Teoria e Pratica Delle Costruzioni in Acciaio

Dario Flaccovio Editore
VINCENZO NUNZIATA
Teoria e pratica
delle strutture in acciao
Abstract tratto da www.darioflaccovio.it - Tutti i diritti riservati
A mia madre, fiore delicato e gentile,
a cui tutto devo e il cui ricordo
rimarr per sempre nella mia vita.
Vincenzo Nunziata
TEORIA E PRATICA DELLE STRUTTURE IN ACCIAIO
ISBN 978-88-579-0065-0
2011 by Dario Flaccovio Editore s.r.l. tel. 0916700686 fax 091525738
www.darioflaccovio.it info@darioflaccovio.it
Terza edizione: gennaio 2011
Nunziata, Vincenzo <1961>
Teoria e pratica delle strutture in acciaio / Vincenzo Nunziata. - 3. ed. -
Palermo : D. Flaccovio, 2011.
ISBN 978-88-579-0065-0
1. Strutture in acciaio Progettazione.
624.1821 CDD-22 SBN Pal0231569
CIP - Biblioteca centrale della Regione siciliana Alberto Bombace
Stampa: Tipografia Officine Grafiche Riunite, Palermo, gennaio 2011
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INDICE
Prefazione alla terza edizione ..............................................................................pag. XIII
Prefazione alla seconda edizione ........................................................................ XIV
Prefazione alla prima edizione ............................................................................ XV
1. MATERIALI
1.1. Propriet ...................................................................................................... 1
1.2. Considerazioni progettuali .......................................................................... 4
1.2.1. Fatica ................................................................................................ 5
1.2.2. Rottura fragile .................................................................................. 5
1.2.3. Protezione al fuoco .......................................................................... 6
1.2.4. Protezione contro la corrosione........................................................ 10
1.3. Sezioni ........................................................................................................ 12
1.3.1. Profilati ............................................................................................ 12
1.3.2. Sezioni composte.............................................................................. 13
1.3.3. Sezioni costruite .............................................................................. 14
1.3.4. Profilati formati a freddo.................................................................. 15
1.4. Classificazione delle sezioni trasversali ...................................................... 15
1.5. Propriet delle sezioni ................................................................................ 16
1.6. Dalle tensioni ammissibili agli stati limite.................................................. 21
2. PROGETTAZIONE AGLI STATI LIMITE
2.1. Principi generali .......................................................................................... 23
2.2. Definizione degli stati limite ...................................................................... 23
2.3. Analisi strutturale ........................................................................................ 24
2.4. Azioni di calcolo e loro combinazioni ........................................................ 25
2.4.1. Carichi di esercizio (o di progetto) .................................................. 26
2.4.2. Azioni di calcolo .............................................................................. 27
2.5. Calcolo delle sollecitazioni.......................................................................... 29
2.6. Resistenza di calcolo .................................................................................. 30
2.7. Stati limite di servizio.................................................................................. 31
2.8. Stati limite ultimi ........................................................................................ 33
2.8.1. Resistenza delle sezioni trasversali .................................................. 34
2.8.1.1. Verifiche.............................................................................. 34
2.9. Confronto tra alcune normative .................................................................. 48
3. COLLEGAMENTI
3.1. Generalit .................................................................................................... 61
3.2. Unioni bullonate .......................................................................................... 61
3.2.1. Tecnologie delle unioni bullonate .................................................... 61
3.2.1.1. Gioco foro-bullone: interassi e distanze ............................ 65
3.2.2. Resistenza delle unioni bullonate .................................................... 68
3.2.2.1. Unioni a taglio .................................................................... 70
3.2.2.1.1. Verifica di resistenza a tensioni nominali nelle
unioni a taglio .................................................... 72
3.2.2.1.2. Unioni a taglio sollecitate da forze eccentriche 78
3.2.2.2. Unione a trazione................................................................ 85
3.2.2.2.1. Verifiche di resistenza e tensioni nominali nelle
unioni a trazioni ................................................ 88
3.2.2.2.2. Unioni a trazione sollecitate da forze eccentriche 89
3.2.2.3. Unioni a trazione e taglio .................................................. 94
3.2.3. Bullonature correnti.......................................................................... 97
3.2.3.1. Unione dei cantonali allanima e alle piattabande.............. 98
3.2.3.1.1. Unione dei cantonali allanima .......................... 98
3.2.3.1.2. Unione delle piattabande ai cantonali ................ 100
3.2.3.2. Interruzione dei cantonali .................................................. 104
3.2.3.3. Interruzioni delle piattabande ............................................ 106
3.2.3.4. Interruzione dellanima ...................................................... 107
3.2.3.4.1. Interruzioni trasversali ........................................ 107
3.2.3.4.2. Interruzioni longitudinali .................................... 108
3.3. Unioni saldate .............................................................................................. 112
3.3.1. Generalit ........................................................................................ 112
3.3.2. Procedimenti di saldatura ................................................................ 113
3.3.2.1. Taglio termico .................................................................... 120
3.3.3. Difetti e controlli di qualit delle saldature...................................... 121
3.3.4. Classificazione delle saldature ........................................................ 124
3.3.5. Verifiche di resistenza ...................................................................... 127
3.3.5.1. Giunti a completa penetrazione .......................................... 128
3.3.5.2. Giunti a cordoni dangolo .................................................. 129
3.3.5.2.1. Introduzione........................................................ 129
3.3.5.2.2. Metodi di verifica .............................................. 135
3.3.5.2.2.1. Metodo previsto dalle norme CNR 10011,
D.M. 16/01/96................................................ 135
3.3.5.2.2.2. Metodi previsti dallEC3 .............................. 137
3.3.5.2.3. Giunti sollecitati da carichi eccentrici .............. 138
3.3.5.2.3.1. Giunto sollecitato a torsione e taglio ............ 138
3.3.5.2.3.2. Giunto sollecitato a flessione e taglio .......... 142
3.3.5.2.4. Le saldature correnti .......................................... 161
3.4. Giunti .......................................................................................................... 169
VI TEORIA E PRATICA DELLE STRUTTURE IN ACCIAIO
3.4.1. Generalit ........................................................................................ 169
3.4.1.1. Classificazione secondo la rigidezza .................................. 169
3.4.1.2. Classificazione secondo la resistenza ................................ 171
3.4.2. Progetto ............................................................................................ 172
3.4.2.1. Collegamento trave-trave semplice .................................... 173
3.4.2.1.1. Impiego di solo bulloni ...................................... 173
3.4.2.1.2. Impiego della saldatura ...................................... 179
3.4.2.2. Collegamento trave-trave continua .................................... 181
3.4.2.3. Collegamento trave-colonna a due vie .............................. 188
3.4.2.4. Collegamento trave-colonna a tre vie ................................ 192
3.4.2.5. Collegamento trave-colonna a quattro vie.......................... 195
3.4.2.6. Collegamento trave-trave.................................................... 199
3.4.2.6.1. Collegamento trave-trave impiego delle saldature 204
3.4.2.7. Collegamento colonna-colonna .......................................... 204
3.4.2.7.1. Collegamento colonna-colonna con colonna non
rastremata .......................................................... 204
3.4.2.7.2. Collegamento colonna-colonna con colonna
rastremata .......................................................... 205
3.4.2.8. Collegamento colonna-fondazione .................................... 207
4. TRAVATURE RETICOLARI E CONTROVENTI
4.1. Generalit .................................................................................................... 235
4.2. Tipi di travature reticolari ............................................................................ 236
4.3. Analisi delle travature reticolari .................................................................. 237
4.3.1. Travature staticamente determinate.................................................. 237
4.3.2. Metodi di calcolo.............................................................................. 238
4.3.2.1. Metodo di Ritter.................................................................. 239
4.3.2.2. Uguaglianza delle componenti verticali.............................. 240
4.3.3. Travature con aste caricate .............................................................. 241
4.4. Collegamenti nelle travature reticolari ........................................................ 248
4.4.1. Tipi di collegamenti.......................................................................... 248
4.5 Progetto delle travature reticolari ................................................................ 250
4.5.1. Generalit ........................................................................................ 250
4.5.2. Aste compresse ................................................................................ 250
Indice VII
4.5.2.1. Membrature calastrellate compresse .................................. 253
4.5.3. Aste tese .......................................................................................... 255
4.6. Arcarecci ...................................................................................................... 276
4.7. Controventi .................................................................................................. 278
4.7.1. Generalit ........................................................................................ 278
4.7.2. Le controventature negli edifici multipiano .................................... 279
4.7.3. Le controventature nei capannoni industriali .................................. 281
4.7.3.1. Controventi di falda ............................................................ 282
4.7.3.1.1. Controventi trasversali........................................ 283
4.7.3.1.2. Controventi longitudinali.................................... 285
4.7.3.2. Controventi di parete .......................................................... 285
4.7.3.3. Elementi di baraccatura ...................................................... 287
4.8. Strutture a traliccio spaziale ........................................................................ 294
4.8.1. Generalit ........................................................................................ 294
