PDVSA

MANUAL DE INSPECCION
VOLUMEN 14 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION

PDVSA N

TITULO

PI150108

INSPECCION DE RUEDAS METALICAS Y RIELES

0
REV.

JUL.96
FECHA

APROBADA
DESCRIPCION FECHA JUL.96

J.S

E.J

A.N

PAG. REV. APROB. Alejandro Newski

APROB. APROB. FECHA JUL.96

APROB. Eliecer Jimnez

PDVSA, 1983

ESPECIALISTAS

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INSPECCION DE RUEDAS METALICAS Y RIELES

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1 ALCANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 CRITERIOS DE INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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ALCANCE
Dar a conocer los pasos mnimos a seguir para la inspeccin de ruedas y rieles pertenecientes a equipos de izamiento, tales como gras puente y prtico y los criterios de aceptacin y rechazo de los mismos dependiendo del dao que presenten.

CRITERIOS DE INSPECCION
2.1
2.1.1

Inspeccin de Ruedas
Las ruedas que estn mecnicamente interconectadas, deben poseer una circunferencia similar o con una diferencia que no exceda 1,6 mm (1/16) en el centro de la cara de rodamiento, (ver Figura 1.). La medicin de la circunferencia en la rueda puede realizarse mediante una cinta mtrica o bien, midiendo el recorrido que realiza un punto patrn indicado en la cara de la rueda al dar una vuelta completa (vase Figura 2.). Verificar si existe desgaste en la parte interna de ambas caras laterales o pestaas de las ruedas, lo cual es originado por roce o friccin de las mismas con el riel. As mismo, verificar si existe deformacin u ondulacin en los bordes de dichas pestaas (vase Figura 1.). Verificar si existen zonas o marcas planas en la cara de rodamiento, as como marcas o patrones irregulares de desgaste. Verificar si las ruedas presentan agrietamiento y desgarramiento del material. Verificar si los cojinetes se encuentran correctamente lubricados, si presentan ruido anormal o si carecen de sus retenedores o topes. Adicionalmente, verificar si existe juego radial, el cual no debe estar fuera de lo especificado por el fabricante. Verificar si existe un excesivo juego o desplazamiento axial de las ruedas. Este no debe ser mayor que 2,54 cm (1), para el caso de ruedas de cara recta, y de 3,81 cm (11/2), para el caso de ruedas de cara cnica, o lo especificado por el fabricante. Verificar si las ruedas carecen de sus correspondientes cupillas, retenedores o dispositivos de seguridad. Si se presenta cualquiera de las condiciones antes indicadas las ruedas deben ser reparadas, mediante mecanizado o reemplazadas. Las ruedas mecnicamente interconectadas deben siempre reemplazarse en pareja, nunca una sola.

2.1.2

2.1.3 2.1.4 2.1.5

2.1.6

2.1.7 2.1.8

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2.2
2.2.1

Consideraciones Especiales Acerca de las Ruedas

Si el equipo de izamiento realiza trabajos a su carga mxima muy pocas veces durante su vida en servicio y raramente realiza trabajos a lo largo de todo el recorrido de los rieles, resulta ms econmico utilizar en las ruedas, materiales de menor precio pero menos resistentes al desgaste. Si por el contrario, el equipo realiza regularmente trabajos con cargas muy cercanas a su capacidad mxima, a todo lo largo del recorrido de los rieles, resulta ms econmico entonces utilizar materiales ms duraderos y resistentes de mayor precio. Los materiales ms recomendados para la fabricacin de ruedas a ser utilizadas en equipos de izamiento son los aceros forzados o laminados, los cuales poseen alta resistencia y ductilidad durante la concentracin de cargas que ocurre en el punto de contacto entre la cabeza del riel y la cara de rodamiento de la rueda. Los materiales deben ser tratados trmicamente, nicamente si es especificado por el fabricante. Las ruedas de caras de rodamiento cnicas son recomendadas para gras tipo puente, ya que tienden a encuadrar o encajar la gra en ambos rieles, a lo largo de todo el recorrido. A fin de minimizar el desgaste en el riel, se recomienda que tanto las ruedas conductoras o motrices como aquellas conducidas sean cnicas. Las ruedas de cara de rodamiento cnica deberan tener un ancho de la cara no menor al ancho de la cabeza del riel ms 1,9 cm (3/4) y no mayor el ancho de la cabeza del riel ms 3,8 cm (11/2). Por su parte, las ruedas de cara de rodamiento recta deberan tener una cara aproximadamente de 1,9 cm a 2,5 cm (3/4 e 1) ms ancha que la cabeza del riel.

