I.U.P.

Santiago Mario Fallas en pavimento rgido

INTRODUCCION

Desde los senderos hechos a fuerza de paso, hasta las grandes carreteras de concreto, el hombre ha modificado su entorno de acuerdo con las necesidades de su tiempo. Actualmente, en la era de las comunicaciones, la necesidad de construir caminos ms fuertes y ms seguros intensifica su mirada en el concreto, material de grandes posibilidades para el desarrollo de los caminos en el mundo contemporneo. La historia de las modernas tcnicas de construccin de caminos y puentes tiene sus inicios alrededor de 1850, con Tressaguet en Francia y John Metcalfe en el Reino Unido, quienes desarrollaron un mtodo de construccin con base en la colocacin de piedras largas, limitadas por piedras de tamao progresivamente ms pequeo. Este tipo de caminos, junto con otros realizados con piedras, grava y arena, fueron diseados para los bajos volmenes y velocidades de los primeros vehculos, hasta que la industria automotriz, al ir creciendo a pasos agigantados, fue demandando mejores carreteras y caminos urbanos. El reto, entonces, era buscar un material que resistiera pesadas cargas de manera eficiente y duradera: la solucin se tradujo en lo que ahora llamamos la construccin de caminos pavimentados. Fue John Loundon MacAdam, a principios del siglo XIX quien desarroll el sistema notablemente ms econmico que se usa en la actualidad. La historia del primer pavimento de concreto se remonta al ao 1905, en la ciudad de Ohio, en los Estados Unidos. De ah en adelante, el uso de este material en la construccin de caminos ser recurrente, tanto en dicho pas como en Europa.

I.U.P. Santiago Mario Fallas en pavimento rgido

CONTENIDO

Pavimento Pavimento (del latn pavimentu), en arquitectura, es la base horizontal de una determinada construccin (o las diferentes bases de cada nivel de un edificio) que sirve de apoyo a las personas, animales o cualquier pieza de mobiliario. Un pavimento puede tener diversos tipos de revestimiento (madera, cermica, etc.).

Pavimento (ingeniera civil) Tambin puede decirse pavimento a los conectores de vas de comunicacin con asfaltos combinados naturales. En ingeniera civil, es la capa constituida por uno o ms materiales que se colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la circulacin de personas o vehculos. Entre los materiales utilizados en la pavimentacin urbana, industrial o vial estn los suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales rocosos, el hormign y las mezclas asflticas. En la actualidad se encuentra en investigacin pavimentos que ayudan al medio ambiente como el formado por noxer. Una de las primeras formas de pavimentacin fue la calzada romana, construida en varias camadas. Esta gran obra de ingeniera logr que varios tramos hayan resistido durante siglos y se puedan encontrar inclusive hoy.

I.U.P. Santiago Mario Fallas en pavimento rgido

Tipos de pavimentos El pavimento puede ser definido como la unin de capas puestas unas sobre otras, de manera horizontal, utilizado como superficie para que circulen los vehculos o peatones. Puede ser clasificado en: Pavimento articulado: posee una capa de hormign que se caracteriza por ser muy resistente y flexible. Adems se le agregan varios elementos como el cemento. Todos los materiales deben ser colocados da tal manera que resulten homogneos. Puede ser utilizado durante largos perodos de tiempo ya que resulta muy resistente ante el desgaste y el agua. Es muy utilizado para la circulacin de vehculos, adems para que el agua no se acumule. Algunos lugares donde se lo ve regularmente son en calles, aeropuertos, entrada a puentes, cunetas, muelles, sendas peatonales, entre muchos otros.

Un gran inconveniente que es normal que se produzca en este tipo de pavimentos, se relaciona con la falla de la base. En este caso el arreglo puede resultar muy costoso. Pavimento rgido: est sostenido sobre una capa de material, est dotado de una losa de cemento hidrulica. Estos tienen la capacidad de soportar cargas pesadas gracias a su base de concreto. Estos tipos de pavimento son bastante econmicos, sobre todo a la hora del mantenimiento. Adems al ser muy resistente puede ser utilizado durante mucho tiempo, son fciles para construir. Existen diversas clases de ste, algunos de ellos son reforzados, simple, pre esforzado, entre otros. Son muy utilizados en las ciudades y fbricas de trabajo industrial. Pavimento flexible: reciben este nombre ya que pueden flexionarse o dicho de otra manera son maleables. Estos pavimentos se encuentran sostenidos sobre un par de capas flexibles y de base granular. Este resulta muy costoso, tanto en la construccin, como en el mantenimiento. Es utilizado en zonas donde hay mucho trnsito, como calles, parques de estacionamiento, veredas, entre otros. Pavimento Semi-rgido: este pavimento, tambin conocido como pavimento compuesto, es muy similar al flexible, pero tambin al de tipo rgido. La parte 2

