2013

INSTITUTO TECNOLGICO DE QUERTARO Ciencia Tcnica

Instituto Tecnolgico de Quertaro

Proyecto de investigacin aplicada

Materia: Taller de investigacin I Cdigo de la materia: ACA0909

Nombre del equipo: EcoTec

Quertaro, Qro Fecha: 30-05-2013

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Ttulo: Generador elico para vehculos elctricos Materia: Taller de investigacin I Fecha: 30/05/2013 No. de participantes: 3 ndice de trminos: 1) Resumen 2) Introduccin 3) Descripcin 3.1) Antecedentes de solucin 3.2) Precisin de problema 4) Objetivos y Metas 4.1) Objetivo General 4.2) Objetivos Especficos 4.3) Metas 4.4) Alcances y limitaciones 4.5) Impacto esperado 5) Programa de actividades 5.1) Descripcin de actividades 6) Costos 7) Bibliografa 3 4 6 6 7 11 11 12 12 12 14 15 16 17 18

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Resumen El uso actual de vehculos de motor de combustin interna representa una de las causas principales de contaminacin atmosfrica. Una solucin de este problema es el uso del vehculo elctrico. Los vehculos elctricos actuales todava presentan grandes desventajas como son su baja autonoma y el uso de estaciones de recarga que generalmente obtienen su energa elctrica de la combustin de elementos como el carbn, por lo cual se sigue contaminando la atmsfera. El sistema de generador elico para vehculos elctricos es un proyecto que propone el uso de un generador elico acoplado a un vehculo elctrico y, que aprovechar las corrientes de aire que choquen con el vehculo al momento de encontrarse este en movimiento, lo cual permitir la generacin y posterior almacenamiento de energa elctrica. El proyecto consistir en hacer un control de variables entrada como son la velocidad del viento que choque contra el vehculo, la velocidad de rotacin de las aspas del generador, la energa gastada por el motor elctrico del vehculo y comparar estos datos con respecto a variables de salida como el voltaje generado y almacenado. Con esto se pretende descubrir las ventajas y desventajas de acoplar un generador elico en un vehculo elctrico. Entre los objetivos de este sistema se encuentra el de lograr una autonoma de por lo menos cincuenta por ciento ms en vehculos elctricos que con respecto a los vehculos actuales y el de reducir la contaminacin de la atmsfera al aumentar el uso de dichos vehculos.