4.8.2. Grigliati piani .................................................................................. 295
4.8.3. Gusci a semplice e doppia curvatura .............................................. 296
5. TRAVI
5.1. Generalit .................................................................................................... 297
5.2. Problemi di resistenza.................................................................................. 297
5.2.1. Flessione .......................................................................................... 297
5.2.1.1. Analisi elastica della sezione.............................................. 297
5.2.1.2. Analisi plastica della sezione.............................................. 301
5.2.1.3. Verifiche di resistenza ........................................................ 305
5.2.2. Taglio................................................................................................ 306
5.2.2.1. Teoria elastica .................................................................... 306
5.2.2.2. Teoria plastica .................................................................... 307
5.2.3. Flessione e taglio.............................................................................. 309
5.2.3.1. Analisi elastica della sezione.............................................. 309
5.2.3.2. Analisi plastica della sezione.............................................. 309
5.3. Problemi di stabilit .................................................................................... 310
5.3.1. Generalit ........................................................................................ 310
5.3.2. Stabilit laterale delle travi inflesse ................................................ 311
5.3.2.1. Analisi del problema .......................................................... 311
5.3.2.2. Procedura di verifica .......................................................... 313
5.4. Problemi di deformabilit............................................................................ 316
5.5. Profili sottili ................................................................................................ 324
5.5.1. Inquadramento teorico...................................................................... 325
5.5.2. Verifica di resistenza ........................................................................ 326
5.5.2.1. Verifica a flessione semplice .............................................. 326
VIII TEORIA E PRATICA DELLE STRUTTURE IN ACCIAIO
Indice IX
6. TRAVI COMPOSTE A PARETE PIENA
6.1. Generalit .................................................................................................... 339
6.2. Stabilit delle lastre piane irrigidite ............................................................ 339
6.2.1. Teoria lineare della stabilit delle lastre .......................................... 340
6.2.2. Teoria della tensione diagonale........................................................ 344
6.3. Osservazioni sui metodi di calcolo.............................................................. 350
6.4. Verifica dei pannelli danima ...................................................................... 351
6.4.1. Verifica allimbozzamento .............................................................. 351
6.4.2. Verifica per carichi concentrati ........................................................ 354
6.5. Irrigidimenti dellanima .............................................................................. 360
6.5.1. Generalit ........................................................................................ 360
6.5.2. Anima provvista solo di nervature trasversali.................................. 361
6.5.3. Anima provvista di nervature trasversali e di una o due nervature
longitudinali...................................................................................... 362
6.5.3.1. Verifica delle nervature longitudinali ................................ 363
6.5.3.2. Verifica delle nervature trasversali .................................... 365
6.5.4. Anima provvista di nervature trasversali e di pi di due nervature
longitudinali...................................................................................... 365
6.5.4.1. Verifica delle nervature longitudinali ................................ 365
6.5.4.2. Verifica delle nervature trasversali .................................... 366
6.5.5. Nervature trasversali soggette a carichi concentrati ........................ 367
6.5.6. Regole pratiche di progettazione ed esecuzione .............................. 367
7. TRAVI COMPOSTE ACCIAIO-CALCESTRUZZO
7.1. Generalit .................................................................................................... 389
7.2. Criteri di calcolo .......................................................................................... 391
7.3. Calcolo della sezione .................................................................................. 392
7.3.1. Flessione .......................................................................................... 396
7.3.2. Taglio................................................................................................ 400
7.3.3. Flessione e taglio.............................................................................. 401
7.4. Fenomeni lenti e loro effetti ........................................................................ 401
7.4.1. Scorrimento viscoso nel conglomerato cementizio non armato ...... 402
7.4.2. Ritiro del conglomerato cementizio non armato.............................. 406
7.4.3. Sintesi dei risultati ottenuti per lo scorrimento viscoso e per il ritiro
dei conglomerati cementizi non armati ............................................ 407
7.4.4. Scorrimento viscoso e ritiro nelle travi composte............................ 408
7.4.5. Calcolo delle tensioni dovute ai fenomeni lenti nelle travi composte.. 411
7.4.5.1. Viscosit.............................................................................. 411
7.4.5.2. Ritiro .................................................................................. 412
7.5. Dispositivi di collegamento ........................................................................ 413
X TEORIA E PRATICA DELLE STRUTTURE IN ACCIAIO
7.5.1. Generalit e tipologia ...................................................................... 413
7.5.2. Connettori a piolo muniti di testa .................................................... 415
7.5.2.1. Analisi del meccanismo di rottura...................................... 416
7.5.2.2. Criteri di calcolo ................................................................ 417
7.5.2.3. Verifica dellarmatura trasversale ...................................... 420
7.6. Sintesi dei risultati acquisiti ........................................................................ 421
7.7. Regole pratiche di progettazione ................................................................ 423
8. ELEMENTI TESI
8.1. Generalit .................................................................................................... 455
8.2. Verifica di resistenza delle aste tese ............................................................ 456
8.3. Fili e funi flessibili ...................................................................................... 459
8.3.1. Generalit ........................................................................................ 459
8.3.2. Fili e funi flessibili soggetti a carichi concentrati............................ 460
8.3.3. Fili e funi flessibili soggetti a carichi distribuiti .............................. 471
9. ELEMENTI COMPRESSI
9.1. Generalit .................................................................................................... 477
9.2. Analisi del fenomeno fisico del carico critico ............................................ 478
9.3. Determinazione analitica del carico critico ................................................ 479
9.5. Limiti di validit della formula di Eulero.................................................... 492
9.4. Aste vincolate in diversi modi .................................................................... 482
9.6. Verifiche di stabilit .................................................................................... 494
9.6.1. Aste semplici .................................................................................... 494
9.6.2. Aste composte .................................................................................. 502
9.6.2.1. Determinazione del carico critico tenendo conto dellinfluenza
del taglio ............................................................................ 503
9.6.2.1.1. Aste tralicciate e calastrellate ............................ 506
9.6.2.2. Verifiche di stabilit di aste compresse composte.............. 509
9.7. Verifiche di resistenza.................................................................................. 513
10. EDIFICI IN ACCIAIO IN ZONA SISMICA
10.1. Generalit .................................................................................................... 525
10.2. Richiami di sismologia ................................................................................ 528
10.3. Terremoti...................................................................................................... 532
10.3.1. Classificazione dei terremoti ............................................................ 534
10.4. Principi di analisi dinamica ........................................................................ 539
10.4.1. Introduzione...................................................................................... 539
10.4.2. Oscillatore semplice ........................................................................ 540
Indice XI
10.4.3. Spettri di risposta.............................................................................. 546
10.4.4. Cenni di analisi modale.................................................................... 550
10.4.4.1. Modi naturali di oscillazione (autovettori) ...................... 555
10.4.4.2. Coefficiente di partecipazione .......................................... 558
10.4.4.3. Comportamento dinamico di un telaio spaziale................ 560
10.5. Progettazione antisismica secondo lEurocodice 8 e le Norme tecniche per
le costruzioni (NTC) .................................................................................... 564
10.5.1. Valutazione dellazione sismica ...................................................... 567
10.6. Progettare una struttura in acciaio in zona sismica .................................... 571
10.6.1. Strutture dissipative.......................................................................... 574
10.6.6.1. Tipologie strutturali .......................................................... 574
10.6.1.2. Fattori di struttura.............................................................. 578
10.6.1.3. Regole di progetto generali per elementi strutturali dissipativi .. 580
10.6.1.4. Regole di progetto specifiche per strutture intelaiate ...... 581
10.6.1.5. Regole di progetto specifiche per strutture con controventi
concentrici ........................................................................ 586
10.6.1.6. Regole di progetto specifiche per strutture con controventi
eccentrici .......................................................................... 587
APPENDICE A
Fattori di conversione di unit di misura.............................................................. 591
APPENDICE B
Propriet geometriche dei profilati in acciaio ...................................................... 593
APPENDICE C
Propriet geometriche dei profili sottili................................................................ 599
APPENDICE D
Nomogramma Metodo grafico di valutazione della resistenza al fuoco di strutture
in acciaio (basato su EN 1993-1-2 luglio 2005) .................................................. 603
APPENDICE E
Massimi rapporti larghezza spessore per parti compresse .................................. 621
APPENDICE F
Classificazione dei profili .................................................................................... 625
