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INFORMACIN GENERAL IDENTIFICACIN DE LA GUA: (ise)ar el plan de mantenimiento preventivo para un taller de mec'nica automotriz FECHA DE APLICACIN: !* de agosto de % + PROGRAMA DE FORMACIN: ,ecnlogo en mantenimiento mecatrnico de automotores ID: -. !/ CENTRO: (e dise)o e innovacin tecnolgica industrial DURACIN: * 0oras COMPETENCIAS -%# $ ! !/ Integrar las actividades del servicio de mantenimiento de automotores1 de acuerdo con par'metros del 2a3ricante 4 pol5ticas de la empresa6 -%# $ ! !. Controlar las actividades del servicio de mantenimiento de acuerdo con directrices del 2a3ricante1 pol5ticas de la empresa 4 normas vigentes6

RESULTADOS DE APRENDIZAJE: 7 !Reci3ir 4 entregar automotores con seguridad 4 e2iciencia 4 normas del 2a3ricante6 7 %(iligenciar los 2ormatos del servicio de mantenimiento seg8n protocolo de la empresa6 7 - ,ramitar la in2ormacin del servicio de mantenimiento seg8n protocolo de la empresa6 7 *Asignar rdenes de tra3ajo seg8n 2unciones del talento 0umano 4 pol5ticas de la empresa6 7 / Apo4ar la gestin del talento 0umano en el servicio de mantenimiento con seguridad 4 e2iciencia 4 pol5ticas de la empresa6 7 $ Monitorear 4 actualizar el talento 0umano 4 los recursos 25sicos teniendo en cuenta criterios de gestin administrativa6 7 7 . Con2rontar los procesos 4 actividades de mantenimiento con calidad6 # 9uiar el talento 0umano en el uso de instrumentos1 0erramientas1 e:uipos1 con criterios de seguridad6 7 + Mediar en los procesos 4 actividades de mantenimiento 4 normatividad vigente6 7 ! Autorizar 4 controlar repuestos e insumos de mantenimiento6 7 !!Evaluar comunicaciones 4 resultados de las actividades de mantenimiento6 7 !% Asumir actitudes cr5ticas1 argumentativas 4 propositivas en 2uncin de la resolucin de pro3lemas de car'cter productivo 4 social6 CRITERIOS DE EVALUACIN:

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(iligencia los 2ormatos del servicio de mantenimiento por medios manuales e in2orm'ticos1 de acuerdo con la in2ormacin del cliente1 el 0istorial del automotor1 el diagnstico previo1 necesidades de mantenimiento1 caracter5sticas1 especi2icaciones1 normas t;cnicas 4 ;ticolegales1 4 protocolos esta3lecidos por el 2a3ricante 4 la empresa6 Comprue3a la e<actitud de la in2ormacin registrada en la orden de tra3ajo en cuanto al cumplimiento de las operaciones de mantenimiento1 costos 4 uso de repuestos1 4 la entrega a 2acturacin1 seg8n protocolo esta3lecido por la empresa6 Asigna las rdenes de tra3ajo de acuerdo con la programacin general del servicio 4 espec52ica de cada t;cnico1 la operacin de mantenimiento1 las competencias de cada t;cnico1 la in2raestructura 4 los recursos e<istentes6 Con2ronta las 2unciones ejecutadas por los operarios de acuerdo con el plan de mantenimiento1 indicadores de gestin1 reglamento interno de tra3ajo1 normas am3ientales 4 de seguridad industrial6 Veri2ica las solicitudes de repuestos1 el proceso de entrega de automotores al cliente u operario 4 la li:uidacin de las rdenes de tra3ajo1 seg8n pol5ticas de la empresa 4 prioridad del servicio6 Controla la codi2icacin 4 entrega de rdenes de tra3ajo seg8n prioridad 4 sistemas apropiados de comunicacin6 Reporta las anomal5as 4 novedades presentadas en los di2erentes procesos a los responsa3les de las di2erentes 'reas1 de acuerdo con los procedimientos1 2ormatos esta3lecidos 4 siguiendo el conducto regular6 NOMBRE DEL INSTRUCTOR- TUTOR: =erne4 &erdomo ,rujillo 1 &aulo Cesar "ranco >ela DESARROLLO DE LA GUIA PRESENTACION: Apreciados aprendices1 ;sta actividad 2ue dise)ada para realizarse por grupos de tra3ajo1 se re:uiere dise)ar un plan de mantenimiento preventivo para un taller de mec'nica automotriz1 con todos los est'ndares de calidad 4 normativas vigentes6 Nota: En la seccin de ane<os encontraran una de2inicin de mantenimiento preventivo6

