UNIVERSIDADE FEDERAL DO PAMPA

MQUINAS DE FLUXO
TURBINAS A GS E TURBINAS A VAPOR

LEONARDO CEZAR MAINARDI RENATA TONINI BASTIANELLO TAISE MANZKE PICHLER

BAG/RS JULHO - 2010

LEONARDO CEZAR MAINARDI RENATA TONINI BASTIANELLO TAISE MANZKE PICHLER

MQUINAS DE FLUXO
TURBINAS A GS E TURBINAS A VAPOR

Trabalho apresentado para a disciplina de Mquinas Trmicas, sob orientao do prof. Dr. Evandro Steffani.

UNIVERSIDADE FEDERAL DO PAMPA BAG - RS - JULHO - 2010

SUMRIO

LISTA DE FIGURAS ......................................................................... LISTA DE SMBOLOS ...................................................................... INTRODUO .................................................................................. OBJETIVO ........................................................................................ 1 TURBINAS A GS ........................................................................
1.1 Breve histrico .......................................................................................... 1.2 Ciclo Brayton ............................................................................................. 1.2.1 Vantagens do ciclo fechado sob o ciclo aberto ............................... 1.3 Princpio de Funcionamento ..................................................................... 1.4 Classificao ............................................................................................. 1.4.1 Quanto sua construo ................................................................. 1.4.2 Quanto sua rotao ...................................................................... 1.4.3 Quanto ao seu nmero de eixos ...................................................... 1.4.4 Quanto localizao ....................................................................... 1.4.5 Quanto a sua aplicao ................................................................... 1.4.6 Quanto ao ciclo ................................................................................ 1.4.7 Quanto ao mtodo de transmisso de fora .................................... 1.5 Componentes ............................................................................................ 1.5.1 Compressor de ar ............................................................................ 1.5.2 Cmara de combusto .................................................................... 1.5.3 Turbina ............................................................................................. 1.5.4 Filtro de ar ........................................................................................ 1.5.5 Duto de exausto ............................................................................. 1.5.6 Sistema de partida ........................................................................... 1.5.7 Sistema de combustvel ................................................................... 1.5.8 Sistema de ingnio ........................................................................ 1.5.9 Sistema de lubrificao .................................................................... 1.6 Fatores que Influenciam o Desempenho .................................................. 1.6.1 Fluncia ........................................................................................... 1.6.2 Fadiga .............................................................................................. 1.6.3 Corroso por Oxidao .................................................................... 1.6.4 Corroso a quente ........................................................................... 1.6.5 Eroso e depsitos .......................................................................... 1.6.6 Aumento das folgas por desgaste ................................................... 1.7 Vantagens e Desvantagens ...................................................................... 1.7.1 Vantagens de uma turbina a gs ..................................................... 1.7.2 Desvantagens de uma turbina a gs ............................................... 2.1 Breve histrico ..........................................................................................

p.5 p.6 p.7 p.10 p.11 p.11 p.12 p.14 p.14 p.16 p.16 p.16 p.17 p.17 p.17 p.18 p.19 p.19 p.19 p.20 p.21 p.21 p.22 p.23 p.23 p.23 p.23 p.23 p.24 p.24 p.25 p.26 p.27 p.27 p.27 p.27 p.27 p.29 p.29

2 TURBINAS A VAPOR ...................................................................

2.2 Ciclo Rankine ............................................................................................ 2.3 Princpio de Funcionamento ..................................................................... 2.3.1 Turbinas de ao ............................................................................. 2.3.2 Turbinas de reao .......................................................................... 2.4 Classificao ............................................................................................. 2.4.1 Quanto a direo do movimento do vapor em relao ao rotor ...... 2.4.2 Quanto a forma do vapor atuar no rotor .......................................... 2.4.3 Quanto a condio do vapor de escape .......................................... 2.4.4 Quanto ao estado do vapor na entrada da turbina .......................... 2.5 Tipos ......................................................................................................... 2.6 Componentes ............................................................................................ 2.6.1 Estator ............................................................................................. 2.6.2 Rotor ................................................................................................ 2.6.3 Expansor .......................................................................................... 2.6.4 Palhetas ........................................................................................... 2.6.5 Diafragmas ...................................................................................... 2.6.6 Disco do rotor .................................................................................. 2.6.7 Tambor rotativo ................................................................................ 2.6.8 Coroa de palhetas ........................................................................... 2.6.9 Labirintos ......................................................................................... 2.6.10 Deflectores de leo ........................................................................ 2.6.11 Carcaa ......................................................................................... 2.6.12 Mancais de apoio (radiais) ............................................................. 2.6.13 Mancais de escora ......................................................................... 2.7 Fatores que Influenciam o Desempenho .................................................. 2.7.1 Danos por corroso ......................................................................... 2.7.2 Danos por desgaste mecnico ........................................................ 2.7.3 Danos trmicos ................................................................................ 2.8 Vantagens e Desvantagens ...................................................................... 2.8.1 Vantagens das turbinas a vapor ...................................................... 2.8.2 Desvantagens das turbinas a vapor ................................................

p.30 p.31 p.31 p.32 p.33 p.33 p.33 p.34 p.34 p.34 p.35 p.35 p.35 p.36 p.36 p.37 p.37 p.37 p.37 p.38 p.38 p.38 p.39 p.39 p.40 p.40 p.40 p.40 p.42 p.42 p.42

3 CICLO COMBINADO .....................................................................

p.43 3.1 Vantagens e Desvantagens ...................................................................... p.44 3.1.1 Vantagens do ciclo combinado ........................................................ p.44 3.1.2 Desvantagens do ciclo combinado .................................................. p.44 3.2 Equao da Eficincia Trmica ................................................................. p.44 p.46 p.47

CONCLUSO ................................................................................... BIBLIOGRAFIA ................................................................................

LISTA DE FIGURAS

Figura 1-1: Figura 1-2: Figura 1.2-1: Figura 1.2-2: Figura 1.3-1: Figura 1.3-2: Figura 1.4-1: Figura 1.4-2: Figura 1.4-3: Figura 1.5-1: Figura 1.5-2: Figura 1.5-3: Figura 2-1: Figura 2.2-1: Figura 2.3-1: Figura 2.3-2: Figura 2.6-1: Figura 2.6-2: Figura 2.6-3: Figura 2.6-4: Figura 2.6-5: Figura 2.6-6: Figura 2.7-1: Figura 3-1:

Turbina a gs (a) aberta e (b) fechada. Esquema de uma turbina a gs. Etapas do ciclo Brayton (a) diagrama P-v e (b) diagrama h-s, fazendo uma comparao entre o ciclo ideal e o real. Diagrama T-s do ciclo Brayton. Partes bsicas de uma turbina a gs. Arranjo de uma turbina a gs em ciclo simples. Turbinas a gs quanto a sua construo: (a) leve e (b) pesada. Turbinas a gs quanto a sua aplicao: (a) industrial, (b) martima, (c) aeronutica turbohlice e (d) aeronutica tubofan. Turbinas a gs quanto ao ciclo de operao: (a) fechado e (b) aberto. Compressor de ar de uma turbina a gs: (a) radial e (b) axial. Esquema de uma cmara de combusto. Esquema de uma turbina a gs com seus principais componentes. Turbinas a vapor. Unidade motora simples a vapor que opera segundo um ciclo Rankine. Fora de impulso. Princpio da reao. Estator, eixo do rotor e palhetas mveis de uma turbina a vapor. Palhetas mveis. Diafragma com anel de palhetas. Carcaa de uma turbina a vapor de ao inox austentico (a) vista interna e (b) vista externa. Mancal radial. Mancal de escora. Regies de ocorrncias de falhas em uma turbina a gs. (a) Esquema de um ciclo combinado e (b) diagrama da temperatura vs entropia para um ciclo combinado.