Bibliografia .......................................................................................................... 635
Indice analitico...................................................................................................... 637
Prefazione alla terza edizione
Sono passati ormai 13 anni da quando, nel 1997, fu pubblicata la prima edizione del
libro Teoria e pratica delle strutture in acciaio; nel 2000 fu pubblicata una seconda edi-
zione dovuta essenzialmente allaggiunta di un nuovo capitolo sulle travi composte
acciaio-calcestruzzo senza modificare sostanzialmente il testo originale. Un poco vel-
leitariamente il libro voleva marcare una differenza rispetto alla bibliografia esistente
sullargomento: un libro rigoroso nella trattazione scientifica, di semplice lettura e con
continui riferimenti alle applicazioni reali. In questi 13 anni lapprezzamento del mondo
scientifico (il libro diventato un testo di supporto in molti corsi universitari un po in
tutta Italia) e professionale (per molti studi professionali rappresenta il riferimento per
la progettazione delle strutture in acciaio) stato tanto, dimostrando che lobiettivo che
lautore si era prefissato, trovando come unico appoggio lEditore, era stato raggiunto.
In 13 anni si sono avuti molti cambiamenti: sono cambiate le norme, si passati infat-
ti dal D.M. 16/01/1996 allultimo D.M. 14/01/2008 preceduto in un arco di tempo
molto breve da varie ordinanze (3274/2003, 3316/2003, 3431/2005), decreti (D.M.
14/09/2005) ed eurocodici; sono cambiati i software di progettazione diventati sempre
pi evoluti; cambiato il modo di progettare passando da metodi essenzialmente di
natura statica a metodi di natura dinamica per la mutata sensibilit del mondo scientifi-
co e non nei confronti dei terremoti; ecc. Ci che non cambiato molto la scienza e
la tecnica delle costruzioni e la buona regola darte nel costruire, cose queste che subi-
scono cambiamenti su archi temporali pi lunghi, decenni o addirittura secoli, e non
sono influenzate da tendenze del momento o spinte emotive dovute a tragici eventi.
Tutti questi cambiamenti, in special modo quelli normativi, hanno spinto lautore a
riscrivere quasi completamente il presente volume sullacciaio: sono stati riveduti e
ampliati tutti i capitoli, stato inserito un nuovo capitolo sulla progettazione di edi-
fici in acciaio in zona sismica dove sono stati introdotti argomenti come i terremoti,
principi di dinamica delle strutture e di geofisica, sono stati rivisti tutti gli esercizi e
le figure; il risultato finale stato un testo completamente rivisto sulla progettazione
delle strutture in acciaio, completo ed aggiornato.
Il libro si rivolge al mondo universitario e professionale, essendo due facce della
stessa medaglia. Quelli che oggi sono studenti saranno i futuri professionisti di
domani che dovranno applicare le regole di progettazione apprese nelluniversit alla
realt operativa, attraverso un ulteriore percorso formativo post-universitario che li
condurr alla padronanza dei metodi di calcolo e di progettazione esecutiva, ovvero
della teoria e della pratica. Lo scopo finale del libro proprio quello di accompagna-
re il lettore in questo lungo percorso.
Un ringraziamento particolare al valente ingegnere Salvatore DAmbrosio che ha
curato la stesura e la revisione finale del testo, ad esso va la profonda stima profes-
sionale e umana dellautore.
Settembre, 2010
Vincenzo Nunziata
Prefazione alla seconda edizione
Questa seconda edizione nasce essenzialmente dallesigenza di introdurre un nuovo
capitolo che tratta le travi composte acciaio - calcestruzzo.
Tale esigenza stata ritenuta necessaria perch nello spirito con cui stato realizza-
to il libro che vuole essere un testo che affronta lo studio delle strutture in acciaio
insieme alle tipologie e ai dettagli costruttivi, non poteva mancare un capitolo dedi-
cato alle travi composte acciaio calcestruzzo che risultano oggigiorno cos diffuse
sia nelle grandi strutture (ponti e viadotti) che nelle piccole strutture (edifici civili e
industriali).
Largomento anche se concettualmente semplice risulta difficile da trattare in quan-
to non esiste un preciso e sicuro quadro normativo di riferimento, anche se la tenden-
za attuale a livello Europeo quella di unificare le varie normative nazionali e inter-
nazionali che trattano lo stesso argomento, in particolare nel nostro caso le norme
seguite sono state le CNR 10016/85 e le nuove CNR 10016/99 che pi si avvicina-
no allEurocodice 4, laddove queste norme ci sono sembrate troppo complicate o
pretestuose da applicare si sono introdotte delle semplificazioni (a vantaggio di sicu-
rezza); tra laltro tali semplificazioni previste da altre norme (10016/68 e 10016/72)
ancora oggi applicate, con le quali si sono progettate e costruite la totalit delle strut-
ture composte acciaio - calcestruzzo in Italia.
Il capitolo (il numero 7) che tratta le travi composte acciaio - calcestruzzo, stato
inserito per una questione di continuit dopo il capitolo 6 sulle travi composte a pare-
te piena della precedente edizione, per cui i precedenti capitoli 7 e 8 sulle membra-
ture tese e compresse diventano rispettivamente 8 e 9 nella presente edizione.
Febbraio 2000
Vincenzo Nunziata
Prefazione alla prima edizione
Questo volume vuole rendere omaggio ad un materiale nobile qual lacciaio, che
stato ed trascurato dalla bibliografia scientifica italiana.
Nella stesura di questo libro lintento stato quello di affiancare alla trattazione teo-
rica (nei limiti delle conoscenze attualmente disponibili) esempi applicativi (nella
maggioranza dei casi trattasi di pratiche applicazioni) che servissero meglio a chia-
rire i concetti esposti, cercando sommessamente di seguire quella tradizione biblio-
grafica italiana sullesempio del prof. ing. Odone Belluzzi, che ci ha lasciato il suo
fondamentale trattato sulla Scienza delle Costruzioni, che ritengo essere mio
Maestro a cui va la mia eterna riconoscenza di ingegnere; tale tradizione in questi
ultimi anni stata un poco soppiantata da testi a carattere teorico matematico che
poco hanno a che vedere con la professione dellingegnere dando poco o nessun con-
tributo alla risoluzione dei problemi che si presentano durante lattivit.
Il testo tratta delle strutture in acciaio in genere, considerando le principali tipologie
e metodi di calcolo.
Il recente aggiornamento della normativa con il D.M. 09/01/96 e successive circolari,
ha previsto in via principale ladozione del metodo di calcolo agli Stati Limite (S.L.)
rimandando chi volesse adoperare il tradizionale metodo alle Tensioni Ammissibili
(T.A.) al D.M. 14/02/92 prevedendo un graduale passaggio dei progettisti strutturali
dal secondo al primo, la tendenza sia nazionale che estera quella di sostituire com-
pletamente in un prossimo futuro il metodo alle T.A. con quello agli S.L.; nella presen-
te trattazione stato usato il metodo agli S.L. che offre alcuni vantaggi rispetto a quel-
lo alle T.A., le unit di misura usate sono quelle del sistema internazionale S.I.
Gli argomenti trattati in questo volume sono articolati in otto capitoli. Nei primi due
capitoli vengono trattati rispettivamente il materiale e il metodo di progettazione agli
stati limite. Il terzo capitolo tratta unargomento importantissimo ossia i collegamen-
ti bullonati e saldati, si voluto dare un particolare rilievo a tale argomento (dimo-
strato anche dalla mole del capitolo stesso) in quanto nella maggioranza dei casi la
buona riuscita di una struttura in acciaio dipende dalla esecuzione a regola darte dei
collegamenti (essi molto spesso rappresentano causa di crollo). Nel quarto capitolo
vengono trattate le travature reticolari e i controventi analizzando le varie tipologie
con qualche cenno alle strutture spaziali. Il quinto e il sesto capitolo trattano rispet-
tivamente le travi e le travi composte in questultimo caso posta particolare atten-
zione al problema della stabilit dellanima delle travi inflesse e al calcolo delle ner-
vature dirrigidimento. Il settimo e lottavo capitolo trattano rispettivamente le aste
tese e compresse con particolare riguardo nel primo caso allanalisi delle funi e nel
secondo caso allinstabilit dei pilastri.
Si vuole ringraziare ling. Claudio Testera per i preziosi consigli sulla stesura e orga-
nizzazione del testo, leditore Dario Flaccovio che ha curato con impegno la prege-
vole pubblicazione di questo volume.
Settembre 1997
Vincenzo Nunziata
1.1. PROPRIET
Lacciaio usato nelle costruzioni metalliche una lega ferro-carbonio con percen-
tuali di carbonio (C) indicativamente comprese tra 0,1% e 0,3% (0,1% < C < 0,3%)
e di ferro (Fe) per circa il 98%.
Oltre al ferro e al carbonio, si rilevano anche altri elementi in modesta entit:
alcuni gi presenti allo stato naturale e non completamente eliminati nelle suc-
cessive lavorazioni come fosforo (P) e zolfo (S), altri appositamente aggiunti per
migliorare le caratteristiche fisico-meccaniche come manganese (Mn), silicio
(Si), cromo (Cr), nichel (Ni).
In generale il carbonio aumenta le caratteristiche di resistenza, ma abbassa la dut-
tilit e la saldabilit del materiale; leghe ferro-carbonio con contenuto di carbo-
nio superiore al 2% e fino al 6% vengono comunemente chiamate ghise. Il fosfo-
ro e lo zolfo sono elementi dannosi per lacciaio in quanto accrescono la fragilit
e diminuiscono la saldabilit (il valore limite ammesso per ciascun elemento
circa 5,5%); anche lazoto un elemento nocivo accrescendo anchesso la ten-
denza alla rottura fragile. Il manganese e il silicio invece migliorano le caratteri-
stiche meccaniche e la saldabilit dellacciaio. Il cromo aumenta le caratteristi-
che meccaniche e diminuisce la sensibilit alla corrosione ( impiegato per la
produzione di acciai inossidabili); il nichel incrementa le caratteristiche mecca-
niche riducendo la deformabilit.
Le norme italiane Norme Tecniche per le Costruzioni (NTC) e lEurocodice 3
1
per le costruzioni metalliche prevedono i tipi di acciaio riportati nelle tabelle 1.1
e 1.2, con le rispettive caratteristiche meccaniche.
Nel prosieguo della trattazione verranno presi in considerazione solo acciai S
235, S 275 ed S 355, essendo quelli pi diffusi e commerciali. La lettera S sta per
steel (acciaio), mentre il numero rappresenta la resistenza allo snervamento f
y
per
spessori t 40 mm. Si vuole far notare che tali tre tipi di acciaio corrispondono
1. MATERIALI
1
Eurocodice 3: EN 1993-1-1.
esattamente ai tipi della vecchia normativa italiana classificati rispettivamente:
Fe360, Fe430 ed Fe510.
I tipi di acciaio sono forniti in diverse qualit che differiscono per la saldabilit
e i valori di resilienza
2
prescritti. I tipi di acciai S 235 e S 275 possono essere for-
2 TEORIA E PRATICA DELLE STRUTTURE IN ACCIAIO
2
La resilienza un indice della tenacit, ovvero la capacit dellacciaio a resistere alla rottura fragile.
Tabella 1.1. Valori nominali della resistenza di snervamento f
y
e della resistenza a rottura per trazione f
t
EN 10025-2
EN 10025-3
EN 10025-4
EN 10025-5
Norma e tipo di acciaio
S 235
S 275
S 355
S 450
S 275 N/NL
S 355 N/NL
S 420 N/NL
S 460 N/NL
S 275 M/ML
S 355 M/ML
S 420 M/ML
S 460 M/ML
S 235 W
S 355 W
f
y
(N/mm
2
)
235
275
355
440
275
355
420
460
275
355
420
460
235
355
Spessore nominale dellelemento t (mm)
t 40 mm 40 mm t 80 mm
f
t
(N/mm
2
)
360
430
510
550
390
490
520
540
370
470
520
540
360
510
f
y
(N/mm
2
)
215
255
335
410
255
335
390
430
255
335
390
430
215
335
f
t
(N/mm
2
)
360
410
470
550
370
470
520
540
360
450
500
530
340
490
Tabella 1.2. Valori nominali della resistenza di snervamento f
y
e della resistenza a rottura per trazione f
u
per
profili cavi strutturali
EN 10210-1
(profilati cavi
formati a caldo)
EN 10219-1
(profilati cavi
saldati
formati a freddo)
Norma e tipo di acciaio
S 235 H
S 275 H
S 355 H
S 275 NH/NLH
S 355 NH/NLH
S 420 NH/NHL
S 460 NH/NHL
S 235 H
S 275 H
S 355 H
S 275 NH/NLH
S 355 NH/NLH
S 460 NH/NLH
S 275 MH/MLH
S 355 MH/MLH
S 420 MH/MLH
S 460 MH/MLH
f
y
(N/mm
2
)
235
275
355
275
355
420
460
235
275
355
275
355
460
275
355
420
460
Spessore nominale dellelemento t (mm)
t 40 mm 40 mm t 65 mm
f
u
(N/mm
2
)
360
430
510
390
490
540
560
360
430
510
370
470
550
360
470
500
530
f
y
(N/mm
2
)
215
255
335
255
335
390
430
f
u
(N/mm
2
)
340
410
490
370
470
520
550

