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NDICE
Captulo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Campo de aplicacin Advertencias generales Conformidad con las normas europeas marca CE Identificacin del motor elctrico Instalacin mecnica Instalacin elctrica y puesta en funcionamiento Encoder incremental Servoventilacin Protecciones del motor elctrico Mantenimiento / repuestos Almacenamiento Reclamos Asistencia Freno en corriente continua tipo FM Freno en corriente alterna tipo MS Freno en corriente continua tipo ML Esquemas de conexin alimentacin del motor
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1. CAMPO DE APLICACIN
Las siguientes instrucciones se aplican a los motores elctricos asncronos producidos por MOTOVARIO S.p.A. de las siguientes series: - TS (trifsico polaridad simple eficiencia estndar); - TH (trifsico polaridad simple alta eficiencia); - TBS (trifsico con freno polaridad simple eficiencia estndar); - TBH (trifsico con freno polaridad simple alta eficiencia); - D (trifsico doble polaridad); - DB (trifsico con freno doble polaridad); - S (monofsico); - HSE (monofsico de arranque reforzado con disyuntor electrnico). Modificaciones en la fabricacin (diferentes a las descritas en los catlogos y/o en las ofertas) o aplicaciones particulares (por ej. alimentacin por inverter) necesitan informacin adicional.
2. ADVERTENCIAS GENERALES
El motor elctrico es un componente que implica riesgos principalmente de origen elctrico, por lo tanto, si se utiliza de modo inadecuado puede crear condiciones de peligro y causar daos a personas, animales o cosas. Se recomienda leer atentamente las siguientes instrucciones antes de poner en funcionamiento el motor; cada operacin de instalacin, puesta en marcha, mantenimiento y proteccin del motor elctrico debe ser realizada por personal especializado respetando todas las disposiciones legales y normas tcnicas vigentes as como las prescripciones sobre la seguridad para las piezas elctricas de las mquinas segn lo declarado en la norma europea de referencia EN60204-1. Se recuerda que la presente documentacin integra y no sustituye ninguna disposicin legal, norma tcnica o prescripcin sobre seguridad inherente al motor elctrico; la siguiente informacin brinda slo sugerencias de carcter prctico para el personal competente designado para una tarea. Se declina toda responsabilidad derivada del uso impropio y de la falta de respeto de las Directivas de seguridad vigentes referidas al material elctrico.
Todos los motores poseen una placa de la cual se pueden obtener todos los datos necesarios para su identificacin. Dichos datos son los siguientes.
Ejemplo de placa
Ejemplo de placa
Ejemplo de placa
(1) Nmero de serie (2) Ao de produccin - nmero de pedido (3) Sigla de identificacin del tipo de motor (serie/tamao/cant.polos) (4) Clase de aislamiento (5) Temperatura ambiente mxima de ejercicio (6) Grado de proteccin (7) Servicio (8) Forma de construccin (9) Mtodo de refrigeracin (*) (10) Notas opciones adicionales (ver abajo) (11) Masa del motor (slo si > 30 kg) (12) Tensin motor (en base a la conexin) (13) Frecuencia de alimentacin [Hz] (14) Potencia nominal suministrada [kW] (15) Velocidad nominal [rpm] (16) Factor de potencia nominal (17) Corriente nominal (en base a la conexin) [A] (18) Sigla IE1 o IE2 (en base al tipo de motor o si es aplicable) seguida de los valores de rendimiento a 4/4, 3/4, 2/4 de la potencia nominal. (slo para versin con freno) (19) Tipo de freno
(20) Momento de freno nominal [Nm] (21) Alimentacin del freno (slo para versin monofsica) (22) condensador de marcha [F] (23) condensador de arranque [F] (slo para versin UL/CSA) (24) cdigo de identificacin corriente a rotor bloqueado (ANSI/ NFPA 70-1996) (25) NEMA Electrical Design Classification
- H1 resistencias anti-condensacin para tensin 110V - H2 resistencias anti-condensacin para tensin 230V - TR ejecucin para ambiente hmedo - LT ejecucin para bajas temperaturas - HT ejecucin para altas temperaturas - 3B 3 protectores trmicos bimetlicos - 3P 3 termistores (PTC) - A dispositivo antirretroceso (permitida la rotacin antihoraria) - B dispositivo antirretroceso (permitida la rotacin horaria) - E encoder - V volante - HC conexin rpida
