Skoda Octavia Owner's Manual

SIMPLY CLEVER
KODA Octavia
MANUAL DE UTILIZARE
Introducere
Ai ales un autovehicul KODA, v mulumim pentru ncredere.
Autovehiculul KODA reprezint un autovehicul cu cea mai modern tehnologie i nenumrate accesorii, pe
care cu siguran dorii s le utilizai la maximum n cltoriile dumneavoastr. V recomandm de aceea s
citii cu atenie acest manual de utilizare, vei putea astfel s v cunoatei autoturismul n timp scurt, n cel
mai mic detaliu.
Pentru orice alte informaii privitoare la autoturismul dumneavoastr v rugm s v adresai oricrui dealer
autorizat sau importatorului. ntrebrile, sugestiile i observaiile dumneavoastr sunt ntotdeauna bineveni-
te.
Normele de legislaie care sunt diferite n ara dumneavoastr fa de indicaiile din acest manual, au ntie-
tate.
V dorim drum bun la volanul autovehiculului dumneavoastr KODA.
KODA AUTO a.s. (numit n continuare numai KODA)
>
Literatura de bord
n literatura de bord a autovehiculul dumneavoastr gsii, n afar de
acest Manual de utilizare i manualele Serviceplan i Ajutorul la
drum. n plus, n funcie de modelul autovehiculului i de echipare n
mapa de bord exist manuale de utilizare i instruciuni pentru fiecare
echipament (de exemplu, Manualul de utilizare Radio).
Dac v lipsete unui din documentele numite mai sus, adresai-v ime-
diat unui partener de service autorizat KODA, care v va ajuta cu plce-
re.
Trebuie avut n vedere faptul c datele din actele autovehiculului au
ntietate n faa informaiilor din acest manual.
Manual de utilizare
n acest Manual de utilizare sunt descrise toate variantele de echipare
posibile, fr a fi marcate drept echipament special, variant de model
sau echipare n funcie de ara de desfacere.
De aceea este posibil ca nu toate componentele de dotare descrise n
acest Manual de utilizare s fie prezente pe autovehiculul dumnea-
voastr.
Pentru cuprinsul echipamentelor care doteaz autovehiculul dumnea-
voastr, consultai documentaia de vnzare pe care ai primit-o la
cumprarea autovehiculului. Informaii suplimentare gsii la dealerul
dumneavoastr KODA.
Imaginile pot varia fa de autovehiculul dumneavoastr; ele trebuie
privite numai ca informaii cu caracter general.
n afara informaiilor referitoare la utilizare, manualul conine de aseme-
nea i indicaii de funcionare i de ntreinere, pentru sigurana dum-
neavoastr i pentru meninerea calitilor autovehiculului. V ofer su-
gestii i indicaii valoroase. n plus, putei afla cum putei utiliza autove-
hiculul dumneavoastr n siguran, economic i ecologic.
Din motive de siguran, luai n considerare i informaiile despre ac-
cesorii, modificri i piese de schimb pagina 197.
ns i celelalte capitole din acest manual sunt importante, deoarece
utilizarea competent a autovehiculului servete - pe lng ntreinerea
i curarea periodic - la pstrarea calitilor autovehiculului i n multe
situaii aceasta este premisa pentru acordarea garaniei.
Serviceplan
conine:
Date autovehiculul,
Intervalele de service,
Vedere de ansamblu asupra lucrrilor de service,
Confirmrile service,
Confirmarea garaniei de mobilitate (valabil numai n anumite ri),
Indicaii importante referitoare la garanie.
Confirmrile lucrrilor de service realizate reprezint una din condiiile
pentru acordarea garaniei.
De aceea, prezentai planul de service cnd aducei autovehiculul la o
unitate service autorizat KODA.
Dac nu avei la ndemn planul de service sau l-ai pierdut, adresai-
v unitii service autorizate KODA, unde ai efectuat ntreinerea pe-
riodic. Acetia v vor pune la dispoziie un duplicat n care au fost con-
firmate lucrrile de service efectuate.
Ajutorul la drum
Cuprinde cele mai importante numere de telefon din fiecare ar pre-
cum i adresele i numerele de telefon ale importatorilor KODA.
2 Introducere
Cuprins
Structura acestui manual
(explicaii) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Utilizarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Postul de conducere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Prezentarea general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Aparatele de bord i lmpile de control . . . . . . . . . . 10
Indicaii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Prezentare general tablou de bord . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Turometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Vitezometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire . . . . . . . . . . 11
Indicatorul rezervei de combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Contorul distanei parcurse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Afiarea intervalelor de service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Ceasul digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Recomandare pentru schimbarea treptei de vitez . . 14
Afiajul multifuncional (calculatorul de bord) . . . . . . . . 14
Afiajul MAXI DOT (afiajul informativ) . . . . . . . . . . . . . . 17
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Descuierea i ncuierea autovehiculului . . . . . . . . . . 31
Cheia autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Instalaia de alarm antifurt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Geamuri acionate electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Trapa/Plafonul glisant electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Luminile i vizibilitatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Iluminare interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Vizibilitatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Instalaia de splare i tergere a parbrizului . . . . . . . . 53
Oglinzile retrovizoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Scaunele i compartimentele de depozitare . . . . . 59
Scaunele fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Reglarea electric a scaunelor din fa . . . . . . . . . . . . . . 60
Tetierele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Tetiera central din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Scaunele din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
nclzirea scaunelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
ncrcarea portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Peretele despritor din plas (Combi) . . . . . . . . . . . . . . 70
Suportul pentru portbagaj de acoperi . . . . . . . . . . . . . . 72
Suportul pentru pahare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Suportul pentru bileele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Scrumiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Bricheta, priza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Compartimentele de depozitare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
nclzirea i sistemul de aer condiionat . . . . . . . . . 84
Introducere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Descriere i indicaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Utilizarea economic a instalaiei de climatizare . . . . . 84
Defeciuni n funcionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Duze de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Sistemul de aer condiionat (manual) . . . . . . . . . . . . . . . 87
Climatronic (instalaia automat de climatizare) . . . . . 90
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n
staionare) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Pornirea i conducerea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Reglarea poziiei volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Contactul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Oprirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Comutarea vitezelor (transmisia manual) . . . . . . . . . . . 100
Pedalele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Frna de staionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Sistemul de asisten la parcare spate . . . . . . . . . . . . . . 101
Asistarea la parcare fa i spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA) . . . . . 103
(START-STOP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Cutia de viteze automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Indicaii pentru deplasarea cu transmisie automat,
cu 6 trepte de vitez . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Indicaii pentru utilizarea transmisiei automate DSG . 107
Poziiile selectorului de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Blocarea selectorului de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Funcia Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Programul dinamic de selectare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Schimbarea manual a vitezelor de la volanul
multifuncional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Programul de urgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze . . . . . . 112
Comunicarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Volanul multifuncional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Telefoanele mobile i aparatele de emisie . . . . . . . . . . . 114
Pregtirea universal pentru telefonul mobil GSM II . . 115
Operarea prin comand vocal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Pregtirea universal pentru telefon GSM III . . . . . . . . . 121
Operarea prin comand vocal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Conexiunea internet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Redarea muzicii prin Bluetooth
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Sigurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Sigurana pasiv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Important . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Poziia corect n scaun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Centurile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
De ce trebuie s folosim centurile de siguran? . . . . . 134
Principiile fizice n cazul unui impact frontal . . . . . . . . . 134
Indicaii de siguran importante referitoare la
centurile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Cum se aeaz corect centurile de siguran? . . . . . . . 136
Sistemul airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Descrierea sistemului airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Airbagul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Airbagurile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
3 Cuprins
Utilizarea Sigurana Indicaii de conducere Indicaii de utilizare Ajutorul n caz de pan Date tehnice
Airbagurile cortin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Dezactivarea airbagului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Transportarea copiilor n condiii de securitate . . 146
De reinut cnd se transport copii! . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Scaunul pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Fixarea scaunelor pentru copii cu sistemul ISOFIX . . 151
Sistemul de fixare al scaunului pentru copii cu sistem
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Indicaii de conducere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Tehnica inteligent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Programul electronic de stabilitate (ESP) . . . . . . . . . . . . 153
Frnele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Servofrna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Sistemul antiblocare (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Sistemul de asisten la frnare (BAS) . . . . . . . . . . . . . . 157
Sistemul de asisten la pornirea n ramp . . . . . . . . . . 158
Servodirecia electromecanic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Supravegherea presiunii din anvelope . . . . . . . . . . . . . . 158
Filtrul diesel pentru impuriti (motor diesel) . . . . . . . . 159
Conducerea i mediul nconjurtor . . . . . . . . . . . . . . . 161
Primii 1 500 kilometri - i dup aceea . . . . . . . . . . . . . . . 161
Catalizatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Conducerea economic i ecologic . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Compatibilitatea cu mediul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Deplasarea n strintate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul . . . . . . 166
Traversarea cursurilor de ap de pe carosabil . . . . . . . . 166
Tractarea unei remorci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Premisele tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Indicaii de funcionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Indicaii de conducere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Indicaii de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
ngrijirea i splarea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . 170
Informaii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
ngrijirea exterioar a autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . 170
ngrijirea interiorului autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Combustibilul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Combustibilul bio Ethanol E85 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Motorin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Alimentarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Verificarea i completarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Compartimentul motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Uleiul de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Sistemul de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Lichidul de frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Instalaia de splare a parbrizului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Jantele i anvelopele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Roile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Accesoriile, modificrile i piesele de schimb . . . . 197
Informaii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Ajutorul n caz de pan . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Ajutorul n caz de pan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Trusa de prim ajutor i triunghiul reflectorizant
(Octavia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant
(Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Extinctor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Trusa de scule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Roata de rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
nlocuirea roii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Setul de depanare a anvelopelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Ajutorul la pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Tractarea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen . 211
Siguranele fuzibile electrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Lmpile cu incandescen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Date tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Date tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Prescurtri folosite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Performane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Date de identificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Consumul de combustibil dup directivele ECE i UE . 221
Dimensiuni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Specificaiile uleiului de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Motor 1.4l/59 kW - EU4, EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Motor 1,4 l/90 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Motor 1.6l/75 kW - EU2, EU4, EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Motor 1,8 l/112 kW TSI - EU5, EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . . 229
Motor 1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . 230
Motor 2.0l/147 kW TSI - EU5, EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . 231
Motor 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Motor 1.9l/77 kW TDI PD - EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Motor 2.0l/81 kW TDI CR - EU4, EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Motor 2.0l/103 kW TDI CR - EU4, EU5 . . . . . . . . . . . . . . . 235
Motor 2.0l/125 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Autovehiculele multifuncionale (AF) . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
4 Cuprins
5 Cuprins
Structura acestui manual (explicaii)
Acest Manual de utilizare este structurat sistematic, ceea ce va permite gsirea
rapid i exact a informaiilor pe care le cutai.
Capitolele, Cuprinsul i Indexul
Coninutul manualului este structurat n segmente relativ scurte, care sunt sinte-
tizate n capitole sistematice. Capitolul actual este evideniat ntotdeauna n par-
tea de jos a paginii din dreapta.
Cuprinsul desfurat n funcie de capitole i indexul de la sfritul manualului v
ajut s gsii rapid informaiile dorite.
Capitolele
Majoritatea capitolelor sunt valabile pentru toate autovehiculele.
Deoarece variantele de echipare pot fi foarte variate se poate ntmpla ca, n ciuda
mpririi n capitole, s apar echipamente cu care autovehiculul dumneavoastr
nu este dotat.
Informaiile scurte i ndrumrile
Fiecare capitol are un titlu.
Urmeaz o informaie scurt (scris mare cursiv), care v spune despre ce este vor-
ba n acest capitol.
Dup imagine urmeaz o indicaie (scris relativ mare), care va explica funciile pre-
zentate n imagine. Etapele care trebuie parcurse pentru efectuarea unei lucrri la
autovehicul, sunt descrise cu liniu.
Indicaii asupra direciei de deplasare
Toate indicaiile referitoare la direcia de deplasare, precum stnga, dreapta,
fa, spate sunt raportate la direcia de deplasare a autovehiculului.
Explicaia simbolurilor
@ Sfritul unui capitol.
> Capitolul continu pe pagina urmtoare.
Indicaii
Toate cele patru tipuri de indicaii folosite n text se afl la sfritul respectivului
capitol.
ATENIE
Cele mai importante indicaii au titlul ATENIE. Acestea atrag atenia asupra
unui pericol grav de accidentare sau rnire. n text vei gsi deseori o sgeat
dubl urmat de un mic triunghi cu semn de exclamaie. Acest simbol atrage
atenia asupra unei rubrici ATENIE de la sfritul capitolului, care trebuie ci-
tit neaprat.
ATENIE
Indicaia Pruden atrage atenia asupra posibilelor deteriorri ale autovehiculului
dumneavoastr (de exemplu: la sistemul de transmisie) sau atenioneaz asupra
pericolelor generale de producere a accidentelor.
Indicaie de mediu
Indicaia Mediu nconjurtor atrage atenia asupra proteciei mediului ncon-
jurtor. Aici putei gsi de exemplu aprecieri n ceea ce privete reducerea consu-
mul de combustibil.
Indicaie
O indicaie normal atrage atenia asupra informaiilor importante pentru funcio-
narea autovehiculului.
@
6 Structura acestui manual (explicaii)
7 Structura acestui manual (explicaii)
Fig. 1 Postul de conducere
8 Postul de conducere
Utilizarea
Postul de conducere
Prezentarea general
Aceast prezentare general v ajut la acomodarea rapid cu afi-
ajele i elementele de comand ale autovehiculului.
Geamuri acionate electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Reglare electric oglinzi exterioare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Fantele de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Maneta pentru ntreruptorul multifuncional:
Semnalizare, faza lung i lmpile de parcare, semnalizarea cu
farurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Sistemul de control al vitezei de croazier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Volanul:
cu claxon
cu airbag pentru ofer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
cu taste de comand pentru radio, sistemul de radio-navigaie i
telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Panoul de bord: Instrumentele de bord i lmpile de control . . . . . . . . 10
Maneta pentru ntreruptorul multifuncional:
Afiajul multifuncional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Instalaia de splare/tergere parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Regulator rotativ pentru nclzirea scaunului oferului . . . . . . . . . . . . . . 65
Fantele de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
ntreruptor pentru luminile de avarie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Compartimentul de depozitare din tabloul de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
n funcie de echipare:
Radioul
Sistemul de radio-navigaie
Regulator rotativ pentru nclzirea scaunului pasagerului fa . . . . . . 65
Compartimentul de depozitare de pe partea pasagerului fa . . . . . . . 77
Comutator pentru airbagul frontal al pasagerului fa (n torpedou) 145
Airbag pasager fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Panoul cu sigurane (pe partea lateral a bordului) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Comutatorul de lumini . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Regulator rotativ pentru iluminarea instrumentelor de bord i re-
glarea fasciculului farurilor (pe nlime) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48, 49
Maneta de deblocare a capotei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Compartimentul de depozitare de pe partea oferului . . . . . . . . . . . . . . . 77
Manet pentru reglarea volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Butucul de contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Elemente de comand pentru nclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Operarea sistemului de aer condiionat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Operarea Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Comutatorul ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Sistemul de asisten la parcare fa i spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Maneta pentru selectarea treptelor de vitez (transmisia ma-
nual) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Maneta selectorului de viteze (transmisia automat) . . . . . . . . . . . . . 108
Supravegherea presiunii din anvelope . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Scrumiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Compartimentul de depozitare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Lampa de control pentru deconectarea airbagului pasagerului fa . 145
Indicaie
La autovehiculele cu radio sau sistem de radio-navigaie montate din fabrica-
ie, exist i manuale de utilizare pentru aceste aparate.
La autovehiculele cu volanul pe dreapta ordinea aranjrii elementelor de co-
mand difer parial fa de ordinea prezentat n fig. 1. Simbolurile corespund
elementelor de comand.
@
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
9 Postul de conducere
Aparatele de bord i lmpile de control
Indicaii cu caracter general
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra ofatului! oferul poart ntrea-
ga responsabilitate pentru sigurana n trafic.
Nu operai niciodat elementele de comand din panoul de bord n timpul
deplasrii, numai cu autovehiculul staionat! @
Prezentare general tablou de bord
Fig. 2 Panoul de bord
Turometrul pagina 11
Vitezometrul pagina 11
Indicatorul pentru temperatura lichidului de rcire pagina 11
Afiajul
cu contor pentru distana parcurs pagina 12
cu afiare intervale service pagina 12
cu ceas digital pagina 13
1
2
3
4
cu afiaj multifuncional pagina 14
cu afiaj informativpagina 17
Buton pentru selectarea regimului de funcionare (rotire buton)/setrii
(apsare buton):
Reglare ore/minute
Activarea/Dezactivarea celei de a doua viteze n mph sau n km/h >
5
10 Aparatele de bord i lmpile de control
Interval de service - afiarea zilelor rmase i al numrului de kilometri, res-
pectiv mile pn la urmtoarea verificare tehnic/reset
1)
Resetarea contorului zilnic pentru distana parcurs
Resetarea afiajului intervalelor de service
Activare/dezactivare regim afiare
Indicatorul rezervei de combustibil pagina 11
@
Turometrul
Zona roie de pe scala turometrului 1 fig. 2 marcheaz domeniul n care unita-
tea de comand a motorului ncepe s limiteze turaia motorului. Unitatea de co-
mand a motorului limiteaz turaia motorului la o valoare limit sigur.
nainte de atingerea zonei roii a scalei turometrului, schimbai viteza ntr-o
treapt superioar, respectiv selectai poziia D a selectorului de viteze al transmi-
siei automate.
n timpul rodajului i nainte de atingerea temperaturii de funcionare, evitai tura-
iile mari ale motorului pagina 161.
Indicaie de mediu
Selectarea la timp a vitezelor superioare contribuie la economisirea de combusti-
bil, la reducerea zgomotului de funcionare, la protejarea mediului nconjurtor i
la durata de via a motorului.
@
Vitezometrul
Avertizare la depirea vitezei
La depirea unei viteze de 120 km/h se emite un semnal acustic de avertizare.
Semnalul se va anula numai la reducerea vitezei sub aceast limit de vitez.
@
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire
Afiajul temperaturii lichidului de rcire 3 fig. 2 funcioneaz numai cnd con-
tactul motor este cuplat.
6
Pentru a evita apariia defeciunilor la motor, luai n considerare urmtoarele indi-
caii referitoare la zonele de temperatur:
Zona rece
Dac indicatorul se gsete n partea stng a scalei, nseamn c motorul nu a
atins nc temperatura de funcionare. Evitai turaia ridicat a motorului, accele-
rarea maxim i solicitarea puternic a motorului.
Zona de funcionare
Motorul a atins temperatura de funcionare cnd acul indicatorului se gsete n
zona central a scalei. n cazul solicitrii puternice a motorului i a unor tempera-
turi exterioare ridicate, indicatorul poate s oscileze spre dreapta. Acest lucru nu
trebuie s v ngrijoreze, atta timp ct simbolul de avertizare din panoul de
bord nu clipete.
Cnd simbolul din panoul de bord clipete, nseamn, fie c temperatura lichi-
dului de rcire este prea ridicat, fie c nivelul lichidului de rcire este prea sczut.
Luai n considerare indicaiile pagina 26, Temperatura/Nivelul lichidului de rci-
re .
ATENIE
Luai n considerare indicaiile pagina 181, Lucrrile n compartimentul moto-
rului, nainte de a deschide capota motorului i de a verifica nivelul lichidului
de rcire.
ATENIE
Farurile suplimentare i alte echipamente montate n faa orificiilor de admisie a
aerului nrutesc aciunea de rcire a lichidului de rcire. n cazul temperaturilor
exterioare ridicate i a solicitrii puternice a motorului, exist pericolul unei su-
pranclziri a acestuia!
@
Indicatorul rezervei de combustibil
Indicatorul rezervei de combustibil 6 fig. 2 funcioneaz numai cnd contactul
motor este pus. >
1)
Valabil pentru rile n care valorile sunt date n uniti de msur britanice.
Rezervorul de combustibil are o capacitate de cca. 55 litri, respectiv 60 litri
1)
. Cnd
indicatorul atinge zona de rezerv, pe ecranul tabloului de bord se aprinde simbo-
lul _. Din acel moment n rezervor se mai gsesc cca. 9 litri combustibil. Acest sim-
bol v amintete c trebuie s alimentai.
Pe displayul informaional se afieaz:
Please refuel! (Alimentai!)
Ca semnal de avertizare suplimentar se va emite un semnal acustic.
ATENIE
Nu circulai niciodat pn la epuizarea ntregii cantiti de combustibil din rezer-
vor! Alimentrile neregulate cu combustibil, pot conduce la funcionarea neregu-
lat a motorului. Combustibilul nears poate intra n instalaia de evacuare a gaze-
lor i poate deteriora catalizatorul.
Indicaie
Dup alimentarea ntregului rezervor de combustibil, n cazul unei deplasri dina-
mice (de exemplu multe viraje, frnri, pante i rampe), se poate ntmpla ca indi-
catorul nivelului de combustibil s indice mai puin. La oprire sau dac deplasarea
devine mai puin dinamic, se va afia cantitatea corect de combustibil. Acest
efect nu reprezint o eroare.
@
Contorul distanei parcurse
Distana parcurs este exprimat n kilometri (km). n cteva ri, se folosete uni-
tatea de msur Mile.
Butonul de resetare
Meninei butonul de resetare 5 fig. 2 cca. 1 secund apsat, pentru a reseta
contorul.
Contorul zilnic pentru distana parcurs (trip)
Contorul zilnic pentru distana parcurs indic distana parcurs de la ultima rese-
tare a contorului - n pai de 100 m sau 1/10 mile.
Contorul pentru distana parcurs
Contorul pentru distana parcurs indic kilometri, respectiv milele pe care le-a
parcurs autovehiculul n total.
Afiaje de avarie
Dac apare o defeciune la panoul de bord, pe afiaj va aprea permanent mesajul
Error. Defectul trebuie remediat ct mai repede de ctre o unitate autorizat.
ATENIE
Pentru sigurana dumneavoastr proprie nu resetai contorul zilnic n timpul
deplasrii!
Indicaie
Dac, la autovehiculele echipate cu afiaj informativ, este activat afiarea vitezei
secundare n mph sau n km/h, aceast vitez va aprea n locul contorului pentru
ntreaga distan parcurs.
@
Afiarea intervalelor de service
Fig. 3 Indicatorul intervalelor de service:
Indicaie
n funcie de echiparea autovehiculului, indicatorul de pe display poate varia.
Service-Intervall-Anzeige (Afiajul intervalelor de service)
nainte de atingerea termenului de prezentare la service, dup punerea contactu-
lui, se afieaz simbolul unei chei fixe ~ i numrul de kilometri rmai fig. 3.
Simultan apare un afiaj al zilelor rmase pn la urmtoarea inspecie tehnic. >
1)
Valabil pentru Octavia Combi 4x4 i Octavia Scout.
Service in ... km or ... days. (Service n ... km sau ... zile.)
Indicatorul de km, respectiv cel de zile se reduce n pai de 100 km, pn la sca-
dena termenului de prezentare la service.
La data scadent, pe afiaj apare pentru 20 secunde un simbol intermitent al cheii
fixe ~ i textul Service.
Service now! (Service acum!)
Afiarea distanei i zilelor rmase pn la termenul de prezentare la service
Putei afia oricnd distana rmas sau zilele rmase pn la urmtoarea inspec-
ie tehnic, cu ajutorul tastei 5 fig. 2.
Pe afiaj apare pentru 10 secunde simbolul unei chei fixe ~ i numrul de kilome-
tri rmas. Simultan apare un afiaj al zilelor rmase pn la urmtoarea inspecie
tehnic.
La autovehiculele cu afiaj informativ, apelai acest afiaj n meniul Settings
(setri) pagina 20.
Pe afiajul informativ se afieaz timp de 10 secunde:
Service in ... km or ... days. (Service n ... km sau ... zile.)
Resetarea afiajului intervalelor de service
Resetarea afiajului intervalelor de service se poate efectua cnd pe afiajul pa-
noului de bord este afiat un mesaj de service sau cel puin o preavertizare.
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru resetarea indicatoru-
lui.
Unitatea service autorizat:
reseteaz indicatorul dup efectuarea inspeciei,
face o nsemnare n planul de service,
lipete o etichet cu termenul urmtorului service pe partea lateral a tablou-
lui de bord, pe partea oferului.
Indicatorul intervalelor de service se poate reseta i de la butonul 5 fig. 2.
La autovehiculele cu afiaj informativ, apelai acest afiaj n meniul Settings
(setri) pagina 20.
ATENIE
V recomandm s nu resetai singur afiajul intervalelor de service, deoarece se
poate ntmpla ca resetarea s nu decurg normal, putndu-se astfel crea defec-
iuni la autovehicul.
Indicaie
Nu resetai indicatorul ntre intervalele de service, deoarece se determin afi-
area unor informaii false.
Dac se deconecteaz bateria, valorile afiajului intervalelor de service rmn
memorate.
Dac n urma unei reparaii trebuie s se schimbe panoul de bord, trebuie s se
introduc valorile corecte n contorul indicatorului intervalului de service. Aceast
misiune cade n sarcina unitii autorizate.
Dup resetarea indicatorului cu intervale flexibile de service (QG1), se vor afia
datele ca la autovehiculele cu intervale fixe de service (QG2). Din acest motiv v
recomandm ca resetarea indicatorului intervalelor de service s se efectueze de
o unitate service autorizat KODA care dispune de scule speciale.
Informaii detaliate referitoare la intervalele de service - vezi Planul de service.
@
Ceasul digital
Ceasul se regleaz de la butonul rotativ 5 fig. 2.
Prin rotirea butonului 5 selectai datele pe care dorii s le modificai i apsnd
butonul efectuai modificarea.
La autovehiculele echipate cu afiaj informativ, reglarea ceasului se poate realiza
n meniul Time (Ora) pagina 20.
ATENIE
Din motive de siguran, ora nu trebuie reglat n timpul mersului, ci numai n
staionare! @
Recomandare pentru schimbarea treptei de vitez
Fig. 4 Recomandare pentru schimbarea
treptei de vitez
Pe afiajul din panoul de bord se prezint o informaie despre treapta de vitez
selectat A fig. 4.
Pentru a consuma ct mai puin combustibil, pe display se afieaz recomandri
pentru selectarea treptelor de vitez.
Dac unitatea de comand recunoate faptul c este mai favorabil s se schimbe
treapta de vitez, pe display se afieaz o sgeat B . Sgeata este ndreptat n
sus sau n jos, n funcie de treapta recomandat, superioar sau inferioar.
Simultan, n locul treptei de vitez selectate momentan A se afieaz treapta de
vitez recomandat.
@
Afiajul multifuncional (calculatorul de bord)
Introducere
Indicatorul multifuncional este prezentat, n funcie de echiparea autovehiculului,
pe display fig. 5 sau pe displayul informativ pagina 17.
Afiajul multifuncional ofer o serie de informaii utile:
Temperatura exterioar pagina 15
Fahrzeit (durata de deplasare) pagina 16
Consumul instantaneu de combustibil pagina 16
Consumul mediu de combustibil pagina 16
Reichweite (Autonomia) pagina 16
Distana parcurs pagina 16
Durchschnittliche Geschwindigkeit (Vi-
teza medie)
pagina 16
Viteza actual pagina 17
Temperatura uleiului pagina 17
Avertizare la depirea vitezei pagina 17
La autovehiculele echipate cu afiaj informativ, este posibil s dezactivai afiarea
ctorva informaii.
Indicaie
La anumite tipuri de autovehicule pentru export, afiarea va fi fcut n siste-
mul englezesc de msurare.
Dac este activat afiajul vitezei secundare n mph, viteza actual n km/h nu
va fi afiat.
@
Memoria
Fig. 5 Afiajul multifuncional
Afiajul multifuncional este prevzut cu dou dispozitive de memorare automate.
n centrul cmpului de afiare, se afieaz memoria selectat fig. 5.
Datele dispozitivului de memorare ale deplasrilor singulare (zona de memorare 1)
vor fi afiate, cnd pe afiaj va aprea cifra 1. Dac apare cifra 2, nseamn c sunt
afiate datele din memoria tuturor deplasrilor (zona de memorare 2).
Comutarea ntre memorii are loc de la tasta B fig. 6 de pe maneta de acionare
a tergtoarelor sau cu ajutorul tastei D de pe fig. 6 volanul funcional. >
Dispozitivul de memorare pentru deplasrile singulare (memoria 1)
Memoria pentru deplasrile singulare adun informaiile legate de deplasare de la
punerea contactului motor pn la luarea contactului. Dac deplasarea se reia n
mai puin de 2 ore de la luarea contactului motor, noile informaii se vor aduga la
cele existente pn atunci. Dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore datele
din memorie se vor terge automat.
Dispozitivul de memorare pentru toate deplasrile (memoria 2)
Memoria pentru toate deplasrile adun datele de la un numr oarecare de de-
plasri, pn la o sum de 19 ore i 59 minute, sau 1 999 km parcuri. 99 ore i
59 minute sau 9 999 km parcuri, la autovehiculele cu un afiaj informativ. La
depirea uneia din aceste valori, memoria se terge i calcularea se reia de la ze-
ro.
Memoria nu se va terge dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore.
Indicaie
n cazul n care se deconecteaz bateria autovehiculului, toate informaiile din dis-
pozitivele de memorare 1 i 2 se vor terge.
@
Operarea de la tastele de pe maneta de acionare a tergtoarelor
i de pe volanul multifuncional
Fig. 6 Indicatorul multifuncional: Elementele de comand de la maneta de acionare a
tergtoarelor/elementele de comand de pe volanul multifuncional
Tasta basculant A i tasta B se gsesc n maneta de acionare a tergtoarelor
de parbriz fig. 6. Comutarea i resetarea de la volanul multifuncional are loc de
la rotia D .
Selectarea memoriei
Prin apsarea scurt a tastei B de pe maneta tergtoarelor sau prin scurta
apsare a tastei D de pe volanul multifuncional selectai memoria dorit.
Selectarea funciilor cu ajutorul manetei tergtoarelor
Apsai tasta basculant A n sus sau n jos mai mult de 0,5 secunde. Astfel
apelai consecutiv fiecare funcie a afiajului multifuncional.
Selectarea funciilor cu ajutorul volanului multifuncional
Apsnd tasta C , apelai meniul afiajului multifuncional.
Rotii rotia D n sus sau n jos. Astfel apelai consecutiv fiecare funcie a afi-
ajului multifuncional.
Aducerea funciei la zero
Selectai memoria dorit.
Apsai tasta B , respectiv tasta D mai mult de 1 secund.
De la tasta B de pe maneta de acionare a tergtoarelor sau de la tasta D de pe
volanul multifuncional se reseteaz la zero urmtoarele valori ale memoriei selec-
tate:
Consumul mediu de combustibil,
Distana parcurs,
Viteza medie,
durata de deplasare
Afiajul multifuncional poate fi utilizat numai cu contactul pus. La punerea con-
tactului va fi afiat funcia selectat nainte de luarea contactului motor.
@
Temperatura exterioar
Temperatura exterioar va fi afiat pe ecran la punerea contactului.
Cnd temperatura scade sub +4 C, n faa valorii temperaturii apare simbolul unui
fulg de nea (avertizare pentru polei) i se emite un semnal sonor de avertizare.
Dup apsarea tastei basculante A de pe maneta tergtoarelor fig. 6, respec-
tiv a tastei C de pe volanul multifuncional fig. 6, se afieaz funcia care a fost
afiat ultima dat. >
ATENIE
Nu v bazai numai pe ceea ce indic indicatorul temperaturii exterioare, cnd
dorii s aflai dac pe strad s-a format polei. Luai n considerare faptul c i
la temperaturi de +4 poate exista polei Avertizare asupra existenei po-
leiului! @
Fahrzeit (durata de deplasare)
Pe afiaj apare durata de deplasare de la ultima tergere a memoriei. Dac dorii
s cronometrai timpul de deplasare de la un anumit moment nainte, trebuie s
resetai memoria pe zero n acel moment, apsnd tasta B de pe maneta
tergtoarelor fig. 6 sau rotia D de pe volanul multifuncional fig. 6 pentru
mai mult de 1 secund.
Valoarea maxim afiat n ambele memorii este de 19 ore i 59 minute. 99 ore i
59 minute la autovehiculele cu un afiaj informativ. Cnd aceast valoare se
depete, indicatorul pornete de la zero.
@
Momentanverbrauch (Consumul instantaneu)
Pe afiaj apare consumul actual de combustibil n l/100 km. Cu ajutorul acestui afi-
aj, v putei adapta maniera de conducere n funcie de consumul de combustibil.
Cnd autovehiculul staioneaz sau se deplaseaz cu vitez foarte redus, consu-
mul de combustibil este afiat n l/h.
n timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 0,5 secunde.
@
Consumul mediu de combustibil
Pe afiaj apare consumul mediu de combustibil n l/100 km de la ultima tergere a
memoriei pagina 14. Cu ajutorul acestui afiaj, v putei adapta maniera de con-
ducere n funcie de consumul de combustibil.
Dac dorii s msurai consumul de combustibil mediu pentru o anumit perioad
de timp, la nceputul msurrii trebuie s resetai memoria pe zero, de la tasta B
de pe maneta tergtoarelor de parbriz, fig. 6 sau de la rotia D de pe volanul
multifuncional fig. 6. Dup tergere, n primii 100 metri, pe display se vor afia
linii.
n timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 5 secunde.
Indicaie
Cantitatea de combustibil consumat nu este specificat.
@
Reichweite (Autonomia)
Pe afiaj, distana apreciat apare n km. Vei fi informat asupra distanei pe care
autovehiculul dumneavoastr o mai poate parcurge cu cantitatea de combustibil
din rezervor i cu acelai stil de conducere.
Informaia apare din 10 n 10 km. Dup aprinderea lmpii de control a rezervei de
combustibil, afiajul va aprea din 5 n 5 km.
Calcularea distanei se face pe baza consumului de combustibil din ultimii 50 km.
Cnd conducei economic, distana va fi mai mare.
Dac memoria se reseteaz pe zero (dup decuplarea bateriei), pentru distana
respectiv se calculeaz un consum de combustibil de 10 l/100 km, apoi valoarea
va fi adaptat n funcie de maniera de conducere.
@
Distana parcurs
Pe afiaj apare distana parcurs de la ultima tergere a memoriei pagina 14.
Dac dorii s calculai distana parcurs ncepnd cu un anumit moment, trebuie
s resetai memoria pe zero n acel moment, apsnd tasta B fig. 6 de pe ma-
neta tergtoarelor, sau rotia D de pe volanul multifuncional fig. 6.
Valoarea maxim afiat n ambele memorii este de 1 999 km, respectiv 9 999 km
la autovehiculele cu afiaj informativ. Cnd aceast valoare se depete, indica-
torul pornete de la zero.
@
Durchschnittliche Geschwindigkeit (Viteza medie)
Pe afiaj apare viteza medie n km/h de la ultima tergere a memoriei pagina 14.
Dac dorii s msurai viteza medie pentru o anumit perioad de timp, la ncepu-
tul msurrii trebuie s resetai memoria pe zero, de la tasta B de pe maneta
tergtoarelor de parbriz fig. 6 sau de la rotia D de pe volanul multifuncional
fig. 6.
Dup tergere, n primii 300 metri, pe afiaj se vor afia linii.
n timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 5 secunde.
@
Viteza actual
Pe display se afieaz viteza actual, care este identic cu afiajul din vitezometru
2 fig. 2.
@
Temperatura uleiului
Cnd temperatura uleiului este mai sczut de 50 C sau dac exist o anomalie la
sistemul de control al temperaturii uleiului, n locul temperaturii uleiului apar trei
linii.
@
Avertizare la depirea vitezei
Reglarea limitei de vitez n timpul staionrii autovehiculului
De la tasta A de pe maneta tergtoarelor de parbriz fig. 6 sau de la rotia
D de pe volanul multifuncional fig. 6 selectai punctul de meniu Avertizare
la depirea vitezei.
De la tasta B de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau de la rotia D de pe
volanul multifuncional activai posibilitatea de setare a limitei de vitez (va-
loarea clipete).
De la tasta A de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau de la rotia D de pe
volanul multifuncional reglai limita de vitez dorit, de exemplu 50 km/h.
volanul multifuncional confirmai limita de vitez dorit, sau ateptai circa 5
secunde, iar setarea se va memora automat (valoarea nceteaz s mai cli-
peasc).
Astfel limita de vitez se poate regla n pai de 5 km/h.
Reglarea limitei de vitez n timpul deplasrii autovehiculului
volanul multifuncional, selectai punctul de meniu Avertizare la depirea vi-
tezei.
Deplasai-v cu viteza pe care dorii s o reglai, de exemplu 50 km/h.
volanul multifuncional preluai viteza actual ca limit de vitez (valoarea cli-
pete).
n cazul n care dorii s modificai limita de vitez setat, aceast modificare se
realizeaz n pai de cte 5 km/h (de exemplu viteza preluat de 47 km/h crete la
50 km/h, eventual scade la 45 km/h).
Prin apsarea repetat a tastei B de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau
a rotiei D de pe volanul multifuncional confirmai limita de vitez dorit, sau
ateptai circa 5 secunde, iar setarea se va memora automat (valoarea nce-
teaz s mai clipeasc).
Modificarea sau tergerea limitei de vitez
volanul multifuncional, selectai punctul de meniu Avertizare la depirea vi-
tezei.
Apsai tasta B de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau rotia D de pe
volanul multifuncional i limita de vitez se terge.
Apsai repetat tasta B de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau rotia D
de pe volanul multifuncional i se activeaz posibilitatea de modificare a limi-
tei de vitez.
La depirea limitei de vitez setate, se emite un semnal acustic de avertizare. Pe
afiaj apare simultan Avertizare la depirea vitezei i limita setat.
Limita de vitez setat rmne memorat i dup decuplarea contactului.
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra ofatului! oferul poart ntreaga
responsabilitate pentru sigurana n trafic. @
Afiajul MAXI DOT (afiajul informativ)
Introducere
Displayul informativ v indic ntr-un mod simplu i comod starea actual de func-
ionare a autovehiculului. n afar de aceasta, displayul de informaii ofer (n
funcie de echiparea autovehiculului) date referitoare la radio, telefon, afiajul
multifuncional, sistemul de radio-navigaie, dispozitivul conectat la intrarea MDI
i transmisia automat.
Cnd contactul este pus i n timpul deplasrii se verific anumite funcii i stri. >
Defeciunile de funcionare sau eventualele reparaii necesare, precum i alte in-
formaii sunt semnalizate prin simboluri de culoare roie pagina 19 i galben
pagina 19.
Aprinderea unor simboluri este nsoit de un semnal acustic de avertizare.
n plus, pe display se vor afia texte informative i de avertizare pagina 22.
Pe display se pot afia urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
Meniul principal pagina 18
Avertizare portiere, avertizare portbagaj i capot mo-
tor
pagina 19
Service-Intervall-Anzeige (Afiajul intervalelor de servi-
ce)
pagina 12
Poziia selectorului de viteze - transmisia automat pagina 107 @
Meniul principal
Fig. 7 Display-ul cu informaii: Elementele de comand de la maneta de acionare a tergtoa-
relor/elementele de comand de pe volanul multifuncional
Acionarea de la tastele de pe maneta tergtoarelor
Main menu (Meniul principal) se activeaz prin apsarea tastei basculante A
fig. 7 mai mult de 1 secund.
De la tasta basculant A putei selecta punctele de meniu. Dup scurta
apsare a tastei B se afieaz informaia selectat.
Acionarea de la tastele de pe volanul multifuncional
Main menu (Meniul principal) se activeaz prin apsarea tastei basculante C
fig. 7 mai mult de 1 secund.
Prin apsarea scurt a tastei C , revenii un pas napoi n meniu.
Prin rotirea rotiei D putei selecta fiecare meniu. Dup o scurt apsare a ro-
tiei D , se afieaz meniul selectat.
Putei selecta urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
MFD (afiaj multifuncional) pagina 14
Audio
Navigation (Navigaia)
Phone (Telefon) pagina 115
Aux. heating (nclzirea n staionare) pagina 93
Assistants (Sisteme de asistare) pagina 46
Vehicle status (Status autovehicul) pagina 19
Settings (Setri) pagina 20

Punctul de meniu Audio se afieaz numai cnd radioul montat din fabricaie este
pornit.
Punctul de meniu Navigation (Navigaia) se afieaz numai cnd sistemul de ra-
dio-navigaie montat din fabricaie este pornit.
Punctul de meniu Aux. heating (nclzirea n staionare) se afieaz numai dac
autovehiculul este echipat din fabricaie cu nclzire n staionare.
Punctul de meniu Assistants (Sisteme de asistare) se afieaz numai dac auto-
vehiculul este echipat cu faruri adaptive.
Indicaie
Dac pe displayul informativ sunt afiate avertizri, trebuie s confirmai aces-
te mesaje de la tasta B de pe maneta tergtoarelor de parbriz, respectiv de la
tasta D de pe volanul multifuncional, pentru a apela meniul principal.
Dac nu acionai asupra displayului informativ timp de 10 secunde, meniul ac-
tual va trece n urmtorul domeniu.
Acionarea radioului, respectiv a sistemului de radio-navigaie montat din fa-
bricaie este descris ntr-un manual separat din mapa de bord.
@
Avertizare portiere, avertizare portbagaj i capot motor
Avertizarea pentru portiere, portbagaj i capota motorului se aprinde dac, este
deschis cel puin o portier, portbagajul sau capota motorului. Simbolul va indica
portiera, respectiv dac portbagajul sau capota motorului nu sunt nchise.
Simbolul se stinge de ndat ce portierele, portbagajul i capota motorului sunt n-
chise complet.
Dac exist o portier, capota motorului sau capota portbagajului deschis i se
pornete deplasarea, la depirea vitezei de 6 km/h se emite un semnal de averti-
zare.
@
Auto-Check-Control
Starea autovehiculului
Auto-Check-Control verific starea anumitor funcii i componente ale autovehicu-
lului. Controlul se efectueaz cnd contactul este pus, att n staionare ct i n
timpul deplasrii.
Cteva defeciuni de funcionare, reparaiile urgente, lucrrile de service sau alte
probleme vor fi afiate pe afiajul panoului de bord. Aceste afiaje vor aprea n
funcie de prioritate, n culori galbene i roii.
Simbolurile roii indic un pericol (prioritate 1) iar cele galbene o avertizare (priori-
tate 2). Pe lng simboluri, se vor afia indicaii pentru ofer pagina 22.
Cnd n meniu clipete Vehicle status (Status autovehicul), exist cel puin o
avertizare de avarie. Dup selectarea acestui meniu, se va afia prima din indicaii-
le de avarie. Dac exist mai multe asemenea indicaii, pe afiaj, sub mesaj se va
afia, de exemplu, 1/3. Este afiat prima din trei indicaii existente. Verificai indi-
caiile de avarie afiate ct mai repede posibil.
Simbolurile vor rmne afiate pn la remedierea defeciunii. Dup prima afiare,
simbolurile nu vor mai fi nsoite de texte informaionale pentru ofer.
Dac apare o defeciune, pe lng afiarea simbolului i a textului, se emite un
semnal sonor:
Prioritate 1 - trei tonuri
Prioritate 2 - un ton
@
Simbolurile roii
Un simbol rou semnalizeaz un pericol.
Oprii autovehiculul.
Oprii motorul.
Verificai funcia indicat.
Eventual solicitai asisten de specialitate.
Semnificaia simbolurilor roii:
Presiune ulei prea redus pagina 25
Ambreiajele supranclzite ale transmisiei au-

tomate DSG
pagina 30
Cnd apare un simbol rou, se emit trei tonuri de avertizare consecutive.
@
Simbolurile galbene
Un simbol galben reprezint o avertizare.
Verificai ct de repede posibil funcia respectiv.
Semnificaia simbolurilor galbene:
Verificarea nivelului uleiului de motor,

Senzorul de presiune al uleiului motor defect
pagina 30
Problem cu pre-
siunea uleiului de
motor
Apelai la un dealer specializat pentru verificarea
autovehiculului. mpreuna cu acest simbol se afi-
eaz i informaiile cu privire la turaia maxim a
motorului.
Cnd apare un simbol galben, se emite n unele ri i un ton de avertizare.
Dac exist mai multe avarii de prioritate 2, ele vor aprea pe rnd, i vor fi vizibile
cca. 5 sec. fiecare.
@
Einstellung (Setare)
Prin intermediul displayului informativ, putei modifica dumneavoastr anumite
reglaje. Reglajul actual este afiat pe afiajul de informaii n meniul cores-
punztor, n partea de sus, sub linie.
Putei selecta urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
Language (Limba)
MFD Data (Date MFA)
Convenience (Confort)
Lights & Vision (Lumini & Vizibilitate)
Time (Ora)
Winter tyres (Anvelopele de iarn)
Units (Unitile)
Assistants (Sisteme de asistare)
Alt. speed dis. (Vit. secundar)
Service
Factory setting (Reglaje standard)
Back (napoi)
Dup selectarea punctului de meniu Back (napoi) revenii un pas napoi n meniu.
Limba
Aici putei regla limba n care dorii s se efectueze afiarea textelor informative i
a avertismentelor.
Afiajele IMF
Aici putei activa sau dezactiva unele dintre afiajele indicatorului multifuncional.
Komfort (Confort)
Aici putei activa, dezactiva sau seta urmtoarele funcii:
Rain-closing
(nchidere ploaie)
Activarea/dezactivarea funciei nchiderii automate a
geamurilor i trapei glisante/ rabatabile pe timp de
ploaie, cnd autovehiculul este ncuiat
a)
. Dac nu plou
i funcia este activat, geamurile i trapa/plafonul ra-
batabil se nchid automat dup cca. 12 ore.
ATA confirm
(Confirmare IAF)
Activarea/dezactivarea semnalizrii acustice a activrii
instalaiei de alarm antifurt.
Central locking
(nchiderea centrali-
zat)
Activarea/dezactivarea funciei de descuiere separat a
portierelor i de nchidere automat.
Window op.
(Acionare geamuri)
Putei regla acionarea Confort numai a geamului ofe-
rului sau a tuturor geamurilor.
Mirror down
(Coborrea oglinzii)
Activarea/dezactivarea funciei coborrii oglinzii exte-
rioare a pasagerului fa, la selectarea treptei mara-
rier
b)
.
Mirror adjust.
(Ajustarea oglinzii)
Activarea/dezactivarea funciei de reglare simultan a
oglinzilor exterioare pe partea stnga i pe partea
dreapt.
Factory setting
(Setrile din fabricaie)
Restabilirea setrilor din fabricaie pentru Confort.
a)
Aceast funcie este disponibil numai la autovehiculele cu senzor de ploaie.
b)
Aceast funcie este disponibil numai la autovehiculele cu scaunul oferului reglabil electric.
Luminile i vizibilitatea
Aici putei activa, dezactiva sau seta urmtoarele funcii:
Coming Home
(Funcia Coming Ho-
me)
Activarea/dezactivarea i reglarea duratei de iluminare a
funciei Coming Home.
Leaving Home
(Funcia Leaving Ho-
me)
Activarea/dezactivarea i reglarea duratei de iluminare a
funciei Leaving Home.
Dayl. dri. light
(Lumina de deplasare
ziua)
Activarea/dezactivarea funciei DAY LIGHT.
Lane ch. flash
(Semnalizarea Con-
fort)
Activarea/dezactivarea funciei de semnalizare Confort.
Rear wiper
(tergtor lunet)
Activarea/dezactivarea funciei de tergere automat a
lunetei.
Travel mode
(Regim cltorie)
Activarea/dezactivarea funciei regimului de cltorie.
Factory setting
(Setrile din fabricaie)
Restabilirea setrilor din fabricaie pentru iluminare. >
Ora
Aici putei regla ora, formatul orei (12 sau 24 ore) i ora de var/iarn.
Anvelopele de iarn
Aici putei regla limita de vitez la care dorii s se emit semnalul sonor. Aceast
funcie este prevzut de exemplu pentru deplasarea cu anvelope de iarn a cror
limit maxim de vitez este mai mic dect limita de vitez a autovehiculului.
La depirea vitezei, pe afiajul informativ apare:
Winter tyres max. speed ... km/h (anvelope iarn maxim ... km/h)
Einheiten (Uniti de msur)
Aici putei regla unitile de msur pentru temperatur, consum i distana par-
curs.
Assistenten (Asisten)
Aici putei adapta tonurile semnalelor acustice ale sistemului de asisten la par-
care.
Zweitgeschwindigkeit (Viteza secundar)
Aici putei activa afiarea vitezei secundare n mph sau n km/h
1)
.
Service (Funcia Service)
Aici putei afia kilometri i zilele rmase pn la urmtoarea verificare tehnic i
putei reseta afiajul intervalului de service.
Werkseinstell. (Setrile din fabricaie)
Dup selectarea meniului Werkseinstell. (setri standard), se restabilesc setrile
din fabricaie ale afiajului de informaii.
@
1)
Valabil pentru rile n care valorile sunt date n uniti de msur britanice.
Lmpile de control
Prezentarea general
Lmpile de control indic funcionarea, respectiv defectarea anumitor echipamente ale autovehiculului.
Fig. 8 Panou de bord cu lmpi de control
Lmpi de semnalizare (stnga) pagina 23
Lmpi de semnalizare (dreapta) pagina 23

j
Proiectoarele de cea pagina 23
Faza lung pagina 23
Lumina de ntlnire pagina 24

Q
Lampa de cea spate pagina 24
|
Sistemul de control al vitezei de croazier pagina 24
"
Defectarea becurilor cu incandescen pagina 24
T
Filtrul diesel pentru impuriti (motor diesel) pagina 24
Sistemul airbag pagina 24

<
Sistemul de control pentru gazele de eapa-
ment
pagina 25

Servodirecia electromecanic pagina 25
Presiunea uleiului motor pagina 25

"C
Controlul componentelor electronice (motor
pe benzin)
pagina 26 >
Instalaia de prenclzire (motor diesel) pagina 26
Nivel lichid rcire/temperatur lichid rcire pagina 26

J
Sistemul de control al traciunii (ASR) pagina 27
J
Programul electronic de stabilitate (ESP) pagina 27
Dezactivarea sistemului de control al traciu-

nii (ASR)
pagina 27
G
Blocarea selectorului de viteze pagina 27
Valorile de presiune din anvelope pagina 27

C
Sistemul antiblocare frne (ABS) pagina 28
=
Capota motorului pagina 28
$
Lampa avertizare centuri de siguran pagina 28
<
Capota portbagajului pagina 29
7
Portier deschis pagina 29
Nivelul lichidului n instalaia pentru splarea

parbrizului
pagina 29
C
Instalaia de frn pagina 29
C
Frna de staionare pagina 29
Alternatorul pagina 29
Nivelul uleiului motor pagina 30