1. Materiali 3
niti nelle qualit JR, J0 e J2. Il tipo di acciaio S 355 pu essere fornito nelle qua-
lit JR, J0, J2 e K2. I prodotti dei tipi di acciai S 235 e S 275 e qualit J2 sono a
loro volta suddivisi in due qualit, J2G3 e J2G4. I prodotti dei tipi di acciaio S
355 J2 e K2 sono suddivisi in due qualit, rispettivamente J2G3, J2G4 e K2G3,
K2G4, dove:
J e K esprimono i valori di resilienza rispettivamente di 27 joule e 40 joule;
la lettera e il numero seguenti indicano la temperatura alla quale stata effet-
tuata la prova di resilienza:
R = temperatura + 23 C 5 C;
0 = temperatura 0 C;
2 = temperatura 20 C.
G3 e G4 indicano lo stato di fornitura a discrezione del produttore.
In sintesi lo schema di designazione del prodotto il seguente:
Le caratteristiche pi importanti dellacciaio sono la resistenza a rottura, la dut-
tilit, la resistenza agli urti e la saldabilit.
I diagrammi tensione-deformazione per i tre tipi di acciaio sono mostrati in figu-
Figura 1.1. Schema di designazione di un prodotto in acciaio
Stato di fornitura a discrezione del produttore.
S 355 J0 G3
Designazione della qualit relativamente alla
saldatura e ai valori di resilienza prescritti.
Indicazione del carico di snervamento minimo
prescritto per spessori 40 mm, espresso in
N/mm
2
.
Simbolo S: acciaio per impiego strutturale.
a)
S355
S275
S235
Spess. 16 mm
235
275
355
0,1 0,2 0,3 0,4
b)