I.U.P. Santiago Mario Fallas en pavimento rgido

flexible suele estar en la parte superior, mientras que la rgida en la parte inferior. Adems es comn que posea una capa de cemento o concreto. Gracias al cemento, es estable y puede soportar cargamentos muy pesados, como aviones o camiones.

Pavimento Rgido

Anteriormente se pensaba que construir un pavimento de concreto hidrulico representaba largos tiempos de ejecucin, estructuras de carpetas robustas, grandes cantidades de acero de refuerzo y superficies de rodamiento que al cabo de algn tiempo, se tornaban propensas al derrapamiento de los vehculos. Atendiendo a lo anterior el equipo de expertos designado a este fin, han diseado y asesoran a los constructores de acuerdo a las necesidades particulares de cada proyecto, en los cuales se cuida cada detalle con el fin de eficientizar los recursos y garantizar la confortabilidad y seguridad del usuario.

Las ventajas de un pavimento de concreto hidrulico radican en: Velocidad en su construccin Mayor vida til con alto ndice de servicio Mantenimiento mnimo No se deforma ni deteriora con el tiempo Requiere menor estructura de soporte Para la elaboracin de un pavimento de concreto hidrulico es primordial contar con materiales de la ms alta calidad que garanticen su durabilidad y perfecto funcionamiento

I.U.P. Santiago Mario Fallas en pavimento rgido

Tipos de Pavimentos Rgidos Concreto hidrulico simple No contiene armadura en la losa y el espaciamiento entre juntas es pequeo (entre 2.50 a4.50 metros o 8 a 15 pies). Las juntas pueden o no tener dispositivos de transferencia de cargas (dovelas). Concreto hidrulico reforzado Tienen espaciamientos mayores entre juntas (entre 6.10 y 36.60 metros o 20 a 120 pies) y llevan armadura distribuida en la losa a efecto de controlar y mantener cerradas las fisuras de contraccin. Concreto hidrulico reforzado continuo Tiene armadura continua longitudinal y no tiene juntas transversales, excepto juntas deconstruccin. La armadura transversal es opcional en este caso. Estos pavimentos tienen ms armadura que las juntas armadas y el objetivo de esta armadura es mantener un espaciamiento adecuado entre fisuras y que stas permanezcan cerradas.

Aplicaciones del Pavimentos Rgidos

Aeropistas

En los aeropuertos, donde se demanda un mnimo de prrroga para la utilizacin del pavimento terminado, se ha empleado un sistema de apertura rpida; ste consiste en el colado secuencial del pavimento en la reconstruccin de pistas areas y plataformas.

Vialidades urbanas

La reconstruccin de vialidades urbanas se ha convertido en uno de los principales problemas, pues adems del tiempo y costo, afectan al trnsito vehicular. Sin embargo, con los pavimentos de concreto de apertura rpida, estos problemas se minimizan ostensiblemente. 4

I.U.P. Santiago Mario Fallas en pavimento rgido

Zonas residenciales

El uso de pavimentos de concreto en zonas residenciales aumenta da con da, debido a la reduccin del tiempo de curado en la mezcla. Se ha demostrado que lo ms eficiente para disminuir el cierre de accesos, es la construccin con base en cimbra deslizante a todo lo ancho de la calle. En los estacionamientos de las casas particulares, por ejemplo, se ha logrado limitar a slo 24 horas el impedimento para que los residentes metan sus automviles.