(*) En el caso del motor versin UL/CSA, para indicar el mtodo de refrigeracin se utilizan las siguientes siglas: TEFC = (T)otally (E)nclosed (F)an (C)ooled - correspondiente a IC411 (motor autoventilado) TENV = (T)otally (E)nclosed (N)ot (V)entilated - correspondiente a IC410 (motor sin ventilacin) TEBC = (T)otally (E)nclosed (B)lower (C)ooled - correspondiente a IC416 (motor servoventilado)
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5. INSTALACIN MECNICA
Antes de la instalacin verificar que:
1) el motor elctrico no est visiblemente daado (daos producidos durante el transporte o almacenamiento). 2) los datos de la placa sean congruentes con las caractersticas de uso del motor y la aplicacin a la que est destinado; la tensin de alimentacin se debe corresponder con la tensin de la red; la tolerancia admitida es del 10% para las tensiones 230/400V 50Hz y 265/460V 60Hz, y del 5% para tensiones diferentes y/o motores monofsicos. 3) la temperatura ambiente est comprendida entre -15C y +40C (+50C para motores TS 2 y 4 polos con potencia nominal >= 0,75 kW), la altura del lugar de instalacin no sea superior a 1000 metros sobre el nivel del mar; condiciones de temperatura ambiente y/o alturas superiores implican la aplicacin de un factor de correccin de la potencia (ver catlogo del producto). 4) la humedad relativa sea inferior al 90% para motores estndar; en ambientes con humedad relativa superior al 90% y/o fuertes variaciones trmicas con posible formacin de condensacin, se aconseja la ejecucin para ambientes hmedos. 5) el grado de proteccin IP indicado en el motor elctrico sea adecuado para el ambiente de instalacin segn la directiva IEC 60034-5. Para levantar el motor utilice los puntos previstos; los cncamos presentes en los motores sirven slo para la elevacin del motor y no de las otras mquinas acopladas al mismo; controle que las piezas que se van a conectar al motor sean congruentes con los datos del motor elctrico.
Trabajos preliminares:
1) quite los bloqueos o protecciones usadas para el transporte (por ej. proteccin del extremo de salida del rbol motor) y verifique que el rbol motor gire libremente (para motores con freno, serie TBS - TBH - DB, la verificacin es posible slo accionando la palanca de desbloqueo manual, cuando existe). 2) limpie con cuidado los extremos del rbol para eliminar cualquier resto de sustancias anticorrosivas, contaminantes o similares, usando un solvente normal; evite que el solvente penetre en los rodamientos o entre en contacto con los labios de los retenes para no daarlos; 3) especialmente despus de un largo perodo de almacenamiento, verifique que el motor no haya absorbido humedad midiendo la resistencia de aislamiento, el valor debe ser < 10M a 2'0C; la medicin se debe realizar aplicando una tensin continua de 500V entre las fases; los bobinados se deben descargar inmediatamente despus de la medicin. Si la resistencia de aislamiento no es suficiente, el motor se debe secar con aire caliente o a travs de un transformador de aislamiento conectando los bobinados de cada fase en serie y aplicando una tensin alterna auxiliar que corresponda a un 10-20% de la nominal hasta obtener un valor de resistencia suficiente.
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7. ENCODER INCREMENTAL
Los motores se pueden suministrar con encoder incremental estndar o con encoder incremental de baja resolucin (para mayor informacin, consulte el catlogo del producto).
1) El cableado debe ser siempre realizado por personal calificado y con conocimientos electrotcnicos y electrnicos. 2) Desconecte todos los dispositivos y las mquinas involucradas en el cableado. 3) No conecte o desconecte el encoder si hay paso de corriente porque se puede daar irremediablemente. 4) Para un correcto funcionamiento del encoder se debe garantizar una conexin a tierra adecuada. Ambos extremos del blindaje del cable deben estar conectados a tierra para una correcta proteccin de las interferencias EMC. 5) Evite que el rbol del encoder sufra golpes. 6) El encoder incremental estndar se puede suministrar con o sin conector. El encoder incremental de baja resolucin se suministra siempre con conector. Para el cableado consulte los siguientes esquemas:
El encoder incremental estndar se puede pedir con o sin conector. Si se suministra con conector, el conector macho ya est cableado al encoder, el conector hembra se suministra suelto y lo debe cablear el cliente.
