Transporte Martimo y Comercio Internacional De acuerdo al ltimo reporte de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD

el pasado ao 2010 se movieron en el mundo unas !000 millones de toneladas de mercanc"as# las cuales inclu"an los principales combustibles# materias primas as" como productos a$r"colas e industriales! %ste solo &ec&o pone en evidencia la relaci'n e(istente entre el comercio internacional y el transporte mar"timo y nos conduce a pensar )ue sin comercio no &abr"a demanda de transporte# de la misma manera )ue sin demanda de bienes y servicios no &abr"a producci'n de estos!
*a contracci'n de la econom"a mundial y del comercio de mercanc"as en 200+ cambi' profundamente el panorama del sector del transporte mar"timo! ,i bien est- en curso una recuperaci'n a nivel mundial# esta se

caracteri.a

m-s

lenta

)ue

las

recuperaciones )ue si$uieron a las recesiones m-s recientes# al tiempo )ue se ve afectada por numerosas incertidumbres y fr-$iles condiciones por ser dispare/a y econ'micas mundiales! 0uesto )ue la demanda de servicios de transporte mar"timo depende del crecimiento econ'mico mundial y de las necesidades del comercio internacional# dic&o transporte y su recuperaci'n continan supeditados a la evoluci'n de la econom"a en $eneral! UNCTAD123T120101Cap 110-$! 1

ndice de conectividad martima regular

%ste "ndice &a sido fomentado por la UNCTAD y pretende refle/ar la disponibilidad de medios con )ue cuenta cada pa"s de cara al desarrollo del comercio internacional mar"timo! Al$unos de los indicadores )ue lo conforman son4 Nro! de bu)ues porta contenedores asi$nados a l"neas )ue tocan cada pa"s! Capacidad en Teus de la flota asi$nada a l"neas )ue operan en cada pa"s! Nro! de bu)ues porta contenedores por mill'n de &abitantes! Capacidad en Teus por mil &abitantes! Nro! de l"neas re$ulares )ue tocan cada pa"s! Nro! de servicios re$ulares e(istentes en un pa"s! Tamao medio de los bu)ues )ue tocan cada pa"s! Tamao m-(imo de los mismos! Nro! de bu)ues operados por cada l"nea!

%n el ao 2005# el m-(imo valor del "ndice de conectividad mar"tima re$ular era de 100# pero &oy d"a de acuerdo al 6anco mundial# pa"ses como C&ina (1557 y ,in$apur (1057 superan abiertamente esa cifra! 8ene.uela tiene 1+ puntos! Un valor elevado de este "ndice es indicativo de un pa"s )ue dispone de los medios necesarios para el desarrollo del comercio a trav9s de sus propios puertos! *a evoluci'n del transporte mar"timo y sus factores econ'micos determinantes! %l costo del transporte mar"timo &a condicionado el desarrollo del bu)ue mercante y del transporte mar"timo durante los ltimos aos! %ntre los principales factores )ue &an determinado la evoluci'n del trafico mar"timo podemos sealar4 Crecimiento sostenido de la demanda! *as econom"as de escala! *a especiali.aci'n de los bu)ues! *os costos de manipulaci'n de la car$a! 3odalidades de prestaci'n del servicio de transporte mar"timo!

%n el trafico mar"timo e(isten principalmente dos modalidades de prestaci'n de este servicio4 Los Trficos Tramp4 %n este tipo de trafico se transportan mercanc"as de un valor especifico ba/o tales como materias primas o poco elaboradas en $randes cantidades y $randes distancias y )ue por lo $eneral no pueden soportar un elevado costo de transporte! %ste tipo de trafico constituye casi el :0; de la demanda de transporte mar"timo en t9rminos de tonela/e! *os bu)ues son fletados para uno o varios via/es# )uedando posteriormente el bu)ue libre para tomar otra car$a para un puerto cual)uiera! Los servicios de lneas regulares4 ,on los servicios prestados por l"neas )ue tienen rutas e itinerarios fi/os# )ue ofrecen disponibilidad de bode$as para una buena cantidad de car$adores y diferentes tipos de car$a! %ste tipo de servicios ofrecen la disponibilidad de espacio con la re$ularidad y frecuencia )ue el embarcador necesita y acepta car$as de un $ran numero de embarcadores a diferentes puertos a lo lar$o de la ruta! <eneralmente se encuentran l"neas )ue pertenecen a conferencias mar"timas y l"neas independientes o outsider! Una conferencia mar"tima es la reuni'n de l"neas navieras )ue prestan servicio a una ruta determinada y )ue convienen fletes uniformes con el ob/eto de presentar un frente comn contra la competencia de l"neas independientes! 0ara la contrataci'n de los servicios de l"neas independientes es necesario )ue se formalice la compra=venta por medio de t9rminos de venta y est-n re$ulados por los >ncoterms 2010! %l tonela/e de mercanc"as )ue se transportan ba/o el r9$imen de servicios de l"neas re$ulares representan apro(imadamente un ?0; del total# sin embar$o los fletes pa$ados por estos servicios en su con/unto son mayores )ue a)uellos cancelados por el transporte de $raneles! @ui.-s una de las ra.ones se debe al mayor costo de la manipulaci'n de la car$a# aun)ue el uso del contenedor &a facilitado esta tarea! %n definitiva# los servicios tramp y de l"neas re$ulares constituyen dos mercados bien diferenciados tal como se puede apreciar en la tabla ane(a!

%l ao sombr"o para los fletes en los subsectores

200+ fue

de

bu)ues

tan)ue# principales $raneles

y bu)ues de l"nea! *a profundi.aci'n de la crisis financiera mundial afect' $ravemente

la demanda de los niveles m"nimos# pese a permanecieron de productos b-sicos y mercanc"as! 0ara fines 200+# los fletes se &ab"an recuperado en todos subsectores desde sus lo cual

considerablemente por deba/o de los niveles de 200 ! Aay incertidumbre en lo relativo a los fletes en 2010 y aos subsi$uientes# dadas las dudas )ue e(isten en cuanto a la recuperaci'n de la crisis econ'mica mundial! %n los subsectores de bu)ues tan)ue y bu)ues de l"nea# los fletes fueron sostenidos mediante una serie de medidas correctivas adoptadas por los armadores ante la ca"da de la demanda! %n el se$mento de $raneleros# $ran parte de la recuperaci'n cabe atribuirla al aumento de la demanda de C&ina# cuyos importadores aprovec&aron los ba/os precios de los productos primarios y de los fletes para acrecentar sus e(istencias de materias primas! %l e(ceso de oferta de bu)ues# sumado a los flo/os resultados de la e(plotaci'n en 200+# puede &acer )ue los armadores bus)uen en 2011 una consolidaci'n por medio de fusiones y ad)uisiciones! UNCTAD123T120101Cap 510-$! :+

2epblica 6olivariana de 8ene.uela 3inisterio del 0oder 0opular para la %ducaci'n >nstituto T9cnico *uisa C-ceres de Arismendi (>T%*CA7 Curso4 Comercio %(terior! 0rofesor4 Bess A$uilera 2odr"$ue.

Transporte Martimo y Comercio Internacional

0articipante4 NiurCa 09re. C!>4 1 0?+200 C'di$o4 1 D!2E0

Caracas# mayo de 201?