Elementos que integran un pavimento rgido

Subrasante:

Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de pavimento y que se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de diseo que corresponde al trnsito previsto. Esta capa puede estar formada en corte o relleno y una vez compactada debe tener las secciones transversales y pendientes especificadas en los planos finales de diseo. El espesor de pavimento depender en gran parte de la calidad de la subrasante, por lo que sta debe cumplir con los requisitos de resistencia, incompresibilidad e inmunidad a la expansin y contraccin por efectos de la humedad, por consiguiente, el diseo de un pavimento es esencialmente el ajuste de la carga de diseo por rueda a la capacidad de la subrasante. Subbase:

Es la capa de la estructura de pavimento destinada fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas a la superficie de rodadura de pavimento, de tal manera que la capa de subrasante la pueda soportar absorbiendo las variaciones inherentes a dicho suelo que puedan afectar a la subbase. La subbase debe controlar los cambios de volumen y elasticidad que seran dainos para el pavimento. 5

I.U.P. Santiago Mario Fallas en pavimento rgido

Se utiliza adems como capa de drenaje y contralor de ascensin capilar de agua, protegiendo as a la estructura de pavimento, por lo que generalmente se usan materiales granulares. Al haber capilaridad en poca de heladas, se produce un hinchamiento del agua, causado por el congelamiento, lo que produce fallas en el pavimento, si ste no dispone de una subrasante o subbase adecuada. Esta capa de material se coloca entre la subrasante y la capa de base, sirviendo como material de transicin, en los pavimentos flexibles.

Superficie de rodadura:

Es la capa superior de la estructura de pavimento, construida con concreto hidrulico, por lo que debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad, basan su capacidad portante en la losa, ms que en la capacidad de la subrasante, dado que no usan capa de base. En general, se puede indicar que el concreto hidrulico distribuye mejor las cargas hacia la estructura de pavimento.

I.U.P. Santiago Mario Fallas en pavimento rgido

Materiales necesarios para la elaboracin de una estructura de pavimento de concreto hidrulico.

1. Cemento. El cemento a utilizar para la elaboracin del concreto ser preferentemente Portland, demarca aprobada oficialmente, el cual deber cumplir lo especificado en las normas NMX -C-414 - 1999 - ONNCCE. Si los documentos del proyecto o una especificacin particular no sealan algo diferente, se emplearn los denominados CPO (Cemento Portland Ordinario)y CPP (Cemento Portland Puzolnico) dependiendo del caso y con sub clasificaciones30R, 40 y 40R. Estos cementos corresponden principalmente a los que anteriormente se denominaban como Tipo I y Tipo IP.

2. Agua. El agua que se emplee en la fabricacin del concreto deber cumplir con la norma NMX-C122, debe ser potable, y por lo tanto, estar libre de materiales perjudiciales tales como aceites, grasas, materia orgnica, etc. En general, se considera adecuada el agua que sea apta para el consumo humano.

3. Materiales ptreos. Estos materiales se sujetarn al tratamiento o tratamientos necesarios para cumplir con los requisitos de calidad que se indican en cada caso, debiendo el contratista prever las caractersticas en el almacn y los tratamientos necesarios para su ulterior utilizacin. El manejo y/o almacenamiento subsecuente de los agregados, deber hacerse de tal manera que se eviten segregaciones o contaminaciones con substancias u otros materiales perjudiciales y de que se mantenga una condicin de humedad uniforme, antes de ser utilizados en la mezcla.

4. Grava El agregado grueso ser grava triturada totalmente con tamao mximo de treinta y ocho (38) milmetros, resistencia superior a la resistencia del concreto sealada en el proyecto

I.U.P. Santiago Mario Fallas en pavimento rgido

5. Arena El agregado fino o arena deber tener un tamao mximo de nueve punto cincuenta y un milmetros (9.51 mm).

6. Aditivos. Debern emplearse aditivos del tipo D reductores de agua y retardantes con la dosificacin requerida para que la manejabilidad de la mezcla permanezca durante dos (2) horas a partir de la finalizacin del mezclado a la temperatura estndar de veintitrs grados centgrados (23 C) y no se produzca el fraguado despus de cuatro (4) horas a partir de la finalizacin del mezclado. Los aditivos debern ser certificados por la casa productora. Para asegurar la trabajabilidad de la mezcla, tambin se utilizara un agente inclusor de aire, con los requisitos que seala la norma ASTM C 260.Estos aditivos se transportaran desde la fbrica hasta la planta de concreto en camiones cisternas y se depositaran en tanques especialmente diseados para su almacenamiento y dosificacin.