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Introduccin Hoy en da, entre los principales problemas de contaminacin, se encuentra el de la contaminacin atmosfrica. Este tipo de contaminacin se refiere a la cantidad de sustancias presentes en la atmsfera y que puede perjudicar la salud de las personas y la de otros seres vivos. Entre los agentes que actan como sustancias nocivas y que llegan a la atmsfera est el monxido de carbono, el cual es el resultado de la combustin incompleta. Tambin conocido como xido de carbono, es un gas de tipo inodoro, incoloro, inflamable y sobretodo muy txico que provoca la muerte si se respira en grandes concentraciones. El monxido de carbono se produce cuando ocurre una combustin deficiente o incompleta de algunas sustancias tales como el gas butano, la gasolina, el carbn, el petrleo y la madera. Los vehculos de combustin interna que se encuentren en algn momento dado detenidos y con el motor encendido tambin lo generan. Entre algunas de las soluciones creadas para combatir el aumento de la contaminacin atmosfrica se encuentra la del vehculo elctrico, el cual no posee un motor de combustin interna que produzca monxido de carbono. El vehculo elctrico basa su funcionamiento en el uso del motor elctrico para proveerlo de traccin. El vehculo elctrico puede obtener su energa de varias fuentes, como son por medio de una alimentacin exterior como en un tren elctrico, por medio de energa solar con placas fotovoltaicas y al estar parado por medio de un sistema de recarga. Cualquier de estas formas tiene mltiples desventajas como son la eficiencia energtica menor en comparacin a un motor de combustin y el tiempo de recarga del vehculo. Las bateras que tienen una duracin de ms de cuatrocientos kilmetros en forma autnoma pueden llegar a ser muy costosas, sin hablar del tiempo que dura su recarga, el cual llega hasta nueve horas. La contaminacin se sigue produciendo al utilizar bateras ya que la energa elctrica de recarga se obtiene de la combustin de materias primas como es el carbn, adems el vehculo requiere de recargas constantes lo cual reduce la autonoma del mismo
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INSTITUTO TECNOLGICO DE QUERTARO Ciencia Tcnica El vehculo elctrico aun as presenta varias ventajas que son razones suficientes para buscar solucionar sus principales dificultades. Entre estas ventajas podemos encontrar la menor produccin de monxido de carbono que en un vehculo comn, no producen contaminacin acstica, no hay uso de petrleo como combustible, su mantenimiento es ms simple y hay mayor par de motor. Se puede hacer uso de fuentes de energa renovables para abastecer al vehculo elctrico y de esta forma obtener una mayor autonoma en el mismo, adems de reducir la necesidad de la quema de materias primas como el carbn para obtener la energa elctrica. Las fuentes de energa se refieren a aquellas que pueden transformarse en energas aprovechables. Entre las fuentes de energa renovables estn la energa elica, geotrmica, solar, mareomotriz, etc. Entre los tipos de energas renovables, como ya se mencion anteriormente, se encuentra la energa elica. La energa elica es un tipo de energa abundante y limpia. Uno de sus principales inconvenientes es que las corrientes de viento no son constantes. La energa elica se refiere a la energa que se obtiene del viento, o en trminos fsicos podemos decir que La energa elica no es ms que la energa cintica de una masa de aire en movimiento [1]. Actualmente este tipo de energa es usada principalmente para obtener energa elctrica, los dispositivos que lo permiten se conocen como generadores elicos. Un generador elico bsicamente consta de una mquina elctrica conocida como generador elctrico, el cual permite transformar la energa mecnica en energa elctrica. Utilizando una turbina con aspas acoplada al generador y que se mueva mediante el viento es posible transformar la energa elica a energa elctrica. Al hablar de un sistema generador elico es necesario introducir el trmino variable. Una variable, como su nombre lo indica, se refiere a una cantidad que vara o que puede variar. Al hablar de variables tambin es necesario hablar de variables de causa y variables de efecto. Las variables de causa son aquellas que se refieren a cantidades de entrada a nuestro sistema y cuyo valor repercutir en las cantidades de salida de nuestro sistema o en su defecto variables de efecto.
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INSTITUTO TECNOLGICO DE QUERTARO Ciencia Tcnica Este trabajo apunta principalmente a la utilizacin combinada entre un generador elico y un vehculo elctrico, es decir, de un vehculo que a partir de un generador elico implantado en el mismo pueda obtener energa por medio de la elica y para su posterior transformacin y almacenamiento en energa elctrica. Surge la idea de un generador elico en vehculos elctricos debido a las desventajas de dichos vehculos, es decir, su poca autonoma, su extenso tiempo de recarga y las pocas estaciones de recarga y a veces con difcil acceso. Mediante la implantacin del generador elico en el vehculo elctrico se espera aumentar la autonoma del vehculo al permitir la recarga del mismo en tiempo de conduccin, lo cual ya se puede considerar como innovador debido a la utilizacin de la energa elica en un transporte. La sostenibilidad se puede apreciar en este sistema de generador elico al impulsar el uso de vehculos que producen cero emisiones de gases como el dixido de carbono, lo cual significa menos contaminacin y, por lo tanto, menos dao al ambiente y a seres vivos. Pensando en lo viable, el proyecto inicialmente puede ser implantado a pequea escala, es decir, en un principio ocupando componentes de menor tamao y por ende de bajo costo. Estos componentes sern de prueba y arrojarn resultados sobre las posibilidades del proyecto de tal forma que se pueda proseguir a la siguiente fase para una implantacin a mayor escala. Descripcin Antecedentes de solucin Recarga inalmbrica para autos elctricos: se refiere a una tecnologa que permite la recarga de los autos elctricos que no necesita una conexin mecnica entre el auto elctrico y el poste de donde se obtiene la energa elctrica. Esta solucin funcionar gracias a unos sistemas de bobinas que se integran en las placas [2], una de estas bobinas se colocara en el suelo y la otra en la parte inferior del coche por induccin. Se rechaz esta opcin de solucin debido a que se sigue requiriendo una estacin de recarga y por ende no hay una gran autonoma, adems de que los extensivos tiempos