p.11 p.11 p.13 p.14 p.14 p.15 p.16 p.18 p.19 p.20 p.21 p.22 p.29 p.30 p.32 p.33 p.35 p.36 p.37 p.38 p.39 p.39 p.41 p.43

LISTA DE SMBOLOS

Al2O3
CO

xido de alumnio Monxido de carbono xido de cromo Trixido de cromo General Electric Gs liquefeito de petrleo Entalpia Heat Recovery Steam Generators ou Geradores de Vapor de Recuperao de Calor Coeficiente de perda local Vazo mssica do combustvel xidos de nitrognio Presso Calor adicionado ao ciclo Taxa de calor transferida para o meio Poder calorfico do combustvel Entropia Dixido de enxofre Temperatura Volume Potencia consumida pela bomba do ciclo a vapor Potencia consumida pelo compressor Trabalho realizado pela turbina Potncia produzida pela turbina a gs Potncia produzida pela turbina a vapor Rendimento trmico Rendimento trmico

Cr2O3 CrO3
GE GLP h HRSGs k mcomb NOx P Qin qh PCI s SO2 T v Wbomba Wcompressor wliq Wt.gs Wt.vapor t termico

INTRODUO

Mquinas de Fluxo podem ser definidas como um transformador de energia no qual o meio operante um fluido que, em sua passagem pela mquina, interage com um elemento rotativo, no se encontrando, em qualquer instante, confinado. Todas as mquinas de fluxo funcionam, teoricamente, segundo os mesmos princpios, o que traz a possibilidade de utilizao do mesmo mtodo de clculo. De fato, esta considerao plenamente vlida apenas quando o fluido de trabalho um fluido ideal, j que, na realidade, propriedades do fluido, tais como volume especfico e viscosidade, podem variar diferentemente de fluido para fluido e, assim, influir consideravelmente nas caractersticas construtivas dos diferentes tipos de mquinas. Como exemplos de mquinas de fluxo, citam-se: as turbinas hidrulicas, os ventiladores, as bombas centrfugas, as turbinas a vapor, os turbocompressores e as turbinas a gs. Uma mquina de fluxo tem a finalidade de, como mquina motriz, transformar um tipo de energia que a natureza nos oferece em trabalho mecnico, ou, como mquina operadora, fornecer energia a um fluido para, por exemplo, transport-lo de um local de baixa presso para outro de alta presso. Quando uma mquina de fluxo trabalha como motriz, chamada de turbina e, quando trabalha como operadora, de bomba. As mquinas de fluxo podem ser classificadas, de modo amplo, como de deslocamento positivo ou dinmicas. Nas mquinas de deslocamento positivo, a transferncia de energia feita por variaes de volume que ocorrem devido ao movimento da fronteira na qual o fluido est confinado. Os dispositivos fluidomecnicos que direcionam o fluxo com lminas ou ps fixadas num elemento rotativo so denominados turbomquinas. Em contraste com as mquinas de deslocamento positivo, no h volume confinado numa turbomquina. Todas as interaes de trabalho numa turbomquina resultam de efeitos dinmicos do rotor sobre a corrente de fluido. Uma turbina a vapor uma mquina rotativa que consome energia trmica do vapor dgua transformando-a em energia mecnica. Sua maior aplicao no acionamento de bombas, compressores e geradores de energia eltrica. Embora

inventada e conhecida h alguns sculos, seu desenvolvimento e aplicao de forma prtica se deu principalmente nas ltimas dcadas. Do ponto de vista termodinmico a turbina a vapor ocupa umas posies favorveis, transformando em energia mecnica relativamente grande parte da energia presso. Do ponto de vista mecnico, a turbina a vapor pode ser considerada ideal, pois a fora de propulso aplicada diretamente no elemento de rotao da mquina, no sendo necessrio, como no caso das mquinas alternativas a vapor, um dispositivo do tipo biela-manivela para transformar o movimento alternativo em rotativo. Pelo fato de apenas possuir peas com movimento de rotao, no tem o inconveniente de desbalanceamento mecnico, como no caso das mquinas alternativas a vapor e combusto interna. um equipamento mecnico que se presta muito bem para o acionamento de mquinas que exigem torques constantes e rotaes elevadas como no caso de bombas, geradores de energia eltrica e compressores rotativos. Como as partes lubrificadas de uma turbina so os mancais principais, o sistema governador e as engrenagens do redutor de velocidade, no existindo nenhuma parte de escorregamento linear como nas mquinas alternativas, o consumo de lubrificante mnimo. Geralmente o leo circula no sistema de lubrificao, sendo refrigerado e filtrado, podendo ser usado por um longo perodo de tempo sem necessidade de substituio. Ento o custo de lubrificao baixo quando comparado com o de mquinas alternativas de potncia equivalente. As turbinas a gs so motores trmicos que realizam a converso da energia de um combustvel em potncia de propulso, potncia de eixo ou potncia eltrica. Por serem mquinas de combusto interna realizam o processo de converso da energia do combustvel a altas temperaturas, comeando com temperaturas da ordem de 1000 C e terminando em temperaturas prximas de 500 C. A maior parcela da energia do combustvel que no aproveitada est nos gases de exausto ainda a altas temperaturas. O termo turbina a gs mais comumente empregado em referncia a um conjunto de trs equipamentos: compressor, cmara de combusto e turbina trmica que consome. Sua eficincia pode ser considerada boa, especialmente nas turbinas de grandes capacidades acionadas por vapor de alta

propriamente dita. Esta configurao forma um ciclo termodinmico a gs, cujo modelo ideal denomina-se Ciclo Brayton. Este conjunto opera em um ciclo aberto, ou seja, o fluido de trabalho admitido na presso atmosfrica e os gases de escape, aps passarem pela turbina, so descarregados de volta na atmosfera sem que retornem admisso. A denominao turbina a gs pode ser erroneamente associada ao combustvel utilizado. A palavra gs no se refere queima de gases combustveis, mas, sim ao fluido de trabalho da turbina, que neste caso a mistura de gases resultante da combusto. O combustvel em si pode ser gasoso, como gs natural, gs liquefeito de petrleo (GLP), gs de sntese ou lquido, como querosene, leo diesel e at mesmo leos mais pesados.

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OBJETIVO
O objetivo do presente trabalho foi realizar um estudo sobre as turbinas a gs e a vapor, visando conhecer seus princpios bsicos de funcionamento, elementos e dispositivos constituintes e tipos e modelos existentes.

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1 TURBINAS A GS
As turbinas a gs so mquinas de combusto interna, ou seja, a mistura de gases resultantes da queima de combustvel o fluido de trabalho que escoa no interior da mquina, realizando os processos de converso da energia do combustvel em potncia de eixo. O ciclo que descreve o funcionamento de uma turbina a gs o ciclo-padro padro de ar Brayton. A figura 1-1 1 mostra duas turbinas a gs, enquanto o que a figura 1-2 2 trs um esquema deste tipo de turbina. turbina

(a)

(b)
Figura igura 1-1: Turbina a gs (a) aberta e (b) fechada.

Figura 1-2: Esquema de uma turbina a gs.

