Carlos Herrera

INTRODUCCION AL DISEO MECANICO
INDICE
PROLOGO................................................................................................................................................................5
CAP. I EL ACERO..................................................................................................................................................6
I.1.- RECUENTO HISTORICO.-.........................................................................................................................6
I.2.- EL ACERO.-.................................................................................................................................................7
I.3.- CARACTERSTICAS DE LOS ACEROS ACTUALES UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCION.-.....7
I.4.- TIPOS DE ACEROS PARA ESTRUCTURAS.-..........................................................................................8
I.5.- CARACTERSTICAS MECNICAS DE LOS ACEROS ESTRUCTURALES.-......................................9
I.5.- PRODUCTOS LAMINADOS.-..................................................................................................................12
I.6.- NOTACION DE LOS PERFILES LAMINADOS.-...................................................................................13
I.7.- TABLAS DE PERFILES.- .........................................................................................................................14
CAP. II CARGAS...................................................................................................................................................15
II.1.- GENERALIDADES.-................................................................................................................................15
II.2.- TIPOS DE CARGAS.-...............................................................................................................................15
II.3.- COEFICIENTES DE PONDERACION.-..................................................................................................16
II.4.- SOBRECARGAS DE USO.-.....................................................................................................................23
II.5.- PESO ESPECIFICO DE MATERIALES DE CONSTRUCCION.-.........................................................24
II.6.- ESTADOS LMITES.-...............................................................................................................................25
CAP.III VIGAS......................................................................................................................................................26
III.1.- DEFINICION.-.........................................................................................................................................26
III.2.- TIPOS DE VIGAS.-..................................................................................................................................26
III.3.- TIPO DE APOYOS.-................................................................................................................................27
III.4.- CLASES DE VIGAS.-..............................................................................................................................32
III.5.- CALCULO.-.............................................................................................................................................33
III.5.1.- FLECHAS.-.......................................................................................................................................34
III.4.- VIGAS SOMETIDAS A FLEXION ASIMETRICA.-.............................................................................37
III.7.- PROCEDIMIENTO PARA SELECIONAR UN PERFIL.-.....................................................................39
III.8.- PERFILES SUPLEMENTADOS CON PLATABANDAS.-...................................................................39
III. 9.- PROBLEMAS RESUELTOS..................................................................................................................41
III.10.- UNIONES SOLDADAS.-......................................................................................................................45
CAP. IV COLUMNAS...........................................................................................................................................46
IV.1.- GENERALIDADES.-...............................................................................................................................46
IV.2.- SISTEMAS ESTABLES.-.......................................................................................................................47
IV.2.1.- ESTABILIDAD.-..............................................................................................................................47
IV.2.2- PROBLEMA DE EULER.- ...............................................................................................................48
IV.2.3.- CAMPO DE APLICACIN DE LA FRMULA DE EULER.-......................................................52
IV.3.- FRMULA DE ENGESSER KARMAN.-...........................................................................................54
IV.4.- FRMULA DE TETMAJER.-.................................................................................................................57
IV.5.- RELACIN ENTRE LAS CARGAS DE PANDEO Y LOS VNCULOS DE LAS BARRAS.-...........58
IV.7.- BARRAS ESBELTAS SOMETIDAS A COMPRESIN EXCNTRICA.-..........................................64
IV.8.- METODO OMEGA PARA EL CALCULO DE BARRAS ESBELTAS SOMETIDAS A
COMPRESION...................................................................................................................................................66
IV.8.1.- DISEO PRACTICO DE BARRAS SOMETIDAS A COPMPRESION AXIAL.-........................66
IV.8.2.- REGLAMENTO ALEMAN.-...............................................................................................................68
IV.8.3.- EL PANDEO SEGN LA NORMA DIN 4114. METODO OMEGA ().-........................................69
IV.8.4.- LONGITUDES DE PANDEO.-............................................................................................................71
IV.9.- CLCULO DE BARRAS DE SECCIN CONSTANTE SOMETIDAS A COMPRESIN.-..............72
IV.9.1.- BARRAS SOMETIDAS A COMPRESIN SIMPLE.-...................................................................72
IV.9.2.- BARRAS SOMETIDAS A COMPRESIN EXCENTRICA..........................................................73
IV.9.3.- FLEXIN DESVIADA COMPUESTA.-.........................................................................................75
IV.10.- LIMITACIONES DE LA ESBELTEZ PARA EL DISEO ESTRUCTURAL.-.............................76
IV.11.- PANDEO EN ARCOS.-.........................................................................................................................76
CARLOS M. HERRERA A.

IV.12.- ARRIOSTRAMIENTO DE BARRAS COMPRIMIDAS.-...................................................................79
IV.13.- NORMA NBE-EA 95.-..........................................................................................................................79
IV.14.- PROBLEMAS RESUELTOS.-..............................................................................................................81
CAP. V PERNOS Y UNIONES APERNADAS...................................................................................................90
V.1.- GENERALIDADES.-................................................................................................................................90
V.2.- TORNILLOS Y PERNOS.-.......................................................................................................................91
V.3.- ROSCAS.-..................................................................................................................................................92
V.4.- NOMENCLATURA DE UNA ROSCA.-.................................................................................................92
V.5.- DISPOSITIVOS DE RETEN.-..................................................................................................................93
V.6.- DISTRIBUCIN DE FUERZAS.- ...........................................................................................................94
V.7.- CONSIDERACIONES A TOMAR EN LAS UNIONES APERNADAS.-..............................................96
V.8.- SELECCION DE PERNOS.-.....................................................................................................................97
V.8.1.- PERNOS ORDINARIOS.-.................................................................................................................97
V.8.2.- PERNOS CALIBRADOS.-................................................................................................................99
V.8.3.- TUERCAS Y ARANDELAS.-.........................................................................................................102
V.9.- CALCULO DE PERNOS Y TORNILLOS ORDINARIOS Y CALIBRADOS.-...................................102
V.9.1.- PERNOS SOMETIDOS A TRACCION SIMPLE.-........................................................................102
V.9.2.- PERNOS SOMETIDOS A CORTADURA.-...................................................................................102
V.9.3.- PERNOS SOMETIDOS A TRACCIN Y CORTE SIMULTANEAMENTE.-.............................105
V.9.4.- UNION RESISTENTE A FLEXION.-.............................................................................................105
V.10.- UNION SOMETIDA A CARGAS EXCENTRICAS.- ........................................................................106
V.11.- TORNILLOS DE ALTA RESISTENCIA.-...........................................................................................108
V.11.1.- TRACCION INICIAL.-..................................................................................................................111
V.11.2.- CALCULO DE LAS UNIONES.-..................................................................................................114
V.12.- SEPARACIONES Y DISTANCIAS ENTRE PERNOS.-.....................................................................117
V.13- PERNOS PARA MAQUINAS.-.............................................................................................................118
V.13.1.- TIPOS DE JUNTAS.-.....................................................................................................................118
V.14- PROBLEMAS RESUELTOS.-...............................................................................................................123
CAP. VI. SOLDADURA.....................................................................................................................................127
VI.1.- RECUENTO HISTORICO.-..................................................................................................................127
VI.2.- UNIONES SOLDADAS.-......................................................................................................................128
VI.3.- SOLDADURA POR ARCO ELECTRICO.-.........................................................................................129
VI.4.- LOS ELECTRODOS.-...........................................................................................................................131
VI.5.- POSICIONES Y TIPOS DE JUNTAS.- ................................................................................................133
VI.6.- CONTROL E INSPECCION DE SOLDADURAS.-.............................................................................134
VI.7.- DEFECTOS Y DEFORMACIONES DE ELEMENTOS SOLDADOS.-.............................................135
VI.8.- CORDONES.-........................................................................................................................................137
VI.9.- DISEO Y CALCULO DE UNIONES SOLDADAS.-........................................................................137
VI.9.1.- UNIONES A TOPE .-....................................................................................................................138
VI.9.2.- UNIONES A FILETE.-...................................................................................................................139
VI.9.3.- SOLDADURAS DE FILETE SOMETIDAS A TORSION.-.........................................................141
VI.8.4.- SOLDADURAS DE FILETE SOMETIDAS A FLEXION.- .......................................................142
VI.9.-COEFICIENTES DE SEGURIDAD.-.....................................................................................................143
VI.10.- COMENTARIOS SOBRE SOLDADURAS SEGN LA NORMA COVENIN-MINDUR 1618-82
PARA ESTRUCTURAS DE ACERO PARA EDIFICACIONES.-.................................................................145
VI.10.1.- REQUISITOS PARA LOS DETALLES DE UNIONES Y SOLDADURAS (18.2).-.................145
VI.10.2.- TAMAOS MINIMOS DE LAS SOLDADURAS DE FILETE Y DE PENETRACION
PARCIAL (18.5).- ........................................................................................................................................145
VI.11.- RESISTENCIAS DE LAS SOLDADURAS SEGN LA NORMA MV-103.-..................................146
VI.11.1.- RESISTENCIA DE UNA SOLDADURA A TOPE.-...................................................................146
VI.11.2.- CRITERIOS DE AGOTAMIENTO DE UNA SOLDADURA EN ANGULO.-.........................146
VI.12.- SOLDADURA DISCONTINUA O POR TRAMOS (Fig. VI.13).-....................................................148
VI.13.- DISEO DE LAS SOLDADURAS EN VIGAS ARMADAS (DIN 4101).-.....................................148
VI.13.1.- UNION DEL ALMA CON LAS ALAS (FIG. VI.14).- ...............................................................148
VI.13.2.- UNION DE ALMA CON ALMA (FIG. VI.15).-.........................................................................149
VI.14.- TERMINO Y VOCABLOS ASOCIADOS A LA PREPARACIN DE BORDES .-........................150

VI.15.- PROBLEMAS RESUELTOS...............................................................................................................151
CAP. VII ESTRUCTURAS RETICULARES PLANAS...................................................................................158
VII.1.- GENERALIDADES.-...........................................................................................................................158
VII.2.- SISTEMAS RETICULARES ISOSTATICOS E HIPERESTATICOS.-.............................................159
VII.3.- TIPOS DE ESTRUCTURAS Y APLICACIONES.-............................................................................160
VII.4.- CALCULO.-..........................................................................................................................................161
VII.4.1.- ESTRUCTURAS ISOSTTICAS.-..............................................................................................162
CAP. VIII CUBIERTAS PARA NAVES INDUSTRIALES..............................................................................169
VIII.1.- GENERALIDADES.-..........................................................................................................................169
VIII.2.- CERRAMIENTOS.-............................................................................................................................169
VIII.3.- NIEVE.- ............................................................................................................................................170
VIII.4.- VIENTO.- ...........................................................................................................................................171
VIII.6.- ACCIN DEL VIENTO SOBRE CUBIERTAS INCLINADAS.-.....................................................173
VIII.7.- DISEO DE UNA CUBIERTA DE TECHO.-...................................................................................176
VIII.7.1.- SELECCIN DE LA CERCHA.-...................................................................................................176
VIII.7.2.- SELECCIN DE LAS CORREAS.-...........................................................................................177
VIII.7.3.- CARGAS SOBRE LA CERCHA.-.............................................................................................180
CAP. IX RESOLUCION DE ESTRUCTURAS HIPERESTATICAS................................................................183
(METODO DE CROSS).......................................................................................................................................183
IX.1.- GENERALIDADES.-.............................................................................................................................183
IX.II.- METODOS DE CALCULO.-................................................................................................................185
IX.3.- EL METODO DE CROSS.- ................................................................................................................185
IX.4.- PROCEDIMIENTO.- ............................................................................................................................187
IX.4.1.- ESTRUCTURAS CUYOS NUDOS NO SUFREN DESPLAZAMIENTOS LINEALES.............187
IX.4.2.- SIMPLIFICACIONES.-......................................................................................................................193
IX.4.2.1.- ESTRUCTURAS SIMETRICAS CON TRAMOS PARES.-......................................................193
IX.4.2.2.- ESTRUCTURAS SIMETRICAS CON TRAMOS IMPARES.-.................................................195
IX.4.3.- ESTRUCTURAS QUE SUFREN DESPLAZAMIENTOS LATERALES.-......................................197
IX.4.2.1.- DESPLAZAMIENTOS HORIZONTALES PRODUCIDOS POR DISIMETRIA.-...................198
CAP X. CARCASAS Y PIEZAS DE ARMAZON..............................................................................................203
CAP. XI. FATIGA................................................................................................................................................204
XI.1.- GENERALIDADES.-.............................................................................................................................204
XI.2.- ENSAYO DE FATIGA.-........................................................................................................................204
XI.2.1.- FLEXION ROTATIVA.-................................................................................................................205
XI.2.1.1.- LIMITE DE FATIGA Y RESISTENCIA A LA FATIGA.-........................................................205
XI.2.2.- FACTORES QUE INFLUYEN EN EL LIMITE DE FATIGA.-...................................................206
XI.2.3.- ROTURA POR FATIGA.-..................................................................................................................208
XI.3.- ESFUERZOS VARIABLES.-................................................................................................................210
XI.4.- CRITERIOS PARA EL DISEO.-........................................................................................................212
XI.5.- CONSIDERACIONES PARA EL DISEO.-.......................................................................................216
XI.6.- PROBLEMAS RESUELTOS.-..............................................................................................................219
CAP XI. LUBRICACION DE REDUCTORES Y VARIADORES....................................................................230
CAP. XIII EJES...................................................................................................................................................231
XIII.1.- GENERALIDADES.-..........................................................................................................................231
XIII.2.- CLCULO.-....................................................................................................................................235
XIII.2.- CARGA ESTTICA.-.........................................................................................................................236
XIII.2.1.- TEORIA DEL ESFUERZO CORTANTE MAXIMO.-...............................................................237
XIII.2.2.- TEORIA DE LA ENERGIA DE DISTORSION.-.......................................................................237
XIII.3.- cargas variables, fatiga.-.......................................................................................................................238
XIII.4.- velocidad CRTICA de ejes.-...............................................................................................................239
XIII.5.- deformaciones angulares y transversales.-...........................................................................................239
XIII.6.- fuerzas que ejercen los elementos ACOPLADOS.-.............................................................................240
XIII.6.1.-POLEAS.-......................................................................................................................................240
XIII.6.2.-ENGRANAJES.-...........................................................................................................................241
.....................................................................................................................242
APENDICE.......................................................................................................................................................242

PRODUCTOS LAMINADOS NBE EA-95.................................................................................................242
MOMENTOS DE EMPOTRAMIENTO PERFECTO (M.E.P)...................................................................258
TABLAS VALORES ................................................................................................................................261
PROLOGO
La presente monografa ha sido desarrollada bsicamente como material de apoyo para
los estudiantes de Ingeniera Mecnica de la Universidad Experimental Politcnica Antonio
Jos de Sucre (UNEXPO).
Esta obra consta de 11 captulos donde se recogen la informacin mnima y necesaria
que debe manejar el estudiante de esta institucin en el rea de Diseo Mecnico
CAP. I EL ACERO
I.1.- RECUENTO HISTORICO.El desarrollo de la humanidad ha venido marcado por sus construcciones, las cuales
evidentemente han dependido principalmente del nivel tecnolgico de la poca, as como de
los recursos humanos disponibles.
Los materiales utilizados en construccin durante muchos siglos, provenan
directamente de la naturaleza (roca, arcilla, arbustos, paja, madera, pieles etc.) y debido a la
carencia de procesos tecnolgicos suficientes, los tratamientos previos a la construccin eran
comparados con los de hoy da, burdos y primitivos.
Obviamente, no podemos ridiculizar las construcciones antiguas ni compralas con las
actuales, por cuanto para la poca en que fueron realizadas las mismas, se ejecutaron
siguiendo pautas establecidas para cada fecha.
Es evidente que la construccin en la actualidad de pirmides, anfiteatros, mausoleos,
palacios, castillos, etc. resulta inconcebible, ya que, an de disponer una tecnologa
infinitamente superior, los costos que se originaran serian inconmensurables y no existira
empresa ni gobierno, capaz de financiar los mismos. Debe tomarse en cuenta, que la gran
mayora de esas construcciones impresionantes, duraban mas que la vida fisiolgica normal
de una persona y en oportunidades la de sus descendientes, siendo realizadas generalmente,
con una mano de obra extremadamente barata, "prisioneros y esclavos", los cuales tenan
como derecho y pago: "la vida, un mendrugo de pan y agua"; inaudito a todas luces en la
actualidad.
Cabe preguntarse entonces: si el hierro se conoce desde hace ms de 50 siglos, por
qu no se utiliz en construccin?.
Cuando la humanidad descubri como producir hierro forjado, el mismo fue utilizado
para satisfacer sus dos necesidades ms apremiantes, la construccin de armas y la
construccin de aperos agrcolas. Posteriormente, se construyeron clavos, grapas, anclajes y
cualquier otro tipo de elemento pequeo que sirviese nicamente como medio de unin entre
partes importantes de una construccin.
En la medida en que la artesana siderrgica progres, la produccin del hierro se hizo
ms amplia y econmica; este se utiliza para la construccin de cadenas, voladizos y en
general, en elementos sometidos a traccin de poca importancia estructuralmente hablando.
El hierro forjado como elemento artstico, se utiliza en la construccin de rejas y
cancelas, embelleciendo catedrales y castillos. Sin embargo, la roca sigue siendo el principal
material para la construccin de elementos sustentantes y la madera para elementos
traccionados.
No es si no hasta principios del siglo XIX (1804), cuando se sustituye la madera por el
hierro en la construccin de elementos sometidos a traccin (vigas americanas del puente del
Burr), siendo esta fecha, la que da inicio a la era de las construcciones metlicas. La
siderurgia se perfecciona y en 1840 la obtencin de hierro pudelado entra en su fase
industrial; en 1850 se obtiene acero por afinacin y a partir de entonces, con el invento de los
convertidores se perfeccionan los mtodos que aun en da se utilizan (Bessemer, MartinSiemens y Thomas). "El acero inicia su auge".
I.2.- EL ACERO.Se denomina acero a una aleacin a partir de hierro (Fe) y carbono (C) cuando este no
sobrepasa el 1,70%.
Dependiendo del porcentaje de carbono se obtienen diferentes clases de acero, a saber:
Carbono
0,15%
0,15% a 0,30%
0,30% a 0,45%
0,45% a 0,65%
0,65% a 1,70%
1,70% a 2,50%
> 2,50%
Tipo
Extra dulce
Dulce
Semiduro
Duro
Extraduro
Fundiciones aceradas
Fundicin
Durante el proceso de obtencin del acero, se incluyen en la aleacin, otros elementos

tales como: silicio (Si), nquel (Ni), cromo (Cr), vanadio (V), etc., los cuales modifican las
caractersticas mecnicas de aquellos recibiendo el nombre de "aceros especiales".
I.3.- CARACTERSTICAS DE LOS ACEROS ACTUALES UTILIZADOS EN LA
CONSTRUCCION.Los acero modernos, deben responder a las siguientes caractersticas:
- Estructura interna homognea.- Esto es: grano fino y retcula cristalina homognea. Por
otra parte, debe estar exento de escorias, porosidad, oclusiones gaseosas, etc.
- Mecnicamente homogneo.- Lo que supone que las caractersticas mecnicas como son:
limite elstico, alargamiento, tenacidad, resiliencia, etc., deben permanecer invariables a lo
largo de toda la pieza. Todos los elementos que formen parte de un atado, deben tener las
mismas caractersticas mecnicas.
- Alta soldabilidad elctrica.- El uso de la soldadura por arco elctrico, tiene en la
actualidad una gran importancia tanto en la construccin de edificios como en la de
recipientes para contener lquidos, combustibles y gases, muchos de estos son almacenados a
elevadas presiones, por lo cual, se requiere que el acero base, este libre de oquedades, y sea
del tipo "calmado", es decir no "efervescente", debe tener una resistencia mnima de 20
N/mm2, no debe volverse frgil y su capacidad para soportar esfuerzos de fatiga en la zona de
transicin debe permanecer invariable.
Como mencionbamos anteriormente (I.2), con la inclusin de otros elementos se
mejoran las caractersticas del acero, entre otras destacamos:
- Aumentar el limite elstico. (Ni), (Co), (Cr).
- Disminuir la fragilidad. (Ni).
- Mejorar la soldabilidad. (Cu), (Si).
- Aumentar la resiliencia. (V).
- Aumentar la resistencia a la corrosin. (Cr), (Cu), (Ni).
- Invariabilidad resistiva a altas y bajas temperaturas. (Mn), (Si)
- Aumentar la resistencia a la fatiga. (V).
En general, podemos concluir indicando que lo que se pretende con este tipo de
aleaciones es evitar:
- El envejecimiento de las estructuras.- Es decir, la perdida de capacidad mecnica a lo
largo del tiempo.
- La fatiga.- Esto es, el debilitamiento de elementos estructurales sometidos a vibraciones o a
variaciones frecuentes de carga.
- La corrosin.- Es decir, la perdida de seccin resistente de los perfiles debido a efectos
qumicos o ambientales.
- La rotura frgil.- Es decir, el colapso casi instantneo de elementos estructurales, los cuales
pierden su elasticidad a bajas temperaturas y especialmente en presencia de soldaduras.
I.4.- TIPOS DE ACEROS PARA ESTRUCTURAS.Las empresas siderrgicas actuales, estn en capacidad de producir cualquier tipo de
acero, sin embargo, los diferentes aceros para estructuras guardan una cierta similitud
independientemente del pas que los produzca, por ejemplo, en Venezuela, Sidor c.a. produce
los siguientes:
- SIDOR PS-25
f = 25 Kg/mm2
- ALTEN
f = 35 Kg/mm2
- A-37 a,b,c,d
f = 24 Kg/mm2
- A-42 a,b,c,d
f = 26 Kg/mm2
En Espaa1:
Limites elsticos mnimos para espesores de hasta 16 mm. Para espesores mayores estos valores decrecen
- A-52 d
f = 36 Kg/mm2
- ASTM A-7
f = 23 Kg/mm2
- ASTM A-36
f = 25 Kg/mm2
En EEUU:
Como puede apreciarse, los lmites de fluencia f de todos ellos son muy aproximados
y para efectos de clculo cuando estos no deban ser muy restrictivos pueden utilizarse
cualquiera de ellos.
Existen aparte de los aqu sealados, otra gran variedad de aceros para estructuras por
lo cual, remitimos al lector a los diferentes catlogos de productos de las diversas empresas
siderrgicas suministradoras de perfiles
I.5.- CARACTERSTICAS MECNICAS DE LOS ACEROS ESTRUCTURALES.Las caractersticas mecnicas de los aceros utilizados en la construccin metlica, se
obtienen a partir de ensayos, entre los que destacamos:
- TRACCIN.Este ensayo consiste en aplicar una fuerza de traccin a una probeta (Fig. I.1) hasta
provocar la rotura, la cual ha sido colocada en una maquina de ensayo.
P
= 38/69 mm
50/100 mm
60/125 mm
e < 3, e 3 mm
P
70/150 mm
Fig. I.1
La grfica que se obtiene durante el transcurso del ensayo, referida a un sistema

cartesiano de ejes "tensiones-deformaciones unitarias", refleja prcticamente todas las
caractersticas mecnicas utilizadas en los clculos de la probeta ensayada (Fig. I.2).
Como puede observarse, el diagrama se inicia con una recta (zona elstica o de
proporcionalidad) donde se cumple la ley de Hooke, es decir, que si descargamos la probeta
antes de llegar al punto p (limite de proporcionalidad), la misma adquirir nuevamente su
forma original, "el material se comporta como un resorte", (tramo O - A).
E
B
A
e
p
Fig. I.2
En el tramo comprendido entre p y e, la fuerza de traccin se ha incrementado pero

ya no existe proporcionalidad entre las tensiones y las deformaciones, al descargar la barra,
esta adquiere nuevamente sus dimensiones originales. A este punto e se le denomina
"limite elstico estricto". Cuando por las caractersticas de los aceros (templados o estirados
en fro) este punto es difcil de visualizar, se define e (limite elstico convencional) a la
tensin que produce una deformacin unitaria permanente del 0,2%, (tramo A - B).
A partir de este punto, el diagrama se vuelve oscilante. Las deformaciones aumentan
an cuando la carga y por ende las tensiones se mantengan prcticamente constantes, "el
material se deforma plsticamente" hasta alcanzar el punto f denominado "limite de
fluencia". Las deformaciones permanecen an cuando se elimine la carga, (tramo B - C).
Una vez sobrepasado el lmite de fluencia f, el diagrama adquiere la forma de una
curva. Las deformaciones aumentan al incrementarse las cargas y pareciera que el material
adquiriese mayor resistencia hasta alcanzar el punto m (tensin mxima). Las
deformaciones se reparten uniformemente a lo largo de la probeta y el volumen de la misma
permanece prcticamente constante, (tramo C - D).
A partir de m, la curva decrece notablemente, la carga disminuye pero no as las
deformaciones, debido a que se inicia la estriccin del material en una zona muy reducida de
la probeta. Se alcanza el punto u, denominado "tensin ultima o de rotura", por cuanto al
alcanzar este valor se produce la rotura de la probeta, (tramo D - E).
10
Del anlisis de este ensayo se pueden deducir varias caractersticas mecnicas del
acero, a saber:
1.- Deformaciones ": relacionando los alargamientos antes y despus de la rotura.
2.- Mdulo de elasticidad "E": relacionando las tensiones con las deformaciones en el
periodo elstico y cuyo valor constante es de 2.100.000,00 Kg/cm2.
3.- Mdulo de elasticidad transversal "G": cuyo valor es de 810.000,00 Kg/cm2.
4.- Coeficiente de Poisson "": cuyo valor es 0,30.
- PLEGADO.Este ensayo como su nombre indica, consiste en doblar una probeta en forma de
lmina apoyada sobre dos rodillos, a la cual se le aplica una carga en el centro (Fig. I.3), hasta
alcanzar un ngulo de doblez establecido por la norma.
Una vez alcanzado este ngulo, se observa la superficie extendida para comprobar si
existen grietas. Si la primera grieta aparece antes de alcanzar el ngulo establecido el material
se desecha.
Mediante este ensayo se determina si la ductilidad del material es la prevista.
L
Fig. I.3
- RESILIENCIA.Este ensayo nos permite conocer la fragilidad del metal, por cuanto la soldadura de
piezas de gran espesor crea estados propensos a rotura frgil.
El mtodo utilizando el pndulo Charpy, consiste en aplicar a una probeta debilitada
mediante una entalladura aguda de dimensiones establecidas en las normas (Fig. I.4) un fuerte
impacto, midindose la cantidad de trabajo utilizado en la rotura.
11
La entalladura tiene como objeto, crear una zona de gran concentracin de tensiones
donde la resiliencia disminuye de valor.
La relacin entre el trabajo utilizado en la rotura y la seccin transversal de la probeta
nos da el valor de la resiliencia en Kg/cm2.
A
10 x 10 mm
A
40
A-A
Profundidad de
entalla 2mm
55
Fig. I.4
Adems de los ensayos anteriormente expuestos, se realizan ensayos de: compresin,

flexin, torsin, fatiga, dureza superficial, etc., que permiten conocer mayor cantidad de
caractersticas de los aceros.
I.5.- PRODUCTOS LAMINADOS.Los elementos bsicos utilizados en la industria de la construccin metlica reciben el
nombre de perfiles laminados, la forma de su seccin ha sido elegida mediante
consideraciones tcnicas y estticas.
En la figura I.5, se observan las formas ms comunes de estos perfiles.
Fig. I.5
12
Sus denominaciones son las siguientes:

1.- IPN: Doble te perfil normal. Existe una variacin de este perfil denominado IPE, en el
cual los bordes de las alas en lugar de ser redondeadas son rectos.
2.- H: Perfil de ala ancha. La caracterstica principal de este perfil radica en que la altura "h"
y el ancho "b" de la seccin transversal tienen el mismo valor. Las denominaciones de este
perfil son HEA y HEB.
3.- UPN: U perfil normal.
4.- Angular: Se fabrican de dos tipos: de lados iguales y de lados desiguales.
5.- Tubulares: Las secciones tpicas de este tipo de perfil son: circulares, cuadradas y
rectangulares.
6.- Barras: Generalmente son: redondas, cuadradas y hexagonales.
Existen adems, otros elementos estructurales que tienen gran importancia en las
construcciones metlicas, estos son entre otros: pletnas, planchas, perfiles especiales entre los
que destacan los tipos: Omega, Zores y Te.
Cada fabricante dispone de catlogos en los cuales se suministran las diferentes
caractersticas tcnicas necesarias para el clculo y seleccin de perfiles.
I.6.- NOTACION DE LOS PERFILES LAMINADOS.Un perfil laminado normalizado, tiene unas dimensiones y caractersticas geomtricas
que en las tablas se representan mediante letras. Para el lector poco avezado en el uso de esas
tablas efectuamos a continuacin una breve descripcin de la notacin utilizada (Fig. I.6):
r1
Y
t
Y
t
r
d
bY
Fig. I.6
Y
b
13
X-X
Y-Y
h
b
d
t
r
r1
A,S,F
G,P
Jx,Ix
Jy,Iy
=
=
=
=
=
=
=
=
Eje de mayor momento de inercia.

Eje de menor momento de inercia.
Altura del perfil (mm).
Ancho del ala (mm).
Espesor del alma (mm).
Espesor del ala (mm).
Radio entre el ala y el alma (mm).
Radio del borde del ala (mm).
= Area de la seccin de la seccin transversal (cm2).

= Peso por metro lineal del perfil (Kg/m).
= Momento de inercia respecto al eje X-X (cm4).
= Momento de inercia respecto al eje Y-Y (cm4).
Wx,Sx = Modulo resistente respecto al eje X-X (cm3). Wx = Ix/0,5 h

Wy,Sy = Modulo resistente respecto al eje Y-Y (cm3). Wy = Iy/0,5 b
ix
= Radio de giro respecto al eje X-X (cm). ix = (Ix/A)1/2
iy
= Radio de giro respecto al eje Y-Y (cm). iy = (Iy/A)1/2
e
= Distancia entre el eje Y-Y y el borde externo del alma de un perfil UPN (cm).
I.7.- TABLAS DE PERFILES.Anexamos en el apndice, las tablas de los productos laminados estructurales fabricados en
Europa con los cuales, consideramos que el lector contar con un catalogo suficientemente
amplio que le permita seleccionar los perfiles necesarios para su diseo.
14
CAP. II CARGAS
II.1.- GENERALIDADES.En las construcciones modernas y debido a los costos de fabricacin y montaje, debe
tomarse muy en cuenta el tipo de perfil que ha de utilizarse para cada elemento de la
estructura, el cual, deber ser lo suficientemente resistente para soportar las cargas sin
incrementar excesivamente los costos y a su vez, lo ms pequeo posible sin que ponga en
peligro la edificacin durante y despus de la ereccin.
La seleccin de los perfiles tambin esta supeditada a unas normas, las cuales limitan
la seccin mnima necesaria utilizable, con lo cual, se garantiza si el calculo esta bien
realizado, que los costos estarn en concordancia con los del mercado y que la estructura ser
estable y segura.
Seleccionar perfiles superiores a los requeridos, supone una mayor seguridad en la
construccin, pero a su vez genera un mayor costo y revela la falta de seguridad del calculista.
Ocurre a veces que debido a disposiciones constructivas, es necesario sobredimensionar un elemento, lo cual no representa un incremento exagerado en los costos y
posiblemente redundara en beneficios durante la fase de fabricacin y montaje.
Es evidente, que la eleccin de los perfiles esta supeditada a los clculos los cuales van
a depender fundamental mente de dos factores: longitudes y cargas.
El primero de estos factores se refiere a las distancias a cubrir esto es: luces para vigas
y alturas para columnas. Las cuales, en oportunidades pueden modificarse despus de
efectuado un estudio tanto tcnico como econmico.
El segundo se refiere a las solicitaciones a que va a estar sometida la estructura entre
los que se destacan: pesos de materiales, vibraciones, temperatura, impactos, pesos propios y
al uso que se le va a dar a la edificacin. Estas no deben ser modificadas.
II.2.- TIPOS DE CARGAS.Podemos denominar "carga" a la accin o conjunto de acciones externas o
internas que producen un estado tensional en los elementos estructurales.
Las cargas se clasifican en dos grupos, a saber: constantes y variables.
Una carga se considera constante cuando permanece en magnitud y ubicacin
indefinidamente. Si no cumple con estos requisitos, se considera variable.
15
Pertenecen al grupo de cargas constantes las siguientes acciones:

- El peso propio de los elementos estructurales.
- Las acciones trmicas debidas a las variaciones de temperatura.
- Los esfuerzos creados previamente al montaje para producir un estado tensional
favorable.
- El peso y el empuje de la tierra.
- El asiento de las fundaciones.
Pertenecen al grupo de cargas variables las siguientes acciones:
- Las sobrecargas de uso.
- El empuje del viento.
- La nieve.
- Los sismos.
- Las sobrecargas de montaje.
II.3.- COEFICIENTES DE PONDERACION.Durante mucho tiempo ha sido comn denominador, dividir la tensin de fluencia
entre un coeficiente de seguridad para obtener una tensin admisible, de tal manera que si las
tensiones obtenidas bajo la accin de las cargas estuviesen por debajo la tensin admisible, el
elemento estudiado en cuestin resulte aceptable. As pues, al variar los coeficientes de
seguridad con los tipos de cargas y sus combinaciones, daba lugar a un estado de
probabilidades de seguridad.
En la actualidad, el procedimiento consiste en mayorar las cargas y sus combinaciones
y comparar las tensiones obtenidas con la tensin de fluencia (garantizada) del material
utilizado, de manera que ninguna de las secciones alcance el agotamiento.
Los coeficientes de ponderacin con los que se mayoran las cargas, garantizan los
errores de hiptesis que se puedan originar en el calculo y los errores en la estimacin de las
cargas y sus combinaciones. En el supuesto caso en que el material a utilizar no tenga
asegurado su limite de fluencia deber usarse un factor de correccin del -10%. En general,
los aceros utilizados en construccin tienen el limite de fluencia garantizado.
La norma DIN y la instruccin espaola NBE EA-95 permiten la utilizacin del limite
de fluencia como tensin admisible tomando en cuenta dos estados de carga, a saber:
- ESTADO DE CARGA I, donde se incluyen:
- Cargas constantes.
- Sobrecargas de uso.
- Sobrecarga de nieve.
- Asientos o movimientos de las fundaciones.
- Sobrecargas de montaje.
16
- ESTADO DE CARGA II, donde se incluyen:

- Estado de carga I.
- Empuje del viento.
- Acciones trmicas.
- Efectos de frenado y empujes laterales de puentes-gra.
- Acciones ssmicas.
Para efectuar las combinaciones de cargas, debe tomarse en cuenta que las cargas
constantes, actan siempre con su valor propio o mayorado segn sean favorables o
desfavorables. En el caso de las sobrecargas, estas deben tomarse siempre con su valor
mayorado.
A continuacin transcribimos los coeficientes de ponderacin establecidos por la
norma NBE EA-95
COEFICIENTES DE PONDERACION
CASO DE CARGA
CLASE DE ACCION
COEFICIENTE DE
PONDERACION SI
EL EFECTO DE LA
CARGA ES:
DESFAVORABLE
FAVORABLE
1,33
1,33
1,50
1,33
1,50
1,33
1,00
0
0
Ia
Acciones constantes
Sobrecarga
Viento
Ib
Acciones constantes
Sobrecarga
Nieve
1,33
1,50
1,50
1,00
0
0
Ic
Acciones constantes
Viento
Nieve
1,33
1,50
1,50
1,00
0
0
CASO II:
Acciones constantes y
combinacin de tres acciones variables independientes.
Acciones constantes
Sobrecarga
Viento
Nieve
1,33
1,33
1,33
1,33
1,00
0
0
0
CASO III:
combinacin de cuatro
acciones variables e
independientes incluyendo las acciones sis-
Acciones constantes
Sobrecarga
Viento
Nieve
Acciones ssmicas
1,00
r*
0,25
0,50
1,00
1,00
0
0
0
0
CASO I:
combinacin de dos acciones variables independientes.
micas.
17
* "r" es el coeficiente reductor para las cargas (Norma Sismorresistente)
18
La norma venezolana COVENIN MINDUR 1618-82, es una versin en castellano

de las normas AISC de EEUU. En esta, no se ponderan las cargas si no que se utilizan
tensiones admisibles las cuales, deben ser comparadas con las tensiones obtenidas en los
clculos. As pues, resumimos a continuacin algunas de las tensiones admisibles
recomendadas por dicha norma:
a.- TRACCION.La seccin admisible en la seccin neta de los miembros sometidos a traccin axial,
excepto si atraviesa un agujero para pasador ser:
Ft = 0,60 F y
pero no superior a 0,5 veces la resistencia mnima especificada del acero a la traccin Fu.
En la seccin neta a travs de los agujeros de las barras con pasadores, de las planchas
o de los miembros compuestos conectados con pasadores, la tensin admisible en traccin
axial ser:
Ft = 0,45 F y
b.- FUERZA CORTANTE.La tensin cortante admisible en la seccin total ser:

Fv =0,60 F y
Para el calculo de las tensiones cortantes, la seccin total de los perfiles laminados y
fabricados puede tomarse como el producto de la altura total multiplicada por el espesor del
alma.
c.- COMPRESION.La tensin admisible en la seccin total de los miembros comprimidos axialmente
cuyas secciones transversales cumplen con los requisitos del capitulo 11 de esta norma y el
los que KL/r es menor que c, ser:
KL 2

1 r Fy
2c 2
Fa =
3
KL
KL
3

5
r r
+
+
3
8c
83c
(1)
19
donde KL/r es la mayor relacin de esbeltez efectiva de cualquier segmento no arriostrado, tal
y como se define en el capitulo 10 de esta norma, y c es la relacin de esbeltez de columnas
que separa el pandeo elstico del inelstico, la cual se establece como:
2 2
c =
F
y
1/ 2
6400
(F )
1/ 2
La tensin admisible en la seccin total de los miembros comprimidos axialmente

cuando KL/r excede a c ser:
Fa =
12 2 E
KL
23
1,8 x10 6
KL
(2)
En la seccin total de los miembros secundarios y de arriostramiento comprimidos

axialmente, cuando KL/r excede a 120:
Fa
Fas =
L
1
200r
donde Fa se calculara con las frmulas (1) (2) tomando K igual a la unidad.
En el rea total de los rigidizadores de vigas armadas:
Fa =0,60 F y
En el borde del filete del alma de perfiles laminados:

Fa =0,75 F y
d.- FLEXION.En el caso de tracciones y compresiones en las fibras extremas de los miembros
compactos laminados o compuestos (excepto en las vigas hbridas, vigas de altura variable y
miembros en los que se utilice acero A514), simtricos respecto al plano de su eje de inercia
menor y cargados en ese plano, y que satisfagan los requisitos indicados en esta seccin 2, la
tensin admisible ser:
Fb = 0,66 F y
Remitimos al lector al capitulo 7.1.4 de esta norma Pg. 24 y siguientes
20
e.- APLASTAMIENTO EN EL AREA DE CONTACTO.La tensin admisible de aplastamiento en las superficies precisamente planas, en los
pasadores colocados en los agujeros escariados, taladrados o perforados, y en los extremos de
los rigidizadores de apoyo ser:
F p = 0,90 F y
donde Fy se tomara como la menor tensin cedente si las partes en contacto son de diferentes
calidad de acero.
En los rodillos de las juntas de dilatacin y en los balancines:
F p = ( F y 910 )
d
30
medidos en kilogramos fuerza sobre centmetro lineal (Kgf/cm), donde d es el dimetro en

centmetros del rodillo o balancn siendo:
Fy
K
L
r
d
c
=
=
=
=
=
=
Tensin cedente mnima especificada para el tipo de acero utilizado.

Factor de longitud efectiva.
Longitud real no arriostrada.
Radio de giro gobernante.
Dimetro de un rodillo o balancn de apoyo.
Relacin de esbeltez de una columna que separa el dominio del pandeo elstico del
inelstico, igual a 6440 (Fy)1/2.
La norma DIN 1050, establece tambin dos estados de cargas las cuales son:
- ESTADO DE CARGAS I, donde se incluyen:

- Efecto simultneo de la carga permanente y de la mvil.
- Empuje del viento.
- ESTADO DE CARGAS II, donde se incluyen:
- Efecto simultneo de las cargas del caso I, junto a la del viento.
- Efectos trmicos.
- Fuerzas de frenado y empujes laterales de puentes-gra.
21
Las tensiones admisibles recomendadas para elementos constructivos dependiendo del

estado de cargas a que se encuentren sometidos son:
- ESTADO DE CARGAS I:
ESFUERZO
- TRACCION
- COMPRESION
- FLEXION
- CORTADURA
- TENSION TRANSVERSAL
TENSION ADMISIBLE
Kg/cm2
1.200
1.200
1.200
960
960
- ESTADO DE CARGAS II:

ESFUERZO
- TRACCION
- COMPRESION
- FLEXION
- CORTADURA
- TENSION TRANSVERSAL
TENSION ADMISIBLE
Kg/cm2
1.400
1.400
1.400
1.120
1.120
La norma UNE en su instruccin EM-62 MV-103, estableca las siguientes

tensiones admisibles para espesores inferiores a 40 mm, estas son:
- ACERO A-37:
TENSION ADMISIBLE
Kg/cm2
- Estado de cargas I
- Estado de cargas II
1.600
1.800
- ACERO A-52:
- Estado de cargas I
- Estado de cargas II
2.400
2.700
22
II.4.- SOBRECARGAS DE USO.Las sobrecargas establecidas por las normas son las siguientes:
USO DE LA CONSTRUCCION
SOBRECARGA
Kg/m2
- VIVIENDAS:
- Casa, apartamento y balcones con L 1,20 m.
- Balcones con L > 1,20 m.
- Azoteas sin acceso.
- Azoteas con acceso.
175
300
100
175
- CONSTRUCCIONES EDUCACIONALES:
- Aulas, corredores, comedores.
- Salas de lectura.
- Depsitos de libros hasta 1,80 m de altura
- OFICINAS:
300
500
2.000
300
- HOSPITALES:
- Sala de operaciones.
- Areas publicas, corredores.
250
300
- HOTELES:
- Cuartos y pasillos de acceso
- Areas publicas, corredores
175
300
- TEATROS Y ESPECTACULOS PUBLICOS:

- Zona de espectadores y escenarios
- Escenarios de grandes espectculos
500
1.000
- CONSTRUCCIONES DEPORTIVAS:
500
- ESCALERAS:
500
- TIENDAS DE MERCANCIAS LIVIANAS AL DETAL
500
- TALLERES Y ALMACENES DE MERCANCIAS LIVIANAS
600
- GARAJES PARA CARROS DE PASAJEROS
400
- GARAJES PARA AUTOBUSES Y CAMIONES

1.000
23
II.5.- PESO ESPECIFICO DE MATERIALES DE CONSTRUCCION.A continuacin presentamos un catalogo de diversos materiales con sus pesos
especficos utilizados en construccin.
MATERIAL
Peso especfico
Kg/m3
METALES:
Acero
Aluminio
Bronce
Cobre
Latn
Plomo
Zinc
7.850
2.700
8.500
8.900
8.500
11.400
7.200
Arenisca
Basalto
Mrmoles
Granito
Gneis
Pizarra
2.600
3.000
2.800
2.800
3.000
2.800
MATERIALES DE RELLENO:
560
1.030
590
440
460
1.110
670
450
480
Arcilla
Arena
Ceniza de coque
Arena de escoria
1.650
1.650
700
1.000
MATERIALES DIVERSOS:
PIEDRAS ARTIFICIALES:
Adobe crudo
Baldosas cermicas
Baldosas de gres
Baldosas hidrulicas
Bloques de concreto
Concreto armado
Concreto liviano
Ladrillo corriente
Peso especfico
Kg/m3
ROCAS:
MADERAS:
Apamate
Araguaney
Caoba
Cedro
Jabillo
Mangle
Pardillo
Pino
Saquisaqui
MATERIAL
1.800
1.800
1.900
2.100
1.400
2.400
1.800
1.800
Asfalto
Cal en sacos
Cemento suelto
Cemento en sacos
Escoria de altos
hornos granulada
Grava
Pintura en pasta
Polvo de mrmol
Polvo de ladrillos
Polvo de piedras
Porcelana
Vidrio en lminas
1.300
1.000
1.200
1.600
1.000
1.700
4.750
1.350
1.000
1.500
2.400
2.600
24
II.6.- ESTADOS LMITES.Una estructura falla cuando deja de cumplir con los fines para los que fue diseada en
el tiempo de vida til previamente establecido.
Podemos dividir a las fallas en dos tipos:
1.(Estado de Servicio Ultimo). Fallas asociadas al colapso de estructuras completas o
parte de ellas que pongan en riesgo la seguridad y vidas humanas. Situaciones estas que
pueden presentarse cuando:
- La estructura o parte de ella considerada como un cuerpo rgido, pierde el
equilibrio.
- Las secciones crticas se agotan al alcanzar tensiones elevadas por encima de los
lmites mximos.
- Inestabilidad de piezas aisladas (pandeo de columnas, vuelco de vigas)
- Formacin de rtulas plsticas en nmero suficiente para provocar la ruina total o
parcial.
- Fallas locales por abolladuras de elementos planos comprimidos de secciones
esbeltas.
- Inestabilidad global de la estructura.
- Fallas debido a esfuerzos de fatiga.
- Fallas por rotura frgil.
- Fallas provocadas por uniones defectuosas. Apoyos y fundaciones incluidas.
2.(Estado Lmite de Servicio). Fallas asociadas al uso y durabilidad de las estructuras y
su durabilidad generando perdida parcial de las prestaciones esperadas. Como por ejemplo:
-
Deformaciones que afectan la apariencia o al uso y pueden causar daos a los

acabados, producir mal funcionamiento en mquinas o servicios.
Vibraciones que causen incomodidad a personas, daos a las construcciones etc.
Corrosin excesiva.
25
CAP.III VIGAS
III.1.- DEFINICION.Se denominan vigas a los elementos estructurales horizontales que soportan cargas y
que descansan sobre columnas, muros u otras vigas. A las vigas que descansan sobre
columnas suele denominrseles principales o de carga y a las que descansan sobre estas
auxiliares o secundarias.
III.2.- TIPOS DE VIGAS.Existen dos tipos de vigas que por sus condiciones de apoyo y mtodos de calculo se
diferencian claramente, a saber:
a.- Estticamente determinadas, las cuales se calculan aplicando los principios bsicos de la
Esttica (Fig. III.1)
b.- Estticamente indeterminadas, las cuales deben calcularse incluyendo a los principios
bsicos de la Esttica, consideraciones de carcter de deformacin (Fig. III.2).
En el grupo de las primeras se incluyen:
a.1.- Simplemente apoyada
a.2.- Voladizo o Cantilever
a.3.- Articulada o Gerber.

Fig. III.1
En el grupo de las segundas se incluyen:
b.1.- Doblemente empotrada
b.2.- Empotrada y apoyada.
b.3.- Continua
Fig. III.2
26
III.3.- TIPO DE APOYOS.Las vigas pueden apoyarse de cuatro maneras:

a.- Apoyo articulado.Este tipo de apoyo, debe utilizarse cuando el ngulo de giro de la lnea elstica en el
apoyo, tenga que tomar un valor considerable y cuando el elemento de sustentacin, no
permita la aplicacin sobre l de momentos y esfuerzos cortantes que le provoquen efectos
desfavorables.
Un apoyo articulado tpico es el que se representa en la Fig. III.3 y corresponde a una
unin de viga y columna. Como puede observarse, la viga esta apoyada sobre un casquillo de
ngulo que se ha soldado previamente a la columna. Otros dos casquillos soldados a esta en
sentido longitudinal, perforados en sus caras frontales y con una separacin prcticamente
igual al espesor del alma de la viga, permiten la fijacin de esta mediante tornillos.
Ahora bien, para evitar la creacin de un cierto empotramiento, las perforaciones
efectuadas en el alma de la viga han de ser algo rasgadas en sentido longitudinal,
permitindose de esta manera la capacidad de giro de la viga.
Fig. III.3
Las uniones representadas en la figura III.4 no constituyen unas articulaciones

estrictas, sin embargo, las mismas permiten un pequeo giro de la viga por la deformacin
producida en los casquillos adosados al alma, con lo cual el momento flector que se produce
es despreciable y en consecuencia para efectos de calculo, puede considerarse esta disposicin
como una articulacin.
Fig. III.4
27
Pueden construirse tambin articulaciones utilizando piezas de acero moldeado (Fig.