INSTITUTO TECNOLGICO DE QUERTARO Ciencia Tcnica de recarga serian los mismos y la energa elctrica obtenida podra seguir requiriendo de la quema de carbn en estaciones de generacin de energa elctrica. Sistema de carga por induccin para autos elctricos: se refiere a un sistema que funciona mediante induccin y que permite la acumulacin del excedente generado de energa solar o elica y para su posterior utilizacin en vehculos elctricos. Se rechaz esta opcin como posible solucin debido a que al igual que la recarga inalmbrica para autos elctricos se sigue requiriendo de una estacin de recarga, lo cual le quita autonoma al vehculo. Aunque la ventaja de este sistema radica en usar energas renovables como solar y elico para la obtencin de energa elctrica. Precisin del problema La energa elica se basa en la utilizacin de energa cintica que se encuentra en una masa de aire en movimiento. La energa elica se origina por la existencia en la Tierra de mltiples masas de aire que tienen diferentes temperaturas, segn la energa solar o radiacin que llegue directamente a las mismas, lo cual forma anillos de circulacin de aire. El aprovechamiento de este tipo de energa es mediante su transformacin a energa mecnica que ocurre al girar un eje de una turbina elica. Dicha energa mecnica posteriormente se puede utilizar y transformarse en energa potencial (bombeo de fluidos) o en energa elctrica.

El generador elico para el vehculo elctrico se acoplar en la parte frontal del motor y justo atrs de la parrilla delantera, es decir, debajo del cofre. Esta posicin del generador evita comprometer la aerodinmica del automvil y por consecuencia su eficiencia. El generador elico para vehculos elctricos, se basa en el aprovechamiento del aire que entra por la rejilla frontal de un vehculo(Fig.2) cuando este est en movimiento, para producir energa elctrica; el aire entrar por la rejilla frontal y debidamente encauzado se dirigir hacia las palas, que unidas al eje harn girar a este, generando un movimiento que se transmitir al eje del rotor que pondr en marcha los generadores(Fig.1) , producindose energa elctrica la cual se enviar a acumuladores
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INSTITUTO TECNOLGICO DE QUERTARO Ciencia Tcnica elctricos emplendose esta energa en alimentar el motor elctrico del que est dotado el vehculo.

Aire

Fig. 1 Elementos del generador elico (Fig. 1): 1. Palas o aspas. 2. Eje. 3. Generador de electricidad.

Fig. 2

El trmino variable se puede definir como toda aquella caracterstica o cualidad que identifica a una realidad y que se puede medir, controlar y estudiar mediante un proceso de investigacin. Variables causa: Entre las variables causa que podemos resaltar del proyecto se encuentran las siguientes: Velocidad del vehculo La velocidad del vehculo se refiere a la velocidad promedio del vehculo al recorrer una determinada distancia. Esta variable ser controlada debido a que dar una idea sobre la velocidad ptima necesaria para la generacin de energa elctrica suficiente para el vehculo.

INSTITUTO TECNOLGICO DE QUERTARO Ciencia Tcnica La velocidad promedio del vehculo se puede obtener mediante el velocmetro del vehculo, del cual se harn lecturas a intervalos regulares de tiempo y al final sern promediadas. Velocidad del viento Esta variable se refiere a la velocidad con la cual el aire llegar a las aspas del generador elico, esta variable permitir tener un control sobre la velocidad necesaria del viento para lograr una adecuada generacin de energa elctrica. Puede parecer redundante el control de esta variable para el proyecto, ya que el control de la velocidad del vehculo determina en gran medida la velocidad ptima necesaria para la generacin de energa elctrica, pero tambin es necesario tomar en cuenta factores externos al vehculo como son el clima y por tal motivo se tomar en cuenta esta variable. El anemmetro es un aparato que permite medir la velocidad del viento, generalmente se usa en meteorologa, pero es posible adaptarlo y medir la velocidad del viento en el vehculo. El anemmetro se utilizar para controlar esta variable.