_
Rezerva de combustibil pagina 30
ATENIE
Dac nu luai n considerare lmpile de control i textele respective, aceas-
ta poate conduce la producerea accidentrilor i accidentelor grave.
Compartimentul motorului este o zon periculoas. La executarea lucrrilor
n compartimentul motorului, de exemplu verificri i completri cu lichid de
frn, pot aprea vtmri corporale, arsuri, pericol de accident sau incendiu.
V rugm s respectai cu strictee instruciunile de avertizare pagina 181,
Lucrrile n compartimentul motorului.
Indicaie
Dispunerea lmpilor de control depinde de varianta de motorizare. Simbolurile
ale cror funcii sunt descrise n continuare, le gsii sub form de lmpi de control
n panoul de bord.
Defeciunile de funcionare vor fi nfiate n panoul de bord sub forma unor
simboluri roii (prioritate 1 pericol) sau galbene (Prioritate 2 avertizare).
@
Lmpi de semnalizare
n funcie de poziia manetei semnalizatoarelor se aprinde lampa de control din
stnga sau din dreapta .
Dac o lamp de semnalizare este defect, lampa de control clipete de dou ori
mai repede. Acest lucru nu este valabil n regimul de tractare remorc.
Cnd instalaia de avarie este conectat, lumineaz intermitent toate lmpile de
semnalizare i ambele lmpi de control.
Indicaii suplimentare referitoare la instalaia de semnalizare pagina 50.
@
Proiectoarele de cea j
Lampa de control j se aprinde la aprinderea proiectoarelor de cea pagina
47.
@
Faza lung
Lampa de control se aprinde cnd faza lung este aprins sau la folosirea sem-
nalizrii cu farurile.
Indicaii suplimentare referitoare la faza lung pagina 50.
@
Faza scurt
Lampa de control se aprinde la aprinderea luminii ntlnire pagina 44.
@
Lumina de cea din spate Q
Lampa de control Q se aprinde la pornirea proiectoarelor de cea pagina 48.
@
Sistemul de control al vitezei de croazier |
Lampa de control | este aprins cnd sistemul de control automat al vitezei de
croazier este n funciune.
@
Defectarea becurilor "
Lampa de control " se aprinde cnd exist un bec ars:
pn la 2 secunde de la punerea contactului motor,
la aprinderea becului defect.
Pe afiajul informativ se afieaz textul, de exemplu:
Check front right dipped beam! (Verificai faza scurt dreapta-fa!)
@
Filtrul de particule diesel T (motor diesel)
Cnd se aprinde lampa de control T, nseamn c filtrul diesel de particule este
nfundat cu funingine, din cauza deplasrilor dese pe distane scurte.
Pentru a cura filtrul de particule diesel, trebuie s circulai, ct mai repede posi-
bil i dac situaia din trafic o permite, cca. 15 minute sau pn cnd se stinge lam-
pa de control, n viteza a 4-a sau a 5-a (transmisie automat: poziia S), cu o vitez
minim de 60 km/h la o turaie a motorului de 1 800 - 2 500 rot/min. Astfel, tem-
peratura gazelor de evacuare crete, i se arde funinginea din filtrul diesel de par-
ticule.
Respectai ntotdeauna restriciile de vitez .
Dup curarea adecvat a filtrului, lampa de control se stinge T.
Dac filtrul nu se cur, lampa de control T nu se stinge i ncepe s clipeasc
lampa de control . Pe displayul informativ se afieaz Diesel-particle filter: Ow-
ner's manual! (Filtrul de particule diesel: Manual de bord!) Apoi unitatea de co-
mand a motorului activeaz funcionarea de urgen a motorului, n care se func-
ioneaz cu putere redus. Dup ntreruperea i punerea contactului, se aprinde
lampa de control <.
Adresai-v urgent unui dealer autorizat.
ATENIE
Dac nu luai n considerare lampa de control i textele respective, aceasta
poate conduce la producerea accidentrilor i accidentelor grave.
Adaptai viteza n funcie de condiiile de deplasare (vreme, carosabil i
trafic). Recomandarea atras dup sine de lampa de control nu trebuie s v
determine la nerespectarea regulilor de circulaie.
ATENIE
Att timp ct lampa de control T este aprins, trebuie s luai n considerare fap-
tul c se va consuma mai mult combustibil, iar n anumite situaii, se poate obser-
va o scdere a puterii motorului.
Indicaie
Indicaii suplimentare referitoare la filtrul diesel de particule pagina 159.
@
Sistemul airbag
Supravegherea sistemului airbag
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului mo-
tor.
Dac lampa de control nu se stinge sau se aprinde sau clipete n timpul de-
plasrii, nseamn c exist o defeciune n sistem . Acest lucru este valabil i
dac lampa de control nu se aprinde la punerea contactului.
Pe afiajul informativ se afieaz textul:
Error: Airbag (Eroare: Airbag)
Sistemul airbag este supravegheat electronic, i cnd un airbag este dezactivat.
Dac airbagului frontal, lateral, respectiv cortin sau a sistemului de tensionare
a centurilor de siguran au fost dezactivate cu testerul, sunt valabile urmtoa-
rele:
Lampa de control lumineaz 4 secunde dup punerea contactului i apoi cli-
pete timp de 12 secunde la intervale de 2 secunde. >
Airbag/belt tensioner deactivated (airbag/ dispozitiv de pretensionare a cen-
turii de siguran dezactivat.)
Dac airbagul a fost dezactivat de la comutatorul airbag din torpedou, sunt vala-
bile urmtoarele:
Lampa de control se aprinde pentru 4 secunde la cuplarea contactului mo-
tor,
dezactivarea airbagului va fi semnalizat prin aprinderea lmpii de control din
bord k|K!kQ 0|| (Airbag dezactivat) pagina 145.
ATENIE
Cnd exist o defeciune verificai sistemul airbag la o unitate autorizat. n
caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul unui accident. @
Sistemul de control al gazelor de eapament <
Lampa de control < se aprinde la punerea contactului motor.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n tim-
pul deplasrii, exist o defeciune la o component important a sistemului de
evacuare a gazelor. Programul de urgen selectat de motor v va permite s con-
ducei cu precauie pn la cea mai apropiat unitate autorizat.
@
Servodirecia electromecanic
tor.
Dac lampa de control se aprinde continuu dup punerea contactului sau n timpul
mersului, exist o defeciune la servodirecia electromecanic.
Cnd se aprinde lampa de control galben , servodirecia este defect par-
ial, fiind nevoie de o for mai mare la manevrarea volanului.
Cnd se aprinde lampa de control roie , servodirecia este defect complet
(for considerabil mai mare la manevrarea volanului).
Informaii suplimentare pagina 158.
ATENIE
Cnd s-a defectat servodirecia, adresai-v unui dealer autorizat.
Indicaie
Dac dup o nou pornire a motorului i parcurgerea unei mici distane lampa
de control se stinge, nu este necesar s v adresai unui atelier service autori-
zat.
Dac bateria a fost deconectat i reconectat, dup punerea contactului se
aprinde lampa de avertizare de culoare galben . Dup parcurgerea unei distan-
e scurte, lampa de control trebuie s se sting.
@
Presiunea uleiului motor
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului
motor.
1)
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau ncepe s cli-
peasc n timpul mersului, oprii autovehiculul i motorul. Verificai nivelul uleiului
i completai dac este necesar pagina 183, Completarea cu ulei de motor.
Ca semnal de avertizare suplimentar se va emite un semnal acustic triplu.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu conti-
nuai deplasarea. Oprii motorul i solicitai asisten de specialitate la o unitate
autorizat, deoarece se poate produce o avarie grav la motor.
Cnd lampa de control clipete, nu continuai deplasarea, chiar dac cantitatea de
ulei este n ordine. Nu lsai motorul s funcioneze n regim de mers n gol. Solici-
tai asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
Oil Pressure: Engine off! Owner's manual (presiunea uleiului: Oprii motor!
Manual de bord!) >
1)
La autovehiculele echipate cu display pentru informaii, lampa de control nu se aprinde dup pu-
nerea contactului, ci numai dac exist o defeciune sau dac nivelul uleiului motor este prea redus.
ATENIE
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, alegei o zon ct mai n-
deprtat de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie.
Lampa de control de culoare roie nu reprezint o indicaie despre nive-
lul uleiului! De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de
preferat la fiecare alimentare. @
Controlul electronicii motorului "C (motor pe benzin)
Lampa de control "C (Electronic Power Control) se aprinde la punerea contactului,
cteva secunde.
Dac lampa de control "C nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde,
exist o defeciune la unitatea de comand a motorului. Programul de urgen se-
lectat de motor v va permite s conducei cu precauie pn la cea mai apropiat
unitate autorizat.
@
Instalaia de prenclzire (motor diesel)
Cnd motorul este rece se aprinde lampa de control la punerea contactului (po-
ziia de prenclzire) 2 pagina 97. Motorul poate fi pornit imediat dup stinge-
rea lmpii de control.
Cnd motorul este cald, respectiv cnd temperatura exterioar este de peste +5
C, lampa de control se aprinde doar 1 secund. Acest lucru nseamn c motorul
poate fi pornit imediat.
Dac lampa de control nu se aprinde sau lumineaz continuu, nseamn c
exist o anomalie la instalaia de prenclzire; solicitai ct mai repede posibil asis-
ten de specialitate.
Dac lampa de control ncepe s clipeasc n timpul deplasrii, nseamn c
exist o defeciune la comanda motorului. Programul de urgen selectat de mo-
tor v va permite s conducei cu precauie pn la cea mai apropiat unitate au-
torizat.
@
Temperatura/Nivelul lichidului de rcire
tor.
1)
Dac lampa de control nu se stinge sau ncepe s clipeasc n timpul mersului,
temperatura lichidului de rcire este prea ridicat, sau nivelul lichidului de rcire
este prea sczut.
Ca o msur suplimentar de avertizare, se emit trei semnale sonore.
Oprii autovehiculul, oprii motorul i verificai nivelul lichidului de rcire, eventual
completai cu lichid de rcire.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu conti-
Dac nivelul lichidului de rcire se afl n parametri normali, cauza poate fi tempe-
ratura ridicat a lichidului de rcire pricinuit de defectarea ventilatorului lichidului
de rcire. Verificai sigurana ventilatorului, eventual nlocuii-o pagina 212, Dis-
punerea siguranelor n compartimentul motor.
Dac lampa de control nu se stinge, dei nivelul lichidului de rcire i sigurana
ventilatorului sunt n ordie, nu continuai deplasarea. Solicitai asisten de spe-
cialitate.
Luai n considerare indicaiile pagina 184, Sistemul de rcire.
Check coolant! Owner's manual! (Verificai lichidul de rcire! Manual de bord!)
ATENIE
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, alegei o zon ct mai n-
deprtat de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 49.
Deschidei cu atenie vasul de expansiune al lichidului de rcire. Cnd mo-
torul este fierbinte, sistemul de rcire se afl sub presiune - Pericol de oprire!
nainte de deschiderea capacului, lsai motorul s se rceasc.
Nu atingei ventilatorul lichidului de rcire. Acesta se poate pune n func-
iune i cnd contactul este luat. @
1)
La autovehiculele echipate cu display pentru informaii, lampa de control nu se aprinde dup pu-
nerea contactului, ci numai dac temperatura lichidului de rcire este prea ridicat sau nivelul lichidu-
lui de rcire este prea redus.
Sistemul de control al traciunii (ASR) J
Lampa de control J se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului mo-
tor.
n timpul procesului de reglare lampa de control clipete n timpul deplasrii.
Cnd n sistemul ASR exist o defeciune, lampa de control clipete continuu.
Deoarece ASR lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa
de control ASR.
Dac lampa de control J se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate n-
tmpla ca sistemul ASR s fie deconectat din anumite motive tehnice. n aceast
situaie putei conecta sistemul ASR prin luarea i punerea contactului. Cnd lam-
pa de control s-a stins, sistemul ASR se afl din nou n stare de funcionare.
Indicaii suplimentare referitoare la ASR pagina 154, Sistemul de control al trac-
iunii (ASR).
Indicaie
aprinde lampa de control J. Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de con-
trol trebuie s se sting.
@
Dezactivarea sistemului de control al traciunii (ASR)
Apsnd tasta fig. 139, sistemul ASR se dezactiveaz i lampa de control se
aprinde.
@
Programul electronic de stabilitate (ESP) J
Lampa de control J se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului mo-
tor.
Dac sistemul ESP este n curs de stabilizare a autovehiculului, lampa de control
J clipete pe panoul de bord.
Cnd n sistemul ESP exist o defeciune, lampa de control este aprins continuu.
Deoarece ESP lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa
de control ESP.
Dac lampa de control J se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate n-
tmpla ca sistemul ESP s fie deconectat din anumite motive tehnice. n aceast
situaie putei conecta sistemul ESP prin luarea i punerea contactului. Cnd lam-
pa de control s-a stins, sistemul ESP se afl din nou n stare de funcionare.
Indicaii suplimentare referitoare la ESP pagina 153, Programul electronic de
stabilitate (ESP).
Blocarea electronic a diferenialului (EDS)
EDS este parte component a ESP. O defeciune a EDS este semnalizat prin
aprinderea lmpii de control ESP din panoul de bord. Adresai-v urgent unui dea-
ler autorizat. Indicaii suplimentare referitoare la EDS pagina 154, Blocarea elec-
tronic a diferenialului (EDS i XDS).
Indicaie
aprinde lampa de control J. Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de con-
@
Blocarea schimbtorului de viteze G
Cnd se aprinde lampa de control verde G, acionai pedala de frn. Acest lucru
este necesar pentru a deplasa selectorul de viteze din poziia P sau N.
Informaii suplimentare referitoare la blocarea selectorului de viteze pagina
109.
@
Presiunea n anvelope
Lampa de control se aprinde cnd se nregistreaz o scdere de presiune la una
din anvelope. Reducei viteza i verificai sau corectai presiunea n toate cele pa-
tru roi pagina 192.
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune. Cutai o unitate au-
torizat i dispunei remedierea defeciunii.
Informaii suplimentare referitoare la supravegherea presiunii din anvelope pa-
gina 158. >
ATENIE
Cnd lampa de control clipete, reducei viteza imediat i evitai mane-
vrele brute de frnare i virare. Oprii cu prima ocazie i verificai anvelopele
i presiunile.
n anumite condiii (de exemplu manier sportiv de conducere, pe timp de
iarn sau pe strzi necompactate), lampa de control se poate aprinde cu n-
trziere sau nu se aprinde de loc.
Indicaie
aprinde lampa de control . Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de con-
@
Sistemul antiblocare frne (ABS) C
Lampa de control C indic funcionalitatea sistemului ABS.
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde dup punerea contactului mo-
tor sau n timpul pornirii motorului. Lampa se stinge dup executarea unui proce-
deu de verificare .
Defeciune la ABS
Dac lampa de control ABS C nu se stinge la cteva secunde dup punerea con-
tactului, sau dac nu se aprinde de loc, sau se aprinde n timpul mersului, instalaia
nu este n ordine. Autovehiculul va fi frnat normal, fr ABS. Cutai imediat un
atelier service i adaptai maniera de conducere, deoarece nu cunoatei gravita-
tea defeciunii.
Indicaii suplimentare referitoare la ABS pagina 157, Sistemul antiblocare (ABS).
Defeciune n ntreaga instalaie de frnare
Dac lampa de control ABS se aprinde C odat cu lampa de control a sistemului
de frnare C (cnd frna de mn nu este acionat), nseamn c nu numai siste-
mul ABS este defect, trebuie s existe o defeciune i n sistemul de frnare .
ATENIE
n cazul n care lampa de control a sistemului de frnare C se aprinde m-
preun cu lampa de control ABS C, oprii imediat autovehiculul i verificai ni-
velul lichidului de frn pagina 186, Lichidul de frn. Dac nivelul lichidului
se afl sub marcajul MIN nu continuai deplasarea Pericol de accident! Solici-
tai asisten de specialitate.
La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de
frn, respectai indicaiile pagina 181, Lucrrile n compartimentul motoru-
lui.
Dac nivelul lichidului de frn este n regul, nseamn c funcia de re-
glare a sistemului ABS este defect. Roile din spate se pot bloca repede la
frnare. Acest lucru poate duce la deraparea prii din spate a autovehiculului
Pericol! Deplasai-v cu atenie pn la urmtorul dealer autorizat i reme-
diai defeciunea. @
Capota motorului =
Lampa de control = se aprinde cnd capota motorului este descuiat. Dac se
descuie capota motorului n timpul deplasrii, se aprinde lampa de control = i se
emite un semnal acustic.
Aceast lamp de control se aprinde i cnd contactul nu este pus. Lampa de con-
trol lumineaz max. 5 minute.
La autovehiculele cu afiaj informativ, aceast lamp de control este nlocuit cu
simbolul unui autovehicul pagina 19.
@
Lampa de avertizare a centurilor de siguran $
Lampa de control $ se aprinde dup punerea contactului, pentru a ateniona ofe-
rul asupra utilizrii centurilor de siguran. Lampa de control se va stinge numai
dup ce oferul i-a fixat centura de siguran.
Dac oferul nu are fixat centura de siguran, la viteze mai mari de 20 km/h se
emite un semnal sonor de avertizare nsoit de o clipire simultan a lmpii de con-
trol $.
Dac oferul nu fixeaz centura de siguran n urmtoarele 90 secunde, semnalul
sonor se va opri, ns lampa de control $ va continua s lumineze.
Indicaii suplimentare referitoare la centura de siguran pagina 134, Centurile
de siguran.
@
Capacul portbagajului<
Lampa de control < se aprinde la deschiderea capacului portbagajului cu contac-
tul pus. Dac se descuie capacul portbagajului n timpul deplasrii, se aprinde lam-
pa de control < i se emite un semnal acustic.
@
Deschiderea portierei 7
Lampa de control 7 se aprinde cnd este deschis o u sau mai multe. Dac se
deschide o portier n timpul deplasrii, se aprinde lampa de control 7 i se emite
un semnal acustic.
@
Lichidul din instalaia de splare a parbrizului
Lampa de control se aprinde cnd contactul motor este pus, dac nivelul lichi-
dului din instalaia de splare a parbrizului este prea sczut. Completai cu lichid
pagina 190.
Top up wash fluid! (Adugai ap!)
@
Instalaia de frnare C
Lampa de control C se aprinde cnd nivelul lichidului de frn este prea sczut
sau cnd exist o defeciune la ABS.
Dac lampa de control clipete C i se emite un semnal acustic triplu, oprii auto-
vehiculul i verificai nivelul lichidului de frn .
Brake fluid: Owner's manual (Lichid de frn: Manual de bord!)
La o defeciune a ABS care se rsfrnge i asupra instalaiei de frn (de exemplu
distribuia presiunii de frnare), se aprinde lampa de control ABS C i concomitent
ncepe s clipeasc lampa de control a instalaiei de frnare C. Gndii-v c nu
este defect numai ABS-ul, ci i sistemul de frn .
Ca semnal de avertizare suplimentar se va emite un semnal acustic triplu.
n drum spre cea mai apropiat unitate autorizat trebuie s se apese cu mai
mult putere pe pedala de frn, s se ia n considerare c distana de frnare es-
te mai lung, iar cursa de frnare mai mare.
Indicaii suplimentare referitoare la instalaia de frn pagina 155, Frnele.
ATENIE
La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de
frn, respectai indicaiile pagina 181, Lucrrile n compartimentul motoru-
lui.
Dac lampa de control a instalaiei de frn C nu se stinge la cteva se-
cunde dup punerea contactului, sau se aprinde n timpul mersului, oprii au-
tovehiculul i verificai nivelul lichidului de frn din rezervor pagina 186.
Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN nu continuai deplasarea Pe-
ricol de accident! Solicitai asisten de specialitate. @
Frna de mn C
Lampa de control C se aprinde, atunci cnd frna de mn este acionat. n plus
se va emite un semnal sonor, dac viteza de deplasare depete pentru 3 secun-
de 6 km/h.
Release parking brake! (Eliberai frna de parcare!)
@
Alternatorul
Lampa de control se aprinde la punerea contactului motor. Dup pornirea mo-
torului lampa trebuie s se sting.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n tim-
pul mersului, deplasai-v la cea mai apropiat unitate autorizat. Deoarece n
aceast situaie bateria autovehiculului se descarc, trebuie deconectai toi con-
sumatorii care nu sunt neaprat necesari. >
ATENIE
Dac n timpul mersului se aprinde pe lng lampa de control i lampa de con-
trol (avarie n sistemul de rcire), oprii imediat autovehiculul i motorul - Pericol
de avarie la motor!
@
Nivelul uleiului motor
Lampa de control aprins
Dac lampa de control se aprinde, cantitatea de ulei este prea sczut. Verifica-
i ct mai curnd posibil nivelul uleiului, respectiv adugai ulei pagina 183,
Completarea cu ulei de motor.
Ca o msur suplimentar de avertizare, se emite un semnal sonor.
Check oil level! (Verificarea nivelului uleiului!)
Dac capota motorului rmne deschis mai mult de 30 secunde, lampa de control
se stinge. Dac nu se adaug ulei de motor, lampa de control se va aprinde din
nou dup 100 km.
Lampa de control clipete
Dac apare o defeciune la senzorul de nivel al uleiului de motor, acest lucru va fi
semnalizat dup punerea contactului prin emiterea unui semnal sonor i prin
aprinderea de mai multe ori a lmpii de control.
Motorul trebuie verificat ct mai repede la o unitate autorizat.
Oil sensor workshop! (Senzor ulei Atelier!)
@
Rezerva de combustibil _
Lampa de control _ se aprinde cnd n rezervor mai sunt cca. 9 litri de combustibil.
Please refuel! Range ... km (Alimentai! Distana ... km)
Indicaie
Textul de pe afiajul informaional dispare numai dup efectuarea alimentrii cu
combustibil i dup parcurgerea unei scurte distane.
@
Temperatura ambreiajelor transmisiei automate DSG
Cnd temperatura ambreiajelor transmisiei automate DSG este prea ridicat, pe
afiajul de informaii se afieaz simbolul i un text de avertizare:
Gearbox overheated. Stop! Owner's man.! (Transmisie supranclzit. Stop!
Manual de bord!).
ATENIE
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, alegei o zon ct mai ndeprtat
de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie.
ATENIE
Cnd ambreiajele transmisiei automate sunt supranclzite, oprii autovehiculul i
motorul. Ateptai pn cnd simbolul i textul de avertizare dispar - Pericol de
defeciune la transmisie! Dup stingerea simbolului i a textului de avertizare pu-
tei continua deplasarea.
@
Descuierea i ncuierea autovehiculului
Cheia autovehiculului
Beschreibung (Descriere)
Fig. 9 Setul de chei fr telecomand/Cheia cu telecomand
La livrarea autovehiculului primii dou chei. n funcie de echipare, autovehiculul
dumneavoastr poate fi echipat cu chei fr telecomand fig. 9 - stnga, sau cu
chei cu telecomand fig. 9 - dreapta.
ATENIE
Dac prsii autovehiculul, chiar i numai pentru puin timp, scoatei cheia
din contact. Acest lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii.
Copiii ar putea porni motorul sau aciona echipamentele electrice (de exemplu
geamurile acionate electric) Pericol de accidentare!
Luai contactul motor numai dup ce autovehiculul staioneaz! Altfel vo-
lanul s-ar putea bloca - pericol de accidentare!
ATENIE
Fiecare cheie conine componente electronice; de aceea trebuie protejate de
umiditate i ocuri puternice.
Cheia trebuie s fie curat, deoarece impuritile (fibrele textile, praful .a.m.d.)
pot influena negativ funcionalitatea ncuietorilor i contactului.
Indicaie
n cazul pierderii unei chei adresai-v unei uniti service autorizate KODA, care
v va procura o cheie nou.
@
Schimbarea bateriei din telecomand
Fig. 10 Telecomanda - scoaterea capacului/Scoaterea bateriei
Fiecare cheie conine o baterie, care se gsete sub capacul B fig. 10. Cnd ba-
teria este descrcat, dup apsarea unei taste a telecomenzii, lampa de control
de culoare roie A nu clipete fig. 9. V recomandm s v adresai unei uniti
service autorizate KODA, pentru nlocuirea bateriei cheii. Dac dorii totui s n-
locuii singur bateria, procedai n felul urmtor:
Deschidei cheia.
Apsai capacul bateriei cu degetul mare sau cu o urubelni cu vrf plat, n
locurile marcate cu sgeat 1 fig. 10.
Prin apsarea bateriei n jos, n locul marcat cu sgeat 2 , scoatei bateria
descrcat din cheie fig. 10.
Introducei o baterie nou. Atenie ca bateria s fie aezat cu polul + n sus.
Polaritatea corect este marcat pe capacul locaului cu baterie.
Aezai capacul n cheie i apsai pn se fixeaz cu zgomot.
Indicaie de mediu
Eliminai bateria goal n mod ecologic.
Indicaie
La nlocuirea bateriei atenie la polaritatea corect.
Bateriile de schimb trebuie sa fie originale.
n cazul n care, dup schimbarea bateriei, autovehiculul nu poate fi ncuiat sau
descuiat de la telecomand, instalaia trebuie sincronizat pagina 38.
@
31 Descuierea i ncuierea autovehiculului
Imobilizatorul electronic
Imobilizatorul electronic mpiedic ptrunderea neautorizat n au-
tovehicul.
n capul cheii se gsete un cip electronic. Cu ajutorul acestuia, imobilizatorul elec-
tronic va fi dezactivat la introducerea cheii n contact. Cnd se scoate cheia din
contact, imobilizatorul electronic se activeaz automat.
Indicaie
Motorul autovehiculului dumneavoastr poate fi pornit numai cu o cheie original
KODA codificat.
@
Sigurana pentru copii
Sigurana pentru copii mpiedic deschiderea din interior a portie-
relor din spate.
Fig. 11 Sigurana pentru copii de la por-
tierele din spate
Uile din spate sunt echipate cu o siguran pentru copii. Sigurana pentru copii se
activeaz i se dezactiveaz cu cheia autovehiculului.
Activarea siguranei pentru copii
Rotii cu cheia de contact fanta din portierele din spate n sensul sgeii fig.
11.
Dezactivarea siguranei pentru copii
Rotii cu cheia de contact fanta spre dreapta, contrar sensului sgeii.
Cnd sigurana pentru copii este activat, mnerul interior al portierei este blocat.
Portiera poate fi deschis numai din exterior.
@
nchiderea centralizat
La utilizarea nchiderii i deschiderii centralizate, se vor ncuia sau descuia simul-
tan toate portierele i clapeta rezervorului de combustibil (dac n punctul de me-
niu Settings (setri) - Convenience (Confort) de pe afiajul informativ nu s-a setat
altceva). Capacul portbagajului se va ncuia la nchidere. El se poate deschide
apsnd pe mnerul de deasupra numrului de nmatriculare pagina 35.
Utilizarea nchiderii centralizate este posibil:
din exterior cu cheia autovehiculului pagina 34,
de la tastele nchiderii centralizate pagina 34,
echipate cu telecomand pagina 37,
Lampa de control din portiera oferului
Dup ncuierea autovehiculului, lampa de control clipete cca. 2 secunde rapid,
apoi mai rar, la intervale mai lungi.
Cnd autovehiculul este ncuiat i mecanismul de siguran pagina 33 este
scos din funciune, lampa de control din portiera oferului clipete cca. 2 secunde
cu frecven mare, se stinge i dup cca. 30 secunde ncepe s clipeasc mai rar.
Cnd lampa de control clipete mai nti cca. 2 secunde rapid, se aprinde cca. 30
secunde i apoi clipete mai rar, nseamn c n sistemul nchiderii centralizate sau
al supravegherii interioare s-a produs o defeciune pagina 38. Solicitai ajuto-
rul unui atelier specializat.
Acionarea Confort a geamurilor
La descuierea i ncuierea autovehiculului se pot deschide sau nchide geamurile
acionate electric pagina 41.
Deschiderea separat a portierelor
Prin aceast funcie se descuie numai portiera oferului. Celelalte portiere i cla-
peta rezervorului de combustibil rmn ncuiate i vor putea fi descuiate numai
dup o alt descuiere.
Putei activa aceast funcie la un atelier specializat. >
La autovehicule cu afiaj informativ aceast funcie poate fi activat n meniul
Settings (setri) - Convenience (Confort) - Door open (deschidere portier).
ncuierea i descuierea automat
Toate portierele i capota portbagajului se ncuie automat de la o vitez de aproxi-
mativ 15 km/h.
Autovehiculul se va descuia automat cnd se va scoate cheia din contact. n plus,
autovehiculul poate fi descuiat de ofer, prin apsarea tastei nchiderii centraliza-
te Q sau prin tragerea mnerului interior al portierei.
Putei activa aceast funcie la un atelier specializat.
La autovehicule cu afiaj informativ aceast funcie poate fi activat n meniul
Settings (setri) - Convenience (Confort) - Door open (deschidere portier).
ATENIE
ncuierea portierelor mpiedic deschiderea accidental a acestora n situaii
extreme (accidente). Uile ncuiate mpiedic, de asemenea, ptrunderea ne-
autorizat din exterior - de exemplu n intersecii. Portierele ncuiate ngreu-
neaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Peri-
col!
Indicaie
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, portierele ncuiate se vor
descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
La defectarea nchiderii centralizate, putei descuia i ncuia cu cheia numai
portiera din fa, care este prevzut cu butuc. Celelalte portiere i capota portba-
gajului trebuie descuiate i ncuiate separat, manual.
Descuierea de urgen a portierei pagina 35.
Descuierea de urgen a capotei portbagajului pagina 36.
@
Mecanismul de siguran
nchiderea centralizat este echipat cu un mecanism de siguran. Cnd ncuiai
autovehiculul din exterior, ncuietorile portierelor se vor bloca automat. Lampa de
control din portiera oferului clipete cca. 2 secunde rapid, apoi mai rar, la interva-
le mai lungi. Uile se pot deschide cu ajutorul mnerului portierei att din interior
ct i din exterior. Astfel se ngreuneaz ptrunderea neautorizat n interiorul au-
tovehiculului.
Putei scoate din funciune mecanismul de siguran, printr-o ncuiere dubl n in-
terval de 2 secunde.
La scoaterea din funciune a mecanismului de siguran, lampa de control din por-
tiera oferului clipete rapid cca. 2 secunde, apoi se stinge i dup cca. 30 secunde
ncepe din nou s clipeasc mai rar.
La urmtoarea descuiere i ncuiere a autovehiculului, mecanismul de siguran i
va relua funcia.
Cnd autovehiculul este ncuiat iar mecanismul de siguran este dezactivat, pute-
i deschide portierele din interior astfel:
Prin acionarea mnerului portierei, portiera se va descuia.
La a doua acionare a mnerului portierei, portiera se deschide.
ATENIE
n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu tre-
buie s rmn persoane sau animale, deoarece portierele nu se pot descuia
din interior, iar geamurile nu se pot deschide. Portierele ncuiate ngreuneaz
ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
Instalaia de alarm antifurt se activeaz la ncuierea autovehiculului i cu acti-
varea mecanismului de siguran. Instalaia de supraveghere a interiorului nu se
va activa n aceste condiii.
Asupra activrii mecanismului de siguran dup ncuierea autovehiculului, vei
fi informat printr-un anun CHECK DEADLOCK (ATENIE SAFELOCK) pe afiajul pa-
noului de bord. La autovehiculele cu display informativ, apare anunul Check dead-
lock! Owner's manual! (Atenie ncuiere SAFE! Manual de bord!).
@
Descuierea cu ajutorul cheii
Fig. 12 Rotirea cheii pentru descuiere i
ncuiere
Rotii cheia n butucul portierei oferului n poziie de deschidere A fig. 12.
Tragei de mnerul portierei i deschidei portiera.
Se descuie toate portierele (la autovehiculele cu instalaia de alarm antifurt
numai portiera oferului) i clapeta rezervorului de combustibil.
Capacul portbagajului se descuie.
Luminile comandate de contactul din portiere se vor aprinde.
Mecanismul de siguran se dezactiveaz.
Geamurile se deschid atta timp ct cheia este meninut n poziie de des-
cuiere.
Lampa de control din portiera oferului nceteaz s clipeasc cnd autovehi-
culul nu este echipat cu instalaie de alarm antifurt pagina 38.
Indicaie
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de alarm antifurt, dup descuierea
portierei, n interval de 15 secunde, trebuie s introducei cheia n contact i s pu-
nei contactul, pentru a dezactiva instalaia de alarm antifurt. Dac nu punei
contactul n decurs de 15 sec., se va declana alarma.
@
ncuierea cu ajutorul cheii
Rotii cheia n ncuietoarea portierei oferului n poziie de ncuiere B fig. 12.
Portierele, capota portbagajului i clapeta rezervorului de combustibil se vor
ncuia.
Luminile comandate de contactul din portiere se vor stinge.
Geamurile i trapa electric rabatabil se vor nchide, atta timp ct se meni-
ne cheia n poziie de ncuiere.
Mecanismul de siguran se activeaz.
Lampa de control din portiera oferului ncepe s clipeasc.
Indicaie
Dac este deschis portiera oferului, autovehiculul nu se poate ncuia.
@
Tasta nchiderii centralizate
Fig. 13 Consola central: Tasta de nchi-
dere centralizat
Dac autovehiculul nu a fost ncuiat din exterior, l putei descuia i ncuia de la
tasta basculant i fr a fi necesar punerea contactului.
ncuierea portierelor i a capotei portbagajului
Apsai tasta 1 fig. 13. Simbolul | din tast se aprinde.
Descuierea portierelor i a capotei portbagajului
Apsai tasta 2 fig. 13. Simbolul | din tast se stinge.
Dac autovehiculul a fost ncuiat de la tasta 1 , sunt valabile urmtoarele:
Deschiderea portierelor i a capotei portbagajului din exterior nu este posibil
(sigurana de exemplu la oprirea ntr-o intersecie).
Putei descuia i deschide portierele separat din interior trgnd de mnerul
portierelor. >
Atta timp ct o portier este deschis
1)
, autovehiculul nu poate fi ncuiat;
pentru a nu se produce ncuierea cheii n autovehicul.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, portierele ncuiate din inte-
rior se vor descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehi-
culului.
Putei nchide sau deschide geamurile confortabil apsnd i meninnd tasta 1 ,
sau 2 pagina 41.
ATENIE
nchiderea centralizat funcioneaz i cu contactul motor luat. Toate portie-
rele i capota portbagajului se vor ncuia. Deoarece accesul din exterior se face
mai greu cnd portierele sunt ncuiate, n interiorul autovehiculului nu trebuie
s rmn copii nesupravegheai. Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea
n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
n cazul n care mecanismul de siguran pagina 33 este activat, mnerele por-
tierelor i tastele de nchidere centralizat sunt scoase din funciune.
@
ncuierea de urgen a portierelor
Fig. 14 Ua din spate: ncuierea de ur-
gen a uii
Pe partea frontal a portierelor care nu sunt prevzute cu cilindru, se gsete un
mecanism pentru ncuierea de urgen; acesta este vizibil numai cnd portiera es-
te deschis.
ncuierea
ndeprtai capacul A fig. 14.
Introducei cheia n orificiul de sub capac i apsai maneta B n interior pn
la limit.
Montai la loc capacul.
Dup nchiderea portierei, aceasta nu mai poate fi deschis din exterior. Portiera
se poate descuia prin acionarea o singur dat a mnerului din interior, i apoi se
poate deschide din exterior.
@
Capacul portbagajului
Fig. 15 Clapeta capotei portbagajului
Dup descuierea autovehiculului cu cheia sau cu telecomanda putei deschide ca-
pota portbagajului apsnd mnerul de deasupra numrului de nmatriculare .
Deschiderea capotei portbagajului
Apsai asupra profilului de prindere fig. 15 i ridicai simultan capota portba-
gajului.
nchiderea capotei portbagajului
Tragei capota n jos i trntii-o uor .
n interiorul capotei portbagajului se gsete un loca care uureaz nchiderea. >
1)
Nu este valabil pentru capota portbagajului.
ATENIE
Asigurai-v c dup nchiderea capotei portbagajului, acesta este ncuiat.
n caz contrar, capota portbagajului sar putea deschide brusc n timpul de-
plasrii, chiar dac a fost ncuiat Pericol de accidentare!
Nu conducei niciodat cu capota portbagajului ntredeschis sau deschis
complet Pericol de intoxicare cu gaze de eapament!
La nchiderea capotei portbagajului nu apsai pe lunet, deoarece se poa-
te sparge - Pericol de rnire!
Indicaie
Dup nchiderea capotei portbagajului, acesta se va ncuia automat n inter-
val de 1 secund, iar instalaia de alarm antifurt se va activa. Acest lucru este
valabil numai pentru situaia n care autovehiculul era ncuiat la nchiderea portba-
gajului.
La plecare, respectiv la o vitez mai mare de 5 km/h, funcia profilului de prin-
dere de deasupra numrului de nmatriculare va fi dezactivat. Dup oprire i des-
chiderea unei portiere, funcia va fi restabilit.
@
Descuierea de urgen a capotei portbagajului (Octavia)
Fig. 16 Descuierea de urgen a capotei
portbagajului
Cnd exist o defeciune n sistemul de nchidere centralizat, capota portbagaju-
lui poate fi deschis astfel:
Rabatai n fa sptarul scaunului din spate pagina 63.
Scoatei triunghiul reflectorizant A fig. 16.
Apsai maneta de deblocare n sensul indicat de sgeat, pentru a descuia ca-
pota portbagajului. Maneta se gsete sub capacul B .
Deschidei capacul portbagajului.
@
Descuierea de urgen a capotei portbagajului (Combi)
Fig. 17 Descuierea de urgen a capotei
portbagajului
Cnd exist o defeciune n sistemul de nchidere centralizat, capota portbagaju-
lui poate fi deschis astfel:
Rabatai n fa sptarul scaunului din spate pagina 63.
Ridicai capacul de pe ncuietoare fig. 17.
Cu ajutorul unui obiect subire de exemplu a unei urubelnie, apsai maneta
A pn la limit n sensul sgeii; capota portbagajului se descuie.
@
Telecomanda
Cu cheia cu telecomand putei:
descuia i ncuia autovehiculului,
descuia capota portbagajului,
deschide i nchide electric geamul.
Emitorul cu baterie se gsete n corpul telecomenzii. Receptorul se afl n inte-
riorul autovehiculului. Zona de aciune a telecomenzii este de circa 10 metri. Cnd
bateriile se descarc, aceast raz de aciune se reduce. >
Cheia este prevzut cu o parte rabatabil care servete la ncuierea i descuierea
manual a autovehiculului, precum i la pornirea motorului.
La nlocuirea unei chei, ca i dup executarea reparaiilor/schimbrii unitii de re-
cepie, instalaia trebuie iniializat de ctre o unitate service KODA. Numai apoi
putei utiliza telecomanda.
Indicaie
Cnd contactul este pus, telecomanda este dezactivat automat.
Funcionarea telecomenzii poate fi influenat temporar de existena n apro-
pierea autovehiculului a unor emitori care funcioneaz n aceeai zona de frec-
ven (de exemplu telefoane mobile, TV).
Cnd nchiderea centralizat, respectiv instalaia de alarm antifurt reacio-
neaz la comenzile telecomenzii numai de la o distan mai mic 3 m, bateria tre-
buie nlocuit pagina 31.
Cnd portiera oferului este deschis, autovehiculul nu poate fi ncuiat de la
telecomand.
@
Descuierea i ncuierea autovehiculului
Fig. 18 Cheia cu telecomand
Descuierea autovehiculului
Apsai tasta 1 fig. 18 cca. 1 sec.
ncuierea autovehiculului
Apsai tasta 3 cca. 1 sec.
Dezactivarea mecanismului de siguran
Apsai de dou ori n 2 secunde tasta 3 . Informaii suplimentare pagina 33.
Deschiderea de urgen a capotei portbagajului =
Apsai tasta 2 cca. 1 sec. Informaii suplimentare pagina 35.
Desfacerea cheii
Apsai tasta 4 .
mbinarea cheii
Apsai tasta 4 i mbinai cheia.
Descuierea autovehiculului este confirmat de dubla aprindere a semnalizatoare-
lor. Dac autovehiculul a fost descuiat de la tasta 1 i n decursul urmtoarelor
30 secunde nu se deschide nicio portier sau capota portbagajului, autovehiculul
se va ncuia automat din nou i mecanismul de siguran, respectiv instalaia de
alarm antifurt se va activa la loc. Aceast funcie mpiedic descuierea perma-
nent i neintenionat a autovehiculului.
Pe lng aceasta, la descuierea autovehiculului se vor regla i scaunele i oglinzile
cu acionare electric. Reglajul memorat pentru scaunul oferului i pentru oglinzi-
le exterioare va fi activat automat.
Indicarea ncuierii
ncuierea corect a autovehiculului este confirmat prin aprinderea luminilor de
semnalizare.
Dac ncuiai autovehiculul prin apsarea tastei 3 i unele portiere sau capota
portbagajului nu sunt nchise, luminile de semnalizare clipesc numai dup ncuiere.
ATENIE
n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu tre-
buie s rmn persoane, deoarece portierele nu se pot descuia din interior,
iar geamurile nu se pot deschide. Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea
n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
Acionai telecomanda numai cnd portierele i capota portbagajului sunt n-
chise i cnd avei contact vizual cu autovehiculul.
nainte de introducerea cheii n contact, nu trebuie s apsai n autovehicul
tasta de ncuiere de pe telecomand, deoarece autovehiculul s-ar putea ncuia
din greeal, ceea ce ar determina activarea instalaiei de alarm antifurt. Dac
acest lucru se ntmpl, apsai tasta de deblocare de pe telecomand.
@
Sincronizarea telecomenzii
Dac autovehiculul nu se poate descuia cu telecomanda, este posibil ca codul te-
lecomenzii s nu mai corespund cu codul aparatului de comand din autovehicul.
Acest lucru se ntmpl cnd se acioneaz tastele de pe telecomand n afara zo-
nei de aciune a sistemului sau dup nlocuirea bateriilor telecomenzii.
De aceea este necesar sincronizarea codului, astfel:
Apsai o tast oarecare de pe telecomand.
n interval de 1 minut de la apsarea tastei, descuiai portiera cu cheia.
@
Instalaia de alarm antifurt
Instalaia de avertizare antifurt mrete sigurana mpotriva ncercrilor de spar-
gere a autovehiculului. n cazul nregistrrii unei ncercri de ptrundere neautori-
zat n autovehicul, sistemul va declana semnale de avertizare acustice i optice.
Cum se activeaz instalaia de avertizare?
Instalaia de avertizare antifurt se activeaz automat la ncuierea autovehiculului
cu cheia n portiera oferului sau cu telecomanda. Ea este activ 30 secunde dup
ncuiere.
Cum se dezactiveaz instalaia de avertizare?
Instalaia de avertizare antifurt se va deconecta numai la descuierea autovehicu-
lului cu telecomanda. Dac autovehiculul nu se deschide n decurs de 30 sec. de la
transmiterea semnalului prin telecomand, instalaia de avertizare antifurt se va
activa la loc.
Dac autovehiculul se descuie cu cheia de la portiera oferului, n decurs de 15 sec.
de la deschiderea portierei, cheia trebuie introdus n contact i contactul trebuie
pus. Astfel se dezactiveaz instalaia de avertizare antifurt. Dac nu punei con-
tactul n decurs de 15 sec., se va declana alarma.
Cnd se declaneaz alarma?
Urmtoarele zone ale autovehiculului ncuiat sunt supravegheate:
Capota motorului,
Capacul portbagajului,
Uile,
Contactul,
nclinarea autovehiculului pagina 38,
Interiorul autovehiculului pagina 38,
Scderea tensiunii de bord,
Priza dispozitivului de tractare montat din fabricaie.
Dac se deconecteaz unul din cei doi poli ai bateriei n timp ce instalaia de aver-
tizare antifurt este activat, alarma se va declana imediat.
Cum se dezactiveaz alarma?
Alarma se deconecteaz la descuierea autovehiculului cu telecomanda sau la pu-
nerea contactului.
Indicaie
Durata de via a sirenei de alarm este de 6 ani. Informaii detaliate primii de
la un dealer autorizat.
Pentru a garanta buna funcionare a alarmei antifurt, verificai la prsirea au-
tovehiculului dac toate portierele, geamurile i plafonul glisant electric sunt n-
chise.
Codificarea telecomenzii i a unitii de recepie exclude utilizarea telecomen-
zilor altor autovehicule.
@
Supravegherea interiorului i protecia la remorcare
Fig. 19 Tast pentru supravegherea in-
terioar i protecia la remorcare
Dezactivarea supravegherii interiorului i a proteciei la remorcare
Decuplai contactul.
Deschidei portiera oferului. >
Apsai tasta e de pe stlpul central de pe partea oferului fig. 19, n tast
se modific iluminarea simbolului e din rou n portocaliu.
n interval de 30 secunde, ncuiai autovehiculul.
Cele dou sisteme de supraveghere se vor activa automat la urmtoarea ncuiere
a autovehiculului.
Indicaie
Dezactivai supravegherea interiorului i protecia la remorcare cnd exist po-
sibilitatea declanrii alarmei din cauza micrii (de exemplu de ctre copii sau ani-
male) din interiorul autovehiculului, respectiv cnd autovehiculul trebuie transpor-
tat (de exemplu n tren sau pe vapor) sau remorcat.
Putei dezactiva instalaia de supraveghere interioar i protecia la remorcare
i prin dezactivarea mecanismului de siguran pagina 33.
Compartimentul pentru ochelari deschis reduce eficiena supravegherii interio-
rului. Pentru a garanta o funcionare eficient a supravegherii interiorului, nchide-
i compartimentul pentru ochelari nainte de ncuierea autovehiculului.
@
Geamuri acionate electric
Tastele din portiera oferului
Fig. 20 Tastele din portiera oferului
Geamurile electrice funcioneaz numai cnd contactul motor este pus.
Deschiderea geamurilor
Geamul se deschide prin apsarea tastei respective amplasate n portier. La
eliberarea tastei, geamul se va opri.
Geamul mai poate fi deschis prin apsarea tastei pn la limit (deschidere
complet). Geamul se oprete la o nou apsare a tastei.
nchiderea geamurilor
Geamul se nchide prin tragerea uoar a tastei respective. La eliberarea tastei,
geamul se va opri.
Geamul mai poate fi nchis prin tragerea tastei pn la limit (nchidere com-
plet). Geamul se oprete la o nou tragere a comutatorului.
Tastele pentru fiecare geam se gsesc n cotiera din portiera oferului fig. 20,
pasagerului fa i n portierele spate pagina 40.
Tastele pentru acionarea geamurilor, din cotiera oferului
A Tasta geamului din portiera oferului
B Tasta geamului din portiera pasagerului fa
C Tasta geamului din portiera dreapta spate
D Tasta geamului din portiera stnga spate
S Comutatorul de siguran
Comutatorul de siguran
Apsnd comutatorul de siguran S fig. 20, putei scoate din funciune tastele
din portierele din spate. Apsnd nc o dat comutatorul de siguran S , putei
restabili funcionarea tastelor din portierele din spate.
Cnd tastele din portierele din spate sunt scoase din funciune, se aprinde lampa
de control @ din comutatorul de siguran S .
ATENIE
Cnd ncuiai autovehiculul din exterior, n interiorul autovehiculului nu
trebuie s rmn persoane, deoarece n caz de necesitate, geamurile nu se
pot deschide din interior.
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de oprire-ntoarcere pagina 40.
Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
oprete i se deschide civa centimetri. nchidei geamul cu atenie! Altfel se
pot produce accidentri prin strivirea degetelor n geam!
Cnd se transport copii pe locurile din spate, v recomandm s scoatei
din funciune comutatoarele din portierele din spate (comutatorul de sigu-
ran) S fig. 20. >
ATENIE
Pstrai geamurile curate, pentru a garanta o funcionare corect a mecanis-
mului electric de acionare.
n cazul n care geamurile sunt ngheate, ndeprtai gheaa pagina 172 i
apoi acionai geamurile, n caz contrar putndu-se deteriora mecanismul de acio-
nare a geamurilor.
Indicaie
Dup luarea contactului, geamurile mai pot fi acionate cca. 10 minute. n acest
interval de timp, funcioneaz nchiderea automat a geamurilor. La deschiderea
uneia din portierele din fa, geamurile nu mai pot fi acionate electric.
Pentru aerisirea spaiului interior n timpul mersului utilizai sistemele de
nclzire/climatizare/ventilare existente. Cnd geamurile sunt deschise, n autove-
hicul poate ptrunde praf sau murdrie, iar la viteze mai ridicate se pot produce
zgomote din cauza vntului.
@
Tasta din portiera pasagerului fa i din portierele din spate
Fig. 21 Tastele din portiera pasagerului
fa
n aceste portiere se gsete cte o tast pentru geamurile respective.
Apsai uor tasta respectiv n jos i meninei n aceast poziie pn cnd
geamul a atins poziia dorit de dumneavoastr.
Geamul mai poate fi deschis prin apsarea tastei n jos pn la limit (deschi-
dere complet). Geamul se oprete la o nou apsare a tastei.
Apsai uor tasta respectiv n sus i meninei n aceast poziie pn cnd
geamul a atins poziia dorit de dumneavoastr.
Geamul mai poate fi nchis prin apsarea tastei n sus pn la limit (nchidere
complet). Geamul se oprete la o nou apsare a tastei.
ATENIE
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de oprire-ntoarcere pagina 40.
Indicaie
Dup luarea contactului, geamurile mai pot fi acionate cca. 10 minute. n acest
interval de timp, funcioneaz nchiderea automat a geamurilor. La deschiderea
uneia din portierele din fa, geamurile nu mai pot fi acionate electric.
Cnd este activat sigurana pentru copii, iluminarea comutatoarelor pentru
acionarea geamurilor din portierele din spate nu se activeaz.
@
Dispozitivul de oprire-ntoarcere
Geamurile electrice sunt echipate cu dispozitiv de oprire-ntoarcere. Acesta reduce
pericolul strivirii degetelor la nchiderea geamurilor.
oprete i se deschide civa centimetri.
Dac obstacolul mpiedic nchiderea n urmtoarele 10 secunde, procesul de n-
chidere se va ntrerupe din nou i geamul se va deschide civa centimetri.
Dac ncercai s nchidei geamul din nou ntr-un interval de 10 secunde, fr a
ndeprta obstacolul, nchiderea va fi oprit. n aceast perioad, nu va fi posibil
nchiderea automat a geamurilor. Dispozitivul de oprire-ntoarcere este nc acti-
vat.
Dispozitivul de oprire-ntoarcere iese din funciune dac ncercai din nou, n
urmtoarele 10 secunde, s nchidei geamul - geamul se va nchide acum cu
toat fora!
Dac ateptai mai mult de 10 secunde, dispozitivul va fi activat din nou.
ATENIE
nchidei geamul cu atenie! Altfel se pot produce accidentri prin strivirea de-
getelor n geam! @
Acionarea Confort a geamurilor
La descuierea i ncuierea autovehiculului putei deschide i nchide geamurile
electrice astfel (trapa glisant/ rabatabil poate fi numai nchis):
Meninei cheia n portiera oferului n poziie de descuiere sau apsai tasta
de descuiere de pe telecomand, pn se deschid toate geamurile.
Meninei cheia n portiera oferului n poziie de ncuiere sau apsai tasta de
ncuiere de pe telecomand, pn se nchid toate geamurile.
La eliberarea cheii sau tastei de ncuiere, geamul se oprete.
ATENIE
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de oprire-ntoarcere pagina 40. Dac
se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
Indicaie
La autovehiculele echipate cu instalaie de avertizare antifurt, deschiderea Con-
fort a geamurilor este posibil, cu cheia, nc 45 secunde dup dezactivarea insta-
laiei de avertizare, respectiv dup activarea instalaiei de avertizare antifurt.
@
Defeciuni n funcionare
Geamurile electrice nu funcioneaz
Dac bateria autovehiculului a fost deconectat i apoi conectat, dispozitivul de
acionare automat a geamurilor este scos din funciune. Sistemul trebuie activat.
Se pune n funciune n felul urmtor:
Punei contactul,
Tragei uor de marginea de sus a tastei respective i meninei-o pn se n-
chide geamul,
Eliberai comutatorul,
tragei din nou comutatorul nc cca. 3 secunde, n sus.
Utilizarea pe timp de iarn
n timpul iernii, geamul poate opune o rezisten mare la nchidere, din cauza n-
gherii; geamul se oprete i se deschide civa centimetri.
Pentru a nchide geamul este nevoie de a scoate din funciune limitarea forei
pagina 40, Dispozitivul de oprire-ntoarcere.
ATENIE
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de oprire-ntoarcere pagina 40. Dac
se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
ATENIE
Pstrai geamurile curate, pentru a garanta o funcionare corect a mecanis-
mului electric de acionare.
n cazul n care geamurile sunt ngheate, ndeprtai gheaa pagina 172 i
apoi acionai geamurile, n caz contrar putndu-se deteriora mecanismul de acio-
nare a geamurilor.
@
Trapa/Plafonul glisant electric
Fig. 22 Imagine din plafon: Comutator
rotativ pentru trapa/plafonul glisant
electric
Trapa/plafonul glisant se poate deschide i nchide cnd contactul este pus, de la
comutatorul rotativ fig. 22. Comutatorul rotativ are mai multe poziii. >
Dup luarea contactului, trapa mai pot fi acionat cca. 10 minute. ns dup des-
chiderea uneia din portierele din fa, trapa nu mai poate fi acionat.
Indicaie
Dac se deconecteaz i apoi se conecteaz bateria autovehiculului, se poate n-
tmpla ca trapa s nu se mai nchid complet. De aceea trebuie s amplasai co-
mutatorul n poziia A i s l apsai cca. 10 secunde.
@
Glisarea i ridicarea
Poziia Confort
Rotii comutatorul n poziia C fig. 22.
Deschiderea complet
Rotii comutatorul n poziia B i meninei-l n aceast poziie.
Ridicarea
Rotii comutatorul n poziia D .
Dac trapa/plafonul glisant se afl n poziia Confort, intensitatea zgomotului pro-
dus de vnt este mult mai redus.
Parasolarul glisant se va deschide automat odat cu glisarea trapei. Cnd trapa es-
te deschis, obturatorul poate fi acionat manual.
ATENIE
n timpul iernii, ndeprtai zpada sau gheaa de deasupra trapei, pentru a evita
deteriorarea mecanismului de deschidere i a garniturii.
@
nchiderea
Tragerea/nchiderea trapei/plafonului glisant
Rotii comutatorul n poziia A fig. 22.
nchiderea de siguran
Trapa/Plafonul glisant este prevzut cu protecie la suprasolicitare. Cnd nchide-
rea este blocat de un obstacol (de exemplu gheaa), trapa se oprete i se des-
chide complet. Putei nchide trapa/plafonul glisant fr activarea proteciei la su-
prasolicitare apsnd comutatorul n poziia A fig. 22 n fa, pn cnd trapa/
plafonul glisant se nchide complet .
ATENIE
nchidei trapa cu atenie - Pericol de accidentare! @
Acionarea Confort
Trapa deschis se poate nchide i din exterior.
Meninei cheia n butucul portierei oferului n poziie de ncuiere, respectiv
apsai tasta de ncuiere de pe telecomand, pn cnd trapa glisant/ rabata-
bil se nchide .
La eliberarea cheii, respectiv a tastei, nchiderea se ntrerupe.
ATENIE
nchidei trapa cu atenie - Pericol de accidentare! n timpul nchiderii Confort,
protecia la suprasolicitare nu funcioneaz. @
Acionarea n caz de urgen
Fig. 23 Imagine din plafon: Puncte de amplasare a urubelniei/Orificiul pentru amplasarea
cheii
Cnd instalaia este defect, trapa poate fi nchis sau deschis manual.
Aezai o urubelni cu captul plat n partea din spate a capacului pentru
mecanismul electric, n locul sgeii 1 fig. 23.
Tragei capacul n jos.
Introducei o cheie hexagonal nr. 4, pn la limit, n orificiul indicat de sgea-
ta 2 i nchidei, respectiv deschidei trapa/plafonul glisant fig. 23. >
Deschidei din nou prin apsare capacul, dup ce ai introdus mai nti picioru-
ele de plastic, apoi apsai capacul n sus.
Remediai defeciunea la un atelier specializat.
Indicaie
Dup fiecare acionare de urgen (cu cheia hexagonal) trapa trebuie adus n
poziia de baz. De aceea trebuie s rotii comutatorul n poziia A fig. 22 i s l
apsai cca. 10 secunde.
@
Luminile i vizibilitatea
automat
Aprinderea i stingerea luminilor
Fig. 24 Tabloul de bord: ntreruptorul
de lumin
Aprinderea luminii de poziie
Rotii ntreruptorul fig. 24 n poziia >.
Aprinderea fazei lungi i fazei scurte
Rotii ntreruptorul n poziia .
Apsai maneta pentru faza lung puin n fa fig. 30, n poziie arcuit,
pentru a aprinde faza lung.
Stingerea luminilor (n afar de lumina de zi)
Rotii ntreruptorul n poziia 0.
Faza scurt este aprins att timp ct este cuplat contactul i comutatorul de lu-
mini se afl pe poziia sau kJ!0. Dup luarea contactului, Faza scurt se stinge
automat i va rmne aprins numai lumina de poziie. Dup scoaterea cheii din
contact, lumina de poziie se stinge.
La autovehiculele echipate cu lmpi separate pentru lumina de zi n proiectoarele
de cea sau n bara de protecie fa, faza scurt lumineaz i cu contactul decu-
plat cnd comutatorul de lumini este pe poziia 0.
La autovehiculele cu volanul pe dreapta ordinea aranjrii ntreruptoarelor difer
parial fa de fig. 24 ordinea prezentat. Simbolurile de pe ntreruptoare sunt
totui aceleai.
ATENIE
Nu circulai niciodat numai cu luminile de poziie aprinse Pericol de acci-
dent! Lumina de poziie nu este suficient de puternic pentru a lumina drumul
sau pentru a v face observai de ceilali participani la trafic. De aceea, n con-
diii de vizibilitate redus aprindei faza scurt.
Indicaie
Cnd comutatorul de lumini se afl pe poziia >, cheia este scoas din contact
i se deschide portiera oferului, se emite un semnal acustic de avertizare. La n-
chiderea portierei oferului (contact luat), semnalul de avertizare va fi ntrerupt de
contactul din portier. Autovehiculul poate rmne cu luminile de poziie aprinse.
Cnd comutatorul de lumini se afl n poziia i se scoate cheia din contact,
luminile se sting.
Dac oprii autovehiculul pentru o perioad mai lung de timp, v recomandm
s stingei luminile, sau s lsai aprinse numai lmpile de parcare.
Aprinderea luminilor descrise trebuie s se fac n conformitate cu prevederile
legislaiei n vigoare.
La o defectare a ntreruptorului de lumini, faza scurt se aprinde automat.
n condiii de vreme rece sau umed, farurile se pot aburi pe interior.
La aceasta contribuie diferena de temperatur dintre partea interioar i
partea exterioar a geamului farului.
La aprinderea luminilor, geamurile farurilor se vor dezaburi n scurt timp.
Eventual farul mai poate rmne aburit pe margini.
De aburire pot fi afectate i lmpile din spate sau lmpile semnalizatoarelor.
Aceast aburire se reflect negativ asupra duratei de via a dispozitivelor
de iluminat.
@
DAY LIGHT Lumina de zi
Aprinderea luminii de zi
Cuplai contactul fr a roti comutatorul de lumini din poziia 0, respectiv kJ!0. >
44 Luminile i vizibilitatea
Dezactivarea funcionrii luminilor de zi
n interval de 3 secunde dup punerea contactului, tragei maneta de semnali-
zare spre volan i simultan mpingei-o n jos i meninei-o n aceast poziie
cel puin 3 secunde.
Activarea funcionrii luminilor de zi
n interval de 3 secunde dup punerea contactului, tragei maneta de semnali-
zare spre volan i simultan mpingei-o n sus i meninei-o n aceast poziie
cel puin 3 secunde.
La autovehiculele echipate cu afiaj informaional, putei activa sau dezactiva
funcionarea luminii de zi i n meniu:
Settings (setri)
Lights & Vision (Lumina & Vizibilitatea)

La autovehiculele echipate cu becuri separate pentru lumina de zi n proiectoarele
de cea sau n bara de protecie fa, cu funcia luminii de zi activat, luminile de
poziie (fa i spate) i lampa numrului de nmatriculare nu lumineaz.
Dac autovehiculul nu este echipat cu becuri separate pentru lumina de zi, aceas-
ta este realizat printr-o combinaie ntre faza scurt, luminile de poziie (fa i
spate), inclusiv lampa numrului de nmatriculare.
n unele ri, prevederile legale naionale prevd ca atunci cnd lumina de zi este
activ cu lmpile separate, s fie aprins i lumina de staionare spate.
Cnd lumina de zi este aprins, iluminarea panoului de bord este stins, ns n caz
de ntuneric ea se aprinde, n poziia kJ!0, i lumina de ntlnire lumineaz la n-
treaga capacitate (100 %).
@
Comanda automat a farurilor
de lumin
Activarea comenzii automate a farurilor
Rotii ntreruptorul fig. 25 n poziia kJ!0.
Dezactivarea comenzii automate a farurilor
Rotii ntreruptorul n poziia 0, > sau .
Cnd ntreruptorul de lumini se afl n poziia kJ!0, se aprinde simbolul kJ!0 de
lng ntreruptor, cnd contactul este pus. Cnd faza scurt este activat de sen-
zorul de lumin, lng ntreruptorul de lumini se aprinde simbolul >.
Dac luminile se aprind automat, se aprind simultan luminile de poziie, faza
scurt, precum i lmpile numrului de nmatriculare.
Cnd aprinderea automat a luminilor este activat, lumina este reglat de la sen-
zorul de lumin din piciorul oglinzii retrovizoare. Dac intensitatea luminii scade
sub valoarea stabilit, de exemplu la traversarea unui tunel n timpul zilei, faza
scurt i lung cu efect heliomat automat se vor aprinde, precum i luminile
numrului de nmatriculare. Cnd intensitatea luminii crete, luminile se vor stinge
automat.
Lumina pentru autostrad
Cnd aprinderea automat a luminilor este activat, iar viteza de deplasare
depete cel puin 10 secunde 140 km/h, luminile de poziie i faza scurt se
aprind automat.
Dac viteza scade cel puin 2 minute sub 65 km/h, luminile se sting.
Lumina pentru condiiile de ploaie
Dac pornii tergtoarele de parbriz n regimul senzor de ploaie mai mult de
10 secunde sau n regim de tergere continu (poziia 2 sau 3) pagina 53 mai
mult de 15 secunde, se aprinde automat lumina de staionare i faza scurt. Lumi-
na se stinge dac timp de 4 minute nu se pornesc tergtoarele de parbriz n re-
gim senzor de ploaie sau tergere continu.
ATENIE
Comanda automat a luminii are numai o funcie de asisten. Conductorul
nu este scutit de responsabilitatea de a controla luminile i eventual de a
aprinde luminile atunci cnd este necesar. Senzorul de lumin nu recunoate
nici ploaia nici ceaa. n aceste condiii v recomandm s aprindei faza scurt
! >
Indicaie
Nu lipii autocolante n faa senzorului de lumin, pentru a nu-l influena nega-
tiv sau pentru a nu-l scoate din funciune.
Pentru utilizarea comenzii automate a luminii sunt valabile aceleai reguli ca
pentru comanda manual a luminii pagina 44.
@
Farurile adaptive
Farurile adaptive servesc la iluminarea virajului prin deplasarea conului de lumin
al farului din fa cu Xenon. Aceast funcie devine activ la o vitez mai mare de
10 km/h.
Deplasarea farurilor poate fi dezactivat/activat de la punctul de meniu Assis-
tants (asistent) din meniul principal al afiajului de informaii pagina 18.
ATENIE
Dac farurile adaptive sunt defecte, farurile coboar automat ntr-o poziie de
urgen, n care este mpiedicat deranjarea participanilor la trafic. Astfel se
scurteaz poriunea de drum iluminat. Circulai cu atenie i cutai imediat
un atelier autorizat. @
Lmpile de parcare
Lmpile de parcare
Decuplai contactul.
Tragei maneta de semnalizare fig. 30 n sus, respectiv n jos - se aprinde
lampa de parcare de pe partea dreapt, respectiv stng.
Luminile de parcare se aprind numai cnd contactul este luat.
Dac ai acionat lumina de semnalizare din dreapta sau din stnga i luai contac-
tul, lumina de parcare nu se aprinde automat.
Lmpile de parcare de pe ambele pri
Rotii comutatorul de lumini n poziia > i ncuiai autovehiculul.
@
Funcia Coming-Home
Funcia permite aprinderea luminilor pentru o scurt perioad de timp, dup
prsirea autovehiculului, n condiii de ntuneric.
Activarea funciei Coming-Home
ntreruptorul de lumini se afl n poziia pentru comanda automat a farurilor
kJ!0 i faza scurt sunt aprinse.
Decuplai contactul.
Dup deschiderea portierei oferului, se aprinde iluminarea Coming-Home.
nchidei toate portierele i capota portbagajului, respectiv ncuiai autovehicu-
lul. Dup scurt timp, toate luminile se sting.
Funcia Coming-Home aprinde urmtoarele lumini, n funcie de echipare:
luminile de poziie,
Faza scurt,
Lmpile din oglinzile exterioare,
Lampa pentru numrul de nmatriculare.
Funcia Coming-Home
Luminile se sting la 10 secunde dup nchiderea tuturor portierelor i a capotei
portbagajului.
Dac rmne deschis o portier sau capota portbagajului, luminile se sting la 60
secunde dup luarea contactului.
Funcia Coming-Home este comandat de la senzorul din suportul oglinzii retrovi-
zoare interioare. Cnd intensitatea luminii este mai mare dect valoarea stabilit,
funcia Coming-Home nu se va activa dup luarea contactului.
Indicaie
Dac funcia Coming-Home este activ permanent, bateria autovehiculului es-
te solicitat puternic, n special n traficul orenesc pe distane scurte.
Durata iluminrii funciei Coming-Home se poate modifica prin intermediul afi-
ajului informativ.
@
Funcia Leaving-Home
Funcia permite aprinderea luminilor la apropierea de autovehicul.
Activarea funciei Leaving-Home
Comutatorul de lumini se afl n poziia comanda automat a farurilor kJ!0.
Descuiai autovehiculul cu telecomanda - luminile se aprind.
Funcia Leaving-Home aprinde urmtoarele lumini, n funcie de echipare:
luminile de poziie,
Faza scurt,
Lmpile din oglinzile exterioare,
Lampa pentru numrul de nmatriculare.
Funcia Leaving-Home
Funcia Leaving-Home este comandat de la senzorul din suportul oglinzii retrovi-
zoare interioare. Cnd intensitatea luminii este mai mare dect valoarea stabilit,
funcia Leaving-Home nu se va activa dup descuierea autovehiculului cu teleco-
manda.
Dup descuierea autovehiculului cu telecomanda, luminile rmn aprinse 10 se-
cunde. Funcia Leaving-Home se va stinge dup punerea contactului sau dup n-
cuierea autovehiculului.
Dac nu se deschide nici o u n interval de 30 secunde, luminile se sting i auto-
vehiculul se va ncuia automat.
Indicaie
Dac funcia Leaving-Home este activ permanent, bateria autovehiculului es-
te solicitat puternic, n special n traficul orenesc pe distane scurte.
Durata iluminrii funciei Leaving-Home se poate modifica prin intermediul afi-
ajului informativ.
@
Lumina turist
Aceast funcie permite circularea n rile n care traficul se desfoar pe partea
opus, fr a-i orbi pe participanii la trafic care vin din sens invers. Cnd regimul
Lumina turist este activat, rabatarea lateral a farurilor este dezactivat.
Funcia Lumina turist se activeaz/dezactiveaz de la afiajul informativ din me-
niul:
Settings (setri)
Travel mode (regim cltorie)
Off (dezactivat)
Switched on (activat)
@
Proiectoarele de cea j
de lumin
Aprinderea proiectoarelor de cea
Rotii comutatorul de lumini n poziia > sau fig. 26.
Tragei comutatorul de lumini n poziia 1 .
Dac farurile de cea sunt activate, n panoul de bord lumineaz lampa de control
j pagina 22.
@
Faruri de cea cu funcie CORNER
Farurile de cea cu funcie CORNER sunt destinate unei mai bu-
ne iluminri a zonei din apropierea autovehiculului la virare, parca-
re .a.m.d.
Farurile de cea cu funcie CORNER se regleaz n funcie de micarea volanu-
lui, respectiv de activarea luminii de semnalizare
1)
, la ndeplinirea urmtoarelor
condiii:
autovehiculul staioneaz i motorul merge, sau autovehiculul se deplaseaz
cu o vitez de maxim 40 km/h;
lumina de zi nu este aprins;
faza scurt este aprins sau comutatorul de lumini se afl pe poziia kJ!0 i in-
tensitatea luminii ambientale determin aprinderea fazei scurte;
farurile de cea nu sunt aprinse;
treapta mararier nu este selectat.
Indicaie
Dac selectai treapta mararier cnd funcia CORNER este activ, se aprinde
ambele faruri de cea.
@
Lampa de cea din spate Q
Aprinderea lmpilor de cea spate
Rotii comutatorul de lumini n poziia > sau fig. 26.
Tragei comutatorul n poziia 2 .
Dac lmpile de cea spate sunt activate, n panoul de bord lumineaz lampa de
control Q pagina 22.
Dac autovehiculul este echipat cu dispozitiv de tractare montat din fabricaie
sau cu dispozitiv de tractare din programul de accesorii originale KODA i v de-
plasai cu remorca ataat i cu lampa de cea spate aprins, funcioneaz numai
lampa de cea a remorcii.
Lumina de cea din spate se gsete n lampa din spate de pe partea oferului.
ATENIE
Pentru a nu-i orbi pe ceilali participani la trafic, lampa de cea spate trebuie
aprins numai n condiii de vizibilitate redus (respectai prevederile legislaiei n
vigoare).
@
Iluminarea instrumentelor de bord ,
Intensitatea iluminrii instrumentelor de bord este reglabil.
Fig. 27 Tabloul de bord: Iluminarea in-
strumentelor de bord
Iluminarea instrumentelor de bord
Aprindei luminile.
Rotii regulatorul rotativ fig. 27 pe intensitatea dorit a iluminrii instrumen-
telor de bord.
Intensitatea iluminrii afiajului informativ pagina 17 se regleaz automat. Re-
glarea iluminrii instrumentelor de bord de la regulatorul rotativ este posibil nu-
mai atunci cnd intensitatea luminii coboar sub valoarea reglat a senzorului de
lumin.
@
1)
n caz de conflict ntre cele dou modaliti de activare, de exemplu dac se rotete volanul la stnga
i se acioneaz lumina de semnalizare din dreapta, lumina de semnalizare are prioritate.
Adaptarea farurilor principale
Cnd faza scurt este aprins, putei adapta lumina farurilor n
funcie de ncrctura autovehiculului.
Fig. 28 Tabloul de bord: Adaptarea faru-
rilor
Rotii regulatorul rotativ fig. 28, pn cnd faza scurt este reglat astfel n-
ct s nu i orbeasc pe participanii la trafic.
Poziii de reglare
Poziiile corespund urmtoarelor grade de ncrcare:
Autovehicul fa ocupat, portbagaj nencrcat.
Autovehicul complet ocupat, portbagaj nencrcat.
Autovehicul complet ocupat, portbagaj ncrcat.
Locul oferului ocupat, portbagaj ncrcat.
ATENIE
Reglai nlimea de luminare a fasciculului farurilor astfel nct:
s nu-i orbii pe participanii la trafic, n special pe cei care circul din direcie
opus,
fasciculul farurilor s fie suficient pentru o deplasare n siguran.
Indicaie
Farurile echipate cu lmpi Xenon, se regleaz automat la punerea contactului mo-
tor i n timpul deplasrii, n funcie de gradul de ncrcare i de regimul de depla-
sare (de exemplu accelerare, frnare). Autovehiculele echipate cu becuri ci xenon,
nu dispun de reglarea fasciculului farurilor (pe nlime).
@
-
1
2
3
ntreruptor pentru luminile de avarie
Fig. 29 Tabloul de bord: ntreruptor
pentru instalaia de avertizare avarie
Apsai ntreruptorul fig. 29, pentru a porni sau opri instalaia de averti-
zare avarie.
Cnd instalaia de avertizare avarie este n funciune, toate luminile de semnaliza-
re ale autovehiculului clipesc simultan. Lmpile de control pentru luminile de sem-
nalizare i o lamp de control din ntreruptor vor clipi. Luminile de avarie funcio-
neaz i cnd contactul este luat.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, luminile de avarie se vor activa
automat.
La folosirea luminilor de avarie, luai n considerare prevederile legale.
Indicaie
Activai instalaia de avertizare avarie atunci cnd:
ajungei ntr-un blocaj de circulaie;
avei o pan, ntr-un caz de urgen.
@
Maneta de acionare a luminilor de semnalizare i a fazei
lungi
De la maneta de acionare a semnalizatoarelor i a fazei lungi se
aprind i se sting i luminile de parcare i semnalizarea luminoas.
Fig. 30 Maneta pentru luminile de sem-
nalizare i faza lung
Maneta pentru luminile de semnalizare i faza lung are urmtoarele funcii:
Lumina de semnalizare dreapta i stnga
Apsai maneta n sus A , respectiv n jos fig. 30 B .
Dac dorii s clipeasc numai de trei ori (aa numita semnalizare Confort),
apsai maneta scurt n sus sau n jos i eliberai-o. Aceast funcie se poate
activa/dezactiva din afiajul de informaii pagina 17.
Semnalizarea pentru schimbarea benzii - deplasai maneta numai pn la
punctul n care simii o opoziie, n sus sau n jos, i meninei-o n aceast po-
ziie.
faza lung
Aprindei faza scurt.
Apsai maneta n fa n direcia indicat de sgeat C (poziie arcuit).
Faza lung se stinge apsnd maneta spre volan n direcia indicat de
sgeat D (poziie arcuit).
Claxonul luminos
Tragei maneta spre volan (poziie arcuit) n direcia indicat de sgeat D -
se aprinde faza lung i lampa de control din panoul de bord.
Lmpile de parcare
Descrierea operrii, consultai pagina 46, Lmpile de parcare.
Indicaii referitoare la funcionarea luminii
Instalaia de semnalizare funcioneaz numai cu contactul motor pus. Clipete
i lampa de control corespunztoare , sau din panoul de bord.
Dup un viraj, semnalizatorul se decupleaz automat.
Dac o lamp de semnalizare este defect, lampa de control clipete de dou
ori mai repede.
ATENIE
Folosii faza lung, respectiv semnalizarea luminoas, numai cnd nu-i stnjenii
pe ceilali participani la trafic.
Indicaie
Utilizai dispozitivele de iluminare i semnalizare descrise numai n conformitate
cu normele legislaiei n vigoare.
@
Iluminare interioar
Iluminarea interioar a autovehiculului - Varianta 1
Fig. 31 Iluminarea interioar a autovehi-
culului - Varianta 1
Aprinderea iluminrii interiorului
Dac apsai comutatorul A nspre marginea lmpii, apare simbolul fig.
31.
Stingerea iluminrii interiorului
Apsai ntreruptorul A n poziie median O. >
Operarea iluminrii prin intermediul comutatorului de contact din portier
Dac apsai comutatorul A nspre centrul lmpii, apare simbolul 7.
Lmpile pentru citit
Apsai comutatorul B , pentru a aprinde sau stinge lmpile de lectur.
Cnd este activat operarea iluminrii de la comutatorul de contact din portiere
(comutatorul A n poziia 7), iluminarea se aprinde, dac:
se descuie autovehiculul,
se deschide una dintre portiere,
se scoate cheia din contact.
Cnd este activat operarea iluminrii de la comutatorul de contact din portiere
(comutatorul A n poziia 7), iluminarea se stinge, dac:
se ncuie autovehiculul,
se cupleaz contactul,
la cca. 30 sec. dup nchiderea tuturor portierelor.
Dac rmne o portier deschis, sau dac comutatorul A se afl n poziia , ilu-
minarea interioar se stinge dup 10 minute, pentru a proteja bateria autovehicu-
lului.
Indicaie
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru nlocuirea lmpilor cu
incandescen.
@
Iluminarea interioar a autovehiculului - Varianta 2
Fig. 32 Iluminarea interioar a autovehi-
culului - Varianta 2
Aprinderea iluminrii interiorului
Apsai comutatorul n poziia fig. 32.
Stingerea iluminrii interiorului
Apsai comutatorul n poziia O.
Operarea iluminrii prin intermediul comutatorului de contact din portier
Apsai comutatorul n poziia 7.
Pentru iluminarea interiorului - Varianta 2 sunt valabile aceleai reguli de baz ca
pentru pagina 51.
@
Iluminarea torpedoului de pe partea pasagerului fa
La deschiderea capacului torpedoului de pe partea pasagerului fa se aprinde
lampa din torpedo.
Lampa se aprinde automat cnd este aprins lumina de poziie i se stinge la
nchiderea capacului.
@
Lampa de avertizare din portierele fa
Fig. 33 Ua din fa: Lampa de avertiza-
re
Lampa de avertizare se gsete n partea de jos a portierei fig. 33.
Lampa de avertizare lumineaz ntotdeauna cnd portiera este deschis. Ea se
stinge dup cca. 10 minute - pentru a mpiedica descrcarea bateriei autovehiculu-
lui.
La unele autovehicule, n locul lmpii de avertizare se gsete un ochi de pisic.
@
Iluminarea zonei de acces
Lampa se gsete n marginea inferioar a oglinzii exterioare.
Fasciculul luminos este ndreptat spre zona de acces n autovehicul.
Lampa se aprinde dup descuierea portierelor sau la deschiderea capotei portba-
gajului. Lampa se stinge dup punerea contactului sau dup 30 secunde de la n-
chiderea tuturor portierelor i a capotei portbagajului.
Cnd rmne o portier deschis sau capota portbagajului, lumina se stinge dup
2 minute (contactul luat).
ATENIE
n timpul n care lampa din zona de acces n autovehicul este aprins, nu pune-
i mna pe carcasa acesteia - Pericol de ardere! @
Lampa din portbagaj
Lampa se aprinde automat la deschiderea capacului portbagajului. Dac capota
rmne deschis mai mult de 10 minute, lmpile din portbagaj se sting automat.
@
Vizibilitatea
nclzirea lunetei
Fig. 34 ntreruptor pentru nclzirea lu-
netei
nclzirea lunetei poate fi pornit sau oprit de la ntreruptorul T fig. 34 -
lampa de control din ntreruptor se aprinde sau se stinge.
nclzirea lunetei funcioneaz numai cu motorul pornit.
Dup 10 minute, nclzirea lunetei se oprete automat.
Indicaie de mediu
De ndat ce geamurile sunt dezgheate sau dezaburite, oprii nclzirea. Prin re-
ducerea consumului de curent se economisete combustibil pagina 165, Econo-
misii energie electric.
Indicaie
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea lunetei va fi ntrerupt automat pen-
tru a asigura necesarul de energie electric pentru comanda motorului pagina
190, Deconectarea automat a consumatorilor.
Poziia i forma comutatorului poate diferi n funcie de echiparea autovehicu-
lului.
@
Parasolarele
Fig. 35 Parasolarele: Rabatarea/parasolarul dublu
Parasolarul oferului i cel al pasagerului fa pot fi scoase din suporturi i ndrep-
tate ctre portiere 1 fig. 35.
Oglinzile de curtoazie din parasolare sunt prevzute cu un capac. ndeprtai capa-
cul n sensul indicat de sgeata 2 .
La autovehiculele echipate cu parasolare duble, dup deschiderea parasolarului,
se poate rabata i parasolarul ajuttor n poziia 3 . >
ATENIE
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale, n zona de declanare
a airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte ca de exemplu pixuri
sau dispozitive de deschis garajul. La declanarea airbagului cortin, pasagerii
pot suferi accidentri. @
Ruloul parasolar
Fig. 36 Desfacerea/demontarea ruloului parasolar
Ruloul parasolar se gsete ntr-o carcas, pe raftul din portbagaj. Dac este nece-
sar, aceast carcas se poate demonta.
Scoaterea
Tragei ruloul parasolar de curelua A i agai-l n suportul B fig. 36.
Rularea
Scoatei ruloul din suportul B i meninei-l de curelua A astfel nct s se
poat rula n carcasa de pe raftul din portbagaj.
Demontarea
Desprindei elementele de fixare de pe raftul portbagajului C .
Rulai parasolarul n carcasa de pe raftul portbagajului.
Apsai sigurana n sensul sgeii 1 i scoatei parasolarul n sensul sgeii
2 .
@
Instalaia de splare i tergere a parbrizului
tergtoarele de parbriz
De la maneta de acionare a tergtoarelor de parbriz se acio-
neaz tergtoarele i dispozitivul automat de tergere/splare.
Fig. 37 Maneta de acionare a tergtoa-
relor de parbriz
Maneta de acionare a tergtoarelor fig. 37 are urmtoarele poziii:
tergere temporizat
Dac dorii s tergei parbrizul scurt, apsai maneta n poziia 4 . Meninei
maneta apsat n aceast poziie mai mult de 1 secund pentru ca tergerea
s se efectueze mai rapid.
tergere la intervale
Aducei maneta n sus, n poziia 1 .
De la comutatorul A stabilii lungimea pauzelor dintre tergeri.
tergerea lent
tergerea rapid
tergerea/Splarea automat a parbrizului
Tragei maneta nspre volan n poziia 5 , instalaia de splare va stropi parbri-
zul, tergtoarele vor aciona ceva mai trziu. La o vitez peste 120 km/h insta-
laia de splare i tergtoarele de parbriz vor aciona concomitent. >
Eliberai mnerul. Instalaia de splare se oprete i tergtoarele mai acio-
neaz de 3 - 4 ori. La viteze peste 2 km/h, la 5 secunde dup ncheierea terge-
rii, tergtorul va mai aciona o dat, pentru a terge i ultima pictur de pe
parbriz. Putei activa/dezactiva aceast funcie la un dealer specializat.
Senzorul pentru ploaie
Aducei maneta n poziia 1 .
De la comutatorul A putei regla sensibilitatea senzorului.
tergerea lunetei
Apsai maneta nspre volan, n poziia 6 , tergtorul va aciona la fiecare 6
secunde.
Splarea automat a lunetei
Apsai maneta nspre bord n poziia 7 , instalaia de splare va stropi luneta,
tergtoarele vor aciona ceva mai trziu. tergtorul i splarea funcioneaz
att timp ct se menine maneta n aceast poziie.
Dup eliberarea manetei, instalaia de splare se oprete, iar tergtorul mai
acioneaz de 2 - 3 ori. Dup eliberare, maneta rmne n poziia 6 .
Oprirea tergtoarelor
Aducei maneta n poziia 0 .
La fiecare dezactivare a tergtoarelor sau la fiecare a treia ntrerupere a contac-
tului, se produce o modificare a poziiei de repaus a tergtoarelor de parbriz,
ceea ce acioneaz benefic asupra uzrii premature a cauciucului lamelelor.
tergtoarele de parbriz i instalaia de splare a parbrizului funcioneaz numai
cnd contactul este pus i capota motorului nchis
1)
.
La tergerea la intervale, intervalele sunt comandate i n funcie de viteza de de-
plasare.
Senzorul de ploaie regleaz automat pauzele dintre tergeri n funcie de intensi-
tatea ploii.
Dup selectarea treptei mararier, la pornirea tergerii parbrizului, tergtorul lu-
netei va aciona o dat asupra lunetei.
Completarea cu lichid pentru splare pagina 190.
Poziia pentru iarn
Cnd tergtoarele se gsesc n poziie de repaus, nu pot fi ridicate de pe parbriz.
Din acest motiv, v recomandm, ca n timpul iernii s poziionai tergtoarele
astfel nct s poat fi ridicate cu uurin de pe parbriz.
Aceast poziie de repaus se regleaz n felul urmtor:
Pornii tergtoarele.
Decuplai contactul. tergtoarele rmn n poziia n care au fost surprinse de
luarea contactului.
Drept poziie pentru iarn putei folosi poziia de service pagina 55.
ATENIE
Pentru asigurarea unei vizibiliti bune sunt necesare tergtoare de par-
briz n perfect stare pagina 55.
Nu utilizai instalaia de splare a parbrizului la temperaturi sczute, nain-
te de a nclzi parbrizul. Lichidul de splare poate nghea pe parbriz, limitnd
astfel vizibilitatea.
Senzorul pentru ploaie are numai o funcie de asisten. Conductorul nu
este ns scutit de responsabilitatea de a activa manual funcia, ori de cte ori
este nevoie.
ATENIE
Verificai la temperaturi sczute i iarna, nainte de a porni la drum, respectiv
nainte de cuplarea contactului, dac lamelele tergtoarelor de parbriz nu sunt
ngheate. Dac pornii tergtoarele iar lamelele acestora sunt ngheate, se pot
deteriora att lamelele ct i motorul de acionare a tergtoarelor!
Dac decuplai contactul atunci cnd tergtoarele sunt pornite, tergtoarele
vor intra n funciune la urmtoarea cuplare a contactului n acelai mod n care se
aflau la decuplare. ntre decuplarea i urmtoarea cuplare a contactului,
tergtoarele pot nghea pe parbriz, n cazul temperaturilor sczute.
Desprindei cu grij de pe parbriz lamelele ngheate alte tergtoarelor.
nainte de a pleca la drum, ndeprtai zpada i gheaa de pe tergtoare. >
1)
La autovehiculele, care nu dispun de ntreruptor-contact pentru capota motorului, instalaia de
tergere i splare a parbrizului funcioneaz i cnd capota motorului este deschis.
Indicaie
Cnd tergtoarele funcioneaz ncet 2 sau rapid 3 fig. 37 i viteza de de-
plasare se reduce sub 4 km/h, se va comuta automat pe o treapt imediat infe-
rioar. La creterea vitezei peste 8 km/h se va relua tergerea existent anterior.
Dac tergtorul ntlnete un obstacol pe parbriz, va ncerca s l ndeprteze.
Dac obstacolul blocheaz n continuare tergtorul, i pentru a mpiedica deterio-
rarea tergtorului, acesta rmne nemicat, dup 5 ncercri de a ndeprta ob-
stacolul. ndeprtai obstacolul i pornii tergtoarele din nou.
Duzele instalaiei de splare a parbrizului sunt nclzite n timpul funcionrii
motorului i o temperatur exterioar mai sczut de +10 C.
Coninutul rezervorului tergtoarelor de parbriz este de 3 litri. La autovehicu-
lele dotate cu o instalaie de splare a farurilor, este de 5,5 litri. La autovehiculele
cu nclzire n staionare, coninutul rezervorului tergtoarelor de parbriz este de
4,5 litri.
@
tergtorul automat de lunet (Combi)
Cnd maneta tergtoarelor de parbriz se afl n poziia 2 fig. 37, respectiv 3 ,
la o vitez mai mare de 5 km/h, se va produce o tergere a lunetei, la fiecare 30
secunde, respectiv 10 secunde.
Cnd senzorul de ploaie este activat (maneta se afl n poziia 1 ), funcia este ac-
tiv numai dac tergtoarele de parbriz lucreaz n regim continuu (fr pauze n-
tre tergeri).
Activarea/Dezactivarea
Funcionarea tergtorului automat de lunet se activeaz/dezactiveaz din afia-
jul informativ din meniul:
Settings (setri)
Rear wiper (tergtor lunet)