7. Concreto El diseo de la mezcla, utilizando los agregados provenientes de los bancos ya tratados, ser responsabilidad del productor de concreto quien tiene la obligacin de obtener la resistencia y todas las dems caractersticas para el concreto fresco y endurecido, as como las caractersticas adecuadas para lograr los acabados del pavimento. Durante la construccin, la dosificacin de la mezcla de concreto hidrulico se har en peso y su control durante la elaboracin se har bajo la responsabilidad exclusiva del Proveedor, es conveniente que el suministro se realice por proveedores profesionales de concreto.

8. Membrana de Curado. Para el curado de la superficie del concreto recin colada deber emplearse una Membrana de Curado de emulsin en agua y base parafina de color claro, el que deber cumplir con los requisitos de calidad que se describen en la normas

I.U.P. Santiago Mario Fallas en pavimento rgido

Deber aplicarse apropiadamente para proveer un sello impermeable que optimiza la retencin del agua de la mezcla. El pigmento blanco refleja los rayos solares ayudando a mantener la superficie ms fresca y prevenir la acumulacin de calor.

9. Acero de refuerzo El acero de refuerzo necesario para la construccin del pavimento se utiliza en las juntas, ya sea como pasadores de cortante o pasajuntas o como barras de amarre para mantenerlos cuerpos del pavimento unidos.

10. Barras de amarre. En las juntas que muestre el proyecto y/o en los sitios que indique el Especificador del proyecto, se colocarn barras de amarre con el propsito de evitar el corrimiento o desplazamiento de las losas en el sentido perpendicular al de circulacin. Las barras de amarre sern de varilla corrugada, de acero estructural, con lmite de fluencia (fy) de cuatro mil doscientos kilogramos por centmetro cuadrado (4,200 kg/cm2), debiendo quedar ahogadas en las losas, con las dimensiones y en la posicin indicada en el proyecto. Estas barras siempre debern estar colocadas a la mitad del espesor del pavimento.

11. Barras Pasajuntas. En las juntas transversales de contraccin, en las juntas de construccin, en las juntas de emergencia y/o en los sitios que indique el Supervisor del proyecto se colocarn barras pasajuntas como mecanismos para garantizar la transferencia efectiva de carga entre las losas adyacentes. Las barras sern de acero redondo liso y debern quedar ahogadas en las losas en la posicin y con las dimensiones indicadas por el proyecto.

12. Sellador para juntas. El material sellante para las juntas transversales y longitudinales deber ser elstico, resistente a los efectos de combustibles y aceites automotrices, con propiedades adherentes con el concreto y que permita las dilataciones y contracciones que representen en las losas de concreto sin degradarse, debindose emplear productos a base de silicona, poliuretano -

I.U.P. Santiago Mario Fallas en pavimento rgido

asfalto o similares, los cuales debern ser autonivelantes, de un solo componente y solidificarse a temperatura ambiente.

Preparacin del Terreno para construir una estructura de pavimento rgido.

Para construir correctamente un pavimento de concreto, es muy importante considerar una serie de pasos al preparar el terreno, proceso conocido como diseo y construccin de las subrasantes:

a. Compactacin de los suelos: De esta forma se garantiza un apoyo uniforme y estable para el pavimento.

b. Fijado de la rasante: Consiste en la excavacin de zanjas laterales, lo suficientemente profundas para aumentar la distancia vertical entre el nivel fretico y el pavimento.

c. Uniformado del terreno: En zonas donde se tengan cambios bruscos en sentido horizontal del tipo de suelo.

d. Nivelacin selectiva de la rasante: En zonas de terrapln, a fin de colocar los mejores suelos cerca de la parte superior de la elevacin de la subrasante.

10

I.U.P. Santiago Mario Fallas en pavimento rgido

Fallas de pavimento rgido

Grietas: Las grietas son manifestaciones muy frecuentes de fallas causadas por la contraccin del concreto, expansin de las losas de pavimento, defectos de suelo d e f u n d a c i n , accin de cargas de trfico, falta de juntas de expansin,

contraccin o de construccin.

Los tipos de grietas son: Grietas de esquina Grietas diagonales Grietas longitudinales Grietas de restriccin Grietas transversales

En el presente trabajo las grietas se han clasificado segn su severidad, y se han identificado con la letra G. Los niveles de severidad identificados son: baja, media y alta severidad. Para mayor entendimiento, los tipos de grietas se han dibujado en cada losa, exactamente como se presentan.