1.Encen ! " e#ec$%&n!c" !n$e'%(# ?na vez mas el distri3uidor evoluciona a la vez :ue se per2ecciona el sistema de encendido1 esta vez desaparecen los elementos de correccin del avance del punto de encendido @Aregulador centri2ugoA 4 Aregulador de vaciAB 4 tam3i;n el generador de impulsos1 a los :ue se sustitu4e por componentes electrnicos6 El distri3uidor en este tipo

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de encendido se limita a distri3uir1 como su propio nom3re indica1 la alta tensin procedente de la 3o3ina a cada una de las 3uj5as6 El tipo de sistema de encendido al :ue nos re2erimos a0ora se le denomina: )encen ! " e#ec$%&n!c" !n$e'%(#) 1.1 PARTES *UE COMPONENE ESTES SISTEMA : - ?n sensor de rpm del motor :ue sustitu4e al Aregulador centri2ugoA del distri3uidor6 - ?n sensor de presin :ue mide la presin de carga del motor 4 sustitu4e al Aregulador de vacioA del distri3uidor6 1.+VENTAJAS DE ESTE SISTEMA &osi3ilidad de adecuar mejor la regulacin del encendido a las variadas e individuales e<igencias planteadas al motor6 - &osi3ilidad de incluir par'metros de control adicionales @por ejemplo: la temperatura del motorB6 - Cuen comportamiento del arran:ue1 mejor marc0a en ralent5 4 menor consumo de com3usti3le6 - Recogida de una ma4or cantidad de datos de 2uncionamiento6 - Via3ilidad de la regulacin antidetonante6 Da ventaja de este encendido se aprecia claramente o3servando la cartogra25a de encendido donde se aprecia los 'ngulos de encendido para cada una de las situaciones de 2uncionamiento de un motor @arran:ue1 aceleracin1 retencin1 ralent5 4 etc6B6 El 'ngulo de encendido para un determinado punto de 2uncionamiento se elige teniendo en cuenta diversos 2actores como el consumo de com3usti3le1 par motor1 gases de escape distancia al l5mite de detonacin1 temperatura del motor1 aptitud 2uncional1 etc6 &or todo lo e<puesto 0asta a0ora se entiende :ue la cartogra25a de encendido de un sistema de encendido electrnico integral es muc0o m's compleja :ue la cartogra25a de encendido electrnico sin contactos :ue utiliza Aregulador centri2ugoA 4 de AvacioA en el distri3uidor6

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%6"uncionamiento
Da se)al entregada por el sensor de vacio se utiliza para el encendido como se)al de carga del motor6 Mediante esta se)al 4 la de rpm del motor se esta3lece un campo caracter5stico de 'ngulo de encendido tridimensional :ue permite en cada punto de velocidad de giro 4 de carga @plano 0orizontalB programar el 'ngulo de encendido mas 2avora3le para los gases de escape 4 el consumo de com3usti3le @en el plano verticalB6 En el conjunto de la cartogra25a de encendido e<isten1 seg8n las necesidades1 apro<imadamente de ! a* 'ngulos de encendido individuales6 Con la mariposa de gases cerrada1 se elige la curva caracter5stica especial ralent5Eempuje6 &ara velocidades de giro del motor in2eriores a la de ralent5 in2eriores a la de ralent5 nominal1 se puede ajustar el 'ngulo de encendido en sentido de AavanceA1 para lograr una esta3ilizacin de marc0a en ralent5 mediante una elevacin en el par motor6 En marc0a por inercia @cuesta a3ajoB est'n programados 'ngulos de encendido adecuados a los gases de escape 4 comportamiento de marc0a6 A plena carga1 se elige la l5nea de plena carga6 A:u51 el mejor valor de encendido se programa teniendo en cuenta el limite de detonacin6 &ara el proceso de arran:ue se pueden programar1 en determinados sistemas1 un desarrollo del 'ngulo de encendido en 2uncin de la velocidad de giro 4 la temperatura del motor1 con independencia del campo caracter5stico del 'ngulo de encendido6 (e este

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modo se puede lograr un ma4or par motor en el arran:ue6 Da regulacin electrnica de encendido puede ir integrada junto a la gestin de in4eccin de com3usti3le @como se ve en el es:uema in2eriorB 2ormando un mismo conjunto como ocurre en el sistema de in4eccin electrnica de gasolina denominado AMotronicA6 &ero tam3i;n puede ir la unidad de control de encendido de 2orma independiente como se ve en el sistema de in4eccin electrnica denominado ADE%-jetronicA6