Indicaie
Funcia tergtorului automat de lunet este valabil numai pentru autovehiculele
Combi, echipate cu afiaj informativ. Funcia este activat din fabricaie.
@
Instalaia de splare a farurilor
Pentru splarea farurilor, dup fiecare prima i a cincea splare a parbrizului se vor
spla i farurile; pentru aceasta farurile trebuie s fie aprinse i maneta de acio-
nare a tergtoarelor de parbriz trebuie s fie meninut cca. 1 secund n poziia
5 fig. 37.
Duzele vor iei din bara de protecie, acionate de presiunea apei.
La intervale regulate, de exemplu la alimentare, curai geamurile farurilor de ma-
teriale aderente (insecte strivite). Luai n considerare indicaiile pagina 172,
Geamurile farurilor.
Pentru a garanta funcionarea pe timp de iarn, trebuie ndeprtat gheaa i
zpada, cu ajutorul unui spray, de pe duze.
ATENIE
Nu tragei cu mna duzele instalaiei de splare a farurilor - Pericol de defectare!
@
nlocuirea lamelelor tergtoarelor de parbriz
Fig. 38 Lamela tergtorului de parbriz
Braele tergtoarelor nu pot fi ridicate de pe parbriz cnd se gsesc n poziia de
repaus. nainte de nlocuirea lamelei, braul tergtorului trebuie adus n poziia de
service.
Poziia de service pentru nlocuirea lamelelor tergtoarelor
nchidei capota motorului.
Luai contactul motor i apoi punei-l din nou.
Apsai apoi n interval de 20 secunde maneta tergtoarelor n poziia 4
fig. 37 - braele tergtoarelor adopt poziia de service. >
Demontarea lamelei tergtoarelor de parbriz
Ridicai braul tergtorului de pe lunet i poziionai lamela astfel nct s
formeze un unghi drept cu braul tergtorului .
Tragei lamela n sensul indicat de sgeata fig. 38 .
Fixarea lamelelor tergtoarelor
mpingei lamela cea nou peste braul tergtorului i rotii-o n poziie verti-
cal.
Verificai dac lamela s-a fixat corect.
Rabatai braele tergtoarelor pe parbriz i punei contactul. Prin apsarea
manetei tergtoarelor n poziia 4 fig. 38 sau la deplasarea cu viteze peste
4 km/h, braele tergtoarelor revin la poziia de repaus.
Pentru asigurarea unei bune vizibiliti sunt necesare lamele n stare bun. Lame-
lele tergtoarelor nu trebuie s fie murdare de praf, resturi de insecte i cear de
conservare.
Vibrarea lamelelor pe parbriz poate fi cauzat de resturile de cear rmase pe par-
briz n urma splrii autovehiculului ntr-o spltorie automat. De aceea, dup
fiecare splare automat, lamelele tergtoarelor trebuie curate.
ATENIE
Cnd braele tergtoarelor sunt ridicate de pe parbriz, nu punei contac-
tul! tergtoarele vor adopta poziia de repaus i vor deteriora vopseaua capo-
tei motorului.
Prin manevrarea neatent a tergtoarelor se poate deteriora parbrizul.
Pentru a evita zgrierea parbrizului, lamelele tergtoarelor trebuie
curate la intervale regulate cu o substan de curare. Cnd sunt foarte
murdare, de exemplu resturi de insecte, curai tergtoarele cu un burete
sau cu o lavet.
Din motive de siguran, lamelele trebuie schimbate o dat sau de dou ori
pe an. Acest lucru l putei solicita partenerilor autorizai KODA. @
nlocuirea lamelei tergtorului de lunet
Fig. 39 Lamela tergtorului de lunet
Demontarea lamelei tergtoarelor de parbriz
Ridicai braul tergtorului de pe lunet i poziionai lamela astfel nct s
formeze un unghi drept cu braul tergtorului fig. 39.
inei braul tergtorului cu o mn de partea superioar.
Cu cealalt mn deblocai sigurana A n sensul sgeii i scoatei lamela.
Fixarea lamelelor tergtoarelor
Aezai lamela pe braul tergtorului i blocai sigurana A .
Verificai dac lamela s-a fixat corect.
Aezai din nou tergtorul pe parbriz.
Sunt valabile aceleai observaii ca la pagina 55.
@
Oglinzile retrovizoare
Reglarea manual pe poziia antiorbire a oglinzii interioare
Reglajul de baz
Deplasai spre fa maneta din partea de jos a oglinzii.
Reglarea pe poziia antiorbire
Deplasai spre spate maneta din partea de jos a oglinzii.
@
Oglinda interioar cu efect heliomat automat
Fig. 40 Oglinda interioar cu efect helio-
mat automat
Reglarea automat antiorbire
Apsai tasta B fig. 40, lampa de control A se aprinde.
Revenirea automat la poziia iniial
Apsai din nou tasta B - lampa de control A se stinge.
Cnd este activat reglarea automat pe poziia antiorbire, oglinda se regleaz
automat n funcie de fasciculul luminos incident. Oglinda nu este prevzut cu
manet pentru reglarea manual. Dup selectarea treptei mararier, oglinda revi-
ne ntotdeauna la poziia iniial.
Nu amplasai aparatele de navigaie externe pe parbriz sau n apropierea oglinzii
retrovizoare cu efect heliomat automat .
ATENIE
Iluminarea afiajului aparatului de navigaie extern poate conduce la per-
turbri de funcionare a oglinzii retrovizoare cu efect heliomat automat - peri-
col de accident.
Indicaie
Sistemul de antiorbire automat funcioneaz la parametri normali numai atunci
cnd ruloul de protecie solar al lunetei este cobort n carcasa de pe copertina
portbagajului, respectiv atunci cnd fasciculul luminos incident nu este ecranat de
alte obiecte.
La dezactivarea funciei de antiorbire automat a oglinzii interioare se va de-
zactiva i funcia de antiorbire a oglinzilor laterale.
@
Oglinzile laterale
Oglinzile exterioare se pot regla electric.
Fig. 41 Interiorul uii: Buton rotativ
Oglinzile retrovizoare trebuie reglate la nceputul cltoriei, astfel nct s ofere o
bun vizibilitate n spate.
nclzirea oglinzilor exterioare
Aducei butonul rotativ n poziia | fig. 41.
nclzirea oglinzilor exterioare funcioneaz numai cu motorul pornit i pn la o
temperatur exterioar de +20 C.
Reglarea simultan a oglinzilor exterioare
Aducei butonul rotativ n poziia |. Micarea suprafeei oglinzii este identic cu
micarea butonului rotativ.
Deplasarea simultan a ambelor oglinzi sau a fiecreia separat este posibil n afi-
ajul de informaii pagina 20 n punctul de meniu Mirror adjust. (Adaptarea
oglinzilor). >
Reglarea oglinzii exterioare dreapta
Aducei butonul rotativ n poziia K. Micarea suprafeei oglinzii este identic
cu micarea butonului rotativ.
Poziia de repaus
Aducei butonul rotativ n poziia l.
Plierea oglinzilor exterioare
Aducei butonul rotativ n poziia .
Rabatarea oglinzilor exterioare cu ajutorul cheii cu telecomand
Cnd toate geamurile sunt nchise, apsai tasta 3 a telecomenzii fig. 18
pentru cca. 2 secunde.
Deplasarea n plan vertical a suprafeei oglinzii pasagerului fa
La autovehiculele cu memorie pentru scaunul oferului, suprafaa oglinzii bascu-
leaz puin n jos la selectarea treptei mararier, cnd butonul rotativ se afl n po-
ziia K fig. 41. Astfel n timpul parcrii este asigurat vizibilitatea spre bordur.
Oglinda revine la poziia iniial la depirea vitezei de 15 km/h sau dup scoate-
rea butonului din poziia K.
Memory pentru oglinzile exterioare
La autovehiculele cu memorie pentru scaunul oferului, poziia oglinzii exterioare
va fi memorat automat odat cu memorarea poziiei scaunului pagina 60.
ATENIE
Oglinzile laterale convexe (arcuite spre exterior) sau asferice (curbate dife-
rit) mresc cmpul vizual. Totui, obiectele apar mai mici n oglind. De aceea
cu aceste oglinzi nu se poate aprecia corect distana pn la autovehiculele
din spate.
Pentru estimarea distanei fa de autovehiculele din spate folosii pe ct
posibil oglinda retrovizoare interioar.
Indicaie
Dac oglinzile exterioare au fost rabatate de la telecomanda cheii, dup des-
chiderea portierei, respectiv cuplarea contactului, oglinzile vor reveni la poziia
normal.
Dac oglinzile au fost pliate de la butonul rotativ fig. 41, acestea pot fi aduse
la poziia iniial numai de la butonul rotativ.
Dac oglinzile exterioare au fost pliate de la telecomanda cheii autovehiculu-
lui, iar nainte de cuplarea contactului, butonul rotativ se afla pe poziia pentru
pliere, la urmtoarea punere a contactului, oglinzile rmn n poziie pliat. Readu-
cerea la poziia pentru deplasare are loc prin acionarea butonului rotativ pe o alt
poziie dect cea pentru pliere.
Nu atingei suprafaa oglinzii cnd este pornit nclzirea oglinzii.
n situaia n care reglarea electric nu mai este posibil, ambele oglinzi exte-
rioare pot fi reglate manual prin apsarea pe marginea acestora.
n cazul defectrii sistemului electric, adresai-v unei uniti autorizate.
@
Oglinda exterioar de pe partea oferului, cu funcie automat
antiorbire
Oglinda exterioar de pe partea oferului se va regla antiorbire mpreun cu oglin-
da interioar. Cnd este activat reglarea automat pe poziia antiorbire, oglinda
se regleaz automat n funcie de fasciculul luminos incident.
Dup selectarea treptei mararier, oglinda revine ntotdeauna la poziia iniial (in
poziia normal, nu n cea antiorbire).
Indicaie
Sistemul de antiorbire automat funcioneaz la parametrii normali numai atun-
ci cnd ruloul parasolar al lunetei este cobort, respectiv atunci cnd fasciculul lu-
minos incident nu este ecranat de alte obiecte.
La dezactivarea funciei de antiorbire automat a oglinzii interioare se va de-
zactiva i funcia de antiorbire a oglinzilor laterale.
@
Scaunele i compartimentele de depozitare
Scaunele fa
Important
Scaunele din fa pot fi reglate n nenumrate poziii, adaptndu-se astfel la mri-
mea corpului oferului i pasagerului fa.
Reglarea corect a scaunelor este important pentru:
accesul sigur, rapid la elementele de comand,
o inut relaxat, neobositoare a corpului,
protecia maxim a centurii de siguran i a sistemului airbag.
ATENIE
Nu transportai niciodat n autovehicul mai multe persoane dect numrul
de locuri existent.
Fiecare pasager din autovehicul trebuie s poarte centura de siguran. Co-
piii trebuie s fie protejai cu un sistem de sprijin adaptat pentru copii pagi-
na 146, Transportarea copiilor n condiii de securitate.
Scaunele din fa i tetierele trebuie s corespund mrimii corpului dum-
neavoastr, iar centura de siguran trebuie s fie purtat ntotdeauna, pentru
a se asigura o protecie optim.
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai
niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. Acest lucru este valabil i
pentru pasagerul fa. n cazul executrii unei manevre de frnare brusc sau
n cazul unui accident, v supunei unui risc ridicat. La declanarea sistemului
airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi fatal!
Att pentru ofer ct i pentru pasagerul din fa este important s pstre-
ze o distan de cca. 25 cm fa de volan, respectiv de tabloul de bord. Dac nu
se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena
maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa i tetierele trebuie s fie
ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
ATENIE (continuare)
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece
n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge n zona de
comand a autovehiculului. n aceast situaie nu vei mai putea debreia, frna
sau accelera.
Pe scaunul pasagerului fa nu transportai obiecte, n afar de cele adec-
vate (de exemplu, scaunul pentru copii) - Pericol de accident! @
Reglarea scaunelor din fa
Fig. 42 Elemente de comand pe scaun
Reglarea scaunului pe direcie longitudinal
Se trage maneta 1 fig. 42 n sus i se deplaseaz scaunul n poziia dorit.
Se elibereaz maneta 1 i se deplaseaz scaunul mai departe, pn cnd se
blocheaz.
Reglarea scaunului pe nlime
Cnd se dorete ridicare scaunului, se ridic maneta 2 n sus, sau se pom-
peaz.
Cnd se dorete coborrea scaunului, se apas maneta 2 n jos, sau se exe-
cut micri de pompare.
Reglarea nclinrii sptarului
Deprtai spatele de sptar i rotii rotia 3 , pentru a regla sptarul scaunului. >
59 Scaunele i compartimentele de depozitare
Reglarea suportului lombar
Rotii rotia 4 , pn cnd se atinge o arcuire optim a sptarului n zona lom-
bar a spatelui.
Scaunul oferului trebuie s fie reglat astfel nct acesta s poat aciona pedalele
cu picioarele uor ndoite.
Sptarul scaunului oferului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge
punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
ATENIE
Reglarea scaunului oferului se face numai cnd autovehiculul staioneaz
pericol de accidentare!
Atenie la reglarea scaunelor! Prin reglri necontrolate sau neatente se pot
produce accidentri.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n spate,
astfel nct partea de umr a centurii s fie aezat corespunztor. Astfel este
micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag Pericol de
rnire! @
Reglarea electric a scaunelor din fa
Reglarea scaunelor
Fig. 43 Imagine din lateral: Elementele de comand pentru reglarea scaunului/comutatorul
pentru reglarea scaunului
naintea reglrii, adoptai poziia corect n scaun pagina 59.
Reglarea scaunului pe direcie longitudinal
Apsai comutatorul A fig. 43 n fa, respectiv n spate 1 .
Reglarea nlimii suprafeei de ezut
Apsai comutatorul A n sus, respectiv n jos.
Reglarea nclinrii suprafeei de ezut
Apsai comutatorul A n fa n direcia indicat de sgeat 2 , respectiv n
spate n direcia indicat de sgeata 3 .
Reglarea sptarelor
Apsai comutatorul B n sensul n care dorii s facei reglajul.
Reglarea suportului lombar
Pentru a mri arcuirea suportului lombar, apsai comutatorul C n fa.
Pentru a micora arcuirea suportului lombar, apsai comutatorul C n spate.
Pentru a regla arcuirea suportului lombar n sus, apsai comutatorul C n sus.
Pentru a regla arcuirea suportului lombar n jos, apsai comutatorul C n jos.
De la comutatorul A scaunul se regleaz n sus/jos i n fa/spate, iar de la co-
mutatorul B se deplaseaz sptarul scaunului n fa i n spate.
ATENIE
Reglarea scaunului oferului se face numai cnd autovehiculul staioneaz
pericol de accidentare!
Atenie la reglarea scaunelor! Prin reglri necontrolate sau neatente se pot
produce accidentri.
Deoarece scaunele se pot regla i cnd contactul este luat (cnd cheia este
scoas din contact), n autovehicul nu trebuie s rmn niciodat copii nesu-
pravegheai.
rnire!
Indicaie
Dac reglajul se ntrerupe n timpul procesului de reglare, apsai comutatorul din
nou n sensul dorit i executai reglajul.
@
Memorarea reglajelor
Fig. 44 Scaunul conductorului: Tastele
pentru memorare i tasta SET
Memorarea reglajelor scaunului i oglinzii pentru mersul cu faa
Punei contactul.
Reglai scaunul pagina 60.
Reglai ambele oglinzi exterioare pagina 57.
Apsai tasta SET A fig. 44.
Apsai una din tastele pentru memorare B ntr-un interval de 10 secunde de
la apsarea tastei SET - se va emite un ton de confirmare a efecturii me-
morrii.
Memorarea reglajului oglinzilor exterioare pentru deplasarea cu spatele
Punei contactul.
Aducei comutatorul de reglare a oglinzilor exterioare n poziia K pagina 57.
Selectai treapta mararier.
Reglai oglinda exterioar din dreapta n poziia dorit pagina 57.
Deselectai treapta de vitez. Poziia oglinzii exterioare se va memora.
Tastele pentru memorarea posturilor
Memory pentru scaun ofer posibilitatea memorrii individuale a poziiei scaunului
oferului i a oglinzilor exterioare. Fiecreia din cele trei taste de memorie B
fig. 44 i se poate aloca un reglaj al scaunului. Dup apsarea tastei respective
B scaunul i oglinda exterioar vor adopta poziia memorat pe tast pagina
61.
Funcia de urgen
Putei ntrerupe oricnd procesul de reglare apsnd oricare din tastele scaunului
oferului.
Indicaie
La alocarea tastelor de memorare v recomandm s ncepei cu prima tast, i
s continuai cu celelalte dou pentru fiecare ofer nou care dorete s i memo-
reze reglajul.
Fiecare nou memorare pe aceeai tast, o va anula pe cea anterioar.
La fiecare nou memorare a poziiei scaunului i oglinzilor exterioare pentru
deplasarea cu faa, trebuie s memorai din nou i poziia oglinzii exterioare din
dreapta pentru deplasarea cu spatele.
@
Alocarea tastelor de memorare la cheia cu telecomand
Dup memorarea reglajelor pentru scaun i oglinzi, avei 10 secunde la dispoziie
pentru a aloca telecomanda tastei de memorie pe care ai efectuat reglajul.
Scoatei cheia din contact.
Apsai tasta de descuiere pagina 37, dup alocarea reuit se emite un
semnal acustic. Reglajele sunt memorate n tastele alese.
Pentru a putea apela de la telecomand reglajele memorate n Memory, trebuie s
alocai telecomanda unei taste de memorie.
Putei solicita unui partener autorizat KODA furnizarea unei alte chei, pe care pu-
tei aloca o alt tast de memorie.
Indicaie
Dac telecomanda a fost alocat anterior unei taste de memorie, o nou aloca-
re o va anula pe cea veche.
Dac alocai o telecomand unei taste de memorie creia i este deja alocat o
alt telecomand, i n acest caz, vechea alocare se va anula.
Alocarea unei telecomenzi unei taste de memorie se pstreaz totui dup o
nou alocare a scaunului i oglinzilor exterioare.
Dup o alocare reuit clipesc luminile de semnalizare i se emite o confirmare
sonor. Reglajele sunt memorate n tastele alese.
@
Apelarea reglajelor pentru scaun i oglind
Reglajele memorate pot fi apelate att de la tastele de memorie,
ct i de la telecomand.
Apelarea de la tastele de memorare
Pentru a apela reglajele memorate, exist dou posibiliti:
Prin apsare scurt: apsai scurt tasta de memorare B fig. 44. Scaunul i
oglinzile exterioare vor adopta automat poziia memorat (acest lucru este va-
labil numai pentru situaia cnd contactul este pus i viteza este mai mic de
5 km/h).
Memory-apsare ndelungat: Apsai i meninei tasta de memorare B
apsat, pn cnd scaunul i oglinzile adopt poziiile memorate.
Apelarea de la telecomand
Cnd portiera oferului este nchis i contactul luat, apsai scurt tasta de
descuiere de pe telecomand pagina 37 i apoi deschidei portiera oferului.
Scaunul i oglinzile exterioare vor adopta poziiile memorate.
Apelarea reglajului oglinzilor exterioare pentru deplasarea cu spatele
nainte de selectarea treptei mararier, rotii butonul pentru reglarea oglinzilor
exterioare , n poziia K pagina 57.
Oglinda revine la poziia iniial la depirea vitezei de 15 km/h sau dup scoate-
rea butonului din poziia K.
Funcia de urgen
Putei ntrerupe oricnd procesul de reglare apsnd oricare din tastele scaunului
oferului.
Indicaie
Dac unghiul de nclinare a sptarului fa de suprafaa de ezut este mai mare de
102, la apelare, printr-o apsare scurt a tastei de memorare, sptarul se oprete
la atingerea acestui unghi. La atingerea nclinrii salvate este necesar apsarea
tastei de salvare i inerea ei apsat pn ce scaunul se regleaz n poziia sal-
vat.
@
Tetierele
Fig. 45 Tetierele: Reglare/Extragere
Reglai tetierele astfel nct marginea de sus a tetierei s se afle la aceeai nli-
me cu partea cea mai de sus a capului dumneavoastr.
Reglarea tetierei pe nlime
Cuprindei tetiera cu ambele mini de prile laterale i tragei n sus fig. 45 -
stnga.
Dac dorii s mpingei tetiera n jos, trebuie s apsai tasta de siguran
fig. 45 - dreapta i s o meninei apsat i cu cealalt mn s apsai te-
tiera n jos.
Montarea i demontarea tetierei
Tragei tetiera din sptarul scaunului pn la limit (la tetierele din spate este
necesar rabatarea sptarului scaunului n fa).
Apsai tasta de siguran n sensul sgeii fig. 45 - dreapta i scoatei tetie-
ra.
Pentru remontare, introducei tetiera n sptar pn cnd tasta de siguran
se blocheaz cu zgomot.
Poziia tetierelor din fa i a celor laterale din spate este reglabil pe nlime.
Tetiera scaunului central din spate se poate regla n dou poziii.
Tetierele trebuie s fie reglate astfel nct s corespund nlimii corpului persoa-
nei de pe scaun. Tetierele reglate corect ofer mpreun cu centurile de siguran
o protecie eficient pagina 131, Poziia corect n scaun. >
ATENIE
Tetierele trebuie s fie reglate corect pentru a oferi protecie maxim n
cazul unui accident.
Nu circulai cu tetierele demontate Pericol de accidentare!
Cnd pe locurile din spate se afl pasageri, tetierele din spate nu trebuie s
se afle n poziie inferioar. @
Tetiera central din spate
Fig. 46 Scaunele din spate: tetiera din
centru
n unele ri, legea impune echiparea scaunelor din spate cu inele de fixare pentru
scaunele pentru copii cu sistem Top Tether pagina 152, Sistemul de fixare al
scaunului pentru copii cu sistem Top Tether. La autovehiculele echipate cu astfel
de inele de fixare, tetiera din centru spate se demonteaz n alt mod.
Demontarea i montarea tetierei din centru spate
Tragei tetiera din sptar, pn la punctul n care opune rezisten.
Apsai sigurana n direcia indicat de sgeat A , apsai concomitent, cu o
urubelni plat cu limea de max. 5 mm, sigurana n orificiul B i tragei
tetiera afar.
Pentru remontare, introducei tetiera n sptar pn cnd tasta de siguran
se blocheaz cu zgomot.
ATENIE
Tetierele trebuie s fie reglate corect pentru a oferi protecie maxim n
cazul unui accident.
Nu circulai cu tetierele demontate Pericol de accidentare!
Cnd pe locurile din spate se afl pasageri, tetierele din spate nu trebuie s
se afle n poziie inferioar. @
Scaunele din spate
Plierea scaunelor din spate
Fig. 47 Deplasarea n fa a scaunului/Deblocarea sptarului banchetei
Pentru mrirea portbagajului, scaunele din spate pot fi rabatate n fa, respectiv
suprafaa de ezut se poate scoate. La autovehiculele cu banchet din spate raba-
tabil asimetric, prile banchetei se pot plia individual.
Plierea scaunului
nainte de rabatarea n fa a sptarelor, reglai poziia scaunelor din fa ast-
fel nct s nu fie lovite de sptarele rabatate.
Ridicai bancheta din spate n sensul sgeii 1 i rabatai-o n fa conform
sgeii 2 fig. 47.
Apsai butonul de deblocare A i pliai sptarul scaunului din spate. >
Dac scaunele din fa sunt mpinse prea n spate, v recomandm s scoatei te-
tierele nainte de plierea sptarelor scaunelor din spate. Depozitai tetierele scoa-
se, astfel nct s le ferii de deteriorri i murdrire. Luai n considerare indicaiile
de la pagina 65.
@
Aducerea scaunelor la poziia iniial
Fig. 48 Deblocarea sptarului scaunului
Aducerea scaunelor la poziia iniial
Montai tetiera cnd sptarul este parial ridicat.
Aducei centura de siguran lateral din spate C fig. 48 n spatele marginii
capitonajului lateral.
Apoi ridicai sptarul, pn la blocarea butonului de siguran - verificai
trgnd de sptar.
Asigurai-v c punctul de culoare roie B este acoperit fig. 47.
Aducerea suprafeei de ezut la poziia iniial.
ATENIE
Dup replierea suprafeelor de ezut i a sptarelor, centurile i ncuietori-
le centurilor de siguran trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s
poat fi folosite.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute, obiectele s
nu ajung din spaiul de bagaje n fa - Pericol de accidentare!
ATENIE (continuare)
Atenie ca sptarele scaunelor s fie bine fixate. Numai astfel centura de
siguran n trei puncte a locului din centru spate i poate ndeplini funcia de
protecie.
nainte de a ridica sptarul scaunului n poziia iniial, aezai centura de
siguran n spatele marginii capitonajului lateral. Centura de siguran nu tre-
buie s fie prins ntre capitonajul lateral i sptarul scaunului, deoarece se
poate deteriora. @
Demontarea suprafeelor de ezut
Fig. 49 Demontarea suprafeelor de e-
zut
La autovehiculele cu banchet secionat, portbagajul se poate mri i mai mult,
prin demontarea banchetei.
Demontarea
Rabatei scaunul n fa.
Apsai mnerul de srm n sensul sgeii fig. 49 i scoatei scaunul din su-
port.
Montarea
Apsai mnerul de srm n sensul sgeii i aezai scaunul n suport.
Rabatai scaunul n poziia iniial.
ATENIE
La autovehiculele cu scaune din spate nclzite este necesar, ca naintea de-
montrii banchetei, s se decupleze fia electric de la priza de curent. La remon-
tarea banchetei restabilii alimentarea cu curent.
@
Cotiera scaunelor din spate
Fig. 50 Scaunele din spate: Cotiera
Cotiera poate fi pliat n jos trgnd de curelu fig. 50.
@
nclzirea scaunelor
Fig. 51 Regulator pentru nclzirea scaunelor din fa/spate
Perna i sptarul scaunelor din fa i a celor dou scaune laterale din spate, pot fi
nclzite electric.
Apsnd pe suprafaa regulatorului pe simbolul fig. 51 - stnga, putei acti-
va i regla nclzirea scaunului oferului, respectiv al pasagerului fa.
Prin apsarea regulatorului fig. 51 - dreapta putei porni i regla nclzirea
la scaunul din spate stnga sau dreapta.
Printr-o apsare pornii nclzirea pe intensitate maxim - treapta 3, indicat n
comutator prin aprinderea celor trei lmpi de control.
Printr-o apsare repetat a comutatorului, intensitatea cldurii scade pn la
oprire. Intensitatea cldurii este indicat prin numrul de lmpi de control
aprinse n comutator.
Dac pornii nclzirea scaunelor din spate la intensitate maxim - treapta 3,
dup 10 minute se comut automat pe treapta 2 (n comutator se aprind dou
lmpi de control).
ATENIE
Dac dumneavoastr sau pasagerii dumneavoastr prezentai o toleran
sczut la durere i/sau la temperatur, de exemplu cnd se administreaz
medicamente, din cauza paraliziei sau a bolilor cronice (de exemplu diabet), v
recomandm s renunai complet la utilizarea nclzirii scaunelor. Se pot pro-
duce arsuri la spate, ezut i picioare. Dac totui dorii s utilizai nclzirea
scaunelor, v recomandm s facei pauze dese n timpul deplasrilor lungi,
pentru ca, n situaiile de mai sus, corpul s se poat relaxa. Pentru diagnosti-
carea situaiei dumneavoastr concrete, adresai-v medicului.
ATENIE
Pentru a nu deteriora elementele de nclzire, nu v urcai cu picioarele (ge-
nunchii) pe scaune.
Cnd aezai obiecte pe scaune, de exemplu un scaun pentru copii, o geant
etc., nu folosii nclzirea scaunului. Se pot produce defeciuni filamentelor nclzi-
rii.
Nu splai scaunele cu ap pagina 174.
Indicaie
nclzirea scaunelor trebuie pornit numai n timpul funcionrii motorului.
Acest sistem de nclzire solicit considerabil capacitatea bateriei.
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea scaunelor va fi ntrerupt automat,
pentru a asigura necesarul de energie electric unitii de comand a motorului
pagina 190, Deconectarea automat a consumatorilor.
@
ncrcarea portbagajului
ncrcarea portbagajului
n interesul pstrrii unor proprieti de deplasare optime, respectai urmtoarele: >
Distribuii greutatea ct mai uniform posibil.
Obiectele mai grele trebuie amplasate n fa.
Fixai bagajele de inelele de ancorare sau cu plasa de fixare pagina 66.
n cazul producerii unui accident, obiectele mici i uoare vor dezvolta o energie
cinetic att de mare, nct vor putea produce accidentri grave pasagerilor. Va-
loarea energiei cinetice depinde n principal de viteza de deplasare a autovehicu-
lului i de masa bagajelor. Viteza autovehiculului constituie ns principalul factor.
Exemplu: Un obiect neasigurat, cu o greutate de 4,5 kg dezvolt, n cazul unei coli-
ziuni frontale la viteza de 50 km/h, o energie care corespunde masei sale nmulit
cu 20. Adic, obiectul va lovi pasagerul cu cca. 90 kg. V putei imagina ce rni
poate produce impactul cu un asemenea obiect.
ATENIE
Obiectele trebuie depozitate ntotdeauna n portbagaj i trebuie fixate de
inelele de ancorare.
Obiectele libere din habitaclu pot fi proiectate n fa n timpul unor mane-
vre brute sau n cazul producerii unui accident, lovind i rnind pasagerii.
Acest pericol crete i mai mult cnd aceste obiecte proiectate ntlnesc un
airbag declanat. Obiectele astfel proiectate pot rnii pasagerii - Pericol de
moarte.
Atenie! la transportarea obiectelor grele, caracteristicile de deplasare se
modific prin modificarea centrului de greutate. Adaptai viteza i maniera de
conducere.
ncrctura trebuie depozitat astfel nct la o frnare brusc obiectele s
nu alunece Pericol de accidentare!
Nu conducei niciodat cu capota portbagajului ntredeschis sau deschis
complet Pericol de intoxicare cu gaze de eapament!
Nu depii n nici un caz sarcina permis pe puni, sau masa total a auto-
vehiculului Pericol de accident!
Nu transportai persoane n portbagaj!
ATENIE
Atenie ca obiectele cu margini ascuite transportate, s nu deterioreze urmtoa-
rele:
Filamentele nclzirii lunetei,
Filamentele antenei integrate n lunet (Octavia),
Filamentele antenei integrate n geamurile laterale spate (Combi).
Indicaie
Presiunea din anvelope trebuie adaptat n funcie de ncrctur pagina 192.
@
Autovehicule din categorie N1
n cazul autovehiculelor din categoria N1 care nu sunt dotate cu un grilaj de pro-
tecie, pentru fixarea ncrcturii se va utiliza un set de fixare care corespunde
standardului EN 12195 (1 - 4).
@
Elementele de prindere
Fig. 52 Portbagajul: Inelele de prindere Octavia / Combi
Pe prile laterale ale portbagajului se gsesc elemente pentru fixarea bagajelor.
n aceste inele se poate fixa i o plas de siguran pentru asigurarea obiectelor
mici.
Plasa de siguran este amplasat mpreun cu manualul de utilizare sub podeaua
fals a portbagajului, n spatele roii de rezerv. >
ATENIE
Bagajele trebuie astfel transportate nct s nu se poat deplasa n timpul
mersului i la frnri.
Dac obiectele sau bagajele sunt fixate de elementele de prindere cu aju-
torul unor benzi necorespunztoare sau deteriorate, n cazul unor manevre
brute de frnare sau accidente, acestea pot provoca rniri pasagerilor. Pentru
a mpiedica proiectarea n fa a obiectelor sau bagajelor, folosii ntotdeauna
benzi corespunztoare pentru asigurarea bagajelor.
Indicaie
Inelele de prindere din partea de sus fa se afl n spatele sptarului rabatabil al
banchetei fig. 52.
@
Tipuri de plase de siguran - Program Octavia
Fig. 53 Plasa de siguran: Buzunar transversal / Buzunarul longitudinal
Exemple de fixare a plasei: buzunar transversal fig. 53 stnga i buzunar longi-
tudinal fig. 53 - dreapta.
Plasa de siguran este amplasat ntr-un compartiment de depozitare n spatele
roii de rezerv sub podeaua fals a portbagajului.
ATENIE
Plasa poate susine o greutate de pn la 1,5 kg. Plasa nu poate susine
obiecte mai grele Pericol de accidentare i de deteriorare a plasei!
ATENIE
Nu aezai n plase obiecte ascuite - Pericol de deteriorare a plasei.
@
Tipuri de plase de siguran - Program Combi
Fig. 54 Plasa de siguran: Buzunarul longitudinal / mprirea portbagajului
Exemple de fixare a plasei ca buzunar longitudinal fig. 54 -stnga i mprirea
portbagajului cu plasa fig. 54 - dreapta.
Plasa de siguran este amplasat ntr-un compartiment de depozitare n spatele
roii de rezerv sub podeaua fals a portbagajului.
ATENIE
Plasa poate susine o greutate de pn la 1,5 kg. Plasa nu poate susine
obiecte mai grele Pericol de accidentare i de deteriorare a plasei!
ATENIE
Nu aezai n plase obiecte ascuite - Pericol de deteriorare a plasei.
@
Crlig dublu rabatabil (Octavia)
Fig. 55 Portbagajul: Crligul dublu raba-
tabil
n funcie de echiparea autovehiculului, pe una sau pe ambele pri ale portbaga-
jului se gsete un crlig dublu rabatabil pentru susinerea bagajelor mai mici, de
exemplu geni .a. fig. 55.
ATENIE
Ambele crlige pot susine bagaje n greutate de maxim 5 kg.
@
Crligul dublu (Combi)
Fig. 56 Portbagajul: Crligul rabatabil
Pe ambele pri ale portbagajului se gsesc crlige rabatabile pentru fixarea baga-
jelor, de exemplu geni .a. fig. 56.
ATENIE
Crligul poate susine o geant cu o greutate de pn la 7,5 kg.
@
Fixarea podelei false a portbagajului
Fig. 57 Portbagajul: Fixarea podelei false a portbagajului Octavia / Combi
Podeaua fals a portbagajului este prevzut cu o curelu (Octavia), resp cu un
crlig (Combi). Putei fixa podeaua fals a portbagajului, de exemplu pentru a avea
acces la roata de rezerv, de crligul raftului din portbagaj (Octavia) fig. 57 -
stnga, respectiv de marginea capacului portbagajului (Combi) fig. 57 - dreapta.
@
Plasa pentru bagaje (Octavia)
Fig. 58 Portbagajul: Plasa pentru bagaje
Plasa pentru bagaje este prevzut pentru transportul obiectelor mai uoare.
ATENIE
Plasa pentru bagaje poate susine o greutate de maxim 1,5 kg. Plasa nu
poate susine obiecte mai grele Pericol de accidentare!
n plas nu trebuie depozitate obiecte ascuite care pot deteriora plasa. @
Copertina portbagajului (Octavia)
Raftul din portbagaj, din spatele tetierelor poate fi folosit pentru
depozitarea obiectelor uoare i moi.
Fig. 59 Demontarea raftului din portba-
gaj
Dac dorii s transportai obiecte voluminoase, raftul portbagajului se poate de-
monta.
Demontai benzile de susinere 1 fig. 59.
Montai masca n poziie orizontal.
Scoatei raftul din suportul 2 orizontal n spate.
La montare mpingei mai nti raftul n suportul 2 i apoi prindei benzile de
susinere 1 de capota portbagajului.
Raftul demontat poate fi depozitat n spatele scaunelor din spate.
ATENIE
Pe masca portbagajului nu trebuie depozitate obiecte care pot pune n pericol
integritatea pasagerilor n cazul unei frnri brute sau al producerii unui acci-
dent.
ATENIE
Atenie prin frecarea obiectelor de lunet se poate distruge grila de nclzire.
Indicaie
La deschiderea hayonului, raftul din portbagaj se va ridica mpreun cu acesta.
@
Masca rulant din portbagaj (Combi)
Fig. 60 Portbagajul: masca rulant a portbagajului/Scoaterea mtii rulante a portbagajului
Scoaterea
Tragei masca rulant din portbagaj pn la limit n sensul indicat 1 n pozi-
ia asigurat fig. 60.
Rularea
Apsai masca n zona elementelor de prindere n sensul sgeii 2 , masca se
ruleaz automat.
Demontarea
Pentru transportarea bagajelor voluminoase, copertina rulant a portbagajului
se poate demonta, apsnd bara transversal dintr-o parte, n direcia sgeii
3 i trgnd masca n sensul indicat de sgeata 4 .
ATENIE
Pe masca de protecie a portbagajului nu este permis aezarea obiectelor. @
Compartimentarea podelei variabile a portbagajului
Fig. 61 Portbagajul: Compartimentarea
portbagajului cu podeaua variabil
Portbagajul poate fi compartimentat cu podeaua variabil.
Ridicai partea podelei cu mnerul i asigurai-o prin introducerea n caneluri
fig. 61.
@
Demontarea podelei variabile din portbagaj
Fig. 62 Portbagajul: Demontarea podelei variabile/Demontarea inelor de susinere
Podeaua ridicat faciliteaz accesul la bagajele voluminoase. Podeaua variabil se
poate demonta n caz de necesitate.
Deblocai podeaua variabil rotind inelul de siguran A fig. 62 spre stnga
circa 90.
Deplasnd n sensul indicat de sgeat, pliai podeaua i o putei scoate.
Deblocai inele B rotind inelele de fixare C spre dreapta circa 90.
ATENIE
Atenie la montarea podelei variabile; inele i podeaua variabil trebuie s fie
fixate corect. Dac acest lucru nu se ntmpl, exist pericol de rnire pentru
pasageri.
ATENIE
Sarcina maxim a podelei variabile este de 75 kg.
@
Peretele despritor din plas (Combi)
Utilizarea peretelui despritor din plas n spatele scaunelor din
spate
Fig. 63 Rabatarea capacului compartimentului de depozitare/Scoaterea peretelui despritor
din plas
Scoaterea
Rabatai capacul n spatele scaunelor din spate fig. 63 - stnga.
Tragei peretele din plas de chinga A din carcas B n direcia suporturilor
C .
Introducei bara transversal n locaurile C i apsai bara n fa.
n acelai mod fixai bara pe partea cealalt a autovehiculului, locaul C .
Tragei capacul compartimentului n jos.
Rularea
Rabatai capacul n spatele scaunelor din spate fig. 63. >
Tragei bara n spate din suporturile din plafon, mai nti pe o parte, apoi pe
partea cealalt, i scoatei-o din suporturi C .
Susinei bara transversal astfel nct peretele s se poat rula ncet i fr
s se deterioreze, n carcas B .
Tragei capacul compartimentului n jos.
Dac dorii s utilizai ntregul portbagaj, putei demonta masca rulant a portba-
gajului fig. 60.
ATENIE
Asigurai-v c bara transversal se gsete n locaurile C !
protecie. @
Utilizarea peretelui despritor din plas n spatele scaunelor din
fa
Fig. 64 Scoaterea peretelui despritor
de plas
Scoaterea
Rabatai scaunele din spate n fa pagina 63.
Tragei peretele despritor din plas de chinga A fig. 64, pentru a-l scoate
din carcasa B .
Introducei bara transversal n locaul C pe o parte i apsai bara n fa.
n acelai mod fixai bara pe partea cealalt a autovehiculului, locaul C .
Rularea
Tragei bara n spate din suporturile din plafon, mai nti pe o parte, apoi pe
partea cealalt, i scoatei-o din suporturi C .
Susinei bara transversal astfel nct peretele s se poat rula ncet i fr
s se deterioreze, n carcas B .
Rabatai scaunele n poziia iniial.
ATENIE
Dup replierea suprafeelor de ezut i a sptarelor, centurile i ncuietori-
le centurilor de siguran trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s
poat fi folosite.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute, obiectele s
nu ajung din spaiul de bagaje n fa - Pericol de accidentare!
protecie.
Asigurai-v c bara transversal se gsete n locaurile C ! @
Demontarea i demontarea carcasei peretelui despritor de plas
Fig. 65 Scaunele din spate: Carcasei pe-
retelui despritor de plas
Demontarea
Rabatai scaunele din spate n fa pagina 63.
Deschidei portiera dreapta spate.
mpingei carcasa peretelui despritor A fig. 65 n sensul sgeii 1 i scoa-
tei-o din sptarul scaunelor din spate n sensul sgeii 2 . >
Montarea
Introducei elementele carcasei n locaurile din sptarul banchetei spate.
mpingei carcasa contrar sgeii 1 , pn la capt.
Rabatai scaunele n poziia iniial.
ATENIE
Atenie ca sptarele scaunelor s fie bine fixate. Numai astfel centura de sigu-
ran n trei puncte a locului din centru spate i poate ndeplini funcia de pro-
tecie. @
Suportul pentru portbagaj de acoperi
ATENIE
Utilizai numai suporturi de portbagaje exterioare autorizate de KODA.
La montarea altor sisteme de suporturi bagaje sau la montarea necores-
punztoare, deteriorrile provocate autovehiculului nu sunt acoperite de garanie.
Cnd se utilizeaz sistemul, respectai neaprat instruciunile de montare furniza-
te.
La autovehiculele cu trap electric trebuie s se aib n vedere ca la deschide-
rea trapei aceasta s nu se loveasc de portbagajul de pe plafon.
Atenie la deschiderea capotei portbagajului, ca acesta s nu se loveasc de
bagajele de pe plafon.
Indicaie de mediu
Din cauza rezistenei aerodinamice crete consumul de combustibil.
Indicaie
Dac autovehiculul nu este echipat cu bare longitudinale pe acoperi, acestea pot
fi achiziionate din gama de Accesorii Originale KODA.
@
Punctele de fixare a portbagajului (Octavia)
Fig. 66 Puncte de fixare ale suportului
principal
Executai montajul i demontajul conform instruciunilor ataate.
Indicaie
Dac avei ntrebri, adresai-v unei uniti autorizate.
Imaginea nu este valabil pentru autovehiculele Combi.
@
Sarcina pe acoperi
Distribuii ncrctura uniform pe suportul pentru portbagaj de acoperi. Sarcina
maxim pe acoperi (inclusiv portbagajul) de 75 kg i masa total a autovehiculului
nu trebuie depite.
La folosirea suporturilor de bagaje pe acoperi cu greutate redus, nu se poate ex-
ploata ntreaga sarcin pe acoperi. n aceste situaii, portbagajul exterior trebuie
ncrcat numai pn la sarcinile specificate n instruciunile de montare.
ATENIE
ncrctura de pe plafon trebuie fixat bine Pericol de accident!
Nu este permis depirea sarcinii pe plafon, a sarcinii admise pe puni i a
greutii totale a autovehiculului Pericol de accident!
La transportul pe plafonul autovehiculului a obiectelor grele, respectiv cu
suprafee mari, se modific caracteristicile de deplasare, din cauza modificrii
centrului de greutate, respectiv creterii coeficientului aerodinamic Pericol
de accident! De aceea modul de conducere i viteza trebuie adaptate cores-
punztor. @
Suportul pentru pahare
Suportul pentru buturi din consola central fa
Fig. 67 Consola central fa: Suportul
pentru pahare
n adncituri putei aeza dou recipiente de buturi fig. 67.
ATENIE
Nu aezai buturi fierbini n suporturile pentru buturi. Cnd autovehicu-
lul se pune n micare, buturile fierbini se pot vrsa - Pericol de oprire!
Nu folosii recipiente din materiale dure (de exemplu porelan, sticl). n
cazul unui accident se pot produce rniri.
ATENIE
n timpul deplasrii, lsai buturile n suport, numai dac nu sunt deschise. La fr-
nare acestea se pot vrsa i pot deteriora componentele electrice sau
mbrcmintea scaunelor.
@
Suportul pentru pahare din consola central spate
Fig. 68 Consola central spate: Suportul
pentru pahare
Apsai capacul n zona A fig. 68 - suportul pentru buturi iese.
Tragei suportul pn la limit.
Reglai suportul pentru pahare deplasnd placa de siguran B .
ATENIE
Nu aezai buturi fierbini n suporturile pentru buturi. Cnd autovehicu-
lul se pune n micare, buturile fierbini se pot vrsa - Pericol de oprire!
Nu folosii recipiente din materiale dure (de exemplu porelan, sticl). n
cazul unui accident se pot produce rniri.
ATENIE
n timpul deplasrii, lsai buturile n suport, numai dac nu sunt deschise. La fr-
nare acestea se pot vrsa i pot deteriora autovehiculul.
@
Suportul pentru bileele
Fig. 69 Parbrizul: Suportul pentru bilee-
le
Suportul pentru tichete de parcare servete de exemplu la fixarea biletelor de par-
care, n cazul parcrilor cu tax.
nainte de nceperea deplasrii biletul de parcare trebuie ndeprtat, pentru a nu
obstruciona vizibilitatea oferului.
@
Scrumiera
Scrumiera fa
Fig. 70 Consola central: Scrumiera fa / Scoaterea scrumierei din fa
Deschiderea scrumierei
Apsai pe partea inferioar a capacului scrumierei - vezi poziia A fig. 70.
Scoaterea scrumierei
Apsai scrumiera n zona B , scrumiera iese afar i poate fi scoas.
Introducerea scrumierei
Introducei scrumiera la loc i apsai.
ATENIE
Nu introducei n scrumier obiecte inflamabile - Pericol de incendiu! @
Scrumiera din spate - consola central inferioar
Fig. 71 Consola central inferioar: Scru-
miera spate
Prindei capacul scrumierei de partea de jos A i rabatai-l n sensul sgeii
fig. 71.
Prindei scrumiera de mnerul B i tragei n sus.
ATENIE
Scrumiera din spate - consola central superioar
Fig. 72 Consola central superioar:
Scrumiera spate
Apsai pe partea superioar a capacului scrumierei n zona A fig. 72.
Apsai capacul scrumierei uor pn la limit, n jos.
Prindei scrumiera de capacul B i scoatei-o.
ATENIE
Bricheta, priza
Bricheta
Priza brichetei poate fi utilizat i pentru alte aparate electrice.
Fig. 73 Consola central: Bricheta
Utilizarea brichetei
Apsai captul brichetei nuntru fig. 73.
Ateptai pn cnd bricheta sare singur afar.
Luai-o i aprindei igara.
Introducei bricheta la loc.
Utilizarea prizei
Luai bricheta, respectiv capacul prizei.
Introducei tecrul aparatului electric n priza brichetei.
Priza de 12 V din portbagaj poate fi utilizat pentru conectarea accesoriilor electri-
ce cu o putere de pn la 120 W.
ATENIE
Atenie la folosirea brichetei! Neglijena i utilizarea incorect a brichetei
poate provoca arsuri.
Bricheta i priza funcioneaz i cu contactul motor luat, respectiv cu cheia
scoas din contact. Nu lsai copii nesupravegheai n interiorul autovehiculu-
lui. >
ATENIE
Pentru evitarea deteriorrilor prizei, folosii numai tecre corespunztoare prizei.
Indicaie
Cnd motorul nu este pornit i sunt conectai consumatori electrici, bateria
autovehiculului se descarc - Pericol de descrcare a bateriei!
Indicaii suplimentare pagina 197, Accesoriile, modificrile i piesele de
schimb.
@
Priza din portbagaj (Combi)
Fig. 74 Portbagajul: Priza
Deschidei capacul prizei fig. 74.
Introducei tecrul aparatului electric n priza brichetei.
Priza poate fi folosit numai pentru conectarea accesoriilor electrice aprobate, cu
o putere de pn la 120 W. Cnd motorul nu funcioneaz, bateria se descarc.
Sunt valabile aceleai observaii ca la pagina 75, Bricheta, priza.
Indicaii suplimentare pagina 197, Accesoriile, modificrile i piesele de schimb.
@
Compartimentele de depozitare
Prezentarea general
n autovehiculul dumneavoastr se gsesc urmtoarele compartimente:
Torpedoul de pe partea pasagerului fa pagina 77
Compartimentul de depozitare de pe partea oferului pagina 77
Compartimentul de depozitare din tabloul de bord pagina 78
Compartimentul de depozitare din consola central
fa
pagina 78
Plasa de depozitare din consola central fa pagina 78
Compartimentul pentru ochelari pagina 79
Compartimentul de depozitare din portierele fa pagina 79
Sertarul de sub scaunul pasagerului fa pagina 79
Cotiera scaunelor din fa cu compartiment de depo-
zitare
pagina 80
Cotiera scaunelor din spate cu compartiment de de-
pozitare
pagina 80
Compartimentul de depozitare din consola central
spate
pagina 81
Sptar cu deschidere pentru schiuri pagina 81
Sacul de transport demontabil pagina 81
Compartimentul lateral pagina 82
Compartimentul din spatele scaunelor din spate
(Combi)
pagina 82
Crligele pentru haine pagina 83
ATENIE
Nu aezai obiecte pe bord. Aceste obiecte pot fi proiectate n interiorul
autovehiculului n timpul deplasrii (accelerare, viraje) i v pot distrage aten-
ia de la desfurarea traficului Pericol de accident!
Asigurai-v, c n timpul mersului, obiectele din consola central sau din
alte compartimente, nu pot ajunge n zona picioarelor oferului. n aceast si-
tuaie nu vei mai putea ambreia, frna sau accelera Pericol de accident! @
Torpedoul de pe partea pasagerului fa
Fig. 75 Tabloul de bord: Torpedoul de pe
partea pasagerului din dreapta
nchiderea i deschiderea torpedoului de pe partea pasagerului fa
Apsai mnerul capacului fig. 75 - capacul se deschide n jos.
Rabatai capacul torpedoului n sus pn se fixeaz cu zgomot.
Pe partea interioar a capacului se gsete un suport pentru pix i bloc de notie.
ATENIE
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie n-
chis n timpul mersului.
n timpul deplasrii nu aezai buturi n suporturile pentru buturi. Butu-
rile vrsate pot deteriora instalaia electric i pernele scaunelor. Buturile
fierbini pot cauza arsuri. @
Rcirea compartimentului de depozitare de pe partea pasagerului
fa
Fig. 76 Torpedoul: Rcirea
Deschidei, respectiv nchidei rcirea de la ntreruptorul fig. 76.
Cnd admisia aerului este deschis i sistemul de aer condiionat este pornit, n
compartiment intr aer rece.
Cnd admisia cu aer este deschis iar instalaia de climatizare este oprit, n com-
partiment este admis aer proaspt de afar, sau aer din interiorul autovehiculului.
Cnd este pornit instalaia de nclzire sau cnd nu avei nevoie de rcirea com-
partimentului de depozitare, v sftuim s nchidei admisia aerului.
@
Compartimentul de depozitare de pe partea oferului
Fig. 77 Tabloul de bord: Compartimentul
de depozitare de pe partea conductoru-
lui
Compartimentul se deschide prin ridicarea mnerului i rabatarea n sensul
sgeii fig. 77. >
ATENIE
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis n
timpul mersului. @
Compartimentul de depozitare din tabloul de bord
Fig. 78 Tabloul de bord: Compartimentul
de depozitare
Apsai pe centrul compartimentului de depozitare fig. 78 - capacul se des-
chide.
Anumite modele de autovehicule sunt concepute fr capac.
ATENIE
Acest compartiment nu ine loc de scrumier i nu poate fi folosit n acest
scop - Pericol de incendiu!
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie n-
chis n timpul mersului.
Nu aezai n acest compartiment obiecte inflamabile sau termosensibile
(de exemplu brichete, spray-uri, ochelari, buturi carbogazoase). @
Compartimentul de depozitare din consola central fa
Fig. 79 Consola central fa: Comparti-
mentul de depozitare
Apsai n partea inferioar a capacului compartimentului, n zona A fig. 79 -
capacul se deschide.
ATENIE
Acest compartiment nu ine loc de scrumier i nu poate fi folosit n acest scop
- Pericol de incendiu! @
Plasa de depozitare din consola central fa
Fig. 80 Consola central fa: Buzunarul
Plasa de depozitare din consola central fa fig. 80 este prevzut pentru
transportul obiectelor mici. >
ATENIE
Plasa pentru bagaje poate susine o greutate de maxim 0,5 kg. Plasa nu
poate susine obiecte mai grele Pericol de accidentare!
n plas nu trebuie depozitate obiecte ascuite care pot deteriora plasa. @
Compartimentul pentru ochelari
Fig. 81 Imagine din plafon: Comparti-
mentul pentru ochelari
Apsai capacul compartimentului, compartimentul se va deschide spre n jos
fig. 81.
ATENIE
Compartimentul trebuie deschis numai la punerea sau la scoaterea ochelarilor
n/ din el. n restul timpului trebuie s fie nchis.
Nu introducei n compartimentul de depozitare obiecte sensibile la cldur -
se pot deteriora.
@
Compartimentul de depozitare din portierele fa
Fig. 82 Compartimentul de depozitare
din portierele fa
n zona B a compartimentului din portierele fa se gsete un suport pentru sti-
cle.
ATENIE
Pentru a nu limita spaiul de desfacere a airbagului lateral, utilizai zona
A fig. 82 a compartimentului de depozitare numai pentru depozitarea
obiectelor care nu ies n afar. @
Sertarul de sub scaunul pasagerului fa
Fig. 83 Scaunul pasagerului dreapta:
Compartimentul de depozitare
Pentru deschiderea capacului, apsai pe ncuietoare i tragei capacul fig.
83.
Pentru nchiderea capacului, apsai pe ncuietoare i apsai capacul. >
ATENIE
Compartimentul de depozitare este prevzut pentru depozitarea obiectelor mici,
cu o greutate pn n 1,5 kg.
@
Cotiera scaunelor din fa cu compartiment de depozitare
Fig. 84 Cotiera: Torpedoul/Rcirea torpedoului
Cotiera se poate regla n nlime i n lungime.
Deschiderea compartimentului de depozitare
Deschidei capacul cotierei n sensul sgeii fig. 84 - stnga.
nchiderea compartimentului de depozitare
Deschidei capacul pn la limit, numai dup aceea l putei nchide.
Reglarea pe nlime
Rabatai mai nti capacul n jos i apoi ridicai-l n sensul sgeii n una din cele
patru poziii.
Reglarea pe lungime
mpingei capacul n poziia dorit.
Deschiderea admisiei de aer
Tragei ncuietoarea n sus, n poziia A .
nchiderea admisiei cu aer
mpingei ncuietoarea A pn la limit n jos.
La autovehiculele echipate cu instalaie de climatizare, compartimentul este
prevzut cu o gur de aer pentru aerul cald.
Cnd admisia aerului este deschis, n compartiment intr aer cu aceeai tempera-
tur ca a aerului admis prin gurile de ventilaie.
Admisia aerului n compartimentul de depozitare depinde de reglajul regulatorului
pentru distribuia aerului n poziia ,. n aceast poziie, n compartiment intr
cantitatea maxim de aer (n funcie i de turaia ventilatorului).
Compartimentul poate fi utilizat de exemplu pentru climatizarea unei buturi.
Cnd admisia aerului n compartiment este nchis, capacul trebuie s fie nchis.
Indicaie
nainte de acionarea frnei de staionare, ridicai capacul cotierei n sus pn la
limit.
@
Cotiera din spate cu compartiment de depozitare
Fig. 85 Cotiera din spate
n cotier se gsete un spaiu de depozitare. Compartimentul se deschide
apsnd tasta de pe partea frontal a acestuia i ridicnd capacul fig. 85.
@
Compartimentul de depozitare din consola central spate
Fig. 86 Consola central spate: Compar-
timentul de depozitare
Compartimentul de depozitare este prevzut cu interior demontabil.
Deschidei compartimentul trgnd de marginea de sus a compartimentului A
n sensul sgeii fig. 86.
ATENIE
Acest compartiment nu ine loc de scrumier i nu poate fi folosit n acest scop
- Pericol de incendiu! @
Sptarul cu deschidere pentru schiuri
Fig. 87 Scaunele din spate: Mnerul capacului/Portbagajul: Tasta de deblocare
Dup rabatarea cotierei i a capacului, n sptarul scaunului se formeaz o des-
chiztur, prin care putei introduce sacul de transport cu schiuri. Cotiera i capa-
cul le putei rabata din habitaclu sau din portbagaj.
Deschiderea din interiorul habitaclului
Pliai cotiera trgnd de curelu pagina 65.
Tragei mnerul pn la limit n sus i rabatai capacul n jos fig. 87 - stnga.
Deschiderea din portbagaj
mpingei tasta de deblocare fig. 87 n jos i rabatai capacul (cu cotiera) n
fa.
nchiderea
Rabatai capacul i cotiera n sus, pn la limit - capacul trebuie s se fixeze
cu zgomot.
Atenie! - cotierele trebuie s fie ntotdeauna bine fixate. Acest lucru l recunoa-
tei dup zona roie de deasupra tastei de deblocare A . Ea nu trebuie s fie vizi-
bil din portbagaj.
ATENIE
Deschiderea pentru schiuri este adaptat exclusiv transportului schiurilor asi-
gurate corect n sacul de transport pagina 81. @
Sacul de transport
Sacul de transport demontabil servete la transportul schiurilor.
Fig. 88 Asigurarea sacului de transport
demontabil
ncrcarea
Rabatai n jos cotiera din spate i capacul din sptar pagina 81, Sptarul cu
deschidere pentru schiuri. >
Aezai sacul gol la gura de ncrcare astfel nct captul cu fermoar s se afle
n portbagaj.
Introducei schiurile prin portbagaj n sac .
Asigurarea
Strngei banda A de captul liber, n jurul schiurilor, n faa legturilor fig.
88.
Rabatai sptarul puin n fa.
Introducei banda de asigurare B prin orificiul din sptarul scaunului, n jurul
prii de sus a sptarului.
Apoi ridicai sptarul la loc, pn la blocarea butonului de blocare - verificai
trgnd de sptar.
Introducei banda de asigurare B n ncuietoarea C pn se fixeaz cu zgo-
mot.
La autovehiculele, prevzute cu perete despritor din plas, introducei banda de
asigurare B , cnd peretele despritor este rulat, n jurul carcasei peretelui
despritor. Dup fixarea peretelui despritor, nu mai este posibil derularea
acestuia.
ATENIE
Dup ncrcarea cu schiuri, sacul trebuie asigurat cu centura de fixare B .
Banda A trebuie s cuprind strns schiurile.
Atenie ca banda A s cuprind schiurile n faa legturilor (vezi i imagi-
nea de pe sac).
Indicaie
Sacul demontabil este prevzut pentru patru perechi de schiuri. Greutatea to-
tal a schiurilor transportate nu trebuie s depeasc 17 kg.
Schiurile i beele se introduc n sac cu vrful n spate.
Dac se gsesc mai multe perechi de schiuri n sac, legturile lor trebuie s se
afle la acelai nivel.
mpturii sacul gol (uscat) cu grij, aezai-l n portbagaj i asigurai-l mpotri-
va alunecrii. Nu mpturii sacul dac este ud.
@
Compartimentul lateral
Fig. 89 Portbagajul: Compartimentul la-
teral
Compartimentul se poate deschide rotind ncuietoarea n sensul sgeii.
n acest compartiment se gsete magazia de CD-uri.
@
Compartimentul din spatele scaunelor din spate (Combi)
Fig. 90 Demontarea compartimentului
de depozitare
Demontarea
Scoatei masca de protecie demontabil a portbagajului pagina 69.
Prindei carcasa cu ambele mini i tragei n sensul sgeii fig. 90.
Montarea
Introducei carcasa n elementele de prindere.
Montai la loc masca de protecie demontabil a portbagajului. >
ATENIE
Aezai n compartiment numai obiecte mici i uoare, pn la o greutate de
3 kg. Obiectele mai grele pot sri din compartiment n cazul producerii unui ac-
cident - Pericol de rnire! Din acest motiv, compartimentul din partea din fa
a portbagajului trebuie s fie acoperit ntotdeauna. @
Crligele pentru haine
Crligele pentru haine se gsesc pe stlpul din centru i pe mnerele din plafon,
de deasupra portierelor spate.
ATENIE
Luai n considerare faptul c prin agarea hainelor n aceste crlige este
mpiedicat buna vizibilitate spre spate.
Agai numai haine uoare care nu au n buzunare obiecte grele sau tioa-
se.
Sarcina maxim admis a crligelor este de 2 kg.
Nu folosii umerae pentru agarea hainelor, deoarece este mpiedicat
buna funcionare a airbagului pentru cap. @
nclzirea i sistemul de aer condiionat
Introducere
Descriere i indicaii
Eficiena nclzirii depinde de temperatura lichidului de rcire; capacitatea maxim
de nclzire se atinge numai dup ce motorul a ajuns la temperatura de regim.
Cnd instalaia de rcire este pornit, n interiorul autovehiculului scade tempera-
tura aerului i umiditatea. De aceea, la temperaturi exterioare ridicate i umiditate
mare n aer, confortul pasagerilor va crete. n timpul anotimpurilor reci, se mpie-
dic aburirea geamurilor.
Pentru a mri efectul de rcire, se poate selecta pentru scurt timp, recircularea ae-
rului - instalaia de climatizare pagina 89, Climatronic pagina 92.
Pentru ca instalaia de nclzire i rcire s funcioneze corespunztor, prizele de
aer din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperite de ghea, zpad sau frunze.
Dup pornirea instalaiei de rcire se poate forma condens pe condensatorul in-
stalaiei de climatizare, sub autovehicul formndu-se o mic balt. Acest lucru es-
te normal i nu semnaleaz neetaneiti!
ATENIE
Pentru desfurarea n siguran a traficului este important ca parbrizul i
geamurile autovehiculului s nu fie acoperite de ghea, zpad sau s nu fie
aburite. Utilizarea corespunztoare a elementelor de comand ale instalaiei
de nclzire i ventilare, precum i ale dezaburirii sau dezgherii geamurilor
trebuie s v fie cunoscut.
Recircularea aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea mare de
timp, deoarece aerul consumat poate conduce la apariia oboselii, la dimi-
nuarea ateniei i eventual la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui acci-
dent este mai mare. Oprii recircularea aerului cnd observai c geamurile n-
cep s se abureasc.
Indicaie
Aerul din habitaclu este evacuat prin fantele din spate, din portbagaj.
V recomandm s nu fumai n timpul funcionrii climatizrii, deoarece fumul
se va depune pe condensatorul instalaiei de climatizare. Acest lucru determin
apariia mirosurilor neplcute n timpul funcionrii climatizrii, nlocuirea conden-
satorului fiind o operaiune ndelungat i costisitoare.
V rugm s respectai indicaiile despre recircularea aerului la nclzire pa-
gina 87, respectiv la instalaia de climatizare pagina 89 sau la Climatronic
pagina 92.
Pentru ca nclzirea i instalaia de climatizare s funcioneze ireproabil, fan-
tele de ventilaie nu trebuie acoperite cu niciun fel de obiecte.
@
Utilizarea economic a instalaiei de climatizare
Pentru rcire, compresorul instalaiei de climatizare utilizeaz din capacitatea mo-
torului, influennd astfel consumul de combustibil.
n staionare, cnd interiorul autovehiculului este nclzit puternic de razele sola-
re, v recomandm s deschidei geamurile i portierele, pentru eliminarea aerului
cald.
Instalaia de rcire nu trebuie s fie pornit cnd geamurile sunt deschise.
Cnd temperatura dorit n interior se poate crea i fr pornirea instalaiei de
rcire, activai funcionarea cu aer proaspt.
Indicaie de mediu
Cnd economisii combustibil, reducei poluarea aerului.
@
Defeciuni n funcionare
Dac instalaia de rcire nu funcioneaz la temperaturi peste +5 , exist o de-
feciune. Aceasta poate avea urmtoarele cauze:
Sigurana instalaiei de climatizare este defect. Verificai sigurana, eventual
nlocuii-o pagina 211.
Instalaia de rcire este oprit automat cnd temperatura lichidului de rcire a
motorului este prea ridicat pagina 11.
Dac nu putei remedia dumneavoastr defeciune, sau observai c puterea de
rcire scade, oprii instalaia de rcire. Adresai-v unei uniti specializate.
@
84 nclzirea i sistemul de aer condiionat
Duze de ventilaie
Fig. 91 Fantele de ventilaie fa
Fig. 92 Fantele de ventilaie spate
Deschiderea gurilor de ventilaie
Rotii rotia vertical (nu pn la poziia final).
nchiderea gurilor de ventilaie
Rotii rotia vertical n poziie final.
Modificarea direciei curentului de aer
Pentru modificarea curentului de aer pe nlime deplasai grilajul gurilor de
ventilaie n sus sau n jos, cu ajutorul rotiei dispus vertical.
Pentru modificarea curentului de aer n plan orizontal, rotii rotia dispus ori-
zontal, spre stnga sau spre dreapta.
Fantele de ventilaie 3, 4 fig. 91 i 6 fig. 92 se pot deschide i nchide separat.
Fantele de ventilaie 6 sunt prevzute numai la autovehiculele cu consol central
nalt.
Prin fantele de ventilaie deschise este admis aer nclzit, rece sau rcit, n funcie
de poziia regulatorului nclzirii, respectiv al instalaiei de climatizare i de condi-
iile climaterice.
Indicaie
Datoria gurilor de ventilaie 2 este aceea de a asigura o ventilaie confortabil a
habitaclului, chiar i atunci cnd fantele de ventilaie 4 sunt nchise.
@
nclzirea
Utilizarea
Sistemul de nclzire livreaz aer cald n habitaclu nclzindu-l n
funcie de necesiti.
Fig. 93 nclzirea: Elementele de comand
Reglarea temperaturii
Rotii regulatorul rotativ A fig. 93 spre dreapta pentru a mri temperatura.
Rotii regulatorul rotativ A spre stnga pentru a reduce temperatura.
Reglare ventilator
Rotii comutatorul ventilatorului B n una din poziiile 1 - 4, pentru a porni
ventilatorul.
Rotii comutatorul ventilatorului B n poziia 0, pentru a opri ventilatorul.
Dac dorii s oprii admisia aerului proaspt, utilizai tasta 1 - recircularea
aerului pagina 87.
Reglarea distribuiei aerului
De la regulatorul C reglai direcia curentului de aer pagina 85.
nclzirea lunetei
Apsai tasta 2 . Informaii suplimentare pagina 52, nclzirea lunetei.
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare)
Apsai tasta 3 , pentru a porni sau opri direct nclzirea suplimentar (nclzi-
rea i ventilaia n staionare). Informaii suplimentare pagina 93, nclzirea
suplimentar (nclzirea i ventilaia n staionare).
Toate elementele de comand, n afara comutatorului rotativ B , pot fi reglate pe
orice poziie.
Pentru a evita aburirea geamurilor, ventilatorul trebuie s fie pornit.
Indicaie
Dac reglai distribuia aerului spre geamuri, ntreaga cantitate de aer va fi folosit
pentru dezghearea geamurilor, iar n spaiul picioarelor nu va fi admis aer. Acest
aspect poate fi inconfortabil.
@
Reglarea nclzirii
Reglaje recomandate ale elementelor de comand ale nclzirii pentru: >
Poziia regulatorului
Tasta 1 Fantele de ventilaie 3
A B C
Dezghearea parbrizului i a geamu-
rilor laterale
Pn la limit spre
dreapta
3
1
Neactivat
Deschidere i orientare spre gea-
mul lateral
Eliberarea parbrizului i geamurilor
laterale de abur
Temperatura dorit 2 sau 3
1 l
Neactivat
Deschidere i orientare spre gea-
mul lateral
Cea mai rapid nclzire
Pn la limit spre
dreapta
3

Activare scurt Deschiderea
nclzire plcut Temperatura dorit 2 sau 3
l )
Neactivat Deschiderea
Admiterea aerului proaspt - Aerisi-
rea
Pn la limit spre
stnga
Poziia dorit
,
Neactivat Deschiderea
Indicaie
Elementele de comand A , B , C i tasta 1 fig. 93.
Fantele de ventilaie 3 fig. 91.
V recomandm, s lsai fantele de ventilaie 4 fig. 91 n poziie deschis.
@
Recircularea aerului
Prin recircularea aerului, aerul din interiorul autovehiculului este
absorbit i livrat napoi n habitaclu.
Prin recircularea aerului se mpiedic admisia n habitaclu a aerului poluat, de
exemplu la traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj.
Pornirea recirculrii aerului
Apsai tasta - lampa de control din tast fig. 93 se aprinde.
Oprirea recirculrii aerului
Apsai din nou tasta - lampa de control din tast se stinge.
Cnd regulatorul C se afl n poziia 1 fig. 93, recircularea aerului este oprit
automat. Prin apsarea repetat a tastei putei porni recircularea aerului i n
aceast poziie.
ATENIE
cep s se abureasc. @
Sistemul de aer condiionat (manual)
Instalaia de climatizare este o instalaie combinat de rcire i
nclzire. Ea permite n fiecare anotimp, o reglare optim a tempe-
raturii aerului.
Descrierea instalaiei de climatizare
Funcionarea ireproabil a instalaiei de climatizare este important pentru sigu-
rana dumneavoastr i pentru confortul n timpul deplasrii. >
Instalaia de rcire funcioneaz numai cnd tasta AC fig. 94 1 este apsat i
se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Motorul este pornit,
Temperatura exterioar este peste +2 C i
Comutatorul ventilatorului este pornit (poziiile 1 - 4).
n anumite situaii, prin fantele de ventilaie se poate livra aer cu o temperatur de
cca. 5 C, cnd instalaia de rcire este pornit. n condiii de admisie neregulat a
aerului pe termen lung prin duze i la diferene mari de temperatur, de exemplu
la coborrea din autovehicul, persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze
respiratorii.
Indicaie
V recomandm s solicitai unui atelier specializat, curarea instalaiei de cli-
matizare, o dat pe an.
@
Utilizarea
Fig. 94 Instalaia de climatizare: Elementele de comand
Rotii regulatorul rotativ A fig. 94 spre dreapta pentru a mri temperatura.
Rotii regulatorul rotativ A spre stnga pentru a reduce temperatura.
Reglare ventilator
Rotii comutatorul ventilatorului B n una din poziiile 1 - 4, pentru a porni
ventilatorul.
Rotii comutatorul ventilatorului B n poziia 0, pentru a opri ventilatorul.
Dac dorii s oprii admisia aerului proaspt, utilizai tasta e 4 - recircula-
rea aerului pagina 89.
Reglarea distribuiei aerului
De la regulatorul C reglai direcia curentului de aer pagina 85.
Pornirea i oprirea rcirii
Apsai tasta AC 1 fig. 94. Lampa de control din tast se va aprinde.
Apsnd nc o dat pe comutatorul AC instalaia de rcire se va opri. Lampa
de control din tast se stinge.
nclzirea lunetei
Apsai tasta T 2 . Informaii suplimentare pagina 52, nclzirea lunetei.
Apsai tasta _ 3 , pentru a porni sau opri direct nclzirea suplimentar
(nclzirea i ventilaia n staionare). Informaii suplimentare pagina 93,
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n staionare).
Indicaie
La dezghearea parbrizului i geamurilor laterale se folosete ntreaga capaci-
tate de nclzire. n zona picioarelor nu este admis aer cald. Acest aspect poate fi
inconfortabil.
Lampa de control din tasta AC se aprinde dup activarea sistemului, chiar dac
nu se ndeplinesc toate condiiile pentru funcionarea instalaiei de rcire. Astfel
este semnalizat disponibilitatea rcirii, pentru momentul cnd se vor ndeplini
toate condiiile necesare funcionrii pagina 87, Descrierea instalaiei de climati-
zare.
@
Reglarea instalaiei de climatizare
Reglaje recomandate ale elementelor de comand ale instalaiei de climatizare
pentru fiecare regim de funcionare:
Poziia regulatorului Tast
Fantele de ventilaie 3
A B C 1 4
Eliberarea parbrizului i geamu-
rilor laterale de ghea - elibera-
rea de abur
a)
Temperatura dorit 3 sau 4
1
Se activeaz auto-
mat
b)
Neactivat
Deschidere i orientare spre
geamul lateral
Cea mai rapid nclzire
Pn la limit spre
dreapta
3

