MAQUINARIA PESADA MINERA

CAMIONES MINEROS

Dentro del conjunto de los equipos de transporte, los camiones extraviables constituyen el sistema ms extendido e importante actualmente en la en la minera. Estos vehculos pueden clasificarse, segn su diseo y modo operativo, en dos grandes grupos:

VOLQUETES: Son unidades generalmente de dos ejes (uno de direccin y otro motriz), y de tres ejes en los de mayor capacidad o en las unidades pequeas articuladas (un eje de direccin y dos motrices). Tienen capacidades desde 30 a 320 toneladas, potencia desde 225 a 2.250 HP., taras desde 30 a 265 toneladas y transmisiones mecnicas o elctricas.

CAMIONES CON DESCARGAS POR EL FONDO: Son unidades tipo tractorremolque de tres ejes o de chasis rgido con dos ejes, con capacidades desde 70 a 180 toneladas; potencias desde 315 a 1.100 HP y taras desde 45 a 170 toneladas.

ANATOMA BSICA DE LOS CAMIONES MINEROS: Veremos a continuacin detalles constructivos y ejemplos de dichos camiones en algunas de las marcas ms utilizadas en nuestro pas, como son Cat, Komatsu, Belaz y Volvo:

Motores

Tal como en la mayora de camiones pesados, es comn el uso de motores turbo diesel intercooler de cuatro tiempos, aunque hay otras alternativas. As en EEUU dichos camiones pueden utilizar un motor de locomotora, como el V12 de Detroit Diesel que es de dos tiempos. Aqu puede verse, por ejemplo, el motor del CAT 789C (Volquete de 195 toneladas)

El motor diesel Caterpillar con Inyector unitario electrnico (EUI) consiste en un diseo de 4 tiempos que utiliza largas y efectivas carreras de potencia para una combustin ms completa del combustible y un rendimiento

ptimo. El motor 3516B constituye una unidad de gran cilindrada y bajar revoluciones de operacin, diseado para obtener largas horas de servicio entre uno y otro reacondicionamiento programado y menores costos de operacin.

Y aqu el motor del Belaz 75306 (Volquete de 220 toneladas), un Cummins Diesel de 4 tiempos, inyeccin directa y post-enfriado por aire

Transmisiones

Por lo general se utilizan transmisiones manuales sin sincronizadores que tienen menos volumen y peso, aunque las transmisiones sincronizadas suelen utilizarse tambin en algunos casos. Las transmisiones sin sincronizadores conocidas como "cajas de choque" requieren doble embrague para cada turno, (que puede conducir a lesiones por movimientos repetitivos), o una tcnica conocida coloquialmente como "flotante", un mtodo de cambio de marchas que no utiliza el embrague, con la excepcin de arranques y paradas, debido al esfuerzo fsico de doble embrague, especialmente con los embragues no asistidos de fuerza, hay mayor desplazamiento y un menor desgaste del embrague. Casi todas las transmisiones de camiones pesados son del tipo "gama y split" (patrn de doble turno H) en el tipo de cambio de rango y de las llamadas marchas medio o escisiones de accionamiento neumtico y siempre preseleccionados antes de la seleccin de los

engranajes principales.

Arbol de transmisin del camin CAT 789C

En Europa, los ltimos modelos se venden con transmisin automtica o semiautomtica. Esto puede ser debido en parte a las demandas de los conductores quienes afirman que conducir una transmisin manual es perjudicial para las rodillas y el consumo de combustible se puede reducir y mejorar la durabilidad del camin.

Chasis El chasis o bastidor de un camin que comnmente se construyen principalmente de dos vigas y travesaos varios. Un chasis de camin se compone de dos rectas paralelas en forma de C vigas, o en algunos casos, un paso o haces cnicos, estos se mantienen unidos por travesaos. En la mayora de los casos, refuerzos ayudar a fijar los travesaos de las vigas. La "forma de C" de las vigas tiene una parte media vertical y ms largo, y una brida corta horizontal en cada extremo, la longitud de las vigas es variable.

Los bastidores de camiones Caterpillar se han construido para resistir las ms severas aplicaciones de torsin y alto impacto. El hierro dulce proporciona flexibilidad, larga duracin y resistencia a cargas de impacto. El bastidor incorpora 21 piezas fundidas y 2 piezas forjadas a reas de alto esfuerzo para aumentar la resistencia y prolongar su duracin.

El chasis es por lo general de acero, pero se puede hacer (todo o en parte) de aluminio para un peso ms ligero. La integridad de la composicin qumica (carbn, molibdeno, etc) y la estructura de las vigas es de suma importancia a su fuerza, y para ayudar a prevenir el agrietamiento o rotura de las vigas, y para ayudar a mantener la rigidez y la flexibilidad de la estructura, la soldadura, de perforacin y otros tipos de modificaciones que no debe ser realizada por personas sin licencia.

Bastidor del KOMATSU HD 255-5

El chasis es la estructura principal del camin, y las otras partes se adhieren a ella. Una barra de remolque se encuentran unidos en uno o ambos extremos.

Sistemas modernos de control y supervisin: Mencin aparte merecen los sofisticados sistemas de control y supervisin de maniobras, que integran dispositivos electrnicos como sensores y medidores junto a programas o paquetes informticos. El VIMS, de Caterpillar, por ejemplo.

El VIMS (Sistema de Administracin de Informacin Vital) es un sistema integrado, diseado por Caterpillar, el cual vigila el rendimiento de la mquina para brindar informacin clave en tiempo real. El VIMS vigila muchos de los sistemas de la mquina mediante un solo sistema que permite intercambiar informacin rpidamente parar hacer operaciones uniformes y eficientes. Eso contribuye a mantener el rendimiento del camin 789C a niveles mximos. Otro ejemplo interesante es el sistema de control automtico de retardo de velocidad ARSC

en los camiones Komatsu. El ARSC permite al operador fijar simplemente el viaje cuesta abajo, la velocidad y bajar pendientes a una velocidad constante. como resultado, el operador puede concentrarse en la direccin. la velocidad se puede establecer en incrementos de 1 kmh 0,6 MPH por clic ( 5 kmh 3,1 MPH de ajuste de la velocidad mxima) para que coincida con la velocidad ptima

para la pendiente. Adems, dado que el retardador refrigeracin la temperatura del aceite es siempre supervisado, la velocidad se reduce automticamente.

REFERENCIAS: - MANUAL DE MINERA -ESTUDIOS MINEROS DEL PERU S.A.Chttp://www.estudiosmineros.com/ - CATLOGOS CATERPILLAR - http://www.cat.com/products/ - CATLOGOS KOMATSU - http://www.komatsu.com/ce/ - CATLOGOS VOLVO - http://www.volvotrucks.com/trucks/ - CATLOGOS BELAZ - http://www.belaz-mining.com/eng/belaz/