Conector hembra
Conector macho
Color de los cables Marrn Blanco Negro Rosa Amarillo Lila Azul Rojo Pantalla -
Explicacin Seal Seal Seal Seal Seal Seal Conexin a tierra del encoder Tensin de alimentacin 1) Pantalla 2)
Potencial no referido a la proteccin Pantalla conectada a la proteccin del encoder. Conectado a tierra del lado de los mandos.
Nota: si el encoder se suministra sin conector, para el cableado consulte el cdigo de los colores.
Seales de salida
K2 K1
Rotacin horaria
K2 K1
Rotacin antihoraria
8. SERVOVENTILACIN
En todos los tamaos se puede solicitar la ventilacin forzada (mtodo de enfriamiento IC416) que se logra a travs de un servoventilador de tipo axial cuyo caudal de aire es independiente de la velocidad de rotacin del rbol motor. La alimentacin, separada de la del motor, se efecta mediante un conector aplicado directamente a la tapa del ventilador (versin monofsica 230V/50-60Hz tamaos 63-90), o mediante una caja de bornes separada aplicada a la tapa del ventilador (versin monofsica 230V 50-60Hz tamao100-132 y trifsica 400V 50-60Hz tamao 100-132). La servoventilacin ha sido proyectada como kit; por tanto es posible trasformar un motor estndar autoventilado (IC411) en motor servoventilado (IC416) ejecutando algunas operaciones sencillas: - desmonte la tapa del ventilador estndar, desatornillando los tornillos de fijacin a la carcasa del motor - saque la brida de fijacin del ventilador de plstico y extrigalo ayudndose con algunas herramientas; - monte el kit de servoventilacin atornillndolo a la carcasa del motor utilizando los tornillos de la tapa del ventilador desmontada anteriormente. El uso del kit de servoventilacin comporta una variacin de longitud del motor (vase la tabla de dimensiones en el catlogo del producto). A continuacin se indican las caractersticas tcnicas y las modalidades de alimentacin.
[V] / [Hz] 230V/50-60Hz 230V/50-60Hz 230V/50-60Hz 230V/50-60Hz 230V/50-60Hz 230V/50-60Hz 230V/50-60Hz 400V/50Hz 400V/50Hz 400V/50Hz
[A] 0,09-0,11 0,09-0,11 0,20-0,24 0,20-0,24 0,20-0,24 0,35-0,40 0,35-0,40 0,10 0,11 0,11 IC416
(1) Conector mPm B202000N2 DIN 43650-A/ISO 4400 (2) Prensaestopas M16x1,5 Entrada cables dimetro 5-10 mm (3) Alimentacin trifsica 400V (4) Alimentacin monofsica 230V
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El principio fundamental de dicha proteccin consiste en evitar que, en caso de avera, se detecte tensin en una parte accesible o entre dos partes simultneamente accesibles, durante un tiempo suficiente como para causar un riesgo para una persona que entre en contacto con ellas. Se distinguen: - conexin de proteccin realizada segn el sistema, con conductor de proteccin conectado a tierra de modo autnomo (con respecto a la red de alimentacin); la proteccin se puede realizar con un interruptor de mxima corriente o con un interruptor diferencial; - conexin de proteccin realizada segn el sistema con el conductor de neutro conectado a tierra y usado como conductor de proteccin (en este caso no es posible utilizar la proteccin diferencial y entonces deben intervenir los interruptores de mxima corriente). Consulte las normas especficas. Se debe garantizar la coordinacin y la selectividad de todas las protecciones para proteger adecuadamente lneas y equipos; est prohibida siempre la reactivacin automtica de las protecciones despus que han intervenido porque si as fuera podran provocar una condicin peligrosa; es adems obligatoria la intervencin de personal capacitado para el restablecimiento manual del sistema del que forma parte el motor elctrico. Cuando hay conductor de neutro, la colocacin de las protecciones en los distintos conductores debe tener en cuenta el tipo de conexin (sistema) adoptada.
