1. Historia de la carrocera del automvil La historia del automvil se inici en 1769 gracias al francs Nicolas-Joseph Cugnot, ue instal !

adapt un motor de vapor ! " cilindros en posicin vertical a un carromato# Nicolas-Joseph Cugnot $17"%- 1&'() *ec+nico, ingeniero militar, escritor e inventor francs# Naci en ,oid ! muri en -ar.s# /n 176%, apo!ado por el pr.ncipe /lector de 0a1onia, constru! un automvil de vapor ue esta2a destinado a arrastrar pie3as de artiller.a# /n 1769 el primer veh.culo propulsado a vapor fue creado por Nicholas-Joseph Cugnot, se trata2a de un verdadero triciclo con ruedas de madera, llantas de hierro ! pesa2a (,% toneladas#

4hora 2ien, no menos importante ha sido la transformacin llevada a ca2o en las carrocer.as, ue han sufrido grandes e importantes cam2ios para dar respuesta a las necesidades del momento, como son ma!or rapide3, seguridad ! conforta2ilidad ! menor sonoridad# 5nicialmente las carrocer.as eran so2re todo de madera, ! su construccin ! manipulacin esta2a encomendada a los carpinteros $figura 1)# /n 1&&% so2re la plataforma de un veh.culo 6aimler, Karl Benz constru!e un triciclo con un motor de com2ustin interna de un slo cilindro ! '#&& 7-# 6urante las prue2as iniciales en *8nich, el motor del triciclo fall una ! otra ve3, siendo o21eto de 2urla del p82lico asistente# -ero el primer paso esta2a dado ! logr la patente el "6 de enero de 19&6, uedando como el creador del primer automvil capa3 de moverse por s. mismo con un motor de com2ustin interna# /n 4gosto de 1&&&, 9erta 9en3, la esposa del empresario ! constructor de automviles :arl 9en3, emprende el primer via1e de larga distancia en la historia del automvil# Con el via1e de *annheim a -for3heim en un veh.culo 9en3 de ; ruedas, pone de manifiesto la aptitud del veh.culo para su uso cotidiano <igura 1# 4utomvil de 9en3 de tres ruedas, 2astidor de tu2o de acero ! carrocer.a de madera

Con el transcurso del tiempo la madera fue relegada a un segundo plano por el acero, siendo este el material principalmente usado en la fa2ricacin de carrocer.as# Consecuentemente, fueron los chapistas los encargados de fa2ricar ! reparar las carrocer.as# <ue en 1&9% cuando aparecieron las primeras carrocer.as ue conten.an algunas caracter.sticas de los veh.culos movidos por traccin animal# /n principio todas las carrocer.as de los automviles eran a2iertas $figura "), !a ue, al no ser mu! potentes, no se pod.an so2recargar con el peso de una carrocer.a adicional# Louis enault Nacido en -ar.s en 1&77, fue el fundador de la sociedad ue hasta el d.a de ho! lleva su apellido# /n 1&9& Louis =enault constru!e su primer veh.culo# /n 1&99 funda con a!uda de sus hermanos, la f+2rica =enault <rres# <igura "# Carrocer.a a2ierta#

/n1&97 en 7artford, Connecticut, /stados >nidos, se funda la -ope *anufacturing Compan! para la fa2ricacin de los coches elctricos Colum2ia# La principal novedad de este veh.culo era ue proteg.a al conductor ! al copiloto de los agentes atmosfricos $figura ;)# <igura "# Carrocer.a cerrada

Colum2ia /lectric Landaulet

/ntre 19'' ! 191( apareci el aluminio como nuevo elemento constitu!ente de las carrocer.as, sustitu!endo a la madera en a uellos lugares en donde esta era dif.cil de tra2a1ar como, por e1emplo, las 3onas de gran curvatura# /n 19"7 se lan3 la primera carrocer.a construida completamente con estructura de acero, ! a partir de los a?os treinta las grandes compa?.as de automviles utili3aron la chapa de acero para la construccin de los veh.culos, emprendiendo su produccin de forma masiva en las cadenas de monta1e# /n 19;( aparece el Citro@n Araction 4vant, se trata2a del primer veh.culo de gran serie reali3ado so2re una carrocer.a autoportante# La tcnica consiste en fa2ricar una carrocer.a en la ue el chasis ! la carrocer.a, propiamente dicha, constitu!en una unidad insepara2le# -ermit.a una importante reduccin del peso del veh.culo ! un aumento en la esta2ilidad del coche al re2a1ar la altura ! por tanto el centro de gravedad# Los estudios e investigaciones so2re la corrosin hicieron posi2le su e1ecucin ! un avance en la fa2ricacin en serie, donde las pinturas anticorrosivas pasaron a ad uirir una importancia preponderante en la construccin de automviles# $figura ()# <igura (# Carrocer.a autoportante#