1.1 Breve histrico Em 150, Hero, filsofo e matemtico grego, grego inventou a Eolpila, um motor a vapor que foi considerado um brinquedo. Este girou em cima de uma panela de gua fervente, , pelo efeito de reao do vapor movendo bicos dispostos em uma roda. Desde ento, houve diversas tentativas de desenvolver uma turbina a gs. gs A

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primeira turbina a gs operacionalmente bem sucedida foi produzida na Frana, por Charles Lemale em 1901. Os desenvolvimentos posteriores desta turbina permitiram que em 1906 fosse produzida uma turbina com rendimento trmico de apenas 4,5%. A segunda turbina a gs que teve sucesso parcial foi a proposta por Hans Holzwarth em 1906-1908 e construda em 1908-1913 por Brown Boveri. Em 1914, Charles Curtis apresentou a primeira aplicao de uma turbina a gs. J em 1918, a General Electric iniciou uma diviso de turbinas a gs. O Dr. Stanford A. Moss desenvolveu o motor turbo GE durante a Primeira Guerra Mundial. Em 1930, o ingls Sir Frank Whittle, patenteou um projeto para uma turbina a gs para propulso jato, mas s utilizou sua turbina com sucesso em 1937. Em 1939, a empresa de aviao Ernst Heinkel realizou o primeiro vo de uma aeronave movida turbina a gs. Em 1941, Sir Frank Whittle criou o turbojato Gloster Meteor. Ele melhorou seu motor a jato durante a guerra e, em 1942, enviou um prottipo deste para a General Electric, nos Estados Unidos. No ano seguinte, a GE construiu o primeiro avio a jato da Amrica. Aps a Segunda Guerra Mundial, o desenvolvimento de motores a jato foi dirigido por certo nmero de empresas comerciais. Os motores a jato logo se tornaram o mtodo mais popular para propulso de avies. 1.2 Ciclo Brayton O ciclo-padro Brayton um ciclo termodinmico que consiste em dois processos de presso constante (2-3 e 4-1), intercalados com dois processos de entropia constante (1-2 e 3-4). O diagrama P-v, mostrado na figura 1.2-1a, representa este ciclo fechado. Primeiramente, o ar em condio ambiente passa pelo compressor, onde ocorre compresso adiabtica e isentrpica, com aumento de temperatura e conseqente aumento de entalpia. Comprimido, o ar direcionado s cmaras, onde mistura-se com o combustvel possibilitando queima e aquecimento, presso constante. Ao sair da cmara de combusto, os gases, alta presso e temperatura, se expandem conforme passam pela turbina, idealmente sem variao de entropia. Na medida em que o fluido exerce trabalho sobre as palhetas, reduzem-se a presso e temperatura dos gases, gerando-se potncia mecnica. A potncia extrada atravs do eixo da turbina usada para acionar o compressor e eventualmente para acionar outra mquina. A quarta etapa no ocorre

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fisicamente, se tratando de um ciclo termodinmico aberto. Conceitualmente, esta etapa representa a transferncia transf de calor do fluido para o ambiente. A figura 1.2-1b mostra o diagrama h-s s do ciclo Brayton real e do ideal.

(a)

(b)

Figura 1.2-1: Etapas do ciclo iclo Brayton (a) diagrama P-v e (b) diagrama h-s, s, fazendo uma comparao entre o ciclo ideal e o real.

O rendimento trmico do ciclo Brayton uma funo da relao de presso isoentrpica: (1) onde k o coeficiente de perda local. A figura 1.2-2 2 mostra o diagrama T-s (temperatura vs. entropia) para o ciclo Brayton. Pode-se Pode se observar nesta as temperaturas T1 e T2 utilizadas utilizada para o clculo do rendimento. No ciclo fechado, o fluido de trabalho permanece no sistema. O combustvel queimado fora do sistema, utilizando-se util se um trocador de calor para fornecer energia da combusto ao fluido de trabalho.

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Figura 1.2-2: Diagrama T-s do ciclo Brayton.

1.2.1 Vantagens do ciclo fechado sob o ciclo aberto Possibilidade de utilizar combustveis slidos; Possibilidade de altas presses durante o ciclo, o que reduz o tamanho da turbomquina; Evita-se a eroso das palhetas da turbina; Elimina-se o uso de filtros; Aumento da transferncia de calor pela alta densidade do fluido de trabalho e alta presso; Uso de gases com propriedades trmicas desejveis. 1.3 Princpio de Funcionamento As partes bsicas de uma turbina a gs so: um compressor (1), uma cmara de combusto, uma turbina (2) e um eixo (3), conforme mostra a figura 1.3-1.

Figura 1.3-1: Partes bsicas de uma turbina a gs.

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No eixo esto ligados a turbina e o compressor, ento quando giramos um, o outro tambm gira. Durante a partida, inicialmente, a turbina necessita de um sistema de arranque para pr o compressor em funcionamento. Assim que este alcana uma dada velocidade, o ar atmosfrico aspirado, comprimido e conduzido cmara de combusto, onde misturado ao combustvel (lquido ou gasoso). A energia resultante da combusto libera gases quentes que se expandem atravs da turbina, produzindo energia mecnica. A estabilidade da combusto, bem como a temperatura na seo da turbina, mantida atravs do controle da relao ar/combustvel. O ar atmosfrico captado pelo compressor comprimido e direcionado para o combustor. Aps passar pelo combustor a temperatura se eleva, devido queima do gs. Em seguida a mistura direcionada para o acionamento da turbina, a presso reduzida presso atmosfrica e a temperatura tambm reduzida. A turbina a gs tem uma rotao mnima para funcionamento, abaixo da qual no consegue manter seu ciclo. Essa rotao mnima muito maior que a rotao de um motor a combusto interna usual, e as rotaes mximas so muito mais do que isso, dificultando o uso da fora diretamente no eixo. Se uma turbina estiver operando isoladamente (ciclo simples), como nas aeronaves, sua eficincia trmica baixa, da ordem de 34%, ou seja, cerca de 66% do calor gerado pela queima do combustvel perdido nos gases de exausto. A figura 1.3-2 apresenta um arranjo tpico de uma turbina a gs em ciclo simples, apresentando a distribuio de energia de entrada e sada.

Figura 1.3-2: Arranjo de uma turbina a gs em ciclo simples.

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As turbinas a gs so timas mquinas para a produo de energia eltrica em ciclo simples ou co-gerao, principalmente ao ser utilizado o gs natural ao invs de combustveis lquidos. Quando se utiliza o gs natural como combustvel, as emisses de poluentes, tais como NOx, SO2 e CO, so muito baixas. 1.4 Classificao As turbinas a gs podem ser classificadas da seguinte maneira: 1.4.1 Quanto sua construo Leves (jet-drived GT) Possuem altas velocidades e podem ter vrios eixos girando em diferentes velocidades. Tem aplicaes na produo de energia mecnica e como motor para mquinas como bombas e compressores. Ver figura 1.4-1a. Pesadas (heavy-duty GT) Compreendem em uma vasta e diversa gama de mquinas, indicadas para gerao de energia (de 10 MW a acima de 100 MW). Enquanto mquinas de menor potncia so similares as jet-derived, as turbinas de mdia e alta potncia possuem estruturas muito pesadas, volumosas. As cmaras de combusto no so necessariamente circulares, dispostas entorno do cilindro da turbina. Sua principal utilizao na aeronutica. Ver figura 1.4-1b.

(a)

(b)

Figura 1.4-1: Turbinas a gs quanto a sua construo: (a) leve e (b) pesada.

1.4.2 Quanto sua rotao Operao em velocidade constante - Turbo-alternadores; Operao em velocidade varivel - Turbo-bombas e turbo-compressores.