2.2.2

2.2.3

2.2.4

2.3
2.3.1

Inspeccin de Rieles
Verificar que las secciones de los rieles, principalmente la cabeza, (ver fig. 3.) no presenten daos por deformacin, desgaste, agrietamiento u otros. En la Fig. 4. se muestran los principales daos originados en los rieles, los cuales son causas de rechazo. Verificar que todos los sujetadores o retenedores, estn bien ajustados contra la base de los rieles y que los mismos no presenten daos por deformacin o fractura. En la Fig. 5. se muestran dos diferentes tipos de retenedores de rieles. Igualmente, para el caso de las barras en los empalmes. As mismo, verificar que no falte ninguno de estos elementos o pernos que se utilizan para sujetarlos, y que los mismos se encuentren bien ajustados. No se debe aplicar soldadura para fijar los rieles en su base, ya que las propiedades de expansin y contraccin de los rieles y las vigas o bases son diferentes, lo cual origina agrietamiento de las soldaduras. As mismo, las secciones de rieles entre si no deben ser soldadas.

2.3.2

2.3.3

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2.3.4 2.3.5

Las secciones de los rieles deben estar espaciadas entre si con una separacin no mayor que 0,8 mm (1/32). Verificar la rigidez y verticalidad de las columnas de soporte de los rieles, en los casos que aplique y que los mismos se encuentren bien asentados en sus fundaciones. Verificar que los pernos de sujecin de las columnas en sus fundaciones se encuentren bien ajustados, completos y no presenten daos por deformacin, fractura o desgaste. Verificar que las vigas horizontales no estn flexionadas o combas entre las columnas y que los pernos de sujecin de las mismas a las columnas se encuentren bien ajustados, completos y no presenten daos por deformacin, fractura o desgaste. Las vigas deben estar diseadas para sufrir una deflexin no mayor que 1/800 veces la separacin entre los dos rieles por donde se desplaza un mismo equipo, cuando es sometido a carga mxima en la zona ms cercana a alguno de los rieles. Verificar las uniones soldadas en los elementos estructurales de soporte de los rieles, a fin de detectar la presencia de grietas. Verificar si el riel produce algn movimiento oscilante o de pandeo cuando la gra pasa sobre l. En caso de ser necesario, se deber verificar la nivelacin de las secciones en un mismo riel, las cuales deben mantener una diferencia en su posicin vertical de  6,4 mm (1/4) por cada 6,1 mts (20 pies) de longitud del riel. En caso de ser necesario, se deber verificar la alineacin de las secciones en un mismo riel, las cuales deben mantener una diferencia en su posicin horizontal de 9,5 mm (3/8) por cada 30,5 mts (100 pies) de longitud del riel. En caso de ser necesario, se deber verificar el paralelismo de los dos rieles por donde se desplaza un mismo equipo, lo cual debe cumplir con las siguientes tolerancias: a. b. c. d.  4,8 mm (3/16) cuando la separacin de los rieles es menor o igual que 15,2 mts (50 pies)  6,4 mm (1/4) cuando la separacin de los rieles es mayor que 15,2 mts (50 pies) pero menor o igual a 30,5 mts (100 pies)  9,5 mm (3/8) cuando la separacin de los rieles es mayor que 30,5 mts (100 pies) 6,4 mm (1/4) de diferencia en la separacin entre los dos rieles por cada 6,1 mts (20 pies) de su longitud.

2.3.6

2.3.7 2.3.8 2.3.9

2.3.10

2.3.11

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Fig 1. INSPECCION DE RUEDAS

a.Desgaste en la parte interna de ambas pestaas b.Deformacin u ondulacin de los bordes de dichas caras c.Marcas planas o irregulares de desgaste en la cara de rodamiento

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Fig 2. METODO PARA MEDIR LA CIRCUNFERENCIA EN RUEDAS

1/2 Revolucin equivale al dimetro de la superficie de rodamiento de la rueda Direccin de rotacin

3/4 vuelta Cabeza del riel 1 Vuelta completa

1/2 vuelta

1/4 vuelta

Base del riel

Riel Escuadra Segunda marca en la base del riel

Marca realizada en la rueda Primera Marca en la base del riel

Longitud equivalente a la circunferencia de la rueda

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Fig 3. PARTES DE UN RIEL

Cabeza

Lado Filete Ancho del alma Altura

Ancho de la base

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Fig 4. PRINCIPALES DAOS ORIGINADOS EN RIELES

Agrietamiento transversal

Agrietamiento mixto

Rajaduras o resquebrajamientos horizontales en la cabeza

Rajaduras o resquebrajamientos verticales en la cabeza

Rotura por aplastamiento en la cabeza

Separacin de la cabeza y el alma

resquebrajamiento en el alma

Endurecimiento del riel

Agrietamiento en la base

Fractura transversal

Escamacin

Desgarramientos

Defectos de forja Fluencia del material Quemaduras

Agrietamiento en los agujeros para los pernos

Desgaste en el tope de la cabeza

Desgaste en la parte lateral de la cabeza

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Fig 5. SUJETADORES O RETENEDORES DE RIELES

Sujetador del tipo perno en forma de J

Sujetador simple en forma de prensa de sujecin