/ste tipo de carrocer.a es la utili3ada por la ma!or.a de los turismos actuales# /st+ fa2ricada ! construida a 2ase de chapas cortadas ! estampadas so2re un 2astidor compuesto por largueros longitudinales ! travesa?os transversales#

1.1. !ipos de carrocera autoportante 6esde el punto de vista de la reparacin, eBisten dos tipos de carrocer.a autoportanteC D Con elementos desmonta2les $figura %)# 6ispone de ciertas pie3as unidas con tornillos como son puertas, portones, caps o aletas delanteras# 5ncluso eBisten varios modelos ue llevan atornillados los frentes !, en algunos casos, las aletas traseras# Los elementos desmonta2les suelen ser las pie3as de ma!or siniestralidadE por tanto, se sustitu!en con ma!or frecuencia# <igura %# Carrocer.a autoportante con elementos desmonta2les#

D >nida por soldadura $figura 6)# /s una carrocer.a autoportante en la ue los elementos o pie3as desmonta2les se han reducido al m.nimo, generalmente a puertas ! caps# /l resto de elementos ue constitu!en la carrocer.a est+n unidos entre s. formando una estructura mu! r.gida# Aam2in es conocida como carrocer.a monocasco# <igura 6# Carrocer.a unida por soldadura o monocasco#

Las venta1as de una carrocer.a autoportante respecto a otras como las de chasis independiente o chasis-plataforma sonC D La carrocer.a es esta2le, fleBi2le, ligera ! r.gida# D =esulta m+s econmica ! precisa# D *a!or facilidad de reparacin, pues las pie3as ue con ma!or frecuencia suelen resultar da?adas van atornilladas# Ftros tipos de carrocer.a D Carrocer.a ! chasis separado# >sado en veh.culos todoterreno e industriales# D Carrocer.a con plataforma chasis# >sada en furgonetas# 1.". #spectos de la evolucin de las carroceras 7o! en d.a los fa2ricantes de automviles tra2a1an para conseguir nuevos dise?os, materiales ! tcnicas o procesos de fa2ricacin# 6e2ido a los avances en el dise?o ! forma de las estructuras, la continua evolucin de las carrocer.as ha desem2ocado en sistemas m+s r.gidos, pero a su ve3 m+s ligeros ! con nuevos sistemas de unin ! anticorrosin# Con todo esto se ha conseguido ue los veh.culos poseanC D 9uena ha2ita2ilidad# D *enor coeficiente aerodin+mico $CB)# D 9uena esta2ilidad a elevadas velocidades# D *a!or seguridad# Coeficiente aerodin+mico CBC n8mero ue mide la eficacia de la forma de la carrocer.a frente a la resistencia del aire al avance# /n los coches actuales el coeficiente aerodin+mico var.a entre ',"% ! ',(', aun ue en algunos de gama alta puede 2a1ar considera2lemente <igura 7# ,eh.culo aerodin+mico#

". $a%ricacin de carroceras en la actualidad 7o! en d.a los fa2ricantes de automviles tra2a1an para conseguir nuevos dise?os, materiales ! tcnicas o procesos de fa2ricacin# Los criterios actuales de evolucin se 2asan en la reduccin del peso, el aumento de la resistencia ! la seguridad# ".1. &ateriales empleados Los materiales actualmente utili3ados en la fa2ricacin de carrocer.as son el acero, el aluminio ! el pl+stico $figura &)# <igura &# *ateriales de los ue est+ compuesto un veh.culo#