III.5).
Fig. III.5
En general y resumiendo, esta solucin debe adoptarse necesariamente cuando:

- La flexibilidad de la viga sea muy grande.
- Las cargas a que esta sometida la vigas sean considerables.
- Sea necesario proteger al elemento sustentante de efectos desfavorables en el
caso de no utilizar este tipo de apoyo.
b.- Apoyo mvil.Este tipo de apoyo, se utiliza para evitar los empujes laterales que se produciran si una
viga estuviese sometida a altas temperaturas o a deformaciones elsticas cuando las
condiciones de apoyo no fuesen de este tipo.
Para obtener un apoyo mvil, solamente es necesario disponer de una placa con
espigas de acero adosadas que atraviesen el ala de la viga (Fig. III.6), construyndose las
perforaciones del ala rasgadas en el sentido longitudinal de la misma, de esta manera se
permite el deslizamiento de la viga en sentido longitudinal pero se impide el deslizamiento
transversal.
Fig. III.6
Otro tipo de apoyo mvil consiste en disponer de un conjunto de rodillos de acero

entre dos placas de acero fundido o moldeado, entrelazados mediante bridas, de manera que
se mantengan constantes las distancias entre ellos (Fig. III.7).
28
El conjunto de rodillos descansa sobre la placa inferior la cual se empotra en el

concreto del soporte y se nivela mediante el vaciado de un mortero (grouting) entre la placa y
el soporte de concreto. La placa superior del apoyo se adosa al ala inferior de la viga.
El desplazamiento longitudinal que han de recorrer los rodillos, se determina mediante
el calculo y un exceso de el mismo, se evita con topes que disponen las placas.
Los desplazamientos transversales se eliminan mediante topes fabricados en las caras
de los rodillos o mediante nervios situados en los bordes frontales de las placas.
Este tipo de apoyo requiere mantenimiento, por cuanto la acumulacin de basura en el
cubculo, puede ocasionar que el apoyo no trabaje como fue diseado.
Anlogamente al sistema de rodillos, los apoyos pendulares (Fig. III.7) cumplen la
misma funcin que aquellos.
Los sistemas anteriormente mencionados son extremadamente costosos y su ejecucin
es bastante complicada, motivos por los cuales se han visto sustituidos por apoyos de
neopreno.
Fig. III.7
El apoyo de neopreno que no es estrictamente un apoyo mvil, sino semifijo, estando

constituido por un conjunto de laminas de caucho sinttico (neopreno) entre las cuales se
intercalan laminas de acero (Fig. III.8). El neopreno, tiene grandes propiedades elsticas y
gran resistencia al envejecimiento y a la corrosin.
Este tipo de apoyo permite el desplazamiento horizontal por la elasticidad del caucho
y el desplazamiento transversal, se evita adhiriendo fuertemente laminas de acero entre las de
neopreno.
Fig. III.8
29
c.- Apoyo rgido.Reciben este nombre aquellos tipos de apoyos que impiden el giro y el desplazamiento
de la viga y en consecuencia, transmiten momentos flectores y reacciones laterales al
elemento sustentante.
Los apoyos rgidas mas simples entre vigas y columnas se obtienen en primer lugar,
soldando todo el contorno de la seccin transversal de la viga a la columna y reforzando el
alma de la columna mediante rigidizadores (Fig. III.9).
Fig. III.9
El segundo procedimiento consiste en soldar en el extremo de la viga y a lo largo de

todo el contorno de la seccin transversal de la misma, una plancha de acero la cual se
adosara a la columna mediante tornillos de alta resistencia tal y como se indica en la figura
III.10.
Fig. III.10
Para obtener un nudo rgido cuando la viga descansa sobre muros, solamente es
necesario encastrar y nivelar mediante mortero una plancha de acero al muro, soldar otra
plancha al ala de la viga que va a descansar sobre el muro y posteriormente soldar ambas
planchas a lo largo de todo el contorno (Fig. III.11).
Toda estructura diseada mediante este tipo de apoyo es hiperesttica y debe
calcularse como tal (Cross, Kani, etc.), tomando en cuenta que sobre las columnas aparecern,
cargas verticales, momentos flectores y empujes o reacciones laterales.
30
Mortero de
nivelacin
Pernos de anclaje
Fig. III.11
d.- Apoyo empotrado.El apoyo empotrado tiene las mismas caractersticas que el apoyo rgido, es decir, no
permite ni los giros ni los desplazamientos, en consecuencia, se pueden considerar como
empotramientos los apoyos rgidos que se describieron anteriormente.
Sin embargo, existen construcciones que por sus caractersticas las vigas deben estar
encastradas en muros ya sean de fabrica o de concreto con lo que se obtiene un
empotramiento.
La forma ms usual de obtener un apoyo empotrado consiste en introducir
directamente la viga en el muro (empotramiento por asiento directo, Fig. III.12).
Fig. III.12
En este caso, es necesario calcular la longitud del empotramiento que nos permita
determinar el valor de las tensiones que aparezcan en el borde interior del muro.
Esta disposicin constructiva no debe utilizarse cuando las cargas sean grandes ya que
el muro puede sufrir daos, as como el deslizamiento de la viga en el interior de aquel.
31
Para eliminar estos inconvenientes, se han estudiado algunas alternativas entre las
cuales sealamos:
- La utilizacin de perfiles adosados a la viga transversalmente e insertados en el
muro (Fig. III.13) con lo cual se obtiene una distribucin uniforme de tensiones en
las zonas correspondientes al muro.
-
El uso de barras de anclaje (Fig. III.14).
Fig. III.13
Es necesario destacar que el empotramiento no se realiza en el borde del muro, sino en

el interior de este, prcticamente en el centro de la distancia entre anclajes
Fig. III.14
III.4.- CLASES DE VIGAS.Cuando estudiamos el aparte II, diferenciamos las vigas por sus condiciones de apoyo
y calculo, sin embargo existe gran variedad de vigas segn sus condiciones de fabricacin
(Fig. III.13), entre las ms importantes estas son:
32
- Vigas laminadas de alma llena.- Son aquellos perfiles que fabrican las empresas
siderrgicas y que se disean para que acten como vigas.
- Vigas armadas de alma llena.- Son aquellos perfiles que se fabrican en taller mediante
laminas y las uniones del alma con las alas se efectan mediante soldadura.
- Vigas cajn.- Se obtienen a partir de laminas que se sueldan en forma de paraleleppedo y
se utilizan cuando las cargas actuantes y/o luces a cubrir son muy grandes (puentes, puentes
gras etc.).
- Vigas reticulares.- Este tipo de vigas se obtienen a partir del armado de perfiles laminados,
de manera tal, que el alma de la misma, sea un conjunto de retculos en forma triangular.
- Vigas caladas o alveoladas.- Se obtienen a partir de perfiles laminados generalmente doble
T o perfiles de ala ancha H, a los cuales se le efecta un corte a lo largo del alma en lnea
quebrada, posteriormente se desplaza una seccin del perfil sobre la otra y se sueldan,
obtenindose as un perfil de mayor altura que el original y con el mismo peso; a los espacios
huecos que aparecen en el alma se les denomina alvolos.
- Vigas mixtas.- Son aquellas que estn compuestas por materiales de caractersticas
diferentes. El caso ms comn es el tipo acero-concreto.
Fig.III.15
III.5.- CALCULO.La obtencin de los esfuerzos cortantes y momentos flectores de una viga, es un
apartado que se estudia exhaustivamente en Resistencia de Materiales y en consecuencia, lo
que se pretende en este curso es principalmente, la seleccin de los perfiles necesarios a travs
de la utilizacin de tablas, donde aparecen las caractersticas mecnicas y geomtricas de
aquellos.
33
La expresin que permite comprobar si la seccin de un perfil cumple con los

requerimientos exigidos a flexin es la siguiente:
M*f
Wx
(III.1)
En esta ecuacin el termino M*f corresponde al Momento Flector Mximo

Ponderado, y Wx es el Modulo Resistente de la seccin del perfil seleccionado.
El esfuerzo cortante tiene poca importancia en el diseo de vigas laminadas. Estas
tensiones tangenciales se calculan a partir de la ecuacin:
T=
Q*
A
siendo Q* el esfuerzo cortante ponderado y A el rea de la seccin del alma del perfil.
III.5.1.- FLECHAS.Todos los elementos estructurales cargados sufren deformaciones, estas cuando son
muy grandes, pueden hacer colapsar o hacer inservible una estructura.
Cualquier viga cargada se deforma, de tal manera que cuando las cargas son excesivas
se pueden producir en aquellas deformaciones plsticas, que pueden llegar hasta la rotura, por
cuanto al descargarlas la deformacin permanece. Cuando la deformacin es elstica, al
descargar la viga, esta recupera su posicin inicial.
Al deformarse elsticamente una viga, esta toma la forma de una curva que va a
depender del tipo de apoyos y cargas actuantes. A la distancia que existe entre el eje neutro
antes y despus de la deformacin se le denomina flecha (Fig. III.16).
Flecha
Cada pas ha establecido unas normas de clculo que deben respetarse. Estas normas
Fig.laIII.16
marcan los parmetros dentro de los cuales
flecha se debe encontrar y nunca sobrepasar
estos valores, as pues debe comprobarse siempre el valor de la flecha mxima.
34
La Instruccin Espaola NBE EA-95 indica los siguientes valores de las flechas
mximas admisibles:
Vigas o viguetas de cubierta
Vigas hasta 5 m de luz y viguetas de forjado que no soporten muros de fbrica
Vigas de ms de 5 m de luz que no soporten muros de fbrica
Vigas y viguetas de forjado que soporten muros de fbrica
Mnsulas con la flecha medida en le extremo libre
Mnsulas con la flecha medida en le extremo libre que soporten muros o columnas
L/250
L/300
L/400
L/500
L/300
L/500
Puente gras y vigas carrileras:

Elctricas
Manuales
L/1000
L/500
La Norma Covenin Mindur 1618-82 recomienda los siguientes valores mximos de las
flechas debidas a las cargas variables y al viento, a saber:
a.- Edificios industriales.Carga variable:
- Tramos de miembros que soportan techos
con recubrimientos no flexibles.
- Tramos de miembros que soportan techos
con recubrimientos flexibles.
- Tramos de miembros que soportan pisos.
L/240
Vertical
L/180
L/300
Vertical
Vertical
L/800
Vertical
L/600
Vertical
Carga mxima por rueda, sin impacto:

- Tramos de vigas para gras mviles con
capacidad igual o mayor a 25 ton.
- Tramos de vigas para gras mviles con
capacidad menor de 25 ton.
Fuerzas laterales de gras:

- Tramos de vigas que soportan gras mviles.
- Fuerzas laterales de gras o viento.
L/600
Lateral
L/400 L/200 Lateral
b.- Otros edificios.Carga variable:

- Tramos de miembros en pisos y techos que
soportan acabados capaces de agrietarse.
- Tramos de miembros en pisos y techos que
soportan acabados susceptibles de no agrietarse.
L/360
Vertical
L/300
Vertical
L/400
Lateral
Viento:
- Pisos (desplazamiento total debido a todos
los efectos).
- Pisos (desplazamiento relativo entre dos
pisos consecutivos) con revestimientos metCARLOS M. HERRERA A.
35

licos y tabiques sin precauciones especiales
para permitir deformaciones de la estructura.
- El mismo caso anterior, pero en pisos con
precauciones especiales para permitir deformaciones de la estructura.
L/500
Lateral
L/400
Lateral
Cuando una viga se encuentra apoyada isostasticamente y esta solicitada por una o
varias cargas de diferentes leyes de reparticin, el clculo de la flecha se realiza fcilmente
utilizando unos ciertos coeficientes que transforman cualquier carga en otra uniforme que
produce la misma flecha en el centro de la viga. Las cargas puntuales se pueden transformar
en uniformemente repartidas, solamente dividindolas por la luz
0,16
0,15
TIPO DE CARGA
Coeficiente
0,14
0,13
1,00
0,12
0,11
A/L > 0,50
0,10
0,9
1,0
0,64
0,9
0,8
0,8
0,7
0,7
0,6
0,6
0,5
0,5
0,4
0,3
A/L < 0,50
0,4
0,3
0,2
0,2
0,1
0,1
0,5
0,5
0,4
0,6
0,3
0,7
0,2
0,8
0,1
0,9
0,49
a
Linea 1
Linea 2
0
1,0
L
Fig. III.17
36
La NBE EA-95 aconseja calcular la flecha en el centro del vano de las diferentes vigas
representadas en la figura III.17 aplicando la ecuacin:
=
L2
h
siendo:
= Flecha en mm
= Coeficiente que depende del tipo de sustentacin y carga (Figura III.17)
= Tensin mxima producida por el momento flector mximo en Kg/mm2 (M/W)
L = Luz de la viga en m.
H = Canto del perfil en cm.
Generalmente se desprecia la influencia que tienen los esfuerzos cortantes sobre las
deformaciones, excepto cuando las vigas son cortas y de gran canto (altura).
1,000
2,380
0,800
1,930
0,300
2,650
0,250
3,180
0,340
0,415
0,400
0,448
Fig. III.18
III.4.- VIGAS SOMETIDAS A FLEXION ASIMETRICA.-
37
Hasta ahora, hemos supuesto que las cargas actuantes eran verticales y actuaban en el
plano Y-Z del perfil (plano de cargas) (Fig. III.19), generando momentos flectores sobre el eje
X de la seccin transversal. Sin embargo, puede ocurrir que debido a disposiciones
constructivas, las cargas no acten en el plano Y-Z y formen una cierta excentricidad con este.
En consecuencia, la flexin no se producir solamente sobre el eje X de la seccin transversal,
sino tambin sobre el eje Y, (el caso mas comn y conocido corresponde a las correas que
sirven de soporte a las laminas de cerramiento de los techos de naves industriales).
Para aclarar conceptos, supongamos un perfil doble Te simplemente apoyado que
presenta una cierta inclinacin respecto a un eje horizontal de referencia. Es evidente, que las
cargas actuantes que pasan por el centro de gravedad de la seccin transversal, lo harn con la
misma inclinacin (Fig. III.19).
As pues, si descomponemos esas cargas respecto a los ejes principales de inercia de la
seccin transversal, obtendremos dos planos de flexin.
P*h
P*
Fig. III.19
P*v
Si observamos la figura III.19, la carga actuante P* es la resultante de dos

componentes, cuyos valores son respectivamente:
Pv = P * x cos (en el eje Y)
*
Ph = P * x sen (en el eje X)

*
As pues, obtendremos dos momentos flectores (dependiendo del tipo de carga que
*
sea P ), uno sobre el eje X producido por P*v y otro sobre el eje Y producido por P*h. Si
suponemos que P* es una carga uniformemente repartida tendremos que:
38
L2
8
L2
M *y = Ph*
8
M x* = Pv*
luego la condicin de resistencia a flexin de este perfil ser:

f
M*x M*y
+
Wx
Wy
(III.2)
La determinacin del valor de la flecha, se efectuara aplicando el mtodo general, es

decir, considerando la inercia sobre el eje X (Ix), evitndose la reflexin en el eje Y, mediante
la colocacin de elementos constructivos que restrinjan dicha deformacin. Estos dispositivos
se enumeran en el capitulo destinado al diseo de cerchas.
III.7.- PROCEDIMIENTO PARA SELECIONAR UN PERFIL.1.2.3.4.5.6.-
Determinar las cargas y ponderarlas.

Seleccionar el tipo de acero.
Aplicar la ecuacin de diseo para seleccionar el perfil.
Calcular la flecha mxima admisible y comprobar el perfil.
Calcular la flecha con el peso propio, sumrsela a la anterior
y comprobar nuevamente el perfil.
Si el perfil no cumple, efectuar los clculos nuevamente con un perfil mayor.
III.8.- PERFILES SUPLEMENTADOS CON PLATABANDAS.En ocasiones y debido a cargas importantes, los perfiles laminados comerciales son
insuficientes para poder soportar los esfuerzos generados, en estos casos, puede solventarse
este inconveniente mediante la utilizacin de otro tipo de vigas (ver aparte 4) o mediante la
adicin de platabandas a perfiles laminados (Fig. III.20).
X
a
Platabandas
X1
X1
b
Fig. III.20
39
Si elegimos esta ltima solucin, el modulo resistente de este nuevo perfil siendo la
base una doble Te, ser:
I x = I 1 + 2bea 2 +
2be 3
12
Siendo I1 el Momento de Inercia del perfil base.
El Modulo Resistente Wx de la seccin total ser:

Ix
Wx =
e
a+
2
Con el uso de las platinabas en necesario determinar exactamente el valor de las
tensiones tangenciales, la ecuacin que nos lo permite es la siguiente:
*y =
Q*S y
I xt
(III.3)
siendo:
Q* = Esfuerzo cortante ponderado.
Sy = Momento esttico de la seccin comprendida entre "y" y "h/2" respecto al eje neutro.
Ix = Momento de inercia de toda la seccin.
t = Espesor del alma.
Observemos la distribucin de tensiones tanto normales como tangenciales en la
seccin transversal de un perfil (Fig. III.21).
+ mx
mx
L.N.
- mx
Fig. III.21
Como podemos apreciar la distribucin de tensiones normales es de carcter lineal,

adquiriendo el mximo valor en las fibras mas alejadas de la lnea neutra y el mnimo valor en
40
esta. Sin embargo, las tensiones tangenciales no se distribuyen uniformemente, adquiriendo

su mximo valor en la lnea neutra, por lo que no suelen tomarse en cuenta estas tensiones en
los perfiles laminados.
Cuando se diseen vigas IPN o H, que deban cubrir luces pequeas y deban soportar
cargas muy grandes, debe comprobarse el perfil considerando un estado biaxial de tensiones
(normales y cortantes) en las zonas de transicin entre alma y alas, as los perfiles sean
laminados o armados.
La tensin equivalente e obtenida debe ser menor que la tensin de fluencia f, es
decir:
e = ( *2 + 3 *2 )
1/ 2
(III.3)
donde:
* = Tensin normal ponderada en la zona de unin entre el ala y el alma.
* = Tensin tangencial mayorada en la misma zona.
III. 9.- PROBLEMAS RESUELTOS

1.- Seleccionar el perfil mnimo necesario que debe tener una viga que soporta una carga
ponderada uniformemente repartida de 500 Kg/ml y que cubre una luz de 4 m.
500* Kg/ml
Solucin:
Como puede observarse, se trata de una viga que se encuentra simplemente apoyada,
en consecuencia el momento flector mximo valdr:
Mf* = q*.L2/8
numricamente:
Mf* = 500 x 16/8 = 2.000,00 Kg.m = 200.000,00 Kg.cm
Si tomamos un acero A-37 cuya f = 2.400 Kg/cm2 y aplicamos la ecuacin de
resistencia a flexin f Mf*/Wx, se tiene que:
2.400 200.000,00 / Wx Wx = 83,33 cm3
41
En el catalogo de perfiles normalizados, encontramos en el listado de dobles Tes

(IPN), que el perfil cuyo modulo resistente se aproxima ms al obtenido, es el
correspondiente al IPN-160, Wx = 117 cm3. Puede observarse que un perfil IPN-140 tiene
un Wx = 81,90 cm3, valor escasamente inferior al calculado, pero por ser simplemente menor
este valor, el perfil no es aceptable.
As pues, el perfil seleccionado es un IPN-160
La flecha no es necesario comprobarla.
2.- Seleccionar el perfil de la viga del problema anterior cuando la luz a cubrir son 6 mts.
Solucin:
Mf* = 500 x 36/8 = 2.250,00 Kg.m = 225.000,00 Kg.cm
Wx = 225.000,00/2.400 = 93,75 cm3
Se selecciona un perfil IPN-160
En este casi si debemos comprobar la flecha.
flecha mxima admisible ser L/300, es decir,
Considerando la viga como libre, la
fadm = L/300 = 600/300 = 2,00 cm

La ecuacin que nos permite obtener el valor de la flecha para este tipo de vigas es:
f =
5q * L4
384 I x E
numricamente:
f = 5 x 500 x 6 x (600)3 / 384 x 935 x 2,1 x 106 = 4,29 cm
Como puede observarse, la flecha obtenida es mucho mayor que la admisible y por lo
tanto, el perfil inicialmente seleccionado no cumple con las condiciones de diseo. As pues,
es necesario seleccionar un perfil mayor. Tomemos un IPN-200; la flecha obtenida utilizando
este perfil es:
f = 5 x 500 x 6 x (600)3 / 384 x 2140 x 2,1 x 106 = 1,877 cm
El valor ahora obtenido es menor que el valor admisible, por lo tanto el perfil es
aceptable. Ahora bien, el peso propio del perfil acta como carga y en consecuencia,
42
debemos tomarlo en consideracin en el clculo. La flecha producida por el peso propio tiene
el siguiente valor:
f = 5 x 26,3 x 6 x (600)3 / 384 x 2140 x 2,1 x 106 = 0,098 cm
Luego la flecha total de clculo ser:
f = 1,877 + 0,098 = 1,975 < 2
As pues el perfil adoptado ser un IPN-200
3.Seleccionar el perfil mnimo necesario de la viga de carga representada en la figura

sabiendo que el peso especfico del concreto es de 2400 kg/cm2. La placa que apoya sobre
ella es maciza, con un espesor de 10 cm. Y corresponde al entrepiso de un aula de clases
A
S/2
S/2
L
5m
3m
5m
3m
3m
A-A
Solucin:
Inicialmente, debemos determinar que viga es la que se encuentra ms cargada o la
que tiene mayor longitud para poder determinar cual de ellas es la crtica. Como puede
observarse en la figura de planta, las dos vigas extremas solo cargan la mitad que las
intermedias, por cuanto el rea tributaria de cargas as lo demuestra. Denominamos rea
tributaria de carga a la zona comprendida entre dos vigas consecutivas, de manera tal que la
semidistancia entre esas dos vigas es el semiancho del rectngulo de cargas y cuya longitud es
1,5
1,5
CARLOS M. HERRERA3 A.
m
5m
43
la longitud de la viga que se estudia. As pues, el rea tributaria de carga se representa de la

siguiente forma
Cargas:
Estado de carga Ia:
Pesos propios:
1 x 1 x 2400 x 0,1 = 240 kg/m2 x 1,33 = 319,2 kg/m2
Sobrecargas:
1 x 1 x 300
= 300 kg/m2 x 1,50 = 450,0 kg/m2
Carga total:
= 769,2 kg/m2
La carga total por metro cuadrado debe transformarse en una carga uniformemente
repartida, entonces tomando un rectngulo elemental de longitud una unidad y ancho 3m se
tiene que la carga uniformemente distribuida valdr:
1 x 3m x 769,2 kg/m2 = 2307,6 Kg/ml
Considerando una viga simplemente apoyada de 5m de longitud tenemos que el
momento flector ponderado valdr:
Mf* = ql2/8 = 2307,6 * 52 /8 *100 = 636750,00 Kg.cm
Entonces para un acero A-37 se tiene que:
Wx = Mf*/f = 636750/2400 = 2653,12 cm3
En las tablas conseguimos que el perfil ms apropiado es un HEA 450 Wx = 2900 cm3
Ix = 63722 cm4
Determinamos a continuacin la flecha mxima incluyendo el peso propio del perfil
que es de 140 kg/ml.
f = 5 q l l3 /384 E Ix = 5 x 2447,6 x 5 x 5003 / 384 x 2,1x106 x 63722 cm4 = 0,1488 cm
la flecha admisible es: L/400 = 500/400 = 1,25 cm > 0,1488 cm c luego es aceptable el perfil
seleccionado.
44
Si hubisemos considerado la viga como doblemente empotrada el perfil seleccionado

utilizando uno de la serie HEA hubiese sido el HEA 320 lo que supone un ahorro de peso con
relacin al anterior del 43,44%
4.Seleccionar el tipo de perfil que debe utilizarse para cubrir una luz de 12 m. Sabiendo
que sobre la viga acta una carga puntual de 50.000 kg.
III.10.- UNIONES SOLDADAS.A continuacin indicamos algunas de las uniones tpicas ms utilizadas en
construcciones metlicas (Fig. III.20).
-
Unin directa del alma (a).-
Es la unin ms simple, sin embargo pueden presentarse inconvenientes cuando el

proyectista no define exactamente las dimensiones de la soldadura y estas se ejecutan
arbitrariamente en obra originando cordones excesivamente gruesos y largos.
Cuando se suelda la longitud total del alma la unin deja de ser flexible por cuanto
se crea un empotramiento que sobrecarga la soldadura y puede provocar su colapso.
45
CAP. IV COLUMNAS
IV.1.- GENERALIDADES.Tradicionalmente es y ha sido necesario iniciar los clculos de columnas diferenciando
lo que se ha dado en llamar "barras cortas" y "barras largas": es decir, barras que trabajan en
el campo plstico y barras que trabajan en el campo elstico, respectivamente. Las barras
largas pueden disearse usando las ecuaciones de Euler; ms no as las barras cortas, las
cuales deben calcularse mediante el uso de una gran variedad de ecuaciones diferentes unas
de otras, como por ejemplo: Tetmajer, Jonhson, Karman, Engesser, Ros y Bruner, Ostenfeld,
Rankine, frmula de la Secante etc.
Esto supone que el diseo de columnas a travs de estos mtodos sea un proceso largo
y tedioso debido al gran universo de ecuaciones existentes cuyos resultados difieren unos de
otros. Estas ecuaciones aunque reconocidas internacionalmente no todas son aceptadas por los
diferentes reglamentos y normas de cada pas, por cuanto cada uno de ellos adopta la que
considera ms conveniente y segura para su uso.
El mtodo que vamos a desarrollar es sumamente simple y est basado en una combinacin de
las ecuaciones de Euler y Tetmajer, con lo cual puede aplicarse a cualquier tipo de barra y,
por ende, se elimina la diferencia existente entre barras largas y barras cortas.
Este procedimiento, denominado Mtodo Omega "", est siendo ampliamente
utilizado en la actualidad en la Comunidad Europea de Naciones, y simplemente supone
aplicar el coeficiente Omega, tabulado y caracterstico de cada material, a cada barra segn
su esbeltez y tipo de vnculos. Por esto, que consideramos de gran importancia el
conocimiento y de este mtodo
46
IV.2.- SISTEMAS ESTABLES.IV.2.1.- ESTABILIDAD.Se denomina estabilidad a la capacidad que tiene un cuerpo o sistema para mantener
su estado de equilibrio inicial bajo la accin de cargas exteriores. La inexistencia o prdida de
esta capacidad conduce a la inestabilidad lo que supone que ese sistema inestable pase a un
nuevo estado de equilibrio.
Una vez perdida la estabilidad, el sistema puede comportarse de diversas formas.
Generalmente, se pasa a un nuevo estado de equilibrio, lo que, en la mayora de los casos, va
acompaado de grandes deformaciones, deformaciones plsticas y ocasionalmente del
colapso total. Existen casos, en que una vez perdida la estabilidad, el sistema sigue trabajando
normalmente cumpliendo con sus funciones principales. As es el caso del recubrimiento de
paredes delgadas en las estructuras de los aviones. Existen tambin oportunidades en que al
perder la estabilidad un sistema, y no tener una posicin estable de equilibrio, pasa a un
rgimen de oscilaciones no amortiguadas.
En los cuerpos elsticos, estos fenmenos de prdida de estabilidad se pueden
observar en una gran gama de ejemplos.
El caso ms comn corresponde a la prdida de estabilidad de una barra comprimida
axialmente (Fig. IV.1). Cuando la carga es lo suficientemente grande, la barra no puede
mantener su forma recta y se flexiona perdiendo su carcter estable.
Un cilindro de pared delgada sometido a cargas externas (Fig. IV.1) puede perder su
estabilidad an cuando en el momento de perderla, las tensiones no alcancen el lmite de
fluencia. En este caso, la forma circular de la seccin transversal pasa a ser elptica y el tubo
se aplasta.
Este mismo cilindro, puede perder la estabilidad por efecto de una compresin axial o
por una torsin.
Podemos suponer entonces, que el fenmeno de inestabilidad se manifiesta de una
manera ms clara enP las estructuras
ligeras de paredes
P
P delgadas y en las cscaras
comprimidas. As pues, al disear este tipo de estructuras, es necesario calcularlas tanto al
nivel de resistencia como al nivel de estabilidad, ya sean miembros independientes o
conjuntos completos.
P
Fig. IV.1
47
Para aumentar la reserva de estabilidad de un cuerpo, es necesario tomar ciertas

medidas; una de estas y posiblemente la ms importante consiste en aumentar la rigidez.
Podemos observar cmo parte de las estructuras de los aviones estn reforzadas con perfiles
especiales, que sin tener un gran peso, tienen un alto grado de estabilidad. Este aumento de
rigidez, y por ende de estabilidad, se obtiene aumentando la inercia sin aumentar el peso.
Debe tomarse en cuenta que la rigidez es directamente proporcional a la inercia.
Para analizar la estabilidad es necesario asumir un esquema de clculo. Lo ms usual
es tomar un sistema ideal y que las cargas aplicadas no sobrepasen las leyes de distribucin
prefijadas. A este sistema se le aplica una cierta desviacin de cualquier tamao a la posicin
de equilibrio. Una vez eliminada la fuerza perturbadora, si el sistema vuelve a su estado
inicial de equilibrio este ltimo se considera estable. En caso contrario, es decir que no vuelva
a su posicin de equilibrio, se considera inestable. En estos caos no deben tomarse en
consideracin las fuerzas de inercia que aparecen durante el movimiento del sistema.
Esta forma de enfocar el anlisis de la estabilidad permite, en la mayora absoluta de
los sistemas elsticos, determinar los valores de las cargas externas que hacen que el
equilibrio se haga inestable. A estas fuerzas se les denominan fuerzas crticas y deben ser
consideradas como cargas lmites.
En los clculos de estabilidad, la relacin existente entre la carga crtica y la carga de
trabajo representa el coeficiente de seguridad a la estabilidad.
IV.2.2- PROBLEMA DE EULER.El caso ms simple estudiado sobre la inestabilidad de sistema elsticos corresponde a
una barra comprimida axialmente por una fuerza P. Mientras esta carga P se mantenga por
debajo de un cierto valor Pki, la pieza se mantiene recta siendo su equilibrio estable. Cuando
la carga P alcanza el valor Pki, aparecen adems otros estados posibles de equilibrio, de
manera tal que la forma recta se transforma en curva a travs de desplazamientos
infinitsimos de sus diversos puntos. En la medida en que se incremente P, los
desplazamientos se hacen finitos y la pieza entonces, se ve sometida a flexin compuesta
(pandeo), debido al descentramiento de la carga P con relacin al eje de la barra y cuyo
mximo valor ser P.y(L/2).
La pieza empieza a comportarse como si al alcanzar la carga crtica Pki que produce el
cambio de forma, se produjese una prdida repentina de capacidad de resistencia, hasta el
punto que en las piezas de acero sobreviene el colapso bajo tensiones de compresin que no
slo son inferiores a la de rotura, sino a aquellas correspondientes a los lmites de fluencia y
proporcionalidad.
Al abandonar la barra su posicin recta, las tensiones en la seccin central se
determinan a partir de la ecuacin:
48
f =
P M
+
A W
siendo:
P = la carga axial, mayor que Pki.
A = el rea de la seccin de la pieza.
M = el momento flector P.Y(L/2).
W = el mdulo resistente de la seccin.
El trmino M/W hace que para incrementos pequeos de la carga P por encima de Pki
que producen deformaciones importantes, la tensin aumente considerablemente. En
consecuencia, se puede decir que la carga de rotura coincide prcticamente con Pki en las
estructuras utilizadas en la construccin.
Por lo tanto, y una vez analizado lo anteriormente expuesto, se puede concluir que en
las piezas cargadas axialmente, puede sobrevenir el colapso, bajo tensiones de compresin
que no slo son inferiores a la tensin de rotura del material de la pieza, sino al lmite de
fluencia.
Leonard Euler en el siglo XVIII plante y resolvi este problema por primera vez; de
ah la denominacin de Problema de Euler.
La barra satisface las siguientes condiciones
- Los vnculos son articulaciones, sus secciones transversales constantes en toda su
longitud y deben ser cuadradas o circulares para que los momentos de inercia
principales se mantengan constantes.
- El mdulo de elasticidad E permanece constante hasta la rotura.
- El eje de la pieza es matemticamente recto.
- La carga P acta exactamente a lo largo del eje.
- Los recorridos de los puntos del eje de la pieza son muy pequeos.
Supongamos entonces que a la barra de la figura IV.2, se le aplica una carga P que
genera una cierta deformacin (flexin).
Y(L/2)
P
P
L
CARLOS M.
A.
Fig.HERRERA
IV.2
49
Analicemos las condiciones que hacen posible el equilibrio de la barra con el eje
flexionado.
La deformacin producida en la barra (para flechas pequeas) queda representada por la
ecuacin,
=M
EIy
(IV.1)
f
La flexin de la barra se origina en el plano de rigidez mnima y, por lo tanto el
momento de inercia I, corresponde al momento de inercia mnimo de la seccin.
El momento flector Mf tiene como valor Py en valor absoluto, sin embargo, debe
considerarse el signo del mismo ya que es necesario que por lo menos las dos primeras
derivadas sean positivas (cuando la lnea elstica se orienta hacia arriba se considera la
curvatura como negativa), as pues:
=P
EIy
y
Si designamos
K2 = P
(IV.2)
EI , la ecuacin (IV.2) tomar la forma,
y +K 2 y =0
(IV.3)
integrando esta ecuacin diferencial se tiene que:

y = A( Sen Kz ) + B( Cos Kz )
Utilizando las condiciones de borde para la evaluacin de las constantes se tiene que,
para x = 0, y = 0, B = 0
para x = L, y = 0
Al ser por la primera ecuacin de borde
y = A( Sen Kz )
(IV.4)
se cumple la segunda condicin de borde, tanto para la solucin trivial A = 0 , como para
A Sen ( KL ) = 0
Para A = 0 el eje de la barra se mantiene recto, es decir, la barra conserva su forma

primitiva.
La segunda condicin,
Sen ( KL ) = 0
se cumple si
50
KL = n
siendo n un nmero arbitrario
Para n = 0, P tiene que ser cero; luego, no existe carga alguna y por lo tanto no existe
deformacin.
Para n = 1:
KL =
o lo que es lo mismo,
1
P 2
.L =

EI
de donde se deduce que,

P=
2 .E.I
L2
= Pki
(IV.5)
Este valor de P para el que existe bifurcacin de equilibrio forma recta o curva es un
valor crtico denominado carga crtica de Euler y se representa por Pki.
Al sustituir en la ecuacin 4 en valor de P obtenido en (IV.5), se tiene,
y = A( Sen L ) z
As pues, podemos resumir diciendo que las piezas prismticas rectas comprimidas
axialmente, y cuyo mdulo de elasticidad E sea constante hasta la rotura, pueden permanecer
rectas o tomar infinitas posiciones de equilibrio prximos a la recta (Fig. IV.3).
N=1
P
N=4
N=2
L
Fig. IV.3
Cuando el valor de la carga P supera al valor de Pki las deformaciones y se hacen

finitas y en consecuencia la ecuacin exacta de la deformada es
51
1 E.Iy
EI = = P.y
2 23
1 + y

(IV.6)
Esta ecuacin fue resuelta por Lagrange y posteriormente Schneider dedujo que la
deformacin mxima yL/2 poda obtenerse mediante la expresin
y L 2 =4.
EI
P
P
KI
1 2
1
4
P
P
KI
2
1 2
31
P
1 +
PKI
1
3
2
1 2
1
...
(IV.7)
La flexin producida por el descentramiento PyL/2 genera tensiones muy importantes

(M/W), lo que hace que coincidan prcticamente, la carga crtica y la de rotura.
Por esto, se hace necesario estudiar el comportamiento de las piezas prismticas
comprimidas con cargas ligeramente superiores a Pki.
Si la carga externa vale
P = Pki + P
El factor (P/Pki)1/2 1 se transforma en:
( Pki + Pki )
Pki
2Pki
Sustituyendo este valor en la ecuacin (7) y EI por PKi L2 2 tenemos que la flecha
mxima vale (despreciando las potencias superiores a la primera):
P
YL 2 = 0,9 L Ki
PKi
IV.2.3.- CAMPO DE APLICACIN DE LA FRMULA DE EULER.Si representamos en unos ejes cartesianos las tensiones de pandeo (ordenadas) y las
esbelteces (abscisas), Fig. IV. 4, la ecuacin de Euler adquiere la forma de una hiprbola
cbica. Ahora bien, si E no es constante hasta la rotura, la frmula de pandeo de Euler
52
solamente es vlida cuando da lugar a tensiones inferiores al lmite de proporcionalidad p. Si

designamos como:
ki = tensin crtica
A = seccin transversal de la pieza
= esbeltez mecnica
L = longitud de la barra entre articulaciones
i = radio de giro mnimo
Pki =
ki =
2 .E.I
(dividiendo por A)
L2
2 .E.I
2
A.L
ki =
como i =
2 .E.i 2
L2
I
A
2 .E
2
de donde se deduce que:

=
E
Ki
(IV.8)
Esta expresin nos permite determinar el campo de existencia, para una calidad de
material determinado, de la ecuacin de Euler.
Por ejemplo, para un acero cuya f = 2.400 kg/cm2, se tiene que el lmite de aplicacin
de la frmula de pandeo de Euler ser:
p =
2,110 6 kg/cm 2
2.400 kg/cm 2
=103,9
Zona Plstica
Para el caso de los aceros dulces, la esbeltez mnima oscila alrededor de 100; esto
supone que para vigas de esbelteces comprendidas entre este valor y cero, la frmula de Euler
no es aplicable,
p ya que las tensiones crticas ki se sitan en la zona de deformacin
elastoplstica.
2400 Kg/cm2
Zona Elstica
100 104
250
Fig. IV.4
53
En estructuras metlicas es difcil encontrar piezas con esbelteces superiores a 102, a

excepcin de casos muy especficos; por esto la aplicacin de la frmula de Euler es
imposible, y se requiere establecer una ecuacin que permita determinar las cargas crticas en
la zona plstica.
A continuacin indicamos los valores crticos de para algunos materiales utilizados
en construccin.
Fundicin gris
= 80
E = 1106
adm = 1.620 kg/cm2
Acero A-37
= 105
E = 2,1106
adm = 1.900 kg/cm2
Acero A-52
= 85
E = 2,1106
adm = 2.900 kg/cm2
Madera de Pino
= 100
E = 100.000
adm = 99 kg/cm2
Hormign
= 85
E = 210.000
adm = 29 kg/cm2
Varios autores han realizado estudios en esta zona, siendo los ms notables los de
Engesser y Karman, as como los de Johnson, Ostenfeld, Rankine y Tetmajer.
IV.3.- FRMULA DE ENGESSER KARMAN.Engesser en 1892, y posteriormente Karman en 1910, efectuaron estudios sobre barras
comprimidas bajo tensiones superiores al lmite de proporcionalidad a partir de idnticas
suposiciones que Euler, excepto por la calidad de constante del mdulo de elasticidad E.
Si las secciones transversales se mantienen planas durante la flexin, la ecuacin de la
elstica ser la misma que para materiales que siguen la ley de Hoock, a excepcin del
mdulo de elasticidad E que debe ser sustituido por un mdulo de elasticidad reducido E
que depende de k, originada por Pk*.
54
Supongamos que el diagrama de compresin de una barra es el representado en la

Fig.IV.5. Al aumentar la carga hasta generar una tensin crtica k, y posteriormente
descargarla completamente; el mdulo de elasticidad al momento del descargue ser el
representado por
C
A
2
2
Fig.IV 5
* Para definir las cargas crticas de Euler y Engesser se designan:

Pki = Euler
PK = Engesser
la recta OC , la cual es prcticamente paralela a OA .

En el punto C la carga PK origina una tensin K, la cual es uniforme mientras la barra
permanezca recta; pero al adoptar el eje de la barra una posicin curva, aparecen momentos
flectores que originan tensiones de compresin 1 y de traccin 2 que se suman y restan,
respectivamente, a K Fig.(IV.6).
Por efecto de la deformacin de la seccin considerada se originan deformaciones
adicionales 1 y 2. Admitiendo la hiptesis de Bernoulli, se tiene que:
1 2 1
=
=
h1 h 2
Ya que las deformaciones 2 son infinitsimas, 2 son poco superiores a las existentes
en el punto C; luego: E 2 = Tg , E1 = Tg y E = Tg ; entonces:
55
2 = E 2 . 2
2 =
Pki
y 1 = E.1
E 2 .h 2
y 1 =
E.h1
Pki
2
1
h
Pki
DET. A
h1 h 2
DET. A
h1
Pki
h2
h
Fig. VI.6
Suponiendo una barra de seccin transversal rectangular y de ancho b, al igualar las

tensiones de traccin con las de compresin se tiene que:
E.h12 = E 2 .h 2 2
Ya que h1 + h2 = h, al resolver el sistema de ecuaciones obtenemos que:
h1 =
E 2 .h 2
h2 = h
E 2 .h 2
E
E2
=h
h 2 1 +
E
E + E2
E .h
= h h2 =
h 2
E
E + E2
h1 =
E 2 . E .h
E E + E2
E 2 .h
E + E2
56
Los momentos flectores producidos por las fuerzas exteriores deben ser iguales a los
producidos por las fuerzas interiores; luego:
M=
El trmino
4.E.E 2
E.h1 b.h1 2
1
.
. h= .
2 3
4.E.E 2
E + E2
)2
2 = E se denomina Mdulo de Pandeo, y la ecuacin de la

E + E2
elstica en la zona elastoplstica es:
d 2 y PY
+
=0
dx 2 E '.I

PK =
M 2 .E '.I
(IV.9)
(carga crtica de Engesser)

La tensin crtica de Engesser es:
K =
M 2 .E '
(IV.10)
Para una seccin cualquiera se demuestra que:

E ' = E1
I1
I
+ E2 2
I
I
I1 = momento de inercia de la zona extendida respecto a la lnea neutra.

