Manual de Pavimentacao Versao Final

DNIT
MINISTRIO DOS TRANSPORTES

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
DIRETORIA DE PLANEJAMENTO E PESQUISA
COORDENAO-GERAL DE ESTUDOS E PESQUISA
INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS
MANUAL DE PAVIMENTAO
2006
Publicao IPR - 719

MANUAL DE PAVI MENTAO
3 EDIO Rio de Janeiro, 2006
EQUIPE TCNICA (ENGESUR LTDA)
Eng Albino Pereira Martins
(Responsvel Tcnico)
Eng Francisco Jos Robalinho de Barros
(Responsvel Tcnico)
Eng Jos Luiz Mattos de Britto Pereira
(Coordenador)
Eng Zomar Antonio Trinta
(Supervisor)
Eng Joo Menescal Fabrcio
(Consultor)
Tec Felipe de Oliveira Martins
(Tcnico em Informtica)
Tec Alexandre Martins Ramos
(Tcnico em Informtica)
Tec Clia de Lima Moraes Rosa
(Tcnica em Informtica)

COMISSO DE SUPERVISO (IPR)
Eng Gabriel de Lucena Stuckert
(DNIT / DPP / IPR)
Eng Mirandir Dias da Silva
(DNIT / DPP / IPR)
Eng Jos Carlos Martins Barbosa
(DNIT / DPP / IPR)
Eng Elias Salomo Nigri
(DNIT / DPP / IPR)

COLABORADORES TCNICOS
Eng Salomo Pinto
(DNIT / DPP / IPR)
Eng Jorge Bastos Costa
(SISCON)
Eng Digo Pereira
(SISCON)
Eng Fernando Wickert
(BIDIM)
Bibl. Tnia Bral Mendes
(DNIT / DPP / IPR)
Bibl. Heloisa Maria Moreira Monnerat
(DNIT / DPP / IPR)

2 EDIO Rio de Janeiro, 1996
CONSULTORES RESPONSVEIS
Eng Salomo Pinto
Eng Ernesto Preussler
Eng Clauber Santos Campello
Eng Henrique Alxis Ernesto Sanna
Eng Rgis Martins Rodrigues
Eng Joo Menescal Fabrcio
Eng Alayr Malta Falco
Eng Arjuna Sierra

COMISSO DE REVISO TCNICA
Eng Slvio Figueiredo Mouro
(Departamento Nacional de Estradas de Rodagem)
Eng Abner vila Ramos
Eng Alberto Costa Mattos
Eng Jorge Nicolau Pedro
Eng Celito Manuel Brugnara
Eng Gervsio Rateke
Eng Henrique Wainer
(Associao Brasileira de Normas Tcnicas)
Eng Guioberto Vieira Rezende
Eng Paulo Jos Guedes Pereira
Eng Galileo Antenor de Arajo
Eng Reynaldo Lobianco
Eng Belmiro Pereira Tavares Ferreira
Econ. Nilza Mizutani

Brasil. Departamento Nacional de Infra-Estrutura de
Transportes. Diretoria de Planejamento e Pesquisa.
Coordenao Geral de Estudos e Pesquisa.
Instituto de Pesquisas Rodovirias.
Manual de pavimentao. 3.ed. Rio de Janeiro,
2006.
274p. (IPR. Publ., 719).
1. Pavimentao Manuais. I. Srie. II. Ttulo.

Impresso no Brasil / Printed in Brazil

COORDENAO GERAL DE ESTUDOS E PESQUISA
Publicao IPR - 719
MANUAL DE PAVIMENTAO
3 Edio

Rio de Janeiro
2006

COORDENAO GERAL DE ESTUDOS E PESQUISA
Rodovia Presidente Dutra, Km 163, Vigrio Geral,
Rio de Janeiro, 21240-000, RJ
Tel/Fax: (21) 3371-5888
E-mail.: ipr@dnit.gov.br
TTULO: MANUAL DE PAVIMENTAO
Primeira Edio: 1960
Segunda Edio: 1996

Reviso: DNIT / Engesur
Contrato: DNIT / Engesur PG 157/2001-00
Aprovado pela Diretoria Colegiada do DNIT em 28/03/2006.

APRESENTAO
O Instituto de Pesquisas Rodovirias IPR, do Departamento Nacional de Infra-Estrutura
de Transportes DNIT, dando prosseguimento ao Programa de Reviso e Atualizao de
Normas e Manuais Tcnicos, apresenta comunidade rodoviria a terceira edio do seu
Manual de Pavimentao.
As obras de pavimentao rodoviria cresceram notadamente a partir dos anos 50,
quando, em funo de iniciativas de tcnicos do antigo DNER, houve macia
transferncia de tecnologia dos Estados Unidos da Amrica. Essa transferncia, por sua
vez, levou necessidade de normatizar e uniformizar as especificaes de servios e as
tcnicas de construo, dando origem, em 1960, ao Manual de Pavimentao, em sua
primeira edio.
Graas a intensivos programas de pavimentao em exerccios subseqentes, o Manual
foi amplamente utilizado, ajudando mesmo no estabelecimento de um setor de empresas
de construo no ramo rodovirio altamente eficientes.
A segunda edio ocorreu em 1996, ainda sob a coordenao do IPR/DNER,
impulsionada pelo aparecimento de materiais, tcnicas e equipamentos.
Passados praticamente dez anos dessa segunda edio, a presente atualizao da
publicao de 1996, ou seja, a terceira edio do Manual de Pavimentao, se respalda
tambm no atendimento resoluo contida na Portaria n.
o
116 DG/DNIT, de
03/02/2002, que impe a adoo do chamado Padro DNIT, configurado pelas Normas
DNIT 001/2002 PRO: Elaborao e apresentao de normas do DNIT e DNIT 002/2002
PRO: Elaborao e apresentao de manuais do DNIT.
Nessas condies, a presente terceira edio promoveu ajustamentos nos textos, nas
figuras e nos quadros, bem como uma reordenao de diversos trechos que compunham
o Manual, resultando num aprimoramento geral da forma e numa nfase e num
detalhamento de certas questes, sem, contudo, acarretar modificaes conceituais
significativas no contedo tcnico.
Ciente da importncia da presente obra e do interesse geral em mant-la sempre em
sintonia com o desenvolvimento das tecnologias de pavimentao, o IPR/DNIT acolhe
quaisquer comentrios, observaes e crticas pertinentes de leitores e especialistas, que
podero subsidiar uma futura re-edio, to breve quanto ela se revelar necessria.

Eng.
o
Civil CHEQUER JABOUR CHEQUER
Coordenador do Instituto de Pesquisas Rodovirias IPR
Endereo para correspondncia:
IInstituto de Pesquisas Rodovirias
A/C Diviso de Capacitao Tecnolgica
Rodovia Presidente Dutra, Km 163,
Centro Rodovirio, Vigrio Geral, Rio de Janeiro
CEP 21240-000, RJ - Tel/Fax: (21) 3371- 5888
E-mail: ipr@dnit.gov.br

LISTA DE ILUSTRAES
Figura 1 Perfil resultante da decomposio das rochas ......................................... 18
Figura 2 Local de solos transportados..................................................................... 19
Figura 3 As bases sucessivas de construo de rodovias na baixada.................... 21
Figura 4 Depsito de tlus....................................................................................... 22
Figura 5 ndices fsicos ............................................................................................ 26
Figura 6 Correlao entre os diversos ndices fsicos ............................................. 28
Figura 7 Resistncia ao cisalhamento..................................................................... 30
Figura 8 Dimenses das partculas ......................................................................... 33
Figura 9 Prensa para ndice de Suporte Califrnia.................................................. 39
Figura 10 Curva presso-penetrao ........................................................................ 40
Figura 11 Curvas de massa especfica umidade e CBR - umidade........................ 40
Figura 12 Grfico de compactao............................................................................ 42
Figura 13 Curvas de compactao para diferentes energias..................................... 43
Figura 14 Evoluo de um solo compactado ao sofrer o efeito do trfego................ 47
Figura 15 Variao do mdulo resiliente com a tenso-desvio.................................. 53
Figura 16 Esquema do equipamento para ensaios triaxiais dinmicos ..................... 54
Figura 17 Grfico de plasticidade .............................................................................. 60
Figura 18 Mtodo auxiliar de identificao de plasticidade em laboratrio................ 61
Figura 19 baco para classificao MCT .................................................................. 68
Figura 20 Classificao resiliente de solos granulares .............................................. 70
Figura 21 Classificao resiliente de solos finos ....................................................... 73
Figura 22 Variao da relao mdulo CBR com classificao MCT........................ 77
Figura 23 Grfico CBR versus porcentagem de argila .............................................. 78
FIgura 24 Curva de granulometria de agregados ...................................................... 80
Figura 25 Curva de distribuio granulomtrica ........................................................ 81
Figura 26 Classificao das bases e sub-bases flexveis e semi-rgidas .................. 96
Figura 27 Classificao dos revestimentos................................................................ 98
Figura 28 Esquema da seo transversal do pavimento........................................... 106
Figura 29 Raio de curva circular ................................................................................ 108
Figura 30 Determinao do LC.................................................................................. 109
Figura 31 Curva de transio..................................................................................... 114
Figura 32 Superelevao........................................................................................... 117
Figura 33 Esquema de superelevao ...................................................................... 117
Figura 34 Croqui da marcao da nota (Trecho em tangente) .................................. 122
Figura 35 Croqui da marcao da nota (Trecho em curva) ....................................... 123
Figura 36 Conveno para representao dos materiais .......................................... 133
Figura 37 Perfil longitudinal com indicao dos grupos de solos............................... 134
Figura 38 Esquema de sondagem para prospeco de materiais............................. 135

Figura 39 Anlise estatstica dos resultados de sondagens ...................................... 139
Figura 40 Planta de situao das ocorrncias........................................................... 140
Figura 41 Perfis de sondagens tpicas....................................................................... 141
Figura 42 Fatores de equivalncia de operao........................................................ 144
Figura 43 Determinao de espessuras do pavimento.............................................. 149
Figura 44 Dimensionamento do pavimento ............................................................... 149
Figura 45 Distribuio de tenses no ensaio com FWD............................................ 153
Figura 46 Fases do trincamento ................................................................................ 155
Figura 47 Pavimento invertido ................................................................................... 157
Figura 48 Sees transversais para determinao da largura das
reas de contribuio ................................................................................ 161
Figura 49 Nomograma para soluo da equao de Manning .................................. 163
Figura 50 Impluvium correspondente largura do acostamento............................. 164
Figura 51 Correlao entre as diversas rampas e a capacidade mxima de vazo.. 164
Figura 52 Drenos profundos em corte ....................................................................... 167
Figura 53 Alguns tipos de drenos utilizados em projetos de rodovias ....................... 167
Figura 54 Curvas granulomtricas............................................................................. 169
Figura 55 Trecho em curva (Contribuio de toda a plataforma)............................... 170
Figura 56 Fluxograma instalao de britagem mvel de pequeno porte
(CAP 25 m
3
/h)............................................................................................ 202
Figura 57 Fluxograma instalao de britagem mvel de mdio porte
(CAP 50 m
3
/h)............................................................................................ 203
Figura 58 Fluxograma instalao de britagem mvel de grande porte
(CAP 100 m
3
/h).......................................................................................... 204
Figura 59 Representao do alimentador frio............................................................ 206
Figura 60 Posies da chapa oscilante ..................................................................... 206
Figura 61 Relaes: abertura e vazo do agregado.................................................. 207
Figura 62 Secador - corte A A ............................................................................... 208
Figura 63 Usina com trs silos frios e dois silos quentes .......................................... 214
Figura 64 Agregado do secador para silos quentes .................................................. 216
Figura 65 Folha de ensaio ......................................................................................... 217
Figura 66 Determinao dos valores mmimos para aceitao de produtos ............. 237

LISTA DE TABELAS
Tabela 1 Decomposio de rochas .......................................................................... 17
Tabela 2 Granulometria............................................................................................ 32
Tabela 3 Correlao das aberturas das peneiras em polegadas e milmetros......... 32
Tabela 4 Classificao dos solos (Transportation Research Board) ........................ 56
Tabela 5 Sistema unificado de classificao de solos.............................................. 59
Tabela 6 Escala granulomtrica utilizada pelos SUCS............................................. 62
Tabela 7 Terminologia usada no SUCS ................................................................... 62
Tabela 8 Grupo de solos .......................................................................................... 63
Tabela 9 Classicao MCT....................................................................................... 69
Tabela 10 Classificao dos solos finos (Mtodo indireto) ......................................... 72
Tabela 11 Interrelaes entre a classificao TRB e a unificada .............................. 74
Tabela 12 Interrelaes entre a classificao unificada e TRB.................................. 74
Tabela 13 Valores provveis de CBR para os grupos de SUCS................................ 75
Tabela 14 Valores provveis de CRB para grupos de classificao TRB .................. 75
Tabela 15 Interrelao entre a classificao MCT e a resiliente ................................ 75
Tabela 16 Relao mdulo CBR............................................................................. 77
Tabela 17 Parmetros da composio da cal hidrulica ............................................ 84
Tabela 18 Resistncia compresso......................................................................... 85
Tabela 19 Clculo dos elementos para relocao de curvas em estradas
construdas ................................................................................................ 110
Tabela 20 Estradas de classe II e III comprimento de transio ............................. 111
Tabela 21 Valores para super largura ........................................................................ 113
Tabela 22 Determinao da distncia em curvas de PI inacessvel ........................... 115
Tabela 23 Valores de superelevao ......................................................................... 116
Tabela 24 Caderneta tipo (Exemplo)........................................................................ 121
Tabela 25 Boletim de sondagem................................................................................ 127
Tabela 26 Resumo dos resultados dos ensaios......................................................... 130
Tabela 27 Perfil longitudinal dos solos ....................................................................... 132
Tabela 28 Granulometria dos materiais...................................................................... 136
Tabela 29 Granulometria para bases granular ........................................................... 143
Tabela 30 Determinao do fator de operaes......................................................... 145
Tabela 31 Coeficientes de equivalncia estrutural ..................................................... 146
Tabela 32 Espessura mnima de revestimento betuminoso ....................................... 147
Tabela 33 Coeficientes de escoamento usuais em rodovias...................................... 162
Tabela 34 Coeficientes de rugosidade (Manning) ...................................................... 163
Tabela 35 Requisitos bsicos das mantas geotxteis ................................................ 168
Tabela 36 Compatibilizao das fases do empreendimento com as etapas do
licenciamento............................................................................................. 181

Tabela 37 Matriz de correlao de impactos ambientais de obras rodovirias .......... 183
Tabela 38 Avaliao de impactos ambientais de estudos e projetos rodovirios ...... 184
Tabela 39 Avaliao de impactos ambientais de obras rodovirias .......................... 185
Tabela 40 Avaliao de impactos ambientais em operaes rodovirias .................. 187
Tabela 41 Definio dos valores das aberturas dos silos........................................... 205
Tabela 42 Massas acumuladas em t. min .................................................................. 217
Tabela 43 Equipamentos utilizados............................................................................ 225
Tabela 44 Produo dos equipamentos ..................................................................... 229
Tabela 45 Determinao da probabilidade de ocorrncia de z................................... 235
Tabela 46 Escala salarial de mo-de-obra................................................................. 259
Tabela 47 Pesquisa de mercado materiais.............................................................. 260
Tabela 48 Pesquisa de mercado equipamentos...................................................... 261
Tabela 49 Custo horrio de utilizao de equipamentos............................................ 263
Tabela 50 Produo de equipamentos....................................................................... 266
Tabela 51 Fluxograma da composio dos custos unitrios ...................................... 268
Tabela 52 Custo horrio de equipamento .................................................................. 270

SUMRIO
APRESENTAO.......................................................................................................... 3
LISTA DE ILUSTRAES.............................................................................................. 7
1 INTRODUO....................................................................................................... 11
2 MATERIAIS INCORPORADOS AS OBRAS DE PAVIMENTAO....................... 15
2.1. Materiais Terrosos ......................................................................................... 17
2.2. Materiais Ptreos........................................................................................... 79
2.3. Materiais Diversos ......................................................................................... 84
3 MODALIDADES E CONSTITUIO DE PAVIMENTOS ....................................... 93
3.1. Generalidades................................................................................................ 95
3.2. Classificao dos Pavimentos ....................................................................... 95
3.3. Bases e Sub-Bases Flexveis e Semi-Rgidos............................................... 95
3.4. Bases e Sub-Bases Rgidas .......................................................................... 97
3.5. Revestimentos ............................................................................................... 98
4 PROJETO DE ENGENHARIA RODOVIRIA ........................................................ 101
4.1. Consideraes Gerais ................................................................................... 103
4.2. Projeto Geomtrico........................................................................................ 105
4.3. Projeto de Pavimentao............................................................................... 124
4.4. Projeto de Drenagem..................................................................................... 158
5 INTERFERNCIAS COM O MEIO AMBIENTE...................................................... 173
5.1. Generalidades................................................................................................ 175
5.2. Estudos de Impacto Ambiental ...................................................................... 176
5.3. Procedimentos Administrativos da AIA.......................................................... 177
5.4. Impactos Ambientais de Obras Rodovirias .................................................. 180
6 CANTEIRO DE SERVIOS E INSTALAES INDUSTRIAIS .............................. 189
6.1. Canteiro de Servios...................................................................................... 191
6.2. Instalaes de Pedreira e Esquemas de Britagem........................................ 194
6.3. Explorao de Pedreira ................................................................................. 198
6.4. Usinas de Asfalto........................................................................................... 205
6.5. Usina de Solos............................................................................................... 220
7 EQUIPAMENTOS .................................................................................................. 223
7.1. Generalidades................................................................................................ 225

7.2. Manuteno do Equipamento........................................................................ 226
7.3. Operao do Equipamento............................................................................ 227
7.4. Produo dos Equipamentos......................................................................... 227
7.5. Constituio das Equipes .............................................................................. 228
8 CONTROLE DA QUALIDADE ............................................................................... 231
8.1. Consideraes Gerais ................................................................................... 233
8.2. Anlise Estatstica.......................................................................................... 233
9 RECEBIMENTO E ACEITAO DE OBRAS......................................................... 239
9.1. Introduo...................................................................................................... 241
9.2. Recebimento da Obra.................................................................................... 241
10 MANUTENO DO PAVIMENTO ......................................................................... 243
10.1. Consideraes Iniciais................................................................................... 245
10.2. Tarefas Tpicas da Manuteno Rodoviria - Terminologia e Definies...... 245
11 ESTIMATIVA DE CUSTOS DAS OBRAS .............................................................. 257
11.1. Estudo Preliminar........................................................................................... 259
11.2. Pesquisa de Mercado .................................................................................... 259
11.3. Custos Diretos e Custos Indiretos.................................................................. 262
11.4. Produo das Equipes................................................................................... 264
11.5. Custo dos Transportes................................................................................... 265
11.6. Fluxograma Geral .......................................................................................... 267
11.7. Custos Unitrios de Servios......................................................................... 270
BIBLIOGRAFIA............................................................................................................... 271

Manual de Pavimentao 11
MT/DNIT/DPP/IPR
1 1 - - I IN NT TR RO OD DU U O O

MT/DNIT/DPP/IPR
1 INTRODUO
A pavimentao rodoviria no Brasil j foi objeto de estudos e prticas de construo
desde longa data, quando experientes tcnicos do ento DNER formularam normas e
procedimentos que se tornaram, com suas sucessivas atualizaes, o estado da arte na
Engenharia Rodoviria.
A partir dos anos 50, as tcnicas de pavimentao tiveram um grande desenvolvimento
graas ao intercmbio entre Brasil e Estados Unidos nessa rea. A conseqncia foi a
necessidade de uniformizar e normalizar as especificaes de servio e as tcnicas de
construo, o que, em funo do esforo coletivo de tcnicos do DNER, deu origem
primeira edio do Manual de Pavimentao, em 1960.
A segunda edio do Manual foi lanada em 1996, incorporando todo o progresso
tecnolgico acumulado durante o perodo, incluindo modificaes nos materiais, nos
equipamentos e nas tcnicas usadas.
Essa segunda edio foi objeto de reviso e atualizao, resultando na presente e
terceira edio, ocorrida j no mbito do DNIT, que tambm foi motivada pela
necessidade de ajustar o Manual ao padro DNIT e de promover mudanas no formato e
na ordenao dos captulos, sem acarretar substanciais modificaes conceituais. Assim,
observam-se entre o Manual de Pavimentao do DNER (2
a
edio) e o Manual de
Pavimentao do DNIT (3
a
edio) as seguintes modificaes bsicas, partindo das mais
gerais para as mais especficas:
a) Reordenamento e remanejamento de diversos temas.
b) Reajustes na redao dos textos.
c) Reajustes na montagem de figuras e tabelas, incluindo elementos tcnicos adicionais,
como equaes e curvas.
d) Reduo do nmero de Captulos, de catorze para onze.
e) Eliminao do Captulo 2 Normas e Documentos de Consulta e sua conseqente
transferncia e incluso no item Bibliografia.
f) Eliminao do Captulo 3 Definies Bsicas.
g) Incorporao ao item 4.3 do Captulo 4 Projeto de Engenharia Rodoviria do tema
intitulado de Anlise Macanstica, antes tratado no Apndice.
h) Introduo dos novos conceitos de Projeto Bsico e Projeto Executivo de Engenharia
no item 4.1 do Captulo 4 Projeto de Engenharia Rodoviria, em substituio aos
conceitos de anteprojeto e projeto, constantes do antigo Captulo 7.
i) Excluso de referncia Reciclagem do Pavimento, tema que vai constar, com mais
propriedade, do Manual de Restaurao de Pavimentos Asflticos, atualmenteem
elaborao neste IPR.
de ressaltar que o presente Manual um documento de carter orientador no mbito da
Engenharia Rodoviria, relacionada com a rea de pavimentos asflticos.

MT/DNIT/DPP/IPR
2 2 - - M MA AT TE ER RI IA AI IS S I IN NC CO OR RP PO OR RA AD DO OS S S S O OB BR RA AS S D DE E
P PA AV VI IM ME EN NT TA A O O

MT/DNIT/DPP/IPR
2 MATERIAIS INCORPORADOS S OBRAS DE PAVIMENTAO
2.1 MATERIAIS TERROSOS
2.1.1 INTRODUO
Solo, do latim solum, o material da crosta terrestre, no consolidado, que ordinariamente
se distingue das rochas, de cuja decomposio em geral provm, por serem suas
partculas desagregveis pela simples agitao dentro da gua [Holanda, A. Buarque de].
Geologicamente, define-se solo como o material resultante da decomposio das rochas
pela ao de agentes de intemperismo.
No mbito da engenharia rodoviria, considera-se solo todo tipo de material orgnico ou
inorgnico, inconsolidado ou parcialmente cimentado, encontrado na superfcie da terra.
Em outras palavras, considera-se como solo qualquer material que possa ser escavado
com p, picareta, escavadeiras, etc., sem necessidade de explosivos.
2.1.2 ORIGEM DOS SOLOS
Com base na origem dos seus constituintes, os solos podem ser divididos em dois
grandes grupos: solo residual, se os produtos da rocha intemperizada permanecem ainda
no local em que se deu a transformao; solo transportado, quando os produtos de
alterao foram transportados por um agente qualquer, para local diferente ao da
transformao.
2.1.2.1 SOLOS RESIDUAIS
Os solos residuais so bastante comuns no Brasil, principalmente na regio Centro-Sul,
em funo do prprio clima.
Todos os tipos de rocha formam solo residual. Sua composio depende do tipo e da
composio mineralgica da rocha original que lhe deu origem. Por exemplo, a
decomposio de basaltos forma um solo tpico conhecido como terra-roxa, de cor
marrom-chocolate e composio argilo-arenosa. J a desintegrao e a decomposio de
arenitos ou quartzitos iro formar solos arenosos constitudos de quartzo. Rochas
metamrficas do tipo filito (constitudo de micas) iro formar um solo de composio
argilosa e bastante plstico. A Tabela 1 abaixo apresenta alguns exemplos.
Tabela 1 - Decomposio de rochas
Tipo de rocha Composio mineral Tipo de solo Composio
basalto
plagioclsio
piroxnios
argiloso
(pouca areia)
argila
quartzito quartzo arenoso quartzo
filitos
micas
(sericita)
argiloso argila
MT/DNIT/DPP/IPR
Tipo de rocha Composio mineral Tipo de solo Composio
granito
quartzo
feldspato
mica
areno-argiloso
(micceo)
quartzo e argila
(micceo)
calcrio calcita argila
No existe um contato ou limite direto e brusco entre o solo e a rocha que o originou. A
passagem entre eles gradativa e permite a separao de pelo menos duas faixas
distintas; aquela logo abaixo do solo propriamente dito, que chamada de solo de
alterao de rocha, e uma outra acima da rocha, chamada de rocha alterada ou rocha
decomposta (Figura 1).
Figura 1 - Perfil resultante da decomposio das rochas
A SOLO
RESIDUAL
B SOLO DE
ALTERAO
DE ROCHA
C ROCHA
ALTERADA
D ROCHA S

O solo residual subdividido em maduro e jovem, segundo o grau de decomposio dos
minerais.
O solo residual um material que no mostra nenhuma relao com a rocha que lhe deu
origem. No se consegue observar restos da estrutura da rocha nem de seus minerais.
O solo de alterao de rocha j mostra alguns elementos da rocha-matriz, como linhas
incipientes de estruturas ou minerais no decompostos.
A rocha alterada um material que lembra a rocha no aspecto, preservando parte da sua
estrutura e de seus minerais, porm com um estgio de dureza ou resistncia inferior ao
da rocha.
A rocha-s a prpria rocha inalterada.
As espessuras das quatro faixas descritas so variveis e dependem das condies
climticas e do tipo de rocha.
A ao intensa do intemperismo qumico nas reas de climas quentes e midos provoca a
decomposio profunda das rochas com a formao de solos residuais, cujas
propriedades dependem fundamentalmente da composio e tipo de rocha existente na
rea. Basicamente, numa regio de granito e gnaisse distinguem-se trs zonas distintas
de material decomposto. Prximo superfcie, ocorre um horizonte de caractersticas
silto-arenosas e finalmente aparece uma faixa de rocha parcialmente decomposta
MT/DNIT/DPP/IPR
(tambm chamada de solo de alterao de rocha), na qual se pode distinguir ainda a
textura e estrutura da rocha original. Esse horizonte corresponde a um estgio
intermedirio entre solo e rocha. Abaixo desta faixa, a rocha aparece ligeiramente
decomposta ou fraturada, com transies para rocha-s.
No se deve imaginar que ocorra sempre uma decomposio contnua, homognea e
total na faixa de solo (regolito). Isso porque em certas reas das rochas pode haver
minerais mais resistentes decomposio, fazendo com que essas reas permaneam
como blocos isolados, englobados no solo. Esses blocos, s vezes de grandes
dimenses, so conhecidos como mataces e so bastante comuns nas reas de
granitos, gnaisse e basaltos. Exemplos dessas ocorrncias aparecem na Serra do Mar.
2.1.2.2 SOLOS TRANSPORTADOS
Os solos transportados formam geralmente depsitos mais inconsolidados e fofos que os
residuais, e com profundidade varivel. Nos solos transportados, distingue-se uma
variedade especial que o solo orgnico, no qual o material transportado est misturado
com quantidades variveis de matria orgnica decomposta, que em quantidades
apreciveis, forma as turfeiras. Como exemplo, tem-se o trecho da Via Dutra, prximo a
Jacare, em So Paulo, apresentando sempre danos no pavimento.
De um modo geral, o solo residual mais homogneo do que o transportado no modo de
ocorrer, principalmente se a rocha matriz for homognea. Por exemplo, uma rea de
granito dar um solo de composio areno-siltosa, enquanto uma rea de gnaisses e
xistos poder exibir solos areno-siltosos e argilo-siltosos, respectivamente. O solo
transportado, de acordo com a capacidade do agente transportador, pode exibir grandes
variaes laterais e verticais na sua composio. Por exemplo: um riacho que carregue
areia fina e argila para uma bacia poder, em perodos de enxurrada, transportar tambm
cascalho, provocando a presena desses materiais intercalados no depsito. A Figura 2
ilustra um local de solos transportados.
Figura 2 - Local de solos transportados
CASCALHO
ARGILA
AREIA
FURO 2 FURO 1

Entre os solos transportados, necessrio destacar-se, de acordo com o agente
transportador, os seguintes tipos ainda: coluviais, de aluvio, elicos (dunas costeiras).
No sero considerados os glaciais, to comuns da Europa, Amrica do Norte, etc. e a
variao elica (loess), uma vez que ambos no ocorrem no Brasil.
MT/DNIT/DPP/IPR
O solo residual mais comum e de ocorrncia generalizada, enquanto que o transportado
ocorre somente em reas mais restritas.
2.1.2.2.1 SOLOS DE ALUVIO
Os materiais slidos que so transportados e arrastados pelas guas e depositados nos
momentos em que a corrente sofre uma diminuio na sua velocidade constituem os
solos aluvionares ou aluvies. claro que ocorre, ao longo de um curso d'gua qualquer,
uma seleo natural do material, segundo a sua granulometria e dessa maneira deve ser
encontrado, prximo s cabeceiras de um curso d'gua, material grosseiro, na forma de
blocos e fragmentos, sendo que o material mais fino, como as argilas, levado a grandes
distncias, mesmo aps a diminuio da capacidade de transporte do curso d'gua.
Porm, de acordo com a variao do regime do rio, h a possibilidade de os depsitos de
aluvies aparecerem bastante heterogneos, no que diz respeito granulometria do
material.
Os depsitos de aluvio podem aparecer de duas formas distintas: em terraos, ao longo
do prprio vale do rio, ou na forma de depsitos mais extensos, constituindo as plancies
de inundao. Estas ltimas so bastante freqentes ao longo dos rios. So exemplos os
rios Tiet, Paran, etc. So os banhados, vrzeas e baixadas de inundao.
Como exemplos de depsitos de aluvio, citam-se os depsitos de argila cermica nos
banhados da rea de Avanhandava, Rio Tiet em So Paulo, e os de cascalho, usados
como agregado natural para concreto, encontrados ao longo do Rio Paran, e sendo
bastante utilizados como agregado. A melhor fonte de indicao de reas de aluvio, de
vrzeas e plancies de inundao a fotografia area. Embora os solos que constituem
os aluvies sejam, via de regra, fonte de materiais de construes, so, por outro lado,
pssimos materiais de fundaes.
2.1.2.2.2 SOLOS ORGNICOS
Os locais de ocorrncia de solos orgnicos so em reas topogrficas e geograficamente
bem caracterizadas: em bacias e depresses continentais, nas baixadas marginais dos
rios e nas baixadas litorneas. Como exemplo dessas ocorrncias, tem-se no estado de
So Paulo a faixa ao longo dos rios Tiet e Pinheiros, dentro da cidade de So Paulo.
Neste caso, a urbanizao da cidade mascarou parte da extensa faixa de solo de aluvio
orgnico. Exemplo de ocorrncias de solos de origem orgnica em baixadas litorneas
so encontrados nas cidades de Santos e do Rio de Janeiro e na Baixada do Rio Ribeira,
em So Paulo. Para a abertura da Linha Vermelha no Rio de Janeiro, que atravessa
regio de manguesais com grandes espessuras de argila orgnica, foi necessrio a
construo de uma laje de concreto apoiada em estacas para servir de infra-estrutura ao
pavimento. Uma sondagem na Av. Presidente Vargas, no Rio de Janeiro, mostra a partir
da superfcie, 10 m de areia mdia a fina, compacta, arenosa dura e rija. Na Figura 3,
apresentado um exemplo de processo construtivo de rodovia sobre solos orgnicos.
MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 3 - As bases sucessivas da construo de rodovia na baixada

2.1.2.2.3 SOLOS COLUVIAIS
Os depsitos de coluvio, tambm conhecidos por depsitos de tlus, so aqueles solos
cujo transporte deve exclusivamente ao da gravidade (Figura 4). So de ocorrncia
localizada, situando-se, via de regra, ao p de elevaes e encostas, etc. Os depsitos de
tlus so comuns ao longo de rodovias na Serra do Mar, no Vale do Paraba, etc. A
composio desses depsitos depende do tipo de rocha existente nas partes mais
elevadas. A existncia desses solos normalmente desvantajosa para projetos de
engenharia, pois so materiais inconsolidados, permeveis, sujeitos a escorregamentos,
etc.
MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 4 - Depsitos de tlus
GRANITO
TLUS
TLUS
ARENITO

2.1.2.2.4 SOLOS ELICOS
So de destaque, apenas os depsitos ao longo do litoral, onde formam as dunas, no
sendo comuns no Brasil. O problema desses depsitos existe na sua movimentao.
Como exemplo, temos os do estado do Cear, e os de Cabo Frio no Rio de Janeiro.
2.1.3 DESCRIO DOS SOLOS
A terminologia de Solos e Rochas - TB-3 (de 1969), da ABNT, e a TER-268/94, do DNER,
estabelecem que os solos sero identificados por sua textura (composio
granulomtrica), plasticidade, consistncia ou compacidade, citando-se outras
propriedades que auxiliam sua identificao, como: estrutura, forma dos gros, cor,
cheiro, friabilidade, presena de outros materiais (conchas, materiais vegetais, micas,
etc).
Sob o ponto de vista de identificao, a textura, uma das mais importantes propriedades
dos solos,mesmo que no seja suficiente para definir e caracterizar o comportamento
geral desses materiais. De fato, no caso de solos de granulao fina, a presena da gua
entre os gros, em maior ou menor quantidade, confere ao solo um comportamento
diverso sob ao de cargas, enquanto os solos de granulao grossa no so afetados,
praticamente, pela presena de gua.
Para fins de terminologia , ainda, uma tradio a diviso dos solos, sob o ponto de vista
exclusivamente textural, em fraes diversas, cujos limites convencionais superiores e
inferiores das dimenses variam conforme o critrio e as necessidades das organizaes
tecnolgicas e normativas. O DNIT adota a seguinte escala granulomtrica, considerando
as seguintes fraes de solo:
a) Pedregulho: a frao do solo que passa na peneira de (3") e retida na peneira de
2,00 mm (n 10);
b) Areia: a frao do solo que passa na peneira de 2,00 mm (n 10) e retida na
peneira de 0,075 mm (n 200);
c) Areia grossa: a frao compreendida entre as peneiras de 2,0 mm (n 10) e 0,42
mm (n 40);
MT/DNIT/DPP/IPR
d) Areia fina: a frao compreendida entre as peneiras de 0,42 mm (n 40) e 0,075
mm (n 200);
e) Silte: a frao com tamanho de gros entre a peneira de 0,075 mm (n 200) e 0,005
mm;
f) Argila: a frao com tamanho de gros abaixo de 0,005 mm (argila coloidal a
frao com tamanho de gros abaixo de 0,001 mm).
Na natureza, os solos se apresentam, quase sempre, compostos de mais de uma das
fraes acima definidas. Uma dada frao, nesses casos, pode influir de modo marcante
no comportamento geral dos solos (principalmente os naturais). H necessidade de levar
em conta todas as propriedades, alm da distribuio granulomtrica. Sob esse aspecto,
ento, empregam-se as seguintes denominaes:
a) Areias e Pedregulhos (solos de comportamento arenoso) - so solos de granulao
grossa, com gros de formas cbicas ou arredondadas, constitudos principalmente
de quartzo (slica pura). Seu comportamento geral pouco varia com a quantidade de
gua que envolve os gros. So solos praticamente desprovidos de coeso: sua
resistncia deformao depende fundamentalmente de entrosamento e atrito entre
os gros e da presso normal ( direo da fora de deformao) que atua sobre o
solo.
b) Siltes - so solos intermedirios, podendo tender para o comportamento arenoso ou
para o argiloso, dependendo da sua distribuio granulomtrica, da forma e da
composio mineralgica de seus gros. Assim, usar-se-o as designaes de silte
arenoso ou silte argiloso, conforme a tendncia preferencial de comportamento.
c) Argilas (solos de comportamento argiloso) - so solos de granulao fina, com
gros de formas lamelares, alongadas e tubulares (de elevada superfcie especfica
1
),
cuja constituio principal de minerais arglicos: caulinita, ilita e montmorilonita, isto
, silicatos hidratados de alumnio e/ou ferro e magnsio, que formam arcabouos
cristalinos constitudos de unidades fundamentais. Devido finura, forma e
composio mineralgica de seus gros, o comportamento geral das argilas varia
sensivelmente com a quantidade de gua que envolve tais gros. Assim, apresentam
esses solos em determinada gama de umidade, caractersticas marcantes de
plasticidade, permitindo a mudana de forma (moldagem) sem variao de volume,
sob a ao de certo esforo. Sua coeso funo do teor de umidade: quanto menos
midas (mais secas), maior a coeso apresentada, podendo variar o valor da coeso
(do estado mido ao seco), numa dada argila, entre limites bem afastados.
NOTA:
Superfcie especfica a superfcie por unidade de volume ou de massa da
partcula.
Nessa base de consideraes poder-se- ter um mesmo solo designado de duas
maneiras diversas, conforme o critrio adotado:
a) silte argilo-arenoso - ponto de vista exclusivamente textural - indicando
predominncia, em peso, da frao silte, seguida da frao argila, e em menor
proporo, a frao areia;
MT/DNIT/DPP/IPR
b) argila silto-arenosa - ponto de vista de comportamento geral - a frao argila
impe suas propriedades ao conjunto, mesmo quando no predominante em peso.
So usados, tambm, na descrio de solos, alguns termos como os seguintes:
a) Turfa - solo sem plasticidade, com grande percentagem de partculas fibrosas de
material ao lado de matria orgnica coloidal, marrom-escuro a preto, muito
compressvel, e combustvel quando seco;
b) Cascalho - solo com grande percentagem de pedregulho, podendo ter diferentes
origens - fluvial, glacial e residual; o cascalho de origem fluvial chamado comumente
de seixo rolado;
c) Solo latertico - um solo que ocorre comumente sob a forma de crostas contnuas,
como concrees pisolticas isoladas ou, ainda, na forma de solos de textura fina mas
pouco ou nada ativos. Suas cores variam do amarelo ao vermelho mais ou menos
escuro e mesmo ao negro. Diversas designaes locais existem para os solos ou
cascalhos laterticos, tais como: piarra, recife, tapiocanga e mocoror;
d) Saibro - solo residual areno-argiloso, podendo conter pedregulhos, proveniente de
alterao de rochas granticas ou gnissicas;
e) Topsoil - solo areno-siltoso, com pouca ou nenhuma argila, encontrado nas camadas
superficiais de terrenos de pequena declividade, ou nas partes baixas de bacias
hidrogrficas.
f) Massap - solo argiloso, de plasticidade, expansibilidade e contratilidade elevadas,
encontrado, principalmente, na bacia do Recncavo Baiano. Suas caractersticas
decorrem da presena da montmorilonita. No Paran, materiais semelhantes so
designados sabo-de-caboclo.
2.1.4 IDENTIFICAO DOS SOLOS
Para facilidade de identificao dos solos, sob o ponto de vista do seu comportamento,
existe uma srie de testes simples, visuais e manuais, prescindindo de qualquer
instrumento de laboratrio, que permitem distinguir entre um tipo e outro de solo. A seguir
so enumerados e sucintamente explicados tais testes:
a) Teste Visual - que consiste na observao visual do tamanho, forma, cor e
constituio mineralgica dos gros do solo - teste que permite distinguir entre solos
grossos e solos finos.
b) Teste do Tato - que consiste em apertar e friccionar, entre os dedos, a amostra de
solo: os solos speros so de comportamento arenoso e os solos macios so de
comportamento argiloso.
c) Teste do Corte - que consiste em cortar a amostra com uma lmina fina e observar a
superfcie do corte: sendo polida (ou lisa), tratar-se- de solo de comportamento
argiloso; sendo fosca (ou rugosa), tratar-se- de solo de comportamento arenoso.
MT/DNIT/DPP/IPR
d) Teste da Dilatncia (tambm chamado da mobilidade da gua ou ainda da
sacudidela) - que consiste em colocar na palma da mo uma pasta de solo (em
umidade escolhida) e sacud-la batendo leve e rapidamente uma das mos contra a
outra. A dilatncia se manifesta pelo aparecimento de gua superfcie da pasta e
posterior desaparecimento, ao se amassar a amostra entre os dedos: os solos de
comportamento arenoso reagem sensvel e prontamente ao teste, enquanto que os de
comportamento argiloso no reagem.
e) Teste de Resistncia Seca - que consiste em tentar desagregar (pressionando com
os dedos) uma amostra seca do solo: se a resistncia for pequena, tratar-se- de solo
de comportamento arenoso; se for elevada, de solo de comportamento argiloso.

2.1.5 PROPRIEDADES GERAIS DOS SOLOS
2.1.5.1 FORMA DAS PARTCULAS
A parte slida de um solo constituda por partculas e gros que tm as seguintes
formas:
a) esferoidais;
b) lamelares ou placides;
c) fibrosas.
As partculas esferoidais possuem dimenses aproximadas em todas as direes e
podero, de acordo com a intensidade de transporte sofrido, serem angulosas ou
esfricas. Exemplo: solos arenosos ou pedregulhos.
Nos solos de constituio granulomtrica mais fina, onde as partculas so microscpicas,
apresentam-se lamelares e placides, ou seja, h predomnio de duas das dimenses
sobre a terceira.
As partculas com forma fibrosa ocorrem nos solos de origem orgnica (turfosos), onde
uma das dimenses predomina sobre as outras duas.
A forma das partculas influi em certas caractersticas dos solos. Assim, por exemplo, as
partculas placides e fibrosas podem se dispor em estrutura dispersa e oca, ocasionando
porosidade elevada.

2.1.5.2 NDICES FSICOS
Os ndices fsicos so relaes entre volume e peso das fases (slida, lquida e gasosa)
do solo. So utilizados na definio de propriedades fsicas dos solos.
Os ndices fsicos so representados na Figura 5, a seguir.
MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 5 - ndices fsicos

Onde:
V
ar
= volume de ar (gases ou vapor)
V
a
= volume de gua
V
g
= volume de gros slidos
V
t
= V
v
+ V
g
= volume total
V
v
= V
t
- V
g
= volume de vazios km
P
a

= peso de gua
P
g
= peso dos gros slidos
P
ar

= peso de ar (desprezvel)
P
t
= P
a
+ P
g
= peso total
a) ndice de vazios
e
V
V
v
g
=

b) Porosidade
n
V
V
v
t
=

c) Teor de umidade (higroscpica, natural ou de saturao, conforme as condies do
solo)
h
P
P
a
g
= x 100

MT/DNIT/DPP/IPR
NOTA: P
a
= P
h
- P
g
, em que P
h
o peso do material mido e P
g
o do material seco
em estufa a 105 - 110 C at constncia de peso.
d) Grau de saturao
100
V
V
S
v
a
=
e) Grau de aerao
A
V
V
ar
t
= x 100

f) Percentagem de ar (air-voids)
100 x
t
ar
V
V
a =
g) Massa especfica real dos gros de solo
=
P
V

g
g
g

NOTA: Determina-se
g
pelo mtodo do picnmetro (ver Mtodo DNER-ME 093/94). O
valor de
g
utilizado nos clculos da anlise granulomtrica por
sedimentao, na determinao de relaes volumtricas das fases do solo e
como indicao da natureza mineralgica do solo ou de suas fraes.
Encontram-se, em geral, valores compreendidos entre 2,60 g/cm
3
e 2,80 g/cm
3
.
A areia quartzosa apresenta
g
de 2,67 g/cm
3
e os cascalhos ferruginosos
valores superiores a 3,0 g/cm
3
.
h) Massa especfica aparente mida
h
t
t
P
V
=
i) Massa especfica aparente seca
t
g
s
V
P
=
h
h
h
h
s
+
=
+
=
100
100
100
1

j) Massa especfica aparente do solo saturado (V
v
= V
a
)
g
n) - (1 +
a
n =
t
V
g
x )
v
V -
t
(V +
a
x
v
V
=
t
V
g
P +
a
P
=
t
V
t
P
=
sat

k) Massa especfica aparente do solo submerso
subm
=
sat
-
a
= (l - n) (
g
-
a
)
(ao do empuxo hidrosttico)
NOTA: Os ndices de a) a f) so adimensionais e os de g) a k) so dimensionais. As
densidades se obtm, dividindo as diversas massas especficas pela da gua
a
(g/cm
3
), temperatura do ensaio; nos ensaios correntes, poder-se-
considerar
a
= l g/cm
3
.
MT/DNIT/DPP/IPR
Na Figura 6, tem-se, de forma esquemtica, as correlaes dos diversos ndices fsicos e
as frmulas que permitem calcul-las, diretamente, a partir de valores de pesos e volumes
determinados em laboratrio.
Figura 6 - Correlaes entre os diversos ndices fsicos
Vt Pt Pg g
g
Pt
Vt
=
h
Pt
=
Pg
Pg
g
= g
s
I+h
=

h
e
=

s
g
l S
=
e
h
A
= S l
n
l+e
=
e

set= g(l-n)+n
subn = ( - ) (l-n)
g e
S = 100
Determinaes
fundamentais no
laboratrio
Recipiente
de volume
conhecido Balana Picnmetro Balana

2.1.5.3 PROPRIEDADES FSICAS E MECNICAS
Dentre as propriedades fsicas e mecnicas de maior interesse no campo rodovirio,
destacam-se as seguintes: permeabilidade, capilaridade, compressibilidade, elasticidade,
contratilidade e expansibilidade e-1..3(preisnncia ano isalhae-1..3mo)-3.5(nto., )]TJ14.23-1.385 TD-0.0003 Tc048765 Tw[a )Ppermeabilidade
s oloase mdlid: plo valiordo,
nte ade permeabilidad nto, degua, antrvs aa massardo, olo,s ob as deum gradi(ent)79.6( hidrultic)-54(o unitiri., )]TJ91.72 -1.335 TD0.0327 Tw[Eessecoeficcnte po(deseordetperi )]TJ25.656 0 TD0..026 Twnado,s no campoou nol(aboatri., )Tj-25.656 -16685 TD-0.0057 Tc013349 Tw[Ae permeabilidaddeum olo o ntde,do, su ndicddevca0.(ziose,do, )]TJ-27.2t2 -1.335 TD0.0026 Twtamanho mdioedo(eseus grn)Tj26.34 0 TD0..173 Tw(oas eaa suasdesrutura., )Tj-26.34 -16685 TD-0.0057 Tc01.074 Tw[Oas edrseglhoas ea(s)-67( arei as o,razoavplm(nti)]TJ21023 0 TD-0.0005 Tc01.027 Tw[(e permveis;e asargiela, ano contirio, )]TJ-21023 -1.335 TD-0.0043 Tc003473 Tw[ o,poucoe permveis. Aindas ob o,ponto,ade )]TJ-30.056 0 TD034265 Tw[visna,adegranulometria, oas oloac
densa.,
MT/DNIT/DPP/IPR
b) Capilaridade
a propriedade que os solos apresentam de poder absorver gua por ao da tenso
superficial, inclusive opondo-se fora da gravidade.
A altura que a gua pode atingir num solo, pela ao capilar, funo inversa do
tamanho individual dos vazios e, portanto, do tamanho das partculas do solo. Alm
disso, num dado solo, no processo de ascenso capilar, medida que a gua sobe a
velocidade diminui.
A altura de ascenso capilar nos pedregulhos e nas areais grossas desprezvel, nas
areias finas de poucos centmetros e nas argilas pode atingir a vrios metros.
c) Compressibilidade
a propriedade que os solos apresentam de se deformar, com diminuio de volume,
sob a ao de uma fora de compresso.
A compressibilidade manifesta-se, quer na compactao dos solos no saturados,
quer no adensamento ou consolidao dos solos saturados. No caso da
compactao, a reduo de vazios d-se custa da expulso de ar, enquanto no
adensamento, faz-se pela expulso da gua.
A velocidade de adensamento de um solo saturado funo de sua permeabilidade.
Nos solos arenosos, o adensamento rpido; nos argilosos lento, podendo
prolongar-se por muitos anos quando se tratar de argilas moles ou muito moles.
O estudo do adensamento lento apresenta interesse especial no caso de aterros
executados sobre camadas espessas de argila compressvel. Na escolha do tipo de
pavimento dever-se-, nesse caso, considerar a ocorrncia de recalques diferenciais.
d) Elasticidade
a propriedade que os solos apresentam de rec]TJ5r a forma primitiva cedasdo o
esforo deformante;D-0.0endo os solos per
MT/DNIT/DPP/IPR
e) Contratilidade e Expansibilidade
So propriedades caractersticas da frao argila e, por isso, mais sensveis nos solos
argilosos. Contratilidade a propriedade dos solos terem seu volume reduzido por
diminuio de umidade. Expansibilidade a propriedade de terem seu volume
ampliado por aumento de umidade.
f) Resistncia ao Cisalhamento
A ruptura das massas de solo d-se por cisalhamento, isto , por deformao
distorcional.
Figura 7 - Resistncia ao cisalhamento
C

A resistncia ao cisalhamento regida pela Lei de Coulomb (Figura 7) cuja expresso :
=
e
tg + c
ou
= (
t
- u)tg+c
em que:
= resistncia ao cisalhamento (ou corte);
= ngulo de atrito interno;
e
= presso efetiva normal ao plano de cisalhamento;
t
= presso total normal ao plano de cisalhamento;
u = presso neutra (no contribui para a resistncia ao cisalhamento) ou presso nos
poros (ar e gua);
c = coeso (resistncia ao cisalhamento quando a presso efetiva
e
nula, ou

= 0).
Entre os fatores extrnsecos que influem no valor de , esto a velocidade de aplicao
dos esforos e a maior ou menor facilidade de escoamento do fluido contido nos poros.
Tal influncia condiciona os tipos clssicos de ensaios de cisalhamento: rpido, rpido-
MT/DNIT/DPP/IPR
adensado e lento, executados em laboratrios de solos, nos aparelhos de compresso
simples e/ou triaxial, e de cisalhamento direto.
Os fatores intrnsecos dividem-se em: fsicos e fsico-qumicos.
Os fatores fsicos dependem da presso efetiva normal ao plano de ruptura, e so
significativos para as partculas arenosas. Compreendem o atrito ou frico entre as
partculas e o entrosamento das partculas.
Os fatores fsico-qumicos da resistncia ao cisalhamento so os que se manifestam na
coeso; tm importncia no caso da argila, pois nas fraes coloidais que as foras
intergranulares so significativas em relao s massas das partculas. Estas foras
resultam das atraes intermoleculares (foras de Van Der Waals), nos pontos de mais
prximo contato, e das repulses eletrostticas dos ons dispersos na dupla camada que
envolve as partculas coloidais. A gua absorvida, apesar de sua viscosidade elevada,
no aumenta a coeso, pelo contrrio, tende a reduzi-la.
A cimentao das partculas pelos xidos de ferro e alumnio e pelos carbonatos, que se
precipitam em torno dos pontos de contato, contribui para a coeso. Existem, por
exemplo, depsitos de laterita formados pela precipitao dos xidos de ferro e alumnio,
transportados pelas guas do solo, em terrenos aluvionares que, deste modo, adquirem
coeso. Nos solos residuais, a coeso pode resultar da cimentao dos gros por
produtos remanescentes da rocha de origem ou precipitados no perfil do solo.
Aspecto importante a levar em conta, em projetos de pavimentos, o comportamento dos
solos compactados. Tenha-se em vista que os solos usados nos subleitos ou em
camadas dos pavimentos so geralmente retirados de jazidas, transportados, misturados
ou no com outros solos ou pedras, umedecidos ou secados, e compactados com rolos
p-de-carneiro, pneumticos e vibratrios. A resistncia ao cisalhamento desses solos
depende ento, fundamentalmente, da estrutura assumida por eles, em funo do tipo de
compactao empregado.
A deformao plstica de um subleito sob a ao da carga no pavimento evitada ou
reduzida, dando-se ao pavimento uma espessura suficiente de modo a limitar as tenses
de cisalhamento no subleito a valores compatveis com a resistncia ao cisalhamento do
solo. Esta, entretanto, raramente determinada mediante os ensaios clssicos da
Mecnica dos Solos. Razes de ordem prtica levam a adotar ensaios como o de
penetrao de um pisto (CBR) ou do estabilmetro (de HVEEM), em que se determinam
ndices ou resistncias que se correlacionam experincia de comportamento de
pavimentos sob condies de trfego diversas.
2.1.6 CARACTERSTICAS DOS SOLOS
2.1.6.1 GRANULOMETRIA (DNER - ME 051/94 E DNER - ME 080/94)
A anlise granulomtrica consiste na determinao das porcentagens, em peso, das
diferentes fraes constituintes da fase slida do solo. Para as partculas de solo maiores
do que 0,075 mm (peneira n 200 da ASTM) o ensaio feito passando uma amostra do
solo por uma srie de peneiras de malhas quadradas de dimenses padronizadas.
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Pesam-se as quantidades retiradas em cada peneira e calculam-se as porcentagens que
passam em cada peneira.
A Tabela 2 abaixo,indica as aberturas das malhas das peneiras normais da ASTM mais
usadas nos laboratrios rodovirios, e a Tabela 3, a correlao das aberturas das
peneiras em polegadas e milmetros.
Tabela 2 - Granulometria
N Abertura
mm
200 0,075
100 0,15
40 0,42
10 2,09
4 4,8

Tabela 3 - Correlao das aberturas das peneiras em polegadas e milmetros
Abertura Abertura
pol. mm
3/8 9,5
3/4 19,1
1 25,4
1 1/2 38,1
2 50,8
Para as partculas de solo menores do que 0,075 mm utiliza-se o mtodo de
sedimentao contnua em meio lquido. Este mtodo baseado na lei de Stokes, a qual
estabelece uma relao entre o dimetro das partculas e a sua velocidade de
sedimentao em um meio lquido de viscosidade e peso especfico conhecidos.
d
n
=
1800

g a
-
x
a
t

onde:
d = dimetro equivalente da partcula, isto , o dimetro de uma esfera de mesmo peso
especfico e que sedimenta com a mesma velocidade;
= peso especfico das partculas de solo;
n = coeficiente de viscosidade do meio dispersor;
a = altura de queda das partculas, correspondentes leitura do densmetro;
t = tempo de sedimentao.
A porcentagem de material ainda no sedimentado dada pela frmula:
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Q
L
P
g
g
c
s
=
1
x

onde:
Q = porcentagem de solo em suspenso no instante da leitura do densmetro;
= porcentagem de material que passa na peneira de 2,0 mm (peneira n 10);
L
c
= Leitura corrigida do densmetro (L
c
= L + L; em que L a decimal da leitura na
parte superior do menisco multiplicada por 103 e L a correo);
P
s
= peso do solo seco usado na suspenso;
Para maiores detalhes do mtodo de sedimentao, ver o mtodo DNER-ME 051/94.
Com os resultados obtidos no ensaio de granulometria traa-se a curva granulomtrica
em um diagrama semi-logartmico que tem como abscissa os logaritmos das dimenses
das partculas e como ordenadas as porcentagens, em peso, de material que tem
dimenso mdia menor que a dimenso considerada (porcentagem de material que
passa).
Segundo a forma da curva, podemos distinguir os seguintes tipos de granulometria
uniforme (curva-A); bem graduada (curva-B); mal graduada (curva-C), conforme indicado
na Figura 8 abaixo.