+.CONSTITUCION El sistema elctronico integral1 cu4o principal conponente es el modulo o o calculador electrico .1 :ue de2ine la le4 de avance el encendido1 esencialmente en 2uancoin de la velocidad de rotacion del motor 4 de la precion reinante en el colector de admision6 Das se)ales correspondidntes son proporcionadas al calculador por el captador de posicion %1 situada 2rente a al volante de inercia !1 del motor de com3ustion 4 por una capsula monometrica *1 unida neumaticamente al colector de admision6 A partir de estas se)ales1 el calculador determina el angulo de avance al encendido 4 el tiempo :ue de3e estar psando la corriente por el arro)llamiento primario de la 3o3ina6 En el modulo se incorpora la 3o3ina #1 cu4o 3orne de alta tension se conecta a la tapa del distri3uidor ! 1 por medio del correspondiente ca3le de alta tension +6 Dos captadores / de temperatura del aire de admision 4 de agua del motor1 puede 0acer llegar sus se)ales al modulo para variar la le4

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de avance en 2uncoin de estos parametros1 adaptando mejor dic0a le4 alas condiciones de 2uncionamianto del motor6

En este tipo de encendidos el generador de impulsos lo constitu4e una corona dentada :ue va acoplada al volante de inercia 4 un captador magnetico colocado 2rente a ella 2ormado por un iman permanente1 alrededor del cual esta arrolladop una 3o3ina1 donde se induse una tension para cual:uier variacion del entre0ierro6 (e esta manera1 el giro continuado de la corona produce sucesivas variaciones del 2lujo de3idas al apso de dientes o 0uecos 2rente al captador1 en cu4a 3o3ina se induce una tension6 Dos sucecivos impulsos tomados detectan detectan la velociada de rotacion del motor6 Da corona dentada dispone de un diente 4 su correspondiente 0ueco mas anc0o :ue los demas1 situado + F antes de cada posicion de p6m6s61 de manera :ue entre este punto 4 el diente anc0o 0a4 !% pe:ue)os dientes1 como muestra la 2igura6 Cuando uno de estos pe:ue)os dientes pasa 3ajo el nucleo del sensor1 en el giro de la corona1 la variacion del campo magnetico e<perimentada induce un pe:ue)a tension en el arrollamiento de la 3o3ina de capsion del sensor6 Estas pe:ue)as tensiones electricas permiten cortar los dientes a su paso porel sensor6 Cuando es un diente anc0o el :ue pasa1 la variaciondel campo magnatico es ma4or 4 1 por tanto1 tam3ien lo es la tension inducida1 lo: ue indica al

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modulo electronico :ue un piston se encuentra en pocision p6m6s !% dientes mas tarde &ara sa3er el nG de rpm del motor 4 la posicin del cigHe)al se utiliza un 'ene%( "% e !,-.#/"/ e# $!-" )!n .c$!0") 1 :ue esta constituido por una corona dentada :ue va acoplada al volante de inercia del motor 4 un captador magn;tico 2rente a ella6 El captador esta 2ormado por un im'n permanente1 alrededor esta enrollada una 3o3ina donde se induce una tensin cada vez :ue pasa un diente de la corona dentada 2rente a el6 Como resultado se detecta la velocidad de rotacin del motor6 Da corona dentada dispone de un diente1 4 su correspondiente 0ueco1 m's anc0o :ue los dem's1 situado + G antes de cada posicin p6m6s6 Cuando pasa este diente 2rente al captador la tensin :ue se induce es ma4or1 lo :ue indica a la centralita electrnica :ue el pistn llegara al p6m6s6 + G de giro despu;s6

&ara sa3er la carga del motor se utiliza .n c(-$( "% e e-%e/!&n tiene la 2uncin de trans2ormar el valor de depresin :ue 0a4 en el colector de admisin en una se)al el;ctrica :ue ser' enviada e interpretada por la centralita electrnica6 Su constitucin es parecido al utilizado en los distri3uidores @Aregulador de vaciAB1 se di2erencia en :ue su 2orma de tra3ajar a0ora se limita a mover un n8cleo :ue se desplaza por el interior de la 3o3ina de un oscilador1 cu4a 2recuencia el;ctrica varia en 2uncin de la posicin :ue ocupe el n8cleo con respecto a la 3o3ina6 Da se)al del captador de depresin no da una medida e<acta de la carga del motor para esto es necesario sa3er la cantidad de masa de aire :ue entra en los cilindros @caudalimetrogB 4 esto en los motores de in4eccin electrnica de gasolina es un dato conocido por lo :ue la se)al de carga utilizada para la preparacin de la mezcla puede