I2 = momento de inercia de la zona comprimida respecto a la lnea neutra.
I = momento de inercia de la seccin total.
IV.4.- FRMULA DE TETMAJER.Este investigador, efectu diferentes experiencias utilizando piezas de seccin anloga
a los elementos estructurales usados frecuentemente como barras comprimidas. El mtodo
seguido fue el de relacionar las esbelteces con las tensiones de pandeo ki a travs de un
gran nmero de ensayos de piezas de distinta esbeltez.
57
Estos resultados, demuestran que las piezas de acero dulce en el campo elstico,
cumplen perfectamente las ecuaciones de Euler y que para esbelteces inferiores a 105, la
tensin de pandeo queda incluida en el campo plstico (Fig. IV.7).
Para valores de comprendidos entre 10 y 105, Tetmajer propone que el diagrama se
transforme en una recta que equivalga a los valores medios de los resultados obtenidos de los
ensayos. Esta recta queda incluida dentro del campo plstico.
Del anlisis del diagrama se obtiene la siguiente ecuacin, (para = 10 a 105):
p=2.400
105
TETMAJER
EULER
250
Fig. IV 7
ki = 3.100 11,4
IV.5.- RELACIN ENTRE LAS CARGAS DE PANDEO Y LOS VNCULOS DE LAS
BARRAS.Como vimos, el problema de Euler se plantea suponiendo una barra biarticulada, la
cual se deforma segn una semionda sinusoide, resultando la carga crtica:
PKi =
2 .E.I
L2
58
Ahora bien, en la realidad no slo se encuentran barras biarticuladas sino tambin

barras con diferentes tipos de apoyo (Fig. IV.8).
=1
= 0,7
=2
= 0,5
Fig. IV.8
En el caso de una barra biarticulada, la deformada presenta dos puntos de inflexin

cuando la carga P pasa a ser crtica (Pki). La distancia entre los dos puntos de inflexin es
L/2, en consecuencia la carga crtica valdr:
PKi =
2 .E.I 4. 2 .E.I
=
2
L2
L
2
( )
( IV.11)
Para una barra empotrada y libre, la deformada se presenta tal y como se ve en la Fig.
8, y por lo tanto, debe considerarse como longitud 2L; entonces:
PKi =
2 .E.I
( 2L ) 2
2 .E.I
4.L2
(IV.12)
Cuando la barra se encuentra empotrada y apoyada, la lnea elstica presenta dos

puntos donde la curvatura es nula. Estos puntos no se encuentran sobre una recta paralela a la
lnea de accin de la fuerza P, y por lo tanto se genera un esfuerzo cortante R (Fig.IV 9).
A
L
B
z
CARLOS Fig.
M. HERRERA
A.
IV.9
59
La ecuacin diferencial de la lnea elstica de la barra flexionada es:

EIy = Py + R ( L Z )
o lo que es lo mismo:
y + K 2 y =
R
( L Z)
EI
de donde se obtiene que:

y = C1.Sen ( KZ ) + C 2 .Cos( KZ ) +
R
E.I.K 2
( L Z)
Las constantes C1, C2 y R se obtienen de:

si Z = 0
Y = 0 , Y= 0
si Z = L
Y=0
Las ecuaciones correspondientes a estas condiciones son:

C2 +
R.L
=0
E.I.K 2
C1.K
R
=0
E.I.K 2
C1.Sen ( KL ) + C 2 .Cos( KL ) = 0
Si C1 = C2 = 0, y R = 0 se supone que la barra no est cargada o que P es menor que
Pki y por lo tanto la barra no se deforma.
Si C1, C2 y R son diferentes alguno de ellos a cero, la barra sufre desplazamientos
transversales. Es decir, que la condicin necesaria para que la barra flexione ser:
0
Sen ( KL )
Cos( KL )
1
E.I.K 2
1
=0
E.I.K 2
0
60
Resolviendo el determinante se tiene que:

Tg ( KL ) = KL
La solucin de esta ecuacin (Fig. IV.10) debe obtenerse grficamente. Representando

el grfico de la funcin Tg(KL)=(KL) y la recta KL = KL. Las abscisas de los puntos de
interseccin nos proporcionan las races de esta ecuacin.
La raz mnima diferente de cero ser:
Tg KL
KL = 4,49
Fig. IV.10
KL =
P
L = 4,49
E.L
Luego:
PKi
(
4,49 ) 2 E.I
=
L2
PKi =
2 .E.I
( 0,7.L ) 2
(IV.13)
En general, podemos definir la ecuacin de la carga crtica como:

PKi =
2 .E.I
( .L ) 2
donde es el coeficiente de reduccin de longitud.
61
En todos los casos estudiados, con excepcin del ltimo, el valor de se obtiene por
comparacin de la lnea elstica de la barra flexionada con la longitud de la seccin de la
sinusoide correspondiente al caso general.
Se observa fcilmente que el valor de Pki es independiente de la resistencia a la rotura
del material y que depende solamente del tipo de material (E), de la longitud (L) y del tipo de
apoyo, adems de las caractersticas geomtricas de la seccin transversal (I).
Podemos definir entonces longitud de pandeo de una barra con cualquier tipo de
vnculo como la de la pieza terica articulada en sus extremos, de seccin constante y
sometida a compresin axial, cuya carga crtica fuese la misma que la de aquella.
Para determinar la carga crtica de una barra con tramos de diferentes rigidez,
operamos como hicimos con la barra empotrada y apoyada. Supongamos que queremos
obtener la carga crtica Pki de una barra de dos tramos (Fig. IV.11) cuyas rigideces son EI y
4EI.
Las ecuaciones diferenciales para cada uno de los tramos son:
EIy1 +Py1 =0
4EIy2 +Py 2 =0
Si K 2 =
P
se tiene que:
4EI
y1 + 4K 2 y1 = 0
y2 + K 2 y 2 = 0
resolviendo tenemos:
y1 = C1 .Sen ( 2KZ) + C 2 .Cos( 2KZ )
y 2 = C 3 .Sen ( KZ ) + C 4 .Cos( KZ)
Las condiciones de frontera para estas ecuaciones son:
62
si Z = 0 y1 = 0 C 2 = 0
si Z = L 2 y1 = y 2 y1 = y2
si Z = L y 2 = 0
P
EI
L/2
y
L
4EI
L/2
Fig. IV.11
P
Luego, las ecuaciones correspondientes sern:

KL
KL
C1 .Sen ( KL ) = C 3 .Sen
+ C 4 .Cos
2
2
KL
KL
2C1 .Cos( KL ) = C 3 .Cos
C 4 .Sen
2
2
63
C 3 .Sen ( KL ) + C 4 .Cos( KL ) = 0
Igualando a cero el determinante del sistema:
Sen ( KL )
2Cos( KL )
0
( )
( )
Sen KL
2
KL
Cos
2
Sen ( KL )
( )
( )
Cos KL
2
KL
Sen
=0
2
Cos( KL)
se obtienen dos ecuaciones:
64
Sen
KL
KL
= 0 y Tg 2
=2
2
2
La raz mnima diferente de cero se obtiene de la condicin:

KL
KL
Tg
= 0,955
= 2
2
2
luego:
PKi =
(14,6) E.I
L2
IV.7.- BARRAS ESBELTAS SOMETIDAS A COMPRESIN EXCNTRICA.Supongamos la barra representada en la Fig. IV.12. El eje de la misma bajo la accin
de la carga excntrica, puede flexionarse considerablemente y, en consecuencia, al determinar
los momentos flectores ser necesario tomar en consideracin las flechas de la barra.
El momento flector a una distancia Z del empotramiento valdr:
M = P( a + d y )
a P
Fig. IV.12
Por otra parte, en el caso de pequeas deformaciones tenemos que:

M =E.I.y
65
La ecuacin diferencial de la elstica se obtiene igualando ambos momentos; luego:

E.I.y = P( a + d y )
E.I.y + Py = P( a + d )
Si
P
= K 2 , y dividimos la ecuacin anterior entre E.I:
E.I
y + K 2 y = K 2 ( a + d )
Resolviendo:
y = C1.Sen ( KZ) + C 2 .Cos( KZ ) + a + d

En la expresin anterior, C1, C2 y d son desconocidos; tomando como condiciones de
frontera:
cuando Z =0 y =0 y =0
cuando Z = L y = d
luego:
C1 = 0 C 2 = ( a + d )

y = a.
d = a.
1 - Cos( KL )
Cos( KL )
1 Cos( KZ )
Cos( KZ )
El momento flector valdr:

M = E.I.y = E.I.a.K 2 .
Cos( KZ )
Cos( KL )
El momento flector mximo se obtiene en Z = 0, es decir, en el empotramiento; luego:
M f mx =
Si
P
P.a
E.I
=
P.L2
P
.L
Cos
E.I
E.I
E.I.a
Cos
(IV.14)
L2
0 se supone que la rigidez de la barra es grande, luego:
E.I
M f mx = P.a
P.L2
E.I
Si la barra tiene una rigidez muy pequea puede que Cos
<1
y entonces el
P.L2
E.I
momento flector aumenta considerablemente llegando a ser infinito cuando Cos
=0
66

P.L2
E.I
. En caso de que P = Pki y Cos
=1 ,
tenemos:
PKi =
2 .E.I
4.L2
La ecuacin (IV.14) presenta una contradiccin. An cuando la excentricidad sea muy

pequea, el momento flector se hace infinito, pero evidentemente el brazo de la fuerza P para
cualquier flecha no supera la longitud L de la barra y el momento respectivo no puede ser
mayor que P.L. Esto se debe a que al deducir la ecuacin de la elstica, las flechas se
consideraron muy pequeas.
De cualquier manera, cuando P se acerca a Pki, las flechas de la barra aumentan
bruscamente, lo que en estructuras reales es inadmisible.
Varios autores han realizado estudios en esta zona, siendo los ms notables los de
Engesser Karman, anteriormente estudiados, y los de Jonston, Ostenfeld, Rankine y Tetmajer.
IV.8.- METODO OMEGA PARA EL CALCULO DE BARRAS ESBELTAS
SOMETIDAS A COMPRESION
IV.8.1.- DISEO PRACTICO DE BARRAS SOMETIDAS A COPMPRESION
AXIAL.En la prctica real es imposible construir barras matemticamente rectas, as como
hacer que las cargas acten exactamente sobre el eje longitudinal de aquellas. Por esto, la
ecuacin de Euler y Engesser y sus cargas crticas son tericas.
El clculo de los diferentes casos de inestabilidad en construcciones metlicas est
contenido en la norma DIN 4114; en ella se distinguen tres grupos de cargas de agotamiento:
Pki = carga crtica de Euler
Pk = carga crtica de Engesser
Pkr = carga crtica real
En la carga crtica real se tienen en cuenta las excentricidades prcticas y constructivas
de las barras comprimidas. Estas excentricidades son de dos tipos: las que dependen de la
longitud de la barra y las que son independientes de ella.
Para determinar las tensiones crticas reales kr correspondientes a la carga crtica real
Pkr, se considera una seccin como la mostrada en la Fig. IV.13 y se supone tambin que la
carga P acta con una excentricidad.
67
u
i mn
= 0,05 +
500
Adems, se sustituye la curva tensin deformacin del acero por un diagrama birrectilneo,
Fig. IV.14.
.P
.G
h/10
2h
Fig. IV.13
Fig. IV.14
Con estas condiciones Jezek obtuvo para la tensin crtica real kr la siguiente
expresin:
2
3
m kr
m kr
m kr
2 .E
1
0,005

=
+ 0,25
kr f kr
f kr
f kr
donde:
m = 2,317 0,05 +
500
Luego, f es la tensin de fluencia de los aceros a los cuales se les ha reducido 100 kg/cm 2, es
decir, para aceros A-37 con f = 2.300 kg/cm 2 .
As pues, esta expresin permite determinar para cada esbeltez de la barra a la tensin
crtica real kr.
68
IV.8.2.- REGLAMENTO ALEMAN.Este reglamento, precursor de las Normas DIN, se diferencia de los de aquellos pases
que han adoptado la frmula de Tetmajer Euler para el clculo de columnas en dos aspectos:
diagramas de tensiones de pandeo para grados de esbelteces entre 0 y 100, y coeficientes de
seguridad variables segn el grado de esbeltez (Fig. IV.15).
Cuando 0<<60, las tensiones de pandeo corresponden a una lnea recta paralela al eje
de las abscisas con una ordenada constante cuyo valor lmite es la tensin de fluencia. Cuando
60<<100, las tensiones de pandeo siguen una recta inclinada; y cuando >100, las tensiones
de pandeo coinciden con la hiprbola de Euler.

En el campo elstico se toma un coeficiente de seguridad de 3,5. En el campo elstico
es claro que la tensin admisible de pandeo es tres veces y media menor que la tensin de
pandeo.
p
Zona Elstica
Padm
Zona Plstica
60
100
250
Fig. IV.15
En el campo plstico el coeficiente de seguridad vara segn una parbola, de tal modo
que para = 0, = 1,71 y para = 100, = 3,50.
69
IV.8.3.- EL PANDEO SEGN LA NORMA DIN 4114. METODO OMEGA ().Esta norma, publicada por primera vez en 1952, aborda de forma tal todos los
problemas de los estados de equilibrio inestable en las estructuras metlicas, eliminando
definitivamente cada uno de las diferentes frmulas aplicables en el campo elstico.
Sea Padm la tensin por pandeo en la pieza comprimida, y sea adm la tensin
admisible en una pieza sometida a un esfuerzo longitudinal simple. El valor de adm es
constante y el valor de Padm vara con el grado de esbeltez: se obtiene al dividir P entre el
coeficiente de seguridad que se adopte. Este coeficiente de seguridad es variable entre valores
de esbeltez comprendidos entre 0 y 100 aproximadamente; entonces:
Padm =
PPadm P
=
A
S
Se designa con el nombre de coeficiente omega a un nmero tal que multiplicado

por Padm da como resultado adm. *
Padm . = adm = adm

Padm
La carga de pandeo admisible Padm se obtiene fcilmente:
PPadm =
adm .A
(IV.15)
Los coeficientes dependen de los diferentes valores de la esbeltez (Tabla IV.1); y

sta, a su vez, depende de las longitudes de pandeo, las cuales varan segn los vnculos de
cada barra.
Definimos esbeltez mecnica como la relacin existente entre la longitud de pandeo Lp
y el radio de giro mnimo, es decir:
Lp
i mn
; i mn =
I mn
A
Definimos ahora longitud de pandeo Lp de una barra cualquiera de longitud L como la

longitud de una pieza recta prismtica articulada en sus extremos, cargada axialmente y cuya
carga crtica sea la misma que la correspondiente a la barra real considerada.
La carga crtica de pandeo de la barra real considerada puede ser expresada de la

forma siguiente:
70
PP =.
2 .E.I
(IV.16)
L2
La carga crtica de una barra ficticia biarticulada de longitud Lp es:

PP =
2 .E.I
LP 2
Igualando ambas expresiones:
2 .E.I
L2
2 .E.I
LP2

LP =
Para los cuatro casos clsicos de pandeo, la aplicacin de la ecuacin (IV.12) se

transforma en:
a) L P = L
b)
LP =
L
= 2L
1
4
c) L P =
L
= 0,707L
2
d) L P =
L
= 0,5L
4
(IV.17)
(IV.18)
(IV.19)
(IV.20)
En la norma DIN 4114 se especifica claramente el valor de la longitud de pandeo

correspondiente a barras reales de seccin constante, cualesquiera que sean los vnculos de
sus extremos, y aunque estn sometidas a esfuerzos axiales variables o a compresiones de
direccin variable durante el pandeo.
Esta ecuacin ha sido deducida tomando en consideracin que E es siempre constante,
en consecuencia, solo ser valida mientras la tensin de pandeo ki permanezca inferior al
lmite elstico f.
71
El clculo segn esta Norma, consiste en multiplicar las cargas mayoradas P* por el
coeficiente que depende de dicha esbeltez. Una vez elegido el coeficiente se ha de
cumplir que:
f
(IV.21)
IV.8.4.- LONGITUDES DE PANDEO.Debido a la gran variedad de barras utilizadas en la construccin, que difieren del caso
fundamental de piezas sometidas a pandeo, como son el modo de estar cargadas, el tipo de
sustentacin, la variabilidad de las secciones transversales etc., la Norma DIN 4114 transfiere
todos los casos de pandeo al caso fundamental (barra biarticulada), introduciendo el concepto
de longitud de Pandeo, y lo define de la siguiente manera:
0,707 L
L
0,5 L
2L
Fig. IV.16
Se denomina longitud de Pandeo Lp de una barra de longitud L, a la longitud de una

pieza recta prismtica, articulada en sus extremos, cargada axialmente y cuya carga crtica sea
la misma que la correspondiente a la barra real considerada (Fig. IV.16).
Para los cuatro casos clsicos definidos anteriormente, las longitudes de pandeo son las
siguientes:
- Caso a:
Lp = L
- Caso b:
Lp = 2.L
72
- Caso c:
Lp = 0,707 L
- Caso d:
Lp = 0,5 L
IV.9.- CLCULO DE BARRAS DE SECCIN CONSTANTE SOMETIDAS A

COMPRESIN.A efectos de carga, podemos diferenciar dos tipos: Las barras sometidas a compresin
simple y las barras sometidas a compresin compuesta. La Norma DIN 4114, especifica
claramente los mtodos a seguir para dimensionar dichas barras; mtodos que desarrollaremos
a continuacin.
IV.9.1.- BARRAS SOMETIDAS A COMPRESIN SIMPLE.Este caso, estudia las barras que estn sometidas a cargas de compresin que actan a
lo largo del eje longitudinal de la misma o que inciden sobre el ncleo de la seccin
transversal, es decir que no producen momentos de flexin.
La ecuacin que nos permite dimensionar estos elementos constructivos es la
siguiente:
f
(IV.22)
en donde:
P* = Carga de compresin mayorada.
A = Area de la seccin transversal del perfil elegido.
f = Tensin de fluencia del tipo de acero a utilizar.
= Coeficiente obtenido de las tablas a partir de la esbeltez .
El procedimiento a seguir es como sigue:
1. Determinar el valor de P*.
2. Determinar qu calidad de material vamos a utilizar, con lo cual conoceremos
el valor de f.
3. Conocida P* y la longitud de pandeo L p, seleccionar una seccin A de valor
mayor que P*/ F.
73
4. Seleccionada A, determinamos el radio de giro mnimo imn y su esbeltez .

5. Conocida la esbeltez , buscamos en las tablas el valor de y comprobamos
con estos valores la ecuacin de diseo.
6. Si con el perfil seleccionado no se cumple la ecuacin, deberemos probar con
uno de mayor seccin hasta que se cumpla.
IV.9.2.- BARRAS SOMETIDAS A COMPRESIN EXCENTRICA.

Este caso, estudia el comportamiento de las barras comprimidas cuando la carga
actuante P, no incide sobre el eje longitudinal de las mismas, sino que presentan cierta
excentricidad (Fig. IV.17).
Debido a la complejidad del clculo exacto de las barras, la Norma DIN 4114
prescribe el siguiente procedimiento el cual es lo suficientemente aproximado para el clculo
de columnas estructurales.
P*
ec
a
X
X
et
Y
Fig. IV.17
Sea P* la carga axial y M*=P*.a el momento flector generado. Para el

dimensionamiento de las barras pueden utilizarse las siguientes ecuaciones:
P M
+
A
W
(IV.23)
P
0,9M
+
A
Wc
(IV.24)
P
300 + 2 M
+
A
1.000
Wt
(IV.25)
74
en donde:
= Esbeltez en el plano del momento.
= Coeficiente de pandeo correspondiente a .
Wt = Momento resistente de la seccin respecto al borde de traccin.
Wc = Momento resistente de la seccin respecto al borde de compresin.
Wc =
I XX
ec
Wt =
I XX
et
La ecuacin (IV.23) debe comprobarse siempre, por cuanto si la misma no cumple la

condicin de resistencia, lgicamente no se cumplirn las restantes ecuaciones.
Las ecuaciones (IV.24) y (IV.25), se comprobaran ambas o solamente la (IV.24)
dependiendo de la posicin del centro de gravedad de la seccin transversal con relacin al
borde extendido de la seccin.
La ecuacin (IV.24), se comprobara siempre que se cumpla la (IV.23) y generalmente
resulta ser determinante para la seleccin del perfil.
Para la comprobacin de las ecuaciones (IV.24) y (IV.25), en una barra cuyos
extremos sean indesplazables en el plano de la flexin y acten momentos flectores se tomara
en cuenta que (Fig. 18):
1. Si el momento es variable a lo largo de la pieza se tomara su valor mximo.
M* = M*mx
2. Si aparecen momentos en cada extremo y ambos son del mismo signo, tomaremos
la semisuma de ambos.
M* = (MA* + MB*)
75
MA*
Mmx
MA*
Si MA*>MB*
M* = MA*
M* = (MA* + MB*)
MB*
MB*
Fig. IV.18
3. Si aparecen momentos en cada extremo y son de signo contrario, tomaremos la

mitad del mximo.
M* = MA* ( Si MA* > MB*)
IV.9.3.- FLEXIN DESVIADA COMPUESTA.En este caso, estudiamos aquellas barras de simetra doble, en las cuales la carga P
esta aplicada en un punto que no coincide con los ejes de simetra de la seccin transversal,
(Fig. IV.19)
Y
x
M*x = P*.y
y
X
M*y = P*.x
Fig. IV.19
El procedimiento a seguir es el siguiente:

1. Se determina para el eje de mnima inercia.
76
2. Se introducen respectivamente, las tensiones mximas de flexin (traccin o

compresin) debidas a la accin simultnea de M*x y M*y.
En consecuencia, las ecuaciones (IV.23) y (IV.24)
transforman en:
f
P M x M y
+
+
A
Wx
Wy
M M y
P
f
+ 0,9 x +
Wx
A
Wy
del apartado IV.IX.2 se
(IV.26)
(IV.27)
IV.10.- LIMITACIONES DE LA ESBELTEZ PARA EL DISEO ESTRUCTURAL.Cada pas en sus reglamentos limita los valores de la esbeltez para el clculo de piezas
comprimidas segn su importancia en la estructura; por lo tanto, recomendamos que al
efectuar clculos que deban ser llevados a la prctica real se remitan a la reglamentacin
vigente, en este caso las NORMAS COVENIN. As pues:
1. Para cualquier pieza comprimida mx = 200.
2. Para piezas de arriostramiento o piezas sometidas nicamente a acciones elicas y
trmicas mx = 250.
3. Para estructuras o partes de ellas sometidas a acciones dinmicas mx = 175.
4. Para columnas de prticos dimensionados por mtodos plsticos, cuando se prevea
la formacin de rotulas plsticas bajo la accin de cargas que agotan la estructura
mx = 150.
5. En puentes mx = 150.
IV.11.- PANDEO EN ARCOS.La utilizacin de arcos en construcciones metlicas es muy comn, estos estan
constituidos generalmente por barras esbeltas y por ende, sujetas a efectos de pandeo, Fig. 20.
Las recomendaciones indicadas en las Norma DIN 4114 para su clculo rpido son las
siguientes:
77
L
Fig. IV.20
1.Si el arco es una pieza prismtica curva de seccin transversal constante, sometida
nicamente a esfuerzos de compresin originados por cargas que actan en el plano de la
misma, el pandeo puede producirse en el plano de la directriz o normalmente al mismo.
Generalmente, estos arcos se encuentran arriostrados y en consecuencia, el pandeo
normal al plano de la directriz se elimina por efecto de los arriostramientos. Es por eso, que
para este tipo de construcciones, se estudia el pandeo del arco en su propio plano.
La ecuacin de diseo a comprobarse es:
f
donde debe tomarse a:

P* = Valor absoluto en kilogramos de la compresin en el punto de la directriz situado
al cuarto de la luz.
La esbeltez tiene como valor x =
s
considerada normalmente al eje X-X.
ix
s = Semilongitud de la directriz en cm.

ix = Radio de giro de la seccin transversal bruta.
= Coeficiente tomado de la tabla IV.1.
78
TABLA IV.1
s
f
L
f
L
0,05
0,2
0,3
0,4
0,5
Arco de tres articulaciones

=
1,20
1,16
1,13
1,19
1,25
Arco de dos articulaciones

=
1,00
1,06
1,13
1,19
1,25
Arco
=
0,70
0,72
0,74
0,75
0,76
empotrado
Los valores de se pueden interpolar linealmente par valores intermedios
2.Los arcos en los cuales el antifunicular de cargas se separa de la directriz,

aunque mantenindose en su plano, y que por tanto sometidos a compresin y flexin
en el plano de la directriz, se calcularn tal y como se hacen en las piezas comprimidas
excntricamente.
3.Los arcos cuya seccin transversal es ligeramente variable, se pueden calcular
segn las indicaciones hechas en (1) y (2), pero tomando en cuenta los valores medios
de ix y A.
79
4.Las normas indicadas en (1) y (2) no son vlidas para los arcos atirantados, en
los que el tirante est suspendido del arco por pndolas rgidas.
IV.12.- ARRIOSTRAMIENTO DE BARRAS COMPRIMIDAS.Si se desea que la longitud de pandeo de una pieza sea una parte o fraccin de la
misma, con extremos articulados, ha de asegurarse la inamovilidad de esos puntos. Para ello,
debern disponerse, muros, forjados o arriostramientos adecuados.
Para el clculo de los arriostramientos, puede tomarse como valor de la fuerza de
retencin una centsima parte de la carga total de compresin
F=
P*
100
P*
L/2
L
F
L/2
P*
Fig. IV.21
IV.13.- NORMA NBE-EA 95.Esta Norma de obligado cumplimiento en Espaa es muy similar al CE 3. El estudio
bsico del mtodo ya no se basa en la ecuacin de Tetmajer Euler sino en la de Dutheil.
Este mtodo, toma como la carga de agotamiento aquella que en la fibra ms
solicitada de la pieza el esfuerzo limite caracterstico e generado por la combinacin de la
compresin de la carga ms la flexin generada por el descentramiento de aquella.
80
Dutheil, tom el conjunto de imperfecciones de la barra (falta de homogeneidad, falta

de rectitud, tensiones residuales etc.) como una deformacin inicial de carcter senoidal
definida por su flecha mxima, denominada preflecha convencional.
La tensin de compresin simple para la que se alcanza la tensin de agotamiento en
la fibra ms cargada de una pieza de seccin constante biarticulada depende nicamente de su
esbeltez mecnica, es decir:
cr = Pcr/A = f()
La ecuacin que permite determina el valor del esfuerzo crtico es:
cr = (E + 1,3 e) - [1/4 (E + 1,3 e)2 - E e ]1/2
Siendo:
E = Esfuerzo de Euler
(E = 2 E / 2 )
e = lmite elstico caracterstico del acero
cr p
60
100
250
Fig. IV.22
81
IV.14.- PROBLEMAS RESUELTOS.IV.1.- Dimensionar una columna biarticulada de acero A-37 de 5 m de altura que ha de
soportar una carga centrada ponderada de 20 Tm.
P* = 20 Tm
500
P* = 20 Tm
Solucin:
La seleccin del perfil a utilizar se obtiene por medio de tanteos sucesivos hasta que se
obtenga un esfuerzo de trabajo lo ms cercano posible a la tensin de fluencia del material
utlizado, en este caso f = 2.400 kg/cm 2 .
Seleccionemos en primer lugar un perfil IPN-160, A = 22,80 cm2 , imin = iy = 1,55 cm .
82
Como la columna se encuentra articulada en sus dos extremos, la longitud de pandeo

sera la longitud real de la barra:
Lp = L = 500 cm
La esbeltez valdr:
Lp 500
=
= 322,58 250
iy 1,55
Al ser la esbeltez mayor que 250 el perfil seleccionado no es aceptable y debemos

entonces seleccionar otro.
Tomemos un perfil IPN-280, A = 61,0 cm2, iy = 2,45 cm
Lp 500
= = = 204,08 250
iy 2,45
Con este valor de la esbeltez y para un acero A-37 en la tabla T-4 podemos obtener el
valor de = 7,03.
Aplicando la ecuacin (22), se tiene que:
f
20.000
2400 7,03 = 2304,92Kg / cm2 2400Kg / cm2
61
aceptable
A partir de un perfil IPN-220 las esbelteces obtenidas son menores de 250, pero
ninguno de ellos cumple con la condicin de resistencia, por lo tanto, el perfil doble te
mnimo requerido es el IPN-280.
IV.2.- Seleccionar un perfil para construir una columna biarticulada de 6 mts. de altura que
debe soportar una carga de 150 Tm.
Solucin:
Al encontrarse la columna doblemente empotrada, la longitud de pandeo ser:
83
Lp = L, Lp = 600cm
Tomemos un perfil IPN-300, A = 69 cm2, iy = 2,55 cm.
La esbeltez valdr:
Lp 600
= = = 234,37 250
iy 2,56
Con este valor de la esbeltez y para un acero A-37 en la tabla T-4 obtenemos el valor de =
9,25.
Aplicando la ecuacin (22), se tiene que:
f
2400
150.000
9,25 = 20.079,59Kg / cm2 2400Kg / cm2
69,1
Inaceptable
Se puede observar que esta columna no cumple con las condiciones de resistencia, en
consecuencia se debe tantear con un perfil mayor.
Se comprueba que el nico perfil doble te que satisface las condiciones de diseo es
una IPN-600. Para estos tamaos es muy difcil conseguir perfiles en el mercado. En estos
casos, es preferible utilizar perfiles compuestos, es decir, unir dos perfiles de manera tal que
las caractersticas mecnicas de conjunto nos permitan satisfacer los requerimientos exigidos.
Tomemos dos perfiles UPN-280 unindolos ala con ala para obtener un cajn.
Soldadura
continua
A = 106,70 cm2
Ix = 12.560 cm4
Iy = 5.980 cm4
ix = 10,9 cm
iy = 7,49 cm
[ ] PN-280
Y
Lp 600
= = = 80,10 250
iy 7,49
= 1,55
84
entonces
f
150.000
2400
1,55 = < 2.179,00Kg / cm2 2400Kg / cm2
106,70
aceptable
Deben efectuarse nuevos tanteos, a fin de obtener un perfil cuya tensin de trabajo
sea lo ms cercana a la tensin de fluencia. Dos perfiles UPN-260 adosados de la
misma forma satisfacen las condiciones de diseo.
IV.3.- Seleccionar el perfil con que debe construirse la columna representada en la figura,
sabiendo que dispone de un pie de amigo sobre el que acta una carga de 5Tm.
Determinar
la posicin ms favorable para conseguir el mayor ahorro de material. Indquese el
procedimiento a seguir para obtenerlo.
Solucin:
Este caso es similar a las columnas que deben soportar vigas carrileras de graspuente. La carga actuante en el voladizo, genera sobre la columna un momento, en
consecuencia, estamos ante un caso de compresin excntrica.
5.000
100
P* = 5.000 Kg
M* = 500.000 Kg.cm
X
400
A
P*
Y
Y
X
A-A
Como el momento genera esfuerzos muy importantes, debemos orientar la columna de

tal manera, que aquel se produzca alrededor del eje de mayor inercia, es decir el eje X-X.
85
Para impedir el pandeo respecto al eje Y-Y, debemos anular en lo posible ese
movimiento, en consecuencia, ser necesario arriostrar la estructura.
Esto supone entonces, que la columna se encontrar empotrada y libre segn el eje XX y empotrada y articulada segn el eje Y-Y.
Es por esto, que nuestra seleccin se efectuar en funcin de los resultados obtenidos
diseando la barra como empotrada y libre.
Tomemos inicialmente un IPN-220, entonces:
A = 39,50 cm2, Wx = 278 cm3, ix = 8,,80 cm
Lp = 2L = 2 x 400 = 800 cm
Lp 800
= = = 90,91 250
ix 8,8
= 1,73
Las ecuaciones a utilizar son:

f
P M
+
A
W
(IV.23)
P
0,9M
+
A
Wc
(IV.24)
La ecuacin (25) no se utilizar por cuanto estamos efectuando los calculo en la zona
comprimida de la columna. Luego:
2.400
5000 500.000
+
= 1925,14Kg / cm2 2.400Kg / cm2 aceptable
39,5 278
5.000
500.000
2.400 1,73 + 0,9
= 1837,69Kg / cm2 2.400Kg / cm2
39,5
278
aceptable
En consecuencia, el perfil seleccionado es un IPN-220
86
IV.4.- Determinar el dimetro del mbolo de un pistn que esta sometido a una carga
mxima de compresin de 14.250 Kg y tiene una longitud de 50 cm. El material es un acero
C1040 OQT 1000.
Solucin:
Los mbolos de pistn son barras que se encuentran biarticuladas, en consecuencia,
Lp = L = 50cm.
El acero tiene una tensin de fluencia f = 4.990 Kg/cm2
Asumimos un dimetro de 3,50 cm.
Iy = D/4 = 3,50/4 = 0,875 cm
Lp 50
= = = 57,14 250
ix 0,875
= 1,65
de la tabla T-8
La ecuacin de diseo ser:

f
donde:
f = 4.990 Kg/cm2
A = D2/4 = 9,62 cm2
P* = 1,5 P = 1,5 . 14.250 = 21.375 Kg
= 1,65
Luego:
4.990
21.375
1,65 = < 3666,19Kg / cm2 4.990Kg / cm2
9,62
aceptable
* Podemos adoptar un dimetro menor haciendo que la relacin entre la tensin de

fluencia y la tensin de trabajo sea la unidad f/t 1, con lo cual, el nuevo dimetro
ser D = 3,00 cm. Debe tomarse en cuenta que los coeficientes de seguridad
adoptados son los siguientes:
1. Para obtener los coeficientes : 1,7 sobre la tensin de fluencia f y 2,5 sobre la
tensin de pandeo admisible p adm
2. Sobre la carga actuante P: 1,5.
87
Con lo que se garantiza suficientemente la capacidad resistiva de la pieza.

** Se ha calculado el mbolo solamente a resistencia con carga esttica, debe tomarse
en cuenta, que la carga es variable y su rango de accin oscila entre 0 y 14.250 Kg, por
lo tanto, se deben aplicar las ecuaciones de diseo en funcin de la fatiga.
IV.5.- Un tornillo de acero C1030 (laminado simple) de rosca cuadrada tiene 15 entre tuerca
y cuello. La carga axial aplicada permanentemente es de 5.000 lb. y el momento de torsin
entre la tuerca y el cuello es de 1.000 lb.pul. Si consideramos al conjunto como una columna
biarticulada y se desprecia la rosca. Determinar el dimetro del tornillo.
38
Solucin:
Hagamos la conversin de las unidades.
L = 15 38 cm.
P = 2.270 Kg.
M = 1.153 Kg.cm
f = 3.586 Kg/cm2
Como se observa se combinan dos tipos de esfuerzos, uno debido a la accin de

columna y otro debido al momento torsor. En estos casos, es necesario usar el esfuerzo
equivalente de columna, que no es ms que un esfuerzo ficticio relacionado con el esfuerzo de
fluencia. Este esfuerzo esta representado por el coeficiente , por cuanto este relaciona el
esfuerzo de fluencia y el esfuerzo admisible de pandeo.
Asumamos un dimetro D = 2,50 cm, entonces:
Lp = L = 38,0 cm
Lp 38
= = = 60,8 250
ix 0,625
de la tabla T-5
= 1,43
El esfuerzo equivalente valdr:
88
e =
s:
P* = 1,5 . 2.270 = 3.405 Kg, A = 4,91 cm2, c = 1,25 cm

M* = 1,5 . 1.153 = 1.729,5 Kg.cm,
e =
Io = 3,83 cm4
3.405
1,43 = 991,68Kg / cm 2
4,91
El esfuerzo cortante debido al momento torsor vale:

=
=
M *c
Io
1.729,5 x1,25
= 564,46kg / cm 2
3,83
El esfuerzo cortante mximo vale:

max = [(e/2)2 + 2]1/2 0,5f
max =[(991,68/2)2 + (564,46)2]1/2 0,5 . 3586 = 751,31<1.793Kg/cm2
El esfuerzo normal mximo vale:
max = [(e)2 + 3()2]1/2 f
max = [(991,68)2 + 3(564,46)2]1/2 3.586 =1.392,58<3.586 Kg/cm2
Los coeficientes de seguridad relativos son para cada caso:
-
Cortante mximo = 2,38
Aceptable
Esfuerzo normal mximo = 2,57
Aceptable
IV.6.- Considerar el mismo problema anterior pero suponiendo que la carga acta
fluctuantemente de cero hasta el mximo.
Solucin:
Los esfuerzos medios y alternos ponderados para cada una de las fuerzas actuantes
son:
m = a = 991,68/2 = 495,84 Kg/cm2
89
m = a = 564,46/2 = 282,23 Kg/cm2

El esfuerzo equivalente debido a las tensiones de compresin es:
e = m(n/f) + Kf a
(IV.6.1)
y el esfuerzo equivalente debido a los esfuerzos cortantes es:

e = m(n/f) + Kfc a
(IV.6.2)
Para un acero C1030 tenemos que para carga axial:

u = 5.624 Kg/cm2
n 0,5 u = 0,5 . 5.624 = 2.812 Kg/cm2
n = Ktn = 0,8 . 0,88 . 2.812 = 1.979,65 Kg/cm2
Los valores de Kt se obtienen de:
0,8 Tipo de carga (axial)
0,88 Acabado superficial (mecanizado)3
Los valores de Kf se obtienen de:
2,8 Rosca cuadrada (tallada)
Sustituyendo estos valores en la ecuacin (IV.6.1), se tiene:
e = 495,84(1.979,65/2.586) + 2,8 . 495,84 = 1.767,93 Kg/cm2
Para esfuerzos cortantes debidos al momento torsor se tiene:
f = 0,6 f = 0,6 . 3.586 = 2.151,60 Kg/cm2
n 0,5 u = 0,5 . 5.624 = 2.812 Kg/cm2
n Kt n = 0,6 . 0,88 . 2.812 = 1.484,73
Los valores de Kt se obtienen de:
0,6 Tipo de carga (torsin)
0,88 Acabado superficial (mecanizado)3
Los valores de Kf se obtienen de:
3
Ver Fig. AF-5 Diseo de Maquinas 7 Rev. 1997 V.M. Faires Edit. Limusa Mjico.
90
2,8 Rosca cuadrada (tallada)4

Sustituyendo estos valores en la ecuacin (IV.6.2), se tiene:
e = 282,23(1.484,73/2.151,60) + 2,8 . 282,23 = 985,00 Kg/cm2
Los esfuerzos mximos equivalentes sern:
El esfuerzo normal equivalente mximo vale:
emax = [(e)2 + 3(e)2]1/2 f
emax = [(1.767,93)2 + 3(985)2]1/2 3.586 =2.456,87<3.586 Kg/cm2
El esfuerzo cortante equivalente mximo es:
emax = [(e/2)2 + e2]1/2 0,5f
emax =[(1.767,93/2)2 + (985)2]1/2 0,5 . 3.586 = 1.323,48<1.793Kg/cm2
Los coeficientes de seguridad relativos son para cada caso:
-
Esfuerzo normal mximo = 1,46
Cortante mximo = 1,35
Un valor recomendable del factor de seguridad para este caso, no debera ser inferior a
1,5. Sin embargo, debe tomarse en cuenta que las cargas actuantes fueron todas ponderadas
en 1,5 veces, por lo tanto, puede considerarse que estos factores de seguridad obtenidos son
valores aceptables para un diseo seguro.
CAP. V PERNOS Y UNIONES APERNADAS

V.1.- GENERALIDADES.-
** Se asume el mismo valor que para carga axial ya que no se conocen para cargas de torsin.
91
El uso de pernos y tornillos para el ensamblaje de equipos de mquinas y estructuras

metlicas es de uso natural y corriente. Este tipo de unin permite el armado y desarmado de
una estructura o grupo de maquinaria tantas veces como se quiera (unin desmontable).
Con la aparicin de los tornillos de alta resistencia (TR), que trabajan a esfuerzo
cortante y a rozamiento, se ha modificado el sistema constructivo de muchas estructuras por
cuanto se pueden prepara en taller grandes conjuntos y posteriormente montarlos con un solo
movimiento.
Las uniones apenadas, presentan sobre los dems tipos de unin entre, otras las
siguientes ventajas:
Facilidad de montaje y desmontaje.
Gran capacidad portante.
Gran variedad de existencia en el mercado.
Facilidad de uso.
Menor costo.
Uso en cualquier clima
Sin embargo, tambin presentan desventajas como son:
Gran cantidad de concentradores de esfuerzos.
Menor capacidad para absorber esfuerzos de fatiga.
Insuficiencias en el apriete, poden originar fallas en las uniones.
No garantizan uniones rgidas.
V.2.- TORNILLOS Y PERNOS.Estos trminos se refieren a elementos de uniones desmontables. Fsicamente, no

existe diferencia entre ellos por cuanto ambos, estn constituidos por una cabeza y un vstago
que puede ser roscado totalmente o no. Mecnicamente, ambos se disean de la misma
manera es por esto, que usar el trmino tornillo o perno es indiferente. Sin embargo, para
diferenciar uno de otro, suele darse el trmino de tornillo al elemento roscado que une dos
piezas creando una rosca en el momento del atornillado y perno, al elemento roscado que une
dos piezas mediante el apriete con una tuerca. En este captulo nos referiremos
indistintamente tanto a pernos como a tornillos.
La fabricacin tanto de pernos como tornillos se efecta con cualquier material
incluido el papel prensado, ahora bien, los limitaremos al estudio de elementos fabricados de
acero.
Los pernos ordinarios se fabrican de acero de bajo contenido de carbono. Los pernos
de calidad se fabrican con aceros aleados e inoxidables.
Si las condiciones de montaje requieren caractersticas especiales tanto de peso como
de tamao, se utilizan pernos a partir de aleaciones de Berilio y Titanio.
Los pernos de Berilio son cuatro veces ms ligeros que los de acero, pero son muy
sensibles a la concentracin de tensiones, por lo tanto, para su fabricacin debe utilizarse
tecnologa de avanzada a fin de obtener limites de fatiga superiores.
Los pernos de Titanio poseen una resistencia esttica similar a los aceros de aleacin
rica pero son mucho ms livianos y poseen propiedades anticorrosivas elevadas. Son sensibles
92
a la concentracin de tensiones y deben poseer una calidad de superficie excelente. Estos

pernos se pueden utilizar sin ningn riego a temperaturas de 400C y en ocasiones y por
breves periodo de tiempo hasta 700C.
El mejoramiento de las propiedades mecnicas de los aceros se obtiene relaminando
mediante rodillos la rosca y el rea de transicin entre el ncleo y la cabeza, as como
mediante la aplicacin de tratamientos trmicos.
Si los pernos de acero deben estar expuestos al aire en ambientes hmedos o
corrosivos, deben protegerles mediante la aplicacin de pinturas anticorrosivas o mediante el
cadmiado, galvanizado o zincado.
V.3.- ROSCAS.Las roscas pueden ser cilndricas o cnicas dependiendo de la superficie donde se
encuentren. Se pueden cortan en la superficie interior o exterior y de acuerdo al sentido de
rotacin de la hlice a dextrorsum (derecha) o sinextrorsum (izquierda).
Segn el contorno del perfil de la rosca, se distinguen los siguientes tipos: triangular,
trapezoidal, cuadrada, de sierra y redonda.
Las roscas cuyas crestas y fondos y sean puntiagudos, no son convenientes, por cuanto
esas zonas son puntos de gran concentracin de esfuerzos.
Los tipos de roscas ms utilizados en la actualidad son la Whitworth y la mtrica ISO.
En la actualidad existen infinidad de roscas normalizadas, las ms utilizadas son las
siguientes:
UNC (bastas). Se utilizan para uso general y donde se requiera el armado y
desarmado frecuente. No son recomendables cuando la unin este sometidas a
vibraciones o trepidaciones.
UNF (finas). Se utilizan principalmente como elementos de unin de
maquinarias donde las vibraciones y trepidaciones tiene un papel importante.
No son recomendables para unir materiales frgiles.
UNEF (extrafinas). Su uso debe implementarse cuando las vibraciones y
trepidaciones son muy severas. Para unir paredes delgadas y cuando se
necesite un ajuste muy fino.
8, 10, 12... UN. Se utilizan principalmente para unir tuberas de alta presin y
para obtener juntas hermticas. Su montaje requiere del uso de llaves de
impacto.
V.4.- NOMENCLATURA DE UNA ROSCA.Dimetro Mayor: Es el dimetro ms grande de la rosca y mide la distancia existente
entre dos crestas opuestas.
93
Dimetro Primitivo: Denominado tambin dimetro medio es la distancia existente

las dos lneas de paso opuestas.
Dimetro menor: Es la distancia existente entre dos races opuestas.
Paso: Es la distancia existente entre dos crestas consecutivas.
Avance: Es la distancia que avanza un hilo de un tornillo en una revolucin completa.
Si el tornillo tiene roscas de varios hilos, el avance ser funcin del numero de hilos
por paso, es decir que si un tornillo tiene rosca de tres hilos, el avance ser tres veces
el paso.
Paso
DM
Dp
Di
Fig.5.1
V.5.- DISPOSITIVOS DE RETEN.Los retenes son dispositivos que impiden el autoaflojamiento de los elementos
roscados. Cuando las cargas son estticas estos dispositivos no son necesarios, por cuanto al
ser el ngulo del filete de la rosca menor que el ngulo de rozamiento, queda garantizado el
autofrenado. Sin embargo, cuando las cargas aplicadas adquieren un carcter dinmico que
produzcan vibraciones y trepidaciones, la unin tiende a descargarse y en consecuencia a
aflojarse. Debe tomarse en cuenta, que la accin axial de la carga alternativa produce una
deformacin transversal en el perno y en la tuerca, cuyo valor tambin se hace variable
provocando desplazamientos radiales de las espiras de roscas conjugadas y aumentando la
inestabilidad de los coeficientes de rozamiento. Se ha demostrado que los coeficientes de
rozamiento disminuyen hasta un 80% para la rosca y hasta un 80% en el tope de la tuerca.
Las principales caractersticas que deben poseer estos dispositivos son entre otras:
-
Aumentar las fuerzas de rozamiento en las superficies de contacto.