Pida los repuestos especificando el tipo de motor, cdigo del producto y nmero de matrcula indicados en la placa de identificacin. Antes de intervenir en los motores o en zonas cercanas, desconecte la alimentacin elctrica, espere que las masas en movimiento se detengan; verifique que no se puedan producir reactivaciones debidas al arrastre del rbol por parte de otras masas en movimiento y espere que la temperatura superficial haya descendido por debajo de los 50C para evitar quemaduras. Mantenimiento peridico: - inspeccione el motor en intervalos de tiempo regulares; - elimine depsitos de polvo, aceite y suciedad en la tapa del ventilador para mantener una buena ventilacin y permitir un correcto enfriamiento del motor; - controle las condiciones de los retenes y de los V-ring; - controle las condiciones de las conexiones electricas y mecnicas y de los pernos de fijacin; - controle las condiciones de los rodamientos prestando atencin a ruidos anmalos o vibraciones. Si fuera necesario desmontar el motor y acceder a sus partes internas, se requiere la intervencin de personal calificado utilizando herramientas y mtodos de trabajo adecuados, nuestra Empresa no se considera responsable de las partes sometidas a intervenciones que no sean realizadas por personal autorizado. En el caso de desmontaje de componentes no autorizado por el fabricante, caduca la garanta y no se reconocern gastos a cargo de dicho fabricante. Instrucciones de desmontaje/montaje: 1. Desmontaje del motor: libere el motor de las piezas de acoplamiento con la parte operadora; quite la tapa del ventilador y el ventilador sacando las correspondientes partes de fijacin; quite la chaveta; desenrosque y quite los tirantes que mantienen ensamblado el motor; quite la brida o el escudo delantero extrayndola de la carcasa y del rodamiento; extraiga el rotor que soporta el escudo opuesto cuidando de no daar el bobinado. 2. Sustitucin de rodamientos: extraiga los rodamientos utilizando un expulsor; el montaje de nuevos rodamientos se debe realizar con una prensa apoyada en el anillo interno o en caliente; para todos los tipos de motores se preven rodamientos blindados prelubricados que no requieren engrase. 3. Rebobinado del estator: se debe realizar slo en talleres especializados; hace caducar la garanta Motovario. 4. Montaje: se debe realizar con una secuencia inversa a la indicada para el desmontaje; la nica advertencia que se puede agregar es la de tener cuidado en el montaje del retn en el casquete. Se debe limpiar previamente y orientar el anillo de modo correcto, con su concavidad dirigida hacia afuera. Al finalizar los trabajos de mantenimiento y de inspeccin se deben realizar controles sobre la seguridad y las funciones (proteccin trmica, freno, etc.).
11. ALMACENAMIENTO
Los motores deben permanecer en ambientes templados, secos, limpios, al reparo de la intemperie y sin vibraciones ni golpes. Los extremos del rbol deben estar protegidos con pintura anticorrosiva o grasa (en el caso del retn, evite el contacto con los protectores). Las resistencias anti-condensacin deben mantenerse preferentemente bajo tensin.
12. RECLAMOS
En el caso de una avera, el derecho a la reparacin en garanta se concede en base a: vencimiento del plazo de garanta, correcta manipulacin e instalacin, integridad del montaje del fabricante antes de la intervencin del personal autorizado. Es responsabilidad de los Clientes asegurar que estas instrucciones sean conocidas por los instaladores y/o usuarios de los motores. Ante cualquier duda puede contactar a nuestro Servicio de Asistencia Tcnica.
El derecho a la garanta est reconocido dentro de los 24 meses sucesivos a la compra; este derecho no se reconoce cuando existan evidentes daos, deterioros, desmontaje de componentes no autorizados y/o uso de repuestos no originales. Es responsabilidad de los Clientes asegurar que estas instrucciones sean conocidas por los instaladores y/o usuarios. Las siguientes instrucciones adicionales son vlidas slo en el caso de motores autofrenantes (serie TBS, TBH, DB).