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usarse tam3i;n para el sistema de encendido6

Sen/"% e $e,-e%($.%(: situado en el 3lo:ue motor para medir la temperatura de 2uncionamiento del motor6 Adicionalmente o en lugar de la temperatura del motor puede captarse tam3i;n la temperatura del aire de admisin a trav;s de otro sensor situado en el caudalimetro6 P"/!c!&n e #( ,(%!-"/(: mediante un interruptor de mariposa se suministra una se)al de cone<in tanto de ralent5 como a plena carga del motor @acelerador pisado a 2ondoB6 Ten/!&n e #( 1($e%2(: es una magnitud de correccin captada por la unidad de control6 C(-$( "% e -!c( ": aplicado a los sistemas de encendido mas so2isticados 4 :ue e<plicamos mas adelante6 Un! ( e c"n$%"# @encendido electrnico integral EZB ,al como muestra el es:uema de 3lo:ues1 el elemento principal de la unidad de control para encendido electrnico es un microprocesador6 Este contiene todos los datos1 incluido

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el campo caracter5stico @cartogra25a de encendidoB1 as5 como los programas para la captacin de las magnitudes de entrada 4 el c'lculo de las magnitudes de salida6 (ado :ue los sensores suministran se)ales el;ctricas :ue no son identi2icadas por el microprocesador se necesitan de unos dispositivos :ue trans2ormen dic0as se)ales en otras :ue puedan ser interpretadas por el microprocesador6 Estos dispositivos son unos circuitos 2ormadores :ue trans2orman las se)ales de los sensores en se)ales digitales de2inidas6 Dos sensores1 por ejemplo: el de temperatura 4 presin suministran una se)al analgica6 Esta se)al es trans2ormada en un convertidor analgico-digital 4 conducida al microprocesador en 2orma digital6

Con el 2in de :ue los datos del campo caracter5stico @cartogra25a de encendidoB puedan ser modi2icados 0asta poco antes de ser introducidos en la 2a3ricacin en serie1 0a4 unidades de control dotadas de una memoria el;ctricamente programa3le @E&RIMB6 Da etapa de potencia de encendido: puede ir montada en la propia unidad de control @como se ve en el es:uema de 3lo:uesB o e<ternamente1 la ma4or5a de las veces en com3inacin con la 3o3ina de encendido6 En el caso de una etapa de potencia de encendido e<terna1 generalmente la unidad de control de encendido va montada en el 0a3it'culo1 4 esto sucede tam3i;n1 aun:ue con poca 2recuencia1 en el caso de unidades de control con etapa de potencia integrada6 Si las unidades de control con etapa de potencia integrada est'n en el compartimento

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motor1 necesitan un sistema de evacuacin de calor e2icaz6 Esto se consigue gracias a la aplicacin de la t;cnica 0i3rida en la 2a3ricacin de los circuitos6 Dos elementos semiconductores1 4 por tanto1 la etapa de potencia1 van montados directamente so3re el cuerpo re2rigerante :ue garantiza contacto t;rmico con la carrocer5a6 9racias a ello1 estos aparatos suelen soportar sin pro3lemas temperaturas am3iente de 0asta ! GC6 Dos aparatos 053ridos tienen adem's la ventaja de ser pe:ue)os 4 ligeros6 Da unidad de control de encendido adem's de la se)al de salida :ue go3ierna la 3o3ina de encendido suministra otro tipo de salidas como la se)al de velocidad de giro del motor 4 las se)ales de estado de otras unidades de control como por ejemplo1 la in4eccin1 se)ales de diagnostico1 se)ales de cone<in para el E# c(-$( "% e -!c( ": viene a ser un micr2ono :ue genera una pe:ue)a tensin cuando el material piezoel;ctrico del :ue esta construido su2re una

D!/$%!1.! "% e encen ! " En los sistemas de encendido electrnico integral el distri3uidor suprime los reguladores mec'nicos de avance al encendido como era la c'psula de vaci6 El distri3uidor en este caso se limita a distri3uir la alta tensin generada en la 3o3ina a cada una de las 3uj5as6 En algunos casos como se ve en la 2igura el distri3uidor conserva el Agenerador de impulsosA de Ae2ecto =allA cu4a se)al sirve a la centralita de encendido para detectar en :ue posicin se encuentra cada uno de los cilindros del motor6 =a4 casos :ue el generador