/l acero

/l acero sigue siendo el material por eBcelencia, formando parte de elementos como chasis, puertas, caps, llantas, suspensiones, etc# /l aluminio 0e est+n sustitu!endo cada ve3 m+s las pie3as fa2ricadas en acero por otras de aluminio con intencin de aligerar el peso de los veh.culos# /ste material se utili3a para 2astantes elementos del 2astidor, del motor ! de los asientos, ! en caps ! llantas, llegando incluso a fa2ricarse veh.culos .ntegramente de aluminio# /l pl+stico /l pl+stico va aumentando su representacin dentro del veh.culo, ! se puede encontrar en muchas de las pie3as de un automvil como ta2leros de instrumentos, revestimientos, molduras, re1illas, paragolpes, aletas, etc# /l porcenta1e de materiales de pl+stico en los coches ha crecido continuamente durante los 8ltimos a?os ! !a supera el "'G del peso total del veh.culo# Ftros materiales del veh.culo 4dem+s de acero, aluminio ! pl+stico un veh.culo puede contener otros materiales comoC D *agnesio# D ,idrio# D Cer+mica# D <i2ras de car2ono# D <i2ra de car2ono# D Ftros metales preciosos# D L. uidos ! gases# "." 'roceso de (a%ricacin de carroceras La gran ma!or.a de las carrocer.as de veh.culos ue se fa2rican son del tipo autoportante# 4ctualmente el proceso de fa2ricacin de veh.culos en serie se lleva a ca2o en cadenas de monta1e totalmente automati3adas, en donde se reali3an los tra2a1os de ensam2la1e ! soldadura $figura 9)# /stas cadenas de monta1e incorporan tam2in los sistemas necesarios para someter a las carrocer.as a los procesos de proteccin ! a su posterior pintado ! aca2ado# <igura 9# <ases de fa2ricacin de un veh.culo#

".). *lementos +ue componen una carrocera autoportante La carrocer.a autoportante es la m+s utili3ada en los turismos fa2ricados en serie ! con gran volumen de ventas, ! a la ue de2er+ hacer frente en la ma!or.a de los casos el taller de reparacin# Constitucin de la carrocera autoportante 0e pueden clasificar los diversos elementos clasificacin de la siguiente ta2laC ue conforman una carrocer.a autoportante seg8n la

7a! ue destacar ue a veces no se encuentra diferencia entre un elemento eBterno ! uno interno, !a ue un elemento interno estructural puede desempe?ar tam2in un papel en el aspecto eBterior del veh.culo, mientras ue un elemento eBterno de aca2ado puede tener a su ve3 una considera2le importancia estructural# 4lgunas caracter.sticas de la carrocer.a autoportante La carrocer.a autoportante ofrece una manio2ra2ilidad eBcelente, manteniendo al mismo tiempo los niveles de rigide3, dura2ilidad ! seguridad necesarios en un veh.culo# *lementos e,teriores <orman la parte eBterior de la carrocer.aE son perfectamente visi2les sin necesidad de desmontar ning8n accesorio o pie3a $figura 1')# <igura 1'# Carrocer.a de elementos soldados ! mviles#

La ma!or parte de ellos cumplen una funcin esttica, como puertas, aletas, caps, etc#, cu!a misin principal es cerrar huecos ! determinar la l.nea eBterna de la carrocer.a# Ftros elementos eBternos pueden ser tam2in pilares ! estri2os, partes denominadas como estructurales $figura 11), ue soportan cargas ! distri2u!en los esfuer3os# <igura 11# /lementos eBteriores de la carrocer.a#

1# Cap delantero "# 9isagra del cap ;# 4leta delantera (# *arco de luna %# Aecho 6# =efuer3o posterior del techo 7# -ortn trasero 7a# 9isagra del portn trasero &# <aldn 9# 4leta trasera

1'# *arco de luna de custodia 11# Lateral completo 11a# /stri2o 1"# -uerta delantera 1"a# -anel de puerta delantera 1"2# 9isagras de puerta delantera 1;# -uerta trasera 1;a# -anel de puerta trasera 1;2# 9isagras de puerta trasera 1(# Aapa del depsito de com2usti2le

*lementos interiores La ma!or parte de los elementos interiores suele uedar oculta por las pie3as eBteriores ue revisten o recu2ren la carrocer.a, como pueden ser accesorios, tapi3ados ! guarnecidos $figura 1")# <igura 1"# Carrocer.a de elementos internos ! eBternos#

La ma!or.a de ellos suelen ser elementos estructurales, ue van a sufrir o soportar los esfuer3os est+ticos como el propio peso del veh.culo, pasa1eros ! mercanc.as, ! los esfuer3os din+micos generados por aceleraciones, frenadas, etc# $figura 1;)# <igura 1;# /lementos interiores de la carrocer.a#

