segundo o Nmero de Rotores

Mquinas Hidrulicas e Pneumticas

- Bombas Centrfugas Multiestgios

FIGURA 1.6 - Bomba multiestgios

1.1.3 - Segundo a Intensidade de Presso

Mquinas Hidrulicas e Pneumticas

1.1.4 - Segundo o Nmero de Entrada na Suco

- Bomba de Aspirao Simples ou Entrada Unilateral

FIGURA 1.7 - Bomba aspirao simples

- Bomba de Aspirao Dupla Entrada Bilateral

FIGURA 1.8 - Bomba aspirao dupla

1.1.5 - Segundo o Tipo de Suco

Mquinas Hidrulicas e Pneumticas

FIGURA 1.9 - Bomba auto-escorvada

Bomba No Auto-escorvada (Figura 1.10)

FIGURA 1.10 - Bomba no auto-escorvada

1.1.6 - Segundo a Montagem do Conjunto

Mquinas Hidrulicas e Pneumticas

FIGURA 1.11 - Bomba e motor no submersos

FIGURA 1.12 - Bomba submersa e motor no

FIGURA 1.13 - Bomba e motor submersos

- Bomba Horizontal (Figura 1.1)

Mquinas Hidrulicas e Pneumticas

1.1.7 - Segundo o Projeto do Rotor

FIGURA 1.14 - Rotor aberto

FIGURA 1.5 - Rotor semi-aberto

Mquinas Hidrulicas e Pneumticas

FIGURA 1.16 - Rotor fechado

1.1.8 - Segundo a Construo da Carcaa

- Carcaa bipartida radialmente

FIGURA 1.17 - Carcaa bipartida radialmente

- Carcaa bipartida axialmente (Figura 1.8)

1.2 - Bombas Centrfugas Mistas 1.2.1 - Hlico-Centrfuga

Mquinas Hidrulicas e Pneumticas

FIGURA 1.18 - Bomba helico-centrfuga

FIGURA 1.19 - Bomba helicoidal

1.3 - Bombas Centrfugas Axiais

Mquinas Hidrulicas e Pneumticas

FIGURA 1.20 - Bomba axial

1.4 - Princpio de Funcionamento

FIGURA 1.21 Fluido na carcaa

1.5 - Descrio dos Componentes

1.5.1 - Sistemas Rotativos Hidromecnicos

Mquinas Hidrulicas e Pneumticas

FIGURA 1.22 - Eixo

I.a) - Luva do Eixo

FIGURA 1.23 - Luva de Eixo

Mquinas Hidrulicas e Pneumticas

1.5.2 - Sistemas Fixo Hidrulico