Dezactivat Activare scurt Deschiderea
nclzire plcut Temperatura dorit 2 sau 3
l )
Dezactivat Neactivat Deschiderea
Cea mai rapid rcire
Pn la limit spre
stnga
Scurt 4, apoi
2 sau 3 ,
Activat Activare scurt Deschiderea
Rcire optim Temperatura dorit 1, 2 sau 3
,
Activat Neactivat
Deschidere i orientare spre
plafon
Admiterea aerului proaspt -
Aerisirea
Pn la limit spre
stnga
Poziia dorit
,
Dezactivat Neactivat Deschiderea
a)
n rile cu o umiditate ridicat a aerului, aceast setare nu este recomandat. Se poate produce o rcire prea puternic a sticlei geamului i astfel, aburirea din exterior.
b)
Lampa de control din tasta 1 se aprinde dup activarea sistemului, chiar dac nu se ndeplinesc toate condiiile pentru funcionarea instalaiei de rcire. Astfel este semnalizat disponibilitatea rcirii, pentru
momentul cnd se vor ndeplini toate condiiile necesare funcionrii pagina 87, Descrierea instalaiei de climatizare.
Indicaie
Elementele de comand A , B , C i tasta 1 i 4 fig. 94.
Fantele de ventilaie 3 fig. 91.
V recomandm, s lsai fantele de ventilaie 4 fig. 91 n poziie deschis.
@
absorbit i livrat napoi n habitaclu.
exemplu la traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj.
Apsai tasta e 4 fig. 94, lampa de control din tast se aprinde.
Apsai din nou tasta e - lampa de control din tast se stinge.
Cnd regulatorul C se afl n poziia 1 fig. 94, recircularea aerului este oprit
automat. Prin apsarea repetat a tastei e putei porni recircularea aerului i n
aceast poziie. >
ATENIE
cep s se abureasc. @
Climatronic (instalaia automat de climatizare)
Climatronic este o instalaie automat de nclzire, ventilare i rci-
re, care asigur confortul optim al pasagerilor din autovehicul.
Climatronic menine o temperatur confortabil, complet automat. Astfel se modi-
fic automat temperatura aerului admis, turaia ventilatorului i distribuia aces-
tuia. Radiaiile solare au fost luate n considerare, astfel nct o reglare manual
nu este necesar. Funcionarea automat pagina 91 asigur confortul nece-
sar n fiecare anotimp.
Descrierea Climatronic
Rcirea funcioneaz numai dac se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Motorul este pornit,
Temperatura exterioar este peste +2 C,
AC activat.
Pentru a asigura rcirea aerului cnd motorul este solicitat la maxim, compresorul
climatizrii se va opri cnd lichidul de rcire atinge temperaturi ridicate.
Reglaj recomandat pentru toate anotimpurile:
Reglai temperatura dorit, v recomandm 22 C.
Apsai tasta AUTO fig. 95.
Reglai fantele de ventilaie 3 i 4, astfel nct curentul de aer s fie ndreptat
uor n sus.
Indicaie
V recomandm s solicitai unui atelier specializat, curarea sistemului Cli-
matronic, o dat pe an.
La autovehiculele echipate din fabricaie cu Radio sau sistem de radio-naviga-
ie, informaiile Climatronic se afieaz i afiajele acestora. Aceast funcie se
poate dezactiva, vezi Manualul de utilizare al radioului sau al sistemului de radio-
navigaie.
@
Prezentarea general a elementelor de comand
Elementele de comand permit efectuarea reglajelor temperaturii
separate pe partea stng i pe partea dreapt.
Fig. 95 Climatronic: Elementele de comand
Tastele
Dezghearea intensiv a parbrizului w
Distribuia aerului ctre geamuri ,
Distribuia aerului pe partea superioar a corpului 3
Distribuia aerului n zona picioarelor )
Regimul de recirculare a aerului e cu senzor de aer
nclzirea lunetei T >
1
2
3
4
5
6
Taste/Regulatoare rotative
Reglarea temperaturii pentru partea stng, acionarea nclzirii scaunului din
stnga fa
Funcionarea automat AUTO
Oprirea Climatronic OFF
Reglarea turaiei ventilatorului Q
Tasta pentru pornirea/oprirea direct a nclzirii suplimentare (nclzirea n
staionare) _ pagina 93
Activarea/dezactivarea reglajului temperaturii n regim de funcionare Dual
DUAL
Pornirea i oprirea rcirii AC
Reglarea temperaturii pentru partea dreapt, acionarea nclzirii scaunului
din dreapta fa
Indicaie
Sub primul ir de taste, se afl un senzor de temperatur pentru interior. Nu aco-
perii acest senzor cu nimic, deoarece acest lucru poate duna sistemului Clima-
tronic.
@
Funcionarea automat
Funcionarea automat servete pstrrii unei temperaturi con-
stante i dezaburirii geamurilor autovehiculului.
Activarea regimului de funcionare automat
Reglai o temperatur ntre +18 C i +26 .
Reglai fantele de ventilaie 3 i 4 fig. 91 astfel nct curentul de aer s fie
ndreptat uor n sus.
Apsai tasta AUTO . n colul din dreapta sau stnga sus se aprinde o lamp de
control, n funcie de care regim de funcionare a fost selectat ultima dat.
Cnd se aprinde lampa de control din colul dreapta sus, din tasta AUTO , Climatro-
nic se afl n regim de funcionare HIGH. Regimul HIGH este reglajul standard al
Climatronic.
Printr-o nou apsare a tastei AUTO , Climatronic trece n regimul de funcionare
LOW i se aprinde lampa de control din colul stnga sus. Climatronic folosete n
acest regim de funcionare numai turaiile sczute ale ventilatorului. Acest lucru
7
8
9
10
11
12
13
14
este plcut mai ales datorit nivelului sczut de zgomot, ns trebuie s lum n
considerare faptul c eficiena instalaiei de climatizare este redus, n special
cnd autovehiculul este plin.
Printr-o nou apsare pe tasta AUTO se comut pe regimul de funcionare HIGH.
Funcionarea automat este ntrerupt prin apsarea tastei pentru distribuia ae-
rului sau prin mrirea sau reducerea turaiei ventilatorului. Temperatura se va re-
gla n continuare.
@
Apsai tasta AC fig. 95. Lampa de control din tast se va aprinde.
Apsnd nc o dat pe comutatorul AC instalaia de rcire se va opri. Lampa
de control din tast se stinge. Activ rmne numai funcia de ventilare, cu ca-
re nu se pot atinge temperaturi mai sczute dect temperatura exterioar.
@
Temperatura din habitaclu se poate regla difereniat pe partea stng i pe partea
dreapt.
Dup punerea contactului, putei regla aceeai temperatur pe ambele pri,
de la regulatorul rotativ 7 fig. 95.
Cnd dorii s reglai temperatura numai pentru partea dreapt, rotii regulato-
rul rotativ 14 . Lampa de control din tasta DUAL se aprinde, se indic faptul c
se pot regla temperaturi diferite pe partea stng i dreapt.
Cnd se aprinde lampa de control din tasta DUAL , de la regulatorul rotativ 7 nu
se poate regla temperatura pentru ambele pri. Putei restabili aceast funcie
apsnd din nou tasta DUAL . Lampa de control din tast care indic posibilitatea
reglrii de temperaturi diferite pentru partea stng i dreapt, se stinge.
Reglai o temperatur ntre +18 C i +26 . n aceast zon de temperatur, tem-
peratura este reglat automat. Dac selectai o temperatur mai sczut de
+18 C, la nceputul scalei numerice se aprinde un simbol albastru. Dac selectai o
temperatur mai mare de +26 C, la sfritul scalei numerice se aprinde un simbol
rou. n ambele poziii limit, Climatronic funcioneaz constant cu putere de rci-
re i nclzire maxim. Nu are loc nici o reglare de temperatur. >
n condiii de admisie neregulat a aerului pe termen lung prin duze (n special n
zona picioarelor) i la diferene mari de temperatur, de exemplu la coborrea din
autovehicul, persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze respiratorii.
@
absorbit i livrat napoi n habitaclu. Cnd recircularea automat a
aerului este pornit, senzorul de aer msoar concentraia de sub-
stane poluante din aerul aspirat.
exemplu la traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj. Dac senzorul de aer recu-
noate, atunci cnd funcia automat a recirculrii aerului este activat, o cretere
semnificativ a concentraiei de substane poluante, este pornit temporar recir-
cularea aerului. Cnd concentraia de aer poluant revine la nivelul normal, recircu-
larea aerului se oprete automat, pentru ca n habitaclu s poat fi admis din nou
aer curat.
Apsai repetat tasta e, pn cnd lampa de control din partea stng a tas-
tei se aprinde.
Activarea regimului automat de recirculare a aerului
Apsai repetat tasta e, pn cnd lampa de control din partea dreapt a
tastei se aprinde.
Oprirea automat temporar a recirculrii aerului
Dac senzorul de aer nu pornete automat recircularea aerului cnd n autove-
hicul se simte un miros neplcut, putei s o pornii dumneavoastr, apsnd
tasta e. Lampa de control din tast se va aprinde pe partea stng.
Apsai tasta AUTO sau apsai din nou tasta e, pn cnd se sting lmpile
de control din tast.
ATENIE
cep s se abureasc.
Indicaie
Cnd parbrizul s-a aburit, apsai tasta w 1 fig. 95. Dup ce parbrizul s-a
dezaburit, apsai tasta AUTO .
Recircularea automat a aerului funcioneaz numai cnd temperatura exte-
rioar este peste cca. 2 C.
@
Reglare ventilator
Avei la dispoziie apte trepte de ventilare.
Climatronic regleaz automat turaia ventilatorului n funcie de temperatura inte-
rioar. Turaia ventilatorului poate fi reglat manual i n funcie de necesitile
personale.
Apsai din nou tasta Q de pe partea stng (reducerea turaiei ventilatoru-
lui), respectiv de pe partea dreapt (creterea turaiei ventilatorului).
Dac oprii ventilatorul, se dezactiveaz Climatronic.
Turaia ventilatorului va fi semnalizat prin aprinderea numrului corespunztor
de lmpi de control de deasupra tastei Q .
ATENIE
Aerul consumat poate determina apariia oboselii, poate reduce atenia
i eventual poate conduce la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui acci-
dent este mai mare.
Nu oprii Climatronic mai mult timp dect necesar.
Pornii Climatronic cnd observai c geamurile ncep s se abureasc. @
Dezghearea parbrizului
Pornirea dezgherii parbrizului
Apsai tasta w fig. 95.
Oprirea dezgherii parbrizului
Pentru oprire apsai din nou tasta w, sau tasta AUTO .
Reglarea temperaturii se face automat. Prin gurile de ventilaie 1 este admis mai
mult aer.
@
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n
staionare)
Descriere i indicaii importante
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n staionare)
nclzete, respectiv aerisete habitaclul autovehiculului, indepen-
dent de motor.
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare) funcioneaz n combinaie cu sis-
temul de nclzire, aer condiionat resp. Climatronic.
Ea poate fi utilizat att cnd motorul este oprit, pentru nclzirea autovehiculului,
ct i n timpul deplasrii (de exemplu n perioada de dinaintea nclzirii complete
a motorului).
Dac se pornete nclzirea n staionare cnd autovehiculul staioneaz cu moto-
rul oprit, se realizeaz i prenclzirea motorului.
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare) nclzete lichidul de rcire, prin
arderea combustibilului din rezervor. Lichidul de rcire nclzete aerul admis n
habitaclu (dac turaia ventilatorului nu este setat pe zero).
Ventilaia n staionare
Ventilarea n staionare permite admisia aerului proaspt n habitaclu, cnd moto-
rul este oprit, reducnd astfel temperatura (de exemplu cnd autovehiculul este
parcat la soare).
ATENIE
nclzirea n staionare nu trebuie s funcioneze cnd autovehiculul se
afl n spaii nchise Pericol de intoxicare!
nclzirea n staionare nu trebuie s funcioneze n timpul alimentrii cu
combustibil Pericol de incendiu.
eava de evacuare a gazelor nclzirii suplimentare se afl sub autovehicul.
De aceea, cnd tii c nclzirea suplimentar va porni, nu parcai autovehicu-
lul astfel nct gazele de evacuare s intre n contact cu materiale sau sub-
stane inflamabile (de exemplu iarb uscat, combustibil scurs).
Indicaie
n timpul funcionrii nclzirii suplimentare, se consum combustibil din rezervor.
nclzirea n staionare controleaz automat nivelul combustibilului din rezervor.
Cnd n rezervor nu se mai gsete dect o mic cantitate de combustibil, funcio-
narea nclzirii n staionare este blocat.
eava de evacuare a gazelor nclzirii suplimentare nu trebuie nfundat sau
blocat.
n timpul funcionrii nclzirii i ventilaiei n staionare, se descarc bateria
autovehiculului. Dac nclzirea suplimentar a fost pus n funciune de mai mul-
te ori ntr-un timp mai lung, trebuie s se parcurg civa kilometri cu autovehicu-
lul, pentru ncrcarea bateriei.
nclzirea n staionare pornete ventilatorul numai cnd temperatura lichidu-
lui de rcire a atins cca. 50 C.
Cnd temperaturile exterioare sunt sczute, n zona compartimentului motor
se pot forma vapori de ap. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
Dup oprirea nclzirii suplimentare, pompa lichidului de rcire mai funcio-
neaz un timp.
nclzirea suplimentar i ventilaia se oprete sau nu pornete cnd bateria
autovehiculului este descrcat pagina 190, Deconectarea automat a consu-
matorilor.
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare) nu pornete dac pe displayul
informativ este afiat: Please refuel! (Alimentai!)
Pentru ca nclzirea suplimentar s funcioneze corespunztor, prizele de aer
din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperite de ghea, zpad sau frunze.
Pentru ca, dup activarea nclzirii suplimentare, n autovehicul s poat fi ad-
mis aer cald, lsai reglat temperatura selectat de obicei de dumneavoastr i
fantele de ventilaie n poziie deschis. Este recomandat urmtorul reglaj pentru
curentul de aer , sau ,.
@
Pornirea i oprirea direct
Fig. 96 Tasta pentru pornirea/oprirea di-
rect a nclzirii suplimentare (nclzirea
i ventilaia n staionare) de la elemen-
tele de comand ale instalaiei de clima-
tizare
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n staionare) se poate porni sau
opri oricnd direct de la tasta _ de la elementele de comand ale instalaiei de
climatizare, Climatronic sau nclzire fig. 96.
Dac nu oprii nclzirea i ventilaia n staionare mai devreme, funcia se oprete
automat la expirarea timpului programat; n meniul Running time (Durata de func-
ionare).
@
Utilizarea
Pentru ca nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n staio-
nare) s funcioneze conform reglajelor efectuate de dvs., este ne-
cesar, ca nainte de programare s se realizeze o reglare principal.
Reglajul de baz
Pe afiajul de informaii selectai din Main menu (Meniu principal), punctul
Aux. heating (nclzirea n staionare).
n meniul Aux. heating (nclzirea n staionare) selectai punctul Day of the
wk. (Ziua sptmnii) i reglai ziua curent.
Prin selectarea punctului de meniu Back (napoi) revenii n meniul Aux. Hea-
ting (nclzirea n staionare).
n meniul Aux. Heating (nclzirea n staionare) selectai punctul Running ti-
me (Timpul de funcionare) i reglai intervalul de funcionare, n pai de 5 mi-
nute. Intervalul de funcionare poate fi reglat ntre 10 i 60 minute.
Prin selectarea punctului de meniu Back (napoi) revenii n meniul Aux. Hea-
ting (nclzirea n staionare).
n meniul Aux. Heating (nclzirea n staionare) selectai punctul Mode (Regi-
mul de funcionare).
n meniul Mode (Regimul de funcionare) selectai regimul dorit Heating
(nclzire) sau Ventilation (Ventilaie).
@
Programarea
Pentru programarea nclzirii suplimentare (nclzirea i ventilaia n staionare),
avei la dispoziie n meniul Aux. Heating (nclzirea n staionare) trei intervale
de timp:
Starting time 1 (Ora pornirii 1)
Pentru fiecare interval se poate regla ziua i ora (ora i minutele) pentru funcio-
narea nclzirii sau ventilaiei n staionare.
La selectarea zilei, ntre duminic i luni se afl o poziie liber. Dac se selecteaz
aceast poziie liber, activarea se va produce fr a se ine cont de zi.
Dac prsii acest meniu prin selectarea meniului Back (napoi) sau dac timp de
10 secunde nu acionai asupra displayului, valorile reglate se memoreaz, ns in-
tervalul de funcionare nu se activeaz.
Celelalte dou intervale se programeaz i se memoreaz n acelai fel.
Se poate activa o dat numai un interval de funcionare.
Ultimul interval de funcionare programat, rmne activ.
Dup activarea nclzirii n staionare la momentul reglat, este necesar s se acti-
veze din nou programarea.
Modificarea programrii active se realizeaz prin selectarea punctului de meniu
Activate (Activare) n meniul Aux. heating (nclzirea n staionare) prin selecta-
rea unui timp programat.
Premisa pentru pornirea corect a nclzirii suplimentare (nclzirea i ventilaia n
staionare) conform intervalului reglat, este reglarea corect a timpului actual i a
zilei din sptmn pagina 94.
Cnd instalaia se afl n funciune, se aprinde o lamp de control n tasta pentru
pornirea/oprirea direct a nclzirii suplimentare _ . >
Instalaia n funcionare se oprete n funcie de reglajul efectuat, sau se poate
opri mai repede, prin apsarea tastei pentru pornirea/oprirea direct a nclzirii su-
plimentare _ pagina 94.
Timpul programat se poate dezactiva prin selectarea punctului de meniu Deacti-
vate (Dezactivare) n meniul Activate (Activare).
Dup selectarea meniului Factory setting (Reglaje standard) din meniul Aux. Hea-
ting (nclzirea n staionare) este posibil restabilirea reglajelor din fabricaie.
@
Telecomanda
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilarea n staionare) poate
fi pornit sau oprit de la telecomand.
Fig. 97 nclzirea suplimentar: Telecomanda radio/partea de jos a telecomenzii radio cu ca-
pac pentru baterie
Pentru activare, apsai tasta ON .
Pentru dezactivare apsai tasta OFF .
Transmitorul i bateria sunt amplasate n carcasa telecomenzii. Receptorul se
afl n interiorul autovehiculului.
Distana eficient cu bateriile ncrcate, este de pn la 600 m. Pentru pornirea
sau oprirea nclzirii suplimentare, meninei telecomanda vertical, cu antena A
fig. 97 n sus. Antena nu trebuie s fie acoperit cu degetele sau cu palma. Ob-
stacolele dintre telecomand i autovehicul, condiiile meteorologice proaste i
bateria descrcat pot diminua considerabil raza de aciune.
nclzirea suplimentar poate fi acionat de la telecomand numai cnd distana
dintre telecomand i autovehicul este de cel puin 2 m.
Lampa de control din telecomanda radio
Lampa de control din telecomand fig. 97 indic, dup apsarea unei taste, dac
semnalul transmis de la telecomand a fost recepionat de sistemul de nclzire
suplimentar i dac bateria telecomenzii este ncrcat suficient.
Indicator lamp de control Denumire
Se aprinde dou secunde n verde. nclzirea suplimentar a fost pornit.
Se aprinde dou secunde n rou. nclzirea suplimentar a fost oprit.
Clipete dou secunde ncet n verde. Semnalul de la telecomand nu a fost
recepionat.
Clipete dou secunde repede n verde.
nclzirea suplimentar este blocat, de
exemplu din cauz c rezervorul este
gol, sau cnd n sistem s-a produs o de-
feciune.
Clipete dou secunde n rou. Semnalul de oprire a nclzirii de la tele-
comand nu a fost recepionat.
Se aprinde dou secunde n portocaliu,
apoi verde sau rou.
Bateria este slab, ns semnalul a fost
transmis.
Se aprinde dou secunde n portocaliu,
apoi clipete n verde sau rou.
Bateria este slab, semnalul nu a fost
transmis.
Clipete cinci secunde n portocaliu. Bateria este consumat, semnalul nu a
fost transmis.
ATENIE
n telecomand se gsesc componente electronice, de aceea protejai telecoman-
da de umezeal, ocuri puternice i de radiaia direct a soarelui.
@
nlocuirea bateriei telecomenzii
Cnd lampa de control a telecomenzii indic o baterie slab sau descrcat, fig.
97, bateria trebuie nlocuit. Bateria este amplasat pe spatele telecomenzii, sub
un capac.
Introducei un obiect plat, bont, de exemplu o moned, n spaiul din capacul
bateriei, rotii-l n sens opus sgeii, pn la marcaj i desfacei capacul fig.
97 - dreapta.
nlocuii bateria, montai la loc capacul i blocai-l prin rotire n sensul sgeii. >
Indicaie de mediu
Eliminai bateria goal n mod ecologic.
Indicaie
La nlocuirea bateriei atenie la polaritatea corect.
Bateriile de schimb trebuie sa fie originale.
@
Pornirea i conducerea
Reglarea poziiei volanului
Fig. 98 Volan reglabil: Maneta de sub volan/Distana sigur fa de volan
Poziia volanului se poate regla pe nlime i n adncime.
Reglai scaunul oferului pagina 59, Reglarea scaunelor din fa.
ndreptai maneta de sub volan, n jos fig. 98 - stnga .
Reglai volanul n poziia dorit (n nlime i n adncime).
Apsai maneta n sus pn la limit.
ATENIE
Volanul nu trebuie reglat n timpul deplasrii!
ntre ofer i volan trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm fig. 98
- dreapta. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate
exercita eficiena maxim Pericol!
Din motive de siguran, maneta trebuie s fie blocat tot timpul pentru ca
volanul s nu-i schimbe poziia n mod neintenionat n timpul deplasrii
pericol de accident!
ATENIE (continuare)
Dac reglai volanul astfel nct acesta s fie ndreptat spre cap, n cazul
producerii unui accident, se diminueaz eficiena airbagurilor. Verificai ca vo-
lanul s fie ndreptat spre piept.
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea late-
ral, n poziia 9 i un sfert. Nu inei volanul n poziia ora 12 sau n alt poziie
(de exemplu de centrul volanului sau de marginea interioar). Aceast poziie
incorect poate provoca, la activarea airbagului, accidentarea minilor, brae-
lor sau capului. @
Contactul
Fig. 99 Poziiile cheii n contact
Motoare pe benzin
1 - Contact luat, motor oprit, mecanismul de direcie se poate bloca
2 - Contact pus
3 - Pornirea motorului
Motoarele diesel
1 - Alimentarea cu combustibil ntrerupt, contact luat, motor oprit, mecanismul
de direcie se poate bloca
2 - Prenclzire cu incandescen motor, contact pus
n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consu-
matori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil. >
97 Pornirea i conducerea
3 - Pornirea motorului
Valabil pentru toate autovehiculele:
Poziia 1
Pentru blocarea mecanismului de direcie cnd cheia este scoas din contact, ro-
tii volanul pn cnd se aude un zgomot specific de blocare. Mecanismul de direc-
ie trebuie blocat ori de cte ori prsii autovehiculul. Astfel se ngreuneaz furtul
autovehiculului .
Poziia 2
Dac cheia de contact nu se poate roti n aceast poziie, sau se rotete greu, roti-
i volanul stnga/dreapta astfel volanul se va debloca.
Poziia 3
n aceast poziie se va porni motorul. Simultan, luminile de ntlnire i de drum
aprinse se vor stinge, respectiv marii consumatori electrici se vor opri temporar.
Dup pornirea motorului, cheia de contact revine n poziia 2 .
Pentru fiecare pornire, cheia de contact trebuie adus n poziia 1 . Imposibilita-
tea repetrii procedurii de rotire a cheii n butucul de contact previne distrugerea
demarorului n situaia n care ar fi acionat avnd motorul pornit.
Blocarea cheii de contact (transmisia automat)
Cheia poate fi scoas din contact dup luarea contactului numai dac maneta se-
lectorului de viteze se gsete n poziia P.
ATENIE
n timpul deplasrii, cheia trebuie s se gseasc n poziia 2 (contact cu-
plat). Aceast poziie este semnalizat de aprinderea lmpii de control. Dac
acest lucru nu se ntmpl, mecanismul de direcie se poate bloca neintenio-
nat - Pericol de accident!
Scoatei cheia din contact numai dup ce autovehiculul s-a oprit din mica-
re (acionai frna de mn sau selectai poziia P). Volanul se blocheaz ime-
diat - Pericol de accident!
Dac prsii autovehiculul, chiar i pentru puin timp, scoatei cheia din
contact. Acest lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii. Co-
piii ar putea porni motorul sau aciona echipamentele electrice (de exemplu,
geamurile acionate electric) Pericol de accident i de rnire! @
Pornirea motorului
Informaii cu caracter general
Motorul poate fi pornit numai cu cheia original.
Cutia de viteze manual
naintea pornirii, poziionai schimbtorul de viteze pe poziia neutr i tragei
frna de mn.
Acionai pedala de ambreiaj i meninei-o apsat, pn la pornirea motoru-
lui.
Dac pornii motorul fr a apsa pedala de ambreiaj, motorul nu pornete i pe
afiajul de informaii apare anunul Depress clutch! (Acionai ambreiajul!), res-
pectiv pe afiajul panoului de bord CLUTCH (AMBREIAJUL).
De ndat ce motorul pornete, eliberai cheia - dac nu, se poate defecta con-
tactul.
Transmisia automat
naintea pornirii, aducei schimbtorul de viteze n poziia P sau N i tragei
ferm frna de mn.
De ndat ce motorul pornete, eliberai cheia - dac nu, se poate defecta con-
tactul.
Dup pornirea motorului la rece, pentru perioade scurte de timp, pot s apar zgo-
mote de funcionare a motorului mai intense, cauzate de faptul c presiunea
uleiului necesar compensrii jocului tacheilor hidraulici nu a ajuns la valoarea
normal. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
Dac motorul nu pornete ...
Putei utiliza bateria unui alt autovehicul ca ajutor la pornirea asistat pagina
206.
ATENIE
Nu lsai motorul s funcioneze n spaii nchise. Gazele de eapament
conin monoxid de carbon, un gaz inodor i incolor toxic Pericol de moarte!
Monoxidul de carbon poate duce la stri de incontien i deces.
Nu lsai autovehiculul nesupravegheat cu motorul pornit. >
ATENIE
Demarorul poate fi acionat (cheia n poziia 3 ) numai cnd motorul nu este
pornit. Dac demarorul este acionat imediat dup oprirea motorului, demarorul
sau motorul se pot deteriora.
Evitai turaiile ridicate, accelerarea maxim i solicitrile puternice ale moto-
rului, atta timp ct motorul nu a atins temperatura de regim Pericol de apariie
a unei defeciuni la motor!
Nu pornii motorul la tractare - Pericol de defeciune la motor! La autovehicu-
lele cu catalizator ar putea s ajung combustibil nears n catalizator i s se
aprind acolo. Acest lucru poate duce la supranclzirea i defectarea catalizatoru-
lui. Putei utiliza bateria unui alt autovehicul ca ajutor la pornirea asistat pagi-
na 206, Ajutorul la pornire.
Indicaie de mediu
Motorul nu trebuie lsat s se nclzeasc cnd autovehiculul staioneaz. Pornii
imediat. Astfel motorul ajunge mai repede la temperatura de funcionare, iar astfel
emisia de gaze nocive este mai redus.
@
Motorul pe benzin
Aceste motoare sunt echipate cu injecie, care asigur amestecul de combustibil -
aer la orice temperatur exterioar.
Nu accelerai nainte i n timpul pornirii motorului.
Dac motorul nu pornete imediat, meninei cheia pe poziie 10 sec. i reluai
procedura dup cca. o jumtate de minut.
Dac motorul tot nu pornete, s-ar putea s se fi ars sigurana pompei de com-
bustibil electrice. Verificai sigurana i nlocuii-o dac este necesar pagina
211.
Solicitai asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
Cnd motorul este foarte cald, dup pornire, ar putea fi necesar s se accelereze
puin.
@
Motorul diesel
Instalaia de prenclzire
Motoarele diesel sunt echipate cu o instalaie de prenclzire, a crei durat de
nclzire este comandat n funcie de temperatura exterioar i a lichidului de
rcire.
Dup punerea contactului, se aprinde lampa de control a prenclzirii .
n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consu-
matori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.
Imediat dup ce lampa de control pentru prenclzire s-a stins, trebuie por-
nit motorul.
Cnd motorul este cald, respectiv cnd temperatura exterioar este de peste
+5C, lampa de control se aprinde doar 1 sec. Acest lucru nseamn c motorul poa-
te fi pornit imediat.
Dac motorul tot nu pornete, s-ar putea s se fi ars sigurana instalaiei de
prenclzire diesel. Verificai sigurana i nlocuii-o dac este necesar pagina
211.
Solicitai asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
Pornirea motorului dup golirea rezervorului
Dac rezervorul de combustibil s-a golit complet, efectuarea pornirii dup alimen-
tarea cu combustibil diesel poate dura mai mult dect n mod normal pn la un
minut. Acest lucru se ntmpl din cauz c trebuie s se elimine aerul din instala-
ia de alimentare.
@
Oprirea motorului
Motorul se oprete prin rotirea cheii n contact n poziia 1 fig. 99.
ATENIE
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din mica-
re - Pericol de accident!
Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit,
trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare. Deoarece nu mai manevrai
pedala de frn ca n mod obinuit, se pot produce accidente i accidentri.
ATENIE
Dup o cltorie n care motorul a fost puternic solicitat, nu oprii imediat motorul,
ci lsai-l s mearg nc cca. 2 minute la mersul n gol. Astfel se evit o acumulare
de cldur n motorul oprit. >
Indicaie
Dup oprirea motorului, ventilatorul mai poate funciona nc maxim 10 minu-
te, chiar i cu contactul luat. Ventilatorul lichidului de rcire poate porni din nou
dup o perioad, dac temperatura lichidului de rcire crete din cauza acumulrii
de cldur sau dac motorul cald este nclzit de razele soarelui.
La executarea lucrrilor n compartimentul motor trebuie acordat o atenie
deosebit pagina 181, Lucrrile n compartimentul motorului.
@
Comutarea vitezelor (transmisia manual)
Fig. 100 Schem de selectare: Cutie de
viteze cu 5 trepte sau cu 6 trepte
Selectai treapta mararier numai cnd autovehiculul staioneaz. Acionai peda-
la de ambreiaj i meninei-o apsat. Ateptai un moment pentru a evita zgomo-
tele de selectare, apoi selectai treapta mararier.
Cnd este selectat treapta mararier i contactul este pus, se aprind luminile
pentru mersul napoi.
ATENIE
Nu introducei maneta schimbtorului n treapta de mers napoi cnd autove-
hiculul se afl n micare - Pericol de accident!
Indicaie
n timpul mersului nu inei mna pe maneta schimbtorului de viteze. Presiu-
nea minii va fi transmis asupra furcii de selectare. Aceasta poate determina uza-
rea prematur a furcii cutiei de viteze.
La schimbarea treptelor de vitez apsai pedala de ambreiaj pentru a evita
deteriorrile.
@
Pedalele
Acionarea pedalelor nu trebuie ngreunat n nici un fel!
ATENIE
n spaiul pentru picioare al oferului poate fi utilizat numai un covora fi-
xat n cele dou puncte de fixare corespunztoare.
n spaiul pentru picioare de la ofer nu trebuie s se afle obiecte - pericol
de ngrdire sau limitare la operarea pedalelor!
Indicaie
n caz de defeciuni la instalaia de frnare pot fi remarcate printr-o curs mai
mare a pedalei de frn.
Utilizai numai covorae sortimentul de Accesorii Originale KODA, care sunt fi-
xate n dou puncte de fixare.
@
Frna de staionare
Fig. 101 Consola central: Frna de sta-
ionare
Acionarea frnei de mn
Acionai maneta frnei de mn n sus.
Eliberarea frnei de mn
Acionai maneta frnei de mn puin n sus i n acelai timp apsai butonul
de blocare fig. 101.
n timp ce inei butonul apsat acionai maneta n jos . >
Cnd frna de mn este acionat i contactul este pus, se va aprinde lampa de
control pentru frna de mn C.
Dac plecai din greeal cu frna de mn acionat, se va auzi un semnal sonor
de avertizare i pe afiajul informativ va aprea urmtoarea indicaie:
Release parking brake! (Eliberai frna de parcare!)
Avertizarea aceasta se va activa, atunci cnd v vei deplasa mai mult de 3 sec. cu
o vitez mai mare de 6 km/h.
ATENIE
Luai n considerare faptul c frna de mn trebuie eliberat complet.
Dac se elibereaz numai parial, se poate ajunge la supranclzirea frnelor
punii spate i astfel se poate influena n mod negativ funcionarea instalaiei
de frn pericol de accident! n plus, acest lucru determin uzarea prematur
a plcuelor de frn spate.
Nu lsai copii nesupravegheai n interiorul autovehiculului. Copiii ar pu-
tea, de exemplu, elibera frna de mn sau ar putea scoate autovehiculul din
vitez. Autovehiculul s-ar putea pune n micare pericol de accident!
ATENIE
Dup oprirea autovehiculului, acionai ferm frna de mn i selectai o treapt
de viteze (transmisia manual) sau selectai poziia P (transmisia automat).
@
Sistemul de asisten la parcare spate
Sistemul de asistare la parcarea cu spatele atenioneaz asupra
existenei obstacolelor n spatele mainii.
Fig. 102 Asistena la parcare: Zona de
aciune a senzorilor din spate
Sistemul acustic de asisten la parcare emite cu ajutorul unor senzori, distana
dintre bara de protecie din spate i un obstacol din spatele autovehiculului. Sem-
nalele sistemului de asisten la parcare pot fi adaptate n meniul afiajului infor-
mativ pagina 20. Senzorii se gsesc n bara de protecie spate.
Raza de aciune a senzorilor
Avertizarea obstacolului ncepe de la o distan de cca. 160 cm (zona A fig. 102).
Odat cu micorarea distanei, se scurteaz intervalele dintre semnale.
De la o distan de cca. 30 cm ( B ) se emite un ton continuu - zon periculoas. n
aceast zon autovehiculul nu trebuie s se mai deplaseze napoi! Dac autove-
hiculul este echipat din fabricaie cu dispozitiv de tractare, limita zonei periculoase
ton continuu ncepe cu 5 cm mai departe n spatele autovehiculului. Autovehi-
culul este mai lung cnd este montat dispozitivul de tractare demontabil.
La unele sisteme de radio-navigaie i radiouri auto montate din fabricaie, distan-
a pn la un obstacol poate fi reprezentat grafic pe afiaj. La autovehiculele
echipate din fabricaie cu dispozitiv de remorcare, la deplasarea cu remorc, sen-
zorii din spate sunt dezactivai. oferul este informat printr-un afiaj grafic (auto-
vehicul cu remorc) pe afiajul radioului sau al sistemului de radio-navigaie. La un
radio sau sistem de radio-navigaie montat din fabricaie, se poate regla ca atunci
cnd sistemul de asisten la parcare se activeaz, s se reduc volumul sonor al
radioului, consultai Manualul de utilizare Radio, respectiv sistemul de radio-navi-
gaie. Astfel semnalele sistemului de asisten la parcare se aud mai bine.
Aktivieren (Activare)
Sistemul se activeaz automat la selectarea treptei mararier cu contactul pus.
Acesta este nsoit de un scurt semnal acustic.
Dezactivarea
Sistemul se dezactiveaz la deselectarea treptei de mers napoi. >
ATENIE
Sistemul de asisten la parcare nu poate nlocui atenia oferului, acesta
purtnd responsabilitatea pentru manevrele efectuate.
De aceea, nainte de deplasarea cu spatele, asigurai-v c n spatele auto-
vehiculului nu exist nici un obstacol de dimensiuni reduse, de exemplu tije
subiri, cuple de remorcare .a.m.d. Aceste obiecte se pot afla n afara zonei
supravegheate de sistem.
Suprafeele anumitor obiecte sau ale mbrcminii, pot reflecta n anumite
situaii, semnalele sistemului de asistare la parcare. De aceea, aceste obiecte
sau persoane care poart astfel de haine, nu vor fi recunoscute de senzorii sis-
temului de asistare la parcare.
Indicaie
n regimul de tractare remorc, sistemul de asisten la parcare este scos din
funciune (valabil pentru autovehiculele echipate cu dispozitiv de tractare din fa-
bricaie).
Dac dup punerea contactului i selectarea treptei mararier se emite cca. 3
secunde un semnal sonor, iar n jurul autovehiculului nu se gsete nici un obsta-
col, nsemn c exist o defeciune n sistem. Defectul trebuie remediat de ctre o
unitate autorizat.
Pentru a se garanta funcionarea sistemului de avertizare la parcare, senzorii
trebuie pstrai curai i fr ghea.
@
Asistarea la parcare fa i spate
Sistemul de asistare semnalizeaz existena obstacolelor n spate-
le i n faa mainii.
Fig. 103 Activarea sistemului de asisten la parcare/Domeniul de aciune al senzorilor din
fa
Sistemul acustic de asistare la parcare emite cu ajutorul unor senzori, distana
dintre bara de protecie din fa sau din spate i un obstacol. Senzorii se gsesc n
bara de protecie din fa i din spate. Semnalele sonore din fa sunt mai puterni-
ce dect cele din spate. Semnalele sistemului de asisten la parcare pot fi adap-
tate n meniul afiajului informativ pagina 20.
Raza de aciune a senzorilor
Avertizarea pornete la o distan de 120 cm fa de obstacolul din faa autovehi-
culului (zona A fig. 103) i de 160 cm fa de obstacolul din spatele autovehicu-
lului (zona A fig. 102). Odat cu micorarea distanei, se scurteaz intervalele
dintre semnale.
De la o distan de cca. 30 cm ( B ) se emite un ton continuu - zon periculoas.
Din acest moment, va este interzis s continuai deplasarea! Dac autovehiculul
este echipat din fabricaie cu dispozitiv de tractare, limita zonei periculoase ton
continuu ncepe cu 5 cm mai departe n spatele autovehiculului. Autovehiculul
este mai lung cnd este montat dispozitivul de tractare demontabil.
La unele sisteme de radio-navigaie i radiouri auto montate din fabricaie, distan-
a pn la un obstacol poate fi reprezentat grafic pe afiaj. La autovehiculele
echipate din fabricaie cu dispozitiv de remorcare, la deplasarea cu remorc, sen-
zorii din spate sunt dezactivai. oferul este informat printr-un afiaj grafic (auto-
vehicul cu remorc) pe afiajul radioului sau al sistemului de radio-navigaie. La un
radio sau sistem de radio-navigaie montat din fabricaie, se poate regla ca atunci >
cnd sistemul de asisten la parcare se activeaz, s se reduc volumul sonor al
radioului, consultai Manualul de utilizare Radio, respectiv sistemul de radio-navi-
gaie. Astfel semnalele sistemului de asisten la parcare se aud mai bine.
Aktivieren (Activare)
Sistemul de asisten la parcare se activeaz, cnd contactul motor este pus, la
cuplarea treptei mararier sau la apsarea tastei fig. 103 - stnga, n tast se
aprinde simbolul . Activarea va fi confirmat prin emiterea unui ton scurt.
Dezactivarea
Sistemul de asisten la parcare se dezactiveaz prin apsarea tastei fig. 103
- stnga sau la viteze peste 10 km/h - simbolul din tast se stinge.
ATENIE
Sistemul de asisten la parcare nu poate nlocui atenia oferului, acesta
purtnd responsabilitatea pentru manevrele efectuate.
De aceea, nainte de executarea manevrelor, asigurai-v c n spatele i n
faa autovehiculului nu exist nici un obstacol de dimensiuni reduse, de exem-
plu tije subiri, cuple de remorcare .a. Aceste obiecte se pot afla n afara zonei
supravegheate de sistem.
Suprafeele anumitor obiecte sau ale mbrcminii, pot reflecta n anumite
situaii, semnalele sistemului de asistare la parcare. De aceea, aceste obiecte
sau persoane care poart astfel de haine, nu vor fi recunoscute de senzorii sis-
temului de asistare la parcare.
Indicaie
La deplasarea cu remorc, sistemul de asisten la parcare din spate este scos
din funciune (valabil pentru autovehiculele echipate cu dispozitiv de tractare din
fabricaie).
Dac dup activarea sistemului se emite cca. 3 secunde un semnal sonor, iar n
jurul autovehiculului nu se gsete nici un obstacol, nsemn c exist o defeciu-
ne n sistem. Defeciunea este semnalizat i prin clipirea simbolului din tasta
fig. 103 -stnga. Defectul trebuie remediat de ctre o unitate autorizat.
Pentru a se garanta funcionarea sistemului de avertizare la parcare, senzorii
trebuie pstrai curai i fr ghea.
Cnd sistemul de asistare la parcare este activat i selectorul cutiei de viteze
automate se gsete n poziia P , semnalizarea acustic se ntrerupe (autovehi-
culul nu se poate deplasa).
@
Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA)
Introducere
Sistemul de vitez de croazier (GRA) menine o anumit vitez constant, mai
mare de 30 km/h (20 mph), fr a fi necesar acionarea pedalei de acceleraie.
Acest lucru se ntmpl totui numai n funcie de capacitatea motorului sau de
aciunea de frnare a motorului. Cu ajutorul sistemului de vitez de croazier pu-
tei - n special pe distane lungi - s v odihnii piciorul cu care acionai pedala
de acceleraie.
ATENIE
Din motive de siguran sistemul de control al vitezei de croazier nu se
folosete n situaii de trafic intens i condiii de drum nesatisfctoare (drum
alunecos, pietri, acvaplanare) Pericol de accident!
Pentru a evita utilizarea necontrolat a sistemului de control al vitezei de
croazier, deconectai ntotdeauna instalaia dup utilizare.
Indicaie
Autovehicule cu cutie de viteze mecanic: Cnd sistemul de control al vitezei
de croazier este activat i se selecteaz mersul n gol, apsai ntotdeauna peda-
la de ambreiaj! Altfel motorul se poate supratura.
La deplasarea pe poriuni n pant, sistemul de control al vitezei de croazier
nu poate menine viteza constant. Datorit greutii proprii a autovehiculului, vi-
teza va crete. Schimbai viteza ntr-o treapt inferioar sau frnai cu frna de
serviciu.
La autovehiculele cu cutie de vitez automat, viteza de croazier nu poate fi
activat cnd selectorul de viteze se gsete n poziia P, N, sau R.
@
Memorarea vitezei
Fig. 104 Maneta: Tasta basculant i co-
mutatorul sistemului de control al vite-
zei de croazier
Sistemul de control al vitezei de croazier se acioneaz de la comutatorul A
fig. 104 i de la tasta basculant B din maneta din stnga din comutatorul mul-
tifuncional.
Apsai comutatorul A n poziia ON.
Dup atingerea vitezei dorite apsai tasta B n poziia SET.
Dup eliberarea tastei B din poziia SET viteza memorat este meninut con-
stant fr acionarea pedalei de acceleraie.
Viteza se poate mri i prin apsarea pedalei de acceleraie. Dup eliberarea pe-
dalei, viteza scade la valoarea memorat anterior.
Acest lucru nu este valabil totui, dac viteza de deplasare depete viteza me-
morat cu 10 km/h, mai mult de 5 minute. Viteza memorat este tears din me-
moria. Viteza trebuie memorat din nou.
Viteza poate fi redus n modul obinuit. Prin acionarea pedalei de frn sau a
pedalei de ambreiaj, instalaia se dezactiveaz pagina 104.
ATENIE
Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru con-
diiile de trafic existente. @
Modificarea vitezei memorate
Viteza poate fi modificat i fr acionarea pedalei de acceleraie.
Vitez mai mare
Viteza memorat poate fi mrit fr acionarea pedalei de acceleraie, prin
apsarea tastei B fig. 104 n poziia RES.
Dac meninei tasta n poziia RES, viteza se mrete continuu. Dup atinge-
rea vitezei dorite, eliberai tasta. Astfel viteza nou memorat este preluat n
memorie.
Vitez mai mic
Viteza memorat poate fi redus prin apsarea tastei B n poziia SET.
Dac meninei tasta n poziia SET, viteza se reduce continuu. Dup atingerea
vitezei dorite, eliberai tasta. Astfel viteza nou memorat este preluat n me-
morie.
Dac eliberai tasta la o vitez sub 30 km/h, viteza nu se va memora, memoria
se terge. Viteza trebuie memorat dup depirea vitezei de 30 km/h, prin
apsarea tastei B n poziia SET.
@
Dezactivarea temporar a sistemului de control al vitezei de
croazier
Dezactivai sistemul de control al vitezei de croazier temporar, prin aciona-
rea pedalei de frn sau de ambreiaj, iar la autovehiculele cu cutie de viteze
automat doar prin acionarea pedalei de frn.
Sistemul de control automat al vitezei de croazier poate fi dezactivat tempo-
rar, prin apsarea comutatorului A n poziie central.
Viteza memorat rmne n continuare n memorie.
Reluarea vitezei memorate are loc dup eliberarea pedalei de frn sau de am-
breiaj; la autovehiculele cu cutie de viteze automat numai dup eliberarea peda-
lei de frn i dup apsarea scurt a tastei B fig. 104 n poziia RES.
ATENIE
Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru con-
diiile de trafic existente. @
Dezactivarea complet a sistemului de control al vitezei de
croazier
Apsai comutatorul A fig. 104 spre dreapta n poziia OFF.
@
(START-STOP)
Fig. 105 Tabloul de bord: Tasta sistemu-
lui START-STOP
Sistemul START-STOP v ajut la economisirea combustibilului i la reducerea
emisiilor de gaze poluante i CO
2
.
Funcia este activat automat la fiecare cuplare a contactului.
n regimul Start-Stop, motorul se oprete automat n timpul perioadelor de staio-
nare, de exemplu la semafor.
Pe afiajul panoului de bord sunt afiate informaii referitoare la starea curent a
sistemului START-STOP.
Oprirea automat a motorului (faza Stop)
Oprii autovehiculul (dup caz, acionai frna de mn).
Scoatei din vitez.
Eliberai pedala de ambreiaj.
Repornirea automat a motorului (faza Start)
Apsai ambreiajul.
Activarea i dezactivarea sistemului START-STOP
Putei activa i dezactiva sistemul START-STOP prin acionarea tastei fig. 105.
Cnd regimul Start-Stop este dezactivat, se aprinde o lamp de control n tast.
Dac autovehiculul se afl n momentul dezactivrii manuale n regimul de funcio-
nare Stop, motorul pornete imediat.
Sistemul START-STOP este foarte complex. Unele procese sunt dificil de contro-
lat fr tehnologia de service corespunztoare. n continuare sunt prezentate con-
diiile de baz pentru funcionarea ireproabil a sistemului START-STOP.
Condiii pentru oprirea automat a motorului (Faza Stop)
Schimbtorul de viteze se gsete n poziia neutr.
Pedala de ambreiaj nu este acionat!
oferul are centura de siguran fixat.
Ua conductorului trebuie s fie nchis.
Capota este nchis.
Vehiculul este n repaus.
Dispozitivul de tractare montat din fabric nu este conectat electric cu o re-
morc.
Motorul este la temperatura de funcionare.
Starea de ncrcare a bateriei autovehiculului este suficient.
Autovehiculul staionat nu se afl pe o ramp foarte nclinat sau o pant
abrupt.
Turaia motorului este sub 1 200 rot/min.
Temperatura bateriei autovehiculului nu este prea mic sau prea mare.
Presiunea din sistemul de frn este suficient.
Diferena dintre temperatura exterioar i temperatura reglat n habitaclu nu
este prea mare.
Viteza autovehiculului dup ultima oprire a motorului era peste 3 km/h.
Nu are loc o curare a filtrului de particule diesel pagina 24
Roile din fa nu sunt foarte puternic virate (Volanul a fost rotit mai puin de trei
sferturi de tur).
Condiii pentru o repornire automat (Faza Start)
Ambreiajul este acionat.
Temperatura max./min. este setat.
Funcia dezgheare a parbrizului este conectat.
Este selectat o treapt nalt a ventilatorului.
Tasta START-STOP este apsat. >
Condiii pentru o repornire automat fr intervenia oferului
Autovehiculul se deplaseaz cu o vitez mai mare de 3 km/h.
Diferena dintre temperatura exterioar i temperatura reglat n habitaclu este
prea mare.
Starea de ncrcare a bateriei autovehiculului nu este suficient.
Presiunea din sistemul de frn nu este suficient.
Mesaje pe afiajul din panoul de bord (valabil pentru autovehiculele fr afiaj
informativ)
ERROR: START STOP
(EROARE: START-STOP)
Anomalie la sistemul START-STOP
START STOP NOT POSSIBLE
(START STOP NICHT MOEGLICH)
(START STOP NU ESTE POSIBIL)
Oprirea automat a motorului nu este
posibil
START STOP ACTIVE
(START STOP AKTIV) (START STOP AC-
TIV)
Oprirea automat a motorului (faza
Stop)
SWITCH OFF IGNITION
(ZUENDUNG AUSSCHALTEN) (DECU-
PLARE CONTACT)
Decuplai contactul motor
START MANUALLY
(MANUELL STARTEN) (PORNIRE MA-
NUAL)
Pornii motorul manual
ATENIE
Dac motorul este oprit, nu funcioneaz servofrna i nici servodirecia.
Nu lsai niciodat autovehiculul s ruleze cu motorul oprit.
ATENIE
Dac sistemul START-STOP este utilizat o perioad foarte ndelungat la tempe-
raturi exterioare foarte mari, bateria autovehiculului poate fi deteriorat.
Indicaie
Schimbrile de temperatur exterioar se pot remarca la temperatura intern
a bateriei autovehiculului de asemenea dup un interval de mai multe ore. Dac
autovehiculul staioneaz un timp ndelungat n exterior la temperaturi negative
sau sub aciunea direct a razelor soarelui, poate s dureze mai multe ore pn
cnd temperatura intern a bateriei autovehiculului atinge valorile potrivite pen-
tru funcionarea corect a sistemului START-STOP.
n unele cazuri poate fi necesar pornirea manual a motorului, de la cheie (de
exemplu dac oferul nu i-a pus centura sau portiera oferului a fost deschis
mai mult de 30 secunde). Respectai mesajele corespunztoare din afiajul panou-
lui de bord.
Dac Climatronic funcioneaz n regim automat, n anumite condiii motorul
nu poate fi oprit automat.
@
Cutia de viteze automat
Indicaii pentru deplasarea cu transmisie automat,
cu 6 trepte de vitez
Viteza maxim se va atinge n treapta a 5-a. Treapta a 6-a de vitez servete ca
program economic de deplasare, orientat spre consumul redus de combustibil.
Schimbarea treptelor de vitez se face automat. Transmisia poate fi comutat pe
regimul de funcionare Tiptronic. Acest regim de funcionare permite schimbarea
manual a treptelor de vitez pagina 111.
Acionai pedala de frn i meninei-o apsat.
Meninei tasta de blocare (din maneta de selectare a vitezelor) apsat, pozi-
ionai selectorul n poziia dorit, de exemplu D pagina 108, i eliberai tas-
ta de blocare.
Ateptai puin pn cnd cutia a primit comanda (se simte o micare uoar).
Eliberai pedala de frn i accelerai .
Oprirea
Cnd oprii temporar autovehiculul, de exemplu la intersecii, nu este necesar
s introducei selectorul de viteze n poziia N. Este suficient s meninei au-
tovehiculul cu frna de serviciu. Motorul poate funciona pe treapta de mers n
gol.
Parcarea
Acionai ferm frna de staionare.
Meninei tasta de blocare din maneta selectorului apsat, poziionai selec-
torul de viteze pe P i eliberai tasta de blocare.
Motorul poate fi pornit numai cnd maneta selectorului de viteze se afl n poziii-
le P sau N. Dac maneta selectorului de viteze nu se afl n poziia P sau N la blo-
carea mecanismului de direcie, la cuplarea/decuplarea contactului sau la pornirea
motorului, pe afiajul informativ va aprea urmtorul anun Move selector lever to
position P/N! (Aducei maneta selectorului de viteze n poziia P/N!), respectiv pe
afiajul din panoul de bord P/N.
La parcarea pe o suprafa orizontal, este suficient poziionarea selectorului pe
poziia P. Pe terenuri alunecoase trebuie nti s se acioneze frna de mn i
apoi s se selecteze poziia P. Astfel se evit suprasolicitarea mecanismului de
blocare, iar maneta selectorului de viteze se poate scoate mai uor din poziia P.
Dac maneta selectorului de viteze nu se afl n poziia P la deschiderea portierei
oferului i la decuplarea contactului, sau n poziia P la decuplarea contactului cu
portiera oferului deschis, pe afiajul informativ apare Move selector lever to po-
sition P! (Aducei maneta selectorului de viteze n poziia P!), respectiv pe afia-
jul din panoul de bord P. Mesajul dispare dup cteva secunde, la cuplarea con-
tactului sau prin aducerea manetei selectorului de viteze n poziia P.
Dac introducei selectorul de viteze n poziia N accidental n timpul mersului, re-
ducei viteza i ateptai pn la revenirea motorului la turaia de mers n gol,
nainte de a selecta o treapt de vitez.
ATENIE
Cnd autovehiculul se afl n staionare, cu motorul pornit, nu trebuie s
accelerai atunci cnd efectuai selectarea vitezelor pericol de accident!
n timpul deplasrii este interzis poziionarea selectorului n poziiile R
sau P - Pericol de accident!
Cnd autovehiculul staioneaz cu motorul pornit, n toate poziiile selec-
torului (n afar de P i N) este necesar s se acioneze pedala de frn, deoa-
rece chiar i la mersul n gol, transferul de putere nu este ntrerupt complet
autovehiculul se trte. @
Indicaii pentru utilizarea transmisiei automate DSG
Prescurtarea DSG vine de la Direct shift gearbox (transmisie di-
rect).
Transmiterea forei ntre motor i cutia de vitez este realizat de dou sisteme
de ambreiaj, independente unul de cellalt. Ele nlocuiesc convertizorului de cuplu
al transmisiilor automate obinuite. Cuplarea lor este astfel calculat, nct la se-
lectarea treptelor de vitez s nu se simt ocuri, iar transmiterea de for de la
motor la roile din fa s nu se ntrerup. Schimbarea treptelor de vitez se face
automat. Transmisia poate fi comutat pe regimul de funcionare Tiptronic. Acest
regim de funcionare permite schimbarea manual a treptelor de vitez pagina
111. >
107 Cutia de viteze automat
Meninei tasta de blocare (din maneta de selectare a vitezelor) apsat, pozi-
ionai selectorul n poziia dorit, de exemplu D pagina 108, i eliberai tas-
ta de blocare.
Eliberai pedala de frn i accelerai .
Oprirea
Cnd oprii temporar autovehiculul, de exemplu la intersecii, nu este necesar
s introducei selectorul de viteze n poziia N. Este suficient s meninei au-
tovehiculul cu frna de serviciu. Motorul poate funciona pe treapta de mers n
gol.
Parcarea
Meninei tasta de blocare din maneta selectorului apsat, poziionai selec-
torul de viteze pe P i eliberai tasta de blocare.
Motorul poate fi pornit numai cnd maneta selectorului de viteze se afl n poziii-
le P sau N. Dac maneta selectorului de viteze nu se afl n poziia P sau N la blo-
carea mecanismului de direcie, la cuplarea/decuplarea contactului sau la pornirea
motorului, pe afiajul informativ va aprea urmtorul anun Move selector lever to
position P/N! (Aducei maneta selectorului de viteze n poziia P/N!), respectiv pe
afiajul din panoul de bord P/N. La temperaturi sub -10 C, putei porni motorul
numai dac selectorul de viteze se gsete pe poziia P.
La parcarea pe o suprafa orizontal, este suficient poziionarea selectorului pe
poziia P. Pe terenuri alunecoase trebuie nti s se acioneze frna de mn i
apoi s se selecteze poziia P. Astfel se evit suprasolicitarea mecanismului de
blocare, iar maneta selectorului de viteze se poate scoate mai uor din poziia P.
Dac maneta selectorului de viteze nu se afl n poziia P la deschiderea portierei
oferului i la decuplarea contactului, sau n poziia P la decuplarea contactului cu
portiera oferului deschis, pe afiajul informativ apare Move selector lever to po-
sition P! (Aducei maneta selectorului de viteze n poziia P!), respectiv pe afia-
jul din panoul de bord P. Mesajul dispare dup cteva secunde, la cuplarea con-
tactului sau prin aducerea manetei selectorului de viteze n poziia P.
Dac introducei selectorul de viteze n poziia N accidental n timpul mersului, re-
ducei viteza i ateptai pn la revenirea motorului la turaia de mers n gol,
nainte de a selecta o treapt de vitez.
ATENIE
Cnd autovehiculul se afl n staionare, cu motorul pornit, nu trebuie s
accelerai atunci cnd efectuai selectarea vitezelor pericol de accident!
Cnd oprii autovehiculului n ramp, nu ncercai s meninei autovehicu-
lul pe loc prin selectarea unei trepte de vitez, adic prin "frecarea" ambreiaju-
lui. Ambreiajul se poate astfel supranclzi. Dac ambreiajul este n pericol
de supranclzire din cauza suprasolicitrii, ambreiajul se decupleaz automat,
iar autovehiculul ar putea rula la vale, cu spatele - Pericol de accident!
Dac trebuie s oprii n ramp, acionai pedala de frn, pentru a mpiedi-
ca deplasarea autovehiculului cu spatele.
ATENIE
Ambreiajul dublu la transmisiile automate DSG este prevzut cu un sistem de
protecie la suprasolicitare. Dac utilizai funcia up-hill, cnd autovehiculul staio-
neaz sau se deplaseaz foarte ncet n ramp, ambreiajele se nclzesc foarte ta-
re.
Dac se ajunge la supranclzirea lor, pe afiajul de informaii cu un text de
avertizare pagina 30. Oprii autovehiculul i motorul i ateptai pn ce lampa
de control i textul de avertizare dispar - Pericol de deteriorare a cutiei de viteze!
Dup stingerea simbolului i a textului de avertizare putei continua deplasarea.
@
Poziiile selectorului de viteze
Fig. 106 Selectorul de viteze/Displayul informativ: Poziiile selectorului >
Treapta de vitez selectat se va afia pe afiajul de informaii din panoul de bord
fig. 106 dreapta. n poziiile D i S pe display se va afia i treapta selectat.
P - Blocarea la parcare
n aceast poziie roile de traciune sunt blocate mecanic.
Blocarea la parcare poate fi executat numai cnd autovehiculul staioneaz .
Dac dorii s introducei sau s scoatei selectorul de viteze n i din aceast po-
ziie, trebuie s acionai simultan tasta de blocare din selector i pedala de frn.
Cnd bateria este descrcat, selectorul de viteze nu poate fi scos din poziia P.
R - Treapta mararier
Treapta mararier poate fi selectat numai cnd autovehiculul staioneaz .
nainte de selectarea poziiei R din poziiile P sau N trebuie s se acioneze pedala
de frn i simultan tasta de blocare din selector.
Cnd contactul este pus i selectorul de viteze se gsete pe poziia R, se aprind
luminile de mararier.
N - Poziia neutr (poziia de mers n gol)
n aceast poziie cutia de viteze merge n gol.
Dac dorii s deplasai selectorul de viteze din poziia N (dac a fost lsat mai
mult de 2 secunde n aceast poziie) n poziia D sau R, la viteze sub 5 km/h, pre-
cum i cnd autovehiculul staioneaz i contactul este pus, trebuie s se acione-
ze pedala de frn.
D - Poziia pentru deplasarea nainte
n aceast poziie treptele de vitez pentru deplasarea nainte se vor selecta auto-
mat n funcie de solicitarea motorului, viteza i programul dinamic de comutare.
Pentru selectarea poziiei D din N, la viteze sub 5 km/h, respectiv cnd autovehi-
culul staioneaz, trebuie s se acioneze pedala de frn .
n anumite condiii (de exemplu la deplasarea pe pante abrupte sau n regimul de
tractare remorc) poate fi avantajos s se aleag programul manual de selectare
pagina 111 pentru ca selectarea vitezelor s se fac manual n funcie de situa-
iile de trafic.
S - Poziia pentru condusul sportiv
Prin ntrzierea selectrii unei trepte superioare de vitez se va exploata rezerva
de putere a motorului. Selectarea treptei inferioare se face la o turaie mai ridicat
dect n poziia D.
n poziia S cutia de viteze nu selecteaz treapta a 6-a, deoarece viteza maxim se
atinge n treapta a 5-a
1)
.
La introducerea selectorului n poziia S din poziia D trebuie s apsai tasta de
blocare din selector.
ATENIE
Cnd autovehiculul staioneaz cu motorul pornit, n toate poziiile selec-
torului (n afar de P i N) este necesar s se acioneze pedala de frn, deoa-
rece chiar i la mersul n gol, transferul de putere nu este ntrerupt complet
autovehiculul se trte.
Dac se selecteaz o treapt de vitez cnd autovehiculul staioneaz, nu
trebuie sub nici o form s se accelereze (de exemplu cu mna din comparti-
mentul motor). Autovehiculul se va pune imediat n micare n anumite situa-
ii chiar i dac frna de mn este acionat pericol de accident!
nainte ca dumneavoastr sau alte persoane s deschid capota motorului
pentru a efectua lucrri la motor, selectorul de viteze trebuie adus n poziia P
i frna de mn trebuie acionat pericol de accident! V rugm s respec-
tai cu strictee instruciunile de avertizare pagina 181, Lucrrile n compar-
timentul motorului. @
Blocarea selectorului de viteze
Blocarea automat a schimbtorului de viteze G
n poziia P i N selectorul este blocat cnd contactul este pus. Pentru eliberarea
manetei din aceast poziie trebuie s acionai pedala de frn. Pentru a aminti
oferului de acest lucru, n poziiile selectorului P i N se va aprinde lampa de con-
trol G pagina 27 din tabloul de instrumente. >
1)
Nu este valabil pentru autovehicule cu cutie de viteze automat DSG.
Un element de temporizare are sarcina de a mpiedica blocarea selectorului la tre-
cerea acestuia rapid prin poziia N (de exemplu din R n D). Astfel se face posibil
de exemplu deblocarea autovehiculului blocat n zpad sau noroi. Dac maneta
selectorului de viteze se gsete mai mult de 2 secunde n poziia N iar pedala de
frn nu este acionat, maneta selectorului se va bloca.
Blocarea schimbtorului de viteze se poate face numai cnd autovehiculul staio-
neaz i la viteze sub 5 km/h. La viteze mai mari, n poziia N deblocarea se va face
automat.
Tasta de blocare
Tasta de blocare din maneta schimbtorului mpiedic trecerea neintenionat a
acestuia ntro treapt de vitez. Cnd apsai tasta de blocare, schimbtorul se
va debloca.
Blocarea cheii de contact la scoatere
Cheia poate fi scoas din contact dup luarea contactului numai dac maneta se-
lectorului de viteze se gsete n poziia P. Cnd cheia este scoas din contact, se-
lectorul de viteze este blocat n poziia P.
@
Funcia Kick-down
Funcia Kick-down face posibil o accelerare maxim.
La acionarea complet a pedalei de acceleraie, se activeaz funcia Kick-down,
indiferent de programul de deplasare. Aceast funcie este subordonat progra-
melor de deplasare, fr a se ine cont de poziia selectorului de viteze (D, S sau
Tiptronic), i servete accelerrii maxime a autovehiculului, la exploatarea ntregii
puteri a motorului. Cutia de viteze selecteaz, n funcie de situaia autovehiculu-
lui, urmtoarea/urmtoarele treapt/trepte inferioar/e, iar autovehiculul accele-
reaz. Trecerea ntr-o treapt superioar se va face de ndat ce motorul a atins
turaia necesar.
ATENIE
Luai n considerare faptul c pe teren alunecos, roile de traciune pot patina
la acionarea funciei Kick-down Pericol de derapare! @
Programul dinamic de selectare
Transmisia automat a autovehiculul dumneavoastr este comandat electronic.
Selectarea vitezelor se face automat, n funcie de programul de deplasare exis-
tent.
La o deplasare uniform cutia de viteze alege programul economic de deplasare.
Prin trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar i ntrzierea selectrii
unei trepte inferioare, consumul de combustibil va fi influenat pozitiv.
ntr-o manier sportiv de conducere cu accelerri rapide i puternice i cu variaii
de vitez, respectiv cu exploatarea vitezei maxime, dup apsarea pedalei de ac-
celeraie (funcia Kick-down), cutia de viteze se adapteaz la maniera de conduce-
re i selecteaz treptele inferioare mai devreme, deseori i mai multe trepte deo-
dat.
Alegerea programului favorabil de deplasare este un proces continuu. Indepen-
dent de aceasta, este ns posibil, prin accelerri rapide, s se comute pe un pro-
gram dinamic de selectare a vitezelor. Pentru aceasta cutia de viteze se regleaz
ntro treapt de vitez corespunztoare vitezei de deplasare i face posibil ac-
celerarea rapid (la depiri), fr ca pedala de acceleraie s fie adus la poziia
de acionare a dispozitivul Kick-down. Dup ce s-a selectat din nou o treapt su-
perioar de vitez, programul se va instala din nou cnd modul de deplasare va
permite acest lucru.
La deplasrile n ramp, selectarea vitezelor va fi potrivit condiiilor de trafic. Ast-
fel se va evita selectarea repetat a vitezelor. n pante este posibil selectarea po-
ziiei Tiptronic, pentru exploatarea momentului de frnare a motorului.
@
Tiptronic
Dispozitivul Tiptronic permite selectarea manual a vitezelor.
Fig. 107 Selector: selectarea manual/displayul informativ: selectarea manual a vitezelor
Poziia selectorului de viteze se afieaz, mpreun cu treapta de vitez selectat,
pe afiajul informativ al tabloului de instrumente fig. 107 - dreapta.
Comutarea pe selectarea manual a vitezelor
Apsai selectorul de viteze din poziia D spre dreapta. Dup comutare, pe dis-
play se afieaz treapta de vitez selectat.
Trecerea ntr-o treapt superioar de vitez
Apsai scurt maneta selectorului de viteze (n culoarul Tiptronic) spre fa pe
fig. 107 + .
Trecerea ntr-o treapt inferioar de vitez
Apsai scurt maneta selectorului de viteze (n culoarul Tiptronic) spre spate
pe - .
Trecerea n regim de selectare manual se poate face att n timpul deplasrii ct
i atunci cnd autovehiculul staioneaz.
La accelerare, transmisia automat va selecta treapta superioar urmtoare, cu
puin nainte de atingerea turaiei maxime.
n cazul n care ai ales trecerea de la o treapt superioar la o treapt inferioar,
sistemul automat selecteaz treapta numai atunci cnd motorul nu va mai putea fi
supraturat.
Cnd este acionat funcia Kick-down, se va trece ntr-o treapt inferioar de vi-
teze, n funcie de viteza de deplasare i turaia motorului.
@
Schimbarea manual a vitezelor de la volanul
multifuncional
Fig. 108 Volanul multifuncional: selec-
tarea manual a vitezelor
Comutarea pe selectarea manual a vitezelor
Apsai selectorul de viteze din poziia D spre dreapta. Dup comutare, pe dis-
play se afieaz treapta de vitez selectat.
Trecerea ntr-o treapt superioar de vitez
Apsai tasta din dreapta + fig. 108 spre volan, pentru a selecta treptele su-
perioare de vitez.
Trecerea ntr-o treapt inferioar de vitez
Apsai tasta din stnga - fig. 108 spre volanul multifuncional.
Comutarea temporar pe selectarea manual a vitezelor
Cnd selectorul de viteze se afl n poziia D sau S, apsai tasta din stnga -
sau tasta din dreapta + nspre volanul multifuncional.
Dac nu acionai un timp comutatoarele basculante - sau + , regimul manual
de selectare se dezactiveaz. Comutarea temporar pe schimbarea manual a
treptelor de vitez se poate dezactiva oricnd, apsnd comutatorul basculant
din dreapta + mai mult de 1 secund.
@
Programul de urgen
Pentru situaia n care apare o defeciune n sistem, exist un pro-
gram de avarie.
La apariia defeciunilor de funcionare n partea electronic a transmisiei, aceasta
funcioneaz ntr-un program de urgen. Acest lucru va fi semnalizat prin aprin-
derea, respectiv stingerea tuturor segmentelor din cmpul de afiare.
O defeciune n sistem se poate manifesta n felul urmtor:
Programul poate fi activat numai n anumite trepte de vitez.
Treapta mararier R nu poate fi folosit.
Programul manual de selectare (Tiptronic) este dezactivat n programul de ava-
rie.
Cnd cutia de viteze a trecut n programul de avarie, trebuie s ajungei ct mai
repede la un dealer autorizat pentru a remedia defeciunea.
@
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze
Fig. 109 Deblocarea de urgen a selec-
torului de viteze
n cazul ntreruperii alimentrii cu curent (de exemplu baterie descrcat, sigu-
ran ars) sau n cazul producerii unui defect la selectorul de viteze, acesta nu
mai poate fi scos din poziia P, iar autovehiculul nu mai poate fi pus n micare. Se-
lectorul de viteze trebuie deblocat prin deblocarea de urgen.
Deschidei compartimentul din consola central fa respectiv scrumiera din
fa.
Ridicai cu atenie capacul, n partea stng i dreapt fa.
Ridicai capacul n spate.
Apsai cu un deget componenta galben din material plastic, n direcia indi-
cat de sgeat fig. 109.
Apsai simultan tasta de blocare din mnerul selectorului i deplasai selecto-
rul n poziia N (dac se aduce selectorul din nou n poziia P, se va bloca din
nou).
@
Comunicarea
Volanul multifuncional
Acionarea radioului i sistemului de radio-navigaie de la volanul multifuncional
Fig. 110 Volanul multifuncional: Tastele
de comand
Tastele pentru operarea funciilor de baz ale radioului montat din fabricaie i ale
sistemului de radio-navigaie se gsesc pe volanul multifuncional fig. 110.
Radioul i sistemul de radio-navigaie se pot aciona n continuare, i direct de la
aparat. O descriere gsii n Manualul de utilizare respectiv.
Cnd lumina de staionare este aprins, sunt luminate i tastele de pe volanul
multifuncional.
Tastele servesc pentru regimul de funcionare n care se gsete la momentul res-
pectiv radioul, respectiv sistemul de radio-navigaie.
Prin apsarea, respectiv rotirea tastelor putei efectua urmtoarele funcii. >
113 Comunicarea
Tast Aciune Radio, info trafic CD/Magazia de CD-uri/MP3
Navigation
(sistemul
de naviga-
ie)
1 Apsare scurt

Dezactivare/activare sonor/Activarea i dezactivarea operrii prin comand vocal
a)
1 apsare ndelung Activare/dezactivare
nu funcio-
neaz
1 . rotire n sus Mrirea volumului
1 . rotire n jos Scderea volumului
2 > Apsare scurt
Comutare pe urmtorul post de radio memorat
Comutare pe urmtoarea informaie despre trafic memorat
ntreruperea informaiei despre trafic
Comutare pe urmtorul titlu
2 > apsare ndelung ntrerupere tire din trafic Rulare rapid nainte
3 < Apsare scurt
Comutare pe anteriorul post de radio memorat
Comutare pe anterioara informaie despre trafic memorat
Comutare pe titlul anterior
3 < apsare ndelung ntrerupere tire din trafic Rulare rapid napoi
4 Apsare scurt Schimbarea sursei audio
5 Apsare scurt Apelarea meniului principal
6 Apsare scurt ntrerupere tire din trafic nu funcioneaz
6 , rotire n sus
Afiarea posturilor salvate/din raza de aciune
rsfoire n sus
Comutare pe titlul anterior
nu funcio-
neaz
6 rotire n jos
Afiarea posturilor salvate/din raza de aciune
rsfoire n jos
Comutare pe urmtorul titlu
a)
Valabil pentru sistemul de radio-navigaie Columbus.
Indicaie
Difuzoarele din autovehicul sunt adaptate constructiv la puterea de ieire de
4x20 W a radioului i sistemului de radio-navigaie.
La echiparea cu Soundsystem, difuzoarele sunt adaptate la puterea de ieire a
amplificatorului 4x40 W + 6x20 W.
@
Telefoanele mobile i aparatele de emisie
Montarea de telefoane mobile i instalaii de emisie n autovehicul trebuie realiza-
te de persoane autorizate din atelierele service.
KODA permite utilizarea de telefoane mobile i aparatele de emisie cu anten ex-
terioar instalat corespunztor i o putere de transmisie de pn la 10 W. >
114 Comunicarea
Pentru montarea i funcionarea telefoanelor mobile i a aparatelor de recepie cu
o putere mai mare de 10 W, v rugm s informai neaprat un dealer autorizat.
Acesta v va informa despre posibilitile tehnice existente pentru echiparea cu
telefoane mobile.
La utilizarea unui telefon mobil care nu este introdus n adaptor n interiorul auto-
vehiculului, i care nu are legtur la antena exterioar, radiaia electromagnetic
poate depi valoarea limit actual. Dac pentru telefonul dumneavoastr mobil
exist un adaptor adecvat, utilizai telefonul mobil numai cu adaptorul, pentru a
reduce la minim radiaiile produse n autovehicul de telefonul mobil. Astfel se m-
buntete i calitatea legturii.
La folosirea telefoanelor mobile sau a aparatelor de emisie, sistemul electric al au-
tovehiculului se poate avaria. Se pot constata urmtoarele cauze:
nu exist anten exterioar,
antena exterioar este instalat necorespunztor,
puterea de transmisie depete 10 W.
ATENIE
Funcionarea telefoanelor mobile sau a instalaiilor de emisie n interiorul
autovehiculelor, fr anten exterioar, respectiv cu o anten instalat greit,
poate determina creterea intensitii cmpului electromagnetic din interiorul
autovehiculului.
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra traficului!
Sistemele de emisie, telefoanele mobile, respectiv suporturile nu trebuie
montate pe capacele airbagurilor sau n imediata apropiere a acestora. n cazul
unui accident, persoanele din autovehiculului pot suferi vtmri.
Nu lsai niciodat telefonul mobil pe scaune, pe bord sau ntr-un alt loc
din care poate fi proiectat n cazul producerii unei frnri brute, unui accident
sau unei coliziuni. Astfel pasagerii din autovehicul pot fi rnii.
Indicaie
Respectai legislaia n vigoare a rii dumneavoastr, referitoare la folosirea tele-
fonului mobil n autovehicul.
@
Pregtirea universal pentru telefonul mobil GSM II
Introducere
Pregtirea universal pentru telefon GSM II este un dispozitiv hands-free ncor-
porat, ofer o acionare vocal confortabil, prin intermediul volanului multifunc-
ional sau al sistemului de radio-navigaie.
Unele tipuri de comunicaie dintre un telefon i sistemul hands-free al autovehi-
culului funcioneaz numai cu ajutorul tehnologiei Bluetooth
. Adaptorul servete
numai la ncrcarea telefonului i la transmiterea semnalelor ctre antena exte-
rioar a autovehiculului.
Pentru a asigura o transmisie optim a semnalului, lsai ntotdeauna telefonul cu
adaptorul n suportul telefonului.
n plus, n timpul convorbirilor telefonice, volumul sonor poate fi modificat de la
butonul de reglare al radioului, respectiv al sistemului de radio-navigaie, sau cu
tastele de la volanul multifuncional.
ATENIE
responsabilitate pentru sigurana n trafic. Utilizai sistemul telefonic numai n
msura n care deinei permanent controlul asupra autovehiculului.
Indicaie
Luai n considerare indicaiile pagina 114, Telefoanele mobile i aparatele de
emisie.
n cazul n care avei neclariti, adresai-v unei uniti service autorizate
KODA.
@
Agenda intern a telefonului
Parte component a pregtirii pentru telefon cu sistem de comand vocal este
agenda telefonic intern. n agenda telefonic intern se gsesc 2500 locuri de
memorare. Fiecare contact poate avea maxim 4 numere de telefon memorate.
Aceast agend telefonic intern poate fi utilizat n funcie de tipul telefonului
mobil folosit.
La autovehiculele echipate cu sistem de radio-navigaie Columbus, pe afiajul
acestui aparat se afieaz maxim 1200 contacte telefonice. >
115 Comunicarea
Dup prima conectare a telefonului, sistemul ncepe s ncarce agenda telefonic
din telefon i de pe cartela SIM n memoria unitii de comand.
La fiecare alt conectare a telefonului la sistemul hands-free, se realizeaz o ac-
tualizare a agendei telefonice respective. Actualizarea poate dura cteva minute.
n acest timp, v st la dispoziie agenda telefonic memorat cu ocazia ultimei
actualizri ncheiate. Numerele de telefon nou memorate vor fi afiate numai dup
finalizarea actualizrii.
Dac numrul de contacte ncrcate depete 2 500, agenda telefonic nu este
complet.
Dac n timpul actualizrii are loc o convorbire telefonic (de exemplu se primete
sau se efectueaz un apel, operare comand vocal), actualizarea se ntrerupe.
Dup ncheierea convorbirii, actualizarea se reia de la capt.
@
Conectarea telefonului mobil la sistemul hands free
Pentru a conecta un telefon mobil la sistemul hands-free, este necesar s se cu-
pleze telefonul la sistemul hands-free. Informaii detaliate gsii n manualul de
utilizare al telefonului mobil. Pentru cuplare trebuie s se execute urmtorii pai:
Activai din interiorul telefonului dumneavoastr funcia Bluetooth
i vizibili-
tatea telefonului mobil.
Punei contactul.
Pe afiajul de informaii selectai meniul Phone (Telefon) - Phone search
(Cutare telefon) i ateptai pn cnd unitatea de comand ncheie cuta-
rea.
Selectai telefonul mobil din meniul aparatelor gsite.
Confirmai PINul (n mod standard acesta este 1234).
Cnd pe afiajul telefonului mobil se afieaz sistemul hands-free (n mod
standard apare SKODA_BT), introducei codul PIN (n mod standard acesta este
1234) n interval de 30 secunde i ateptai pn se realizeaz cuplajul
1)
.
Dup finalizarea cuplajului, confirmai pe afiajul informaional crearea noului
profil de utilizator.
Dac nu mai exist niciun loc liber pentru crearea noului profil de utilizator, ter-
gei un profil de utilizator existent.
Dac nu ai reuit s cuplai telefonul mobil la sistemul hands-free n termen de 3
de minute de la cuplarea contactului, decuplai i recuplai contactul. Vizibilitatea
sistemului hands-free se restabilete timp de 3 minute. Vizibilitatea unitii Blue-
tooth
se dezactiveaz automat, dac se pune n micare autovehiculul, sau dac

telefonul mobil se leag la unitate.
n timpul procesului de cuplare, niciun alt telefon mobil nu trebuie s fie conectat
la sistemul hands-free.
La sistemul hands-free se pot conecta pn la patru telefoane mobile, dintre care
numai unul poate comunica cu sistemul hands-free.
Conectarea cu un telefon mobil deja cuplat
Dup punerea contactului, conectarea se va realiza automat, dac telefonul este
deja cuplat
1 )
. Verificai la aparatul mobil, dac s-a realizat legtura automat.
ntreruperea conexiunii
Prin scoaterea cheii din contact.
Prin separarea aparatului din afiajul informaional.
Prin separarea aparatului din telefonul mobil.
Soluionarea problemelor de conexiune
Dac sistemul anun No paired phone found (nu s-a gsit niciun telefon conec-
tat), verificai starea de funcionare a telefonului:
Telefonul este deschis?
Codul PIN a fost introdus?
Este activ funcia Bluetooth
?
Este activ vizibilitatea telefonului mobil?
S-a conectat deja telefonul mobil la sistemul hands-free?
ATENIE
La transportul aerian, conexiunea Bluetooth
trebuie ntrerupt de ctre per-

sonal specializat! >
1)
Unele telefoane mobile dispun de un meniu n care se realizeaz accesul la conexiunea Bluetooth
,
prin introducerea unui cod. Cnd se solicit introducerea codului, are loc o nou conexiune Blue-
tooth.
116 Comunicarea
Indicaie
Nu este valabil pentru toate telefoanele mobile, care dispun de comunicare
Bluetooth
. Dac telefonul dumneavoastr este compatibil cu pregtirea univer-

sal pentru telefon GSM II, aflai de la Partenerul Service KODA.
Dac pentru telefonul dumneavoastr mobil exist un adaptor adecvat, utiliza-
i telefonul mobil numai cu adaptorul, pentru a reduce la minim radiaiile produse
n autovehicul de telefonul mobil.
Prin introducerea telefonului n adaptor se garanteaz capacitatea optim de
transmisie i recepie, beneficiind n acelai timp de ncrcarea permanent a acu-
mulatorului.
Raza de aciune a conexiunii Bluetooth
la sistemul hands-free este limitat la

interiorul autovehiculului. Raza de aciune este influenat de situaiile locale,
cum ar fi de exemplu diferitele obstacole dintre aparate i de interferenele cu al-
te aparate. De exemplu, dac telefonul mobil se gsete n buzunarul unei haine,
pot aprea greuti la stabilirea conexiunii Bluetooth
cu sistemul mini libere sau

la transmiterea de date.
@
Introducerea telefonului cu adaptor
Fig. 111 Adaptare universal pentru tele-
fon
Autovehiculul este livrat din fabricaie numai cu un suport pentru telefonul mobil.
Un adaptor pentru telefon putei achiziiona din sortimentul de Accesorii Originale
KODA.
Introducerea telefonului cu adaptor
mpingei mai nti adaptorul A n sensul sgeii fig. 111 n suport. Apsai
uor adaptorul pentru a vedea dac s-a fixat.
Aezai telefonul n adaptorul A (conform instruciunilor productorului).
Scoaterea telefonului cu adaptorul
Apsai simultan elementele de blocare laterale ale suportului fig. 111 i
scoatei telefonul cu adaptorul.
ATENIE
Scoaterea telefonului mobil din adaptor n timpul unei convorbiri poate determina
ntreruperea legturii. Prin scoaterea telefonului se ntrerupe legtura cu antena
montat din fabricaie, astfel reducndu-se calitatea transmisiei. Pe lng aceas-
ta, se ntrerupe ncrcarea acumulatorului telefonului.
@
Efectuarea convorbirilor telefonice cu ajutorul adaptorului
telefonului
Fig. 112 Imagine: Adaptorul cu o singur tast/Adaptorul cu dou taste
Prezentarea funciei tastei (PTT - push to talk) de pe adaptor fig. 112:
Activarea/dezactivarea operrii prin comand vocal
Acceptarea/ncheierea unui apel
Pe unele adaptoare se gsete, pe lng tasta , i tasta SOS fig. 112 - dreapta.
Dup apsarea tastei timp de 2 secunde, se selecteaz numrul 112 (apel de ur-
gen).
Indicaie
Adaptoarele prezentate sunt numai exemple.
La autovehiculele echipate cu sistem de radio-navigaie Columbus, tastele
i SOS sunt nefuncionale.
@
117 Comunicarea
Utilizarea telefonului de la volanul multifuncional
de selectare pentru telefon
Pentru ca atenia oferului s fie distras ct mai puin de la desfurarea traficu-
lui n timpul deplasrii, acionarea funciilor principale ale telefonului este posibil
i de la tastele amplasate pe volan fig. 113.
Acest lucru este valabil pentru situaia n care autovehiculul dumneavoastr este
echipat cu pregtire pentru telefon.
multifuncional.
Prezentarea diferitelor funcii fa de volanul multifuncional fr comenzi pentru
telefon pagina 113.
Tast Aciune Funcionarea
1 Apsare scurt

Activarea i dezactivarea sistemului de comand vocal (tasta PTT - Push to talk)
ntreruperea mesajului redat
2 Apsare scurt
Preluare convorbire, ncheiere convorbire, intrare n meniul principal al telefonului, lista numerelor apelate, apelarea
numrului selectat
2 apsare ndelung Respingere apel, convorbire privat
3 Apsare scurt Revenire n meniu cu un domeniu mai sus (n funcie de poziia actual n meniu)
3 apsare ndelung Prsirea meniului telefonului
4 Apsare scurt Selectarea punctelor de meniu
4 apsare ndelung La litera urmtoare din agenda telefonului
4 , rotire n sus Ultima selectare a meniului efectuat, nume
4 rotire n jos Urmtoarea selectare a meniului, nume
4 , rotire rapid n sus La litera anterioar din agenda telefonului
4 rotire rapid n jos La litera urmtoare din agenda telefonului
Tastele acioneaz funciile pentru regimul de funcionare n care se gsete tele-
fonul n acel moment.
@
1)
La autovehiculele echipate cu sistem de radio-navigaie Amundsen+, aceast funcie este accesibil
prin meniul sistemului de radio-navigaie, consultai Manualul de utilizare Amundsen+.
118 Comunicarea
Utilizarea telefonului de la displayul informativ
n meniul Phone (Telefon) putei selecta urmtoarele puncte de meniu:
Phone book (agend telefonic)
Dial number (apelare numr)

2)
Call register (liste de apeluri)
Voice mailbox (csu mesagerie vocal)
Bluetooth
1)
Settings (setri)
2)
Back (napoi)
n punctul de meniu Phone book (agenda telefonic) se gsete lista contactelor
descrcate din memoria telefonului i de pe cartela SIM a telefonului mobil.
n punctul de meniu Dial number (apelare numr) putei scrie diferite numere de
telefon. Cu ajutorul rotiei selectai cifrele dorite i confirmai-le apsnd rotia.
Putei selecta cifrele 0 - 9, simbolurile +, >, # i funciile Delete (tergere), Call
(apel), Cancel (anulare).
n punctul de meniu Call register (liste apeluri) putei selecta urmtoarele puncte
de meniu:
Missed calls (apeluri n absen)
Dialled numbers (numere apelate)
Received calls (apeluri preluate)

n meniul Voice mailbox (csua mesagerie vocal) este posibil s setai numerele
din csua vocal
1 )
i apoi s selectai numerele.
Bluetooth
n meniul Bluetooth putei selecta urmtoarele puncte:
User (utilizator) - lista utilizatorilor memorai
New user (utilizator nou) - Cutarea telefoanelor noi care se gsesc n aria de
recepie
Visibility (vizibilitate) - Activarea vizibilitii telefonului pentru alte aparate
Media player
Active device (aparat activ)
Paired devices (aparate conectate)
Search (cutare)
Phone name (nume telefon) - posibilitatea de a modifica numele unitii tele-

fonului (presetat SKODA_BT)
Settings (setri)
n meniul Settings (setri) putei selecta urmtoarele puncte:
Update (actualizare)
1 )
List (sortare)
Surname (nume de familie)
First name (prenumele)
Ring tone (ton apel)

Back (napoi)
Revenire n meniul principal al telefonului.
@
1)
2)
La autovehiculele care sunt echipate cu sistem de radio-navigaie Amundsen+, aceast funcie nu
este disponibil.
119 Comunicarea
Operarea prin comand vocal
Dialog
La autovehiculele echipate din fabricaie cu sistem de navigaie Co-
lumbus, operarea prin comand vocal se poate realiza numai prin
intermediul acestui aparat, consultai Manualul de utilizare Colum-
bus.
Perioada n care sistemul este pregtit s preia i s execute comenzi, se denu-
mete dialog. Sistemul de comand d rspunsuri acustice i v conduce prin
funciile existente.
nelegerea optim a comenzilor depinde de mai muli factori:
Vorbii la tonalitatea obinuit, fr accenturi sau pauze inutile.
Evitai o dicie greit.
nchidei portierele, geamurile i trapa pentru a diminua zgomotele de fond.
La deplasarea cu vitez ridicat v recomandm s vorbii tare, pentru a aco-
peri zgomotul de fond.
Limitai zgomotele suplimentare din autovehicul n timpul dialogului, de exem-
plu pasageri care vorbesc simultan.
Nu vorbii n timp ce sistemul face un anun.
Microfonul de operare prin comand vocal este amplasat n plafon, i este n-
dreptat spre ofer i spre pasagerul fa. De aceea, sistemul poate fi folosit de o-
fer i de pasagerul fa.
Dac comanda pe care ai dat-o nu este recunoscut de sistem, acesta rspunde
sorry?; putei repeta comanda. Dup a doua ncercare nereuit, sistemul repet
ajutorul. Dup a treia ncercare nereuit, rspunsul va fi Vorgang abgebrochen
(proces ntrerupt), iar dialogul se va ntrerupe.
Activarea operrii prin comand vocal (Dialog)
printr-o scurt apsare a tastei de pe adaptor
5)
fig. 112;
printr-o lung apsare a tastei 1 de pe volanul multifuncional fig. 113.
Dezactivarea operrii prin comand vocal (Dialog)
Cnd sistemul este n curs de redare a unui anun, acesta trebuie ncheiat:
printr-o scurt apsare a tastei de pe adaptor
5)
;
printr-o lung apsare a tastei 1 de pe volanul multifuncional.
Cnd sistemul ateapt o comand vocal, putei ncheia dumneavoastr dialogul:
cu comanda vocal NCHEIERE;
printr-o apsare a tastei de pe adaptor
5)
;
printr-o lung apsare a tastei 1 de pe volanul multifuncional.
Indicaie
La primirea unui apel telefonic, dialogul se ntrerupe imediat.
Operarea prin comand vocal se poate realiza numai la autovehiculele echipa-
te cu volan multifuncional cu elemente de comand pentru operarea telefonului
sau cu suport pentru telefon i adaptor.
@
Comenzile vocale
Comenzile vocale de baz pentru acionarea telefonului
Comand vocal Aciune
AJUTOR
Dup aceast comand, sistemul red toate comen-
zile posibile.
APELARE XYZ
Cu aceast comand apelai contactul din agenda te-
lefonic pagina 121.
AGENDA TELEFONIC
Dup aceast comand putei, de exemplu, s ascul-
tai agenda telefonic, s editai sau s tergei un
indicativ vocal pentru un contact .a.
LISTELE DE APELURI Listele numerelor apelate, apelurile pierdute .a.
FORMARE NUMR
Dup aceast comand putei specifica numrul de
telefon al persoanei cu care dorii s stabilii legtura
telefonic.
REAPELARE
Dup aceast comand, sistemul apeleaz ultimul
numr apelat.
MUSIK
a)
Redarea muzicii din telefonul mobil sau de la un alt
aparat. >
5)
Nu este valabil pentru autovehiculele echipate cu sistem de radio-navigaie Columbus.
120 Comunicarea
Comand vocal Aciune
ALTE OPIUNI
Dup aceast comand, sistemul ofer alte comenzi
n funcie de context.
SETRI
Selectare pentru setarea funciei Bluetooth
, dialog
etc.
ANULARE Dialogul se va ntrerupe.
a)
Dup rostirea comenzii NUMMER WHLEN (SELECTARE NUMR) sistemul v cere
s introducei un numr de telefon. Putei introduce numrul de telefon sub form
de ir continuu, cifre rostite succesiv (tot numrul odat) sau sub forma unor blo-
curi de cifre (separate de scurte pauze). Dup fiecare succesiune de cifre
(desprit de urmtoarea printr-o scurt pauz de vorbire), cifrele recunoscute
pn n acel moment vor fi repetate de ctre sistem.
Permise sunt cifrele 0 - 9, simbolurile +, >, #. Sistemul nu recunoate combinaiile
de cifre ca de exemplu treisprezece, ci numai cifrele simple (unu, doi).
@
Apelare nume
Activai operarea prin comand vocal pagina 120, Operarea prin comand
vocal.
Dup semnalul de ton, rostii comanda APELARE XYZ.
Exemplu de apelare al numelui din agenda telefonic
Comand vocal Rspuns
APELARE XYZ Spunei Acas, Serviciu, Mobil
de exemplu ARBEIT (SERVICIU) Se selecteaz XYZ Serviciu.
APELARE XYZ BIROU Se selecteaz XYZ Serviciu.
Memorarea unui indicativ vocal pentru un contact
Dac la unele contacte nu funcioneaz corespunztor recunoaterea numelui,
avei posibilitatea de a memora, pentru respectivele contacte, propriul dumnea-
voastr indicativ vocal, la punctul de meniu Phone book (agenda telefonic) - Voi-
ce Tag (indicativ vocal) - Record (nregistrare).
Putei memora un indicativ vocal propriu, i cu ajutorul operrii prin comand vo-
cal, n meniul ALTE OPIUNI.
@
Pregtirea universal pentru telefon GSM III face posibil redarea muzicii prin
Bluetooth
de la aparate ca de pild MP3-player, telefon mobil sau notebook.