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1.4.3 Quanto ao seu nmero de eixos De um eixo - Parte da potncia produzida pela turbina fornecida ao Compressor. Apenas o restante da potncia se destina a potncia til de eixo. De dois eixos - formado de um gerador de gs, que est ligado ao primeiro eixo, e uma turbina livre, que est ligada ao segundo eixo. De vrios eixos - o conjunto pode ter um, dois ou trs eixos concntricos com a finalidade de aumentar a razo de presso do ciclo e conseqentemente sua eficincia trmica. A diviso em vrios eixos do gerador de gs tem objetivo de aumentar a eficincia aerodinmica da compresso, pois a compresso em um nico estgio diminuiria a operao da turbina e a eficincia trmica. 1.4.4 Quanto localizao Onshore (interna); Offshore (externa); On board (mvel) - de grande aplicao martima. 1.4.5 Quanto a sua aplicao Industrial - So utilizadas para gerao de energia mecnica, com rotao constante ou varivel (figura 1.4-2a); Martima - So utilizadas na gerao de energia mecnica e eltrica em navios (figura 1.4-2b); Aeronutica - Podem ser classificadas em turbohlice (figura 1.4-2c), turbofan (figura 1.4-2d), turbojato e ramjet. Seus gases de escape no possuem efeito propulsivo, o que d propulso aeronave a hlice acoplada ao eixo redutor de velocidade.

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(a)

(b)

(c)

(d)

Figura 1.4-2: Turbinas a gs quanto a sua aplicao: (a) industrial, (b) martima, (c) aeronutica turbohlice e (d) aeronutica tubofan.

1.4.6 Quanto ao ciclo Fechado - O fluido de trabalho permanece no sistema. Para isso, o combustvel queimado fora do sistema, utilizando-se um trocador de calor para fornecer a energia da combusto ao fluido de trabalho. Ver figura 1.4-3a; Aberto - Quando o fluido de trabalho no retorna ao incio do ciclo. O ar, retirado da atmosfera, comprimido, levado cmara de combusto onde, juntamente com o combustvel, recebe uma fasca, provocando a combusto da mistura. Os gases desta combusto ento expandem-se na turbina, fornecendo potncia mesma e ao compressor, e, finalmente, saem pelo bocal de exausto. Ver figura 1.4-3b.

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(a)

(b)

Figura 1.4-3: Turbinas a gs quanto ao ciclo de operao: (a) fechado e (b) aberto.

1.4.7 Quanto ao mtodo de transmisso de fora Livres; Transmisso direta; Transmisso por engrenagens - Caixa de reduo ou ampliao da rotao. 1.5 Componentes A turbina a gs possui trs principais componentes: o compressor, a turbina propriamente dita e o sistema de combusto. Estes so descritos a seguir. 1.5.1 Compressor de ar o componente da turbina a gs onde o fludo de trabalho pressurizado. Podem ser do tipo radial (ou centrfugo) e do tipo axial, mostrados, respectivamente, na figura 1.5-1, conforme a direo com relao ao eixo de rotao, do escoamento na sada do rotor. Para uma mesma potncia, o tipo radial fornece uma presso maior com uma vazo correspondente menor, quando comparado com o tipo axial. Para as turbinas a gs, os compressores do tipo radial so mais adequados para sistemas de pouca potncia, enquanto que os do tipo axial se ajustam melhor para potncias maiores. Compressores de ar radiais - So utilizados somente em turbinas a gs de pequeno porte at 500 kW. Suas vantagens so serem compactos, mais resistentes e mais fceis de serem construdos. Sua desvantagem o rendimento

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mais baixo. Seu rotor semi-aberto (ligas de metal leve), duplo e normalmente de dois estgios. Compressores de ar axiais - So usados em sistemas de turbinas a gs de grande e mdio porte, tais como centrais termoeltricas e avies. Possuem dimetros e escoamento sem mudana de direo, o que os permite atingir um melhor rendimento que o tipo radial. Porm necessitam de maior nmero de estgios para a mesma relao de presso.

(a)

(b)

Figura 1.5-1: Compressor de ar de uma turbina a gs: (a) radial e (b) axial.

1.5.2 Cmara de combusto A cmara de combusto (combustor), mostrada na figura 1.5-2, onde ocorrem as condies mais severas de temperatura e presso. A temperatura mxima na zona de combusto no interior da cmara est na faixa de 1800 a 2000 C. O conjunto da turbina a gs, para um ciclo aberto, formado por vrias cmaras de combusto (de 2 a 6), possuindo cada uma o seu injetor. Esta disposio assegura uma melhor utilizao do combustvel e permite maior flexibilidade de funcionamento. O volume da cmara de combusto pequeno em relao taxa de calor liberada porque a combusto realizada a presses elevadas. Em turbinas aeronuticas este volume pode ser de apenas 5% do volume necessrio em uma caldeira, por exemplo, com a mesma taxa de liberao de calor. As cmaras de combusto podem ser internas (tubulares, tubo-anulares ou anulares) ou externas. Internas - so mais eficientes, mais compactas (anular), de melhor distribuio de

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temperatura e maior durabilidade; Externas - queimam uma ampla faixa de combustveis, so de pior distribuio de temperatura, mas mais adequadas para turbinas industriais.

Figura 1.5-2: Esquema de uma cmara de combusto.

1.5.3 Turbina a parte motriz da unidade. O gs, ao escoar atravs da turbina, perde presso e temperatura, medida que se expande e transforma a sua energia em trabalho. As turbinas podem ser do tipo radial (baixas potncias) ou do tipo axial (mais comuns, altas potncias). Rotor - a parte mvel da turbina e consiste de rodas dinamicamente balanceadas com palhetas mveis fabricadas em superligas e so fixadas ao disco rotativo. Normalmente as palhetas so unidas por uma cinta no seu topo (shrouded) formando uma banda no permetro externo das palhetas que serve para reduzir a vibrao das mesmas. Palhetas - esto sujeitas a alta velocidade do gs, alta temperatura e esforos elevados devido ao escoamento dos gases e fora centrfuga gerada pela rotao da mquina. 1.5.4 Filtro de ar O filtro de ar protege o sistema de suco de ar da turbina. Possui trs objetivos: Proteger a turbina do efeito da contaminao do ar ambiente (abraso, depsitos de fuligem, corroso qumica); Evitar danos mquina devido entrada de corpos estranhos em sua suco;

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Minimizar a freqncia de manuteno da mquina e exigncias de troca dos elementos do filtro. 1.5.5 Duto de exausto o sistema de descarga dos gases da turbina a gs. Este sistema, que inicia no flange de escapamento da turbina, constitudo dos seguintes elementos principais, mostrados na figura 1.5-3: Chamin. Duto de exausto; Junta de expanso; Silenciador da descarga;

Figura 1.5-3: Esquema de uma turbina a gs com seus principais componentes.

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1.5.6 Sistema de partida O sistema de partida serve como um acionador auxiliar, ele responsvel por acelerar a mquina at um ponto onde a velocidade da turbina seja auto sustentada. O sistema de partida , ento, desacoplado da turbina. 1.5.7 Sistema de combustvel As turbinas a gs devem operar com combustveis de alto poder calorfico. A medida que usamos combustveis de poder calorfico menor necessitamos de cmaras de combusto maiores para gerar a mesma quantidade de energia. Como o fludo precisa ser injetado na cmara de combusto numa presso levemente superior , o sistema de combustvel compreende os equipamentos que garantem esta condio.So eles : Bombas ou compressores e seus acionadores; Filtros; Tubulaes e vlvulas; Sistema de controle. 1.5.8 Sistema de ingnio Um sistema de ignio consiste basicamente de um sistema eltrico de alta voltagem que gera at 40.000 volts e dois ignitores capazes de gerar centelhas na freqncia de aproximadamente 20 vezes por segundo. O sistema de ignio ligado antes que o combustvel seja pulverizado no interior da cmara de combusto e mantido ligado por meio de um rel de tempo, at um determinado momento em que a combusto iniciada e mantida. 1.5.9 Sistema de lubrificao A funo de um sistema de lubrificao fornecer leo limpo e frio para os mancais da turbina bem como para as unidades acionadas hidraulicamente. 1.6 Fatores que Influenciam o Desempenho A turbina a gs tem seu desempenho afetado pela variao da vazo mssica de ar que o compressor comprime, pela relao de compresso em que a mquina