Figura 8 - Dimenses das partculas
C
B
A
Dimenses das Partculas
100
%

q
u
e

p
a
s
s
a

Na prtica, utilizam-se faixas granulomtricas entre as quais dever se situar a curva
granulomtrica do material a utilizar. Tem-se, assim, as faixas granulomtricas para
materiais a serem usados como solo estabilizado ou as faixas granulomtricas para
materiais filtrantes dos drenos. Quando o solo estudado no se enquadrar dentro da faixa
granulomtrica especificada, deve-se mistur-lo com outro solo, de maneira a obter uma
mistura com granulometria dentro das especificaes.
MT/DNIT/DPP/IPR
A anlise granulomtrica no basta, por si s, para caracterizar um solo sob todos os
aspectos que interessam tcnica rodoviria, devendo ser completada, na maioria das
vezes, por outros ensaios.
a) Ensaios de Granulometria por Peneiramento
Toma-se uma amostra representativa do solo a ser ensaiado e pesa-se. Tem-se,
ento, o peso de amostra mida que deve ser aproximadamente 1500 g. Passa-se
toda a amostra na peneira n 10. A frao retida ser lavada na peneira n 10, para
eliminar todo o material fino aderente s partculas de solo. Transfere-se o solo lavado
para uma cpsula e seca-se a temperatura de 105 C a 110 C. Faz-se, ento o
peneiramento do solo at a peneira n 10. Da frao que passa na peneira n 10
toma-se cerca de 100 g para o peneiramento fino (da peneira n 10 de n 200), e
cerca de 50 g para determinao da umidade higroscpica. Lava-se a amostra
destinada ao peneiramento fino na peneira n 200, seca-se a parte retida, em estufa a
105 C a 110 C, procedendo-se, ento, ao peneiramento entre as peneiras n 10 e n
200.
b) Ensaios de Granulometria por Sedimentao
O Ensaio realizado, com a frao da amostra representativa do solo que passa na
peneira n 10. Toma-se cerca de 120 g, no caso de solos arenosos, ou cerca de 70 g,
no de solos siltosos ou argilosos, daquela frao e coloca-se em um recipiente com
gua destilada, devendo o solo permanecer em imerso durante 18 horas. Passando
este tempo, adicionam-se 20 cm de deflocutante. Leva-se ao dispersor. Transfere-se
o solo dispersado para um proveta de capacidade de 1000 ml. Completa-se o volume
adicionando gua destilada at o trao indicando 1000 ml. Agita-se, deposita-se a
proveta e faz-se as leituras densimtricas de acordo com os tempos especificados
para o ensaio de sedimentao, que so: 30 segundos, 1 minuto, 2 minutos, 4
minutos, 8 minutos, 15 minutos, 30 minutos, 60 minutos, 240 minutos e 1500 minutos.
Terminando o ensaio de sedimentao, lava-se o solo na peneira n 200, seca-se
em estufa temperatura de 105 C a 110 C, procedendo-se ao peneiramento
compreendido entre as peneiras n 10 e n 200.
Para o clculo da granulometria por sedimentao necessrio conhecer o peso
especfico dos gros do solo. O ensaio para determinao do peso especfico dos
gros do solo realizado com um picnmetro de 500 ml e usando a frao da amostra
representativa do solo que passa na peneira n 10 e coloca-se em uma cpsula com
gua destilada em quantidade suficiente para se obter pasta fluida. Coloca-se a pasta
no dispersor e liga-se este durante 15 minutos. Transfere-se a amostra para o
picnmetro e junta-se gua destilada at aproximadamente metade de seu volume.
Faz-se vcuo no picnmetro durante 15 minutos, no mnimo, para extrair o ar contido
na amostra e, em seguida, adiciona-se gua destilada at a marca de calibrao.
Enxuga-se o picnmetro e pesa-se, anotando-se, a seguir, a temperatura da gua.
Tira-se, na curva de calibrao, o peso do picnmetro cheio de gua, para a
temperatura do ensaio. O peso especfico dos gros do solo dado pela frmula:

g
s
s a as
P
P P P
=
+ +

at

MT/DNIT/DPP/IPR
sendo,
g
= peso especfico real dos gros do solo, em g/cm
3
;
P
s
= peso em gramas do solo seco em estufa a 105 C - 110 C;
P
a
= peso em gramas do picnmetro cheio de gua temperatura t;
P
as
= peso em gramas do picnmetro, mais solo, mais gua;
at
= peso especfico da gua (g/cm
3
) temperatura do ensaio.
(Nos ensaios correntes poder-se- considerar
at
= 1 g/cm
3
)
Com os valores obtidos no ensaio de sedimentao, e conhecido o peso especfico
dos gros do solo, calculam-se os dimetros d das partculas, pela lei de Stokes, para
cada leitura do densmetro.
A porcentagem de solo em suspenso Q no instante da leitura densimtrica
calculada pela expresso vista anteriormente. Com os valores de d e Q podemos
traar a curva granulomtrica.
2.1.6.2 LIMITES DE CONSISTNCIA
Esses limites permitem avaliar a plasticidade dos solos. Esta propriedade dos solos
argilosos consiste na maior ou menor capacidade de serem eles moldados sem variao
de volume, sob certas condies de umidade. Entre os ensaios de rotina, objetivando a
caracterizao de um solo segundo sua plasticidade, esto a determinao do limite de
liquidez e a do limite de plasticidade. Quando a umidade de um solo muito grande, ele
se apresenta como um fluido denso e se diz no estado lquido.A seguir, medida que se
evapora a gua, ele se endurece, passando do estado lquido para o estado plstico. A
umidade correspondente ao limite entre os estados lquido e plstico denominada limite
de liquidez. Ao continuar a perda de umidade, o estado plstico desaparece, passando o
solo para o estado semi-slido. Neste ponto, a amostra de solo se desagrega ao ser
trabalhado. A umidade correspondente ao limite entre os estados plsticos e semi-slido
denominada limite de plasticidade. Continuando a secagem, ocorre a passagem para o
estado slido. O limite entre esses dois ltimos estados denominado limite de
contrao.
LL LP LC
_______ ________ _________ _____________ umidade
estado estado estado estado decrescendo
lquido plstico semi-slido slido
A diferena numrica entre o limite de liquidez (LL) e o limite de plasticidade (LP) fornece
o ndice de plasticidade (IP)
IP = LL - LP
Este ndice define a zona em que o terreno se acha no estado plstico e, por ser mximo
para as argilas e mnimo para as areias, fornece um valioso critrio para se avaliar o
carter argiloso de um solo. Quanto maior o IP, tanto mais plstico ser o solo. O ndice
de plasticidade funo da quantidade de argila presente no solo, enquanto o limite de
MT/DNIT/DPP/IPR
liquidez e o limite de plasticidade so funes da quantidade e do tipo de argila. Quando
um material no tem plasticidade (areia, por exemplo), escreve-se IP = NP (no plstico).
O limite de liquidez indica a quantidade de gua que pode ser absorvida pela frao do
solo que passa pela peneira n 40. Observa-se que quanto maior o LL tanto mais
compressvel o solo.
a) Ensaio do Limite de Liquidez (DNER-ME 122/94)
O ensaio do limite de liquidez realizado em um aparelho denominado aparelho de
Casagrande, que consiste essencialmente de uma concha metlica que, acionada por
uma manivela, golpeia a base do citado aparelho. O ensaio feito com a frao da
amostra representativa do solo que passa na peneira de 0,42 mm de abertura de
malha (peneira n 40).
A quantidade de material necessria para o ensaio de cerca de 70 g. Colocam-se
os 70 g de material em uma cpsula e homogeneiza-se com adio de gua, aos
poucos, at resultar massa plstica. Transfere-se parte da massa plstica, assim
obtida, para a concha do aparelho, moldando-a de modo que, na parte central da
concha, apresente uma espessura aproximada de 1 cm. Com um dos cinzis, o
julgado mais aconselhvel para o caso (solo arenoso, siltoso ou argiloso), divide-se a
massa do solo contida na concha em duas partes, abrindo-se uma canelura em seu
centro, normalmente articulao da concha. Coloca-se a concha no aparelho,
procedendo-se, por meio de acionamento da manivela, o golpeamento da concha
contra a base do aparelho. Golpeia-se razo de duas voltas por segundo at que as
bordas inferiores da canelura se unam em 1 cm de comprimento, sendo registrado o
nmero de golpes e retirada uma pequena quantidade de solo no ponto onde a
canelura fechou, para determinao do teor de umidade.
O limite de liquidez ser determinado em um grfico de coordenadas retangulares no
qual, no eixo das abcissas e em escala aritmtica, so apresentadas as porcentagens
de umidade e no eixo das ordenadas em escala logartmicas so representados os
nmeros de golpes. Os pontos obtidos no grfico originam uma reta. O ponto de
ordenadas 25 golpes determina, no eixo das abcissas, uma umidade que o limite de
liquidez do solo ensaiado.
b) Ensaio do Limite de Plasticidade (DNER-ME 082/94)
O ensaio do limite de plasticidade realizado com uma frao da amostra
representativa do solo que passa na peneira de 0,42mm de abertura de malha
(peneira n 40). A quantidade de material necessria para o ensaio de cerca de 50g.
A amostra colocada em uma cpsula e homogeneizada com adio de gua aos
poucos, at resultar massa plstica. Com uma quantidade de massa plstica obtida,
forma-se uma pequena bola, que ser rolada sobre uma placa de vidro esmerilhada
com presso suficiente da mo, de modo a resultar a forma de cilindro. Quando este
atingir a 3mm (verificado com o cilindro de comparao) sem se fragmentar, amassa-
se o material e procede-se como anteriormente. Repete-se a operao at que, por
perda de umidade, o cilindro se fragmenta quando atingir 3 mm de dimetro.
Transfere-se alguns pedaos do cilindro fragmentado para um recipiente e determina-
se a umidade em estufa temperatura de 105 C - 110C. Repete-se o procedimento
MT/DNIT/DPP/IPR
acima referido at serem obtidos 3 valores que no difiram da respectiva mdia de
mais de 5%.
2.1.6.3 NDICE DE GRUPO
Chama-se ndice de Grupo a um valor numrico, variando de 0 a 20, que retrata o duplo
aspecto de plasticidade e graduao das partculas do solo. O IG calculado pela
frmula:
IG = 0,2 a + 0,005 ac + 0,01 bd
em que:
a = % de material que passa na peneira n 200, menos 35. Se a % obtida nesta diferena
for maior que 75, adota-se 75; se for menor que 35, adota-se 35. (a varia de 0 a 40).
b = % de material que passa na peneira n 200, menos 15. Se a % obtida nesta diferena
for maior que 55, adota-se 55; se for menor que 15, adota-se 15. (b varia de 0 a 40).
c = Valor do Limite de Liquidez menos 40. Se o Limite de Liquidez for maior que 60,
adota-se 60; se for menor que 40, adota-se 40 (c varia de 0 a 20).
d = Valor de ndice de Plasticidade menos 10. Se o ndice de Plasticidade for maior que
30, adota-se 30; se for menor que 10, adota-se 10 (d varia de 0 a 20).
2.1.6.4 EQUIVALENTE DE AREIA (EA) (DNER ME 054/94)
Equivalente de Areia a relao entre a altura de areia depositada aps 20 minutos de
sedimentao e a altura total de areia depositada mais a de finos (silte e argila) em
suspenso, aps aquele mesmo tempo de sedimentao, numa soluo aquosa de
cloreto de clcio.
O Equivalente de Areia utilizado no controle de finos de materiais granulares usados
em pavimentao.
2.1.6.5 NDICE DE SUPORTE CALIFRNIA (CALIFORNIA BEARING RATIO) (DNER ME 049/94)
O ensaio de CBR consiste na determinao da relao entre a presso necessria para
produzir uma penetrao de um pisto num corpo-de-prova de solo, e a presso
necessria para produzir a mesma penetrao numa brita padronizada.
O valor dessa relao, expressa em percentagem, permite determinar, por meio de
equaes empricas, a espessura de pavimento flexvel necessria, em funo do trfego.
Em linhas gerais, a seqncia do ensaio a seguinte:
a) Compacta-se no molde o material, em cinco camadas iguais de modo a se obter uma
altura total de solo com cerca de 12,5 cm, aps a compactao. Cada camada recebe
12 golpes do soquete (caso de materiais para subleito), 26 ou 55 (caso de materiais
para sub-base e base), caindo de 45,7 cm, distribudos uniformemente sobre a
superfcie da camada. O peso do soquete de 4,5 kg.
MT/DNIT/DPP/IPR
b) Aps a compactao, rasa-se o material na altura exata do molde e retira-se do
material excedente da moldagem uma amostra representativa com cerca de 100g
para determinar a umidade.
c) Compactam-se outros corpos-de-prova com teores crescentes de umidade, tantas
vezes quantas necessrias para caracterizar a curva de compactao.
d) Colocam-se os corpos-de-prova imersos em gua durante quatro dias.
e) A penetrao dos corpos-de-prova feita numa prensa (Figura 9), a uma velocidade
constante de 0,05 pol/min.
f) Traa-se a curva presso-penetrao conforme mostrado na Figura 10. Caso exista
um ponto de inflexo, traa-se uma tangente curva nesse ponto at que ela
intercepte o eixo das abcissas; a curva corrigida ser ento essa tangente mais a
poro convexa da curva original, considerada a origem mudada para o ponto em que
a tangente corta o eixo das abcissas. Seja c a distncia desse ponto origem dos
eixos. Soma-se s abcissas dos pontos correspondentes as penetraes de 0,1 e 0,2
polegadas a distncias c. Com isso obtm-se, na curva traada, os valores
correspondentes das novas ordenadas, que representam os valores das presses
corrigidas para as penetraes referidas.
g) O ndice de suporte Califrnia (CBR), em percentagem, para cada corpo-de-prova
obtido pela frmula:
CBR = presso calculada ou presso corrigida
presso padro
Adota-se para o ndice CBR o maior dos valores obtidos nas penetraes de 0,1 e 0,2
polegadas.
h) Para o clculo do ndice de Suporte Califrnia (CBR) final, registram-se de
preferncia, na mesma folha em que se representa a curva de compactao, usando
a mesma escala das umidades de moldagem, sobre o eixo das ordenadas, os valores
dos ndices do Suporte Califrnia (CBR) obtidos, correspondentes aos valores das
umidades que serviram para a construo da curva de compactao. O valor da
ordenada desta curva, correspondente umidade tima j verificada, mostra o ndice
de Suporte Califrnia (Figura 11).
MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 9 - Prensa para ndice de Suporte Califrnia
Anel Dinamomtrico
Calibrado
Macaco

MT/DNIT/DPP/IPR

Figura 10 - Curva presso penetrao

P
1
P'
1
P
2
P'
2
c
c
01 02 03 04 05
P/ " penetrao/pol
P P' presses corrigidas para 01" e 02"
1 2
P P presses corrigidas para 01" e 02"
1 2
P
R
E
S
S
O

k
g
/
c
m

Figura 11 - Curvas de massa especfica - umidade e CBR-umidade

UMIDADE TIMA
MASSA ESPECFICA APARENTE SECA MXIMA
CBR
M
A
S
S
A

E
S
P
E
C
F
I
C
A

A
P
A
R
E
N
T
E

S
E
C
A
N
D
I
C
E

D
E

S
U
P
O
R
T
E

C
A
L
I
F
R
N
I
A

MT/DNIT/DPP/IPR
2.1.7 COMPACTAO DOS SOLOS
Compactao a operao da qual resulta o aumento da massa especfica aparente de
um solo (e de outros materiais, como misturas betuminosas, etc), pela aplicao de
presso, impacto ou vibrao, o que faz com que as partculas constitutivas do material
entrem em contato mais ntimo, pela expulso de ar; com a reduo da percentagem de
vazios de ar, consegue-se tambm reduzir a tendncia de variao dos teores de
umidade dos materiais integrantes do pavimento, durante a vida de servio.
Embora de longa data seja prtica corrente a compactao de solos, s na dcada de 30
foram estabelecidos, por R. R. Proctor e O. J. Porter, os princpios que regem a
compactao dos solos.
Tomando uma massa de solo mido P
h,
com um dado volume inicial, num cilindro e
aplicando-lhe um certo nmero n de golpes atravs da queda de altura H, de um soquete
de peso P, resulta, aps compactao, um certo volume V, chama-se energia de
compactao ou esforo de compactao ao trabalho executado, referido unidade de
volume de solo aps a compactao.
Neste caso, a energia ou esforo de compactao, E
c
dada por:
E
n x P x H
c
=
V

Estando o solo num teor de umidade h%, resulta, aps compactao:
a) uma massa especfica aparente mida
h
h
P
V
=

b) uma massa especfica aparente seca
s
h
h
=
+
x 100
100

O procedimento descrito a denominada compactao dinmica em laboratrio, que
a correntemente utilizada para fins rodovirios, e o mtodo de ensaio, ao qual se
far referncia depois, indica como proceder, especialmente como obter sempre o
mesmo volume V aps a compactao.
Os princpios gerais que regem a compactao so os seguintes:
a) a massa especfica aparente seca (
s
) de um solo, obtida aps a compactao,
depende da natureza do solo, de sua granulometria e da massa especfica dos gros
(
g
); varia, aproximadamente, entre os valores 1400kg/m
3
e 2300 kg/m
3
;
b) para um dado solo e para um dado esforo de compactao, variando-se o teor de
umidade do solo, pode-se traar uma curva de compactao (Figura 12); h um teor
de umidade chamado umidade tima (h
ot
), ao qual corresponde uma massa
especfica aparente seca mxima (
s.max
);
c) para um dado solo (Figura 12), quanto maior for a energia de compactao, tanto
maior ser o
s
e tanto menor ser h
ot
;
MT/DNIT/DPP/IPR
d) para um dado solo e para um dado teor de umidade h, quanto maior for o esforo de
compactao, tanto maior ser o s obtido (Figura 13);
e) h uma chamada linha de timos, que o lugar geomtrico dos vrtices das curvas
obtidas com diferentes esforos de compactao; a linha de timos separa os
chamados ramos secos e ramos midos das curvas de compactao (Figura 13);
f) para um dado solo, a massa especfica aparente seca mxima varia linearmente com
o logaritmo de energia de compactao.
H dois valores de
s
de um solo que tem sentido fsico bem definido:
a) a massa especfica aparente seca no estado solto, que a obtida sem exercer
nenhum esforo de compactao sobre o solo, sendo um limite inferior de
s
;
b) a massa especfica aparente seca mxima de um solo compactado at a eliminao
dos vazios e que se confunde com a massa especfica dos gros (
g
), sendo um limite
superior de
s
, inatingvel.
Figura 12 - Grfico de compactao
h
ot h
curva de saturao
s.mx.

MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 13 - Curvas de compactao para
diferentes energias

h
curva de saturao
linha de
timos
s

Com baixos teores de umidade (h), os solos oferecem resistncia compactao,
resultando baixos valores de s (para uma dada energia de compactao) e altas
percentagens de vazios de ar (a%); quando h aumenta, a gua atua como lubrificante,
tornando o solo mais trabalhvel, resultando maiores valores de
s
e menores valores de
a %; quando os vazios de ar diminuem e atingem um certo valor (para uma dada energia
de compactao), a gua e o ar, em conjunto, tendem a manter as partculas de solo
afastadas, dificultando qualquer diminuio posterior dos vazios de ar. Aumentando-se os
teores de umidade (h) de compactao, os vazios totais (ocupados por ar e por gua)
continuam a crescer, resultando em menores valores de
s.
Resulta, disso, como j se
viu, a noo de
smax
e h
ot
.
O efeito do acrscimo da energia nos valores de
s
, mais sensvel, para teores de
umidade inferiores a h
ot
(como decorre da prpria forma das curvas de compactao),
onde so maiores as percentagens de vazios de ar.
Os solos bem graduados, geralmente apresentam curvas de compactao com um
mximo pronunciado, ao contrrio dos solos de graduao uniforme, que se caracterizam
por curvas achatadas.
Na construo de todas as camadas de um pavimento, intervm a operao de
compactao, cujos objetivos so obter uma mxima estabilidade e atenuar os recalques
devidos ao trfego. Um pavimento, durante sua vida de servio, sofrer deformaes
elsticas (inevitveis) e deformaes plsticas, que podem ter uma dupla origem:
a) com escoamento lateral, o volume aproximadamente constante e correspondente a
falta de estabilidade;
b) com diminuio de volume, o que significar recalques e aumento da compacidade.
MT/DNIT/DPP/IPR
No se deve perder de vista que as condies de rolamento de um pavimento ou o
desempenho de sua superfcie, durante a vida de servio, dependem muito de uma
compactao bem executada durante a construo, sendo de todo interesse, pois, uma
boa compacidade inicial, sobre a qual o trfego, em si mesmo no ter muito efeito. Este
objetivo no pode, no entanto, obviamente, ser alcanado de um modo absoluto, e
variaes acidentais no teor de umidade, no prprio solo e no emprego do equipamento
de compactao, conduzem a variaes na compacidade, na estabilidade e na umidade
finais dos materiais.
Pode-se dizer que, de modo quase geral, com um aumento de compacidade, h um
aumento de resistncia a cisalhamento, e uma diminuio da deformabilidade. Muitas
vezes, no entanto, em casos especiais (como no caso de solos expansivos), intil uma
compacidade inicial muito elevada, que no se manter em servio.
a) Ensaio de Compactao (DNER - ME 129/94)
O ensaio original para determinao da umidade tima e da massa especfica
aparente seca mxima de um solo o ensaio de Proctor, proposto em 1933, pelo
engenheiro americano que lhe deu o nome. Este ensaio, hoje em dia conhecido como
ensaio normal de Proctor (ou AASHTO Standard), padronizado pelo DNER, consiste
em compactar uma amostra dentro de um recipiente cilndrico, com
aproximadamente 1000 cm
3
, em trs camadas sucessivas, sob a ao de 25 golpes
de um soquete, pesando 2,5 kg, caindo de 30 cm de altura.
O ensaio repetido para diferentes teores de umidade, determinando-se, para cada
um deles, a massa especfica aparente seca. Com valores obtidos traa-se a curva
s
= f (h), onde se obter o ponto correspondente a
s.mx
e h
ot
.
Para o traado da curva conveniente a determinao de uns cinco pontos,
procurando-se fazer com que dois deles se encontrem no ramo seco, um prximo a
umidade tima e os outros dois no ramo mido.
A energia de compactao desse ensaio de aproximadamente 6 kg x cm/cm
3.
Evidentemente, se o esforo de compactao for outro, obter-se-o valores diferentes
para
s.mx
e h
ot
. O ensaio , pois, convencional. Proctor estudou-o para os casos
prticos da poca. Atualmente, tendo em vista o maior peso dos equipamentos de
compactao, tornou-se necessrio alterar as condies do ensaio, para manter a
indispensvel correlao com o esforo de compactao no campo. Surgiu, assim, o
ensaio modificado de Proctor ou AASHTO modificado. Nesta nova modalidade de
ensaio, embora a amostra seja compactada no mesmo molde, isto feito, no entanto,
em cinco camadas, sob a ao de 25 golpes de um peso de 4,5 kg, caindo de 45 cm
de altura. A energia especfica de compactao , para este ensaio, da ordem de 25
kg x cm/cm
3.
Posteriormente, alguns rgos rodovirios adotaram em seus ensaios uma energia de
compactao intermediria as dos ensaios de Proctor, normal e modificado.
b) Compactao no Campo
Os princpios gerais que regem a compactao no campo, so semelhantes aos de
laboratrios, no entanto, entre outras coisas, podem ser assinaladas:
MT/DNIT/DPP/IPR
no h, necessariamente, igualdade entre as energias de compactao no campo
e no laboratrio, conduzindo a um mesmo
s
para

um dado teor de umidade e isto
se deve, principalmente, s

diferenas de confinamento do solo, no campo (em
camadas) e no laboratrio (no interior de um cilindro);
os equipamentos de compactao conduzem a linhas de timos, diferentes das de
laboratrio, podendo estar mais ou menos prximas das linhas de saturao;
como est implcito no item acima, podem ser diferentes os teores de umidade, h,
de campo e de laboratrio, para um mesmo
s
de

um

mesmo material;
so diferentes as estruturas conferidas ao solo no campo e em laboratrio, o que
repercute diretamente na estabilidade alcanada.
Pode-se definir a energia ou esforo de compactao no campo (especialmente no
caso de equipamento rebocado), como o produto da fora exercida na barra de trao
pelo caminho percorrido, dividido pelo volume de solo compactado; esta fora, que
corresponde a uma resistncia ao rolamento, diminui, no entanto medida que o solo
se densifica e uma das maneiras indiretas de se constatar o fim da eficincia do
equipamento no aumento da densidade do solo, isto , a inutilidade, do ponto de vista
prtico, de se aumentar o nmero de passadas.
Do ponto de vista da simplicidade, comum considerar-se, apenas, que, para um
dado equipamento, a energia ou esforo de compactao diretamente proporcional
ao nmero de passadas e inversamente proporcional espessura da camada
compactada. Para variar o esforo de compactao no campo, o engenheiro pode
atuar:
no nmero de passadas, devendo lembrar-se, naturalmente, que s cresce
linearmente com o logaritmo do nmero de passadas;
na espessura da camada compactada; Porter afirma que o esforo necessrio
para obter-se um determinado s varia na razo direta do quadrado desta
espessura e, assim, por exemplo para uma espessura de 20 cm, o nmero de
passadas n quatro vezes o necessrio para uma espessura de 10 cm [n =
(20/10)
2
];
mudando as caractersticas do equipamento: peso total, presso de contato ou o
prprio tipo de equipamento.
A energia de compactao no campo pode ser aplicada, como em laboratrio, de trs
maneiras diferentes, citadas na ordem decrescente da durao das tenses impostas:
presso;
impacto;
vibrao.
Pode-se dizer, tambm que o equipamento de compactao dividido em duas
grandes categorias:
rolos estticos, compreendendo os rolos lisos de rodas de ao, de pneumticos e
os rolos p-de-carneiro;
rolos vibratrios;
MT/DNIT/DPP/IPR

c) equipamento de percursso (soquete mecnico).
O objetivo da compactao de solos , como j se disse, aumentar sua resistncia a
cisalhamento e diminuir sua deformabilidade, isto , aumentar o mdulo de
elasticidade ou deformao, o que se traduz, genericamente, pelo termo estabilidade,
e diminuir a absoro de gua, o que significa a maior permanncia das condies
obtidas imediatamente aps a compactao. Tem sido verificado que, para um dado
teor de umidade de compactao, a estabilidade, medida em termos de CBR, por
exemplo, cresce com
s
(tanto CBR embebido, como no embebido), a no ser para
valores
s
e h
ot
muito distantes do par de valores
s.mx
e h
ot
; para um dado h de
compactao, a variao de volume, por umedecimento ou secagem, pode ser maior
para os solos mais densos, mas o
s
final maior e o h final menor. Do mesmo
modo que em laboratrios, a variao de
s
, com a energia de compactao mais
sensvel nos solos siltosos ou argilosos, do que nos solos pedregulhosos ou arenosos.

A Figura 14 d idia da evoluo de um solo compactado, ao sofrer o efeito posterior
do trfego e para diferentes hipteses da evoluo do teor de umidade:

A curva de compactao da Figura 14 representativa da energia de
compactao do trfego que se est considerando.
Se o teor de umidade inicial (umidade de compactao) baixo e varia pouco
durante a vida de servio do pavimento assim tambm pouco variaro o CBR e
s
.
No haver recalques pronunciados e no haver ruptura se o CBR inicial for
satisfatrio (flecha 1).
Se o teor de umidade inicial baixo e aumenta rapidamente (flecha 2), o CBR cai
bruscamente, podendo haver ruptura sem recalques apreciveis.
Se o teor de umidade inicial baixo e aumenta lentamente (flecha 3), o solo se
densificar, podendo haver uma ligeira queda ou aumento do CBR (dependendo
dos valores h e
s
alcanados), mas haver recalques pronunciados.
Se o teor de umidade inicial alto e decresce lentamente (flecha 5), a situao
semelhante descrita no item acima.
Se o teor de umidade inicial alto e varia pouco (flecha 4), o solo se densificar,
havendo pequenos recalques , mas o CBR pode cair e haver ruptura (queda do
CBR com aumento de densidade, para altos teores de umidade).
MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 14 - Evoluo de um solo compactado ao sofrer o efeito do trfego
s
h
1
2
4
3
5

Os materiais no coesivos so mais suscetveis de sofrerem uma rpida
recompactao pelo trfego. evidente que o efeito do trfego se faz sentir de acordo
com as presses transmitidas no nvel considerado: quanto maior a profundidade,
tanto menor a compacidade inicial necessria e tanto menor o efeito de
recompactao pelo trfego.
Na compactao de campo, diz-se que houve um passe ou uma passada do
equipamento, quando este executou uma viagem de ida e de volta, em qualquer
extenso, na rea correspondente a sua largura de compactao; diz-se que houve
uma cobertura quando foi executado um nmero suficiente de passadas para que
toda rea entre em contato com o equipamento. O nmero de passadas por cobertura
varia com o tipo de equipamento.
Os fatores que influem na compactao de campo so:
teor de umidade do solo;
nmero de passadas de equipamento;
espessura da camada compactada;
caractersticas do equipamento (presso, rea de contato, etc);
Pode-se falar, ento, em curvas de compactao para os equipamentos e o nmero
de passadas desempenha o mesmo papel que o nmero de golpes de soquete em
laboratrio.
O aumento contnuo do nmero de passadas no acarreta um aumento contnuo de
s

com o nmero de passadas. O nmero (prtico) limite do nmero de passadas
depende do material compactado, do tipo de equipamento, do teor de umidade e da
espessura de camada compactada.
Um fator na compactao do campo (distinto do que ocorre em laboratrio) a
deformabilidade da camada subjacente que est sendo compactada. O Centro de
Ensaios de Rouen, na Frana, cita um exemplo, em que um mesmo material,
MT/DNIT/DPP/IPR
compactado com o mesmo equipamento e nas mesmas condies, exigiu 35 minutos
de operao, no caso de a camada subjacente ser um pedregulho bem graduado e,
65 minutos, no caso de um material siltoso.
Considerando os equipamentos de compactao e as camadas compactadas, a
eficincia de compactao na superfcie depende da presso de contato; sendo
constante a presso de contato, quando h um acrscimo de carga total do
equipamento, h um aumento da rea de contato e se dilatam os bulbos de presses
transmitidas a vrias profundidades. Sob o eixo de carga, a uma profundidade z, tem-
se:
z
z
=
+
q 1-
z
(a
3
2 2
)

em que:
z
= presso transmitida profundidade z;
a = raio da rea circular equivalente de carga;
q = presso de contato.
Tomando
z
como medida da eficincia de compactao, ela cresce com a quando z
constante; inversamente, z sendo tomado como constante, z cresce com a.
Haver, ento, sempre um gradiente vertical de compactao, sendo as camadas
inferiores menos compactadas que as camadas superiores. Esta afirmativa no
vlida para certos equipamentos onde se desenvolvem cisalhamentos parasitas, que
descompactam as camadas superiores.
d) Controle da Compactao (DNER ME 092/94)
Para comprovar se a compactao est sendo feita devidamente, deve-se determinar
sistematicamente a umidade e a massa especfica aparente do material.
Para esse controle pode ser utilizado o speedy na determinao da umidade (DNER
ME 052/94), e processo do frasco de areia na determinao da massa especfica
(DNER ME 092/94).
Chama-se grau de compactao, ao quociente resultante da diviso da massa
especfica obtida no campo, pela massa especfica mxima obtida no laboratrio.
G
c
s
s
=
(campo)
(laboratrio)
x 100
.max

No sendo atingida a compactao desejada, a qual no dever ser inferior a
determinado valor do grau de compactao (fixada pela especificao adotada), o
material ser revolvido e recompactado.
Conquanto o grau de compactao G
c
, seja de uso generalizado, algumas instituies
preferem adotar a chamada razo de compactao (Mc Dowell), definida por:
CR
s s
s s
(%)
.min
.max .min
=

x 100

onde
s
,
s.min
e
s.max
so as massas especficas secas, respectivamente:
alcanado no campo, mnimo (no estado solto) e mximo (estabelecido por um ensaio
de compactao).
MT/DNIT/DPP/IPR
Qualquer que seja o ndice adotado, dever-se- fazer o controle de compactao com
o maior nmero possvel de ensaios, para em seguida analisar seus resultados, de
preferncia por um mtodo estatstico.
2.1.8 RESILINCIA DOS SOLOS (DNER ME 131/94)
At a dcada de 70, os mtodos de dimensionamento usualmente empregados no Brasil
caracterizavam-se por enfocar, basicamente, a capacidade de suporte dos pavimentos
em termos de ruptura plstica sob carregamento esttico, retratada atravs do valor do
CBR. No entanto, observa-se que boa parte da malha rodoviria vinha apresentando uma
deteriorao prematura, que era atribuida fadiga dos materiais gerada pela contnua
solicitao dinmica do trfego atuante. Esta realidade acabou por dar ensejo
introduo, no pas, de estudos da resilincia de materiais empregveis em pavimentos,
permitindo, assim avaliar-se comportamentos estruturais at ento no explicveis pelos
procedimentos clssicos e efetuar-se uma abordagem mais realista desta problemtica no
meio tropical.
Tal metodologia resultou na possibilidade de analisar e prever estados tenso -
deformao de estruturas de pavimentos atravs de programas computacionais, partindo-
se de propriedades dinmicas expressveis em termos de valores de mdulo resiliente. O
mdulo de deformao resiliente determinado pela seguinte expresso:
M
R
d
r
=

em que:
M
R
= mdulo de deformao resiliente;
d
= tenso-desvio aplicada repetidamente;
r
= deformao especfica axial resiliente correspondente a um nmero particular de
repetio da tenso-desvio.
As deformaes resilientes so deformaes elsticas no sentido de que so
recuperveis. Entretanto, no variam necessariamente de modo linear com as tenses
aplicadas, e dependem de vrios fatores que no so considerados no conceito
convencional de elasticidade.
2.1.8.1 FATORES QUE AFETAM O MDULO RESILIENTE DOS SOLOS GRANULARES
Apresenta-se, a seguir, uma descrio resumida dos principais fatores que afetam o
comportamento resiliente dos solos granulares (arenosos e pedregulhosos).
MT/DNIT/DPP/IPR
a) Nmero de Repetio da Tenso-Desvio
Tem-se observado que o mdulo resiliente tanto aumenta como diminui com o nmero
de repetio de tenso-desvio, e que esta variao depende do ndice de vazios
crtico, da densidade do material, do grau de saturao e do valor da tenso repetida
aplicada.
b) Histria de Tenses
Os materiais de pavimentos tem um comportamento no linear, dependente do tempo
e da histria de tenses. Por isso, necessrio ensai-los sob condies aplicveis
quelas encontradas nos pavimentos.
Para que uma nica amostra de solo seja ensaiada a vrios nveis de tenses e
determinado o mdulo resiliente para cada nvel, necessrio eliminar ao mximo o
efeito da histria de tenses no comportamento resiliente.
Quando um determinado solo no-coesivo (areia ou pedregulho) submetido a um
carregamento repetido, grandes deformaes permanentes ocorrem durante os
primeiros ciclos da carga, como conseqncia de movimentos relativos entre
partculas, ou fratura das mesmas nos pontos de contato. Com a repetio do
carregamento, o material adquire rigidez e as deformaes permanentes ao final de
cada ciclo da carga aplicada diminuem at tornarem-se muito pequenas ou nulas. A
partir deste instante, o solo apresenta um arranjo estvel de partculas e um
comportamento quase elstico no sentido de que toda a deformao nele causada
pelo carregamento recupervel quando este retirado. Nessas condies, o mdulo
do material torna-se aproximadamente constante.
Em ensaios triaxiais de carga repetida, uma nica amostra de solo pode ser utilizada
para determinar o mdulo em vrios nveis de carregamento, desde que:
a amostra seja previamente submetida a carregamentos repetidos de valores
variados, compatveis com os encontrados nos pavimentos, a fim de eliminar as
deformaes permanentes iniciais, dando ao material uma condio de pr-
adensamento;
em materiais saturados ou prximos da saturao estes carregamentos prvios
devem ser realizados na condio drenada, evitando mudanas a curto prazo na
presso neutra;
o mdulo resiliente deve ser determinado aps um nmero mnimo de repeties,
acima do qual ele permanece aproximadamente constante.
Este procedimento de ensaio de laboratrio submete o material a condies similares
s encontradas nos pavimentos. No perodo inicial ps-construo, carregamentos
variados e repetidos, provenientes de veculos com diferentes pesos, provocam no
pavimento grandes deformaes permanentes. Aps este perodo inicial de
acomodamento, os pavimentos adquirem um comportamento tenso-deformao
aproximadamente constante. Contudo, variaes a longo prazo no mdulo resiliente e
nas propriedades tenso-deformao podero ser funo de vrios outros fatores no
representveis em ensaios correntes de laboratrio.
MT/DNIT/DPP/IPR
c) Durao e Freqncia do Carregamento
O tempo de durao de carga repetida estabelecido em funo da velocidade dos
veculos e do ponto no interior dos pavimentos onde deseja calcular o mdulo
resiliente. A freqncia de aplicao funo das condies de trfego da estrada em
estudo.
Os ensaios triaxiais dinmicos em solos arenosos mostra pequena influncia da
freqncia de aplicao da tenso-desvio no valor do mdulo resiliente at 40
aplicaes por minuto. Entretanto, para 60 aplicaes por minuto os mdulos
normalmente tornam-se bem maiores. A durao da tenso-desvio teve influncia
apenas para nveis de tenses elevados, superiores aos comumente existentes nas
camadas de um pavimento.
d) Nvel de Tenso Aplicada
Estudos sobre o comportamento resiliente de solos no-coesivos (areias e
pedregulhos) submetido a tenses axiais repetidas, indicam que o mdulo resiliente
aumenta muito com a presso confinante e relativamente pouco atingido pelo valor
da tenso desvio repetida, desde que esta tenso no cause excessiva deformao
plstica.
Biarez definiu a seguinte relao:
2
K
1 R
K M =
onde:

= soma das tenses principais (
1
+
2
+
3
)
K
1
e K
2
= constantes determinadas experimentalmente.
Dunlap definiu a seguinte relao:
M
R
= K
3
+ K
4
(
R
+
)
em que:
K
3
= mdulo para condio no confinada
R

= tenses radial e tangencial
K
4
= constante determinada experimentalmente
Tambm muito utilizada a relao:
2
K
3 1 R
K M = ou
3
K
2
K
3 1
K
R
M
d
=
em que:
K
1
, K
2
e K
3
so constantes determinadas experimentalmente, e .
d
= tenso desvio
2.1.8.2 FATORES QUE AFETAM O MDULO RESILIENTE DOS SOLOS FINOS COESIVOS
Apresenta-se, a seguir, uma descrio resumida sobre os principais fatores que afetam o
comportamento resiliente dos solos finos coesivos.
MT/DNIT/DPP/IPR
a) Nmero de Repetio da Tenso-Desvio e Histria de Tenses
Os solos arenosos podem sofrer esses efeitos, diminudos ou eliminados, atravs de
um pr-condicionamento que consiste em ciclos de carregamento e descarregamento.
Os solos argilosos tm deformaes resilientes que diminuem com o nmero de
repeties de cargas, produzindo um efeito de enrijecimento que pode ser atribudo a
um acrscimo do peso especfico devido ao carregamento repetido e a um provvel
rearranjo estrutural das partculas.
b) Durao e Freqncia de Aplicao das Cargas
No se tem notado influncia substancial para freqncias de 20 a 60 aplicaes por
minuto, com durao de 0,86 a 2,86 segundos e umidade dos corpos-de-prova
prxima tima.
c) Umidade e Massa Especficas de Moldagem
As condies de compactao exercem grande influncia no mdulo resiliente, vale
dizer na deformao recupervel sob determinada tenso-desvio. O mdulo diminui
muito com o aumento da umidade de compactao. A prtica de compactao no
timo ou aqum deste , portanto, muito recomendvel. O mtodo de compactao-
esttico, impacto, amassamento, etc., faz-se sentir nos solos argilosos acima do teor
timo, e pouco ou nenhuma influncia tem aqum do timo, o que se explica pelo tipo
de estrutura produzido na compactao.
d) Tixotropia dos Solos Argilosos
O ganho tixotrpico de resistncia ou rigidez pela alterao da estrutura em perodo
de repouso ou cura no significativo, principalmente aps algumas repeties de
carga.
e) Nvel de Tenso
Enquanto nos solos granulares o mdulo resiliente depende da tenso confinante, e
pouco afetado pela tenso-desvio, nos solos finos coesivos o mdulo depende da
tenso-desvio (sendo pouco atingido pela tenso confinante).
Os solos finos coesivos compactados prximos ao teor timo mostram uma correlao
de forma bilinear entre o mdulo resiliente e a tenso-desvio (Figura 15), cujas
equaes so:
M
R
= K
2
+ K
3
{K
1
- (
1
-
3
)}
1
> (
1

3
)
M
R
= K
2
+ K
4
{(
1

3
)
1
}
1
< (
1

3
)
'
2
d
'
1 R
K M
K
=
Preferencialmente utiliza-se o modelo:
3
K
2
K
3 1
K
R
M
d
=
MT/DNIT/DPP/IPR

Figura 15 - Variao do mdulo resiliente com a tenso-desvio

h
M
D
U
L
O

R
E
S
I
L
I
E
N
T
E
-
M
R
K
2
K
1
K
3
K
4
1
1
TENSO-DESVIO -
d

em que:

M
R
= mdulo de deformao resiliente

(
1
-
3
) = tenso-desvio aplicada repetidamente

K
1
, K
2
, K
3
, K
4
= constantes determinadas experimentalmente
MT/DNIT/DPP/IPR
2.1.8.3 MTODO DE ENSAIO
O equipamento para ensaios triaxiais dinmicos est esboado na Figura 16.

Figura 16 - Esquema do equipamento para ensaios triaxiais dinmicos

MT/DNIT/DPP/IPR
a) Preparao dos Corpos-de-prova
Os corpos-de-prova so obtidos por compactao por impacto.
b) Instalao dos Corpos-de-prova
A instalao dos corpos-de-prova na cmara triaxial (Figura 16) uma operao que
exige cuidado, pois, dela depende a qualidade da experimentao, e compreende as
etapas seguintes:
assentamento do corpo-de-prova na base da clula com a pedra porosa;
colocao de cabeote e da membrana envolvente;
verificao de furos que possam existir na membrana, aplicando-se vcuo na base
da amostra e observando a formao de bolhas num recipiente com gua;
instalao de transdutores para medio das deformaes verticais.
Completada a instalao do corpo-de-prova, aplica-se uma seqncia de
carregamentos dinmicos com a finalidade de eliminar as grandes deformaes
permanentes que ocorrem nas primeiras aplicaes da tenso-desvio, assim como de
reduzir o efeito da histria de tenses no valor do mdulo resiliente.
2.1.9 CLASSIFICAO DOS SOLOS
O solo sendo um material que ocorre na natureza nas mais diferentes formas, para ser
utilizado como fundao ou material de construo, necessita ser classificado de modo
que se possam formular mtodos de projetos baseados em algumas propriedades de
cada grupo. Deste modo foram desenvolvidos vrios sistemas de classificao, cada um
adequado a uma utilizao dos solos ou a mtodos de projeto.
Um sistema de classificao de solos bastante utilizado em pavimentao o do Highway
Research Board (HRB), aprovado em 1945 e que constitui um aperfeioamento do antigo
sistema da Public Roads Administration, proposto em 1929. Neste sistema, denominado
HRB, considera-se a granulometria, o limite de liquidez, o ndice de liquidez e o ndice de
grupo. Este sistema de classificao liga-se intimamente ao mtodo de dimensionamento
de pavimentos pelo ndice de grupo.
O Sistema Unificado de Classificao de Solo (SUCS) resultante de um trabalho conjunto
do Bureau of Reclamation e do Corps of Engineers, assistido pelo professor Arthur
Casagrande, da Universidade de Harvard, foi publicado, em 1953, pelo Waterways
Experiment Station como aperfeioamento e ampliao do sistema elaborado por
Casagrande para aeroportos em 1943. O SUCS baseia-se na identificao dos solos de
acordo com as suas qualidades de textura e plasticidade, agrupando-lhes de acordo com
seu comportamento quando usados em estradas, aeroportos, aterros e fundaes.
A partir da dcada de 70, a sistemtica de caracterizao e classificao de solos evolui
significativamente, com os estudos desenvolvidos por Nogami e Villibor, que tratam da
aplicao do princpio do ensaio MCV (moisture condition value) na identificao do
comportamento de solos tropicais, bem como os estudos de resilincia de materiais
iniciados na COPPE/UFRJ. At ento, os solos brasileiros eram caracterizados e
classificados por metodologias baseadas nas determinaes da granulometria, limite de
MT/DNIT/DPP/IPR
Solos granulares ou de granulao grossa so os que contm 35% ou menos de material
passando na peneira n 200.
Grupo A-1 - O material tpico deste grupo constitudo de mistura bem graduada de
fragmentos de pedra ou pedregulhos, areia grossa, areia fina e um aglutinante de solo
no plstico ou fracamente plstico. No entretanto, este grupo inclui tambm fragmentos
de pedra, pedregulho, areia grossa, cinzas vulcnicas, etc., que no contm aglutinantes
de solo.
Subgrupo A-1-a - Inclui os materiais contendo, principalmente, fragmentos de pedra ou
pedregulho, com ou sem material fino bem graduado, funcionando como aglutinante.
Subgrupo A-1-b - Inclui os materiais constitudos, principalmente, de areia grossa, com
ou sem aglutinante de solo bem graduado.
Grupo A-2 - Este grupo inclui grande variedade de materiais que se situam entre os
grupos A-1 e A-3 e tambm entre os materiais constitudos de mistura silte-argila dos
grupos A-4, A-5, A-6 e A-7. Inclui todos os solos com 35% ou menos passando na peneira
n 200, mas que no podem ser classificados como A-1 ou A-3, devido ao teor de finos
que contm, ou a plasticidade, ou ambos excedendo os limites estabelecidos para os
citados grupos.
Subgrupos A-2-4 e A-2-5 - Incluem solo contendo 35% ou menos, passando na peneira
n 200, com uma poro menor retida na peneira n 40, possuindo as caractersticas dos
grupos A-4 ou A-5. Estes grupos abrangem os materiais tais como pedregulho e areia
grossa, em que o teor de silte e o ndice de plasticidade ultrapassam os limites
estabelecidos para o Grupo A-1, e ainda areia fina com silte no plstico excedendo os
limites do Grupo A-3.
Subgrupos A-2-6 e A-2-7 - Incluem solos semelhantes aos descritos nos subgrupos A-2-
4 e A-2-5-, exceo feita da poro de finos que contem argila plstica com
caractersticas dos grupos A-6 ou A-7. Os efeitos combinados dos ndices de plasticidade
maiores que 10 e percentagem passando na peneira n 200, maiores que 15, esto
refletidos nos valores dos ndices do grupo de 0 a 4.
Grupo A-3 - O material tpico deste grupo areia fina de praia ou de deserto, sem silte ou
argila, ou possuindo pequena quantidade de silte no plstico. O grupo inclui tambm
misturas de areia fina mal graduada e quantidades limitadas de areia grossa e pedregulho
depositados pelas correntes.
Grupo A-4 - O solo tpico deste grupo siltoso no plstico, ou moderadamente plstico,
possuindo, geralmente, 5% ou mais passando na peneira n 200. Inclui tambm misturas
de solo fino siltoso com at 64% de areia e pedregulho retidos na peneira n 200. Os
valores dos ndices do grupo vo de 1 a 8, as percentagens crescentes de material
grosso, dando origem a valores decrescentes para os ndices de grupo.
Grupo A-5 - O solo tpico deste grupo semelhante ao que foi descrito no A-4, exceto
que ele , geralmente, de carter diatomceo ou micceo, altamente elstico, conforme
indica seu elevado limite de liquidez. Os valores dos ndices do grupo vo de 1 a 12;
esses valores crescentes revelam o efeito combinado do aumento dos limites de liquidez
e das percentagens decrescentes de material grosso.
MT/DNIT/DPP/IPR
Grupo A-6 - O solo tpico deste grupo argiloso, plstico, tendo, geralmente, 75% ou
mais de material passando na peneira n 200. O grupo inclui tambm misturas de solos
finos argilosos, podendo conter at 64% de areia e pedregulho retidos na peneira n 200.
Os solos deste grupo comumente sofrem elevada mudana de volume entre os estados
seco e mido. Os valores dos ndices do grupo vo de 1 a 16, esses valores crescentes
mostram o efeito combinado do aumento dos ndices de plasticidade e diminuio dos
materiais grossos.
Grupo A-7 - O solo tpico deste grupo semelhante ao descrito no grupo A-6, com a
diferena que possui as caractersticas de alto limite de liquidez do grupo A-5, podendo
ainda ser elstico e estar sujeito a elevada mudana de volume. Os valores dos ndices
do grupo vo de 1 a 20; este aumento indica o efeito combinado de crescimento dos
limites de liquidez e dos ndices de plasticidade, bem como a diminuio dos materiais
grossos.
Subgrupo A-7-5 - Encerra materiais com ndice de plasticidade moderado em relao ao
limite de liquidez, podendo ser altamente elstico e sujeito a elevadas mudanas de
volume.
Subgrupo A-7-6 - Inclui materiais com elevados ndices de plasticidade em relao aos
limites de liquidez, estando sujeitos a elevadas mudanas de volume.
2.1.9.2 SISTEMA UNIFICADO DE CLASSIFICAO DE SOLOS
O SUCS baseia-se na identificao dos solos de acordo com as suas qualidades de
textura e plasticidade, e grupa-os de acordo com seu comportamento quando usados em
estradas, aeroportos, aterros e fundaes.
Neste sistema, consideram-se as seguintes caractersticas dos solos:
a) Percentagens de pedregulhos, areia e finos (frao que passa na peneira n 200: silte
e argila);
b) Forma da curva granulomtrica;
c) Plasticidade e Compressibilidade.
As principais divises so: solos de granulao grossa (mais de 50% em peso retido na
peneira n 200), solos de granulao fina (mais de 50% em peso passando na peneira n
200) e solos altamente orgnicos (facilmente identificveis pelo seu aspecto). O critrio
granulomtrico empregado diverge do correspondente do TRB e da AASHTO.
Para a aplicao do SUCS fornece a Tabela 5, a seguir, os mtodos de identificao de
campo e de laboratrio, e as caractersticas dos grupos de solos referentes a estradas e
aeroportos.
As vantagens do emprego do SUCS esto no exerccio da identificao de campo, na
adoo de uma simbologia que diz da natureza do solo, e no valor prtico das indicaes
que a classificao proporciona a vrios ramos da engenharia de solos.
MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 5 - Sistema unificado de classificao de solos