Pentru a putea reda muzica prin Bluetooth
, trebuie s asociai aparatul la siste-

mul hands free, n meniul Phone (Telefon) - Bluetooth - Media player.
Operarea redrii muzicii de la aparatul conectat se poate face prin sistemul hands-
free prin comand vocal pagina 120, Comenzile vocale sau direct, prin aparatul
conectat.
Indicaie
Aparatul ce va fi conectat trebuie s susin profilul Bluetooth
A2DP, vezi Ma-

nualul de utilizare al aparatului ce va fi conectat.
Aceast funcie nu este disponibil la autovehiculele echipate cu radio auto
Blues.
@
Pregtirea universal pentru telefon GSM III
Introducere
Pregtirea universal pentru telefon GSM III este un dispozitiv hands-free ncor-
porat, ofer o acionare vocal confortabil, prin intermediul volanului multifunc-
ional sau al sistemului de radio-navigaie.
Pregtirea universal pentru telefon GSM III cuprinde urmtoarele funcii:
Agenda intern a telefonului pagina 122.
Operare Confort de la volanul multifuncional pagina 124 i afiaj pe dis-
playul informativ pagina 125.
Operarea prin comand vocal a telefonului, inclusiv selecia vocal a contac-
telor telefonice pagina 127.
Conexiunea internet pagina 128.
Redarea muzicii de la telefon sau din alte aparate multimedia pagina 128.
Afiarea SMS pagina 125.
Unele tipuri de comunicaie dintre un telefon i sistemul hands-free al autovehi-
culului funcioneaz numai cu ajutorul tehnologiei Bluetooth
a urmtorului profil. >

121 Comunicarea
rSAP - Remote SIM access profile (transmiterea la distan a datelor SIM)
Dup conectarea telefonului cu sistemul hands free, cu ajutorul profilului rSAP, te-
lefonul se deconecteaz din reeaua GSM, comunicaia cu reeaua se realizeaz
acum prin unitatea de comand, prin antena interioar. n telefon rmne activ
numai interfaa Bluetooth
. n aceast situaie se poate efectua numai decuplarea

de la unitate, respectiv dezactivarea conexiunii Bluetooth
sau apelarea numru-

lui de urgen 112 (valabil numai pentru anumite ri).
HFP - Hands Free Profile
Dup conectarea telefonului cu sistemul handsfree prin intermediul profilului HFP,
telefonul utilizeaz n continuare pentru comunicaia cu reeaua GSM, modulul
GSM i antena intern.
ATENIE
responsabilitate pentru sigurana n trafic. Utilizai sistemul telefonic numai n
msura n care deinei permanent controlul asupra autovehiculului.
Indicaie
n timpul convorbirilor telefonice, volumul sonor poate fi modificat de la buto-
nul de reglare al radioului, respectiv al sistemului de radio-navigaie, sau cu taste-
le de la volanul multifuncional.
Luai n considerare indicaiile pagina 114, Telefoanele mobile i aparatele de
emisie.
n cazul n care avei neclariti, adresai-v unei uniti service autorizate
KODA.
@
Agenda intern a telefonului
Parte component a pregtirii pentru telefon cu sistem de comand vocal este
agenda telefonic intern. n agenda telefonic intern se gsesc 2000 locuri de
memorare. Fiecare contact poate avea maxim 5 numere de telefon memorate.
Aceast agend telefonic intern poate fi utilizat n funcie de tipul telefonului
mobil folosit.
La autovehiculele echipate cu sistem de radio-navigaie Columbus, pe afiajul
acestui aparat se afieaz maxim 1000 contacte telefonice.
Dup prima conectare a telefonului, sistemul ncepe s ncarce agenda telefonic
din telefon i de pe cartela SIM n memoria unitii de comand.
Dac agenda telefonic a telefonului mobil conine mai mult de 2 000 contacte,
sistemul anun la descrcare Phone book not fully loaded (agenda telefonic nu
s-a ncrcat complet).
La fiecare alt conectare a telefonului la sistemul hands-free, se realizeaz o ac-
tualizare a agendei telefonice respective. Actualizarea poate dura cteva minute.
n acest timp, v st la dispoziie agenda telefonic memorat cu ocazia ultimei
actualizri ncheiate. Numerele de telefon nou memorate vor fi afiate numai dup
finalizarea actualizrii.
Dac n timpul actualizrii are loc o convorbire telefonic (de exemplu se primete
sau se efectueaz un apel, operare comand vocal), actualizarea se ntrerupe.
Dup ncheierea convorbirii, actualizarea se reia de la capt.
@
Conectarea telefonului la sistemul hands free
Pentru a conecta un telefon mobil la sistemul hands-free, este necesar s se cu-
pleze telefonul la sistemul hands-free. Informaii detaliate gsii n manualul de
utilizare al telefonului mobil. Pentru cuplare trebuie s se execute urmtorii pai:
Cuplarea telefonului la sistemul hands free prin profilul HFP
i vizibili-
tatea telefonului mobil.
Punei contactul.
rea.
n interval de 30 secunde, introducei n telefonul dumneavoastr PIN-ul din
16 uniti care este afiat pe afiajul informaional, i confirmai-l conform indi-
caiilor de pe afiajul telefonului dumneavoastr.
Pentru memorarea unui nou utilizator, respectiv pentru descrcarea agendei
telefonului i a datelor de identificare ale cartelei SIM n unitatea de comand,
respectai indicaiile de pe afiajul de informaii i din telefonul mobil.
Cuplarea telefonului la sistemul hands free prin profilul rSAP
i vizibili-
tatea telefonului mobil. La unele telefoane mobile, este necesar s se activeze
mai nti funcia rSAP.
Punei contactul. >
122 Comunicarea
rea.
n interval de 30 secunde, introducei n telefonul dumneavoastr PIN-ul din
16 uniti care este afiat pe afiajul informaional, i confirmai-l conform indi-
caiilor de pe afiajul telefonului dumneavoastr.
Atunci cnd cartela dumneavoastr SIM este blocat printr-un cod PIN, intro-
ducei codul PIN al cartelei SIM. Telefonul se cupleaz la unitatea de comand
(la prima cuplare se poate selecta numai pe afiajul de informaii i numai cnd
autovehiculul staioneaz, dac PIN-ul trebuie memorat sau nu).
Pentru prima memorarea a unui utilizator nou, respectai recomandrile de pe
displayul informaional.
Pentru descrcarea agendei telefonului i a datelor de identificare a cartelei
SIM n unitatea de comand, confirmai din nou solicitarea rSAP n telefonul
mobil.
Telefonul se conecteaz de preferin prin profilul rSAP.
Dup memorarea codului PIN, la urmtoarea cuplare a contactului, telefonul este
gsit automat i este conectat automat la sistemul hands free. Verificai la telefo-
nul dumneavoastr mobil, dac a fost conectat automat.
ntreruperea conexiunii
Conexiunea cu sistemul hands free se ntrerupe:
Prin scoaterea cheii din contact (n timpul unei convorbiri telefonice legtura
nu se ntrerupe).
Dup ntreruperea conexiunii la telefon.
Prin ntreruperea conexiunii pe afiajul informaional n meniul Bluetooth
(Bluetooth) - User (utilizator) - Selectare utilizator - Disconnect (deconectare).
La autovehiculele echipate cu radio sau sistem de radio-navigaie, este posibil n-
cheierea unei convorbiri telefonice, dup scoaterea cheii din contact, prin apsa-
rea pictogramei de pe ecranul senzitiv al radioului
1)
sau al sistemului de radio-na-
vigaie, vezi Manualul de utilizare al radioului, respectiv sistemului de radio-navi-
gaie.
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra ofatului! oferul poart ntrea-
ga responsabilitate pentru sigurana n trafic. Utilizai sistemul astfel nct s
avei tot timpul controlul asupra autovehiculului - pericol de accident!
La transportul aerian, conexiunea Bluetooth
trebuie ntrerupt de ctre

personal specializat!
Indicaie
n memoria unitii de comand se pot memora pn la trei utilizatori, dintre
care sistemul hands free poate comunica activ numai cu unul. n cazul cuplrii unui
al patrulea telefon mobil, trebuie s tergei un utilizator.
Nu este valabil pentru toate telefoanele mobile, care dispun de comunicare
Bluetooth
. Dac telefonul dumneavoastr este compatibil cu pregtirea univer-

sal pentru telefon GSM III, aflai de la Partenerul Service KODA.
La cuplarea cu unitatea de comand, respectai instruciunile de pe telefonul
mobil.
Raza de aciune a conexiunii Bluetooth
la sistemul hands-free este limitat la

interiorul autovehiculului. Distana de aciune este influenat de anumite situaii,
cum ar fi de exemplu diferitele obstacole dintre aparate i de interferenele cu al-
te aparate.
@
1)
Nu este valabil pentru Radios Swing i Blues.
123 Comunicarea
Utilizarea telefonului de la volanul multifuncional
de selectare pentru telefon
Pentru ca atenia oferului s fie distras ct mai puin de la desfurarea traficu-
lui n timpul deplasrii, acionarea funciilor principale ale telefonului este posibil
i de la tastele amplasate pe volan fig. 114.
Acest lucru este valabil pentru situaia n care autovehiculul dumneavoastr este
echipat cu pregtire pentru telefon.
multifuncional.
Prezentarea diferitelor funcii fa de volanul multifuncional fr comenzi pentru
telefon pagina 113.
Tast Aciune Funcionarea
1 Apsare scurt

Activarea i dezactivarea sistemului de comand vocal (tasta PTT - Push to talk)
ntreruperea mesajului redat
2 Apsare scurt
Preluare convorbire, ncheiere convorbire, intrare n meniul principal al telefonului, lista numerelor apelate, apelarea
numrului selectat
2 apsare ndelung Respingere convorbire, lista ultimelor apeluri, intrare n meniul principal al telefonului, lista numerelor apelate
3 Apsare scurt Revenire n meniu cu un domeniu mai sus (n funcie de poziia actual n meniu)
3 apsare ndelung Prsirea meniului telefonului
4 Apsare scurt Confirmare selectare meniu
4 apsare ndelung La litera urmtoare din agenda telefonului
4 , rotire n sus Ultima selectare a meniului efectuat, nume
4 rotire n jos Urmtoarea selectare a meniului, nume
4 , rotire rapid n sus La litera anterioar din agenda telefonului
4 rotire rapid n jos La litera urmtoare din agenda telefonului
Tastele acioneaz funciile pentru regimul de funcionare n care se gsete tele-
fonul n acel moment.
@
124 Comunicarea
Utilizarea telefonului de la displayul informativ
Dac nu exist un telefon conectat cu sistemul handsfree, dup selectarea meniu-
lui Phone (telefon), apare anunul No paired phone found. (nu s-a gsit niciun te-
lefon conectat.) i urmtoarele puncte de meniu:
Help (ajutor) acest punct de meniu apare cnd n memoria unitii de comand
nu exist niciun telefon conectat.
Connect (conectare) acest punct de meniu apare cnd n memoria unitii de

comand sunt memorate unul sau mai multe telefoane conectate.
Phone search (cutare telefon)
Media player
Search (cutare)
Visibility (vizibilitate)
SOS
Dac exist un telefon conectat cu sistemul handsfree, putei selecta urmtoarele
opiuni de meniu n meniul Phone (telefon):
Messages (mesaje)
1)
Bluetooth
Settings (setri)
Back (napoi)
n punctul de meniu Phone book (agenda telefonic) se gsete lista contactelor
descrcate din memoria telefonului i de pe cartela SIM a telefonului mobil.
Fiecrui contact telefonic i sunt disponibile urmtoarele funcii:
Afiarea numrului de telefon
Voice Tag (indicativ vocal)
Replay (redare)
Record (nregistrare)
n punctul de meniu Dial number (apelare numr) putei scrie diferite numere de
telefon. Cu ajutorul rotiei selectai cifrele dorite i confirmai-le apsnd rotia.
Putei selecta cifrele 0 - 9, simbolurile +, >, # i funciile Delete (tergere), Call
(apelare), Back (napoi).
n punctul de meniu Call register (liste apeluri) putei selecta urmtoarele puncte
de meniu:
Missed (n absen)
Received (preluate)
Dialled numbers (numere apelate)
Delete lists (tergere liste)

n meniul Voice mailbox (csua vocal) este posibil s setai i s memorai
numrul csuei vocale i apoi s selectai numrul. Cu ajutorul rotiei selectai ci-
frele dorite i confirmai-le apsnd rotia. Putei selecta cifrele 0 - 9, simbolul + i
funciile Delete (tergere), Call (apelare), Save (memorare), Back (napoi).
Messages (mesaje)
n punctul de meniu Messages (mesaje) este o list a mesajelor text primite. Dup
apelarea unui mesaj se afieaz urmtoarele funcii:
Show (afiare)
Read (citire) - sistemul red mesajul selectat, prin difuzoarele de la bord
Send time (ora expedierii)
Callback (reapelare)
Copy (copiere) - copiaz mesajul primit pe cartela SIM
Delete (tergere) >

1)
Numai la conectarea telefonului la sistemul hands free prin profilul rSAP.
125 Comunicarea
Bluetooth
n meniul Bluetooth putei selecta urmtoarele puncte:
User (utilizator) - lista utilizatorilor memorai
Connect (conectare)
Disconnect (deconectare)
Rename (schimbarea numelui)
Delete (tergere)
New user (utilizator nou) - Cutarea utilizatorilor care se gsesc n aria de re-
cepie
Visibility (vizibilitate) - Activarea vizibilitii sistemului hands free pentru alte

aparate
Media player
Connect (conectare)
Rename (schimbarea numelui)
Delete (tergere)
Authorisation (autorizare)
Search (cutare) - cutarea Media-Player-elor disponibile
Visibility (vizibilitate) - Activarea vizibilitii sistemului handsfree pentru

Media-Player-ele din vecintate
Extras (accesorii)
Modem - Prezentarea aparatelor active i conectate pentru conectarea la

internet
Phone name (nume telefon) - posibilitatea de a modifica numele sistemului

hands free (presetat SKODA_BT)
Settings (setri)
n meniul Settings (setri) putei selecta urmtoarele puncte:
Update (actualizare) - Citirea agendei telefonice
Select memory (selectare memorie)
SIM & phone (SIM & telefon)
SIM card (cartela SIM)
Mobile phone (telefon mobil) - Setarea ieirii, pentru a fi incluse i con-

tactele de pe cartela SIM, trebuie s se comute pe punctul de meniu
SIM & phone (SIM & tel. mobil)
List (sortare)
Surname (nume de familie)
First name (prenumele)
Own number (numr propriu) - afiarea opional a propriului numr de tele-

fon pe afiajul telefonului persoanei apelate (aceast funcie depinde de re-
eaua de telefonie mobil)
Network depnd. (n funcie de reea)
Yes (da)
No (nu)
Signal settings (setri semnal)
Ring tone (ton apel)
Volume (volum sonor)
Turn vol. up (mai tare)
Turn vol. down (mai ncet)
Phone settings (setri telefon)
Select operator (selectare reea)
Automatic (automat)
Manual (manual)
Network mode (regim reea)
GSM (GSM)
Automatic (automat)
SIM mode (regim SIM) - valabil pentru telefoanele cu profil rSAP, care su-
port utilizarea concomitent a dou cartele SIM - avei posibilitatea de a
selecta care cartel SIM dorii s se conecteze cu sistemul handsfree
Change (schimbare) >

126 Comunicarea
Phone Mode (regim telefon) - Comut ntre regimul rSAP i regimul HFP
Premium (Premium) - Regimul rSAP
Handsfree (handsfree) - Regimul HFP
Off time (timpul de deconectare) - Setare n pai de cinci minute
Data (date) - Setarea cii de acces internet, detalii primii de la dealerul de te-
lefonie mobil
Switch off ph. (dezactivare telefon) - dezactivarea aparatului de telefon (tele-

fonul rmne conectat)
Back (napoi)
Revenire n meniul principal al displayului informativ.
@
Operarea prin comand vocal
Dialog
La autovehiculele echipate din fabricaie cu sistem de navigaie Co-
lumbus, operarea prin comand vocal se poate realiza numai prin
intermediul acestui aparat, consultai Manualul de utilizare Colum-
bus.
Perioada n care sistemul este pregtit s preia i s execute comenzi, se denu-
mete dialog. Sistemul de comand d rspunsuri acustice i v conduce prin
funciile existente.
nelegerea optim a comenzilor depinde de mai muli factori:
Vorbii la tonalitatea obinuit, fr accenturi sau pauze inutile.
Evitai o dicie greit.
nchidei portierele, geamurile i trapa pentru a diminua zgomotele de fond.
La deplasarea cu vitez ridicat v recomandm s vorbii tare, pentru a aco-
peri zgomotul de fond.
Limitai zgomotele suplimentare din autovehicul n timpul dialogului, de exem-
plu pasageri care vorbesc simultan.
Nu vorbii n timp ce sistemul face un anun.
Microfonul de operare prin comand vocal este amplasat n plafon, i este n-
dreptat spre ofer i spre pasagerul fa. De aceea, sistemul poate fi folosit de o-
fer i de pasagerul fa.
Activarea operrii prin comand vocal (Dialog)
Dialogul poate fi pornit sau ntrerupt oricnd de la tasta 1 de pe volanul multi-
funcionalpagina 124.
Dac sistemul nu recunoate comanda dumneavoastr, el red prima parte a func-
iei de ajutor i permite o nou introducere. Dup a doua ncercare eronat, siste-
mul red a doua parte a funciei de ajutor. Dup a treia ncercare nereuit,
rspunsul va fi Vorgang abgebrochen (proces ntrerupt), iar dialogul se va ntre-
rupe.
Dezactivarea operrii prin comand vocal (Dialog)
Dac sistemul este n curs de redare a unui mesaj, este necesar s se ncheie re-
darea n curs prin apsarea tastei 1 de la volanul multifuncional.
Cnd sistemul ateapt o comand vocal, putei ncheia dumneavoastr dialogul:
cu comanda vocal NCHEIERE;
prin apsarea tastei 1 de pe volanul multifuncional.
Indicaie
La primirea unui apel telefonic, dialogul se ntrerupe imediat.
@
Comenzile vocale
Comenzile vocale de baz pentru acionarea telefonului
Comand vocal Aciune
AJUTOR
Dup aceast comand, sistemul red toate comen-
zile posibile.
APELARE NUME
Dup aceast comand putei introduce un nume,
pentru stabilirea legturii cu persoana respectiv.
FORMARE NUMR
Dup aceast comand putei specifica numrul de
telefon al persoanei cu care dorii s stabilii legtura
telefonic.
REAPELARE Se va apela ultimul numr de telefon apelat.
CITIREA LISTEI DE NUME Sistemul citete contactele din agenda telefonic
CITIRE MESAJE
Sistemul citete mesajele care au fost primite n timp
ce telefonul era conectat cu sistemul handsfree.
DIALOG SCURT
Ajutorul este redus considerabil (adecvat pentru cei
familiarizai cu metoda de acionare). >
127 Comunicarea
Comand vocal Aciune
DIALOG LUNG Ajutorul nu este redus (adecvat pentru nceptori).
ANULARE Dialogul se va ntrerupe.
Memorarea unui indicativ vocal pentru un contact
Dac la unele contacte nu funcioneaz corespunztor recunoaterea numelui,
avei posibilitatea de a memora, pentru respectivele contacte, propriul dumnea-
voastr indicativ vocal, la punctul de meniu Phone book (agenda telefonic) - Voi-
ce Tag (indicativ vocal) - Record (nregistrare).
Putei memora un indicativ vocal propriu, i cu ajutorul operrii prin comand vo-
cal, n meniul ALTE OPIUNI.
@
Conexiunea internet
Conexiunea internet se poate stabili printr-un notebook sau PDA.
Unitatea de comand a sistemului handsfree sprijin tehnologiile GPRS, EDGE i
UMTS/3G.
O conexiune la internet este posibil numai cu un telefon conectat prin profilul
rSAP.
Etapele conectrii pot fi diferite, n funcie de tipul i versiunea sistemului i de ti-
pul aparatului pe care l conectai. Pentru conectarea cu succes la internet, sunt
necesare cunotine despre sistemul de funcionare al aparatului pe care l conec-
tai.
Efectuarea cuplrii
Conectai telefonul mobil la sistemul hands free.
n meniul Phone (Telefon) - Settings (Setri) - Data (date) reglai punctul de
acces (n funcie de operator, de obicei pentru Internet).
n meniul Phone (Telefon) - Bluetooth (Bluetooth) - Visibility (vizibilitate) ac-
tivai vizibilitatea sistemului hands free pentru alte aparate.
Iniiai cutarea aparatelor cu Bluetooth
, de la aparatul pe care dorii s-l co-

nectai.
n lista aparatelor gsite, selectai sistemul hands free (standard cu numele
SKODA_BT).
Introducei parola la aparatul pe care l conectai i respectai indicaiile afiate
la aparatul de conectat sau pe displayul informativ.
n browserul de internet introducei adresa de internet dorit. Sistemul v soli-
cit specificarea numrului de telefon pentru accesul la internet (n funcie de
operator, de obicei *99#).
@
Pregtirea universal pentru telefon GSM III face posibil redarea muzicii prin
Bluetooth
de la aparate ca de pild MP3-player, telefon mobil sau notebook.

Pentru a putea reda muzica prin Bluetooth
, trebuie s asociai aparatul la siste-

mul hands free, n meniul Phone (Telefon) - Bluetooth - Media player.
Redarea muzicii se opereaz de la aparatul conectat.
Indicaie
Aparatul ce va fi conectat trebuie s susin profilul Bluetooth
A2DP, vezi Ma-