(
N
/
m
m
2
)

(
N
/
m
m
2
)
Tensione di
snervamento
Campo elastico
Campo
plastico
0,2 0,4

Figura 1.2. Diagrammi tensione-deformazione
ra 1.2a: rappresentano la base per la progettazione strutturale delle strutture in
acciaio. Dai diagrammi si nota un primo tratto in cui il materiale ha un compor-
tamento elastico-lineare e un secondo tratto in cui il materiale ha un comporta-
mento plastico, questo secondo tratto viene semplificato dalle norme (figura
1.2b), rendendolo rettilineo a partire dalle tensioni di snervamento e non consi-
derando lincremento di tensione che si ha successivamente fino alla rottura. Il
primo tratto rappresenta la base per il metodo di progettazione alle tensioni
ammissibili (T.A.) che stato sostituito dal metodo agli stati limite (S.L.) in quasi
tutte le norme strutturali per i motivi che si andranno successivamente ad espor-
re nel presente testo; esso rimane relegato solo a particolari applicazioni
3
.
Nel metodo alle T.A. gli sforzi a cui assoggettata una struttura devono rimane-
re allinterno del campo elastico con un opportuno coefficiente di sicurezza; que-
sto fatto permette di schematizzare la struttura in modo pi aderente alla realt
perch lacciaio, materiale allincirca isotropo e omogeneo, in questo primo trat-
to ha un comportamento anche elastico-lineare per cui rispetta tutte quelle ipote-
si che sono alla base della teoria dellelasticit che rappresenta le fondamenta
della Scienza delle costruzioni.
Il secondo tratto del diagramma - rappresenta la base per il calcolo a rottura e
per il metodo agli stati limite ultimi (SLU) anche se per il calcolo delle sollecita-
zioni ammesso luso del campo elastico.
Esistono acciai di caratteristiche resistenti pi elevate di cui si ricordano: lac-
ciaio Ex-Ten (f
t
= 650 N/m
2
, f
y
= 450 N/m
2
), lacciaio Nicuage (f
t
= 490 N/m
2
, f
y
= 410 N/m
2
), lacciaio T
1
(f
t
= 800 N/m
2
, f
y
= 650 N/m
2
). Luso di questi acciai
consentito se viene garantita alle costruzioni una sicurezza non minore di quella
prevista dalle norme opportunamente documentata.
In sede di progettazione si possono assumere convenzionalmente i seguenti valo-
ri nominali delle propriet del materiale:
modulo elastico E = 210000 N/mm
2
;
modulo di elasticit trasversale ;
coefficiente di Poisson = 0,3;
coefficiente di espansione lineare (per temperatura fino a 100 C) = 12 10
-6
per C
-1
;
densit (peso specifico) = 7850 kg/m
3
.
1.2. CONSIDERAZIONI PROGETTUALI
Problemi di natura speciale si incontrano nella pratica progettuale delle strutture
in acciaio e solo lesperienza e losservazione di alcune regole del buon costrui-
3
Secondo lEurocodice 3 ed il D.M. 14/01/2008 Norme Tecniche per le Costruzioni, conosciuto
anche come NTC 08, per le costruzioni in acciaio ammesso il solo uso del metodo agli stati limite.
1. Materiali 5
re possono assicurare un opportuno coefficiente di sicurezza durante lintera vita
utile dellopera. Questi problemi sono brevemente discussi di seguito allo scopo
di portarli allattenzione dello strutturista sebbene siano non di primaria impor-
tanza nella progettazione strutturale in genere.
1.2.1. Fatica
La rottura per fatica pu avvenire in elementi o strutture soggette a variazioni di
carico come travi porta carroponti, ponti e strutture offshore, ecc. La rottura ha
inizio per la progressiva crescita di una microfessura del materiale e il carico che
provoca la rottura pu essere ben al disotto del suo valore statico.
I giunti saldati danno i migliori risultati nei confronti del fenomeno della fatica.
In particolare i giunti di testa sono quelli che danno maggiore affidabilit, i giun-
ti a cordone dangolo continui sono migliori rispetto a quelli discontinui, mentre
le bullonature non riducono la resistenza delle membrature soggette a fatica. Per
evitare la rottura per fatica bisognerebbe evitare concentrazione di tensione e
bruschi cambiamenti di sezione in zone soggette a trazione.
Casi in cui la fatica pu causare dei problemi sono riportati nel prosieguo del
libro, per maggiori informazioni il lettore pu consultare la bibliografia.
1.2.2. Rottura fragile
Si portati a pensare che la rottura di membrature in acciaio sia preceduta da
grandi deformazioni plastiche (rottura duttile), evento che si verifica nella gran-
de maggioranza dei casi, tuttavia sotto certe condizioni la rottura pu manifestar-
si senza tale preavviso (rottura fragile). Questo tipo di rottura alquanto perico-
losa perch avviene in modo improvviso senza apparenti spiegazioni e in corri-
spondenza di tensioni anche modeste. La letteratura ricca di esempi di disastri
provocati da tale fenomeno. La rottura fragile causata essenzialmente da tre
fenomeni che sono:
a) stati di tensione pluriassiali di trazione;
b) basse temperature;
c) azioni durto.
La prova durto col pendolo di Charpy su provini intagliati eseguita a bassa tem-
peratura comprende, anche se in maniera schematica, tutte e tre le condizioni pre-
dette e consente di individuare lacciaio che ha migliori prestazioni nei confron-
ti della rottura fragile.
La propriet degli acciai di resistere alla rottura fragile denominata tenacit.
Il parametro che caratterizza la tenacit e che si ricava dalle prove durto detto
resilienza e rappresenta il rapporto tra lenergia di rottura del provino espressa in
joule e larea della sezione di rottura espressa in cm
2
.
Le norme stabiliscono il valore minimo della resilienza in corrispondenza di tre
temperature:
+ 20 C 0 C 20 C
che pari a 27 J per tutte e tre le temperature; avendo fissato larea della sezio-
ne di rottura del provino pari a 0,8 cm
2
in realt la resilienza (Kv) uguale a 27
J/0,8 cm
2
= 33,75 J/cm
2
. Chiaramente un acciaio che garantisce lo stesso valore
di resilienza di un altro acciaio ma a una temperatura inferiore di qualit supe-
riore (ad esempio, S 275 J2 migliore di S 275 J0).
La scelta di un acciaio di resilienza adeguata in funzione della temperatura mini-
ma prevista per il suo utilizzo una condizione necessaria ma non sufficiente per
prevenire fenomeni di rottura fragile; in fase di progettazione bisogner stare
attenti alle concentrazioni di tensioni, ai bruschi cambiamenti di sezione, alle sal-
dature per rilevare la presenza di eventuali cricche ecc., tutti particolari che pos-
sono provocare la rottura fragile.
1.2.3. Protezione al fuoco
Le strutture in acciaio reagiscono male nei confronti di un incendio in quanto
allaumentare della temperatura diminuisce rapidamente la resistenza fino a
quando in corrispondenza di una determinata temperatura (temperatura critica) la
struttura si rompe. Si verificato che alla temperatura di 550 C la tensione di
snervamento gi scesa al 70% del suo valore e, tenendo conto che di solito que-
sto valore corrisponde alla tensione di lavoro dellacciaio, inevitabilmente si ha
il crollo della struttura per cui la temperatura di 550 C rappresenta la tempera-
tura critica.
Nellottica di una progettazione di tipo prestazionale, come richiesto dalle nuove
normative, tra cui gli Eurocodici e le Norme Tecniche, la protezione antincendio
della costruzione sar garantita in proporzione al livello prestazionale richiesto
per la specifica tipologia strutturale e la relativa destinazione duso.
La carpenteria metallica pu essere:
non protetta;
isolata mediante materiali per la protezione al fuoco;
protetta mediante schermatura al calore;
protetta mediante qualsiasi altro metodo che limiti laumento della temperatu-
ra nellacciaio (protezione ad acqua, protezioni parziali di pareti e solai, ecc.).
Le prestazioni da richiedere alle strutture di una costruzione, in funzione degli
obbiettivi di sicurezza previsti, sono individuate nei livelli riportati in tabella 1.3.
La resistenza al fuoco una delle fondamentali strategie di protezione, che
riguarda essenzialmente la capacit portante in caso di incendio del sistema strut-
1. Materiali 7
turale. Le classi di resistenza al fuoco nei confronti della capacit portante sono
espresse dai simboli:
R15; R20; R30; R45; R60; R90; R120; R180; R240
dove la lettera R
4
rappresenta il requisito di capacit portante e il numero espri-
me il tempo, in minuti primi, per il quale il requisito stesso viene garantito.
Il parametro fondamentale che definisce il livello e la classe di resistenza il
carico di incendio specifico (q
f,d
): potenziale termico netto della totalit dei mate-
riali combustibili contenuti in uno spazio, riferito allunit di superficie.
Il valore del carico di incendio specifico di progetto q
f,d
(MJ/m
2
) determinato
applicando la seguente relazione:
dove
q1
1 il fattore che tiene conto del rischio dincendio in relazione alla dimen-
sione del compartimento e i cui valori sono definiti in tabella 1.4;
q q
f d q q n f ,
=
1 2
Tabella 1.3. Livelli di resistenza al fuoco
Livello
1
2
3
4
5
Caratteristiche
Nessun requisito specifico di resistenza al fuoco, dove le conseguenze del crollo delle struttu-
re siano accettabili o dove il rischio di incendio sia trascurabile.
Requisiti di resistenza al fuoco delle strutture per un periodo sufficiente a garantire levacuazio-
ne degli occupanti in luogo sicuro.
Mantenimento dei requisiti di resistenza al fuoco delle strutture per un periodo congruo con la
gestione dellemergenza.
Requisiti di resistenza al fuoco delle strutture per garantire, dopo la fine dellincendio, un limi-
tato danneggiamento delle strutture stesse.
Requisiti di resistenza al fuoco delle strutture per garantire, dopo la fine dellincendio, il mante-
nimento della totale funzionalit delle strutture stesse.
Tabella 1.4. Valori di
q1
Superficie in pianta lorda del compartimento (m
2
)
A < 500
500 A < 1000
1000 A < 2500
2500 A < 5000
5000 A < 10000
A 10000
q1
1,00
1,20
1,40
1,60
1,80
2,00
4
Oltre al simbolo R che indica la stabilit o capacit portante, si usano anche:
RE quando oltre alla capacit portante richiesto allelemento da costruzione anche la tenuta:
attitudine a non lasciar passare n produrre, se sottoposto allazione del fuoco su un lato, fiamme,
vapori o gas caldi sul lato opposto;
REI quando oltre alla capacit portante e alla tenuta richiesto allelemento da costruzione anche
lisolamento termico: attitudine a ridurre, entro un dato limite, la trasmissione del calore.
q2
0,8 il fattore che tiene conto del rischio dincendio in relazione al tipo di
attivit svolta nel compartimento e i cui valori sono definiti in tabella 1.5;
un fattore che tiene conto delle differenti misure di protezione
e i cui valori sono definiti in tabella 1.6;
q
f
il valore nominale del carico dincendio specifico da determinarsi secondo la
formula:
MJ/m
2
dove
g
i
= massa delli-esimo materiale combustibile (kg)
H
i
= potere calorifico inferiore delli-esimo materiale combustibile (MJ/kg)
m
i
= fattore di partecipazione alla combustione delli-esimo materiale combusti-
bile. Vale 0,8 per legno e altri materiali di natura cellulosica; 1 per tutti gli
altri materiali combustibili
i
= fattore di limitazione della partecipazione alla combustione. Vale 0 per
materiali contenuti in contenitori resistenti al fuoco, 0,85 per materiali con-
tenuti in contenitori non resistenti al fuoco, 1 in tutti gli altri casi
A = superficie lorda del compartimento (m
2
).
In alternativa alla formula riportata si pu determinare il carico dincendio speci-
fico q
f
attraverso una valutazione statistica facendo riferimento a valori con una
probabilit di superamento inferiore al 20%. In tabella 1.7, ripresa dallappendice
D della norma EN 1991-1-2, sono riportati i valori del carico dincendio per le
diverse destinazioni duso, sia come valore medio che considerando il frattile 80%.
q
g H m
A
f
i i i i
i
n
=