G
W
G
P
G
M
G
C
S
W
S
P
S
M
S
C
M
L
C
L
O
L
M
H
C
H
O
H
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MT/DNIT/DPP/IPR
2.1.9.3 GRFICO DE PLASTICIDADE
Idealizado pelo Prof. Artur Casagrande, e apresentado Figura 17 abaixo, um diagrama
cartesiano com limite de liquidez (LL) em abcissas e o ndice de plasticidade (IP) em
ordenadas, onde traadas duas linhas, uma reta inclinada, chamada linha "A", e a outra
vertical com LL = 50. A linha "A" representa uma importante fronteira emprica entre as
argilas tipicamente sem matria orgnica (CL e CH), em geral acima dessa linha; os solos
plsticos contendo colides orgnicos (OL e OH) ou solos siltosos sem matria orgnica
(ML e MH). A linha vertical LL = 50 separa os siltes e argilas, com baixo LL (L), daqueles
que tm LL alto (H).
Na parte inferior do grfico, abaixo de LL = 50, com aproximadamente IP entre 4 e 7, h
considervel superposio nas propriedades dos solos argilosos e dos siltosos. Por esse
motivo, a linha "A" nessa zona transforma-se numa rea, e os solos a situados so
classificados como limtrofes.
A experincia tem demonstrado que a compressibilidade aproximadamente proporcional
ao LL, e que os solos com o mesmo LL tm aproximadamente a mesma
compressibilidade, supondo que os outros fatores sejam essencialmente os mesmos.
Verificou-se que nos solos com o mesmo LL, quando cresce o IP, crescem tambm as
caractersticas coesivas e diminui a permeabilidade.
Figura 17 - Grfico de plasticidade
60
50
40
30
20
100 10 20 30 40 50 60 7080 90Argilas Inorg nic os
de Bai xa Pl asticidade
S i lte s Inor g nicosde Bai xa Compressi bi li dadeLL =30Argi las Inorgni cosde Pl asticidade
Md iaCL
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MLCL ouCH ou MHSilte s Orgn ic os de Alta
Compressi bili dade e Argil as OrgnicasSiltes In orgnicos de Compressibilid ade Mdia e Siltes O rg n ico sL INHAAIP=0,73(LL-20) A Figura 18 a seguir apresenta o mtodo auxiliar para identificao da plasticidade em
laboratrio.
MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 18 - Mtodo auxiliar de identificao de plasticidade em laboratrio

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MT/DNIT/DPP/IPR
a) Terminologia bsica para os vrios componentes dos solos
Os nomes pedras, cascalho ou pedregulho (gravel), areia (sand) e finos -
compreendendo silte (silt) e argila (clay) - so usados para definir a escala de
granulometria no tamanho das partculas do solo, tendo sido adotados,
arbitrariamente, os limites de tamanho, da Tabela 6 a seguir.
Tabela 6 - Escala granulomtrica utilizada pelo SUCS
Pedras acima de 3 polegadas ( 76 mm)
Cascalho grosso entre 3e 3/4 (76 e 19 mm)
Cascalho fino entre 3/4 e a peneira n 4 (19 e 4,76 mm)
Areia grossa
entre as peneiras n
os
4 e 10 (4,76 e 2 mm)
Areia mdia
entre as peneiras n
os
10 e 40 (2 e 0,43 mm)
Areia fina (limo ou m)
entre as peneiras n
os
40 e 200 (0,42 e 0,075 mm)
Finos (silte e argila) passando na peneira n 200 (menor que 0,075 mm)
O silte e a argila distinguem-se pela baixa plasticidade do primeiro e pela alta
plasticidade da segunda.
No grfico de plasticidade da Figura 17, quando um ponto, tendo como coordenadas o
LL e o IP do material fino, ficar abaixo da linha "A", ele ser silte, caso contrrio, ser
uma argila. Os limites da Atterberg (LL, LP e IP) determinam-se com o material que
passa na peneira normal n40. Essa definio pelo grfico de plasticidade vlida
para siltes, quer orgnicos; mas no vlida para as argilas orgnicas porque seus
pontos representativos tambm se situam abaixo da linha "A".
No sistema unificado, como indica na Tabela 5, as trs primeiras colunas mostram as
maiores divises da classificao, e os smbolos dos grupos que distinguem os tipos
individuais de solos, de acordo com a terminologia mostrada nas Tabelas 7 e 8.
Tabela 7 - Terminologia usada no SUCS
Significado
Smbolos
ingls portugus
G gravel cascalho (pedregulho)
S sand areia
C clay argila
W well graded bem graduado
P poor graded mal graduado
F fines finos (passando na peneira n 200)
M mo m ou limo (areia fina)
O organic matria orgnica
L low liquid limit LL baixo
H high liquid limit LL alto
Pt peat turfa
MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 8 - Grupos de solos
Smbolos
dos Grupos
Significados dos Smbolos dos Grupos de Solos
GW Cascalho bem graduado, cascalho e areia sem muitos finos
GP Cascalho mal graduado, cascalho e areia sem muitos finos
GM Cascalho siltoso com areia
GC Cascalho argiloso com areia
SW Areia bem graduada, com cascalho e sem muitos finos
SP Areia mal graduada, com cascalho e sem muitos finos
SM Areia siltosa, mistura de areia e silte ou limo
SC Areia argilosa, mistura de areia e argila
ML Material siltoso e areias muito finas, p-de-pedra, areias finas siltosas ou argilosas,
ou siltes argilosos com baixa plasticidade
CL Argilas magras, argilas de plasticidade baixa ou mdia, argilas com cascalho, areia
ou silte
OL Siltes orgnicos, argilosos ou no, com baixa plasticidade
MH Siltes, limos, areia finas micceas ou diatomceas, solos siltosos, siltes elsticos
CH Argilas gordas, de plasticidade mdia ou alta
OH Argilas orgnicas de plasticidade mdia ou alta, siltes orgnicos
Pt Turfa e outros solos altamente orgnicos
b) As Grandes Categorias de Solos
No sistema unificado, os solos so fundamentalmente divididos em:
Solos de granulometria grossa;
Solos de granulometria fina;
Solos altamente orgnicos.
So considerados de granulometria grossa, os solos dos quais 50% ficam retidos na
peneira normal n 200; caso contrrio, o solo ser considerado de granulometria fina.
Em geral os solos altamente orgnicos so identificados, com facilidade, pelo exame
visual.
Os solos de granulometria grossa so cascalhos e solos contendo cascalho (smbolo
G, de gravel), e areias e solos arenosos (smbolo S, de sand).
Os solos de granulometria fina se subdividem, de acordo com seu LL,em baixo
(smbolo L, de low), quando for igual ou inferior a 50; e alto (smbolo H, de high), em
caso contrrio. Os solos altamente orgnicos no comportam subdivises.
Os solos de granulometria grossa so considerados cascalhos (G), quando a maior
parte da frao, retida na peneira normal n 200, tambm retida na peneira normal
n 4. Caso contrrio, o solo considerado arenoso (S).
Cada um dos grupos cascalho (G) e areia (S) subdivide-se nos seguintes quatro
grupos secundrios:
Material bem graduado (well graded), com poucos finos ou sem finos (sem muito
finos). Smbolo W, grupos GW e SW;
MT/DNIT/DPP/IPR
Material mal graduado (poor graded), com poucos finos ou sem finos. Smbolo P,
grupos GP e SP;
Material de granulometria grossa com finos plsticos (clay, argila). Smbolo C,
grupos GC e SC.
Os solos de granulometria fina so subdivididos em grupos, de acordo com o LL,
baixo (low), smbolo L; ou alto (high), smbolo H. Esses subgrupos ainda so
subdivididos em:
Siltes ou limos sem matria orgnica e solos arenosos muito finos; areias siltosas
ou argilosas; solos micceos e solos diatomceos, silte elsticos. Smbolo M (de
m, limo ou silte), grupos ML e MH;
Argilas (clay) sem matria orgnica. Smbolo C, grupos CL e CH;
Siltes e argilas contendo matria orgnica. Smbolo O, grupos OL e OH.
c) Descrio dos Solos de Granulometria Grossa
Grupos GW e SW
Esses grupos compreendem solos bem graduados, com cascalho, arenosos e
sem muitos finos (menos de 5% passando na peneira 200). A presena de
material fino no alterna sensivelmente as caractersticas da frao grossa, e no
interfere tambm nas caractersticas de drenagem. Se o solo contiver menos de
5% de finos com plasticidade, ele dever ser submetido identificao de
laboratrio. Nas regies sujeitas a congelamento, o material no deve conter mais
de 3% de solo com dimetro menor que 0,02 mm.
Grupos GP e SP
Solos mal graduados contendo cascalho e areia, sem muito finos (menos de 5%
passando na peneira normal n 200). Esses materiais podem ser classificados
como cascalhos uniformes (tambm chamados macadames), areias uniformes, ou
misturas no-uniformes de material muito grosso, e areia muito fina, faltando
partculas com tamanho intermedirio. O ltimo subgrupo se obtm com
freqncia em cavas de emprstimos onde se misturam cascalho e areia
proveniente de camadas diferentes. Se a frao fina for plstica, sua plasticidade
dever ser medida, e o solo ser classificado de acordo com a identificao de
laboratrio.
Grupos GM e SM
Compreendem cascalhos ou areias com maior quantidade de finos (mais de 12%
passando na peneira 200). Os solos contendo entre 5% e 12% de finos passando
na peneira 200 so considerados como limtrofes; so descritos em outros
pargrafos mais adiante. O IP e o LL da frao desses solos que passa na peneira
n 40 devem identificar, no grfico de plasticidade, mais adiante descrito, um ponto
abaixo da linha "A". Alguns cascalhos e areias desses grupos podem conter um
cimento natural de boa liga, sendo insignificantes as propriedades de expanso e
de contrao do material. A resistncia desses materiais secos decorre de
pequena quantidade de solo aglutinante, de cimentao de material calcrio ou de
xido de ferro. Em outros materiais desses grupos GM e SM, a frao fina pode
MT/DNIT/DPP/IPR
ser silte ou p-de-pedra quase sem plasticidade, e a mistura seca no tem
resistncia.
Grupos GC e SC
Solos com cascalho, ou arenosos, com finos (mais de 12% passando na peneira
200) cuja plasticidade pode ser baixa ou alta. O IP e o LL devem identificar pontos
acima da linha "A" no grfico de plasticidade. No importa se o material bem ou
mal graduado. A plasticidade da frao aglomerante influi mais no comportamento
de solo do que sua composio granulomtrica. Os finos so argilosos.
d) Descrio dos Solos de Granulometria Fina
Grupos ML e MH
O smbolo M (de m, limo) serve para indicar solos com predominncia de silte o
limo, solos micceos e solos diatomceos. Os smbolos L (de low, baixo) e H (de
high, alto) representam LL baixo ou alto, sendo esses dois grupos separados por
uma linha divisria arbitria no LL = 50. Esses solos so siltes arenosos ou
argilosos, sem matria orgnica, com plasticidade relativamente baixa. Incluem
solos do tipo loess e o p-de-pedra. Os solos micceos e diatomceos, em geral
no grupo MH, podem estender-se at o ML. O mesmo acontece com certas argilas
caolinticas ou ilticas de plasticidade relativamente baixa.
Grupo CL e CH
O smbolo C (de clay) significa argila, e os smbolos L (de low) e H (de high)
significam, respectivamente, baixo e alto LL. So essencialmente argilas sem
matria orgnica. As de baixa plasticidade (CL) so em geral magras, arenosas ou
siltosas. As com plasticidade mdia ou alta (CH) incluem argilas gordas, gumbos,
massaps, algumas argilas vulcnicas e a betonita. As argilas do norte dos
Estados Unidos tambm so classificadas nesses dois grupos.
Grupos OL e OH
So caracterizados pela presena de matria orgnica indicada pelo smbolo O.
Os siltes e as argilas orgnicas fazem parte desses dois grupos. A faixa de
plasticidade desses grupos corresponde dos grupos ML e MH.
e) Descrio dos Solos Altamente Orgnicos
Grupo Pt (peat, turfa)
So em geral muito compressveis e tm caractersticas inadequadas para
construo. Esto todos classificados no grupo Pt sem subdivises, turfa, humos;
solos pantanosos, com textura altamente orgnica, so tpicos desse grupo. So
componentes comuns nesses solos: pedaos de folhas, capim, gravetos e outras
substncias vegetais fibrosas.
MT/DNIT/DPP/IPR
2.1.9.4 CLASSIFICAO MCT (DNER - ME 254/97 , DNER - ME 256/94 , DNER - ME
258/94)
Este sistema classificatrio foi desenvolvido, por Nogami e Villibor, com a finalidade
bsica de melhor caracterizar os solos tropicais. A tcnica permite avaliar propriedades
fundamentais dos solos associados contrao, permeabilidade, expanso, coeficiente
de penetrao d'gua, coeso, capacidade de suporte e famlias de curvas de
compactao, utilizando corpos-de-prova de dimenses reduzidas (50 x 50 mm).
Essa sistemtica inicialmente desenvolvida foi simplificada com a introduo do ensaio de
compactao desenvolvido por Parsons (1976), envolvendo a determinao do parmetro
MCV, que adaptado a corpos-de-provas miniaturas foi designado ensaio mini-MCV. Este
ensaio permite determinar, dentre outras, uma propriedade emprica do solo (mini-MCV),
que est associada a sua aptido compactao: indicao do teor de umidade e energia
de compactao mais adequados, identificao dos solos problemticos compactao.
Para fins de classificao dos solos laterticos ou saprolticos, foi introduzido por aqueles
pesquisadores um novo ensaio para avaliar o comportamento de corpos-de-prova obtidos
no ensaio mini-MCV, aps imerso em gua e sob condies padronizadas, resultando
como subproduto, uma nova sistemtica classificatria de solos para fins rodovirios,
denominada MCT - Miniatura Compactado Tropical.
A metodologia MCT permite retratar as peculiaridades dos solos quanto ao
comportamento latertico ou saproltico, quantificando propriedades importantes para uso
em servios rodovirios. Considera duas classes distintas de solos, ou seja, de
comportamento latertico (L) e de comportamento no latertico (N) e sete subclasses
correspondentes, conforme Figura 19. A execuo da metodologia MCT baseia-se
resumidamente no seguinte procedimento:
a) Compactao de cerca de 200 g de solo com diferentes umidades, em molde
cilndrico de 50 mm de dimetro, para determinao de curvas de compactao (y
s
x
h) em diferentes energias, ou nmero de golpes aplicados por soquete padronizado e
curvas correlacionando a reduo de altura do corpo-de-prova (h) em funo do
nmero de golpes aplicados;
b) Perda por imerso (P
i
) dada pela relao percentual entre as massas seca e mida da
parte primitivamente saliente desprendida por imerso, cerca de 1,0cm, do molde de
compactao (Mtodo DNER-ME 254/89).
Os resultados obtidos so associveis ao valor mini-MCV definido pela expresso:
MINI - MCV = 10 log N
em que:
N o nmero de golpes a partir do qual o solo compactado no sofre reduo
sensvel de altura (h 1 mm).
c) Conforme Figura 19, determinam-se os parmetros classificatrios C', d', P
1
e e',
onde:

MT/DNIT/DPP/IPR
C' a inclinao da reta que passa pelo ponto de mini-MCV = 10, interpolada entre os
trechos retos das curvas mais prximas;
d' a inclinao, multiplicada por 10
3
, do ramo seco da curva de compactao
correspondente a 10 golpes;
P
i
determinado para o mini-MCV = 10 e na curva que relaciona as pedras por
imerso dos corpos-de-prova ensaiados e os mini-MCVs correspondentes, para H
= 2 mm;
3
i
d'
20
100
P
e' + =
d) Com os valores de e' e C', o solo classificado em subclasses (Figura 19);
A Tabela 9 apresenta as propriedades tpicas dos solos, segundo os diferentes grupos
classificatrios.
MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 19 - baco para classificao MCT

MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 9 - Classificao MCT

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MT/DNIT/DPP/IPR
2.1.9.5 CLASSIFICAO RESILIENTE
A partir dos estudos de Mecnica dos Pavimentos iniciados na COPPE/UFRJ em 1976,
por Pinto e Preussler, sob a orientao de Medina, foi possvel desenvolver uma
classificao de solos baseada em suas propriedades resilientes, permitindo, assim,
qualific-los quanto ao comportamento mecnico em termos de deformabilidade elstica,
conforme Figura 20 a seguir.
A Classificao fundamenta-se no conhecimento do mdulo resiliente dos solos (M
R
),
determinado pelo DNER ME 131/94).
Figura 20 - Classificao resiliente de solos granulares
GRUPO A
GRUPO C
GRUPO B
10.000
5.000
1.000
500
200
0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 1,0 1,2 1,41,6 1,8 2,0
TENSO CONFINANTE, s (kgf/cm )
3
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2

a) Solos Granulares
Entende-se por solos granulares, para fins de classificao quanto resilincia,
aqueles que apresentam menos de 35% em peso de material passando na peneira
n 200 (0,075 mm).
A Figura 20 apresenta os grupos de solos A, B e C, que retratam o comportamento
deles, definido pelo modelo:
M K
R
=
1 3
x
K
2

MT/DNIT/DPP/IPR
sendo K
1
e K
2
os parmetros de resilincia determinados em ensaios triaxiais de
carregamento repetido sob tenses de confinamento,
3
, e M
R
o mdulo de resilincia
correspondente.
Grupo A - solos com grau de resilincia elevado - no deve ser empregado em
estruturas de pavimentos e constituem subleitos de pssima qualidade.
Grupo B - solo com grau de resilincia intermedirio - pode ser empregado em
estrutura de pavimentos como base, sub-base e reforo do subleito, ficando seu
comportamento dependente das seguintes condies:
K
2
0,50; bom comportamento;
K
2
> 0,50; comportamento dependente da espessura da camada e da qualidade do
subleito.
Grupo C - solos com baixo grau de resilincia pode ser usado em todas as
camadas do pavimento, resultando em estruturas com baixas deflexes.
b) Solos Finos
Entende-se por solos finos, para fins de classificao quanto resilincia, aqueles que
apresentam mais de 35% em peso de material passando na peneira n 200 (0,075
mm).
A Figura 21 apresenta os grupos de solos Tipo I, Tipo II e Tipo III, que retratam o
comportamento dos mesmos, definido pelo modelo:
M
R
= K
2
+ K
3
(K
1
-
d
) para
d
< K
1

M
R
= K
2
+ K
4
(
d
- K
1
) para
d
> K
1
sendo K
1
, K
2
, K
3
e K
4,
os parmetros de resilincia determinados em ensaios
triaxiais de carregamento repetido sob tenses-desvio,
d
, e M
R
o mdulo de
resilincia correspondente.
Solo Tipo I - solo de bom comportamento quanto resilincia como subleito e reforo
do subleito, podendo ser utilizado tambm como camada de sub-base.
Solo Tipo II - solo de comportamento regular quanto resilincia como subleito e
reforo do subleito.
Solo Tipo III - solo de comportamento ruim quanto resilincia. vedado seu
emprego em camadas do pavimento. Para o subleito, requerendo cuidados e estudos
especiais.
Na impossibilidade de determinar os valores de M
R
, pode-se estimar a Classificao
indiretamente, a partir da percentagem de silte na frao que passa na peneira n 200,
S% e do CBR(Tabela 10).
MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 10 - Classificao dos solos finos (Mtodo indireto)

CBR
S%

35 35 - 65 65
5 III III III
6 - 9 II II III
10 I II III
Solo Tipo I: MR = 4874
d
- 1,129
Solo Tipo II: MR = 1286
d
- 0,5478
Solo Tipo III: MR = 530 kgf/cm
2

2.1.9.6 ANLISE DAS CLASSIFICAES
De acordo com T. K. Liu, a classificao unificada dos solos mais apropriada a uma
descrio de solos com finalidade gerais, enquanto a classificao TRB se adapta melhor
avaliao do suporte destes materiais.
Nas Tabelas 11 e 12 so mostradas as possveis interrelaes entre os sistemas de
Classificao do TRB e SUCS, enquanto que nos Tabelas 13 e 14 aparecem faixas de
valores mais comuns de CBR [Liu].
MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 21 - Classificao resiliente de solos finos

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Tabela 11 - Interrelaes entre a classificao TRB e a unificada
Classificao Classificao Unificada
TRB Mais provvel Possvel Possvel, mas improvvel

A-1-a GW - GP SW - SP GM - SM
A-1-b SW - SP - GM - SM GP
A-3 SP SW - GP
A-2-4 GM - SM GC - SC GW - GP - SW - SP
A-2-5 GM - SM GW - GP - SW - SP
A-2-6 GC - SC GM - SM GW - GP - SW - SP
A-2-7 GM - GC - SM - SC GW - GP - SW - SP
A-4 ML - OL CL - SM - SC GM - GC
A-5 OH - MH - ML - OL SM - GM
A-6 CL ML - OL - SC GC - SM - GC - SC
A-7-5 OH - MH ML - OL - CH GM - SM - GC - SC
A-7-6 CH - CL ML - OL - SC OH - MH - GC - GM - SM

Tabela 12 - Interrelaes entre a classificao unificada e TRB
TRB
SUCS
Mais provvel Possvel Possvel, mas improvvel
GW A-1-a A-2-4, A-2-5, A-2-6, A-2-7
GP A-1-a A-1-b A-3, A-2-4, A-2-5, A-2-6, A-2-7
GM A-1-b, A-2-4, A-2-5, A-
2-7
A-2-6 A-4, A-5, A-6, A-7, A-7-6, A-1-a
GC A-2-6, A-2 A-2-4, A-6 A-4, A-7-6, A-7-5
SW A-1-b A-1-a A-3, A-2-4, A-2-5, A-2-6, A-2-7
SP A-3, A-1-b A-1-a A-2-4, A-2-5, A-2-6, A-2-7
SM A-1-b, A-2-4, A-2-5, A-
2-7
A-2-6, A-4, A-5 A-6, A-7-5, A-7-6, A-1-a
SC A-2-6, A-2-7 A-2-4, A-6, A-4, A-7-6 A-7-5
ML A-4, A-5 A-6, A-7-5
CL A-6, A-7-6 A-6, A-7-5, A-4
OL A-4, A-5 A-6, A-7-5, A-7-6
CH A-7-6 A-7-5
OH A-7-5, A-5 A-7-6
PT

MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 13 - Valores provveis de CBR para os grupos de SUCS
Solos CBR
GW 40 a mais de 80
GP 30 a mais de 60
GM 20 a mais de 60
GC e SW 20 a 40
SP e SM 10 a 40
SC 5 a 20
ML, CL, CH 15 a menos de 2
MH 10 a menos de 2
OL, OH 5 a menos de 2

Tabela 14 - Valores provveis de CBR para os grupos da classificao TRB
Solos CBR
A-1-a 40 a mais de 80
A-1-b 20 a mais de 80
A-2-4 e A-2-5 25 a mais de 80
A-2-6 e A-2-7 12 a 30
A-3 15 a 40
A-4 4 a 25
A-5 menos de 2 a 10
A-6 e A-7 menos de 2 a 15
A partir de pesquisa conduzida pelo IPR/DNER sobre solos tropicais quando analisou-se
um total de 355 amostras de solos, observou-se a seguinte correlao entre as
classificaes MCT e a resiliente (Tabela 15).

Tabela 15 - Interrelao entre a classificao MCT e a resiliente
MCT Resiliente Predominncia Comportamento
NA III III grau de resilincia alto
LA III III grau de resilincia alto
NA II - III II grau de resilincia mdio e alto
NS II - III II grau de resilincia mdio a alto
NG II - I II grau de resilincia mdio a baixo
LA II - I II - I grau de resilincia mdio a baixo
LG I - II I grau de resilincia baixo

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Estudos realizados por Nogami e Villibor, bem como os resultados obtidos nos trabalhos
j mencionados, mostram dificuldades em se associar as classificaes TRB, SUCS e
MCT. Verifica-se que as diferenas de propriedades que caracterizam os solos laterticos
e saprolticos, retratados na classificao MCT, no se refletem no grfico de plasticidade
ou no grupo das classificaes tradicionais. Quanto classificao resiliente para solos
finos, a considerao do valor CBR e a relao silte-argila, no levadas em conta nas
classificaes tradicionais, dificultam uma anlise comparativa. Portanto, solos do tipo A-7
ou A-6 podem ser classificados em qualquer tipo quanto resilincia dependendo do seu
valor CBR. Esta mesma considerao se reflete no SUCS.
Os estudos indicam uma pequena correlao entre as classificaes MCT e Resiliente.
Este fato tambm ocorre entre estas classificaes e as norte-americanas (TRB e SUCS).
Em funo de suas diferentes caractersticas granulomtricas, os solos tendem a
apresentar comportamento mecnico (resposta s cargas aplicadas) variado. Assim, os
solos granulares teriam resistncia penetrao elevada, devido ao atrito intergranular e
ao entrosamento de partculas. Ao mesmo tempo, sua deformabilidade elstica tende a
ser elevada, pois as partculas tm liberdade o suficiente para rolarem uma sobre as
outras, devido baixa coeso e pequena influncia das foras de campo em relao aos
pesos das partculas. J nos solos finos coesivos, a resistncia penetrao tende a ser
baixa, pois as partculas so plaquetas com baixo grau de entrosamento, e sua
deformidade elstica tende a ser baixa, devido aos campos eletromagnticos que existem
entre as partculas, os quais se opem a seus deslocamentos relativos, tendo importncia
devido ao pequeno peso das partculas.
Em vista desses aspectos, pode-se esperar que a relao
M
R
/CBR para os solos finos
coesivos seja mais elevada que no caso dos solos granulares, uma vez que o mdulo de
resilincia mede a deformabilidade elstica do solo, enquanto o CBR se relaciona com a
resistncia do solo saturado.
Uma outra diferena se refere variao do mdulo de resilincia com o estado de
tenses. Os campos eletromagnticos entre as partculas dos solos finos coesivos so
vencidos por deformaes cisalhantes. Assim, o mdulo desses solos devem variar com a
tenso-desvio, d . Da mesma forma, com o aumento das deformaes volumtricas,
aumenta o atrito entre as partculas nos solos granulares, explicando o aumento de
M
R

com 3 , j nos solos laterticos, a cimentao das partculas produzida pela laterizao
tem o efeito de reduzir a dependncia de
M
R
com estado de tenses. Ao mesmo tempo, o
prprio valor do mdulo tende a aumentar, juntamente com a resistncia. Dessa forma, se
M
R
crescer bem mais que o CBR, a relao
M
R
/CBR aumentar.
Em vista dessas consideraes, a relao
M
R
/CBR pode ser um parmetro bem mais
indicativo da natureza dos solos que o valor de
M
R
ou do CBR isoladamente, sendo mais
capaz de diferenciar grupos ou tipos de solos existentes.
Agrupando-se os pontos no baco da classificao MCT, obtm-se os resultados
mostrados na Figura 20, que indica relaes caractersticas para cada regio delimitada.
MT/DNIT/DPP/IPR
Investigando os parmetros que afetariam a relao
M
R
/CBR foi possvel identificar trs
regies distintas com caractersticas mostradas na Figura 20. Estes grupos foram
designados pelas letras:
G - solos de comportamento granular
I - solos de comportamento intermedirio
C - solos de comportamento coesivo
A relao M
R
/CBR mdia de todos os solos analisados, de 100, que coincide com a
relao de Heukelom & Klomp. A disperso, contudo, muito grande, sendo
recomendvel considerar-se os resultados da classificao mostradas nas Figuras 22 e
23.
Foram identificados trs grupos de solos com relao razo M
R
/CBR, tendo como
parmetro diferenciador a relao entre o CBR e a percentagem total de argila.
A Tabela 16 resume os valores da relao mdulo - CBR para cada um dos grupos de
solos identificados.
Tabela 16 - Relao mdulo - CBR
Grupo CBR/ (% argila) M
R
/CBR
G maior que 0,474 40
I entre 0,202 e 0,474 120
C menor que 0,202 440
SAF* 700

* Solo Arenoso Fino
Figura 22 - Variao da relao mdulo - CBR com a classificao MCT

MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 23 - Grfico CBR versus porcentagem de argila

2.2 MATERIAIS PTREOS
2.2.1 DEFINIO
Os materiais ptreos usados em pavimentao, normalmente conhecidos sob a
denominao genrica de agregados, podem ser naturais ou artificiais. Os primeiros, so
aqueles utilizados como se encontram na natureza, como o pedregulho, os seixos
rolados, etc., ao passo que os segundos compreendem os que necessitam uma
transformao fsica e qumica do material natural para sua utilizao, como a escria e a
argila expandida.
2.2.2 CLASSIFICAO
Os agregados usados em pavimentao podem ser classificados segundo a natureza,
tamanho e distribuio dos gros.

agregado natural
Quanto natureza
agregado artificial

agregado grado

Agregados Quanto ao tamanho agregado mido

agregado de enchimento

denso

Quanto graduao aberto

tipo macadame

MT/DNIT/DPP/IPR
Quanto natureza das partculas:
a) Agregados naturais so constitudos de gros oriundos da alterao das rochas pelos
processos de intemperismo ou produzidos por processos de britagem: pedregulhos,
seixos, britas, areias, etc.
b) Agregados artificiais so aqueles em que os gros so produtos ou subprodutos de
processo industrial por transformao fsica e qumica do material: escria de alto
forno, argila calcinada, argila expandida.
Quanto ao tamanho individual dos gros:
a) Agregado grado o material retido na peneira n 10 (2,0 mm): britas, cascalhos,
seixos, etc.
b) Agregado mido o material que passa na peneira n 10 (2,0 mm) e fica retido na
peneira n 200 (0,075 mm): p-de-pedra, areia, etc.
c) Agregado de enchimento ou material de enchimento (filler) o que passa pelo
menos 65 % na peneira n 200 (0,075 mm): cal extinta, cimento Portland, p de
chamin, etc.
Os agregados grados, midos e material de enchimento so no-plsticos e inertes em
relao aos demais componentes de uma mistura de agregados.
Quanto distribuio ou graduao dos gros:
a) Agregado de graduao densa aquele que apresenta uma curva granulomtrica de
material bem graduado e contnua, com quantidade de material fino, suficiente para
preencher os vazios entre as partculas maiores.
b) Agregado de graduao aberta aquele que apresenta uma curva granulomtrica de
material bem graduado e contnua, com insuficincia de material fino, para preencher
os vazios entre as partculas maiores.
c) Agregado tipo macadame aquele que possui partculas de um nico tamanho, o
chamado "one size agregate". Trata-se, portanto, de um agregado de granulometria
uniforme onde o dimetro mximo , aproximadamente, o dobro do dimetro mnimo.
O dimetro mximo de um agregado a abertura da malha da menor peneira na qual
passam, no mnimo, 95 %, do material. O dimetro mnimo a abertura da malha da
maior peneira na qual passam, no mximo, 5 % do material.
A Figura 24 a seguir apresenta a curva granulomtrica dos agregados.
MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 24 - Curva de granulometria de agregados

3/8 1/2 3/4 1
95%
5%
%

P
A
S
S
A
N
D
O
D = 1 = 25,4 mm
d = 3/8 = 9,5 mm
0

Existem equaes que permitem determinar, sob o ponto de vista granulomtrico, qual a
classificao de um agregado. Uma delas a seguinte:
P
n
=
100
d - d
D- d
0
0

em que:
D - dimetro mximo
d
0
- dimetro mnimo
P - percentagem, em peso, que passa na peneira de dimetro d
n - constante
Dessa forma, tem-se a seguinte classificao:
a) Agregado de graduao densa: 0,35 < n < 0,55
b) Agregado de graduao aberta: 0,55 < n < 0,75
c) Agregado tipo macadame: D 2d n 1,0
A equao anterior, para n = 0,50 e d
0
0 chamada equao de Fller:
P = 100
d
D

Quanto continuidade da curva de distribuio granulomtrica (Figura 25) os agregados
podem ser classificados em agregados de granulometria contnua e de granulometria
descontnua. O de granulometria contnua apresenta todas as fraes em sua curva de
MT/DNIT/DPP/IPR
distribuio granulomtrica sem mudanas de curvatura. O de granulometria descontnua
apresenta ausncia de uma ou mais fraes, em sua curva de distribuio granulomtrica,
dando formao de patamares, caracterizando-se pela mudana de curvatura da curva
granulomtrica, ou seja, por pontos de inflexo.
Figura 25 - Curva de Distribuio Granulomtrica
3/8 1/2
DIMETROS DAS PARTICULAS
%

P
A
S
S
A
N
D
O
CONTNUA
DESCONTNUA
3/4 1
90
80
70
60
50

Os agregados necessitam muitas vezes de uma operao de aperfeioamento para sua
utilizao, como a pedra britada e o p-de-pedra. Da as seguintes definies serem
consideradas:
Pedra afeioada: a pedra bruta trabalhada para determinados fins especficos, tais
como: pedra para paraleleppedos, para meios-fios, etc.
Pedra marroada: a pedra bruta fragmentada por meio de marro e com dimenses tais
que possa ser manuseada.
Pedra no marroada: uma poro de rocha no trabalhada, ou seja, rocha bruta.
Brita: o material resultante da britagem de pedra, escria de alto forno, etc.
Brita classificada ou graduada: a brita obedecendo a determinados limites de dimetro.
s vezes, para fins prticos, essa brita numerada de acordo com o seu dimetro
mximo.
Brita corrida: o resultante da britagem, sem haver qualquer processo de separao
granulomtrica.
Pedrisco: o material proveniente de britagem da pedra e com dimetro compreendido
entre 6,4 mm e 2,0 mm.
P-de-pedra: o produto da britagem, com dimetro das partculas menores que 2,0 mm.
2.2.3 CARACTERSTICAS TECNOLGICAS
2.2.3.1 CONCEITUAO
As caractersticas tecnolgicas de um agregado servem para assegurar uma fcil
distino de materiais, de modo a se poder comprovar sua uniformidade, bem como a
MT/DNIT/DPP/IPR
escolha de um material que resista, de forma adequada, as cargas que o pavimento ir
suportar.
As caractersticas dos agregados que devem ser levadas em conta nos servios de
pavimentao, so as seguintes:
a) Granulometria
b) Forma
c) Absoro de gua
d) Resistncia ao choque e ao desgaste
e) Durabilidade
f) Limpeza
g) Adesividade
h) Massa especfica aparente
i) Densidade real e aparente do gro
A granulometria do agregado, representada pela curva de distribuio granulomtrica,
uma das caractersticas que asseguram estabilidade aos pavimentos, em conseqncia
do maior atrito interno obtido por entrosamento das partculas, desde a mais grada
partcula mais fina.
Entre ns, a forma predominante entre os gros de um agregado avaliada por um
ndice, denominado ndice de Forma, cuja determinao se faz por meio de ensaio
especfico, normalizado pelo DNER. Na construo de revestimentos asflticos do tipo
tratamento superficial importante que a maioria dos agregados empregados tenham a
forma cbica. No caso de revestimento por mistura admite-se agregados com formas
lamelares ou alongadas.
A porosidade do agregado avaliada por intermdio de ensaios de absoro de gua.
Indica a quantidade de gua que um agregado capaz de absorver. determinada em
funo da diferena de pesos, expressos em percentagem, observados em uma amostra
que, inicialmente mergulhada em gua por 24 horas e depois seca em estufa a 100 C -
110 C, at constncia de peso.
A resistncia ao choque e ao desgaste est associada ao do trfego ou aos
movimentos recprocos das diversas partculas. A resistncia ao choque avaliada pelo
ensaio Treton e a resistncia ao desgaste pelo ensaio Los Angeles, ambos normalizados
pelo DNER.
A durabilidade do agregado est relacionada a resistncia ao intemperismo. avaliada
por meio de um ensaio em que o agregado submetido ao ataque de uma soluo
padronizada de sulfatos de sdio ou de magnsio. Esse ensaio descrito com detalhes
nos mtodos de ensaios do DNER. Por outro lado, os agregados para serem usados na
pavimentao betuminosa devem ser isentos de substncias nocivas, tais como argila,
matria orgnica, etc, caracterizando, assim, a limpeza do agregado.
Uma das qualidades essenciais a se exigir de um agregado a ser usado em revestimentos
asflticos que tenha boa adesividade, isto , no haja possibilidade de deslocamento da
MT/DNIT/DPP/IPR
pelcula betuminosa pela ao de gua. Em geral, os agregados bsicos ou hidroflicos
(calcrios, basaltos) tm maior adesividade do que os cidos ou hidrofbicos (granitos,
gnaisses). Existem vrios procedimentos para avaliar essa caracterstica dos agregados,
alguns dos quais normalizados no meio rodovirio. A adesividade satisfatria pode ser
conseguida mediante o emprego de pequenas percentagens de substncias
melhoradoras de adesividade. Esses corretivos de adesividade podem dividir-se em dois
grandes grupos: os slidos (cal extinta, p calcrio, cimento Portland) e os lquidos
(alcatro e dopes). Os mais largamente utilizados so os dopes de adesividade devido a
sua eficincia e facilidade de aplicao no campo. So produtos lquidos ou pastosos,
base de aminas tercirios e quartenrios, facilmente miscveis no cimento asfltico. Os
dopes so utilizados normalmente na proporo de 0,5 % para 99,5 % de cimento
asfltico. Muitas vezes o asfalto dopado no apresenta boa adesividade ao agregado
devido a um dos seguintes fatores: quantidade do dope inferior necessria, m
qualidade do dope, falta de homogeneizao do dope no asfalto. Existem mtodos para
testar a eficincia do dope.
A massa especfica aparente de um agregado necessria para transformao de
unidades gravimtricas em volumtricas e vice-versa, muito em uso nos servios de
pavimentao. Sua determinao preconizada por mtodos normalizados pela ABNT e
pelo DNER. A massa especfica do gro identifica o material, a partir do qual se obteve o
agregado.
2.3 MATERIAIS DIVERSOS
Neste Item so apresentados os materiais de uso mais freqente em pavimentao e que
no se enquadram nas Sees anteriormente apresentadas. Assim, sero feitas aqui
referncias a estes materiais, algumas mais aprofundadas, outras mais superficiais,
conforme estejam mais ou menos desenvolvidos os estudos com relao a eles e suas
aplicaes.
2.3.1 AGLOMERANTES HIDRULICOS
Chamam-se aglomerantes hidrulicos as substncias cuja propriedade principal de, por
ao da gua em propores e condies adequadas, apresentarem os fenmenos de
pega e endurecimento.
Dentre os aglomerantes hidrulicos, citam-se aqueles de uso mais comum em
pavimentao, justificando, pois, sem incluso citao neste Manual. So eles: Cal
Hidrulica, Cimento Portland.
2.3.1.1 CAL HIDRULICA
2.3.1.1.1 DEFINIO
Cal Hidrulica o aglomerante que resulta da calcinao e posterior pulverizao por
processos de imerso ou suspenso em gua, de calcrios argilosos a uma temperatura
inferior da fabricao dos cimentos.
MT/DNIT/DPP/IPR
Em funo de sua composio qumica, a cal hidrulica definida pelo ndice de
hidraulicidade de VICAT (I) ou pelo mdulo de hidraulicidade (M), que so dados pelas
relaes que se seguem, em que se consideram as percentagens em peso de seus
elementos constituintes:
I
S O Al O Fe O Fe O
CaO MgO
M
CaO MgO
SiO Al O Fe O
i
=
+ + +
+
=
+
+ +
2 2 3 2 3 2 3
2 2 3 2 3

O tempo de pega, no s das cales mas dos aglomerantes hidrulicos em geral, funo
do ndice de hidraulicidade: quanto maior o ndice de hidraulicidade I, tanto mais rpida a
pega da cal, ou do aglomerante.
2.3.1.1.2 MATRIAS-PRIMAS E FABRICAO
As matrias-primas para a fabricao das cales hidrulicas so os calcrios impuros:
com 20% - 30% de argila e 70% - 80% de calcrio (CaCO
3
).
A fabricao da cal hidrulica realizada nos mesmos tipos de fornos empregados para a
obteno de cal area, que tanto podem ser intermitentes como contnuos.
2.3.1.1.3 ESPECIFICAES
A "American Society for Testing Materials" (ASTM), em sua designao C 141-67,
atualizada em 1978, estabelece as seguintes especificaes para os tipos definidos de cal
hidrulica:
Cal hidrulica de alto teor em clcio - cal que no contm mais de 5% de xido de
magnsio (da poro no voltil).
Cal hidrulica magnesiana - cal que contm mais de 5% de xido de magnsio (da poro
no voltil).
a) Composio qumica: a cal hidrulica, conforme sua composio qumica calculada
com base nos no-volteis, deve ser enquadrada nas seguintes especificaes
(Tabela 17):
Tabela 17 - Parmetros de composio de cal hidrulica
Componentes
Mx
%
Mn
%
xido de clcio e xido de magnsio (CaO e MgO) 75 65
Slica (SiO
2
) 26 16
xido de ferro e xido de alumnio (Fe
2
O
3
e Al
2
O
3
) 12
Dixido de Carbono (CO
2
) 8
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b) Finura: para todos os tipos de cal hidrulica, a amostra no dever deixar um resduo
maior que 0,5% na peneira de 0,6 mm (n 30), e no mais de 10% de resduo
na peneira de 0,075 mm (n 200) quando ensaiada em conformidade com o
prescrito nesta especificao.
c) Tempo de pega: a pasta de consistncia normal no dever apresentar um incio de
pega com menos de 2 horas, quando ensaiada pelo mtodo da agulha de GILMORE.
O final de pega deve se verificar com 24 horas.
d) Expansibilidade: todos os tipos de cal hidrulica, A e B, quando submetidos ao ensaio
de expansibilidade em autoclave, no devem apresentar uma expanso superior a
1%;
e) Resistncia compresso: a resistncia mdia compresso de, no mnimo, trs
corpos-de-prova cbicos de 2 polegadas de aresta, moldados, armazenados e
ensaiados de acordo com os mtodos prprios, dever apresentar os seguintes
valores (Tabela 18):
Tabela 18 - Resistncia compresso
Idade 7 dias 28 dias
Rc mnima
17,0 kg/cm
2
(1,7 Mpa) 34 kg/cm
2
(3,4 MPa)
f) Rejeio: a cal hidrulica poder ser rejeitada caso no se enquadre em qualquer dos
itens destas especificaes; entretanto, se no for atingida a resistncia compresso
exigida para os 7 dias de idade, deve-se aguardar o resultado do ensaio aos 28 dias,
antes da rejeio definitiva do material. Devem ser concedidos prazos de 10 e 31 dias,
aps a amostragem, respectivamente, para o trmino dos ensaios de compresso aos
7 e 28 dias.
2.3.1.2 CIMENTO PORTLAND
Dentre as categorias de cimentos atualmente fabricados no Brasil, destacam-se os do tipo
Portland comum, composto, de alto-forno, pozolnico, de alta resistncia inicial, e
resistentes a sulfatos.
Assim, tem-se:
a) Cimento Portland comum - CP I e CP I - S: (ABNT EB - 1/91)
b) Cimento Portland composto - CP II - E, CP II - Z e CP II - F: (ABNT EB - 2138/91)
c) Cimento Portland de alto-forno - CP III: (ABNT EB-208/91)
d) Cimento Portland pozolnico - CP IV (ABNT EB - 758/91)
e) Cimento Portland de alta resistncia inicial - CP V - ARI: ( ABNT EB - 2/91)
f) Cimentos Portland resistentes sulfatos - RS: (NBR - 5737)
2.3.1.2.1 DEFINIES:
a) Cimento Portland comum - o aglomerante hidrulico obtido pela moagem de
clnquer Portland ao qual se adiciona, durante a operao, a quantidade necessria
MT/DNIT/DPP/IPR
de uma ou mais formas de sulfato de clcio. Durante a moagem permitido adicionar
a esta mistura materiais pozolnicos, escrias granuladas de alto-forno e/ou materiais
carbonticos, nos teores especificados na EB - 1/91.
b) Cimento Portland composto - definido de modo semelhante ao descrito em a), sendo
que, durante a moagem permitido adicionar a esta mistura, matrias pozolnicos,
escrias granuladas de alto forno e/ou materiais carbonticos nos teores
especificados na EB - 2138/91, e sensivelmente maiores de que em a).
c) Cimento Portland de alto-forno - o aglomerante hidrulico obtido pela mistura
homognea de clnquer Portland e escria granulada de alto-forno, modos em
conjunto ou em separado. Durante a moagem permitido adicionar uma ou mais
formas de sulfato de clcio e materiais carbonticos, nos teores especificados na EB -
208/91.
d) Cimento Portland pozolnico: o aglomerante hidrulico obtido pela mistura
homognea de clnquer Portland e materiais pozolnicos, modos em conjunto ou em
separado. Durante a moagem permitido adicionar uma ou mais formas de sulfato de
clcio e materiais carbonticos, nos teores especificados na EB - 758/91.
e) Cimento Portland de alta resistncia inicial: o aglomerante hidrulico que atende s
exigncias de alta resistncia inicial, obtido pela moagem de clnquer Portland,
constitudo em sua maior parte de silicatos de clcio hidrulicos, ao qual se adiciona,
durante a operao, a quantidade necessria de uma ou mais formas de sulfato de
clcio. Durante a moagem permitido adicionar a esta mistura materiais carbonticos,
nos teores especificados na EB - 2/91.
f) Cimento Portland resistente a sulfatos: definido de modo semelhante ao descrito em
a), desde que atenda condio de resistncia aos sulfatos. So considerados
resistentes:
cimentos cujo teor de C
3
A do clnquer seja igual ou inferior a 8% e cujo teor de
adies carbonticas seja igual ou inferior a 5% da massa do aglomerante total
e/ou;
cimentos Portland de alto-forno (CP - III) cujo teor de escria granulada de alto-
forno esteja entre 60% e 70% e/ou;
cimentos Portland pozolnicos (CP - IV) cujo teor de materiais pozolnicos esteja
entre 25% e 40%, e/ou;
cimentos que tenham antecedentes com base em resultados de ensaios de longa
durao, ou referncias de obras que comprovadamente indiquem resistncia a
sulfatos.
A homogeneizao de cimento com gua e sua transformao em massa compacta
compreende duas etapas distintas: a pega e o endurecimento. A pega do cimento, etapa
inicial da transformao citada, processa-se em poucas horas e caracterizada pelo
aumento de viscosidade da pasta. Considera-se pega terminada (final de pega) quando a
pasta no se deforma sob a presso de esforos moderados, definidos em ensaio-padro.
MT/DNIT/DPP/IPR
Terminada a pega, inicia-se a etapa de endurecimento, que corresponde ao aumento
crescente da resistncia da pasta de cimento, sob condies favorveis. Esse
processamento se desenvolve por vrios anos.
Os compostos qumicos C
3
S e o C
2
S so os responsveis pela pega do cimento, durante
a qual ambos se combinam com a gua para formar o silicato inferior hidratado de clcio.
O C
3
S responde pela resistncia inicial e o C
2
S pela resistncia final. O C
3
S desenvolve
maior calor de hidratao que o C
2
S.
2.3.1.2.2 ESPECIFICAES:
As Normas Brasileiras fixam valores para aceitao dos cimentos Portland normalizados.
2.3.2 ADITIVOS PARA CONCRETOS
2.3.2.1 GENERALIDADES
Visando a melhoria das caractersticas de um concreto, tendo em vista o fim a que se
destina, ou as condies de concretagem, surgiram, ultimamente, diversos produtos de
adio. Entre ns, embora j bastante difundidos, tais produtos ainda no tm efeitos e
conseqncias de seu emprego perfeitamente caracterizados, sendo, pois, interessante
aqui a apresentao, embora sumria, desses aditivos.
2.3.2.2 DEFINIO
Consideram-se aditivos quaisquer substncias que no os cimentos, gua ou agregados
usados como ingredientes para melhorar e/ou alterar caractersticas de um concreto ou as
condies de concretagem. Assim, quaisquer substncias que se adicionem gua de
amassamento ou aos demais componentes do concreto, antes ou durante a mistura,
sero consideradas aditivos, desde que produzam modificaes sensveis nas
caractersticas deste material.
O CEB - 90 recomenda cautela no emprego dos aditivos, de uma forma geral,
principalmente pelo risco de trazer substncias deletrias para o concreto.
2.3.2.3 CLASSIFICAO E FINALIDADES
Diversos so os tipos de aditivos e suas finalidades, o que dificulta a elaborao de uma
classificao detalhada dos mesmos e o relacionamento completo de seus efeitos no
concreto. Assim, sero apresentados, sucintamente, os tipos considerados mais
importantes, tendo em vista seu emprego em pavimento de concreto de cimento.
2.3.2.3.1 ACELERADORES
So aditivos que, por meio de um crescimento mais rpido da resistncia dos concretos,
tm por objetivo:
a) Reduo do tempo de remoo das frmas;
b) Reduo do perodo de cura;
c) Reduo do prazo de entrega da obra;
MT/DNIT/DPP/IPR
d) Compensao do retardamento do crescimento de resistncia provocado por baixas
temperaturas;
e) Reduo do perodo de proteo para reparos de emergncia ou outros trabalhos.
Os aceleradores mais conhecidos so, em geral, o cloreto de sdio, o cloreto de clcio,
alguns compostos orgnicos como trietanolamina, alguns carbonatos solveis, silicatos e
fluossilicatos e cimentos aluminosos. Dentre estes, o de efeitos mais conhecidos o
cloreto de clcio que pode ser utilizado em percentagem de 2% a 3% no mximo, de
preferncia dissolvido na gua de amassamento. Utilizando-se 2% de cloreto de clcio
(em relao ao peso do cimento empregado) pode-se conseguir uma elevao de 28 a 70
kg/cm
2
da resistncia compresso do concreto, para 1 e 7 dias de cura a 21 C.
2.3.2.3.2 INCORPORADORES DE AR
So substncias que, adicionadas aos concretos, provocam a formao de
pequenssimas bolhas de ar que as distribuem uniformemente na massa, melhorando, em
geral, suas propriedades, permitindo a reduo do fator gua-cimento sem prejuzo da
trabalhabilidade. So, em geral, emulsificadores que, reduzindo a tenso superficial da
gua, garantem a estabilidade das bolhas formadas durante a mistura, sua uniformidade
volumtrica e a regularidade de sua distribuio na massa.
Como substncias que atribuem tais propriedades aos concretos, poderiam ser citadas
resinas naturais, sebos, leos ou sabes sulfonados, que so adicionados geralmente em
quantidades que variam de 0,005% a 0,05% em peso do cimento. Existem j, tambm,
produtos industrializados, de eficincia comprovada por sua utilizao em diversas obras
correntes.
Dentre as vantagens proporcionadas aos concretos pela incorporao de ar, podem-se
citar:
a) Melhora a reologia do concreto fresco;
b) Reduo da gua de amassamento;
c) Melhor trabalhabilidade;
d) Eliminao ou reduo da segregao e exsudao;
e) Grande impermeabilidade;
f) Maior resistncia ao intemperismo.
No concreto endurecido, melhoram a durabilidade, tornando-o mais resistente ao do
gelo e degelo, bem como de elementos agressivos.
A adio sem controle de incorporadores de ar pode, entretanto, causar reduo das
resistncias flexo e compresso, bem como prejudicar a aderncia ao ao nos
concretos armados. O ar incorporado pode tambm, nos concretos j lanados, tornar a
taxa de exsudao menor que a de evaporao, o que faz com que a superfcie se
apresente seca e viscosa, obrigando o encurtamento do intervalo de tempo entre o
lanamento e o acabamento.
O controle da incorporao de ar pode ser feito atravs da massa especfica do concreto
fresco ou utilizando-se aparelhos medidores apropriados.
MT/DNIT/DPP/IPR
2.3.2.3.3 MATERIAIS POZOLNICOS
So materiais silicosos e argilosos finamente divididos que, em temperatura ordinria e
em presena da gua, combinam-se com cal hidratada para formar compostos
cimentcios estveis.
Esses materiais podem substituir de 10% a 40% do cimento nos concretos, melhorando
sua trabalhabilidade e reduzindo a exsudao, a segregao e o calor de hidratao. O
aumento da impermeabilidade e da resistncia s guas agressivas dos concretos em
que se introduzem estes materiais, recomendam seu uso em grandes estruturas
encontradas em solos (condies agressivas).
Os materiais pozolnicos mais comumente empregados so: microsslica, cinzas
volantes, cinzas vulcnicas, terras diatomceas tratadas pelo calor, xisto bruto ou argilas
tratadas pelo calor.
2.3.2.3.4 RETARDADORES
So substncias que, adicionadas aos concretos, prolongam a secagem inicial do mesmo
com o objetivo principal de equilibrar o efeito acelerador da temperatura durante a
concretagem em tempo quente. So tambm, algumas vezes, aplicadas s frmas para
evitar a aderncia da camada superficial da argamassa, permitindo pronta remoo por
escovao.
Essas substncias retardadoras so, em geral, derivados de carboidratos ou ligno
sulfonatos, cuja adio se faz em torno de 1% do peso do cimento.
Deve-se lembrar que certos retardadores orgnicos reduzem as resistncias dos
concretos. Substncias h que, para certos tipos de cimento, agem como retardadores e
para outros, como aceleradores, ou tambm, em certas quantidades retardam e em
outras, aceleram.
Em vista dos problemas citados, o uso de retardadores deve ser precedido de
experimentaes que esclaream seus efeitos nos concretos em que so empregados.
2.3.2.3.5 PLASTIFICANTES E SUPERPLASTIFICANTES
So substncias, cujo emprego como aditivos permitem a preparao de concretos mais
densos, de maior resistncia mecnica, maior aderncia, menor fissurao e melhor
trabalhabilidade (apesar da reduo do fator gua-cimento) em virtude de promoverem a
reduo do tamanho do "gel" e causarem o retardamento da hidratao.
Ao iniciar-se a hidratao de um cimento, logo que este colocado em contato com a
gua, forma-se, em torno de cada gro, uma pelcula gelatinosa cujo tamanho varia em
funo da quantidade de gua e da temperatura.
Esta pelcula, a que se chama "gel" do cimento, responsvel por qualidades do concreto
fresco (untuosidade e coeso) e por caractersticas importantes do concreto endurecido
(fissurao, uniformidade, resistncia mecnica). O prosseguimento da hidratao
promove a cristalizao parcial do "gel" que se torna ento menos espesso, retornando o
gro de cimento praticamente ao seu tamanho original.
MT/DNIT/DPP/IPR
As altas temperaturas provocam mais rpida formao de "gels" aumentando tambm o
seu tamanho, o que acarreta maior consumo de gua, para uma dada trabalhabilidade do
concreto, influenciando decididamente as principais caractersticas do material.
Hoje j se faz o controle do tamanho e da atividade do "gel" do cimento por meio de
agentes qumicos chamados dispersores.
O consumo de dispersores em concreto varia com a temperatura de trabalho, no
ultrapassando, entretanto, em geral, a 1% em peso do cimento empregado.
Alm dos aditivos apresentados e caracterizados por seus efeitos nos concretos em que
so empregados, alguns existem que podem apresentar efeitos combinados como
dispersor-acelerador-incorporador de ar, etc.
Quando se desejam efeitos combinados podem ser utilizados tambm mais de um aditivo,
no mesmo concreto, com propriedades diversas.
O uso de aditivo, entretanto, s deve ser adotado quando com expresso consentimento
da Fiscalizao e aps a comprovao dos resultados de seu emprego por laboratrios
especializados.
2.3.2.3.6 CINZA VOLANTE ("FLY-ASH")
Constitui um subproduto das usinas termeltricas e provm de carvo ou de combustveis
derivados do petrleo.
A aplicao de cinza volante tem sido feita com xito como aditivo para concretos de
cimento e na estabilizao qumica de solos. Sua composio qumica depende do tipo de
combustvel queimado na usina.
2.3.2.3.7 MICROSSLICA
A microsslica, constituda por cerca de 90 % de slica amorfa (Si O
2
), em pequenos
glbulos de dimetro da ordem de 10
-4
mm, um subproduto da fabricao do metal slico
e das ligas de ferro-silcio, quando adicionada ao concreto, em cerca de 10 a 15 % do
peso do cimento, modifica suas propriedades, devido forma de suas partculas e a sua
extrema finura (de ordem de 100 vezes menor que o cimento), dentre outras causas.
A ao conjunta de adies minerais (microsslica), e aditivos superplastificantes, reduz
extremamente a permeabilidade do concreto, podendo atingir valores inferiores a 10
-6

cm/h, cerca de sete vezes menor do que nos concretos convencionais, face
principalmente a transformaes ocorridas na estrutura dos poros e dos produtos
cristalinos, nas fases correspondentes pasta de cimento hidratada e a zona de transio
entre a pasta e o agregado.
MT/DNIT/DPP/IPR
2.3.2.3.8 CLORETO DE CLCIO
um produto qumico de experincia comprovada na tcnica rodoviria - reduz espessura
da pelcula de gua adesiva nas partculas de solos, assegurando massas especficas
mais elevadas, a fim de obter misturas estabilizadas.
Retm a umidade na frao fina do solo e facilita, pela ao do trfego, a compactao de
misturas graduadas.
Em razo da solubilidade na gua, e higroscopicidade, o cloreto de clcio recomendado
para aplicaes em regies secas ou, aps as chuvas,em regies de perodos sazonais
definidos.
Outra aplicao eficiente apresenta-se, para o cloreto de clcio, quando estabelecida em
laboratrio; a de agente acelerador de pega nas obras de concreto de cimento.
O cloreto de clcio um produto resultante da fabricao de lcalis. No processo
patenteado SOLVAY, o produto residual; no processo eletroltico, obtido a partir do
cloro.
O cloreto de clcio no dever ser empregado em pavimentos de concreto armado, pelo
risco de corroso nas armaduras.
A AASHTO, na designao M 144 - 86, fixa o mtodo de amostragem, os mtodos de
ensaio e requisitos exigidos para o cloreto de clcio.
2.3.2.3.9 GUA PARA OS CONCRETOS
Do ponto de vista qualitativo, deve ser limpa e isenta, tanto quanto possvel, de impurezas
tais como argilas ou matrias hmicas em suspenso, sais minerais em propores
prejudiciais, acares, cidos, lcalis, leos ou quaisquer outras substncias que possam
influir prejudicialmente nas caractersticas dos concretos. De um modo geral, as guas
potveis apresentam condies consideradas boas para utilizao em concretos de
cimento. A NBR - 6118 estabelece as condies de utilizao da gua.
Quando, face inexistncia de outras fontes, for necessrio empregar guas
provenientes de poos, rios, etc., cujas caractersticas sejam desconhecidas ou
duvidosas, recomendvel a realizao dos ensaios comparativos de pega e resistncia
compresso. Por meio deles, usando-se um mesmo cimento e uma mesma areia para
composio de argamassas, possvel estabelecer-se uma comparao entre as
caractersticas da gua em estudos e de uma gua reconhecida como de boa qualidade.
Em casos em que haja suspeio quanto qualidade da gua disponvel, a Fiscalizao
dever remeter amostras da mesma a um laboratrio especializado para a realizao dos
ensaios citados.