nualul de utilizare al aparatului ce va fi conectat.
Aceast funcie nu este disponibil la autovehiculele echipate cu radio auto
Blues.
@
Multimedia
Intrrile AUX-IN i MDI
Intrarea AUX-IN se gsete sub cotiera scaunelor din fa i este marcat cu kJX.
Intrarea MDI se gsete n torpedo.
Intrrile AUX-IN i MDI servesc la conectarea surselor audio externe (de exemplu
iPod sau mp3-Player) i la redarea muzicii din aceste aparate prin, radioul, respec-
tiv prin sistemul de radio-navigaie montat din fabricaie.
Descrierea modului de operare se gsete n manualele de utilizare ale radioului,
respectiv sistemului de radio-navigaie.
Indicaie
Difuzoarele din autovehicul sunt adaptate constructiv la puterea de ieire de
4x20 W a radioului i sistemului de radio-navigaie.
La echiparea cu Soundsystem, difuzoarele sunt adaptate la puterea de ieire a
amplificatorului 4x40 W + 6x20 W.
@
128 Comunicarea
Magazia CD
Fig. 115 Magazia de CD-uri
Magazia de CD-uri pentru radio i sistemul de radio-navigaie se gsete n partea
stng n portbagaj.
Introducerea unui CD
Apsai scurt pe tasta C fig. 115 i introducei CD-ul (Compact Disc) n aparat
B . CD-ul va fi depozitat automat pe prima poziie liber din magazia de CD-uri.
Ledul din tasta respectiv D va nceta s clipeasc.
ncrcarea magaziei cu CD-uri
Meninei tasta C apsat mai mult de 2 secunde i introducei toate CD-urile
pe rnd (maxim 6 CD-uri) n aparat B . Ledurile din taste D nu mai clipesc.
nmagazinarea unui CD ntr-o anumit poziie
Apsai scurt tasta C . Ledurile din tastele D se aprind pentru poziiile care au
fost ncrcate cu CD-uri i clipesc pentru poziiile libere.
Apsai tasta dorit D i introducei CD-ul B .
Ejectarea CD-ului
Apsai scurt pe tasta A , pentru a ejecta un CD. Pentru locurile ocupate, se
aprind LED-urile din tastele D .
Apsai tasta corespunztoare D . CD-ul va fi ejectat.
Ejectarea tuturor CD-urilor
Meninei tasta A apsat mai mult de 2 secunde, pentru a ejecta CD-urile.
CD-urile vor fi aruncate n afar pe rnd.
Indicaie
Introducei CD-ul cu partea scris n sus, n aparat B .
Nu introducei niciodat CD-urile cu fora, ele sunt trase automat n aparat.
Dup ce s-a introdus un CD n magazie, trebuie s ateptai un moment, pn
cnd se aprinde ledul din tasta respectiv D . Numai dup aceasta fanta B este
liber pentru introducerea unui nou CD.
Dac selectai o poziie care este ocupat de un CD, acesta va fi scos din ma-
gazie. Scoatei acest CD i introducei-l pe cel dorit.
@
129 Comunicarea
Sigurana
Sigurana pasiv
Important
Deplasare sigur
Msurile de siguran pasiv reduc riscurile de rnire n cazul unui
accident.
n acest capitol vei gsi informaii importante, sfaturi i indicaii despre sigurana
pasiv oferit de autovehiculul dumneavoastr. Am realizat aici un rezumat des-
pre ceea ce ar trebui s tii despre centura de siguran, despre sistemul Airbag,
despre scaunele pentru copii i despre sigurana pentru copii. De aceea, n intere-
sul dumneavoastr i n interesul celorlali participani la trafic, trebuie s luai n
considerare n special indicaiile i avertismentele din acest capitol.
ATENIE
Acest capitol conine informaii importante referitoare la utilizarea autove-
hiculului, adresate oferului i pasagerilor. Informaii detaliate referitoare la
sigurana dumneavoastr i a pasagerilor dumneavoastr, gsii n celelalte
capitole ale manualului de utilizare.
Mapa de bord complet trebuie s se gseasc ntotdeauna n autovehicul.
Acest lucru este valabil n special cnd mprumutai sau vindei autovehiculul. @
Echipamentele de siguran
Echipamentele de siguran fac parte din ntregul concept de pro-
tecie a pasagerilor, contribuind la reducerea pericolelor de rnire
n situaia producerii unui accident.
Nu v jucai cu sigurana dumneavoastr i cu cea a celorlali pasageri. n cazul
producerii unui accident, echipamentele de siguran pot reduce riscul unei rniri.
n continuare sunt enumerate unele dintre echipamentele care asigur sigurana
n autovehiculul dumneavoastr:
Centura de siguran cu trei puncte pentru toate locurile;
Limitator al forei centurii la scaunele din fa i la scaunele laterale din spate;
Dispozitiv de tensionare pentru centurile locurilor din fa;
Reglarea pe nlime a centurilor locurilor din fa;
Airbagul frontal al oferului i al pasagerului fa;
Airbaguri laterale;
Airbaguri cortin;
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX;
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem Top Tether;
Tetiere cu posibilitate de reglare n plan vertical;
Coloan reglabil a volanului.
Toate aceste echipamente de siguran conlucreaz la asigurarea celei mai bune
protecii att pentru ofer, ct i pentru pasagerii din autovehicul. Aceste echipa-
mente de siguran nu v vor fi de nici un ajutor dac adoptai o poziie necores-
punztoare n scaun sau dac nu reglai sau nu folosii aceste echipamente n
mod corespunztor.
Acesta este motivul pentru care vi se ofer informaii referitoare la importana
acestor echipamente, la modul n care ele asigur protecia optim, la punctele pe
care trebuie s le respectai cnd folosii aceste echipamente i la foloasele de ca-
re putei beneficia de pe urma acestor echipamente. Acest capitol conine instruc-
iuni importante de avertizare, pe care ar trebuie s le respectai pentru a reduce
riscurile accidentrilor.
Sigurana este o problem care ne privete pe toi!
@
130 Sigurana pasiv
naintea fiecrei deplasri
oferul poart responsabilitatea pentru pasagerii si i pentru bu-
na funcionare a autovehiculului.
Pentru propria dumneavoastr siguran i pentru cea a pasagerilor din autovehi-
cul, respectai urmtoarele puncte.
Asigurai-v c instalaia de iluminare i semnalizare funcioneaz cores-
punztor.
Controlai presiunea din anvelope.
Asigurai-v c toate geamurile sunt curate, oferind o bun vizibilitate n exte-
rior.
Bagajele transportate trebuie s fie fixate corespunztor pagina 65, ncrca-
rea portbagajului.
Asigurai-v c n zona pedalelor nu exist obiecte care ar putea mpiedica ac-
ionarea acestora.
Reglai poziia oglinzii, a scaunului din fa i a tetierei astfel nct s cores-
pund nlimii dumneavoastr.
Artai celorlali pasageri modul de reglare a tetierelor, astfel nct s cores-
pund nlimii lor.
Copiii trebuie s fie protejai prin folosirea scaunelor pentru copii i prin fixarea
corect a centurii de siguran pagina 146, Transportarea copiilor n condiii de
securitate.
Adoptai poziia corect n scaun pagina 131, Poziia corect n scaun. Expli-
cai-le i pasagerilor care este poziia corect n scaun.
Fixai corect centura de siguran. Explicai-le i pasagerilor cum se fixeaz co-
rect centura de siguran pagina 136, Cum se aeaz corect centurile de sigu-
ran?.
@
Care sunt factorii care influeneaz negativ sigurana n trafic?
Sigurana n trafic va fi determinat de acum nainte de comporta-
mentul fiecrui pasager.
oferul poart responsabilitatea pentru sine i pentru pasagerii din autovehicul.
Periclitarea siguranei dumneavoastr nseamn i periclitarea siguranei celorlali
participani la trafic.
Luai n considerare indicaiile urmtoare.
Nu lsai s vi se distrag atenia de la desfurarea traficului, de pasagerii din
autovehicul sau de convorbirile telefonice.
Nu v urcai la volan dac v aflai sub influena medicamentelor, alcoolului,
drogurilor.
Respectai regulile de circulaie i nu depii viteza admis.
Adaptai viteza n funcie de starea carosabilului de condiiile de trafic i de
vreme.
n timpul deplasrilor lungi, luai pauze la intervale regulate - cel trziu din
dou n dou ore.
@
Poziia corect n scaun
Poziia corect a oferului
Poziia corect a oferului este important pentru o deplasare si-
gur i relaxat.
Fig. 116 Distana corect dintre ofer i volan/Reglarea corect a tetierei oferului
n interesul propriei dumneavoastr sigurane i pentru a reduce riscul rnirii n ca-
zul producerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj.
Reglai astfel scaunul oferului nct distana dintre volan i torace s fie de
cel puin 25 cm fig. 116 - stnga.
Reglai scaunul oferului n lungime astfel nct s putei aciona pedalele cu
genunchii uor ndoii.
Reglai sptarele astfel nct s putei ajunge punctul cel mai de sus al volanu-
lui cu braele uor ndoite. >
131 Sigurana pasiv
Reglai tetierele astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle la aceea-
i nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr fig. 116 - dreapta.
Fixai corect centura de siguran pagina 136, Cum se aeaz corect centu-
rile de siguran?.
Reglarea manual a poziiei scaunului oferului pagina 59, Reglarea scaunelor
din fa.
Reglarea electric a poziiei scaunului oferului pagina 60, Reglarea electric a
scaunelor din fa.
ATENIE
ntre ofer i volan trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm fig. 116
stnga. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate
exercita eficiena maxim Pericol!
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea late-
ral, n poziia 9 i un sfert. Nu inei volanul n poziia ora 12 sau n alt poziie
(de exemplu de centrul volanului sau de marginea interioar). Aceast poziie
incorect poate provoca, la activarea airbagului, accidentarea minilor, brae-
lor sau capului.
rnire!
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece
n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge n zona de
comand a autovehiculului. n aceast situaie nu vei mai putea debreia, frna
sau accelera. @
Poziia corect a pasagerului fa
Pasagerul fa trebuie s menin o distan de cel puin 25 cm
fa de tabloul de bord, pentru ca la declanarea airbagului acesta
s asigure cea mai bun protecie.
n interesul siguranei pasagerului fa i pentru a reduce riscul rnirii n cazul pro-
ducerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj:
mpingei scaunul ct mai mult posibil n spate.
Reglai tetierele astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle la aceea-
i nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr fig. 116 - dreapta.
rile de siguran?.
n situaii speciale putei deconecta airbagul pasagerului fa pagina 144, De-
zactivarea airbagului.
Reglarea manual a scaunului pasagerului fa pagina 59, Reglarea scaunelor
din fa.
Reglarea electric a scaunului pasagerului fa pagina 60, Reglarea electric a
scaunelor din fa.
ATENIE
ntre pasagerul din fa i bord trebuie s existe o distan de cel puin
25 cm. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exer-
cita eficiena maxim Pericol!
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai
niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. n cazul executrii unei
manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc ri-
dicat. La declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi
fatal!
rnire! @
132 Sigurana pasiv
Poziia corect a pasagerilor din spate
Pasagerii din spate trebuie s aib o poziie dreapt n scaun, pi-
cioarele trebuie s se gseasc n spaiul pentru picioare, iar centu-
ra de siguran trebuie s fie corect fixat.
Pentru a reduce riscul rnirii n cazul unei manevre brute de frnare sau n situa-
ia producerii unui accident, pasagerii din spate trebuie s respecte urmtoarele:
Reglai tetierele astfel nct marginea superioar a tetierelor s se afle la
aceeai nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr fig. 116 - dreapta.
rile de siguran?.
Cnd transportai copii, folosii unul din sistemele de reinere corespunztor
pagina 146, Transportarea copiilor n condiii de securitate.
ATENIE
Tetierele trebuie s corespund nlimii corpului, pentru a oferi protecia
optim.
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul destinat pentru picioare nu
aezai niciodat picioarele pe geamuri sau pe scaune. n cazul executrii unei
manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc ri-
dicat. La declanarea airbagului cortin pericolul de rnire crete dac poziia
din scaun este necorespunztoare, eventual pot aprea i accidentri fatale!
Dac pasagerii de pe locurile din spate nu adopt o poziie corect, centura
de siguran nu i poate ndeplini funcia de protecie, mrindu-se astfel ris-
cul accidentrilor. @
Exemple de poziii incorecte n scaun
Adoptarea unei poziii incorecte n scaun poate fi cauza din care se
produc accidentri grave sau chiar mortale.
Centurile de siguran pot asigura protecia maxim numai dac banda centurii es-
te desfurat corect. Poziiile incorecte n scaun reduc n mare msur funciile
de protecie ale centurilor de siguran i mresc riscul accidentrilor. Conducto-
rul auto poart responsabilitatea pentru toi pasagerii, n special pentru copii. Nu
permitei nici unui pasager s adopte o poziie incorect n scaun.
n continuare am enumerat cteva dintre poziiile care pot fi periculoase pentru
toi pasagerii autovehiculului. Lista nu este complet, dar vrem s v atragem
atenia asupra acestei probleme.
De aceea, n timpul mersului:
nu stai n picioare n autovehicul;
nu stai n picioare pe scaune;
nu stai n genunchi pe scaune;
nu nclinai sptarele scaunelor foarte mult n spate;
nu v sprijinii de bord;
nu stai ntins pe bancheta din spate;
nu stai numai pe partea din fa a pernei scaunului;
nu v nclinai n lateral;
nu v sprijinii de geamuri;
nu scoatei picioarele pe geamuri;
nu punei picioarele pe bord;
nu aezai picioarele pe scaune;
nu transportai persoane n spaiul pentru picioare;
nu cltorii fr centura de siguran;
nu transportai persoane n portbagaj.
ATENIE
Din cauza unei poziii incorecte, pasagerii sunt expui unor riscuri mrite
de accidentare, la declanarea airbagurilor.
La urcarea n autovehicul adoptai o poziie corect pe care s o pstrai pe
tot parcursul deplasrii. naintea fiecrei deplasri recomandai pasagerilor s
adopte o poziie corect pe care s o pstreze pe tot parcursul deplasrii. @
133 Sigurana pasiv
Centurile de siguran
De ce trebuie s folosim centurile de siguran?
Fig. 117 ofer protejat cu centura de si-
guran
S-a dovedit c centurile de siguran ofer o protecie eficient n cazul unui acci-
dent fig. 117. De aceea, n majoritatea rilor, folosirea centurii de siguran este
obligatorie.
Centurile de siguran care sunt fixate corect menin pasagerii autovehiculului n
poziia corect n scaun fig. 117. Centurile de siguran reduc ntr-o mare msur
energia cinetic. n plus, ele mpiedic micrile necontrolate care ar putea atrage
rniri grave.
Pasagerii autovehiculului care folosesc corect centurile de siguran beneficiaz
de faptul c energia cinetic este preluat ntr-un mod optim prin intermediul cen-
turilor de siguran. Structura autovehiculului dumneavoastr i alte msuri de si-
guran pasiv ca de exemplu sistemul airbag, contribuie la reducerea energiei ci-
netice. Prin aceasta se reduc riscurile de rnire.
Statisticile au demonstrat c centurile folosite corect diminueaz riscurile rnirii i
mresc ansele de supravieuire n cazul unor accidente grave pagina 134.
n cazul n care se transport copii, trebuie respectate msuri speciale de sigu-
ran pagina 146, Transportarea copiilor n condiii de securitate.
ATENIE
Centura de siguran trebuie folosit ntotdeauna chiar i la deplasrile
prin ora! Acest lucru este valabil i pentru pasagerii de pe bancheta din spate
Pericol de accidentare!
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide.
Numai astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil pagina 136,
Cum se aeaz corect centurile de siguran?.
n vederea obinerii unei protecii optime a centurii de siguran, de mare
importan este aezarea benzii centurii. Modul de amplasare a centurii de si-
guran este descris n paginile urmtoare.
Indicaie
La folosirea centurii de siguran, luai n considerare prevederile legale.
@
Principiile fizice n cazul unui impact frontal
Fig. 118 oferul cu centura de siguran nefixat este proiectat n fa/pasagerul de pe locul
din spate cu centura de siguran nefixat este proiectat n fa
Principiul fizic al unui accident frontal este uor de explicat:
Autovehiculul care se afl n micare posed o energie de micare, aa numita
energie cinetic. Valoarea energiei cinetice depinde n principal de viteza de depla-
sare a autovehiculului i de masa acestuia i a pasagerilor. Dac autovehiculul are
o mas mare i se deplaseaz cu viteza mare, n cazul unui accident trebuie s fie
disipat o energie mai mare. >
134 Centurile de siguran
Totui factorul principal este viteza autovehiculului. De exemplu dac viteza se
dubleaz de la 25 km/h la 50 km/h, energia de micare crete de patru ori.
Concepia general despre faptul c n cazul unui accident uor corpul poate fi
protejat cu minile, este greit. Chiar i la vitez de impact redus, asupra corpu-
lui acioneaz fore care nu pot fi deviate.
Dac viteza crete numai de la 30 km/h la 50 km/h, n cazul unui accident, asupra
corpului vor aciona fore care pot depi uor 10 000 Newton. Aceasta corespun-
de unei mase de o ton (1 000 kg).
n cazul unei coliziuni frontale, pasagerii care nu folosesc centura de siguran
sunt proiectai n fa i se ciocnesc de prile interioare ale autovehiculului cum
ar fi volanul, bordul sau parbrizul fig. 118 - stnga. Pasagerii care nu sunt asigu-
rai cu centura de siguran pot fi proiectai din autovehicul. Acest lucru poate
avea ca urmare accidentri mortale.
Este foarte important de asemenea, ca i ocupanii locurilor din spate s utilizeze
centurile de siguran, deoarece i ei sunt proiectai n autovehicul n cazul unui
accident. Ocupantul unui loc din spate, care nu folosete centura de siguran, pu-
ne n pericol nu numai sigurana lui, ci i a pasagerilor din fa fig. 118 - dreapta.
@
Indicaii de siguran importante referitoare la
centurile de siguran
Folosirea corect a centurilor de siguran reduce ntro mare
msura riscul rnirii!
ATENIE
Banda centurii de siguran nu trebuie s fie blocat sau rsucit sau s
treac peste margini tioase.
importan este aranjarea benzii centurii pagina 136, Cum se aeaz corect
centurile de siguran?.
O centur de siguran nu poate fi folosit de dou persoane (nici mcar
dac sunt copii).
Aciunea de protecie maxim a centurilor de siguran se obine numai la
meninerea unei poziii corecte n scaun pagina 131, Poziia corect n scaun.
ATENIE (continuare)
Centurile de siguran nu trebuie aezate peste obiecte dure sau care se
pot sparge (de exemplu ochelari, pixuri, chei .a.m.d.), deoarece se pot produce
rniri.
Hainele voluminoase (de exemplu paltoane peste sacouri) influeneaz po-
ziia i rularea centurii de siguran.
Utilizarea clemelor sau a altor obiecte pentru reglarea centurii de sigu-
ran (de exemplu pentru scurtarea centurii la persoanele de nlime mai
mic) este interzis.
Elementul de prindere al centurii trebuie fixat numai n dispozitivul locului
de care aparine centura. Dispunerea greit a centurii de siguran reduce si-
gurana i mrete riscul rnirii.
Sptarele scaunelor din fa nu trebuie aplecate prea mult n spate, deoa-
rece centura de siguran i pierde eficiena.
Centura de siguran n trei puncte a locurilor din spate i poate ndeplini
funcia numai dac sptarul scaunelor este fixat corect pagina 63.
Banda centurii trebuie s fie curat. Centurile murdare pot influena func-
ionarea dispozitivului de rulare automat a centurii pagina 175, Centurile
de siguran.
Fanta pentru elementul de prindere al centurii nu trebuie blocat cu hrtie
sau cu altceva similar, altfel elementul de prindere nu se mai poate fixa.
Verificai regulat starea centurilor de siguran. Dac se constat dete-
riorri ale esturii centurii, ale dispozitivului de derulare sau ale dispozitivului
de fixare, centura respectiv trebuie nlocuit la un atelier autorizat.
Centurile de siguran nu trebuie modificate n nici un fel. Nu ncercai s
reparai singur centura de siguran.
Centurile de siguran avariate, solicitate n urma unui accident, trebuie n-
locuite - de preferat la o unitate autorizat. n plus trebuie verificate i ancora-
jele centurilor de siguran.
n unele ri pot exista centuri de siguran a cror funcionare poate fi di-
ferit fa de ceea ce am descris noi n paginile urmtoare. @
Cum se aeaz corect centurile de siguran?
Punerea centurilor de siguran cu trei puncte
nti fixai centura, apoi pornii la drum!
Fig. 119 Aezarea centurii diagonale i transversale/Aezarea centurii de siguran la femeile
nsrcinate
nainte de a fixa centura, poziionai corect scaunele din fa i tetierele pa-
gina 131, Poziia corect n scaun.
Tragei elementul de prindere al centurii ncet i uniform peste torace i bazin
.
Introducei lamela de fixare n locaul de ancorare al scaunul, pn se aude su-
netul specific de fixare.
Verificai fixarea prin tragere.
Fiecare centur de siguran cu trei puncte de prindere este prevzut cu un dis-
pozitiv automat de rulare. Acesta confer libertatea deplin a micrilor la o trage-
re uoar. O frnare brusc va determina blocarea centurii. Mecanismul va bloca
centura i cnd se circul pe pante abrupte, la accelerare sau n viraje strnse.
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide .
ATENIE
Partea de umr a centurii nu trebuie s treac peste gt, ci aproximativ
peste mijlocul umerilor i s aib un contact ferm cu corpul. Partea din dreptul
bazinului trebuie s aib ntotdeauna un contact ferm cu bazinul i s fie pla-
sat ct mai jos fig. 119 - stnga. ndreptai cu mna banda centurii.
La femeile nsrcinate, partea de centur care protejeaz bazinul se aeaz
ct mai jos posibil, astfel nct s nu apese pe abdomen fig. 119 - dreapta.
Atenie la desfurarea corespunztoare a benzii centurii. Centurile de si-
guran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n cazul unor
accidente uoare.
Dac centura este prea lejer i nu are un contact ferm cu corpul, se poate
ajunge la rniri grave n cazul unei coliziuni, deoarece corpul va fi proiectat n
fa i se va lovi brusc de centura de siguran.
Introducei elementul de prindere numai n suportul centurii corespunztor
centurii aceluiai scaun. Dac nu facei acest lucru, nu se va mai realiza protec-
ia necesar i apare pericolul accidentrii. @
Reglarea pe nlime a centurilor de siguran ale scaunelor din
fa
Fig. 120 Scaun fa: Reglarea pe nlime
a centurii
Cu ajutorul reglajului pe nlime, centurile n trei puncte din fa se pot poziiona
n zona umerilor, n funcie de mrimea corpului.
Apsai i mpingei dispozitivul n poziia dorit n sus sau n jos fig. 120.
Verificai prin tragere brusc de centur, dac dispozitivul este fixat. >
ATENIE
Reglai nlimea centurii astfel nct centura diagonal s treac aproximativ
peste mijlocul umrului - n nici un caz peste gt. @
Desprinderea centurilor de siguran
Fig. 121 Eliberarea elementului de prin-
dere din dispozitiv
Apsai tasta roie din dispozitivul de blocare fig. 121. Elementul de prindere
va sri singur sub aciunea unui arc.
Conducei banda centurii cu mna pentru a se putea nfura mai uor n dis-
pozitivul automat.
Un buton de plastic va menine banda centurii n poziie corect.
@
Dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran
Sigurana oferului i a pasagerului asigurai cu centura de siguran este mrit
de dispozitivul de tensionare din sistemul automat de rulare a centurii de sigu-
ran din fa, drept completare la sistemul airbag.
n cazul accidentelor frontale de o anumit amploare, centurile de siguran se
tensioneaz automat. Dispozitivul de pretensionare se declaneaz i atunci cnd
centurile nu sunt folosite de pasageri.
n cazul coliziunii frontale, respectiv laterale de o anumit amploare, centurile de
siguran amplasate n trei puncte de pe partea coliziunii se tensioneaz automat.
n cazul coliziunilor frontale, laterale i din spate uoare, n cazul unei rsturnri
sau la unele accidente la care nu se exercit fore mari de impact, dispozitivul de
pretensionare a centurii de siguran nu se declaneaz.
ATENIE
Anumite lucrri precum demontarea i montarea pieselor sistemului tre-
buie efectuate numai de ctre un atelier specializat.
Sistemul asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce de-
clanarea s-a produs, sistemul trebuie nlocuit.
La vnzarea autovehiculului, vnztorul trebuie s predea cumprtorului,
acest Manual de utilizare.
Indicaie
La declanarea sistemului se degaj fum. Acest fum nu indic prezena unui in-
cendiu n autovehicul.
La casarea autovehiculului sau a pieselor sistemului trebuie respectate msuri
de siguran specifice acestor situaii. Aceste msuri sunt cunoscute de unitile
autorizate care v pot oferi informaii detaliate.
ndeprtarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului, trebuie
realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de siguran.
@
Sistemul airbag
Descrierea sistemului airbag
Indicaii generale privitoare la sistemul airbag
n cazul coliziunilor frontale puternice sistemul de airbaguri frontale ofer, n com-
pletare la asigurarea cu centurile de siguran cu prindere n trei puncte, o protec-
ie suplimentar pentru zona capului i toracelui oferului i pasagerului.
n cazul unor coliziuni laterale puternice, airbagurile laterale reduc pericolul de ac-
cidentare al pasagerilor n zona expus impactului.
Sistemul airbag funcioneaz numai dup punerea contactului.
Funcionalitatea sistemului airbag este supravegheat electronic. Dup fiecare
punere a contactului, se aprinde pentru cteva secunde lampa de control airbag.
Sistemul airbag const din (n funcie de echiparea autovehiculului):
o unitate electronic de comand;
airbagul frontal al oferului i al pasagerului fa pagina 139;
airbaguri laterale pagina 141;
airbaguri cortin pagina 143;
o lamp de control pentru airbag din panoul de bord. pagina 24;
un comutator pentru airbagul pasagerului fa pagina 145;
o lamp de control pentru deconectarea airbagului pasagerului fa n bord
pagina 145.
n sistemul airbag exist o defeciune atunci cnd:
lampa de control pentru airbag nu se aprinde la punerea contactului motor;
lampa de control nu se stinge dup circa patru secunde de la punerea contac-
tului motor;
lampa de control se stinge i se aprinde din nou dup punerea contactului mo-
tor;
lampa de control se aprinde sau clipete n timpul mersului;
lampa de control pentru airbagul dezactivat al pasagerului fa din centrul ta-
bloului de instrumente clipete.
ATENIE
Pentru protecia maxim a pasagerilor din autovehicul la declanarea air-
bagului, scaunele din fa trebuie s fie reglate corespunztor mrimii corpu-
lui persoanei respective pagina 131, Poziia corect n scaun.
Dac, n timpul deplasrii, v aplecai n fa sau avei o poziie necores-
punztoare n scaun, n cazul unui accident, suntei expui unui risc ridicat de
accidentare.
Cnd exist o defeciune verificai sistemul airbag la o unitate autorizat.
n caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul unui accident.
Nu este permis s se efectueze nici un fel de modificri asupra prilor
componente ale sistemului airbag.
Este interzis intervenia asupra prilor componente ale sistemului air-
bag, deoarece se poate produce o declanare a airbagurilor.
Sistemul airbag asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup
ce declanarea s-a produs, sistemul airbag trebuie nlocuit.
Sistemul airbag nu necesit ntreinere.
n situaia n care vindei autoturismul, v rugm s predai cumprtorului
mapa de bord complet. V rugm s luai n considerare c documentele pen-
tru airbagul, eventual dezactivat, pentru pasager, fac, de asemenea, parte din
map!
Casarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului airbag,
trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de si-
guran. Aceste prevederi sunt cunoscute de unitile service autorizate
KODA.
ndeprtarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului air-
bag, trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de
siguran. @
Cnd se declaneaz airbagurile?
Sistemul airbag este astfel conceput, nct n cazul coliziunilor frontale puternice,
s se activeze airbagul oferului i al pasagerului fa.
n situaia coliziunilor laterale puternice se declaneaz airbagurile laterale din
scaunul din fa, mpreun cu airbagul cortin de pe partea coliziunii. >
138 Sistemul airbag
n cazul accidentelor deosebite se pot declana att airbagul frontal ct i cel late-
ral i cortin, simultan.
n cazul coliziunilor frontale i laterale uoare, precum i n cazul loviturilor din
spate i al rsturnrii autoturismului, airbagurile nu se declaneaz.
Factori de declanare
Nu se poate defini un factor general de declanare a sistemului airbag, deoarece
fiecare accident se produce ntr-un context particular. Un rol important l au, de
exemplu factori cum sunt duritatea corpului de impact, unghiul sub care se produ-
ce coliziunea, viteza autoturismului etc.
Determinant pentru declanarea sistemului airbag este procesul de decelerare ca-
re are loc n timpul coliziunii. Unitatea de comand analizeaz desfurarea coli-
ziunii i declaneaz sistemele corespunztoare. Dac decelerarea produs i nre-
gistrat n timpul coliziunii se situeaz sub valorile de referin indicate n unitatea
de comand, sistemul airbag nu este declanat, dei autoturismul poate fi defor-
mat destul de puternic n urma accidentului.
airbagurile nu se declaneaz:
cnd contact motor este luat;
la coliziuni frontale uoare;
la coliziuni laterale uoare;
la lovituri din spate;
Rsturnarea autovehiculului.
Indicaie
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb sau rou, inofensiv. Acest
lucru este perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui in-
cendiu n autovehicul.
n cazul producerii unui accident cu declanare airbag:
se aprinde lampa interioar (dac contactul se face la ntreruptorul din por-
tiere)
luminile avarie se activeaz
uile se descuie
alimentarea motorului cu combustibil se ntrerupe.
@
Airbagul frontal
Descrierea airbagurilor frontale
Sistemul airbag nu constituie un nlocuitor pentru centurile de sigu-
ran!
Fig. 122 airbagul oferului n volan/airbagul pasagerului fa n tabloul de bord
Airbagul frontal al oferului este amplasat n volan fig. 122 - stnga. Airbagul
frontal al pasagerului fa este amplasat n bord, deasupra torpedoului fig. 122 -
dreapta. Locurile de amplasare sunt marcate prin nsemnul AIRBAG.
n cazul coliziunilor frontale puternice sistemul de airbaguri frontale ofer, n com-
pletare la asigurarea cu centurile de siguran cu prindere n trei puncte, o protec-
ie suplimentar pentru zona capului i a pieptului oferului i pasagerului pagi-
na 140.
Sistemul airbag nu reprezint un nlocuitor al centurii de siguran, ci este o parte
a conceptului de siguran pasiv. V rugm s reinei c cea mai bun protecie
se obine numai prin aciunea conjugat a sistemului airbag cu aciunea centuri-
lor de siguran.
n afar de funcia de protecie, centurile de siguran au scopul de a menine o-
ferul sau pasagerul, n situaia unui accident frontal, ntr-o poziie n care airbagul
poate oferi protecie maxim.
De aceea centurile de siguran se vor folosi nu numai ca urmare a prevederilor
legale, ci i din considerente de siguran pagina 134, De ce trebuie s folosim
centurile de siguran?. >
139 Sistemul airbag
Indicaie
Dup declanarea airbagului frontal al pasagerului fa, tabloul de bord trebuie n-
locuit.
@
Funcia airbagurilor frontale
Riscul de rnire n zona capului i n zona pieptului se reduce prin
deschiderea complet a airbagului.
Fig. 123 Airbag umplut cu gaz
Sistemul airbag este astfel conceput, nct n cazul coliziunilor frontale puternice,
s se declaneze airbagul oferului i al pasagerului fa.
n cazul accidentelor deosebite, se pot declana simultan airbagul frontal, lateral i
cortin.
Prin declanarea sistemului, airbagurile se umplu cu un gaz i se desfac n faa o-
ferului i pasagerului fig. 123. Desfacerea airbagului are loc n fraciuni de se-
cund i cu vitez foarte mare, pentru a oferi o protecie suplimentar n cazul
unui accident. Airbagul umflat amortizeaz micarea spre nainte a pasagerilor re-
ducnd astfel riscul de rnire n zona capului i a pieptului.
airbagul este astfel conceput nct s permit evacuarea controlat a gazului sub
presiunea pasagerilor, realiznd astfel amortizarea impactului cu capul i cu zona
pieptului. Dup un accident, airbagul se golete pentru a se asigura din nou vizibi-
litatea n fa.
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este
perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n au-
tovehicul.
La declanare airbagul dispune de o for mare, din cauza creia, dac pasagerul
este surprins ntr-o poziie incorect, se pot provoca accidente grave n Indi-
caii importante referitoare la sistemul airbag lateral la pagina 140.
@
Indicaii importante referitoare la sistemul airbag lateral
Folosirea corect a sistemul airbag reduce ntr-o mare msur ris-
cul rnirii!
Fig. 124 Distana sigur fa de volan
ATENIE
Nu transportai copii neasigurai pe scaunul din fa. Prin declanarea air-
bagului n cazul unui accident, copiii pot fi rnii grav sau mortal!
Att pentru ofer ct i pentru pasagerul fa este important s pstreze o
distan de cca. 25 cm fa de volan, respectiv de tabloul de bord fig. 124.
Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita efi-
ciena maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa i tetierele tre-
buie s fie ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
n cazul montrii unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, pe
care copilul este aezat cu spatele la direcia de mers (n unele ri n cazul
montrii unui scaun pentru copii n care copilul este aezat cu faa la direcia
de deplasare), airbagul frontal al pasagerului fa trebuie dezactivat neaprat
pagina 144, Dezactivarea airbagului. n caz contrar, copilul poate fi acciden-
tat grav sau chiar mortal, la declanarea airbagului frontal. n unele ri, nor-
mele legislaiei impun i dezactivarea airbagului lateral i cortin. La transpor-
tul copiilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr, referitoare la
utilizarea scaunelor pentru copii.
ntre persoanele din fa i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se
afle alte persoane, animale sau obiecte.
Volanul i suprafaa modulului airbag din bord, de pe partea pasagerului
fa, nu trebuie acoperite, utilizate ca suport pentru autocolante, sau prelu-
crate n alt fel. Acestea trebuie terse cu o lavet uscat sau nmuiat n ap. >
140 Sistemul airbag
ATENIE (continuare)
Pe capacul modulelor airbag sau n imediata apropiere a acestora nu trebuie
montate nici un fel de suporturi, de exemplu suport pentru pahare, suport
pentru telefon etc.
Nu este permis s se efectueze nici un fel de modificri asupra prilor
componente ale sistemului airbag. Toate lucrrile executate asupra sistemului
airbag, inclusiv operaiile de montare i demontare a pieselor care nu consti-
tuie n sine obiectul reparaiei (de exemplu demontarea volanului) trebuie rea-
lizate numai de ctre unitile autorizate.
Nu efectuai niciodat modificri la bara de protecie din fa sau la carose-
rie.
Nu aezai niciodat obiecte pe suprafaa airbagului pasagerului fa. @
Airbagurile laterale
Descrierea airbagurilor laterale
airbagurile laterale ofer o protecie suplimentar n cazul produ-
cerii unei coliziuni laterale.
Fig. 125 Scaunul conductorului: Ampla-
sarea airbag-urilor
airbagurile laterale sunt amplasate n sptarele scaunelor din fa; n partea cen-
tral se poate observa inscripia AIRBAG fig. 125.
Sistemul de airbaguri laterale ofer, n completare la asigurarea cu centurile de si-
guran cu prindere n trei puncte, o protecie suplimentar pentru partea de sus a
corpului pasagerilor (piept, stomac i bazin), n cazul coliziunilor laterale puternice
pagina 142.
ferul sau pasagerul, n situaia unui accident lateral, ntr-o poziie n care airbagul
lateral poate oferi protecie maxim.
De aceea centurile de siguran se vor folosi nu numai ca urmare a prevederilor
legale, ci i din considerente de siguran.
@
Funcia airbagurilor laterale
Riscul de rnire n zona pieptului se reduce prin deschiderea com-
plet a airbagului.
Fig. 126 Airbag lateral plin
La declanarea airbagului lateral, se declaneaz automat i airbagul cortin de pe
partea respectiv, i dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran.
cortin.
Cnd se declaneaz un airbag, acesta se umple cu gaz. Desfacerea airbagului are
loc n fraciuni de secund i cu vitez foarte mare, pentru a oferi o protecie supli-
mentar n cazul unui accident fig. 126.
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este
perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n au-
tovehicul.
Micarea pasagerilor este amortizat prin cufundarea n airbagul umplut cu aer, iar
riscul rnirii la partea superioar a corpului (piept, abdomen i bazin) prin izbirea
de portiera la care s-a produs impactul se reduce.
@
141 Sistemul airbag
Indicaii importante referitoare la sistemul airbag lateral
cul rnirii!
ATENIE
tat grav sau chiar mortal, la declanarea airbagului frontal. La transportul co-
piilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr, referitoare la utiliza-
rea scaunelor pentru copii.
Nu trebuie niciodat s inei capul n zona n care se desface airbagul late-
ral. Altfel v putei rni grav n cazul unui accident. Acest lucru este valabil mai
ales la copiii care nu sunt transportai corespunztor pe scaunele pentru copii
pagina 148, Sigurana pentru copii i airbagurile laterale.
Dac, n timpul deplasrii, copiii au o poziie necorespunztoare n scaun,
n cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridicat de accidentare.
Acest lucru poate avea ca urmare accidentri grave pagina 146, De reinut
cnd se transport copii!.
ntre persoane i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se afle alte
persoane, animale sau obiecte. Este interzis dispunerea de accesorii pe por-
tiere, de exemplu suporturi pentru buturi.
Unitatea de comand a airbagurilor funcioneaz pe baza unor senzori am-
plasai n portierele din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse modificri por-
tierelor sau capitonajului portierelor (de exemplu montarea unor difuzoare su-
plimentare). Defeciunile rezultate n urma acestor operaiuni, pot influena
negativ funcionarea sistemului airbag. Toate lucrrile care trebuie efectuate
la portierele din fa trebuie realizate n service-uri specializate.
ATENIE (continuare)
n cazul unei coliziuni laterale, airbagurile laterale nu vor funciona cores-
punztor, dac senzorii nu msoar corect presiunea aerului format n inte-
riorul portierelor, din cauz c aerul este eliminat prin orificiile din capitonajul
portierelor.
Nu circulai niciodat cu capitonajul portierelor demontat.
Nu circulai niciodat, cnd au fost ndeprtate pri ale capitonajului
portierelor, iar orificiile formate nu au fost acoperite corespunztor.
Nu circulai cnd au fost ndeprtate difuzoarele din portiere, chiar dac
orificiile rmase au fost acoperite corespunztor.
Asigurai-v ntotdeauna c orificiile au fost acoperite sau umplute,
cnd n capitonajul portierelor se monteaz difuzoare suplimentare sau al-
te accesorii.
Lucrrile trebuie efectuate ntotdeauna de o unitate autorizat KODA
sau de un dealer competent.
De crligele pentru haine din autovehicul, susinei numai articole de
mbrcminte uoare. Nu depozitai n buzunarele acestor haine obiecte grele
sau ascuite.
Asupra sptarelor scaunelor prevzute cu airbag lateral nu este permis
exercitarea unor fore prea mari ca de exemplu lovituri puternice, deoarece
sistemul airbag s-ar putea deteriora. Astfel nu se va declana sistemul airbag!
Pe scaunul oferului i al pasagerului fa nu trebuie folosite n nicun caz
huse care nu sunt achiziionate de la unitile KODA. Deoarece airbagul se
deschide din sptarul scaunului, folosirea unor huse necorespunztoare ar pu-
tea limita funcionarea airbagului lateral.
Deteriorrile huselor de scaun originale din zona modulelor airbagurilor la-
terale trebuie remediate imediat la o unitate autorizat.
Modulele airbag din scaunele din fa nu trebuie s fie deteriorate, s pre-
zinte fisuri sau zgrieturi adnci. Nu este permis deschiderea prin forare.
Toate lucrrile executate asupra sistemului airbag lateral, inclusiv operaii-
le de montare i demontare a pieselor care nu constituie n sine obiectul repa-
raiei (de exemplu demontarea scaunelor) trebuie realizate numai de ctre
unitile autorizate. @
142 Sistemul airbag
Airbagurile cortin
Descrierea airbagurilor cortin
airbagul cortin, mpreun cu airbagul lateral, asigur o protecie
suplimentar n cazul coliziunilor laterale.
Fig. 127 Amplasarea airbagurilor cortin
airbagurile cortin sunt amplasate deasupra portierelor, pe ambele pri ale auto-
vehiculului fig. 127. Locurile de amplasare sunt marcate prin nsemnul AIRBAG.
Sistemul de airbaguri cortin ofer, n completare la asigurarea cu centurile de si-
guran cu prindere n trei puncte i cu airbagul lateral, o protecie suplimentar
pentru cap i zona gtului pasagerilor, n cazul coliziunilor laterale puternice pa-
gina 144, Indicaii importante referitoare la sistemul airbag cortin.
ferul sau pasagerul, n situaia unui accident lateral, ntr-o poziie n care airbagul
cortin poate oferi protecie maxim. De aceea centurile de siguran se vor folosi
nu numai ca urmare a prevederilor legale, ci i din considerente de siguran pa-
gina 134, De ce trebuie s folosim centurile de siguran?.
mpreun cu alte componente (de exemplu structura portierelor, structura stabil
a autovehiculului), airbagurile cortin fac parte dintr-un sistem constructiv de
msuri de protecie a pasagerilor la coliziunile laterale.
@
Funcia airbagurilor cortin
Riscul de rnire n zona capului i n zona gtului se reduce prin
deschiderea complet a airbagului.
Fig. 128 Airbag cortin umplut cu gaz
n cazul anumitor coliziuni laterale airbagul cortin se va deschide pe partea pe
care se produce impactul, mpreun cu airbagul lateral i cu dispozitivul de preten-
sionare a centurii de siguran fig. 128.
n situaia n care sistemul se declaneaz, airbagul se umple cu gaz i cuprinde
toat zona geamului, inclusiv stlpii portierei fig. 128.
Efectul de protecie al airbagului cortin protejeaz n acelai timp pasagerii care
ocup scaunele de pe partea coliziunii, ct i pe cei de pe scaunele din spate. Lovi-
rea capului de prile interioare ale autovehiculului sau de obiectele din exteriorul
autovehiculului va fi amortizat de airbagul cortin. Datorit diminurii tensiunii
exercitate asupra capului, se va diminua i tensiunea exercitat asupra gtului.
Airbagul cortin ofer o protecie suplimentar n cazul unei coliziuni oblice, prin
acoperirea stlpilor portierei din fa.
cortin.
Desfacerea airbagului are loc n fraciuni de secund i cu vitez foarte mare, pen-
tru a oferi o protecie suplimentar n cazul unui accident. La declanarea airbagu-
rilor se elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este perfect normal i nu tre-
buie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n autovehicul.
@
143 Sistemul airbag
Indicaii importante referitoare la sistemul airbag cortin
cul rnirii!
ATENIE
tat grav sau chiar mortal, la declanarea airbagului frontal. La transportul co-
piilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr, referitoare la utiliza-
rea scaunelor pentru copii.
n zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se gseasc obiecte
pentru a nu se mpiedica desfacerea airbagurilor.
De crligele pentru haine din autovehicul, susinei numai articole de
mbrcminte uoare. Nu depozitai n buzunarele acestor haine obiecte grele
sau ascuite. Pentru agarea hainelor nu trebuie s se foloseasc umerae.
Unitatea de comand a airbagurilor funcioneaz pe baza unor senzori am-
plasai n portierele din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse modificri por-
tierelor sau capitonajului portierelor (de exemplu montarea unor difuzoare su-
plimentare). Defeciunile rezultate n urma acestor operaiuni, pot influena
negativ funcionarea sistemului airbag. Toate lucrrile care trebuie efectuate
la portierele din fa trebuie realizate n service-uri specializate.
ntre pasageri i zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se
gseasc alte persoane (de exemplu copii) sau animale. n timpul deplasrii
pasagerii nu trebuie s sprijine capul sau s scoat minile pe geam.
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale, n zona de declan-
are a airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte ca de exemplu pi-
xuri sau dispozitive de deschis garajul. La declanarea airbagului cortin, pasa-
gerii pot suferi accidentri.
ATENIE (continuare)
Prin montarea accesoriilor neoriginale n zona airbagului cortin, eficiena
airbagurilor poate fi influenat negativ. La declanarea airbagurilor cortin, n
autovehicul pot fi aruncate pri ale accesoriilor folosite i astfel pasagerii se
pot accidenta pagina 197, Accesoriile, modificrile i piesele de schimb.
Toate lucrrile executate asupra sistemului airbag cortin, inclusiv opera-
iile de montare i demontare a pieselor care nu constituie n sine obiectul re-
paraiei (de exemplu demontarea capitonajului interior al plafonului) trebuie
realizate numai de ctre unitile autorizate. @
Dezactivarea airbagului
Dezactivarea sistemului airbag
Sistemul airbag trebuie repus n funciune ct mai curnd posibil
pentru a-i putea exercita funcia de protecie.
Autovehiculul dumneavoastr ofer posibilitatea tehnic de dezactivare a airba-
gurilor frontale, laterale i cortin.
Dezactivarea airbagurilor trebuie efectuat de o unitate autorizat.
La autovehiculele echipate cu comutator pentru dezactivarea airbagului, airbagul
frontal al pasagerului fa se poate dezactiva de la acest comutator pagina 145.
Dezactivarea sistemului airbag se prevede pentru anumite cazuri, de ex cnd:
n situaii excepionale, cnd pe scaunul pasagerului fa trebuie montat un
scaun pentru copii n care copilul este aezat cu spatele la sensul de mers (n une-
le ri cu faa la sensul de mers) pagina 146, Indicaii de siguran importante
referitoare la scaunele pentru copii,
Cu toate c reglarea scaunului oferului este corect, nu se poate respecta dis-
tana minim de 25 cm ntre volan i torace.
Cnd sunt necesare montaje speciale n zona volanului n cazul unor deficiene
fizice.
Se monteaz alte scaune (de exemplu scaune ortopedice fr airbaguri latera-
le).
Supravegherea sistemului airbag
Sistemul airbag este supravegheat electronic, i cnd un airbag este dezactivat. >
144 Sistemul airbag
Dac airbagul a fost deconectat cu un aparat de diagnosticare:
Lampa de control airbag lumineaz 4 secunde dup punerea contactului i apoi
clipete timp de 12 secunde la intervale de 2 secunde.
Dac airbagul a fost dezactivat de la comutatorul airbag din torpedou, sunt vala-
bile urmtoarele:
Dup cuplarea contactului, n panoul de bord se aprinde lampa de control air-
bag circa 4 secunde,
dac exist airbaguri dezactivate, acest lucru va fi semnalizat de ctre lampa
de control k|K!kQ 0|| din centrul tabloului de bord fig. 129 - dreapta.
Indicaie
La dealerul dumneavoastr autorizat KODA putei afla dac i care airbaguri pot
fi dezactivate la autovehiculul dumneavoastr, conform legislaiei naionale n vi-
goare.
@
Comutatorul pentru airbagul frontal al pasagerului fa
Fig. 129 Torpedoul: Comutator pentru airbagul frontal al pasagerului fa/Lampa de control
pentru dezactivarea airbagului pasagerului fa
De la ntreruptor se dezactiveaz doar airbagul frontal al pasagerului fa.
Dezactivarea airbagului
Decuplai contactul.
Rotii cu cheia fanta comutatorului airbag n poziia 2 (OFF) fig. 129.
Verificai, dac la punerea contactului motor se aprinde lampa de control k|K!kQ
0|| din centrul bordului fig. 129 - dreapta.
Activarea airbagului
Decuplai contactul.
Rotii cu cheia fanta comutatorului airbag n poziia 1 (ON) fig. 129.
Verificai, dac la punerea contactului motor nu se aprinde lampa de control
airbag k|K!kQ 0|| din centrul bordului fig. 129 - dreapta.
airbagurile trebuie dezactivate numai n situaii extreme pagina 144.
Lampa de control k|K!kQ 0|| (Airbag dezactivat)
Lampa de control airbag se gsete n centrul bordului fig. 129 - dreapta.
Cnd airbagul frontal al pasagerului fa este dezactivat, lampa de control se
aprinde cca. 4 secunde, dup punerea contactului.
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune . Adresai-v ur-
gent unui dealer autorizat.
ATENIE
oferul este rspunztor de activarea sau dezactivarea airbagurilor.
Dezactivai airbagul numai cu contactul luat! n caz contrar se poate produ-
ce o avarie la sistemul airbag.
Cnd lampa de control k|K!kQ 0|| (Airbag dezactivat) clipete:
Airbagul pasagerului fa nu se declaneaz la producerea accidentelor!
Defectul trebuie remediat de ctre un dealer specializat. @
145 Sistemul airbag
Transportarea copiilor n condiii de securitate
De reinut cnd se transport copii!
Introducere n tem
Statisticile arat c pe scaunele din spate copiii sunt mai puin ex-
pui dect pe scaunul pasagerului fa.
n situaii normale, copiii cu o nlime care nu depete 1,50 m i o greutate de
maxim 36 kg trebuie s stea pe bancheta din spate (v rugm s respectai even-
tualele abateri impuse de legislaia naional n acest sens). n funcie de nlime
i greutate, copiii care stau pe bancheta din spate trebuie protejai fie cu un sis-
tem de fixare de sptar pentru copii, fie cu centura de siguran. Scaunul pentru
copii trebuie montat, din motive de siguran, pe locul din spatele scaunului pasa-
gerului fa.
Principiul fizic al unul accident se rsfrnge bineneles i asupra copiilor pagina
134, Principiile fizice n cazul unui impact frontal. Spre deosebire de oamenii matu-
ri, sistemul osos i cel muscular al copiilor este nc n cretere. De aceea copiii
sunt expui unui risc mai mare de accidentare.
Pentru a reduce aceste riscuri, copiii nu trebuie transportai dect n scaune spe-
ciale pentru copii!
Utilizai numai scaune pentru copii omologate oficial pentru copii i care cores-
pund normei ECE-R 44, conform creia scaunele pentru copii se mpart n 5 cate-
gorii pagina 148, mprirea scaunelor pentru copii n grupe. Sistemele pentru
copii verificate conform normei ECE-R 44, sunt prevzute un indiciu de omologare
(un E mare n cerc, sub care este trecut numrul de omologare).
V recomandm s folosii scaune pentru copii din sortimentul de accesorii origi-
nale KODA. Aceste scaune pentru copii sunt proiectate i verificate pentru utili-
zarea n autovehiculele KODA. Ele ndeplinesc cerinele normei ECE-R 44.
ATENIE
La montarea i utilizarea scaunelor pentru copii trebuie respectate prevederile
legale i instruciunile productorului pagina 146.
Indicaie
Normele de legislaie care sunt diferite n ara dumneavoastr fa de indicaiile
din acest manual, au ntietate.
@
Indicaii de siguran importante referitoare la scaunele pentru
copii
Folosirea corect a scaunelor pentru copii reduce ntr-o mare
msur riscul rnirii!
ATENIE
Toi pasagerii autovehiculului - n special copiii - trebuie sa fie asigurai cu
centura de siguran n timpul deplasrii.
Copiii cu nlimea de pn la 1,50 m i a cror greutate nu depete 36
kg, nu au voie s foloseasc centura de siguran normal, dac nu se folose-
te scaunul pentru copii, deoarece pot suferi rniri la stomac i la gt. Respec-
tai prevederile legale.
Copiii - nici chiar sugarii! - nu pot fi transportai n brae.
Copilul este transportat n siguran n scaunul pentru copii pagina 148,
Scaunul pentru copii!
ntr-un scaun pentru copii poate fi aezat un singur copil.
Nu lsai niciodat copilul nesupravegheat n scaunul pentru copii.
n anumite condiii climaterice extreme, n autovehicul se pot forma tem-
peraturi periculoase.
Nu permitei n niciun caz copiilor s rmn neasigurai n timpul de-
plasrii.
n timpul deplasrii copiii nu trebuie s se ridice n picioare sau s se aeze
cu genunchii pe scaune. n cazul unui accident, copilul poate fi proiectat prin
autovehicul i i poate pune n pericol att propria via, ct i viaa celorlali
pasageri.
Dac, n timpul deplasrii, copiii se apleac n fa sau au o poziie necores-
punztoare n scaun, n cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridi-
cat de accidentare. Acest lucru este valabil n special la copiii care sunt trans-
portai pe scaunul din dreapta cnd sistemul airbag se declaneaz. Acest lu-
cru poate avea ca urmare o rnire grav sau chiar pierderea vieii. >
146 Transportarea copiilor n condiii de securitate
ATENIE (continuare)
importan este aranjarea benzii centurii pagina 136, Cum se aeaz corect
centurile de siguran?. Pentru aranjarea corect a centurii la folosirea scau-
nului pentru copii, luai n considerare instruciunile productorului. Centurile
de siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n cazul
unor accidente uoare.
Banda centurii de siguran trebuie s fie desfurat corect. Ea nu trebuie
s treac peste margini ascuite, deoarece se poate deteriora.
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care
copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie s se decupleze ne-
aprat airbagul frontal pentru pasagerul din fa pagina 145. n caz contrar,
copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la declanarea airbagului
frontal. La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumnea-
voastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii. @
Utilizarea scaunelor pentru copii pe scaunul pasagerului fa
Scaunele pentru copii trebuie montate ntotdeauna pe bancheta
din spate.
Fig. 130 Autocolant pe stlpul central al
portierelor, partea pasagerului fa
V recomandm, din motive de siguran, s montai scaunele pentru copii pe lo-
curile din spate. Dac totui folosii un scaun pentru copii pe scaunul pasagerului
fa, trebuie s respectai urmtoarele indicaii, n funcie de echiparea cu airbag a
autovehiculului.
ATENIE
Atenie - Pericol deosebit! Nu utilizai niciodat pe scaunul pasagerului
fa un scaun pentru copii, n care copilul s stea cu spatele la direcia de de-
plasare. Acest scaun pentru copii se gsete n aria de declanare a airbagului
frontal. La declanare, airbagul poate provoca copilului rni grave, uneori chiar
mortale.
Asupra acestui aspect atenioneaz i autocolantul amplasat pe partea
dreapt, pe stlpul central al portierelor fig. 130. Eticheta poate fi observat
dup deschiderea portierei pasagerului fa. n unele ri, eticheta este lipit
i pe parasolarul pasagerului fa.
Dac dorii totui s utilizai un scaun pentru copii pe scaunul pasagerului
fa, n care copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie s decu-
plai neaprat airbagul frontal pentru pasagerul din fa pagina 144, Dezac-
tivarea airbagului. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar
mortal, la declanarea airbagului frontal. La transportul copiilor respectai nor-
mele legislaiei rii dumneavoastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru
copii.
La dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa cu un tester la o uni-
tate autorizat, airbagul lateral al pasagerului fa i airbagul cortin rmn
activate. Respectai normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr, re-
feritoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
La montarea pe scaunul pasagerului fa a unui scaun pentru copii n care
copilul este aezat cu faa la direcia de deplasare, scaunul pasagerului fa
trebuie reglat ct mai mult posibil spre spate i n sus. Aducei sptarul scau-
nului n poziie vertical.
Dup demontarea scaunului pentru copii de pe scaunul pasagerului fa,
airbagurile trebuie repuse n funciune. @
Sigurana pentru copii i airbagurile laterale
Copiii nu trebuie s se gseasc niciodat n zona de desfacere a
airbagurilor laterale sau pentru cap.
Fig. 131 Copil neasigurat corect ntr-o poziie incorect - sigurana periclitat de airbagul late-
ral/copil asigurat corect ntr-un scaun pentru copii
Airbagurile laterale ofer o protecie ridicat n cazul unei coliziuni laterale.
Pentru ca aceast funcie de protecie s poat fi garantat, airbagul lateral tre-
buie s se declaneze rapid, n decurs de cteva fraciuni de secund pagina 141,
Funcia airbagurilor laterale.
Airbagul dezvolt o asemenea for, nct pasagerul poate suferi accidentri, dac
nu are o poziie de edere corect sau dac n zona de aciune a airbagului se afl
obiecte.
Acest lucru este valabil n special pentru copiii care nu sunt transportai conform
cerinelor legale.
Copilul este asigurat corect ntr-un scaun pentru copii corespunztor vrstei sale .
ntre copil i zona de desfurare a airbagului lateral i pentru cap este spaiu sufi-
cient. Airbagul ofer cea mai bun protecie.
ATENIE
pagina 144. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal,
la declanarea airbagului frontal. La transportul copiilor respectai normele le-
gislaiei rii dumneavoastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
Pentru a evita accidentrile grave, copiii trebuie asigurai cu un sistem de
reinere corespunztor vrstei, greutii i nlimii lor.
Copiii nu trebuie s se gseasc niciodat cu capul n zona de declanare a
airbagurilor laterale - pericol de rnire!
Nu aezai nici un fel de obiecte n zona de desfurare a airbagurilor late-
rale - Pericol de rnire! @
Scaunul pentru copii
mprirea scaunelor pentru copii n grupe
Este permis numai utilizarea scaunelor omologate pentru copii,
scaune care sunt corespunztoare copilului dvs. din toate punctele
de vedere.
Pentru scaunele pentru copii este valabil regulamentul ECE-R 44. ECE-R n-
seamn: Reglementarea Comisiei Economice pentru Europa (Economic Commis-
sion for Europe - Regulation).
Scaunele pentru copii verificate conform normei ECE-R 44, sunt prevzute un indi-
ciu de omologare (un E mare n cerc, sub care este trecut numrul de omologare).
Scaunele pentru copii sunt mprite n 5 grupe:
Grupa Greutate
0 0 - 10 kg pagina 149
0+ pn la 13 kg pagina 149
1 9 - 18 kg pagina 149
2 15 - 25 kg pagina 150
3 22 - 36 kg pagina 150 >
Copiii a cror nlime depete 1,50 m i care au o greutate de peste 36 kg pot
utiliza centura de siguran normal, fr a sta pe perne.
@
Utilizarea scaunelor pentru copii
mprirea scaunelor pentru copii n funcie de locurile din autovehicul, conform
normei ECE-R 44:
Scaun pentru
copii
din grupa
Scaunul pasagerului
fa
Scaune spate
laterale
Scaun spate
centru
0 U + U + T U
0+ U + U + T U
1 U + U + T U
2 i 3 U U U
Categorie universal - Locul este corespunztor tuturor categoriilor de scaune
pentru copii.
Locul poate fi echipat cu inele de prindere pentru sistemul ISOFIX.
Sptarele separate - scaunul poate fi echipat cu inele de fixare pentru siste-
mul Top Tether pagina 152, Sistemul de fixare al scaunului pentru copii
cu sistem Top Tether.
@
Scaunul pentru copii corespunztor grupei 0/0+
Fig. 132 Scaunul pentru copii cores-
punztor grupei 0/0+
Se utilizeaz pentru copii n vrst de pn la 9 luni i o greutate de aprox. 10 kg,
respectiv pentru copii n vrst de pn la 18 luni i o greutate de aprox. 13 kg. Ce-
le mai potrivite scaune sunt cele montate cu spatele la direcia de deplasare fig.
132.
U
+
T
Dac autovehiculul este echipat cu airbag pentru pasagerul fa, scaunele pen-
tru copii n care copilul este aezat cu spatele la direcia de deplasare nu pot fi
montate pe scaunul pasagerului fa pagina 147, Utilizarea scaunelor pentru
copii pe scaunul pasagerului fa.
ATENIE
Dac, n cazuri excepionale, dorii s utilizai un scaun pentru copii pe
scaunul pasagerului fa, n care copilul s stea cu spatele ctre direcia de de-
plasare, trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal al pasagerului fa
la un atelier specializat, sau de la comutatorul pentru airbagul pasagerului
fa pagina 145, Comutatorul pentru airbagul frontal al pasagerului fa.
Respectai normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr, referi-
toare la utilizarea scaunelor pentru copii.
n caz contrar, la declanarea airbagului pasagerului fa, copilul poate su-
ferii accidentri grave sau chiar mortale.
Scaunele pentru copii corespunztoare grupei 1
Fig. 133 Scaun cu msua de siguran
din grupa 1 montat pe bancheta din spa-
te, cu faa la sensul de mers
Scaunele pentru copii din grupa 1 sunt prevzute pentru sugari i copii pn n 4
ani, cu o greutate ntre 9 - 18 kg. Pentru copiii din categoria inferioar a acestei
grupe, cele mai bune sunt scaunele n care copilul este aezat cu spatele la direc-
ia de mers. Pentru copiii din categoria superioar a grupei 0+, cele mai bune sunt
scaunele n care copilul este aezat cu faa la direcia de mers fig. 133. >
Dac autovehiculul este echipat cu airbag pentru pasagerul fa, scaunele pen-
tru copii n care copilul este aezat cu spatele la direcia de deplasare nu pot fi
montate pe scaunul pasagerului fa pagina 147, Utilizarea scaunelor pentru
copii pe scaunul pasagerului fa.
ATENIE
Dac, n cazuri excepionale, dorii s utilizai un scaun pentru copii pe
scaunul pasagerului fa, n care copilul s stea cu spatele ctre direcia de de-
plasare, trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal al pasagerului fa
la un atelier specializat, sau de la comutatorul pentru airbagul pasagerului
fa pagina 145, Comutatorul pentru airbagul frontal al pasagerului fa.
toare la utilizarea scaunelor pentru copii.
n caz contrar, la declanarea airbagului pasagerului fa, copilul poate su-
ferii accidentri grave sau chiar mortale.
Fig. 134 Scaun pentru copii din grupa 2
montat pe scaunul din spate, cu faa la
sensul de mers
Se folosete pentru copii n vrst de pn la 7 ani i o greutate ntre 15 i 25 kg.
Cele mai potrivite sunt scaunele pentru copii combinate cu centuri de siguran cu
3 puncte de prindere fig. 134.
ATENIE
La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr,
referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii. Dac este necesar, dezactivai
airbagul pasagerului fa la un dealer autorizat, sau de la comutatorul pentru
airbagul pasagerului fa pagina 145, Comutatorul pentru airbagul frontal al
pasagerului fa.
Partea de umr a centurii de siguran trebuie aezat astfel nct s
treac pe mijlocul distanei dintre umr i gt i s aib un contact ferm cu
corpul. n nici un caz nu trebuie s treac peste gt. Partea de bazin a centurii
de siguran trebuie s treac peste bazin, nu peste stomac, i s aib contact
ferm cu corpul. Eventual tragei centura peste bazin.
toare la utilizarea scaunelor pentru copii. @
Fig. 135 Scaun pentru copii din grupa 3
montat pe scaunul din spate, cu faa la
sensul de mers
Se folosete pentru copii peste 7 ani cu o greutate cuprins ntre 22 - 36 kg i cu o
nlime de pn la 150 cm. Cele mai potrivite sunt pernele combinate cu centuri
de siguran cu prindere n trei puncte fig. 135.
Copiii a cror nlime depete 1,50 m i care au o greutate de peste 36 kg pot
utiliza centura de siguran normal, fr a sta pe perne. >
ATENIE
La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr,
referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii. Dac este necesar, dezactivai
airbagul pasagerului fa la un dealer autorizat, sau de la comutatorul pentru
airbagul pasagerului fa pagina 145, Comutatorul pentru airbagul frontal al
pasagerului fa.
Partea de umr a centurii de siguran trebuie aezat astfel nct s
treac pe mijlocul distanei dintre umr i gt i s aib un contact ferm cu
corpul. n nici un caz nu trebuie s treac peste gt. Partea de bazin a centurii
de siguran trebuie s treac peste bazin, nu peste stomac, i s aib contact
ferm cu corpul. Eventual tragei centura peste bazin.
toare la utilizarea scaunelor pentru copii. @
Fixarea scaunelor pentru copii cu sistemul ISOFIX
Fig. 136 Inelele de prindere (sistem ISOFIX)/scaunul pentru copii ISOFIX se mpinge n dispozi-
tivele de prindere existente
ntre sptarele scaunelor din spate i suprafaa de ezut, se gsesc dou inele
pentru fixarea scaunului pentru copii cu sistem ISOFIX. La scaunele laterale din
spate, inelele se gsesc sub tapierie. Locurile de amplasare sunt marcate prin n-
semnul ISOFIX fig. 136 - stnga.
Montarea scaunului pentru copii
Deschidei fermoarele dintre sptarul scaunului i pern, la scaunele laterale
din spate.
Elementul de prindere A se introduce n inelele B existente la baza mbinrii
sptarului scaunului cu perna fig. 136.
mpingei braul de fixare al scaunului n inelele de prindere n sensul indicat
de sgeata 1 , pn se fixeaz cu zgomot fig. 136.
Verificai fixarea prin tragere n ambele pri ale scaunului pentru copii.
Scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX pot fi montate rapid, simplu i sigur. La
montarea i demontarea scaunului pentru copii luai n considerare instruciunile
productorului.
Scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX se pot monta n autovehiculele cu siste-
me ISOFIX, numai dac aceste scaune sunt prevzute pentru tipul dumnea-
voastr de autovehicul, conform normei ECE-R 44.
Scaunele pentru copii cu sistem de fixare ISOFIX pot fi procurate din gama de Ac-
cesorii Originale KODA.
Scaunul pentru copii este nsoit de instruciuni de montare.
ATENIE
Inelele de prindere sunt proiectate numai pentru scaunele cu sistem ISO-
FIX. De aceea nu fixai niciodat alte scaune pentru copii, centuri sau alte
obiecte n inelele de prindere - Pericol!
nainte de utilizarea unui scaun pentru copii cu sistem ISOFIX, pe care l-
ai achiziionat pentru un alt autovehicul, informai-v la o unitate autorizat
KODA, dac acest scaun poate fi utilizat n autovehiculul dumneavoastr.
Unele scaune pentru copii cu sistem ISOFIX se pot fixa cu centura de si-
guran n trei puncte. La montarea i demontarea scaunului pentru copii luai
n considerare instruciunile productorului.
Indicaie
Scaunele cu sistem de fixare ISOFIX destinate copiilor sunt proiectate pentru
copii cu o greutate de pn n 18 kg. Aceasta corespunde vrstei de cca. 4 ani.
Scaunele pentru copii pot fi echipate i cu sistemul Top Tether pagina 152.
@
Sistemul de fixare al scaunului pentru copii cu sistem
Top Tether
Fig. 137 Scaunul din spate: Top Tether
n unele ri, legea impune echiparea scaunelor din spate cu inele de fixare pentru
scaunele pentru copii cu sistem Top Tether fig. 137.
Realizai montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem Top Tether
conform instruciunilor din manualul scaunului pentru copii.
ATENIE
Fixai scaunele pentru copii cu sistem Top Tether numai n locurile spe-
cial prevzute fig. 137.
n nici un caz nu trebuie s v adaptai dumneavoastr autovehiculul, de
exemplu prin montarea uruburilor sau elementelor de prindere.
Respectai indicaiile de siguran.
Indicaie
Restul centurii sistemului Top Tether depozitai-l n buzunarul textil de la scau-
nul copilului.
@
Indicaii de conducere
Tehnica inteligent
ATENIE
Lipsa combustibilului poate conduce la o funcionare neregulat a motorului
sau la oprirea acestuia. Ca urmare a acestui fapt, sistemele descrise n acest
capitol i pot pierde eficiena, ceea ce are ca urmare pierderea controlului
asupra autovehiculului - pericol de accident! @
Programul electronic de stabilitate (ESP)
Fig. 138 Sistemul ESP: Comutator pentru
ASR
Cu ajutorul ESP crete controlul asupra autovehiculului n situaii limit de depla-
sare, ca de exemplu intrarea cu vitez mare ntr-un viraj. n funcie de condiiile de
deplasare, pericolul deraprii se reduce i se mrete stabilitatea autovehiculului.
Sistemul funcioneaz la toate vitezele.
n programul electronic de stabilizare sunt integrate urmtoarele sisteme:
Blocarea electronic a diferenialului (EDS),
Sistemul de control al traciunii (ASR),
Sistemul de asistare a direciei (DSR) activ,
Sistemul antiblocare frne (ABS),
Sistemul de asisten la frnare (BAS)
Sistemul de asisten la pornirea n ramp.
Sistemul ESP nu se poate dezactiva, prin apsarea tastei fig. 138, se dezacti-
veaz numai sistemul ASR, lampa de control din panoul de bord se aprinde.
Modul de funcionare
ESP se conecteaz automat la pornirea motorului i execut o autotestare. Unita-
tea de comand ESP prelucreaz datele sistemelor enumerate mai sus. n afar de
aceasta, prelucreaz datele care sunt furnizate de senzori ultrasensibili: viteza de
rotire a autovehiculului n jurul axei sale verticale, acceleraia transversal, presiu-
nea din sistemul de frnare i unghiul de virare al roilor fa.
Cu ajutorul unghiului de virare al roilor fa i a vitezei autovehiculului se deter-
min direcia dorit de ofer i se compar permanent cu situaia real a autovehi-
culului. La devieri, ca de exemplu nceput de derapare, ESP frneaz automat roa-
ta respectiv.
Prin aciunea de frnare asupra roilor, autovehiculul este readus la starea de sta-
bilitate. Cnd autovehiculul are tendina de supravirare (tendina de derapare spre
exteriorul virajului a prii din spate a autovehiculului), frnarea se efectueaz n
special asupra roii fa situat spre exteriorul virajului; cnd autovehiculul subvi-
reaz (tendina de aruncare n afara virajului), frnarea se realizeaz n special
asupra roii spate din interiorul virajului. Frnarea este nsoit de zgomote speci-
fice.
n timpul n care sistemul intr n aciune, lampa de control J din panoul de bord
clipete pagina 27.
ESP funcioneaz mpreun cu sistemul ABS pagina 157, Sistemul antiblocare
(ABS). Cnd se defecteaz sistemul ABS, ESP nu funcioneaz.
Dac se defecteaz ESP, n panoul de bord lumineaz lampa de control ESP J
pagina 27. >
153 Tehnica inteligent
ATENIE
Limitele impuse de legile fizicii nu pot fi depite nici prin sistemul ESP. De
aceea modul de conducere trebuie adaptat n permanen strii carosabilului
i condiiilor de trafic, chiar i la autovehiculele cu ESP. Aceasta trebuie s se
ia n considerare n special cnd carosabilul este alunecos sau umed. Sigurana
mrit oferit de acest sistem nu trebuie s v determine s conducei riscant
- Pericol de accident!
Indicaie
Pentru a garanta funcionarea ireproabil a ESP, trebuie s se monteze acela-
i tip de anvelope la toate cele patru roi. Circumferinele diferite ale anvelopelor
pot determina reducerea nedorit a puterii motorului.
Modificrile efectuate la autovehicul (de exemplu la motor, la instalaia de fr-
nare, la trenul de rulare sau alt combinaie de anvelope/roi) pot influena modul
de funcionare al ESP pagina 197, Accesoriile, modificrile i piesele de schimb.
@
Blocarea electronic a diferenialului (EDS i XDS)
Blocarea electronic a diferenialului mpiedic patinarea unei sin-
gure roi.
Blocarea electronic a diferenialului uureaz sau chiar face posibil, n condiii
grele de trafic, demararea, accelerarea sau deplasarea n ramp.
Modul de funcionare
EDS funcioneaz automat - adic fr intervenia oferului. Sistemul suprave-
gheaz, cu ajutorul senzorilor ABS, turaia roilor de traciune. Cnd o roat pati-
neaz pe teren alunecos, ntre roile de traciune intervine o diferen de rotaie.
EDS frneaz roata care a derapat i diferenialul transmite o for de traciune
mai mare pe cealalt roat de traciune. Acest procedeu de reglare se face obser-
vat prin apariia unor zgomote specifice.
Supranclzirea frnelor
Pentru ca discurile frnelor roii frnate s nu se nclzeasc prea tare, la o solici-
tare prea mare EDS se va deconecta automat. Autovehiculul rmne n stare de
funcionare i are aceleai proprieti ca un autovehicul fr EDS.
De ndat ce frnele s-au rcit, EDS se conecteaz automat.
Funcia XDS (numai pentru Octavia RS)
Funcia XDS este o extensie a blocrii electronice a diferenialului. Funcia XDS nu
reacioneaz numai la patinarea roilor, ci degreveaz i roata din fa aflat n in-
teriorul virajului cnd virajul este parcurs cu vitez ridicat. Printr-o acionare ac-
tiv a frnei asupra roii din interiorul virajului se mpiedic patinarea acesteia.
Astfel se mbuntete traciunea i autovehiculul pstreaz trasa dorit pe o
distan mai mare.
ATENIE
La accelerarea pe carosabil alunecos, de exemplu ghea sau zpad, se
accelereaz cu precauie. Roile de traciune pot patina n ciuda sistemului
EDS i astfel este influenat stabilitatea la deplasare - Pericol de accident!
Maniera de conducere trebuie adaptat i la autovehiculele cu EDS, n
funcie de starea carosabilului i de situaiile din trafic. Sigurana mrit ofe-
rit de acest sistem nu trebuie s v determine s conducei riscant - Pericol
de accident!
Indicaie
Cnd se aprinde lampa de control ABS sau EDS ar putea exista o defeciune la
sistemul EDS. Adresai-v ct mai repede unui atelier autorizat.
de funcionare al EDS pagina 197, Accesoriile, modificrile i piesele de schimb.
@
Sistemul de control al traciunii (ASR)
Sistemul de control al traciunii (ASR) mpiedic patinarea roilor
motoare la accelerare.
Fig. 139 Comutatorul ASR >
ASR uureaz sau chiar face posibil, n condiii grele de trafic, demararea, accele-
rarea i deplasarea n ramp.
Modul de funcionare
ASR se conecteaz automat la pornirea motorului i execut o autotestare. Siste-
mul supravegheaz, cu ajutorul senzorilor ABS, turaia roilor de traciune. Dac
roile patineaz, fora de traciune este adaptat condiiilor de trafic, prin reduce-
rea turaiei motorului. Sistemul funcioneaz la toate vitezele.
ASR funcioneaz mpreun cu sistemul ABS pagina 157, Sistemul antiblocare
(ABS). Cnd se defecteaz sistemul ABS, ASR nu funcioneaz.
Dac se defecteaz ASR, n panoul de bord lumineaz lampa de control ASR J
pagina 27.
n timpul n care sistemul intr n aciune, lampa de control ASR J din panoul de
bord clipete pagina 27.
Oprire
Putei dezactiva sistemul ASR, n caz de necesitate, apsnd tasta fig. 139, res-
pectiv la autovehiculele cu ESP, apsnd tasta fig. 138. Cnd ASR este deconec-
tat, se aprinde n panoul de bord lampa de control .
n mod normal ASR trebuie s fie conectat continuu. Numai n anumite situaii,
cnd se dorete deraparea, sistemul trebuie deconectat.
Exemple:
la deplasarea cu lanuri pentru zpad,
la deplasarea printr-un strat nalt de zpad sau pe teren necompactat,
cnd ncercai s eliberai autovehiculul blocat.
n toate celelalte situaii, ASR trebuie s fie conectat.
ATENIE
Maniera de conducere trebuie adaptat permanent la starea carosabilului i la
situaiile din trafic. Sigurana mrit oferit de acest sistem nu trebuie s v
determine s conducei riscant - Pericol de accident!
Indicaie
Pentru a garanta funcionarea ireproabil a ASR, trebuie s se monteze acela-
i tip de anvelope la toate cele patru roi. Circumferinele diferite ale anvelopelor
pot determina reducerea nedorit a puterii motorului.
nare, la trenul de rulare sau alt combinaie de anvelope/roi) pot afecta modul de
funcionare al ASR pagina 197, Accesoriile, modificrile i piesele de schimb.
@
Sistemul activ de asistare a direciei (DSR)
Aceast funcie transmite oferului o indicaie, pentru stabilizarea autovehiculului.
Sistemul de asisten a direciei devine activ de exemplu la frnri puternice pe
teren cu suprafee diferite pe partea stng i pe partea dreapt.
ATENIE
Totui autovehiculul nu va fi direcionat numai prin intermediul acestei funcii!
Conductorul este responsabil n continuare pentru direcionarea autovehicu-
lului! @
Frnele
Factori care influeneaz negativ aciunea frnelor
Uzura
Uzura plcuelor de frn depinde ntr-o mare msur de condiiile de funcionare
i de stilul de conducere. Cnd v deplasai frecvent n traficul urban pe distane
scurte, sau dac adoptai o manier sportiv de conducere, grosimea plcuelor de
frn trebuie examinat de un dealer autorizat i ntre intervalele de service.
Umezeala sau sarea
n anumite situaii, de exemplu dup ce ai trecut prin ap, dup o ploaie puternic
sau dup ce ai splat autovehiculul, efectul frnrii poate fi ntrziat de ume-
zeal, sau iarna, de nghearea apei ntre discuri i plcuele de frn. Frnele tre-
buie uscate ct mai repede prin acionare repetat. >
Aciunea de frnare poate fi de asemenea ntrziat cnd autovehiculul a fost
condus un timp ndelungat pe un drum pe care a fost mprtiat sare, iar frna nu
a fost acionat pentru o perioad mai lung de timp. ntrzierea se produce dato-
rit faptului c se consum un timp pn cnd dispare stratul de sare dintre discuri
i plcue.
Coroziunea
Coroziunea discurilor de frn i murdrirea plcuelor se datoreaz duratelor mari
de staionare i a solicitrii reduse.
La solicitarea redus a instalaiei de frn, precum i n cazul existenei coroziunii
discurilor se recomand curarea discurilor i plcuelor de frn prin frnare mai
puternic de cteva ori la vitez mare .
Defeciuni la instalaia de frnare
Cnd observai c distana de frnare s-a mrit brusc i pedala de frn trebuie
apsat mai adnc, s-ar putea s se fi defectat unul din cele dou circuite de fr-
nare. Deplasai-v imediat pn la cel mai apropiat dealer specializat i remediai
defeciunea. Deplasai-v cu viteza redus i apsai cu o for mai mare asupra
pedalei de frn.
Nivelul lichidului de frn sczut
Dac nivelul lichidului de frn este sczut, pot aprea perturbaii n instalaia de
frn. Nivelul lichidului de frn este supravegheat electronic pagina 29, Instala-
ia de frnare C.
ATENIE
Frnrile menite s curee instalaia de frnare trebuie efectuate numai
cnd condiiile de trafic permit acest lucru. Ceilali participani la trafic nu tre-
buie pui n pericol.
La montarea ulterioar a unui spoiler frontal, a capacelor integrale de roat
.a.m.d. trebuie s v asigurai c acest lucru nu duneaz aerisirii frnelor; n
caz contrar, instalaia de frn se poate ncinge.
Luai n considerare faptul c plcuele noi de frn nu au o eficien ma-
xim n primii 200 km. Chiar i plcuele de frn trebuie rodate nainte de a
atinge un mod de funcionare optim. n aceast perioad, fora de frnare re-
dus este compensat printr-o presiune mai mare pe pedala de frn. Aceast
indicaie se refer i la nlocuirea ulterioar a plcuelor de frn.
ATENIE
Nu curai niciodat frnele prin exercitarea unei apsri uoare asupra peda-
lei de frn, dac nu trebuie s frnai cu adevrat. Acest lucru determin su-
pranclzirea frnelor i astfel, o curs de frnare mai mare i o uzur mai rapid.
La deplasarea pe drumuri care au poriuni lungi de pante accentuate, reducei
viteza comutnd ntr-o treapt inferioar de viteze (cutia manual) sau selectai o
treapt inferioar de vitez (transmisie automat). Astfel vei folosi aciunea fr-
nei de motor i frnele nu vor mai fi aa solicitate. Dac n aceast situaie trebuie
s frnai, nu o facei brusc, ci la intervale.
Indicaie
n cazul unei frnri de urgen la viteze mai mari de 60 km/h, respectiv la inter-
venia ABS pentru o perioad mai lung de 1,5 secunde, lumina de frn clipete
automat. Dup ce viteza scade sub 10 km/h sau dup ce autovehiculul se oprete,
clipirea luminii de frn se ncheie i se activeaz luminile de avarie. La o nou ac-
celerare sau pornire, luminile de avarie se opresc automat.
@
Servofrna
Servofrna determin creterea presiunii pe care o realizai prin apsarea pe pe-
dala de frn. Presiunea necesar se formeaz numai cu motorul pornit.
ATENIE
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din mica-
re.
Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit,
trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare. Deoarece nu mai manevrai
pedala de frn ca n mod obinuit, se pot produce accidente i accidentri.
La oprirea sau frnarea unui autovehicul cu motor pe benzin i transmisie
manual, la turaii reduse, acionai pedala de ambreiaj. Dac nu facei acest
lucru, se pot produce limitri n funcionarea servofrnei. Va trebui s aplicai
o for mai mare dect de obicei, la acionarea pedalei de frn - pericol de ac-
cident! @
Sistemul antiblocare (ABS)
ABS mpiedic blocarea roilor la frnare.
Acest sistem joac un rol major n creterea siguranei n trafic a autovehiculului.
Fa de un autovehicul fr ABS, la o frnare complet pe teren alunecos, se vor
pstra cele mai bune proprieti ale direciei, deoarece roile nu se blocheaz.
Totui nu trebuie s ne ateptm ca sistemul ABS s reduc distanele de frnare
n orice condiie. Distana de frnare, de exemplu pe zpad proaspt, la o depla-
sare atent i cu vitez redus, poate s fie ceva mai mare.
Modul de funcionare
Cnd o roata are tendina de a se bloca, fora de frnare pe aceast roat va
scdea. Acest proces de reglare se face sesizat printr-o micare pulsatorie a pe-
dalei de frn care este nsoit de zgomote. Astfel, oferul este informat c roile
prezint tendina de blocare (domeniul de aciune al ABS). Pentru ca ABS-ul s ac-
ioneze eficient n acest domeniu, pedala de frn trebuie s rmn apsat. Nu
frnai cu ntreruperi!
La atingerea vitezei de cca. 20 km/h, se declaneaz un proces automat de regla-
re, n timpul cruia se aude cca. 1 secund un zgomot de pomp.
ATENIE
Nici sistemul ABS nu poate depi limitele impuse de legile fizicii. Avei
acest lucru n vedere n special pe carosabil alunecos sau ud. Cnd sistemul
ABS intr n funciune, viteza de deplasare trebuie imediat adaptat la condi-
iile de trafic i la starea drumului. Sigurana mrit oferit de ABS nu trebuie
s v determine s v asumai riscuri inutile - Pericol de accident!
n situaia defectrii sistemului ABS, autovehiculul va fi frnat normal, cu
sistemul de frnare. Cutai imediat un atelier specializat i adaptai-v stilul
de ofat n funcie de deteriorarea suferit de ABS, deoarece nu cunoate
exact gradul de deteriorare i nici ct de limitat v este capacitatea de frna-
re.
Indicaie
Dac intervine o defeciune la sistemul ABS, aceasta este indicat de o lamp
de control C pagina 28.
de funcionare al ABS pagina 197, Accesoriile, modificrile i piesele de schimb.
@
Sistemul de asisten la frnare (BAS)
Sistemul de asisten la frnare (BAS) mrete fora de frnare n situaia unei
frnri puternice i permite formarea presiunii necesare n instalaia de frnare.
Majoritatea oferilor frneaz la timp n situaii limit, ns nu acioneaz suficient
asupra pedalei de frn. Astfel nu se poate atinge o frnare maxim, iar autovehi-
culul mai parcurge o anumit distan.
Sistemul de asisten la frnare (BAS) este declanat prin acionarea rapid a pe-
dalei de frn. Astfel se formeaz o presiune de frnare mai mare dect la frna-
rea normal. Cu acest sistem, n instalaia de frnare se formeaz presiunea de
frnare necesar pentru o frnare maxim, chiar i atunci cnd pedala de frn nu
este acionat puternic. Pentru atingerea celei mai scurte distane de frnare, ac-
ionai pedala de frn n continuare.
Sistemul de asisten la frnare (BAS) v ajut n situaii extreme, prin formarea
rapid a unei presiuni n instalaia de frnare, la scurtarea distanei de frnare. Sis-
temul exploateaz la maxim avantajele ABS. Dup eliberarea pedalei de frn,
funcia sistemului de asisten la frnare se dezactiveaz automat, iar frnele vor
funciona ca n mod normal.
Sistemul de asisten la frnare (BAS) este parte component a instalaiei ESP.
Cnd se defecteaz sistemul ESP, nu funcioneaz nici sistemul de asisten la
frnare (BAS). Indicaii suplimentare referitoare la ESP pagina 153.
ATENIE
Nici sistemul de asisten la frnare (BAS) nu poate depi limitele impuse
de legile fizice, n ceea ce privete distana de frnare.
Adaptai viteza de deplasare n funcie de starea carosabilului i de situa-
iile din trafic.
Sigurana mrit oferit de autovehiculul dumneavoastr prin sistemul de
asisten la frnare (BAS) nu trebuie s v determine s conducei riscant. @
Sistemul de asisten la pornirea n ramp
Sistemul de asisten la pornirea n ramp uureaz demararea din nclinaii de
pn. Sistemul sprijin pornirea de pe loc, prin susinerea autovehiculului nc cca.
2 secunde dup eliberarea pedalei de frn, prin presiunea de frnare creat la ac-
ionarea pedalei de frn. Aadar, oferul poate ridica piciorul de pe pedala de
frn i poate aciona acceleraia pentru a porni de pe loc n rampe, fr a aciona
frna de mn. Presiunea de frnare scade treptat, cu ct se accelereaz mai tare.
Dac autovehiculul nu pleac de pe loc n 2 secunde, ncepe s alunece cu spatele.
Sistemul de asisten la pornirea n ramp este activ ncepnd de la rampe cu ncli-
naia de 5 %, atunci cnd portiera oferului este nchis. Sistemul este activ numai
la pornirea de pe loc cu faa sau cu spatele, n rampe. n pante sistemul este inac-
tiv.
@
Servodirecia electromecanic
Servodirecia permite manevrarea volanului cu for redus.
La autovehiculele cu servodirecie electromecanic, asistena la virare se adap-
teaz automat n funcie de vitez i de unghiul de virare.
La defectarea sistemului de servodirecie sau cnd motorul este oprit (remorcare)
autovehiculul poate fi n continuare direcionat. Totui trebuie s depunei mai
mult efort.
n cazul defectrii servodireciei, se aprinde lampa de control , respectiv n pa-
noul de bord pagina 25.
ATENIE
Cnd s-a defectat servodirecia, adresai-v unui dealer autorizat. @
Supravegherea presiunii din anvelope
Fig. 140 Tast pentru reglarea presiunii
din anvelope
Supravegherea presiunii din anvelope, cu ajutorul senzorilor ABS, rotaia i circum-
ferina fiecrei roi. La modificarea dimensiunii de rulare a roii, se aprinde lampa
de control n panoul de bord pagina 27 i se emite un semnal acustic.
Rotaia roii se poate modifica din diverse cauze:
presiunea din anvelop este prea mic,
structura anvelopei este defect,
autovehiculul este ncrcat mai mult ntr-o parte,
roile de pe o punte sunt solicitate mai puternic (de exemplu la deplasarea cu
remorc sau n pante i rampe),
sunt montate lanuri pentru zpad,
este montat o roat de urgen,
a fost nlocuit o roat de pe fiecare punte.
Reglarea de baz a sistemului
Dup modificarea presiunii n anvelope, dup schimbarea uneia sau mai multor ro-
i, modificarea poziiei unei roi la autovehicul (de exemplu, schimbul de roi ntre
puni) sau la aprinderea lmpii de control n timpul deplasrii, trebuie s se realize-
ze reglajul de baz al sistemului, dup cum urmeaz.
Stabilii presiunile recomandate n toate anvelopele pagina 192.
Punei contactul. >
Apsai tasta !! fig. 140 mai mult de 2 secunde. n timp ce apsai tasta,
se aprinde lampa de control . Concomitent, memoria sistemului se terge i se
pornete noua calibrare, ceea ce va fi confirmat printr-un semnal acustic i prin
stingerea lmpii de control .
Dac lampa de control nu se stinge dup reglajul de baz, nseamn c
exist o eroare n sistem. Adresai-v unui dealer autorizat.
Lampa de control aprins
Cnd presiunea din cel puin o roat este mai mic dect valoarea de baz, lampa
de control se aprinde .
Lampa de control clipete
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune. Adresai-v unui
dealer autorizat.
ATENIE
Cnd lampa de control clipete, reducei viteza imediat i evitai mane-
vrele brute de frnare i virare. Oprii cu prima ocazie i verificai anvelopele
i presiunile.
oferul este rspunztor pentru asigurarea presiunii corecte n anvelope.
De aceea, presiunile din anvelope trebuie verificate la intervale regulate.
n anumite condiii (de exemplu manier sportiv de conducere, pe timp de
iarn sau pe strzi necompactate), lampa de control se poate aprinde cu n-
trziere sau nu se aprinde de loc.
Sistemul de supraveghere al presiunii din anvelope nu l absolv pe oferul
auto de rspunderea pentru presiunea corect din anvelope.
Indicaie
Supravegherea presiunii din anvelope:
nu nlocuiete controlul regulat al presiunii din anvelope, deoarece sistemul nu
poate recunoate o pierdere constant de presiune,
nu poate avertiza n cazul unei pierderi rapide de presiune dintr-o anvelop, de
exemplu la o pan de cauciuc exploziv. n acest caz ncercai s oprii autovehicu-
lul cu atenie, fr manevre brute sau frnri puternice.
Pentru a asigura o funcionare corect a sistemului de control al presiunii din
anvelope, este necesar s se efectueze reglajul de baz la fiecare 10 000 km sau 1
dat pe an.
@
Filtrul diesel pentru impuriti (motor diesel)
n filtrul diesel de particule se strnge i se arde negrul de fum re-
zultat prin arderea combustibilului diesel.
Fig. 141 Eticheta cu datele autovehiculu-
lui
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu un filtru diesel de particule, re-
cunoatei acest lucru dup codul 7GG, 7MB sau 7MG de pe plcua de identificare
a autovehiculului, vezi fig. 141. Eticheta cu datele autovehiculului se gsete pe
podeaua portbagajului i n Planul de service.
Filtrul diesel pentru particule filtreaz aproximativ tot negrul de fum din gazele
evacuate n atmosfer. Negrul de fum se adun n filtrul diesel i acolo este ars n
mod regulat. Pentru a sprijini acest proces, v recomandm s evitai deplasarea
pe distane scurte.
Umplerea filtrului de particule sau o anomalie la acesta, sunt semnalizate de lam-
pa de control T.
ATENIE
Filtrul de particule diesel atinge temperaturi foarte ridicate. De aceea, nu
parcai n locuri n care filtrul ar putea intra n contact cu iarba uscat sau cu
alte materiale inflamabile - Pericol de incendiu!
Nu folosii substane inflamabile, de exemplu sprayuri anticorozive pentru
eava de eapament, catalizator, filtru diesel sau protecia podelei. Cnd mo-
torul a atins temperatura de funcionare, aceste substane se pot aprinde -
Pericol de incendiu. >
Indicaie
Prin utilizarea combustibililor diesel cu coninut ridicat de sulf se poate reduce
considerabil durata de via a filtrului de impuriti. La unitile autorizate putei
afla n care ri se gsete numai combustibil diesel cu coninut ridicat de sulf.
@
Conducerea i mediul nconjurtor
Primii 1 500 kilometri - i dup aceea
Motor nou
Motorul trebuie rodat n primii 1 500 kilometri.
Pn la 1 000 kilometri
Nu circulai cu vitez mai mare de 3/4 din viteza maxim a fiecrei trepte de
vitez, adic pn la 3/4 din turaia maxim a motorului.
Nu accelerai la maxim.
Evitai turaiile ridicate.
Nu folosii remorca.
De la 1 000 la 1 500 kilometri
Viteza maxim, respectiv turaia maxim a motorului n fiecare treapt de vi-
tez se poate atinge numai gradat.
n timpul primelor ore de funcionare frecarea ntre elementele n micare ale mo-
torului este mai ridicat dect mai trziu cnd motorul s-a mai rodat. Ct de bine
este realizat acest rodaj depinde ntr-o considerabil msur de modul cum este
condus maina n primii 1 500 km.
Chiar i dup perioada de rodaj trebuie s evitai turaiile ridicate ale motorului.
Turaia maxim admis este marcat de nceputul zonei roii pe scala turometru-
lui. La autovehiculele cu transmisie manual, trebuie s selectai n urmtoarea
treapt de vitez cnd indicatorul ajunge n dreptul zonei roii. Turaiile neobi-
nuit de mari ale motorului la accelerare, sunt limitate automat, ns motorul nu
este protejat mpotriva turaiilor ridicate produse prin schimbarea greit a viteze-
lor inferioare, ceea ce determin creterea brusc a turaiei motorului peste valoa-
rea admis, conducnd astfel la deteriorarea motorului.
Pentru autovehiculele cu cutie manual de viteze sunt valabile i urmtoarele: Nu
v deplasai cu turaii prea sczute. Schimbai viteza ntr-o treapt inferioar cnd
motorul nu mai funcioneaz rotund.
ATENIE
Toate informaiile referitoare la turaie i vitez sunt valabile pentru motorul cald.
Nu turai motorul rece - nici n staionare, nici n micare.
Indicaie de mediu
Nu turai motorul inutil - selectarea devreme a unei trepte de vitez superioar
ajut la economisirea combustibilului, la diminuarea zgomotului de funcionare i
la protejarea mediului nconjurtor.
@
Anvelopele noi
Anvelopele noi trebuie rodate, deoarece nc nu au aderena optim. Acest as-
pect trebuie avut n vedere n primii 500 km.
@
Garnituri noi de frn
Luai n considerare faptul c plcuele noi de frn nu au o eficien maxim n
primii 200 km. Chiar i plcuele de frn trebuie rodate nainte de a atinge un
mod de funcionare optim. n aceast perioad, fora de frnare redus este com-
pensat printr-o presiune mai mare pe pedala de frn.
Aceast indicaie se refer i la nlocuirea ulterioar a plcuelor de frn.
n timpul perioadei de rodaj trebuie s se evite solicitarea foarte mare a frnelor.
Aceasta se produce de exemplu n cazul frnrilor brute i violente la viteze ridi-
cate.
@
Catalizatorul
Funcionarea corect a instalaiei de evacuare a gazelor de eapa-
ment (catalizator) este de mare importan pentru protecia me-
diului nconjurtor.
Luai n considerare indicaiile:
La autovehiculele cu motor pe benzin alimentai numai cu benzin fr plumb
pagina 176, Benzin fr plumb.
Nu circulai niciodat pn la epuizarea ntregii cantiti de combustibil din re-
zervor.
Nu luai contactul n timpul mersului. >
161 Conducerea i mediul nconjurtor
Nu introducei prea mult ulei n motor pagina 183, Completarea cu ulei de
motor.
Dac v deplasai cu autovehiculul ntr-o ar n care nu exist benzin fr plumb,
la intrarea ntr-o ar n care catalizatorul este obligatoriu, trebuie s schimbai ca-
talizatorul.
ATENIE
Din cauza temperaturilor ridicate care pot aprea la catalizator, autovehi-
culul nu trebuie parcat n apropierea materialelor uor inflamabile - Pericol de
incendiu!
Nu folosii substane inflamabile, de exemplu spray-uri anticorozive, pen-
tru eava de eapament sau catalizator. n timpul deplasrii, aceste substane
ar putea lua foc - Pericol de incendiu!
ATENIE
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis consumarea ntregii cantiti
de combustibil din rezervor. Prin alimentarea neregulat cu combustibil se poate
ajunge la rateuri la aprindere. Combustibilul nears poate intra n instalaia de eva-
cuare a gazelor i poate deteriora catalizatorul.
Este suficient o singur alimentare cu benzin cu coninut de plumb pentru a
se deteriora catalizatorul.
Dac n timp ce conducei apar rateuri, scderi de putere sau mers neregulat,
reducei imediat viteza i adresai-v unui dealer specializat. Cauza ar putea fi o
defeciune la sistemul de aprindere. Combustibilul nears poate intra n instalaia
de evacuare a gazelor i poate deteriora catalizatorul.
Indicaie de mediu
Chiar i n cazul n care instalaia de evacuare a gazelor este n perfect stare, n
anumite condiii de exploatare a motorului poate aprea un miros neplcut de ga-
ze de eapament (sulf). Acesta este cauzat de coninutul de sulf din combustibil.
Deseori este suficient s alimentai cu benzin Super fr plumb de la un alt pro-
ductor sau de la o alt benzinrie.
@
Conducerea economic i ecologic
Stilul personal de a conduce este un factor important.
Consumul de combustibil, poluarea mediului i uzura motorului, frnelor i anvelo-
pelor ine n principal de trei factori:
Maniera personal de conducere,
Condiiile de funcionare,
Premisele tehnice.
Modul economic de a conduce ajut la reducerea consumului de combustibil cu 10
- 15 procente. Acest capitol v ofer informaii n ceea ce privete modul de condu-
cere economic i ecologic.
Bineneles, consumul de combustibil este influenat de anumii factori care nu l
privesc pe ofer. Este normal, de exemplu ca autovehiculul s consume mai mult
iarna sau n condiii grele, pe carosabil deteriorat, la tractarea unei remorci .a.m.d.
Autovehiculul dispune din fabricaie de premisele tehnice pentru un consum redus
i o funcionare economic. S-a acordat o deosebit atenie polurii minime a me-
diului nconjurtor. Pentru exploatarea i meninerea acestor proprieti, este ne-
cesar respectarea indicaiilor din acest capitol.
La accelerare trebuie s se pstreze turaia optim, pentru a evita un consum ma-
re de combustibil i fenomenul de rezonare a autovehiculului.
@
Conducei moderat
Un autovehicul consum cea mai mare cantitate de combustibil la
accelerare.
Evitai accelerrile i frnrile inutile. Cnd conducei moderat, nu va trebui s fr-
nai des i deci vei accelera mai puin. Lsai maina s alunece, cnd este posibil,
de exemplu cnd v ndreptai spre semafor i observai c acesta arat culoarea
roie.
@
Economisirea energiei la schimbarea treptelor de viteze
Trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar economisete
combustibil.
Fig. 142 Consumul de combustibil n l/
100 km i viteza n km/h
Cutia de viteze manual
n treapta nti de vitez deplasarea trebuie s se fac pe o distan foarte
scurt (ct o lungime de main).
Selectai treapta imediat superioar cnd s-au atins circa 2 000 - 2 500 rotaii.
O metod eficient de economisire a combustibilului este selectarea mai devreme
a unei trepte de vitez superioare. Dac turaia motorului este prea mare pentru
treapta de vitez cuplat, crete inutil consumul de combustibil. Pentru a schimba
treptele de viteze, economic, oprii pagina 14, Recomandare pentru schimbarea
treptei de vitez.
Transmisia automat
Acionai uor pedala de acceleraie. Nu apsai pn n poziia Kick-down.
Cnd, la autovehiculele cu cutie de vitez automat, se apas pedala de frn
uor, se va selecta un program economic de funcionare. Prin selectarea mai de-
vreme a unei trepte superioare de vitez i ntrzierea selectrii unei trepte infe-
rioare, consumul de combustibil va fi influenat pozitiv.
fig. 142 arat raportul dintre consumul de combustibil i viteza n fiecare treapt
de vitez. Consumul de combustibil este cel mai ridicat n treapta 1 de vitez, iar
cel mai sczut n treapta a 5-a i a 6-a.
Indicaie
Luai n considerare i informaiile indicatorului multifuncional pagina 14.
@
Evitai accelerrile la maxim
Conducnd cu vitez redus, economisii combustibil.
100 km i viteza n km/h
Prin accelerarea "cu cap" nu numai c se va reduce consumul de combustibil, ns
se va reduce i poluarea mediului i uzarea autovehiculului.
Nu trebuie s folosii niciodat viteza maxim a autovehiculului. n regimul viteze-
lor mari de deplasare, consumul de combustibil, emisiile de gaze poluante i zgo-
motele de funcionare cresc foarte mult odat cu creterea vitezei.
fig. 143 indic raportul dintre consumul de combustibil i vitez. Dac vei ex-
ploata doar trei ptrimi din viteza maxim a autovehiculului, consumul de combus-
tibil scade la jumtate.
@
Reducei funcionarea n gol a motorului
Carburantul se consum i la mersul n gol.
n cazul blocajelor de circulaie, n pauzele de la semafor (dac dureaz mai mult)
este avantajos s oprii motorul. La o pauz a motorului de 30-40 secunde, econo-
misirea combustibilului este mai mare dect cantitatea de combustibil care se fo-
losete la o nou pornire a motorului.
La mersul n gol dureaz mult pn cnd motorul atinge temperatura de funcio-
nare. n faza de nclzire a motorului uzura i emisia gazelor poluante sunt foarte
mari. Pornii imediat dup pornirea motorului. Evitai turaiile ridicate.
@
ntreinerea regulat
Un motor ntreinut necorespunztor cost foarte muli bani.
Prin ntreinerea n mod regulat a autovehiculului dumneavoastr, putei asigura o
deplasare cu consum redus de combustibil nc dinaintea plecrii n cltorie. Sta-
rea de funcionare corespunztoare a autovehiculului dumneavoastr are o in-
fluen pozitiv nu numai asupra siguranei traficului, ci i asupra consumului de
combustibil.
Un motor reglat necorespunztor poate duce la un consum de combustibil mai
mare cu pn 10 % dect n mod normal!
Lucrrile de ntreinere trebuie executate exact indicaiilor din Planul de service, la
o unitate autorizat.
La alimentare verificai i nivelul uleiului. Consumul de ulei depinde n mare
msur de solicitarea i de turaia motorului. n funcie de stilul de conducere,
consumul de ulei poate ajunge pn la 0,5 l/1 000 km.
Este normal ca motorul s ating consumul normal de ulei numai dup o anumit
perioad de funcionare. Consumul de ulei la autovehiculele noi poate fi precizat
exact numai dup parcurgerea a cca. 5 000 km.
Indicaie de mediu
Prin folosirea uleiurilor sintetice uoare se poate atinge o diminuare suplimen-
tar a consumului.
Pentru a putea recunoate la timp neetaneitile, trebuie s controlai la in-
tervale regulate partea inferioar de sub autovehicul. Dac observai pete de ulei
sau de alte lichide, verificai autovehiculul la o unitate autorizat.
@
Evitai deplasarea pe distane scurte
La deplasarea pe distane scurte se consum foarte mult combusti-
bil.
100 km la diverse temperaturi
Evitai deplasarea pe distane sub 4 km, cnd motorul este rece.
Motorul i catalizatorul trebuie s ating temperatura de funcionare pentru a re-
duce consumul de combustibil i emisia de gaze poluante.
Motorul rece consum imediat dup pornire cca. 15-20 l/100 km combustibil. Dup
cca. 1 km., consumul scade la cca. 10 l/100 km. Numai dup cca. 4 - 10 km, motorul
este cald, iar consumul este normal. De aceea trebuie evitat pe ct posibil depla-
sarea pe distane scurte.
Hotrtoare este n acest context i temperatura exterioar. Imaginea fig. 144
indic consumul de combustibil diferit pe aceeai distan, prima dat la +20 C,
apoi la -10 C. Autovehiculul dumneavoastr consum mai mult combustibil iarna
dect vara.
@
Atenie la presiunea din pneuri
O presiune corespunztoare reduce consumul de combustibil.
Atenie la presiunea corect. Din cauza presiunii sczute din anvelope s mrete
rezistena la rulare. Astfel crete nu numai consumul de combustibil, ci i uzura
anvelopelor, iar comportamentul autovehiculului pe osea se nrutete.
Verificarea presiunii din anvelope se face ntotdeauna cnd acestea sunt reci. >
Nu folosii anvelopele de iarn tot timpul anului, deoarece acest lucru determin
un consum de combustibil mai mare cu pn la 10 %. n afar de aceasta, aceste
anvelope fac mai mult zgomot n funcionare.
@
Evitai bagajele inutile
Transportul obiectelor grele consum combustibil.
Deoarece fiecare kg n plus ridic consumul de combustibil, evitai transportarea
obiectelor inutile n portbagaj.
Deja n traficul urban, cnd se accelereaz des, greutatea autovehiculului influen-
eaz consumul de combustibil. Regula de fier este c, cu fiecare 100 kg n plus,
consumul de combustibil crete cu 1 l/100 km.
Deseori, din comoditate, rmne montat portbagajul exterior, cu toate c nu mai
este necesar. Din cauza rezistenei aerodinamice ridicate, autovehiculul dumnea-
voastr consum, la deplasarea cu portbagajul exterior nencrcat i o vitez de
100 -120 km/h, cu 10 % mai mult combustibil dect n mod normal.
@
Economisii energie electric
Consumul de curent electric conduce la consumarea de combustibil.
Deconectai consumatorii electrici de ndat ce nu mai avei nevoie de ei.
Energia este produs de alternator. Cu ct sunt mai muli consumatori electrici
pornii la bord, cu att mai mult combustibil va fi necesar pentru funcionarea al-
ternatorului.
@
Evidena scris a consumului de combustibil
Cine dorete s verifice consumul de combustibil, trebuie s completeze un jurna-
lier de parcurs. Merit s facei acest lucru. Astfel putei s observai o modificare
(pozitiv sau negativ) i dac este necesar s luai msuri n direcia dorit.
Dac observai un consum prea mare de combustibil, trebuie s stabilii cum, unde
i n ce condiii v-ai deplasat n ultimul timp (de la ultima alimentare).
@
Compatibilitatea cu mediul
Necesitatea de a proteja mediul nconjurtor a jucat un rol decisiv la construcia,
alegerea materialului i producerea noului dumneavoastr autovehicul KODA.
Printre altele s-a acordat o importan deosebit urmtoarelor puncte:
Msuri de construcie
Structura uor demontabil.
Demontare simplificat datorit structurii modulare.
Tipuri mbuntite de materiale.
Toate componentele din material plastic corespund specificaiei VDA 260.
Reducerea consumului de combustibil i a gazelor de eapament CO
2
.
Minimalizarea scurgerii combustibilului n cazul producerii accidentelor.
Reducerea zgomotului.
Alegerea materialului
Utilizarea pe scar tot mai mare a materialelor refolosibile.
Instalaie de climatizare cu agent frigorific fr FCKW (freon).
Fr cadmiu.
Fr azbest.
Utilizarea materialelor plastice fr degajri de substane volatile.
Fabricarea
Conservarea cavitilor cu substane fr coninut de solveni.
Conservarea fr solveni pentru transportul de la productor la client.
Utilizarea adezivilor fr coninut de solveni.
Renunarea la FCKW (freon).
Renunarea la mercur.
Utilizarea vopselelor pe baz de ap.
Predarea i valorificarea autovehiculelor vechi
KODA respect cerinele pieei n ceea ce privete produsele sale, vis-a-vis de
protecia mediului i a resurselor. Toate autovehiculele noi KODA sunt reciclabile
n proporie de 95 % i pot fi, n principiu
1)
, returnate. n multe ri, au fost create
sisteme de platforme pentru predarea autovehiculului dumneavoastr. Dup pre-
dare, primii o confirmare, care atest valorificarea conform normelor de mediu. >
1)
Cu respectarea prevederilor naionale legale.
Autovehiculele dotate cu echipamente suplimentare speciale
Documentaia tehnic referitoare la modificrile efectuate trebuie pstrat de
ctre proprietarul autovehiculului, pentru a putea fi predat centrului de recupera-
re a autovehiculului vechi. n acest fel, se asigur valorificarea corespunztoare
mediului nconjurtor.
Indicaie
Informaii detaliate referitoare la returnarea i reciclarea autovehiculelor rulate,
primii de la unitatea autorizat Service KODA.
@
Deplasarea n strintate
n alte ri pot exista alte prevederi legale.
n anumite ri, este posibil, ca reeaua service KODA s fie doar limitat sau s
nu fie extins. Din acest motiv, procurarea anumitor piese de schimb este ceva
mai complicat, iar personalul din atelierele de specialitate nu execut ntreaga
gam de lucrri. KODA din Republica Ceh i importatorii si v informeaz cu
plcere despre stadiul tehnic al autovehiculului dumneavoastr, despre lucrrile
de reparaie necesare i despre posibilitile de reparare.
@
Benzin fr plumb
Autovehiculele cu motor pe benzin nu trebuie alimentate cu benzin cu plumb
pagina 161. Clubul automobilitilor v pune la dispoziie informaii despre re-
eaua de staii de alimentare unde se gsete benzin fr plumb.
@
Farurile
Lumina de ntlnire a farurilor dumneavoastr este reglat asimetric. Lumina de
ntlnire este astfel reglat nct s lumineze mai puternic marginea din dreapta
drumului. Dac v deplasai ntr-o ar n care traficul se desfoar pe partea cea-
lalt a drumului, participanii la trafic care vin din sens opus vor fi deranjai.
Pentru a mpiedica orbirea participanilor la trafic care se deplaseaz din sens
opus, este necesar o adaptare a farurilor de ctre un partener service autorizat.
Adaptarea farurilor cu Xenon (valabil numai pentru autovehiculele echipate pentru
traficul pe partea stng i dreapt) are loc n meniul Settings (Setri), Lights &
Vision (Lumini & Vizibilitate), Travel mode (Modul de cltorie) din meniul princi-
pal al afiajului de informaii pagina 17.
@
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul
La deplasarea pe drumuri necorespunztoare, precum i la trecerea peste borduri
sau margini nalte de drum, trebuie s avei n vedere s nu lovii prile joase ale
autovehiculului ca de exemplu spoilerul i eava de eapament.
Acest lucru este valabil mai ales pentru autovehiculele tip sport i, n cazul n care
autovehiculul este ncrcat la maxim.
@
Traversarea cursurilor de ap de pe carosabil
Fig. 145 Traversarea apelor
Pentru a mpiedica producerea deteriorrilor la autovehicul la traversarea cursuri-
lor de ap (de exemplu a strzilor inundate), respectai urmtoarele:
nainte de a trece prin ap, stabilii adncimea apei. Apa trebuie s ajung ma-
xim pn la puntea lonjeronului inferior al autovehiculului fig. 145.
Conducei cu vitez minim (a pasului de mers). La o vitez mai mare, n faa
autovehiculului se poate produce un val, care poate determina ptrunderea apei n
sistemul de aspirare a aerului la motor sau n alte componente ale autovehiculului.
Nu oprii n nici un caz n ap i nu oprii niciodat motorul, de asemenea nu v
deplasai n mararier. >
ATENIE
Deplasarea prin ap, noroi, mlatin etc. poate reduce eficiena frnrii i
pot prelungi distana de frnare - Pericol de accident!
Imediat dup traversarea unei ape evitai manevrele brute i puternice de
frnare.
Dup traversarea unei ape, frnele trebuie uscat n mers, prin frnare la in-
tervale, ct mai repede. Frnrile menite s curee instalaia de frnare tre-
buie efectuate numai cnd condiiile de trafic permit acest lucru. Ceilali parti-
cipani la trafic nu trebuie pui n pericol.
ATENIE
La traversarea apelor, anumite pri ale autovehiculului precum motorul, cutia
de viteze, catalizatorul, trenul de rulare sau sistemul electric se pot avaria grav.
Autovehiculele care vin din fa produc valuri, care pot depi nlimea apei
permis pentru autovehiculul dumneavoastr.
Sub ap se pot ascunde guri, noroi sau pietre, care pot ngreuna sau mpiedi-
ca deplasarea.
Nu traversai ape srate. Sarea determin apariia coroziunii. Toate componen-
tele autovehiculului care au intrat n contact cu apa srat, trebuie splate urgent
cu ap dulce.
Indicaie
Dup trecerea prin ap v recomandm s ducei autovehiculul la un atelier spe-
cializat pentru verificare.
@
Tractarea unei remorci
Premisele tehnice
Autovehiculul dumneavoastr este destinat n special transportului de persoane i
de bagaje. Se poate totui folosi dac este echipat corespunztor i la tracta-
rea unei remorci.
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat din fabricaie cu un dispozitiv de
tractare, sau cu un dispozitiv de tractare din sortimentul de Accesorii Originale
KODA, acesta ndeplinete toate cerinele tehnice i legale.
Pentru realizarea legturii electrice dintre autovehicul i remorc, autovehiculul
dumneavoastr este prevzut cu o priz cu 13 pini. n cazul n care remorca dispu-
ne de un conector cu 7 pini, putei folosi un cablu adaptor corespunztor, din sor-
timentul de accesorii originale KODA.
Montarea ulterioar a unui dispozitiv de tractare trebuie fcut conform instruc-
iunilor productorului.
Dealerii autorizai KODA dispun de toate informaiile necesare pentru montarea
dispozitivului de tractare i pentru modificrile necesare la sistemul de rcire.
ATENIE
V recomandm s v adresai unei uniti service autorizate KODA pentru
montarea ulterioar a unui dispozitiv de tractare din sortimentul de accesorii
originale KODA. Acesta cunoate toate detaliile referitoare la acest lucru. n
cazul unei montri necorespunztoare, exist pericolul de accidentare! @
Indicaii de funcionare
Sarcina tractat
Sarcina tractat nu trebuie depit n nici un caz.
Cnd sarcina tractat real este mai mic dect sarcina maxim admis, pot fi ur-
cate i pante corespunztor mai mari.
Sarcinile tractate sunt valabile pentru o altitudine de pn la 1.000 m deasupra ni-
velului mrii. Deoarece n timpul urcrii rampelor, densitatea aerului scade, scade
i puterea motorului, influennd astfel capacitatea de urcare. De aceea, pentru
fiecare 1.000 m altitudine urcai, trebuie s reducei masa total a ansamblului au-
tovehicul/ remorc cu 10 %. Masa total a ansamblului autovehicul/remorc este
format din masa autovehiculului ncrcat plus greutatea remorcii ncrcate. nain-
tea de deplasarea n zone nalte, luai n considerare cele de mai sus.
Indicaiile despre sarcina pe remorc i dispozitivul de tractare de pe plcua de
identificare tip sunt numai valori de testare. Valorile pentru autovehicul, care
pot fi mai mici se gsesc n documentele autovehiculului.
Repartizarea ncrcturii
Repartizai ncrctura n remorc n aa fel nct obiectele grele s fie ct mai
aproape de ax. De asemenea, obiectele trebuie asigurate astfel nct s se mpie-
dice alunecarea lor n timpul transportului.
Valorile de presiune din anvelope
Presiunea n anvelope trebuie s fie aceea pentru ncrcare maxim pagina
192. Presiunea din anvelopele remorcii trebuie stabilit n funcie de recomandri-
le productorului.
Oglinzile retrovizoare exterioare
Dac oglinzile retrovizoare cu care este prevzut autovehiculul nu acoper cmpul
vizual din spatele remorcii, trebuie s montai oglinzi exterioare corespunztoare.
Ambele oglinzi exterioare trebuie montate pe braele rabatabile. Reglai-le n aa
fel nct s acopere un cmp suficient de mare n spate.
Farurile
nainte de nceperea deplasrii cu remorc, verificai i poziia farurilor. Dac este
necesar s facei modificri la reglarea fasciculului farurilor (pe nlime) pagina
49.
Cupla sferic demontabil
Cupla sferic este demontabil la autovehiculele cu dispozitiv de tractare i face
parte din programul de Accesorii Originale KODA. Ea se gsete n tava roii de
rezerv din portbagaj, mpreun cu un Manual de utilizare.
Indicaie
V recomandm, ca la utilizarea repetat a remorcii, s verificai autovehiculul
i ntre intervalele de service.
La cuplarea i decuplarea remorcii, frna de mn a autovehiculului trebuie s
fie acionat.
@
168 Tractarea unei remorci
Indicaii de conducere
Nu circulai cu autovehiculul gol i cu remorca ncrcat.
Nu circulai cu viteza maxim admis. Acest lucru este valabil mai ales pe dru-
muri n pant.
Frnai din timp.
Atenie la indicatorul temperaturii lichidului de rcire, n cazul temperaturilor
exterioare ridicate.
Repartizarea greutii
Varianta autovehicul gol i remorc ncrcat, este total nefavorabil. Dac totui
acest lucru se ntmpl, conducei cu vitez foarte redus.
Viteza autovehiculului
Din motive de siguran nu trebuie s circulai cu o vitez mai mare de 80 km/h.
Acest lucru este valabil i n rile n care este permis deplasarea cu viteze mai
ridicate.
Deoarece odat cu creterea vitezei autovehiculului se reduce stabilitatea autove-
hiculului cu remorc, n condiii improprii de carosabil, vreme i vnt, n special n
pant, nu trebuie utilizat viteza maxim admis.
n orice caz, viteza trebuie redus la cea mai mic tendin de balansare a remor-
cii. Nu ncercai n nici un caz s ndreptai remorca prin mrirea vitezei.
Frnai la timp! La autovehiculele echipate cu frn prin reaciune, frnai nti
uor, apoi ferm. Astfel vei evita problemele cauzate de blocarea roilor remorcii. n
cazul deplasrilor n pant schimbai viteza ntro treapt inferioar, pentru ca s
se poat folosi frna de motor.
Supranclzire motor
Cnd temperaturile exterioare sunt ridicate i este necesar s urcai o ramp ntr-
o treapt de vitez inferioar i cu turaie mare a motorului, supravegheai indica-
torul temperaturii lichidului de rcire pagina 11, Indicatorul temperaturii lichidului
de rcire.
Dac acesta tinde s penduleze spre dreapta, n zona roie a scalei reducei ime-
diat viteza. Dac lampa de control din panoul de bord clipete, oprii autovehi-
culul i motorul. Ateptai cteva minute i verificai nivelul lichidului de rcire din
vasul de expansiune pagina 184, Verificarea nivelului lichidului de rcire.
Luai n considerare indicaiile pagina 26, Temperatura/Nivelul lichidului de rci-
re .
Temperatura lichidului de rcire se poate reduce prin pornirea nclzirii.
O cretere a capacitii de rcire a radiatorului pentru lichidul de rcire nu este po-
sibil prin selectarea unei trepte inferioare de vitez i prin mrirea turaiei moto-
rului - turaia ventilatorului nu depinde de turaia motorului. De aceea, nici n regi-
mul de tractare remorc nu selectai o treapt inferioar de vitez att timp ct
motorul poate urca o ramp fr o reducere semnificativ de vitez.
@
169 Tractarea unei remorci
Indicaii de utilizare
ngrijirea i splarea autovehiculului
ntreinerea corespunztoare ajut la meninerea calitilor auto-
vehiculului.
ngrijirea periodic i competent contribuie la meninerea valorii autovehiculului
dumneavoastr. n afar de aceasta, ntreinerea corespunztoare este una din
condiiile pentru aprobarea cererilor de garanie pentru vopsea i caroserie.
V recomandm s utilizai produsele pentru ngrijirea autovehiculului din gama
de Accesorii Originale KODA, pe care le putei procura de la unitile service auto-
rizate KODA. Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
ATENIE
n cazul utilizrii greite, materialele folosite pot deveni duntoare
sntii.
Materialele de ntreinere nu trebuie pstrate la ndemna copiilor - Pericol
de intoxicare!
Indicaie de mediu
La cumprarea materialelor de ntreinere, alegei-le pe cele care nu duneaz
mediului nconjurtor.
Ambalajele cu resturi de substane nu trebuie aruncate n gunoiul menajer.
@
ngrijirea exterioar a autovehiculului
Splarea
Splarea la intervale scurte protejeaz autovehiculul.
Cea mai bun protecie a autovehiculului fa de influenele mediului nconjurtor
este splarea repetat i conservarea.
Factorii care impun intervalele la care se face splarea sunt:
frecvena utilizrii autovehiculului,
locul de parcare (garaje, sub copaci etc.),
anotimpul,
condiiile atmosferice,
influenele mediului.
Cu ct rmn mai mult pe autovehicul excremente de psri, resturi de insecte,
rini, praf industrial i de strad, pete de gudron, particule de funingine, sare i
alte depuneri corozive, cu att este mai puternic efectul distrugtor. Temperaturi-
le ridicate, de exemplu, prin expunerea intensiv la soare, mresc acest efect.
De aceea, splarea ar putea fi necesar sptmnal. Se poate ns, ca i splarea
lunar corespunztoare, cu conservani, s fie suficient.
Dup terminarea perioadei de mprtiere a srii pe carosabil, trebuie s splai
neaprat i partea inferioar a autovehiculului.
ATENIE
n cazul splrii autovehiculului iarna: Umezeala i gheaa din sistemul de fr-
nare pot avea o influen negativ asupra frnrii - pericol de accident! @
Instalaiile automate de splare
Vopseaua este rezistent, aa nct autovehiculul poate fi splat, n mod normal,
ntr-o instalaie automat de splare. Gradul n care vopseaua autovehiculului este
influenat, depinde de structura instalaiei de splare, de filtrarea apei i de tipul
mijloacelor de splare sau ngrijire. n cazul n care, dup o splare, vopseaua este
mat sau prezint zgrieturi, trebuie informat imediat proprietarul instalaiei de
splare. Eventual nu mai apelai la serviciile acestei instalaii.
naintea splrii autovehiculului ntr-o instalaie automat de splare, n afar de
msurile obinuite (nchiderea geamurilor i a trapei rabatabile, demontarea ante-
nei exterioare etc.) nu trebuie s luai n considerare alte aspecte. >
170 ngrijirea i splarea autovehiculului
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu accesorii deosebite - de exem-
plu spoilere, suport pentru portbagaj de acoperi, antene radio - este recomanda-
bil s v adresai celui care deservete instalaia de splare.
Dup splarea automat cu conservare, ndeprtai urmele de pe tergtoarele de
parbriz.
@
Splarea manual
Cnd splarea se face manual, ndeprtai murdria cu mult ap i apoi cltii ct
mai bine posibil.
n final curai autovehiculul cu un burete moale, o mnu sau o perie de splat,
apsnd uor. Micarea trebuie s fie de sus n jos - ncepei cu plafonul. Curai
suprafeele vopsite ale autovehiculului numai cu presiune redus. Folosii ampo-
nul numai dac este mult murdrie.
Din cnd n cnd, splai buretele sau mnua cu mult ap.
Roile i jantele se spal la sfrit. Pentru aceasta folosii un alt burete.
Dup splare cltii autovehiculul i uscai-l cu o piele de cprioar.
ATENIE
Splarea autovehiculului se face cnd contactul motor este luat - Pericol
de accident!
Cnd splai partea inferioar a mainii, prile interioare ale roilor i ca-
pacele roilor, avei grij s nu v accidentai la mini i brae n muchiile me-
talice ascuite.
ATENIE
Splarea autovehiculului nu trebuie s se fac n soare - se deterioreaz vop-
seaua.
Cnd splai autovehiculul iarna cu furtunul, avei grij ca jetul de ap s nu
cad direct pe ncuietoarele portierelor - Pericol de ngheare.
Pe suprafeele vopsite nu folosii burei pentru insecte, burei de buctrie
sau alte mijloace asemntoare - pericol de deteriorare a stratului de vopsea.
Indicaie de mediu
Splarea autovehiculului trebuie s se fac numai n locuri special amenajate. Ast-
fel se va evita scurgerea apei murdare de ulei (eventual) n apele menajere. n anu-
mite zone, splarea autovehiculelor n alte spaii dect cele special amenajate es-
te interzis.
@
Splarea sub presiune
La splarea autovehiculului cu un dispozitiv de curat sub presiune, respectai in-
struciunile de utilizare a dispozitivului. Aceasta este valabil n special pentru pre-
siune i distana de stropire. Pstrai o distan suficient fa de materialele
moi, ca de exemplu furtunurile de cauciuc sau materialele de etanare.
Nu folosii n nici un caz duze cu pulverizare circular sau aa-numitele freze pen-
tru ndeprtarea murdriei!
ATENIE
n special anvelopele nu trebuie splate cu duze cu pulverizare circular. Chiar
dac se menine o distan de stropire destul de mare i se acioneaz o pe-
rioad scurt de timp, la cauciucuri pot aprea defeciuni vizibile, dar mai ales
invizibile Pericol de accident!
ATENIE
Temperatura apei de splare nu trebuie s depeasc 60 C, deoarece se poate
deteriora autovehiculul.
@
Conservarea
O bun conservare protejeaz vopseaua autovehiculului de aciunile mediului n-
conjurtor i de uoare influene mecanice.
Autovehiculul trebuie tratat cu o soluie de conservare din cear solid, cnd pe
vopseaua curat apa nu mai formeaz picturi.
Un nou strat de cear solid se poate aplica pe suprafaa curat i uscat a vopse-
lei autovehiculului. V recomandm s conservai vopseaua autovehiculului cel
puin de dou ori pe an cu cear solid, chiar i la utilizarea n mod regulat a solu-
iilor de conservare.
ATENIE
Nu aplicai cear pe geamuri.
@
Lustruirea
Lustruirea vopselei autovehiculului este necesar numai cnd vopseaua s-a
mtuit i cnd nu se mai poate obine strlucire cu mijloacele de conservare.
Dac soluia de lustruire folosit nu conine conservani, vopseaua trebuie conser-
vat ulterior pagina 171.
V recomandm s utilizai substane de conservare din gama original KODA.
ATENIE
Prile vopsite mat i cele din materiale sintetice nu trebuie tratate cu soluii
de lustruire sau cu ceruri solide.
Nu lustruii autovehiculul n zone cu mult praf, deoarece se poate zgria vop-
seaua.
@
Elementele cromate
Curai elementele din crom cu o lavet umed, apoi lustruii-le cu un prosop
moale i uscat. Dac componentele cromate nu au devenit complet curate, n
acest fel, utilizai produse speciale pentru crom.
ATENIE
Nu lustruii componentele cromate n zone cu mult praf, deoarece se pot zgria.
@
Defeciunile vopselei
Micile defeciuni ale vopselei precum zgrieturile sau loviturile de piatr trebuie
acoperite imediat cu vopsea (creion koda), nainte de formarea ruginii. Binene-
les c i unitile service autorizate KODA efectueaz aceste lucrri.
Pentru aceasta unitile service autorizate KODA v pun la dispoziie creioane de
culoare sau spray-uri corespunztoare autovehiculului dumneavoastr.
Codul pentru vopseaua original a mainii se afl pe eticheta cu datele autovehi-
culului pagina 221.
Dac s-a format deja ceva rugin, ea trebuie bine ndeprtat. Ulterior se aplic n
acel loc un grund anticoroziv i apoi vopseaua. Bineneles c i unitile service
autorizate KODA efectueaz aceste lucrri.
@
Componentele din material plastic
Componentele exterioare din material plastic se cur prin splare normal. Dac
acest lucru nu este suficient, componentele din material plastic pot fi tratate i cu
substane speciale fr dizolvani. Substanele pentru tratarea vopselei nu sunt
potrivite pentru splarea componentelor din material plastic.
ATENIE
Substanele cu coninut de solveni atac materialul i l pot deteriora.
@
Geamurile
Pentru ndeprtarea zpezii i a gheii de pe geamuri i oglinzi, folosii un
curtor de ghea din plastic. Pentru a evita zgrierea geamului, curtorul de
ghea nu trebuie micat nainte i napoi pe geam, ci numai nainte.
Resturile de cauciuc, ulei, grsime, cear sau silicon de pe geamuri le putei n-
deprta cu o soluie special pentru curarea geamurilor sau pentru ndeprtarea
siliconului.
Geamurile trebuie curate periodic i n interior.
Pentru uscarea geamurilor dup splarea autovehiculului nu utilizai pielea de
cprioar pe care ai folosit-o la lustruirea caroseriei. Resturile rmase de la sub-
stanele de conservare de pe pielea de cprioar pot murdri geamurile i nruti
vizibilitatea.
Pe interiorul lunetei nu trebuie s lipii autocolante, pentru a evita deteriorarea
filamentelor nclzirii.
ATENIE
Nu ndeprtai niciodat zpada sau gheaa de pe geamuri i oglinzi cu ap
cald sau fierbinte Pericol de fisurare a sticlei!
Atenie ca la ndeprtarea zpezii i gheii de pe geamuri i oglinzi, s nu dete-
riorai vopseaua autovehiculului.
@
Geamurile farurilor
Pentru curarea geamurilor farurilor nu utilizai substane de curare agresive
sau chimice - Pericol de deteriorare a geamului. Utilizai spun i ap cald curat. >
ATENIE
Nu tergei niciodat farurile cu o lavet uscat i nu folosii obiecte ascuite pen-
tru curarea farurilor, pentru a nu deteriora stratul protector de vopsea, aciune
care are ca urmare fisurarea geamului farului, de exemplu din cauza influenelor
chimice.
@
Garniturile
Garniturile din cauciuc ale portierelor, ale capotelor, ale geamurilor i plafonului
rmn flexibile i sunt mai rezistente dac, periodic, sunt tratate cu o soluie de
ntreinere pentru cauciuc (de exemplu, spray cu ulei fr silicon). Astfel vei evita
uzura prematur a acestor elemente de cauciuc, precum i neetaneitatea. Portie-
rele se vor deschide mai uor. Garniturile de cauciuc bine ntreinute nu nghea
iarna.
@
Butucul ncuietorii
Pentru dezghearea butucurilor portierelor utilizai produse speciale pentru
aceasta.
Indicaie
Trebuie s fii ateni ca atunci cnd splai autovehiculul s intre ct mai puin
ap n ncuietori.
@
Roile
Roile din oel
La splarea regulat a autovehiculului trebuie s splai i jantele i anvelopele.
Astfel vei mpiedica depunerea pulberilor de frn, a murdriei i a srii pe jante.
Pulberile de la garniturile de frn se pot ndeprta folosind ageni de curare in-
dustriali. Remediai defeciunile vopselei de pe jante, nainte de a se forma rugina.
Jantele din metal uor
Pentru a se pstra aspectul decorativ al jantelor din metal uor este necesar o
ntreinere periodic. nainte de toate, la intervale regulate, sarea i pulberile de
frn trebuie ndeprtate de pe jantele din metal uor pentru a nu ataca suprafaa
jantei. Dup splare, jantele trebuie tratate cu o substan protectoare care nu
conine componente acide. V recomandm s tratai jantele cu un strat de cear
solid din trei n trei luni. Pentru tratarea jantelor nu trebuie utilizate materiale
abrazive. O eventual deteriorare a stratului de vopsea de pe jant trebuie reme-
diat urgent.
ATENIE
La curarea jantelor avei n vedere c umezeala, gheaa i sarea pot influen-
a negativ aciunea frnelor - Pericol de accident!
Indicaie
O murdrire puternic a roilor se poate manifesta sub forma dezechilibrrii roilor.
Consecina ar putea fi apariia vibrrii, care va fi transmis volanului, producnd, n
anumite condiii, uzura prematur a direciei. De aceea este necesar s se n-
deprteze aceste resturi.
@
Protecia podelei
Ea este protejat mpotriva aciunii chimice i mecanice, pentru o perioad lung.
Deoarece totui n timpul rulrii se pot produce deteriorri ale stratului protector,
este recomandabil s verificai i la nevoie s remediai stratul protector al prii
inferioare a autovehiculului de preferat naintea nceputului anotimpului rece
sau primvara.
Unitile service autorizate KODA dispun de mijloacele necesare de pulverizare,
sunt prevzute cu instalaiile necesare i cunosc aplicaiile. De aceea, v reco-
mandm ca lucrrile de mbuntire sau msurile suplimentare de protecie anti-
coroziune s fie executate de o unitate autorizat KODA.
ATENIE
Nu folosii substane inflamabile, de exemplu sprayuri anticorozive pentru
eava de eapament, catalizator, filtru diesel sau protecia podelei. Cnd mo-
torul a atins temperatura de funcionare, aceste substane se pot aprinde -
Pericol de incendiu! @
Conservarea cavitilor
Toate aceste spaii care ar putea fi atacate de coroziune, sunt protejate pentru o
perioad lung de timp cu cear de conservare. >
Conservarea nu trebuie nici verificat nici tratat ulterior. n cazul n care, la tem-
peraturi nalte din aceste spaii se scurge ceara, ea trebuie ndeprtat cu un
curtor din material plastic i cu benzin uoar.
ATENIE
Cnd folosii benzin uoar pentru ndeprtarea cerii, respectai prevederile
de siguran i de protecie a mediului Pericol de incendiu! @
ngrijirea interiorului autovehiculului
Componentele din material sintetic, pielea ecologic i stofa
Elementele din material sintetic i piele ecologic se pot cura cu o lavet umed.
Dac nu este suficient, aceste elemente pot fi curate numai cu substane spe-
ciale fr dizolvani.
Tapieria textil i capitonajele portierelor, portbagajului, plafonului .a.m.d., tre-
buie tratate cu substane speciale de curare, respectiv cu spum uscat i cu o
perie sau burete moale.
ATENIE
Substanele cu coninut de solveni atac materialul i l pot deteriora.
@
Husele scaunelor cu nclzire electric
Curai husele uscat, pentru a nu deteriora sistemul de nclzire al scaunului.
Curai husele cu substane speciale, cum ar fi spuma uscat .a.
@
Pielea natural
Pielea natural necesit o ntreinere i o atenie deosebit.
Pielea trebuie curat, n funcie de solicitare, conform instruciunilor de mai jos.
Curarea normal
Suprafeele murdare trebuie curate cu o lavet de bumbac sau ln uor
umezit.
Murdria persistent
Locurile cu murdrie persistent trebuie curate cu o lavet nmuiat ntr-o
soluie de ap cu spun (2 linguri spun neutru la 1 litru de ap).
Avei grij ca pielea s nu se ude i apa s nu ptrund prin custuri.
Uscai pielea cu o lavet moale, uscat.
ndeprtarea petelor
Petele proaspete n soluie apoas (de exemplu cafea, ceai, suc, snge), se n-
deprteaz cu o lavet absorbant sau un ervet de buctrie, respectiv dac
pata s-a uscat folosii o substan de curare din setul existent n autovehi-
cul.
Petele proaspete pe baz de grsimi (de exemplu untul, maioneza, ciocolata)
trebuie ndeprtate cu o lavet absorbant sau un ervet de buctrie, respec-
tiv dac pata s-a uscat folosii o substan de curare din setul existent n au-
tovehicul (dac nu a ptruns n suprafa).
n cazul petelor uscate folosii un spray dizolvant de grsimi.
Petele speciale (de exemplu pasta de pix, oja, crema de ghete .a.m.d.) trebuie
ndeprtate cu o substan special de ndeprtat pete.
ntreinerea pielii
Componentele din piele trebuie tratate de dou ori pe an cu materiale cores-
punztoare.
Nu folosii substane de curare n exces.
Uscai pielea cu o lavet moale.
ATENIE
Pielea nu trebuie tratat n nici un caz cu substane dizolvante (de exemplu
benzina, terebentina), ceara, crema de ghete sau alte substane asemntoare.
Evitai expunerea ndelungat la soare pentru a evita decolorarea. La expune-
rea ndelungat la soare, pielea trebuie s fie protejat prin acoperire.
Accesoriile ascuite de la haine, cum ar fi fermoarele, curelele pot produce zg-
rieturi sau deteriorri ale pielii care nu mai pot fi ndeprtate.
Utilizarea unui sistem mecanic de blocare a volanului poate avea ca urmare de-
teriorarea suprafeei din piele a volanului. >
Indicaie
Pielea trebuie tratat periodic i dup fiecare curare cu crem cu protecie
contra radiaiilor ultraviolete. Crema hrnete pielea, o ajut s respire, o face mai
moale i i confer umiditate. n acelai timp, asigur i protecia suprafeei.
Pielea trebuie curat la fiecare 2 3 luni, urmele proaspete de murdrie tre-
buie ndeprtate imediat.
Petele proaspete de past de pix, cerneal, ruj, crem de ghete trebuie n-
deprtate ct mai repede posibil.
ntreinei i culoarea pielii. Prile de piele mai decolorate trebuie s fie trata-
te cu o crem special cu colorant.
Pielea este un material natural, cu proprieti specifice. n timpul utilizrii au-
tovehiculului, husele din piele pot prezenta modificri optice mici (ca de exemplu
cute ca urmare a solicitrii).
@
Pstrai centurile de siguran curate!
Centurile murdare se spal numai cu o soluie slab de spun.
Verificai regulat starea centurilor de siguran.
Dac centura este foarte murdar, rularea automat poate fi ngreunat.
ATENIE
Pentru curarea centurilor nu este necesar demontarea lor.
Nu curai centurile de siguran chimic, deoarece materialele chimice de
curare distrug estura. De asemenea, centurile nu trebuie s vin n contact
cu lichide corozive (acizi).
Centurile de siguran deteriorate trebuie nlocuite la o unitate autorizat.
nainte de a se rula n dispozitiv, centurile trebuie s fie uscate. @
Combustibilul
Benzina
Benzin fr plumb
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona numai cu benzin fr plumb, care
corespunde standardului EN 228, (n Germania i DIN 51626 - 1, respectiv E10 pen-
tru benzina fr plumb cu cifra octanic 95 COZ i 91 COZ sau DIN 51626 - 2, res-
pectiv E5 pentru benzina fr plumb cu cifra octanic 95 COZ i 98 COZ). Informa-
ia referitoare la COR-ul de care are nevoie motorul dumneavoastr se gsete pe
partea interioar a clapetei rezervorului fig. 147 - dreapta.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb 95/91 COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95. Putei utiliza i benzina fr
plumb 91 COR, dar aceasta determin totui o foarte mic pierdere de putere.
Dac ntr-un caz de urgen trebuie s alimentai benzin cu o cifr octanic mai
redus dect cea prescris, v putei continua drumul doar la o turaie mai redus
i n trepte mici de vitez. Turaiile ridicate ale motorului sau solicitarea puternic
a motorului pot defecta grav motorul! Alimentai ct mai repede posibil benzin cu
cifra octanic prescris.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb de min. 95 COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95.
Dac benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95 nu este disponibil, n caz de ur-
gen se poate folosi i benzin cu cifra octanic COR 91. n aceast situaie putei
continua s circulai numai cu turaii medii i n trepte minimale de vitez. Turaiile
ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a motorului pot defecta grav moto-
rul! Alimentai ct mai repede posibil benzin cu cifra octanic prescris.
Nici chiar n cazuri de urgen nu este voie s alimentai benzin cu o cifr octa-
nic de sub COR 91, n caz contrar putndu-se deteriora grav motorul!
Indicaii suplimentare referitoare la alimentare gsii pagina 179, Alimentarea.
Benzin fr plumb, cu o cifr octanic mai ridicat
Benzina fr plumb cu o cifr octanic mai mare dect cea prescris, poate fi folo-
sit fr restricii.
n cazul autovehiculelor cu benzina fr plumb prescris de COR 95/91, utilizarea
de benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect COR 95 nu sporete vizibil pute-
rea i nici nu diminueaz consumul de combustibil al autovehiculului.
n cazul autovehiculelor cu benzina fr plumb prescris de COR min. 95, utilizarea
de benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect COR 95 poate duce la sporirea pu-
terii i la diminuarea consumului de combustibil al autovehiculului.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb 98/95 COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 98. Putei utiliza i benzina fr
plumb 95 COR, dar aceasta determin totui o foarte mic pierdere de putere.
Dac benzina fr plumb cu cifra octanic COR 98 sau COR 95 nu este disponibil,
n caz de urgen se poate folosi i benzin cu cifra octanic COR 91. n aceast
situaie putei continua s circulai numai cu turaii medii i n trepte minimale de
vitez. Turaiile ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a motorului pot de-
fecta grav motorul! Alimentai ct mai repede posibil benzin cu cifra octanic pre-
scris.
Nici chiar n cazuri de urgen nu este voie s alimentai benzin cu o cifr octa-
nic de sub COR 91, n caz contrar putndu-se deteriora grav motorul!
Aditivii
Utilizai numai benzin fr plumb care corespunde standardului EN 228 (n Ger-
mania i DIN 51626 - 1 resp. E10 pentru benzina fr plumb cu cifra octanic 95
COZ i 91 COZ sau DIN 51626 - 2 resp. E5 pentru benzina fr plumb cu cifra octa-
nic 95 COZ i 98 COZ), acestea ndeplinesc toate condiiile pentru o funcionare
fr probleme a motorului. De aceea v recomandm s nu adugai aditivi n
combustibil.
ATENIE
Toate autovehiculele KODA cu motor pe benzin sunt echipate cu catalizator
i trebuie alimentate numai cu benzin fr plumb. Este suficient o singur ali-
mentare cu benzin cu coninut de plumb, pentru a se deteriora catalizatorul!
Dac utilizai benzin cu cifr octanic mai mic dect cea recomandat, se
poate defecta motorul!
Utilizarea unor aditivi neadecvai poate conduce la avarii grave ale motorului
sau catalizatorului. Nu trebuie utilizai n niciun caz aditivi cu coninut de metale,
mai ales coninut de mangan i fier. >
176 Combustibilul
Nu este permis utilizarea de combustibili cu coninut de metale. Pericol de
deteriorare a motorului sau catalizatorului!
Nu este permis utilizarea de combustibili LRP (lead replacement petrol) cu
coninut de metale. Pericol de deteriorare a motorului sau catalizatorului!
@
Combustibilul bio Ethanol E85
Ethanol E85
Valabil numai pentru autovehiculele cu motor 1,6/75 kW MultiFuel.
Carburantul bio Ethanol E85 este compus din 85 % bioetanol i 15 % benzin fr
plumb conform (DIN) EN 228.
Combustibilul bio Ethanol E85 se poate amesteca cu benzin fr plumb EN 228 n
orice cantitate.
Dup ce ai alimentat cu combustibil bio Ethanol E85, efectuai o deplasare de cel
puin 5 minute fr ntrerupere, pentru ca unitatea de comand a motorului s
poat transmite procentul de combustibil bio din combustibilul din rezervor. Nu v
deplasai cu cea mai mare vitez sau cu turaii ridicate ale motorului. n timpul
acestui proces, turaia la mersul n gol poate oscila.
ATENIE
Dac trebuie s transportai o canistr, respectai prevederile legale. Din moti-
ve de siguran v recomandm s nu transportai n portbagaj canistre cu
combustibil de rezerv. n cazul unui accident aceasta sar putea sparge i ar
exista pericolul unui incendiu.
ATENIE
Este suficient un plin cu un alt combustibil bio, n afar de Ethanol E85, pentru
a distruge instalaia de combustibil a motorului.
Dac nu utilizai autovehiculul o perioad mai lung de timp, alimentai cu
benzin fr plumb (DIN) EN 228, deoarece combustibilul Ethanol E85 poate coni-
ne mici cantiti de impuriti care pot produce coroziune.
Indicaie de mediu
Dac folosii combustibil bio Ethanol E85, emisia de CO
2
a autovehiculului dum-
neavoastr va scdea cu pn la 5 %.
Indicaie
Deoarece cantitatea de energie din bioetanol este mai mic dect cea din ben-
zina fr plumb, la folosirea combustibilului bio Ethanol E85, consumul poate cre-
te cu pn la 33 %.
Fa de benzina fr plumb, combustibilul bio Ethanol E85 conine numai o
mic cantitate de aditivi. De aceea se recomand ca la fiecare 15 000 km (de
exemplu la schimbul de ulei) s se fac un "plin" cu benzin fr plumb EN 228 i
s se atepte consumarea acesteia nainte de a alimenta cu bioetanol, pentru ca
motorul s se pstreze curat. Atenie, s nu consumai ntreaga cantitate de com-
bustibil din rezervor pagina 179, Alimentarea.
Pentru schimbul uleiului este valabil intervalul 15 000 km.
@
Fig. 146 Priza MultiFuel
Dac utilizai combustibil bio Ethanol E85 la temperaturi foarte sczute, nainte de
pornirea motorului este necesar prenclzirea lui.
Priza pentru prenclzirea motorului se afl n bara de protecie din fa, lng
proiectorul de cea fig. 146.
Temperatura exterioar Durata prenclzirii motorului
mai puin de -10 V recomandm pn la 1 or.
mai puin de -15 cel puin 1 ore.
mai puin de -25 cel puin 2 ore.
Dac nu este posibil prenclzirea motorului la temperaturi mai sczute de -10 C,
cantitatea de benzin fr plumb EN 228 trebuie s fie destul de mare. Astfel se
mbuntete pornirea la rece a motorului. >
177 Combustibilul
Dac n rezervor se afl combustibil bio Ethanol E85 i motorul nu se prenclze-
te, la temperaturi sub -15 C, se pot produce porniri foarte proaste, pn la nepor-
nirea motorului.
Indicaie de mediu
Utilizarea prenclzirii motorului la temperaturi mai mici de -10 C se rsfrnge n
mod pozitiv asupra consumului de combustibil i asupra mediului nconjurtor.
Indicaie
Un cablu prelungitor pentru racordarea la reeaua de alimentare electric se afl
n portbagaj.
@
Motorin
Carburantul diesel
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona numai cu motorin care corespun-
de standardului EN 590 (n Germania i DIN 51628, n Austria i NORM C 1590, n
Rusia i GOST R 52368-2005/EN 590:2004).
Aditivii
Aditivii, aa numitele substane fluidizante (benzina i substanele asemntoa-
re) nu trebuie amestecate n motorin.
Indicaii referitoare la alimentare gsii pagina 179, Alimentarea.
ATENIE
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona numai cu motorin care cores-
punde standardului EN 590 (n Germania i DIN 51628, n Austria i
NORM C 1590, n Rusia i GOST R 52368-2005/EN 590:2004). O singur alimen-
tare cu motorin care nu corespunde standardului, poate deteriora componentele
motorului, ale sistemului de lubrifiere i ale instalaiei de combustibil i de evacua-
re a gazelor.
Dac ai alimentat din greeal un alt combustibil dect motorina cores-
punztoare normei mai sus menionate (de exemplu, benzin), nu pornii n niciun
caz motorul i nu cuplai contactul! Se poate produce o avariere considerabil a
motorului! Contactai un atelier autorizat, care s realizeze curarea sistemului
de combustibil al motorului.
Colectarea apei n filtru poate duce la avarierea motorului.
Autovehiculul dumneavoastr nu este adecvat utilizrii combustibilului bio
(RME), de aceea este interzis alimentarea cu acest tip de combustibil. Utilizarea
de combustibil bio (RME) poate determina deteriorarea motorului sau a instalaiei
de combustibil.
@
Motorina de iarn
Pe timpul iernii, benzinriile comercializeaz un alt tip de motorin dect n timpul
verii. Dac se folosete motorin pentru var, la temperaturi sub 0 C pot aprea
deranjamente, deoarece combustibilul i modific densitatea (parafina conden-
seaz).
De aceea, standardul EN 590 (n Germania i DIN 51628, n Austria i
NORM C 1590, n Rusia i GOST R 52368-2005/EN 590:2004) presupune cte o
clas de motorin pentru fiecare anotimp, care trebuie comercializat n anotimpul
respectiv. Motorina pentru iarn rezist pn la temperaturi de -20 C.
n ri cu alte condiii climaterice exist motorin care se comport diferit. Uniti-
le service autorizate KODA i benzinriile din rile respective sunt n msur s
dea informaii despre motorina disponibil.
Prenclzirea filtrului
Autovehiculul dumneavoastr este echipat cu o instalaie de prenclzire a filtrului
de combustibil. Astfel, se asigur o stare de funcionare ireproabil a motorinei
pn la temperaturi de -25 C.
ATENIE
n motorin nu trebuie s se amestece aditivi, inclusiv benzina, pentru mbunti-
rea fluidizrii.
@
178 Combustibilul
Alimentarea
Fig. 147 Partea dreapt spate a autovehiculului: Deschiderea clapetei rezervorului de com-
bustibil /Clapeta rezervorului de combustibil cu capacul deschis
La acionarea nchiderii centralizate se va ncuia/descuia automat i clapeta rezer-
vorului.
Deschiderea buonului rezervorului de combustibil
Apsai n centrul zonei din stnga a clapetei rezervorului n sensul indicat de
sgeata 1 fig. 147.
inei buonul rezervorului de combustibil cu o mn i descuiai-l rotind cheia
spre stnga (valabil pentru autovehiculele fr descuierea automat a clapetei
rezervorului).
Deurubai capacul spre stnga i aezai-l pe clapet, n partea de sus fig.
147 - dreapta.
nchiderea buonului rezervorului de combustibil
nurubai capacul rotind spre dreapta, pn se aude un sunet de blocare.
inei buonul rezervorului de combustibil cu o mn i ncuiai-l rotind cheia
spre stnga (valabil pentru autovehiculele fr descuierea automat a clapetei
rezervorului).
nchidei clapeta.
Pe partea interioar a clapetei rezervorului se gsesc indicaii referitoare la sorti-
mentele de combustibil, mrimea anvelopelor i valorile presiunii din anvelope. In-
dicaii suplimentare referitoare la combustibil pagina 176.
Rezervorul de combustibil are o capacitate de cca. 55 litri, respectiv 60 litri
1)
.
ATENIE
Dac trebuie s transportai o canistr, respectai prevederile legale. Din moti-
ve de siguran v recomandm s nu transportai n portbagaj canistre cu
combustibil de rezerv. n cazul unui accident aceasta sar putea sparge i ar
exista pericolul unui incendiu.
ATENIE
naintea alimentrii este necesar s se opreasc nclzirea suplimentar
(nclzirea i ventilarea n staionare).
tergei combustibilul scurs pe vopseaua autovehiculului - Pericol de deterio-
rare a vopselei!
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis consumarea ntregii cantiti
de combustibil din rezervor. Din cauza alimentrilor neregulate cu combustibil, se
pot produce rateuri la aprindere, iar combustibilul nears poate intra n instalaia de
evacuare a gazelor, ceea ce ar determina defectarea catalizatorului.
n momentul opririi automate a pompei de benzin, rezervorul este plin. Nu
continuai alimentarea - altfel vei umple rezervorul peste msur.
@
1)
Valabil pentru Octavia Combi 4x4 i Octavia Scout.
179 Combustibilul
Verificarea i completarea
Compartimentul motor
Deblocarea capotei motorului
Fig. 148 Maneta de deblocare a capotei
Deblocarea capotei motorului
Tragei maneta de deblocare de sub bord, pe partea oferului fig. 148.
Capota motorului va sri sub aciunea arcului. Simultan iese la vedere un mner de
siguran n grila radiatorului.
@
Deschiderea i nchiderea capotei motorului
Fig. 149 Grilajul radiatorului: Maneta de siguran/Asigurarea capotei motorului cu tija de sus-
inere
Deschiderea capotei
Deblocai capota motorului fig. 148.
nainte de deschiderea capotei motorului verificai ca tergtoarele de parbriz
s nu fie ridicate de pe parbriz, deoarece se pot produce deteriorri ale vopse-
lei.
Tragei maneta de siguran n sensul indicat de sgeata 1 fig. 149, capota
motorului se ncuie.
Prindei cu mna sub grilajul radiatorului i ridicai capota motorului.
Ridicai tija din suport din suport i introducei-o n orificiul prevzut pentru
aceasta 2 .
nchiderea capotei
Ridicai puin capota motorului i scoatei tija de susinere. Apsai tija n su-
port.
Lsai capota motorului s cad n ncuietoare de la o nlime de cca. 20 cm -
nu apsai!
Verificai dac capota motorului este nchis bine.
ATENIE
Nu deschidei niciodat capota motorului dac auzii sau vedei c din
compartimentul motorului ies aburi sau lichid de rcire Pericol de oprire! A-
teptai pn cnd nu se mai vede ieind abur sau lichid de rcire de sub capota
motorului.
Din motive de siguran, capota motorului trebuie s fie nchis n timpul
deplasrii. De aceea, dup nchiderea capotei, verificai dac s-a blocat cores-
punztor.
Dac n timpul deplasrii observai c nu s-a nchis bine, oprii imediat pen-
tru a nchide capota Pericol de accident!
ATENIE
Nu deschidei niciodat capota motorului de mnerul de siguran - Pericol de de-
teriorare.
@
180 Verificarea i completarea
Lucrrile n compartimentul motorului
La executarea lucrrilor n compartimentul motor trebuie acordat
o atenie deosebit!
La executarea lucrrilor n compartimentul motorului, de ex. verificri i com-
pletri cu lichid de frn, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. De aceea
trebuie respectate indicaiile de avertizare de mai jos i regulile de siguran ge-
neral valabile. Compartimentul motorului este o zon periculoas .
ATENIE
Nu deschidei niciodat capota motorului dac auzii sau vedei c din
compartimentul motorului ies aburi sau lichid de rcire Pericol de oprire! A-
teptai pn cnd nu se mai vede ieind abur sau lichid de rcire de sub capota
motorului.
Oprii motorul i scoatei cheia din contact.
La autovehiculele cu cutie de viteze manual, introducei maneta
schimbtorului de viteze n poziia neutr, iar la autovehiculele cu cutie de vi-
teze automat selectai poziia P.
Lsai motorul s se rceasc.
Copiii nu trebuie s se gseasc n apropierea compartimentului motor.
Nu atingei piesele fierbini ale motorului Pericol de arsur!
Nu vrsai niciodat lichide pe motorul ncins. Aceste lichide (de exemplu
antigelul coninut de lichidul de rcire) ar putea lua foc!
Evitai producerea scurtcircuitelor n instalaia electric mai ales la bate-
rie.
Nu punei niciodat mna n zona ventilatorului atta timp ct motorul es-
te cald. Ventilatorul ar putea porni brusc!
Nu deschidei niciodat capacul vasului de expansiune al lichidului de rci-
re, atta timp ct motorul este cald. Sistemul de rcire se afl sub presiune!
Pentru protejarea feei, minilor i braelor de aburii sau de lichidele fier-
bini, trebuie s folosii o lavet mare la deschiderea capacului vasului de ex-
pansiune al lichidului de rcire.
Nu uitai scule sau lavete n compartimentul motorului.
ATENIE (continuare)
Dac trebuie s se lucreze sub autovehicul, acesta trebuie asigurat mpo-
triva alunecrii i sprijinit cu capre de sprijin ridicarea pe cric nu este sufi-
cient, Pericol de accidentare!
Dac trebuie s efectuai operaii de verificare n timpul funcionrii moto-
rului, exist un pericol suplimentar de la piesele care se rotesc (de exemplu cu-
rele de transmisie, alternator, ventilator etc.) i de la instalaia de aprindere de
nalt tensiune. Respectai urmtoarele:
Nu atingei cablurile instalaiei de aprindere.
Evitai contactul bijuteriilor, hainelor largi sau prului lung cu piesele
mobile ale motorului Pericol de moarte! De aceea, nainte de a lucra n
compartimentul motorului scoatei bijuteriile, strngei-v prul i purtai
haine strnse pe corp.
Cnd este necesar executarea lucrrilor la sistemul de alimentare cu com-
bustibil sau la instalaia electric, trebuie respectate urmtoarele indicaii de
avertizare.
Deconectai ntotdeauna bateria autovehiculului de la reeaua de bord.
Nu fumai.
Nu lucrai niciodat n apropierea focului deschis.
inei mereu la dispoziie un extinctor.
ATENIE
La completarea cu lichide, trebuie s fii ateni s nu confundai lichidele. n caz
contrar ar putea aprea defeciuni n funcionare i avarii ale autovehiculului!
@
Prezentarea compartimentului motorului
Cele mai importante puncte de control.
Fig. 150 Motor pe benzin 1.8l/118 kW TSI
Vas de expansiune lichid de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Rezervor lichid splare geamuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Buon de umplere ulei motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Joj nivel ulei motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Rezervor lichid frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Baterie (sub un capac) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Indicaie
Dispunerea acestor rezervoare n compartimentul motorului este identic la mo-
toarele pe benzin i pe motorin.
@
1
2
3
4
5
6
Uleiul de motor
Verificarea nivelului uleiului
Joja indic nivelul uleiului.
Fig. 151 Joja de ulei
Verificarea nivelului uleiului
Asigurai-v c autovehiculul se gsete pe o suprafa orizontal i c moto-
rul are temperatura de funcionare.
Oprii motorul.
Deschidei capota motorului n Lucrrile n compartimentul motorului la
pagina 181.
Ateptai cteva minute pn uleiul motor se scurge napoi n baia de ulei i
scoatei joja de ulei.
tergei-o cu o lavet curat i introducei-o din nou pn la limit.
Scoatei joja din nou i citii nivelul uleiului.
Nivelul uleiului n zona A
Nu este permis completarea cu ulei.
Nivelul uleiului n zona B
Putei aduga ulei. Astfel se poate ntmpla ca dup aceea nivelul uleiului s
se afle n zona A .
Nivelul uleiului n zona C
Trebuie s adugai ulei pagina 183. Este suficient ca dup aceea nivelul s
fie undeva n zona B . >
Este normal ca motorul s consume ulei. n funcie de modul de exploatare i de
condiiile existente, consumul de ulei poate atinge 0,5 l/1 000 km. n primii 5 000
kilometri, consumul de ulei poate fi mai mare.
De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de preferat la fie-
care alimentare, sau naintea parcurgerii unor distane mari.
La suprasolicitri ale motorului, ca de exemplu la drumuri lungi pe autostrad vara,
n cazul utilizrii remorcii sau n zonele muntoase, nivelul uleiului trebuie meninut
pe ct posibil n zona A - dar nu deasupra.
Un nivel prea sczut al uleiului va fi semnalizat de lampa de control din panoul de
bord pagina 25, Presiunea uleiului motor . n aceast situaie verificai urgent
nivelul uleiului. Completai cu ulei dac este necesar.
ATENIE
Nivelul uleiului nu trebuie s fie n nici un caz, deasupra zonei A . Pericol de
defectare a catalizatorului.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu con-
tinuai deplasarea. Oprii motorul i solicitai asisten de specialitate la o unitate
Indicaie
Specificaiile uleiului motor pagina 220, Date tehnice.
@
Completarea cu ulei de motor
Verificai nivelul uleiului de motor pagina 182.
Deurubai capacul gurii de umplere.
Completai uleiul n cantiti de cte 0,5 litri pagina 223, Specificaiile uleiu-
lui de motor.
Controlai nivelul uleiului pagina 182.
nurubai cu grij capacul buonului de umplere i mpingei joja pn la limit.
ATENIE
La completare, fii atent la piesele fierbini ale motorului Pericol de in-
cendiu!
nainte de nceperea lucrrilor n compartimentul motorului citii i respec-
tai avertismentele pagina 181, Lucrrile n compartimentul motorului.
Indicaie de mediu
Nivelul uleiului nu trebuie s fie n nici un caz, deasupra zonei A pagina 182. n
caz contrar, uleiul poate fi absorbit n motor i ar putea ajunge n atmosfer prin
instalaia de evacuare a gazelor. Uleiul poate fi ars n catalizator i l-ar putea dete-
riora.
@
nlocuirea uleiului motor
Uleiul de motor trebuie nlocuit conform intervalelor propuse n Planul de service
sau conform indicatorului intervalelor de service pagina 12, Afiarea intervalelor
de service.
ATENIE
Efectuai schimbul de ulei dumneavoastr numai dac dispunei de cuno-
tinele de specialitate necesare!
Lsai motorul s se rceasc, purtai ochelari de protecie i mnui - Peri-
col de ardere cu ulei ncins.
ATENIE
n ulei nu trebuie amestecai ali aditivi - Pericol de deteriorare a motorului! Defec-
iunile care apar ca urmare a nerespectrii acestor indicaii nu sunt acoperite de
garanie.
Indicaie de mediu
n nici un caz nu aruncai uleiul n sistemul de canalizare sau n pmnt.
Din cauza problemelor de reciclare, a uneltelor i a cunotinelor de specialita-
te necesare, nlocuirea uleiului i a filtrului de ulei trebuie efectuat de o unitate
service autorizat KODA.
Indicaie
Dac minile dumneavoastr intr n contact cu uleiul motor, trebuie s v splai
bine.
@
Sistemul de rcire
Lichidul de rcire
Lichidul de rcire are rolul de a rci motorul.
Sistemul de rcire nu are nevoie de ntreinere n cazul unei utilizri normale. Lichi-
dul de rcire se compune din ap i 40 % aditiv de rcire. Acest amestec garan-
teaz nu numai o protecie la nghe pn la -25 C, ci i protecia sistemului de
rcire i de nclzire mpotriva coroziunii. n plus mpiedic i depunerile de calcar
i ridic punctul de fierbere al lichidului de rcire.
Concentraia lichidului de rcire nu trebuie micorat n timpul verii sau n rile cu
clim cald, prin completarea cu ap. Procentul aditivului din lichidului de rcire
trebuie s fie de cel puin 40 %.
Dac din motive climaterice este necesar un procent mai ridicat de aditiv, putei
ridica concentraia de aditiv pn la 60 % (protecie la nghe pn la cca. -40 C).
Apoi protecia la nghe se diminueaz.
Autovehiculele pentru rile cu clim rece (de exemplu Suedia, Norvegia, Finlanda),
au din fabricaie o protecie la nghe pn la cca. -35 C. Procentul aditivului din
lichidul de rcire trebuie s fie de cel puin 50 %.
Lichidul de rcire
Sistemul de rcire este prevzut din fabricaie cu lichid de rcire (culoare mov), ca-
re corespunde specificaiei TL-VW 774 G.
Pentru completare, v recomandm s utilizai numai antigelul a crui denumire o
gsii pe vasul de expansiune al lichidului de rcire.
Dac avei ntrebri n ceea ce privete lichidul de rcire, adresai-v unei uniti
service autorizate KODA.
Aditivul corespunztor l primii de la unitile service autorizate KODA.
Cantitatea de umplere cu lichid de rcire
Motoare pe benzin Cantiti de umplere (n litri)
Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5 7,7
Motor 1.4l/59 kW - EU4 7,1
Motor 1.6l/75 kW - EU4, EU2 7,4
Motoare pe benzin Cantiti de umplere (n litri)
1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK
(1,8 l/112 kW TSI - EU5)
8,6
Motoarele diesel Cantiti de umplere (n litri)
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 8,4
1.9l/77 kW TDI PD - EU4, EU3 8,4
Motor 1.9l/77 kW TDI PD DPF - UE4 8,4
2.0l/81 kW TDI CR - EU4, EU5 8,4
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU4, EU5 8,4
2.0l/125 kW TDI CR - EU5 8,4
ATENIE
Ali aditivi ar putea influena negativ aciunea anticoroziv.
Pagubele provocate de nerespectarea acestor indicaii pot duce la avarii gra-
ve ale motorului.
Indicaie
La autovehiculele echipate cu nclzire suplimentar independent i cu ventilare,
volumul lichidului de rcire este cu cca. 1 l mai mare.
@
Verificarea nivelului lichidului de rcire
Fig. 152 Compartimentul motor: Vas de
expansiune lichid de rcire
Vasul de expansiune pentru lichidul de rcire se afl n partea dreapt a comparti-
mentului motor.
Oprii motorul. >
Deschidei capota motorului pagina 180.
Verificai nivelul lichidului de rcire din vasul de expansiune fig. 152. Cnd
motorul este rece, nivelul lichidului de rcire trebuie s se afle ntre marcajele
b (MIN) i a (MAX). Cnd motorul este cald, nivelul lichidului de rcire poate fi
i puin peste marcajul a (MAX).
Un nivel prea sczut al lichidului de rcire va fi semnalizat de lampa de control din
panoul de bord pagina 26, Temperatura/Nivelul lichidului de rcire . De aceea
v recomandm s verificai, la intervale regulate, nivelul lichidului de rcire direct
la recipient.
Pierderile de lichid de rcire
Pierderile de lichid de rcire sunt cauzate mai ales de neetaneiti. Nu v mulu-
mii doar cu a aduga lichid de rcire. Apelai la un dealer specializat pentru verifi-
carea sistemului de rcire.
Dac sistemul este etan, pierderile pot fi cauzate de mpingerea lichidului de rci-
re n timpul fierberii prin supapa de suprapresiune din capacul vasului de expan-
siune.
ATENIE
nainte de nceperea lucrrilor n compartimentul motorului citii i respectai
avertismentele pagina 181, Lucrrile n compartimentul motorului.
ATENIE
Dac nu putei gsi cauza supranclzirii lichidului, adresai-v urgent unei uniti
autorizate; n caz contrar se pot produce defeciuni grave la motor.
@
Adugarea lichidului de rcire
Oprii motorul.
Lsai motorul s se rceasc.
Aezai o lavet pe capacul vasului de expansiune fig. 152 i desfacei capa-
cul cu grij spre stnga .
Completai cu lichid de rcire.
nurubai capacul pn se fixeaz cu un zgomot.
Lichidul de rcire pe care l-ai adugat trebuie s corespund anumitor specificaii
pagina 184. Dac n cazuri de urgen, nu avei la dispoziie aditivul de rcire re-
comandat, nu trebuie s folosii ali aditivi. Completai numai cu ap i la prima
ocazie restabilii concentraia necesar de ap i aditiv, recomandabil la o unitate
autorizat.
Completai numai cu lichid de rcire nou.
Nu adugai lichidul de rcire peste marcajul a (max.) fig. 152! La nclzire, sur-
plusul de lichid de rcire va fi mpins din sistemul de rcire prin supapa de supra-
presiune din capacul vasului de expansiune.
n cazul n care pierderile de lichid de rcire sunt mari, completarea nu trebuie
fcut dect cu motorul rece. Astfel vei evita deteriorarea motorului.
ATENIE
Sistemul de rcire se afl sub presiune! Nu deschidei capacul vasului de
expansiune cnd motorul este fierbinte - pericol de oprire!
Lichidul de rcire i aditivii acestuia sunt duntori sntii. Evitai con-
tactul cu lichidul de rcire. Vaporii de lichid de rcire sunt i ei duntori
sntii. Aditivul trebuie pstrat n recipiente originale i neaccesibile copiilor
- Pericol de intoxicare!
Dac v-au intrat n ochi stropi de lichid de rcire, cltii imediat cu ap cu-
rat i adresai-v unui medic.
Mergei urgent la doctor i n cazul nghiirii lichidului de rcire.
ATENIE
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu conti-
Indicaie de mediu
Nu este permis refolosirea lichidului de rcire. El trebuie colectat i depozitat res-
pectndu-se indicaiile de protejare a mediului nconjurtor.
@
Ventilatorul pentru lichidul de rcire
Ventilatorul lichidului de rcire poate porni brusc.
Ventilatorul este pus n funciune de un electromotor i este comandat de tempe-
ratura lichidului de rcire. >
Dup oprirea motorului, ventilatorul mai poate funciona nc maxim 10 minute. El
ar putea porni automat dup un timp, dac
temperatura lichidului de rcire este ridicat din cauza acumulrii de cldur,
sau
cnd compartimentul cald al motorului este nclzit suplimentar de razele
soarelui.
ATENIE
Cnd executai lucrri n compartimentul motorului trebuie s avei n vedere
i c ventilatorul poate porni automat - Pericol de accidentare! @
Lichidul de frn
Verificarea nivelului lichidului de frn
Fig. 153 Compartimentul motor: Rezer-
vorul lichidului de frn
Rezervorul lichidului de frn se gsete n partea stng a compartimentului mo-
torului. La autovehiculele cu volanul pe dreapta, rezervorul pentru lichidul de frn
se afl n cealalt parte a compartimentului motor.
Oprii motorul.
Verificai nivelul lichidului de frn din rezervor fig. 153. Nivelul trebuie s se
gseasc ntre marcajele MIN i MAX.
n funcionare, apare o mic scdere a nivelului lichidului de frn, prin uzarea ma-
terialelor de friciune i reglarea automat a frnelor.
Dac nivelul lichidului scade totui vizibil n scurt vreme, sau scade sub marcajul
MIN, se poate ca instalaia de frnare s fi devenit neetan. Cnd nivelul lichi-
dului de frn este prea sczut, acest lucru este semnalizat de aprinderea lmpii
de control din panoul de bord pagina 29, Instalaia de frnare C. n aceast si-
tuaie oprii imediat i nu continuai deplasarea! Solicitai asisten de speciali-
tate.
ATENIE
Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN nu continuai deplasarea
Pericol de accident! Solicitai asisten de specialitate. @
nlocuirea lichidului de frn
Lichidul de frn atrage umezeala. De aceea, cu timpul, va absorbi apa din atmos-
fer. Coninutul ridicat de ap din lichidul de frn poate constitui cauza formrii
coroziunii n instalaia de frnare. Coninutul de ap reduce punctul de fierbere al
lichidului de frn.
Trebuie s se foloseasc numai lichide de frn noi, originale, aprobate de KODA.
Lichidul de frn trebuie s corespund uneia dintre normele, respectiv specifica-
iile urmtoare:
VW 50114
FMVSS 116 DOT4
DIN ISO 4925 CLASS 4
Se recomand efectuarea schimbrii lichidului de frn n cadrul unei inspecii ser-
vice la o unitate service autorizat KODA.
ATENIE
Dac lichidul de frn este prea vechi, se poate ajunge, prin suprasolicitarea
frnei, la formarea bulelor de vapori n instalaia de frnare. Astfel efectul
frnrii i totodat sigurana la rulare sunt serios afectate.
ATENIE
Lichidul de frn deterioreaz stratul de vopsea al autovehiculului. >
Indicaie de mediu
Din cauza problemelor legate de eliminare, a uneltelor speciale necesare i a cu-
notinelor de specialitate, v recomandm s efectuai schimbarea lichidului de
frn la o unitate service autorizat KODA.
@
Bateria
n cazul manipulrii necorespunztoare a bateriei autovehiculului se pot produce
deteriorri, de aceea v recomandm s apelai la o unitate service autorizat
KODA, pentru toate lucrrile care implic bateria autovehiculului.
La executarea lucrrilor la baterie i la instalaia electric pot aprea rniri, opriri
sau alte accidentri. De aceea trebuie respectate indicaiile de avertizare de mai
jos i regulile de siguran general valabile.
ATENIE
Electrolitul este coroziv, de aceea trebuie manevrat cu foarte mare atenie.
La manevrarea bateriei purtai mnui, ochelari de protecie i salopete. Vapo-
rii acizi din aer irit cile respiratorii i provoac conjunctivite i inflamaii res-
piratorii. Electrolitul din baterie este coroziv pentru smalul dinilor, la contac-
tul cu pielea se pot produce rni adnci, cu durat lung de vindecare. Contac-
tul repetat cu vaporii de acid provoac boli ale pielii (inflamaii, abcese). La
contactul cu apa, acizii se dilueaz prin degajare de cldur.
Nu rsturnai bateria, deoarece electrolitul se poate scurge din baterie.
Protejai-v ochii cu ochelari sau mti de protecie! Exist pericolul orbirii!
Dac electrolitul intr n contact cu ochii, splai repede cu ap cteva minute.
Apoi adresai-v urgent unui medic.
Picturile de acid de pe piele i haine trebuie neutralizate imediat cu ap i
spun; se cltete cu mult ap. Dac ai nghiit electrolit, solicitai urgent
asisten medical.
Copiii nu trebuie lsai n preajma bateriei.
La ncrcarea bateriei se degaj oxigen, existnd riscul producerii unei ex-
plozii. Explozia poate fi provocat i de producerea de scntei la scoaterea fi-
ei cablului din priz cu contactul pus.
ATENIE (continuare)
Prin contactul polilor bateriei cu alte obiecte (de exemplu obiecte de metal
sau fire electrice) se pot produce scurtcircuite. Urmarea eventual a unui
scurtcircuit: topirea elementelor de plumb, explozia i incendierea bateriei,
stropirea cu acid.
Sunt interzise focul deschis i lumina, fumatul i activitile n urma crora
se pot produce scntei. Evitai producerea scnteilor la manevrarea cablurilor
i aparatelor electrice. Scnteile puternice pot provoca accidentri.
nainte de efectuarea lucrrilor la instalaia electric, oprii motorul, luai
contactul i oprii toi consumatorii electrici; deconectai cablul minus (-) al ba-
teriei. Dac dorii s nlocuii becurile cu incandescen, este suficient s stin-
gei lampa respectiv.
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - Pericol de explozie i acciden-
tare! nlocuii bateria.
Nu utilizai niciodat ajutorul la pornire la bateriile cu un nivel sczut al
electrolitului - Pericol de explozie i rnire!
Nu folosii baterii care prezint defeciuni - Pericol de explozie! Bateria ca-
re prezint deteriorri trebuie nlocuit imediat.
ATENIE
Bateria trebuie deconectat numai cnd contactul este luat, deoarece instala-
ia electric (componentele electronice) a autovehiculului se pot deteriora. La de-
conectarea bateriei de la reeaua de bord deconectai mai nti polul minus (-) al
bateriei. Apoi polul plus (+).
La conectarea bateriei, conectai mai nti polul plus (+) i apoi polul minus (-).
Nu schimbaii polii cablului de conectare - Pericol de incendiu.
Atenie ca electrolitul s nu intre n contact cu caroseria, deoarece poate dete-
riora vopseaua.
Pentru a proteja bateria de razele UV, nu expunei bateria la lumina direct a
zilei.
Dac autovehiculul nu a fost folosit 3 - 4 sptmni, bateria autovehiculului se
poate descrca. Aceasta se ntmpl deoarece unele dispozitive consum curent
chiar i n stare de repaus (de exemplu, unitile de comand). Putei mpiedica
descrcarea bateriei prin deconectarea polului minus al bateriei sau prin ncrca-
rea bateriei cu curent.
Indicaie de mediu
Bateriile deteriorate sunt duntoare mediului nconjurtor - adresai-v unei
uniti autorizate. >
Indicaie
Dup conectarea bateriei, respectai indicaiile pagina 189.
Recomandm nlocuirea bateriilor mai vechi de 5 ani.
@
Capacul bateriei
Fig. 154 Compartimentul motor: Capacul din poliester al bateriei autovehiculului/Capacul din
material plastic al bateriei autovehiculului
Bateria este amplasat n compartimentul motor ntr-un capac din poliester fig.
154 - stnga, respectiv ntr-un capac din material plastic fig. 154 - dreapta.
Deschidei capacul bateriei n sensul indicat de sgeata 1 fig. 154, respectiv
apsai ncuietoarea de pe lateralul capacului bateriei 2 , rabatai capacul n
sus i ndeprtai-l.
Aezarea capacului se face efectund operaiunile n ordine invers.
Marginea suportului din polistiren pentru baterie fig. 154 - stnga, intr ntre ba-
terie i peretele lateral al suportului bateriei, atunci cnd se realizeaz lucrri la
baterie.
@
Controlul bateriei
Fig. 155 Bateria: Indicatorul nivelului
electrolitului
n condiii normale de utilizare, bateria aproape c nu necesit ntreinere.
V recomandm s solicitai unei uniti service s verifice n mod regulat nivelul
electrolitului, n special n urmtoarele situaii.
La temperaturi exterioare ridicate.
La deplasri zilnice lungi.
Dup fiecare ncrcare pagina 189.
La autovehiculele echipate cu baterie cu indicator color, aa-numitul ochi magic
fig. 155, nivelul electrolitului se poate stabili n funcie de culoarea afiajului.
Bulele de aer pot afecta culoarea din indicator. De aceea, nainte de verificare,
ciocnii uor pe ochiul magic.
Culoare neagr - nivelul electrolitului n ordine.
Culoare incolor sau galben deschis - nivelul de electrolit prea sczut, bateria
trebuie nlocuit.
Indicaie
Nivelul electrolitului din baterie este verificat n mod regulat i de unitatea ser-
vice autorizat KODA, n cadrul Inspeciei tehnice.
La bateriile de autovehicule marcate cu AGM, nivelul electrolitului nu se poa-
te verifica, din motive tehnice.
Autovehiculele cu sistem START-STOP sunt echipate cu o unitate de co-
mand a bateriei, pentru verificarea nivelului energiei necesar pornirii motorului.
@
Bateria este solicitat puternic n timpul iernii. La temperaturi sczute, bateria dis-
pune de numai o parte din capacitate pe care o are la temperaturi normale.
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C.
De aceea v recomandm ca la nceputul anotimpului rece s verificai bateria la o
unitate specializat i dac este necesar s o ncrcai.
ATENIE
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - Pericol de explozie i accidentare.
nlocuii bateria. @
ncrcarea bateriei
O baterie ncrcat este o premis pentru un bun comportament n
trafic.
Citii avertismentele n Indicaii cu caracter general la pagina 187 i .
Luai contactul motor i deconectai toi consumatorii electrici.
Numai la ncrcarea rapid: Scoatei ambele borne (mai nti minus, apoi
plus) .
Fixai cletii redresorului la bornele bateriei (rou = plus, negru = minus).
Numai acum putei introduce n priz cablul redresorului i putei porni redre-
sorul.
La sfritul procesului de ncrcare: Oprii redresorul i scoatei cablul din priz.
Desprindei cletii redresorului de la bornele bateriei.
Dac este necesar prindei din nou cablul la baterie (mai nti plus, apoi mi-
nus).
La ncrcarea cu o intensitate mic a curentului (de exemplu la un redresor de pu-
tere mic), bornele nu trebuie desprinse de baterie. n orice caz respectai indica-
iile productorului redresorului.
Pn la ncrcarea total a bateriei, trebuie reglat o tensiune de ncrcare de 0,1
din capacitatea bateriei (sau mai puin).
naintea ncrcrii la o intensitate mare a curentului, aa numita ncrcare ra-
pid, trebuie scoase ambele borne.
ncrcarea rapid a bateriei este periculoas n Indicaii cu caracter general
la pagina 187. Este nevoie de un redresor special i de cunotine de specialitate.
V recomandm s v adresai unui atelier service pentru a efectua ncrcarea ra-
pid a bateriei autovehiculului.
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C . V reco-
mandm s nu mai folosii o baterie dezgheat, deoarece carcasa acesteia ar pu-
tea fi fisurat din cauza ngherii i astfel ar putea curge electrolitul.
n timpul ncrcrii, capacele bateriei nu trebuie s fie deschise.
ATENIE
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - Pericol de explozie i acciden-
tare. nlocuii bateria.
Nu ncrcai niciodat o baterie cu un nivel prea sczut de electrolit - Peri-
col de explozie i de rnire.
ATENIE
La autovehiculele cu sistem START-STOP, cletele redresorului nu trebuie co-
nectat direct la polul minus al bateriei autovehiculului, ci numai la blocul motor
fig. 172.
@
Conectarea i deconectarea bateriei
Dup deconectarea i reconectarea bateriei urmtoarele funcii nu mai sunt ope-
rative:
Funcionarea Punerea n funciune
Geamurile electrice (defeciuni n funcionare) pagina 41
Radio auto, respectiv sistemul de radio-navi-
gaie - nregistrarea codului numeric
consultai Manualul de utilizare
Radio auto, respectiv sistemul de
radio-navigaie
Reglarea orei pagina 13
Datele indicatorului multifuncional se terg pagina 14
V recomandm s verificai autovehiculul la o unitate service autorizat KODA
pentru a se asigura deplina funcionalitate a tuturor sistemelor electrice.
@
nlocuirea bateriei
Dac bateria trebuie nlocuit, noua baterie trebuie s aib aceeai capacitate,
tensiune (12 V), intensitate i form. Tipurile de baterii adecvate pot fi achiziiona-
te de la unitile service autorizate KODA.
V recomandm s solicitai nlocuirea bateriei unei uniti service autorizate
KODA, deoarece astfel vei beneficia de un montaj corect al noii baterii i de o eli-
minare conform cu normele, a celei vechi.
ATENIE
Autovehiculele cu sistem START-STOP sunt echipate cu un tip de baterii specia-
le, care permite unitii de comand a bateriei s fac o verificare a nivelului ener-
giei necesar pornirii motorului. nlocuii aceast baterie numai cu o baterie avnd
aceeai specificaie.
Indicaie de mediu
Bateriile conin substane otrvitoare precum acidul sulfuric i plumbul. De aceea,
ele trebuie eliminate conform normelor pentru protecia mediului i nu trebuie
aruncate n niciun caz n gunoiul menajer.
@
Deconectarea automat a consumatorilor
n cazul solicitrii puternice a bateriei, se vor lua automat diverse msuri de ctre
sistemul de management al reelei de bord, pentru prevenirea descrcrii bateriei.
Se mrete turaia la mersul n gol pentru ca alternatorul s livreze mai mult
curent n reeaua de bord.
Eventual se limiteaz capacitatea sau, dac este necesar, se deconecteaz
chiar complet, pentru scurt timp, unii consumatori de curent.
Indicaie
ns i cu toate c exist intervenii ale sistemului de management al reelei de
bord, poate interveni descrcarea bateriei. De exemplu, cnd este cuplat contactul
timp ndelungat cu motorul oprit sau dac rmn aprinse luminile de poziie sau
de parcare n timpul parcrii ndelungate.
@
Instalaia de splare a parbrizului
Fig. 156 Compartimentul motor: Rezer-
vorul lichidului pentru splarea parbrizu-
lui
Rezervorul conine lichidul pentru splarea parbrizului, respectiv lunetei i pentru
instalaia de splare a farurilor. Rezervorul se gsete n partea dreapt a compar-
timentului motor fig. 156.
Rezervorul are o capacitate de cca. 3 litri, iar la autovehiculele cu instalaie de
splare a farurilor de cca. 5,5 litri.
Apa simpl nu este suficient pentru curarea intensiv a geamurilor i farurilor.
V recomandm s utilizai ap curat cu soluie pentru splarea geamurilor (iarna
cu antigel) din gama de accesorii originale KODA, care ndeprteaz murdria per-
sistent. Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
Chiar i n cazul n care autovehiculul dispune de duze de stropire cu nclzire, iar-
na trebuie s amestecai n ap soluii de protecie contra ngheului.
Dac se ntmpl s nu avei la dispoziie substana de curare cu antigel, putei
folosi i alcool tehnic. Procentul de alcool nu trebuie s fie mai mare de 15 %.
Atenie, aceast concentraie ofer o protecie la nghe numai pn la -5 C.
ATENIE
nainte de nceperea lucrrilor n compartimentul motorului citii i respectai
avertismentele pagina 181, Lucrrile n compartimentul motorului. >
ATENIE
n apa de curat parbrizul nu trebuie s adugai n nici un caz aditivi din lichi-
dul de rcire sau ali aditivi.
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de splare a farurilor, n apa pen-
tru splarea parbrizului trebuie s se adauge numai substane de curare care nu
atac stratul de policarbonat al farurilor. V rugm s v adresai unei uniti ser-
vice autorizate KODA, care v poate ajuta cu alegerea soluiei adecvate de spla-
re.
@
Jantele i anvelopele
Roile
Anvelopele noi nu au la nceput aderena optim. Primii 500 km trebuie parcur-
i cu vitez redus i cu o manier precaut de conducere. Acest lucru este bene-
fic i pentru creterea duratei de via a anvelopelor.
Pe baza caracteristicilor de construcie, adncimea profilului cii de rulare pen-
tru anvelopele noi poate fi diferit, n funcie de realizarea constructiv i de pro-
ductor.
Pentru a evita deteriorarea anvelopelor i jantelor, traversai bordurile i ob-
stacolele asemntoare ncet i pe ct posibil n unghi drept.
V recomandm s verificai regulat anvelopele i jantele de deteriorri (n-
epturi, fisuri, umflturi, deformri .a.). ndeprtai corpurile strine din profilul
anvelopei.
Defeciunile de la anvelope apar adesea ascunse. Vibraiile neobinuite i ten-
dina de abatere de la direcia de deplasare pot semnala o defeciune la anvelop.
Dac bnuii c o anvelop este deteriorat, reducei imediat viteza i oprii! Ve-
rificai anvelopa de umflturi, fisuri etc. Dac n exterior nu se vd deteriorri, cir-
culai ncet i precaut pn la primul dealer autorizat pentru a verifica autovehicu-
lul.
Anvelopele trebuie protejate de contactul cu uleiuri, grsimi i carburani.
Dac s-au pierdut capacele ventilelor, acestea trebuie nlocuite imediat.
Dac roile trebuie demontate, ele trebuie nsemnate pentru a putea fi monta-
te n aceeai poziie.
Roile i anvelopele demontate trebuie pstrate la loc rcoros, uscat i pe ct
posibil ntunecos. Anvelopele care nu sunt montate pe jant trebuie pstrate n
poziie vertical.
Anvelope cu sens precizat de rotaie
Sensul de rotaie este marcat pe flancul anvelopei, prin sgei. Sensul de rotaie
indicat trebuie pstrat neaprat. Numai astfel se poate asigura comportarea op-
tim a acestor anvelope referitoare la aderen, zgomot, frecare i acvaplanare.
Indicaii detaliate referitoare la utilizarea anvelopelor cu sens precizat de rotaie
pagina 196.
ATENIE
Anvelopele noi nu au n primii cca. 500 km aderena optim, de aceea tre-
buie ca deplasarea s se realizeze cu atenie sporit - Pericol de accident!
Nu conducei dac anvelopele sunt deteriorate Pericol de accident!
Indicaie
Respectai normele legislative referitoare la anvelope.
@
Durata de via a anvelopelor
Fig. 157 Clapeta rezervorului deschis cu
un tabel al mrimilor anvelopelor i al
presiunilor din acestea
Durata de via a anvelopelor depinde n principal de urmtorii factori:
Valorile de presiune din anvelope
O presiune prea mic sau prea mare scurteaz durata de via a anvelopelor i ac-
ioneaz negativ asupra comportamentului autovehiculului n trafic.
n special n cazul vitezelor mari presiunea este de mare importan. Verificai
presiunea n anvelope, inclusiv din roata de rezerv, cel puin o dat pe lun i, su-
plimentar, nainte de fiecare cltorie mai lung.
Valorile presiunii pentru anvelopele de var sunt indicate pe interiorul clapetei re-
zervorului fig. 157. Valorile presiunii pentru anvelopele de iarn sunt cu 20 kPa
(0,2 bar) mai mari dect acelea pentru anvelopele de var pagina 195.
Valoare presiunii din anvelopele cu dimensiunea 205/50 R17 destinate utilizrii cu
lanuri pentru zpad, este identic cu valoarea presiunii din anvelopele cu dimen-
siunea 225/45 R17, consultai fig. 157. >
192 Jantele i anvelopele
Presiunea din anvelopa roii de rezerv trebuie s corespund cu cea mai mare va-
loare de presiune valabil pentru autovehiculul dumneavoastr.
Presiunea din roata de rezerv de urgen R 18 este de 420 kPa (4,2 bar).
Verificarea presiunii din anvelope se face ntotdeauna cnd acestea sunt reci. Nu
reducei presiunea ridicat din anvelopele calde. Cnd autovehiculul este foarte
ncrcat, adaptai corespunztor presiunea din anvelope.
Stilul de conducere
Virajele strnse, accelerrile razante i frnrile brute (scrit de roi) mresc
uzura anvelopelor.
Echilibrarea roilor
Roile unui autovehicul nou sunt echilibrate. n timpul rulrii poate aprea, din di-
verse cauze, o dezechilibrare a roilor, sesizat prin vibraii ale volanului.
Deoarece dezechilibrarea aduce cu sine i o uzur ridicat a componentelor meca-
nismului de direcie, a suspensiei i a anvelopelor, roile trebuie din nou echilibra-
te. De asemenea, o roat trebuie echilibrat i dup montarea unei anvelope noi i
dup fiecare depanare a anvelopelor.
Montarea greit a roilor
O montare greit a roilor atrage dup sine un grad de uzur ridicat i pune n pe-
ricol sigurana n trafic. Cnd observai o uzur neobinuit a anvelopelor, adresa-
i-v urgent unei uniti autorizate.
ATENIE
Cnd presiunea este prea sczut, anvelopele se uzeaz mai repede. La vi-
teze mari ele se nclzesc puternic. Acest lucru poate duce la desprinderea
benzii de rulare i chiar la fisurarea anvelopei.
Roile sau jantele defecte trebuie nlocuite urgent.
Anvelopele mai vechi de 6 ani trebuie folosite cu atenie i numai n situaii
de urgen.
Indicaie de mediu
Presiunea prea redus n anvelope determin creterea consumului de combusti-
bil.
@
Indicatorul de uzur
Fig. 158 Profilul anvelopei cu indicator
de uzur
La baza profilului anvelopelor originale se afl, oblic pe sensul de rotaie, indicatori
de rotaie de 1,6 mm. Aceti indicatori de uzur sunt - n numr de 6 sau 8 (n func-
ie de productor) - dispui pe suprafaa de rulare a anvelopei la distane egale
fig. 158. Marcajele de pe flancurile anvelopelor (de exemplu literele TWI sau
simbolul triunghiului) indic locul plasrii acestor indicatori.
Cnd nlimea profilului anvelopei a ajuns la 1,6 mm msurat n crestturile de
lng indicatoarele de uzur s-a atins adncimea minim de profil admis legal
(n unele ri aceste valori pot fi diferite).
ATENIE
Cnd anvelopele sunt uzate pn la nivelul indicatorilor de uzur, este ne-
cesar nlocuirea anvelopei! Atenie la adncimea minim a profilului admis.
Gradul de uzur avansat a anvelopelor determin scderea aderenei n
condiii de rulare cu viteze ridicate i de umezeal a drumului. Se poate produ-
ce acvaplanarea (micarea necontrolat a autovehiculului pe carosabil
umed). @
Schimbarea roilor ntre ele
Fig. 159 Schimbarea roilor
n cazul uzurii puternice a anvelopelor roilor din fa se recomand, schimbarea
roilor din fa cu cele din spate, conform schemei fig. 159. Astfel se asigur o
durat de via relativ egal a tuturor celor patru anvelope.
n cazuri de uzur neuniform, poate fi avantajoas permutarea roilor n diago-
nal (dac nu este vorba despre anvelope cu sens precizat de rotaie). V reco-
mandm s v adresai unei uniti service autorizate KODA, deoarece persona-
lul acesteia cunoate cel mai bine posibilitatea de combinare.
Pentru o uzur uniform a tuturor roilor, i pentru meninerea duratei optime de
via a anvelopelor, v recomandm permutarea roilor la fiecare 10 000 km.
@
Pneuri, respectiv roi noi
Anvelopele i jantele sunt elemente constructive importante. De aceea, utilizai
roile i anvelopele aprobate de KODA. Ele sunt special construite pentru autove-
hiculul dumneavoastr i contribuie considerabil la buna funcionare i la menine-
rea siguranei autovehiculului .
Toate cele patru roi trebuie echipate cu anvelope de acelai fel (mrime circum-
ferin) i pe ct posibil cu acelai profil.
Unitile service autorizate KODA dispun de informaii actuale n ceea ce privete
mrcile de anvelope autorizate pentru autovehiculul dumneavoastr.
V recomandm s apelai la o unitate service autorizate KODA pentru executa-
rea operaiilor legate de roi i de anvelope. Unitile de service autorizate KODA
dispun de mijloacele tehnice i piesele de schimb corespunztoare, are cunotin-
ele de specialitate necesare i este instruit asupra depozitrii ecologice a deeu-
rilor. Muli parteneri de service autorizai KODA au o ofert atractiv de anvelope
i jante.
Combinaia permis ntre jante/anvelope pentru autovehiculul dumneavoastr se
gsete n actele autovehiculului. Aceasta depinde de dispoziiile legale pentru a-
ra respectiv.
Cunoaterea datelor despre anvelope uureaz alegerea acestora. Anvelopele au
pe flancuri de exemplu, urmtoarea inscripie:
195/65 R 15 91 T
Semnificaie:
195 Limea anvelopei n mm
65 Raportul nlime/lime n %
R Indicele pentru tipul anvelopei - Radial
15 Diametrul jantei n oli
91 Indexul de greutate
T Indice de vitez
Pentru anvelope sunt valabile urmtoarele limite de vitez:
Indice de vitez Viteza maxim admis
S 180 km/h
T 190 km/h
U 200 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
Y 300 km/h
Data de fabricaie este trecut de asemenea pe flancul anvelopei (eventual numai
pe partea interioar a roii):
DOT ... 20 11...
nseamn de exemplu, c anvelopa a fost fabricat n sptmna 20, anul 2011.
Dac roata de rezerv este diferit de celelalte roi (anvelope de iarn sau anvelo-
pe late), aceasta poate fi folosit doar pentru o scurt perioad de timp iar depla-
sarea trebuie s se fac cu foarte mare atenie. Ea trebuie nlocuit cu roata nor-
mal ct mai repede posibil. >
ATENIE
Utilizai numai acele tipuri de jante i anvelope care sunt omologate de
KODA pentru modelul autovehiculului dumneavoastr. n caz contrar, sigu-
rana n trafic poate fi influenat - Pericol de accident! n plus, se poate pier-
de omologarea de circulaie pe drumurile publice.
Depirea vitezei maxime admise pentru anvelope poate duce la deteriora-
rea anvelopelor i prin urmare, la pierderea controlului asupra autovehiculului.
Anvelopele mai vechi de 6 ani trebuie folosite cu atenie i numai n situaii
de urgen.
Nu utilizai anvelope uzate, a cror utilizare anterioar nu o cunoatei.
Anvelopele mbtrnesc i atunci cnd nu sunt folosite. Pentru roata de re-
zerv este permis utilizarea unei anvelope uzate numai n situaii de urgen
i cu mare atenie.
Pentru sigurana n trafic, anvelopele trebuie nlocuite cte dou odat
(anvelopele de pe aceeai punte). Anvelopele cu adncimea profilului cii de
rulare cea mai mare trebuie montate la roile din fa.
Indicaie de mediu
Anvelopele vechi trebuie depozitate ecologic.
Indicaie
Din motive tehnice, nu putei folosi jantele altor autovehicule. Acest lucru este va-
labil n anumite condiii i pentru jantele aceluiai tip de autoturism.
@
uruburile de roi
uruburile roilor sunt adaptate constructiv jantelor. La echiparea cu alte jante
de exemplu jante din metal uor sau roi cu anvelope de iarn trebuie folosite
uruburile corespunztoare, cu lungime i cu calot potrivit. De aceasta depinde
fixarea corect a roilor i funcionarea instalaiei de frnare.
Dac montai ulterior capace pentru roi, avei grij s se realizeze o ventilare su-
ficient a instalaiei de frn.
Partenerii de service KODA sunt informai asupra posibilitilor tehnice de echi-
pare cu anvelope, jante i capace de roi.
ATENIE
Din cauza montrii incorecte a roii, aceasta se poate desprinde n timpul
rulrii Pericol de accident!
Prezoanele de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor. Nu tre-
buie unse cu grsime sau cu ulei.
Dac prezoanele de roat au fost strnse cu un moment prea mic, jantele
se pot desprinde n timpul mersului Pericol de accident! Dac momentul de
strngere este prea mare, urubul i filetul se pot deteriora, determinnd de-
formarea jantei.
ATENIE
Momentul de strngere recomandat pentru strngerea prezoanelor de roat la
jantele din oel i din metal uor, este de 120 Nm .
@
Pneurile pentru iarn
n timpul iernii, proprietile autovehiculului sunt cu mult mbuntite dac se fo-
losesc anvelope de iarn. Anvelopele pentru var au o aderen mai mic pe
ghea i zpad i la temperaturi sub 7 C, din cauza structurii lor (lime, ames-
tec de cauciuc, profil). Acest lucru este valabil pentru autovehiculele echipate cu
anvelope late, respectiv anvelope pentru viteze mari (literele H sau V pe flancul
anvelopei).
Pentru a pstra cele mai bune proprieti de deplasare, anvelopele pentru iarn
trebuie montate la toate roile autovehiculului.
Folosii numai anvelope de iarn care sunt recomandate pentru autovehiculul dvs.
Mrimile admise pentru anvelopele de iarn sunt nscrise n actele autovehiculu-
lui dumneavoastr. Aceste mrimi difer de la o ar la alta.
Avei grij ca presiunea din anvelope s fie cu 20 kPa (0,2 bari) mai mare dect
presiunea din anvelopele pentru var pagina 192.
Anvelopele pentru iarn i pierd proprietile cnd profilul anvelopei este uzat
pn la o adncime de 4 mm.
Anvelopele i pierd proprietile i prin mbtrnire - chiar dac adncimea profi-
lului cii de rulare este nc mai mare de 4 mm.
Pentru anvelopele pentru iarn sunt valabile aceleai limite de vitez ca la anve-
lopele pentru var pagina 194, . >
Putei utiliza anvelope pentru iarn dintr-o categorie de vitez inferioar, cu con-
diia ca aceast limit de vitez s nu fie depit. La depirea vitezei admise
pentru categoria respectiv de anvelope, acestea se pot deteriora.
La utilizarea anvelopelor pentru iarn, respectai indicaiile pagina 192.
n locul anvelopelor de iarn se pot folosi anvelope pentru toate anotimpurile.
Dac avei neclariti, adresai-v unei uniti autorizate, unde vi se vor oferi in-
formaii referitoare la limitele de vitez ale anvelopelor.
ATENIE
Depirea vitezei maxime admise la deplasarea cu anvelope de iarn poate du-
ce la deteriorarea anvelopelor i prin urmare, la pierderea controlului asupra
autovehiculului.
Indicaie de mediu
Dup ieirea din anotimpul rece remontai anvelopele pentru var, deoarece pe
strzi curate i la temperaturi peste 7 C, proprietile autovehiculului se menin
mai bine cu anvelope pentru var - distana de frnare este mai scurt, zgomotul
de rulare este mai redus, uzura anvelopelor mai mic i consumul de combustibil
mai sczut.
Indicaie
Respectai normele legislative referitoare la anvelope.
@
Anvelope cu sens precizat de rotaie
Sensul de rotaie este marcat pe flancul anvelopei, prin sgei. Sensul de rotaie
indicat trebuie pstrat neaprat. Numai astfel se poate asigura comportarea op-
tim a acestor anvelope referitoare la aderen, zgomot, frecare i acvaplanare.
n cazul n care trebuie s montai roata n sensul invers fa de cel prescris, depla-
sai-v cu atenie, deoarece proprietile roii nu se mai pstreaz n aceste condi-
ii. Acest lucru este important mai ales cnd oseaua este umed. Luai n conside-
rare pagina 199, Roata de rezerv.
Anvelopa defect trebuie nlocuit ct mai repede, iar sensul de rulare trebuie res-
tabilit la toate anvelopele.
@
Lanurile antiderapante
Lanurile antiderapante trebuie montate numai la roile din fa.
n condiii de carosabil de iarn, lanurile antiderapante mbuntesc nu doar
traciunea, ci i comportamentul la frnare.
Utilizarea lanurilor antiderapante este posibil, din motive tehnice numai la anu-
mite combinaii de jante/anvelope.
Mrimea jantei Adncimea de presare
(ET)
Dimensiuni anvelop
6J x 15
a)
47 mm 195/65
6,5J x 15
a)
50 mm 195/65
6J x 16
a)
50 mm 205/55
6J x 17
b)
45 mm 205/50
a)
Utilizai lanuri pentru zpad ale cror inele i ncuietori nu sunt mai mari de 15 mm.
b)
Utilizai lanuri pentru zpad ale cror inele i ncuietori nu sunt mai mari de 9 mm.
nainte de montarea lanurilor antiderapante, demontai capacele de roat.
Respectai prevederile legale naionale, care difer de la ar la ar, referitoare la
utilizarea lanurilor antiderapante i la vitezele maxim permise n cazul deplasrii
cu lanuri antiderapante.
ATENIE
Respectai instruciunile de montare ale productorului lanurilor.
ATENIE
La deplasarea pe strzi fr zpad, lanurile trebuie scoase. n caz contrar, lanu-
rile influeneaz negativ inuta de drum, deterioreaz anvelopele i se distrug.
Indicaie
V recomandm s folosii lanuri antiderapante din gama de accesorii originale
KODA.
@
Accesoriile, modificrile i piesele de schimb
Autovehiculele KODA sunt construite conform celor mai noi cunotine n ceea
privete tehnicile de siguran. Pentru ca acest lucru s se pstreze, echiparea
standard a autovehiculului nu trebuie modificat la ntmplare.
Dac autovehiculul trebuie echipat ulterior cu accesorii, dac o component a au-
tovehiculului a fost nlocuit cu una nou sau dac sunt necesare modificri tehni-
ce, trebuie s se respecte urmtoarele indicaii:
nainte de achiziionarea de accesorii sau piese i nainte de efectuarea modi-
ficrilor tehnice, consultai-v cu un atelier service autorizat KODA .
Dac se execut modificri tehnice la autovehiculul dumneavoastr, trebuie s
se respecte directivele i indicaiile KODA.
Prin respectarea procedurilor descrise nu se vor produce defeciuni la autovehicul,
sigurana n trafic i n funcionare se va pstra. Autovehiculul va ndeplini preve-
derile Regulamentului privind nscrierea autovehiculelor n circulaia rutier, i
dup realizarea modificrilor. Informaii detaliate primii de la unitile service au-
torizate KODA, care pot executa n mod profesionist toate lucrrile necesare.
Modificrile componentelor electronice i ale software-ului aferent lor pot duce la
o funcionare defectuoas. Datorit integrrii n reeaua electric a componente-
lor electronice, aceste defeciuni pot afecta i alte sisteme, neaflate n legtur di-
rect cu acestea. Cu alte cuvinte, se poate periclita sigurana n trafic a autovehi-
culului, i poate interveni o uzur mai ridicat a pieselor.
Deteriorrile cauzate n urma modificrilor tehnice care nu au fost aprobate de
KODA, nu sunt cuprinse de garanie - consultai certificatul de garanie.
ATENIE
Lucrrile sau modificrile neautorizate efectuate la autovehiculul dumnea-
voastr, pot provoca anomalii n funcionare - Pericol de accident!
n interesul dumneavoastr, v recomandm s utilizai numai accesorii
originale KODA i piese de schimb originale KODA. Pentru accesoriile origi-
nale KODA i piesele originale KODA se garanteaz fiabilitatea, sigurana i
adecvarea pentru autovehiculul dumneavoastr.
n ceea ce privete alte produse, n ciuda supravegherii continue a pieei,
nu putem nici aprecia, nici garanta compatibilitatea lor cu autovehiculul dum-
neavoastr, dei, n cazuri singulare, poate fi vorba despre produse care dis-
pun de o aprobare de funcionare, sau care au fost autorizate de Institutul Na-
ional de Verificare.
Indicaie
Accesoriile Originale KODA i Piesele de Schimb Originale KODA pot fi procu-
rate din unitile autorizate KODA, care i realizeaz montarea pieselor cumpra-
te.
De aceea, v recomandm s v adresai unei uniti service autorizate
KODA, pentru executarea tuturor lucrrilor.
Toate accesoriile originale KODA din Catalogul de Accesorii Originale, ca de
exemplu dispozitivul de tractare, scaunele pentru copii .a. sunt omologate.
V recomandm s achiziionai, de asemenea, aparatele radio, antenele i al-
te accesorii electrice, de la unitile service autorizate KODA, i s solicitai aces-
tora montarea.
@
197 Accesoriile, modificrile i piesele de schimb
Ajutorul n caz de pan
Ajutorul n caz de pan
Trusa de prim ajutor i triunghiul reflectorizant
(Octavia)
Fig. 160 Amplasarea triunghiului reflec-
torizant (Octavia)
Trusa de prim-ajutor poate fi fixat cu ajutorul unei centuri, n partea dreapt a
portbagajului.
Triunghiul reflectorizant poate fi fixat cu benzi din cauciuc de capitonajul peretelui
posterior fig. 160.
Indicaie
Atenie la termenul de valabilitate al obiectelor din interiorul trusei de prim
ajutor.
V recomandm s utilizai o trus de prim ajutor din gama de Accesorii Origi-
nale KODA, pe care o putei procura de la unitile service autorizate KODA.
Dac dorii s echipai suplimentar autovehiculul dumneavoastr cu un triun-
ghi reflectorizant, v recomandm un triunghi reflectorizant din gama de Accesorii
Originale KODA, pe care l putei procura de la unitile service autorizate KODA.
@
Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant
(Combi)
Fig. 161 Amplasarea triunghiului reflec-
torizant (Combi)
La autovehiculele Combi trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant se gsesc
ntr-un compartiment n partea dreapt a portbagajului. Compartimentul se poate
deschide rotind ncuietoarea n sensul sgeii fig. 161.
Indicaie
Atenie la termenul de valabilitate al obiectelor din interiorul trusei de prim ajutor.
V recomandm s utilizai o trus de prim ajutor din gama de Accesorii Origi-
nale KODA, pe care o putei procura de la unitile service autorizate KODA.
Dac dorii s echipai suplimentar autovehiculul dumneavoastr cu un triun-
ghi reflectorizant, v recomandm un triunghi reflectorizant din gama de Accesorii
Originale KODA, pe care l putei procura de la unitile service autorizate KODA.
@
Extinctor
Extinctorul este fixat cu benzi ntr-un suport sub autovehicul.
La autovehiculele cu scaune reglabile electric, extinctorul este fixat ntr-un suport
sub scaunul pasagerului fa.
Citii cu atenie instruciunile de utilizare, nainte de a utiliza extinctorul. >
198 Ajutorul n caz de pan
Extinctorul trebuie verificat anual de personal autorizat, o dat pe an (respectai
legislaia n vigoare).
ATENIE
Dac extinctorul nu este bine fixat, n cazul unei manevre brute sau la produ-
cerea unui accident, poate fi proiectat prin autovehicul i poate rni pasagerii.
Indicaie
extinctorul trebuie s respecte legislaia n vigoare.
Atenie la termenul de valabilitate al extinctorului. Dac extinctorul se utili-
zeaz dup expirarea datei de valabilitate, nu se mai garanteaz funcionarea co-
rect a acestuia.
Extinctorul face parte din echipamentele autovehiculului, numai pentru anumi-
te ri.
@
Trusa de scule
Fig. 162 Portbagajul: Compartimentul
trusei de scule
Trusa de scule i cricul sunt amplasate ntr-o cutie din plastic n roata de rezerv
fig. 162 sau n spaiul roii de rezerv. Aici este loc i pentru cupla sferic demon-
tabil a dispozitivului de remorcare. Cutia este fixat cu o curea de roata de re-
zerv.
Trusa de scule conine urmtoarele componente (n funcie de echipare):
Mner de srm pentru scoaterea capacelor integrale de roat,
Brid de material plastic pentru capacele uruburilor de roat,
Cheie de roat,
Crligul de tractare,
Adaptor pentru uruburile de siguran ale roilor,
Set de lmpi de schimb,
urubelnia pentru demontarea proiectoarelor de cea
1)
.
nainte de a introduce cricul la locul lui, strngei braul cricului napoi pn la
capt.
ATENIE
Cricul livrat din fabric este prevzut numai pentru tipul dvs. de autovehi-
cul. Nu-l folosii n nici un caz pentru ridicarea altor autovehicule mai grele sau
a altor greuti - pericol de accidentare!
Asigurai-v c trusa de scule este fixat bine n portbagaj.
Indicaie
Asigurai-v ntotdeauna c trusa de scule fixat cu cureaua.
@
Roata de rezerv
Fig. 163 Portbagajul: Roata de rezerv
Roata de rezerv este situat sub podeaua portbagajului i este fixat cu un urub
special fig. 163. >
1)
Valabil pentru Octavia RS i Octavia Scout.
nainte de demontarea roii de rezerv trebuie s ndeprtai cuta cu trusa de scu-
le fig. 162.
Este important verificarea presiunii aerului din roata de rezerv (de preferat la
verificarea presiunii din celelalte anvelope - vezi plcua de pe clapeta rezervorului
pagina 192), pentru ca roata de rezerv s fie ntotdeauna pregtit pentru utili-
zare.
Roata de urgen
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu o roat de rezerv, recunoa-
tei acest lucru dup plcua de avertizare de pe janta roii de rezerv.
La deplasarea cu roata de urgen, respectai urmtoarele indicaii:
Dup montajul roii, plcua de avertizare nu trebuie acoperit.
Cu aceast roat de rezerv nu este permis s v deplasai cu o vitez mai ma-
re de 80 km/h, iar n timpul deplasrii trebuie s fii extrem de precaui. Evitai ac-
celerrile puternice, frnrile brute i virajele strnse.
Presiunea din anvelopa roii de rezerv este cea standard. Roata de urgen
R 18 trebuie s prezinte o presiune de 420 kPa (4,2 bar)!
Utilizai aceast roat de rezerv numai pentru deplasarea pn la primul dea-
ler autorizat, deoarece nu este conceput pentru utilizare permanent.
Pe janta roii de urgen R 18 nu se pot monta anvelope de iarn sau de var.
@
nlocuirea roii
Pregtirea
nainte de nlocuirea propriu-zis a roii, trebuie efectuate anumite lucrri pregti-
toare:
Parcai autovehiculul ct mai departe de trafic. Locul trebuie s fie orizontal.
Toi pasagerii trebuie s coboare. n timpul depanrii anvelopelor, pasagerii nu
trebuie s se afle pe carosabil (de exemplu n spatele parapeilor metalici).
Acionai frna de mn.
Selectai treapta nti de vitez (cutie de viteze manual), respectiv introduce-
i selectorul de viteze n poziia P (cutie de viteze automat).
Dac tractai o remorc, decuplai-o.
Scoatei trusa de scule pagina 199 i roata de rezerv pagina 199 din port-
bagaj.
ATENIE
Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii luminile de avarie i aezai la o
distan corespunztoare triunghiul reflectorizant! Respectai prevederile le-
gale. Astfel v protejai nu numai pe dumneavoastr, ci i pe ceilali partici-
pani la trafic.
Nu pornii motorul cnd autovehiculul este ridicat - Pericol de accidentare.
ATENIE
Dac efectuai schimbarea roii pe o suprafa nclinat, blocai roata opus celei
pe care trebuie s o nlocuii, cu o piatr sau cu alt obiect, pentru a imobiliza auto-
vehiculul.
Indicaie
Respectai prevederile legale.
@
nlocuirea roii
Efectuai nlocuirea roii pe o suprafa ct mai plan posibil.
Scoatei capacul de roat pagina 201 sau capacele pagina 201.
La jantele din metal uor, scoatei ornamentele de roat pagina 202.
Mai nti desfacei urubul antifurt, apoi celelalte uruburi pagina 202.
Ridicai autovehiculul numai att ct este necesar ca roata care trebuie nlo-
cuit s nu mai ating solul pagina 203.
Deurubai uruburile i aezai-le pe o suprafa curat (lavet, hrtie .a.).
Scoatei roata.
Montai roata de rezerv i nurubai uruburile uor.
Cobori autovehiculul.
Strngei uruburile cu cheia de roat n cruce, la sfrit urubul de siguran
pagina 202.
Montai capacul de roat integral/ornamentul de roat sau capacele uruburi-
lor. >
Indicaie
Toate uruburile de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor.
Nu le gresai n nici un fel!
Atenie la montarea anvelopelor cu sens precizat de rotaie pagina 192.
@
Lucrri ulterioare
Dup nlocuirea roii, efectuai urmtoarele operaiuni.
Depozitai i fixai roata defect n locaul roii de rezerv, cu urubul special
fig. 163.
Aezai trusa de scule la locul ei.
Verificai ct mai repede presiunea din roata de rezerv montat.
Verificai momentul de strngere al uruburilor roii cu o cheie dinamometric,
ct mai curnd posibil. Jantele din oel i din metal uor trebuie strnse cu un
moment de strngere de 120 Nm.
nlocuii anvelopele defecte, respectiv informai-v la un atelier de specialitate
despre posibilitile de reparare.
ATENIE
n situaia n care echipai autovehiculul cu alte anvelope dect cele din fabri-
caie, este important s citii indicaiile de la pagina 194.
Indicaie
Dac observai, la nlocuirea roii, c uruburile sunt ruginite, acestea trebuie
nlocuite nainte de verificarea momentului de strngere.
Pn la verificarea momentului de strngere a uruburilor, deplasai-v cu
atenie i cu vitez redus.
@
Capacul integral al roii
Scoaterea
Agai mnerul de srm din trusa de scule de marginea mai groas a capacu-
lui.
Introducei cheia prin mner, sprijinii cheia de roat i tragei capacul.
Montarea
Apsai capacul pe jant, mai nti n zona ventilului. Apoi apsai capacul pe
jant, nct s se fixeze pe ntreaga circumferin.
ATENIE
Apsai cu mna, nu lovii cu pumnul capacul roii! Din cauza loviturilor puterni-
ce, mai ales n locurile n care capacul nu s-a fixat pe jant, elementele de ghidare
i de centrare a capacului roii se pot deteriora.
nainte de montarea capacului de roat pe o jant de oel, a crui fixare se rea-
lizeaz cu un urub antifurt, asigurai-v c urubul antifurt se gsete n orificiul
din zona ventilului pagina 203, Asigurarea roilor mpotriva furtului.
@
uruburile de roat cu capac
Fig. 164 Scoaterea capacului
Scoaterea
Introducei brida din material plastic pe capacul urubului, pn cnd interiorul
bridei se sprijin pe capac i tragei capacul fig. 164.
Montarea
Introducei capacul pe urub pn la limit.
Capacele se gsesc n locaul din portbagaj.
@
Ornamentele de roat
Fig. 165 Scoaterea ornamentului de
roat la jantele din metal uor
Scoaterea
Demontai cu atenie ornamentul, cu ajutorul crligului fig. 165.
@
Desfacerea i strngerea uruburilor roii
nainte de a ridica autovehiculul, slbii prezoanele.
Fig. 166 nlocuirea roii: Slbirea prezoa-
nelor de roat
Slbirea uruburilor de roi
mpingei cheia de roat pn la capt, pe prezon
1)
.
Prindei cu mna captul cheii i rotii urubul cca. o rotaie spre stnga fig.
166.
Strngerea prezoanelor de roat
mpingei cheia de roat pn la capt, pe prezon
1)
.
Prindei cheia de capt, i rotii prezonul spre dreapta, pn se fixeaz.
ATENIE
Slbii puin prezoanele (o rotire), nainte de a ridica autovehiculul pe cric - Pe-
ricol de accident!
Indicaie
Dac urubul nu se poate desface, putei apsa cu atenie cu piciorul pe captul
cheii de roat. Pentru aceasta, sprijinii-v de autovehicul pentru a nu v dezechi-
libra.
@
1)
Pentru slbirea i strngerea uruburilor de siguran folosii adaptorul corespunztor pagina 203.
Ridicarea autovehiculului
Pentru a putea demonta roata, autovehiculul trebuie ridicat cu cri-
cul.
Fig. 167 nlocuirea roii: Puncte pentru
fixarea cricului
Fig. 168 aplicarea cricului
Pentru ridicarea autovehiculului cutai punctul de fixare a cricului cel mai apro-
piat de roata defect fig. 167. Punctul pentru fixarea cricului se gsete direct
sub cresttura din prag. Cresttura se poate observa numai cu portiera deschis.
Introducei cricul sub punctul de fixare i ridicai-l pn cnd gheara se gse-
te chiar sub nervura vertical a pragului.
Aplicai cricul astfel nct gheara s cuprind ieirea n afar fig. 168 din
dreapta, sub teitura din suprafaa lateral a pragului.
Asigurai-v c placa de baz a cricului st cu ntreaga suprafa pe teren plan
i se afl vertical fig. 168 fa de locul n care gheara cuprinde ieirea n
afar.
Rotii manivela cricului pn cnd roata se ridic de la sol.
ATENIE
Ridicai autovehiculul numai dup ce ai nchis toate portierele - Pericol de
accidentare.
Atunci cnd autovehiculul este ridicat pe un cric, nu introducei niciodat
pri ale corpului, de ex. braele sau picioarele, sub autovehicul.
Asigurai placa de baz a cricului mpotriva deplasrii, utiliznd mijloace
adecvate. Un sol moale i alunecos sub placa de baz poate conduce la o de-
plasare a cricului i astfel la cderea autovehiculului de pe cric. De aceea, ae-
zai cricul ntotdeauna pe un sol tare respectiv utilizai un suport stabil, cu su-
prafa mare. Dac suprafaa este alunecoas ca de exemplu dale, trebuie s
folosii un suport care s nu alunece (de exemplu covora de cauciuc).
Aplicai cricul numai n punctele de fixare prevzute n acest scop. @
Asigurarea roilor mpotriva furtului
Pentru desfacerea uruburilor antifurt, este nevoie de un adaptor
special.
Fig. 169 Imagine: urub de siguran cu
adaptor
Scoatei capacul/ornamentul roii de pe jant sau capacul de pe urubul de si-
guran.
Introducei adaptorul B cu partea zimat pn la limit pe interiorul zimat al
urubului de siguran A , astfel nct s se mai vad numai partea hexago-
nal fig. 169.
mpingei cheia de roat pn la capt, pe adaptor B .
Desfacei sau strngei urubul pagina 202. >
Dup scoaterea adaptorului montai capacul/ornamentul de roat, respectiv
introducei capacul pe urubul de siguran.
Verificai momentul de strngere cu o cheie dinamometric, ct mai curnd
posibil. Jantele din oel i din metal uor trebuie strnse cu un moment de
strngere de 120 Nm.
La autovehiculele cu uruburi de siguran (fiecare roat cu cte un urub) acestea
se pot desface sau strnge numai cu adaptorul livrat.
Este bine s v notai numrul aflat pe captul adaptorului sau pe cel al urubului
de siguran. Cu ajutorul acestui cod putei obine, dac este necesar, un adaptor
nlocuitor, de la o unitate autorizat KODA.
V recomandm s avei tot timpul n autovehicul adaptorul pentru uruburi. El
trebuie depozitat mpreun cu celelalte scule.
ATENIE
Dac urubul de siguran a fost strns prea tare, se deterioreaz att urubul, ct
i adaptorul.
Indicaie
Setul de uruburi de siguran poate fi achiziionat de la un partener autorizat
KODA.
@
Setul de depanare a anvelopelor
Setul de depanare a anvelopelor se gsete ntr-o caset sub mocheta din portba-
gaj.
Cu ajutorul setului de depanare anvelope se pot remedia cu ncredere deteriorrile
anvelopelor produse de corpuri strine sau printr-o neptur cu un diametru de
pn la circa 4 mm. Nu scoatei corpurile strine, cum ar fi cuiele sau uruburile,
din anvelop!
Depanarea poate fi executat pe loc.
Folosirea setului de depanare a anvelopelor nu nlocuiete depanarea profesio-
nist a anvelopei; ci servete numai pentru deplasarea pn la primul atelier servi-
ce.
Nu este permis utilizarea setului de depanare a anvelopelor:
la deteriorarea jantei,
dac temperatura exterioar este sub -20 C (-4 F),
la tieturi sau nepturi mai mari de 4 mm,
la deteriorarea flancului anvelopei,
la deplasarea cu presiune foarte sczut sau cu o anvelop dezumflat,
dac a expirat termenul de valabilitate (vezi butelia).
ATENIE
Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii luminile de avarie i aezai la o
distan corespunztoare triunghiul reflectorizant! Respectai prevederile le-
gale. Astfel v protejai nu numai pe dumneavoastr, ci i pe ceilali partici-
pani la trafic.
n cazul unei pene de cauciuc, parcai pe ct posibil autovehiculul la o dis-
tan sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie pe ct posibil plan i solid.
O anvelop umplut cu soluia de etanare nu are aceleai caracteristici ca
o anvelop obinuit.
Nu conducei cu peste 80 km/h, respectiv 50 mph.
Evitai accelerrile puternice, frnrile brute i virajele strnse.
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers!
Soluia de etanare duneaz sntii i trebuie s fie ndeprtat ime-
diat dac ajunge n contact cu pielea.
Indicaie de mediu
Soluia de etanare uzat precum i soluia de etanare a crei dat de valabilitate
a expirat, trebuie eliminat conform normelor de mediu.
Indicaie
Respectai instruciunile productorului setului de depanare a anvelopelor.
O butelie nou de agent de etanare putei cumpra din Sortimentul de Acce-
sorii Originale KODA.
nlocuii imediat anvelopele care au fost reparate cu setul de depanare a anve-
lopelor, respectiv informai-v la un atelier de specialitate despre posibilitile de
reparare.
@
Componentele setului de depanare a anvelopelor
Fig. 170 Componentele setului de depanare a anvelopelor
Setul de depanare a anvelopelor const din urmtoarele piese:
Cheia de ventile
Autocolant cu limita de vitez maxim 80 km/h respectiv maxim 50 mph
Furtun de umplere cu buon
Compresor
Furtunul de presiune
Indicator de presiune
urub de aerisire
Comutatorul on/off
Fia de conectare de 12 V
Recipientul cu soluie de etanare
Ventilul de rezerv
Cheia de tije ventile 1 este prevzut n partea inferioar cu o fant n care nca-
pe o tij ventil. Numai astfel se poate scoate sau introduce un ventil din sau n an-
velop. Acest lucru este valabil i pentru ventilul de rezerv 11 .
@
Prelucrare preliminar pentru utilizarea setului de depanare a
anvelopelor
nainte de utilizarea setului de depanare anvelope trebuie executate urmtoarele
lucrri:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
n cazul unei pene de cauciuc, parcai pe ct posibil autovehiculul la o distan
sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie pe ct posibil plan i solid.
Toi pasagerii trebuie s coboare. n timpul depanrii anvelopelor, pasagerii nu
trebuie s se afle pe carosabil (de exemplu n spatele parapeilor metalici).
Oprii motorul i cuplai treapta 1 (cutie de viteze mecanic), respectiv introdu-
cei selectorul de viteze n poziia P (cutie de viteze automat).
Acionai frna de mn.
Controlai dac se poate realiza reparaia cu ajutorul setului de depanare an-
velope pagina 204, Indicaii cu caracter general.
Dac tractai o remorc, decuplai-o.
Scoatei setul de depanare anvelope din portbagaj.
Lipii autocolantul 2 fig. 170 pe plana de comenzi n cmpul vizual al ofe-
rului.
Nu ndeprtai corpul strin, de exemplu cuiul sau urubul, din anvelop.
Deurubai capacul ventilului.
Deurubai tija ventilului cu ajutorul urubelniei pentru tija ventilului 1 i o
aezai pe o suprafa curat.
@
Etanarea i umflarea anvelopei
Etanarea anvelopelor
Scuturai de cteva ori bine recipientul de umplere a anvelopei 10 fig. 170.
nurubai bine n sens orar, furtunul de umplere 3 pe recipientul de umflare a
anvelopei 10 . Folia de la gura recipientului se va guri automat.
ndeprtai capacul de la furtunul de umplere 3 i introducei captul deschis
complet pe ventilul anvelopei.
inei recipientul 10 rsturnat i introducei n anvelop toat soluia de etan-
are din recipient.
Detaai de la ventil recipientul gol.
nurubai inseria ventilului cu cheia de ventile 1 la loc n ventilul anvelopei.
Umflarea anvelopei
nurubai bine furtunul de presiune 5 fig. 170 al compresorului de aer pe
ventilul anvelopei. >
Verificai dac este strns urubul de aerisire 7 .
La autovehiculele cu transmisie manual, aducei schimbtorul de viteze n po-
ziie neutr.
Pornii motorul autovehiculului i lsai-l s mearg.
Introducei conectorul 9 n priza de 12 V pagina 75.
Pornii compresorul de aer cu ajutorul comutatorului on/off 8 .
Lsai compresorul s mearg pn se ating 2,0 - 2,5 bar. Perioada maxim de
funcionare 8 minute !
Oprii compresorul de aer de la comutatorului PORNIT/OPRIT.
Dac nu s-a putut atinge presiunea aerului de 2,0 2,5 bar, deurubai furtunul
de presiune 5 de la ventilul roii.
Deplasai-v cu autovehiculul circa 10 metri nainte sau napoi, pentru ca solu-
ia de etanare s se poat distribui uniform n anvelop.
nurubai din nou bine furtunul de presiune al compresorului de aer 5 la ven-
tilul anvelopei i reluai procesul de umflare.
Dac nici acum nu se atinge presiunea necesar, nseamn c anvelopa este
deteriorat prea tare. Anvelopa nu poate fi reparat cu ajutorul setului de pan
.
Oprii compresorul de aer de la comutatorului PORNIT/OPRIT.
Deurubai furtunul de presiune al compresorului de aer 5 de la ventilul anve-
lopei.
Cnd s-a atins o presiune n anvelop de 2,0 2,5 bari, putei continua deplasarea
cu max. 80 km/h, respectiv 50 mph.
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers! pagina 206, Verifica-
rea dup 10 minute de mers.
ATENIE
Furtunul de presiune i compresorul se pot nclzi n timpul umflrii - Peri-
col de rnire!
Nu aezai furtunul de presiune i compresorul de aer fierbini pe materia-
le inflamabile - Pericol de incendiu!
Dac anvelopa nu se poate umfla la minim 2,0 bari, deteriorarea este prea
mare. Soluia de etanare nu este n stare s etaneze anvelopa. Nu continuai
deplasarea. Solicitai asisten de specialitate.
ATENIE
Oprii compresorul de aer cel trziu dup 8 minute de funcionare - Pericol de su-
pranclzire! nainte de repornire, lsai compresorul de aer cteva minute s se
rceasc.
@
Verificarea dup 10 minute de mers
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers!
Dac presiunea n anvelop este 1,3 bar sau mai mic:
Nu continuai deplasarea! Anvelopa nu poate fi reparat suficient de bine cu
ajutorul setului de depanare a anvelopelor.
Solicitai asisten de specialitate.
Dac presiunea n anvelop este 1,3 bari sau mai mare:
Corectai din nou presiunea n anvelop la valoarea corect (vezi pe interiorul
clapetei rezervorului).
Conducei cu atenie ctre cel mai apropiat service autorizat, fr a depi vi-
teza de 80 km/h, respectiv 50 mph.
@
Ajutorul la pornire
Pregtire
Dac motorul nu pornete, deoarece bateria autovehiculului este descrcat, pu-
tei folosi bateria altui autovehicul. Pentru aceasta avei nevoie de un cablul pen-
tru pornirea asistat.
Ambele baterii trebuie s aib o tensiune nominal de 12 Voli. Capacitatea (Ah)
bateriei de la care se ia curent nu trebuie s fie cu mult sub capacitatea bateriei
descrcate.
Cablul pentru pornire asistat
Utilizai numai cabluri pentru pornirea asistat de diametre suficient de mari i cu
cleti izolai. Respectai indicaiile productorului.
Cablul pentru borna plus este rou, n majoritatea cazurilor.
Cablul pentru borna minus este negru, n majoritatea cazurilor. >
ATENIE
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C. Dac bateria
a ngheat nu realizai ajutorul la pornire - Pericol de explozie!
La efectuarea lucrrilor n compartimentul motor, luai n considerare indi-
caiile de avertizare pagina 181, Lucrrile n compartimentul motorului.
Indicaie
ntre cele dou autovehicule nu trebuie s existe contact, altfel se pot produce
descrcri de curent chiar de la conectarea bornei plus.
Bateria descrcat trebuie s fie conectat corespunztor.
nchidei telefonul sau respectai instruciunile telefonului pentru aceast si-
tuaie.
Se recomand achiziionarea cablului pentru pornirea asistat, de la un dealer
autorizat.
@
Pornirea motorului
Fig. 171 Executarea pornirii cu ajutorul
bateriei altui autovehicul: A - bateria
descrcat, B -bateria furnizoare de cu-
rent
Conectai cablul pentru pornirea asistat neaprat n ordinea urmtoare:
Conectarea polului plus
Prindei un capt la polul plus 1 fig. 171 al bateriei descrcate A .
Prindei cellalt capt la polul plus 2 al bateriei care furnizeaz curent B .
Conectarea polului minus i a blocului motor
Prindei un capt la polul minus 3 al bateriei care furnizeaz curent B .
Conectai cellalt capt 4 la o pies metalic masiv legat de blocul motor,
sau de blocul motor.
Pornirea motorului
Pornii motorul autovehiculului furnizor de curent i lsai-l s mearg n gol.
Acum pornii motorul autovehiculului cu bateria descrcat.
Deconectai cablul pentru pornirea asistat n ordine invers.
ATENIE
Prile neizolate ale cletilor nu trebuie atinse. Cablul pentru pornire asis-
tat conectat la polul plus al bateriei nu trebuie s intre n contact cu pri ale
autovehiculului bune conductoare de curent - pericol de scurtcircuitare!
Nu cuplai cablul de pornire asistat la polul minus al bateriei descrcate.
Din cauza formrii de scntei la pornirea motorului, gazul explozibil eliminat
de baterie se poate aprinde.
Aezai cablul pentru pornirea asistat n aa fel nct s nu fie prins de
piesele mobile ale autovehiculului.
Nu v aplecai deasupra bateriei - pericol de accident!
uruburile de nchidere a bateriei trebuie s fie bine strnse.
Nu inei n apropierea bateriei surse de foc (lumina aprins, igri aprinse)
- pericol de explozie!
Nu utilizai niciodat ajutorul la pornire la bateriile cu un nivel sczut al
electrolitului - Pericol de explozie i rnire! @
Pornirea asistat la autovehiculele cu sistem START-STOP
Fig. 172 Pornirea asistat la autovehicu-
lele cu sistem START-STOPP >
La autovehiculele cu sistem START-STOP, cablul negativ de racordare al redreso-
rului nu trebuie niciodat s fie conectat direct la polul minus al bateriei autovehi-
culului, ci ntotdeauna la punctul de mas al motorului fig. 172.
@
Tractarea autovehiculului
Autovehiculul cu transmisie manual poate fi remorcat cu un cablu/bar de tracta-
re, sau cu roile din fa/spate ridicate.
Autovehiculul cu transmisie automat poate fi remorcat cu un cablu/bar de trac-
tare, sau cu roile din fa ridicate. Dac este tractat cu roile din spate ridicate, se
defecteaz cutia de viteze automat!
autovehiculele cu traciune integral pot fi tractate cu cablu/bar de tractare, sau
cu roile din fa ridicate.
Cel mai sigur este s utilizai bara de tractare. n cazul n care nu avei la dispoziie
o bar de tractare, putei folosi i un cablu.
La tractare luai n considerare urmtoarele indicaii:
oferul autovehiculului tractor
Ambreiai uor i accelerai cu atenie.
La autovehiculele cu transmisie manual, la plecarea de pe loc accelerai nu-
mai cnd cablul este ntins.
Viteza maxim de deplasare n timpul remorcrii trebuie s fie de 50 km/h.
oferul autovehiculului remorcat
Punei contactul pentru a nu se bloca volanul i pentru ca luminile de semnali-
zare, claxonul i instalaia de splare geamuri s funcioneze.
Scoatei maina din vitez, respectiv selectai poziia N (cutie de viteze auto-
mat).
Luai n considerare faptul c servofrna i servodirecia funcioneaz numai cu
motorul pornit. Cnd motorul este oprit, trebuie s apsai pedala de frn cu o
for mai mare i s depunei mai mult efort la manevrarea volanului.
Avei grij la cablul de tractare: acesta trebuie s fie mereu ntins.
ATENIE
Nu pornii motorul la tractare - Pericol de defeciune la motor! La autovehicu-
lele cu catalizator ar putea s ajung combustibil nears n catalizator i s se
aprind acolo. Acest lucru poate duce la supranclzirea i defectarea catalizatoru-
lui. Putei utiliza bateria unui alt autovehicul ca ajutor la pornirea asistat pagi-
na 206, Ajutorul la pornire.
n cazul n care autovehiculul prezint o defeciune la cutia de viteze i a pier-
dut uleiul, autovehiculul poate fi tractat doar cu roile motoare ridicate sau pe un
transportor special, respectiv ntr-o remorc.
Dac nu este posibil o remorcare normal, sau dac remorcarea trebuie
fcut pe o distan mai mare de 50 km, autovehiculul trebuie remorcat pe un
transportor sau o remorc special.
La tractare sau remorcare, cablul de tractare trebuie s fie elastic, pentru pro-
tejarea ambelor autovehicule. Folosii numai cabluri din fibre sintetice sau cabluri
din material elastic asemntor.
Atenie! Asupra autovehiculului nu trebuie exercitate solicitri suplimentare
din alte pri. La executarea manevrelor de remorcare n afara carosabilului, exist
ntotdeauna pericolul suprasolicitrii echipamentelor de fixare.
Bara/coarda de tractare trebuie prins doar n inelele de tractare prevzute
pentru aceastapagina 209, Crligul de tractare, fa, respectiv pagina 210,
Crligul de tractare, spate.
Indicaie
V recomandm s utilizai un cablu de tractare din gama de Accesorii Origina-
le KODA, pe care l putei procura de la unitile service autorizate KODA.
Tractarea necesit o anumit experien. Ambii oferi trebuie s fie familiariza-
i cu procedura. oferii fr experien nu trebuie nici s tracteze, nici s fie trac-
tai.
La tractare, respectai prevederile legale naionale, n special n legtur cu
semnalizarea autovehiculului tractat i a aceluia care tracteaz.
Cablul de tractare nu trebuie s fie rsucit, deoarece n anumite condiii s-ar
putea deuruba crligul de tractare din fa.
@
Crligul de tractare, fa
Inelul de remorcare se afl n cutia trusei de scule.
Fig. 173 Bara de protecie fa: Grilajul de protecie / montarea inelului de remorcare
Demontai cu atenie capacul, dup cum urmeaz.
Introducei degetul n orificiul A fig. 173.
Trgnd n sensul indicat de sgeat 1 eliberai capacul mai nti n partea de
sus, n partea proiectorului de cea.
Apoi eliberai capacul n sensul indicat de sgeata 2 i pe partea cealalt i
scoatei-l.
nurubai crligul de tractare cu mna spre stnga fig. 173 - dreapta i strn-
gei. Pentru strngere, v recomandm de exemplu s utilizai cheia de roi,
inelul de ancorare al unui alt autovehicul sau un alt obiect asemntor, pe care
s l putei introduce n crlig.
Pentru a monta la loc capacul dup deurubarea crligului de tractare, introdu-
cei-le ncepnd din partea cu numrul de nmatriculare. Apoi apsai capacul
n partea dinspre proiectorul de cea. Capacul trebuie s se fixeze bine.
ATENIE
Crligul de tractare trebuie strns pn la limit, ferm, n caz contrar acesta se
poate rupe la tractare sau la remorcare!
@
Inelul de tractare din fa Octavia RS i Octavia Scout
Inelul de remorcare se afl n cutia trusei de scule.
Fig. 174 Bara de protecie fa Octavia RS: Grilajul / Octavia Scout: Capac
Octavia RS
Introducei degetul n orificiul A al grilajului fig. 174.
Tragei n sensul indicat de sgeat 1 i deblocai capacul, apoi scoatei-l.
nurubai crligul de tractare cu mna spre stnga pn la limit fig. 173 -
dreapta i strngei-l ct de mult posibil.
Dup scoaterea inelului de remorcare, montai capacul la loc. Capacul trebuie
s se fixeze bine.
Octavia Scout
Apsai pe partea de sus a capacului B i scoatei-l.
dreapta i strngei-l ct de mult posibil. Pentru strngere, v recomandm de
exemplu s utilizai cheia de roi, inelul de ancorare al unui alt autovehicul sau
un alt obiect asemntor, pe care s l putei introduce n crlig.
Dup scoaterea inelului de remorcare, montai capacul la loc. Capacul trebuie
s se fixeze bine.
ATENIE
poate rupe la tractare sau la remorcare.
@
Crligul de tractare, spate
Fig. 175 Bara de protecie din spate: Demontarea capacului / Bara de protecie din spate:
Montarea inelului de remorcare
Apsnd n jos n sensul indicat de sgeata 1 fig. 175, deblocai partea de
jos a capacului.
Deblocai partea de sus a capacului trgnd n sensul indicat de sgeata 2 i
scoatei-l.
dreapta i strngei-l ct de mult posibil. Pentru strngere, v recomandm de
exemplu s utilizai cheia de roi, inelul de ancorare al unui alt autovehicul sau
un alt obiect asemntor, pe care s l putei introduce n crlig.
Pentru a monta capacul la loc dup scoaterea crligului de tractare, aezai-l
mai nti n partea de sus i apsai apoi pe partea de jos. Capacul trebuie s se
fixeze bine.
ATENIE
poate rupe la tractare sau la remorcare.
@
Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen
Siguranele fuzibile electrice
nlocuirea siguranelor fuzibile din tabloul de bord
Siguranele arse trebuie nlocuite.
Fig. 176 Capacul suportului de sigurane:
Tabloul de bord, lateral
Fiecare circuit de curent este asigurat cu sigurane fuzibile. Siguranele se gsesc
n partea stng a tabloului de bord, sub un capac i n partea stng a comparti-
mentului motorului.
Luai contactul motor i deconectai consumatorul respectiv.
ndeprtai capacul de siguran de pe lateralul tabloului de bord cu ajutorul
unei urubelnie fig. 176, respectiv capacul cutiei cu sigurane din comparti-
mentul motorului pagina 211.
Identificai sigurana consumatorului n cauz pagina 213, Dispunerea sigu-
ranelor n tabloul de bord sau pagina 212, Dispunerea siguranelor n com-
partimentul motor.
Scoatei din suport agrafa din material plastic, prindei-o de sigurana care cre-
dei c este ars i scoatei sigurana afar.
Siguranele arse se pot recunoate dup firele metalice topite. nlocuii sigu-
rana defect cu o siguran nou cu acelai amperaj.
Aezai din nou capacul cutiei de sigurane.
V recomandm s avei ntotdeauna n autovehicul o cutiu cu sigurane de
schimb. Sigurane de schimb putei procura din sortimentul de Piese de schimb
Originale KODA, respectiv de la un dealer autorizat.
Culorile siguranelor
Culoarea Intensitate maxim n amperi
maro deschis 5
maro 7,5
rou 10
albastru 15
galben 20
alb 25
verde 30
portocaliu 40
rou 50
ATENIE
Nu reparai siguranele i nici nu le nlocuii cu unele mai puternice - Pericol
de incendiu! n plus, pot aprea defeciuni n alte locuri ale instalaiei electrice.
Dac o siguran se arde dup o perioad scurt de timp, instalaia electric
trebuie verificat ct mai urgent posibil la un dealer autorizat.
@
Capacul cutiei de sigurane din compartimentul motorului
Fig. 177 Capacul cutiei de sigurane din
compartimentul motorului
La unele autovehicule, nainte de demontarea capacului cutiei cu sigurane tre-
buie s se demonteze capacul bateriei pagina 188. >
211 Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen
Demontarea capacului cutiei cu sigurane
Deplasai mnerul de siguran A fig. 177 pn la limit, n spatele mneru-
lui de siguran apare simbolul ; scoatei capacul.
Montarea capacului cutiei cu sigurane
Aezai capacul cu atenie pe cutia de sigurane i mpingei mnerul de sigu-
ran A pn la limit - n spatele mnerului, apare simbolul .
ATENIE
La deschiderea i nchiderea capacului cutiei de sigurane, el trebuie apsat pe
cutie n prile laterale, altfel se pot produce defeciuni la mecanismul de asigura-
re.
Aezai capacul cutiei cu sigurane din compartimentul motor, cu atenie spo-
rit. Dac nu aezai corect capacul, poate ptrunde ap n cutia cu sigurane, pro-
ducnd defeciuni majore!
@
Dispunerea siguranelor n compartimentul motor
Fig. 178 Reprezentare schematic a su-
portului de sigurane din compartimen-
tul motorului
Unii consumatori fac pate din dotarea standard a autovehiculului sau se livreaz
sub form de echipamente, numai la anumite modele.
Nr. Consumator
F1 Nealocat
F2 Unitate de comand pentru transmisia automat DQ 200
F3 Cablul de msurare
F4 Supapa ABS
F5 Unitatea de comand pentru transmisia automat
Nr. Consumator
F6
Panoul de bord, maneta tergtoarelor de parbriz i maneta de sem-
nalizare
F7 Alimentarea cu curent borna 15, demaror
F8 Radioul
F9 Nealocat
F10 Comand motor, releu principal
F11 Unitate de comand pentru nclzire suplimentar
F12 Unitatea de comand pentru CAN-BUS
F13 Unitatea de comand a motorului
F14 Contactul motor
F15
Sonda Lambda
Releul instalaiei de prenclzire
F16
Unitatea de comand central, farul dreapta, unitatea de iluminare
spate dreapta
F17 Claxon
F18 Amplificator pentru procesorul digital de sunet
F19 tergtoarele de parbriz
F20
Pompa de ap
Supapa pentru dozarea combustibilului
F21 Sonda Lambda
F22 Comutator pedal de ambreiaj, ntreruptor pedal frn
F23
Pompa de aer secundar
Debitmetru de aer
Pompa de presiune a combustibilului
F24 Filtru cu crbuni activi, Supap pentru circuitul gazelor de evacuare
F25 Pompa ABS
F26
Unitatea de comand central, farul stnga, unitatea de iluminare spa-
te stnga
F27
Pompa de aer secundar
Instalaia de prenclzire
F28 Nealocat >
Nr. Consumator
F29 Alimentarea cu curent borna 30
F30 Borna X
a)
a)
Pentru a nu solicita inutil bateria la pornirea motorului, consumatorii acestei borne vor fi deconectai
automat.
@
Dispunerea siguranelor n tabloul de bord
Fig. 179 Prezentare schematic a cutiei
cu sigurane din tabloul de bord
Unii consumatori fac pate din dotarea standard a autovehiculului sau se livreaz
sub form de echipamente, numai la anumite modele.
Nr. Consumator
1
Cuplaj diagnoz, unitatea de comand motor, pompa de combustibil
electric
2 Aparat comand pentru ABS, ESP
3 Airbag
4 nclzire, climatizare, lmpi mararier
5 Aparat de comand pentru adaptarea poziiei farurilor
6
Panoul de bord, unitatea de comand pentru transmisia automat,
unitatea de comand pentru servodirecia electromecanic, sistemul
de asisten la parcare, cuplaj Haldex
7 Nealocat
8 Nealocat
9 Nealocat
10 Nealocat
11 Nealocat
Nr. Consumator
12 Aparat de comand pentru nchiderea centralizat
13 Contactul pentru diagnoz, ntreruptorul de lumini
14
Aparatul de comand pentru cutia de viteze automat, blocarea selec-
torului de viteze
15 Unitatea de comand central - luminile interioare
16 Climatronic
17 Nealocat
18 tergtorul de lunet
19 Unitate de comand pentru recunoaterea remorcii
20 Nealocat
21 Lumina de viraj partea stng i dreapt
22 Radiatorul Climatronic
23 Dispozitiv nchidere geamuri fa
24 Bricheta
25
nclzirea lunetei
nclzirea lunetei, nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n
staionare)
26 echipate cu prize n portbagaj
27 Releul pompei de combustibil, supapa de injecie (motor diesel)
28 Radioul
29
Comanda motorului, nclzirea orificiului de aerisire a carterului moto-
rului
30 Unitatea de comand pentru transmisia automat
31 Pompa de vacuum
32 Dispozitiv nchidere geamuri spate
33 Trapa/Plafonul glisant electric
34 Aparatul de comand pentru funciile Confort
35 Instalaia de alarm antifurt
36 Instalaie de splare a farurilor
37 nclzirea scaunelor fa
38 Scaunele din spate cu nclzire
39
Panoul de bord, maneta tergtoarelor de parbriz i maneta de sem-
nalizare >
Nr. Consumator
40 Radiatorul pentru nclzire i climatizare
41 Nealocat
42 Nealocat
43 Dispozitivul de tractare
46 nclzirea scaunelor
47 Releul pentru nclzirea suplimentar
48 Telefonul
49 Comutator de lumini
Scaunele cu reglare electric sunt asigurate prin sigurane automate, care se acti-
veaz automat la cteva secunde dup ndeprtarea suprasarcinii.
@
Lmpile cu incandescen
nlocuirea becurilor cu incandescen
nainte de nlocuirea unui bec, trebuie s se sting lumina respectiv.
Becurile defecte trebuie nlocuite cu becuri n bun stare, de aceeai capacitate.
Indicaiile necesare se gsesc pe soclul becului sau pe bec.
nlocuirea ctorva becuri nu o putei efectua singur, este nevoie de un specialist.
Pentru nlocuirea becurilor, trebuie demontate alte componente ale autovehiculu-
lui. Acest lucru este valabil mai ales pentru becurile cu incandescen la care nu se
poate ajunge dect prin compartimentul motor.
De aceea v recomandm s v adresai unitilor service autorizate KODA pen-
tru nlocuirea acestor becuri sau s solicitai asisten de specialitate.
Luai n considerare faptul c zona motorului este o zon periculoas pagina 181,
Lucrrile n compartimentul motorului.
V recomandm s avei ntotdeauna n autovehicul o cutiu cu becuri de schimb.
Becuri de schimb putei procura din Accesorii Originale KODA, respectiv de la un
dealer autorizat.
Un spaiu de depozitare pentru becuri se gsete n cutia din roata de rezerv.
Autovehiculele echipate cu faruri Xenon
La autovehiculele cu faruri cu xenon, nlocuirea becurilor (lumina de staionare, fa-
za lung i faza scurt) trebuie efectuat la o unitate autorizat.
Prezentarea becurilor
Farurile din fa Faruri cu Halogen Faruri cu xenon
Lumina de ntlnire H7 D1S
Faza lung H1
Lumina de poziie W5W/W5W BL
Tagfahrlicht (Lumina de de-
plasare ziua)
PY21W SLL/LED
a)
Luminile de semnalizare PY21W
Proiectoarele de cea H8/HB4
a)
a)
Octavia RS, Octavia Scout
Lampa din spate (Octavia) Bec
Lampa pentru mararier P21W
Becul cu dou filamente al lmpii de frn i finale P21/4W
Becul cu dou filamente al lmpii de cea i finale. P21/4W
Lumina de poziie W3W
Lampa din spate (Combi) Bec
Lampa de mararier, lampa de frn, lampa final i
lampa de cea spate
P21W
Lumina de poziie W3W
Altele Bec
Luminile de semnalizare laterale LED
Lampa numrului de nmatriculare C5W
3. Lampa frn LED
Iluminarea zonei de acces W5W
Iluminarea interioar fa C10W
Lmpile pentru citit W5W
Iluminarea interioar spate C10W
Lampa din portbagaj W5W >
Altele Bec
Lmpile de avertizare din portiere C5W
Lampa din torpedo C3W
ATENIE
Lmpile cu incandescen H7 i H1 sunt sub presiune i pot exploda Peri-
col de rnire!
La nlocuirea becurilor se recomand purtarea mnuilor i a ochelarilor
protectori.
n cazul lmpilor cu descrcare n gaz (lumin xenon) trebuie s se acorde o
atenie deosebit tensiunii nalte - Pericol!
ATENIE
Nu prindei becul cu mna (chiar i cea mai mic murdrie reduce sperana de via
a becului). Folosii o lavet curat, un erveel etc.
Indicaie
n acest Manual de utilizare am descris modalitatea de nlocuire numai a acelor be-
curi care nu prezint complicaii. nlocuirea celorlalte becuri cu incandescen tre-
buie realizat la o unitate autorizat.
@
Farurile din fa
Fig. 180 Farurile din fa: Poziia becuri-
lor
Poziia becurilor n farurile din fa fig. 180.
A - Lumina de semnalizare fa
B - Lumina de poziie i de ntlnire
C - Lumina de drum
@
Demontarea farului principal
Fig. 181 Farurile din fa: Poziia becuri-
lor
Pentru a nlocui becurile lmpilor de poziie, ntlnire i drum, trebuie s se de-
monteze farul.
Demontarea farului principal
Luai contactul motor i deconectai toate luminile.
Deurubai piulia din plastic A fig. 181.
Tragei sigurana B n sus.
Tragei maneta de siguran a farului pn la limit n sensul sgeii 1 .
ntrerupei alimentarea cu curent i scoatei farul cu atenie n sensul sgeii
2 .
Montarea se efectueaz n ordinea invers demontrii.
Indicaie
Dup montarea farului, trebuie s solicitai unui dealer autorizat, verificarea
reglrii farului.
@
Lmpile de semnalizare fa
Fig. 182 Demontarea becului cu incan-
descen al luminii de semnalizare din
fa
nlocuirea becului luminii de semnalizare fa
Demontai farul pagina 215.
Rotii soclul n sensul sgeii OPEN (deschis) i scoatei-l mpreun cu becul lu-
minii de semnalizare fig. 182.
Apsai becul defect n soclu, rotii-l spre stnga i scoatei-l.
Schimbai becul i rotii-l spre dreapta pn la limit.
Aezai soclul cu becul nou n far i asigurai-l prin rotire n sensul sgeii CLO-
SE (nchis) spre dreapta.
Indicaie
reglrii farului.
@
Lumina de poziie fa i de ntlnire
Fig. 183 Demontarea lmpii de poziie i
de ntlnire
Demontarea becului luminii de poziie
Scoatei capacul de protecie B fig. 180.
Scoatei dulia A afar fig. 183.
Scoatei becul defect din soclu i nlocuii-l.
Aezai capacul de protecie la loc.
Demontarea becului fazei scurte
Scoatei capacul de protecie B fig. 180.
Rotii fia cu becul B spre stnga pn la limit i scoatei-o fig. 183.
nlocuii becul, introducei fia cu becul nlocuit i rotii-l spre dreapta pn la
limit.
Aezai capacul de protecie la loc.
Indicaie
Pentru a facilita scoaterea duliei cu becul luminii de staionare, v reco-
mandm s demontai mai nti fia becului luminii de ntlnire.
reglrii farului.
@
Faza lung
Fig. 184 Demontarea becului fazei lungi
Scoatei capacul de protecie C fig. 180.
Decuplai tecrul A fig. 184.
Apsai mnerul de srm B nspre far i apoi apsai-l n lateral.
Scoatei becul C i montai-l pe cel nou, astfel nct elementele de fixare ale
soclului s intre n orificiile din reflector.
Montarea se efectueaz n ordinea invers demontrii.
Indicaie
reglrii farului.
@
Proiectoarele de cea i luminile de zi
Fig. 185 Bara de protecie fa: Grilaj de protecie/demontarea proiectoarelor de cea
Fia B - Becul luminii de zi fig. 185. Fia C - Becul proiectorului de cea.
Demontarea capacului
Introducei degetul n orificiul A fig. 185.
Trgnd n sensul indicat de sgeat 1 eliberai capacul mai nti n partea de
sus, n partea proiectorului de cea.
Apoi eliberai capacul n sensul indicat de sgeata 2 i pe partea cealalt i
scoatei-l.
Demontarea proiectorului de cea
Introducei mna n deschiztura n care s-a aflat capacul i apsai dispoziti-
vul de prindere cu arc fig. 185 dreapta.
Scoatei farul de cea.
Rotii fia cu becul spre stnga pn la limit i scoatei-o.
nlocuii becul, introducei fia cu becul nlocuit i rotii-l spre dreapta pn la
limit.
Pentru montare, aezai farul de cea mai nti cu blocajul ntr-o parte, n par-
tea mai ndeprtat de numrul de nmatriculare.
Apsai farul n partea dinspre numrul de nmatriculare.
Pentru a monta la loc capacul, montai o parte a capacului, ncepnd din partea
dinspre numrul de nmatriculare. Apoi apsai capacul n partea dinspre pro-
iectorul de cea. Capacul trebuie s se fixeze bine.
@
Capacul proiectorului de cea Octavia RS, Octavia Scout
Fig. 186 Bara de protecie fa: Octavia RS / Octavia Scout
Demontarea capacului - Octavia RS
Introducei un deget n deschiztura 1 fig. 186 i scoatei capacul.
Demontarea capacului - Octavia Scout
Introducei mnerul de srm din trusa de scule, n orificiul 2 de deasupra
proiectorului de cea i scoatei capacul.
@
Proiectorul de cea Octavia RS, Octavia Scout
Fig. 187 Bara de protecie fa: Farurile de cea / Farurile de cea: nlocuirea becului
Demontarea proiectorului de cea
Deurubai, cu ajutorul urubelniei din trusa de scule
1)
, uruburile fig. 187 -
stnga.
Scoatei farul de cea.
nlocuirea becurilor i montarea proiectorului de cea
Apsai sigurana 1 a fiei A i scoatei fia electric din dulia B .
Rotii dulia B cu becul spre stnga pn la limit i scoatei-o.
nlocuii becul, aezai dulia cu becul nou n carcas i rotii spre dreapta pn
la limit.
Introducei fia A n dulia B .
nurubai la loc urubul i montai capacul. Capacul trebuie s se fixeze bine.
@
Lampa numrului de nmatriculare
Fig. 188 Demontarea lmpii numrului
de nmatriculare
Deschidei capota portbagajului i deurubai geamul lmpii fig. 188.
Scoatei becul defect din suport i nlocuii-l cu unul nou.
Apsai geamul la loc i apsai-l pn se fixeaz - atenie la montarea corect
a garniturii.
nurubai geamul uor.
@
1)
Valabil pentru Octavia RS i Octavia Scout.
Lampa din spate (Octavia)
Fig. 189 Portbagajul: Capacul suportului becului / Demontarea suportului lmpii
nlocuirea becului din suport
Deblocai sigurana i deschidei capacul suportului becului fig. 189 - stnga.
Apsai elementele de fixare n sensul sgeii i scoatei suportul cu becuri
fig. 189 - dreapta.
Aezai suportul astfel nct elementele de prindere s se fixeze n carcas.
nchidei i ncuiai capacul suportului.
nlocuirea becului luminii de poziie
Deblocai sigurana i deschidei capacul suportului becului fig. 189 - stnga.
Scoatei becul defect (sgeata 1 respectiv 2 ) din carcas i nlocuii-l cu unul
nou.
nchidei i ncuiai capacul suportului.
@
Lampa din spate (Combi)
Fig. 190 Portbagajul: Capacul suportului becului / Demontarea suportului lmpii
nlocuirea becului din suport
Deschidei capacul suportului cu becuri fig. 190 - stnga.
Scoatei becurile lmpii (sgeata 1 i 2 ).
Apsai elementele de fixare n sensul sgeii i scoatei suportul cu becuri
fig. 190 - dreapta.
Aezai suportul astfel nct elementele de prindere s se fixeze n carcas.
Scoatei becurile lmpii finale (sgeata 1 i 2 ).
nchidei capacul suportului lmpii.
nlocuirea becului luminii de poziie
Deschidei capacul suportului cu becuri fig. 190 - stnga.
Scoatei becul defect (sgeata 1 respectiv 2 ) din carcas i nlocuii-l cu unul
nou.
nchidei capacul suportului lmpii.
@
Date tehnice
Date tehnice
Datele din actele autovehiculului au prioritate n faa acestui manual. Tipul moto-
rului cu care este echipat autovehiculul dumneavoastr este precizat n actele ofi-
ciale ale autovehiculului sau le putei afla de la dealerul autorizat KODA.
@
Prescurtri folosite
Prescurtare Denumire
kW Kilowat, unitate de msur pentru puterea motorului
rot/min Rotaii ale motorului pe minut
Nm
Newtonmetru, unitate de msur pentru momentul de
rotaie al motorului
g/km
Cantitatea de dioxid de carbon eliminat, n grame per ki-
lometru parcurs
TSI
Motor pe benzin cu un turbocharger i un sistem de in-
jecie direct a combustibilului
TDI PD
Motor diesel cu turbocharger i sistem de injecie cu
pomp-injector
TDI CR
Motor diesel cu turbocharger i sistem de injecie Com-
mon-Rail
M5/M6
Transmisia manual cu 5 trepte/Transmisia manual cu 6
trepte
AQ6 Cutie de viteze automat cu 6 trepte
DQ6/DQ7 Transmisie automat cu 6 trepte/cu 7 trepte DSG
DPF Filtrul diesel pentru particule
N1
Autovehiculele din aceast categorie sunt construite i
destinate transportrii de bunuri cu o mas total de
3,5 tone @
Performane
Valorile au fost calculate la autovehiculul fr echipamente care i reduc perfor-
manele, ca de exemplu sistemul de aer condiionat.
@
Masa
Fig. 191 Plcua de identificare tip
Masa proprie specificat reprezint numai o valoare orientativ. Ea corespunde
dotrii de baz, fr alte dotri speciale i accesorii.
n masa proprie au fost luate n considerare i 75 kg pentru greutatea oferului i
rezervorul de combustibil umplut 90 %.
Din diferena dintre masa total autorizat a autovehiculului ncrcat i masa pro-
prie, se poate calcula sarcina util.
n sarcina util trebuie s se includ:
pasagerii,
toate bagajele i alte sarcini,
ncrctura de pe plafon, incl. suportul pentru portbagaj de acoperi,
n cazul utilizrii dispozitivului de tractare, sarcina pe cupla de tractare respec-
tiv (max. 75 kg).
Urmtoarele date sunt menionate pe plcua de identificare tip fig. 191: >
220 Date tehnice
Masa total admis
Masa total autorizat a autovehiculului cu remorc, cnd se tracteaz o re-
morc
Sarcina maxim admis pe puntea fa
Sarcina maxim admis pe puntea spate
Plcua de identificare tip este amplasat n partea de jos a stlpului dintre portie-
ra din fa i din spate de pe partea oferului.
ATENIE
Masa total autorizat nu trebuie depit - Pericol de accident i de deterio-
rare! @
Date de identificare
Fig. 192 Eticheta cu datele autovehiculu-
lui
Eticheta cu datele autovehiculului
Plcua de identificare a autovehiculului fig. 192 se gsete pe podeaua portba-
gajului i n Planul de service.
Plcua de identificare a autovehiculului conine urmtoarele date:
Seria de identificare al autovehiculului (VIN)
Tipul autovehiculului
Seria cutiei de viteze, seria vopselei, seria dotrilor interioare, capacitatea mo-
torului, seria motorului
Descrierea parial a autovehiculului
7GG, 7MB, 7MG - Autovehicule cu DPF pagina 159
1
2
3
4
1
2
3
4
5
Seria de identificare al autovehiculului (VIN)
Seria de identificare al autovehiculului - VIN (nr. caroserie) se gsete n comparti-
mentul motorului, pe calota superioar a amortizorului din dreapta. Acest numr
este trecut i pe o plcu n colul din stnga jos, sub parbriz.
Cod motor
Seria motorului este trecut pe blocul motor.
Plcua tip (plcua productorului)
Plcua fabricantului se gsete n zona inferioar a stlpului central din stnga.
Eticheta de pe clapeta rezervorului
Eticheta se gsete pe partea interioar a clapetei rezervorului i conine
urmtoarele informaii:
Tipurile de combustibil recomandate,
Mrimea anvelopelor,
valorile de presiune din anvelope.
@
Consumul de combustibil dup directivele ECE i UE
n funcie de nivelul de echipare cu echipamente opionale, de maniera de condu-
cere, de situaiile din trafic, de condiiile meteorologice i de starea autovehiculu-
lui, n practic pot rezulta valori de consum diferite fa de cele menionate.
Traficul urban
Msurarea pentru traficul urban ncepe de la pornirea motorului rece. Apoi se si-
muleaz o deplasare normal prin ora.
Traficul n afara oraului
Pentru msurarea consumului n traficul extraurban, autovehiculul a fost accelerat
i frnat de mai multe ori n toate treptele de vitez. S-au folosit viteze ntre 0 i
120 km/h.
Traficul combinat
Pentru calcularea consumului pentru traficul combinat, s-au luat n calcul 37 % din
valorile traficului urban i 63 % din valorile traficului extraurban.
@
221 Date tehnice
Dimensiuni
Dimensiuni (n mm)