13. ASISTENCIA
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1. Cuerpo imn 2. Ancla mvil 3. Disco freno 4. Cubo de arrastre 5. Palanca de desbloqueo manual (opcin) 6. Casco de proteccin + O-ring (opcin) 7. Muelles de presin 8. V-Ring (opcional, acoplado a 6) 9. Tornillos de fijacin 10. Tuercas de bloqueo 11. Prisionero de ajuste del momento de freno (bajo pedido) 12. Chaveta 13. Anillo seeger 14. Escudo de hierro fundido 15. O-Ring antivibraciones 16. Volante para arranque/frenado progresivos (opcional) 17. Anillo inox anti-encolado (opcin)
X
11 1 8 13 9
Sn
10
12
Volante Tamao Tipo Sn Smax X 63 71 80 90S-90L 100 112 132S 132M-160S JB W W1 t1 t11 t2 t22 mB Pa MB mF JF 6,1 13 28 54 98 145 200 350
..2 0,2 0,5 0,6 0,6 260 15,6 30 20 100 10 1,5 16 1,8-3,5 0,7 ..3 0,2 0,5 0,8 1,1 370 22,4 60 25 120 10 2,2 20 2,5-5-7,5-10 1,1 ..4 0,3 0,6 1 1,6 500 30 100 40 150 10 3,1 30 5-10-15-20 1,7 ..5 0,3 0,6 1 3,5 750 45 120 50 220 15 4,9 40 13-26-40-55 2,3 3,1 ..6S 0,35 0,7 1,2 8,8 1000 70 - 80 300 30 8,3 50 20-40-60 4,5 ..6 0,35 0,7 1,2 10,3 1100 77 - 80 200 20 9,5 65 37-50-75-100 4,8 ..7 0,4 0,8 1,2 22,5 1650 132 - 100 200 20 12,3 65 50-100-150 6,9
Regulacin y mantenimiento
El momento de freno es fijo y est indicado en la placa del motor.
[mm] Sn = entrehierro nominal Sn = entrehierro mximo [mm] X = juego palanca de desbloqueo [mm] JB = momento de inercia disco freno [kgcm2] W = mxima energa disipable por el freno [MJ] W1 = energa disipada entre dos regulaciones sucesivas del entrehierro de Sn a Smax [MJ] t1 = t iempo de desbloqueo del freno con rectificador de desconexin normal (NBR, RSD) [ms] t11 = tiempo de desbloqueo del freno con rectificador de desconexin rpida (SBR, RRSD) [ms] t2 = t iempo de subida del momento de freno con apertura lado alterna [ms] t22 = t iempo de subida del momento de freno con apertura lado continua [ms] mB = peso [kg] Pa = potenza absorbida [VA] MB = pares de freno disponibles [Nm] mB = peso volante [kg] JB = momento de inercia volante [kgcm2]
Regulacin del entrehierro Para lograr un correcto funcionamiento del freno, el entrehierro entre el cuerpo del imn y el ancla mvil debe estar comprendido dentro de los valores lmites (Sn - Smax) indicados en la tabla; la regulacin se realiza accionando los tornillos de fijacin y las tuercas de bloqueo, controlando con un medidor de espesores que se haya alcanzado el valor de entrehierro deseado. Regulacin del juego palanca de desbloqueo (si existe) Si existe la palanca de desbloqueo manual, antes de que comience el desbloqueo, regule la carrera libre X de la palanca en un valor mayor o igual al indicado en la tabla, accionando las tuercas de fijacin de la misma. Mantenimiento Los intervalos de mantenimiento peridico se deben establecer teniendo en cuenta el trabajo de frenado y el trabajo disipable entre dos regulaciones sucesivas W1. En el momento del mantenimiento verificar que el espesor de la junta de friccin no sea inferior a 1 mm., regular el entrehierro, controlar el valor del momento de freno y verificar que no existan juegos que se podran producir por excesivo desgaste durante el funcionamiento. NOTA: los valores efectivos pueden diferir ligeramente en funcin de la temperatura y la humedad ambiente, de la temperatura del freno y del estado de desgaste de las juntas de friccin; los tiempos de intervencin estn referidos al freno calibrado con entrehierro medio, tensin nominal y alimentacin separada; con respecto al momento de freno, se debe admitir una fase de rodaje en la que el ferodo se adapte a la superficie de frenado del escudo del motor y cuyo nmero de ciclos es funcin del trabajo de frenado. Terminado el rodaje, en condiciones nominales de funcionamiento se admite en cualquier caso un desplazamiento del 10% respecto del valor declarado.