Fig. 3 Velocidad angular de las aspas del generador elico Se refiere a la revoluciones con respecto al tiempo que el eje del generador tendr al momento de moverse debido a las corrientes de aire. La velocidad angular es un factor importante a tomar en cuenta ya que la energa elctrica producida por el generador es directamente proporcional a la velocidad angular con que se mueva su eje.
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INSTITUTO TECNOLGICO DE QUERTARO Ciencia Tcnica El control de esta variable dar una idea sobre la posicin ptima de la turbina del generador elico dentro del vehculo. Para el control de esta variable se utilizar un aparato de medicin conocido como tacmetro, el cual permite medir la velocidad de giro de un eje, el eje del cual se medir la velocidad angular es el eje del generador elico.

Fig. 4 Variables efecto: Entre las variables efecto que podemos resaltar de nuestro proyecto estn las siguientes: Voltaje y corriente suministradas al acumulador Tomar en cuenta la energa elctrica que el generador producir para llevar un control sobre la energa que ser almacenada en el acumulador (Fig. 5). Para la medicin del voltaje y corriente suministrados al acumulador se usar un multmetro, el cual permite medir la corriente y el voltaje para diferentes rangos.

Fig. 5
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Principio fsico de funcionamiento Algunos principios fsicos en base a los cuales se explica el funcionamiento del sistema generador elico se pueden encontrar en la dinmica de fluidos. Considrese algunas lneas de flujo que corren alrededor del ala de un avin, como se aprecia en la imagen a continuacin:

Como se puede apreciar en la imagen la corriente de aire ejerce una fuerza formada por dos componentes en el ala del avin, una componente horizontal llamada resistencia al avance y una componente vertical llamada sustentacin. El vehculo elctrico al estar en movimiento tambin tendr aplicadas las dos componentes de fuerza debido a la corriente del viento. El generador elico estar acoplado internamente en el automvil y al frente del mismo, con esto se intenta reducir al mximo la componente de fuerza de resistencia al avance debido al viento y de esta forma no afectar la aerodinmica del vehculo. Asimismo se pretende utilizar la parrilla del vehculo como medio de entrada de la corriente de aire para mover las aspas del generador elico.

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Objetivos y metas Objetivo general. Aprovechar la energa elica que se genera dentro de un vehculo al estar en movimiento para la alimentacin de su motor elctrico. Objetivos especficos. Aumentar la autonoma del vehculo. Disminuir el tiempo de recarga de la batera en sub-estaciones o en casa al igual que los costos. Metas Se espera que al lograr al menos un 30% ms en la autonoma del vehculo se logre impulsar el uso de vehculos elctricos de recarga por generador elico. A su vez se espera que se logre un 20% ms rpido en cuanto a la recarga del vehculo, tomando en cuenta que un vehculo elctrico convencional se tarda alrededor de 4 horas en cargarse en una subestacin, con esta innovacin tardara 3.2 horas en hacerlo. Alcances y limitaciones Se espera alcanzar en el proyecto de generador elico para vehculos elctricos dotar al mismo de una mayor autonoma, al menos en un 50% ms de la autonoma del vehculo elctrico actual promedio, as como reducir los tiempos de recargar que rondan alrededor de 8 horas. Entre las principales limitaciones de este proyecto, y por las cuales no se espera dotar completamente de autonoma al vehculo, estn la aerodinmica del coche. La eficiencia de los generadores elicos no es perfecta y por razones tcnicas, es imposible extraer toda la energa cintica existente en una corriente de aire [3]. Al intentar lograr una mayor eficiencia del generador elico y variar su posicin en el automvil para que reciba corrientes de aire en el ngulo correcto, tambin se puede comprometer la aerodinmica al modificar el diseo original del vehculo y mediante esto aumentar su resistencia al viento. La mayor resistencia al viento se traduce en mayor consumo de gasolina y por ende mayor gasto de dinero.