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opera e a temperatura limite de operao (temperatura do gs que entra na turbina). Da, os fatores que influenciam seu desempenho so: Perdas de carga na suco e descarga Variao da temperatura ambiente Variao da umidade relativa do ar Altitude Temperatura limite de operao Tipo de combustvel Quanto aos fatores mecnicos que influenciam no desempenho de uma turbina a gs, pode-se dizer que existem mecanismos de deteriorao destas turbinas quanto ao perfil de presso e temperatura. Os principais mecanismos de degradao das partes quentes so comentados a seguir. 1.6.1 Fluncia Palhetas de rotores de turbinas a gs sofrem fluncia porque operam em temperaturas elevadas e esto submetidos a elevados esforos centrfugos. As condies combinadas de tenso e temperatura costumam ocorrer meia altura da palheta, sendo nesta regio que costumam ocorrer as fraturas por fluncia. A fluncia o principal fator limitante da vida das palhetas principalmente quando a turbina trabalha com combustvel isento de contaminantes e em regime de operao contnua. bastante difcil definir antecipadamente vida das palhetas considerando-se a fluncia porque as condies operacionais da turbina influenciam bastante este tempo estimado. O ponto timo para troca o incio da fase terciria que pode ser identificado pelo aparecimento de vazios e microtrincas na estrutura metalrgica do material. 1.6.2 Fadiga A fadiga um processo que causa a falha do componente pela aplicao de tenses cclicas. Quando estas tenses so pequenas e de alta freqncia temos a fadiga de alta freqncia. Quando as tenses so altas e baixa freqncia temos a fadiga de baixa freqncia. A aplicao repetitiva de gradientes trmicos transitrios em um determinado componente causa a fadiga trmica. A maioria dos componentes da parte quente de uma turbina a gs est sujeita a alguma forma de

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tenso cclica e pode, portanto, falhar por fadiga. A fadiga de alta freqncia nas turbinas a gs est associada vibrao mecnica de algum componente causada por uma fora excitadora de alta freqncia, por exemplo, uma freqncia de passagem de palhetas. Fadiga de baixa freqncia e fadiga trmica so problemas associados com os processos de partida e parada da turbina ou com variaes de carga durante sua operao. Ambas so importante causa de preocupao em turbinas de aviao, que operam em regime de partidas e paradas freqentes. Turbinas industriais, em muitos casos, so sujeitas tambm a este tipo de fadiga, devido ocorrncia de freqentes paradas, ocasionadas por protees do prprio equipamento ou pelo prprio processo onde a turbina opera. Durante o processo de partida os discos e palhetas so fortemente tensionados por uma combinao de esforos de origem mecnica e trmica, que aps um determinado nmero de ciclos causam o aparecimento de pequenas trincas no material. Para garantir a segurana operacional da turbina necessrio submeter os componentes da parte quente a inspees peridicas, usando tcnicas no destrutivas de deteco de trincas. Expansores so componentes particularmente sujeitos fadiga trmica porque as tenses induzidas pela dilatao trmica so acentuadas pela dificuldade estrutural de expanso destes componentes. O aparecimento de trincas por fadiga trmica no bordo de sada das ps dos expansores um problema bastante freqente em turbinas a gs. 1.6.3 Corroso por Oxidao Os componentes das partes quentes de uma turbina a gs operam em um ambiente altamente oxidante e dependem para sua proteo da formao de uma pelcula protetora compacta de xido. Para turbinas de aviao so preferidas as ligas cuja proteo conseguida por meio de uma camada de xido de alumnio (Al2O3), porque este xido mantm-se estvel em temperaturas muito elevadas. Esta camada protetora de xido de alumnio pode, entretanto, ser destruda por certas substncias agressivas, que podem ser encontradas no ar ambiente ou no combustvel em turbinas industriais. Por isto, em turbinas industriais so mais usadas ligas cuja proteo provm da formao de uma pelcula de xido de cromo (Cr2O3), que mais resistente corroso. A proteo obtida pelo xido de cromo (Cr2O3) tem limitao de temperatura porque em temperatura muito elevadas o Cr2O3 oxidado para CrO3 que se vaporiza. Esta vaporizao da camada protetora

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de xido de cromo significativa em temperaturas a partir de 850C.

liga

de

nquel usada para os componentes rotativos das turbinas a gs industriais contm tanto cromo como alumnio. A principal funo do alumnio presente na liga promover a formao da fase (Ni3(Al Ti)), que a responsvel pela resistncia fluncia destas ligas. Desde que a temperatura de operao seja mantida em nveis adequados a oxidao no causa maiores problemas para as partes quentes das turbinas a gs industriais. 1.6.4 Corroso a quente A destruio da camada protetora de xido pela ao qumica de substncias agressivas contidas nos produtos de combusto expe o metal base a um ataque corrosivo acelerado, que denominado de corroso a quente. As substncias corrosivas que causam a corroso a quente so principalmente derivados de sdio, enxofre e vandio. Estes elementos so encontrados como impurezas do combustvel. Em instalaes martimas o sdio pode vir tambm do ar ambiente succionado pelo compressor. Os dois principais compostos que causa a corroso o quente nas turbinas a gs o sulfato do sdio e o pentxido de vandio. A corroso por sulfato de sdio ocorre usualmente em turbinas que operam em ambiente martimo com combustvel que contenha enxofre. Este tipo de corroso bastante severa, podendo resultar em vidas de componentes inferiores a 1 ano. O pentxido de vandio tambm produz depsitos extremamente corrosivos, que em temperaturas acima do seu ponto de fuso (675C), destri a camada protetora de xido de cromo. Quando combinado com sdio, o ataque corrosivo do vandio pode ocorrer em temperaturas ainda menores. O teor de vandio presente em combustveis para turbina deve, por esta razo, ser mantido em nveis baixos. O magnsio combina-se com o vandio produzindo substncias de alto ponto de fuso, que no se depositam na turbina. A incidncia da corroso tem significativa influncia nas propriedades mecnicas dos materiais das partes quentes da turbina a gs. A perda de material do componente, causada pela corroso, conduzir obviamente a um aumento da tenso, mas certamente o ataque interno ao material, provocando seu enfraquecimento, que produz as piores conseqncias.

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1.6.5 Eroso e depsitos Cmaras de combusto com alta formao de depsitos e operao intermitente tm tendncia de soltar estes depsitos e causar danos por eroso ou depsitos nas palhetas e expansores. Esto ligados intimamente a qualidade do ar aspirado pelo compressor e pela qualidade do tratamento do combustvel para a turbina a gs. 1.6.6 Aumento das folgas por desgaste Este fator est ligado temperatura mxima de operao da turbina, e qualidade do combustvel. 1.7 Vantagens e Desvantagens 1.7.1 Vantagens de uma turbina a gs Possui pequeno peso e volume; Possui versatilidade; Ocupam pouco espao em relao s demais mquinas trmicas; Pode ser utilizada em regies onde no h abundncia de gua, o que no possvel com a turbina a vapor. Por no possurem movimentos alternativos, possuem vantagens sob os motores alternativos, pois praticamente no possuem problemas de balanceamento e possuem baixo consumo de leo lubrificante; Possuem vantagens sob as turbinas vapor, pois no necessitam de fluido refrigerante. Possuem duas vantagens sob os motores diesel: tm uma tima relao potncia/peso, se comparadas a motores de pisto; so menores do que um motor de pisto com mesma potncia; 1.7.2 Desvantagens de uma turbina a gs Possuem rendimento baixo; Comparadas a motores de pisto de mesmo tamanho, so caras; So de difcil projeto; Operam a altas temperaturas;

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Tendem a consumir mais combustvel quando esto em marcha lenta e preferem uma carga constante varivel.