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[A]
[tiempo]
[A]
[tiempo]
[Nm]
[Nm]
[A]
t1
t2+R
[tiempo]
[A]
t1
t2
[tiempo]
[A]
t1
t22
[tiempo]
SBR [Nm]
[tiempo]
[Nm]
[tiempo]
[Nm]
[tiempo]
t11
t2+R
[tiempo]
t11
t2
[tiempo]
t11
t22
[tiempo]
A = Motor
B = Freno
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11 1 8 13 9
Sn
10
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= entrehierro nominal = entrehierro mximo = juego palanca de desbloqueo = momento de inercia disco freno = mxima energa disipable por el freno = energa disipada entre dos regulaciones sucesivas del entrehierro de Sn a Smax t1 = t iempo de desbloqueo del freno con rectificador de desconexin normal (NBR, RSD) t2 = t iempo de subida del momento de freno con apertura lado alterna mB = peso Pa = potenza absorbida MB = pares de freno disponibles Sn Sn X JB W W1 [mm] [mm] [mm] [kgcm2] [MJ] [MJ]
X 0,6 0,8 1 1
W1
t1 4 4 6 8 16 16 16
t2 20 40 60 90
Pa
MB
1,2 8,8 1000 70 1,2 10,3 1100 77 1,2 22,5 1650 132
120 9,7 470 40-60 140 10,3 550 50-75-100 180 14,7 600 50-100-150
Regulacin y mantenimiento
El momento de freno es fijo y est indicado en la placa del motor. Regulacin del entrehierro Para lograr un correcto funcionamiento del freno, el entrehierro entre el cuerpo del imn y el ancla mvil debe estar comprendido dentro de los valores lmites (Sn - Smax) indicados en la tabla; la regulacin se realiza accionando los tornillos de fijacin y las tuercas de bloqueo, controlando con un medidor de espesores que se haya alcanzado el valor de entrehierro deseado. Regulacin del juego palanca de desbloqueo (si existe) Si existe la palanca de desbloqueo manual, antes de que comience el desbloqueo, regule la carrera libre X de la palanca en un valor mayor o igual al indicado en la tabla, accionando las tuercas de fijacin de la misma. Mantenimiento Los intervalos de mantenimiento peridico se deben establecer teniendo en cuenta el trabajo de frenado y el trabajo disipable entre dos regulaciones sucesivas W1. En el momento del mantenimiento verificar que el espesor de la junta de friccin no sea inferior a 1 mm., regular el entrehierro, controlar el valor del momento de freno y verificar que no existan juegos que se podran producir por el excesivo desgaste durante el funcionamiento. NOTA: los valores efectivos pueden diferir ligeramente en funcin de la temperatura y la humedad ambiente, de la temperatura del freno y del estado de desgaste de las juntas de friccin; los tiempos de intervencin estn referidos al freno calibrado con entrehierro medio, tensin nominal y alimentacin separada; con respecto al momento de freno, se debe admitir una fase de rodaje en la que el ferodo se adapte a la superficie de frenado del escudo del motor y cuyo nmero de ciclos es funcin del trabajo de frenado. Terminada la fase de rodaje, en condiciones nominales de funcionamiento se admite un desplazamiento del 10% respecto del valor declarado.
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[tempo] [Nm]
[tiempo] [tempo]
[Nm] [Nm]
t1
t2+R
[tempo]
t1
t2+R t2+R
[tiempo] [tempo]
2. Alimentacin separada del freno: el freno se alimenta mediante una bornera auxiliar separada de la del motor; en este caso t1 y t2 son funcin exclusiva de las caractersticas del freno.