MT/DNIT/DPP/IPR
3 3 - - M MO OD DA AL LI ID DA AD DE ES S E E C CO ON NS ST TI IT TU UI I O O D DE E P PA AV VI IM ME EN NT TO OS S

MT/DNIT/DPP/IPR
3 MODALIDADES E CONSTITUIO DE PAVIMENTOS
3.1 GENERALIDADES
Pavimento de uma rodovia a superestrutura constituda por um sistema de camadas de
espessuras finitas, assentes sobre um semi-espao considerado teoricamente como
infinito - a infra-estrutura ou terreno de fundao, a qual designada de subleito.
O subleito, limitado assim superiormente pelo pavimento, deve ser estudado e
considerado at a profundidade onde atuam, de forma significativa, as cargas impostas
pelo trfego. Em termos prticos, tal profundidade deve situar-se numa faixa de 0,60 m
1,50 m.
O pavimento, por injunes de ordem tcnico-econmicas uma estrutura de camadas
em que materiais de diferentes resistncias e deformabilidades so colocadas em contato
resultando da um elevado grau de complexidade no que respeita ao clculo de tenses e
deformaes e atuantes nas mesmas resultantes das cargas impostas pelo trfego.
3.2 CLASSIFICAO DOS PAVIMENTOS
De uma forma geral, os pavimentos so classificados em flexveis, semi-rgidos e rgidos:
Flexvel: aquele em que todas as camadas sofrem deformao elstica significativa
sob o carregamento aplicado e, portanto, a carga se distribui em parcelas
aproximadamente equivalentes entre as camadas. Exemplo tpico: pavimento
constitudo por uma base de brita (brita graduada, macadame) ou por uma base de
solo pedregulhoso, revestida por uma camada asfltica.
Semi-Rgido: caracteriza-se por uma base cimentada por algum aglutinante com
propriedades cimentcias como por exemplo, por uma camada de solo cimento
revestida por uma camada asfltica.
Rgido: aquele em que o revestimento tem uma elevada rigidez em relao s
camadas inferiores e, portanto, absorve praticamente todas as tenses provenientes
do carregamento aplicado. Exemplo tpico: pavimento constitudo por lajes de
concreto de cimento Portland.
3.3 BASES E SUB-BASES FLEXVEIS E SEMI-RGIDAS
As bases e sub-bases flexveis e semi-rgidas podem ser classificadas nos seguintes tipos
(Figura 26):
MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 26 - Classificao das bases e sub-bases flexveis e semi-rgidas

estabilizao granulomtrica solo brita
brita graduada
Granulares brita corrida
Base e macadame hidrulico
Sub-bases
Flexveis e - com cimento solo cimento
Semi-rgidas solo melhorado c/ cimento
Estabilizados
(com aditivos) - com cal solo-cal
solo melhorado c/ cal
- com betume solo-betume
bases betuminosas diversas

3.3.1 BASES E SUB-BASES GRANULARES
a) Estabilizao Granulomtrica
So as camadas constitudas por solos, britas de rochas, de escria de alto forno, ou
ainda, pela mistura desses materiais. Estas camadas, puramente granulares, so
sempre flexveis e so estabilizadas granulometricamente pela compactao de um
material ou de mistura de materiais que apresentem uma granulometria apropriada e
ndices geotcnicos especficos, fixados em especificaes.
Quando esses materiais ocorrem em jazidas, com designaes tais como "cascalhos",
"saibros", etc., tem-se o caso de utilizao de "materiais naturais" (solo in natura).
Muitas vezes, esses materiais devem sofrer beneficiamento prvio, como britagem e
peneiramento, com vista ao enquadramento nas especificaes.
Quando se utiliza uma mistura de material natural e pedra britada tem-se as sub-
bases e bases de solo-brita.
Quando se utiliza exclusivamente produtos de britagem tem-se as sub-bases e bases
de brita graduada ou de brita corrida.
b) Macadames Hidrulico e 29000
Consiste de uma camada de brita de graduao aberta de tipo especial (ou brita tipo
macadame), que, aps compresso, tem os vazios preenchidos pelo material de
enchimento, constitudo por finos de britagem (p de pedra) ou mesmo por solos de
granulometria e plasticidade apropriadas; a penetrao do material de enchimento
promovida pelo espalhamento na superfcie, seguido de varredura, compresso (sem
ou com vibrao) e irrigao, no caso de macadame hidrulico. O macadame seco ou
macadame a seco, ao dispensar a irrigao, alm de simplificar o processo de
construo evita o encharcamento, sempre indesejvel, do subleito.
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3.3.2 BASES E SUB-BASES ESTABILIZADAS (COM ADITIVOS)
Estas camadas tm, quase todas, processos tecnolgicos e construtivos semelhantes s
granulares por estabilizao granulomtrica, diferente apenas em alguns detalhes.
a) Solo-cimento
uma mistura devidamente compactada de solo, cimento Portland e gua; a mistura
solo-cimento deve satisfazer a certos requisitos de densidade, durabilidade e
resistncia, dando como resultado um material duro, cimentado, de acentuada rigidez
flexo. O teor de cimento adotado usualmente da ordem de 6% a 10%.
b) Solo Melhorado com Cimento
Esta modalidade obtida mediante a adio de pequenos teores de cimento (2% a
4%), visando primordialmente modificao do solo no que se refere sua
plasticidade e sensibilidade gua, sem cimentao acentuada, so consideradas
flexveis.
c) Solo-cal
uma mistura de solo, cal e gua e, s vezes, cinza volante, uma pozolona artificial.
O teor de cal mais freqente de 5% a 6%, e o processo de estabilizao ocorre:
por modificao do solo, no que refere sua plasticidade e sensibilidade gua;
por carbonatao, que uma cimentao fraca;
por pozolanizao, que uma cimentao forte.
Quando, pelo teor de cal usado, pela natureza do solo ou pelo uso da cinza volante,
predominam os dois ltimos efeitos mencionados, tem-se as misturas solo-cal,
consideradas semi-rgidas.
d) Solo Melhorado com Cal
E a mistura que se obtm quando h predominncia do primeiro dos efeitos citados
em 6.3.2.3, e considerada flexvel.
e) Solo-betume
uma mistura de solo, gua e material betuminoso. Trata-se de uma mistura
considerada flexvel.
f) Bases Betuminosas Diversas
Estas camadas sero descritas nos itens referentes a revestimentos betuminosos,
pois as tcnicas construtivas e os materiais empregados so idnticos.
3.4 BASES E SUB-BASES RGIDAS
Estas camadas so, caracteristicamente, as de concreto de cimento. Esses tipos de
bases e sub-bases tm acentuada resistncia trao, fator determinante no seu
dimensionamento. Podem ser distinguidos dois tipos de concreto:
concreto plstico - prprio para serem adensados por vibrao manual ou mecnica;
MT/DNIT/DPP/IPR
concreto magro - semelhante ao usado em fundaes, no que diz respeito ao
pequeno consumo de cimento, mas com consistncia apropriada compactao com
equipamentos rodovirios.
3.5 REVESTIMENTOS
Os revestimentos podem ser grupados de acordo com o esquema apresentado a seguir
(Figura 27):
Figura 27 - Classificao dos revestimentos
Tratamento Superficiais Betuminosos
Por Penetrao Macadames Betuminosos
Betuminosos
pr-misturado de graduao tipo aberta
pr-misturado de graduao tipo densa
Revestimento Por Mistura Na Usina areia betume
Flexveis concreto betuminoso
"sheet-asphalt"
Alvenaria Polidrica
Por
Calamento pedra
Paraleleppedos betume
cimento
cermica
Pavimentos Concreto Cimento
Rgidos Macadame Cimentado

3.5.1 REVESTIMENTOS FLEXVEIS BETUMINOSOS
Os revestimentos betuminosos so constitudos por associao de agregados e materiais
betuminosos.
Esta associao pode ser feita de duas maneiras clssicas: por penetrao e por mistura.
a) Revestimentos por Penetrao
Esta modalidade envolve dois tipos distintos: por penetrao invertida e por
penetrao direta.
b) Revestimentos Betuminosos por Penetrao Invertida
So os revestimentos executados atravs de uma ou mais aplicaes de material
betuminoso, seguida(s) de idntico nmero de operaes de espalhamento e
compresso de camadas de agregados com granulometrias apropriadas.
Conforme o nmero de camadas tem-se os intitulados, tratamento superficial simples,
duplo ou triplo.
O tratamento simples, executado com o objetivo primordial de impermeabilizao ou
para modificar a textura de um pavimento existente, denominado capa selante.
MT/DNIT/DPP/IPR
c) Revestimentos Betuminosos por Penetrao Direta
So os revestimentos executados atravs do espalhamento e compactao de
camadas de agregados com granulometria apropriada, sendo cada camada, aps
compresso, submetida a uma aplicao de material betuminoso e recebendo, ainda,
a ltima camada, uma aplicao final de agregado mido.
Revestimento tpico, por "penetrao direta", o Macadame Betuminoso.
O Macadame Betuminoso tem processo construtivo similar ao Tratamento Duplo e
comporta espessuras variadas e bem maiores, em funo do nmero de camadas e
das faixas granulomtricas correspondentes. Com freqncia, ele usado como
camada de base.
d) Revestimentos por Mistura
Nos revestimentos betuminosos por mistura, o agregado pr-envolvido com o
material betuminoso, antes da compresso.
Quando o pr-envolvimento feito em usinas fixas, resultam os "Pr-misturados
Propriamente Ditos" e, quando feito na prpria pista, tm-se os "Pr-misturados na
Pista" (road mixes).
Conforme os seus respectivos processos construtivos, so adotadas ainda as
seguintes designaes:
Pr-misturado a Frio - Quando os tipos de agregados e de ligantes utilizados
permitem que o espalhamento seja feito temperatura ambiente.
Pr-misturado a Quente - Quando o ligante e o agregado so misturados e
espalhados na pista ainda quentes.
Conforme a graduao dos agregados com que so executados, os "Pr-misturados"
e os "Road mixes" podem ser de graduao aberta ou densa. Os de graduao densa
em geral no requerem capa selante, que obrigatria nos de graduao aberta.
Quando o agregado natural ou artificial, constitudo predominantemente de material
passando na peneira n 10 (abertura 2,0 mm) ou seja, de areia, tem-se os "Road-
mixes" e os "Pr-misturados" Areia-Betume.
A designao Concreto Betuminoso Usinado Quente ou Concreto Asfltico tem sido
reservada para pr-misturados a quente de graduao densa, em que so feitas
rigorosas exigncias no que diz respeito a equipamentos de construo e ndices
tecnolgicos - como granulometria, teor de betume, estabilidade, vazios, etc.
Do mesmo modo, a designao "Sheet-AsphaIt" tem sido usado para os pr-
misturados areia-betume que satisfazem a exigncia semelhantes s feitas para o
concreto betuminoso.
Os pr-misturados e road-mixes podem ser usados como bases de pavimento e como
revestimento. Neste ltimo caso, desde que atenda a faixa granulomtrica adequada.

MT/DNIT/DPP/IPR
3.5.2 REVESTIMENTOS FLEXVEIS POR CALAMENTO
A utilizao destes tipos de pavimento, em rodovias caiu consideravelmente, na medida
em que se intensificou a utilizao de pavimentos asflticos e de concreto.
Assim que, de uma maneira geral, a sua execuo se restringe a ptios de
estacionamento, vias urbanas e alguns acessos virios - muito embora tal execuo
envolva algumas vantagens nos seguintes casos:
Em trechos com rampas mais ngremes - aonde, por exemplo, os paraleleppedos
promovem uma maior aderncia dos pneus, aumentando a segurana - evitando
dificuldades de transposio, principalmente na poca das chuvas.
Em trechos urbanos, onde a estrada coincide com zonas densamente povoadas, para
os quais esto previstos os servios de redes de gua e esgotos.
Em aterros recm-construdos e subleito sujeitos a recalques acentuados.
a) Alvenaria Polidrica
Estes revestimentos consistem de camadas de pedras irregulares (dentro de
determinadas tolerncias), assentadas e comprimidas sobre um colcho de
regularizao, constitudo de material granular apropriado; as juntas so tomadas com
pequenas lascas de pedras e com o prprio material do colcho.
b) Paraleleppedos
Estes revestimentos so constitudos por blocos regulares, assentes sobre um
colcho de regularizao constitudo de material granular apropriado. As juntas entre
os paraleleppedos podem ser tomadas com o prprio material do colcho de
regularizao, pedrisco, materiais ou misturas betuminosas ou com argamassa de
cimento Portland.
Os paraleleppedos podem ser fabricados de diversos materiais sendo os mais usuais
constitudos de blocos de granito, gnaisse ou basalto.
NOTA: So muito utilizados tambm, revestimentos constitudos por blocos
intertravados de concreto de cimento, denominados "blockrets,". A execuo
semelhante dos paraleleppedos, mas requer cuidados apropriados a cada
caso, de modo a assegurar o necessrio intertravamento e a decorrente
distribuio de tenses entre blocos adjacentes.
3.5.3 REVESTIMENTOS RGIDOS
O concreto de cimento, ou simplesmente "concreto" constitudo por uma mistura
relativamente rica de cimento Portland, areia, agregado grado e gua, distribudo numa
camada devidamente adensado. Essa camada funciona ao mesmo tempo como
revestimento e base do pavimento.
MT/DNIT/DPP/IPR
4 4 - - P PR RO OJ JE ET TO O D DE E E EN NG GE EN NH HA AR RI IA A R RO OD DO OV VI I R RI IA A

MT/DNIT/DPP/IPR
4 PROJETO DE ENGENHARIA RODOVIRIA
4.1 CONSIDERAES GERAIS
Em atendimento Legislao vigente, o Projeto de Engenharia Rodoviria envolve
Projetos de Engenharia de 2 (duas) naturezas:
a) Projeto Bsico de Engenharia
b) Projeto Executivo de Engenharia
A terminologia anterior focalizava trs etapas bsicas para a execuo propriamente dita
da obra: os estudos preliminares, o anteprojeto e o projeto, constituindo esse conjunto o
chamado Projeto de Engenharia. A Lei de Licitaes, Lei n 8.666, de 21.06.93, no
menciona explicitamente essas fases, limitando-se a definir Projeto Bsico e Projeto
Executivo. A diferena entre um e outro de grau: o Projeto Bsico o conjunto de
elementos necessrios e suficientes... para caracterizar a obra ou servio... (Art. 6, Inciso
IX); o Projeto Executivo o conjunto de elementos necessrios e suficientes execuo
completa da obra... (Art. 6, Inciso X).
Diz o Artigo 7 que: as licitaes para obras e para a prestao de servios obedecero
ao disposto neste artigo e,em particular, seguinte seqncia:
I projeto bsico;
II projeto executivo;
III execuo das obras e servios
1 A execuo de cada etapa ser obrigatoriamente procedida da concluso e
aprovao, pela autoridade competente, dos trabalhos relativos s etapas anteriores,
exceo do projeto executivo,o qual poder ser desenvolvido concomitantemente com a
execuo das obras e servios, desde que tambm autorizado pela Administrao.
2 As obras e os servios somente podero ser licitados quando:
I houver projeto bsico aprovado pela autoridade competente e disponvel para exame
dos interessados em participar do processo licitatrio.
De acordo com a seqncia lgica apresentada, o Projeto Bsico seria a exigncia
mnima para a realizao da licitao da obra, mas nunca para sua execuo. Embora se
admita o desenvolvimento do Projeto Executivo, concomitantemente execuo das
obras, altamente desejvel que o Projeto Executivo j esteja disponvel a tempo da
licitao, assegurando assim uma maior proximidade entre os Termos de Referncia e a
realidade da obra.
Esta nova conceituao de Projeto de Engenharia Rodoviria, Projeto Bsico e Projeto
Executivo, j se encontra consolidada nas Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos
e Projetos Rodovirios Escopos Bsicos e Instrues de Servios Publicao IPR 717
Edio 2005.
Segundo estas Diretrizes Bsicas, os Projetos de Engenharia Rodoviria se desenvolvem
ao longo das seguintes fases:
a) Fase Preliminar
MT/DNIT/DPP/IPR
b) Fase de Projeto Bsico
c) Fase de Projeto Executivo
A Fase Preliminar, comum aos Projetos Bsico e Executivo de Engenharia, caracteriza-se
pelo levantamento de dados e realizao de estudos especficos com a finalidade do
estabelecimento dos parmetros e diretrizes para a elaborao dos itens de projeto do
Projeto Bsico, sendo, portanto uma fase de diagnstico e recomendaes.
A Fase de Projeto Bsico, comum aos Projetos Bsico e Executivo de Engenharia, ser
desenvolvida com a finalidade de selecionar a alternativa de traado a ser consolidada e
detalhar a soluo proposta, por meio da realizao de estudos especficos e elaborao
dos itens de projeto do Projeto Bsico, fornecendo plantas, desenhos e outros elementos
que possibilitem uma adequada identificao da obra a executar.
A Fase de Projeto Executivo, especifica para Projetos Executivos de Engenharia, ser
desenvolvida com a finalidade de detalhar a soluo selecionada, por meio da elaborao
dos itens de projeto do Projeto Executivo, fornecendo plantas, desenhos e notas de
servio que permitam a construo da rodovia. Devem ser fornecidos os seguintes
elementos:
a) Informaes que possibilitem o estudo e a deduo de mtodos construtivos,
instalaes provisrias e condies organizacionais para a obra;
b) Subsdios para montagem do plano de licitao e gesto da obra;
c) Oramento detalhado do custo global da obra, fundamentado em quantitativos de
servios, fornecimentos dos materiais e transportes propriamente avaliados;
d) informaes para a instruo dos processos desapropriatrios.
A seguir se procede a uma abordagem mais detalhada a respeito da elaborao dos
seguintes itens de projeto do Projeto Executivo:
a) Projeto Geomtrico
b) Projeto de Pavimentao
c) Projeto de Drenagem

MT/DNIT/DPP/IPR
4.2 PROJETO GEOMTRICO
4.2.1 INTRODUO
Neste captulo sero tratados os assuntos referentes fixao das caractersticas
geomtricas da plataforma, e em particular, da pista de rolamento, em funo da classe
da rodovia e da regio por ela atravessada.
Deste modo, sero estabelecidas as diretrizes bsicas para o clculo da Nota de Servio,
definidas as larguras das diversas camadas componentes do pavimento e fornecido
modelo de Caderneta - Tipo de Nota de Servio, para uso nos trabalhos de pavimentao.
4.2.2 ELEMENTOS GEOMTRICOS
Neste item sero tratados os assuntos referentes fixao das caractersticas
geomtricas da pista de rolamento em funo da regio atravessada e da classe da
rodovia.
Deste modo, sero estabelecidas as diretrizes bsicas para o clculo da nota de servio,
bem como definidas as larguras das diversas camadas componentes do pavimento, assim
como fornecido um modelo de uma caderneta-tipo de nota de servio para uso nos
servios de pavimentao.
Os elementos numricos constituintes da nota de servio de pavimentao sero obtidos
a partir das caractersticas apresentadas pela plataforma construda, mesmo quando so
desconhecidos os elementos da implantao bsica. No caso da pavimentao ser feita
logo em seguida terraplenagem, haver evidente simplificao de trabalho com
supresso da operao descrita no item 7.2.4.
De acordo com o Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais IPR / DNER -
1999, as larguras do revestimento para as diversas classes de rodovias, nas regies
planas, onduladas montanhosas ou escarpadas, so as seguintes:
Classe especial . 7,50 m
Classe I 7,00 m
Classe II e III 6,00 m a 7,00 m
So definidos, a seguir, alguns elementos geomtricos que embora no constituam parte
integrante do pavimento, acham-se intimamente ligados pavimentao:
Pista de rolamento: parte da rodovia destinada ao trnsito de veculos.
Faixa de trnsito: poro da pista cuja largura permite, com segurana, a circulao de
veculos em fila nica.
Greide: inclinao longitudinal em relao horizontal, geralmente expressa em
percentagem.
Superelevao: inclinao transversal da pista nas curvas horizontais, para compensar o
efeito da fora centrfuga sobre os veculos.
Abaulamento: declividade transversal da superfcie da estrada.
MT/DNIT/DPP/IPR
4.2.3 SEO TRANSVERSAL DO PAVIMENTO
A definio dos diversos constituintes do pavimento, em seo transversal, a que se
segue (Figura 28):
a) Pavimento - a estrutura construda aps a terraplenagem e destinada, econmica e
simultaneamente em seu conjunto, a:
resistir a distribuir ao subleito os esforos verticais oriundos do trfego;
melhorar as condies de rolamento quanto comodidade e conforto;
resistir aos esforos horizontais (desgaste), tomando mais durvel a superfcie de
rolamento.
b) Subleito - o terreno de fundao do pavimento;
c) Leito - a superfcie obtida pela terraplenagem ou obra-de-arte e conformada ao seu
greide e perfis transversais;
d) Greide do leito - o perfil do eixo longitudinal do leito;
e) Regularizao - a camada posta sobre o leito, destinada a conform-lo transversal e
longitudinalmente de acordo com as especificaes; a regularizao no constitui,
propriamente uma camada de pavimento, sendo, a rigor, uma operao que pode ser
reduzida em corte do leito implantado ou em sobreposio a este, de camada com
espessura varivel;
f) Reforo do subleito - uma camada de espessura constante, posta por circunstncias
tcnico-econmicas, acima da de regularizao, com caractersticas geotcnicas
inferiores ao material usado na camada que lhe for superior, porm melhores que o
material do subleito;
g) Sub-base - a camada complementar base, quando por circunstncias tcnico-
econmicas no for aconselhvel construir a base diretamente sobre regularizao;
h) Base - a camada destinada a resistir e distribuir os esforos oriundos do trfego e
sobre a qual se constri o revestimento;
i) Revestimento - a camada, tanto quanto possvel impermevel, que recebe
diretamente a ao do rolamento dos veculos e destinada a melhor-la, quanto
comodidade e segurana e a resistir ao desgaste.
Figura 28 - Esquema de seo transversal do pavimento
5 2 2
5
5
6
4 4
5%
5%
2%
2
/
1
2
/
1
0
,
2
0
1/1
Talude de Corte
Regularizao
Reforo de Subleito
Sub-base
Base
Talude de Aterro

MT/DNIT/DPP/IPR
4.2.4 RELOCAO DO EIXO
Para se obter elementos necessrios confeco da nota de servio, preciso que se
tenha o eixo locado e nivelado. Deve ser feito, paralelamente, o nivelamento dos bordos,
isto , pontos distantes do eixo, o equivalente semilargura da regularizao.
Nos casos de terraplenagem recente ou que se disponha dos elementos definidores do
projeto, o problema da relocao muito simplificado, dependendo de ter havido uma
execuo criteriosa.
Na maior parte das vezes no se dispe dos elementos do projeto, de modo que o
problema da relocao se complica, pois ser necessrio determinar os elementos dos
trechos em curva (R, AC, LC, etc...), a partir dos quais, ser possvel no s fazer a
relocao como tambm fornecer a nota de servio.
Para determinao desses elementos dos trechos em curva existem dois Quadros (ver
Tabelas 19 e 20), dos quais o primeiro serve para se determinar os citados elementos, e o
segundo presta-se como auxiliar do outro, conforme explicao dada a seguir:
a) Tabela 19 para o clculo dos elementos no caso ocorrente onde se pode medir a
distncia "e" (ver Figura 29) do PI ao vrtice da curva circular. A disposio dos
elementos na Tabela de tal sorte que possibilita uma seqncia normal e
cronolgica no clculo, de modo a se obter os elementos necessrios locao da
curva. No caso de curva circular utiliza-se o item II do Quadro onde se termina,
determinando o valor de R. No caso de curva com transio em espiral (item III da
Tabela), lana-se uma curva circular-tentativa de raio R (medido no campo).
Determina-se ento o valor de "e" e "ti" conforme mostra o Quadro; com "Rs" e "ti"
calcula-se "LC", utilizando-se o baco da Figura 30, ou segundo a frmula dada na
Tabela.
De posse do valor de "LC" e "Rs" obtm "p" tabelado no livro "Emprego da Transio
em Espiral no Traados Rodovirios" do Eng. Manoel P. de Carvalho. Obtido "p"
calcula-se "t" pela frmula dada no Quadro.
O valor de "LC" ser ideal quando a diferena (ti -1) for a menor possvel,
correspondendo a um valor de "Rs" que ser ento o raio adotado na elaborao da
nota de servio. Na Tabela h margem para se fazer at quatro tentativas.
b) A Tabela 20 para clculo de "e" (distncia do PI ao vrtice da curva) nos casos em
que se defronta com uma situao em que o PI inacessvel. Obtido o valor de "e" e
do "AC" passa-se ao clculo dos elementos para relocao, utilizando a Tabela 19.
MT/DNIT/DPP/IPR

Figura 29 - Raio da curva circular

TSACA
CPISCCSR
SRSACRe
i eTlS
TP
L
A
T
AF
O
R
M
A
MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 30 - Clculo do LC

2
3

t
i

t
i

t
R

s
R

s
R

s
L
C

C
h
a
v
e
L

4
,
9
c
R

-

t
i

c
o
s

A
C
s
2

c
o
s

A
C
2
1
,
0
0
,
9
0
,
8
0
,
7
0
,
6
0
,
5
0
,
4
0
,
3
0
,
2
4
0
5
0
6
0
7
0
8
0
9
0
L
C
1
0
0
1
1
0
1
2
0
1
3
0
R
= 1
0
1 , 1
5
s
R
=
1
1
4
, 6
3
s
R
=
1
2
2
, 6
2
s
R
=
1
3
3
, 2
4
s
R
=
1
4
3
,
2
7
s
t
=

9
0
0
1
t
=
8
5
0
1
t
=
8
0
0
1
t

=

7
5
0
1

t
=
7
0
0
1
t
=
6
5
0
1

t
=
6
0
0
1
t
=
5
5
0
1
t
=
5
0
0
1

t
=
4
5
0
1
t
=
4
0
0
1
t
=
3
5
0
1

t

=

3
0
0
1

t

=

2
8
0
1

t
=

2
6
0
1

t
=
2
4
0
1

t

=
2
2
0
1

t

=

2
0
0
1
R
=
1
5
6
, 3
8
s
R
=
1
9
0
, 9
6
s
R
=

2
1
4
, 8
7
s
R

=
2
2
9
, 2
5
s
R

=

2
4
5
,
5
8
s
R

=
2
8
6
,
5
3
s
R

=

3
1
2
,
5
0
s
R

=

3
5
0
, 8
8
s
R

=

3
9
9
,
8
8
s
R

=

4
2
9
,
5
5
s
R

=

4
9
1
,
1
5
s
R

=

5
7
2
,
7
4
s
R

=

6
1
4
,
2
5
s

t

=

1
8
0
1

t

=

1
6
0
1

t

=

1
4
0
1

t

=

1
2
0
1

t

=

1
0
0
1

t

=

0
,
9
0
1

t

=

0
,
8
0
1

t

=

0
,
7
0
1

t

=

0
,
6
0
1

t

=

0
,
5
0
1

t

=

0
,
4
0
1

t

=

0
,
3
0
1

t

=

0
,
2
0
1

t

=

0
,
1
0
1
MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 19 - Clculo dos elementos para relocao
de curvas em estradas construdas

MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 20 - Estradas de classe II e III comprimento de transio
30 1,80 9,60 11,11 20,71
40 1,40 10,01 11,11 21,12
50 1,20 10,50 11,39 21,89
60 1,00 10,56 11,39 21,97
70 0,90 10,91 11,56 22,47
80 0,80 11,03 11,59 22,62
90 0,75 11,36 11,85 23,24
100 0,70 11,60 12,04 23,64
110 0,70 12,20 12,67 24,87
120 0,70 12,77 13,19 25,96
130 30 0,60 12,77 13,19 25,96
140 0,60 12,78 13,19 25,97
150 0,60 13,25 13,61 26,86
160 0,60 13,68 13,96 27,64
170 0,60 14,12 14,54 28,66
180 0,50 14,12 14,54 28,66
190 0,50 14,12 14,54 28,66
200 0,50 14,12 14,54 28,66
300 0,40 15,40 15,33 30,93
400 0,20 15,40 15,33 30,93
440 0,10 15,40 15,33 30,93
50 1,60 12,09 13,18 25,27
60 1,30 12,09 13,18 25,27
70 1,20 12,57 13,34 25,91
80 1,10 12,92 13,59 26,51
90 1,00 13,11 13,72 26,87
100 0,90 13,15 13,72 27,48
110 0,86 13,50 13,98 28,60
120 0,82 13,80 14,80 28,83
130 0,78 14,03 14,80 29,00
140 40 0,74 14,20 14,80 29,10
150 0,70 14,30 14,80 29,16
160 0,66 14,36 14,80 29,16
170 0,62 14,36 14,80 29,16
180 0,58 14,36 14,80 29,16
190 0,54 14,36 14,80 29,16
200 0,50 14,36 14,80 29,16
300 0,40 15,40 15,53 30,93
400 0,35 16,64 16,99 33,63
440 0,33 16,97 17,15 34,12
100 1,06 14,20 14,78 28,98
110 1,00 14,57 15,04 29,61
120 0,95 14,85 15,36 30,21
130 0,90 15,09 15,50 30,59
160 60 0,78 15,59 16,01 31,60
170 0,76 15,90 16,32 32,22
180 0,74 16,19 16,44 32,63
190 0,72 16,39 16,09 33,08
400 0,45 18,89 19,08 37,97
440 0,42 19,39 19,45 38,84
200 0,80 17,71 18,03 35,74
300 80 0,60 18,85 19,02 37,87
400 0,50 19,91 20,01 39,92
440 0,48 20,47 20,73 41,20
TOTAL
Nota - Foram feitas no sentido de que o valor T`+1 fosse crescente com o raio de curvatura
RAIOS
VELOCIDADES
DIRETRIZES
T` I

MT/DNIT/DPP/IPR
Os pontos A e B so dois pontos quaisquer situados sobre as tangentes ou no
prolongamento das mesmas, e conforme se mea o valor AB pelo lado interno ou externo
da curva tem que se dotar o MN de um sinal negativo ou positivo respectivamente.
4.2.5 NOTA DE SERVIO
Nota de servio o conjunto de dados numricos destinados a definir, em planta e em
perfil, o desenvolvimento do pavimento.
Assim numa nota de servio constaro todos os elementos que possibilitem a marcao
de uma das camadas do pavimento visando sua execuo.
Tome-se como referncia bsica a regularizao, ou mesmo o reforo, no s por ser a
camada mais inferior como tambm a mais larga e, uma vez executada, procede-se a
marcao da camada subseqente, de acordo com a sua largura e sua espessura. A
largura da regularizao ser chamada de regularizao adotada.
A espessura do pavimento, determinada por intermdio de ensaio especfico, ser
decomposta em parcelas correspondentes s camadas constituintes do pavimento,
inclusive a regularizao.
Na elaborao da nota de servio necessrio ter, alm da relocao e nivelamento, os
dados referentes superlargura e superelevao calculadas da maneira exposta a
seguir.
4.2.5.1 SUPERLARGURA
Superlargura uma largura adicional dada pista nos trechos em curva de modo a
assegurar ao trfego condies de segurana e comodidade.
De acordo com o Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais IPR / DNER -
1999, superlargura ser determinada pela frmula:
+ =
R 10
V
b R R n
2 2

onde:
= a largura, em m
n = o nmero de faixas de trfego de uma pista
R = o raio de curvatura do eixo da pista, em m
V = a velocidade diretriz, em km/h
b = a distncia, em m, entre os eixos da parte rgida do veculo e que normalmente
considera-se igual a 6 m.
O valor de A encontra-se tabelado a seguir, em funo da velocidade diretriz e do raio de
curvatura, considerando a pista com duas faixas de trfego. Os valores de R em cada
tabela foram tomados at um mximo, acima do qual a superlargura pode ser
considerada como constante.
MT/DNIT/DPP/IPR
A Tabela 21 a seguir apresenta os valores da super largura para diversas velocidades de
projeto.
Tabela 21 - Valores para super largura
Velocidade 30 km/h
R 30 40 50 60 70 80 100 150 200 300 500
1,80 1,40 1,20 1,00 0,90 0,80 0,70 0,60 0,50 0,40 0,30
V-40 km/h
R 50 60 70 80 100 150 200 300 500
1,80 1,40 1,20 1,00 0,90 0,70 0,50 0,40 0,30
V = 60 km/h
R 110 150 200 300 500 800
1.0C 0,8C 0,7C 0,5C 0,4C 0,3C
V - 80 km/h
R 200 300 400 600 1000
0,80 0,60 0,50 0,40 0,30
V - 100 km/h
R 340 400 600 1000 1 300
0,70 0,60 0,50 0,40 0,30
A marcao da superlargura far-se- de modo crescente a partir do TS, segundo a
frmula:
c
S
1
1
=
onde:
S = a superlargura em seo transversal situada na curva de transio l = distncia
dessa seo ao TS ou ST medida ao longo do eixo. lc = comprimento da curva de
transio.
Nas curvas circulares, de raio superior a 600 m, onde no h necessidade de transio, o
valor de S ser marcado todo no lado interno e ser locado ao longo de um comprimento
de transio fictcio, tomado metade antes e metade aps o PC, dado pela frmula.
0025 0
3
1
,
%
SI
c =
onde:
I a inclinao transversal total (superevelao total) tabelada de acordo com as Normas
para o Projeto das Estradas de Rodagem.
I 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09 0,10
1cm 28 42 56 70 84 98 112 126 140
MT/DNIT/DPP/IPR
Nos casos de estrada de classe Especial e classe I, para curvas com raio menor que 600
m, e estradas de Classe II e III, para curvas de raio menor que 440 m, ser usado,
obrigatoriamente, a transio em espiral, determinada de acordo com o item 7.2.4, ao
longo da qual far linearmente a transio para a superlargura e para a superelevao.
Para as estradas de classe II e III, com raio de curvatura inferior a 440 m, a transio a
empregar a denominada circular de raio duplo, conforme o Art. 11 das Normas. O
comprimento de transio nesse caso ser estabelecido de acordo com o estudo feito
pelo Eng" Manoel Pacheco de Carvalho (ver Figura 31).
Se
1
R o raio do bordo interno:
2
1
1
R R = - e de acordo com Collins, as frmulas que resolvem o problema so:
Figura 31 - Curva de transio

D R ' R =
1
2

' R ' T =

' R
tg arc a
= 2
O comprimento de transio medido sobre o eixo curvo da estrada a partir do PC dado
por:
=
180
1
R

O comprimento de transio propriamente dito a soma de
c
' T 1 1 = +
valor esse
tabelado.
A Tabela 22 a seguir indica o processo de determinao de distncias em curvas com PI
inacessvel.
MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 22 - Determinao da distncia em curvas de PI inacessvel
1 B M
A
E D
N
C/2
C
a
b
AC
PI
1 - DADOS
AB
A
B
=
=
=
II - VALORES AUXILIARES
ngulos:
A B
+ = AC =
C
C
AC
AC
=
=
=
=
180-
180-
180- AC
C
= =
2
2
D=180- B
-
C
2
=
E= = 180- D
Senos:
sen
sen
sen
sen
sen
sen
A
B
C
C
2
D
E
=
=
=
=
=
=
III - VALORES DOS PONTOS A e B ao PI
a = A.PI =
AB . sen B
sen C
= =
b B.PI
=
=
AB . sen A
sen C
= =
IV - DEFINIO DO PONTO DE INTERSEO (M) DA BISSETRIZ
NO PI COM BASE AB
AM
BM
a sen C/2
sen E
b sen C/2
sen D
=
=
=
=
=
=
V - VALOR DO SEGMENTO MN MEDIDO NO CAMPO
MN Sentido
Interno
Externo
=
VI - CLCULO DE e
e
e
=
=
a . Sen A
sen E
b . Sen E
sen D
MN
MN
=
=
=
=
=
=

NOTA: O valor de MNser positivo quando AB for medido pelo lado externo da curva
e negativo no caso contrrio.
MT/DNIT/DPP/IPR
4.2.5.2 SUPERELEVAO
Superelevao a inclinao transversal da pista nas curvas, feitas em tomo do bordo de
referncia, de modo a assegurar ao trfego condies de segurana e conforto.
A mudana das condies de inclinao transversal nas curvas para as condies de
pista em tangente, feita ao longo da espiral de transio, calculada conforme j exposto.
Ao longo da espiral a inclinao transversal cresce gradativamente, girando em tomo do
bordo de referncia, segundo a frmula:
c
I x
i
1
1
=
onde:
l = a distncia da seo considerada ao TS ou ST;
I - a Superelevao total, tabelada de acordo com o artigo 33 das Normas;
lc - o comprimento da espiral de transio.
A Tabela 23 abaixo indica os valores da superelevao para as diversas classes de
rodovias.
Tabela 23 - Valores de superelevao
Especial
Raios 480 500 520 540 560 580 600 620 640 660 680 700 72
0
760 780 800
Incl. % 10,00 9,5 9,0 8,5 8,0 7,5 7,0 6,0 5,5 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2.0
Classe I
Raios 360 380 400 420 440 460 480 500 520 540 560 580 600
Incl. % 8,0 7,5 7,0 6,5 6,0 5,5 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0
Classe II
Raios 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380 400 420 440
Incl. % 8,0 7,5 7,0 6,5 6,0 5,5 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0
Classe III
Raios 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380 400 420 440
Incl. % 8,0 7,5 7,0 6,5 6,0 5,5 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0
A mudana da situao da pista no TS ou ST para um trecho imediatamente antes ou
aps, conforme o caso, se faz ao longo dos 20 metros contguos situados no trecho em
tangente, isto , para se atingir as condies da chapa de rolamento no TS (que plana),
partindo das condies em tangente (que diedro), processa-se a elevao gradativa dos
bordos, segundo uma inclinao constante, de modo a que se obtenha no TS uma
situao em que o eixo e os bordos tenham a mesma cota. A partir da comea-se, ento,
a girar a pista conforme j exposto, em torno do bordo da referncia, at se atingir o valor
tabelado (I) no SC (ver Figura 32).
MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 32 - Superelevao
Bordo interno
Bordo de
referncia
Bordo externo
C.S
S.C
T.S
1%
1%

Deste modo tem-se, esquematicamente e em perfil, conforme mostra a Figura 33.
Figura 33 - Esquema de superelevao
EIXO
EIXO
BORDOS
0
,
3
5
%
BORDO EXTERNO
BORDO DE REFERNCIA
BORDO INTERNO
TS
PC
SC
LC
20.000
S
U
P
E
R
E
L
E
V
A
O
T
O
T
A
L

4.2.5.3 CLCULO DA NOTA DE SERVIO
Uma vez o eixo locado, nivelado e desenhado o perfil juntamente com os dos bordos, fica-
se dispondo dos elementos para elaborao da nota de servio, de preferncia referente
regularizao.
Nos trechos em tangente lana-se um greide, sobre o do leito, de modo a se ter, sempre
que possvel, aterros de no mnimo 8 cm e no mximo 15 cm. Essa exigncia deve
MT/DNIT/DPP/IPR
tambm ser verificada para os bordos (pontos distantes do eixo metade da largura da
regularizao adotada).
As cotas decorrentes do lanamento desse greide, obedecidas as exigncias das
Normas, sero denominadas de cotas do projeto correspondentes ao eixo do bordo direito
e do bordo esquerdo. Estas duas ltimas so iguais a menores que a do eixo, diferena
essa dada pelo produto de 0,02 vezes a metade da largura da regularizao adotada,
correspondente declividade transversal de 2%.
Assim, nos trechos em tangente, a confeco da nota de servio resume-se em se lanar
um greide de regularizao sobre o leito existente, pelo eixo j locado e nivelado,
observando-se as evidncias das "Instrues para Regularizao e Reforo do Subleito
com Material Terroso" do DNER. De posse das cotas do eixo, deduz-se as dos bordos
subtraindo-se 0,02 vezes a semilargura da regularizao adotada.
Nos trechos em curva a grande diferena dos trechos em tangentes reside no fato de que
nestes a chapa de rolamento apresenta-se, a grosso modo, sob a forma de um diedro ao
passo que nas curvas a chapa de rolamento chata, ou melhor um plano, que sofrendo
inclinao gradativamente crescente a partir do TS, atinge o valor preceituado para a
superelevao no SC, em funo do raio da curva, de acordo com as tabelas constantes
nas Normas, mantendo-se constante at o CS, onde volta a decrescer at o ST onde
volta a ter a forma de um diedro (ver Figura 42). Essa movimentao da chapa de
rolamento nas curvas feita em tomo do lado interno, sobre um ponto situado a uma
distncia do eixo igual semilargura da regularizao adotada. O lugar geomtrico
desses pontos ao longo da curva chamado de bordo de referncia.
Deste modo, o greide lanado sobre o perfil desenhado a partir de nivelamento feito,
representar as cotas do projeto do eixo nos trechos em tangente e a partir dos TS
representar as cotas de bordo de referncia. Essa transposio do eixo para o bordo de
referncia, no apresenta maiores dificuldades porque no TS (e ST) os 3 pontos (eixo e
bordos) tem a mesma cota (ver Figura 32).
Ainda na Figura 32 pode-se observar que se adota uma zona de aplanamento da pista,
situada toda sobre a tangente, com uma extenso de 20 metros. A finalidade dessa zona
fazer com que a seo transversal no TS (ou ST) seja plana, a partir da qual se procede
a inclinao transversal gradativa at se obter o valor 1% preceituado pelas Normas. V-
se, pois, que no TS (ou ST) os bordos tm a mesma cota que o eixo. No caso de se ter
uma curva situada num trecho de rampa mxima, pode-se aumentar a extenso da zona
de aplanamento, devendo, nesse caso, anotar-se o acrscimo correspondente nas cotas
de projeto dos bordos, da estaca que precede o TS ou que sucede o ST.
Atualmente o clculo das Notas de Servios realizado com recursos da informtica, por
intermdio da aplicao do softwar TOPOGRAPH, da Santiago & Cintra, ou similares
como o CIVIL da Autodesk.
MT/DNIT/DPP/IPR
4.2.6 CADERNETA - TIPO
A caderneta-tipo de nota de servio de pavimentao, em cujas colunas se anotam,
cronologicamente, os elementos numricos, consta de 23 colunas discriminadas de
acordo com o modelo anexo (ver Tabela 24), onde consta um exemplo.
a) As duas primeiras colunas destinam-se anotao das estacas (inteiras e
intermedirias).
b) Na coluna 3 anotam-se os elementos caractersticos do traado em planta,
localizando-se TS, SC, CS, etc-, ao passo que na coluna 4 so anotados os de perfil.
c) Nas colunas 5 e 6 anotam-se as semilarguras da pista para a qual se calcula a nota
de servio (no caso a regularizao). Para os trechos em tangentes elas so iguais,
como tambm para as curvas com transio em espiral, sendo desiguais para as
curvas circulares de raio maior que 600 m.
Nestas colunas anota-se, portanto, a semilargura da regularizao adotada mais a
metade da superlargura na estaca considerada.
d) Na coluna 7 anota-se a taxa de inclinao transversal (superevelao) na estaca
considerada, calculada de acordo com item 7.2.5.2.
e) Na coluna 8 (acrscimo de cota para o eixo) ser anotado o produto da semilargura
da regularizao adotada pela taxa de inclinao transversal (coluna 7) na estaca
considerada. Nos trechos em tangente ser o produto das colunas 5 ou 6 (iguais
neste caso) pela taxa de abaulamento (2%).
f) Na coluna 9 (acrscimo de cota para o bordo externo) ser anotado o produto da
largura da regularizao adotada mais a metade da superlargura (coluna 5 ou 6), pela
taxa de inclinao transversal na estaca considerada (coluna 7). No caso de curvas
circulares com raio maior que 600 m, no haver necessidade de se adicionar a
metade da superelevao, pois sua marcao se faz toda pelo bordo interno.
g) Na coluna 10 ser adotado o produto da semi-superlargura (nos casos de transio
em espiral) ou da superlargura total (nos casos de curvas com maior que 600 m) pela
inclinao transversal na estaca considerada (coluna 7).
h) Na coluna 11 ser anotada a cota de projeto do bordo de referncia, obtida pelo
lanamento do greide sobre o subleito, isto , o bordo de referncia tem nas curvas a
funo fundamental de referncia em perfil, tal como o eixo nas tangentes, a partir do
qual so galgadas as outras cotas restantes do pavimento (eixo e bordo externo e
interno), funo essa exercida entre o TS e ST.
i) Na coluna 12, bem como na coluna 20, anotam-se cotas obtidas pelo nivelamento de
piquetes situados distantes do eixo, valores dados pelas colunas 5 e 6.
j) Na coluna 16 anotada a cota obtida pelo nivelamento do eixo.
k) Nas colunas 13, 17 e 21 anotam-se as cotas do projeto tiradas do greide do projeto,
isto , daquele lanado sobre o do subleito em funo das condies geomtricas da
rodovia. Nas tangentes projeta-se um greide para o eixo, tirando a partir da o dos
bordos. Nas curvas lana-se um greide correspondendo ao bordo de referncia,
galgando da o do eixo e dos bordos interno e externo. permitido, porm, se projetar
MT/DNIT/DPP/IPR
o greide sempre por um dos bordos, mesmo nos trechos em tangente, o qual ser tido
como o de referncia e a partir do qual se determinar o greide do eixo e do outro
bordo. Nas curvas, a coluna 17 ser a soma das colunas 11 e 8 e a coluna 13 ser a
soma das colunas 11 e 9, no caso de curva para a direita, e ser igual coluna 11
menos a 10, no caso de curva para a esquerda; analogamente a coluna 21 ser a
soma das colunas 11 e 9, no caso de curva para a esquerda, e ser igual coluna 11
menos a 10, no caso de curva para a direita.
l) As colunas 14,15, 18 e 19, 22 e 23 so diferenas entre as colunas 12 e 13, 16 e 17 e
20 e 21, respectivamente. Toda vez em que as colunas 13, 17 e 21 forem maiores que
as correspondentes 12, 16 e 20 ocorre um aterro,devendo-se anotar a diferena nas
colunas 15, 19 e 23. Em caso contrrio, ocorre um corte, devendo-se anotar nas
colunas 14,18 e 22, respectivamente.
m) Na Tabela 24 consta um exemplo numrico abrangendo ambas as situaes, em
tangente e em curva.
Os Relatrios de Computador resultantes do empego de recursos da informtica para o
calculo das Notas de Servios j saem apropriadamente tabulados.
MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 24 - Caderneta tipo (Exemplo)

i

=

t
a
x
a

d
e

s
u
p
e
r
e
l
e
v
a
o

n
o

p
o
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,
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5
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0
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1
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0
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5
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0
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0
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1
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0
1
3
2
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0
1
1
1
0
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0
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0
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5
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0
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0
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0
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,
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1
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,
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C
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0
,
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4
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0
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9
0
4
0
,
0
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1
2
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0
2
9
0
2
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0
1
0
1
2
8
1
2
6
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0
,
1
6
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2
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0
,
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1
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1
1
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,
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7
+
1
0
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,
7
9
5
,
7
9
0
,
0
7
9
0
,
4
3
4
0
,
8
9
2
0
,
0
2
3
2
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0
2
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2
8
0
2
7
6
2
8
0
3
0
8
2
8
0
7
3
3
0
,
4
2
5
2
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0
2
0
6
2
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1
1
9
1
0
,
9
8
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1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0
1
1
1
2
1
3
1
4
1
5
1
6
1
7
1
8
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2
3
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A c r s c i m o d e C o t a
P a r a o E i x o
A c r s c i m o d e C o t a
P a r a o B o r d o
E x t e r n o
D e c r s c i m o d e C o t a
P a r a o B o r d o
I n t e r n o
C
o
t
a

d
o

b
o
r
d
o

d
e

r
e
f
e
r
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a
L
C
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X
L
i
=
MT/DNIT/DPP/IPR
4.2.7 MARCAO NO CAMPO
A marcao da nota de servio, consiste em se transportar para o campo os elementos
numricos constante da mesma.
a) Trecho em tangente
Sero cravadas, junto aos piquetes de bordo (ver Figura 34) estacas com cerca de
0,50 m de comprimento (podem ser usadas varas de bambu) nas quais sero postas
duas marcas: uma correspondente cota do eixo e outra do bordo. Essas marcas
so feitas da seguinte maneira: marca-se, com uso de uma escala mtrica de madeira
na vertical do piquete do eixo, a altura correspondente coluna 17 da nota de servio;
com uso de uma linha e um nvel de bolha se transporta essa cota para os bambus,
(off-sets), fixados juntos aos piquetes dos bordos, pintando um trao vermelho
horizontal. Abaixo dessa marca, feita em cada um dos off-sets e que corresponde
cota do eixo, pinta-se outro trao horizontal corresponde cota do eixo, pinta-se outro
trao horizontal correspondente cota do bordo, distante do outro um comprimento
dado pelo produto da semilargura da regularizao pela declividade transversal (2%),
esse trao inferior deve estar acima do piquete do bordo correspondente, uma
distncia dada pelas colunas 22 e 14 da nota de servio, conforme seja este o bordo
direito ou o bordo esquerdo.
Figura 34 - Croqui da marcao da nota (Trecho em tangente)
CROQUI DA MARCAO DA NOTA (TRECHO EM TANGENTE)
OFF-SET
ALTURA DADA PELA COLUNA 19
DA CADERNETA
OFF-SET
COTA DO BORDO
(COLUNA 13)
COTA DO BORDO
(COLUNA 21)
2%
2%
COTA DO EIXO DA COLUNA 17
PIQUETE DO
BORDO ESQUERDO
ALTURAS DADAS PELAS COLUNAS 15 E 23
DA CADERNETA
PIQUETE DO
BORDO DIREITO
PIQUETE DO EIXO