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2 TURBINAS A VAPOR
A turbina a vapor uma mquina motriz que utiliza a elevada energia cintica da massa de vapor expandido, fazendo com que foras considerveis, devidas variao de velocidade, atuem sobre as ps do rotor. As foras, aplicadas s ps, determinam um momento motor resultante, que faz girar o rotor. Sua maior aplicao no acionamento de bombas, ventiladores, compressores e geradores de energia eltrica. Tambm so usadas para acionamento de navios. O ciclo termodinmico que descreve a operao de uma turbina a vapor o ciclo Rankine. A figura 2-1 mostra duas turbinas a vapor.

(a)
Figura 2-1: Turbinas a vapor.

(b)

2.1 Breve histrico A turbina a vapor moderna foi inventada em 1884, pelo britnico Sir Charles Parsons, cujo primeiro modelo foi ligado a um dnamo que gerava 7,5 kW (10 cv) de eletricidade. A inveno da turbina a vapor Parsons tornou mais barata a eletricidade para o transporte martimo, revolucionando-o. Sua patente foi licenciada e a turbina foi dimensionada pouco depois pelo americano George Westinghouse. Aps, uma srie de outras variaes de turbinas foram desenvolvidas para trabalhar eficazmente com vapor. Em 1890, Gustaf de Laval criou um tubo para acelerar o vapor a uma velocidade mxima antes de lan-lo contra uma lmina da turbina, esta ficou conhecida como a turbina de Laval. A partir disto, o impulso da turbina se tornou mais simples, menos dispendioso e no precisa ser prova de

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presso. Em 1900, as empresas E.U. Internacional Curtis Marine Turbine Company e John Brown & Company desenvolveram em conjunto as turbinas Brown-Curtis. Essas turbinas foram utilizadas em navios mercantes e navios de guerra. 2.2 Ciclo Rankine O ciclo Rankine um ciclo termodinmico baseado em quatro processos que ocorrem em regime permanente. Este ciclo o ideal de potncia a vapor. Seu estado 1 lquido saturado e o estado 3 vapor saturado (ou superaquecido). Seu nome foi dado em razo do matemtico escocs William John Macquorn Rankine. A figura 2.2-1 mostra o diagrama T-s referente ao ciclo. Os processos que compes o ciclo so: 1-2: Processo de bombeamento adiabtico reversvel, na bomba; 2-3: Transferncia de calor e presso constante, na caldeira; 3-4: Expanso adiabtica reversvel, na turbina (ou noutra mquina motora tal como a mquina a vapor); 4-1: Transferncia de calor a presso constante, no condensador.

Figura 2.2-1: Unidade motora simples a vapor que opera segundo um ciclo Rankine.

O rendimento trmico definido pela seguinte relao:

(2)

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onde wliq o trabalho lquido realizado pela turbina e qh a taxa de calor transferida para o meio. Neste ciclo til considerar que o rendimento depende da temperatura mdia na qual o calor fornecido e da temperatura mdia a qual o calor rejeitado. Qualquer variao que aumente a temperatura mdia na qual o calor fornecido, ou que diminua a temperatura mdia na qual o calor rejeitado, aumentar o rendimento do ciclo Rankine. 2.3 Princpio de Funcionamento As turbinas acionadas a vapor possuem suas dimenses, formato, dutos de entrada, vlvulas de emergncia, vlvulas de regulao e cmara de admisso determinadas pelo volume e pelas condies iniciais do vapor (temperatura e presso). Aps movimentar a turbina, o vapor retorna ao estado lquido e bombeado de volta caldeira, dando continuidade ao processo. A transformao do vapor em gua novamente feita com o auxlio de um circuito de gua de refrigerao, o chamado condensador. Essa gua pode provir de um rio, lago ou mar, dependendo da localizao da usina. Ressalta-se que essa gua de refrigerao no tem contato direto com o vapor, e somente circula no interior dos tubos do condensador. Quanto ao princpio de funcionamento, as turbinas a gs dividem-se em turbinas de ao e turbinas de reao. 2.3.1 Turbinas de ao Nas turbinas de ao, a queda de presso do vapor ocorre somente em peas estacionrias. Nelas predomina a fora de impulso, conforme a figura 2.3-1 e os estgios podem ser de dois tipos: estgio de presso, conhecido como Rateau e estgio e velocidade, conhecido com Curtis.

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Figura 2.3-1: Fora de impulso.

Em um estgio de ao toda a transformao de energia do vapor em energia cintica ocorrer nos expansores, em conseqncia haver uma queda na presso do vapor e um aumento da velocidade. Na roda de palhetas mveis no haver expanso (queda de presso), pois as palhetas mveis tm seo simtrica e que resulta em reas de passagens constantes para o vapor. No havendo expanso, a velocidade do vapor em ao s palhetas mveis ficar constante, no obstante, haver uma queda de velocidade absoluta do vapor nas palhetas mveis, transformando assim a energia cintica, obtida nos expansores, em trabalho mecnico. 2.3.2 Turbinas de reao Em uma turbina de reao comercial teremos sempre vrios estgios, colocados em serie, sendo cada estgio constitudo de um anel de expansores, tambm chamado de roda de palhetas fixas, seguido de uma roda de palhetas mveis. Tanto as palhetas fixas, como as palhetas mveis tm seo assimtrica, o que resulta em reas de passagens convergentes, para o vapor em ambas. Por esta razo, em uma turbina de reao comercial, parte da expanso do vapor ocorrer nas palhetas fixas e parte ocorrer nas palhetas mveis. Nas palhetas fixas teremos, portanto, uma expanso parcial do vapor, resultando em uma queda de presso e em um aumento da velocidade, conforme a figura 2.3-2.

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Figura 2.3-2: Princpio da reao.

Nas palhetas mveis ocorrer o restante da expanso, resultando em uma segunda queda de presso e em um aumento da velocidade do vapor em relao palheta. Entretanto, mesmo havendo um aumento da velocidade do vapor em relao palheta mvel, causada pela expanso, a velocidade absoluta do vapor nas palhetas mveis cair, pois estas atuam, no s como expansores, mas tambm pelo princpio da ao, transformando a velocidade gerada em trabalho mecnico. 2.4 Classificao As turbinas a vapor so classificas da seguinte maneira: 2.4.1 Quanto a direo do movimento do vapor em relao ao rotor Axiais - o vapor se move em direo paralela ao eixo do rotor; Radiais - o vapor se move em sentido perpendicular ao eixo do rotor; Tangenciais - o vapor se desloca tangencialmente ao rotor. 2.4.2 Quanto a forma do vapor atuar no rotor De ao - o vapor se expande somente nos rgo fixos e no nos mveis, assim, a presso a mesma nos dois lados do rotor;