G1 = Grieta de baja severidad G2 = Grieta de mediana severidad G3 = Grieta de alta severidad

1. Grietas de esquina: Son grietas diagonales que forman un tringulo con el borde o junta longitudinal y una junta o grieta transversal. Estas grietas pueden originarse por accin de las cargas de trnsito sobre esquinas sin soporte o por alabeo de las losas. Tambin se

11

I.U.P. Santiago Mario Fallas en pavimento rgido

originan por accin de las cargas sobre reas dbiles de la subrasante como se muestra en la figura

2. Grietas diagonales: Son grietas en diagonal con la lnea central de pavimento. Estas grietas se forman generalmente por la accin del trnsito sobre los extremos de losas que han quedado sin soporte por la accin del bombeo de la subrasante, como se muestra en la figura

12

I.U.P. Santiago Mario Fallas en pavimento rgido

3. Grietas longitudinales: Son grietas casi paralelas al eje central del pavimento. Su origen puede deberse a falta de juntas longitudinales para eliminar los esfuerzos de contraccin, m a t e r i a l e s e x p a n s i v o s e n l a s u b b a s e o s u b r a s a n t e , e s f u e r z o s d e a l a b e o e n combinacin con las cargas, prdidas de soportes en los bordes longitudinales por efecto de la accin del bombeo.

13

I.U.P. Santiago Mario Fallas en pavimento rgido

4. Grietas de restriccin: Estas son grietas que comienzan de una distancia no mayor de un metro del borde exterior del pavimento y se dirigen siguiendo un alineamiento irregular hasta la junta transversal, la cual restringe la expansin de la losa, ver figura

14

I.U.P. Santiago Mario Fallas en pavimento rgido

5. Grietas transversales: Son grietas en ngulos aproximadamente rectos con el eje central del pavimento. Algunas de las causas principales son sobrecarga de flexin repetida, de las losas sometidas a la accin del bombeo de la subrasante, las fallas del suelo de cimentacin, la falta de juntas poco profundas, a la concentracin del concreto.

15

I.U.P. Santiago Mario Fallas en pavimento rgido

6. Deformaciones: Las deformaciones son cualquier cambio de la superficie del pavimento referida a su forma original. Los escalones de fallas de las losas, son deformaciones predominantes en los pavimentos de concreto. U n a

deformacin puede producirse si existe bombeo, debido a q ue ocasiona escalones de fallas y hundimiento de las losas. Otra causa de las deformaciones son los suelos expansivos y los asentamientos de la cimentacin.

16

I.U.P. Santiago Mario Fallas en pavimento rgido

7. Levantamiento de Losas El levantamiento de losas no es un fenmeno muy comn y tiene lugar en las juntas o fisuras de un pavimento de hormign cuando estn sometidos a altas temperaturas, infiltracin de material incompresible entro de las juntas y fisuras, lo cual va reduciendo paulatinamente, a lo largo de varios aos la capacidad de las losas de expandirse, tambin influye, aunque en menor medida la presencia de ridos reactivos que produzcan expansin en el hormign. Debido a estas causas se desarrollan grandes presiones en el hormign, las que se liberan mediante la rotura o levantamiento de los bordes de la losa hacia arriba en correspondencia con la junta o fisura. 8. Fisuras de esquina Una fisura de esquina es aquella que intersecta una junta transversal y el borde de calzada en un pavimento de hormign simple. Esta fisura se extiende verticalmente en todo el espesor de la losa. No debe ser confundida con el descascaramiento de esquina, que es una fisura que forma un ngulo en el espesor de la losa y est dentro de los 0.3 m de la esquina. Las causas son: cargas repetidas pesadas, prdida de soporte, transferencia de carga deficiente a lo largo de la junta.

17

I.U.P. Santiago Mario Fallas en pavimento rgido

9. Fisuracin en D La figuracin en D consiste en una serie de fisuras muy prximas en forma de media luna (similar a una letra D), que aparecen en la superficie del pavimento en forma adya cente y aproximadamente paralela a las juntas transversales y longitudinales del pavimento y al borde libre. Estas fisuras pueden originarse por el congelamiento y descongelamiento de agregados saturados en el hormign, cuando estos son excesivamente porosos, es entonces un problema ms bien de los agregados que forman el hormign que del comportamiento del mismo pavimento.