A Figura 34 um croqui em que so mostrados os detalhes da marcao da nota para
os trechos em tangente, mostrando inclusive em pontilhado a conformao futura do
pavimento, pois este ser composto por camadas sucessivas e paralelas
regularizao, no modificando assim a conformao inicial apresentada, havendo
mudana somente no tocante largura das camadas superiores.
A marcao das camadas seguintes de regularizao ser feita obedecendo ao
dimensionamento, no tocante espessura, e a plataforma no que diz respeito
largura.
MT/DNIT/DPP/IPR
Para isso, e no caso da camada seguinte ser mais estreita, devero ser tomados
como referncia os off-sets da regularizao, a partir dos quais ser medida para
dentro da pista, a metade do excesso de cada lado, da largura da regularizao sobre
a camada subseqente. Ser ento, neste ponto, cravado o off-set da nova camada,
onde ser ento marcada a espessura preconizada, conforme as prescries do
dimensionamento do pavimento.
No caso de se tratar de uma camada com a mesma largura da regularizao, bastar
pintar (com tinta diferente da usada anteriormente), acima das marcas existentes nos
off-sets de regularizao, outras cujas distncias das primeiras definam a espessura
da nova camada.
b) Trecho em curva
De modo anlogo sero pintadas nos off-sets, usando o mesmo raciocnio as marcas
correspondentes cota do eixo, isto , com uso de uma escala mtrica, de uma linha
e do nvel de bolha se marca nos off-sets a cota do eixo (ver Figura 35). A marcao
das cotas dos bordos feita a partir dos piquetes correspondentes, tomando as
alturas respectivas da nota de servio.
Figura 35 - Croqui da marcao da nota (Trecho em curva)
CROQUI DA MARCAO DA NOTA (TRECHO EM CURVA)
OFF-SET OFF-SET
ALTURA DADA PELA COLUNA 19
DA CADERNETA
COTA DO EIXO
(COLUNA 17)
COTA DO BORDO
(COLUNA 21)
COTA DO BORDO
(COLUNA 13)
PIQUETE DO EIXO
PIQUETE DO
BORDO ESQUERDO
PIQUETE DO
BORDO DIREITO
ALTURAS DADAS PELAS COLUNAS 15 A 23
DA CADERNETA
COLUNA COLUNA

Do mesmo modo, a marcao da camada imediatamente superior, dever ser feita a
partir dos off-sets da regularizao, da maneira j descrita para os trechos em
tangente.
A fim de facilitar qualquer relocao posterior, no caso de destruio dos off-sets,
deve-se amarrar os TS e ST usando-se piquetes situados fora da plataforma (um de
cada lado), anotando-se sua distncia do ponto considerado, bem como a diferena
de cotas entre os piquetes e do piquete do referido ponto.
Alm disso, deve-se estabelecer, no mnimo, um RN a cada 2 km, aproveitando
sempre que possvel as cabeas e caixas de bueiros de greide ou outra qualquer
obra-de-arte corrente.
MT/DNIT/DPP/IPR
4.3 PROJETO DE PAVIMENTAO
4.3.1 ESTUDOS GEOTCNICOS
4.3.1.1 GENERALIDADES
Os estudos geotcnicos para o Projeto de Pavimentao compreendem:
a) Estudos do Subleito
b) Estudos de Ocorrncias de Materiais para Pavimentao
O estudo do subleito de estradas de rodagem com terraplenagem concluda tem como
objetivo o reconhecimento dos solos visando caracterizao das diversas camadas e o
posterior traado dos perfis dos solos para efeito do projeto de pavimento.
O estudo de ocorrncias de materiais para Pavimentao tem como objetivo o
reconhecimento e a caracterizao dos materiais de jazidas como fonte de matria-prima
para a utilizao na construo das diversas camadas de Reforo do Subleito, Sub-base,
Base e Revestimento, de acordo com o projeto do pavimento.
Para efeito dos estudos geotcnicos so adotadas as seguintes definies:
a) Prospeco e classificao expedida no campo: a que resulta das sondagens e
observao dos materiais quanto a cor, textura e consistncia;
b) Camadas de solos: so massas de solos contnuas e consideradas homogneas sob
o ponto de vista da classificao;
c) Perfil de solos: o desenho em escala conveniente, de um corte do subleito ou de
uma seo de uma jazida at a profundidade sondada e que dever ser feito de
acordo com a classificao de laboratrio.
Na execuo dos estudos geotcnicos para o Projeto de Pavimentao so feitos os
seguintes ensaios:
a) Granulometria por peneiramento com lavagem do material na peneira de 2,0 mm (n
10) e de 0,075 mm (n 200);
b) Limite de Liquidez;
c) Limite de plasticidade;
d) Limite de Construo em casos especiais de materiais do subleito;
e) Compactao;
f) Massa especfica Aparente "in situ";
g) ndice Suporte Califrnia (ISC)
h) Expansibilidade no caso de solos laterticos.
4.3.1.2 ESTUDO DO SUBLEITO
O reconhecimento dos solos do subleito feito em duas fases:
MT/DNIT/DPP/IPR
a) Sondagem no eixo e nos bordos da plataforma da rodovia para identificao dos
diversos horizontes de solos (camadas) por intermdio de uma inspeo expedita do
campo e coleta de amostras.
b) Realizao dos ensaios j citados nas amostras das diversas camadas de solo para
um posterior traado dos perfis de solos.
Para a identificao das diversas camadas de solo, pela inspeo expedita no campo, so
feitas sondagens no eixo e nos bordos da estrada, devendo estas, de preferncia, serem
executadas a 3,50 m do eixo. Os furos de sondagem so realizados com trado ou p e
picareta.
O espaamento mximo, entre dois furos de sondagem no sentido longitudinal, de 100
m a 200 m, tanto em corte como em aterro, devendo reduzir-se, no caso de grande
variao de tipos de solos. Nos pontos de passagem de corte para aterro devem ser
realizados tambm furos de sondagem.
A profundidade dos furos de sondagem ser, de modo geral, de 0,60 m a 1,00 m abaixo
do greide projetado para a regularizao do subleito. Furos adicionais de sondagem com
profundidade de at 1,50 m abaixo do greide projetado para regularizao podero ser
realizados prximos ao p de talude de cortes, para verificao do nvel do lenol de gua
(ver Projeto de Drenagem) e da profundidade de camadas rochosas.
Em cada furo de sondagem, devem ser anotadas as profundidades inicial e final de cada
camada, a presena e a cota do lenol de gua, material com excesso de umidade,
ocorrncia de mica e matria orgnica.
Os furos de sondagem devem ser numerados, identificados - com o nmero de estaca do
trecho da estrada em questo, seguidos das letras E, C ou D, conforme estejam situados
no bordo esquerdo, eixo ou bordo direito. Deve ser anotado o tipo de seo: corte, aterro,
seo mista ou raspagem, com as iniciais C, A, SM, R.
Os materiais para efeito de sua inspeo expedita no campo, - sero classificados de
acordo com a textura, nos seguintes grupos:
a) Bloco de rocha: pedao isolado de rocha que tenha dimetro superior a l m;
b) Mataco: pedao de rocha que tenha dimetro mdio superior a 25 cm e inferior a l m;
c) Pedra de mo: pedao de rocha que tenha dimetro mdio compreendido entre 76
mm e 25 cm;
d) Pedregulho: frao de solo que passa na peneira de 76 mm (3") e retida na peneira
de 2,0 mm (n 10);
e) Areia:
Grossa: frao do solo compreendida entre as peneiras de 2,0 mm (n 10) e 0,42
mm (n40);
Fina: frao de solos compreendida entre as peneiras de 0,42 mm (n40) e 0,075
mm (n 200);
f) Silte e Argila: frao de solo constituda por gros de dimetro abaixo de 0,075 mm.
MT/DNIT/DPP/IPR
So usadas, na descrio das camadas de solos, combinaes dos termos citados como,
por exemplo, pedregulho areno-siltoso, areia fina-argilosa, etc.
Devero tambm ser anotadas as presenas de mica e matria orgnica.
As anotaes referentes a Bloco de Rocha, Mataco e Pedra de Mo, complementaro a
descrio das camadas, quando for o caso.
Para a identificao dos solos pela inspeo expedita, so usados testes expeditos,
como: teste visual, do tato, do corte, da dilatncia, da resistncia seca, etc. A cor do solo
elemento importante na classificao de campo. As designaes "siltoso" e "argiloso"
so dadas em funo do I.P., menor ou maior que 10, do material passando na peneira de
0,42 mm (n 40). O solo tomar o nome da frao dominante, para os casos em que a
frao passando na peneira n 200 for menor ou igual a 35%; quando esta frao for
maior que 35%, os solos so considerados siltes ou argilas, conforme seu I.P. seja menor
ou maior que 10.
Todos os elementos referidos, obtidos durante a inspeo expedita, so anotados no
"Boletim de Sondagem", conforme a Tabela 25.
MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 25 - Boletim de sondagem
N:
Sondador: Visto:
Procedncia:
Furo n Posio Descrio
Interessado:
Finalidade:
Profundidade
total
Data:
BOLETIM DE SONDAGEM
Estaca

MT/DNIT/DPP/IPR
A medida que forem sendo executadas as sondagens e procedida a inspeo expedita no
campo, so coletadas amostras para a realizao dos ensaios de laboratrio; esta coleta
deve ser feita em todas as camadas que aparecem numa seo transversal, de
preferncia onde a inspeo expedita indicou maiores espessuras de camadas. Para os
ensaios de caracterizao (granulometria, LL e LP) coletada, de cada camada, uma
amostra representativa para cada 100 m ou 200 m de extenso longitudinal, podendo o
espaamento ser reduzido no caso de grande variao de tipos de solos. Tais amostras
devem ser acondicionadas convenientemente e providas de etiquetas onde constem a
estaca, o nmero de furo de sondagem, e a profundidade, tomando, depois, um nmero
de registro em laboratrio.
Para os ensaios de ndice Suporte Califrnia (I.S.C.) retira-se uma amostra representativa
de cada camada, para cada 200 m de extenso longitudinal, podendo este nmero ser
aumentado em funo da variabilidade dos solos.
As determinaes de massa especfica aparente seca "in situ" do subleito e retiradas de
amostras para o ensaio de compactao, quando julgadas necessrias so feitas com o
espaamento dos furos no sentido longitudinal, no eixo e bordos, na seguinte ordem:
bordo direito, eixo, bordo esquerdo, etc. As determinaes nos bordos devem ser em
pontos localizados a 3,50 m do eixo. Mediante comparao entre os valores obtidos "in
situ" e os laboratrios, para cada camada em causa, determina-se o grau de
compactao.
Para materiais de subleito, o DNIT utiliza o ensaio de compactao AASHTO. normal,
exigindo um grau mnimo de compactao de 100% em relao a este ensaio, sendo o
I.S.C. determinado em corpos-de-prova moldados nas condies de umidade tima e
densidade mxima correspondentes a este ensaio.
Em geral, o I.S.C. correspondente a estas condies avaliado mediante a moldagem de
3 corpos-de-prova com umidades prximas a umidade tima.
Para fins de estudos estatsticos dos resultados dos ensaios realizados nas amostras
coletadas no subleito, as mesmas devem ser agrupadas em trechos com extenso de 20
km ou menos, desde que julgados homogneos dos pontos de vista geolgico e
pedolgico.
Os resultados dos ensaios de laboratrios devem constar de um Resumo de Resultados
de Ensaios", conforme Tabela 26, notando-se que, para dar generalidade ao modelo,
figuram ensaios que podem no ser feitos durante o reconhecimento do subleito.
Com base na Tabela 26, feita separadamente, para cada grupo de solos da
classificao TRB, uma anlise estatstica dos seguintes valores:
Percentagem, em peso, passando nas peneiras utilizadas no ensaio de granulometria.
Geralmente so analisadas as percentagens, passando nas peneiras n 10, n 40 e
n 200.
LL
IP
IG
MT/DNIT/DPP/IPR
ISC
Expanso (ISC)
O DNIT tem utilizado o seguinte plano de amostragem para a anlise estatstica dos
resultados dos ensaios:
Chamando X1, X2, X3 ...., Xn, os valores individuais de qualquer uma das caractersticas
citadas, tem-se:
+
+ = 68 0
29 1
,
N
,
X X
max

N
X
X
= 68 0
29 1
,
N
,
X X
min

1 N
_
X X
2

onde:
N = Nmero de amostras
X = valor individual
_
x = mdia aritmtica
= desvio padro
min
X
=
valor mnimo provvel, estatisticamente
. mx
X
=
valor mximo provvel, estatisticamente
N >. 9 (nmero de determinaes feitas)
MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 26 - Resumo dos resultados dos ensaios

Reg. Amostra
O
b
s
e
r
v
a
e
s
R
O
D
O
V
I
A
:
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.
PROFUNDIDADE
EIXO
L.Esq
.
L.Dir.
3/8"
1"
2"
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40
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Exp.
Dens.
Umid.
I.S.C.
Exp.
Dens.
Umid.
EEP Final
I.S.C. Final
FAIXA
Classificao
HRB
MT/DNIT/DPP/IPR
Outros critrios de anlise estatstica para a determinao de valores mximos e mnimos
provveis podero ser utilizados desde que devidamente justificados.
A anlise estatstica dos diversos grupos de solos encontrados no subleito pode ser
apresentada, conforme a Tabela 27.
Os perfis (longitudinal) dos solos podero ser desenhados de acordo com as convenes
da Figura 36 e do exemplo anexo (Figura 37).
MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 27 - Perfil longitudinal dos solos

2
"
1
"
3
/
8
"
N

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0
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MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 36 - Conveno para representao dos materiais

SILTE AREIA
ARGILA
ROCHA ALTERADA ROCHA PEDREGULHO
ARGILA ORGNICA
SOLO .ORGNICO MATACO
FOLHELHO MICA SILTE ORGNICO
Solos A-1-a e
A-1-b
Solos A-2-4 e
A-2-5
Solos A-2-6 e
A-2-7
Solos A-4 e
A-5
Solos A-6 e
A-7
Solo A-3

MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 37 - Perfil longitudinal com Indicao dos grupos de solos
=

4
,
2
7
5
A
-
2
-
4
P I V = 1 8 1 , 1 0 0
1
7
0
5
P T V = 1 8 8 , 7 0 0
A
-
6
+

0
,
0
4
0
2
0
0
,
0
0
1
8
0
P C V = 1 9 6 , 7 0 0
5
y
=
2
4
0

k
m

1
0
5
+
4
6
2
P I V = 2 0 1 , 5 0 0
1
9
0
=
0
,
9
0
0
5
A
-
6
A
-
6
A
-
6
+
0
,
0
1
0
8
0
,
0
0
5
2
0
0
P T V = 2 0 3 , 7 0 0
P T V = 2 0 3 , 5 0 0
5
Y
=
3
4
0

k
m

1
0
5
+
4
6
2
2
1
0
P C V = 2 0 5 , 2 0 0
P T V = 2 0 0 , 1 0 0
2
2
0
=
1
,
7
0
0
P
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S

4.3.1.3 ESTUDO DAS OCORRNCIAS DE MATERIAIS PARA PAVIMENTAO
O estudo das ocorrncias de Materiais para Pavimentao feito em duas fases com
base nos dados de geologia e pedologia da regio isto :
a) Prospeco Preliminar
MT/DNIT/DPP/IPR
b) Prospeco Definitiva durante os trabalhos feita tambm a localizao das fontes de
abastecimentos de gua.
A prospeco feita para se identificar as ocorrncias que apresentam a possibilidade de
seu aproveitamento, tendo em vista a qualidade do material e seu volume aproximado. A
prospeco preliminar, compreende:
a) Inspeo expedita no campo;
b) Sondagens; e
c) Ensaios de laboratrios.
Assim sendo nas ocorrncias de materiais julgados aproveitveis na inspeo de campo,
procede-se de seguinte modo (Figura 38):
a) Delimita-se, aproximadamente, a rea onde existe a ocorrncia do material;
Faz-se 4 e 5 furos de sondagem na periferia e no interior da rea delimitada,
convenientemente localizados at profundidade necessria, ou compatvel com os
mtodos de extrao a serem adotados;
b) Coleta-se em cada furo e para cada camada, uma amostra suficiente para o
atendimento dos ensaios desejados. Anota-se as cotas de mudana de camadas,
adotando-se uma denominao expedita que as caracterize. Assim, o material
aparentemente imprestvel, constituinte da camada superficial, ser identificado com
o nome genrico de capa ou expurgo. Os outros materiais prprios para o uso, sero
identificados pela sua denominao corrente do lugar, como: cascalho, seixos, etc;
c) Faz-se a amarrao dos furos de sondagem, anotando-se as distncias aproximadas
entre os mesmos e a posio da ocorrncia em relao rodovia em estudo.
Figura 38 - Esquema de sondagem para prospeco de materiais
Distncia do Eixo
F-4
F-3
F-2
F-1
F - Furo
Limite da rea de ocorrncia
do material
Eixo da Rodovia
500
505
F-5

Uma ocorrncia ser considerada satisfatria para a prospeco definitiva, quando os
materiais coletados e ensaiados quanto a:
a) Granulometria por peneiramento com lavagem do material na peneira de 2,0 mm (n
10) e de 0,075 mm (n 200);
b) Limite de Liquidez LL.;
c) Limite de plasticidade LP;
d) Equivalente de Areia;
e) Compactao;
MT/DNIT/DPP/IPR
f) ndice Suporte Califrnia - ISC;
ou pelo menos, parte dos materiais existentes satisfizerem as especificaes vigentes, ou
quando houver a possibilidade de correo, por mistura, com materiais de outras
ocorrncias.
As exigncias para os materiais de reforo do subleito, sub-base e base estabilizada, so
as seguintes:
Para reforo do subleito: caractersticas geotcnicas superiores a do subleito,
demonstrados plos ensaios de ISC. e de caracterizao (Granulometria, LL, LP).
Para sub-base granulometricamente estabilizada: ISC
3
20 e ndice do Grupo IG = O
para qualquer tipo de trfego.
Para base estabilizada granulometricamente:
a) Limite de Liquidez mximo
b) 25% ndice de plasticidade mximo: 6%
c) Equivalente de Areia mnimo: 30%
Caso o Limite de Liquidez seja maior que 25% e/ou ndice de plasticidade, maior que 6,
poder o solo ser usado em base estabilizada, desde que apresente Equivalente de Areia
maior que 30%, satisfaa as condies de ndice Suporte Califrnia e se enquadre nas
faixas granulomtricas citadas adiante. O ndice Suporte Califrnia dever ser maior ou
igual a 60 para qualquer tipo de trfego; a expanso mxima dever ser 0,5%. Poder ser
adotado um ISC at 40, quando economicamente justificado, em face da carncia de
materiais e prevendo-se a complementao da estrutura do pavimento pedida pelo
dimensionamento pela construo de outras camadas betuminosas.
Quanto granulometria, dever estar enquadrada em uma das faixas das especificaes
(Tabela 28):
Tabela 28 - Granolometria dos materiais
I II
A B C D E F
TIPOS
PENEIRA
% em peso passando
2" 100 100
l" 75-90 100 100 100 100
3/8" 30-65 40-75 50-85 60-100 ...
N4 25-55 30-60 35-65 50-85 55-100 70-100
N10 15-40 20-45 25-50 40-70 40-100 55-100
N40 8-20 15-30 15-30 25-45 20-50 30-70
N200 2-8 5-15 5-15 10-25 6-20 8-25
A prospeco preliminar das pedreiras realizada mediante as indicaes geolgicas,
procurando-se avaliar no local por meio de sondagens e de levantamento expeditos:
a) O volume de capa ou de expurgo da pedreira;
b) A altura e a largura da frente de explorao de rocha aparentemente s da pedreira.
MT/DNIT/DPP/IPR
A prospeco definitiva das ocorrncias de materiais compreende:
a) Sondagens e coleta de amostras
b) Ensaios de laboratrio
c) Avaliao de volume das ocorrncias
Uma vez verificada a possibilidade de aproveitamento tcnico-econmico de uma
ocorrncia, com base nos ensaios de laboratrio - realizados nas amostras coletadas nos
furos feitos de acordo com a prospeco preliminar, ser, ento, feito o estudo definitivo
da mesma e sua cubagem. Para isso, lana-se um reticulado com malha de 30 m ou mais
de lado, dentro dos limites da ocorrncia selecionada, onde sero feitos os furos de
sondagem.
Em cada furo da malha ou no seu interior, para cada camada de material, ser feito um
Ensaio de Granulometria por peneiramento, de Limite de Liquidez de Limite de
plasticidade e de Equivalente de Areia (quando for indicado).
No caso de existirem camadas com mais de 1,00 m de espessura, deve-se executar os
ensaios acima citados, para cada metro de profundidade dessa camada. Para
determinao do ndice Suporte Califrnia (ISC) a mesma orientao dever ser seguida,
ensaiando-se materiais de furos mais espaados, se for o caso.
O Ensaio de ndice Suporte Califrnia para ocorrncia de solos e materiais granulares,
feito utilizando os corpos-de-prova obtidos no ensaio de compactao, ou os trs que
mais se aproximem do ponto de massa especfica aparente mxima, de acordo com o
mtodo padronizado do DNER.
Quando solicitado, so realizados tambm ensaios de Determinao de Massa Especfica
Aparente "in situ" do material "in natura".
As quantidades mnimas de materiais de ocorrncia a serem reconhecidas, para cada
quilometro de pavimento de estrada, so aproximadamente as seguintes:
Regularizao e reforo do subleito .......... 2 500m
Sub-base ................................................... 2 000m
Base .......................................................... 2 000m
Areia .......................................................... 300m
Revestimento (Pedreiras) 500m
No que se refere s pedreiras, ser obedecido o que recomenda a Norma ABNT 6490/85
(NB-28/68), para "Reconhecimento e Amostragem para Fins de Caracterizao das
Ocorrncias de Rochas".
A coleta de amostras de rochas para serem submetidas aos ensaios correntes de:
a) Abraso Los Angeles
b) Sanidade
c) Adesividade
MT/DNIT/DPP/IPR
realizada atravs de sondagens rotativas ou ento, quando a ocorrncia assim o
permitir, por extrao por meios de furos com barra-mina e explosivos no paredo
rochoso.
Quando for necessrio, os ensaios correntes podero ser complementados plos exames
de Lmina e de Raio X do material coletado.
A cubagem do material poder ser realizada por auscultao a barra-mina. Quando
necessrio, poder ser providenciado o lanamento de um reticulado com lados de 10m a
20m aproximadamente. Admite-se que seja considerado como rocha, o macio abaixo da
capa de pedreira.
Os resultados das sondagens e dos ensaios dos materiais das amostras das ocorrncias
de solos e materiais granulares so apresentados atravs dos seguintes elementos:
a) Boletim de Sondagem (Tabela 25)
b) Quadro-resumo dos Resultados dos Ensaios (Tabela 26)
c) Anlise estatstica dos Resultados (Figura 39)
d) Planta de Situao das Ocorrncias (Figura 40)
e) Perfis de Sondagem tpicos (Figura 41)
Geralmente para cada ocorrncia apontada a designao de J-l, J -2 etc...
Os resultados das sondagens e dos ensaios dos materiais rochosos (Pedreiras) so
tambm apresentados de maneira similar s ocorrncias de solos e materiais granulares,
sendo apontado para cada pedreira a designao de P1, P2 etc... (Ver Figura 40).
A apresentao dos resultados complementada mediante um esquema geral de todas
as ocorrncias e das fontes de abastecimento de gua do trecho estudado, conforme
mostrado no exemplo anexo (Figura 41).
MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 39 - Anlise estatstica dos resultados de sondagem

MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 40 - Planta de situao das ocorrncias

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m

7
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k
m

1
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3

k
m

2
5
0
MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 41 - Perfis de sondagens tpicas

MT/DNIT/DPP/IPR
4.3.2 DIMENSIONAMENTO DO PAVIMENTO
4.3.2.1 PAVIMENTO FLEXVEL - MTODO DO DNER
O mtodo tem como base o trabalho "Design of Flexible Pavements Considering Mixed
Loads and Traffic Volume", da autoria de W.J. Turnbull, C.R. Foster e R.G. Ahlvin, do
Corpo de Engenheiros do Exrcito dos E.E.U.U. e concluses obtidas na Pista
Experimental da AASHTO.
Relativamente aos materiais integrantes do pavimento, so adotados coeficientes de
equivalncia estrutural tomando por base os resultados obtidos na Pista Experimental da
AASHTO, com modificaes julgadas oportunas.
A Capacidade de Suporte do subleito e dos materiais constituintes dos pavimentos feita
pelo CBR, adotando-se o mtodo de ensaio preconizado pelo DNER, em corpos-de-prova
indeformados ou moldados em laboratrio para as condies de massa especfica
aparente e umidade especificada para o servio.
O subleito e as diferentes camadas do pavimento devem ser compactadas de acordo com
os valores fixados nas "especificaes Gerais", recomendando-se que, em nenhum caso,
o grau de compactao calculado estaticamente deve ser inferior a 100% do que foi
especificado.
Para solos granulares com granulao grossa dever ser empregada a energia de
compresso correspondente ao proctor modificado.
Os materiais do subleito devem apresentar uma expanso, medida no ensaio C.B.R.,
menor ou igual a 2% e um C.B.R. 2%.
Classificao dos materiais empregados no pavimento.
a) Materiais para reforo do subleito, os que apresentam C.B.R. maior que o do subleito
e expanso 1% (medida com sobrecarga de 10 Ib)
b) Materiais para sub-base, os que apresentam C.B.R. 20%, I.G. = 0 e expanso 1%
(medida com sobrecarga de 10 lb)
c) Materiais para base, os que apresentam: C.B.R. 80% e expanso 0,5% (medida
com sobrecarga de 10 Ib), Limite de liquidez 25% e ndice de plasticidade 6%
Caso o limite de liquidez seja superior a 25% e/ou ndice de plasticidade seja superior a 6;
o material pode ser empregado em base (satisfeitas as demais condies), desde que o
equivalente de areia seja superior a 30.
Para um nmero de repeties do eixo-padro, durante o perodo do projeto N 5 x 10
6
,
podem ser empregados materiais com C.B.R. 60% e as faixas granulomtricas E e F j
citadas.
Os materiais para base granular devem ser enquadrar numa das seguintes faixas
granulomtricas (Tabela 29):

MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 29 - Granulometria para base granular
Tipos Para N > 5 x 10
6
Para N < 5 x 10
6
Peneiras A B C D E F
% em peso passando
Tolerncias
da faixa de
projeto
2" 100 100 - - - - 7
l" - 75-90 100 100 100 100 7
3/8" 30-65 40-75 50-85 60-100 - - 7
N 4 25-55 30-60 35-65 50-85 55-100 10-100 5
N 10 15-40 20-45 25-50 40-70 40-100 55-100 5
N 40 8-20 15-30 15-30 25-45 20-50 30-70 2
N 200 2-8 5-15 5-15 10-25 6-20 8-25 2
A frao que passa na peneira n 200 deve ser inferior a 2/3 da frao que passa na
peneira n 40. A frao grada deve apresentar um desgaste Los Angeles igual ou inferior
a 50. Pode ser aceito um valor de desgaste maior, desde que haja experincia no uso do
material.
Em casos especiais podem ser especificados outros ensaios representativos da
durabilidade da frao grada.
Para o caso de materiais laterticos, as "especificaes Gerais" fixaro valores para
expanso, ndices de consistncia, granulometria e durabilidade da frao grada.
Trfego - O pavimento dimensionado em funo do nmero equivalente (N) de
operaes de um eixo tomado como padro, durante o perodo de projeto escolhido. A
Figura 52, do os fatores de equivalncia de operao entre eixos simples e em "tandem",
com diferentes cargas e o eixo simples padro com carga de 8,2 t (18.000 Ib).
Sendo VI o volume mdio dirio de trfego no ano de abertura, num sentido e admitindo-
se uma taxa t% de crescimento anual, em progresso aritmtica, o volume mdio dirio
de trfego, Vm, (num sentido) durante o perodo de P anos, ser:
[ ]
2
100 1 2
1
/ t ) P ( V
Vm
+
=
O volume total de trfego, (num sentido) durante o perodo, Vt, ser:
Vt = 365 x P x Vm
Admitindo-se uma taxa t% de acrescimento anual em progresso geomtrica, o volume
total do trfego, Vt, durante o perodo dado por:
[ ]
100
1 100 1 1 365
/ t
) / t ( V
Vt
p
+
=
Conhecido Vt, calcula-se N, que o nmero equivalente de operaes do eixo simples
padro durante o perodo de projeto e o parmetro de trfego usado no dimensionamento.
N = Vt x (F.E) x (F.C) (F.E) x (F.C) = F.V
N=Vt x (F.V)
MT/DNIT/DPP/IPR
F.E um fator de eixos, isto , um nmero que, multiplicado pelo nmero de veculos, d
o nmero de eixos correspondentes. F.C um fator de carga, isto , um nmero que,
multiplicado pelo nmero de eixos que operam, d o nmero de eixos equivalentes ao
eixo padro. F.V um fator de veculo, isto , um nmero que multiplicado pelo nmero
de veculos que operam, d, diretamente, o nmero de eixos equivalentes ao eixo padro.
Para o clculo de F.E, F.C e F.V, necessrio conhecer a composio de trfego. Para
isto, necessrio fazer uma contagem do trfego na estrada que se est considerando,
estudando-se um certo volume total do trfego, Vt (para o perodo de amostragem). Faz-
se contagem do nmero total de eixos n, e pesam-se todos esses eixos (Figura 42).
Figura 42 - Fatores de equivalncia de operao
EIXOS SIMPLES
0,0001 0,001 0,01 0,1
1,0 10 100 1000
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
C
a
r
g
a

p
o
r

e
i
x
o

e
m

t
o
n
e
l
a
d
a
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
0,0001 0,001
0,01 0,1
1,0
10 100 1000
EIXOS EM TANDEM
TRIPLO DUPLO

Tem-se n = Vt x (F.E), donde, F. E =
Vt
n

Com os dados de pesagem, organiza-se uma tabela (Tabela 30), como o seguinte,
grupando-se os diversos eixos por intervalos de carga, representados pelo seu ponto
central:
MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 30 - Determinao do fator de operaes
(l) (2) (3) (4)
percentagem Fator de equivalncia Fator de operaes
Eixos Simples (t)

Eixos tandem (t)

Os valores da coluna 3 so obtidos da Figura 42. Os valores da coluna 4 so os produtos
dos valores da coluna 2 plos da coluna 3. O somatrio dos valores da coluna 4
representa o produto 100 x (F.C), isto , Equivalncia =100 F.C
100
ia Equivalnc
C F , Donde =
F.V = (F.E) x (F.C) Normalmente, o clculo de N feito de acordo com as seguintes
etapas:
a) Clculo de Vt atravs de dados estatsticos da estrada que se est considerando,
incluindo-se a fixao de VI (onde devem ser levados em conta os trfegos gerado e
desviado), do tipo de crescimento e de sua taxa t. O clculo de Vt pode ser feito
tambm em face de um estudo econmico da regio.
b) Clculo de F.V, atravs dos F.V individuais (F.Vi) para as diferentes categorias de
veculos, determinadas numa estao de pesagem representativa da regio e das
percentagens Pi (determinada no item a ) com que estas categorias de veculos
ocorrem na estrada que est sendo considerada.
( ) ( )
100
=
Vi F x Pi
V F
Os diferentes veculos so classificados pelo DNIT nas seguintes categorias:
a) automveis
b) nibus
c) caminhes leves, com dois eixos simples, de rodas simples
d) caminhes mdios, com dois eixos, sendo o traseiro de rodas duplas
e) caminhes pesados, com dois eixos, sendo o traseiro "tandem"
f) reboques e semi-reboques: as diferentes condies de veculos, em unidades
mltiplas.
Os F.Vi para automveis e caminhes leves (embora calculveis) so desprezveis,
interessando especialmente, os F. Vi para caminhes mdios, pesados e reboques e
semi-reboques.
NOTA: Fator climtico Regional - Para levar em conta as variaes de umidade dos
materiais do pavimento durante as diversas estaes do ano (o que se traduz
em variaes de capacidade de suporte dos materiais) o nmero equivalente
de operaes do eixo-padro ou parmetro de trfego, N, deve ser multiplicado
MT/DNIT/DPP/IPR
por um coeficiente (F.R.) que, na pista experimental da AASHTO, variou de 0,2
(ocasio em que prevalecem baixos teores de umidade) a 5,0 (ocasies em
que os materiais esto praticamente saturados). possvel que, estes
coeficientes sejam diferentes, em funo da diferena de sensibilidade
variao do nmero N; possvel, ainda, pensar-se num fator climtico que
afetaria a espessura do pavimento (em vez do nmero N), e que seria, ao
mesmo tempo, funo desta espessura.
O coeficiente final a adotar uma mdia ponderada dos diferentes coeficientes sazonais,
levando-se em conta o espao de tempo em que ocorrem.
Parece mais apropriado a adoo de um coeficiente, quando se toma, para projeto, um
valor C.B.R compreendido entre o que se obtm antes e o que se obtm depois da
embebio, isto , um valor correspondente umidade de equilbrio. Tem-se adotado um
FR = 1,0 face aos resultados de pesquisas desenvolvidas no IPR/DNER.
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia
estrutural para os diferentes materiais constitutivos do pavimento (Tabela 31):
Tabela 31 - Coeficiente de equivalncia estrutural
Componentes do pavimento Coeficiente K
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao
2,00
1,70
1,40
1,20
Camadas granulares 1,00
Solo cimento com resistncia compresso
a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Idem, com resistncia compresso a 7
dias, entre 45 kg/m e 28 kg/m
Idem, com resistncia compresso a 7
dias, entre 28 kg/m e 21 kg/m

c o m j e 3 6 6 t e r i a i 0 . s i g n 1 , 0 , g e n a s , c a m ( C o e ) p o r m e n t o ( T 1 0 2 4 . 2 4 - j e 2 5 1 0 o u 6 6 3 1 4 0 T J 3 8 . 6 9 7 9 1 1 n t o ( T 2 2 4 . 2 4 a d 9 8 8 t e r i a i s K R e f l v i d a s n c i 2 7 5 t o u 8 T 0 7 D a i s
i m e n t 5 - 8 v i d a s 2 2 i 2 7 3 t e r i a i s
MT/DNIT/DPP/IPR
trate de evitar a ruptura do prprio revestimento por esforos repetidos de trao na
flexo. As espessuras a seguir recomendadas, Tabela 32, visam especialmente as bases
de comportamento puramente granular e so definidas pelas observaes efetuadas.
Tabela 32 - Espessura mnima de
revestimento betuminoso
N Espessura Mnima de Revestimento Betuminoso
N 10
6
Tratamentos superficiais betuminosos
10
6
< N 5 x 10
6
Revestimentos betuminosos com 5,0 cm de espessura
5 x 10
6
<

N 10
7
Concreto betuminoso com 7,5 cm de espessura
10
7
< N 5 x 10
7
N > 5 x 10
7

No caso de adoo de tratamentos superficiais, as bases granulares devem possuir
alguma coeso, pelo menos aparentes, seja devido capilaridade ou a entrosamento de
partculas.
Dimensionamento do Pavimento - O grfico da Figura 43 d a espessura total do
pavimento, em funo de N e de I.S. ou C.B.R.; a espessura fornecida por este grfico
em termos de material com K = l ,00, isto , em termos de base granular. Entrando-se em
abcissas, com o valor de N, procede-se verticalmente at encontrar a reta representativa
da capacidade de suporte (I.S. ou C.B.R.) em causa e, procedendo-se horizontalmente,
ento, encontra-se, em ordenadas, a espessura do pavimento.
Supe-se sempre, que h uma drenagem superficial adequada e que o lenol d'gua
subterrneo foi rebaixado a, pelo menos, 1,50 m em relao ao greide de regularizao.
No caso de ocorrncia de materiais com C.B.R. ou I.S. inferior a 2, sempre prefervel a
fazer a substituio, na espessura de, pelo menos, l m, por material com C.B.R. ou I.S.
superior a 2.
As espessuas mxima e mnima de compactao das camadas granulares so de 20cm e
10cm, respectivamente.
A espessura construtiva mnima para estas camadas de 15cm.
A Figura 44 apresenta simbologia utilizada no dimensionamento do pavimento, H
m

designa, de modo geral, a espessura total de pavimento necessrio para proteger um
material com C.B.R. ou I.S. = CBR ou IS = m, etc., h
n
designa, de modo geral, a
espessura de camada do pavimento com C.B.R. ou I.S. = n, etc.
Mesmo que o C.B.R. ou I.S. da sub-base seja superior a 20, a espessura do pavimento
necessrio para proteg-la determinada como se esse valor fosse 20 e, por esta razo,
usam-se sempre os smbolos, H
20
e h
20
para designar as espessuras de pavimento sobre
sub-base e a espessura de sub-base, respectivamente. Os smbolos B e R designam,
respectivamente, as espessuras de base e de revestimento.
MT/DNIT/DPP/IPR
Uma vez determinadas as espessuras H
m
, H
n
, H
20
, pelo grfico da Figura 53, e R pela
tabela apresentada, as espessuras de base (B), sub-base (h
20
) e reforo do subleito (h
n
),
so obtidas pela resoluo sucessiva das seguintes inequaes:
RK
R
+BK
B
H
20

RK
R
+BK
B
+h
20
Ks H
n

RK
R
+BK
B
+h
20
K
S
+h
n
K
Ref
H
m
,
Acostamento - No se dispe de dados seguros para o dimensionamento dos
acostamentos, sendo que a sua espessura est, de antemo, condicionada da pista de
rolamento, podendo ser feitas redues de espessura, praticamente, apenas na camada
de revestimento. A solicitao de cargas , no entanto, diferente e pode haver uma
soluo estrutural diversa da pista de rolamento.
A adoo nos acostamentos da mesma estrutura da pista de rolamento tem efeitos
benficos no comportamento desta ltima e simplifica os problemas de drenagem;
geralmente, na parte correspondente s camadas de reforo e sub-base, adota-se, para
acostamentos e pista de rolamento, a mesma soluo, procedendo-se de modo idntico
para a parte correspondente camada de base, quando o custo desta camada no
muito elevado. O revestimento dos acostamentos pode ser, sempre, de categoria inferior
ao da pista de rolamento.
Quando a camada de base de custo elevado, pode-se dar uma soluo de menor custo
para os acostamentos.
Algumas sugestes tm sido apontadas para a soluo dos problemas aqui focalizados,
como:
a) adoo, nos acostamentos, na parte correspondente camada de base, de materiais
prprios para sub-base granular de excepcional qualidade, incluindo solos
modificados por cimento, cal, etc.
b) considerao, para efeito de escolha de revestimento, de um trfego nos
acostamentos da ordem de, at 1% do trfego na pista de rolamento.
Pavimentos por etapas - Muitas vezes, quando no se dispe de dados seguros sobre a
composio de trfego, conveniente a pavimentao por etapas, havendo ainda a
vantagem de, ao se completar o pavimento para o perodo de projeto definitivo,
eliminarem-se as pequenas irregularidades que podem ocorrer nos primeiros anos de vida
do pavimento.
A pavimentao por etapas especialmente recomendvel quando, para a primeira
etapa, pode-se adotar um tratamento superficial como revestimento, cuja espessura ,
perfeitamente desprezvel; na segunda etapa a espessura a acrescentar vai ser ditada,
muitas vezes, pela condio de espessura mnima de revestimento betuminoso a adotar.
MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 43 - Determinao de espessuras do pavimento
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
10
3
10
4
10
5
10
6
10
7
10
8
10
9
I .S. OU CBR = 20
I.S. OU CBR = 15
I.S
. OU
C
BR = 12
I.S. O
U C
BR = 10
I.S
. O
U
C
B
R
=
08
I.S
. O
U
C
B
R = 7
I.S
. O
U C
B
R
= 6
I.S
. O
U
C
B
R
=
5
I.S
.
O
U
C
B
R
=
4
I
.S
.
O
U
C
B
R

=

3
I.
S
.
O
U
C
B
R
=
2
Operaes de eixo de 18.000 Ib (8,2 ton.)
E
s
p
e
s
s
u
r
a

d
o

P
a
v
i
m
e
n
t
o

e
m

c
e
n
t
m
e
t
r
o

-

H
t
H = 77,67 . N . CBR
t
0,0482 -0,598

Figura 44 - Dimensionamento do pavimento
CBR 60
LS = 20
IS = n
IS = m
Hm
Hn
H20
R R
B
h20
hn

MT/DNIT/DPP/IPR
4.3.2.2 PAVIMENTOS FLEXVEIS ANLISE MECANSTICA
Finalidades
O mtodo de dimensionamento do DNER, baseado no mtodo original do USACE, e o da
AASHTO visam a proteo do subleito contra a gerao de deformaes plsticas
excessivas durante o perodo de projeto. So mtodos empricos, com base experimental
referente a condies climticas e de solos nos EUA. e que tem garantido essa proteo
quando aplicados no Brasil, haja vista a rara ocorrncia de afundamentos em trilha de
roda, significativos nos pavimentos dimensionados por esses mtodos. Pode-se at
mesmo falar em um superdimensionamento, que seria explicado pela ausncia, no Brasil,
da condio crtica correspondente ao degelo da primavera.
Esses mtodos devem ser completados, contudo, por anlises que permitam considerar-
se, no dimensionamento, o problema do trincamento por fadiga das camadas asflticas.
nos pavimentos flexveis, e das camadas cimentadas, nos pavimentos semi-rgidos. Para
esse objetivo. o procedimento mais eficaz a aplicao de modelos de previso de
desempenho do tipo mecanstico-emprico, em vista de seu maior campo de aplicao e
por estarem embasados em propriedades mecnicas fundamentais dos solos e materiais
de pavimentao. Uma outra vantagem desses modelos, em relao queles puramente
empricos, a possibilidade de se otimizar o dimensionamento da estrutura, tomando-se
partido da capacidade de cada camada em resistir aos processos de deteriorao
provocados pelas cargas do trfego. Tambm no caso de projetos de restaurao, o
dimensionamento de recapeamentos asflticos contra a reflexo de trincas e a
considerao dos efeitos de camadas especiais intermedirias podem ser efetuados de
forma confivel apenas por meio de modelos mecanstico-empricos.
Conceitos
Um modelo de previso de desempenho uma funo que permite quantificar a reduo
do nvel de serventia ou a gerao de defeitos ao longo da vida de servio do pavimento.
Tal modelo denominado "mecanstico-emprico" quando constitudo por trs partes:
a) Um Modelo Estrutural para clculo das respostas induzidas pelas cargas de roda em
movimento nas camadas do pavimento, na forma de tenses.deformaes ou
deflexes elsticas que estejam relacionadas ao surgimento ou propagao de
defeitos na estrutura;
b) Funes de Transferncia, capazes de relacionar as respostas da estrutura s cargas
do trfego, gerao e propagao de defeitos. Alm de atenderem a determinadas
condies de contorno, exigidas pelo problema, essas funes devero basear-se em
teorias. empiricamente validadas, que descrevam o mecanismo com que a
deteriorao se processa:
c) Fatores ou Funes de Calibrao, que ajustam as previses das Funes de
Transferncia de modo a se reproduzir dados de uma determinada base emprica.
So responsveis, portanto, pela considerao de parmetros que no puderam ser
explicitados, seja no modelo estrutural ou nas Funes de Transferncia, tais como:
clima, caractersticas especficas do trfego atuante. particularidades dos materiais e
de sua variabilidade.
MT/DNIT/DPP/IPR
Um aspecto que assume especial relevncia quando da aplicao de modelos
mecanstico-empricos. tanto no projeto de pavimentos novos como no de resturao, a
caracterizao adequada do comportamento tenso-deformao dos materiais sob as
cargas transientes dos veculos. O mdulo de elasticidade ou "young" se reveste de duas
definies nesse contexto, a saber:
Mdulo de Deformao Resiliente (M
R
): determinado em laboratrio por meio de
ensaios de cargas repetidas, com durao de carga da ordem de 0,10 s e tempo de
repouso de 0,9 s. Utiliza toda a deformao recupervel no seu clculo, embutindo.
portanto, as parcelas elstica instantnea e viscoelstica, geradas pelo pulso de carga
de 0,1 s de durao;
Mdulo de Elasticidade Efetivo "in situ" (E
ef
): o mdulo determinado por retroanlise
das bacias de deflexes lidas atravs de equipamentos para ensaios no destrutivos.
Enquanto M
R
se refere s condies de compactao e de solicitao do ensaio de
laboratrio, E
ef
reflete ou sintetiza o estado de tenses, a compactao e o modo de
solicitao a que a camada submetida pelas cargas dos veculos em movimento. No
existem, portanto. correlaes universais entre esses dois parmetros, embora possa
estabelecer-se comparaes em casos particulares. Tais comparaes so importantes,
visto que. no projeto de pavimentos novos, pode-se dispor apenas de M
R
, enquanto nos
projetos de restaurao, apenas E
ef
pode estar disponvel, de modo geral.
Avaliao Estrutural
A "condio estrutural" de um pavimento pode ser definida como um "retrato" composto
plos seguintes elementos:
a) A capacidade apresentada pelas camadas de solos e de materiais granulares de
resistir s deformaes elsticas e plsticas induzidas pelas cargas do trfego;
b) A integridade estrutural das camadas asflticas e cimentadas, relacionadas ao grau e
extenso do fissuramento existente.
Para se avaliar essa condio, os seguintes procedimentos alternativos so
recomendveis:
Procedimento I: O pavimento avaliado continuamente por meio de levantamentos
defletomtricos com a viga Benkelman. medindo-se a deflexo mxima (Dg) e o raio
de curvatura (R). Esses so os nicos parmetros confiveis que podem ser medidos
com a viga. Como eles so insuficientes para se determinar os mdulos de
elasticidade das camadas, ainda mais levando-se em conta o fato de se estar diante
de um carregamento quase-esttico. devem ser coletadas amostras de alguns ou de
todos os materiais, em alguns subtrechos homogneos. para determinao de M
R
em
laboratrio. Uma anlise conjunta de todos esses parmetros possibilitar efetuar-se
anlises de fadiga, j que a deformao mxima de trao sob um revestimento
asfltico (,) funo de :
) M , h , R , D ( f
R r t 0
=
onde h
r
. a espessura do revestimento e M
R
o mdulo de resilncia do subleito:
MT/DNIT/DPP/IPR
Procedimento II: O pavimento avaliado por meio de defletmetros dinmicos,
medindo-se os mdulos de elasticidade efetivos (E
ef
) de cada camada. A retirada de
amostras para determinao de M
R
em laboratrio ficaria restrita a poucos locais, com
a finalidade nica de ser um teste de verificao dos valores calculados para E
ef
, a fim
de se evitar erros grosseiros no processo de retroanlise das barras de deflexes,
como recomendada no Guia da AASHTO.
Com relao aos equipamentos existentes para as avaliaes estruturais no
destrutivas, pode-se classific-los nas seguintes categorias:
Deflectmetros Quase-estticos: so equipamentos baseados na tradicional Viga
Benkelman, (de afeio e calibrao fcil em qualquer laboratrio de solos que possui
uma prensa para ensaios do ndice Suporte Califrnia)sendo que o aperfeioamento
introduzido refere-se automatizao do processo de leitura das deflexes. Sua
caracterstica fundamental que as cargas aplicadas ao pavimento movem-se a
baixas velocidades (da ordem de 3 km/h) e so cargas de eixos de caminhes em
verdadeira grandeza. Este ltimo aspecto tem sido favorvel, pois as deflexes
medidas com estes aparelhos correlacionam-se bem com o desempenho dos
pavimentos flexveis e semi-rgidos. No servem, contudo, para pavimentos rgidos,
por falta de acurcia na leitura de deflexes menores que 10 x 10
-2
mm. Os
equipamentos desta categoria, so os seguintes:
Viga Benkelman;
Deflectgrafo Lacroix;
Califrnia Traveling Deflectometer.
Deflectmetros Dinmicos: so aqueles que aplicam cargas senoidais e medem as
correspondentes deflexes dinmicas em diversos pontos afastados das cargas, por
meio de sensores ssmicos (geofones). Permitem, portanto, a determinao dos
mdulos de elasticidade dinmicos dos materiais das camadas, por retroanlise das
bacias de deflexes medidas. Apresentam a desvantagem de ser necessria a
aplicao de uma pr-carga esttica da ordem de trs vezes a carga dinmica, a fim
de se evitar ao repique da placa de carga no topo do pavimento, o que altera todo
estado de tenses do pavimento. Os seguintes equipamentos fazem parte desta
categoria:
Road Rater;
Dynaflect: suas deflexes no se correlacionam muito bem com o desempenho
dos pavimentos. A razo disto est nas cargas extremamente baixas que so
aplicadas pelo aparelho, ou seja, cargas que no mobilizam as deformaes que
so produzidas pelas cargas dos caminhes ou aeronaves.
Deflectmetros de Impacto: so os Falhng Weight Deflectometers (FWD's),
equipamentos que aplicam cargas impulsivas, cuja durao tal que simula cargas de
roda a velocidades da ordem de 70 km/h. No requerem aplicao de pr-carga
esttica, e podem ser aplicadas cargas de magnitude das dos eixos de caminhes ou
dos trens-de-pouso de aeronaves. Aplicam-se a quaisquer tipos de pavimentos,
inclusive para a avaliao de juntas e deteco de solapamentos em placas de
concreto de cimento Portland.
MT/DNIT/DPP/IPR
A calibrao e afeio destes aparelhos porem, deve ser executado em laboratrios
especiais com instalaes prprias para este fim.
A determinao dos mdulos de elasticidade das camadas feita por um processo de
"retroanlise". onde se utiliza um modelo estrutural para o pavimento, como a Teoria
de Camadas Elsticas ou o Mtodo dos Elementos Finitos, e se encontra a
combinao de mdulos que faz com que o modelo reproduza, da melhor forma
possvel, a bacia de deflexes lida pelo FWD no campo. Para tanto, devem ser
conhecidas: a carga aplicada e as espessuras das camadas. Os coeficientes do
Poisson so fixados em valores tpicos para cada material, j que interferem pouco
com a bacia de deflexes. Como no se dispe de uma soluo analtica "fechada"
para o problema, a retroanlise deve ser feita por meio de ajustes iterativos. enquanto
se tenta minimizar uma Funo Erro. definida como a distncia entre as bacias
medidas e terica.
Apesar deste processo de ajuste iterativo, a combinao de mdulos mais adequada
ou correia nica. O que garante essa univocidade a forma como as tenses se
distribuem em uma estrutura de pavimento. Como ilustrado na Figura 45, o bulbo de
tenses produzido pela carga aplicada na placa circular tem forma cnica, onde o
ngulo mdio com que as tenses se espraiam varia em funo da espessura e
rigidez das camadas. A deflexo lida em um determinado geofone pode ser dada por:
=
0
DZ ) Z ( D
vi i
(1)
Figura 45 - Distribuio de tenses no ensaio com o FWD
(1)
q
h2
h1
h3
E1
E2
E3
E4
Zi

onde
vi
(Z) representa o campo de deformaes verticais ao longo da vertical que passa
pelo geofone "i". Como a regio que est fora do bulbo de tenses tem deformaes
quase nulas, a equao acima pode ser escrita como:
=
i
Z
vi i
DZ ) Z ( D (2)
onde Z, a profundidade onde as camadas comeam a influir na deflexo do geofone "i".
Assim, todas as camadas situadas acima da profundidade Z, no contribuem para
deflexo d|. sofrendo apenas deslocamento de corpo rgido ao longo desta vertical. Dessa
MT/DNIT/DPP/IPR
forma, apenas os mdulos de elasticidade das camadas situadas abaixo da profundidade
das camadas de Z, tem alguma influncia em D
i
. Quanto mais afastado da carga estiver o
geofone. tanto menor o nmero de camadas que influenciaro a sua deflexo. Este fato
indica como deve ser executado o processo de retroanlise: variando-se os mdulos de
elasticidade das camadas de baixo para cima. do subleilo at o revestimento, ajustam-se
as deflexes dos geofones mais afastados at o centro da placa de carga,
sequencialmente. O processo . portanto, anlogo resoluo de um sistema de
equaes lineares quando a matriz do sistema triangular.
Por mais bem executada que seja a retroanlise raramente se ajustar a bacia terica
bacia medida de forma perfeita, ou seja, com erro nulo em todos os geofones, pelas
seguintes razes:
a) Existe um erro experimental. A preciso dos geofones de 2 micra (0.2 x 10" mm);
b) Existe uma certa distncia entre modelo terico e o pavimento real, e sempre haver,
por mais bem elaborado e complexo que seja o modelo.
Uma regra prtica deve ser imposta, portanto, para se indicar o momento de interromper
as iteraes. Pode-se dizer que os resultados obtidos tendem a ser consistentes e
estveis quando o erro em cada um dos geofones for inferior a 1,5%. Outro aspecto,
tambm de natureza prtica, diz respeito ao nmero mximo de parmetros que podem
ser determinados por meio de uma bacia com sete geofones, como usual. Dificilmente
determinar, confavelmente, mais do que cinco parmetros independentes, j levando-se
em conta que, no caso de retronalises no lineares, uma s bacia insuficiente,
devendo-se dispor de pelo menos duas. referentes a nveis de carga distintos.
Modelos de Previso de Desempenho
Um modelo de previso de desempenho chamado "emprico" quando se constitui de
uma correlao direta entre alguns parmetros relacionados ao desempenho do
pavimento e a evoluo dos defeitos ou queda da serventia. Os modelos do tipo
"mecanstico-emprico" j foram comentados no item 2. Em outra classificao, os
modelos podem ser "determinsticos". quando prevem um nico valor para a condio
futura do pavimento, ou "probabilsticos". quando fornecem as possibilidades de diversas
condies. Em projetos. os modelos mais adequados so os determinsticos do tipo
mecanstico-emprico. enquanto que. em Sistemas de Gerncia de Pavimentos em nvel
de rede. os modelos probabilsticos do tipo emprico so preferveis.
No caso do dimensionamento estrutural de pavimentos novos, deve-se aplicar modelos
apropriados para a considerao de:
a) Trincamento por fadiga das camadas asflticas e cimentadas;
b) Acmulo de deformaes permanentes nos solos, materiais granulares e camadas
asflticas.
No caso de projetos de restaurao em que o revestimento do pavimento existente esteja
severamente trincado, deve-se considerar a reflexo de trincas para as camadas
asflticas de recapeamento.
MT/DNIT/DPP/IPR
Em termos de proteo contra fadiga dos revestimentos asflticos, os modelos a serem
aplicados deveriam ser capazes de identificar duas fases no processo de trincamento:
a) O incio do trincamento. quando o revestimento se encontra ntegro. Ao final desta
fase. surgem as primeiras trincas de fadiga na superfcie;
b) A propagao das trincas do revestimento, quando as trincas, originalmente isoladas.
aumentam de comprimento e se interligam.
A previso da durao da primeira fase pode ser feita por meio de modelos do tipo:
F N F K N
flab
n
t
=
=
1
0

onde:
N
o
= nmero de repeties da carga que produz a deformao mxima de trao
t

requerido para o surgimento das primeiras trincas de fadiga na superfcie;
F = fator laboratrio-campo ("shift factor"), responsvel pelo ajuste das previses da
equao de fadiga de laboratrio (N^ab) para se reproduzir o que se observa no campo;
K,n = constantes da equao de fadiga de laboratrio.
A deformao de trao (
t
)pode ser calculada pela teoria de camadas elsticas. O fator
de calibrao F responsvel pela incluso dos parmetros que no puderam ser
explicitados pelo modelo, tais como as condies climticas e caractersticas especficas
do trfego amante.
Para segunda fase, deve-se estimar o nmero adicional de repeties de carga
necessrio para que seja atingida uma certa extenso do trincamento de superfcie,
medida, por exemplo, pela percentagem de rea trincada (TR), como ilustrado na Figura
46.
Figura 46 - Fases do trincamento
TR (%)
100
0
N
C
N