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INSTITUTO TECNOLGICO DE QUERTARO Ciencia Tcnica El vehculo no siempre viajar a una velocidad ptima necesaria para la generacin de energa elctrica, es decir, en grandes ciudades en donde el trfico es un gran problema el vehculo tendr que hacer mltiples paradas e ir a bajas velocidades. Las bajas velocidades del vehculo tal vez no sean suficientes para el movimiento de las aspas del generador elico. Otro problema al cual se puede enfrentar el vehculo en la ciudad son otros vehculos de un mayor tamao al mismo y, los cuales al estar movindose enfrente, pueden resultar ser un obstculo para las corrientes de aire necesarias para el movimiento del generador.

El clima puede ser un factor que altere el funcionamiento normal del generador elico. En lugares en donde se cuente con climas extremos, por ejemplo tormentas y huracanes, las corrientes de aire tendrn un aumento significativo en su velocidad y de esta forma tal vez puedan daar al generador. Aunque desde otro punto de vista puede ser posible utilizar las corrientes de aire en climas extremos a favor del generador, esto mediante el movimiento del mismo inclusive al estar parado el vehculo y, por lo tanto, lograr una recarga completamente independiente al movimiento del vehculo.

En cuanto al mantenimiento del generador elico se puede decir que es considerablemente simple debido a que prcticamente todo el sistema es elctrico y
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INSTITUTO TECNOLGICO DE QUERTARO Ciencia Tcnica puede durar varios aos, el equipo de proteccin contra sobrecargas estara conformado principalmente por fusibles que son de fcil reemplazo como en los vehculos actuales. Las partes mecnicas del generador elico como aspas, cojinetes, eje, caja de engranes, etc. sern los que necesitarn mantenimiento regular para mantener la eficiencia del generador. Impacto esperado Al lograr una mayor eficiencia en cuanto a la autonoma del vehiculo, se traduce en una menor quema de combustibles fsiles para la generacin de energa elctrica que llegue a estaciones de recarga de vehculos elctricos, adems de un consumo de cero combustible del vehculo. De esta forma la contaminacin por vehculos de motor de combustin interna ser mucho menor. El vehculo tal vez podra llegar a sobrepasar la autonoma de un vehculo de motor de combustin interna, lo cual se traduce en un menor gasto monetario al no comprar gasolina. Tambin significa viajes de mayor duracin y sin necesidad de buscar estaciones de recarga de difcil acceso o ubicacin. El vehculo inclusive podra llegar a ser adaptado para que aproveche la energa del viento en sitios con mucho viento an cuando se encuentre parado. Lo cual significa todava mayor autonoma y menor gasto monetario.

El mantenimiento se puede ver simplificado en gran medida si se toma en cuenta que la principal necesidad del vehculo (aparte de la energa elctrica) es aceite para los componentes elctricos y agua con refrigerante para que no se caliente demasiado el motor, lo cual se puede aadir fcilmente por el usuario. Despus de lograr adaptar en forma exitosa el generador elico al vehculo se pueden seguir buscando nuevas formas de acoplar ms generadores elicos al mismo y de esta forma generar todava una mayor cantidad de energa elctrica, se lograra una completa autonoma del vehculo.
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INSTITUTO TECNOLGICO DE QUERTARO Ciencia Tcnica Programa de actividades (Diagrama de Grantt)

Actividad A 01/07/2013 02/07/2013 03/07/2013 04/07/2013 05/07/2013 06/07/2013 07/07/2013 08/07/2013 09/07/2013 10/07/2013 11/07/2013

Actividades A B C D E

Inicio 01/07/2013 03/07/2013 06/07/2013 05/07/2013 09/07/2013

Duracin (Das) 2 3 2 4 3

Fin 02/07/2013 05/07/2013 07/07/2013 08/07/2013 11/07/2013

Actividades A B C D E

Titulo Diseo de los labes de la turbina Maquinado y ensamblaje de la turbina Ensamblaje del generador Diseo y armado del sistema elctrico Resultados y mejoras posibles