OCTAVIA
OCTAVIA
GreenLine
OCTAVIA RS COMBI
COMBI
GreenLine
COMBI RS COMBI 4x4 SCOUT
Lungimea
4569
4597
a)
4569 4597 4569 4569 4599 4569 4584
Limea 1769 1769 1769 1769 1769 1769 1769 1784
Limea inclusiv oglinzile exterioare 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018
nlime
1462
1485
b)
1449
c)
1484
a)
1462
1449
c)
1447
1468
1490
b)
1455
c)
1468
1455
c)
1451
1495
1520
b)
1533
Garda la sol
140
164
b)
125
c)
140
125
c)
127
140
164
b)
125
c)
140
125
c)
128
138
163
b)
179
Ampatamentul 2578 2578 2578 2578 2578 2578 2578 2578
Ecartament fa/spate
1541/1514
1531/1499
a)
1535/1508
1528/1508 1541/1514 1535/1508 1528/1508 1541/1514 1531/1500
a)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet LOOK RS.
b)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet pentru drum greu.
c)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet SPORT.
@
222 Date tehnice
Specificaiile uleiului de motor
Tipurile de ulei motor sunt mprite dup specificaii exacte.
Din fabricaie, motorul este umplut cu ulei de calitate superioar, pentru toate
anotimpurile - n afar de zonele climaterice extreme.
La completare putei amesteca diferitele uleiuri ntre ele. Acest lucru nu este vala-
bil pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service (QG1).
Uleiurile de motor se dezvolt n permanen. Din aceast cauz, datele din acest
manual corespund nivelului informaional de la data tipririi lui.
Partenerii autorizai KODA sunt informai de KODA cu privire la modificrile ac-
tuale. De aceea, dispunei nlocuirea uleiului de motor la o unitate service autori-
zat KODA.
Specificaiile prezentate n continuare (Norme VW) trebuie s apar individual sau
mpreun cu altele, pe recipiente.
Specificaiile uleiului de motor pentru autovehiculele cu intervale flexibile de
service (QG1)
Motoare pe benzin Specificaia Coninut
a)
1,2/77 kW - EU5 VW 504 00 3,6
Motor 1.4l/59 kW - EU4 VW 503 00, VW 504 00 3,2
Motor 1,4 l/90 kW TSI - EU5 VW 503 00, VW 504 00 3,6
Motor 1.6l/75 kW - EU4, EU2 VW 503 00, VW 504 00 4,5
1.6l/75 kW MultiFuel - EU4, EU2 VW 503 00, VW 504 00 4,5
1.8l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK
1.8l/112 kW TSI - EU5
VW 504 00 4,6
Motor 2,0 l/147 kW TSI - EU5 VW 504 00 4,6
a)
Cantitatea de ulei cu schimbare filtru. Verificai nivelul uleiului la completare, nu adugai prea mult
ulei. Nivelul uleiului trebuie s se ncadreze ntre marcaje pagina 182.
Motoarele diesel Specificaia Coninut
a)
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3
1.9l/77 kW TDI PD - EU4, EU3 VW 506 01, VW 507 00 3,8
Motor 1.9l/77 kW TDI PD DPF - UE4 VW 507 00 4,3
2.0l/81 kW TDI CR - EU4, EU5 VW 507 00 4,3
a)
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU4, EU5 VW 507 00 4,3
2.0l/125 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3
a)
Specificaiile uleiului de motor pentru autovehiculele cu intervale fixe de service
(QG2)
Motoare pe benzin Specificaia Coninut
a)
1,2/77 kW - EU5 VW 502 00 3,6
Motor 1.4l/59 kW - EU4 VW 501 01, VW 502 00 3,2
Motor 1,4 l/90 kW TSI - EU5 VW 501 01, VW 502 00 3,6
Motor 1.6l/75 kW - EU4, EU2 VW 501 01, VW 502 00 4,5
1.6l/75 kW MultiFuel - EU4, EU2 VW 502 00 4,5
1.8l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK
1.8l/112 kW TSI - EU5
VW 502 00 4,6
Motor 2,0 l/147 kW TSI - EU5 VW 502 00 4,6
a)
Dac uleiurile denumite mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA A2, respectiv ACEA A3.
a)
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3
1.9l/77 kW TDI PD - EU4, EU3 VW 505 01 3,8
Motor 1.9l/77 kW TDI PD DPF - UE4 VW 507 00 4,3
2.0l/81 kW TDI CR - EU4, EU5 VW 507 00 4,3
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU4, EU5 VW 507 00 4,3
2.0l/125 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3
a)
Dac uleiurile denumite mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA B3, respectiv ACEA B4. >
223 Date tehnice
ATENIE
Pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service (QG1) trebuie s utilizai nu-
mai uleiurile indicate mai sus. Pentru a pstra proprietile uleiurilor de motor, v
recomandm s utilizai numai uleiuri cu aceeai specificaie. n situaii de ur-
gen, putei aduga o singur dat maxim 0,5 l ulei de motor cu specificaia
VW 502 00 (numai la motoarele pe benzin) sau specificaia VW 505 01 (numai la
motoarele diesel). Alte uleiuri de motor nu trebuie folosite - Pericol de avarie la
motor!
Indicaie
nainte de o cltorie lung, v recomandm s cumprai ulei de motor cu
specificaia corespunztoare i s l depozitai n autovehicul. Astfel avei la dispo-
ziie ntotdeauna uleiul corespunztor.
V recomandm s utilizai uleiuri din gama de piese originale KODA.
Informaii detaliate - vezi manualul Planul de service.
@
224 Date tehnice
Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5
Putere (kW la 1 rot/min) Moment de rotaie maxim (Nm la rot/min) Numrul cilindrilor/cilindree (cm
3
)
77/5000 175/1550-4100 4/1197
Performane OCTAVIA M6 OCTAVIA DQ7 COMBI M6 COMBI DQ7
Viteza maxim (km/h) 192 191 191
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 10,8 10,9 10,9
Consumul de combustibil (n l/100 km) i emisiile de CO
2
(n g/km)
Urban 7,1 7,0 7,1 7,0
Extraurban 4,9 5,2 4,9 5,2
Combinat 5,7 5,9 5,7 5,9
Emisiile CO
2
combinate 134 136 134 136
Mase (n kg)
Masa total admis 1865 1890 1880 1905
Masa proprie 1265 1290 1280 1305
Sarcina tractat admis, remorc cu frne 1200
a)
/1400
b)
(1200
a)b)
)
c)
Sarcina tractat admis, remorc fr frne 630 640 630 640
a)
Rampe pn la 12 %
b)
Rampe pn la 8 %
c)
Autovehicule din grupa N1.
@
225 Date tehnice
Motor 1.4l/59 kW - EU4, EU5
3
)
59/5000 132/3800 4/1390
Performane OCTAVIA EU4 OCTAVIA EU5 COMBI EU4 COMBI EU5
Viteza maxim (km/h) 173 174 172 173
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 14,2 14,3 14,3 14,4
2
(n g/km)
Urban 9,6 8,5 9,6 8,5
Extraurban 5,6 5,1 5,6 5,1
Combinat 7,0 6,4 7,0 6,4
Emisiile CO
2
combinate 167 149 167 149
Mase (n kg)
Masa total admis 1855 1750 1870 1755
Masa proprie 1255 1255 1270 1270
a)
/1100
b)
900
a)
/1100
b)
(900
a)b)
)
c)
900
a)
/1100
b)
Sarcina tractat admis, remorc fr frne 620
a)
Rampe pn la 12 %
b)
Rampe pn la 8 %
c)
@
226 Date tehnice
Motor 1,4 l/90 kW TSI - EU5
3
)
90/5000 200/1500-4000 4/1390
Performane OCTAVIA M6 OCTAVIA DQ7 COMBI M6 COMBI DQ7
Viteza maxim (km/h) 203/205
a)
202 202/204
a)
201
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 9,7/9,8
a)
9,7 9,8/9,9
a)
9,8
2
(n g/km)
Urban 8,5/7,2
a)
8,0 8,5/7,2
a)
8,0
Extraurban 5,0/4,9
a)
5,3 5,0/4,9
a)
5,3
Combinat 6,3/5,8
a)
6,3 6,3/5,8
a)
6,3
Emisiile CO
2
combinate 148/134
a)
147 148/134
a)
147
Mase (n kg)
Masa total admis 1910/1925
a)
1930 1925/1940
a)
1945
Masa proprie 1310/1325
a)
1330 1325/1340
a)
1345
b)
/1500
c)
(1300
b)c)
)
d)
Sarcina tractat admis, remorc fr frne 650 660 650 660
a)
b)
Rampe pn la 12 %
c)
Rampe pn la 8 %
d)
@
227 Date tehnice
Motor 1.6l/75 kW - EU2, EU4, EU5
3
)
75/5600 148/3800 4/1595
Performane
OCTAVIA M5
EU4
OCTAVIA M5
EU5
OCTAVIA M5
MultiFuel
OCTAVIA AG6 COMBI M5 EU4 COMBI M5 EU5
COMBI M5
MultiFuel
COMBI AG6
Viteza maxim (km/h) 190 184 188 189 188 184
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 12,3 14,1 12,4 12,4 12,4 14,2
2
(n g/km)
Urban 10,0 9,6 9,4/13,0
a)
11,2 10,0 9,7 9,6/13,2
a)
11,2
Extraurban 5,8 5,5 5,5/7,5
a)
6,1 5,8 5,6 5,7/7,7
a)
6,1
Combinat 7,4 7,1 7,0/9,5
a)
7,9 7,4 7,2 7,2/9,7
a)
7,9
Emisiile CO
2
combinate 176 166 162/157
a)
188 176 168 167/162
a)
188
Mase (n kg)
Masa total admis 1880 1915 1895 1930
Masa proprie 1280 1315 1295 1330
Sarcina tractat admis, re-
morc cu frne
1200
b)
/1400
c)
(1200
b)c)
)
d)
Sarcina tractat admis, re-
morc fr frne
630 650 630 650
a)
Combustibilul bio Ethanol E85
b)
Rampe pn la 12 %
c)
Rampe pn la 8 %
d)
@
228 Date tehnice
Motor 1,8 l/112 kW TSI - EU5, EU2 DDK
3
)
112/4300-6200 250/1500-4200 4/1798
Performane OCTAVIA M6 OCTAVIA AQ6 COMBI M6 COMBI AQ6 COMBI 4x4 M6 SCOUT M6
Viteza maxim (km/h) 219 214 218 213 214 208
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 8,1 8,8 8,2 8,9 8,4 8,7
2
(n g/km)
Urban 9,5 10,8 9,5 10,8 10,3 10,2
Extraurban 5,5 5,9 5,5 5,9 6,2 6,4
Combinat 6,9 7,7 6,9 7,7 7,7 7,8
Emisiile CO
2
combinate 158 179 158 179 180 182
Mase (n kg)
Masa total admis 1950 1980 1965 1995 2070 2130
Masa proprie 1350 1380 1365 1395 1470 1530
Sarcina tractat admis, remorc cu fr-
ne
1400
a)
/1600
b)
(1400
a)b)
)
c)
1500
a)
/1600
b)
(1500
a)b)
)
c)
Sarcina admis pe remorc, remorc
fr frne
670 690 670 690 730 750
a)
Rampe pn la 12 %
b)
Rampe pn la 8 %
c)
@
229 Date tehnice
Motor 1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK
3
)
118/4500-6200 250/1500-4500 4/1798
Performane OCTAVIA M6 OCTAVIA DQ7 COMBI M6 COMBI DQ7 COMBI 4x4 M6 SCOUT M6
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 7,8 7,9 8,1 8,4
2
(n g/km)
Urban 9,5 9,1 9,5 9,1 10,3 10,2
Extraurban 5,5 5,4 5,5 5,4 6,2 6,4
Combinat 6,9 6,6 6,9 6,6 7,7 7,8
Emisiile CO
2
combinate 158 155 158 155 180 182
Mase (n kg)
Masa total admis 1950 1970 1965 1985 2070 2130
Masa proprie 1350 1370 1365 1385 1470 1530
Sarcina tractat admis, remorc cu fr-
ne
1400
a)
/1600
b)
(1400
a)b)
)
c)
1500
a)
/1600
b)
(1500
a)b)
)
c)
Sarcina admis pe remorc, remorc
fr frne
670 680 670 680 730 750
a)
Rampe pn la 12 %
b)
Rampe pn la 8 %
c)
@
230 Date tehnice
Motor 2.0l/147 kW TSI - EU5, EU2 DDK
3
)
147/5100-6000 280/1700-5000 4/1984
Performane OCTAVIA RS M6 OCTAVIA RS DQ6 COMBI RS M6 COMBI RS DQ6
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 7,2 7,2 7,3 7,3
2
(n g/km)
Urban 10,2 10,4 10,2 10,4
Extraurban 5,9 6,2 5,9 6,2
Combinat 7,5 7,7 7,5 7,7
Emisiile CO
2
combinate 175 180 175 180
Mase (n kg)
a)
1935/2000
a)
1930/1995
a)
1950/2015
a)
Masa proprie 1435 1455 1450 1470
b)
/1600
c)
(1400
b)c)
)
a)
a)
b)
Rampe pn la 12 %
c)
Rampe pn la 8 %
@
231 Date tehnice
Motor 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5
3
)
77/4400 250/1500-2500 4/1598
Performane OCTAVIAM5
OCTAVIA M5
GreenLine
OCTAVIA DQ7 COMBI M5
COMBI M5
GreenLine
COMBI DQ7 COMBI 4x4 M6
Viteza maxim (km/h) 191/192
a)
192 191 190/191
a)
191 190 186
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 11,3 11,4 11,4 11,4 11,6 11,5 12,2
2
(n g/km)
Urban 5,7/5,1
a)
4,7 5,6 5,7/5,1
a)
5,3 5,6 6,7
Extraorenesc 3,9/3,6
a)
3,4 4,2 3,9/3,6
a)
3,5 4,2 4,6
Combinat 4,5/4,2
a)
3,8 4,7 4,5/4,2
a)
4,1 4,7 5,4
Emisiile CO
2
combinate 119/109
a)
99 123 119/109
a)
107 123 141
Greutate (n kg)
Greutatea maxim admis 1950/1960
a)
1990 1975 1965/1975
a)
2005 1990 2075
Greutatea la gol 1350/1360
a)
1390 1375 1365/1375
a)
1405 1390 1475
Sarcina tractat admis, remorc cu
frne
1400
b)
/1600
c)
(1400
b)c)
)
d)
1600
b)
/1700
c)
(1600
b)c)
)
d)
Sarcina tractat admis, remorc fr
frne
670 680 670 680 730
a)
b)
Rampe pn la 12 %
c)
Rampe pn la 8 %
d)
@
232 Date tehnice
Motor 1.9l/77 kW TDI PD - EU4
3
)
77/4000 250/1900 4/1896
Performane OCTAVIAM5 OCTAVIA DQ6 COMBI M5 COMBI DQ6 COMBI 4x4 M6
Viteza maxim (km/h) 192 189 191 189 181
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 11,8 12,2 11,9 12,3 12,9
2
(n g/km)
Urban 6,3 7,7 6,3 7,7 7,7
Extraurban 4,2 5,0 4,2 5,0 4,9
Combinat 4,9 5,9 4,9 5,9 6,0
Emisiile CO
2
combinate 130 155 130 155 159
Mase (n kg)
a)
1980/1970
a)
1970 1995 2080
Masa proprie 1355 1380 1370 1395 1480
b)
/1600
c)
(1400
b)c)
)
a)
1600
b)
/1700
c)
(1600
b)c)
)
a)
Sarcina tractat admis, remorc fr frne 670 680 670 680 740
a)
b)
Rampe pn la 12 %
c)
Rampe pn la 8 %
@
233 Date tehnice
Motor 2.0l/81 kW TDI CR - EU4, EU5
Putere (kW la 1 rot/min)
Moment de rotaie maxim (Nm la rot/
min)
Numrul cilindrilor/cilindree (cm
3
)
M5
81/4200
250/1500-2500
4/1968
M6 4x4 280/1750-2750
Performane
OCTAVIA M5
EU4
OCTAVIA M6
EU5
COMBI M5
EU4
COMBI M6
EU5
COMBI 4x4 M6
EU5
Viteza maxim (km/h) 195 194 189
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 11,0 11,1 11,6
2
(n g/km)
Urban 6,5 6,1 6,5 6,2 7,2
Extraurban 4,3 4,0 4,3 4,1 4,7
Combinat 5,0 4,8 5,0 4,9 5,6
Emisiile CO
2
combinate 132 126 132 129 148
Mase (n kg)
a)
1995 1986 2010 2095
Greutatea la gol 1371 1395 1386 1410 1495
Sarcina admis pe remorc, remorc cu frne 1500
b)
/1700
c)
(1500
b)c)
)
a)
1600
b)
/1700
c)
(1600
b)c)
)
a)
Sarcina admis pe remorc, remorc fr frne 680 690 680 690 740
a)
b)
Rampe pn la 12%
c)
Rampe pn la 8%
@
234 Date tehnice
Motor 2.0l/103 kW TDI CR - EU4, EU5
3
)
103/4000 - EU4
103/4200 - EU5
320/1750 - 2500 4/1968
Performane OCTAVIA M6 OCTAVIA DQ6 COMBI M6 COMBI DQ6 COMBI 4x4 M6
COMBI 4x4
DQ6
SCOUT M6 SCOUT DQ6
Viteza maxim (km/h) 211 209 210 208 204 203 199 197
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 9,5 9,6 9,6 9,7 9,8 9,9 10,1 10,2
2
(n g/km)
Urban 6,1 6,7 6,2 7,0 7,2 7,3 7,4 7,4
Extraurban 4,0 4,5 4,1 4,6 4,7 5,2 5,1 5,5
Combinat 4,8 5,3 4,9 5,4 5,6 5,9 5,9 6,2
Emisiile CO
2
combinate 126 138 129 143 148 156 155 162
Mase (n kg)
Masa total admis 1995 2015/2005
a)
2010 2030 2095 2115 2155 2175
Greutatea la gol 1395 1415 1410 1430 1495 1515 1555 1575
Sarcina admis pe remorc, re-
morc cu frne
1500
b)
/1700
c)
(1500
b)c)
)
a)
1600
b)
/1700
c)
(1600
b)c)
)
a)
Sarcina admis pe remorc, re-
morc fr frne
690 700 690 700 740 750
a)
b)
Rampe pn la 12 %
c)
Rampe pn la 8 %
@
235 Date tehnice
Motor 2.0l/125 kW TDI CR - EU5
3
)
125/4200 350/1750 - 2500 4/1968
Performane OCTAVIA RS M6 OCTAVIA RS DQ6 COMBI RS M6 COMBI RS DQ6
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 8,3 8,3 8,4 8,4
2
(n g/km)
Urban 7,5 7,9 7,5 7,9
Extraurban 4,6 4,9 4,6 4,9
Combinat 5,7 6,0 5,7 6,0
Emisiile CO
2
combinate 149 159 149 159
Mase (n kg)
a)
1970/2035
a)
1965/2030
a)
1985/2050
a)
Masa proprie 1470 1490 1485 1505
b)
/1600
c)
(1400
b)c)
)
a)
a)
b)
Rampe pn la 12 %
c)
Rampe pn la 8 %
@
236 Date tehnice
Autovehiculele multifuncionale (AF)
Greutate (n kg)
- Greutatea maxim admis
1,2 l/77 kW TSI
M6 DQ7
1820 1845
Motorul 1,4 l/59 kW
M5
1755
1,4 l/90 kW TSI
M6 DQ7 M6
1865 1885 1880
a)
Motorul 1,6 l/75 kW
M5 CA6
1835 1870
1,6 l/75 kW LPG
M5
1885
1,8 l/118 (112) kW TSI
M6 DQ7 4x4 M6
1905 1925 2010
Motor 1,6 l/77 kW TDI CR
M5 DQ7 4x4 M6
1905 1930 2015
Motorul 1,9 l/77 kW TDI
PD
M5 DQ6 4x4 M6
1910 1935 2020
Motor 2,0 l/81 kW TDI
CR
M5 M6 4x4 M6
1926 1950 2035
Motor 2,0 l/103 kW TDI
CR
M6 DQ6 4x4 M6 DQ6 4x4
1950 1970 2035 2055
a)
@
237 Date tehnice
Index
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Accesoriile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Adaptarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Adncimea profilului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Afiaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Afiajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Afiajul informativ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Afiajul multifuncional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Afiarea intervalelor de service . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Airbag
Airbagul cortin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Airbagul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Airbagul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Declanare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Dezactivarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Airbagul cortin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Airbagul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Airbagurile frontale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Ajutorul la pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206, 207
Alarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Alimentarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Alocarea tastelor de memorare la cheia cu teleco-
mand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Alternatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Antena de pe plafon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Anvelope
Traciunea integral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Anvelopele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Aparatele de emisie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Asistarea la parcare
fa i spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
B
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
ncrcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Utilizarea pe timp de iarn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Becurile
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Blocarea electronic a diferenialului . . . . . . . . . . 154
Blocarea schimbtorului de viteze
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Bricheta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
C
Calculatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Calculatorul de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Cantitatea de lichid de rcire
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Capacul de roat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Capacul integral al roii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Capacul portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Capota motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Carburantul
Indicatorul rezervei de combustibil . . . . . . . . . . . . 11
Catalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Crligele pentru haine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Ceasul digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Centura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Centura de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
desprinderea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Dispozitivul de pretensionare a centurii de si-
guran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Indicaii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
punere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Curarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Cheia autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Claxonul luminos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Climatronic
Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Climatronic (instalaia automat de climatizare) . 90
Comanda automat a farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Combustibilul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Motorina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Compartimentele de depozitare . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Compartimentul motorului
Compatibilitatea cu mediul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Compatibilitatea cu mediul nconjurtor . . . . . . . . 162
Comutare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Comutarea manual a vitezelor . . . . . . . . . . . . . . . 100
Conexiunea internet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Conservarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Consumul de combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Economisirea de energie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Contactul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Contorul distanei parcurse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Controlul gazelor de eapament
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Copertina portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Cotiera din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
238 Index
Cotiera fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Cotiera spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Cricul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199, 203
Curarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Cutia de viteze automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Cutie de viteze automat
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze . . 112
D
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze . . 112
Demontarea suprafeelor de ezut . . . . . . . . . . . . . 64
Deplasarea economic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Deplasarea n strintate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Deschiderea pentru schiuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Deschiderea portierei
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Deschiderea separat a portierelor . . . . . . . . . . . . . 32
Descuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Deteriorarea vopselei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Dezactivarea airbagului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Dezactivarea sistemului de control al traciunii
(ASR)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Dezghearea lunetei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Direcia
Sistemul activ de asistare a direciei . . . . . . . . . . 155
Dispozitivul automat de tergere/splare . . . . . . . 53
Dispozitivul de pretensionare a centurii de sigu-
ran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Distana parcurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Duzele de pulverizare nclzite . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
E
Economisirea energiei electrice . . . . . . . . . . . . . . . 162
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Electronica motorului
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Elementele cromate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Elementele de prindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul . 166
Explicaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
F
Farurile
Instalaia de splare a farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Proiectoarele de cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Farurile adaptive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Farurile de cea cu funcie CORNER . . . . . . . . . . . . 48
Faza lung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44, 50
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Faza scurt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Filtrul de particule diesel
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Filtrul diesel pentru impuriti . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Frna
Frna de staionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Frna de mn
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Frna de staionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Frnele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
G
Gazele de eapament
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Geamuri acionate electric
Tastele din portiera oferului . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Geamurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
dezgheare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Geamurile acionate electric
cu nchidere centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Geamurile electrice
Defeciuni n funcionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Tasta din portiera pasagerului fa i din por-
tierele din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115, 121
H
Hayonul
Iluminarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
I
Iluminarea instrumentelor de bord . . . . . . . . . . . . . 48
Iluminarea interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Imobilizatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Imobilizatorul electronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Indicatoarele direciei de deplasare . . . . . . . . . . . . . 50
Indicator pentru direcia de deplasare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Indicatorul rezervei de combustibil . . . . . . . . . . . . . . 11
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire . . . . . . . 11
Indicaii de siguran
Compartimentul motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Instalaia de alarm antifurt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Instalaia de climatizare
Duze de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Instalaia de frnare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Instalaia de prenclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Instalaia de semnalizare avarie
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Instalaia de splare a farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
239 Index
Instalaia de splare a geamurilor
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Instalaia de splare a parbrizului . . . . . . . . . . . . . 190
Instalaiile automate de splare . . . . . . . . . . . . . . . 170
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
naintea fiecrei deplasri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
nclzirea suplimentar (nclzirea n staiona-
re) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
nclzirea lunetei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
nclzirea oglinzilor laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
nclzirea scaunelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
ncrcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
ncrcarea bateriei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
ncrctura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
descuiere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
ncuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
ncuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
ncuierea i descuierea din interior . . . . . . . . . . . . . 34
ngrijirea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
nlocuirea becurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
nlocuirea lamelelor tergtoarelor . . . . . . . . . . . . . 55
nlocuirea roii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
nlocuirea siguranelor fuzibile . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
nlocuirea uleiului de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
ntreinerea componentelor din piele . . . . . . . . . . 174
J
Jantele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Joja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
L
Lamelele tergtoarelor
nlocuirea lamelelor tergtoarelor . . . . . . . . . . . . 55
Lampa de avertizare a centurii . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Lampa de cea din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Lampa interioar
Portbagajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Lanurile antiderapante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Lmpile
nlocuirea lmpilor cu incandescen . . . . . . . . . 214
Lmpile cu incandescen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Lmpile de semnalizare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Lichidul de frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Lichidul de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Lichidul din rezervorul apei pentru splarea par-
brizului
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Lumina
Adaptarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Reglarea/acoperirea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Lumina de cea din spate
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Lumina de parcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Lumina de poziie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Lumina de semnalizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Lumina de zi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Lumina Xenon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Luminile
aprinderea i stingerea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Luminile de avarie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Luneta
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Lustruirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
M
Macara geamuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Masca rulant din portbagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Mecanismul de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Mediul nconjurtor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Memoriile pentru calculatorul de bord . . . . . . . . . . 14
Modificrile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Motorul
Oprirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
pornirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Motorul diesel
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Motorul pe benzin
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Magazia CD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
N
Nivelul lichidului de rcire
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Nivelul uleiului motor
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
O
Oglinda interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Oglinda pentru machiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Oglinda retrovizoare
Oglinda interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Oglinzile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Oglinzile laterale cu reglare electric . . . . . . . . . . . 57
Oglinzile retrovizoare
Oglinzile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Oprirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Ora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
240 Index
P
Parasolarele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Parcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Pedalele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Peretele despritor din plas (Combi) . . . . . . . . . . 70
Piesele de schimb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Plafonul din sticl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Plana de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Plasa de siguran
Combi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Octavia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Pneuri pentru iarn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
dup golirea rezervorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Motorul diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Motorul pe benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Portbagaj
Inele de prindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Portbagajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35, 65
Crlig dublu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Crlig dublu rabatabil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Fixarea podelei false . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Portbagajul - podeaua variabil . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Postul de conducere
Prezentare general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Poziia corect n scaun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Poziiile selectorului de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Presiunea n anvelope
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Prezentarea compartimentului motorului . . . . . . 182
Prezentare general
Postul de conducere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Primii 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Priza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Programul electronic de stabilitate . . . . . . . . . . . . 153
Programul electronic de stabilitate (ESP)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Proiectoarele de cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23, 24
Protecia podelei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Punctele de fixare a cricului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
R
Recomandare pentru schimbarea treptei de vitez . . . 14
Reglarea /acoperirea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Reglarea automat a scaunului oferului . . . . . . . . 61
Reglarea orei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Reglarea pe nlime . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Reglarea pe nlime a centurii de siguran
Centurile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Reglarea scaunelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Reglarea scaunului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Reglarea volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Remorca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Indicaii de funcionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Rezerva de combustibil
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Rezervorul apei pentru splarea parbrizului . . . . 190
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Roata de rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Roata de urgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Rodajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Roile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Ruloul parasolar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
S
Sacul de transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Scaunele din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Scaunele pentru copii
Sistemul ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Scaunul pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
mprirea pe grupe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
pe scaunul pasagerului fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Schimbarea roilor ntre ele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Scrumiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Sculele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Selectorul de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Semnalizatoarele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Servodirecia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Servofrna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Setul de depanare a anvelopelor
Repararea anvelopelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Sigurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Sigurana copiilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Sigurana pasiv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Airbagurile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Siguranele fuzibile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Simbolurile de avertizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Sistemul activ de asistare a direciei . . . . . . . . . . . 155
Sistemul airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Sistemul antiblocare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Sistemul antiblocare frne (ABS)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Sistemul de aer condiionat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Sistemul de asisten la frnare (BAS) . . . . . . . . . 157
Sistemul de asisten la parcare
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Sistemul de asisten la pornirea n ramp . . . . . 158
Sistemul de control al traciunii (ASR) . . . . . . . . . . 154
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Sistemul de control al vitezei de croazier . . . . . . 103
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Sistemul de rcire
completare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Sistemul de stabilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
241 Index
Sistemul ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Spaiul pentru bagaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Splarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
sub presiune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Splarea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Splarea manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Starea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
START-STOP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
START-STOPP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Suportul pentru bagaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Suportul pentru buturi
fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Suportul pentru bileele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Suportul pentru pahare
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Suportul pentru portbagaj de acoperi . . . . . . . . . . 72
Supravegherea interiorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
tergtoarele de parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
tergere la intervale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
uruburile de roi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
uruburile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
T
Tabloul de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Tahometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Tasta nchiderii centralizate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Tast n portiera oferului
Geamuri acionate electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Sincronizarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Telefon mobil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Conectarea la sistemul hands free . . . . . . . . . . . 116
Conexiunea cu sistemul hands free . . . . . . . . . . . 122
Telefonul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Telefonul mobil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114, 121
Operarea prin comand vocal . . . . . . . . . . . . . . . 127
Temperatura
n exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Temperatura exterioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Temperatura lichidului de rcire/Nivelul lichidului
de rcire
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Tempomat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Tetierele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Torpedoul
Iluminarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Tractarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Tractarea unei remorci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Transmisia
manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Transmisia automat
Programul de urgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Transmisia manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Transportarea copiilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Trapa/Plafonul glisant electric . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Trapa rabatabil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Triunghiul reflectorizant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Trusa de prim-ajutor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Trusa de scule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Turometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
U
Ulei de motor
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Uleiul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Uleiul de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Uleiul motor
completare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
verificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Uile
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Utilizarea Confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Utilizarea pe timpul iernii
V
Ventilatorul pentru lichidul de rcire . . . . . . . . . . . 185
Ventilaia
Ventilaia n staionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Verificarea nivelului uleiului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Vitezometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Volanul multifuncional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Vopseaua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
X
XDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
242 Index
243 Index
Constructorul KODA se ocup n permanen de mbuntirea continu a tuturor
tipurilor i modelelor de autovehicule. De aceea v rugm s manifestai nelege-
re pentru modificrile referitoare la forma, echiparea i tehnica autovehiculelor.
Datele referitoare la echiparea autovehiculului la momentul livrrii, la aspectul es-
tetic, la performane, la sarcini, la greutate, la consumul de combustibil, la norme
i funcii sunt n concordan cu informaiile avute la dispoziie la momentul tipri-
rii manualului. Unele echipamente se pot monta eventual ulterior (informaii primi-
i de la partenerii locali service KODA autorizai) sau sunt disponibile numai pe
anumite piee de desfacere. n baza indicaiilor, imaginilor i descrierilor din acest
manual, nu poate fi ridicat nicio pretenie.
Retiprirea, multiplicarea, traducerea sau orice alt utilizare, chiar i numai par-
ial, nu este permis fr acordul scris al KODA.
Drepturile de autor sunt rezervate KODA.
Dreptul la modificri rezervat.
Editat de: KODA AUTO a.s.
KODA AUTO a.s 2011
www.skoda-auto.com
i dumneavoastr putei face ceva pentru mediu!
Consumul de combustibil al autovehiculului dumneavoastr
KODA i emisiile de noxe aflate n legtur cu acesta sunt de-
terminate n mare msur de stilul dumneavoastr de conduce-
re.
Nivelul de zgomot i uzura autovehiculului depind de modul n
care v purtai cu autovehiculul dumneavoastr.
Modul n care utilizai autovehiculul dumneavoastr KODA cu
cea mai mare atenie fa de mediu i, n acelai timp, conduce-
i economic, putei afla din prezentul manual de utilizare.
n plus, orientai-v atenia asupra prilor din manualul de uti-
lizare marcate n modul urmtor .
Colaborai cu noi - pentru a proteja mediul.
Nvod k obsluze
Octavia, Laura rumunsky 11.2011
S64.5610.09.14
1Z0 012 003 QQ