O nmero total de repeties de carga, referente percentagem de rea trincada TR,
dado, portanto, por:
) TR ( N N ) TR ( N + =
0

MT/DNIT/DPP/IPR
A considerao das duas fases do trincamento essencial para se evitar concluses
errneas quando se compara o desempenho de sees de projeto alternativas. Assim, se
duas sees com espessuras de revestimento asfltico diferentes mas a deformao de
trao (e,) na sua fibra inferior idntica, a formao das primeiras trincas de fadiga ser
simultnea em ambas as sees, mas a seo mais espessa levar mais tempo para
apresentar uma certa percentagem de rea trincada, por ser a propagao de trincas
mais lenta no revestimento mais espesso.
No caso de pavimentos semi-rgidos, h uma distncia considervel entre as equaes de
fadiga de laboratrio das misturas cimentadas e as equaes desenvolvidas a partir da
interpretao do desempenho de rodovias em servio. As mais recomendveis para
projeto, portanto, so essas ltimas, das quais pode-se citar as oriundas dos ensaios de
fadiga "in situ" com o "Heavy Vehicle Simulator" (HVS) da frica do Sul, ou com um
veculo semelhante j construdo no Brasil no R.G. do Sul
) / ( ,
f
R t
N

=
8 1 19 7
10
onde:
Nf = nmero de repeties da deformao mxima de trao sob a camada cimentada
(e,), requerido para se iniciar o trincamento por fadiga;
R
= deformao de ruptura do material.
A este modelo, deve-se associar um outro, que prev a progresso do trincamento
atravs da camada cimentada e que, em termos da reduo do mdulo de elasticidade
efetivo (E
ef
) da camada, pode ser expresso pela seguinte frmula, que representa uma
sntese dos ensaios com o (HVS).
731 0 125 0 505 0
1
1 0
2
0
,
N
N
,
N
N
,
,
E
E
f f
ef
+
+ =
onde:
E
o
= mdulo de elasticidade da mistura, que igual ao da camada ntegra;
N = nmero acumulado de repeties de carga.
No caso de pavimentos do tipo invertido (Figura 47), a fadiga do revestimento asfltico e a
da sub-base ocorrero simultaneamente, sendo aplicveis os modelos vlidos para os
pavimentos flexveis e semi-rgidos. Deve-se considerar, alm disso, a elevao das
deformaes de trao no revestimento (
t
) medida que a progresso do trincamento
da sub-base provocar a queda de seu mdulo efetivo (E
3
).
MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 47 - Pavimento invertido
h
1
h
3
h
2
CBUQ
BRITA GRADUADA
DRENANTE
SUB-BASE
CIMENTADA
REFORO + SUBLEITO
t1
t2
Q
E
1
E = K
2 1
K2
E
3
E = K
4 d
m

Clculo de Tenses e Deformaes
Uma srie de modelos e programas de computador esto disponveis para se calcular as
tenses e deformaes provocadas pelas cargas de roda em uma estrutura de pavimento.
No que diz respeito sua escolha e modo de utilizao, as seguintes observaes devem
ser feitas:
a) A teoria de camadas elsticas, onde cada camada simulada por um meio elstico
linear, homogneo e isotrpico. o modelo estrutural mais simples capaz de
reproduzir as tenses e deformaes tidas em pavimentos instrumentados. Modelos
que incorporem a dependncia dos mdulos de elasticidade de solos e de materiais
granulares em funo do estado de tenses tm representado um aperfeioamento
til na prtica. Outros modelos mais complexos, que incluam os efeitos de:
anisotropia. trajetria de tenses efetivas no ensaio triaxial e viscoelasticidade tm
encontrado aplicao prtica em problemas especficos e ainda no puderam ser
incorporados aos projetos rotineiros;
b) Os modelos de previso de desempenho do tipo mecanstico-emprico esto
calibrados para um determinado modelo estrutural, o qual compreende:
um processo para clculo de tenses e deformaes; e
uma forma de se considerar as propriedades elsticas dos materiais (mdulos de
resilincia, por exemplo).
Assim, esses modelos de previso de desempenho so dependentes do modelo
estrutural associado, no se podendo aplic-los com outros modelos estruturais.
Finalmente, embora o aperfeioamento progressivo dos modelos estruturais seja
importante para se elevar a confiabilidade dos modelos de previso de desempenho
mecanstico-empricos, a situao atual (1994) a de que as maiores incertezas se
encontram na calibrao experimental dos modelos. Assim, antes de se aplicar modelos
MT/DNIT/DPP/IPR
deste tipo, fundamental reavaliar-se os fatores de calibrao utilizando-se os dados de
desempenho locais ou regionais disponveis.
4.4 PROJETO DE DRENAGEM
4.4.1 GENERALIDADES
Quase todos os materiais empregados em pavimentao tem o seu comportamento
grandemente afetado por variaes no seu teor de umidade. So fatos de conhecimento
geral que os solos argilosos se tomam escorregadios e oferecem difceis condies de
trnsito; os escorregamentos de taludes ocorrem, geralmente, aps chuvas intensas ou
prolongadas; por outro lado, as areias, so mais estveis quando inteiramente secas.
necessrio, pois, ter um conhecimento da "ambincia" hidrolgica que afeta os
pavimentos e os subleitos.
A gua est num movimento entre a superfcie e a atmosfera terrestre, no que se constitui
o denominado "ciclo hidrolgico".
O vapor d'gua das nuvens se condensa, sob o efeito de mudana de temperatura e
precipita sob a forma de chuva, neve, etc. Parte desta precipitao no atinge,
propriamente, a superfcie terrestre, evaporando-se durante a queda sobre a vegetao
ou superfcies impermeveis; a maior parte no entanto, atinge o solo e segue os seguintes
caminhos: evapora-se sobre o solo ou escoa sob a forma de gua de escoamento ("run-
off").
A gua de infiltrao e a gua de escoamento, terminam alcanando os rios, lagos e os
oceanos, donde se evapora novamente, recomeando o ciclo hidrolgico.
O encaminhamento da gua de escoamento constitui o objetivo da drenagem superficial e
o da gua de infiltrao, o objetivo da drenagem profunda, subdrenagem ou drenagem
subterrnea.
Intenta-se, com a drenagem, evitar que os materiais constitutivos do pavimento e do
subleito sofram grandes variaes de teor de umidade e, conseqentemente, de volume e
de capacidade suporte, durante o perodo de servio.
Em resumo a falta de uma drenagem adequada provoca, de uma maneira geral, os
seguintes efeitos danosos nos pavimentos:
a) Reduo da capacidade de suporte do solo de fundao (subleito), em virtude de sua
saturao, podendo tambm, em maior ou menor grau, ser acompanhado de
mudana de volume (expanso);
b) Bombeamento de finos de solo do subleito e materiais granulares das demais
camadas do pavimento, com perda de capacidade de suporte;
c) Arrastamento de partculas dos solos e materiais granulares superficiais, em virtude
da velocidade do fluxo das guas.
MT/DNIT/DPP/IPR
4.4.2 SISTEMA DE DRENAGEM DO PAVIMENTO
Entende-se por sistema de drenagem do pavimento de uma rodovia o conjunto de
dispositivos, tanto de natureza superficial como de natureza subsuperfcial ou profunda,
construdos com a finalidade de desviar a gua de sua plataforma.
Os principais dispositivos de drenagem do pavimento, mostrados esquematicamente nas
sees transversais da Figura 45, so os seguintes:
a) Sarjetas de Corte: So sarjetas abertas no interior dos cortes junto ao p dos taludes.
Servem para coletar as guas da chuva que correm plos taludes e pelo leito estradal,
para Caixas Coletoras ou para fora do corte;
b) Meio-Fio e/ou Banquetas de Aterros: So dispositivos construdos junto ao bordo da
plataforma dos aterros, destinados a encaminhar as guas da chuva para as Sadas
de gua, impedindo a eroso da plataforma da rodovia e dos taludes de aterros;
Drenos Profundos: So dispositivos escavados e enterrados no leito estradal, em corte
(mais profundos) ou em aterros (mais rasos), que servem para coletar as guas, tanto de
infiltrao superior quanto de lenis subterrneos, conduzindo-as para fora do leito
estradal. Os drenos subterrneos, em alguns projetos, so construdos conjugados com
uma camada drenante do prprio pavimento ou de regularizao dos cortes em rocha;
Camada Drenante: uma camada do pavimento (Camada de Base ou Camada de
Ligao do tipo Binder) destinada a conduzir as guas que penetram atravs do
revestimento para fora do pavimento at a borda de acostamento ou at o topo dos
Drenos Profundos ou subsuperficiais.
Nota: Os demais elementos de drenagem, como Valetas de Proteo de P-de-
Aterro, Caixas Coletoras, Descidas de guas, Bueiros de Grade e Bueiros de
Fundo de Grota, so dispositivos construdos na implantao das rodovias.
4.4.3 CLCULO DAS DESCARGAS DE CONTRIBUIO PARA O PROJETO DE DRENAGEM DO
PAVIMENTO
4.4.3.1 ELEMENTOS DE PROJETO
O clculo das descargas de contribuio, que atingem os diversos dispositivos de
drenagem, efetuado atravs dos seguintes elementos:
a) Equao de Chuvas do Posto Meteorolgico, em cuja rea de influncia est inserida
a rodovia;
b) Desenho em planta e perfil da rodovia, com as respectivas sees transversais tipo
em corte e aterro.
A equao de chuvas mais divulgada para esta finalidade do tipo:
( )
n
M
B t
KT
i
+
=
MT/DNIT/DPP/IPR
onde:
i = Precipitao pluviomtrica, em mm/hora;
K = coeficiente
T = Perodo de recorrncia, em anos;
m = coeficiente;
t = Durao da chuva, em minutos;
b = coeficiente;
n = coeficiente.
Quando no se dispe desta equao, correlacionando o tempo de recorrncia com a
durao das chuvas, j calculados em projetos do DNER ou em publicaes
especializadas, a mesma dever ser estabelecida por mtodo prprio, utilizando sries de
observaes pluviomtricas do posto escolhido. Recomenda-se que o perodo da srie
histrica de observaes do posto seja maior do que 20 anos.
Os tempos recorrncia T adotados pelo DNER para clculo da intensidade das chuvas em
seus projetos de drenagem superficial so os seguintes:
Rodovias de Classe Especial ou Classe I - 10 anos a 15 anos Rodovias de Classe II e
Classe III - l ano a 5 anos
Os desenhos em planta, o perfil e as sees transversais das rodovias so utilizados para
o estabelecimento das larguras das reas de contribuio da plataforma da rodovia, tanto
em corte como em aterro e das inclinaes a serem consideradas. (Ver Figura 48).
4.4.3.2 CLCULO DAS DESCARGAS DE CONTRIBUIO E CAPACIDADE DE VAZO DOS
DISPOSITIVOS DE DRENAGEM E SUAS RESPECTIVAS LOCALIZAES
4.4.3.2.1 SARJETAS DE CORTE E MEIO-FIO OU BANQUETAS DE ATERRO
O clculo das Descargas de Contribuio para as sarjetas de Corte e Meio-Fio ou
Banquetas de Aterro efetuado pela Frmula Racional:
6 3,
A Ci
Q
m
=
Q - Descarga, em m
3
/s;
C - Coeficiente de escoamento (Run-off) (Tabela 33);
i
m
- Intensidade de precipitao, em mm/hora, para uma durao de t = 5 minutos
(equivalente ao tempo de concentrao de uma bacia pequena);
A - rea da bacia de contribuio, em km
2
.
MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 48 - Sees transversais para determinao
da largura das reas de contribuio
Largura de Contribuio Largura de Contribuio
Sees Mistas
Sees em Aterro
largura de Contribuio
Largura de Contribuio
Largura de Contribuio
Sees em Corte
Contribuio Largura

MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 33 - Coeficientes de escoamento usuais em rodovias

Coeficiente C
Tipo de Cobertura da rea Drenada
Mximo Mnimo
- Pavimentos
'
Revestimento de Concreto de Cimento ou Concreto Betuminoso 0,75 0,95
Revestimento de Macadame Betuminoso ou Tratamento

0,65 0,80

superficial

Revestimento Primrio (cascalho ou macadame) 0,40 0,60
- Solo com ou sem Cobertura Vegetal

Solo Arenoso, vegetao cultivada ou leve 0,15 0,30
Solo Arenoso, mata ou vegetao rasteira densa 0,15 0,30
Cascalho, desprovido de vegetao ou vegetao rala 0,20 0,40
Cascalho, mata, vegetao densa 0,15 0,35
Solo argiloso, desprovido de vegetao ou vegetao rala 0,35 0,75
Solo argiloso, mata ou vegetao densa 0,25 0,60
Canteiro central e valetas gramadas 0,20 0,35
Taludes enleivados, com declividade de l :2 0,50 0,70
A rea drenada determinada atravs das sees transversais, tipo rodovia, para as
diversas situaes de corte, aterro e sees mistas, tanto em tangente como em curva,
conforme mostrado nos desenhos da Figura 48.
Em geral, os projetistas determinam esta rea para condies mdias de corte e aterro,
ocorrentes na rodovia, multiplicando o comprimento mdio de um corte ou aterro pela
largura mdia da rea de contribuio.
A descarga Q, geralmente expressa em descarga de contribuio por metro linear de
rodovia.
A capacidade de vazo das sarjetas de Corte e Meio-Fio de Aterro determinada pela
Frmula de Manning.
n
S R
A
Q
V S R A
n
Q
/ /
/ /
2 1 3 2
2 1 3 2
1
= = = (Figura 49)
Q - Descarga, em m3/s;
V - Velocidade de escoamento, em m/s - Ver tabela para velocidade limite;
n - coeficiente de rugosidade (coeficiente de Manning) (Tabela 34);
A - rea molhada, em m
2
;
R - Raio hidrulico (rea molhada/permetro molhado);
S - Declividade da lmina de gua, em m/m (declividade longitudinal).
MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 34 - Coeficiente de rugosidade (Manning)
NATUREZA DO REVESTIMENTO DO CANAL
COEFICIENTES
TIMO BOM REGULAR MAU
VELOC.
LIMITES
m/s
Concreto de Cimento e de Alvenaria
Pedras grandes e lisas
Pedras irregulares
Terra enleivada (com vegetao)
Terra emperrada
0,017 0,020
0,025
0,025
0,025
0,025
0,028 0,035
0,030
0,030
0,030
0,030
0,030
0,033
0,033
0,033
0,033
0,035
0,035
0,035
4,0
2,5
2,5
1,2 - 1,8
0,5 - 1,8

Figura 49 - Nomograma para soluo da equao de Manning
Equao: V = R S
2 / 3 1 / 2
n
2
0,3
0,2
0,1
0,09
0,08
0,07
0,06
0,05
0,04
0,03
0,02
0,01
0,009
0,008
0,007
0,006
0,005
0,004
0,003
0,002
0,001
0,0009
0,0008
0,0007
0,0006
0,0005
0,0004
0,0003
4
0,06
0,07
0,08
0,09
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
2
3
4
5
6
3
0,01
0,02
0,03
0,04
0,05
0,06
0,07
0,08
0,09
0,1
0,2
0,3
0,4
NOMOGRAMA PARA SOLUO
DA EQUAO DE MANNING
D
e
c
l
i
v
i
d
a
d
e

e
m

m
e
t
r
o

p
o
r

m
e
t
r
o

-

S
R
a
i
o

H
i
d
r
u
l
i
c
o

e
m

m
e
t
r
o
s

-

R
L
i
n
h
a

d
e

G
i
r
o
5
15
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,10
V
e
l
o
c
i
d
a
d
e

e
m

m
e
t
r
o
s

p
o
r

s
e
g
u
n
d
o

-

V
C
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

R
u
g
o
s
i
d
a
d
e

-

n

MT/DNIT/DPP/IPR
No intuito de minimizar custos das obras usual considerar-se no clculo da rea
molhada para projeto, um "impluvium" correspondente parte da largura do acostamento,
conforme mostrado nos esquemas da Figura 50.
Figura 50 - "Impluvium" correspondente largura do acostamento
ACOSTAMENTO
ACOSTAMENTO

Para uma maior facilidade na elaborao dos projetos usual a construo de grficos do
tipo mostrado na Figura 51, correlacionando as diversas rampas de projeto com o
comprimento limite correspondente capacidade mxima de vazo das sarjetas e meio-
fio ou banquetas de aterro, calculadas para as condies da regio.
Figura 51 - Correlao entre as diversas rampas e a capacidade mxima de vazo
2,0
RAMPAS EM %
D
E
S
C
A
R
G
A
S

E
M

m

/
s
0,5 1,0
0,200
0,400
0,300
0,500
3
1,000
E
S
C
A
L
A

D
E

V
E
L
O
C
I
D
A
D
E

C
R
T
I
C
A
S

m
/
s
E
S
C
A
L
A

D
E

V
E
L
O
C
I
D
A
D
E

C
R
T
I
C
A
S

m
/
s
8,0 4,0 3,0 5,0

MT/DNIT/DPP/IPR
Sempre que o comprimento limite atingido, necessrio providenciar sadas de gua
em uma caixa coletora ou em uma descida de gua, no caso de aterros.
As sarjetas de corte so localizadas no interior dos mesmos, e o tipo de revestimento
escolhido em funo da velocidade limite de fluxo, mostrado na Tabela 34. Em geral, para
a rampa maior do que 4,5% h necessidade de se providenciar o revestimento. Nas
rodovias de Classe Especial ou Classe I, costuma ser generalizado o emprego de valetas
revestidas de concreto ou alvenaria de pedra, em todas as situaes de rampa.
Quanto localizao dos meios-fios ou banquetas de aterro, os estudos desenvolvidos
para o DNER, levando-se em considerao as velocidades do fluxo das guas em
diversos projetos conjugados com observaes de campo, mostraram que estes
elementos so necessrios sempre que ocorrem as seguintes situaes:
a) Ocorrncia de rampas com declividades maiores do que 4,5%;
b) Ocorrncia de cotas de aterro maiores do que 4,5 m, qualquer que seja a rampa.
4.4.3.2.2 DRENO PROFUNDO E DRENO SUBSUPERFCIAL
A descarga para os drenos profundos e drenos subsuperficiais longitudinais no
geralmente calculada, pois pesquisas j realizadas no Estado do Paran e observaes
nas mais diversas regies do Pas, permitiram as seguintes constataes principais:
a) A capacidade de vazo dos drenos profundos e subsuperficiais construdos
atualmente, muito superior s descargas de contribuio que chegam a estes
dispositivos, mesmo considerando-se precipitaes com tempo de recorrncia
superior vida til dos pavimentos;
b) Os mtodos tericos de clculo de descargas de contribuio, espaamento de
drenos, tempo de resposta, etc., so de difcil aplicao prtica, em virtude das
anisotropias e heterogeneidades dos solos presentes nos segmentos rodovirios
(mesmo naqueles considerados homogneos).
Desta maneira, pode-se considerar como suficientes os projetos-tipo de drenagem do
DNER, mostrados na Figura 52. Convm notar, que no caso dos Drenos Profundos de
Corte a profundidade da vala de 1,5 m abaixo da camada de base ou sub-base do
pavimento. Esta profundidade considerada suficiente para o rebaixamento do lenol
fretico, at a um nvel aceitvel de segurana.
Quanto aos Drenos Subsuperficiais adotada uma profundidade de 40 cm abaixo do
fundo da camada drenante.
A localizao dos drenos profundos e subsuperficiais se d nos acostamentos da rodovia,
conforme mostrado no desenho da Figura 53.
Em casos especiais de surgimento de gua na plataforma da rodovia no interior dos
cortes, e tambm no final das rampas em declive, h necessidade de construo, de
drenos profundos ou subsuperficiais, transversais, inclinados em relao ao eixo da
rodovia. Esta situao tambm est ilustrada na Figura 53.
Para o projeto e seleo da granulometria dos materiais filtrantes ou material nico dos
drenos subterrneos, necessrio conhecer basicamente:
MT/DNIT/DPP/IPR
Ensaios de granulometria do solo local;
Dimetro dos furos do dreno;
Ensaio de granulometria dos materiais disponveis para uso dos drenos.
Com ampla base experimental, foi determinado que haver boas condies de
permeabilidade entre solo local e os drenos, quando se tem as seguintes
caractersticas para os materiais filtrantes, drenantes ou material nico para
enchimento da vala do dreno:
O material filtrante no deve ter mais do que 5% de finos passando na peneira n 200;
Devem ser verificadas as seguintes inequaes, obtidas dos ensaios de granulometria
do solo local, do material filtrante para o enchimento da vala, do material drenante
para envolvimento do tubo e do dimetro do furo do dreno.
40 5
15
1 15

solo
F
D
D

5
85
1 15
solo
F
D
D

40 5
1 85
2 15

F
F
D
D

5
1 85
2 15
F
F
D
D

2
2 85
furo
F
D
D

em que:
D
15F1
e D
85F1
- Dimetro das partculas do material filtrante para enchimento da vala,
correspondente a uma porcentagem de 15% e de 85% passando no ensaio de
granulometria;
D
15F2
e D
85F2
Idem, idem para o material drenante de envolvimento do tubo;
D
15solo
e D
85solo
Idem, idem para o solo local;
D
furo
- Dimetro do furo do tubo.
Boas condies de filtragem e de drenagem so tambm asseguradas quando as curvas
granulomtricas dos materiais filtrantes drenantes ou material nico e do solo local so
aproximadamente paralelas.
Convm notar que, praticamente, as areias grossas do tipo usado na confeco de
concreto de cimento e que apresentam no ensaio de granulometria menos do que 5% de
material passando na peneira n 200, so aptas para serem usadas como materiais
filtrantes, ou at mesmo como material nico na confeco dos dreno.
MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 52 - Drenos profundos em corte

Figura 53 - Alguns tipos de drenos utilizados em projetos de rodovias
DRENOS SUBSUPERFICIAIS NA PLATAFORMA DO INTERIOR DE CORTES
DRENO SUBSUPERFICIAL TRANSVERSAL

MT/DNIT/DPP/IPR
Os drenos mais modernos construdos, com "mantas de geotxtil," aderentes s paredes
das valas s utilizam como enchimento o material drenante, pois o tecido das mantas j
filtrante.
Quanto as pesquisas realizadas (Estado do Paran) a este respeito, mostraram que os
drenos construdos com "mantas de geotxtil", alm das facilidades executivas que
oferecem, so mais eficientes na reteno de finos dos solos locais, que no so
carreados para o interior do material drenante e interior dos tubos, retardando o processo
de "colmatao" destes dispositivos.
Chamamos ateno de que os drenos subsuperficiais podem tambm ser projetados com
a "manta de geotxtil", conforme mostrado nos esquemas da Figura 53.
As Mantas Geotxteis utilizadas como materiais filtrantes nos drenos devem ser no-
tecidas, agulhadas e atender aos seguintes requisitos bsicos (Tabela 35):
Tabela 35 - Requisitos bsicos das mantas geotxteis
Unidade
Dreno
Profundo
Dreno
subsuperfcial
Permeabilidade (ABNT NBR-15223) cm/s 3 x 10
-1
3 x 10
-1

Abertura de Filtrao (ABNT NBR-15229) m 2D
85solo
2D
85solo

Resistncia Trao
(ABNT NBR-15224, NBR-12824)
kN/M 12 8
Alongamento
r

(ABNT NBR-15224, NBR-12824)
% 30 30
Resistncia ao Puncionamento
(ABNT NBR-13359 ou NBR-15224)
kN 2,5 1,5
As curvas granulomtricas, apresentadas na Figura 54, mostram a permeabilidade de
diversos meios drenantes e filtrantes.
Camada Drenante
O clculo das descargas de contribuio que devem ser escoadas pela camada drenante
do pavimento, efetuado pela metodologia da publicao "Drainage of Highway and
Airfield Pavements" de H.R. Cedergren e as ltimas recomendaes do "FHWA - USA -
Federal Highway Administration" que estabelecem:
a) Uma das maiores parcelas de contribuio da gua para drenagem subterrnea so
as guas de infiltrao superficial dos pavimentos.
MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 54 - Curvas granulomtricas
PENEIRAS 200 10080 60 50 4030 20 16 10 4 3/81/2 3/4 1 1 1/22
5
4
3
2
1
V
IV
III II
I
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,070
0,1
0,16 0,175
0,20
0,48
0,80
0,84
1,0
1,2
2,0 4,6
9,5
10
12,70 18,10 23,4
34,10
36,3
Faixa Recomendada
Dimetro das Partculas (mm)
0
5
10
15
20
30
40
50
60
70
80
85
90
100
%

P
A
S
S
A
N
D
O
%

R
E
T
I
D
O
ARGILA SILTE
AREIA
Grossa
AREIA
Fina
PEDREGULHO
Fina Grossa
BASES DRENANTES TRATADAS C/2% DE C.A.
CURVA I
CURVA II
CURVA III
CURVA IV
CURVA V
PERMEABILIDADE
PERMEABILIDADE
PERMEABILIDADE
PERMEABILIDADE
PERMEABILIDADE
36.580 m/dia
10.975 m/dia
4.265 m/dia
1.830 m/dia
6.095 m/dia
OBSERVAES
MATERIAIS FILTRANTES
CURVA 1
CURVA 2
CURVA 3
CURVA 4
CURVA 5 PERMEABILIDADE
PERMEABILIDADE
PERMEABILIDADE
PERMEABILIDADE
PERMEABILIDADE
15 m/dia
30 m/dia
6 m/dia
3 m/dia
1 m/dia

b) A contribuio das guas superficiais dever ser calculada multiplicando-se a
precipitao pluviomtrica na superfcie pavimentada da rodovia, ocasionada por uma
chuva de durao igual a l hora e tempo de recorrncia de l ano, por um coeficiente
variando de 0,33 a 0,50 (1/3 e 1/2).
As guas de infiltrao no pavimento devero ser conduzidas pelas camadas drenantes
do mesmo, desde a entrada at borda do acostamento ou ao dreno, em um intervalo de
tempo de l hora aproximadamente.
Assim sendo, o projeto procura determinar, de acordo com a largura do pavimento (pista +
acostamento) e das condies mdias de rampa do projeto, a linha de percurso mxima
das guas na superfcie do pavimento com largura de 1,0 m, conforme mostrado no
esquema da Figura 55.
MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 55 - Trecho em curva (Contribuio de toda a plataforma)
- Gradiente hidrulica calculado em funo de .
- Linha de Escoamento com um gradiente g
- Inclinao transversal (superevelao)
- Inclinao Longitudinal (rampa)
L
g
a
a
TRECHO EM CURVA (CONTRIBUIO DE TODA A PLATAFORMA)
g
BORDO DO ACOSTAMENTO
a
BORDO DA PISTA
PISTA / ACOSTAMENTO
1
.0
0
L

Conhecendo-se ainda a espessura h, em cm, da camada drenante, estabelecida pelo
projeto de pavimentao, e a precipitao local, calculada por intermdio da equao de
chuvas da regio, utiliza-se a Equao de Darcy para se estabelecer o coeficiente de
permeabilidade da camada drenante da seguinte maneira:

A g
Q
K
g
Q
KA
= =
onde:
Q = Vazo calculada em m
3
/dia em funo da precipitao em mm/h para uma chuva com
a durao de l hora, com um tempo de recorrncia de l ano, multiplicado por um
coeficiente de 0,33 a 0,50 de acordo com o projetista (quantidade de gua que penetra no
pavimento);
g = Gradiente hidrulico em m/m calculado em funo das condies mdias
estabelecidas no projeto geomtrico;
A = rea de escoamento, em m
2
, calculada em funo da faixa de 1,00 m e da espessura
da camada drenante do projeto;
K= coeficiente de Permeabilidade em m
3
/dia.
Em funo do coeficiente de Permeabilidade K, pode-se escolher a faixa granulomtrica
do material granular da camada drenante, que satisfaz ao problema por intermdio da
Figura 54.
MT/DNIT/DPP/IPR
Convm observar que a camada drenante possui uma granulometria aberta, e que a sua
estabilidade garantida pelo intertravamento entre os gros. Em muitos projetos,
utilizada tambm a confeco de um pr-misturado betuminoso a frio, ou a quente, com
uma baixa taxa de ligante como camada drenante, o que melhora bastante a qualidade
estrutural da mesma.
4.4.4 DISPOSITIVOS DE DRENAGEM PADRONIZADOS
O DNER dispe de modelos padronizados relativos aos vrios dispositivos de drenagem
sejam aqueles que ordinariamente so executados por ocasio da implantao da
estrada, sejam aqueles cuja execuo toma-se mais apropriada por ocasio da
pavimentao.
Assim que, no "lbum de Projetos - Tipo de Dispositivos de Drenagem" do DNER, para
cada tipo de dispositivo so apresentadas vrias alternativas de soluo as quais diferem
entre si nos seguintes tpicos:
a) Configurao e dimenses dos dispositivos;
b) Tipo de revestimento adotado;
c) Materiais utilizados em sua construo.
A adoo do referido lbum se recomenda, ante o objetivo de racionalizar e sistematizar o
tratamento do assunto, facilitando o seu entendimento e produzindo benefcios a nvel de
execuo.
Fica, ao projetista, franqueada a liberao de selecionar o dispositivo mais apropriado ao
seu problema especfico, procedendo aos dimensionamentos hidrulicos necessrios
confirmao de sua adequao. Maiores detalhes podem ser obtidos atravs de consulta
ao Manual de Drenagem de Rodovias do DNER. Rio de Janeiro, 1990.

MT/DNIT/DPP/IPR
5 5 - - I IN NT TE ER RF FE ER R N NC CI IA AS S C CO OM M O O M ME EI IO O A AM MB BI IE EN NT TE E

MT/DNIT/DPP/IPR
5 INTERFERNCIAS COM O MEIO AMBIENTE
5.1 GENERALIDADES
Entende-se por meio ambiente o espao onde se desenvolvem as atividades humanas e
a vida dos animais e vegetais - envolvendo, assim, todo o conjunto de condies, leis,
influncias e interaes de ordem fsica, qumica e biolgica, que permite abrigar e reger
a vida em todas as suas formas.
Poluio ou degradao ambiental se define como qualquer alterao das qualidades
fsicas, qumicas ou biolgicas do meio ambiente que possam: I - prejudicar a sade ou o
bem estar da populao; II - criar condies adversas s atividades sociais e econmicas;
III - ocasionar danos relevantes flora, fauna e a qualquer recurso natural; IV -
ocasionar danos relevantes aos acervos histrico, cultural e paisagstico.
Impacto ambiental qualquer alterao significativa provocada pela ao humana em um
ou mais componentes do meio ambiente.
A avaliao de impacto ambiental - AIA - deve ser entendida como sendo: "um
instrumento de poltica ambiental formado por um conjunto de procedimentos capaz de
assegurar, desde o incio do processo de execuo, que se faa um exame sistemtico
dos impactos ambientais de uma ao proposta (projeto, programa, plano ou poltica) e de
suas alternativas, e que os resultados sejam apresentados de forma adequada ao pblico
e aos responsveis pela tomada de deciso, e por eles devidamente considerados".
Para os objetivos da AIA de um determinado empreendimento onde o importante a
previso das alteraes que ocorrero no meio ambiente quando de sua implantao, o
impacto ambiental pode ser visto como parte de uma relao de causa e efeito . Do ponto
de vista analtico pode ser considerado como a diferena entre as condies ambientais
que existiriam com a implantao de um projeto e as condies ambientais que existiriam
sem essa ao.
Nestas condies, os impactos ambientais so analisados a partir de dois atributos
principais, ou seja, sua magnitude e a sua importncia. "A magnitude a grandeza de um
impacto em termos absolutos, podendo ser definida como a medida de alterao no valor
de um fator ou parmetro ambiental, em termos quantitativos ou qualitativos".
Dependendo do caso, considera-se na determinao da magnitude o grau de intensidade,
a periodicidade e a amplitude temporal.
A importncia, por sua vez, a ponderao do grau de significao de um impacto em
relao ao fator ambiental afetado e a outros impactos.
Deve-se atentar para o fato de que podem ocorrer impactos de magnitude elevada, mas
de relativa importncia quando comparados a outros.
Os impactos ambientais, por fora de suas peculiaridades, podem receber vrias
qualificaes. Assim que:
a) Impacto positivo ou benfico - Impacto negativo ou adverso;
b) Impacto direto ou Impacto indireto;
MT/DNIT/DPP/IPR
c) Impacto imediato, Impacto a mdio ou longo prazo;
d) Impacto temporrio e Impacto Permanente.
Em consonncia com o disposto na Constituio Federal, a execuo de obras ou de
atividades potencialmente causadoras de significativa degradao do meio ambiente -
entre as quais se inclui a construo/pavimentao de estradas de rodagem com duas
pistas ou mais faixas de rolamento depender da elaborao de Estudo de Impacto
Ambiental - EIA e respectivo Relatrio de Impacto Ambiental - RIMA, a serem submetidos
aprovao do rgo estadual competente, e o IBAMA em carter supletivo, o
licenciamento das atividades modificadoras do meio ambiente.
Devem-se destacar, por outro lado, as atividades associadas, como a extrao de mineral
de classe II e usinas de asfalto, que tambm esto sujeitas a licenciamento, e que,
dependendo da magnitude e importncia, so passveis de exigncia de estudo
especfico.
5.2 ESTUDO DE IMPACTO AMBIENTAL
Segundo a resoluo CONAMA n 001/86 o EIA - Estudo de Impacto Ambiental dever
contemplar, os seguintes tpicos principais:
a) Diagnstico ambiental da rea de influncia do empreendimento: que compreende o
conhecimento dos componentes ambientais e suas interaes, procurando
caracterizar o meio ambiente antes da obra;
b) Identificao dos impactos: esta atividade feita considerando o empreendimento
com suas alternativas sobre o meio ambiente, conhecido atravs do diagnstico;
c) Previso e mensurao dos impactos: o chamado prognstico, onde se procura
prever e caracterizar os impactos sobre seus diversos ngulos e, a partir de ento,
suas magnitudes so analisadas, atravs de tcnicas especficas;
d) Interpretao e avaliao dos impactos: a interpretao estabelece a importncia de
cada um dos impactos em relao aos fatores ambientais afetados; a avaliao
consiste na determinao da importncia relativa de cada impacto, quando
comparado aos demais;
e) Definio das medidas mitigadoras e de compensao e do programa de
monitorizao dos impactos;
f) Comunicao dos resultados: os resultados obtidos nas atividades anteriores devem
ser apresentados de forma objetiva e adequada sua compreenso pelos agentes
envolvidos e interessados no processo. O instrumento de comunicao dos resultados
o que se denomina de RIMA - Relatrio de Impacto Ambiental.
NOTA.: O proponente ou empreendedor deve procurar o rgo ambiental licenciador
desde os estgios iniciais do planejamento de proposta, de forma que os
estudos sejam iniciados quando as alternativas de projeto, localizao e
traado ainda no foram definidos; a elaborao dos estudos deve ficar a cargo
de uma empresa de consultoria ou equipe tcnica independente, cadastrada
junto ao IBAMA;
MT/DNIT/DPP/IPR
A elaborao dos estudos de impacto ambiental, principalmente os itens referentes
identificao, previso e valorao dos impactos exige a utilizao de mtodos e tcnicas
especiais. Estes instrumentos vem sendo desenvolvidos e adaptados ao longo do tempo
de forma a possibilitar uma maior objetividade e previsibilidade para cada tipo de
empreendimento e de local.
A bibliografia tcnica procura fazer uma distino entre mtodo e tcnicas utilizadas. Os
mtodos de AIA so aqueles instrumentos estruturados visando coletar, avaliar,
comparar, organizar e apresentar as informaes e os dados sobre os provveis impactos
ambientais de uma proposta. As tcnicas, por sua vez, so definidas como instrumentos
destinados coleta e tratamento estatstico de dados bsicos, ao mapeamento de
informaes, previso de impactos ambientais e comunicao de resultados.
Destacam-se, neste contexto, as tcnicas de previso de impactos que so instrumentos
pr-definidos, formais ou mesmo informais, usados para medir as condies futuras de
fatores ambientais especficos.
5.3 PROCEDIMENTOS ADMINISTRATIVOS DA AIA
Procedimentos administrativos so o conjunto de regras para utilizao de AIA no
processo de licenciamento. Tais procedimentos definem a responsabilidade estabelecida
pelo poder pblico no processo de AIA e de licenciamento das atividades modificadoras
do meio ambiente, de acordo com as diretrizes estabelecidas pela legislao ambiental.
O primeiro passo para entender os procedimentos administrativos atravs das
estruturas institucionais existentes.
A Poltica Nacional do Meio Ambiente, instituda pela Lei n 6.938/81, criou o Sistema
Nacional do Meio Ambiente - SISNAMA, que tem como rgo superior o Conselho
Nacional do Meio Ambiente - CONAMA, e como rgo de assessoria Presidncia da
Repblica a Secretaria Nacional do Meio Ambiente - SEMAM e ainda o Instituto Brasileiro
do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis - IBAMA; que o rgo
executivo de ambos. O SISNAMA ainda constitudo por todos os rgos e entidades
federais (rgos setoriais), estaduais (rgos seccionais) e municipais (rgos locais)
envolvidos com o disciplinamento do uso racional dos recursos ambientais e a
preservao da qualidade ambiental.
Quanto AIA e o licenciamento ambiental das atividades modificadoras do meio
ambiente, a legislao federal vigente atribui aos Estados a coordenao do processo,
exceo feita aos plos petroqumicos e cloroqumicos e ainda s instalaes nucleares.
Desta forma, cada Estado, em funo de suas peculiaridades administrativas, possui a
sua estrutura institucional para o estabelecimento dos procedimentos administrativos,
atuando os rgos federais de forma normativa, limitada, porm a diretrizes gerais.
Quanto aos procedimentos administrativos propriamente ditos, ao licenciamento
ambiental que est associada a AIA.
De acordo com o Decreto n 88.351/83, so trs as licenas que o proponente deve
requerer junto ao rgo ambiental:
MT/DNIT/DPP/IPR
LICENA PRVIA (LP): Deve ser pedida na fase preliminar do planejamento da
atividade; ao expedi-la o rgo licenciador discriminar os requisitos bsicos a serem
atendidos pelo empreendedor nas fases de localizao, instalao e operao.
LICENA DE INSTALAO (LI): Deve ser solicitada para iniciar-se a implantao do
empreendimento. Seu requerimento ser instrudo com a apresentao do projeto de
engenharia correspondente, sendo que o grau de detalhamento do projeto deve permitir
que o rgo licenciador tenha condies de julg-lo do ponto de vista do controle
ambiental. Isso se far pela observncia s normas editadas pelo Estado sobre a matria,
ou por entendimentos diretos com o rgo licenciador. Na falta de normas especficas, a
expedio da licena importar na aprovao do projeto apresentado, com as ressalvas
acaso feitas.
LICENA DE OPERAO (LO): Deve ser requerida antes do incio efetivo das
operaes, competindo ao rgo licenciador verificar a compatibilidade com o projeto e a
eficcia das medidas mitigadoras dos impactos ambientais negativos; de seu corpo
constaro as restries eventualmente necessrias nas diversas avaliaes de operao.
O artigo 4 da Resoluo CONAMA, sugere que os chamados rgos setoriais do
SISNAMA, mais precisamente aqueles concessionrios do servio pblico para as
estradas de rodagem, devem, juntamente com os rgos pblicos competentes,
compatibilizar as etapas com o licenciamento.
Sob o aspecto ainda do licenciamento, deve-se atentar para as atividades modificadoras
do meio ambiente que esto associadas s obras rodovirias, como usinas de asfalto,
extrao de areia e brita, e infra-estrutura e obras de apoio como o canteiro de obras,
alojamento e depsitos. Para cada um desses casos, dependendo do porte, do perodo
de funcionamento e da localizao, pode estar sujeito ao licenciamento ou adoo de
medidas mitigadoras de impacto.
O processo de licenciamento,uma srie de etapas a serem seguidas e a documentao a
ser apresentada em cada fase. fundamental observar a questo dos prazos para
realizao do EIA/RIMA e para avaliao do empreendimento pelos rgos estaduais de
meio ambiente, visando concesso das licenas ambientais, que sero fixados para
cada caso, em funo da complexidade do empreendimento.
Deve-se observar que o licenciamento um processo complexo e lento, principalmente,
quando se considera que em alguns Estados a deciso sobre cada licena atribuio de
uma instncia colegiada, composta de representantes de diversas entidades do governo e
da sociedade civil. Em outros Estados, a deciso do rgo executivo de meio ambiente,
que analisa o empreendimento considerado fundamentalmente os aspectos tcnicos.
Esse processo pode ser descrito da seguinte forma:
Contatos preliminares - O proponente do projeto, no caso o DNIT ou o DER estadual,
procura o rgo ambiental, j acompanhado da equipe de consultores (empresa de
consultoria independente), que se responsabilizar pela elaborao do EIA/RIMA. Na
ocasio dever ser entregue o F.C.E., Formulrio de Caracterizao do Empreendimento,
contendo as informaes preliminares.
MT/DNIT/DPP/IPR
Nos contatos preliminares o rgo de meio ambiente fornecer as diretrizes adicionais,
contendo o prazo par elaborao do EIA/RIMA e o prazo que ser necessrio para sua
anlise, bem como as informaes sobre o seu escopo, chamado Termo de Referncia.
Alguns rgos ambientais facultam ao empreendedor a apresentao de um Plano de
Trabalho sobre o Termo de Referncia, onde podem ser eliminados estudos e
informaes considerados desnecessrios em funo do empreendimento ou da rea a
ser atingida pelo projeto.
Normalmente, o Termo de Referncia exige estudos e levantamentos ambientais
especficos na rea de influncia, quando a regio onde se localizar o empreendimento
no tiver estudos bsicos j realizados por institutos de pesquisa, universidades ou outras
empresas de consultoria.
Durante a elaborao dos estudos importante que a equipe de consultores e o
empreendedor mantenham o rgo ambiental informado sobre o andamento dos
trabalhos e que as dificuldades sejam discutidas para facilitar posteriormente a anlise
tcnica.
LICENA PRVIA - Concludos os estudos e levantamentos ambientais, o proponente
poder requerer a Licena Prvia, que dever ser acompanhado pelo EIA/RIMA, certido
ou certides das Prefeituras Municipais, atestando que a localizao do empreendimento
est de acordo com as normas administrativas municipais e ainda o comprovante de
recolhimento dos custos de indenizao da licena e da anlise tcnica do EIA.
Aps anlise preliminar dos documentos entregues, o rgo ambiental ou empreendedor
deve fazer publicar, no Dirio Oficial do Estado e nos jornais de grande circulao na
regio do empreendimento, que a licena foi solicitada e que os documentos esto
disponveis para consulta pblica.
O rgo ambiental, dentro do prazo estipulado para reviso e anlise tcnica e jurdica do
EIA, poder solicitar informaes complementares e, caso julgue necessrio, poder
promover audincia pblica ou aceitar pareceres ou fornecer informaes s prefeituras e
entidades de sociedade civil sobre o empreendimento, que tero prazo e condies para
se manifestar.
Cabe lembrar, que o RIMA um documento pblico para esclarecimentos sociedade e
deve ficar disponvel para outros rgos de governo e para as prefeituras municipais e
acessvel ao pblico durante o perodo da anlise tcnica.
Aps esses procedimentos, emitido um parecer conclusivo sobre a concesso da
licena que poder acatar as sugestes da sociedade. Em alguns Estados,o processo
passa ainda pelo julgamento das cmaras tcnicas do rgo ambiental.
LICENA DE INSTALAO - Concedida a Licena prvia, o empreendedor deve
requerer a Licena de Instalao mediante a apresentao do requerimento especfico,
acompanhado do Projeto Executivo Final, o Plano de Controle Ambiental, o parecer
tcnico do IBAMA ou rgo estadual de florestas, estabelecendo as condies para
desmatamento, e o comprovante do recolhimento dos custos de indenizao da LI.
O projeto executivo final analisado para verificar a adoo das medidas tcnicas e
mitigadoras previstas quando da Licena Prvia e emitido novo parecer tcnico e
MT/DNIT/DPP/IPR
jurdico, que dever, em alguns Estados, passar por novo julgamento das cmaras
tcnicas do rgo ambiental.
LICENA DE OPERAO - Ao final da implantao do empreendimento, o proponente
requerer a Licena de Operao, quando ento o rgo ambiental dever realizar
vistoria tcnica para avaliar as medidas mitigadoras e as condicionantes estabelecidas
nas licenas anteriores.
A critrio dos rgos ambientais estaduais, em cada uma das fases do licenciamento
devem ser publicados o requerimento e a concesso da licena, de forma que o processo
seja pblico e no ocorram manifestaes posteriores fora do prazo de avaliao e
anlise tcnica. Tal procedimento foi estabelecido em carter geral pela Resoluo
CONAMA n 006, de 24 de janeiro de 1986, e em cada Estado foram efetuadas as
adaptaes peculiares sua poltica ambiental.
5.4 IMPACTOS AMBIENTAIS DE OBRAS RODOVIRIAS
No caso das obras de infra-estrutura rodoviria, o exame sistemtico dos impactos
ambientais tem o objetivo de avaliar desde o incio os danos potenciais a serem
causados ao ambiente, de formar a evitar ou mitigar os seus efeitos.
As obras de infra-estrutura rodoviria, em especial as estradas de rodagem com duas ou
mais faixas de rolamento, objeto principal deste estudo, tm caractersticas peculiares
sob o aspecto ambiental. Por ser uma infra-estrutura fundamental como indutora do
desenvolvimento econmico, tambm indutora de modificaes ambientais
significativas.
Seus efeitos sobre o meio ambiente, caso no sejam corretamente avaliados, podem
provocar danos irreversveis em nvel local e regional e a mdio longo prazo.
Diferentemente dos empreendimentos chamados pontuais, cujos efeitos potenciais
adversos ficam restritos a uma determinada rea, as estradas de rodagem provocam
alteraes ao longo de extenses territoriais significativas, alm das reas de interveno
de seu eixo, abrangendo dimenses regionais. Por isso, estes empreendimentos devem
estar vinculados a planos e programas governamentais de mdio e longo prazo.
A proposio aqui, no entanto, de identificar e caracterizar os impactos ambientais
potenciais de uma obra de infra-estrutura rodoviria, sem contudo considerar um caso
especfico. Portanto, considerou-se, a partir de cada uma das fases do empreendimento,
os possveis impactos potenciais, de forma a caracterizar e avaliar os seus efeitos e/ou
impactos ambientais e, quando for o caso, indicar as possveis medidas mitigadoras.
Como um dos objetivos do trabalho tambm considerar o enquadramento legislao
ambiental vigente, particularmente quando ao licenciamento regulamentado atravs da
Resoluo CONAMA 001/86, a avaliao dos impactos observa a compatibilizao das
fases do empreendimento com as etapas do licenciamento, como mostra a tabela 36.

MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 36 - Compatibilizao das fases do empreendimento
com as etapas do licenciamento
FASE DO EMPREENDIMENTO ETAPAS DO LICENCIAMENTO
Estudos e Projeto Licena Prvia
Construo/Pavimentao Licena de Instalao
Operao e Conservao Licena de Operao ou Funcionamento
Em decorrncia das peculiaridades de cada empreendimento, podem-se prever os
impactos ambientais potenciais em cada uma das fases. Conhecidos os efeitos provveis
do empreendimento possvel definir as medidas para evit-los ou mitig-los, quando
considerados negativos ou adversos a um determinado ecossistema ou comunidade.
Portanto, a legislao ambiental exige que os estudos de impacto ambiental sejam
elaborados e avaliados na fase inicial do empreendimento, sendo que a licena prvia s
dever ser expedida com aprovao do EIA/RIMA. Isso ocorre porque de senso comum
nas cincias ambientais que a localizao do empreendimento que determina os
impactos ambientais de maior importncia ou magnitude. Da a exigncia de, nesta fase,
serem contempladas alternativas de localizao, para poder definir aquela em que os
efeitos adversos ao meio ambiente sejam menos significativos.
Nessa fase, a ateno deve se concentrar na adequada definio das alternativas de
traado, onde a avaliao econmica e de engenharia dever estar aliada avaliao das
repercusses ambientais. Os efeitos ambientais a serem mais observados referem-se s
caractersticas do ecossistema a ser afetado; a localizao de reas de preservao
permanente, reas de interesse especial tais como as de proteo de mananciais, de
patrimnio cultural, histrico, paisagstico e arqueolgico, bem como os parques
nacionais, estaduais e municipais, reservas indgenas, etc; a transposio de reas
urbanas; as modificaes da paisagem por cortes, aterros e tneis; e at mesmo os
impactos indiretos da obra sobre os locais interligados.
As aes modificadoras listadas na fase de estudos e projeto so as seguintes:
a) estudos de viabilidade tcnico-econmica;
b) estudo de traado/elaborao de projeto bsico.
Impactos decorrentes destas aes afetam geralmente o meio antrpico ou scio-
econmico, conforme pode ser observado na matriz de correlao ou de impacto.
Aps essa primeira fase ou etapa, tendo o projeto bsico sido aprovado, dever ser
elaborado o projeto executivo final contendo o detalhamento necessrio ao incio da
construo propriamente dita. Nessa fase, deve ser requerida a licena de instalao,
onde, aps a avaliao do plano de controle ambiental do projeto, o empreendimento
pode ser aprovado com as ressalvas tcnicas necessrias sua adequao ambiental.
As principais aes modificadoras do meio ambiente a serem avaliadas na fase de
construo so as seguintes:
a) desapropriao de terras;
b) alocao de mo-de-obra;
MT/DNIT/DPP/IPR
c) infra-estrutura e obras de apoio;
d) remoo de cobertura vegetal;
e) terraplenagem;
f) remoo de rocha;
g) construo de tnel;
h) extrao de minerais de classe II;
i) preparao de base e pavimentao;
j) acessos de servio;
k) obra de drenagem;
l) obra-de-arte;
m) usina de asfalto;
n) regulamentao de trfego.
Pelas caractersticas das aes, seus impactos afetam de forma significativa o meio fsico
e biolgico e em alguns casos o meio antrpico. Cada ao merece uma avaliao
especfica por parte do empreendedor e das empresas de construo, no sentido de
identificar as medidas mitigadoras, para evitar ou minimizar impactos.
Nessa fase ou etapa, a atuao do rgo ambiental competente ser no sentido de
fiscalizar as obras para verificar o cumprimento do projeto e das condicionantes
estabelecidas quando do licenciamento.
Na fase final, quando a estrada estiver em condio de trfego, dever ser realizada
vistoria tcnica para liberao da licena de operao, expedida aps a verificao da
compatibilidade do projeto aprovado e a eficcia das medidas mitigadoras dos impactos
ambientais negativos identificados no licenciamento. De seu escopo constaro as
restries eventualmente necessrias nas diversas situaes de operao. Destes ltimos
aspectos, as aes mais visadas podero ser as seguintes:
a) condies de abertura ao trfego;
b) conservao e manuteno.
A matriz de correlao, apresentada na Tabela 37 a seguir, mostra as possveis
intersees entre as aes modificadoras e os fatores ambientais. Deve-se ressaltar que
a matriz genrica e hipottica, pois para cada empreendimento rodovirio os fatores
ambientais podem ser desdobrados, permitindo uma viso mais especfica das
interferncias.

MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 37 - Matriz de correlao de impactos ambientais de obras rodovirias

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Os efeitos e/ou impactos ambientais potenciais decorrentes das intervenes de obras
rodovirias sobre o meio ambiente, conforme demonstrado pelas correspondncias
apresentadas na matriz de correlao, esto listados e caracterizados, quanto aos seus
atributos relativos natureza, ordem, espao, temporalidade e reversibilidade, nos
Quadros de Avaliao de Efeitos/Impactos Ambientais, nas Tabelas 38, 39 e 40.
Tabela 38 - Avaliao de impactos ambientais de estudos e projetos rodovirios
FASES DE ESTUDOS E PROJETOS
AO IMPACTO/EFEITOS AMBIENTAIS ATRIBUTOS MEDIDAS MITIGADORAS
Estudo de
Viabilidade
gerao de renda e emprego
expectativa de desenvolvimento regional
benfico, direto,
regional, temporrio,
imediato e reversvel

especulao imobiliria;
gerao de conflitos de uso e ocupao
do solo; presso sobre o patrimnio
natural e cultural;
tenso social
adverso,
direto/indireto,
curto prazo e
reversvel
compatibilidade com planos e
programas governamentais;
esclarecimento pblico sobre
o empreendimento;
consideraes dos recursos
ambientais e unidades de
conservao
Estudo de
Traado/
Projeto
Bsico
gerao de renda e emprego;
perspectiva de desenvolvimento
regional;
melhoria de infra-estrutura
benfico,
direto/indireto,
regional
estratgico, imediato,
mdio e longo prazo e
reversvel

especulao imobiliria;
gerao de conflitos de uso e ocupao
do solo;
presso sobre o patrimnio natural e
cultural;
tenso social;
aumento do fluxo de trfego e do risco
de acidentes;
potencial de degradao das reas de
interveno
adverso,
direto/indireto,
curto prazo e
reversvel
compatibilidade com planos e
programas governamentais;
discusso das alternativa de
traado;
avaliao dos conflitos de uso
e operao do solo;
anlise das condies fsicas,
biolgicas e scio-
econmicas; observao dos
aspectos de segurana de
trfego; plano de reabilitao
das reas degradadas.
MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 39 - Avaliao de impactos ambientais de obras rodovirias
FASE DE ENGENHARIA E OBRAS
AO IMPACTOS/EFEITOS
AMBIENTAIS
ATRIBUTOS MEDIDAS
MITIGADORAS
Desapropriao
de Terras
parcelamento do solo alterao da
modalidade de uso;
tenso social;
deslocamento de populao;
perdas de reas produtivas
relocamento de infra-estrutura.
adverso, direto,
local permanente
imediato e
irreversvel
estudo de alternativas de
traado;
avaliao real do
patrimnio; planejamento
de assentamento.
Alocao de
Mo-de-Obra
gerao de renda, emprego,
impostos e tributos;
incremento de estrutura produtiva
e estrutura de servios.
benfico, direto,
local temporrio,
imediato e
reversvel

potencial de atrao de imigrantes;
aumento dos riscos de doenas social-
mente transmissveis;
aumento da demanda de infra-
estrutura
urbana;
alterao e hbitos e costumes
adverso, direto,
local temporrio
imediato e
reversvel
recrutamento local de mo-
de-obra; preveno e
controle de sade humana;
aplicao de recursos em
investimentos sociais;
melhoria dos servios de
assistncia social e
segurana pblica.
Infra-estrutura e
Obras de Apoio
(canteiro de
obras e
alojamento)
alterao do perfil das encostas;
disposio de efluentes do solo;
contaminao das guas superficiais e
subterrneas;
remoo da cobertura vegetal; conflito
de uso do solo.
adverso,
direto/indireto,
local temporrio,
imediato e
reversvel
implantao em locais
adequados; terrenos
favorveis; controle de
drenagem; efluentes e
resduos slidos;
reabilitao das reas
degradadas.
Remoo da
Cobertura
Vegetal
alterao de micro-clima;
degradao de solos;
alteraes de habitats e da paisagem.
adverso,
direto/indireto,
local
permanente,
imediato/mdio e
longo prazo e
irreversvel
revegetao da faixa de
domnio;
desmate restrito s reas
de interveno;
proteo de rvores de
valor paisagstico e/ou
imunes de corte;
obter licena de
desmatamento junto aos
rgos florestais
competentes.
Terraplenagem
(cortes, aterros
bota-foras e
reas de
emprstimo)
emisso de material particulado, rudo
e vibraes;
degradao dos solos e riscos de
eroso;
aumento de carga slida e reduo da
disponibilidade hdrica;
alterao da paisagem e degradao
do patrimnio natural e cultural;
modificao na forma de ocupao do
solo.
adverso,
direto/indireto,
local
permanente,
imediato/mdio e
longo prazo e
reversvel/irre-
versvel
otimizao da
compensao de cortes e
de aterros;
limitao da terraplenagem
s reas de interveno;
controle de estabilidade
geotcnica de taludes;
controle de eroso e
reabilitao das reas
degradadas;
proteo de nascentes e
cursos dgua
Remoo de
Rocha
emisso de gases e material
particulado;
rudos e vibraes;
eroso;
do patrimnio natural e cultural.
adverso, direto,
local,
permanente,
imediato,
irreversvel
plano de fogo adequado;
geotcnica;
controle de eroso e
reabilitao das reas
degradadas;
proteo do patrimnio
natural e cultural.

MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 39 - Avaliao de impactos ambientais de obras rodovirias
(Continuao)
FASE DE ENGENHARIA E OBRAS
AO IMPACTOS/EFEITOS
AMBIENTAIS
ATRIBUTOS MEDIDAS
MITIGADORAS
Tneis
rudos e vibraes;
alterao na drenagem e recarga de
aqferos;
do patrimnio natural e cultural.
adverso, direto,
local
permanente,
imediato,
reversvel/
irreversvel
geotcnica;
controle da drenagem
interna e externa;
proteo do patrimnio
natural e cultural.
Extrao de Minerais
Classe II
(brita, areia,
cascalho)
emisso de material particulado;
rudos e vibraes;
eroso;
poluio hdrica e degradao dos
ecossistemas aquticos;
degradao da vegetao.
adverso,
direto/indireto,
local
permanente,
imediato/mdio
e longo prazo e
reversvel/
irreversvel
geotcnica;
controle de eroso e
reabilitao das reas
degradadas;
proteo do patrimnio
natural e cultural;
avaliao ambiental dos
locais dos jazimentos.
Preparao da Base
e Pavimentao
alterao do microclima;
rudos e vibraes;
alterao no run-off.
adverso, dire-
to/indireto, local
temporrio/perm
anente, imediato
e reversvel/
irreversvel
revegetao adequada da
faixa de domnio;
dimensionamento
adequado do sistema de
drenagem.
Acessos de Servios
degradao dos solos e dos riscos
de eroso;
aumento da carga slida e reduo
da disponibilidade hdrica;
degradao da vegetao, da
paisagem e do patrimnio natural e
cultural.
adverso, direto/
indireto, local
temporrio/
permanente,
imediato/mdio
e longo prazo e
reversvel/
irreversvel
restrio abertura de
vias de acesso;
controle de reabilitao
das reas degradadas;
proteo de nascentes e
cursos dgua;
proteo do patrimnio
natural e cultural.
Obras e Drenagem
eroso alterao no run-off
adverso,
direto/indireto,
local,
permanente,
imediato e irre-
versvel
dimensionamento
adequado do sistema de
drenagem;
dissipao de energia e
controle de eroso.
Obras-de-Arte
degradao de vegetao ciliar;
alterao da modalidade de uso do
solo.
adverso, direto,
local
permanente,
imediato,
irreversvel
limitao da rea de
interveno;
reduo das reas de
desmate;
proteo do patrimnio
natural e cultural;
reabilitao das reas
degradadas.
Usina de Asfalto
emisso de gases e material
particulado;
rudos e vibraes;
alterao da paisagem e conflito de
uso do solo local.
adverso, direto,
local,
temporrio,
imediato,
reversvel
implantao de sistema de
tratamento de emisses;
avaliao ambiental dos
locais de reabilitao das
reas degradadas.

MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 40 - Avaliao de impactos ambientais em operaes rodovirias
FASE DE OPERAO
AO IMPACTOS/EFEITOS
AMBIENTAIS
ATRIBUTOS MEDIDAS
MITIGADORAS
Abertura de Trfego
emisso de gases particulados;
aumento de presso sonora;
aumento do fluxo de trfego;
risco de acidente.
adverso, direto,
local/regional,
permanente,
imediato,
irreversvel
monitorizao e controle
de rudos e emisses
atmosfricas; sinalizao
de segurana;
fiscalizao de trfego.

geraes de impostos e tributos;
fomento da estrutura produtiva e de
servios;
melhorias das condies de
acessibilidade;
melhoria do fluxo de circulao de
mercadorias e produtos;
induo do crescimento econmico;
melhoria do nvel de vida.
benfico,
direto/indireto,
regional,
permanente,
imediato/mdio
e longo prazo,
irreversvel

Conservao e
Manuteno
acompanhamento e controle de
eroso e reabilitao de reas
degradadas;
proteo e limpeza da faixa de
domnio;
campanhas de educao ambiental e
de trnsito;
proteo da sinalizao de
segurana.
benfico, direto,
regional,
permanente,
curto prazo,
irreversvel

MT/DNIT/DPP/IPR
6 6 - - C CA AN NT TE EI IR RO O D DE E S SE ER RV VI I O OS S E E I IN NS ST TA AL LA A E ES S I IN ND DU US ST TR RI IA AI IS S

MT/DNIT/DPP/IPR
6 CANTEIRO DE SERVIOS E INSTALAES INDUSTRIAIS
6.1 CANTEIRO DE SERVIOS
Canteiro de servio a disposio fsica das fontes de materiais, edificaes e
construes necessrias para concentrar a estrutura e o apoio logstico indispensveis ao
gerenciamento e execuo da obra.
No apoio logstico h que se considerar as condies scio-econmicas das comunidades
que sero influenciadas pela obra e as cidades mais prximas com bancos, hospitais,
aerdromos e hotis.
A escolha do local para a implantao do canteiro deve levar em considerao a
topografia da regio e do local, as condies de acesso, a infra-estrutura de energia e
telecomunicaes, a ocorrncia de gua e o tipo das instalaes industriais necessrias
produo ou beneficiamento dos materiais que constituiro as camadas do pavimento,
nos volumes previstos no cronograma da obra. A concepo do canteiro deve ter como
principal objetivo a minimizao dos custos de produo, a racionalidade do
gerenciamento, a integrao do homem obra e conseqentemente a reduo do
"turnover".
Com freqncia, divide-se o Canteiro de Servio em Canteiro Central e Canteiros
Auxiliares.
6.1.1 CANTEIRO CENTRAL
O Canteiro Central concentra as edificaes dos setores administrativos, tcnico,
recreativo, ambulatoriais, alimentar, almoxarifados, oficinas, posto de abastecimento e
alojamentos. Como se v, pelo nmero de edificaes, a racionalidade do aproveitamento
da rea disponvel implicar na reduo de custos para as implantaes das redes de
esgoto, gua potvel, rede eltrica e viria, as quais constituiro a infra-estrutura bsica
do canteiro. Por outro lado, todo o apoio obtido nas cidades ou comunidades vizinhas
acarretar grande economia de recursos e de tempo na construo do canteiro. Nas
obras com prazo menor que um ano, esse aproveitamento vital.
A rea utilizada por setor, nos canteiros, ser funo do organograma da empresa para
obra e o seu vulto, conseqentemente, das quantidades de mo-de-obra empregada e
equipamentos mobilizados. Por outro lado, a oferta de mo-de-obra local, inclusive
especializada, promover grande reduo no nmero de edificaes relativas ao
alojamento de funcionrios.
As edificaes so, ou pr-moldadas, que garantem o reaproveitamento em outras obras
com perdas reduzidas, em madeira compensada com perda de at 30%, quando
parafusadas, ou em tbuas comuns, cujo aproveitamento praticamente nulo.
Todos os canteiros devem ter, por motivo de segurana e controle, uma nica entrada,
com uma guarita em forma de portaria, para evitar a entrada de pessoas estranhas aos
servios, e de onde se controla a movimentao de veculos, pessoas ou materiais que
entrem ou saiam do canteiro.
MT/DNIT/DPP/IPR
A edificao do setor administrativo dever agrupar a superintendncia da obra, o gerente
administrativo, com os setores de pessoal, financeiro, bem-estar e transportes gerais, e
vigilncia. O setor tcnico, com as sees de controle de custos, servios de terceiros,
medies, de projetos e topografia e computao.
6.1.2 LABORATRIO
O laboratrio dever ser instalado em outra construo, e de preferncia afastado da via
de passagem de mquinas e veculos. Dever ter todo o equipamento e instrumental para
a realizao dos ensaios especificados para solos, betumes e concreto-cimento. No
projeto de construo, conveniente ter-se em conta local para recebimento e estocagem
das amostras, secagem quarteamento e execuo do ensaio de compactao. Dentro do
canteiro, este local deve ter acesso independente e, externamente, uma meio-gua com
varanda onde se pode construir o tanque para imerso dos corpos-de-prova. O laboratrio
de betume, deve ter alguns instrumentais junto usina de asfalto para acompanhamento
direto e imediato das misturas produzidas.
6.1.3 ALMOXARIFADO
A maior demanda no almoxarifado por peas, da procura-se constru-lo perto da oficina.
O seu dimensionamento funo da localizao da obra em relao a cidades de
comrcio desenvolvido, da marca e quantidade dos equipamentos alocados obra e da
existncia de "dealers" dos veculos e equipamentos. O almoxarifado deve ter boas
condies de recepo e atendimento dos materiais e peas, e prateleiras para estoque
que permitam controle e fcil manuseio das peas. Os depsitos de pneus, de leos
lubrificantes e graxas, integram o complexo do almoxarifado e devem ser estocados na
mesma edificao, ou em outra, prxima a ela.
6.1.4 OFICINA MECNICA
A oficina mecnica deve ter uma quantidade de boxes compatvel com o nmeros de
mquina alocados obra. Em obras de grande porte, so construdos dois blocos, tipos
galpes, um para as mquinas, outro para os veculos. Nas oficinas so feitas as
manutenes preventivas e corretivas dos equipamentos. No galpo principal, devem ser
construdos boxes para as ferramentas, o torno, a prensa, o setor eltrico, ajustagem de
motor, a soldagem, e boxes externos para lanternagem e pintura. Normalmente os
galpes tm estrutura metlica, e na sua localizao, deve-se levar em conta o nascer e
por do sol e a direo dos ventos dominantes. A manuteno, nas frentes de servios,
habitualmente feita com apoio de um caminho oficina onde se instalam todos os
equipamentos, ferramentas e peas, indispensveis s correes de pequeno e mdio
portes.
6.1.5 AMBULATRIO
O ambulatrio concentra o atendimento mdico para seleo dos candidatos ao emprego,
como tambm a prestao dos primeiros socorros nos casos emergenciais e de
acidentes. Deve ter dependncias para recepo, consultrio, enfermaria, salo de
MT/DNIT/DPP/IPR
repouso e pronto socorro. Em havendo convnio com o INSS, essas instalaes podero
ser ampliadas, com sees para internamento.
6.1.6 ALOJAMENTOS
Muitos funcionrios da obra so transferidos e portanto residem no canteiro. Normalmente
so alojados em construes alongadas, com quartos para duas ou quatro pessoas,
circundados por alpendres, e com sanitrios e banheiros coletivos em construes
apropriadas e separadas.
6.1.7 COZINHA E REFEITRIO
A boa alimentao est diretamente ligada produtividade do operrio. Para garantia de
uma alimentao de boa qualidade, e racional quanto nutrio, so construdas
instalaes para a cozinha e o refeitrio. H no mercado, grandes variedades de cozinhas
industriais que asseguram economicidade no preparo da alimentao aliada a uma
perfeita higiene. Cmaras de refrigerao para carnes e verduras quando construdas,
garantem a conservao dos alimentos "in natura" e evitam grandes desperdcios,
assegurando pois, economia no custo da unidade alimentar fornecida. No custa afirmar,
que qualquer investimento feito para preparar-se uma refeio variada e de bom padro
tem como retorno o bom relacionamento, e a satisfao das pessoas envolvidas no
gerenciamento e na construo da obra. A auto-estima da equipe um fator primordial
para o bom andamento dos trabalhos e ela passa pela qualidade da alimentao
fornecida.
6.1.8 REAS DE LAZER
Para o pessoal que reside no canteiro, h necessidade da construo de reas de lazer,
que vo de um simples campo de futebol de salo, com iluminao noturna, at um salo
com televiso e vdeo, e outro para jogos em grupo. Estes sales podero ser utilizados,
tambm, para aulas de treinamento em determinados horrios.
6.1.9 CANTEIROS AUXILIARES
Nos Canteiros Auxiliares, esto as edificaes de apoio s instalaes industriais ou de
frentes de servios. Neles esto a pedreira, a britagem e a usina de asfalto, quando a
soluo do revestimento o concreto asfltico, a usina de solos, e centrais de concreto e
cimento, se for o caso. Na maioria das vezes h condies de montar-se as usinas junto
britagem. Com esse procedimento centraliza-se o controle, a central de gerao de
energia e os procedimentos que controlam a poluio ambiental. imprescindvel
construir-se uma instalao para que os ensaios de granulometria dos agregados,
penetrao do asfalto e moldagens do Marshall possam ser realizados. Uma balana para
pesagem das carretas de asfalto recebidas deve ser instalada e aferida.
MT/DNIT/DPP/IPR
6.2 INSTALAES DE PEDREIRAS E ESQUEMAS DE BRITAGEM
6.2.1 INTRODUO
Para produo de agregados grados e midos, visando a atender especificaes e
normas tcnicas de projeto, o processo de reduo de dimetro dos agregados se faz por:
Fase 1- Britagem Primria - Britadores de mandbula
Fase 2- Britagem Secundria - Rebritadores de mandbula/girosfricos (rebritadores de
cone)
Fase 3- Britagem Terciria - Girosfricos (rebritadores de cone)
Fase 4- Britagem Quartenria - Hidrocnicos, girosfricos rocha/rocha, ou moinhos de
barra ou de bola
Vale salientar que a necessidade de todas essas fases no processo de britagem esto
ligadas diretamente s faixas e aos volumes granulomtricos exigidos pelo projeto.
6.2.2 DIMENSIONAMENTO
Em funo dos tempos, da demanda mensal, em consonncia com as especificaes e
normas tcnicas exigidas pelo projeto, calculam-se as produes efetiva e nominal da
instalao, as quais definiro por conseqncia, o porte dos equipamentos, bem como as
fases da britagem necessrias instalao.
6.2.2.1 PRODUO HORRIA EFETIVA
PHE
PEAK
J x M
=

PHE - Produo Horria Efetiva
PEAK - Necessidade mxima de produo no ms: (m
3
)
J - Horas / Dias
M - Dias / Ms
Para este clculo deve-se considerar os dois perodos distintos na regio (seco e
chuvoso); sendo assim teremos duas produes horrias efetivas;
6.2.2.2 PRODUO HORRIA NOMINAL
PHN
PHE
C
=

PHN - Produo Horria Nominal
PHE - Produo Horria Efetiva
C - Eficincia do Sistema
MT/DNIT/DPP/IPR
Em razo de se estar considerando duas produes horrias em funo dos perodos
(seco e chuvoso), a eficincia do sistema tambm assim considerada.
Eficincia do Sistema = C
C = K
1
x K
2
x K
3
x K
4
x K
5
x K
6

K
1
= 0,85 - avarias mecnicas
K
2
= 0,97 - lubrificao e limpeza
K
3
= 0,752 - utilizao do equipamento
K
4
= x - dias chuvosos (perodo seco) valor varivel dependendo da regio
K
4
= Y - dias chuvosos (perodo chuvoso) valor varivel dependendo da regio
K
5
= 0,90 - rocha basalto
K
5
= 1,00 - rocha granito
K
5
= 1,20 - rocha calcrio
K
6
= 0,95 - alimentador com pr-silo
6.2.2.3 BALANO DE MASSAS
Para o dimensionamento de todos os equipamentos de britagem para cada fase do
processo, deve-se levar em considerao as seguintes caractersticas do material, bem
como as faixas e a curva granulomtrica a serem obtidas.
a) Material - tipo da rocha
b) Densidade aparente
c) Peso especfico
d) Umidade aparente
e) Contaminao da rocha
f) Compatibilidade do tamanho mximo da pedra da alimentao com a boca de
admisso de agregados do equipamento.
g) Curva final a ser obtida.
6.2.2.4 BRITAGEM PRIMRIA
Compe-se dos seguintes equipamentos:
a) Alimentador vibratrio com Grizzly
b) Britador de mandbulas primrio
Uma vez que a britagem primria depende fundamentalmente do material alimentado, os
clculos so baseados nas seguintes consideraes:
a) Considerando-se que o desmonte nas jazidas ser por mtodos convencionais, a
curva tem a composio granulomtrica semelhante a britagem primria.
b) Utilizando os trilhos do Grizzly espaados entre si de uma distncia igual metade do
dimetro mximo de admisso do equipamento da britagem secundria, deve-se
MT/DNIT/DPP/IPR
acrescer, na produo do conjunto primrio, 20% do valor da produo nominal do
britador primrio.
O transporte dos agregados, que passam pelo Grizzly do alimentador e do britador
primrio britagem secundria, realizado por correias transportadoras.
de todo conveniente, em britagens de grande porte, separar o fluxo do material
resultante da britagem no primrio, da britagem secundria. A ruptura desse fluxo feita
atravs da criao de um pulmo. A pedra que passa no Grizzly e a resultante da
britagem no primrio elevada atravs de uma correia que lanada no terreno natural,
formando um cone (pilha). Da chamar-se de pilha pulmo. Embaixo da base do cone, e
encravado no solo, construdo um caixo de concreto ou de chapa metlica pr-
montada, onde atravs de uma calha vibratria alimenta-se uma correia transportadora,
protegida por um tnel de chapa metlica ondulada, a qual promove a alimentao do
circuito secundrio.
Assim os circuitos primrio e secundrios tornam-se independentes, aumentando
conseqentemente a produo. Em alguns projetos o material da pilha pulmo utilizado
como camada do pavimento.
6.2.2.5 BRITAGEM SECUNDRIA
a) Grizzly intermedirio
b) Rebritador de mandbulas ou girosfrico cnico
A peneira vibratria poder ter um ou dois decks, sendo que a malha definir o dimetro
mximo, bem como, o volume dos agregados que sero encaminhados britagem
secundria.
Vale salientar que se deve evitar o envio do agregado dentro das especificaes finais,
nesta fase do processo, pois a passagem do mesmo pelo rebritador considerada perda.
Em funo do volume, bem como da curva granulomtrica final requerida, dimensiona-se
o equipamento, optando-se pela:
a) capacidade produtiva
b) abertura mxima de sada - posio aberta e fechada
c) dimetro mximo de admisso de agregado
d) perda final no processo (agregado sem aplicao no projeto)
O transporte dos agregados, que passaram pela peneira vibratria intermediria e
rebritador secundrio britagem terciria/quaternria, ou simplesmente, para a
classificao final, realizado por correias transportadoras.
6.2.2.6 BRITAGEM TERCIRIA / QUATERNRIA E CLASSIFICAO FINAL
a) Peneira vibratria classificadora
MT/DNIT/DPP/IPR
b) Rebritador girosfrico cnico - tercirio
c) Rebritador ou moinhos - quaternrio
Os critrios de dimensionamento para os equipamentos acima, esto ligados diretamente
curva granulomtrica final requerida, faixa granulomtrica, ao material circulante e s
perdas no processo, levando-se em considerao:
a) capacidade produtiva
b) abertura mxima de sada - posies aberta e fechada
c) dimetro mximo de admisso dos agregados
d) volume de agregado dentro da faixa granulomtrica
Salientamos que toda a flexibilidade de uma instalao de britagem est na capacidade
de se poder retornar, para as britagens secundrias, ou tercirias e/ou quaternria, e
obter o volume necessrio dentro da faixa granulomtrica requerida, o agregado retido de
qualquer deck da peneira vibratria classificadora final.
Portanto, no dimensionamento da peneira vibratria classificadora, devemos considerar
como fundamental, o material circulante no processo, o qual ir somar-se aos agregados
e classificar e que so os produtos acabados.
Abaixo apresentamos as funes especficas das britagens tercirias e quaternrias no
processo (fluxo) de uma instalao da britagem:
a) Britagem Terciria
Composio de curva granulomtrica final
Reduo total do dimetro do agregado ao mximo da faixa requerida
Balano de massas, diminuindo o material circulante do processo, bem como as
perdas.
b) Britagem Quaternria
Produo de areia artificial
Correo de finos do agregado mido
Todo o fluxo de material de uma fase a outra, bem como classificao final, realizada
por correias transportadoras.
A fim de proteger o meio ambiente, bem como obter agregados quase isentos de finos,
costuma-se instalar nas correias transportadoras, e nas bicas de desvio das peneiras e
transportadoras, sistema de irrigao de gua.
Visando a atender trs tipos de projetos de instalao de britagem, (pequeno, mdio e de
grande porte), apresentamos ao final do captulo, quatro fluxogramas de britagem,
conforme Figuras 66, 67 e 68.
Pequeno Porte Capacidade Nominal 25 m
3
/h (mvel)
Mdio Porte Capacidade Nominal 50m
3
/h (mvel)
Grande Porte Capacidade Nominal 100m
3
/h
MT/DNIT/DPP/IPR
Grande Porte com britagem quaternria Capacidade Nominal 100m
3
/h
6.3 EXPLORAO DE PEDREIRA
As rochas normalmente utilizadas para fins rodovirios so de origem gneas ou
metamrficas.
Na escolha de uma pedreira deve-se levar em considerao os seguintes fatores:
Qualidade da rocha
Volume aproveitvel
Espessura do material inerte
Facilidade do desmonte
Distncia at a aplicao
Impedimentos legais e tcnicos
6.3.1 INVESTIGAO
Inicialmente as indicaes so feitas atravs de mapas e fotografias areas. No campo,
na fase de projeto, so coletadas as amostras atravs de poos e sondagens rotativas e
de pequenas detonaes, j que a coleta se faz indispensvel para a realizao dos
ensaios necessrios aprovao da ocorrncia.
6.3.2 PLANO DE ATAQUE
Dependendo do volume a ser explorado, prazo, produes e altura do macio, as praas
de trabalho devem ser projetadas estabelecendo-se a altura das bancadas, acessos,
declividade, drenagem e locais para bota-fora. importante a elaborao de um
planejamento que minimize a agresso ao meio ambiente e a sua recomposio, parcial
ou total, se for o caso, aps a explorao. s vezes, a autorizao para a explorao da
pedreira exige a elaborao e aprovao do RIMA.
6.3.3 EXPLORAO
A explorao propriamente dita compe-se das seguintes atividades:
a) Limpeza da Camada Estril
A limpeza pode ser executada com trator de esteira quando a espessura for pequena
e o transporte at 50 metros. As decapagens maiores so feitas com trator de esteira,
carregadeira e caminhes basculantes. Sempre que possvel deve aproveitar-se o
bota-fora para melhorar os acessos.
A limpeza fina do macio deve ser executada com utilizao de servio braal,
deixando-se a rocha em condies de ser perfurada sem o perigo de contaminao do
material rochoso, pelo estril, aps a detonao.
b) Perfurao da Rocha
No se pode falar em perfurao sem antes definir algumas palavras e conceitos
relacionados com o item, ora em anlise.
MT/DNIT/DPP/IPR
Malha - conjunto de furos que integram a mesma detonao. A malha funo de
duas medidas, que so o afastamento e o espaamento; numa malha o
afastamento e o espaamento so constantes. A malha deve ser marcada
topograficamente.
Afastamento-A- distncia entre o eixo do furo e a face livre da bancada.
O afastamento funo do dimetro do furo, que por sua vez funo da
capacidade da caamba do equipamento de carregamento em jardas cbicas.
Sendo D o dimetro do furo em polegadas, C a capacidade da caamba em jardas
cbicas, e A o afastamento em metros, tm-se:
A = C
A = 45 D
Espaamento - E- distncia entre dois furos de uma mesma linha, que determina
uma seo paralela face livre da bancada. A prtica recomenda que em
bancadas altas deve-se evitar detonaes com mais de trs linhas.
As malhas podem ser simples ou alongadas.
Na malha simples tem-se:
E = 1,30 A
Na malha alongada, quando a altura da bancada igual ou maior que duas vezes
o afastamento, tem-se:
3 < E/A < 5
Segundo a disposio dos furos, as malhas podem ser:
quadrada
retangular
estagiada ou p de galinha.
Subfurao - perfurao abaixo da cota do p da bancada, representado por X.
X = 0,30 A
Dependendo da produo requerida, e da altura da bancada, pode-se usar
marteletes manuais pneumticos, ou perfuratrizes de carreta e ar comprimido, ou
hidrulicas.
Os marteletes esto limitados a um comprimento efetivo de 6,40m, limite da srie
12, a ltima da srie. Na prtica, a partir de 4,80 m perde-se o rendimento na
perfurao, e a limpeza do furo difcil. O dimetro da coroa varia de 40 mm a 33
mm e o comprimento das hastes um mltiplo de 0,80m. Para esse tipo de
perfurao o explosivo mais adequado a gelatina 60%, 1"x 8".
As perfuratrizes de carreta podem perfurar bancadas de grandes alturas. O limite
prtico de utilizao de at 20 m; as bancadas de 14 metros de altura tm maior
rendimento. As coroas [bits] mais utilizadas so as que tm os dimetros se 2
1/2" ou de 3", e os explosivos, 2" e 2 1/4" respectivamente. As coroas mais
comuns so as do tipo de pastilha ou de botes.
MT/DNIT/DPP/IPR
Os materiais de extenso utilizados so: punho, luvas, hastes que podem ter
seo cilndrica ou sextavada e comprimento de 3,050 m.
O furo, preferencialmente, deve ser feito com inclinao de 15 a 20 graus em
relao vertical. Esse procedimento oferece algumas vantagens como:
aumento da rea de superfcie livre de reflexo da onda de choque
diminuio do sop
fragmentao melhor
lanamento melhor do material
menos quebra na parte de trs (no macio)
menor razo de carga.
Como desvantagens pode-se citar:
a furao tem que ser cuidadosa e a inclinao exata
maior desgaste das hastes e do bits.
c) Carregamento e Detonao
Explosivos
Para a carga de fundo so usadas as gelatinas, as lamas e as emulses puras.
Para a carga de coluna so usadas as lamas menos densas, as gelatinas, os
nitrocarbonitratos, os semigelatinosos e as emulses misturadas com ANFO.
Carga de Fundo
A altura da carga de fundo, onde se usa explosivo de alta densidade, pode ser
definida como sendo funo do afastamento; sendo h a altura de carga de fundo,
tem-se:
h = 1,30 x A
Tampo
Parte superior do furo preenchida com material inerte, de preferncia material
argiloso. Sendo T a altura do tampo, tem-se:
T = 0,70 a 1,0 A
Carga de Coluna
A carga de coluna ser a altura do furo com a subfurao menos a carga de fundo
e a altura do tampo. Usa-se explosivo de baixa densidade. Sendo L a carga de
coluna, tem-se:
L = H-[1,30 A + 0,7 a 1,0 A]
Razo de Carregamento
Chama-se razo de carregamento a quantidade de explosivo necessrio ao
desmonte de um metro cbico de rocha no macio. Depende do tipo de rocha
MT/DNIT/DPP/IPR
(granito,basalto,etc), da malha adotada, do diaclasamento do macio, da
qualidade do explosivo e do lanamento do material.
Acessrios
Os principais acessrios de detonao empregados so:
estopim
espoletas comuns
espoletas eltricas
cordel detonante
dispositivos de retardo com intervalos de 5, 10, 20 30, 50 milisegundos.
comum atualmente a substituio do fogo por meio do circuito eltrico pelo
cordel detonante. O circuito eltrico tem sido a causa de inmeros acidentes
provocados pela detonao imprevista das espoletas eltricas provocada por
fontes eltricas estranhas ao circuito, como relmpagos, eletricidade esttica da
atmosfera etc. Assim o cordel detonante a forma mais segura para a detonao
do fogo a cu aberto. Ele consiste de um ncleo explosivo, constitudo do
tetranitrato pentaeritritol de alta velocidade, 7000 m/s, coberto por um mltiplo
revestimento de fibras txteis e PVC que lhe oferecem alta resistncia trao e
segurana contra as intempries. A iniciao do cordel detonante feita atravs
de uma espoleta simples.
d) Carga e Transporte
O dimensionamento da carga e do transporte depende da instalao de britagem
instalada. A carga usualmente feita com carregadeiras de pneus com correntes de
proteo ou escavadeiras. Se usada carregadeira, conveniente que a rocha seja
bem lanada na praa, se escavadeira, a rocha deve ficar mais amontoada. O
transporte pode ser executado com caminhes com caamba minrio, desde 8
toneladas at os fora-de-estrada.
e) Licena para Explorao
Para explorar-se uma pedreira, como h uso de explosivos, faz-se necessrio a
concesso de Certificado de Registro de pedreiras obtido no comando da Regio
Militar do Ministrio do Exrcito com jurisdio na rea onde est instalada a pedreira.
Por outro lado impe-se saber se j existe o ttulo autorizador de extrao e
aproveitamento de substncias minerais exarado pelo Departamento Nacional de
Produo Mineral (DNPM). Essa informao deve constar do relatrio do projeto para
a indicao da pedreira.
As Figuras 56, 57 e 58 a seguir apresentam os fluxogramas de instalaes de
britagem.
MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 56 - Fluxograma instalao de britagem mvel de pequeno porte
(CAP 25 m
3
/h)

1
2
3
5
6
7
8
9
4
P
O
S
.
D
i
s
c
r
i
m
i
n
a
o
C
a
p

m
/
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Figura 57 - Fluxograma instalao de britagem mvel de mdio porte
(CAP 50 m
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MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 58 - Fluxograma instalao de britagem mvel de grande porte
(CAP 100 m
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/h)

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6.4 USINAS DE ASFALTO
O concreto betuminoso produzido em usinas apropriadas com vrias capacidades de
produo (em termos de toneladas/horas) - existindo dois tipos bsicos, a saber:
a) Usinas descontnuas - que apresentam produo descontnua; gravimtricas,
b) Usinas contnuas - que apresentam produo contnua; as volumtricas
c) Usinas TSM Tambor Secador Misturador (Drum-Mixer)
6.4.1 USINAS GRAVIMTRICAS E VOLUMTRICAS
So constitudas de:
6.4.1.1 SILOS FRIOS
Os silos frios so construdos com chapas metlicas em forma de tronco de pirmide
invertido e destinam-se a receber os agregados naturais e artificiais que vo ser utilizados
no preparo do concreto asfltico.
Na parte inferior destes silos localizam-se os chamados alimentadores frios, que permitem
regular o fluxo do agregado, na quantidade definida para a mistura.
O alimentador poder ser constitudo, ou de uma chapa com movimento horizontal de
elongao constante, ou de calhas vibratrias por ao eletromecnicas instaladas na
boca inferior de cada silo. No caso da chapa, o nmero de elongaes o mesmo para
todos alimentadores. Da mesma maneira, so idnticos os valores de a e L, definidos
mais adiante. O material, em ambos os casos, lanado em uma correia transportadora
situada abaixo dos alimentadores e que circula por todo o silo frio.
Assim sendo, admitindo-se um conjunto de trs silos, nos quais sero depositados, em
cada um, tipos distintos de agregados, o clculo dos valores das aberturas de cada um
dos portes feito a partir dos parmetros definidos na Tabela 41 a seguir.
Tabela 41 - Definio dos valores das aberturas dos silos

Silo
Produo
Horria
Requerida
(tonelada)
Massa
Especfica do
Agreg. t/m
3

Quantitativos de Agregados
Lanados na Correia no
Tempo t.
Relao entre a
Massa Especfica
do Agregado e a
Quantidade
Volume
(m
3
)
Massa
(tonelada)
Requerida

1

2

3

X

Y

Z

1

2

3

v1

v2

v3

m1 = 1 v1

m2 = 2 v2

m3 = 3 v3

v
x
=
1

v
y
=
2

v
z
=
3

Para o tempo de alimentao, tem-se ento:
m
X
m
Y
m
Z
1 2 3 1 2 3
= = = = ou
v1
X
v2
Y
v3
Z
e v v1 = sv2 = v3

MT/DNIT/DPP/IPR
Pela Figura 59, que representa o alimentador frio, verifica-se que, aproximadamente, o
volume de material lanado na correia correspondente a uma elongao e equivale a um
paraleleppedo com as seguintes dimenses:
Figura 59 - Representao do alimentador frio

Estas expresses definem a relao entre as aberturas h, a fim de ser atendida a
proporo em massa fixada para a alimentao dos agregados.
As posies da Chapa Oscilante so apresentadas na Figura 60 a seguir:
Figura 60 - Posies da chapa oscilante
1 - posio de recuo da
chapa oscilante
2 - posio de avano
3 - Nova posio de recuo

Para a fixao das aberturas dos portes dos alimentadores o procedimento o seguinte:
MT/DNIT/DPP/IPR
a) Fixar um determinado tempo de alimentao t;
b) Recolher e pesar, adotando valores crescentes de h, as quantidades de agregado
correspondentes a um tempo de alimentao igual a t.Considerando que em geral os
agregados contm umidade, h necessidade de se efetivar as necessrias correes,
no sentido de se obter os pesos secos dos agregados.
c) Desenhar para cada agregado, o diagrama representativo dos pesos secos, p,
referidos nas ordenadas, obtidos com os diversos valores das aberturas, h, referidos
nas abscissas (grfico p x h, Figura 61).
d) Entrar, nos diagramas citados, com ordenadas proporcionais a X, Y e Z,
respectivamente, e determinar as abscissas correspondentes que so os valores de h,
as aberturas dos portes dos silos.
Figura 61 - Relaes: abertura e vazo do agregado
Agregado do Silo 2 Agregado do Silo 1
P
1 (kg)
h
1
17,2
P
2 (kg)
16,0
h (cm)
1 h2
Agregado do Silo 3
P
3 (kg)
6,8
h (cm) 2 h
3

Exemplo:
P = 40 t/h Silos
X = 43% 1 : 40 x 0,43 = 17,2 t/h - h
1

Y = 40% 2 : 40 x 0,40 = 16,0 t/h - h
2

Z = 17% 3 : 40 x 0,17 = 6,8 t/h - h
3

Os silos frios devem ter depsitos para trs tipos de materiais no mnimo.
Os agregados so descarregados nos silos frios, por meio de ps carregadeiras ou
diretamente dos caminhes basculantes. conveniente, por outro lado, que durante a
operao, os nveis de agregados nos silos sejam mantidos, sempre que possvel,
constantes, a fim de que as condies de densidade dos agregados no fundo do silo se
mantenham uniforme durante a operao da usina.
A qualidade da mistura e a uniformidade da produo depende grandemente da
alimentao dos silos frios e do isolamento da cada agregado nos depsitos.
6.4.1.2 CORREIAS TRANSPORTADORAS
A funo da correia transportadora conduzir os agregados provenientes dos
alimentadores, para a base do elevador frio.

MT/DNIT/DPP/IPR
6.4.1.3 ELEVADOR FRIO
normalmente constitudo por transportador de correia ou de caamba e tem por
finalidade elevar a mistura de agregados transportada pela correia dos silos frios para o
secador.
6.4.1.4 SECADOR
Figura 62 - SECADOR - corte A A
Tubo de exausto
A
Cmara de combusto
(mat. refratrio)
Ar primrio
Injeo de vapor
ou de ar
A
Tambor
Canaletas
Corte A - A
Ar secundrio
Entrada de ar
Injeo de leo
diesel
Cone do maarico

A funo do secador , atravs do aquecimento dos agregados at a temperatura
especificada para a mistura, promover a remoo da gua contida neles.
Consiste o secador de um longo cilindro de ao assente sobre roletes, atravs de dois
anis metlicos externos (Figura 62). Os roletes, acoplados a redutores acionados por
motores eltricos e montados em um chassis, imprimem ao cilindro um movimento de
rotao. revestido, internamente, com material refratrio na zona de combusto do
queimador, e tem um conjunto de aletas dispostas ao longo da circunferncia interna do
secador, que faz com que a mistura de agregados caia obrigatoriamente atravs do fluxo
de gases quentes, provenientes da chama do queimador. A produo do secador
funo do comprimento do tambor, da rea da seo transversal e da velocidade do gs
no tambor.
O tempo em que o material atravessa o secador constante. Dentro deste tempo os
materiais devero atingir a temperatura de mistura. O queimador de atomizao a ar tem
regulagem na sua chama. Alguns fatores influem no menor consumo de combustvel do
queimador e na capacidade de elevao da temperatura dos materiais.
Para um dado volume o mais importante deles o teor de umidade que os agregados
encerram. H bvia vantagem em se introduzir nos silos frios, agregados com baixos
MT/DNIT/DPP/IPR
teores de umidade. Da, principalmente em regies sujeitas a grandes precipitaes
pluviomtricas, a necessidade de se construir coberturas para proteo dos agregados
estocados no ptio da usina. Outros fatores so a temperatura ambiente, o correto
dimensionamento do secador quanto ao dimetro e o comprimento, a quantidade de
calorias do combustvel usado no queimador e a velocidade do gs no tambor.
A mistura dos agregados deve deixar o secador com um teor de umidade inferior a 1,0%.
Na prtica, obtm-se agregados com um teor de umidade de 0,5%, pois a remoo da
gua restante extremamente difcil. Quando a temperatura especificada para a mistura
no atingida, aps a regulagem do maarico, impe-se diminuir o fluxo dos agregados,
o que se consegue por intermdio de uma reduo proporcional das aberturas dos
portes dos alimentadores frios. Em certas usinas, possvel conseguir efeito anlogo,
promovendo uma diminuio na velocidade do conjunto de alimentao. De qualquer
forma, uma reduo no fluxo dos agregados ocasiona um decrscimo de produo.
6.4.1.5 SISTEMA COLETOR DE P
So instalados sistemas coletores de p nas usinas, a fim de reduzir os inconvenientes
que resultariam do lanamento do p na atmosfera, bem como para possibilitar a
recuperao de uma parcela dos finos que so retirados dos agregados no secador. O
sistema coletor constitudo fundamentalmente por uma tubulao na qual so
instalados, pela ordem, uma ventoinha e um ciclone. A mistura de gases mais p
succionada no interior do secador por intermdio da ventoinha, encaminhada para o
ciclone, onde os finos so separados dos gases pela fora centrfuga. Em certos tipos de
usina, a frao de p recuperada no ciclone retorna ao fluxo de agregado geralmente na
base do elevador quente. Em outras usinas tal no ocorre, havendo, porm, a
possibilidade de estocar-se, parte, a parcela de finos recuperada. Os gases so
expelidos pela chamin. Se h uma perfeita combusto no maarico os gases tero a cor
cinza clara. Se tiverem a cor variando de cinza escuro para preta, a combusto
incompleta e h contaminao dos agregados pelo combustvel. A usina deve ser parada.
Por causa de problemas ambientais e controle da poluio, em determinadas localizaes
da usina, exigida a implantao do controle da poluio provocada pela emisso dos
gases. Esse controle pode ser feito por dois processos, quais sejam, o a seco, ou com
lavadores de gases. O primeiro, opera com filtros de manga e reintegra ao processo da
usinagem os finos retidos na filtragem. O segundo feito atravs da passagem dos gases
em tanques com gua onde h a decantao dos finos; neste caso, no h recuperao
deles.
6.4.1.6 ELEVADOR QUENTE
O elevador quente constitudo por caambas acopladas a correntes para a elevao da
mistura quente dos agregados sados do secador. recoberto por uma estrutura metlica
de seo retangular qual se conecta com a estrutura da peneira e dos silos. de todo
conveniente, instalar-se um pirmetro na estrutura do elevador do material quente para
poder-se, melhor e mais rapidamente, regular a chama do maarico.