INSTITUTO TECNOLGICO DE QUERTARO Ciencia Tcnica Descripcin de actividades A. Diseo de los labes de la turbina En este punto se deber de realizar un diseo basado en clculos matemticos y dinmica de fluidos para el anlisis del comportamiento de los labes de la turbina, de tal manera que proporcione un ngulo de ataque lo suficientemente eficiente como para producir un mayor empuje a la turbina elica. B. Maquinado y ensamblaje de la turbina Una vez finalizado el diseo, se llevara a cabo el proceso de fabricacin de la turbina, el cual se podr realizar en un centro de maquinado. Despus se pondr en marcha el ensamblaje de la misma la cual estar sostenida por soportes horizontales y estar en contacto con una flecha que se encontrar conectada con el rotor de un generador. C. Ensamblaje del generador Para esta etapa ya se tendr el eje de la salida de la turbina en posicin y, de esta forma, determinar la posicin que ocupar el generador, el cual tambin estar sostenido por un soporte. D. Diseo y armado del sistema elctrico Para el sistema elctrico no ser necesario que se hayan terminado las etapas anteriores, de lo nico que depende es de algunos datos tcnicos del generador. Este sistema contar con un regulador de voltaje que estar entregando un voltaje constante que se podr manipular manualmente, esto debido a que el comportamiento de la turbina respecto de su velocidad no es constante, por lo que el voltaje que entregue el generador depender de la velocidad de la turbina, cuando la velocidad sea baja no habr voltaje suficiente, pero cuando exista una velocidad extrema, habr un sobrecalentamiento del acumulador, la intencin es entregar un voltaje regulado. E. Resultados y mejoras posibles. En este ltimo punto se tomarn muestras de los resultados, se estudiarn y de ser posible se efectuar una mejora en la eficiencia del sistema.
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INSTITUTO TECNOLGICO DE QUERTARO Ciencia Tcnica Costos Generador elico para vehculos elctricos presupuesto estimado: Materiales Generador elctrico de pruebas Material para las aspas del generador Equipo elctrico para la instalacin del generador elico Estimacin $10,000 $5,000 $5,000

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INSTITUTO TECNOLGICO DE QUERTARO Ciencia Tcnica Bibliografa Fitzgerald, Kingsley; Mquinas elctricas; Mc Graw Hill; Sexta edicin; Mxico; 2001; pgs. 56-67 Fraile Mora Jess; Mquinas elctricas; Mc Graw Hill ; Quinta edicin; Espaa; 2003; pgs. 89-95 Serway, Jewett; Fsica Electricidad y magnetismo; Sptima edicin; Mxico; 2009; pgs. 240-243 Enciclopedia Autodidctica interactiva OCEANO; Volumen 5; OCEANO; Espaa; 1997; pgs. 1169, 1170, 1180-1185 Enciclopedia Hispnica; tomo 5; Encyclopaedia Britannica Publishers; Estados Unidos de Amrica; 1990 pgs. 338-342 Gran diccionario enciclopdico McGraw-Hill ilustrado; Mxico; 2001; pgs. 622, 856, 1764 Diccionario de la lengua espaola; Real Academia Espaola; vigsima segunda edicin; 2009 Carta Gonzlez Jos Antonio, Calero Prez Roque, et. al.; Centrales de energas renovables Generacin elctrica con energas renovables; Pearson Prentice Hall; Espaa; 2009; pgs. 47-48 [1] Carta Gonzlez Jos Antonio, Calero Prez Roque, et. al.; Centrales de energas renovables Generacin elctrica con energas renovables; Pearson Prentice Hall; Espaa; 2009; pgs. 47 Flores Javier; Revista muy interesante; Artculo sistema de carga inductiva para los coches elctricos; Mxico; ao 2011; mes de Abril [2] Mendoza Irene; Artculo Audi desarrolla la recarga inalmbrica para elctricos; pgina de origen

http://www.motor.mapfre.com/noticia/2073/audi-recarga-inalambrica-cocheselectricos; Ao 2012; Mes de abril

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INSTITUTO TECNOLGICO DE QUERTARO Ciencia Tcnica [3] Carta Gonzlez Jos Antonio, Calero Prez Roque, et. al.; Centrales de energas renovables Generacin elctrica con energas renovables; Pearson Prentice Hall; Espaa; 2009; pgs. 47

Lpez Bonillo Diego; El medio ambiente; Ctedra; tercera edicin; Espaa; 2002; pgs. 20-25 John W. Jewett Jr, Raymond A. Serway; Fsica para ciencias e ingenieras; Thomson; volumen I; Mxico; 2002; pgs. 436-450

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