10. Fisuras en forma de mapa Consisten en una red de fisuras poco profundas, finas, en forma errtica que se extienden solo en la parte superior de la losa. Se las encuentran en hormigones antiguos, en los cuales no se usaron aditivos incorporadores de aire en climas sujetos a congelamiento.

18

I.U.P. Santiago Mario Fallas en pavimento rgido

11. Desportilladuras en juntas y fisuras Es un proceso de dao gradual o rotura en los bordes de una junta o fisura. Las causas pueden ser la infiltracin de materiales incompresibles dentro de las juntas o fisuras, falta de alineacin y corrosin de pasadores o juntas mal diseadas.

12. Fisuras transversales y diagonales Las fisuras transversales son aquellas que recorren el pavimento en forma ms o menos perpendicular a la lnea central. Sus causas son la repeticin de cargas, tensiones por alabeo y por contraccin por secado.

19

I.U.P. Santiago Mario Fallas en pavimento rgido

Este fenmeno, no es una falta para pavimentos de hormign simple, no lo es para pavimentos de hormign armado continuo y/o juntas. Estas fisuras estn previstas en el diseo, la retraccin del hormign produce tensiones de traccin que son contrarrestadas por la friccin entre losa y sub-base y por la armadura prevista, esta ltima mantiene unidas las fisuras y asegura una buena transferencia de cargas a travs de la trabazn de agregados. Las fisuras transversales se convierten en una falla en estos casos cuando se rompe la armadura y se abren las fisuras con todos los problemas inherentes a este fenmeno (entrada de agua, corrosin de armaduras, perdida de trabazn entre agregados, deterioro de fisuras)

13. Fisura Longitudinal Las fisuras longitudinales van, en general, paralelas a la lnea central del pavimento. Las causas son: construccin inadecuada de juntas longitudinales, alabeo de la losa y

20

I.U.P. Santiago Mario Fallas en pavimento rgido

movimientos de la subrasante por suelos expansivos o por hinchamiento debido a congelamiento

14. Desplazamientos verticales (escalonamiento)

Este fenmeno tiene lugar en correspondencia con fisuras y juntas. Las causas son una prdida de soporte en una de las losas que desciende con respecto a la otra. La causa de esto es el bombeo de finos y el arrastre de finos que migran en la parte inferior de una losa con respecto a la otra. Este fenmeno es ms probable cuando no existen mecanismos de transferencia de cargas o los mismos son poco eficientes y la capa base es erosionable. 15. Bombeo de Finos El bombeo de finos de la base o subrasante se origina por movimiento vertical de la losa en juntas y fisuras bajo las cargas pesadas, cuando existe agua en la capa de apoyo, el impacto de la llanta provoca la eyeccin de materiales y agua a travs de juntas y fisuras. El bombeo resulta grave cuando la cantidad de material eyectado deja partes importantes de la losa, especialmente en esquinas, sin soporte, esto produce incrementos de tensiones, deformaciones y finalmente rotura de losa. 16. Punzonamiento

Es la falla ms importante en pavimentos de hormign con armadura continua. El punzonamiento tiene lugar cuando una seccin de una losa de hormign situada entre dos fisuras de contraccin muy prximas se rompe y desciende bajo la accin de cargas repetidas. Esto ocurre, en general, en el borde externo del carril ms 21

I.U.P. Santiago Mario Fallas en pavimento rgido

transitado por los camiones. A veces se encuentran evidencias de bombeo cerca de los sectores punzonados. 17. Daos en el sellado de juntas Ocurre este problema cuando penetran materiales incompresibles o agua dentro de las juntas. Las fallas en el sellado pueden deberse a una durabilidad baja, forma inadecuada del reservorio para el sellante, o las propiedades de este ltimo. Las fallas ms comunes dentro de esta clase son: - Extrusin del sellante de la junta - Sellante de baja calidad - Endurecimiento de sellante (oxidacin) - Perdida de adherencia entre el sellante y los bordes del reservorio - Ausencia de sellante - Fisuracin del sellante (falla cohesiva)

22