=

1

n ni
i
=
=
0 20
1
10
,
q2
Classi di rischio
I
II
III
Descrizione
Aree che presentano un basso rischio di incendio in termini di probabilit di
innesco, velocit di propagazione delle fiamme e possibilit di controllo del-
lincendio da parte delle squadre di emergenza.
Aree che presentano un moderato rischio di incendio.
Aree che presentano un alto rischio di incendio.
q
2
0,80
1,00
1,20
n
ad acqua
n1
0,60
Sistemi automatici
di estinzione
altro
n2
0,80
Sistemi di
evuacazione
automatica
di fumo e
calore
n3
0,90
Sistemi
automatici di
rilevazione,
segnalazione
e allarme
incendio
n4
0,85
Squadra
aziendale
dedicata
alla lotta
antincendio
n5
0,90
Interna
n6
0,90
Rete idrica
antincendio
Interna ed
esterna
n7
0,80
Percorsi
protetti di
accesso
n8
0,90
Accessibilit
ai mezzi di
soccorso
VVF
n9
0,90
1. Materiali 9
In funzione del carico di incendio specifico q
f,d
e del livello di prestazione richie-
sto (tabella 1.3), si determinano le classi di resistenza. In particolare secondo il
D.M. 09/03/2007 Prestazioni di resistenza al fuoco delle costruzioni nelle atti-
vit soggette al controllo del Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco, il livello 3
pu ritenersi adeguato per tutte le costruzioni rientranti nellambito di applica-
zione del decreto stesso.
Le classi di resistenza al fuoco necessarie per garantire il livello 3 sono indicate
nella tabella 1.8 in funzione del carico dincendio specifico q
f,d
.
In genere un edificio in acciaio richiede una protezione contro lincendio mentre
un capannone industriale no. I principali tipi di protezione contro lincendio per
colonne e travi sono mostrati in figura 1.3.
Tabella 1.7. Valori di q
f
Attivit
Alberghi (stanze)
Biblioteche
Centri commerciali
Civili abitazioni
Ospedali (stanze)
Scuole
Teatri
Uffici
Valore medio
310
1500
600
780
230
285
300
420
Frattile 80%
377
1824
730
948
280
347
365
511
Tabella 1.8. Classi di resistenza livello 3
q
f,d
(MJ/m
2
)
< 100
< 200
< 300
< 450
< 600
< 900
< 1200
< 1800
< 2400
> 2400
Classe
0
15
20
30
45
60
90
120
180
240
Figura 1.3. Protezione contro lincendio per travi e pilastri
ESERCIZIO 1
Determinare la classe di resistenza al fuoco nei confronti della capacit portante
di una sala teatro avente superficie 800 m
2
. La sala, oltre ad essere compartimen-
tata sul perimetro, dotata di sistemi automatici di estinzione ad acqua (spink-
ler) e di rilevamento; inoltre presente una rete idrica antincendio interna e vi
buona possibilit di accesso ai mezzi di soccorso.
SOLUZIONE
Si applica la formula:
dove
q1
= 1,2 (tabella 1.4)
q2
= 1 (tabella 1.5)
qn
= 0,60 0,85 0,90 0,90 = 0,41 (tabella 1.6)
q
f
= 365 MJ/m
2
(tabella 1.7)
per cui
q
f,d
= 1,2 1 0,41 365 = 179 MJ/m
2
essendo 179 MJ/m
2
< 200 MJ/m
2
la classe di resistenza richiesta R15 (tabella 1.8).
Se non fossero presenti gli sprinkler e la rete idrica antincendio, si avrebbe:
n
= 0,85 0,90 = 0,765
q
f,d
= 1,2 1 0,765 365 = 335 MJ/m
2
R30 (tabella 1.8).
Una volta determinata la classe di resistenza al fuoco la progettazione della strut-
tura in condizioni di incendio deve garantire la resistenza al fuoco dei singoli ele-
menti strutturali, di porzioni di struttura o dellintero sistema costruttivo per i
minuti primi richiesti.
In appendice D riportato un metodo grafo-analitico per la determinazione della
resistenza al fuoco di elementi in acciaio sottoposti a sollecitazioni semplici; tale
metodo fa riferimento al procedimento semplificato tratto dallEurocodice EN
1993-1-2.
1.2.4. Protezione contro la corrosione
La causa principale del degrado delle strutture in acciaio la ruggine. A meno
che non si operi in ambienti degradati chimicamente (zone industriali con scari-
chi di natura gassosa) la ruggine si genera per la presenza di acqua e ossigeno che
q q
f d q q n f ,
=
1 2
innescano un processo di natura elettrochimica. Si immagini una barra dacciaio
che, come noto, una lega composta da vari minerali per cui ogni punto della
barra si trova a un potenziale elettrochimico diverso dalle zone circostanti: se ad
un certo punto si forma un velo dacqua sulla barra che pu essere anche della
semplice umidit che ha la funzione di un elettrolita e con cui vengono collega-
te due zone a potenziale elettrochimico diverso si d origine a una reazione
elettrochimica con deposizione di ossidi idrati di ferro (ruggine) nelle zone ano-
diche, che per la loro porosit e tendenza al rigonfiamento non proteggono il sub-
strato da unulteriore aggressione. Da ci si evince che per salvaguardarsi dalla
ruggine bisogna proteggere la struttura dallacqua e dallossigeno
5
e questo pu
avvenire in due modi: mediante una protezione passiva che consiste nel rivestire
la superficie metallica con pitture atte a costituire una barriera sia alle correnti
elettriche sia allaria e allacqua; oppure mediante una protezione attiva che con-
siste nel rivestire la superficie metallica con pitture di zinco o con un rivestimen-
to di zinco metallico. Questultimo, oltre ad esplicare una funzione di barriera,
ha il vantaggio che avendo un potenziale elettrochimico superiore al substrato
alloccorrenza, come ad esempio in caso di scalfitture del rivestimento provoca-
te in cantiere, si comporta da catodo formando degli ossidi di zinco sul tratto sco-
perto e ripristinando una protezione durevole. Questo tipo di protezione quello
oggi maggiormente utilizzato. Prima di dar luogo alla protezione attiva o passi-
va che sia bisogna pulire i profilati dalla pellicola di laminazione. La pulizia con
spazzole di ferro o con raschietti d buoni risultati soltanto se accurata ma
costosa; la sabbiatura ottima ma anchessa costosa. Attualmente viene molto
usato il decapaggio che consiste nellimmergere la struttura o parti di essa in
vasche contenenti acidi diluiti (di solito acido solforico al 5% e a 60 C), per poi
effettuare un lavaggio con acqua a 60 C e un bagno di inattivazione in acido
fosforico al 2% con 3% di ferro.
Un ciclo di pitturazione costituito in genere da uno strato di fondo con funzio-
ne antiruggine (di solito minio di piombo in olio di lino cotto), uno strato inter-
medio dello stesso tipo e due strati di copertura o di colore (di solito biacca di
zinco con sostanze coloranti).
La zincatura in bagno caldo di zinco viene eseguita, dopo il decapaggio, immer-
gendo in grosse vasche contenenti zinco fuso a temperatura sui 450 C la strut-
tura o parti di essa a seconda delle dimensioni della vasca. Se si volesse ulterior-
mente proteggere la struttura zincata verniciandola, come prima mano non si
adotter una pittura al minio di piombo che potrebbe attaccare lo zinco, ma una
al cromato di zinco; le altre mani potranno essere pitture di qualsiasi genere.
Oltre alla protezione per estendere quanto pi possibile la durata della struttu-
1. Materiali 11
5
Ad esempio nelle strutture in cemento armato le norme prescrivono un adeguato ricoprimento dei
tondini in acciaio.
ra in fase progettuale occorrer prendere tutti quegli accorgimenti che evitino il
ristagno dacqua e la formazione dumidit, quindi la struttura dovr essere ben
areata, accessibile in ogni sua parte per la sorveglianza e la manutenzione.
1.3. SEZIONI
1.3.1. Profilati
Con il nome di profilati vengono identificati ferri sagomati a caldo ottenuti
facendoli passare attraverso una serie di rulli. Le principali sezioni sono riporta-
te in figura 1.4 e le loro caratteristiche essenziali sono discusse di seguito.
PROFILATI A DOPPIO T AD ALI PARALLELE
Nei profilati a doppio T ad ali parallele (figura 1.4a) le facce interne delle ali
sono parallele a quelle esterne, ci semplifica notevolmente lesecuzione di giun-