Obstaculizar el desplazamiento relativo de los elementos de unin.
Retener por completo, lo que supone que para desarmar las piezas unidas deben
destruirse.
Facilitar su intercambiabilidad y ser econmicos.
De la gran gama de estos dispositivos que existen en el mercado sealaremos los
siguientes:
Limitadores a base de: alambres, pasadores hendidos, soldadura y picado de
rosca.
94
Tuercas: tuerca y contratuerca, autonivelante, de insercin (Esna), de seguridad

(Flexloc, Lokut), blandas (An-cor-lox), cierre rpido o presin.
Arandelas: elsticas (de presin), onduladas, arqueadas, dentada, en abanico.
Los tornillos de alta resistencia, por tener limites de estriccin elevados,

pueden someterse a esfuerzos de apriete muy altos y aunque la unin se deforme algo durante
el servicio, mantienen siempre la tensin previa suficiente. As pues, los pernos de calidad
8.8 y superiores generalmente no necesitan elementos de seguridad, es suficiente utilizar
arandelas planas para distribuir ms uniformemente los esfuerzos de apriete.
V.6.- DISTRIBUCIN DE FUERZAS.En una unin apernada, cuando se aprieta el perno tiende a estirarse, mientras que las
piezas unidas se comprimen al igual que la tuerca. Este fenmeno produce una diferencia de
paso entre las roscas interiores y exteriores generndose deformaciones en los filetes. Estas
deformaciones son mayores en las reas de contacto de las piezas unidas y por lo tanto, los
esfuerzos no se distribuyen de una manera uniforme, siendo generalmente los seis primeros
filetes los que soportan casi todo el esfuerzo.
Cuando el primer filete alcanza el lmite de estriccin debido a la traccin en el perno,
no puede oponer mayor resistencia y este fenmeno se va repitiendo en los dems filetes a
medida que aumenta la traccin originndose deformaciones plsticas indeseables.
La distribucin de las fuerzas se produce segn se observa en la figura V.2
Cono de
tensiones
45
Fig. V.2
Para mejorar la distribucin de las fuerzas se utilizan tuercas de traccin y de faldn

ya que estas se encuentran sometidas parcialmente a traccin (Fig.V.3).
95
Fig. V.3
El nmero mnimo de filetes portantes tiene una gran importancia en la capacidad

resistente de la unin. La rotura de esta puede producirse por la falla (desgarre) de la rosca de
la tuerca, o del perno cuando la cantidad de filetes acoplados es muy pequea. Al ser la
seccin de la rosca exterior mayor que la interior, se desgarra en primer lugar la rosca del
perno, suponiendo que tanto el perno como la tuerca sean del mismo material. Es
imprescindible que un buen diseo de una unin prevea que al aparecer una sobrecarga, las
roscas resistan el sobreesfuerzo y falle el vstago.
Para obtener la longitud mnima de roscado se utilizan varias frmulas experimentales
cuales dependen generalmente del tipo de rosca. La Norma DIN recomienda para materiales
ligeros una longitud de roscado igual a dos veces el dimetro de la rosca del perno. No
obstante, la experiencia indica que para uniones importantes con esfuerzos elevados, debe
roscarse completamente la tuerca, siendo esta seleccionada en concordancia con el material
del perno y dejando como mnimo sobresalir el pernos tres hilos. Cuando la unin no es
importante con tres hilos de amarre es suficiente asegurando que la tuerca quede bien
apretada.
Una de las ecuaciones recomendadas por la norma DIN para determinar la longitud
mnima de roscado es:
d
m
0,175 + 0,065 p
p
(V.1)
donde p = Paso y d = dimetro de la rosca del perno

Debe tenerse un gran cuidado en el momento de apretar la tuerca por cuanto una
excesiva apretadura puede provocar el gripado de la rosca ya que la presin en los flancos de
la misma es fortsima. Ahora bien, si se respeta la longitud mnima de rosca y los materiales
del perno y de la tuerca son de distinta dureza no debe producirse el gripado.
96
Los efectos de entalladura en los tornillos y pernos tienen una gran importancia a la
hora de disearlos a esfuerzos de fatiga, por cuanto son concentradores de esfuerzos y por
ende, disminuyen la resistencia a la fatiga.
Los efectos de entalladura deben eliminarse por completo o en su defecto
minimizarlos en lo posible. Algunas recomendaciones conseguirlo son las siguientes:
-
Relaminando la base de las roscas despus de un recocido, obtenindose as

tensiones de compresin que favorecen la descarga de las tracciones
producidas por el apriete y por las condiciones de servicio.
Aumentando el radio de redondeo en la base de las roscas.
Solapando la tuerca para que el primer filete de ella recoja la mayor parte de la
zona redondeada del vstago.
Seleccionando tuercas de materiales de elevado coeficiente de alargamiento.
Nitrurando o cementando los flancos, para obtener esfuerzos residuales de
compresin.
Es imprescindible redondear las reas de cambio de seccin de los pernos esto

es en la unin de la cabeza y el vstago, la zona lisa del vstago con la rosca y en los cambios
de seccin del vstago.
V.7.- CONSIDERACIONES A TOMAR EN LAS UNIONES APERNADAS.Durante el diseo y la construccin de uniones apenadas deben tomarse en
consideracin varios aspectos los cuales, nos garantizaran que las mismas sean estables, y
que su capacidad resistiva no se vea afectada por defectos, imprecisiones y consideraciones
errneas.
Exponemos a continuacin las que consideramos ms importantes:
1.Debe conocerse el valor real de las cargas actuantes. Cuando se desconozcan
exactamente o se suponga que sufrirn incrementos durante el servio, es necesario disminuir
los esfuerzos admisibles.
2.Evitar la excentricidad en los apoyos, ya que se producen esfuerzos adicionales de
flexin. Aquellas deben corregirse utilizando arandelas esfricas.
3.Eliminar en lo posible, la perdida de tensin inicial por efectos de dilatacin trmica o
por deformacin plstica, ya sean de los tornillos o de los elementos que componen la junta.
Aunque no exista un mtodo seguro, se recomienda sustituir la tuerca o su asiento, por un
platillo de resorte que se comprima bajo una fuerza equivalente al 60% del lmite de fluencia
del tornillo. Debe evitarse el uso de arandelas planas, de resorte etc. Ya que actan
desfavorablemente.
4.Cuando existan cargas alternativas que produzcan esfuerzos de fatiga de percusin
adicionales, es necesario utilizar una tensin de apriete adecuada, con tornillos extensibles (de
cuello o de caa perforada) o con tuercas de traccin.
97
5.La tendencia a aflojarse cuando existan trepidaciones debe eliminarse utilizando

cierres de seguridad.
6.La corrosin qumica y electroltica deben prevenirse revistiendo la unin con
pinturas anticorrosivas o utilizando pernos y tuercas, de acero inoxidable, cadmiados,
galvanizados etc. Nitrurando perno y tuerca se evita que la corrosin llegue a soldarlos.
7.La apretadura mediante llaves dinamomtricas (torqumetros), debe efectuarla un
operario capacitado, en particular cuando se aprieten pernos de dimetro pequeo ya que un
exceso de apretadura puede seccionarlos.
V.8.- SELECCION DE PERNOS.Los pernos utilizados en construcciones metlicas son: ordinarios, calibrados y de alta
resistencia.
V.8.1.- PERNOS ORDINARIOS.Los pernos o tornillos ordinarios se designan con la letra T, el dimetro del vstago
d, su longitud l y la clase de acero (Fig.V.4). En la tabla V.1 se dan las dimensiones de
cada uno de ellos.
El dimetro del agujero ha de ser un milmetro mayor que la del vstago.
30
da
d1
z
c
k
b
e
Fig. V.4
La suma de los espesores de las piezas a unir que puede utilizarse para cada perno en
funcin de la longitud de su vstago, nos da la longitud limite de apretadura. Estos valores
sirven tanto para los ordinarios como los calibrados y se obtienen de la tabla V.4
Los tornillos ordinarios se emplean con aceros A-37y A-42. No se permite su uso para
aceros A-52.
La calidad de acero con la que se fabrican los pernos ordinarios se recoge en la tabla V.1
98
99
TABLA V.1
CARACTERISTICAS DE LOS TORNILLOS ORDINARIOS
TORNILLO
T-10
T-12
T-16
T-20
(T-22)*
T-24
(T-27)*
T-30
(T-33)*
T-36
VASTAGO
d (mm) d1 (mm) b (mm)
10
12
16
20
22
24
27
30
33
36
8,16
9,853
13,546
16,933
19,933
20,319
23,319
25,706
28,706
31,093
17,5
19,5
23
25
28
29,5
32,5
35
38
40
Area neta
Area
ncleo
resistente agujero
An cm2
Ar cm2
(mm)
0,52
0,58
11
0,76
0,84
13
1,44
1,57
17
2,25
2,75
21
2,82
3,03
23
3,24
3,53
25
4,27
4,56
28
5,19
5,61
31
6,47
6,94
34
7,59
8,17
37
* Se recomienda no usar los tornillos indicados entre parntesis)

TABLA V.2
TIPOS DE ACERO PARA PERNOS ORDINARIOS Y CALIBRADOS
CLASES DE
TORNILLOS Y
TUERCAS
Tipo de
acero de
la unin
Ordinarios
A-37
A-42
A-37
A-42
A-52
Calibrados
Tipo de Resistencia a Limite de Alargamien

acero del la traccin
fluencia to de rotura
2
tornillo
Kg/mm
mnimo
mnimo
Kg/mm2
%
A4t
34 a 35
21
25
A4t
34 a 35
21
25
A4t
34 a 35
21
25
A4t
34 a 35
28
25
A5t
50 a 70
28
22
V.8.2.- PERNOS CALIBRADOS.Los pernos calibrados se designan por la sigla TC y tienen la forma indicada en la
figura III.5. Su dimetro coincide con el dimetro del hueco.
Las caractersticas de este tipo de pernos se recogen en la Tabla V.3
100
30
60
da
d1
z
c
k
b
e
l
Fig. V.5
Este tipo de perno se puede utilizar con aceros A-37 y A-42. Cuando se fabrican con acero
A5t se pueden utilizar para unir piezas de acero A-52.
TABLA V.3
CARACTERISTICAS DE LOS PERNOS CALIBRADOS
VASTAGO
TORNILLO da (mm) d (mm) D1 (mm) b (mm) Area neta
Area
ncleo
resistente
An cm2
Ar cm2
TC-10
11
10
8,16
17,5
0,52
0,58
TC-12
13
12
9,853
19,5
0,76
0,84
TC-16
17
16
13,546
23
1,44
1,57
TC-20
21
20
16,933
25
2,25
2,75
TC-22
23
22
19,933
28
2,82
3,03
TC-24
25
24
20,319
29,5
3,24
3,53
TC-27
28
27
23,319
32,5
4,27
4,59
TC-30
31
30
25,706
35
5,19
5,61
TC-33
37
33
28,706
38
6,47
6,94
TC-36
37
36
31,093
40
7,59
8,17
101
TABLA V.4
LONGITUDES DE APRETADURA DE PERNOS ORDINARIOS Y CALIBRADOS
LIMITES DE LA LONGITUD DE APRETADURA EN MM
Longitud
del
vstago
l mm
T 10
TC 10
T 12
TC 12
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
115
120
125
130
135
140
145
150
155
160
165
170
175
180
185
190
195
200
6-10
11-15
16-20
21-25
26-30
31-35
36-40
41-45
56-50
51-55
4-8
9-13
14-18
19-23
24-28
29-33
34-38
39-43
44-48
49-53
54-58
59-63
64-68
69-73
74-78
79-83
84-88
89-93
94-98
T 16
TC 16
T 20
TC 20
T 22
TC 22
T 24
TC 24
5-9
10-14
6-10
5-9
15-19
11-15
10-14
8-12
20-24
16-20
15-19
13-17
25-29
21-25
20-24
18-22
30-34
26-30
25-29
23-27
35-39
31-35
30-34
28-32
40-44
36-40
35-39
33-37
45-49
41-45
40-44
38-42
50-54
46-50
45-49
43-47
55-59
51-55
50-54
48-52
60-64
56-60
55-59
53-57
65-69
61-65
60-64
58-62
70-74
66-70
65-69
63-67
75-79
71-75
70-74
68-72
80-84
76-80
75-79
73-77
85-89
81-85
80-84
78-82
90-94
86-90
85-89
83-87
95-99
91-95
90-94
88-92
100-104 96-100
95-99
93-97
110-114 101-105 100-104 98-102
115-119 106-110 105-109 103-107
120-124 111-115 110-114 108-112
116-120 115-119 113-117
121-125 120-124 118-122
126-130 125-129 123-127
131-135 130-134 128-132
136-140 135-139 133-137
141-145 140-144 138-142
145-149 143-147
150-154 148-152
155-159 153-157
160-164 158-162
165-169 163-167
T 27
TC 27
T 30
TC 30
T 33
TC 33
T 36
TC 36
20-24
25-29
30-34
35-39
40-44
45-49
50-54
55-59
60-64
65-69
70-74
75-79
80-85
86-89
90-94
95-99
100-104
105-109
110-114
115-119
120-124
125-129
130-134
135-139
140-144
145-149
150-154
155-159
160-164
38-42
43-47
48-52
53-57
58-62
60-67
68-72
73-77
78-82
83-87
88-92
93-97
98-102
103-107
108-112
113-117
118-122
123-127
128-132
133-137
138-142
143-147
148-152
153-157
158-162
52-59
60-64
65-69
70-74
75-79
80-84
85-89
90-94
95-99
100-104
105-109
110-114
115-119
120-124
125-129
130-134
135-139
140-144
145-149
150-154
155-159
52-56
57-61
62-66
67-71
72-76
77-81
82-96
87-91
92-96
97-101
102-106
107-111
112-116
117-121
122-126
127-131
132-136
137-141
142-146
147-151
152-156
102
V.8.3.- TUERCAS Y ARANDELAS.Las tuercas se emplean indistintamente para los pernos ordinarios y calibrados. Las
arandelas negras se recomiendan para los tornillos ordinarios y las pulidas para los calibrados.
En el apndice se encuentran las caractersticas de estos elementos para los diferentes
tipos de pernos existentes
V.9.- CALCULO DE PERNOS Y TORNILLOS ORDINARIOS Y CALIBRADOS.V.9.1.- PERNOS SOMETIDOS A TRACCION SIMPLE.-
=
siendo:
P*
0,8 tt
Ar
(V.2)
T A4t t = 2.400 Kg/cm2

T A5t t = 3.000 Kg/cm2
Ar = Area resistente del tornillo (Tablas V.1 y V..3)
V.9.2.- PERNOS SOMETIDOS A CORTADURA.El diseo de pernos y tornillos a cortadura debe realizarse en funcin de la rotura,
puesto que en el estado elstico es muy difcil determinar las tensiones que se producen. En
la figura. III.6 se representa una unin simple y una unin doble sometidas a cortadura.
El clculo basndose en la hiptesis de que todos los pernos de la costura absorban la
misma fuerza, debe efectuarse sin que rebase el esfuerzo ponderado que ha de resistir el
perno, la solicitacin de agotamiento.
La fuerza lmite de corte T se determina mediante las expresiones:
(1/4) d2u Cortadura simple
(1/2) d2u Cortadura doble
donde:
(V.3)
(V.4)
d = dimetro del vstago

u = K t
K = 0,80 para tornillos calibrados.
0,65 para tornillos ordinarios.
t = 2.400 Kg/cm2 tornillos ordinarios.
3.000 Kg/cm2 tornillos calibrados.
103
La carga de agotamiento a cortadura viene definida por:

Tu = K . t . m . A
(V.5)
siendo:
m = nmero de secciones transversales que resisten en conjunto el esfuerzo cortante
(m = 1 cortadura simple, m = 2 cortadura doble).
A = Superficie de la seccin de clculo (vstago).
No es conveniente disear uniones a cortadura simple, por cuanto se generan
momentos flectores (P* . e) debidos a la excentricidad de la carga. La forma conveniente es
utilizando tres planchas tal y como se presenta en la figura V.6.
P/2
P
t1
P
P/2
t3
t2
Fig. V.6
Otro aspecto a considerarse, es la falla producida por el aplastamiento de las paredes

de las planchas contra el vstago del perno. La capacidad resistiva de la unin depende de la
distancia existente entre el agujero y el borde libre de la placa medida en direccin de la
fuerza.
La carga de agotamiento de un perfil solicitado a aplastamiento por un perno queda
definida segn la Norma NBE EA-95 por:
Pa = K . f . A
(V.6)
donde:
K = 2 tornillos ordinarios
2,5 tornillos calibrados
3 tornillos de alta resistencia.
f = Tensin de fluencia minorada de material de las estructuras. Para los
aceros A-37, A-42 y A-52 el coeficiente de minoracin es 1
A = Seccin propensa al aplastamiento. A = tmin .d
tmin = Es el menor valor entre t3 y t1+t2
d = Dimetro del vstago en tornillos ordinarios y calibrados.
La capacidad de un perno a aplastamiento, est definida por:
d . e .l
(V.7)
siendo l la tensin de agotamiento de un perfil solicitado a aplastamiento contra el vstago
de un perno. Estos valores para cada tipo de tornillos se encuentran en la Tabla V.5
104
TABLA V.5
TENSIONES DE AGOTAMIENTO POR APLASTAMIENTO
l Kg/cm2
ELEMENTOS DE UNIN
A-37
A-42
A-52
Tornillos ordinarios
3.840
4.160
5.760
Tornillos calibrados
4.800
5.200
7.200
Tornillos de alta resistencia
7.200
7.800
10.800
Cuando un tornillo est sometido a esfuerzos de corte el mecanismo de falla presente

cuatro etapas:
1.El esfuerzo cortante es contrarrestado por las fuerzas de rozamiento generadas entre
las planchas. No existe desplazamiento. Esta fase finaliza cuando se inicia el desplazamiento
de las planchas con valor T.
2.Al superarse la fuerza de rozamiento, se produce un deslizamiento brusco debido a la
diferencia de dimetros entre vstago y agujero. El vstago del perno entra en contacto con
las planchas. La carga aplicada es casi constante.
3.Se inicia en las planchas un comportamiento elstico. Los incrementos de cargas y
deformaciones son proporcionales. Esta fase finaliza al alcanzarse el lmite elstico en las
planchas.
4.Al alcanzar la fase plstica, se generan deformaciones importantes para incrementos
pequeos de cargas. La unin falla cuando la carga alcanza el valor de Tu.
La falla de una unin por efecto de un esfuerzo cortante puede producirse por alguno
de estos mecanismos:
-
Colapso debido a la cortadura de una o ms secciones del perno.

Colapso por una presin excesiva entre el vstago y las paredes de las chapas.
El fallo se produce por aplastamiento de la plancha, flexin del vstago o por
ambos efectos a la vez.
Colapso por fallo en la plancha al presentarse en ella un esfuerzo normal de
aplastamiento excesivo o por desgarramiento de la plancha por efecto de un
esfuerzo cortante.
105
V.9.3.- PERNOS SOMETIDOS A TRACCIN Y CORTE SIMULTANEAMENTE.Si un perno va a estar sometido a ambos esfuerzos, adems de comprobarse las
ecuaciones anteriormente expuestas, en el vstago se ha de verificar que:
co = (*2 + 3 *2)1/2 t
siendo:
t =
* =
* =
(V.8)
Resistencia de clculo de los pernos definidas en la Tabla V.2

Tensin normal ponderada debida a la traccin. Se obtiene dividiendo dicha
fuerza entre la seccin del vstago.
Tensin tangencial ponderada originada por la fuerza cortante.
V.9.4.- UNION RESISTENTE A FLEXION.Este tipo de unin es de uso corriente en el diseo y construccin de prtico rgidos.
Realizada por medio de pernos ordinarios o calibrados, se asume que el momento, es resistido
por los pernos en la zona de traccin y por contacto en la de compresin (Fig. V.7), as como
tambin se supone que el esfuerzo cortante se distribuye uniformemente entre los pernos.
Es necesario indicar, que esta unin no garantiza la rigidez del nudo, ya que las vigas
tienden a girar en la conexin, por cuanto los pernos utilizados no son de alta resistencia y
adems, no son recomendables para soportar cargas variables, puesto que soportan
deficientemente los esfuerzos de fatiga.
En primer lugar, debe determinarse la posicin de la lnea neutra siempre y cuando
est definido en ancho b. La relacin que permite obtenerla es.
c1
=
c
siendo: a =
A
b
(V.9)
A
n
s
Es decir, el ancho de la superficie equivalente de la seccin A de los pernos supuesta

uniforme y n el nmero de columnas paralelas de pernos.
En la mayora de los casos prcticos, la relacin (c1/c) varia entre 1/4 y 1/8 y como la
ecuacin V.10 es una aproximacin, no es necesario calcular ese valor. Frecuentemente
asume un valor de 1/6. Por tanto, la lnea neutra se encuentra a una distancia h/7 del extremo
a compresin de la conexin.
El esfuerzo mximo sobre el perno ms alejado de la lnea neutra es:
N* =
M * .c a.s
.
I
n
(V.10)
106
a
t
s
Q
*
M*
L.N.
C1
h/7
c
b
Fig. III. 7
La tensin mxima de compresin en la placa es:
c =
c
El momento de inercia vale:

I =
M * .c
I
a.c3 b.c 3
+
3
3
1
El esfuerzo constante se obtiene dividiendo la reaccin entre el rea total de los pernos
de la junta
* =
Q*
An
(V.11)
107
El esfuerzo total se obtiene aplicando la ecuacin V.10

Para que esta unin sea eficazmente resistente a traccin, no basta con que los pernos
soportes esos esfuerzos, si no que es necesario rigidizar a los elementos unidos, o que estos
sean lo suficientemente rgidos como para considerarlos indeformables.
V.10.- UNION SOMETIDA A CARGAS EXCENTRICAS.Este tipo de conexin se utiliza generalmente para unir piezas que van a soportar
cargas pequeas, ya que las cargas producen exclusivamente esfuerzos cortantes sobre los
pernos (Fig. V.8).
La carga a travs de la reaccin, produce sobre el grupo de pernos, un esfuerzo
cortante que se reparte de manera equitativa sobre cada uno de ellos en funcin de su rea,
(los pernos tienden a ser del mismo dimetro). La fuerza actuante sobre cada perno valdr:
V 1* =
V*
A
(V.12)
Como se considera que la unin es absolutamente rgida, las cargas generarn

momentos, los cuales actuarn sobre los pernos produciendo esfuerzos cortantes. La fuerza
actuante sobre cada uno de los pernos producto de la accin del momento, es funcin de la
distancia existente desde el centride o hasta el centro de cada perno.
La relacin entre el momento y las cargas producidas por este es:
P*
4
M*
o
C
V1*
V2*
VA*
V*
Fig. V.8
108
M * = V 2 A * . 1 + V 2 B * . 2 + V 2C * . 3 + V 2 D * . 4 + . .
(V.13)
y adems por lo expuesto en el prrafo anterior
V 2 A * V 2 B * V 2C * V 2 D *
= = = = ..
1 2 3 4
(V.14)
La carga actuante sobre cada perno, se obtiene relacionando las ecuaciones III.13 y
III.14, y equivale a la relacin existente entre el momento actuante por la distancia radial del
perno considerado, entre la suma de las restantes distancias radiales al cuadrado, esto es:
Vi* =
M * .i
12 + 22 + 32 + 42 + ...
(V.15)
La fuerza total actuante sobre cada uno de los pernos es el producto vectorial de cada
fuerza, es decir:
VA* = (V1*2 + V2*2 +2 . V1* . V2* COS)1/2
(V.16)
El esfuerzo cortante sobre cada perno se obtiene aplicando la ecuacin V.5
V.11.- TORNILLOS DE ALTA RESISTENCIA.Estos tornillos tienen como origen, un suplemento de resistencia generado en los
remaches por efecto de las fuerzas de rozamiento, producidas por la contraccin del cuerpo de
los remaches al enfriarse.
Los tornillos de alta resistencia al ser apretados fuertemente sobre las piezas unidas,
generan unas fuerzas de rozamiento de tal magnitud, que contrarrestan la accin de las fuerzas
exteriores que tienden a separar la junta (4 P/4 = P). (Fig. V. 9).
Este tipo de unin, presenta una gran ventaja sobre el remachado ya en desuso en el
mbito estructural. Al igual que con los pernos ordinarios y calibrados, el sistema de trabajo
es ms racional, barato y rpido, adems de eliminar puntos de tensin elevada en el borde de
los huecos donde se colocan los remaches (Fig. V.9). Con los tornillos de alta resistencia se
obtienen distribuciones de esfuerzos ms uniformes y sin picos.
109
El apriete ejercido sobre estos pernos, origina en el vstago, esfuerzos de traccin

elevados, que comprimen las piezas a unir, dando lugar a esfuerzos de deslizamiento que se
oponen al resbalamiento de las superficies unidas.
Estas fuerzas dependen fundamentalmente de la intensidad de la fuerza de traccin
obtenida y del coeficiente de rozamiento que se haya obtenido.
Si estas uniones estn bien realizadas, los tornillos no trabajan a cortadura y por ende,
solamente deben calcularse a traccin5.
Los tornillos de alta resistencia (Fig. V.10), se designan con la letra TR el dimetro del
vstago d, la longitud del vstago l y del tipo de acero (Tabla V.6). Las roscas de los
tornillos y tuercas sern de perfil triangular ISO, de paso grueso y calidad basta (UNC).
En las uniones se colocarn solamente, una arandela bajo la cabeza y bajo la tuerca.
Pr
P/4
P/4
Pr
P/4
P/4
REMACHES
TR
Fig. V.9
Cuando las uniones se efecten sobre perfiles laminados T, U etc., cuyas caras
presentan pendientes, se utilizarn arandelas biseladas, de manera que la cara biselada quede
en contacto con la tuerca o la cabeza del tornillo (ver apndice).
En las uniones con TR, el dimetro de los orificios es 2 mm mayor que el dimetro de los pernos, para que no
exista cortadura sobre el perno, las planchas no deben estar en contacto con ellos y por ende se deben calcular
solamente a traccin. Si existe contacto entre planchas y pernos deben calcularse a esfuerzos combinados de
traccin y cortadura.
110
r
d2
30
c
k
l
Fig. V.10
TABLA V. 6
CARACTERISTICAS DE LOS ACEROS PARA TORNILLOS Y TUERCAS DE
ALTA RESISTENCIA
Tipo de
acero
A. 6t
Resistencia a la
traccin
Kg/mm2
60 a 80
Lmite de
fluencia mnimo
Kg/mm2
54
Alargamiento
de rotura
mnimo %
12
A. 8t
80 a 100
64
12
A. 10t
100 a 120
94
uso
Solo tuercas
Tornillos y
tuercas
Solo tornillos
111
TABLA V.7
CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LOS TR
TORNILLO
TAR-12
TAR-16
TAR-20
TAR-22
TAR-24
TAR-27
VASTAGO
Longitud roscada (mm)
Dimetro l (mm) b (mm) l (mm) b(mm Dimetro
caa da
)
del
(mm)
agujero
12
40
21
45
23
13-14
16
70
26
75
28
17-18
20
85
31
90
33
21-22
22
85
32
90
34
23-24
24
85
34
90
37
25-26
27
95
37
100
39
28-29
V.11.1.- TRACCION INICIAL.Como se dijo anteriormente, una unin armada mediante TR, funcionar en la medida
en que a los pernos, se les apriete hasta conseguir en el vstago una traccin inicial y entre las
piezas a unir, una fuerza de rozamiento capaz de absorber los esfuerzos cortantes.
El apriete se efectuar haciendo girar la tuerca con la mano hasta que ajuste sobre las
piezas a unir. Posteriormente, se le aplicar el apriete final mediante el uso de una llave
dinamomtrica tarada, en la cual se podr fijar la cantidad de momento torsor requerido. Las
llaves ms recomendables, son aquellas de interrumpen automticamente la apretadura al
alcanzar el momento previamente fijado.
Se recomienda incrementar el momento de apretadura en un 10% para garantizar el
momento de apriete deseado.
En la tabla V.8, se recogen los momentos torsores de apretadura en funcin de la
calidad de acero del perno para k = 0,18.
112
TABLA V.8
MOMENTOS TORSORES DE APRETADURA
Momento de apretadura
Kg.m
A 10t
TORNILLO
A 8t
TAR-12
8,4
11,9
TAR-16
21,2
29,8
TAR-20
41,5
58,4
TAR-22
57
80,7
TAR-24
71,7
101
TAR-27
106
149
El momento torsor a aplicarse se puede obtener mediante la ecuacin:

Ma = k .d .Pi
(V.17)
siendo:
k = Coeficiente que varia entre 0,15 y 0,19
d = Dimetro nominal del tornillo.
Pi = Fuerza axial de pretensado que ha de conseguirse en el vstago.
Es conveniente, aumentar el coeficiente de rozamiento entre las piezas a unir
mediante la aplicacin de un chorro arena (decapado o sandblasting) o con soplete; no deben
ser pintadas o engrasadas. Los coeficientes de rozamiento que pueden adoptarse en este
caso son:
Para aceros:
A-37
= 0,45
A-42
= 0,52
A-52
= 0,60
Si no es posible efectuar el tratamiento mecnico a las piezas a unir, el coeficiente de
rozamiento debe tomarse como 0,30.
113
TABLA V.9
LONGITUDES DE APRETADURA DE LOS TAR
Longitud
l mm
TAR-12 TAR-16 TAR-20 TAR-22 TAR-24
30
6-10
35
11-14
40
15-19
10-14
45
20-24
15-19
50
25-29
20-23
15-19
55
30-34
24-28
20-24
19-23
60
35-38
29-33
25-29
24-28
22-26
65
39-43
34-38
30-34
29-33
27-31
70
44-48
39-43
35-39
34-37
32-36
75
44-48
40-44
38-42
37-41
80
49-52
45-49
43-47
42-46
85
53-57
50-53
48-52
47-50
90
58-62
54-58
53-57
51-55
95
63-67
59-63
58-62
56-60
100
68-72
64-68
63-67
61-65
105
73-77
69-73
68-72
66-70
110
74-78
73-77
71-75
115
79-83
78-82
76-80
120
84-88
83-86
81-85
125
89-92
87-91
86-89
130
93-97
92-96
90-94
135
95-99
140
100-104
145
105-109
150
110-114
155
160
TAR-27
27-31
32-36
37-41
42-46
47-51
52-56
57-61
62-66
67-71
72-76
77-80
81-85
86-90
91-95
96-100
101-105
106-110
111-115
116-120
114
V.11.2.- CALCULO DE LAS UNIONES.Las uniones deben calcularse mediante la aplicacin de ecuaciones que interpreten los
resultados de los ensayos. En consecuencia, es necesario diferenciar el tipo de solicitacin y
por ende podemos efectuar la siguiente clasificacin:
-
Uniones resistiendo a cortadura.

Uniones resistiendo a traccin.
Uniones resistiendo a traccin y cortadura simultneamente.
Tambin es necesario estudiar el comportamiento de los elementos unidos, por cuanto

pueden colapsarse por efecto de aplastamiento excesivo en el agujero, desgarramiento o
aplastamiento por excesiva presin entre el vstago y las paredes de las lminas.
V.11.2.1.- UNIONES SIMPLES (FIG. V.11).-
Si los TR estn bien montados, no deben estar sujetos a cortadura, y por lo tanto, no es
necesario calcularlos a esta solicitacin.
Al apretar la tuerca, se produce sobre el tornillo un esfuerzo de traccin y tensiones
tangenciales originadas por el par de apriete. La tensin resultante, supera en general el lmite
de fluencia del acero utilizado.
La fuerza de pretensin sobre un tornillo vale
Pi =
Ma
d .k
P*
(V.18)
P*
P*
P*
Fig. V.6
El esfuerzo de agotamiento Tu por tornillo y cara de contacto vale:

T =1,07.N O ..m
u
(V.19)
115
donde:
No =0,8.f . An
(V.20)
= Coeficiente de rozamiento
m = nmero de caras en contacto
f = Limite de fluencia del acero del tornillo.
An = Area del ncleo del tornillo.
Los valores de No y Tu, para una sola cara en contacto se obtienen en la tabla V.10
Si los pernos estn sometidos a cargas de traccin P* a lo largo de su eje, la fuerza
de rozamiento que origina cada perno ser (No P*), la resistencia lmite al resbalamiento
entre los elementos de la unin y la fuerza de agotamiento perpendicular al eje de los pernos
ser:
Tu* = 1,07 (No P*) . . m
(V. 21)
TABLA V.10
VALORES DE No y Tu, PARA UNA SOLA CARA DE CONTACTO.
TORNILLO
TAR-12
TAR-16
TAR-20
TAR-22
TAR-24
TAR-27
A 10 t A 10 t
A8t
A8t
No(Tm)
Tu
No (Tm)
Tu
5,5
3,9
5,88
4,17
10,3 11,02
7,3
7,81
16,2
11,5
17,3
12,3
20,2
14,4
21,6
15,4
23,3
16,6
24,9
17,76
30,6
21,8
32,8
23,32
V.11.2.2.- UNIONES RESISTENTES A FLEXION.-
Este tipo de unin est siendo utilizado ampliamente en la construccin de

edificaciones de acero. Las uniones realizadas mediante el uso de TR, proporcionan una
mayor capacidad de resistencia que las realizadas con otro tipo de pernos y la misma est
perfectamente ejecutada, puede suponerse tericamente que dicha unin equivale a una unin
rgida (Fig. V.7).
Se observa que sobre el grupo de pernos, actan dos tipos de esfuerzos, uno cortante,
debido a la reaccin de la carga y otro de traccin, debido a la accin del momento flector.
116
117
118
119
La distribucin de esfuerzos en esta unin va a depender nicamente de la distancia

existente entre el perno considerado y la lnea neutra del conjunto de pernos. Las
Pm*
dm
V*
M*
M*
d1
d1
d2
d2
Fig. V.7
caractersticas de esta unin hace que la lnea neutra pase por el centride de los pernos.
La fuerza de traccin ejercida sobre un perno situado a una distancia d m de la lnea
neutra del conjunto de pernos es:
Pm* =
M * .dm. Am
I
(V. 22)
donde:
n
I = Am.dm 2
m =i
Am = Area del ncleo del tornillo.
En este tipo de unin se ha de verificar:

El momento flector ponderado, ha de ser tal, que la magnitud de la traccin en
un tornillo no debe superar el valor de No.
Que la fuerza de agotamiento en direccin normal al eje del tornillo por cara de
deslizamiento y por tornillo, ha de ser inferior a la obtenida segn la ecuacin
V.19
Es decir, no se considera reduccin alguna para la solicitacin de agotamiento de la
unin en la direccin perpendicular a los ejes de los tornillos, por lo que la unin a esfuerzo
cortante se calcula como si no existiese un momento flector.
El hecho de no proceder a una disminucin de la fuerza de agotamiento en la
direccin normal al eje del tornillo se debe a que la solicitacin de traccin en los tornillos
situados sobre la lnea neutra se encuentra compensada por las fuerzas de compresin en los
tornillos situados bajo la lnea neutra.
Si sobre la unin aparecen, un esfuerzo cortante, un momento flector y una carga axial
de traccin paralela al eje de los tornillos, ha de verificarse que:
120
La traccin sobre cualquier tornillo, originada por la combinacin del momento

flector y de la carga axial, no debe exceder la magnitud de Tu.
La fuerza admisible por tornillo, en direccin normal a su eje, ha de ser inferior
a la definida en la ecuacin V.22. Teniendo en cuenta que el esfuerzo p. que
aparece en dicha ecuacin proviene exclusivamente del esfuerzo axial.
Nota: Segn las especificaciones del AISC, los tornillos ms utilizados para la
construccin de juntas apenadas son los ASTM A 307 y los ASTM A 325. El primero
de ellos, es un tornillo de acero de bajo contenido en carbono y puede considerarse
ordinario; el segundo est constituido por acero de medio contenido de carbono y se
consideran de alta resistencia. Los esfuerzos admisibles para cada uno de ellos y segn
el tipo de solicitacin se indican en la tabla V. 11
TABLA V.11
ESFUERZOS ADMISIBLES PARA TORNILLOS A 307 Y A 325
Esfuerzo Cortante
ASTM A 307
ASTM A 325
Traccin pura
ASTM A 307
ASTM A 325
Traccin y Corte
ASTM A 307
ASTM A 325
Aplastamiento
adm = 700 Kg/cm2

adm = 1.050 Kg/cm2
adm = 980 Kg/cm2
adm = 2.800 Kg/cm2
adm = 1.400 - 1,6adm 980 Kg/cm2
adm = 3.500 - 1,6adm 2.800 Kg/cm2
adm = 1,35 f
V.12.- SEPARACIONES Y DISTANCIAS ENTRE PERNOS.Se denomina paso (s) a la distancia entre centros de dos pernos consecutivos de una
misma fila (Fig. V.8).
P*
e2
e1
Fig. V.8
En las barras comprimidas y en aquellas uniones en las que los tornillos tengan una
funcin resistente, el paso mximo se elegir igual al menor de los dos valores siguientes: 8da
15t, siendo t el menor valor de los espesores de las piezas a unir y d a el dimetro del
agujero.
121
VALORES LIMITES DEL PASO

s 3,5 da
Valor Mnimo:
Valor mximo:
En general:
En uniones de acoplamiento
de barras a traccin:
s 15 t 8 da (el menor de ellos)

VALORES LIMITES A LOS BORDES

Valor mnimo:
Al borde frontal:
Al borde lateral:
Valor Mximo:
A cualquier borde:
e1 = 2 da
e2 = 1,5 da
V.13- PERNOS PARA MAQUINAS.La seleccin o diseo de pernos utilizados en la construccin de mquinas o su
montaje debe estar sujeta a criterios que hasta el momento no hemos mencionado. Cargas
variables, efectos dinmicos, cargas de impacto, el uso de empaquetaduras y otras condiciones
que hagan que la aplicacin de las cargas estticas sean de menor relevancia que las
anteriormente expuestas, motivan la aplicacin de otros criterios que a continuacin
desarrollaremos. Es necesario tambin mencionar que tanto las ecuaciones como las
caractersticas de los pernos hasta ahora estudiados tambin sern aplicables a los pernos de
maquinarias. Sin embargo, la utilizacin de pernos ordinarios est supeditada nicamente a la
unin de partes que no reciban grandes esfuerzos: partes de carcasas, depsitos de aceite, tapa
juntas etc.; las dems partes: culatas, soportes de cojinetes, soportes de motores y en general
uniones de partes importantes de maquinarias deben realizarse con tornillos calibrados si no
se van a precargar, de alta resistencia o utilizando materiales cuyos esfuerzos estn
garantizados.
V.13.1.- TIPOS DE JUNTAS.La unin de elementos mediante tornillos pueden efectuarse de dos maneras: sin
empacadura (unin rgida) o con empacadura (unin flexible). En ambos casos es necesario
determinar que cantidad de carga que absorbe cada una de las partes del conjunto.
V-13.1.1.- UNION RIGIDA.-
Este tipo de unin se realiza cuando las pieza a unir no deben garantizar estanqueidad,
se considera que el conjunto placas perno forma un sistema de resortes en paralelo. El
122
perno que une la junta se encuentra traccionado y las placas comprimidas. En la figura V.11.a
se observan las graficas carga-deformacin para ambos elementos.
Evidentemente las pendientes de ambas rectas no son iguales ya que los materiales de
cada uno de ellos son de composicin diferente.
Si unimos los dos diagramas vemos que ambas rectas se intersectan en un punto, este
es el valor de la carga de apriete inicial Pi. Al aplicar una carga externa P* la carga total
sobre el perno ser Pi + Kt.t, siendo Kt la rigidez del tornillo y t su alargamiento y en
consecuencia, la fuerza que aplica sobre las placas ser: Pi - Kj.t, siendo Kj la rigidez de las
placas; tmese en cuenta que el alargamiento del tornillo debe ser igual al acortamiento de las
placas.
Como el conjunto debe estar en equilibrio se tiene que (Fig. 11.b):
P* + Pi - Kt.t Pi - Kj.t = 0, en consecuencia;
t =
P*
Kt + K j
La carga total sobre el perno ser:

Pt = Pi + K t t = Pi +
PK t
Kt + K j
Si definimos como rigidez de la unin C al cociente

Pt = Pi + CP*
Kt
entonces:
Kt + K j
(V. 23)
La carga sobre las placas ser:

Pj = Pi K j t = Pi
PKj
Kt + K j
Pj = Pi - (1 C)P*
(V. 24)
La rigidez del perno se obtiene suponiendo que el mismo es un conjunto de resortes en

serie6: la zona lisa y la zona roscada y en algunos casos cada una de las secciones si el perno
tiene diferentes dimetros. Se toma el dimetro de la cresta de la rosca para la seccin lisa y
el dimetro de la raz para la zona roscada7, entonces:
Se recomienda utilizar pernos de fabricacin en serie, por cuanto la preparacin de los filetes se efecta
mediante laminacin y no por corte, garantizndose de esta manera una resistencia ms constante y mayor
economa.
7
Hamrock recomienda tomar como longitudes: L1 + 0,4 dv y L2 + 0,4 dr siendo L2 la distancia ente el inicio de la
parte roscada y el borde cercano de la tuerca.
123
1
1
1
=
+
+ ...
Kt
Kv Kr
j acortamiento
t alargamiento
Pj compresin
Pi
0j
Junta comprimida
0t
0j
Fig. V.9.a
Pj
Pt
Pi + Kb t
Pi
P = incremento en Pt ms la disminucin de Pj
Cargas
0t
Pt traccin
Pt traccin
Pj compresin
1
4 L1 L2
=
+
K t E d v d r
Pi Kj t
0t
Deformaciones
0j
El alargamiento del perno = al acortamiento de las placas

Fig. V.9.b
dv
dr
L1
L2
Fig. V.10.a
L2 + 0,4 dr
Fig. V.10.b
124
La rigidez de la junta se obtiene de una manera ms complicada, por cuanto debe

estudiarse un rea cercana al perno. Esta rea tiene forma troncocnica (ver V.6) y se
considera que fuera de esta zona los esfuerzos son nulos y se toman como crculos el de las
arandelas situadas bajo la cabeza y la tuerca siendo sus dimetros el dimetro de ellas. Ntese
que estos crculos son los ms pequeos del tronco de cono.
La rigidez de la junta ser:
1
1
1
=
+
+ ...
Kj
K j1 K j 2
Tomando como L es el espesor de las placas unidas (la junta) y d es el dimetro menor
del tronco de cono.
V-13.1.1.- UNION FLEXIBLE.-
Denominamos unin flexible a aquella junta que entre las dos piezas se instala una
empacadura. Estos elementos son muy blandos (corcho, elastmeros, grafito, amianto) y su
misin nica es sellar la junta, evitar la perdida de fluido. Tmese en cuenta que los acabados
de las superficies en contacto as se les aplique un acabado superficial excelente siempre se
presentaran oquedades, y el apriete entre las dos piezas que en general sern rgidas no
garantizar la estanqueidad y por ende deben sellarse esos espacios vacos mediante el uso de
alguno de esos productos.
Las empacaduras se dividen en dos grupos: confinadas y no confinadas. Las primeras de ellas
se colocan en alojamientos especiales y generalmente son sellos de goma (O-Ring). El uso de
estas supone considerar la junta como rgida.
Las empacaduras no confinadas hechas de materiales blandos que en comparacin con los de
las placas tienen un mdulo de elasticidad mucho menor. Como E es directamente
proporcional a K se tiene que:
S
Ee E1, E2. entonces: Ke K1, K2.
Y por lo tanto:
1
1
1
1
1
=
+
+ ...
lo que supone que la rigidez de la

Kj
K1 K 2
Ke
Ke
empacadura puede tomarse como la rigidez de la junta Kj = Ke.

El proceso de apriete de una unin flexible debe hacerse de una manera concienzuda y
precisa. Apretar demasiado los pernos de la junta puede suponer el aplastamiento o
desgarramiento de la empacadura quedando inservible. Apretar en exceso no garantiza la
estanqueidad de la unin sin no ms bien todo lo contrario. Por otra parte, un apriete dbil
puede hacer que la empacadura no selle producindose fugas o derrames. Para tal efecto debe
utilizarse una llave dinamomtrica (torqumetro). Esta llave esta constituida por un mango de
una longitud determinada y un cabezal. En el interior del mango se dispone un mecanismo de
125
resortes que ajusta la cantidad de par a aplicar mediante un ajustador tipo micrmetro o de
reloj. En el cabezal se encuentra el cabezote de insercin del dado y el ajustador de vuelta
(rachet). Para aplicar el par torsor que generar la traccin inicial, se apretar el tornillo con
la mano sobre las placas, posteriormente se ajustar la llave en funcin del torque deseado y el
nmero de pases a dar, una vez alcanzada la precarga requerida en el perno la llave se
desactiva automticamente.
Es comn no aplicar la precarga en un solo pase si no en dos o tres para eso deben
acumularse los momentos torsores hasta llegar al total, por ejemplo debe darse un torque de
100 lbs.plg en tres pases, entonces actuaremos de la siguiente manera ajustando la llave as:
1er. Pase
50 lbs.plg
2do. Pase
75
3er. Pase
100
Con lo que habremos alcanzado el par requerido. Existe la falsa creencia que
efectuaremos un mejor ajuste utilizando una extensin aplicada sobre la llave (generalmente
un tubo). Utilizar estos implementos supone que sobre carguemos el perno y llevemos al
colapso de manera instantnea. La longitud del mango de la llave dinamomtrica est
calculada para que con la fuerza aplicada por una persona normal se alcance el valor del
momento torsor requerido.
Este proceso de apretar la junta con empacadura debe efectuarse tomando en cuenta
una caracterstica mecnica de la misma el aplastamiento. Algunos autores denominan a la
mxima compresin que puede sufrir la empacadura como presin de brida aparente (Pg) 8.
El problema se presenta ahora en como determinar la cantidad de aplastamiento que
generaremos sobre la empacadura cuando apretemos los tornillos. V.M. Faires9 recomienda
tomar el rea neta de la empacadura, dividirla entre el nmero de tornillos a colocar,
multiplicar esta por Pg obteniendo as la mxima fuerza de apriete que debe darse a cada
tornillo para hacer que la empacadura trabaje correctamente.
Pi
Ag .Pg
Nt
Siendo
Pi = Carga sobre el perno par que ajuste perfectamente la empacadura
Ag = Area neta de la empacadura (se resta el rea total de huecos)
Pg = Presin de brida aparente
La seleccin o diseo de pernos utilizados en la construccin de mquinas o su
montaje debe estar sujeta a criterios que hasta el momento no hemos mencionado. Cargas
variables, efectos dinmicos, cargas de impacto, el uso de empaquetaduras y otras condiciones
que hagan que la aplicacin de las cargas estticas sean de menor relevancia que las
anteriormente expuestas, motivan la aplicacin de otros criterios que a continuacin
desarrollaremos. Es necesario tambin mencionar que tanto las ecuaciones como las
8
9
Press gasket en ingles

Diseo de Elementos de Maquinas
126
caractersticas de los pernos hasta ahora estudiados tambin sern aplicables a los pernos de
maquinarias. Sin embargo, la utilizacin de pernos ordinarios est supeditada nicamente a la
unin de partes que no reciban grandes esfuerzos: partes de carcasas, depsitos de aceite, tapa
juntas etc.; las dems partes: culatas, soportes de cojinetes, soportes de motores y en general
uniones de partes importantes de maquinarias deben realizarse con tornillos calibrados si no
se van a precargar, de alta resistencia o utilizando materiales cuyos esfuerzos estn
garantizados.
V.14- PROBLEMAS RESUELTOS.V.1.- Seleccionar los cuatro pernos que deben utilizarse para efectuar la unin que se
representa en la figura. Acero A-37. (Dimensiones en cm.)
127
150
3.000* Kg
4
30
=45
O
30
30
30
1,0
10
Solucin:
La fuerza de corte ponderada producida por la carga es:
V* = 3.000 Kg
Luego la fuerza cortante para cada uno de los pernos valdr:
V1* = 3.000/4 = 750 Kg.
y el momento flector:
Mf* = P . L = 3.000 . 50 = 150.000,00 Kg.cm
El momento flector origina sobre cada perno una fuerza de corte que va a depender de
la distancia existente entre O y el centro de cada perno. Estas distancias tienen el mismo
valor para los cuatro pernos,
1 = 2 = 3 = 4 = ( 302 + 302 )1/2 = 42,43 cm
y por lo tanto, la fuerza cortante V2* (V.15) en cada uno de ellos valdr:
M * .i
12 + 22 + 32 + 42 + ...
450.000 x30
V 2* =
=1.874,68 Kg .
4 x 42,43 2
Vi* =
La fuerza cortante total sobre cada perno es:

V* = (V1*2 + V2*2 + 2 . V1* . V2* COS)1/2
V* = (7502 + 1.874,682 + 2 . 750 . 1.874,68 cos 45)1/2 =2.462.727 Kg
Tomando un tornillo calibrado TC 20 de la tabla III.3 tenemos que d = 20 mm,
entonces:
A = d2/4 = . 22/4 = 3,14 cm2
La fuerza de agotamiento a cortadura simple es (V.6):
Pu = K . t . m . A
siendo:
K = 0,8
m=1
t = 3.000 Kg/cm2
128
luego:
Pu = 0,8 . 3.000 . 1 . 0,314 = 7.536,00 Kg >> 2.462.72 Kg aceptable
Comprobemos ahora la resistencia de la unin por aplastamiento(V.7):
Pa = K . f . A
2
f (Tabla V.5) = 4.800 Kg/cm
K=2
A = . d . e . np = . 2,0 . 1,0 . 4 = 25,12 cm2
Pa = 2 . 4.800 . 25,12 =241.152,00 Kg >> 2.186,39 Kg aceptable
Se hubiese podido utilizar un perno de menor dimetro, sin embargo, es conveniente dar una
sensacin de robustez en la unin.
V.2.- La unin mostrada en la figura, esta sometida a una fuerza de corte de 20.000 Kg y a un
momento de 350.000 Kg.cm todos ponderados. Seleccionar los tornillos calibrados A5t
necesarios para efectuar la unin. Acero A-37.
0,90
t
7
V
*
33,33
40
M*
L.N.
6,67
c
20
20
Solucin:
Tomemos un TC-20, d = 20 mm, A = 3,14 cm2
La fuerza cortante sobre cada tornillo es:
V* =
20.000
= 4.000,00 Kg .
10
y el esfuerzo cortante vale:

* =
4.000
=1.273,89 Kg / cm2
3,14
El esfuerzo normal producido por el momento se determina:

a=
A
3,14
n=
2 = 0,90cm
s
7
b = 20 cm.
129
c1
=
c
A
=
b
3,14
= 0,40
20
Si h = 40 cm, entonces c1 = 6,67 cm y c = 33,33 cm

La inercia del rea equivalente es:
a.c3 b.c13 0,8.( 33,33)3 + 20.( 6,67 )3
+
=
= 11.851,85cm4
3
3
3
El mdulo de la seccin es:
I =
W =
I 11.851,85
=
= 355,59cm3
c
33,33
Luego el esfuerzo de traccin en el tornillo ms alejado de la lnea neutra es:
t =
M * 350.000
=
= 984,28Kg / cm2
W
355,59
Puesto que el perno est sometido simultneamente a esfuerzos cortantes y a tensiones

normales, la ecuacin de diseo utilizada para comprobar el dimetro es la (V.9), entonces:
co = (*2 + 3 *2)1/2 t
(984,282 + 3 . 1.273,892)1/2 = 2.416,03 Kg/cm2 < 3.000 Kg/cm2
por lo tanto, el perno seleccionado TC-20 A5t es aceptable.
Comprubese la condicin de aplastamiento.
V.3.- Seleccionar los pernos para efectuar la unin del ejercicio anterior pero con tornillos de
alta resistencia.
Solucin:
Tomemos un TAR-20 A10t, d = 20 mm, A = 3,14 cm2.
En este caso la distribucin de esfuerzos normales es simtrica respecto a la lnea
neutra y por las caractersticas de los TAR, el esfuerzo cortante lo absorbe las fuerzas de
rozamiento producidas por el apriete, en consecuencia, solamente se debe comprobar el
tornillo a traccin.
t
7
V
*
M*
14
40
20
L.N.
130
Se elige uno de los tornillos ms alejado de la lnea neutra.
La fuerza de traccin producida por el momento es (V. 22):