1# Araviesa inferior delantera "# Cierre de traviesa inferior delantera ;# 0oporte de su1ecin del paragolpes (# Larguero delantero %# Cierre del larguero delantero 6# Araviesa del salpicadero 7# =efuer3o del salpicadero &# -anel frontal del salpicadero 9# 0alpicadero superior 1'# Araviesa de su1ecin del cuadro mandos 11# =efuer3o del montante delantero "'a# =efuer3o de custodia "'2# -ase de rueda trasero# "'c# =efuer3o posterior de cierre de aleta# "1# 0oporte delantero de remol ue

1"# Araviesa anterior del techo 1;# Araviesa central del techo 1(# =efuer3o lateral del techo 1%# =efuer3o del montante central 16# Cierre del montante central 17# Cierre del estri2o 1&# =efuer3o del faldn 19# -iso del maletero con largueros traseros 19a# Larguero trasero "'# Cierre de aleta trasera ""# 0oporte trasero de remol ue ";# 0oporte de 2ater.a "(# =efuer3o del salpicadero "%# <rente delantero

<igura 1(# Lateral de carrocer.a ( puertas#

1# 4leta trasera "# 4lo1amiento del piloto ;# 0oporte lateral i3 uierdo (# =efuer3o interior i3 uierdo %# =efuer3o superior lateral 6# =efuer3o lateral 7# 0oporte de custodia delantero &# =efuer3o de soporte de custodia 9# 0oporte de custodia trasero 1'# -ase de rueda eBterior

11# -ase de rueda interior 1"# =efuer3o de pase de rueda 1;# -rotector de aleta 1(# -ilar central 1%# -ilar delantero 16# =efuer3o de pilar delantero 17# Chapa de coneBin pase de rueda 1&# Aapa de depsito 19# *otor de cierre de tapa del depsito

-e la madera al aluminio -asaron de ser coches de ca2allos a coches con ca2allos de vapor, pero su estructura, durante a?os, se mantuvo intacta# La dcada de los cincuenta fue fundamental para incrementar su seguridad, ! la crisis del petrleo tra1o consigo la aparicin de la estructura monocasco# 6esde los primeros coches de madera, la industria ha estudiado materiales como aluminio, acero inoBida2le o pl+stico# Las primeras carrocer.as se fa2rica2an en madera de fresno ! cao2a, siguiendo las artes aprendidas de los coches de ca2allos# Como la madera cada ve3 era m+s cara, a principios del siglo HH se empe3 a tra2a1ar con chapa de acero en los veh.culos menos costosos# 6urante esos primeros a?os, todas las carrocer.as eran a2iertas ! hu2o ue esperar al a?o 19'' para ue Louis =enault comerciali3ara una carrocer.a cerrada, m+s alta ue larga# /n 19"(, 4ndr Citro@n fa2ric las primeras carrocer.as totalmente met+licas ! en 19;( cre la carrocer.a autoportante# -ero el coche cerrado tard mucho en eBtenderse# 4dem+s, como los primeros coches eran conducidos por chferes a sueldo, lo normal era ue los veh.culos fueran totalmente cerrados en la 3ona trasera, pero el conductor no ten.a ni para2risas# /l incremento de la velocidad ! del n8mero de coches, ! la consiguiente aparicin de accidentes, hicieron ue se generali3ara la necesidad de cu2rir los coches de forma segura# 7acia 19(', *ercedes tra2a1a2a con un prototipo de plataforma con ha2it+culo cerrado de configuracin r.gida ! proteccin especial contra las colisiones laterales# /n la dcada de los cincuenta, este fa2ricante alem+n patent el ha2it+culo de seguridad con 3ona deforma2le# /n 19%9, el I*ercedes ""'J fue el primer coche de serie con ha2it+culo em2otado $acolchados en el centro del volante, ta2lero de mandos ! parte interior de las puertas)# 4 causa de la crisis del petrleo de los 7' se adoptaron normativas medioam2ientales cada ve3 m+s estrictas ue, entre otras me1oras, 2usca2an reducir el peso de los coches, reduccin ue pasa2a, por supuesto, por una estructura m+s ligera# Los ingenieros comien3an a tra2a1ar en las estructuras monocuerpo, ue mu! pronto sustitu!en a las antiguas, de chasis mu! pesados#

4l mismo tiempo, la mirada se vuelve hacia la incorporacin de nuevos materiales m+s ligeros, como los pl+sticos ! el aluminio# /n la actualidad, seg8n datos del Centro Karago3a, el coche medio ha duplicado la cantidad de materiales no frreos ue utili3a2a en 197% ! usa acero de 2a1a proporcin de car2ono#