ti, attacchi, collegamenti, ecc. Si tratta di sezioni molto efficienti per resistere al
momento flettente intorno allasse minore, si impiegano generalmente per travi.
Vengono designate col simbolo IPE seguito dallaltezza espressa in mm, ad
esempio IPE 200.
PROFILATI A DOPPIO T AD ALI LARGHE E PARALLELE
Nei profilati a doppio T ad ali larghe e parallele (figura 1.4b) le ali hanno larghez-
za pari allaltezza sino a 300 mm e larghezza costante di 300 mm per altezze
superiori. Queste sezioni vengono impiegate principalmente come colonne atte a
resistere ai carichi verticali avendo un alto raggio minimo di inerzia per preveni-
re linstabilit. Vengono prodotti nella serie leggera (A), normale (B), pesante
(M). Si indicano con il simbolo HE seguito dalla serie e dallaltezza in mm, ad
esempio HEA 160.
PROFILATI A U
Sono molto usati come arcarecci, profili per capriate, e per sezioni composte
(figura 1.4c). Si designano col simbolo UNP o UPN seguito dallaltezza espres-
sa in mm, ad esempio UNP 140.
PROFILATI AD L
Ne esistono di due tipi: a lati uguali (angolari, figura 1.4d) e a lati disuguali (figu-
ra 1.4e). Sono usati per formare giunti, capriate e sezioni composte. Gli angolari
sono designati col simbolo L seguito dalla lunghezza e spessore del lato in mm, ad
esempio L80 8; mentre quelli a lati disuguali sono designati col simbolo Lsegui-
to dalla lunghezza dei due lati e lo spessore in mm, ad esempio L 80 120 10.
1. Materiali 13
PROFILATI A T
I profilati a T (figura 1.4f) aventi altezza uguale alla larghezza sono usati per
capriate, tiranti e travi leggere. Si designano col simbolo T seguito da larghezza,
altezza e spessore in mm, ad esempio T 60 60 7.
TUBI
I tubi possono essere a sezione circolare (figura 1.4g), quadrata (figura 1.4h) e ret-
tangolare (figura 1.4i). Sono prodotti da piastre mediante un processo di laminazio-
ne a caldo per cui viene fatta prima la sezione circolare che viene poi eventualmen-
te convertita nella forma rettangolare o quadrata. Sono delle sezioni molto efficien-
ti se soggette a compressione e vengono adottate in svariate applicazioni. Vengono
designate indicando le sezioni, le dimensioni significative (diametro oppure base
altezza) e lo spessore in mm: ad esempio Tub. 42,4 2,6, Tub. 100 80 3.
1.3.2. Sezioni composte
Le sezioni composte (figura 1.5) possono essere formate per i seguenti motivi:
a) b) c)
d) e) f)
g) h) i)
Figura 1.4. Profilati
irrigidire dei profilati mediante la saldatura di piatti sulle ali (figura 1.5a);
combinare insieme due tipi di profilati (figura 1.5b) ad ognuno dei quali si fa
assorbire il tipo di carico per cui sono pi idonei;
formare un elemento pi resistente accoppiando, in genere simmetricamente,
due o pi profili tra loro (figura 1.5c).
1.3.3. Sezioni costruite
Le sezioni costruite sono fatte saldando insieme delle lamiere per formare di soli-
to delle sezioni a doppio T (figura 1.6a), dette travi composte, o delle sezioni sca-
tolari (figura 1.6b) che non sono riportate nel sagomario. Questi elementi vengo-
no comunemente utilizzati per portare grossi carichi o per coprire luci di grandi
dimensioni.
c)
a) b)
Figura 1.5. Sezioni composte
a) b)
Figura 1.6. Sezioni costruite
1. Materiali 15
1.3.4. Profilati formati a freddo
Oltre ai laminati a caldo sono disponibili dei profili ottenuti per sagomatura a
freddo di lamiere e nastri dacciaio di piccolo spessore. Strutturalmente vengono
utilizzati come arcarecci, monorotaie, orditura di sostegno delle baraccature peri-
metrali per i capannoni industriali. Le forme dei profilati a freddo per la facilit
di esecuzione sono molto pi varie di quelle dei profilati a caldo; le pi comuni
sono quelle ad U, ad L, a C, ad omega riportate in figura 1.7.
1.4. CLASSIFICAZIONE DELLE SEZIONI TRASVERSALI
La classificazione delle sezioni trasversali stata introdotta dallEC3 e confer-
mata dalle Norme Tecniche per caratterizzare la capacit rotazionale (C
) che
risulta dipendente e limitata dalla instabilit locale delle parti compresse della
sezione trasversale dellelemento.
Tale capacit rotazionale viene richiesta qualora venga adottata lanalisi plastica
globale della struttura, in quanto le membrature devono essere in grado di forma-
re cerniere plastiche aventi sufficiente capacit rotazionale per permettere che
avvenga la ridistribuzione dei momenti flettenti richiesta.
Qualora sia impiegata lanalisi globale elastica (metodo elastico), che la sola
considerata nella trattazione che segue, anche se con brevi cenni alla prima (meto-
do plastico), qualunque classe di sezione trasversale pu essere adottata per le
membrature a condizione che il calcolo tenga in considerazione le possibili limi-
tazioni alla resistenza delle sezioni trasversali a causa dellimbozzamento locale.
Secondo le Norme Tecniche
6
le sezioni trasversali degli elementi strutturali si
classificano in funzione della loro capacit rotazionale C
definita come:
C
r
y
= 1
U L C Omega
Figura 1.7. Forme dei profilati a freddo
6
LEC3 e le NTC riportano la medesima classificazione delle sezioni trasversali riferita per ai rap-
porti dimensionali di ciascuno degli elementi compressi della sezione trasversale (anima, piatta-
bande, angolari, tubolari). I valori massimi in funzione della classe della sezione trasversale dei
rapporti larghezza-spessore degli elementi compressi sono sintetizzati nella tabella 4.2 delle Norme
Tecniche riprodotta in appendice E.
essendo
r
e
y
rispettivamente le curvature corrispondenti al raggiungimento
della deformazione unitaria riferita alla condizione ultima e allo snervamento.
Si definiscono cos le quattro classi di sezione trasversale:
Classe 1 Sono quelle sezioni in grado di sviluppare una cerniera plastica avente
la capacit rotazionale richiesta per lanalisi plastica. Per esse si verifi-
ca C
3.
Classe 2 Sono quelle sezioni in grado di sviluppare il proprio momento resisten-
te plastico, ma che hanno una capacit rotazionale limitata. Per esse si
verifica C
1,5.
Classe 3 Sono quelle sezioni nelle quali le tensioni calcolate nelle fibre esterne
compresse della membratura di acciaio possono raggiungere la resi-
stenza allo snervamento, ma linstabilit locale pu impedire lo svilup-
po del momento resistente plastico.
Classe 4 Sono quelle sezioni per le quali necessario mettere esplicitamente in
conto gli effetti dellinstabilit locale nel determinare il loro momento
resistente o la loro resistenza a compressione. In tal caso nel calcolo
della resistenza la sezione geometrica effettiva pu sostituirsi con una
sezione efficace, ottenuta dalla prima eliminando le parti di parete
potenzialmente instabili e quindi non pi in grado di contribuire alla
resistenza della sezione.
Le sezioni di classe 1 e 2 si definiscono compatte, quelle di classe 3 moderata-
mente snelle e quelle di classe 4 snelle.
1.5. PROPRIET DELLE SEZIONI
Di solito nei manuali si trovano gi calcolate le propriet delle sezioni unificate
che sono:
dimensioni delle sezioni;
posizione del baricentro;
area;
momenti dinerzia rispetto a vari assi;
raggi minimi dinerzia rispetto a vari assi;
moduli resistenti sia elastici sia plastici rispetto a vari assi.
Per le sezioni composte e quelle costruite le propriet devono essere calcolate; di
seguito si calcolano le propriet per una sezione a doppio T come in figura 1.8a.
1. Materiali 17
PROPRIET ELASTICHE
Area
A = 2B T + h t
Momento dinerzia rispetto allasse x-x
Momento dinerzia rispetto allasse y-y
Raggio dinerzia rispetto allasse x-x
Raggio dinerzia rispetto allasse y-y
y
y
I
A
=
x
x
I
A
=
I
T B h t
y
=