Skoda Octavia Owner&#39;s Manual

Caricato da

Informazioni sul documento

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Skoda Octavia Owner&#39;s Manual

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

SIMPLY CLEVER

MFD (afiaj multifuncional) pagina 14

Phone (Telefon) pagina 115

Aux. heating (nclzirea n staionare) pagina 93

Assistants (Sisteme de asistare) pagina 46

Vehicle status (Status autovehicul) pagina 19

Settings (Setri) pagina 20

Presiune ulei prea redus pagina 25

Ambreiajele supranclzite ale transmisiei au-

Verificarea nivelului uleiului de motor,

Lmpi de semnalizare (stnga) pagina 23

Lmpi de semnalizare (dreapta) pagina 23

Faza lung pagina 23

Lumina de ntlnire pagina 24

Sistemul airbag pagina 24

Presiunea uleiului motor pagina 25

Instalaia de prenclzire (motor diesel) pagina 26

Nivel lichid rcire/temperatur lichid rcire pagina 26

Dezactivarea sistemului de control al traciu-

Valorile de presiune din anvelope pagina 27

Nivelul lichidului n instalaia pentru splarea

Nivelul uleiului motor pagina 30

Lights & Vision (Lumina & Vizibilitatea)

Lights & Vision (Lumina & Vizibilitatea)

Travel mode (regim cltorie)

Lights & Vision (Lumina & Vizibilitatea)

Rear wiper (tergtor lunet)

se dezactiveaz automat, dac se pune n micare autovehiculul, sau dac

trebuie ntrerupt de ctre per-

. Dac telefonul dumneavoastr este compatibil cu pregtirea univer-

la sistemul hands-free este limitat la

cu sistemul mini libere sau

Phone book (agend telefonic)

Dial number (apelare numr)

Call register (liste de apeluri)

Voice mailbox (csu mesagerie vocal)

Missed calls (apeluri n absen)

Dialled numbers (numere apelate)

Received calls (apeluri preluate)

User (utilizator) - lista utilizatorilor memorai

Visibility (vizibilitate) - Activarea vizibilitii telefonului pentru alte aparate

Active device (aparat activ)

Paired devices (aparate conectate)

Phone name (nume telefon) - posibilitatea de a modifica numele unitii tele-

Phone book (agend telefonic)

Surname (nume de familie)

First name (prenumele)

Ring tone (ton apel)

de la aparate ca de pild MP3-player, telefon mobil sau notebook.

, trebuie s asociai aparatul la siste-

A2DP, vezi Ma-

a urmtorului profil. >

. n aceast situaie se poate efectua numai decuplarea

sau apelarea numru-

trebuie ntrerupt de ctre

. Dac telefonul dumneavoastr este compatibil cu pregtirea univer-

la sistemul hands-free este limitat la

Connect (conectare) acest punct de meniu apare cnd n memoria unitii de

Phone search (cutare telefon)

Active device (aparat activ)

Paired devices (aparate conectate)

Phone book (agend telefonic)

Dial number (apelare numr)

Call register (liste de apeluri)

Skoda Octavia Owner's Manual

Skoda Octavia Owner's Manual