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de impulsos tam3i;n se suprime del distri3uidor

para realizar cualquier actividad se debe tener en caenta: a) verificar visualmente: bujias: si estas se encuantra en un buen estado o no sirve para que no afecte el funcionamiento cables de bujias: si se encuantran en su sitio adecuado cabeza del distribuidor: observar que este en buen estado cable de alta tencionde la bobina

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B)comprobar el estado de los conectores: esto se realiza conectado y conectando varias veces estos conectores para saber si se esta en su sitio o se en cuantra algun dao. Se es necesario limpiar los terminales, antes de cambiar cuanquier componente esto se hace con el fin de comprobar si esta en uso o esta para su cambio c)verificar entre de la alimentacion de la bobina y masa, con el contacto puesto, si la tension es superior a !." voltios. #o mismo en la alimentacion del modulo. Si la tension es a !." voltios verificar tension y cargar la bateria y cableado de alimentacion. $) verificar el voltage de la bateria tiene que ser mayor de %&.'voltios e) verificar el circuito de masa: conectar masa del vehiculo. (on el ohmiometro debe marcar ) ohmios.comprobar continuidad estre alimentacion bobina y un punto f) verificar si el cable de alta de la bobina al distribuidor genera la chispa adecuada g)verificar el orden de encendido
h)continuidad de la batera a la bobina

4. Desacuerdo a lo anterior describa las caractersticas ms importantes de este sistema de encendido? 5. Porque se le denomina electrnico integral?

BIBLIOGRAFIA: E<posicin de mantenimiento preventivo6 In2ormacin del instructor6 0ttp:EEJJJ6monogra2ias6comEtra3ajos- Emantenimiento-computadorEmantenimientocomputador6s0tml Di3ro de mantenimiento ve0icular6 @3lacK3oardB6

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ANE3OS

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Es a:uel :ue como su nom3re lo dice1 previene las 2allas6 =a sido el m's usado 4 su 3ase de 2uncionamiento es la estad5stica 4 la o3servacin: se reemplaza una pieza1 se engrasa1 se re2uerza1 etc61 antes :ue ocurra una 2alla6 El lapso :ue se le permite tra3ajar a un elemento1 depende de criterios tales corno la recomendacin del 2a3ricante1 el 3uen sentido del t;cnico 4 so3re todo eL tiempo de duracin o3servado de piezas similares6 &or lo anterior se dice :ue la 3ase del Mantenimiento &reventivo es la estad5stica6 Da programacin de Mas actividades en el tiempo1 la redaccin de los instructivos para llevarlas a ca3o1 la asignacin de las personas :ue las ejecutaran1 la evaluacin de los costos de todo este tra3ajo1 etc6 Es lo :ue constitu4e la implementacin de un plan de mantenimiento preventivo en una empresa1 por parte de un departamento de mantenimiento6 EVIDENCIAS RE*UERIDAS 4 C"n"c!,!en$"5 P%" .c$"5 De/e,-e6" 7 Conocer los elementos 4 par'metros :ue con2orman un plan de mantenimiento preventivo6 Aplicar el plan de mantenimiento preventivo1 en el 'rea de servicio automotriz del centro de dise)o e innovacin tecnolgica industrial6 SENA Risaralda6 Materializar el dise)o del plan de mantenimiento preventivo 4 los planos de distri3ucin de planta del taller de mec'nica automotriz6

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EVIDENCIA DE DESEMPE8O CHEC9 LIST PARA OBSERVAR LA REALIZACIN DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA TALLER AUTOMOTRIZ N". O% en +:;1< 1. INDICADORES= FACTORES A EVALUAR CUMPLE SI NO OBSERVACIONES

(iligencia los 2ormatos del servicio de mantenimiento seg8n protocolos de la empresa6 ,ramita la in2ormacin del servicio de mantenimiento seg8n protocolos de empresa6 Asigna rdenes de tra3ajo seg8n 2unciones del talento 0umano 4 pol5ticas de empresa6 Apo4a la gestin del talento 0umano en el servicio de mantenimiento con seguridad 4 e2iciencia 4 pol5ticas de empresa6 Apo4a la gestin del talento 0umano en el servicio de mantenimiento con seguridad 4 e2iciencia 4 pol5ticas de empresa6 Monitorea 4 actualiza el talento 0umano 4 los recursos 25sicos teniendo en cuenta criterios de empresa6 Con2ronta los procesos 4 actividades de mantenimiento con calidad6

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GUA DE PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA UN TALLER DE MECANICA AUTOMOTRIZ

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N". O% en Tecn&#"'"/ En Mantenimiento Mecatronico en Automotores

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