+

2
12 12
3 3
I
B H
B t
h
x
=

( )
3 3
12 12
t
x
G
x
y
y
h H
t
t
B
x
1
x
1
x x
G
a)
b)
Figura 1.8. Sezioni a doppio T
x - x asse neutro plastico
x
1
- x
1
asse neutro elastico
Modulo resistente rispetto allasse x-x
Modulo resistenza rispetto allasse y-y
MODULI RESISTENTI PLASTICI
I moduli plastici, di cui ci si occuper pi approfonditamente nel capitolo dedi-
cato alle travi, rappresentano nellanalisi plastica quello che rappresentano i
moduli elastici nellanalisi elastica.
In questa prima fase si vuole stabilire una identit formale tra i due moduli e il
criterio di calcolo del modulo di resistenza plastico.
Il modulo di resistenza plastico uguale alla somma algebrica dei momenti sta-
tici delle aree rispetto allasse neutro. Nellanalisi plastica lasse neutro divide la
sezione in due parti di uguale area e quindi non necessariamente passa per il bari-
centro della sezione.
Dallanalisi elastica noto che:
in modo simile possibile scrivere
Se si considera = f
y
7
si pu anche scrivere quindi in pratica si avr
che in condizioni limite sar:
M
ult
> M
el
in quanto W
pl
> W
el
ESERCIZIO 2
Le travi in figura E.1 hanno tutte la stessa area. Trovare il modulo di resistenza
plastico per ciascuna di essa.
f
M
W
y
el
el
= ,
f
M
W
y
ult
pl
= .
=
M
W
el
el
W
I
B
yel
y
= 2
W
I
H
xel
x
= 2
7
Non considerando nessun coefficiente di sicurezza come ad esempio si fa con il metodo delle
tensioni ammissibili in cui
max
,
. =
f
y
1 5
1. Materiali 19
SOLUZIONE
Trave a
La sezione simmetrica per cui lasse neutro baricentrico; dividendo la sezio-
ne in due parti possibile ricavare il momento statico rispetto allasse neutro e
scrivere:
Trave b
Anche in questo caso la sezione simmetrica e lasse neutro baricentrico. Si
W
B h h B h
pl
=

=

=

= 2
2 4 4
4 10
4
100
2 2
cm
3
Misure in cm
14.6
0
.
8
6
2
5
.
2
0.61
4
1
0
a) b) c)
15.0
1
1
2
5
Figura E.1. Sezioni travi
1
2
.
6
2
1 0
.
8
6
0.61
14.6
1
2
1
3
1
15
Trave b Trave c
5
y

=

2
0
Asse
neutro
Figura E.2. Calcolo caratteristiche
considera solo met trave calcolando il momento statico della flangia e di met
anima rispetto allasse neutro; sommando le due e raddoppiandole si ottiene W
pl
.
Area y A y
1) 14,6 0,86 = 12,56 12,17 152,9
2) 11,74 0,61 = 7,16 5,87 42,0
194,9
W
pl
= 2 194,9 = 389,8 cm
3
Trave c
La prima cosa da fare calcolare lasse neutro che deve dividere la sezione in
due parti di area uguale e, successivamente, procedere come sopra.
Area totale = 1 25 + 1 15 = 40 cm
2
Area y A y
1) 1 20 = 20 10 200
2) 1 5 = 5 2,5 12,5
3) 1 15 = 15 5,5 82,5
295,0
W
pl
= 295 cm
3
I risultati determinati mostrano, come ci si aspettava, che la sezione a doppio T
ha il pi alto modulo plastico a parit di area e quindi quella pi efficiente per
resistere agli effetti flessionali.
ESERCIZIO 3
Una trave IPE 200 a sbalzo perfettamente incastrata lunga 3 m porta alla sua
estremit un carico concentrato P. Si vuole conoscere qual il valore del carico
limite che pu essere applicato in condizioni elastiche e plastiche (trascurando lo
svergolamento). Lacciaio utilizzato S235 (f
y
= 235 N/mm
2
).
SOLUZIONE
Analisi elastica
M
el
= W
xel
f
y
= 194 235 10
-3
= 45,59 kNm
M = 3 P
y =
=
40
2 1
20cm
1. Materiali 21
Analisi plastica
M
ult
= W
xpl
f
y
= 210 235 10
-3
= 49,35 kNm
M = 3 P
Commento
Nellanalisi plastica possibile assoggettare la trave a un carico superiore di
circa l8% rispetto allanalisi elastica.
1.6. DALLE TENSIONI AMMISSIBILI AGLI STATI LIMITE
Il metodo delle tensioni ammissibili prevede in sostanza, per quanto riguarda la
resistenza di calcolo dei materiali, luso di un valore massimo che pari alla ten-
sione di snervamento diviso per un coefficiente di sicurezza s
8
, pertanto la ten-
sione ammissibile per un dato materiale :
Tale tensione devessere sempre maggiore o uguale del valore di calcolo (
adm
). Il coefficiente di sicurezza tiene conto di entrambi gli errori derivanti dalla
non perfetta conoscenza delle caratteristiche dei materiali e dei carichi applicati.
Nessuna distinzione fatta tra i vari tipi di carichi, per cui a causa della grande
variabilit dei carichi accidentali rispetto a quelli permanenti non possibile
adm
y
f
s
=
3 45 59
45 59
3
15 19 = = = P P ,
,
, kN
B = 100
t = 5.6
H

=

2
0
0
x x
T

=

8
.
5
IPE 200
W
xel
= 194 cm
3
W
xpl
= 210 cm
3
3 m
P
M
max
= 3 x P
Figura E.3. Trave a sbalzo
8
In Italia il coefficiente di sicurezza, anche se non esplicitamente riportato dalle norme, pari a 1,5.
avere lo stesso grado di sicurezza per tutti i tipi di struttura
9
. La maggiore critica
che si fa a questo metodo che il progettista non pu variare il coefficiente di
sicurezza per tener conto del grado di incertezza relativo ai carichi.
Nel metodo agli stati limite si moltiplica ciascun carico per un determinato coef-
ficiente fissato dalle norme, che tiene conto del grado di incertezza dei vari cari-
chi, ottenendo cos un carico di progetto con cui si determinano le sollecitazioni
che dovranno risultare inferiori alle sollecitazioni di calcolo ottenute dividendo
la tensione di snervamento per un altro coefficiente che tenga conto delle incer-
tezze nella determinazione delle caratteristiche di resistenza dei materiali.
In pratica la principale differenza tra il metodo alle tensioni ammissibili e quel-
lo agli stati limiti che nel secondo i coefficienti di sicurezza sono conosciuti e
applicati separatamente prima ai carichi e poi alla tensione di snervamento del
materiale, mentre nel primo il coefficiente di sicurezza unico e normalmente
non esplicitamente dichiarato dalle norme per cui molti progettisti non ne sono
a conoscenza.
9
Ad esempio le norme stabiliscono che per i locali di abitazioni il sovraccarico da considerare 2
kN/m
2
mentre il carico da neve minimo da considerare (zona II) per le coperture (anche in localit
costiere dove non si mai vista la neve) di 0,5 kN/m
2
. Quindi se si calcola la trave in ferro di un
solaio intermedio e un arcareccio di un capannone in zona II, il grado di sicurezza dovrebbe esse-
re lo stesso ma non lo in quanto la trave del solaio nella sua vita utile sar soggetta a pi cicli di
carico accidentali e quindi si degrader pi in fretta dellarcareccio; in conclusione, si avr il coef-
ficiente di sicurezza della trave sar minore di quello dellarcareccio.

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