[A] [A]
[A]
MOTOR
[tiempo] [tempo] [Nm] [Nm]
FRENO
[tempo] [Nm] t1
t2 t2 [tiempo] [tempo]
t1
t2
[tempo]
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5 6 10 11 7 8 9
1. Cuerpo imn 2. Ancla mvil 3. O-Ring 4. Muelles de presin 5. Palanca de desbloqueo manual 6. Tornillos de fijacin 7. Tornillo prisionero 8. Muelle de contraste 9. Ventilador de hierro fundido 10. Chaveta 11. Tuerca autobloqueante de regulacin del entrehierro 12. Escudo del motor
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Sn
= entrehierro nominal [mm] = entrehierro mximo [mm] = momento de inercia disco freno [kgcm2] = mxima energa disipable por el freno [MJ] = energa disipada entre dos regulaciones consecutivas del entrehierro de Sn a Smax [MJ] t1 = tiempo de desbloqueo del freno [ms] t2 = t iempo de subida del momento de freno lado alterna [ms] t22 = t iempo de subida del momento de freno lado continua [ms] mB = peso [kg] Pa = potenza absorbida [W] MB = momento de freno [Nm] Sn Sn JB W W1
Tamao
Tipo Sn Smax X
JB
W1 t1 t11 t2 t22 mB Pa
63 ..2 0,2 0,5 71 ..3 0,2 0,5 80 ..4 0,3 0,6 90S-90L ..5 0,3 0,6 100 112 ..6S 0,35 0,7 132S ..6 0,35 0,7 132M-160S ..7 0,4 0,8
0,6 0,6 260 15,6 30 20 100 10 1,5 16 0,8 1,1 370 22,4 60 25 120 10 2,2 20 1 1,6 500 30 100 40 150 10 3,1 30 1 3,5 750 45 120 50 220 15 4,9 40
1,2 8,8 1000 70 1,2 10,3 1100 77 1,2 22,5 1650 132
- 80 300 30 8,3 50 20-40-60 - 80 200 20 9,5 65 37-50-75-100 - 100 200 20 12,3 65 50-100-150
Regulacin y mantenimiento
El momento de freno es fijo y su valor MB est indicado en la tabla y en la placa del motor. Regulacin del entrehierro Para lograr un correcto funcionamiento del freno, el entrehierro entre el cuerpo del imn y el ancla mvil debe estar comprendido dentro de los valores lmites (Sn - Smax) indicados en la tabla; la regulacin se realiza accionando la tuerca autobloqueante en el extremo del rbol, controlando con un medidor de espesores que se haya alcanzado el valor de entrehierro deseado. Mantenimiento Los intervalos de mantenimiento peridico se deben establecer teniendo en cuenta el trabajo de frenado y el trabajo disipable entre dos regulaciones sucesivas W1. En el momento del mantenimiento, verificar que el espesor de la junta de friccin no sea inferior a 1 mm., regular el entrehierro, controlar el valor del momento de freno y verificar que no existan juegos que se podran producir por el excesivo desgaste durante el funcionamiento (en particular, el juego entre el orificio del ventilador y el rbol motor). NOTA: los valores efectivos pueden diferir ligeramente en funcin de la temperatura y la humedad ambiente, de la temperatura del freno y del estado de desgaste de las juntas de friccin; los tiempos de intervencin estn referidos al freno calibrado con entrehierro medio, tensin nominal y alimentacin separada; con respecto al momento de freno, se debe admitir una fase de rodaje en la que el ferodo se adapte a la superficie de frenado del escudo del motor y cuyo nmero de ciclos es funcin del trabajo de frenado. Terminada la fase de rodaje, en condiciones nominales de funcionamiento se admite un desplazamiento del 10% respecto del valor declarado.
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[A]
[tiempo]
[A]
[tiempo]
[Nm]
[Nm]
[A]
t1
t2+R
[tiempo]
[A]
t1
t2
[tiempo]
[A]
t1
t22
[tiempo]
SBR [Nm]
[tiempo]
[Nm]
[tiempo]
[Nm]
[tiempo]
t11
t2+R
[tiempo]
t11
t2
[tiempo]
t11
t22
[tiempo]
A = Motor
B = Freno
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alimentacin / TO POWER
Cd. 07492T1
alimentacin / TO POWER
Cd. 07492T3
alimentacin / TO POWER
Cd. 07492S1
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Cd. 2513041
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Notas
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