Pm* =
siendo:
M * .dm. Am
I
n
I = Am.dm 2
m =i
La separacin entre pernos es de 7 cm, luego la distancia del perno ms alejado con
relacin a la lnea neutra es 14 cm, entonces:
I = (2 . 3,14 . 142 + 2 . 3,14 . 72 ) = 3.077,20 cm4
Pm* =
M * .dm. Am
I
350.000.14.3.14
Pm* =
= 5000.00Kg 16200Kg Aceptable
3077.2
CAP. VI. SOLDADURA
VI.1.- RECUENTO HISTORICO.Las uniones fijas por medio de soldadura tienen una importancia relevante en las
construcciones metlicas. Estos procesos son conocidos desde la antigedad, ya la Biblia en
el Gnesis nos habla de Tubalcain el primer forjador de metales. El proceso de soldadura por
forja se us en la antigedad para la construccin de aperos agrcolas, cadenas, balaustras y
barandas, pero fundamentalmente en la fabricacin de armas y utensilios para la guerra.
Todava este procedimiento se utiliza en nuestros das, pero es a partir de la Industrializacin
cuando aparece la soldadura oxiacetilnica cuyo uso se limit a construcciones de pequeo
tamao. Los primeros desarrollos de la soldadura por arco se remontan a 1881, y en 1889 se
131
otorg la primera patente en EEUU cubriendo un proceso de arco metlico a Charles Coffin.
En 1917 la empresa The Lincoln Electric Company crea la primera escuela de soldadura.
No es sino a durante la primera Guerra Mundial que la soldadura por arco elctrico
cobra auge. La necesidad de fabricar armamento de una manera rpida y a la vez confiable,
indujo a ingenieros y cientficos estudiar con mayor profundidad el proceso metalrgico y
mecnico de la soldadura. Se producen en serie electrodos con revestimiento que mejoran
sustancialmente la soldadura.
Sin embargo, es a partir del 1 de Febrero de 1945 que se aboc
completamente al estudio y mejoramiento de la soldadura por arco elctrico debido a que 722
buques del tipo Liberty y Victoria, de casco soldado y fabricados en serie, sufrieron grandes
averas entre ellos 23 de fractura completa y 5 perdida total.
Desde esa fecha y hasta nuestros das, este tipo de soldadura y por arco sumergido han
sido los protagonistas fundamentales en las construcciones metlicas a todos los niveles. No
obstante, nuevas aplicaciones estn tomando gran importancia, como son la soldadura
mediante rayos Lser, plasma y ultrasonidos.
VI.2.- UNIONES SOLDADAS.Podemos definir soldadura al proceso mediante el cual, unimos dos o ms piezas
metlicas de composicin similar aplicando gran cantidad de calor, con la aplicacin de
presin o sin ella y con adicin de metal, aleacin fundida a sin ella, de tal manera que se cree
una unin intima entre las piezas a unir. Su principal ventaja es la estanqueidad de la unin,
la resistencia mecnica, la resistencia anticorrosiva y la disminucin de peso con relacin a
otros medios de unin.
La soldadura oxiacetilnica denominada tambin autgena, es un proceso mediante el
cul la generacin del calor se obtiene a partir de la combustin de un gas (acetileno,
hidrgeno, propano, butano, etc.) con el oxgeno en la boquilla (pico) de un soplete. La
mxima temperatura que se puede obtener, asciende a unos 3.200C utilizando acetileno
(C2H2).
Este tipo de soldadura requiere la utilizacin de fundentes, sustancias especiales que
mejoran el proceso de soldadura, ya que disuelven las impurezas existentes en el bao
generadoras de xidos y forman una escoria fluida que sobrenada el metal fundido y lo asla
de la oxidacin atmosfrica.
En la actualidad, este procedimiento ha quedado relegado a soldaduras de escasa
importancia (latonera) y a nivel estructural no son utilizadas.
La soldadura aluminotrmica o de termita, utiliza como metal de aportacin el hierro
liquido sobrecalentado el cual al unirse con el aluminio todos ellos finamente divididos,
genera una reaccin qumica extremadamente exotrmica.
132
Este tipo de soldadura, se utiliza para unir piezas de gran espesor como por ejemplo
los rales de ferrocarril, rboles de transmisin, bancadas de motores, etc. Su ventaja estriba
en que se obtiene de una sola pasada la soldadura en toda la seccin.
Las soldaduras denominadas blandas, reciben este nombre por cuanto las aleaciones
que se emplean tienen una temperatura inferior a los 450 y su resistencia mecnica es muy
baja, generalmente el metal base nunca llega a fundirse.
Las ms usadas son las de estao-plomo, en las que el estao es el elemento que se
combina con los metales de las superficies a unir y facilita el mojado de las mismas.
Algunos autores consideran como soldadura la unin de piezas mediante el uso de
adhesivos especiales (resinas epxicas, fenlicas etc.), sin embargo, es nuestro criterio que
esas uniones son pegadas y no soldadas, por cuanto no existe esa mezcla de metales en las
reas de contacto.
En el cuadro anexo podemos observar una gran variedad de procesos de soldadura.
VI.3.- SOLDADURA POR ARCO ELECTRICO.Este procedimiento consiste en unir mediante la produccin de calor generado por un
arco elctrico, dos piezas metlicas de caractersticas mecnicas y metalrgicas similares,
utilizando material de aporte (electrodo) que al fundirse con el material base, forman una
aleacin (cordn)que mantiene unida a las piezas.
Electrodo
Gases
Cordn
Pinza
A la soldadora
Arco elctrico
Metal fundido
Metal base
Tierra
Fig. VI.1
El arco elctrico que se forma entre el extremo del electrodo y el material base,
alcanza temperaturas superiores a los 3.500C, con lo cual se logra fundir el metal
rpidamente en reas muy pequeas.
133
134
TIPOS DE SOLDADURA
FLUJO
RAYO ELECTRONICO
POR EXPOSICION
Explosin
Flujo
Friccin
Flujo
Libre
SOLDADURA FUERTE
FORJA
TERMITA
RESISTENCIA
GAS
ARCO
INDUCCION
Rayo
Estampa
Inducci
n
A presin
Laminado
Horno Soplete
Induccin
Resistencia
Prensa
Arco entre
Inmersin
2 electrodos de
carbono
Oxgeno
Acetileno
Por
puntos
Oxgeno
Hidrgeno
A presin
Aire
Acetileno
A presin
No
Protegida
Protegida
A.C.
Sin presin
Electrodo
Metlico
Protegida
Arco
carbono
en gas
inerte
Ultrasnica
Por
Por
Por
Por
roldanas proyeccin chisporroteo percusin
Electrodo de carbn
Protegida
ULTRASONICA
Doble A.C.
CO2
MIG
Rendimiento
con cinta
Electrodo
Recubierto
Gas
inerte
CO2 Fundente Arco en MIG TIG

puntos
Sumergido
ElectroEscoria
Esprragos
Electrodo
desnudo
Plasma
Esprragos
Arco en
puntos
135
En la figura VI.1, se muestra con bastante realidad lo que se observa en la soldadura. El

flujo del arco se ve en el centro de la figura. Este es el arco elctrico creado por la corriente
que salta en el intervalo de aire entre la punta del electrodo y el material de trabajo.
El arco funde el metal base y lo excava, el metal derretido forma una laguna o crter y
tiende a fluir alejndose del arco. A medida que se aleja el arco se enfra y solidifica
formndose sobre su superficie una escoria que protege a la soldadura mientras se enfra.
Este tipo de soldadura solo es conveniente para unir piezas de acero de bajo contenido
en carbono. Soldaduras de aceros con porcentajes mayores al 0,5% de carbono presentan zonas
duras y frgiles capaces de fisurarse por contraccin.
Cuando se deba soldar aceros de alto contenido de carbono, es recomendable
precalentarlos previamente por encima de los 330C y enfriarlos posteriormente muy despacio.
Por otra parte, la soldadura puede provocar fenmenos de envejecimiento rpido, por lo
cual, se recomienda utilizar aceros calmados.
VI.4.- LOS ELECTRODOS.Los electrodos son unas varillas metlicas que se utilizan para soldar, pueden ser
desnudos cuando no tienen recubrimiento y revestidas cuando cuentan con recubrimiento. El
revestimiento10 es una pasta a base de celulosa que contiene partculas metlicas idnticas a las
de aquellas, se producen por extrusin y deben ser de metal anlogo a los materiales que hay
que soldar.
Los electrodos revestidos son los que se utilizan generalmente en construcciones
metlicas. El revestimiento se funde al generarse el arco produciendo gases que protegen a la
soldadura del oxgeno y nitrgeno de la atmsfera.
Tambin se forman escorias que sobrenadan a los cordones, protegindolo y evitando su
enfriamiento rpido.
Dependiendo de su revestimiento los electrodos se clasifican entre otros en:
10
Celulsicos.
Acidos.
Bsicos.
Oxidantes.
De rutilo.
O. KJELLBERG en 1908 produjo el primer electrodo revestido.
De Manganeso etc.
El revestimiento que cubre el electrodo tiene una gran importancia y cumple entre otras
las siguientes funciones:
- Facilitar el cebado, la estabilidad del arco y la penetracin.
- Evitar el cebado lateral cuando existen biseles profundos.
- Formar alrededor del arco una atmsfera reductora que proteja al metal fundido
contra la oxidacin.
- Formar escoria fluida que proporcione cordones parejos y de gran calidad.
- Formar un crter que estabilice y gue la proyeccin del material de aportacin,
evitando los cortocircuitos.
- Formar una escoria que produzca una envoltura protectora que impida la oxidacin
del cordn y que debido a su mala conductividad el calor limite la velocidad de
enfriamiento.
Los electrodos con recubrimiento bsico son los que proporcionan mejor acabado y
calidad de las soldaduras aunque son difciles de fundir.
La AWS (Sociedad Americana de Soldadura) es la encargada de clasificar los
electrodos, la nomenclatura para determinar los electrodos de acero dulce y los de acero de
baja aleacin es la siguiente:
- El prefijo E significa electrodo.
- Las dos primeras cifras de un nmero de cuatro cifras o las tres primeras cifras de un
nmero de cinco cifras designan la resistencia a la traccin.
- La penltima cifra indica la posicin para soldar.
- La ultima cifra no tiene significado si se la considera por s sola. Pero las dos ltimas
cifras consideradas en conjunto indican la polaridad.
E60XX significa una resistencia a la traccin de 60 Kpsi.
EXX1X significa para todas las posiciones.
EXX10 significa Corriente Continua, polo positivo.
As pues, un electrodo E-6010 es aquel que tiene las siguientes caractersticas:
Resistencia a la traccin 60 Kpsi, se puede usar en cualquier posicin y suelda con
Corriente Continua y Polo Positivo.
En la tabla VI.1 se dan los dimetros de los electrodos con relacin a los espesores de
las chapas a unir, as como a la intensidad de corriente necesaria.
137
TABLA VI.1
ESPESOR DE LAS
CHAPAS
(mm)
2a4
4a6
6 a 10
> 10
DIAMETRO DEL
ELECTRODO
(MM)
2,5 a 3,0
3,0 a 4,0
4,0 a 5,0
6,0 a 8,0
INTENSIDAD DE
CORRIENTE
(Amp)
60-100
100-150
150-200
200-400
VI.5.- POSICIONES Y TIPOS DE JUNTAS.La figura V.2.a y V.2.b nos muestra las posiciones bsicas que se emplean en el proceso
de soldadura y los diferentes tipos de juntas, estas son;
ASCENDENTE
PLANA
DESCENDENTE
Posiciones:
Plana. (P)
Vertical. (V)
Horizontal. (H)
Sobre cabeza o techo. (S.C.)(T)
HORIZONTAL
VERTICAL
SOBRE CABEZA
Fig. VI.2a
Tipos de juntas ms comunes:
138

Fig. VI.3
VI.6.- CONTROL E INSPECCION DE SOLDADURAS.De la ejecucin correcta de la soldadura depende en la mayora de los casos que una
estructura soporte correctamente los esfuerzos a que va estar sometida y trabaje
adecuadamente, es por eso que se requiere que antes, durante y despus del proceso se controle
y se supervise tanto al personal que ejecutar el trabajo como el resultado final del mismo, es
decir el cordn.
Entre las operaciones preventivas que debemos tomar para controlar un buen proceso
destacamos las siguientes:
- Elegir a los operarios mediante pruebas de habilidad y calidad.
- El metal base debe cumplir con los requisitos exigidos en el proyecto.
- Es conveniente solicitar a los suplidores y/o fabricantes los respectivos certificados de
calidad del material a utilizarse. En caso de no existir dichos certificados, se
recomienda efectuar ensayos qumicos y mecnicos a los materiales por organismos
autorizados.
- Seleccionar los electrodos de manera tal, que su tamao y calidad, nos permita obtener
excelentes soldaduras. Los electrodos deben guardarse en estufas o calentadores para
evitar que se humedezcan.
- Programar detalladamente el proceso de ejecucin, tomando en consideracin: el
nmero de pasadas, biseles, cruce de cordones, posibles deformaciones, etc.
Una vez ejecutados los cordones, es necesario efectuar una inspeccin de los mismos.
Esta se puede realizar mediante la aplicacin de ensayos no destructivos como son:
- Un examen visual que nos permita asegurarnos que las dimensiones de los cordones
sean los establecidos en el proyecto, que sean regulares que no presenten defectos
visibles, etc.
- La aplicacin de Lquidos Penetrantes.
- Rayos X.
- Ultrasonidos.
- Partculas magnticas.
Ensayos semidestructivos como por ejemplo: fresa de 90 de Schmkler, corte con
sierra de casquete, muela porttil usada en Francia y forma de impronta etc.
O ensayos destructivos como por ejemplo:
- Plegado.
- Doble pegado.
- Traccin.
- Resiliencia.
139
- Probeta en X bajo mazo, etc.
VI.7.- DEFECTOS Y DEFORMACIONES DE ELEMENTOS SOLDADOS.Durante el proceso de soldadura pueden producirse defectos indeseables que pueden
originar el rechazo del cordn, entre los ms comunes se encuentran (Fig.VI.4):
- Agrietamientos.
- Mordeduras o socavaciones.
- Falta de penetracin.
- Incrustaciones.
- Porosidades.
- Falta de fusin.
Los agrietamientos son defectos producidos por enfriamientos muy rpidos del cordn.
Generalmente este defecto es visible a simple vista y se generan principalmente cuando se
suelda bajo temperaturas fras o con mucha humedad en el ambiente.
Las socavaciones o mordeduras son defectos producidos por el exceso de fusin del
metal base. Se generan principalmente por usar corrientes y longitudes de arco excesivas as
como por las caractersticas del electrodo y de la posicin para soldar.
La falta de penetracin es un defecto producido por una incompleta fusin entre el
metal base y el metal de aportacin en la raz. Se pueden producir por un mal diseo de la
junta, aberturas insuficientes de la raz, ngulos de aberturas insuficientes o por el uso de
electrodos de dimetro muy grande, corriente insuficiente (fra) o velocidad excesiva.
La falta de fusin, se produce cuando el metal base y el de aportacin no se funden
correctamente en alguna zona de la junta. Superficies limpias y tamaos de electrodos
adecuados garantizan una fusin completa. Este defecto no es muy comn cuando sueldan
operarios expertos.
140
Fig.de
VI.3
Las incrustaciones son inclusiones
escoria en el interior del cordn, generalmente
xidos metlicos u otros componentes slidos generados por las reacciones qumicas que se
producen entre el metal base, el aire y el recubrimiento durante la deposicin y posterior
solidificacin del cordn. Los enfriamientos rpidos y los ngulos insuficientes del bisel, evitan
que la escoria suba rpidamente a la superficie. Estos defectos tienden a aparecen cuando se
suelda sobre cabeza o vertical ascendente, en soldaduras horizontales rara vez se presentan. Sin
embargo cuando se deben dar varios pases es necesario excederse en el cuidado de la limpieza
del cordn inferior.
Las porosidades son inclusiones de gas en el interior del cordn. Se producen por
reacciones qumicas y como resultado de solubilidades reducidas al enfriarse la soldadura que
impiden la liberacin de los gases rpidamente. El uso de intensidades de corrientes excesivas
(caliente) y longitudes de arco grandes, tienden a generar este tipo de defecto.
Por otra parte, la existencia de esfuerzos residuales producidos por las variaciones de
temperatura a las que estn sometidas las piezas soldadas generan deformaciones o distorsiones
y la posibilidad de una fractura frgil si estos esfuerzos son altos (Fig. VI.5).
Estas deformaciones se pueden dividir en dos grupos:
- Deformaciones debidas a la contraccin del cordn que se solidifica y que se contrae
en todas las direcciones.
- Deformaciones debidas al calentamiento y enfriamiento sucesivo del metal base.
Fig. VI.5
141
VI.8.- CORDONES.Se puede denominar cordn al elemento resistente de la soldadura que toma
generalmente y en teora una forma prismtica de seccin triangular cuando la soldadura se
hace en ngulo.
Se supone siempre que la seccin transversal del cordn es un tringulo issceles, con
lo cual debe cumplirse que la relacin existente entre la altura a del tringulo y la longitud
b de los lados es:
a = b cos 45 = 0,707 L
No obstante en la practica los cordones pueden ser convexos, cncavos o reforzados
(Fig. VI.6).
Fig. VI.6
a
b
Es conveniente sealar que si el cordn no resulta un tringulo issceles, en el calculo

se debe considerar siempre el espesor de la garganta generada a partir del lado de menor
dimensin.
Por otra parte, si el ngulo que comprende el cordn es obtuso, el lado del ngulo recto
equivalente Lmin es el que se obtiene levantando la normal al plano de la base partiendo del
vrtice.
VI.9.- DISEO Y CALCULO DE UNIONES SOLDADAS.-
142
VI.9.1.- UNIONES A TOPE 11 .Este tipo de unin se obtiene soldando directamente uno contra otro los elementos sin solape.
Generalmente no es necesario efectuar biseles cuando los espesores de las planchas son
pequeos. Para espesores medios en conveniente efectuar biseles en V. Si los espesores son
grandes que requieran cordones gruesos, es conveniente utilizar biseles en forma de copa, de
esta manera obtendremos economa en electrodos y a la vez eliminaremos tensiones excesivas
(Fig. VI.7).
Fig. VI.7
El esfuerzo cortante producido en la unin (Fig. VI.8) es:

= p./e.L admn
(VI.1)
donde:
= Esfuerzo Cortante producido por la carga P*.
e = Espesor de las planchas.
L = Longitud de la soldadura.
P*
P*
P*
P*
L
Fig. VI.8
11
(*)Segn Lincoln Company, una soldadura a tope bien hecha tiene igual o mayor resistencia que las planchas
unidas y en consecuencia no es necesario su clculo.
143
La AISC recomienda:
-El espesor efectivo de la garganta debe tomarse como el espesor de la plancha ms
delgada de la unin.
- La longitud efectiva de la soldadura debe ser el ancho de la parte unida.
VI.9.2.- UNIONES A FILETE.Consideramos soldaduras de filete o ngulo a las representadas en la figura VI.9
clasificndose de acuerdo con la direccin de la carga en: paralelas y transversales.
P*
45%
67,5%
P*
Fig. VI.9
Las secciones de cortante mximo en cada uno de estos casos son: 45 para cargas
paralelas y 67 para cargas transversales con lo cul se evidencia que la resistencia para
cargas transversales es mayor. Sin embargo, la AISC permite tomar en ambos casos ngulos de
cortante a 45, en consecuencia, la ecuacin de diseo para ambos casos ser:
o bien:
* = P*/2 a.L adm
(VI.2)
* = p./L.b cos admn
(VI.3)
En las uniones a solape de planchas superpuestas, ocurre muy frecuentemente que las
fuerzas actuantes no son colineales, y por ende las soldadura estarn sometidas a flexin. Por
lo tanto, el proyectista debe ser ms conservador en el momento de elegir los esfuerzos de
clculo o seleccionar un nuevo tipo de junta preferiblemente a tope.
144
Sobre la soldadura actan dos tipos de esfuerzos: Uno de ellos cortante producido por la
reaccin de P* y otro normal producido por el par M* = P*.d .
Evidentemente, estamos ante la presencia de una combinacin de esfuerzos, por
lo tanto, si aplicamos la teora del esfuerzo cortante mximo, tendremos que:
*max = [*2 + (*/2)2 ]1/2
(VI.4)
donde:
* = P*/A = P*/2 a.L = P*/2 L.b cos45, y
* = M*/W = 3 P*.d/a.L,
ya que: W = a.L2/6, por ser dos cordones, W = 2 a.L2/6 = a.L2/3
sustituyendo cada termino por su valor en (VI.4), se tiene que:
*max = [(P*/A)2 + (0,5 M*/W)2 ]1/2 adm
(VI.5)
o bien:
*max = [(P*/a.L)2 + (1,5 P*.d/a.L2)2 ]1/2 adm
(VI.6)
La AISC recomienda entre otras:

-
El espesor efectivo en la garganta de un cordn a filete, ser la distancia ms corta

entre la raz y el plano inclinado exterior.
El ancho mnimo de uniones a solape, ser 5 veces el espesor de la pieza ms

delgada pero no menor de 25 mm.
El espesor mximo del filete podr ser de 6 mm cuando sea necesario soldar piezas
cuyo espesor del borde sea no mayor de 6 mm.
Cuando los bordes tengan ms de 6 mm, podr tomarse como espesor del filete el
espesor del borde menos 1,5 mm.
La longitud efectiva de un cordn a filete, debe estimarse de extremo a extremo de

la dimensin real del cordn, incluyendo las vueltas.
El espesor de un cordn a filete no debe ser mayor que la cuarta parte de su

longitud efectiva.
La longitud efectiva de un segmento de soldadura intermitente de filete, no podr

ser menor de cuatro veces el espesor del cordn y no menor que 40 mm.
145
VI.9.3.- SOLDADURAS DE FILETE SOMETIDAS A TORSION.La figura VI.10, representa un caso tpico de una unin soldada cuyos cordones estn
sometidos a torsin. La fuerza P * origina en las soldaduras un esfuerzo cortante producto de
ella misma (reaccin), as como otro esfuerzo cortante debido al momento torsor que P* crea al
hacer girar los cordones alrededor del centro de gravedad del conjunto de soldaduras.
El esfuerzo cortante 1* originado por la reaccin de P* en los cordones vale:
1* = P*/A
(VI.7)
y el cortante 2* originado por el momento torsor se determina mediante la expresin:

2* = Mt*. /Io
(VI.8)
El esfuerzo cortante 1* originado por la reaccin de P* en los cordones vale:

1* = P*/A
(VI.7)
y el cortante 2* originado por el momento torsor se determina mediante la expresin:

2* = Mt*. /Io
(VI.8)
donde:
A = Area total de todos los cordones de soldadura.
= Distancia existente entre el c.d.g. de los cordones y el punto estudiado.
Io = Momento de inercia polar de los cordones respecto al c.d.g.
P*
*1
*2
*ma
x
*1
Fig. VI.10
146
Por lo tanto, el esfuerzo cortante mximo puede obtenerse a partir de la siguiente

ecuacin:
*mx = (1*2 + 2*2 + 2 1* . 2* Cos )1/2 adm
(VI.9)
El espesor del cordn se obtiene a partir de la ecuacin:

a = *max / adm
(VI.10)
Como puede observarse, los puntos crticos donde deben comprobarse las soldaduras,
son los extremos, por cuanto su distancia al c.d.g. es mayor que cualquier otro punto.
En el apndice existen tablas que nos dan los valores del rea, ubicacin del c.d.g. y del
momento de inercia polar Io.
VI.8.4.- SOLDADURAS DE FILETE SOMETIDAS A FLEXION.La figura VI.11, representa un ejemplo clsico de soldadura de filete sometida a flexin.
La fuerza P* origina un esfuerzo cortante debido a la reaccin de ella sobre las soldaduras, y a
su vez esfuerzos normales provenientes del momento flector.
d
P*
Fig. VI.11
El esfuerzo cortante * originado por la reaccin vale:

* = P*/A
(VI.10)
* = M*.c/Ix
(VI.11)
y el esfuerzo normal * tiene como valor:
El esfuerzo cortante mximo valdr:

147
*max = [*2 + (*/2)2 ]1/2 adm
(VI.12)
*max = [(P*/A) 2 + (M*.c/2Ix)2 ]1/2 adm
(VI.14)
donde:
A = Area total de los cordones.
c = Distancia desde el c.d.g. de los cordones al cordn ms alejado.
I = Momento de inercia de los cordones respecto al eje que pasa por el c.d.g.
TABLA VI.1
PROPIEDADES MECANICAS DE ELECTRODOS

ELECTRODO AWS
E60XX
E70XX
E80XX
E90XX
E100XX
E120XX
RESISTENCIA ULTIMA
KPSI KG/CM2
62 4366
70 4929
80 5633
90 6338
100 7042
120 8450
LIMITE DE FLUENCIA
KPSI KG/CM2
50 3521
57 4014
67 4718
77 5422
87 6126
107 7535
VI.9.-COEFICIENTES DE SEGURIDAD.La eleccin de los coeficientes de seguridad tienen como base el criterio del diseador.
Sin embargo, cada norma o reglamento especifica diferentes valores los cuales generalmente,
han sido establecidos mediante aplicaciones prcticas y la experiencia.
El cdigo AISC establece criterios de seguridad basados en las resistencias de fluencia
del material base; estos valores quedan reflejados en la tabla 3.2
La Norma DIN 4100 establece las tensiones de trabajo admisibles para las diferentes
uniones soldadas en la tabla 3.3.
Sin embargo, tambin establece que cuando se trate de cordones de soldaduras bien
comprobados en toda su longitud mediante la aplicacin de rayos X y no observen defectos de
ningn tipo, las tensiones admisibles de trabajo sern las siguientes:
148
TABLA VI.2
ESFUERZOS PERMITIDOS POR LA AISC
TIPO DE CARGA
TRACCION
APLASTAMIENTO
FLEXION
COMPRESION
CORTADURA
TIPO DE
JUNTA
TOPE
TOPE
TOPE
TOPE
TOPE O
FILETE
ESFUERZO
PERMISIBLE
0,60 y
0,90 y
0,60 0,66 y
0,60 y
0,40 y
COEFICIENTE DE
SEGURIDAD
1,67
1,11
1,52 1,67
1,67
1,44
CASOS ESPECIALES (DIN 4100)

TIPO DE UNION
A TOPE
UNIONES EN ANGULO
CORDONES FRONTALES
UNIONES EN ANGULO
CORDONES LATERALES
TENSIONES DE TRABAJO
ADMISIBLES
adm del metal base
0,85 adm del metal base
0,75 adm del metal base
TABLA VI.3
DIN 4100 ( adm = 1200 Kg/cm2 y 1400 Kg/cm2)
TIPO DE UNION
A TOPE
EN ANGULO
CLASE DE
ESFUERZO
TRACCION
TRACCION
COMPRESION
COMPRESION
FLEXION
FLEXION
CORTADURA
CORTADURA
TODAS
TENSION DE TRABAJO
ADMISIBLE (KG/CM2)
0.75 x 1200 = 900
0.75 x 1400 = 1050
0.85 x 1200 = 1020
0.85 x 1400 = 1190
0.80 x 1200 = 960
0.80 x 1400 = 1120
0.65 x 1200 = 780
0.65 x 1400 = 910
0.65 x 1200 = 780
149
(FRONTAL O
LATERAL)
0.65 x 1400 = 910
Nota: En el apndice existen tablas donde se dan los valores del rea, ubicacin del c.d.g.,
Momento de Inercia Polar Io y Momento de Inercia Ix
VI.10.-COMENTARIOS SOBRE SOLDADURAS SEGN LA NORMA COVENINMINDUR 1618-82 PARA ESTRUCTURAS DE ACERO PARA
EDIFICACIONES.En este apartado haremos mencin textual a algunas recomendaciones establecidas en
esta Norma (Captulo 18).
VI.10.1.- REQUISITOS PARA LOS DETALLES DE UNIONES Y SOLDADURAS
(18.2).Las ranuras destinadas a soldaduras de penetracin parcial o completa que segn las
especificaciones de las Normas AWS D1.1-Rev 1-73 Structural Welding Code de la
American Welding Society se aceptaran sin requerir la certificacin del proceso de soldadura
para su ejecucin, tambin se podrn utilizar en estas normas sin ms condiciones.
Se pueden emplear procedimientos y procesos de soldadura, asi como detalles y biseles
para las uniones, distintos a los incluidos antes, siempre que se hayan satisfecho los requisitos
pautados en las normas anteriores.
Los electrodos y fundentes que se especifican en la tabla 18.2 se utilizarn para efectuar
soldaduras de ranura diseadas en base a las tensiones admisibles para el metal base dadas en
la Tabla 7.3. Para otras soldaduras, se pueden emplear metales de aporte con resistencias
inferiores.
VI.10.2.- TAMAOS MINIMOS DE LAS SOLDADURAS DE FILETE Y DE
PENETRACION PARCIAL (18.5).Los tamaos mnimos correspondientes a las soldaduras de filetes o a las
soldaduras de penetracin parcial sern los especificados en la Tabla 18.5. En esta, el tamao
de las soldaduras se determina tomando como base el espesor de la ms gruesa de las dos
piezas unidas, pero este tamao no necesita ser mayor que el espesor de la pieza ms delgada, a
menos que por clculo se requiera un tamao ms grande.
TABLA VI.4
ESPESOR DE LA PIEZA MS
GRUESA EN MM (PLG)
(*)TAMAO MNIMO DE LA
SOLDADURA EN MILMETROS
150
Hasta 6 (1/4) inclusive

Ms de 6 (1/4) hasta 13 (1/2)
Ms de 13 (1/2) hasta 19 (3/4)
Ms de 19 (3/4) hasta 38 (1.5)
Ms de 38 (1.5) hasta 57 (2.25)
Ms de 57 (2.25) hasta 152 (6)
Ms de 152 (6)
3
5
6
8
10
13
16
*Se refiere tanto a la dimensin del lado en las soldaduras de filete como a la gargantas mnima efectiva en el caso d soldaduras de ranura de
penetracin parcial.
VI.11.- RESISTENCIAS DE LAS SOLDADURAS SEGN LA NORMA MV-103.VI.11.1.- RESISTENCIA DE UNA SOLDADURA A TOPE.Una soldadura a tope que una dos piezas realizada segn las condiciones establecidas en
la Norma MV-104, y cuyo espesor sea mayor o igual que el espesor de la pieza ms delgada,
no necesita comprobacin cuando las cargas actuantes son estticas.
VI.11.2.CRITERIOS DE AGOTAMIENTO DE UNA SOLDADURA EN
ANGULO.El criterio de agotamiento para soldaduras en ngulo segn la Norma MV-103 es:
co = [*2 + 1,8 (*n2 + *a2)]1/2 u
donde:
co = Tensin de comparacin.
* = Tensin normal mayorada referida al plano de la garganta.
*n = Tensin tangencial mayorada, normal a la arista referida al plano
de la garganta.
*
a = Tensin tangencial mayorada, paralela a la arista referida
al plano de la garganta.
u = Resistencia de clculo del acero.
Se supone que en la seccin transversal del cordn, la componente normal de la tensin
es nula.
Este criterio est basado en la recomendacin ISO 617/67, que para los aceros dulces propone:
[2 +(n2 + a2)]1/2 (K)1/2u
151
El coeficiente es emprico y determinado mediante ensayos, el coeficiente K depende

de la calidad de la soldadura y ocasionalmente del espesor del cordn.
Tanto la Norma MV-103 como la IIS/139/64 toman como valores: = 1,8 Y k = 1.
El clculo de las tensiones se obtiene a partir de frmulas de resistencias de materiales.
As pues, observando la figura VI.12, se pueden determinar la relacin que existe entre cada
una de las tensiones considerando la garganta abatida sobre el plano de uno de los lados del
diedro cuando forman 90.
a
a
Fig. VI.12
Estas relaciones son las siguientes:

n = 0,707( + n)
tn = 0,707( - n)
= 0,707(n + tn)
n = o,707(n tn)
ta =
Por lo tanto, la ecuacin general de agotamiento puede expresarse mediante la ecuacin:

(1+)(n2+tn2) 2(-1)ntn + 2 ta2 2 k u2
Debido a la gran cantidad de parmetros que deben tomarse en cuenta (rigidez de las
piezas unidas, procedimiento de soldeo, rgimen trmico etc. ) para fijar de una manera nica la
ecuacin que determine el valor de la tensin de comparacin, existe una gran cantidad de
criterios y por lo tanto, cada pas establece en sus normas la expresin de esta ecuacin (Tabla
3.5)
TABLA VI.5
CRITERIOS DE AGOTAMIENTO
MV 103/72
UNE 14035
CO = [2 +1,8(n2 + a2)]1/2 u
152
ISS/139/64
ISO 617/67
DIN 4100
RECOMENDACIN
EUROPEA
FORMULAS
SIMPLIFICADAS
ISO TC/44
CO = [2 +(n2 + a2)]1/2 K1/2 u

CO = [n2 +tn2 + ta2]1/2 0,7 u
CO = [2 +3(n2 + a2)]1/2 adm
max c
VI.12.- SOLDADURA DISCONTINUA O POR TRAMOS (FIG. VI.13).La Norma DIN 4100 establece que cuando las estructuras se encuentren solicitadas por
cargas predominantemente estticas, se podrn utilizar cordones discontinuos en soldaduras de
ngulo siempre y cuando el espesor de la garganta segn los clculos de comprobacin sea
inferior al mnimo de 3 mm.
En los tramos discontinuos, la longitud de cada uno de ellos no ser inferior a 5 veces el
espesor de su garganta ni a 40 mm.
En barras comprimidas la distancia libre entre cada uno de los cordones no podr ser
superior a 15 veces el espesor del elemento unido que menor lo tenga. En barras extendidas,
esta distancia no ser menor que 25 veces. En ningn caso, la distancia libre entre dos
cordones ser superior a 400 mm.
No se recomienda este tipo de unin es estructuras que van a estar expuestas a la
intemperie o en ambientes agresivos.
s
L
Fig. VI.13
VI.13.- DISEO DE LAS SOLDADURAS EN VIGAS ARMADAS (DIN 4101).VI.13.1.- UNION DEL ALMA CON LAS ALAS (FIG. VI.14).-
153
La tensin de trabajo en los cordones que unen las alas con el alma de una viga armada
se obtiene a partir de la ecuacin:
t* = Q*.Me/Ix . 2a 0,65 adm
(VI.15)
donde:
a = Espesor del cordn (cm).
Q = Esfuerzo cortante (Kg.).
Me = Momento esttico de un ala
respecto al eje X (cm2)
e = Espesor del alma (cm).

Ix = Momento de inercia del
perfil (cm4).
b
t
h/2
X
X
e
Fig. VI. 14
VI.13.2.- UNION DE ALMA CON ALMA (FIG. VI.15).La tensin de trabajo en un cordn que una las almas de dos perfiles ser:
t = n* + ( n*2 + 4*2)1/2 0,75 adm
donde:
n* = Mf* h/2Ix
* = Q*/e.h
Los valores de Q* y Mf* sern los valores que tengan cada uno de ellos en la posicin
donde se efecte el cordn en la viga.
154
Fig. VI.15
VI.14.- TERMINO Y VOCABLOS ASOCIADOS A LA PREPARACIN DE BORDES .Transcribimos a continuacin algunos de los trminos y vocablos ms utilizados para
que el lector pueda identificar rpidamente el proceso.
- Achaflanado: Operacin mediante la cul se produce una superficie plana de fusin que
forma un ngulo diferente de 90 con el plano de las superficies de las piezas.
- Chafln: Espacio que se deja entre dos piezas para rellenar con metal de aportacin.
- Chafln paralelo: es aqul cuyas superficies de fusin son paralelas.
- Chafln sencillo: Es aqul cuyas superficies de fusin se abren hacia un solo lado.
- Chafln doble: Es aqul cuyas superficies de fusin se abren hacia los dos lados opuestos.
- Perfil del chafln: Es el de la seccin recta del chafln.
- Angulo del chafln: Es el formado por los planos que contienen las superficies de fusin de
las piezas a soldar o que son tangentes a dichas superficies en su generacin exterior.
- Preparacin de bordes: Es la operacin de dar forma a los bordes para conseguir el perfil del
chafln que desea obtener.
- Preparacin a bordes escuadrados: Es la mediante la cual se produce una superficie plana
de fusin que forma un ngulo de 90 con el plano de la superficie de las piezas.
155
- Ranurado: Es la operacin para producir superficies de fusin cncavas.

- Raz de soldadura: Es la zona de la primera pasada ms alejada del soldador.
- Arista de raz: Es la que se produce en la raz cuando se elimina al taln.
- Separacin de bordes en raz: Es la distancia mnima entre las superficies de fusin en
cualquier seccin recta del chafln.
- Taln de raz: Es la parte paralela de las superficies de fusin de la raz.
- Espesor de la soldadura: Es la profundidad de un chafln a un lado u otro del taln. Cuando
el chafln es doble existen dos espesores de soldadura.
- Angulo slido: Es el que teniendo una arista en la raz, est formado por la superficie de
fusin del borde y la exterior del elemento, en los chaflanes sencillos; o para las dos
superficies de fusin del borde en los chaflanes dobles. En las preparaciones en ranura, se
toma como cara del diedro el plano tangente a la superficie de fusin en su generatriz exterior.
- Angulo de preparacin: Es el que teniendo su arista en la raz, est formado por la superficie
de fusin del borde y el plano normal a la superficie del elemento. En las preparaciones en
ranura, se toma como cara del diedro el plano tangente a la superficie de fusin en su
generatriz exterior.
- Radio de la raz: Es el perfil de la raz en un borde ranurado.
VI.15.- PROBLEMAS RESUELTOS
1.-Seleccionar el tipo de electrodo a utilizarse para unir mediante una soldadura a tope las
planchas de acero A-37 representadas en la figura sabiendo que:
P* = 2.000 Kg.,
e = 10 mm,
10
2000
L = 300 mm.
2000
300
La ecuacin (3.1)establece que:
156
= P*/e.L admn
por lo tanto, sustituyendo cada termino por su valor se tiene que:
* = 2000/0,1.30 = 666,67 Kg/cm2
eligiendo un electrodo E60XX tenemos:
admn = 0,4 y (Tabla VI.2)
y = 3.521 kg/cm2, admn = 1.408,40 kg/cm2 > 666,67 Kg/cm2
La eleccin del electrodo es aceptable.
El coeficiente de seguridad valdr:
= 1.408,40 / 666,67 = 2,11 > 1,44 (aceptable)
2.Seleccionar el tipo de electrodo y el espesor de los cordones de soldadura que unen las
piezas de acero A-37 representadas en la figura sabiendo que:
P*= 15.000 Kg.
e = 8 mm.
L = 20 cm.
15000
15000
8
8
15000
20
Utilizaremos el procedimiento establecido por la AISC.

El espesor mximo de los electrodos ser:
a = 8 1,5 = 6,5 mm.
Como existen dos cordones, la longitud efectiva de trabajo (2L) de los mismos ser:
2L = 2 . 20 cm = 40 cm.
Aplicando la ecuacin 3.2, tendremos que:
* = P*/2 a.L admn
157
Sustituyendo por sus valores:

* = 15.000/ 0,65x40 = 576,92 Kg/cm2
Tomando un electrodo E60XX se tiene que:
admn = 0,4 y (Tabla VI.2)
y = 3.521 kg/cm2, admn = 1.408,40 kg/cm2 > 576,92 Kg/cm2
La eleccin del electrodo es aceptable.
= 1.408,40 / 576,92 = 2,44 > 1,44 (aceptable)
El solape mnimo requerido segn la Norma AISC es 5 veces el espesor de la pieza de
menor espesor pero no menor de 25 mm., por lo tanto:
Solape = 5x8 = 5x8 = 40 mm.
3.Determinar el espesor del cordn de soldadura de la unin representada en la figura,
sabiendo que:
P* = 5.000 Kg.d = 20 cm.
10
20
5.000
15
max
2.86
7.14
Mediante el uso de la tabla AT-01 podemos determinar la posicin del C.D.G. del
conjunto de cordones, as como el valor de Io, (cordn de ancho unidad) entonces:
158
X = 2,857 cm, Y = 7,5 cm, Io = 1.672,92 cm4, L = 10+10+15 = 35 cm.

= 46 24
Asumimos que efectuaremos la soldadura con un electrodo E70XX
Aplicando la ecuacin 3.7 obtenemos el valor del esfuerzo cortante 1* producido
directamente por P*:
1* = P*/A = 5.000/35 = 142,85 Kg/cm2
El esfuerzo cortante 2* producido por el momento torsor vale:
Mt = 5.000 . 27,14 = 135.700,00 Kg.cm
= (7,142 + 7,522)1/2 = 10,53 cm
Sustituyendo en 2* = Mt*. /Io tenemos que:
2* = 135.000 . 10,53/1.672,92 = 849,74 Kg/cm2
El esfuerzo cortante mximo *max se obtiene a partir de la ecuacin 3.9:
*max = ( 1*2 + 2*2 + 2 1* . 2* Cos )1/2
adm
*max = (142,852 + 849,742 + 2 . 142,85 . 849,74 cos 4624)1/2

*max 758,00 Kg/cm2
El espesor de la soldadura se obtiene mediante la ecuacin:
a = *max / adm
Sustituyendo la ecuacin anterior por sus valores, se tiene que:
a = 758,00 /1605,60 = 0,47 cm 5 mm
= 1.605,6 / 758,00 = 2,118 > 1,44 (aceptable).
4.Determinar el espesor del cordn de soldadura de la unin representada en la figura,

sabiendo que: P* = 5.000 Kg.
d = 150 cm.
159
150
5.000
20
15
Mediante el uso de la tabla AT-2, podemos determinar la posicin del C.D.G. y el valor
del Momento de Inercia Ix.
X = 7,5 cm, Y = 10 cm, Ix = 4.333,33 cm4
Asumiremos la eleccin de un electrodo E70XX
Como se puede apreciar se produce un esfuerzo cortante * debido a la reaccin de P* y
un esfuerzo normal * debido al momento flector. Estos valores, se pueden obtener fcilmente
mediante la aplicacin de las ecuaciones 3.10 y 3.11 respectivamente, esto es:
* = P*/A
* = M*.c/Ix
Dndoles valores a cada uno de estos trminos tendremos:
* = 10.000/ 70 = 142,85 Kg/cm2
* = 750.000 . 10/4.333,33 = 1.730,77 Kg/cm2
Aplicando la ecuacin 3.12 podemos obtener el valor del esfuerzo cortante mximo
max
.
*max = [ *2 + ( */2)2 ]1/2 adm
Sustituyendo por sus valores se tiene que:
*max = [ 142,852 + (1.730,77/2)2 ]1/2 = 877.09 kg/cm2
160
El espesor de la soldadura se obtiene mediante la ecuacin:

a = *max / adm
Sustituyendo la ecuacin anterior por sus valores, se tiene que:
a = 877,09 /1605,60 = 0,54 cm 6 mm
= 1.605,6 / 877,09 = 1,83 > 1,44 (aceptable).
5.Determinar el espesor y la longitud de los cordones de soldadura del conjunto ngulo
cartela representado en la figura sabiendo que:
Angulo 100x100x10, Acero: A-37, P = 30.000 Kg.
Solucin:
En las uniones de ngulos y cartelas las cargas actan generalmente a lo largo del eje
del perfil el cul es excntrico con relacin a la superficie lateral. En consecuencia, como el
conjunto de soldaduras se hace bordeando la periferia del perfil, esta excentricidad existir
tambin para ellas y la carga actuante, quiere decir entonces, que la resultante de las cargas en
cada una de las soldaduras debe actuar a lo largo del eje del perfil.
L3
2
7.2 = h2
d = L1
30.000
2.8 = h1
1
L2
As pues, debemos determinar cada una de las longitudes de los cordones para que el
grupo de soldaduras se encuentre en equilibrio.
Tomando momentos respecto al punto 1 tenemos que:
(Lt) h1 = L2 d + L3 d/2
L2 = (Lt) h1/d L3
Adems:
161
(Lt) h2 = L1 d + L3 d/2
L1 = (Lt) h2/d L3
Los valores de L se pueden obtener mediante la ecuacin:
L = P/ 0,707 a adm
Asumimos un electrodo E 70XX y un espesor de garganta de :
a = 10 1,5 = 8,5 mm
entonces (adm tabla VI.3):
Lt = 30.000/0,707 . 0,85 . 910 = 54,85 cm.
Si
L3 = 10 cm.
h1 = 2,8 cm.
h2 = 7,2 cm.
tenemos que:
L1 = (54,85 . 2,8/10) (10/2) = 10,34 cm.
L2 = (54,85 . 7,2/10) (10/2) = 34,49 cm.
Podemos tomar como valores finales:
L1 = 11 cm. L2 = 35 cm.
L3 = 10 cm.
162
CAP. VII ESTRUCTURAS RETICULARES PLANAS