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De reao - o vapor se expande tambm no rotor, ou seja, em ambas as partes. Assim, a presso do vapor na entrada da turbina maior do que na sada; Mistas - quando uma parte da turbina de reao e a outra de ao. 2.4.3 Quanto a condio do vapor de escape De escape livre - o vapor liberado diretamente para a atmosfera; De condensador - ao sair da turbina, o vapor liberado para um condensado, onde diminui sua presso e temperatura antes de ser lanado para a atmosfera; De contra presso - a presso de escape do vapor superior a presso atmosfrica. O vapor de escape conduzido para dispositivos especiais para ser utilizado posteriormente. Combinadas - parte do vapor separada antes de chegar a turbina e utilizada em outras funes. 2.4.4 Quanto ao estado do vapor na entrada da turbina De vapor vivo - quando o vapor de entrada provm diretamente da caldeira; De vapor de escape - quando se utiliza a energia contida no vapor de escape de outra mquina. 2.5 Tipos Os tipos de turbinas so os seguintes: Turbina a vapor elementar de ao e de um s estgio: possui um nico estgio de presso e de temperatura, onde ocorre o salto trmico. A transformao de entalpia e energia cintica feita nos bocais e a de energia cintica em trabalho, nas palhetas; Turbinas a vapor de ao de um s estgio de presso e vrios estgios de velocidade: a entalpia transformada em energia cintica no bocal de entrada e a transformao da energia cintica em trabalho se d em vrios estgios de velocidade, separados por palhetas fixas. Turbinas a vapor de reao com um s estgio de velocidade e vrios estgios de presso: a queda total de presso entre a entrada e a sada subdividida em um certo nmero de quedas parciais, uma para cada estgio;

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Turbinas a vapor de reao de fluxo radial: o vapor flui no sentido radial do eixo at a periferia da mquina. Os sistemas de ps giram em direo contrria; Turbinas a vapor de contrapresso: O vapor de escape est liga a um aparato que utiliza vapor a uma presso mais baixa; Turbinas a vapor Tandem-Compound: possui vrios corpos. O vapor entra no corpo 1 (de alta presso) onde se expande. Se introduz no corpo seguinte (de menor presso), onde sofre nova expanso e sucessivamente. 2.6 Componentes Seguem os principais componentes de uma turbina a vapor. 2.6.1 Estator o elemento fixo da turbina (que envolve o rotor) cuja funo transformar a energia potencial (trmica) do vapor em energia cintica atravs dos distribuidores. Ver figura 2.6-1. 2.6.2 Rotor o elemento mvel da turbina (envolvido pelo estator) cuja funo transformar a energia cintica do vapor em trabalho mecnico atravs dos receptores fixos. A figura 2.6-1 mostra o rotor de uma turbina.

Figura 2.6-1: Estator, eixo do rotor e palhetas mveis de uma turbina a vapor.

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2.6.3 Expansor A funo do expansor orientar o jato de vapor sobre as palhetas mveis. No expansor o vapor perde presso e ganha velocidade. Podem ser convergentes ou convergentes-divergentes, conforme sua presso de descarga seja maior ou menor que 55% da presso de admisso. So montados em blocos com 1, 10, 19, 24 ou mais expansores de acordo com o tamanho e a potncia da turbina e conseqentemente tero formas construtivas especficas, de acordo com sua aplicao. 2.6.4 Palhetas So os componentes do rotor diretamente responsveis pela converso da presso do vapor em velocidade (energia cintica). Podem ser fixas, fixadas no estator e solidrias aos diafragmas, ou mveis, aquelas fixadas ao rotor e solidrias ao eixo. As palhetas fixas (guias, diretrizes) orientam o vapor para a coroa de palhetas mveis seguinte. Podem ser encaixadas diretamente no estator (carcaa) ou em rebaixos usinados em peas chamadas de anis suportes das palhetas fixas, que so, por sua vez, presos carcaa. As palhetas mveis (figura 2.6-2) tm a finalidade de receber o impacto do vapor proveniente dos expansores (palhetas fixas) para movimentao do rotor. So fixadas ao aro de consolidao pela espiga e ao disco do rotor pelo malhete e, ao contrrio das fixas, so removveis.

Figura 4.6-2: Palhetas mveis.

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2.6.5 Diafragmas um disco fixo carcaa onde so montada as palhetas fixas. Entre o eixo e o diafragma (figura 2.6-3) existe um conjunto de anis de vedao que reduz a fuga de vapor de um para outro estgio atravs da folga existente entre diafragma-base do rotor, de forma que o vapor s passa pelos expansores. Estes anis podem ser fixos no prprio diafragma ou no eixo.

Figura 2.6-3: Diafragma com anel de palhetas.

2.6.6 Disco do rotor a pea da turbina de ao destinada a receber o empalhetamento mvel. 2.6.7 Tambor rotativo basicamente o rotor da turbina de reao, que possui o formato de um tambor cnico onde montado o empalhetamento mvel. 2.6.8 Coroa de palhetas o empalhetamento mvel montado na periferia do disco do rotor e dependendo do tipo e da potncia da turbina pode existir de uma a cinco coroas em cada disco do rotor. uma tira metlica, secionada, presa s espigas das palhetas mveis com dupla finalidade: aumentar a rigidez do conjunto, diminuindo a tendncia vibrao das palhetas e reduzindo tambm a fuga do vapor pela sua periferia. So utilizadas nos estgios de alta e mdia presso envolvendo de 6 a 8 palhetas cada seo. Nos estgios de baixa presso, substitudo por um arame

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amortecedor, que liga as palhetas, no por suas extremidades, mas em uma posio intermediria mais prxima da extremidade que da base da palheta. 2.6.9 Labirintos So peas metlicas circulantes com ranhuras existentes nos locais onde o eixo sai do interior da mquina atravessando a carcaa. Sua funo evitar a sada de vapor para o exterior nas turbinas no condensantes e no permitir a entrada de ar para o interior nas turbinas condensantes. 2.6.10 Deflectores de leo Tem por finalidade evitar que um possvel vazamento axial de leo, venha a contaminar o sistema de alimentao por intermdio da drenagem do engaxetamento, ou vice-versa, que o vapor venha a se condensar no mancal, causando a contaminao do leo que ali trabalha. 2.6.11 Carcaa A carcaa de uma turbina (figura 2.6-4) a parte fixa que envolve o equipamento, possuindo as conexes de entrada e sada para o vapor. Tambm o suporte das partes estacionrias tais como diafragmas, palhetas fixas, mancais, vlvulas, etc. A grande maioria das turbinas so de partio horizontal, na altura do eixo, o que facilita a manuteno. Geralmente envolvida por isolamento trmico para evitar perdas de calor e possveis aquecimentos diferenciais.

(a)

(b)

Figura 2.6-4: Carcaa de uma turbina a vapor de ao inox austentico (a) vista interna e (b) vista externa.

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2.6.12 Mancais de apoio (radiais) So distribudos, normalmente, um em cada extremo do eixo da turbina com a finalidade de manter o rotor numa posio radial exata. Os mancais de apoio suportam o peso do rotor e tambm qualquer outro esforo que atue sobre o conjunto rotativo, permitindo que o mesmo gire livremente com um mnimo de atrito. So na grande maioria mancais de deslizamento, constitudos por casquilhos revestidos com metal patente, com lubrificao forada (uso especial) o que melhora sua refrigerao e ajuda a manter o filme de leo entre eixo e casquilho. Ver figura 2.6-5.

Figura 2.6-5: Mancal radial.

2.6.13 Mancais de escora Os mancais de escora (figura 2.6-6) so responsveis pelo posicionamento axial do conjunto rotativo em relao s partes estacionrias da mquina, ou seja, pela manuteno das folgas axiais.

Figura 2.6-6: Mancal de escora.