VII.1.- GENERALIDADES.Como es sabido, la capacidad resistiva de una viga a esfuerzos de flexin esta
determinada por la inercia Ix y por la distancia de la fibra neutra y a la fibra mas alejada, el
alma en general en vigas laminadas colabora muy poco en este tipo de tensiones.
Cuando las luces a cubrir son considerables, la utilizacin de perfiles laminados suele
ser extremadamente costoso, por cuanto las secciones obtenidas son muy grandes. Para
solventar este inconveniente se utilizan vigas reticulares, de manera tal que el alma llena de la
viga laminada, se sustituya por un conjunto (retculos) de perfiles sometidos a esfuerzos axiales
principalmente cortantes (Fig.7.1).
DIAGONAL
PAR
MONTANTE
TIRANTE
Fig.VII.1
Este tipo de estructura, esta constituido por barras rectas unidas entre s por medio de
articulaciones en sus extremos y carentes de rozamiento. Si las cargas exteriores estn
aplicadas en los nudos y se encuentran en el mismo plano reticular, todas las barras estn
sometidas nicamente a traccin o compresin axial, por cuanto se ha considerado la
inexistencia de rozamiento en las articulaciones.
163
Es norma comn, disponer en los nudos cartelas en las cuales se fijan las barras
mediante remachado o soldadura, de esta manera se obtienen empotramientos elsticos,
originndose flexiones en las barras, apareciendo en consecuencia tensiones que deben
yuxtaponerse a las de traccin o compresin. Generalmente cuando la estructura esta bien
proporcionada, se pueden prescindir de ellas por su escasa magnitud.
Los elementos que constituyen las estructuras reticulares reciben los siguientes
apelativos:
- Cordn superior o Par.- Es el conjunto de elementos que forman la cabeza de la estructura.
En vigas simplemente apoyadas estn sometidos a compresin.
- Cordn inferior o Tirante.- Es el conjunto de elementos que forman la parte inferior de la
estructura. En vigas simplemente apoyadas estn sometidos a traccin.
- Montantes.- Son las barras verticales situadas en el alma de la viga y pueden estar sometidas
a traccin o compresin.
- Diagonales.- Son las barras inclinadas situadas en el alma de la viga y al igual que los
montantes pueden estas sometidas a traccin o compresin.
VII.2.- SISTEMAS RETICULARES ISOSTATICOS E HIPERESTATICOS.Al igual que las vigas de alma llena, las estructuras reticulares pueden ser isostticas o
hiperestticas.
Las estructuras reticulares isostticas, son siempre exteriormente isostticas, es decir
que las reacciones que aparecen en los apoyos pueden calcularse a travs de las ecuaciones de
equilibrio de la esttica. Sin embargo para que la estructura sea interiormente esttica ha de
cumplirse que entre el numero de barras y el numero de nudos exista la siguiente relacin:
m = 2n - 3
siendo m el nmero de barras y n el numero de nudos.
Esta condicin es necesaria pero no suficiente, por ejemplo, en la estructura de la figura
VIII.2, se cumple la condicin pero si se modifica una diagonal, se crea un sistema deformable
e interiormente hiperesttico.
ISOSTATICAS
HIPERESTATICAS
Fig. VII.2
164
Del mismo modo, colocar un mayor numero de piezas crea una estructura
superabundante la cual se transforma en una estructura hiperesttica.
Las estructuras reticulares hiperestticas, son aquellas en las que las reacciones no
pueden calcularse mediante la aplicacin de las ecuaciones de equilibrio de la Esttica, aun
cuando cumplan la relacin anteriormente expuesta.
Las estructuras exteriormente hiperestticas, pueden ser mediante la adicin o no de
barras, interiormente isostticas o hiperestticas.
En resumen, una estructura reticular exteriormente hiperesttica no tiene porque serlo
interiormente y las condiciones de hiperestaticidad externa son las mismas que se aplican a las
vigas de alma llena.
VII.3.- TIPOS DE ESTRUCTURAS Y APLICACIONES.Con el transcurso del tiempo ha cado en desuso la utilizacin de estructuras
reticulares interiormente hiperestticas, as como las estructuras con barras en exceso (San
Andrs, Linville etc.) por la dificultad que entraaba la determinacin exacta de los esfuerzos
en las barras.
Todas las estructuras reticulares estn constituidas a base de triangulaciones y
existen cinco tipos esenciales, estos son (Fig.VII.3):
- Pratt.- Adecuado para luces moderadas. Las diagonales estn sometidas generalmente a
traccin y los montantes
PRATT a compresin.
HOWE
- Howe.- Adecuado tambin para luces moderadas. Presentan inconvenientes respecto a la
Pratt, por cuanto las diagonales estn sometidas a compresin y los montantes a traccin.
WARREN
EN K
EN ROMBO
Fig. VII.3
165
- Warren.- Utilizado en luces medianas y pequeas. Mucho mas ligeras que las anteriores y
estticamente agradables.
- En K.- Apropiado para grandes luces.
- En Rombo.- Apropiado tambin para grandes luces.
Estos tipos de estructuras reciben el nombre de vigas de celosa o jcenas.
Las variaciones que queramos obtener de estas, se consiguen interponiendo otras barras,
con lo que las nuevas triangulaciones son de menor rea que las primitivas y se reducen las
longitudes de pandeo de las barras comprimidas as como su flexin.
La inclinacin de las diagonales debe estar comprendida entre 45 y 60 grados de manera
que las tensiones secundarias que aparecen en ellas tengan poca relevancia y no sean preciso
calcularlas, del mismo modo facilita la construccin de los nudos, lugar en donde coinciden
varias barras.
En naves industriales de gran envergadura, las columnas suelen ser de celosa,
utilizndose ampliamente el tipo K. As mismo, los techos de estas, pueden ser construidos con
vigas de celosa o con cerchas, triangulaciones especificas que estudiaremos en un capitulo
aparte.
Con relacin a sus amplias aplicaciones, las estructuras reticulares suelen utilizarse
principalmente para la construccin de techos, vigas de cargas en edificios, vigas para puentes,
vigas de contraviento y arriostramiento para estructuras de edificios.
VII.4.- CALCULO.Antes de dar inicio a los diferentes procedimientos de clculo, debemos tomar en
consideracin las siguientes hiptesis, a saber:
- Las cargas y ejes de las barras estn ubicadas en el mismo plano reticular.CARLOS M. HERRERA A.
166
- Los nudos constituyen articulaciones sin rozamiento.- Esta hiptesis permite eliminar las
tensiones secundarias que aparecen en las barras por efecto del remachado o soldadura en la
unin de las mismas en los nudos.
- Las cargas estn aplicadas en los nudos.- De esta manera, las barras quedan sometidas a
esfuerzos longitudinales de traccin o compresin.
En ocasiones existen cargas que actan fuera de los nudos; en estos casos, las cargas se
trasladan a los nudos inmediatos mediante la flexin local de las barras cargadas, estas quedan
sometidas a esfuerzos de flexin as como a los esfuerzos longitudinales provenientes del
conjunto de cargas que actan en los nudos.
- Las barras son rectas.- En oportunidades se construyen los pares o tirantes en forma curva;
en estos casos se considera la barra como la recta que une los nudos que limitan la curva. El
esfuerzo resultante produce una flexin cuyo momento es el valor de la fuerza longitudinal
obtenida por la flecha existente entre el arco y la cuerda; as pues, estas barras estn sometidas
a traccin o compresin excntricas. Sus dimensiones por supuesto sern mayores que si
fueran rectas (Fig.VIII.4).
ARCO
FLECHA
F
CUERDA
Fig. VII.4
- Los ejes de las barras que forman un nudo coinciden en un punto.- Se pretende de esta
manera que en un nudo se obtenga un sistema de fuerzas concurrentes y se eviten
excentricidades. Por ende, los centros de gravedad de las costuras, remachadas o soldadas de
las barras con las cartelas, deben coincidir con los ejes de las barras.
- El esquema inicial de la estructura y cargas exteriores debe permanecer invariable a
pesar de las deformacin elsticas de las barras y apoyos.
Como se indic anteriormente, estos tipos de vigas pueden ser externamente isostticas
o hiperestticas, a continuacin procederemos al estudio de cada una de ellas:
VII.4.1.- ESTRUCTURAS ISOSTTICAS.-
167
Diferentes investigadores han desarrollado mtodos de calculo que llevan a la solucin

de estas estructuras, sin embargo los mtodos mas conocidos y aplicados son: el analtico o de
Ritter y el grfico o de Cremona.
Como cualquier viga, debemos dar inicio a su resolucin averiguando la magnitud y el
sentido de las reacciones.
Una vez conocidas las fuerzas que actan sobre los nudos, basta con aplicar las
ecuaciones de equilibrio de la Esttica (F = 0, M = 0) y obtener as el valor de las
reacciones, o bien a travs de un polgono funicular.
A continuacin, procedemos a la determinacin de las fuerzas en cada barra.
Iniciaremos el clculo aplicando el mtodo de Ritter.
VII.4.1.2.- MTODO DE RITTER.-
Este mtodo consiste en cortar la estructura mediante una seccin que interese
solamente tres barras y aplicar a la parte de la estructura cortada ecuaciones de equilibrio en
funcin de los momentos tomados sobre el punto (nudo) de interseccin de dos de las barras
seccionadas.
El mtodo de Ritter se caracteriza porque puede obtenerse el esfuerzo de una sola barra
sin necesidad de calcular las dems.
Observemos la estructura de la figura 8.5 y supongamos que las reacciones en los
apoyos tienen los valores Ra y Rb. L1
P2
m
P1
1
P3
b3
h
b4
b5
m
Ra
Rb
Fig. VII.5
168
La seccin m-m, corta a las barras b3, b4 y b5; puede suponerse que esta seccin ha
dividido a la estructura en dos partes de manera que se elimine idealmente la parte derecha. El
equilibrio de la parte izquierda sometida a cargas exteriores debe subsistir cuando acten los
esfuerzos de las barras b3, b4 y b5 que sustituyen a la accin de la parte derecha.
Supongamos ahora que deseamos conocer la fuerza actuante sobre la barra b5, entonces
tomando momentos respecto al punto 1 se ha de cumplir que la sumatoria de todos ellos ha de
ser cero, por cuanto el sistema debe permanecer en equilibrio, por lo tanto,
Ra.L/2 - P1.L1 - b5.h = 0
S
Ra.L/2 - P1.L1 = Me
entonces
b5 = Me/h
De esta manera conocemos el valor de la magnitud de la fuerza b5, el sentido de la
misma nos lo indica el signo obtenido, en este caso + (positivo), lo que supone una traccin; es
decir que el signo + indica una fuerza de traccin y - (negativo) una fuerza de compresin. En
general, se consideran tracciones las fuerzas cuya direccin se aleja de la seccin tomada y
compresiones cuando se dirigen hacia la seccin.
VII.4.1.3- MTODO DE CREMONA.-
Este procedimiento grfico es el de mayor aceptacin 12 para la determinacin de los

esfuerzos en las barras de estas estructuras y tiene como fundamento que si en una estructura
se encuentran en equilibrio las fuerzas exteriores (cargas y reacciones en los apoyos),
tambin lo estarn en cada nudo aislado las fuerzas exteriores y las fuerzas originadas en
cada barra que en l concurren. Esto supone que en cada nudo se constituir un polgono
cerrado de fuerzas, lo que nos permite averiguar los esfuerzos desconocidos de dos barras
cuando se conocen las de las dems.
Las reglas que han de seguirse para la construccin del Cremona son las siguientes:
1.- Dibujar a escala la estructura que este estudiando incluyendo las cargas exteriores en los
nudos y las reacciones.
2.- Se enumeran los nudos.
3.- Se asigna una letra a los espacios comprendidos entre dos fuerzas o dos barras.
12
El uso de ordenadores o computadoras facilita el trabajo de diseo de una manera asombrosa, sin embargo es
necesario que el estudiante domine este procedimiento por cuanto forma parte de su aprendizaje
169
4.- Se dibuja el polgono de fuerzas exteriores y reacciones eligiendo la primera fuerza exterior
que este situada en un apoyo y a continuacin, las dems en sentido correlativo siguiendo el
mismo orden que se presentan en la estructura. La longitud de cada segmento dibujado debe
representar a escala el valor de la fuerza actuante, (v.g. 1 cm dibujado equivale a 100 Kg de
fuerza).
5.- Se equilibra el primer nudo donde solo concurran dos barras siguiendo un orden a
dextrorsum (a derecha segn el movimiento de las agujas de un reloj)de la siguiente manera
(figura VII.6):
- En el polgono de fuerzas exteriores y a partir del extremo de R 1 (interseccin de los planos
A-B) se traza P1 (BC); desde el extremo de P1, se traza una paralela a (CD), este segmento
tiene como origen el punto C pero su extremo es desconocido, sin embargo como debemos
obtener un polgono de fuerzas cerrado, trazamos una paralela a (DA); el punto A es el origen
de la reaccin R1 y el extremo del segmento (DA), luego por ese punto debe pasar la paralela
(DA), quedando as definido el punto D y en consecuencia equilibrado el nudo (1).
La magnitud de los esfuerzos en las barras los obtenemos midiendo directamente el
segmento respectivo sobre el polgono dibujado, tomando en cuenta la escala seleccionada y el
sentido de las mismas se deduce a partir del siguiente artilugio:
Situmonos en el nudo (1), al trazar el polgono de fuerzas, observamos que el trazo del
segmento (CD) se inicia en C y finaliza en D, es decir que trazamos de derecha a izquierda,
por lo tanto nos dirigimos hacia el nudo y en consecuencia, la barra (CD) se encuentra
sometida a compresin.
La barra (DA) est sometida a traccin, por cuanto su trazado lo efectuamos desde D
hacia A, de izquierda a derecha y nos alejamos del nudo.
Evidentemente, la direccin de los esfuerzos obtenidos es correcta, por cuanto los pares
estn sometidos a compresin y los tirantes a traccin.
En resumen podemos deducir entonces, que si al trazar un segmento de origen a
extremo, nos dirigimos hacia el nudo, los esfuerzos obtenidos sern compresiones y si en caso
contrario no alejamos del mismo los esfuerzos obtenidos sern tracciones.
6.- Equilibramos el nudo siguiente (2) utilizando el mismo procedimiento.
El nudo (3) no puede equilibrarse por cuanto en l, concurren cinco barras, de las cuales
solo conocemos el esfuerzo de una (DA), restando cuatro barras desconocidas.
Podemos concluir entonces que solo se pueden equilibrar nudos en los cuales solo
existan dos barras por analizar.
7.- Una vez equilibrados todos los nudos, dispondremos los valores en una tabla indicando la
denominacin de la barra, la magnitud del esfuerzo obtenido acompaado con los signos (+)
170
(-) si se tratan de tracciones o compresiones. Con estos valores se puede dar inicio a la
seleccin de los perfiles necesarios.
Cuando las estructuras que deseemos calcular sean simtricas respecto a un eje vertical
tanto exterior como interiormente, solo ser necesario calcular una mitad, de tal manera que los
valores de los esfuerzos obtenidos en las barras que constituyan esa mitad, sern los mismos
que los de la seccin restante.
171
POLGONO DE FUERZAS
P
4
P
1
3
R1
R2
NUDO 1
NUDO 2
NUDO 3
NOTAS:
La representacin de las fuerzas debe hacerse a escala para obtener el valor de cada una de las
componente de los polgonos de fuerzas midiendo simplemente su longitud.
Los polgonos de fuerzas de los nudos 1, 2y 3, son iguales a los 1, 2 y 3 por cuanto la cercha es
simtrica.
La resolucin del polgono de fuerzas correspondiente al nudo 4, no es necesario efectuarla por cuanto
el valor de cada una de las fuerzas correspondiente a cada una de las barras que concurren
en dicho nudo ya se ha obtenido al resolver el nudo 3. La resolucin de este nudo puede servir
como comprobacin.
172
DIAGRAMA DE CREMONA
P3
P2 = P3 = P4 = P
P1 = P5 = 1/2 P
RA = RB = 2P
4
P2
P1
D
B
P5
1
3
RA
P4
RB
ESFUERZOS EN LAS BARRAS

(P)
C-D - 2,65 P
D-A
+ 2,00 P
E-F
- 1,80 P
F-D
- 0,80 P
F-G
+ 1,00 P
G-A
H-G
- 1,80 P
H-I
- 0,80 P
I-K
- 2,65 P
A-I
+2,00 P
RA
E
G
F
RB
173
CAP. VIII CUBIERTAS PARA NAVES INDUSTRIALES

VIII.1.- GENERALIDADES.Se denominan naves industriales a las edificaciones que se proyectan para la instalacin
de actividades industriales, tales como fabricas, talleres, almacenes etc.
En general las naves industriales tienen planta rectangular y estn constituidas
estructuralmente, por columnas que soportan las estructuras de techo, las gras de bandera y
puentes gra; por las estructuras del techo que soportan el cerramiento y por las vigas de
contraviento.
Es necesario sealar que este tipo de construccin tambin es utilizado en hangares de
aviacin y de ferrocarril.
En este capitulo, vamos a limitarnos nicamente al estudio de las estructuras que
constituyen el techo y para lo cual, deberemos hacer mencin a diferentes consideraciones de
carga a tomar en cuenta para el diseo de las mismas.
VIII.2.- CERRAMIENTOS.Se denominan cerramientos a los diferentes materiales que colocados sobre las cubiertas
impiden el paso de la lluvia.
Los cerramientos suelen ir apoyados directamente sobre las correas y en ocasiones sobre
los cabios y han de ser lo suficientemente resistentes para absorber las cargas producidas por su
propio peso, la accin del viento, el peso de la nieve y las cargas ocasionales que puedan
producirse durante su instalacin.
Existen empresas especializadas en el diseo y fabricacin de estos materiales, con lo
cual el trabajo del calculista se simplifica por cuanto solamente, debe solicitar al fabricante el
tipo de cubierta deseado.
La variedad de materiales de cubierta es muy amplia, siendo los mas utilizados:
-
Aluminio en laminas acanaladas.

Fibrocemento en planchas acanaladas.
Tejas de arcilla o material sinttico.
Pizarra.
Acero galvanizado o cinc en laminas acanaladas.
Vidrio.
174
En nuestro pas tienen gran aceptacin las laminas de aluminio (Noral) y posteriormente
el fibrocemento (Eternit, Canal 90).
A continuacin indicamos los diferentes pesos de cada tipo de recubrimiento.
- Aluminio:
24 Kg/m2. Incluye ganchos.
- Fibrocemento (canaleta):
17 Kg/m2. Incluye ganchos solapes etc.
- Tejas de arcilla:
Plana 36,50 Kg/m2. Arabe 65,00 Kg/m2
- Pizarra:
31,00 Kg/m2. Incluye ganchos.
- Acero Galvanizado de 1 a 1,50 mm de espesor: 14 Kg/m2 Incluye ganchos y solapes.

- Vidrio de 4 mm de espesor:
11,50 Kg/m2. Incluye ganchos.
VIII.3.- NIEVE.La nieve es una sobrecarga accidental que debe tomarse en cuenta en aquellos lugares
donde se produzca esta precipitacin.
Se considera que el peso especifico de la nieve tiene un valor de 100 Kg/m 3 cuando se
encuentra en forma de polvo, es decir, en el momento de la precipitacin; sin embargo, esta
puede adquirir valores mucho mayores cuando se embebe en agua o cuando se congela.
Debido a varios accidentes ocurridos en Europa por no prever esta sobrecarga cuando
aquella no se encontraba en forma de polvo, se establecieron nuevos pesos especficos
dependiendo de su condicin fsica. La norma MV 101 de 1962 establece los siguientes pesos
especficos:
- Nieve en polvo recin cada:
- Nieve empapada o comprimida:
- Nieve mezclada con granizo:
120 Kg/m3
200 Kg/m3
400 Kg/m3
La sobrecarga de nieve, se considera uniformemente repartida sobre una superficie

horizontal y su valor puede establecerse de dos maneras:
1.- Cuando en el rea donde se va a efectuar la construccin exista un estudio estadstico
suficientemente exacto que permita conocer el nivel mximo de precipitacin anual ocurrida
durante los ltimos veinticinco (25) aos, se tomar este valor como sobrecarga de clculo.
175
2.- Si no existen estadsticas o las precipitaciones ocurren ocasionalmente, la norma MV 101,

establece los valores de esta sobrecarga en funcin de la altitud topogrfica, a saber:
Altitud topogrfica
h (m)
Sobrecarga de nieve
Kg/m3
0 a 200
201 a 400
401 a 600
601 a 800
801 a 1.000
1.001 a 1.200
> 1.200
40
50
60
80
100
120
h/10
Nota: La norma Covenin Mindur 1618-82 no establece la nieve como sobrecarga, sin embargo,
en el caso en que deba disearse construcciones en zonas donde han producido precipitaciones
de este tipo, recomendamos tomar como valores de sobrecarga de nieve las anteriormente
indicadas.
Cuando la cubierta forme un determinado ngulo con la horizontal, la Sobrecarga de
nieve tendr en proyeccin horizontal los siguientes valores:
60
> 60
p cos
0 (cero)
siendo p el valor de la sobrecarga horizontalmente.

Es una practica generalmente usada que para inclinaciones superiores a 45, considerar
nulo el peso de la nieve.
Es conveniente hacer notar que en el diseo de cubiertas, debe evitarse en lo posible
reas donde pueda acumularse la nieve; cuando esto no sea posible es necesario estudiar las
cargas que puedan originarse por estas acumulaciones.
VIII.4.- VIENTO.El empuje del viento es una sobrecarga que debe tomarse muy en cuenta en el diseo de
construcciones elevadas (edificios, antenas, torres, puentes, depsitos, naves industriales etc.).
Su accin depende de la direccin en que sople, la forma de la estructura sobre la que
acte, la densidad del aire y de su velocidad.
176
La norma DIN 1055 define presin dinmica unitaria cuando el viento incide
normalmente contra un obstculo independientemente de su forma, a la expresin:
q=
v 2 Kg
16 m2
La velocidad del viento depende de factores tales como: la altura sobre el terreno, la
configuracin de este y la posicin geogrfica.
La escala internacional de Beaufort establece los diferentes tipos de vientos en funcin de su
velocidad, (tabla T-IX.1).
Existen tablas donde la presin dinmica del viento se expresa en funcin de la altura
total de la construccin y de su situacin topogrfica, por ejemplo la norma MV 101, establece
lo siguiente:
Altura del edificio en
m, cuando la situacin
Topogrfica es:
Normal
Velocidad
v
m/s
Km/h
Presin dinmica
W
Kg/m2
Expuesta
de 0 a 10
de 11 a 30
de 31 a 100
de 0 a 30
mayor de 100 de 31 a 100
mayor de 100
28
34
40
45
49
102
125
144
161
176
50
75
100
125
150
La norma DIN 1055 establece las siguientes presiones dinmicas con situacin
topogrfica normal:
Altura
h(m)
Presin dinmica
q(Kg/m2)
0 8
10
20
25 80
100
125 300
50
80
80 110
110
110 130
130
La norma A.S.C.E. de EEUU establece las siguientes:

Altura
h(m)
Presin dinmica
q(Kg/m2)
0 150
97,65
177

175
200
225
250
275
300
105,90
114,10
122,30
130,50
138,75
147,00
VIII.6.- ACCIN DEL VIENTO SOBRE CUBIERTAS INCLINADAS.-
178
TABLA VIII.1
N
Denominacin
v(Km./h)
v(m/s)
Calma
1,08
0,30
0,0056
0,006
Ventolina
6,12
7,20
1,70
2,00
0,180
0,249
0,25
0,34
Flojito
11,16
14,40
3,10
4,00
0,60
0,99
0,82
1,37
Flojo
17,28
21,60
4,80
6,00
1,43
2,24
1,97
3,08
Bonancible
24,12
28,80
6,70
8,00
2,80
3,99
3,84
5,48
Fresquito
31,68
36,00
8,80
10,00
4,83
6,24
6,64
8,56
Fresco
38,52
43,20
10,70
12,00
7,14
9,02
9,81
12,32
Frescachn
46,44
50,40
12,90
14,00
10,39
12,26
14,25
17,68
Duro
55,44
61,20
15,40
17,00
14,79
18,04
20,30
24,75
Muy duro
64,80
72,00
18,00
20,00
20,22
24,97
27,70
34,25
10
Temporal
75,60
82,80
21,00
23,00
27,53
33,02
37,70
45,50
11
Borrasca
86,40
108,00
24,00
30,00
35,96
56,19
49,00
77,00
12
Huracn
144,00
180,00
181,00
188,00
193,00
198,00
204,00
40,00
50,00
50,60
52,15
53,66
55,00
56,50
99,90
156,00
160,00
170,00
180,00
190,00
200,00
140,00
214,00
220,00
235,00
245,00
260,00
275,00
No clasificado
q(DIN 4112)
q(Internal.)
179
DIAGRAMA DE CREMONA DE VIENTO
E
C
F
G
D
B
1
3
H
3
RA
RB
ESFUERZOS EN LAS BARRAS

(P)
C-D
D-A
E-F
F-D
F-G
G-A
H-G
H-I
I-K
A-I
- 2,65
+ 2,00
- 1,80
- 0,80
+ 1,00
- 1,80
- 0,80
- 2,65
+2,00
180
VIII.7.- DISEO DE UNA CUBIERTA DE TECHO.El diseo de una cubierta, esta definido por varios aspectos que entre otros deben
tomarse en cuenta, a saber:
-
Uso de la construccin.
Elevacin topogrfica.
Orientacin.
Dimensiones.
Altura de la construccin.
Supongamos que deseamos cubrir una nave industrial de 24 x 100 mts., cuya
orientacin es norte sur a 100 mts. sobre el nivel del mar (no existe nieve) y su uso es de un
taller metalmecnico y la altura a la cumbrera es de 15 mts.
La separacin entre columnas pude oscilar entre 4 y 8 metros.
separacin apropiada para obtener estructuras econmicas, esto es 6 mts.
Tomaremos una
Debido a su luz, estimamos una pendiente del faldn del 30% y la techumbre se
construir con lminas de aluminio ondulado Noral 7.
En primer lugar debemos estimar el peso propio de la cercha, lo cual podemos efectuar
mediante la aplicacin de la siguiente ecuacin emprica, a saber:
P (Kg) = 1,95 S L + 0.64 S L2
Donde:
P = Peso total de la cercha.
L = Longitud de la cercha (m).
S = Separacin entre dos cerchas consecutivas (m).
Se estima una presin dinmica del viento de 75 Kg/m2.
VIII.7.1.- SELECCIN DE LA CERCHA.Seleccionamos un tipo de cercha en la cual las barras de longitud mnima estn
sometidas a compresin
181
VIII.7.2.- SELECCIN DE LAS CORREAS.Sobre cada uno se colocar una correa a excepcin de la cumbrera donde se instalarn
dos (2), cada una a un lado del nudo (correas testeras).
En lo posible, es conveniente evitar la instalacin de correas entre los nudos del par,
por cuanto estas barras que se encuentran simplemente comprimidas, se vern sometidas
tambin a flexin, lo cul evidentemente ocasiona tener que utilizar perfiles mayores.
Fc
Fc
P
(Sin correas intermedias)
A
Mf
P
+
A
W
(Con correas intermedias)
donde Mf es el momento flector generado por las cargas de las correas.

Las cargas sobre las correas se determinan tomando en cuenta el rea tributaria de
cargas. A excepcin de las correas situadas en los nudos extremos esa rea es de 3,47 x 6 mts.
La lmina de aluminio tiene un peso de 2,64 Kg/m2 y la componente normal del viento
sobre el faldn tiene un valor de (1,2 sen - 0,4 ) . X = q, siendo: X = 75 Kg/m 2 = 30,
182
entonces; (1,2 sen 30 0,4) 75 = 15 Kg/m 2. En ningn caso debe tomarse q menor que 50
Kg/m2.
Asi pues:
qlm = 2,64 x 1,33 = 3,51 Kg/m2

qv = 50,00 x 1,00 = 50,00 Kg/m2
La carga uniformemente distribuida sobre las correas es de:

Q(Kg/ml) = 3,51 x 3,47 12 Kg/ml
Q(Kg/ml) = 50,00 x 3,47 174 Kg/ml
Las correas presentan una inclinacin respecto a la normal de 30, en consecuencia, las
mismas estn sometidas a flexin asimtrica.
6 Kg/ml
174 kg/ml
12 kg/ml
184,4 Kg/ml
Componente horizontal:
Qh = 12 x sen 30 = 6 Kg/ml
Componente vertical:
Qv = 12 x cos 30 = 10,4 Kg/ml
Qv =
174,0 Kg/ml
Qvt
184,4 Kg/ml
Momentos:
M
fv
fh
QL2 184,4 x6 6
=
x100 = 82.980kg / ml
8
8
QL2
6 x6 6
=
=
x100 = 2.700kg / ml
8
8
183
Seleccin del perfil:

Asumimos inicialmente un IPN-120, entonces:
f
2.400
M fv
wx
M fh
wy
82.980 2.700
+
= 1.881,37 2.400
54,7 7,41
aceptable
Existen disposiciones constructivas que permiten eliminar las flexiones en el plano

horizontal con lo cual se obtienen perfiles ms econmicos. Uno de estos mtodos consiste en
utilizar materiales de cubierta capaces de resistir esfuerzos de traccin; entonces los empujes
laterales de las correas se transmiten directamente a la correas cumbreras a travs de la lmina
de cerramiento. Estos empujes aparecern en esas correas los cuales habr que calcular, sin
embargo, si las estructuras son simtricas, esos esfuerzos se eliminan.
Si el material del cerramiento es eficiente para resistir esfuerzos de compresin, pueden
transmitirse los empujes a la correa del alero la cual se habr de reforzar.
Si el material de cerramiento no es apto para soportar esfuerzos o no se desea que lo
haga, podemos transmitir los esfuerzo laterales a las correas testeras mediante a utilizacin de
redondos que conecten estas con las correas siguientes y as sucesivamente. Estos tensores se
separan entre 1,5 y 2,5 mts.
CORREA
TENSOR
La seleccin de las correas puede efectuarse tambin considerndolas como vigas

continuas.
Para ms de tres tramos, pueden tomarse como momento flector:
PL2
12
seleccionando con este momento el perfil. Como el momento en los tramos extremos vale
0,1057 PL2 , el perfil debe reforzarse mediante la adhesin de planchas
184
VIII.7.3.- CARGAS SOBRE LA CERCHA.Sobre la cerchas actan las siguientes cargas:

Peso propio:
P (Kg) = 1,95 S L + 0,64 S L2 = 1,95 x 6 x 24 + 0,64 x 6 x 242 = 1.110,24 Kg
Peso de la lmina:
2,64 Kg/m2 x 13,89 m x 6 m x 2 = 440,03 Kg
Empuje del viento sobre el faldn de barlovento:
50 Kg/m2 x 13,89 m x 6 m = 4.167,00 Kg
Peso de las correas en cada nudo:
14,4Kg/ml x 6 m = 86,4 Kg
La distribucin de las cargas en cada nudo se efectuar de la siguiente manera:
El nmero de nudos intermedios es de 7. Estos nudos tienen un rea tributaria doble que
los nudos extremos. Si consideramos como unidad el rea tributaria de un nudo extremos
podemos suponer que existen 16 nudos simples (7x2+1+1 = 16), con lo que las cargas se
repartirn as:
1.110,24
= 69,39 Kg
16
440,03
Lmina =
= 27,50 Kg
16
Correa = 86,4 Kg
4.167
Viento =
= 520,87 Kg
8
Pr opio =
Carga en nudo simple (extremos): (69,39 + 27,50 + 86,40) x 1,33 = 243,77 Kg

Carga en nudo intermedio: [(69,39 + 27,50) x 2] + 86,4 = 280,18 x 1,33 = 372,64 Kg
Carga de viento en nudo simple (extremos): 520,87 Kg
Carga de viento en nudo intermedio: 520,87 x 2 = 1.041,74 Kg
185
1.042
373
373
244
244
521
1.549,5
1.549,5
Una vez conocidas las cargas en los nudos, procederemos a efectuar los polgonos de
Cremona: uno de cargas verticales y otro de viento. La carga total que acta sobre cada una de
las barras se obtiene sumando las cargas obtenidas en cada uno de los polgonos. Hemos
supuesto una escala donde 100 Kg equivalen a 1 cm.
373
373
373
244
G
C
F
B
1.549,5
M
H
244
R
J
Y
U
V X
1.549,5
186
187
CAP. IX RESOLUCION DE ESTRUCTURAS HIPERESTATICAS

(METODO DE CROSS)
IX.1.- GENERALIDADES.Una estructura hiperesttica es aquella que no puede resolverse mediante la aplicacin
de las ecuaciones de la esttica por cuanto, el nmero de reacciones o fuerzas internas es mayor
que el nmero de esas ecuaciones.
Por otra parte, cualquier carga aplicada a un elemento de una estructura hiperesttica
compleja, produce esfuerzos de cualquier tipo (cortantes, flectores, etc.) en los dems
elementos, lo que nos conduce a definir tambin como estructura hiperesttica, a aquella en la
que sus elementos interactan entre s (Fig. IX.1).
En la prctica real es muy difcil conseguir estructuras estticamente determinadas, ms
no as indeterminadas; debe tomarse en cuenta, que la utilizacin de tornillos y soldadura en las
uniones, hacen que se generen adems de momentos esfuerzos secundarios que afectan a toda
la estructura.
La utilizacin de estructuras hiperestticas se justifica cuando se desea reducir el peso
de las mismas sobre todo en construcciones donde las grandes luces son predominantes (v.g.
puentes, vigas carrileras, pasarelas, etc.). Obsrvese, que el momento en el centro del vano de
una viga hiperesttica es mucho menor que el de una viga isosttica. Esto se debe, a la
aparicin de momentos reactivos en los apoyos que se oponen a la accin de los momentos
normales. Por otra parte, debido a la continuidad de las barras, las acciones producidas se
reparten entre todas ellas.
Fig. IX.1
Las estructuras hiperestticas, presentan varias ventajas sobre las isostticas, a saber:
188
Economa de materiales.
Las estructuras hiperestticas permiten un ahorro aproximado del 15% del material
utilizado.
Disminucin de costos.
Al usar menos cantidad de acero los costos de toda la estructura deben ser menores, no
en el mismo porcentaje anteriormente indicado, pero s hasta en un 3% del costo total de
la construccin.
Mayor rigidez.
Este tipo de estructuras son ms rgidas que las isostticas sus deflexiones son menores
y su estabilidad mayor.
Mayores factores de seguridad.

Estas estructuras son capaces de redistribuir parte de los sobreesfuerzos que puedan
generarse en un determinado momento, a zonas menos fatigadas. Esto hace que los
coeficientes de seguridad sean mayores que en las isostticas.
Adaptabilidad al montaje en voladizo.

Las estructuras hiperestticas permiten ser montadas en voladizo. Este mtodo es muy
utilizado en la construccin de puentes.
Apariencia.
Las estructuras hiperestticas permiten la obtencin de obras arquitectnicas de gran
belleza por la gran versatilidad que de por s representan.
Sin embargo, tambin presentan desventajas como son:
Asentamientos en los apoyos.

No es conveniente utilizar estructuras hiperestticas cuando las fundaciones no sean lo
suficientemente estables o puedan producirse movimientos laterales.
Ambas
imperfecciones aunque sean pequeas, originan en estas estructuras, esfuerzos de
magnitudes considerables que modifican el esquema de clculo y funcionamiento
establecido en el proyecto.
Inversin de esfuerzos.
En estas estructuras se producen mayor inversin de las fuerzas que en las isostticas.
Otros esfuerzos.
Las estructuras hiperestticas pueden sufrir sobreesfuerzos por efecto de variaciones de
temperatura, cargas variables, impacto etc.
189
Dificultad de clculo.
La resolucin de este tipo de estructuras requiere de procedimientos largos y
complicados en los cuales no solo deben tomarse en cuenta las caractersticas
geomtricas, sino tambin de sus propiedades elsticas, (inercia, mdulo de elasticidad,
rigidez, etc.).
Actualmente y con el uso de las computadoras, estos clculos se han agilizado
enormemente, sin embargo, es necesario efectuar las revisiones pertinentes para obtener
un diseo funcional, seguro y econmico.
IX.II.- METODOS DE CALCULO.Existen numerosos casos de estructuras hiperestticas que pueden calcularse mediante la
utilizacin de tablas y bacos. Cuando la complejidad de aquellas hace infructuoso el uso de
esas herramientas, y es necesario obtener valores precisos se debe recurrir entonces a
procedimientos ms complicados.
Autores tales como Takabeya, Muller-Breslau, Suter y otros, han desarrollado mtodos
exactos de clculo que requieren conocimientos avanzados de matemticas y mecnica. Debe
dominarse el clculo integral, los teoremas del trabajo interno, el principio de los
desplazamientos virtuales etc. As pues, la utilizacin de estos mtodos, requiere de grandes
conocimientos y de grandes esfuerzos.
A tenor de lo anteriormente expuesto, varios autores ha desarrollado mtodos de
clculo de fcil aplicacin obteniendo resultados bastante aproximados a los obtenidos por los
mtodos rigurosos. Entre estos se destacan los mtodos de Cross y Grinter.
IX.3.- EL METODO DE CROSS.Hardy Cross en Mayo de 1930, public este mtodo en la ASCE (Sociedad Americana
de Ingenieros Civiles) habiendo tenido desde entonces una gran aceptacin. Su gran ventaja
estriba en que puede aplicarse a estructuras con un alto grado de hiperestaticidad de una manera
fcil y sencilla.
Este mtodo es un procedimiento iterativo, cuya base es la distribucin de momentos y
puede considerarse como riguroso por cuanto, su exactitud, depende del criterio del calculista.
No obstante, no es conveniente un clculo extremadamente exacto en los sistemas con un alto
grado de indeterminacin esttica, ya que las longitudes de las barras no pueden determinarse
exactamente en estructuras aporticadas por efecto de las dimensiones de los nudos.
Antes de iniciar este procedimiento, es necesario efectuar las siguientes
consideraciones:
1.-
Todas las barras que constituyen la estructura son rectas y de seccin constante.
2.Los pares de empotramiento perfecto, son los momentos existentes en los

empotramientos de las barras consideradas como perfectamente empotradas.
190
3.Se tomaran como positivos los momentos que sobre un nudo tengan un sentido
contrario al movimiento de las agujas de un reloj (sinextrorsum) y negativos los que tengan el
mismo sentido al movimiento de las agujas de un reloj (dextrorsum). (Fig. X.2).
-M
+M
Fig. IX.2
4.El valor del coeficiente de transmisin es 0,5 puesto que, en una viga apoyada y
empotrada a la cual se le ha aplicado un momento M en la articulacin, se demuestra que el
momento reactivo es 0,5M. (Fig. X.3)
0,5 M
M
Fig. IX.3
5.-
La nomenclatura a utilizarse ser la siguiente (Fig. IX.4):

- Se designar a cada nudo con una letra mayscula.
- La identificacin de una barra vendr dada con las letras asignadas a
cada uno de los nudos de dicha barra. (v.g. AB, BC, CD)
- Los momentos en los nudos, se designaran con la letra M indicando siempre al nudo
que pertenece (v.g. MBC)
B
KAB = IAB/H
KBC = IBC/L
KCD= ICD/H
H
rAB = 1
rBA = KAB/KAB+KBC
rBC = KBC/KAB+KBC
rCB = KCB/KCB+KCD
rCD = KCD/KCD+KCB
rDC = 1
D
L
Fig. IX.4
191
6.-
Se denomina rigidez de una barra, a la relacin existente entre su inercia y su longitud K

= I/L
7.-
Se denomina coeficiente de reparto, al valor obtenido al relacionar la rigidez de una

barra en el nudo considerado con la suma de todas las barras que concurren en dicho
nudo, esto incluye a la barra en cuestin. r = K/K
8.-
La rigidez de una barra en la que un apoyo sea una articulacin, ser 0,75 veces la
rigidez de dicha barra.
9.-
En las estructuras donde se presenten voladizos se sustituir la barra por el efecto de la

carga, es decir un momento.
10.-
La suma de los momentos en un nudo una vez efectuado el procedimiento de equilibrio

es cero.
IX.4.- PROCEDIMIENTO.Este mtodo consta de cuatro etapas y permite determinar el valor de los pares elsticos
que actan en las secciones extremas de las barras, tomando inicialmente como valores de los
pares elsticos en los extremos de las barras, los momentos de empotramiento perfecto,
considerando a las barras como perfectamente empotradas (Tabla IX.1).
IX.4.1.- ESTRUCTURAS CUYOS NUDOS NO SUFREN DESPLAZAMIENTOS
LINEALES.
1 ETAPA.Consideramos inicialmente a todas las barras independientes unas de otras y en
condiciones de empotramiento perfecto en sus secciones extremas, con lo cual, se han alterado
las condiciones reales de sustentacin de las barras que constituyen la estructura.
Aplicaremos en las secciones extremas (empotramientos elsticos), los pares de
empotramiento perfecto originados por las cargas actuantes en cada barra (Tabla IX.1).
2 ETAPA.En esta etapa, liberaremos sucesivamente cada uno de los nudos, permitindoles girar a
las secciones extremas de las barras sumndose los momentos de empotramiento perfecto
actuante en el nudo liberado. Los dems nudos quedan inmovilizados.
El momento resultante obtenido, acta en cada una de las barras que concurren en
dicho nudo y que por supuesto, se encuentra desequilibrado. Se hace necesario entonces
obtener unos pares equilibrantes que anulen el momento resultante. Estos, se obtienen
192
distribuyendo equitativamente el momento resultante sobre cada barra, multiplicndolo por el

coeficiente de reparto correspondiente a cada una de ellas. Una vez efectuado este paso el nudo
ha quedado en equilibrio (Fig. IX.6).
Ahora bien, al instante de liberar un nudo, lo que obtenemos es una serie de barras
empotradas y apoyadas y en consecuencia, al poseer cada barra un momento aplicado en la
articulacin, este se transmite al empotramiento opuesto con valor mitad. Quiere decir
entonces, que en los nudos adyacentes al nudo liberado, se habrn transmitido la mitad de los
momentos equilibrantes correspondiente a cada barra, con lo cul esos nudos poseern unos
nuevos momentos que deben sumarse a los existentes.
Este procedimiento, debe repetirse a modo de circuito y en cada nudo, tantas veces
como deseemos obtener la exactitud del cierre, es decir la aproximacin a cero en la suma
algebrica de todos los momentos existentes en un nudo, actuantes y equilibrantes.
-MDA
D
AB
-MAB
A
AD
-MAD
+M
-MBA
B
-MAC
AB = AC = AD
MAB+MAC+MAD = 0
B
AC
C
-MCA
Fig. IX.5
13
Desarrollemos a continuacin un ejemplo prctico donde el lector podr aclarar lo

expuesto anteriormente.
13
Los empotramientos bases de las columnas, absorben todos los momentos en ellas transmitidos, por cuento se
considera que son infinitamente rgidos; el coeficiente de reparto en l es 1, y en consecuencia, no es necesario
equilibrarlo, ni efectuar la transmisin de los momentos equilibrantes a los nudos contiguos.
193
Sea el prtico de la figura IX.6 un marco rigido biempotrado donde la longitud del
dintel es igual a la altura de las columnas y donde la relacin de las inercias entre la viga y las
columnas es 2 a 1. Supongamos que sobre el dintel acta una carga uniforme de valor q kg/ml.
Se desea determinar el valor de los pares elsticos y dibujar el diagrama de momentos flectores.
q
B
2I
I
D
L
rBA
rCB
+MAB
0,5(+MBC-MBA).rBA
-MBC
0,5(+MBC-MBA).rBC
[-MBC + 0,5(+MBC-MBA).rBC+ MCD] . rCD
rBC
(+MBC-MBA).rBC
+MBC
CD
+MCD
(+MBC-MBA).rBA
-MBA
0,5[-MBC + 0,5(+MBC-MBA).rBC+ MCD] . rCB
0,5[-MBC + 0,5(+MBC-MBA).rBC+ MCD] . rCD
Fig. IX.6
[-MBC + 0,5(+MBC-MBA).rBC+ MCD] . rCB
Fig.IX.7
Si la base de la columna fuese una articulacin, a ella no debe transmitrsele ningn momento, por cuanto como es
sabido, en las articulaciones no existen momentos
194
1.-
Determinamos las rigideces relativas sabeindo que L = H:

KAB = I/L 1, KBC = 2I/L 2, KCD = I/H 1
2.-
Determinamos el valos de los coeficientes de reparto:

rAB = 1 rBA = KAB/KAB+KBC = 1/1+2 = 0,33
rBC = KBC/KAB+KBC = 2/1+2 = 0,67
rCB = KBC/KAB+KCD = 2/1+2 = 0,67
rCD = KCD/KBC+KCD = 1/1+2 = 0,33
rAB = 1
Estos se acostumbra a colocarlos en el interior de un rectangulo ubicados en cada uno y

en la posicin que se indica en la figura IX.8
Fig. X.8
3.-
1 Etapa.-
La nica barra cargada es el dintel, luego los momentos de empotramiento perfecto

sern, para una viga doblemente empotrada con carga uniforme M B = + ql2/12 y MC = ql2/12 Si tomamos estos valores como MB + 50 y MC - 50, tendremos en la figura IX.9.
4.-
2 Etapa.-
Iniciamos esta etapa liberando en nudo A, con lo que tendremos que obtener los pares
equilibrantes de cada barra necesarios para anular el momento de empotramiento perfecto. Para
esto, multiplicamos MA por rBA y rBC respectivamente obteniendo:
MBA = - 50 x 0,33 = - 16,50
MBC = - 50 x 0,67 = - 33,50
Una vez equilibrado el nudo, transmitiremos la mitad de cada momento equilibrante a

cada uno opuesto de la barra es decir al nudo A y C respectivamente, esto es:
MA = 0,5 MBA = - 8,25
MC = 0,5 MBC = - 16,75
195
Procederemos ahora a equilibrar el nudo C, tomando en cuenta, que el momento

desequilibrante es la suma del momento de empotramiento existente ms el momento
transmitido desde B es decir: M C = - 50 + (-16,75) = - 66,75.
Los momentos equilibrantes se obtendrn multiplicando el par desequilibrante por cada
uno de los coeficientes de reparto rCB y rCD.
MBC = + 66,75 x 0,67 = + 44,72
MCD = + 66,75 x 0,33 = + 22,03
Los pares transmitidos sern:

MB = 0,5 MBC = + 22,36
MD = 0,5 MCD = + 11,01
Con esto hemos finalizado el primer ciclo, y como puede observarse, el nudo A
presenta un par desequilibrante, y por lo tanto, debemos efectuar nuevamente el procedimiento,
tantas veces como sea necesario para llegar al equilibrio en los nudos.
196
+24,82
-0,02
+0,035
-0,19
+0,29
-1,68
+2,51
-14,98
+22,36
-33,5
+50
0.33
-0,01
-0,10
-0,82
-7,38
-16,5
0,00
+0,015
+0,14
+1,235
+11,01
-8,25
-3,69
-0,41
-0,05
-12,41
+12,41
-50
-16,75
+44,72
-7,49
+5,02
-0,84
+0,57
-0,10
+0,07
-0,01
-24,82
+24,82
0.67
+0,03
+0,28
0.33
+2,47
+22,03
0,00
-24,82
0.67
Fig. IX.9
Los pares equilibrantes se han representado en color rojo para facilitar la compresin
del mtodo.
En la figura IX.9 se ha representado todo el proceso, obtenindose finalmente mediante
la suma de todos los pares, los momentos elsticos existente en cada uno de los extremos de las
barras.
197
El diagrama de momento flectores quedar representado como se indica en la Fig. IX.10

IX.4.2.- SIMPLIFICACIONES.El mtodo de Cross, permite efectuar una serie de simplificaciones cuando las
estructuras presentan una serie de simetras, tanto a nivel de cargas como a nivel de
caractersticas geomtricas y mecnicas. Las simplificaciones que pueden desarrollarse
corresponden a estructuras con un numero de prticos de tramos pares y de tramos impares.
ql2/24
ql2/24
ql2/12
ql2/48
ql2/48
Fig. IX.10
IX.4.2.1.- ESTRUCTURAS SIMETRICAS CON TRAMOS PARES.Este tipo prtico ABCDEF puede simplificarse secionandolo por su eje de simetria OO, obteniendose as el semiprtico ABO de muy fcil resolucin (Fig. IX.12). La columna CD
se elimina por cuanto al existir simetria, esta, solamente estar sometida a cargas verticales y
no a momentos puesto que los dos momentos obtenidos en el nudo C son iguales y de sentido
contrario.
Su resolucin se efectuar de la siguiente manera (Fig. IX.13):
Tanto las rigideces de las barras como los coeficientes de reparto, se obtienen de la
forma acostumbrada.
198
O
B
E
C
I1
I1
F
O
L1
L1
Fig. IX.11
1 Etapa.En el nudo B aparecer un momento de empotramiento perfecto cuyo valor ser el

correspondiente a la carga existente (MBC)
2 Etapa.Se libera el nudo B equilibrndose el momento actuante y efectuando las transmisiones
necesarias a los nudos adyacentes. Tmese en cuenta, que al nudo O no se debe transmitir
momento.
En el su puesto caso en que el nmero de prticos sea mayor de dos, el procedimiento
O
I1
rBC
rBA
-rBA MBC
-rBC MBC
MBC
- 0,5 rBA MBC
A
L1
Fig. X.12
Fig. X.13
deber repetirse tantas veces como sea necesario para equilibrar los nudos. En nuestro caso,
solo se efecta un pase
199
IX.4.2.2.- ESTRUCTURAS SIMETRICAS CON TRAMOS IMPARES.Supongamos el prtico ABCD el cual es simtrico respecto a un eje imaginario que
pasa por el centro del dintel. Esta simplificacin permite trasformar este prtico en un
semiprtico ABO es cual se equilibra mediante un solo pase.
-rBC MBC
MBC
rBC
- 0,5 rBA MBC
2I
rBA
-rBA MBC
D
L
Fig. IX.14
Para determinar las rigideces de las barras, se efectuar mediante el sistema

acostumbrado teniendo en cuenta que la rigidez de la barra seccionada debe multiplicarse por
0,5.
Para facilitar la compresin de este proceso efectuaremos el siguiente ejemplo, el cual consiste
en determinar los momentos flectores de la viga continua representada en la figura (IX.15).
400 Kg/ml
300 Kg/ml
4
A
300 Kg/ml
6
B
Fig. X.15
4
C
Determinacin de las rigideces:

KAB = KCD = I/4 . 0,75 = 0,1875
KBC = I/6 . 0,50 = 0,083
Determinacin de los coeficientes de reparto:
200
rAB = 0 rBA = 0,1875/ (0,083 + 0,1875) 0,70

rBC = 0,083/ (0,083 + 0,1875) 0,30
1 ETAPA (PARES DE EMPOTRAMIENTO PERFECTO):
MA = 0
MB = - Q L2/8 = - 300 . 42 / 8 = - 600 Kg/ml
MB = + Q L2/12 = - 400 . 62 / 12 = + 1.200 Kg/ml
2 ETAPA:
- 1.020
- 180
+1.200
0,3
0,7
-
600
420
+1.200
Clculo de las reacciones:

1.020
300 Kg/ml
300 Kg/ml
600
600
1.200
255
255
345
1.020
400 Kg/ml
2.055
1.200
0
2.055
600
600
255
255
345
201
Diagrama de Momentos:
1.020
1.020
Momento en el vano de BC:

R BC x Q
x2
M B = Mf
2
(1)
Derivando respecto a X y despejando su valor se obtiene la ubicacin donde el

momento en el vano es mximo.
R BC Qx = 0
x=
R BC 1200
=
= 3m
Q
400
Resultado esperado por cuanto la simetra es evidente. Sustituyendo este valor en (1) se
obtiene el valor del momento en el vano.
1200 x3 400
32
1.020 = Mf Mf = 780 Kg .m
2
IX.4.3.- ESTRUCTURAS QUE SUFREN DESPLAZAMIENTOS LATERALES.Cuando los nudos de las estructuras aporticadas tienden a desplazarse, cosa que ocurre
normalmente cuando no existe simetra de cargas y de estructuras, aparecen momentos
adicionales en los nudos debidos a estos desplazamientos; se hace necesario entonces disponer
de arriostramientos transversales apoyados en paredes rgidas, forjados rgidos o cualquier otro
tipo de mecanismo que impida esos desplazamientos. Estos momentos producidos por cargas
202
horizontales como por ejemplo el efecto del viento, pueden alcanzar valores importantes y en
consecuencia, deben ser calculados.
Estudiaremos a continuacin diferentes casos:
IX.4.2.1.DESPLAZAMIENTOS HORIZONTALES PRODUCIDOS POR
DISIMETRIA.Estos tipos de desplazamientos se pueden originar por diferentes causas (Fig. IX.15):
Cargas no simtricas
Disimetra geomtrica.
Disimetra elstica.
a P
I2
I2
I2
I1
I1
I1
I1
I1
I3
Fig. IX.15
En cualquiera de los tres ejemplos anteriores, resulta obvio que los prticos tienden a
desplazarse a la derecha. Las vigas se mantienen indeformables, pero no as las columnas que
adquieren una deformacin tal y como se representa en la figura X.16
F
Z
/2
/2
H/2
H
H/2
Fig. IX.16
203
Los desplazamientos generan pares de empotramiento local los cuales son necesarios
determinar. La 1. y 2. etapa de Cross ahora son insuficientes para determinar todos lo
momentos elsticos en los extremos de las barras y en consecuencia, es necesario hacer uso de
la 3. y 4. Etapa.
3. Etapa (Determinacin de los pares locales).En esta etapa, se consideran los nudos desplazables pero sin giro. Es decir, los nudos
permiten el desplazamiento de las barras de tal manera que sus secciones extremas se
mantengan siempre paralelas. La hiptesis de inmovilidad mantenidas en la etapas 1. y 2.
supone la existencia de unos apoyos ficticios en los nudos extremos del prtico que impiden el
desplazamiento (Fig. IX.17)
a P
I2
I2
I2
I1
I1
I1
I1
I1
I3
R
F
Fig. IX.17
En las barras doblemente empotradas cuyas secciones extremas experimentan

desplazamientos relativos permaneciendo paralelas, se generan pares de empotramiento de
valor = 6 E I / L2. Si las barras tienen un apoyo empotrado y el otro articulado, en el
empotramiento, aparecer un par de valor = 3 E I / L2.
Para determinar los pares de empotramiento local, se suprimen los apoyos ficticios,
dejndose actuar libremente a las fuerzas F acumuladas contra estos apoyos ficticios en las
dos etapas anteriores.
Al actuar estas fuerzas, el prtico tiende a deformarse tal y como se indica en la figura
X.16
La deformacin del prtico finalizar cuando los esfuerzos transversales Z originados
en esta etapa, se equilibren con las fuerzas operantes F. Debe verificarse entonces que: F +
204
Z = 0. Los esfuerzos Z no tienen porque ser iguales, si no que son directamente

proporcionales a las rigideces de las barra.
Como suponemos que las barras son de seccin constante y perfectamente empotradas,
los esfuerzos transversales que aparecen en las mismas vales Z = 2 / H.
Puesto que = 6 E I / L2 siendo el desplazamiento relativo de las secciones
extremas perfectamente empotradas, o lo que es lo mismo =
4 EI
x1,5 x
con lo que se
L
L
evidencia que los pares de empotramiento local son proporcionales a las rigideces (4EI/L) e
inversamente proporcionales a la longitud; el valor de es el mismo para todas las barras
afectadas por el corte.
4. Etapa.En esta etapa se liberan los nudos permitindoles girar y en consecuencia, es necesario
distribuir los pares de empotramiento local tal y como se hizo en la 2. Etapa.
Al efectuar la distribucin de momentos el valor de los esfuerzos Z se modifica ya
que aparecen los momentos de reparto en cada ciclo, as como los momentos transmitidos en
cada nudo procedentes de los nudos opuestos de cada barra. La ecuacin de equilibrio F + Z
= 0 deja de verificarse y por ende se producir un nuevo desplazamiento sin giro. Este proceso
se reproduce hasta que se equilibren los esfuerzos. Estos esfuerzos equivalen a la actuacin de
pares de empotramiento local suplementarios.
La determinacin de estos pares se efecta aplicando a cada barra afectada, dos pares de
empotramiento iguales y del mismo signo, que sumados, den un valor igual, pero de signo
contrario a la suma de momentos aparecidos en cada barra afectada por reparticin y traslado.
Analicemos a continuacin el siguiente prtico:
Q kg/ml
C
I
3I
3I
D
L
rBA = 0.75 rBC = 0.25

rCB = 0.25 rCD = 0.75
MAB = + Q H2 / 12 100
MBA = - Q H2 / 12 100
205
2. Etapa
- 9.53
+ 4.755
+ 9.54
0.75
0.25
0.75
0.25
- 138.05
- 23.82
+ 23.82
3. Etapa:
Se prescinde del apoyo ficticio en el nudo C que aseguraba la indesplazabilidad del
prtico, en consecuencia, en las secciones transversales de las columnas actuarn unas fuerzas
T que tienden a desplazar al prtico hacia la derecha.
Entonces
T1 + T2 = F
QL ' 's + ''i
T1 =
+
2
H
s,, + ',i,
T2 =
H
Siendo s y i los valores de los pares elsticos superior e inferior de la barra AB

obtenidos en la segunda etapa de Cross y anlogamente s y i para la barra CD.
As pues:
Entonces, el valor de la fuerza F que actua sobre el apoyo fictico al terminar al segunda
etapa es:
F=
5QH
12
Esta fuerza F hace que el prtico se desplace hacia la derecha y por ende los nudos B
y C se desplazarn un valor desconocido (Fig. IX.16).
206
La ecuacin de equilibrio al finalizar la deformacin ser (Fig. IX.19):

F
F-2Z = 0
Fig. IX.19
El valor de los pares de empotramiento local (3. Etapa) se determinan mediante la

2
5QH
2
5QH 2
2
=0 =
expresin Z =
, entonces:
H
12
48
4. Etapa.Una vez determinados los pares de empotramiento local, iniciaremos los ciclos de
distribucin. En consecuencia, estos pares se deben relacionar con los pares de empotramiento
perfecto de la 1. Etapa, es decir si:
QH 2
100
12
5QH 125
48
As pues, los pares para iniciar esta etapa sern +125 en los nudos ABC y D ya que
ambas columnas se desplazan (Fig. X.20).
0.75
0.75
0.25
+ 9.54
0.25
+ 9.53
+ 4.755
+ 138.05
+ 23.82
+ 23.82
T1
T2
Fig. I X.18
207
CAP X. CARCASAS Y PIEZAS DE ARMAZON

Los diferentes conjuntos de elementos mecnicos que se conocen se alojan o descansan
sobre cuerpos lo suficientemente rgidos y resistentes que permiten el buen funcionamiento de
esos conjuntos. Bancadas, carcasas, placas, etc. cumplen esa funcin; generalmente son parte
considerable del peso de la mquina y en consecuencia, su diseo debe ser apropiado, por
cuanto se ha de elegir apropiadamente el material, forma y dimensiones.
Estos elementos se pueden dividir en varios grupos, por ejemplo:
Segn su aplicacin en:
Bancadas, bastidores y carroceras.
Bases y placas de fundacin.
Armazones, cajas, columnas, montantes, mesas, carros, correderas.
Envolturas y tapas.
Segn su forma en:
Piezas en las que una medida exterior es considerablemente mayor que las otras (bancadas de
mquinas herramientas).
Piezas en las que una medida exterior es considerablemente menos que las otras (placas,
mesas).
Piezas en las que las tres medidas exteriores tengan el mismo orden.
Segn tengan junta de separacin:
Enterizas.
Partidas.
Segn su condicin de trabajo:
Fijas.
Mviles.
Segn el procedimiento de fabricacin:
Coladas.
Soldadas.
Combinadas.
La mayora de las piezas de armazn trabajan en condicionemos de tensiones complejas y sus
deformaciones tienen un carcter complejo en las cuales se pueden encontrar simultneamente
deformaciones de distensin, flexin y torsin.
En caso de piezas sometidas a traccin o compresin, la rigidez y la resistencia mecnica
dependen de su seccin transversal. En consecuencia, la cantidad de material va ha depender
de los esfuerzos efectivos y de las deformaciones admisibles. En caso de esfuerzos de flexin y
torsin, la cantidad de material se puede disminuir eligiendo las secciones transversales ms
convenientes del elemento, aumentando los momentos resistentes y de inercia y generando
secciones variables.
La eleccin de las formas ptimas contempla varios aspectos:
208
Con relacin a la rigidez, a flexin y especialmente a torsin la seccin ms favorable es la

rectangular hueca
CAP. XI. FATIGA

XI.1.- GENERALIDADES.La mayora de los rganos de mquinas, as como estructuras, estn sometidas a cargas
que fluctan a lo largo del tiempo, cargas variables que se repiten con cierta frecuencia. Bielas,
ejes, resorte, puentes, etc.
Este tipo de carga, tiene la particularidad de generar el agotamiento o falla de la pieza
sobre la que acta, con valores inferiores a las de fluencia o proporcionalidad, lo que supone
que el proyectista, debe tener en consideracin cierta cantidad de parmetros que en el clculo
de piezas sometidas a cargas estticas no consideraba. El fenmeno producido por estas cargas
variables se denomina fatiga.
Inicialmente se supona que los materiales con el tiempo envejecan de una forma
similar a como envejecen los animales, y de ah, proviene su denominacin, es por esto, que se
consideraba que aumentando las secciones de las piezas sometidas a cargas variables se podan
obtener resultados aceptables. Sin embargo, se demostr que lo nico que se obtenan eran
piezas de tamao considerable que fallaban del mismo modo o an ms fcilmente.
En 1852 Whler, inici el estudio sistemtico mediante ensayos del fenmeno de fatiga,
por cuanto los rieles de los ferrocarriles bvaros se rompan con mucha frecuencia. A raz de
estos ensayos, enunci las siguientes leyes:
1.Las piezas metlicas, pueden romperse bajo esfuerzos inferiores a las cargas de rotura y
an a sus lmites elsticos, si el esfuerzo se repite un nmero suficiente de veces.
2.La rotura no tiene lugar, cualquiera que sea el nmero de solicitaciones, si la diferencia
entre el esfuerzo mximo y mnimo es inferior a cierto valor limite funcin del esfuerzo medio.
A este valor lmite, Whler lo denomin resistencia en servicio y corresponde a lo que
actualmente denominamos lmite de fatiga.
XI.2.- ENSAYO DE FATIGA.Existen diversas mquinas capaces de producir esfuerzos alternos de diferentes tipos
para efectuar esta clase de ensayo, traccin y compresin axial, torsin, pero el ensayo ms
utilizado es la flexin rotativa y a l vamos a referirnos.
209
XI.2.1.- FLEXION ROTATIVA.Este ensayo consiste en aplicar a probetas cilndricas que giran en voladizo (Fig. XI.1),
cargas que irn produciendo su rotura paulatinamente hasta que una de ellas no lo consiga, y
esta ser la carga lmite que indicar el valor del esfuerzo lmite a partir del cual y en funcin
de la cantidad de vueltas que dio la probeta esta no fallar.
Como se sabe en una viga sometida a flexin, los esfuerzos mximo se generan en las
fibras mas alejadas de la lnea neutra, esfuerzos de traccin y compresin respectivamente. Al
estar girando la probeta, las fibras que estn sometidas a traccin estarn sometidas a
d
Fig. XI.1
compresin cuando aquella haya girado 180 y as un nmero indefinido de veces.

Estos ensayos requieren de un gran nmero de probetas y su objetivo fundamental
consiste en obtener un punto donde pueda determinarse con la mayor precisin posible el lmite
de fatiga n, aunque no siempre esto sea posible. El procedimiento a seguir es el siguiente:
-
Se toman cierto nmero de probetas del mismo material y con las mismas dimensiones.
Una de ellas se coloca en la mquina de ensayos y se le aplica una carga grande capaz
de producir la rotura cuando la probeta haya dado unas pocas vueltas. Se anotar el
valor de la carga y el nmero de vueltas que la pieza dio hasta romperse (nmero de
ciclos).
Posteriormente se efectuar el mismo procedimiento con cargas cada vez menores hasta
llegar a una que no produzca la rotura.
Estos datos recogidos se trasladarn a un diagrama lineal o semilogartmica
obtenindose una curva caracterstica para cada material (Fig. XI.2).
XI.2.1.1.- LIMITE DE FATIGA Y RESISTENCIA A LA FATIGA.Para el diseo de piezas sometidas a cargas estticas, se toma como referencia o
parmetro de comprobacin, el esfuerzo mximo o el lmite de fluencia. El diseo de piezas
sometidas a cargas variables se hace necesario utilizar otros valores diferentes a los indicados;
estos valores son el lmite de fatiga y la resistencia de fatiga.
210
El lmite de fatiga (n), es un valor que solamente puede determinarse

experimentalmente mediante el uso de probetas normalizadas (generalmente ensayadas a
flexin completamente invertida), y cuando las caractersticas del material ensayado lo
permitan; existen materiales no ferrosos (v.g. aluminio), en los cuales el diagrama de Whler
no permite determinar ese valor (Fig. XI.2) y en consecuencia, debe utilizarse otro valor
caracterstico del material por ejemplo la resistencia mxima y aplicarle una serie de
correctores y as determinar el lmite de fatiga. Faires define al lmite de fatiga como el
esfuerzo mximo invertido que puede aplicrsele un nmero indefinido de veces a una probeta
normalizada y pulida sin que se produzca falla. La resistencia a la fatiga ( n) no es sino un
valor corregido del lmite de fatiga. Cuando los materiales no dispongan de un lmite de fatiga
caracterstico, la resistencia a la fatiga deber estar siempre referida a un nmero de ciclos de
aplicacin en la probeta ensayada (3.500Kg/cm2 en 104).
ALUMINIO
ACERO
1 2
10
20
N 106
Fig. XI.2
XI.2.2.- FACTORES QUE INFLUYEN EN EL LIMITE DE FATIGA.De los muchos factores que influyen en el lmite de fatiga destacaremos:
Frecuencia de aplicacin de los ciclos de carga.Se ha comprobado experimentalmente, que el lmite de fatiga no experimenta
variaciones sensibles al variar la frecuencia de aplicacin de la carga, de 200 a 12.000 ciclos
por minuto. Para frecuencias superiores a 30.000 ciclos por minuto, se ha observado un ligero
aumento.
Temperatura.El lmite de fatiga de los aceros permanece casi constante al aumentar la temperatura
hasta cierto lmite (300 a 400 C), despus disminuye. Si al calentar la pieza se producen
oxidaciones el lmite de fatiga disminuye desde el principio con la temperatura.
211
Acritud previa.El lmite de fatiga de un metal aumenta si se produce en el mismo, antes de la aplicacin
de la carga una acritud previa.
Fatiga previa.Experimentalmente se ha comprobado que cuando un metal ha sufrido un gran nmero

de esfuerzos alternados, inferiores a su lmite de fatiga, el metal as trabajado, adquiere un
lmite de fatiga superior al metal sin trabajar. Este fenmeno se conoce con el nombre de
understressing y permite aumentar el lmite de fatiga de los metales hasta un 30% de valor
inicial. Por el contrario, cuando un metal ha sufrido esfuerzos de cualquier naturaleza,
variables o no, superiores al lmite de fatiga durante un tiempo tal que hayan producido daado,
su lmite de fatiga disminuye; pero si estos esfuerzos no han llegado a producir daado, elevan
ligeramente el lmite de fatiga y la carga de rotura, disminuyendo la ductilidad. Este fenmeno
se conoce con el nombre de overstressing.
Tensiones internas.Este efecto depende fundamentalmente de su distribucin. Cuando tienden a disminuir

las concentraciones de tensin, producen un aumento del lmite de fatiga y, en caso contrario,
una disminucin.
Estado y naturaleza de la superficie.El estado de la superficie de una pieza, influye de una manera considerable sobre el
lmite de fatiga. Pequeas marcas de mecanizado o de inspeccin producen una disminucin
muy sensible en el mismo. Se ha comprobado que los resultados obtenidos con probetas
perfectamente pulidas y torneadas difieren en un 20%.
Los tratamientos mecnicos que crean un estado de tensiones de compresin en la
superficie, aumentan el lmite de fatiga. Entre ellos cabe destacar el bombardeo con perdigones
(shot penning) y el laminado.
Ciertos tratamientos que modifican la naturaleza de la superficie, aumentando su
dureza, elevan considerablemente el lmite de fatiga. Entre ellos cabe destacarse la nitruracin
y la cementacin. Por el contrario toda disminucin de dureza en la superficie, aumenta el
lmite de fatiga. Esto es lo que le ocurre a los aceros que han sufrido una descarburacin
superficial en el transcurso de un tratamiento trmico.
Los recubrimientos electrolticos pueden perjudicar considerablemente el lmite de
fatiga, sino se evita que el hidrgeno quede ocluido; pues debido a su sobre tensin puede
provocar grietas microscpicas, que por una accin de entalla, favorecen la fatiga, tanto ms
cuanto ms duro sea el recubrimiento.
Estructura del metal.Cuando se produce cambios de estructuras en el metal durante un tratamiento trmico,
hay variacin del lmite de fatiga. Si durante el tratamiento trmico, no hay variacin de la
estructura, la variacin del lmite de fatiga es muy pequeo.
212
Entallas.En las piezas de los mecanismos, son inevitables los cambios de seccin, orificios de
engrase, ranuras, chaveteros, en los tornillos, fileteados etc., todo lo cual produce efectos de
entalla y reduce el lmite de fatiga. As pues se hace necesario disear una pieza de tal forma
que esa disminucin sea lo ms pequea posible. Esto se consigue en parte, mediante
variaciones suaves de seccin, para que no se produzcan cambios bruscos en la direccin de las
lneas de tensin, que originaran concentraciones peligrosas de esfuerzos (cuellos de botella).
Inclusiones y grietas.Cuando las piezas sometidas a fatiga, se encuentran en un medio corrosivo

permanentemente, la curva de Whler no presenta ninguna asntota horizontal, por lo tanto el
lmite de fatiga fsico es nulo; el lmite prctico depende del nmero de ciclos que hayan de
resistir. Si las piezas solo han sufrido una corrosin previa a la fatiga, la curva de Whler
presenta de nuevo una asntota, que da un lmite de fatiga ms bajo que el del material sin
corroer.
XI.2.3.- ROTURA POR FATIGA.La falla por fatiga puede iniciarse en cualquier punto de la pieza donde exista un defecto
(imperfecciones cristalinas, perforaciones, discontinuidades, ralladuras, etc.). Al estar las fibras
interiores sometidas a esfuerzos que varan por ejemplo de traccin a compresin y viceversa
un gran nmero de veces, se produce un debilitamiento de aquella, de tal manera, que si en la
misma se encuentra un defecto, aparecer un microgrieta, los planos cristalinos de cortadura
tienden a deslizar unos sobre otros, generando calor y modificando su estructura, la grieta
comienza hacerse visible y la seccin resistente se hace menor. En el proceso de la falla se
distinguen tres etapas:
-
Incubacin.-
En esta etapa, se producen deformaciones plsticas, que originan una acritud local.
Se ha determinado experimentalmente que esta, si no va acompaada de la aparicin de fisuras,
no solo no perjudica al metal sino que le beneficia. La duracin de este periodo es muy
variable dependiendo del metal y de su tratamiento. El metal durante ese tiempo puede
soportar sobretensiones sin daarse.
Daado.-
Como consecuencia de la elevada acritud alcanzada en algunos puntos, se produce en

ellos una desarticulacin cristalina tan intensa que conduce a la aparicin de fisuras que se
propagan a travs del metal. El dao que se origina en este periodo es tanto mayor cuanto
mayor sea su duracin.
213
La fisura aparece generalmente en la superficie y en consecuencia, por medio de

ensayos ultrasnicos y magnticos, puede determinarse su inicio. La curva obtenida a travs de
esos ensayos se denomina curva de daado y permite determinar el inicio del daado del
material para cada tensin alternativa y nmero de ciclos N1 (Fig. XI.3)
ZONA DE
DAADO
ZONA
DE
INCUBACION
La curva de daado es la DBC y la ABC la de fatiga. Como puede apreciarse existen

tres zonas claramente definidas: la zona de incubacin a la izquierda de DB (esta zona es la
ideal de trabajo para un metal), la zona de daado o fisuracin progresiva entre DB y AB y la
zona de rotura situada a la derecha de AB. La curva de daado al igual que la de fatiga, puede
obtenerse para cualquier tensin esttica m y en cualquier tipo de ensayo.
Puede deducirse a travs del diagrama, que para una tensin alternativa simtrica, el
ZONA DE
ROTURA
N1
N
Fig. XI.3
material soporta sin alteracin N1 ciclos (periodo de incubacin); en el intervalo N1N, tiene
lugar el daado y al llegar a N ciclos, sobreviene la rotura.
-
Rotura.-
Cuando la fisura ha crecido progresivamente, la seccin til no es capaz de soportar el

esfuerzo generado y por otra parte, las grandes concentraciones de esfuerzos acumulados en la
fisura hacen que la falla sobrevenga de repente.
Las fallas de piezas debido a cargas estticas, sobrevienen despus de una deformacin
grande ya que el esfuerzo super el valor del limite de fluencia, estas fallas son detectables y en
214
consecuencia, pueden evitarse o en su defecto tomar la previsiones necesarias. La rotura por

fatiga en instantnea y total y por ende peligrosa.
El aspecto que presenta la fractura por fatiga es caracterstico y permite diferenciarlo
fcilmente de las ocasionadas por otros procesos (Fig. XI.4). La seccin de fractura, presenta
dos zonas distintas: una lisa y pulida; zona esta donde se origin la fisura y donde se produce el
contacto entre las dos superficies de ah su aspecto liso. La otra es cristalina con grano ms o
menos grueso de aspecto similar a una fractura frgil.
DEFECTO
ZONA DE
ROTURA FRAGIL
ZONA DE
FATIGA
Fig. XI.4
XI.3.- ESFUERZOS VARIABLES.Al conjunto de cargas que no actan permanentemente y de una forma esttica sobre un
cuerpo se les denominan cargas variables, estas pueden tener su origen en vibraciones,
condiciones de trabajo (martinetes, pistones), condiciones externas etc. El estudio de estas
mx
a
0
m = 0
min
(A)
mx
a
min = 0
(B)
mx
a
m
a
min
(C)
Fig. XI.5
215
cargas es sumamente complejo y a veces es muy difcil determinar su magnitud y frecuencia, es

por esto, que es necesario tomar modelos idealizados que permitan efectuar las consideraciones
matemticas de una manera fcil y concisa. Los modelos ms utilizados corresponden a ondas
sinusoidales que se generan cclicamente a lo largo del tiempo (Fig. XI.5).
Existiran pus un esfuerzo medio m y un esfuerzo alterno a. Si aparecen esfuerzos de
traccin y compresin, deber utilizarse un signo representativo para cada uno de ellos (+, -).
Definimos entonces al esfuerzo medio como la semisuma del esfuerzo mximo y el mnimo y
esfuerzo alterno como la semidiferencia entre el esfuerzo mximo y el mnimo, esto es:
m =
max + min
a =
max min
2
Analicemos la figura (A):

En este caso, el esfuerzo mximo es igual en valor absoluto al mnimo pero de signos
contrarios mx = - min , en consecuencia,
m =
max + min
=0
2
a =
max min
2
= max
A este tipo de esfuerzo se le denomina de inversin completa y si definimos relacin de

esfuerzos o coeficiente de asimetra a la relacin existente entre el esfuerzo mnimo y mximo
tendremos que:
min
R=
= 1
max
Un ejemplo de este tipo de esfuerzo es la flexin producida en un eje que gira.
Supongamos que durante la rotacin del eje, las fibras situadas por encima del plano neutro
estn sometidas a compresin, al girar el eje 180, estas pasan a estar traccionadas y as
sucesivamente mientras el eje gire, quiere decir entonces, que los esfuerzos en las fibras ms
alejadas variaran de un mx a un - min de igual valor absoluto.
La figura (B) representa un esfuerzo variable que oscila desde un valor cero a un valor
mximo o de un valor mnimo a un valor cero, en este caso para una traccin mxima:
m =
max
2
a =
max
La relacin de esfuerzos vendra definida por:

R=
max
=0
(traccin)
R=
2
min
0
= (compresin)
216
La figura (C), representa un esfuerzo variable de traccin que oscila entre valores
mximos y mnimos cualesquiera, la determinacin de los esfuerzos medios y alternos se
efectuar de la misma manera y el coeficiente de asimetra tendr un valor caracterstico
dependiendo de la magnitud de los esfuerzos.
XI.4.- CRITERIOS PARA EL DISEO.No existen teoras que permitan relacionar los esfuerzos medios con los variables y en
consecuencia, es necesario recurrir a procedimientos empricos dados por diferentes autores y
que a lo largo de muchos aos de uso han determinado su aplicabilidad. Dependiendo del tipo
de material a utilizar usaremos cada uno de los diferentes criterios de diseo.
-
Criterio de Soderberg. (Fig. XI.6) .-
Este criterio es moderado y se utiliza para materiales dctiles. En un sistema de

coordenadas cartesianas representaremos los esfuerzos alternos en las ordenadas y los esfuerzos
medios en las abscisas. Trazando una recta que una la resistencia a la fatiga del material
estudiado con su limite de fluencia, obtendremos la lnea de Soderberg la cual define el lmite
por encima del cual sobrevendr la falla aunque en la realidad los puntos reales de falla estn
por encima de ella.
El diseo de la pieza como tal, deber contar con un factor de seguridad previamente
establecido o en su defecto, deberemos efectuar la comparacin entre los esfuerzos
caractersticos y de clculo, para determinar un factor de seguridad que este en concordancia
con las normas y parmetros establecidos o con lo que la experiencia seale.
Esto supone que la lnea de Soderberg, deba desplazarse hacia la izquierda para
obtener un diseo seguro. Este desplazamiento lo determina el factor de seguridad N.
En consecuencia, si dividimos la resistencia a la fatiga y el lmite de fluencia por ese
factor de seguridad, obtendremos una paralela a la lnea de Soderberg cuya ecuacin nos
establecer una relacin entre los esfuerzos medios, alternos, la resistencia a la fatiga y el lmite
de fluencia.
217
ZONA DE FALLA
n
ZONA SEGURA
n/N
LINEA DE SODERBERG
LINEA LIMITE
D
a
O
C
f/N
f
Fig. XI.6
218
Esta ecuacin se obtiene fcilmente a travs de la semejanza entre los tringulos OAB Y
CDE, entonces:
a
=
n
m
N
f

1
N
m a
+
f n
(XI.1)
Criterio de Godman. Lnea de Godman modificada (Fig. XI.7).-
Este criterio suele utilizarse para materiales frgiles y es anloga al criterio de

Soderberg con la particularidad que no toma como referencia el esfuerzo de fluencia f sino el
esfuerzo mximo u, en consecuencia, la ecuacin de diseo ser:
1
N
m a
+
u n
(XI.2)
219
A
LINEA DE GERBER
LINEA DE GODMAN
ZONA SEGURA
n/N
LINEA DE SODERBERG
a
O
C
f/N
f
u
Fig. XI.7
Criterio de Gerber. (Fig. XI.7).-
Este criterio puede utilizarse indistintamente para materiales dctiles o frgiles. Su curva
caracterstica es una parbola cuyo vrtice se encuentra en el punto A y se obtiene dividiendo el
esfuerzo mximo y la resistencia a la fatiga por el factor de seguridad N, obtenindose una
forma cuadrtica para N.
2
a
m
1=
+
n
u
(XI.3)
Estos criterios son aplicables tanto a esfuerzos normales como a esfuerzos cortantes y
por lo tanto, solamente debern sustituirse los valores de cada unos de los esfuerzos.
220
XI.5.- CONSIDERACIONES PARA EL DISEO.Como se mencion anteriormente, casi todas las referencias a valores sobre lmites y
resistencias de fatiga estn basadas en ensayos de probetas y visto que en la determinacin de
estos valores influyen innumerables parmetros, el uso de los mismos se debe hacer con
bastante mesura. Las consideraciones que a continuacin sealaremos son en su gran mayora
empricas pero que se han venido utilizando desde hace varios aos as como las tablas y
grficos que se encuentran en el apndice.
-
ACEROS DULCES COMERCIALES14 (BHN< 400):

n = 0,5 u
n = 250 BHN psi
n = 17.57 NDB Kg/cm2
Carga axial invertida:

n mx = 0,8 n (probeta normalizada viga giratoria)
Torsin:
n = 0,6 n (resistencia a la fatiga viga giratoria)
Para hierros fundidos:
0,8 n < n < n
Para el cobre:
0,4 n < n < 0,56 n
-
INFLUENCIA DEL TAMAO:
La resistencia a la fatiga disminuye cuando las dimensiones de la pieza aumentan segn

se ha demostrado en pruebas de laboratorio. En la medida en que el tamao sea mayor,
existirn ms posibilidades, de imperfecciones cristalinas, fallas superficiales, etc.
Flexin y torsin en barras circulares:
n = 0,85 n
n = De 0,60 a 0,75 n
Para tamaos entre 12,5 y 50 mm

Para tamaos mayores
INFLUENCIA DEL ACABADO SUPERFICIAL:
El lmite de fatiga aumenta en la medida que mejore el acabado superficial de una pieza En la
Figura A.1 del apndice, se pueden obtener los porcentajes de reduccin del lmite de fatiga en
funcin del acabado superficial. La superficie mecanizada se supone que es buena, con
avances pequeos y velocidades moderadas. El pulido deja esfuerzos residuales de
compresin que son favorables contra la fatiga.
14
VALOR DE SUPERVIVENCIA 50%

221
CONCENTRADORES DE ESFUERZOS (ver apndice):

Como se dijo anteriormente (XI.2.2), los esfuerzos recorren las denominadas lneas
de tensin, cuando aparecen discontinuidades tales como, cambios de seccin,
agujeros, ranuras, chaveteros, ralladuras, esquinas, corrosin, puntos de soldadura,
radios de enlace, zonas de acople de ruedas con ejes, u otras que hagan que las lneas
de tensin se estrechen en ese punto, este se transformar en un concentrador de
esfuerzos.
Para piezas fabricadas con materiales dctiles, los concentradores de esfuerzos solo tienen
importancia cuando aquellas estn sometidas a cargas variables, puesto que en esos puntos, los
esfuerzos pueden sobrepasar fcilmente a la resistencia a la fatiga producindose el colapso de la pieza.
Si la pieza esta sometida a carga esttica, los concentradores de esfuerzos no presentan inconvenientes,
puesto que la misma se disear con la mnima seccin.
La obtencin de los valores de los concentradores esfuerzos es bastante difcil y generalmente se utiliza
un ensayo no destructivo denominado ensayo fotoelstico o en su defecto de una manera terica. Estos
coeficientes se les denomina coeficientes tericos de concentracin de esfuerzos (K t)15 y corresponde
a la relacin existente entre el esfuerzo local mximo terico y el esfuerzo nominal de calculo, siempre
referido al punto o zona donde se encuentra el concentrador de esfuerzos y al tipo de carga aplicada
Kt =
maxterico
As como existe un Kt existe otro coeficiente denominado coeficiente de reduccin de

la resistencia a la fatiga (Kf) o factor de entalla en la fatiga y equivale a la relacin que
existe entre el esfuerzo mximo real y el esfuerzo nominal de calculo.
K =
maxreal
Este coeficiente solo se aplica a los esfuerzos alternos quiere decir entonces que por
ejemplo la ecuacin (XI.1) se transformar en:
1
m Kfa
=
+
N
f
n
(XI.2)
El aumento de esfuerzo en un concentrador, depende del material y por ende es

necesario determinar que sensibilidad a las entallas tendr dicho material, este ndice
denominado sensibilidad a la entalla, se obtiene a travs de la ecuacin XI.3,
q=
Kf 1
Kt 1
(XI.3)
Los aceros normalizados o recocidos tienen bajos valores a la sensibilidad a la entalla;

en cambio los aceros templados y revenidos lo tienen alto. El hierro fundido para dimensiones
y radios pequeos tiene valores cercanos a cero (q 0), se recomienda si se quiere ser
precavido utilizar q = 0,2. En general para los hierros fundidos de baja resistencia (< 45) no
son muy sensibles a la entalla.
15
Peterson dispone de un catlogo de concentradores de esfuerzos muy amplio

222
Se recomienda aplicar para los materiales frgiles homogneos Kt a los esfuerzos

medios y alternos.
Se recomienda hacer los redondeamientos, acuerdos radios de entalla, etc. lo ms
grande posible, Kt disminuye cuando el radio aumenta.
-
EFECTO POR TEMPERATURA
La temperatura tiene efectos importantes sobre el acero. Cuando la temperatura

desciende bajo lo normal, el acero se hace muy frgil y tiende a fallar fcilmente, aunque
aumente su resistencia a la fatiga con la excepcin de aquellos aceros que no contienen Nquel
en su aleacin; estos pierden tenacidad y se hacen muy sensibles a las entallas.
El aumento excesivo de la temperatura produce una disminucin de la resistencia a la
fatiga, disminuye la sensibilidad a las entallas y disminuye el efecto de granallado.
Si los cambios de temperatura son muy repetitivos aunque estos sean pequeos, se
pueden originar fallos debido a fatiga trmica.
Los coeficientes de correccin de la resistencia a la fatiga por efecto de la temperatura
se pueden tomar de la tabla XI.1
-
CORROSION POR LUDIMIENTO
Este fenmeno se presenta cuando dos superficies se tocan mediante grandes presiones
de contacto y cuando tienen entre s un movimiento relativo pequeo, por ejemplo en el ajuste
forzado entre ruedas y ejes, uniones apernadas, entre las hojas de ballestas, etc., no tiene
mucha importancia cuando el nmero de ciclos es pequeo (< 104 ciclos) y el valor de
correccin de resistencia a la fatiga por ludimiento es muy difcil de determinar. Sin embargo,
para evitar en lo posible este fenmeno, es conveniente efectuar algunos tratamientos trmicos
que dejan tensiones residuales beneficiosas, el apisonado de la superficie. El recubrimiento de
la misma con bisulfuro de molibdeno y aceite de maz secado al horno hace que el ludimiento
aparezca despus de 9,8 x 106 ciclos.
TABLA XI.1
TEMPERATURA C
20
50
100
150
200
250
300
350
400
450
FT
1.000
1.010
1.020
1.025
1.020
1.000
0.975
0.927
0.922
0.840
223

500
550
600
0.766
0.670
0.546
XI.6.- PROBLEMAS RESUELTOS.1.Una biela de acero cilndrica, maciza y lisa soporta una fuerza de compresin mxima
de 15.000 Kg. al final de su recorrido. Seleccionar el material a utilizarse y el dimetro
necesario para un coeficiente de seguridad de 2. No deben considerarse los fenmenos de
pandeo.
Solucin:
La carga de compresin oscila entre un valor mximo de 15.000 kg. y un valor mnimo
de 0 Kg.. Si consideramos positivas las cargas de compresin tendremos:
Fm =
Fmax 15000
=
= 7500 Kg
2
2
Fa =
Fmax 15000
=
= 7500 Kg
2
2
Seleccionemos un acero AISI 1030 WQT 1000 F cuyas caractersticas son:

max = 6.187 Kg/cm2
f = 4.780 Kg/cm2
entonces:
n = 0,5 max = 6.187 x 0,5 = 3.093,50 Kg/cm2
Consideremos un acabado superficial mecanizado. De la figura A.1 obtenemos el factor
de correccin 87%. Aunque no se trata de una carga axial invertida puede considerarse n mx =
0,8 n. As pues la resistencia corregida a la fatiga ser:
n = 0,87 x 0,80 x 3.093,50 = 2.153,07 Kg/cm2
Aplicando el criterio de Soderberg, (XI.1) y siendo:
m =
p
7.500
9549.2
=
=
Kg / cm2
A D 2
D2
4
a =
p
7.500
9549.2
=
=
Kg / cm2
2
A D 4
D2
se tiene que:
1 m a
1
= + =
N f n
2
9549,2
9549,2
D2 +
D 2 0,5 = 1,99 + 4,43
2
4780
2153,07
D2 D
y por lo tanto el dimetro ser:
D = 3,58 cm
224
2.Un eje macizo de acero, debe transmitir movimiento mediante una rueda acoplada a l a
travs de un chavetero de patn. A velocidad de rgimen el momento generado ser de 3.000
Kg.cm y a plena carga de 5.000 Kg.cm. Seleccionar el acero con que se fabricar y que
dimetro deber adoptarse.
Solucin:
Como momento aplicado varia desde 3.000 Kg.cm a 5.000Kg.cm entonces:
Mtm =
Mta =
Mtmax + Mtmin 5000 + 3000

=
= 4000 Kg .cm
2
2
Mtmax Mtmin 5000 3000

=
= 1000 Kg .cm
2
2
El Esfuerzo Cortante medio valdr:

=
m
Mtm.R 4000. D 2 40743.57

=
=
Kg / cm 2
Io
D 4 64
D3
El Esfuerzo Cortante alterno valdr:

=
a
Mta.R 1000. D 2 10185,89

=
=
Kg / cm2
Io
D 4 64
D3
Seleccionaremos un acero AISI 1045 laminado simple especialmente utilizado para

construir ejes grandes. Las caractersticas del mismo son:
max = 6.749 Kg/cm2
f = 4.148 Kg/cm2
f = 0,5 f = 0,5 x 4.148 = 2.074 Kg/cm2
entonces el lmite de fatiga ser:

n = 0,5 max = 6.749 x 0,5 = 3.374,5 Kg/cm2
Consideremos un acabado superficial pulido esmerilado. De la figura A.1 obtenemos el
factor de correccin 90%. Debido a que se desconoce el tamao del eje puede considerarse
n mx. = 0,85 n. As pues la resistencia corregida a la fatiga ser:
n = 0,85 x 0,90 x 3.374,5 = 2.581,49 Kg/cm2
La resistencia a la fatiga para esfuerzos cortantes es:
n = 0,6 n = 0,6 x 2.581,49 = 1.548,89 Kg/cm2
Al existir un concentrador de esfuerzos como es un chavetero de patn, de la figura A.2
se obtiene que Kf = 1,3
225
Aplicando el Criterio de Soderberg para esfuerzos cortantes tendremos:

40743.57 10185,89
1 m Kfa
1
19,64 6,57
D3
D3
= +
=
+
0,5 =
+ 3
N f
n
2
2074
1548,89
D3
D
De donde se deduce que:
D 3,75 cm
3.- Seleccionar el eje liso que debe utilizarse para soportar el grupo de engranajes de la figura
sabiendo que:
La potencia mxima de 150 CV se transmite a traves de un motor de combustin a 3.600 rpm
acoplado a la rueda R1.
Todos los dientes de las ruedas estn tallados con un de ngulo = 20.
E1: D = 20 cm. E2: D = 30 cm. CV = 30%. E3: D = 40 cm. CV = 45%. P1: D = 50 cm. CV =
25%. P = 25 Kg
R1: D = 10 cm. R2, R3: D = 10 cm. normal = 45. R4: D = 15 cm. R5, R6: D = 15 cm. .
normal = 60
R4
C2
P1
C1 E1
E2
R3
R2
120
R5
R6
T2
R1
E3
20
10
30
40
10
T1
226
Solucin:
-
POLEAS:
T2
CONDUCTORA
(T1-T2) x R1 = MT
T1 = 2 3 T2
W1 x R1 = W2 x R2
T1 = TENSION RAMAL TIRANTE
T2 = TENSION RAMAL FLOJO
R2
R1
T1
CONDUCIDA
ENGRANAJES RECTOS
R2
Fr = MT x R1
Fs = MT x Tg
Fs = Fuerza de separacin
CONDUCIDO
Fr = Fuerza radial
R1
CONDUCTOR
Determinacin de los momentos torsores:

-
Momento torsor:
MT
71620 xCV
n
Momento torsor16 en E1:

MT
71620 x150
= 5968,33Kg .cm
1800
Anlogamente, se tiene que en E2:

16
Obsrvese que la relacin de transmisin entre R1 y E1 es 2 a 1 en consecuencia, E1 girar a 1800 r.p.m.

227

MT
E3:
P1:
MT
MT
71620 x 45
=1790,50 Kg .cm
1800
71620 x 67,5
= 2685,75 Kg .cm
1800
71620 x37,5
=1492,08 Kg .cm
1800
Fuerzas actuantes:
-
Entre E1 y R1:
Observando la polea que es impulsora, T1 indica que la misma gira a dextrorsum y por
ende, R1 transmite el movimiento girando a sinextrorsum, luego:
E1
Fs1
Fs = Fr.Tg = 596,83.Tg20 = 217,23Kg
Fr1
Fr =
R1
Mt 5968,33
=
= 596,83Kg
r1
10
217,23
596,83
Entre E3 y R4, R5, R6:

R4
2685,75
= 358,10kg
7.5
Fs 4 = Fs5 = Fs 6 = 358,10.Tg 20 = 130,34 Kg
Fr 4 = Fr 5 = Fr 6
Fr4
Fs4
30
R5
Fs5
Fr6
Fs6
R6
E3
30
Fr5
358,10
130,34
130,34
358,10
130,34
358,10
FV=0
FH=0
228
Entre: E2 y R2, R3
R2
45
Fr2
Fr3
R3
45
Fs2 Fs3
168,81
E2
61,45
119,37
119,37+43,45
43,45
229
En la Polea P1:
AsumimosT 1 = 2,5T 2
(T 1 T 2).Rp = Mt
(2,5T 2 T 2).25 = 1492,08
120
T 2 = 39,79 Kg
T2
T 1 = 99,47 Kg
T1
120,60
25
139,26
94,63
Distribucin de las fuerzas sobre el eje:

217,23
596,83
10
168,81
40
61,45
30
94,63
120,60
20
10
230
Clculo de los Momentos Flectores:

-
Plano Vertical:
94,63
20
61,45
10
30
217,13
40
10
2171,30
1368,20
1892,60
Plano Horizontal:
120,60
20
168,81
10
30
596,83
40
10
2412
5968,30
7566
231
Para determinar el momento flector mximo es necesario estudiar los momentos

resultantes en los puntos donde se encuentran el cojinete C1 o la rueda E2.
C1:
MfC1 = ( MV ) 2 + ( MH ) 2
MfC1 = (2171,30) 2 + (5968,30) 2 = 6351,00 Kg .cm
E2:
MfE 2 = (1368,20) 2 + (7566,00) 2 = 7688,71Kg .cm
Como se observa el mayor momento flector se produce en la rueda E2, en consecuencia,

efectuaremos un clculo preliminar aplicando el Cdigo ASME para determinar un dimetro y
posteriormente realizar un estudio ms riguroso17.
Suponemos que la rueda estar acoplada al eje mediante una chaveta y que la potencia
se transmitir instantneamente, por cuanto la misma, es generada por un motor de combustin
interna y como la carga se produce instantneamente consideraremos un factor de choque
fuerte Kb = Kt = 3.
Seleccionamos un acero AISI C1035 mx = 5976 Kg/cm2 f = 3867 Kg/cm2
El Esfuerzo Cortante admisible ser el 30% de f sin sobrepasar el 18% de mx, y
puesto que existen chaveteros, estos valores deben reducirse en un 25% entonces:
adm = 0,30 x 3867 = 1160,10 Kg/cm2 adm = 0,18 x 5976 = 1075,68 Kg/cm2
luego:
adm = 0,18 x 5976 x 0,75 = 806,76 Kg/cm2
El dimetro del eje se determina mediante la ecuacin:
d3 =
entonces:
d3 =
16
806,76
16
adm
( KbMf ) 2 + ( KtMt ) 2
(3 x7688,71) 2 + (3 x1790,50) 2 d = 5,31cm
Calculo a resistencia mediante la teora del esfuerzo cortante octadrico:

Caractersticas del acero AISI C1035:
max = 5976 Kg/cm2 f = 3867 Kg/cm2
n = 0,50 x 5976 Kg/cm2 = 2988 Kg/cm2
17
Adems de estudiarse el punto donde el momento flector es mximo, siempre debe estudiarse el punto donde el
momento torsor es mximo. En resumen, deben estudiarse esos dos puntos
232
f = 0,6 x f = 0,6 x 3867 Kg/cm2 = 2320,20 Kg/cm2

-
Esfuerzos de flexin:
Los esfuerzos de flexin son completamente invertidos, en consecuencia:
m = 0 y a = mx
max =
Mf .c 7688,71. d 2 7688,71.2,65
=
=
= 522,36 Kg / cm 2
4
4
I
d 64
5,31 64
Esfuerzos de torsin:
Consideraremos el momento torsor como constante aunque en realidad no es as,
por lo tanto:
a = 0 y med = mx
-
med =
Mt.R 1790,50.2,65
=
= 60,37 Kg / cm 2
Io
5,32 4 32
Consideraciones varias:
Factor tamao: 0,85
Acabado superficial: pulido esmerilado, factor de correccin 0,92. Fig. A.1
Concentradores de esfuerzos: chaveteros de patn endurecido Kf = Kft=1,6 Fig. A.2
La resistencia a la fatiga corregida ser:
n = 0,85 x 0,92 n = 0,85 x 0,92 x 2988 Kg/cm2 = 2336,62 Kg/cm2
n = 0,6 x n = 0,6 x 2336,62 Kg/cm2 = 1401,97 Kg/cm2
Debido a que existe una combinacin de esfuerzos, ser necesario determinar cada uno
de los esfuerzos equivalentes:
-
Esfuerzo normal equivalente:

e =
n
m + Kfa
f
e = 0 +1,6.522,36 =835,77 Kg / cm 2
El esfuerzo cortante equivalente:

e =
e =
n
m + Kfta
f
1401,97
60,37 + 0 = 36,47 Kg / cm 2
2320,20
Sustituimos estos valores en la ecuacin del esfuerzo cortante octadrico:
233

12
2
2
1 e
e
= +
N n
n
entonces:
12
835,77 2 36,47 2
1
=
+

N
1401,97
2336,62
de donde:
N = 2,79
aceptable
4.La culata de un compresor est unida al bloque mediante ocho tornillos TAR A10t. que
aprietan un empaquetadura cuya presin de brida es de 105 Kg/cm2 y tiene un rea neta de 600
cm2. El cilindro tiene un dimetro de 25 cm y la presin mxima que ejerce es de 30 Kg/cm 2.
Determinar el dimetro de los tornillos.
Solucin:
La fuerza mxima que ejerce el pistn es:
25 2
F = PxA = 30 x
14.7120 Kg
La fuerza necesaria a aplicrsele a los tornillos para garantizar que la empaquetadura

trabaje es:
Fi = Pb * Ab =105 x 600 = 63.000 Kg
234
CAP XI. LUBRICACION DE REDUCTORES Y VARIADORES