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2.7 Fatores que Influenciam o Desempenho Os mecanismos de deteriorao mais comuns que conduzem uma turbina a vapor a falha so apresentados a seguir: 2.7.1 Danos por corroso Problemas devido corroso em turbinas a vapor no so comuns, entretanto, quando existentes so de soluo complexa, pois normalmente esto ligados ao projeto do sistema ou ao seu mau uso. A corroso pode ser decorrente de processo eletroqumico, que exigem a presena de eletrlito para a sua ocorrncia. Este pode ser oriundo da condensao do vapor durante a operao da mquina ou infiltrado a esta em perodos de inatividade ou de manuteno, quando esta no devidamente condicionada. A exposio das palhetas a alta temperatura tambm pode resultar na oxidao do material das palhetas. 2.7.2 Danos por desgaste mecnico A eroso causada pela energia de impacto de um fluxo bifsico sobre as partes mveis e fixas da turbina, resultando em remoo do material, como por exemplo, o arraste de gotculas em alta velocidade em uma corrente de vapor. A abraso causada pelo impacto de partculas duras arrastadas pela corrente de vapor na superfcie da palheta, resultando tambm em desgaste do material. 2.7.3 Danos trmicos Falhas por fluncia no so comuns em turbinas a vapor. Entretanto, estas podem ocorrer quando da admisso de fludo em temperatura superior a prevista, fator este que, associado a tenses resultantes da fora centrifuga que atua sobre as palhetas, pode levar a manifestao de danos de fluncia. A fadiga trmica ocorre pelo descontrole de vazo ou temperatura do vapor de resfriamento do rotor. A utilizao de uma vazo muito alta de vapor de resfriamento causa resfriamento muito rpido e altas tenses trmicas nas palhetas durante a parada da mquina, tenses estas que podem gerar a nucleao de trincas e as falhas, principalmente quando este fenmeno se repete ciclicamente. Normalmente as falhas em uma turbina a gs acontecem devido s solicitaes geradas por fatores externos a ela e no previstos, tais como:

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Manuteno indevida do equipamento, como por exemplo: o atrito ou roamento das palhetas em outros componentes devido a deslocamentos indevidos do eixo resultantes de uma manuteno de m qualidade. Especificao incorreta do equipamento para as condies de uso, como por exemplo, quando o equipamento instalado no projetado para as exigncias do processo, tais como: tipo de fludo a ser admitidos, grau e natureza dos contaminantes ou temperatura de admisso, presena de condensado. Operao do equipamento em condies diferentes das previstas no seu projeto, como por exemplo, quando variaes no processo produtivo resultam em admisso de produto em temperaturas diferentes ou com graus de contaminantes ou condensao diferentes dos indicados nos dados operacionais de projeto. A figura 2.7-1 mostra as regies de maiores ocorrncias de falhas em uma turbina a gs.

Figura 2.7-1: Regies de ocorrncias de falhas em uma turbina a gs.

Dividindo estas falhas mecanicamente, temos: Mancais - Os danos podem ser causados por lubrificao deficiente ou vibrao excessiva ou ainda alguma solicitao inadequada. Labirintos - Desgaste ou roamento devido a deslocamento axial excessivo. Incrustaes e Depsitos nas Palhetas: Causados por qualidade deficiente da gua. Normalmente depsito de sais.

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Eroso das Palhetas - Principalmente as palhetas dos ltimos estgios de turbinas condensantes ou em turbinas de contra-presso devido a presena de condensado no vapor, vapor sem o grau de superaquecimento necessrio. Segmentos Injetores - Alguns problemas possveis nos segmentos de injeo so as bordas de sada do vapor desgastadas devido a impacto de partculas slidas ou impacto por elementos slidos. 2.8 Vantagens e Desvantagens 2.8.1 Vantagens das turbinas a vapor Utilizao de vapor a alta presso e alta temperatura; Alta eficincia; Alta relao potncia/tamanho; Operao suave, quase sem vibrao; No h necessidade de lubrificao interna; Vapor na sada sem leo. 2.8.2 Desvantagens das turbinas a vapor necessrio um sistema de engrenagens para baixas rotaes; A turbina a vapor no pode ser feita reversvel; A eficincia de turbinas a vapor simples pequenas pobre.

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3 CICLO COMBINADO
Ciclo combinado o emprego de mais que um ciclo trmico em uma planta, ou seja, em uma nica planta existem turbinas a gs e a vapor associadas, conforme o ciclo de Brayton e o ciclo de Rankine. O calor proveniente da combusto presente nos gases de exausto da turbina a gs recuperado nos HRSGs (Heat Recovery Steam Generators ou Geradores de Vapor de Recuperao de Calor), produzindo o vapor necessrio para o acionamento da turbina a vapor. Assim, utilizando a mesma quantidade de combustvel possvel gerar maior quantidade de energia eltrica, obtendo ganhos significativos no rendimento da planta.

(a)

(b)

Figura 3-1: (a) Esquema de um ciclo combinado e (b) diagrama da temperatura vs entropia para um ciclo combinado.

Na figura 3-1b, observam-se os dois ciclos sobrepostos. O superior corresponde ao ciclo Brayton (turbina a gs) e o inferior ao ciclo Rankine (turbina a vapor). Como se observa, em termos de temperatura estes dois ciclos se complementam, j que o ciclo Rankine trabalha numa faixa de temperaturas mais baixas que o ciclo Brayton. Esta caracterstica muito boa e permite aumentar muito a eficincia global da gerao. As turbinas isoladas normalmente no conseguem ir

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alm de uma eficincia em torno de 30%, em ciclos combinados a eficincia global aumenta para algo em torno de 50%. Como potncia que se obtm do ciclo proporcional rea dentro de cada uma das figuras que representam os ciclos, temse para o ciclo combinado o aumento da rea total (soma das duas), e, portanto, o trabalho mecnico que o ciclo gera. 3.1 Vantagens e Desvantagens 3.1.1 Vantagens do ciclo combinado Alta eficincia trmica; Capacidade de ser construdo em mdulos; Possibilidade de operao somente da turbina a gs e a turbina vapor ociosa; Queima de combustvel menos nobre; Unidades de menor porte. 3.1.2 Desvantagens do ciclo combinado Mais custo de investimento; Operao mais completa. 3.2 Equao da Eficincia Trmica A eficincia trmica do ciclo combinado pode ser definida como sendo a razo entre o valor do trabalho lquido produzido e o calor adicionado ao ciclo. A equao que a descreve a seguinte: . . (3)

onde a potncia produzida em cada turbina (Wt.gs e W t.vapor) e a potencia consumida pelo compressor (W compressor) e pela bomba do ciclo a vapor (W bomba) so dadas, respectivamente, por: . . (4) (5)

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(6) (7)

O calor adicionado ao ciclo calculado considerando o poder calorfico do combustvel e sua vazo mssica: (8)

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CONCLUSO
Ao comparar as turbinas a vapor e as turbinas a gs, notou-se que estas ltimas so de menor porte, o que resulta em uma maior versatilidade. Alm de no necessitarem de um fluido de refrigerante, estas podem ser utilizadas em regies que no possuam gua em abundncia. J as turbinas a vapor possuem maior eficincia, pelo uso de altas temperaturas e presses, operam de forma suave e o vapor da sada no contm leo. Assim, o tipo de turbina a ser empregado depende da aplicao e do combustvel disponvel. O crescimento populacional em todo o mundo exigiu uma grande demanda de energia eltrica, ocasionando o desenvolvimento de tecnologias em turbinas. Esta evoluo ao passar do tempo trouxe diversas modificaes para os sistemas, tornando-os mais eficientes e reduzindo os custos das instalaes. Atualmente, estima-se que 80% da energia eltrica fornecida no mundo gerada por turbinas a vapor. J a turbina a gs muito utilizada na aviao e em usinas nucleares, onde o sistema, geralmente, opera em ciclo fechado. O ciclo combinado se tornou uma alternativa para melhorar a eficincia do sistema em relao ao ciclo simples. Porm, a tecnologia dos equipamentos para o ciclo combinado ainda possuem um custo/benefcio elevado, sendo este um impasse para a ampliao de sua utilizao.

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BIBLIOGRAFIA

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