Los engranajes se lubrican con aceite para lo cual se utilizan varios procedimientos:
Sumergindolos en aceite (lubricacin por inmersin), mediante el suministro de aceite a la
zona de engrane a travs de toberas (lubricacin por chorro) y por niebla de aceite.
La lubricacin por inmersin, solo se puede aplicar cuando las velocidades perifricas de las
ruedas en menor a 12 m/sg. Si la velocidad es mayor, el aceite es lanzado hacia fuera por
efecto de la fuerza centrifuga y el engranaje trabaja con insuficiencia de lubricante, aumenta la
resistencia al giro entre las ruedas y el aceite se sobrecalienta. En consecuencia, para
velocidades perifricas mayores a la indicada, se debe disminuir la profundidad de inmersin.
La rueda a sumergirse es siempre la mayor. Las ruedas que giran a baja velocidad deben
sumergirse hasta un mximo de 100 mm. Las ruedas que giran a gran velocidad deben
sumergirse hasta 0,7 veces la altura del diente y no menos de 10 mm. Si los engranajes son
cnicos, la inmersin debe efectuarse de manera que el aceite cubra el diente en toda su
longitud.
Para garantizar la lubricacin de todas las ruedas en un reductor mulietpico de pequea
velocidad, es necesario adaptar dispositivos que permitan la lubricacin de todas las rueda v.g.
piones, aros, etc. (Fig. XI 1).
Debe tomarse como referencia para el clculo de la capacidad de lubricacin que para 1KW de
potencia a transmitir haya de 0,35 a 0,70 litros de aceite.
Fig. XI 1
Pin de
lubricacin
En la lubricacin por inmersin en reductores con tornillos sin fin con velocidades alrededor de
10 m/sg. la rueda o el tornillo deben estar sumergidas en el aceite solamente hasta la altura del
diente o del filete.
Si el tornillo se encuentra debajo de la rueda, el nivel de aceite no debe estar por encima del
elemento inferior de rodamiento de los cojinetes del rbol del tornillo; de esta manera se
disminuyen las perdidas en los cojinetes y se simplifica la construccin de la empacadura. Si
235
en estas circunstancias, el tornillo no est sumergido en el aceite, se deber colocar en l unos

anillos con paletas que al girar arrojarn aceite sobre la rueda helicoidal.
Este procedimiento puede ser insatisfactorio para transmisiones que funcionen con frecuentes
paradas, puesto que en el momento del arranque y paro, la cantidad de lubricante suministrado
en el engrane ser insuficiente
La lubricacin por chorro se aplica cuando las velocidades perifricas superan los 12 m/sg. y no
alcanzan los 20 m/sg. El aceite se suministra a travs de toberas mediante el uso de bombas.
Al ser la lubricacin forzada, se requiere el diseo de las bombas, la red de tuberas,
dispositivos de filtracin, refrigeracin y regulacin del suministro de aceite, (Fig. XI.2)
Fig. XI. 2
Para velocidades mayores a 20 m/sg. el aceite se entrega a las ruedas por separado, puesto que
en caso contrario, empeoran las condiciones de trabajo del engranaje. Si las ruedas giran a
velocidades muy grandes, el aceite se suministra en la zona del engranaje por el lado contrario
a la direccin del movimiento de los dientes en la zona de contacto.
La lubricacin por niebla de aceite es la ms efectiva para los cojinetes y engranajes de los
reductores de potencia media. La creacin de un ambiente favorable y unas condiciones
satisfactorias para este tipo de lubricacin requiere que la carcasa del reductor sea de pequeo
volmen, el aceite salpica a travs de ruedas que giran o por medio de paletas.
En las transmisiones de varias etapas, la viscosidad del aceite debe tomarse como la intermedia
entre los valores de la viscosidad que se requiere para los ltimos escalones de la transmisin
CAP. XIII EJES

XIII.1.- GENERALIDADES.CARLOS M. HERRERA A.
236
Se denominan ejes aquellos elementos de mquinas mediante los cuales se transmite

movimiento y potencia a travs que piezas colocadas en ellos tales como ruedas dentadas,
poleas, levas, volantes, catarinas etc. Los ejes que permanecen estticos y solo actan como
elementos portantes de piezas giratorias se les denominan ejes estacionarios o simplemente ejes
y reciben el nombre de ejes mviles o rboles aquellos que giran.
Los ejes presentan una geometra cilndrica cuya seccin es generalmente de menor
tamao que su longitud aunque existen ejes de secciones no circulares (rectangulares,
hexagonales, etc.).
En general los ejes son rgidos conformados de una sola pieza aunque existen ejes
fabricados mediante el devanado de alambres (ejes flexibles). Los ejes se fabrican mediante
maquinado de barras o por fundicin y forjado, pueden ser lisos (de un solo dimetro) o
escalonados (de diferentes dimetros), as como acodados (cigeales).
Las formas constructivas de los ejes vienen determinadas por su uso, funcionamiento o
aplicacin, as como por el sistema de sujecin de las piezas que en l se van a acoplar.
Los ejes pueden ser huecos o macizos. Los primeros estn tomando auge por cuanto se
disminuye la masa y por la menos sensibilidad a la concentracin de esfuerzos. Para
resistencias iguales el ahorro de masa entre un rbol hueco y otro macizo es del 25%
aproximadamente. No obstante su fabricacin es ms costosa.
Los materiales utilizados para la construccin de ejes deben tener:
Caractersticas de resistencia altas.
Mnima sensibilidad a la concentracin de esfuerzos.
Capacidad de ser tratados trmica y qumico-trmicamente para disminuir la
concentracin de esfuerzos y apara aumentar la resistencia al desgaste de los
muones.
Buena maquinabilidad
Es conveniente utilizar aceros del tipo 30, 40 y 45
La parte del eje que se apoya se le denomina mun. Si estos soportan empujes radiales
se les denominan gorrones de empuje, tambin reciben el nombre de golletes extremos si el
apoyo est en un extremo y golletes intermedios si no se encuentran en los sectores extremos.
La forma constructiva de los muones viene determinada por la magnitud y direccin de
las reacciones en los apoyos, as como por los requisitos de fijacin, desgastes, holguras y por
consideraciones tecnolgicas entre otras. Los muones pueden ser:
Cilndricos
Cnicos
Esfricos
Gorrn entero de empuje
Gorrn anular
237
Para fijar a los rboles las piezas encargadas de transmitir la potencia enumeramos:
Ajustes por tensado garantizado: La ms utilizada es la de presin. Presentan las
siguientes ventajas:
o Son las ms sencillas de ejecutar, se centran bien y son confiables.
Presentan tambin los siguientes inconvenientes:
o Dificultad de controlar durante el montaje la fiabilidad.
o Elevada exactitud en los lugares de ajuste.
o Disminucin brusca de la resistencia a la fatiga por concentracin de
tensiones y por corrosin por friccin (ludimiento).
o Deterioro de las superficies en contacto al desunirlas.
Estos ajustes a presin disminuyen la resistencia a la fatiga de los ejes, en consecuencia
es necesario aumentarla aumentando el dimetro de la parte del eje donde se monta la pieza,
eligiendo formas de redondeo o mandrilando especialmente el cubo para reducir irregularidades
en las superficies en contacto.
Por Chavetas: Estas uniones son las ms utilizadas, sus ventajas entre otras son:
o Sencillez y seguridad de construccin.
o Comodidad de montaje y desmontaje.
o Bajo costo.
Sus inconvenientes son:
o Reduccin de la capacidad portante de los elementos acoplados
o Aumento de las concentraciones de esfuerzos debido a los cortes,
ranuras, etc. que se generan en la superficie.
o Dificultad para encajar concentricamente.
Tanto las chavetas como sus uniones estn estandarizadas: Se prevn tres tipos los
cuales se pueden observar en el cuadro anexo.
Comunes
Uniones dentadas por estras: Han adquirido una gran aceptacin cuando existen
Prismticas
regimenes de cargas complejos
y se requieren gran exactitud en los movimientos de
los elementos acoplados. Relacionadas con las chavetas sus principales ventajas
Corredizas
son: Chavetas en uniones
no tensadas
De mediaentre
luna dientes, lo que supone asegurar una
o Mayor superficie de contacto
capacidad mayor para transmitir grandes esfuerzos.
encaje en rebajo
plano y mejor direccin cuando se
o Mayor centrado de los De
elementos
acoplados
Uniones por desplaza el cubo a lo largo del eje.
chaveta
Chavetas de cua en
uniones no tensadas
Tangenciales
De friccin
Sin Cabeza
Chavetas rehundidas
Con cabeza
238
Entre los inconvenientes destacamos:

o Aparicin de tensiones locales en los ngulos de entrada de las ranuras en
especial sin los dientes son de lados rectos (siempre menos que en los
chiveteros).
o Irregularidad en el reparto de cargas que transmite la unin entre los dientes.
o Procesos tecnolgicos difciles y costosos para su elaboracin.
Las uniones dentadas pueden ser mviles y fijas. Las primeras aseguran el
desplazamiento axial de las piezas colocadas en l (cajas de velocidades). Las fijas aseguran el
posicionamiento de los elementos acoplados.
En las uniones mviles, la parte dentada se hace cilndrica y en las fijas tambin pueden
ser cnicas. Estas ltimas hacen ms compacto el encajado evitando el aflojamiento de las
uniones durante la aplicacin de cargas variables.
En las uniones cilndricas y segn la forma del perfil se distinguen los dientes: de lados
rectos, de evolvente y triangulares18.
Mencionamos tambin otros tipos de uniones utilizadas que a pesar de ser utilizadas no
tienen la importancia que las antes mencionadas por cuanto su capacidad de transmitir cargas es
mucho menor, a saber:
o Uniones con pasador: entre los estandarizados: cnicos, cilndricos, cnicos
partidos y cnicos de gollete roscado.
o Uniones perfiladas: En estas uniones, el contacto de las piezas a ensamblar se
realiza por la superficie lisa no redonda (cilndrica o cnica)19
18
Recomendamos al lector revisar literatura especializada de este tipo de acoplamiento, especialmente en el

proceso tecnolgico este tipo de unin est normalizado.
239
XIII.2.- CLCULO.La rotura de los rboles se produce generalmente por efecto de la fatiga y las causas que las
producen son:
o
o
o
o
Formas constructivas mal concebidas

Influencia de la concentracin de esfuerzos.
Concentracin excesiva de tensiones por efecto del proceso constructivo.
Mal montaje y uso inadecuado.
Frecuentemente las roturas tiendes a ocurrir en las zonas donde se concentran los esfuerzos
(chaveteros, redondeos, agujeros, zonas de encajes a presin etc.). Estos son muy sensibles a todos los
efectos que generan disminucin de la resistencia a la fatiga.
El clculo de rboles y ejes debe comprobar la resistencia mecnica, resistencia a la fatiga,
aseguramiento de la resistencia mecnica en las reas de contacto de las piezas acopladas, deformacin
por flexin y torsin y la resistencia a las vibraciones.
Los rboles de construccin comn se consideran como vigas apoyadas en articulaciones, es decir,
vigas isostticas. Si existen apoyos mltiples, debern calcularse por tramos y posteriormente
comprobar el asiento de los apoyos intermedios.
Como secciones de clculo, se tomarn aquellas donde aparezcan los esfuerzos nominales mximos
y donde pueda aparecer concentracin de tensiones.
Los criterios utilizados para disear ejes dependen del tipo de material a utilizar. Si los materiales
son dctiles se recomienda utilizar la teora del esfuerzo Cortante Mximo o la teora de la Energa de
Distorsin. Si los materiales son frgiles se recomienda la teora del esfuerzo Normal Mximo, la teora
de Friccin Interna o la teora de Mohr Modificada.
Pasos a seguir:
1. Determinar los diferentes momentos torsores en cada uno de los elementos acoplados al eje.
2. Efectuar el estudio de las fuerzas aplicadas sobre cada uno de los componentes acoplados.
3. Determinar los momentos flectores en cada uno de esos puntos generalmente en dos planos.
4. Si consideramos establecer un dimetro nico, determinaremos el momento torsor mximo y el
momento flector mximo para que con ellos apliquemos las diferentes teoras anteriormente
mencionadas.
5. Si consideramos establecer un eje escalonado tomaremos los momentos torsores y flectores de
cada uno de los puntos que se estudian.
6. Se comprobara la deformacin flexionante mxima (flecha mxima) en funcin de los
parmetros establecidos por las normas.
7. Se comprobara la deformacin angular mxima producto de los momentos flectores.
8. Se comprobar el balanceo inercial del eje y la adaptacin de posibles volantes.
9. Se comprobar la primera velocidad crtica.
19
El unos de este tipo de unin requiere un estudio especial para lo cual debe revisarse literatura especializada al
respecto
240
XIII.2.- CARGA ESTTICA.Todo eje est sometido a diferentes esfuerzos: normales por flexin, normales por carga axial y
cortantes y posiblemente todos ellos aplicados al mismo tiempo. En un punto de la superficie del eje
tendremos sin considerar cargas axiales que los esfuerzos normales x y cortantes xy valdrn:
M f xR
M xR
xy = t
x =
y
respectivamente
(XIII.1)
I0
Ix
Si, R =
D
2
Ix =
D 4
64
D4
I0 =
32
sustituyendo en (XIII.1)
Tendremos que
32 M f
x =
xy =
As pues los esfuerzos normales principales valdrn:
16M t
D 3
(XIII.2)
x

x + xy2
2
2
Sustituyendo por los valores de (XIII.2), tendremos:
1 , 2 =
2
16 M f
16 M
16
16 M t
1 , 2 =
+
=
M f M 2f + M t2
3
3
3
3
Los esfuerzos cortantes principales valdrn:
(XIII.3)

1 , 2 = x + xy2
2
Introduciendo los valores de XIII.2 se obtiene:
16
1 , 2 = 3 M 2f + M t2
D
Si tomamos en cuenta los esfuerzos axiales estos valen x =
en un punto valdrn:
x =
32 M f
(XIII.4)
4P
, entonces el esfuerzo normal
D 2
4P
D 2
(XIII.5)
En consecuencia las ecuaciones XIII.3 y XIII.4 se transforman respectivamente en:

16 M f
16M
2P
2P
1 , 2 =
+

+
3
2
3
D
D
D2
1 , 2 =
2
8M f + PD
D 3
1 , 2 =
2
D 3
( 8M
( 8M
)
16M t
+
3
D
+ PD + ( 8M t )
2
+ PD + ( 8M t )
2
simplificando
2
(XIII.6)
(XIII.7)
241
XIII.2.1.- TEORIA DEL ESFUERZO CORTANTE MAXIMO.Denominada tambin criterio de Tresca (1868) aunque fue Coulomb en 1773 quien la
descubri seala que en una combinacin de cargas la pieza fallar cuando el esfuerzo cortante
sobrepase un valor crtico. Experimentalmente esta teora es muy acertada cuando se aplica en
materiales dctiles. La falla se producir en un plano biaxial cuando:
1 2
(XIII.8)
siendo un factor de seguridad.

Utilizando la ecuacin XIII.3 obtendremos:
32 M 2f + M t2
(XIII.9)
32
D =

f
2
f
+M
2
t
(XIII.10)
Considerando la actuacin de una carga axial, tendremos:
4 8M f + PD
+ 64M t2
D 3
(XIII.11)
Este dimetro obtenido es el ms pequeo en consecuencia, es por donde se iniciar la

falla. Esta teora es ampliamente aceptada y muy utilizada por su carcter conservador.
XIII.2.2.- TEORIA DE LA ENERGIA DE DISTORSION.Denominada tambin de Von Mises indica que la falla ocurrir por deformacin por
cortante. Esta teora es la ms exacta de las reconocidas e indica que el esfuerzo cortante
octadrico producido por una tensin uniaxial es:
oct =
2
1
3
(XIII.12)
El esfuerzo octadrico mximo ocurre cuando:
( oct ) lim ite
2
e
3
(XIII.13)
siendo e el esfuerzo de Von Mises. En un estado triaxial de esfuerzos se tiene que:
1
1
( 2 1 ) 2 + ( 3 2 ) 2 + ( 3 1 ) 2 2
(XIII.14)
2
En el plano y suponiendo 3 = 0 se obtiene un estado tensional biaxial, en consecuencia:
e =
242
e = ( + 1 2 )
2
1
Por lo tanto se producir falla si:

e
2
2
1
2
(XIII.15)
(XIII.16)
Es decir:
16 4 M 2f + 3M t2
D
32
D =

f
(XIII.16)
2
f
3
+ M t2
4
(XIII.17)
Suponiendo una carga axial, obtenemos que:
4 8M f + PD
+ 48M t2
D 3
(XIII.18)
Esta teora tiene la ventaja sobre la del Cortante Mximo en que el criterio de fluencia
es continuo en su primera derivada, aspecto importante en sus aplicaciones en el rea plstica.
XIII.3.- CARGAS VARIABLES, FATIGA.El estudio de un eje a travs de cargas estticas resulta incompleto si no se tiene en
consideracin que las cargas de flexin son siempre completamente invertidas (suponemos que
la torsin permanece constante).
Existen numerosos criterios que pueden utilizarse la mayora de ellos estudiados en el
capitulo de Fatiga, no obstante analizaremos brevemente algunos de ellos.
1. Criterio de Soderberg.Este criterio es muy conservador y la comprobacin se basa en los esfuerzos normales
a m 1
+
= (XIII.19) toma en cuenta la posibilidad de fallas por fluencia en el primer medio
n f
ciclo.
2. Criterio de Goodman modificado.Menos conservador que Soderberg, su comprobacin tambin se basa en los esfuerzos
normales pero no considera la posibilidad de falla por fluencia plstica en el primer ciclo
a m
1
+
=
(XIII.20)
n mx
3. Criterio de Gerber.Se basa en pruebas de tensin y toma la media de los valores reales de las pruebas, no
considera posibilidad de fluencia plstica en el primer ciclo. Es un mtodo muy usado para
anlisis de confiabilidad.
243

2
a m
=1
+
n mx
(XIII.21)
4. ASME (Elptica). a
m
+
=1
(XIII.22)
En general podemos proceder de la siguiente forma:

Si suponemos que los esfuerzos de flexin son invertidos por el efecto de la rotacin del
eje y el momento torsor se mantiene constante entonces al existir en un mismo punto esfuerzos
normales y esfuerzos cortantes debemos combinar ambos para lo cual utilizaremos los
esfuerzos equivalentes, en consecuencia podemos escribir
XIII.4.- VELOCIDAD CRTICA DE EJES.Se denomina velocidad crtica de un eje, a la velocidad de rotacin para la cual el eje se
comporta dinmicamente inestable, producindose grandes vibraciones que pueden ocasionar el
colapso del mismo. Existen infinitas velocidades crticas para un eje sin embargo solo son
carcter de estudio la primera (ms baja) de Rayleigh y la segunda de Dunkerley
f1
f2
La ecuacin general de la primera velocidad crtica es:
n1 =
M1
30
g0 ( M . f )
rpm
2
Mf
M2
(XIII.23)
Siendo g0 = 981 cm/sg2 , f = deformacin flectora en el punto donde se encuentra la

masa (cm), M = masa en Kg
Segn la figura la velocidad critica ms baja valdra:
30 g 0 ( M 1 f 1 + M 2 f 2 )
n1 =
rpm
M 1 f 12 + M 2 f 2 2
XIII.5.- DEFORMACIONES ANGULARES Y TRANSVERSALES.La rigidez de un eje es extremadamente importante para que su funcionamiento sea
correcto. Su carencia lleva casi siempre al deterioro de los elementos acoplados y a l mismo.
Si un eje presenta una deflexin muy grande los engranajes estarn sometidos a cargas
adicionales de impacto a las establecidas en el proyecto y en consecuencia la vida de estos se
244
acortar por desgaste superficial. As mismo, una deformacin angular muy grande en las reas
de cojinetes puede llegar a provocar el mal funcionamiento de estos.
En consecuencia, debe comprobarse concienzudamente ambas deformaciones a fin de
evitar la falta de rigidez en los ejes tanto de flexin como de torsin.
La experiencia recomienda utilizar los siguientes parmetros para deformaciones a
torsin:
De 0,25o a 3,2o por metro de longitud para ejes de maquinarias.
1o cada 20 dimetros de longitud para ejes de transmisin.
Y para flexin:
0,16 mm por metro de longitud para ejes de transmisin.
Debe tomarse en cuenta, que los acoplamientos de ruedas dentadas deben hacerse de
una manera precisa, en consecuencia, las deformaciones (flechas) en cada punto de
acoplamiento debe estudiarse de manera individual tomando como premisa las
recomendaciones dadas por lo expertos con relacin a las deformaciones relativas entre dos
ejes en funcin de los tipos de ruedas que se engranen
XIII.6.- FUERZAS QUE EJERCEN LOS ELEMENTOS ACOPLADOS.XIII.6.1.-POLEAS.Se denominan poleas a los discos giratorios que transmiten potencia a travs de correas.
Su utilizacin es muy amplia sobre todo cuando se requiere cubrir grandes distancias entre
ruedas, obtener niveles bajos de ruido y pesos bajos entre otras aplicaciones. El movimiento lo
transmiten las correas por rozamiento, sin embargo y debido a que las correas son extensibles
existe una perdida de potencia por efecto del deslizamiento de ellas sobre la llanta de la polea y
por el estiramiento de las mismas. Estos inconvenientes pueden soslayarse mediante el uno de
tensores.
XIII.6.1.1.- FUERZAS EN LAS POLEAS.-
Se denomina polea conductora a aquella que con su rotacin hace que a la que est
conectada (conducida) gire.
El ramal que ejerce la mxima fuerza sobre la polea conducida se denomina ramal
tirante T1 y al otro flojo T2.
La relacin entre T1 y T2 oscila entre 2 y 3,5. T1 = (23,5) T2
T1
D1
T2
245
Estudiando la polea acoplada sobre el eje la oposicin al movimiento de la conducida

ejercer sobre este las siguientes cargas:
1. Carga de flexin:
T = T1 + T2
(XIII.18)
Mt = (T1 - T2) R1
(XIII.19)
(T 1 T 2)v
33.000
(XIII.20)
2. Carga de torsin:
La potencia transmitida en Hp es:

Hp =
siendo v la velocidad de la banda en pies por minuto y T expresada en libras

XIII.6.2.-ENGRANAJES.Se denomina engranaje al acoplamiento de dos o ms ruedas dentadas y su funcin
primordial es la de transmitir potencia de un eje hacia otro. Su eficiencia llega a ser muy
elevada puede estimarse hasta en un 98%.
Existe una gran variedad de tipos de ruedas dentadas, las cuales se utilizan segn la
disposicin de los ejes: Engranajes rectos, cnicos, Zerol, espiroidales, de tornillo sin fin, etc.
Los mas utilizados las ruedas de dientes rectos y helicoidales.
Los engranajes de dientes rectos se tallan horizontalmente paralelos al eje transversal de
la rueda. Los engranajes de dientes helicoidales se tallan de la misma forma pero dndoles una
cierta inclinacin. Estos son mucho ms longevos que los anteriores su accin en mas suave y
su acoplamiento progresivo hacen que sean menos ruidosos. Pueden transmitir mayor carga.
Sin embargo, presentan una desventaja sobre las ruedan de dientes rectos ya que generan
empujes axiales a lo largo del eje del rbol. As mismo, son menos eficientes ya que an siendo
ms capaces para soportar la carga total en los dientes esta se distribuye normal y axialmente y
en las ruedas de dientes rectos solamente normal.
246
XIII.6.2.1.- FUERZAS QUE EJERCEN SOBRE LOS EJES.-
ENGRANAJES DE DIENTES RECTOS.Fs
= Angulo de presin
F = Fuerza transmitida
Ft = Fuerza tangencial
Ft = Mt/R
Fs = Ft . Tan
Ft
ENGRANAJES DE DIENTES HELICOIDALES.-
Fs
Fa
Ft
= Angulo de contacto
= Angulo de hlice
F = Fuerza transmitida
Ft = Fuerza tangencial
Fa = Fuerza axial
Ft = F cos cos
Fs = F cos
Fa = F cos sen
APENDICE
PRODUCTOS LAMINADOS NBE EA-95
Productos utilizados: Con carcter indicativo se describen los productos laminados que se
fabrican usualmente para su empleo en estructuras de edificacin.
En la columna de suministro de las tablas, las indicaciones P existencia permanente, o C
consulta previa, corresponden a las condiciones normales del mercado.
247
Perfil IPN: Su seccin tiene forma de doble T. Las caras exteriores de las alas son perpendiculares al alma y las interiores presentan una inclinacin del 14 por 100 respectos a las
exteriores, por lo que las alas tienen espesor decreciente hacia los bordes. Las uniones entre las
caras del alma y las caras interiores de las alas son redondeadas. Las alas tienen el borde con
arista exterior viva e interior redondeada. .
Las dimensiones y los trminos' de seccin de los perfiles IPN se detallan en la tabla 2.A 1.1 Y
coinciden con los de la norma UNE 36 521.
Perfil IPE: Su seccin tiene forma de doble T. Las caras exteriores de las alas son perpendiculares al alma y las interiores presentan una inclinacin del 14 por 100 respectos a las
exteriores, por lo que las alas tienen espesor decreciente hacia los bordes. Las uniones entre las
caras del alma y las caras interiores de las alas son redondeadas. Las alas tienen el borde con
arista exterior viva e interior redondeada.
Las dimensiones y los trminos' de seccin de los perfiles IPN se detallan en la tabla 2.A 1.1 Y
Perfil HE: Su seccin tiene forma de doble T. Las caras exteriores e interiores de las alas son
paralelas entre s y perpendicular al alma, y as las alas tienen espesor constante. Las uniones
entre las caras del alma y las caras interiores de las alas son redondeadas. Las alas tienen el
borde con aristas exteriores e interiores vivas. Los perfiles HE comprenden las tres series
siguientes, cuyas dimensiones y trminos de seccin se detallan en la tabla 2.A 1.3.
Serie normal: HEB
Serie ligera: HEA
Serie pesada: HEM
Y coinciden respectivamente con los de las normas UNE 36 527, UNE 36 528 Y UNE 36 529.
Perfil UPN: Su seccin tiene forma de U. Las caras exteriores de las alas son perpendiculares
al alma y las interiores presentan una inclinacin del 8 por 100 respecto a las exteriores, por lo
que las alas tienen espesor decreciente hacia los bordes.
Las uniones entre la cara interior del alma y las caras interiores de las alas son redondeadas.
Las alas tienen el borde con arista exterior viva e interior redondeada. .
Las dimensiones y los trminos de seccin de los perfiles UPN se detallan en la tabla 2.A 1.4,
que coincide con la norma UNE 36 522.
Perfil L: Su seccin tiene forma de ngulo recto, con las alas de igual longitud. Las caras de
cada ala son paralelas y la unin de las caras interiores est redondeada. Las alas tienen el
borde exterior con aristas vivas y el interior redondeado. Las dimensiones y los trminos de
seccin de los perfiles L se detallan en la tabla 2.A 1.5 Y coinciden con los de la norma UNE
36 531.
Perfil LO: Su seccin tiene forma de ngulo recto, con alas de distinta longitud. Las caras de
cada ala son paralelas y la unin de las caras interiores es redondeada. Las alas tienen el borde
exterior con aristas vivas y el interior redondeado.
Las dimensiones y los trminos de seccin de los perfiles LO se detallan en la tabla 2.A 1.6 Y
248
Perfil T: Su seccin tiene forma de 1. El extremo del alma es redondeado, as como las uniones
de la misma con las caras interiores de las alas y las aristas interiores de stas. Las caras
interiores de las alas estn inclinadas un 2 por 100 respecto a las exteriores y las del alma un 2
por 100 respecto a su eje.
Las dimensiones y los trminos de seccin de los perfiles T se detallan en la tabla 2.A 1.7 Y
Redondo: Su seccin es circular, de dimetro comprendido entre 6 mm y 50 mm.
Las dimensiones y los trminos de seccin de los redondos se detallan en la tabla 2.A 1.8 Y
Cuadrado: Su seccin es cuadrada, de lado comprendido entre 6 mm y 5 mm.
Las dimensiones y los trminos de seccin de los cuadrados se detallan en la tabla 2.A 1.9 Y
Rectangular: Producto laminado plano de seccin rectangular de anchura no mayor que 500
mm.
Pueden obtenerse por laminacin directa (UNE 36 543) o por corte de chapa, en cuyo caso las
tolerancias aplicables son las indicadas en las normas UNE 36 553, UNE 36 559 Y UNE 36
560 segn el proceso de laminacin.
Las medidas de los rectangulares ms utilizados, con sus correspondientes reas y pesos, se
detallan en la tabla 2.A 1.10.
Chapa: Producto laminado plano de anchura mayor que 500 mm. Segn su espesor se clasifica
en:
Chapa fina: menor que 3 mm.
Chapa media: igualo mayor que 3 mm hasta 4,75 mm.
Chapa gruesa: mayor que 4,75 mm.
La chapa suele emplearse solamente como materia prima para la obtencin por corte de
elementos planos.
Los espesores, en mm, de las chapas ms usuales son los siguientes:
4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14, 15, 18, 20, 22, 25, 30, 35, 40, 45 Y 50.
Las tolerancias de las chapas se especifican en las normas UNE 36 559 Y UNE 36 560.
249

TABLA 2.A1.1 PERFILES IPN
250
TABLA 2.A1.2 PERFILES IPE
251

TABLA 2.A1.3 PERFILES HEB, HEA Y HEM
252

TABLA 2.A1.3 PERFILES HEB, HEA Y HEM (FIN)
TABLA 2.A1.5 PERFILES L
253
TABLA 2.A1.6 PERFILES LD
254
TABLA 2.A1.7 PERFILES L
255
TABLA 2.A1.10 RECTANGULARES
256
257

ANEXO 2.A2 PERFILES HUECOS
Perfiles huecos utilizados:

En las tablas de este Anejo figuran, a ttulo informativo, datos sobre perfiles huecos
conformados en fro que se utilizan usualmente.
Perfil hueco redondo:
Tienen seccin anular de dimetro exterior d y espesor e no mayor que, 0,1 d ni menor
que 0,025d. Las dimensiones y los trminos de seccin se detallan en la tabla 2.A2.1.
Perfil hueco cuadrado:
Tiene seccin cuadrada hueca, de lado a y espesor e no mayor que 0,1 a ni menor que
0,025a con aristas redondeadas. Las dimensiones y los trminos de seccin se detallan
en la tabla 2.A2.2.
Perfil hueco rectangular:
Tiene seccin rectangular hueca de lados a > b Y espesor e, no mayor que 0,1 b ni
menor que 0,025a con aristas redondeadas. Las dimensiones y los trminos de seccin
se detallan en la tabla 2.A2.3.
258

TABLA 2.A2.1 PERFILES HUECOS REDONDOS
259

TABLA 2.A2.2 PERFILES HUECOS CUADRADOS
260
TABLA 2.A2.3 PERFILES HUECOS RECTANGULARES
261

TABLA 2.A2.3 PERFILES HUECOS RECTANGULARES (FIN)
262
MOMENTOS DE EMPOTRAMIENTO PERFECTO (M.E.P)

VIGAS PERFECTAMENTE EMPOTRADAS EN LOS EXTREMOS
PL2
MA = +
12
PL2
MB =
12
A
L
PL
8
PL
=
8
L/2
MA = +
MB
A
L
5
MA = +
(PL2 )
192
11
MB =
(PL2 )
192
L/2
L/2
A
L
PL2
20
PL2
MB =
30
MA = +
A
L
PL2
30
PL2
MB =
20
MA = +
A
L
5
(PL2 )
96
5
MB =
(PL2 )
96
MA = +
P
A
L/2
L/2
VIGAS PERFECTAMENTE EMPOTRADAS EN LOS EXTREMOS (CONTINUACIN)
263

P
17
MA = +
(PL2 )
384
17
MB =
(PL2 )
384
Pab
L2
Pba2
MB =
L2
MA = +
B
L/4
L/4
L/4
L/4
A
L
Pa(a + b)
MA = +
L
Pa(a + b)
MB =
L
A
L
P
MA = + 2 (ab2 ba2 )
L
P
MB = + 2 (ab2 ba2 )
L
A
b
Mb 3a
L L
Ma 3b
MB =
1
L L
MA = +
M
L
Pb 3
( 4L 3b)
12L2
Pb 2
MB =
(6L2 8Lb + 3b 2 )
2
12L
MA = +
P
B
A
L
VIGAS APOYADAS EN UN EXTREMO Y PERFECTAMENTE EMPOTRADAS EN EL OTRO

P
A
B
L
264
MA = 0
MB =
PL2
8
L/2
MA = 0
MB =
3PL
16
L/2
A
L
MA = 0
MB =
PL2
15
A
L
MA =0
MB =
7PL2
120
A
L
MA = 0
5
MB =
(PL2 )
64
L/2
MA = 0
MB =
M
(L2 3a2 )
2L2
MA = 0
L a
MB = 3Pa
2L
L/2
A
L
VIGAS APOYADAS EN UN EXTREMO Y PERFECTAMENTE EMPOTRADAS EN

EL OTRO (CONTINUACIN)
P
A
CARLOS M. HERRERA
A.
L/4
B
L/4
L/4
L/4
265
MA = 0
MB =
17PL2
256
P
MA = 0
MB =
Pa 2
(L a 2 )
2
2L
MA = 0
MB =
Pb 2
(L + a)2
8L2
P
B
A
L
TABLA T-4
TABLA T-5
COEFICIENTES OMEGA PARA UN ACERO A-37

TENSION DE FLUENCIA 2400 KG/CM2
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
250
0
1,01
1,03
1,07
1,12
1,19
1,30
1,45
1,65
1,89
2,18
2,50
2,86
3,25
3,68
4,14
4,63
5,15
5,70
6,28
6,90
7,54
8,22
8,92
9,66
1
1,02
1,04
1,07
1,12
1,20
1,31
1,47
1,67
1,92
2,21
2,54
2,90
3,29
3,72
4,18
4,68
5,20
5,76
6,34
6,96
7,61
8,29
9,00
2
1,02
1,04
1,08
1,13
1,21
1,33
1,49
1,70
1,95
2,24
2,57
2,94
3,34
3,77
4,23
4,73
5,26
5,82
6,40
7,02
7,68
8,36
9,07
3
1,02
1,04
1,08
1,14
1,22
1,34
1,51
1,72
1,98
2,27
2,60
2,97
3,38
3,81
4,28
4,78
5,31
5,87
6,47
7,09
7,74
8,43
9,14
4
1,02
1,05
1,08
1,14
1,23
1,36
1,53
1,74
2,00
2,30
2,64
3,01
3,42
3,86
4,33
4,83
5,37
5,93
6,53
7,15
7,81
8,50
9,21
TABLAS VALORES
5
1,02
1,05
1,09
1,15
1,24
1,37
1,55
1,77
2,03
2,33
2,68
3,05
3,46
3,90
4,38
4,88
5,42
5,99
6,59
7,22
7,88
8,57
9,29
6
1,03
1,05
1,09
1,16
1,25
1,39
1,57
1,79
2,06
2,37
2,71
3,09
3,50
3,95
4,43
4,94
5,48
6,05
6,65
7,28
7,94
8,64
9,36
7
8
9
1,03 1,03 1,03
1,06 1,06 1,06
1,10 1,11 1,11
1,17 1,17 1,18
1,26 1,28 1,29
1,40 1,42 1,44
1,59 1,61 1,63
1,82 1,84 1,87
2,09 2,12 2,15
2,40 2,43 2,47
2,75 2,79 2,82
3,13 3,17 3,21
3,55 3,59 3,63
4,00 4,04 4,09
4,48 4,53 4,58
4,99 5,04 5,10
5,53 5,59 5,64
6,11 6,17 6,22
6,71
6,77 6,84
CARLOS
M.
7,35 7,41 7,48
8,01 8,08 8,15
8,71 8,78 8,85
9,44 9,51 9,58
COEFICIENTES OMEGA PARA UN ACERO A-52

0
1
20 1,02 1,02
30 1,06 1,06
40 1,11 1,12
50 1,20 1,22
60 1,35 1,37
70 1,56 1,59
80 1,84
1,87
90 2,19
2,22
100 2,59 2,63
110 3,04 3,09
120 3,55 3,60
130 4,10 4,16
140 4,70 4,76
150 5,35 5,42
160 6,04 6,12
170 6,79 6,86
180 7,57 7,65
190 8,41 8,49
200 9,28A. 9,37
HERRERA
210 10,21 10,30
220 11,18 11,28
230 12,19 12,30
240 13,25 13,36
250 14,36
2
1,03
1,06
1,13
1,23
1,39
1,61
1,91
2,26
2,67
3,14
3,65
4,22
4,83
5,49
6,19
6,94
7,74
8,58
9,46
10,40
11,38
12,40
13,47
3
1,03
1,07
1,13
1,24
1,41
1,64
1,94
2,30
2,72
3,19
3,71
4,28
4,89
5,55
6,26
7,02
7,82
8,66
9,56
10,49
11,48
12,50
13,58
4
1,03
1,07
1,14
1,25
1,43
1,67
1,97
2,34
2,76
3,24
3,76
4,34
4,96
5,62
6,34
7,10
7,90
8,75
9,65
10,59
11,58
12,61
13,69
5
1,04
1,08
1,15
1,27
1,45
1,69
2,01
2,38
2,81
3,29
3,82
4,39
5,02
5,69
6,41
7,17
7,98
8,84
9,74
10,69
11,68
12,72
13,80
6
1,04
1,09
1,16
1,28
1,47
1,72
2,04
2,42
2,85
3,34
3,87
4,46
5,09
5,76
6,48
7,25
8,07
8,93
9,83
10,78
11,78
12,82
13,91
7
1,04
1,09
1,17
1,30
1,49
1,75
2,08
2,46
2,90
3,39
3,93
4,52
5,15
5,83
6,56
7,33
8,15
9,02
9,93
10,88
11,88
12,93
14,02
8
9
1,05 1,05
1,10 1,10
1,18 1,19
1,32 1,33
1,51 1,54
1,78 1,81
2,11 2,15
2,50 2,54
2,95 2,99
3,44 3,49
3,99 4,04
4,58 4,64
5,22 5,28
5,90 5,97
6,63 6,71
7,41 7,49
8,24 8,32
9,10 9,19
10,02
10,11
266
10,98 11,08
11,98 12,09
13,04 13,14
14,13 14,24
COEFICIENTES OMEGA PARA UN ACERO 1010(k)

20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
250
0
1,02
1,06
1,12
1,23
1,39
1,63
1,94
2,31
2,75
3,24
3,78
4,38
5,03
5,72
6,47
7,27
8,11
9,01
9,95
10,94
11,99
13,08
14,21
15,40
1
1,03
1,06
1,13
1,24
1,41
1,65
1,97
2,35
2,79
3,29
3,84
4,44
5,09
5,80
6,55
7,35
8,20
9,10
10,05
11,05
12,09
13,19
14,33
2
1,03
1,07
1,14
1,25
1,43
1,68
2,01
2,39
2,84
3,34
3,90
4,50
5,16
5,87
6,63
7,43
8,29
9,19
10,15
11,15
12,20
13,30
14,45
3
1,03
1,08
1,15
1,27
1,45
1,71
2,04
2,44
2,89
3,40
3,96
4,57
5,23
5,94
6,70
7,52
8,38
9,29
10,24
11,25
12,31
13,41
14,57
4
1,04
1,08
1,16
1,28
1,48
1,74
2,08
2,48
2,94
3,45
4,01
4,63
5,30
6,02
6,78
7,60
8,47
9,38
10,34
11,36
12,42
13,53
14,68
5
1,04
1,09
1,17
1,30
1,50
1,77
2,12
2,52
2,98
3,50
4,07
4,70
5,37
6,09
6,86
7,68
8,55
9,47
10,44
11,46
12,52
13,64
14,80
6
1,04
1,09
1,18
1,32
1,52
1,80
2,15
2,56
3,03
3,56
4,13
4,76
5,44
6,17
6,94
7,77
8,64
9,57
10,54
11,56
12,63
13,75
14,92
COEFICIENTES OMEGA PARA UN ACERO Hierro dulce

7
1,05
1,10
1,19
1,33
1,55
1,84
2,19
2,61
3,08
3,61
4,19
4,83
5,51
6,24
7,02
7,85
8,73
9,66
10,64
11,67
12,74
13,87
15,04
8
1,05
1,11
1,20
1,35
1,57
1,87
2,23
2,65
3,13
3,67
4,26
4,89
5,58
6,32
7,10
7,94
8,83
9,76
10,74
11,77
12,85
13,98
15,16
9
1,06
1,11
1,21
1,37
1,60
1,90
2,27
2,70
3,19
3,73
4,32
4,96
5,65
6,39
7,19
8,03
8,92
9,86
10,84
11,88
12,96
14,10
15,28
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
20 1,01 1,01 1,01 1,01 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02
30 1,02 1,03 1,03 1,03 1,03 1,03 1,04 1,04 1,04 1,04
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140 2,49 2,52 2,55 2,58 2,61 2,64 2,67 2,70 2,73 2,77
150 2,80 2,83 2,86 2,89 2,93 2,96 2,99 3,03 3,06 3,09
160 3,13 3,16 3,20 3,23 3,27 3,30 3,34 3,37 3,41 3,44
170 3,48 3,52 3,55 3,59 3,63 3,67 3,70 3,74 3,78 3,82
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190 4,26 4,30 4,34 4,38 4,43 4,47 4,51 4,55 4,60 4,64
200 4,68 4,73 4,77 4,82 4,86 4,91 4,95 4,99 5,04 5,09
210 5,13 5,18 5,22 5,27 5,32 5,36 5,41 5,46 5,51 5,55
220 5,60 5,65 5,70 5,75 5,80 5,84 5,89 5,94 5,99 6,04
230 6,09 6,14 6,20 6,25 6,30 6,35 6,40 6,45 6,50 6,56
240 6,61 6,66 6,71 6,77 6,82 6,87 6,93 6,98 7,04 7,09
250 7,15
267
COEFICIENTES OMEGA PARA UN ACERO 1020

20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
250
0
1,02
1,04
1,09
1,15
1,26
1,41
1,62
1,89
2,21
2,57
2,98
3,43
3,92
4,45
5,01
5,62
6,26
6,94
7,66
8,42
9,21
10,04
10,91
11,82
1
1,02
1,05
1,09
1,16
1,27
1,43
1,65
1,92
2,24
2,61
3,02
3,47
3,97
4,50
5,07
5,68
6,33
7,01
7,74
8,50
9,29
10,13
11,00
2
1,02
1,05
1,10
1,17
1,29
1,45
1,67
1,95
2,28
2,65
3,06
3,52
4,02
4,56
5,13
5,74
6,40
7,08
7,81
8,58
9,38
10,22
11,09
3
1,02
1,05
1,10
1,18
1,30
1,47
1,70
1,98
2,31
2,69
3,11
3,57
4,07
4,61
5,19
5,81
6,46
7,16
7,89
8,65
9,46
10,30
11,18
4
1,03
1,06
1,11
1,19
1,31
1,49
1,72
2,01
2,35
2,73
3,15
3,62
4,12
4,67
5,25
5,87
6,53
7,23
7,96
8,73
9,54
10,39
11,27
5
1,03
1,06
1,12
1,20
1,33
1,51
1,75
2,04
2,38
2,77
3,20
3,67
4,18
4,72
5,31
5,94
6,60
7,30
8,04
8,81
9,62
10,47
11,36
6
1,03
1,07
1,12
1,21
1,35
1,53
1,78
2,07
2,42
2,81
3,24
3,72
4,23
4,78
5,37
6,00
6,67
7,37
8,11
8,89
9,71
10,56
11,45

7
1,03
1,07
1,13
1,22
1,36
1,55
1,80
2,11
2,46
2,85
3,29
3,77
4,28
4,84
5,43
6,07
6,74
7,44
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10,65
11,54
8
1,04
1,08
1,14
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1,38
1,58
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3,82
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6,80
7,52
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9,88
10,74
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9
1,04
1,08
1,15
1,25
1,40
1,60
1,86
2,17
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2,93
3,38
3,87
4,39
4,95
5,56
6,20
6,87
7,59
8,34
9,13
9,96
10,82
11,73
20
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40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
250

20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
250
0
1,02
1,06
1,11
1,21
1,36
1,57
1,86
2,21
2,62
3,08
3,60
4,16
4,77
5,43
6,13
6,89
7,69
8,53
9,42
10,36
11,35
12,38
13,45
14,58
1
1,03
1,06
1,12
1,22
1,38
1,60
1,89
2,25
2,66
3,13
3,65
4,22
4,83
5,50
6,21
6,96
7,77
8,62
9,52
10,46
11,45
12,48
13,56
2
1,03
1,07
1,13
1,23
1,40
1,63
1,93
2,29
2,71
3,18
3,70
4,28
4,90
5,57
6,28
7,04
7,85
8,71
9,61
10,56
11,55
12,59
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18,26
20,39
22,64
25,01
27,50
30,11
32,83
35,68
5
1,12
1,30
1,64
2,16
2,83
3,64
4,58
5,64
6,82
8,13
9,55
11,10
12,76
14,55
16,45
18,47
20,61
22,88
25,26
27,76
30,37
33,11
35,97
6
1,13
1,32
1,68
2,22
2,91
3,73
4,68
5,75
6,95
8,26
9,70
11,26
12,93
14,73
16,65
18,68
20,83
23,11
25,50
28,01
30,64
33,39
36,26
7
1,14
1,35
1,73
2,28
2,98
3,82
4,78
5,87
7,07
8,40
9,85
11,42
13,11
14,92
16,84
18,89
21,06
23,34
25,75
28,27
30,91
33,67
36,55
275

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INTRODUCCION AL DISEO MECANICO

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INTRODUCCION AL DISEO MECANICO

Durante el proceso de obtencin del acero, se incluyen en la aleacin, otros elementos

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La grfica que se obtiene durante el transcurso del ensayo, referida a un sistema

INTRODUCCION AL DISEO MECANICO

En el tramo comprendido entre p y e, la fuerza de traccin se ha incrementado pero

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Adems de los ensayos anteriormente expuestos, se realizan ensayos de: compresin,

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Sus denominaciones son las siguientes:

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Eje de mayor momento de inercia.

= Area de la seccin de la seccin transversal (cm2).

Wx,Sx = Modulo resistente respecto al eje X-X (cm3). Wx = Ix/0,5 h

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INTRODUCCION AL DISEO MECANICO

Pertenecen al grupo de cargas constantes las siguientes acciones:

INTRODUCCION AL DISEO MECANICO

- ESTADO DE CARGA II, donde se incluyen:

INTRODUCCION AL DISEO MECANICO

* "r" es el coeficiente reductor para las cargas (Norma Sismorresistente)

INTRODUCCION AL DISEO MECANICO

La norma venezolana COVENIN MINDUR 1618-82, es una versin en castellano

b.- FUERZA CORTANTE.La tensin cortante admisible en la seccin total ser:

INTRODUCCION AL DISEO MECANICO

La tensin admisible en la seccin total de los miembros comprimidos axialmente

En la seccin total de los miembros secundarios y de arriostramiento comprimidos

En el borde del filete del alma de perfiles laminados:

Remitimos al lector al capitulo 7.1.4 de esta norma Pg. 24 y siguientes

INTRODUCCION AL DISEO MECANICO

medidos en kilogramos fuerza sobre centmetro lineal (Kgf/cm), donde d es el dimetro en

Tensin cedente mnima especificada para el tipo de acero utilizado.

- ESTADO DE CARGAS I, donde se incluyen:

INTRODUCCION AL DISEO MECANICO

Las tensiones admisibles recomendadas para elementos constructivos dependiendo del

- ESTADO DE CARGAS II:

La norma UNE en su instruccin EM-62 MV-103, estableca las siguientes

INTRODUCCION AL DISEO MECANICO

- TEATROS Y ESPECTACULOS PUBLICOS:

- TIENDAS DE MERCANCIAS LIVIANAS AL DETAL

- TALLERES Y ALMACENES DE MERCANCIAS LIVIANAS

- GARAJES PARA CARROS DE PASAJEROS

- GARAJES PARA AUTOBUSES Y CAMIONES

INTRODUCCION AL DISEO MECANICO

INTRODUCCION AL DISEO MECANICO

Deformaciones que afectan la apariencia o al uso y pueden causar daos a los

INTRODUCCION AL DISEO MECANICO

a.1.- Simplemente apoyada

a.2.- Voladizo o Cantilever

a.3.- Articulada o Gerber.

En el grupo de las segundas se incluyen:

b.1.- Doblemente empotrada

b.2.- Empotrada y apoyada.

INTRODUCCION AL DISEO MECANICO

III.3.- TIPO DE APOYOS.Las vigas pueden apoyarse de cuatro maneras:

Las uniones representadas en la figura III.4 no constituyen unas articulaciones