MT/DNIT/DPP/IPR
6.4.1.7 DISPOSITIVO DE PENEIRAMENTO
Os agregados aquecidos, provenientes do secador e transportados pelo elevador quente,
so introduzidos num dispositivo de peneiramento onde so separados em duas ou mais
fraes granulomtricas. No recomendvel a utilizao de usinas que no possuam,
sequer, dispositivo de peneiramento, sendo o agregado, aquecido e armazenado num
nico silo. fcil conceber as desvantagens que resultam de tal constituio, uma vez
que a composio granulomtrica da mistura ser norteada exclusivamente pela
alimentao fria, no apresentando nenhuma possibilidade posterior de correo. Outro
inconveniente o constitudo pela maior possibilidade de segregao do agregado,
quando armazenado num nico silo quente.
Os dispositivos de peneiramento empregados so do tipo vibratrio.
A seleo das malhas que constituiro as peneiras dever ser feita em funo da anlise
conjunta de vrios fatores, tais como: dimetro mximo do agregado, granulometria da
mistura dos agregados, nmero de silos quentes disponveis, capacidade de
peneiramento dos dispositivos, etc. Os agregados retidos na tela superior so recolhidos
num compartimento e descarregados por uma calha no solo.
6.4.1.8 SILOS QUENTES
Os silos quentes, como sugere a prpria denominao, so destinados a receber os
agregados aquecidos provenientes do peneiramento, nas usinas descontnuas, e do
secador, nas usinas contnuas. O nmero de silos quente que a usina dispe condiciona o
nmero de fraes em que ser dividida a mistura de agregados. Devem ter capacidade
total de, no mnimo, trs vezes a capacidade do misturador.
Cada um dos silos quentes deve ser equipado, na sua parte inferior, com dispositivos
destinados determinao correta da temperatura dos agregados armazenados
(termmetros ou pirmetros constitudos por pares termoeltricos). Os silos em questo
possuem, na parte superior, "ladres", que servem para evitar o transbordamento de
agregado de um silo para o outro.
Os silos quentes das usinas descontnuas dispem, em suas bases, de comportas
acionadas por alavancas, comportas estas localizadas diretamente sobre o receptculo
da balana. Os silos quentes das usinas contnuas so equipados com portes
semelhana dos alimentadores frios. Atravs desses portes escoa o agregado quente,
que levado por uma esteira metlica ao segundo elevador quente, ou, em outros tipos,
diretamente ao misturador.
6.4.1.9 INTRODUO DO FLER
O fler o nico material componente da mistura asfltica que no aquecido. Ele
estocado em galpes, perto do misturador, e pesado parte, sendo transportado por um
elevador e descarregado diretamente no misturador por intermdio de um parafuso sem
fim, seja para as usinas contnuas, seja para as usinas descontnuas.
H usinas contnuas, (volumtricas) em que o fler, dosado em bases volumtricas,
lanado no p do segundo elevador quente.
MT/DNIT/DPP/IPR
6.4.1.10 BALANA
Nas usinas descontnuas, o estgio final da dosagem dos agregados efetuado sob a
forma de pesadas cumulativas em uma balana. Sobre esta, acham-se localizadas
diretamente, como j se viu, as comportas dos silos quentes.
As especificaes da AASHTO exigem que a sensibilidade do mostrador da balana
empregada seja de modo a permitir a acusao de at 0,5% da carga mxima que a
mesma pode suportar. O painel da balana localizado na cabine de comando de
operao da usina, onde esto instaladas as chaves eltricas de acionamento de todos os
motores. A pesagem dos agregados cumulativa, a do asfalto em separado. Todas as
operaes de funcionamento da usina so controladas por dispositivos que as
automatizam. Os tempos de pesagem, de mistura, de adio do ligante so definidos
quando da calibrao da usina. A cabine deve ser instalada numa posio que se tenha
uma viso das atividades mais importantes da operao da usina, e deve ser totalmente
vedada e dispor de sistema de climatizao, de isolamento acstico e de exausto.
Qualquer paralisao da usina inicia-se na interrupo do funcionamento do silo frio.
Todos os dias, no incio da operao da usina, deve aferir-se o contedo do reservatrio
de ligante, atravs da pesagem, por diferena, do volume de ligante que ser incorporado
ao misturador, em cada trao.
6.4.1.11 MISTURADOR - INTRODUO DO LIGANTE
Os agregados aquecidos e convenientemente proporcionados na balana, no caso das
usinas descontnuas, ou provenientes dos portes dos silos quentes, no caso das usinas
contnuas, so introduzidos no misturador.
O misturador consiste essencialmente de uma caixa trmica de fundo curvo, com
comporta para descarga operada pneumaticamente, com dois eixos horizontais,
paralelos, providos de braos com palhetas reversveis e substituveis e animados de
movimento de rotao quando em operao. Estes movimentos tm sentidos opostos, de
forma a promover a ascenso do material localizado entre eles, e, em seguida, lan-lo
de encontro parede do misturador. A capacidade do misturador dada pelo volume do
slido formado pelo plano que passa pela seco mdia dos eixos e o seu fundo, funo
deste volume, da densidade dos materiais e do tempo de mistura, no menor que
quarenta segundos, tem-se a capacidade da usina.
Nas usinas descontnuas, os agregados e o fler so, inicialmente, misturados sem
ligante. O intervalo de tempo que decorre entre a abertura da comporta da balana e o
incio da injeo do ligante atravs da barra distribuidora denominado "tempo de
misturao seca". Este intervalo deve ser fixado de forma a ser suficiente para que se
possa processar uma homogeneizao perfeita entre os agregados e o fler. O "tempo de
misturao mida" ser, por sua vez, o intervalo decorrido entre o trmino da injeo do
ligante e o momento da abertura da comporta do misturador. A delimitao de "tempo de
misturao mida" deve ser feita de forma que, ao cabo do mesmo, todas as partculas da
mistura de agregados mais fler estejam recobertas uniformemente pelo ligante.
Obviamente, a fixao dos "tempos de misturao" estar condicionada tanto ordem de
grandeza do "trao", como s caractersticas da prpria massa produzida, no entanto, o
MT/DNIT/DPP/IPR
tempo de misturao mida no poder ser menor que 20 segundos. A reduo deste
tempo implicar numa mistura inadequada. A soma dos "tempos" de mistura seca e a
mida no poder ser menor que 40 segundos.
Diante disso, a produo horria de uma usina ser o produto da capacidade do
misturador em toneladas por 80 (nmero das misturas feitas, no intervalo de tempo de 45
segundos, em uma hora).
O controle de tempo das misturas dever ser flexvel e capaz de ser ajustado em
intervalos de no mais que 5 (cinco) segundos, atravs de ciclos de trs minutos.
Um contador mecnico de traos dever ser colocado como parte do equipamento de
controle de tempo, e dever registrar apenas a descarga do recipiente de asfalto e evitar
o registro de quaisquer traos secos.
Nas usinas contnuas, a incorporao do ligante aos agregados (ou mistura de
agregados mais fler) tem lugar, de forma contnua, pouco antes deles penetrarem no
misturador. Nos misturadores das usinas contnuas, a disposio das palhetas, alm de
facultar a operao de mistura, possibilita o deslocamento de massa em direo sada
do misturador; o tempo de misturao (tempo que ocorre entre a entrada de uma partcula
no misturador e sua sada do mesmo) pode ser aumentado, ou diminudo,
respectivamente pela elevao, ou abaixamento, de uma comporta existente na sada do
misturador. Como conseqncia o tempo de misturao pode ser ampliado, sem implicar
em decrscimo de produo. A descarga do ligante assegurada por uma bomba,
geralmente do tipo de excntrico, a cujo eixo est solidria uma engrenagem, a qual
acoplada, por uma transmisso de corrente, a uma outra engrenagem fixa no eixo motriz.
Este eixo geralmente o prprio eixo que comanda o movimento da esteira do
alimentador do silo quente. Como o nmero de revolues deste ltimo eixo constante,
a descarga de ligante poder ser variada, desde que sejam possibilitadas combinaes
diversas entre as duas engrenagens referidas.
Nas usinas intermitentes, a quantidade do ligante correspondente a uma injeo
dosada, em geral com bases volumtricas, atravs de um depsito cujo enchimento
comandado por uma vlvula de trs estgios, a qual regula o fluxo do ligante feito por
uma bomba apropriada.
6.4.1.12 DEPSITOS
Os depsitos do ligante so tanques que devero ser capazes de aquec-lo, sob controle,
s temperaturas determinadas nas especificaes. O aquecimento dever ser feito por
meio de serpentina e vapor, eletricidade ou outro meio, desde que no haja contato da
chama com o tanque. At uma fornalha com abbada de tijolo refratrio pode ser
utilizada.
Um sistema de bombas para circulao do ligante no depsito, deve ser instalado.
Todas as tubulaes e acessrios devem ser revestidos com camisas de vapor ou
isolamento trmico, de modo a evitar perdas de calor.
MT/DNIT/DPP/IPR
A capacidade dos depsitos deve ser suficiente para trs dias ou mais de servio, em
funo da distncia dos depsitos da distribuidora de ligantes ao canteiro da obra.
Para evitar a interrupo do funcionamento da usina, debaixo das comportas do
misturador, e numa altura que possibilite o esvaziamento sobre a caamba do basculante,
equipam-se as usinas com um pr-silo para estocar por pouco tempo a mistura quente.
Este pr-silo tem um alapo que aberto pelo contato com a caamba, descarregando
nela a mistura estocada.
6.4.2 USINA - TAMBOR SECADOR MISTURADOR - TSM - DRUM MIXER
Neste tipo de usina, a grande alterao, em relao s gravimtricas, a eliminao das
peneiras, silos quentes, e principalmente do misturador, j que o tambor do secador
tambm faz a funo de misturador.
Este tipo de usina, que teve sua aplicao iniciada na Frana na metade da dcada de
quarenta, s aps a crise do petrleo, na dcada de setenta ela passou a ter uma grande
demanda, principalmente nos Estados Unidos e na Frana, diante da racionalizao do
consumo de combustvel e da necessidade de rejuvenescimento das camadas asflticas
do pavimento, atravs da reciclagem da mistura fresada
Como foi classificada, a TSM uma usina contnua, conseqentemente, a sua calibrao
feita atravs das alturas das comportas dos silos frios, como descrito anteriormente. Na
correia que alimenta o secador com os agregados dos silos frios, pode-se adaptar o
chamado controle ponderal, que pesa eletronicamente a quantidade de agregado em um
determinado comprimento da correia, dada uma determinada velocidade dela. O controle
ponderal comandado da cabine, onde atravs da mesa de controle, se acompanha a
leitura das pesagens dos agregados na correia, como tambm a rotao da bomba de
asfalto e da comporta de descarga da mistura.
O fler tambm incorporado aos agregados nessa correia, aps a descarga do depsito
em uma correia com dosador ponderal, que quantifica o peso do fler na mistura. Como se
v, o fler, nessa usina, incorporado aos agregados antes da entrada deles no secador.
A grande soluo mecnica para o funcionamento dessas usinas est dentro do secador,
atravs da configurao das aletas. No incio do tambor do secador, quando da carga, as
aletas tm a forma de espirais, que contm parte do material, evitando, com um vu de
pouco material o afogamento da chama do queimador. Na parte mdia do tambor, as
aletas com formato de um "J" promovem a queda do material formando um vu completo
que impede a penetrao da chama do queimador a partir desta seo. O formato das
aletas, pois, cria duas zonas no tambor, a zona de radiao e a zona de conveco. A
zona de radiao tem a maior quantidade de energia calorfica, atravs da chama do
queimador a leo de baixa presso, e conseqentemente, onde o agregado sofre maiores
aquecimento e secagem.
Em algumas usinas americanas, a zona de queda do agregado definida por uma chapa
metlica, que cria uma coroa circular dentro do tambor atravs da qual fluem os
agregados.
MT/DNIT/DPP/IPR
Na zona de conveco, o asfalto injetado no melhor ponto dentro do tambor, iniciando-
se a mistura que continua na zona de revestimento, onde os agregados so melhor
envolvidos pela ao espumante do ligante. A ao espumante provocada pela
eliminao da gua ainda contida no agregado. A incorporao do ligante provocando a
aglomerao dos finos evita a perda deles ocasionada pela exausto dos gases. A cortina
de agregados na zona mdia do tambor evita o contato do asfalto com a chama.
Aps a zona de revestimento, h a zona de sada dos gases atravs de uma cmara de
expanso, onde eles perdem a velocidade, provocando a sedimentao dos finos que
retornam mistura.
A descarga da mistura feita em forma circular, pela lateral do tambor, em silos
apropriados.
Esse tipo de usina se adequa reciclagem dos revestimentos asflticos, atravs de
adaptaes para a incorporao, das misturas fresadas na pista, aos agregados no
tambor. Os dois tipos de adaptaes mais usados so:
a) adio mediana - quando o material a reciclar adicionado no tambor, na zona de
conveco, por uma correia transportadora, atravs da janela, tipo chamin, de um
anel de aclopamento dele. Essa a adaptao mais usada.
b) duplo tambor concntrico - um tambor com menor dimetro inserido dentro do
tambor maior. Os agregados da mistura, proveniente dos silos frios, so
descarregados no interior do tambor menor, e a mistura, a ser reciclada, adicionada
no vazio entre os dois tambores. Os dois materiais se misturam na zona de
conveco, e seguem o processo normal.
As usinas TSM tm hoje grande emprego pelas vantagens que apresentam, como
economia de combustvel, de ligante e de finos, maior homogeneidade da mistura do
ligante com os agregados e reduo nos investimentos para proteo do meio ambiente.
Calibrao de uma Usina Gravimtrica
Vamos supor uma usina gravimtrica com trs silos frios, e dois silos quentes, conforme
Figura 63.
Figura 63 - Usina com 3 silos frios e 2 silos quentes
(W)
Peneiras
Ladro
SQ - 1 SQ - 2
3 Silos frios
SF - 1 SF - 2 SF - 3
1 2 3

MT/DNIT/DPP/IPR
Atravs do Ensaio Marshall veio a ser definido, por exemplo, a seguinte mistura ideal,
com bases nos materiais disponveis:
Agregado 1 X = 50%
Agregado 2 Y = 25%
Agregado 3 Z = 15%
Fler F = 5%
Betume B = 5%
Considerando-se que como o ligante s entra no misturador e que o fler tambm no
entra na alimentao inicial, estes componentes devem ser excludos da calibrao dos
silos frios.
Assim, para a calibrao dos silos frios tem-se, sucessivamente:
Excluindo-se o Betume:
50% = X X
1
= 52,6%

25% = Y -B%
Y
1
= 26,3% Granulometria I
15% = Z Z
1
= 15,8%
5% = F F
1
=

5,3%
100,0%
Os valores relativos ao novo trao sendo obtidos por regra de trs direta:
Agregado 1 (100 - B) - X
100 - X
1
X
1
100 100
52 6% = = =
x X
100 - B
x 50
100 - 5
,

Agregado 2 (100 - B) - Y
100 - Y
1
Y
1
100 100
26 3% = = =
x Y
100 - B
x 25
95
,

Agregado 3 (100 - B) - Z
100 - Z
1

Z
1
100 100
15 8% = = =
x Z
100 - B
x 15
95
,

Fler (100 - B) - F
100 - F
1
F
1
100 100
5 3% = = =
x F
100 - B
x 5
95
,
Excluindo-se o fler:
Granulometria X
1
= 52,6% X
2
= 55,5%
MT/DNIT/DPP/IPR
Y
1
= 26,3% Y
2
= 27,8% Granulometria II
Z
1
= 15,8%
F
1
= 5,3% Z
2
= 16,7%
100,0% 100,0%
Agregado 1 (100 - F
1
) - X
1

X
2
100 100
55 5% = = =
x X
100 - F
x 52,6
100 - 5,3
1
1
,
100 - X
2

Agregado 2 (100 - F
1
) - Y
1

Y
2
100 100
27 8% = = =
x Y
100- F
x 26,3
94,7
1
1
,

100 - Y
2
Agregado 3 (100 - F
1
) - Z
1

Z
2
100 100
16 7% = = =
x Z
100- F
x 15,8
94,7
1
1
,

100 - Z
2

Os valores da granulometria II sero, ento, utilizados para calibrao dos silos frios.
Assim, procedendo-se na forma anteriormente descrita obtm-se os valores h
1
, h
2
e h
3
,
relativos abertura das janelas dos silos frios.
Em seqncia, atravs do confronto da granulometria II com a malha (W) da peneira
separadora (que dividir a mistura em duas pores, uma para cada silo quente), obtm-
se os valores de p e q, na forma das Figuras 64 e 65:

Figura 64 - Agregado do secador para os silos quentes

(q%) (p%)
SQ-1 SQ-2
W Peneiras
elevador quente
p = 40%
q =
60%
100%

MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 65 - Folha de ensaio
%

q
u
e

p
a
s
s
a
abertura da peneira
granulometria
(II)
100
50
n 200 n 10 W - n 4 3/8 1/ 2 3/4
p% = material
retido na peneira =
= W - SQ . 2 = 40%
q% = material
passando na
peneira =
= W SQ . 1 = 60%

Os valores p e q verificados no grfico devem ser obtidos nos silos quentes.
Admitindo-se um tempo de alimentao t (em min.), com as aberturas, h
1
, h
2
e h
3

respectivamente nos silos frios 1, 2 e 3 so efetivadas vrias pesagens, para calcular-se o
peso mdio, conforme Tabela 42 a seguir.
Tabela 42 - Massas acumuladas em t min
SQ - 1 SQ - 2

q1
q2
q3
-
.
.
qn

p1
p2
p3
.
.
.
pn
qi pi

qm
t q
n
=
1

pm
t p
n
=
1

Caso os valores de pm e qm no se apresentem aproximadamente iguais a p e q,
respectivamente, devem ser efetivados os competentes ajustes das aberturas do dosador
frio de h
1
, h
2
e h
3
, at que tal igualdade se verifique.
Uma vez alcanado a igualdade (pm = p e qm = q) e supondo-se p/q = r, tem-se:
q
p
r
m
m
= = 150 ,

Num mesmo tempo de alimentao, as massas acumuladas em cada um dos silos
quentes, devem guardar a seguinte proporo:
mSQ mSQ
r
2 1
1
=

mSQ
1
- massa acumulada no silo quente 1, no tempo t
MT/DNIT/DPP/IPR
mSQ
2
- massa acumulada no silo quente 2, no tempo t
da mxima importncia que, nos silos quentes, seja mantida a proporcionalidade p e q,
dada pela curva, pois isto permitir a permanncia dos materiais nos dois silos quentes,
evitando a intermitncia da operao da usina.
Cabe observar que, a essa altura, j se est trabalhando com agregados aquecidos (
temperatura adequada), ficando evidente que no se deve permitir armazenamento por
mais tempo que o necessrio ao fluxo normal do material.
Um desequilbrio nas propores fixadas poder resultar numa acumulao excessiva,
ocasionando alm do resfriamento dos agregados, grande escoamento pelos ladres, e
com a continuao da operao da usina, o excesso continuado provocar o entupimento
dos silos quentes, travando o elevador quente e todo o sistema.
Vamos supor que o trao T para cada betonada do misturador tenha 0,4 t de material
do SQ-2, pm = 0,40 t.
Assim:
T = pm + qm qm = 1,5 x 0,4 = 0,60 t T = 0,60 + 0,40 = 1,00 t
Sendo: 0,40 t do agregado do SQ - 2 e 0,60 t do agregado do SQ - 1
A granulometria assim obtida (devidamente ajustada) ser a (III) - que dever ser,
aproximadamente igual granulometria II.
Granulometria II = Granulometria III
Para cada trao, a descarga dos silos ser feita acumuladamente ou seja:
Abre-se a comporta do SQ - 1 e deixa-se escoar o material at que a balana acuse 0,60
t.
Em seguida, fechada a comporta do SQ - 1, abre-se a comporta do SQ - 2 e deixa-se
escoar o material at completar 1,00 t de agregado:
Composta a mistura dos agregados, procede-se adio do filer.
Se se deseja 5 % na mistura final que corresponde a 5,3% na mistura sem betume (F
1
)
tem-se:
Material do SQ - 1:
T ________________ qm
Q
- F
1,0
1
1
= =
=
qm (100
T
) , ( , )
,
0 6 100 5 3
56 8%
(100 - F
1
) _________ Q
1
Material do SQ - 2
T ________________ pm
P
pm (100
T
1
0 4
1 0
37 9% = = =
- F ) (100- 5,3)
1
,
,
,

MT/DNIT/DPP/IPR
(100 - F
1
) _________ P
1

Agregado do SQ - 1 = Q
1
= 56,8%
Agregado do SQ - 2 = P
1
= 37,9%
Fler F
1
= 5,3%
100,0%
Dever ocorrer:
Granulometria I = Granulometria IV
Com a mistura que introduzida no misturador (granulometria IV), repete-se o ensaio
Marshall para confirmao do valor do teor timo de betume.
Confirmado o valor, por exemplo 5%, tem-se estabelecida a frmula de trabalho:
Q
1
= 56,8% Q = 54,0%
P
1
= 37,9% P = 36,0%
F
1
= 5,3% F = 5,0%
100,0% B = 5,0%
100,0%
j que:
Q
Q
P
P
F
F
= = =
= = =
= = =
1
1
1
568
100
54 0%
37 9
100
360%
53
100
50%
(100- B)
100
x 95
Q -100
Q - (100- B)
(100- B)
100
x 95
Q -100
Q - (100- B)
(100- B)
100
x 95
Q -100
1
1
1
,
,
,
,
,
,

Como os silos frios foram calibrados para se ter uma pesagem de 1.000 kg de agregados
nos dois silos quentes, e que a proporo entre eles de 600 kg de agregado do silo
Q, para 400 kg do silo P e sabendo-se que eles entram na mistura na proporo de 54%
de Q e 36% de P, o peso total da mistura, para evitar sobras ou faltas de agregados nos
silos quentes, dever ser:
T = =
600
0 54
1110
,
.

Assim teremos:
Q = 0,54 X 1.110 = 599,4 600 kg
P = 0,36 X 1.110 = 399,6 400 kg
F = 0,05 X 1.110 = 55,5 55,5 kg
MT/DNIT/DPP/IPR
B = 0,05 X 1.110 = 55,5 55,5 kg
1.110,0 kg
Em referncia ao betume,como em geral se trabalha com quantitativos em volumes e a
temperaturas diferenciadas, h necessidade de se efetuar as devidas converses, com
auxlio de tabelas.
L
T B
=
=
100
55 5 , kg

Seja, por exemplo:
Densidade do ligante a 60 F ( 15,6 C) = d
60
= 0,910 temperatura de trabalho
do ligante = t = 350 F.
Consultando-se as tabelas 55 e 56 constantes ao final deste captulo, tem-se:
60 F(d
60
) Y
60
= 0,908 kg/l (tabela 55)
I ,
,
,
Y
L
V 12 61
908 0
5 55
60
60
= = =
300 F M = 0,8909 (tabela 56)
M
V
V
M
V
V
t
= = =
60
350
60
350

I ,
,
,
V 60 68
8909 0
12 61
350
= = por trao
6.5 USINAS DE SOLOS
A usina de solo destina-se a homogeneizar, em planta fixa, a mistura de dois ou mais
solos, de solos e agregados, dos agregados provenientes de britagem entre si e de solos
ou agregados com aglomerantes ou ligantes betuminosos.
Os materiais resultantes desta mistura sero constituintes das camadas do pavimento,
conforme determinao do projeto geotcnico.
Como foi dito na definio, a usina de solos presta-se a executar a adio e
homogeneizao de cimento e cal aos solos e agregados e tambm preparao de pr-
misturados a frio.
O funcionamento e calibrao da usina quando da sua utilizao para mistura com
cimento, cal ou emulses idntica descrita a seguir.
No caso do cimento ou cal, faz-se necessrio fazer a dosagem destes materiais, oriundos
de um silo vertical, e adicion-los na correia que transporta o solo ou agregado
proveniente do silo de solo para o misturador.
A emulso adicionada, em quantidade definida no projeto da mistura, aos agregados j
no pug-mill, atravs de uma bomba prpria.
MT/DNIT/DPP/IPR
Com a utilizao da usina, a uniformidade da mistura praticamente perfeita, desde que
se mantenha estreita vigilncia nas sadas de materiais dos silos, evitando variaes que
possam afetar aquela uniformidade.
As principais peas que compem a usina - bem como o processo executivo
correspondente, descrevem-se da seguinte maneira:
Silos de solos - So os depsitos destinados a receber os materiais a serem utilizados na
mistura e descarreg-los nas correias transportadoras, nas propores estabelecidas no
projeto.
So constitudos de chapas metlicas, em forma de tronco de pirmide, com capacidade
para permitir a produo contnua da mistura, e nas quantidades requeridas. O nvel de
carregamento dos silos deve ser mantido constante, a fim de manter um regime igual de
sada.
A calibrao dos silos de solo obedece ao seguinte esquema: Para cada silo,
independentemente, abre-se a comporta durante um tempo adotado e igual para todas as
alturas das comportas. Traa-se uma curva relacionando a altura da comporta do silo, em
abscissa, e o peso do material para cada altura, em ordenadas. Partindo-se da produo
horria pretendida, obtm-se as aberturas necessrias para as comportas de cada silo.
O carregamento, dos silos da usina de solos, deve ser feito com carregadeira ou
basculantes, devendo a usina ser instalada, preferencialmente, junto jazida cujo material
tem maior porcentagem na mistura.
Correias transportadoras - Geralmente, utiliza-se uma nica correia transportadora, que
passa sob os portes de sada dos silos de solos, com inclinao suficiente para despejar
os materiais no misturador em altura conveniente, para que o carregamento dos
caminhes se faa por gravidade.
Depsito de gua - Deve fornecer a gua necessria para se atingir o teor timo de
umidade. Os depsitos so enchidos por caminhes tanques ou por bombeamento de
alguma fonte d'gua.
Misturador - Geralmente constitudo por dois eixos dotados de ps, tipo pig-mill. Os
eixos giram em sentido contrrio, jogando os materiais contra as paredes. conveniente
que, inicialmente, seja feita apenas a mistura com os solos; aps a homogeneizao
dessa mistura "seca", adiciona-se a gua de acordo com a proporo prevista.
No caso de misturadores do tipo contnuo, a gua adicionada continuamente, pois o
tempo de mistura limitado pela passagem dos materiais pelas palhetas do eixo
misturador.
A mistura de solos, assim usinada descarregada em caminho basculante e
transportada para a pista.
Como foi escrito acima o misturador tipo pug-mill pode ser usado para a homogeneizao
do solo com cimento, brita graduada com cimento, solo com cal at a execuo do pr-
misturado a frio.

MT/DNIT/DPP/IPR
7 7 - - E EQ QU UI IP PA AM ME EN NT TO OS S

MT/DNIT/DPP/IPR
7 EQUIPAMENTOS
7.1 GENERALIDADES
Os servios de pavimentao, por sua natureza, variedade das solues para as
camadas integrantes dos pavimentos e magnitude dos quantitativos envolvidos, requerem
processo executivo mecnico, com a utilizao de equipamentos pesados.
Assim que, para cada um dos itens-servios dispe-se de uma srie de equipamentos
especficos, conforme exemplificado na Tabela 43 a seguir .
Tabela 43 - Equipamentos utilizados
Itens-servios Equipamentos Utilizados
Desmatamento e limpeza

Escavao de solos

Extrao de areia

Extrao de rocha

Cargas de materiais

Produo de brita
Tratores de esteira com lmina S ou A

Tratores de esteira com lminas (A, S, ou U) ou
escavadeiras

Escavadeiras com caambas tipo drag-line ou clam-shell,
ou bombas de suco

Compressores de ar, marteletes ou perfuratrizes de
carreta e tratores de esteira

Carregadeiras, escavadeiras

Britadores de mandbulas, girosfricos, peneiras e
correias transportadoras

Transporte de materiais

Espalhamento de materiais terrosos

Umedecimento de solos na pista

Misturas de solos e homogeneizao de umidade na pista

Caminhes de carroceria, caminhes basculantes,
carretas prancha alta, carretas tanque para ligantes,
caminhes fora-de-estrada

Motoniveladoras, tratores de esteira com lmina

Caminhes tanques

Pulvi-misturadoras
Arados e grade de discos
Motoniveladora

Compactao propriamente dita

Espalhamento/distribuio de agregados
e solos usinados
Rolo p-de-carneiro autopropelido
Rolo de pneu (presso varivel)
Rolo vibratrio liso e/ou corrugado

Distribuidor de agregados
Acabadora com controle eletrnico
Motoniveladora com raio laser ou ultra-som
MT/DNIT/DPP/IPR
Itens-servios Equipamentos Utilizados

Misturas de solos em central

Distribuio de materiais betuminosos

Usina de mistura de solos e carregadeira

Caminho com tanque distribuidor de asfalto

Limpeza e varredura de pista

Vassoura mecnica e trator de pneus

Estocagem de materiais betuminosos

Preparo de concreto betuminoso usinado quente e
mistura asfltica usinada

Preparo do pr-misturado a frio

Espalhamento de concreto betuminoso usinado a quente

Espalhamento de pr-misturado a frio

Servios auxiliares

Preparo de concreto de cimento

Transporte do concreto de cimento

Espalhamento do concreto de cimento
Tanques de asfalto com aquecimento a vapor

Usina de asfalto e carregadeira

Usina de solos e carregadeira

Vibro-acabadora de asfalto, rolos lisos tandem vibratrio,
rolos de pneus de presso varivel

Vibro-acabadora de asfalto, rolos lisos tandem vibratrio,
rolos de pneus de presso varivel e rolos tandem

Tratores de pneus e retro-escavadeiras

Central de concreto cimento, ou central dosadora, e
carregadeira

Caminhes dumpers ou caminhes betoneiras

Acabadora de concreto cimento e trilhos de ao
A execuo de uma determinada camada de pavimento, compreendendo via de regra
vrios itens-servios, demanda, ento, a utilizao conjugada de equipamentos vrios,
cujo conjunto constitui a patrulha de equipamentos - dimensionada de modo a atender a
produo compatvel com o cronograma de obra.
7.2 MANUTENO DO EQUIPAMENTO
sumamente importante que todos os equipamentos alocados obra sejam mantidos
sempre em boas condies de trabalho, j que eventuais paralisaes de qualquer
equipamento podero acarretar a paralisao de toda uma patrulha, com prejuzos para
toda a programao fsico-financeira da obra.
Assim, evidencia-se a importncia da implantao de uma manuteno adequada, que
contemple todos os equipamentos, com intervenes de carter preventivo e corretivo.
A manuteno preventiva a interveno, em horas e dias programados, destinada a
prevenir defeitos, corrigir vazamentos ou substituir peas ou conjuntos, cuja vida til est
por vencer. Para manter-se uma eficiente manuteno preventiva faz-se necessrio um
controle efetivo das horas operadas pela mquina, por cada um dos seus conjuntos e da
mensurao daquelas partes sujeitas ao desgaste. Aparentemente pode parecer uma
MT/DNIT/DPP/IPR
interveno onerosa, na verdade, ela permite a racionalizao do uso do equipamento e
um dimensionamento das suas horas operadas corretamente, porque ela reduz as
paradas no administradas. Essas intervenes so feitas normalmente no campo,
quando os servios so de pequena monta ou na oficina quando implique na troca de
conjuntos. Hoje em dia, com a permuta de conjuntos usados por reformados, com os
"dealers", a manuteno preventiva uma condicionante da racionalizao na operao
dos equipamentos.
A interveno corretiva aquela que ocorre quando da quebra do equipamento. A obra
deve estar equipada para resolver com rapidez esta interrupo atravs da sua estrutura
de oficina (pessoal e ferramental), do almoxarifado de peas, ou do setor de
aprovisionamento.
7.3 OPERAO DO EQUIPAMENTO
Para uma operao eficiente do equipamento, torna-se indispensvel sua adequao ao
servio que ir fazer. A adequao compreende o tipo de equipamento, sua potncia,
natureza do implemento acoplado e facilidade de manuteno e de assistncia tcnica.
Os servios de pavimentao tm exigncias tcnicas que impem uma seleo naqueles
que operaro os equipamentos integrantes da patrulha executiva. Assim, operadores
qualificados so uma exigncia indispensvel ao sucesso da camada do pavimento
concluda.
As equipes para abastecimento de combustvel e de lubrificao devem operar nos
momentos em que cada equipamento esteja parado, evitando intervir nas horas de
operao.
7.4 PRODUO DOS EQUIPAMENTOS
Cada equipamento, adequadamente escolhido, tem uma produo terica dada pelo
fabricante. Esta produo considerada a produo mxima. necessrio, entretanto,
dimensionar-se o nmero de cada equipamento que integra a equipe. Para isso
indispensvel a pr-determinao dos tempos de ciclos despendidos na execuo dos
trabalhos. Estes tempos so o somatrio dos tempos elementares gastos nas diversas
tarefas que compem o trabalho, necessitando para alguns equipamentos, o
conhecimento prvio das extenses dos trechos a serem executados, das velocidades de
operao, e das distncias das fontes de materiais. Com esses dados, dimensiona-se a
produo horria efetiva do equipamento para as condies de trabalho locais.
Funo de produo total a ser feita, do nmero de dias operveis, do nmero de horas
dos turnos de trabalho, da produo horria e da eficincia mecnica, determina-se o
nmero de equipamentos por equipe. Esse nmero pode variar ao longo dos meses de
produo em funo do cronograma de cada ms.
Como os servios de pavimentao desenvolvem-se com a terraplenagem j concluda,
fatores que condicionam a produtividade dos equipamentos de terraplenagem no
interferem na dos equipamentos de pavimentao. No entanto, os caminhos de servios
bem conservados, e a transferncia do trfego de veculos que utilizam a estrada para
MT/DNIT/DPP/IPR
variantes construdas, evitando a sua passagem nos trechos em execuo, uma
providncia que aumenta grandemente o rendimento operacional das equipes,
principalmente em determinadas fases do processo construtivo. H inclusive
determinadas solues tcnicas para camadas do pavimento, que a possibilidade do
desvio do trfego comercial uma condio imperativa para a racionalidade da soluo e
qualidade da camada executada.
7.5 CONSTITUIO DAS EQUIPES
Os tipos de equipamentos usualmente utilizados para a execuo dos servios mais
comuns de pavimentao esto consignadas na Tabela 44 - onde constam a unidade de
medio e a produo convencionalmente adotada.

MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 44 - Produo dos equipamentos

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MT/DNIT/DPP/IPR
8 8 - - C CO ON NT TR RO OL LE E D DA A Q QU UA AL LI ID DA AD DE E

MT/DNIT/DPP/IPR
8 CONTROLE DA QUALIDADE
8.1 CONSIDERAES GERAIS
O controle da qualidade constitui-se em garantia de sucesso de toda a construo.
As exigncias de controle da qualidade e os mtodos de ensaio so especificados para se
assegurar que a obra responda s normas de qualidade mnima apropriadas ao
comportamento desejado. Assim, a qualidade obtida em conformidade com as normas,
por ocasio das obras, um complemento qualidade do projeto.
Para alcanar o seu objetivo, o controle da qualidade deve ser considerado sobre dois
enfoques: O controle administrativo e o controle tcnico ou qualitativo. O controle
administrativo objetiva a verificao da conformidade do trabalho s exigncias legais e
administrativas do contrato da obra. O controle tcnico assegura a conformidade s
normas ou s especificaes, verificando, por meio de ensaios e medies, a qualidade
dos servios, dos materiais e suas respectivas utilizaes.
Assim, a equipe tcnica da obra formula as recomendaes, sem lhe ser atribudo a
responsabilidade primeira das decises.
Esta linha de demarcao, no indica evidentemente um estaqueamento entre as duas
atividades e se demonstra a mais vantajosa administrao propriamente dita e ao
controle tcnico ou qualitativo - sendo bvio o reconhecimento de que um controle tcnico
eficiente e rigoroso atravs de laboratrios adequados, essencial a um controle
administrativo.
de se observar que, embora esses laboratrios possam ser montados em instalaes
semi-fixas, a sua ao, na realidade, no se limita ao recinto dessas instalaes. Uma
equipe dever permanecer nas operaes de usinagem, outra equipe nas operaes de
preparo do subleito, outra equipe acompanhando os servios de execuo de base e sub-
base e outra equipe acompanhando os servios de execuo da capa de rolamento. A
freqncia mnima de ensaios, definida com base nas sees constantes no item do
Controle Tecnolgico das Especificaes de Obras, deve ser rigorosamente obedecida.
8.2 ANLISE ESTATSTICA
8.2.1 ESTIMATIVA DE VALORES MXIMOS E MNIMOS
Em quase todo problema de engenharia tem-se, como uma das suas etapas, o
dimensionamento de uma estrutura, envolvendo o clculo das cargas externas P, das
tenses unitrias p na estrutura e das resistncias r dos materiais que compem essa
estrutura.
No caso de um pavimento tm-se, de um lado, as cargas do trfego e as tenses
impostas ao pavimento e ao subleito e que so dadas pelos mtodos de
dimensionamento; de outro lado, as resistncias, traduzidas pelas capacidades de
suporte dos materiais que compem o pavimento e o subleito.
MT/DNIT/DPP/IPR
De um modo geral, no so conhecidos com preciso os valores de P, p e nem os
diversos valores r.
Chamando h a espessura do pavimento, tem-se:
p = f
1
(P); h = f
2
(p, r)
Tm sido adotados coeficientes de segurana para levar em conta o desconhecimento
dos valores que interessam ao dimensionamento. Assim, conhecendo-se um valor
mdio de P, P, toma-se, para projeto, um valor P = C x P.
Os coeficientes de segurana que afetam os valores de p esto implcitos nos diversos
mtodos de dimensionamento.
No caso dos valores de r - ligados direta ou indiretamente resistncia e
deformabilidade dos materiais - tem sido verificado que suas distribuies de freqncia
seguem, pelo menos aproximadamente, a lei normal ou de Gauss, desde que:
a) as amostras sejam colhidas aleatoriamente;
b) as amostras provenham de um material produzido - natural ou artificialmente - sob as
mesmas condies essenciais, isto , pertenam ao mesmo universo.
Para orientar a coleta de amostras aleatrias, podem ser utilizadas tabelas de nmeros
aleatrios, mas pode-se dizer, de um modo geral, que a escolha das amostras a serem
coletadas, deve ser feita como em um processo de tirar a sorte.
Como exemplos de materiais produzidos sob as mesmas condies essenciais podem ser
citados:
a) Misturas betuminosas produzidas na mesma usina e obedecendo ao mesmo trao;
b) Solos pertencentes uma mesma classificao e oriundos dos mesmos processos
geolgicos e pedolgicos.
No projeto e construo de pavimentos, as especificaes e mtodos sempre se referem
a valores mnimos e/ou mximos a serem respeitados. Uma placa de concreto de
cimento, por exemplo, dimensionada para uma taxa mnima de resistncia do concreto
trao na flexo; uma base granular deve ser constituda por material que apresente um
determinado ndice de plasticidade (I.P.) mximo e se enquadre em uma faixa
granulomtrica, apresentando valores mximos e mnimos para as percentagens
passando em diversas peneiras etc.
No caso dos valores r prefere-se, em lugar dos coeficientes de segurana, lanar mo da
anlise estatstica, para a escolha do valor a adotar em projeto.
Sendo X
1
, X
2
, X
3
... X
n
os valores individuais referentes a uma determinada
caracterstica, chama-se, respectivamente, mdia e desvio-padro do universo de valores
X, os valores:
1 N
2
) (X
N
N
X
=

=

MT/DNIT/DPP/IPR
Conhecidos e , os coeficientes z, constantes da Tabela 45, permitem determinar a
probabilidade de ocorrncia de valores abaixo de - z e acima de + z.
Tabela 45 - Determinao da probabilidade de ocorrncia de Z

z
Probabilidade
p (%)

0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
1,6
1,7
1,8
1,9
2,0
2,1
2,2
2,3
2,4
2,5
2,6
2,7
2,8
2,9
3,0

50,0
46,0
42,1
38,2
30,8
27,4
24,2
21,2
18,4
15,9
13,6
11,5
9,7
8,1
6,7
5,5
4,5
3,6
2,9
2,3
1,8
1,4
1,1
0,8
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1

Nota: S se consideram aqui e a seguir, os valores absolutos de z, [z].
Embora teoricamente no se possa anular a probabilidade p, por maior que seja z,
considera-se o intervalo + 3 como englobando todos os valores da distribuio, no
existindo, praticamente, valores individuais fora deste intervalo.
Assim, se, em um trecho de estrada, o revestimento de concreto betuminoso se
caracteriza, no que se refere estabilidade Marshall, por uma mdia e um desvio-
padro , pode-se calcular a percentagem dos valores de estabilidade que ocorrem fora
do intervalo + z e afirmar que, praticamente, no existem valores fora do intervalo
MT/DNIT/DPP/IPR
3. Como o que interessa no projeto o valor mnimo da estabilidade, poder-se-ia tomar
este valor como sendo X
mn
= - 3; por razes tcnico-econmicas comum tomar-se
em pavimentao um coeficiente z menor que 3, para estimativa dos valores mximo e
mnimo. O DNIT recomenda atualmente um valor z = 0,68, o que corresponde a um risco
de 25%.
8.2.2 PLANOS DE AMOSTRAGEM
Quase sempre no se conhece nem a mdia , nem o desvio-padro do universo de
valores X. Praticamente, s possvel conhecer a mdia e o desvio-padro de uma
amostra de N elementos - sendo N finito e pequeno - determinados pelas frmulas:
N
X
= X
N
) X X (
=
=
1
2

Os planos de amostragem para aceitao ou rejeio consistem, justamente, na escolha
dos valores z e N que conduzam ao nvel de confiana desejado, isto , evitar aceitao
de produtos rejeitveis ou rejeio de produtos aceitveis (Figura 66).
Supondo-se um canteiro de pavimentao em que se estabelea um valor X min. para
uma determinada caracterstica e que um valor inferior a X min. conduza a falhas
indesejveis no pavimento, a mdia destes valores X (mdia do universo de valores)
deve ser, como j se disse, bastante superior a X min., para que apenas poucos
resultados sejam inferiores a este valor. A percentagem de valores inferiores ao mnimo
especificado deve ser previamente fixada, sendo necessrio dizer que, teoricamente,
impossvel anul-la.
Deve, assim ser estabelecido um plano de amostragem em que se fixem o nmero N de
amostras a colher (N valores X) e o valor mnimo, min. da mdia destes N valores, para
que se tenha um risco de rejeitar qualidade aceitvel (risco do vendedor) e um risco
(risco do comprador) de aceitar qualidade rejeitvel.
MT/DNIT/DPP/IPR
Figura 66 - Determinao dos valores mmimos para
aceitao de produtos

1
X min.

2
X min.

O plano de amostragem a adotar em cada caso, deve ser estabelecido, atendendo a
condicionantes de ordem financeira e considerando o constante nas competentes
Especificaes de Obras e peculiaridades dos servios.
8.2.3 CONCLUSO
Em concluso, pode-se dizer que o Controle da Qualidade o conjunto de tcnicas e
atividades operacionais utilizadas para satisfazer os requisitos para a qualidade, de
acordo com a ISO - International Organization for Standardization e a que a indstria da
construo, face sua importncia no contexto geral e aos recursos que movimenta,
mereceria, talvez, maior ateno para o aspecto de obteno da qualidade.
Torna-se, pois, necessrio que haja responsabilidade para fixar um nvel de controle e
garantia da qualidade, compatveis com o valor da obra de pavimentao a ser realizada.
Finalmente, fundamental que os mesmos critrios adotados para o rgo fiscalizador e
financiador da obra, sejam adotados para as unidades de execuo dos servios, a fim de
garantir a qualidade, de forma a atingir, de maneira objetiva, a segurana o bem-estar dos
usurios da rodovia, na realidade, o cliente preferencial.

MT/DNIT/DPP/IPR
9 9 - - R RE EC CE EB BI IM ME EN NT TO O E E O OB BS SE ER RV VA A O O D DE E O OB BR RA AS S

MT/DNIT/DPP/IPR
9 RECEBIMENTO E ACEITAO DE OBRAS
9.1 INTRODUO
Admite-se que ordinariamente as obras de pavimentao tenham sido conduzidas
observando-se a adoo de medidas que asseguram sua boa qualidade. Tais medidas
incluem, no mnimo:
a) Habilitao e competncia de todos os participantes;
b) Definio de responsabilidades;
c) Organizao de procedimentos de trabalho;
d) Controle da qualidade adequado.
O recebimento de uma obra constitui-se em uma deciso global, representando, pois, a
sua integral aceitao, ressalvados os dispositivos legais quanto responsabilidade civil.
9.2 RECEBIMENTO DA OBRA
Ao ser concluda uma obra, deve ser providenciado o seu recebimento formalizado por
Comisso de Recebimento, especialmente designada e constituda por, pelo menos, 3
membros.
Estando o pavimento em condies satisfatrias e de acordo com as especificaes e o
projeto, lavrado o "Termo de Recebimento" - a partir do qual poder a obra ser entregue
ao trfego.
9.2.1 TERMO DE VERIFICAO
Na hiptese de o servio no se apresentar conforme, ser ento lavrado apenas "Termo
de Verificao", especificando as irregularidades constatadas ou apontando os motivos de
sua inaceitao.
9.2.2 CONDIES DE ACEITAO
Os servios que no satisfizerem s condies de aceitao devem ser recusados e,
ento, refeitos, de modo a atender ao projeto e s especificaes competentes.
9.2.3 TERMO DE RECEBIMENTO PROVISRIO
Sendo a obra ou servio passvel de aceitao parcial ou por etapas, deve-se admitir a
lavratura de Termo de Recebimento Provisrio. Estando a obra ou servio inteiramente
concludo e a contento, deve ser, ento, lavrado o "Termo de Recebimento Definitivo".

MT/DNIT/DPP/IPR
1 10 0 - - M MA AN NU UT TE EN N O O D DO O P PA AV VI IM ME EN NT TO O

MT/DNIT/DPP/IPR
10 MANUTENO DO PAVIMENTO
10.1 CONSIDERAES INICIAIS
O objetivo maior do pavimento - entendido aqui como a rodovia com todos os seus
componentes, dever se constituir em atender, adequadamente, s suas funes bsicas.
Por este motivo, dever ser ele concebido, projetado, construdo e conservado de forma a
apresentar, invariavelmente, nveis de serventia compatveis e homogneos, em toda sua
extenso, os quais so normalmente avaliados atravs da apreciao de trs
caractersticas gerais de desempenho: a segurana, o conforto e a economia (de
manuteno, operao e segurana).
A considerao concomitante destas trs categorias de desempenho traduzem a
denominao "caractersticas operacionais do pavimento", enquanto que os "nveis de
desempenho ou de serventia" desejveis so normalmente fixados em funo de trs
condicionantes preponderantes:
a) as caractersticas do trfego;
b) as caractersticas inerentes regio (topografia, geologia, climatologia, pedologia,
etc);
c) os recursos disponveis (materiais, tcnicos e financeiros).
Paralelamente, para que a rodovia apresente nvel de desempenho superior, torna-se
fundamental que todos os seus componentes (Pavimento, Terrapleno, Proteo do Corpo
Estradal, Obras-de-Arte Correntes, Obra-de-Arte Especiais, Sinalizao, Obras
Complementares, etc) desempenhem a contento suas funes e se comportem de forma
solidria e harmoniosa.
Releva enfatizar que todos os componentes so importantes, cabendo destaque apenas
preponderncia exercida pelo "componente Pavimento", no tocante s caractersticas de
segurana e de conforto da rodovia.
Assim, a manuteno do Pavimento se constitui no conjunto de operaes que so
desenvolvidas objetivando manter ou elevar, a nveis desejveis e homogneos, as
Caractersticas Gerais de Desempenho - segurana, conforto e economia do Pavimento,
considerando globalmente todos os componentes de Rodovia (Pavimento,
Terraplenagem, Proteo de Corpo Estradal, Obras-de-Arte Correntes, Obras-de-Arte
Especiais, Drenagem, Sinalizao, Obras Complementares, etc).
10.2 TAREFAS TPICAS DA MANUTENO RODOVIRIA - TERMINOLOGIA E DEFINIES
10.2.1 TERMINOLOGIA GERAL
Com o objetivo especfico de unificar a Terminologia de Manuteno Rodoviria,
apresentam-se a seguir algumas definies relativas s principais atividades (ou tarefas)
e problemas tpicos de conservao.

MT/DNIT/DPP/IPR
10.2.1.1 CONSERVAO
o conjunto de operaes destinado a manter as caractersticas tcnicas e operacionais
da rodovia, at que tais operaes se tornem antieconmicas e de acordo com a sua
concepo original, tem-se:
a) Conservao Preventiva Peridica
o conjunto de operaes de conservao realizadas periodicamente com o objetivo
de evitar o surgimento ou agravamento de defeitos.
b) Conservao Corretiva Rotineira
Conservao realizada de acordo com uma programao com base em mesma
tcnica para eliminao de imperfeies existentes.
o conjunto de operaes de conservao realizadas com o objetivo de reparar ou sanar
defeitos.
10.2.1.2 REMENDOS
o conjunto de operaes destinadas a corrigir manifestaes de runa especficas,
ocorrentes a nvel de revestimento betuminoso e em alguns casos extremos, atingindo
fraes de camada de base; tais operaes so bem definidas e de pequeno porte.
10.2.1.3 RECUPERAO SUPERFICIAL (RECARGAS)
o conjunto de operaes destinadas a corrigir falhas superficiais, tais como fissurao,
desagregao, polimento das asperezas (rugosidade), desgaste (perda de agregados),
exsudao e, eventualmente, tambm pequenas deficincias da geometria transversal,
(trilha de roda) do pavimento. Trata-se de recapeamentos com delgadas espessuras (da
ordem de no mximo 2,5 cm), no apresentando, por conseguinte, efeito estrutural
prprio.
10.2.1.4 REFORO ESTRUTURAL
o conjunto de operaes destinadas, fundamentalmente, a aumentar a capacidade
estrutural do pavimento. Este objetivo alcanado normalmente pela sobreposio de
uma ou mais camadas, as quais respondero ainda pela correo de deficincias
superficiais (degradaes e deformaes) existentes.
10.2.1.5 RESTAURAO
o conjunto de operaes destinado a restabelecer o perfeito funcionamento do
pavimento. Processa-se normalmente pela substituio e/ou reconfeco de uma ou mais
camadas existentes, complementadas por outras que devero conferir ao pavimento o
aporte de capacidade estrutural necessrio de um bem deteriorado ou avariado, e
restabelecer, na ntegra, suas caractersticas originais.

MT/DNIT/DPP/IPR
10.2.1.6 MELHORAMENTOS
o conjunto de operaes que acrescentam s rodovias caractersticas novas, ou que
modifica as caractersticas existentes.
10.2.1.7 AES EMERGENCIAIS
o conjunto de aes a serem empreendidas em carter excepcional e que caracterize
uma emergncia - com as finalidades de eliminar o risco real ou potencial vida humana
ou ao patrimnio pblico, ou ento, de restabelecer as condies mnimas necessrias ao
fluxo de trfego de uma rodovia, interrompida ou na iminncia de interromper, devido a
manifestaes de runa e/ou colapso repentino.
10.2.1.8 SERVIOS EVENTUAIS
o conjunto de operaes no previstas que podem se fazer eventualmente necessrias,
normalmente decorrentes do surgimento de defeitos no intervalo compreendido entre a
elaborao e a implementao do PEMR, envolvem em geral, a definio de materiais,
mo-de-obra e horas de mquinas diversas.
10.2.2 PRINCIPAIS PROBLEMAS RELACIONADOS COM A MANUTENO RODOVIRIA
Os principais problemas/defeitos relacionados Manuteno Rodoviria podem ser
sistematicamente agrupados para os distintos subsistemas envolvidos.
10.2.2.1 PISTA DE ROLAMENTO E ACOSTAMENTOS
10.2.2.1.1 PAVIMENTOS FLEXVEIS E SEMI-RGIDOS
a) Degradaes/Defeitos Superficiais:
fissurao/fendilhamento:
fissura incipiente;
trincas interligadas (tipo couro de jacar);
trinca nas trilhas de rodas;
trinca longitudinal na borda do pavimento;
trinca longitudinal no eixo do pavimento;
trinca isolada transversal de retrao trmica;
trinca em bloco (de retrao trmica);
trinca parablica de escorregamento;
trinca de reflexo;
desagregao (panelas);
mancha de gua (umidade excessiva);
bombeamento de gua;
MT/DNIT/DPP/IPR
bombeamento de gua com finos (lama branca);
espelhamento;
desgaste;
polimento dos agregados (aspereza);
peladas;
desintegrao;
descolamento do ligante;
falta de aderncia pneu-pavimento;
estriamento (em tratamentos superficiais).
b) Deformaes em Perfil:
trilha de roda (cavado das rodeiras);
afundamento;
afundamento localizado;
refluimento lateral;
escorregamento do revestimento;
ondulao;
corrugao;
depresso;
estufamento.
10.2.2.2 DRENAGEM SUPERFICIAL E PROFUNDA:
a) crescimento de vegetao na entrada ou sada das obras de drenagem;
b) entulho e sujeira em sarjetas, valetas e sadas d'gua;
c) rupturas de meios-fios, banquetas, sarjetas e descidas d'gua;
d) obstrues de drenos subsuperficiais e profundos;
10.2.2.3 OBRAS-DE-ARTE CORRENTES:
a) bueiros obstrudos, fora do alinhamento ou com vazo insuficiente;
b) aparecimento de trincas, selagem ou de outros sinais de defeitos nos bueiros;
c) bocas dos bueiros, assoreadas e mal posicionadas, alas quebradas, falta de bacias de
dissipao;
d) processos erosivos e montante e a jusante;
e) necessidade de estruturas adicionais de drenagem.

MT/DNIT/DPP/IPR
10.2.2.4 OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS:
a) estrutura, guarda-corpo e guarda-roda, danificados ou sem pintura;
b) revestimento danificado, escamado, etc.;
c) deslocamento de pilares e vigas de apoio;
d) aparecimento de trincas e escamas;
e) defeitos nos aparelhos de apoio.
10.2.2.5 OBRAS DE PROTEO DO CORPO ESTRADAL:
a) instabilidade;
b) eroses.
10.2.2.6 SINALIZAO:
a) desgaste das tintas (faixas e placas);
b) refletorizao deficiente;
c) depredao (roubo, estragos, pichao, etc.);
d) visibilidade deficiente;
e) mensagens inadequadas.
10.2.2.7 OBRAS COMPLEMENTARES:
a) falta de revestimento vegetal;
b) rvores e arbustos, que representem perigo para a plataforma da estrada ou
interferncia na distncia de visibilidade nas curvas e na sinalizao;
c) deficincia na irrigao das reas recentemente plantadas e na aplicao de
fertilizantes;
d) depredao de reas plantadas, pragas e doenas;
e) ausncia de defensas;
f) ausncia de cercas, arames arrebentados e moures danificados;
g) uso da faixa para fins indevidos;
h) existncia de placas de propaganda comercial;
i) acessos que representem perigo ao trfego.
10.2.3 PRINCIPAIS ATIVIDADES TPICAS DE MANUTENO
10.2.3.1 CONSERVAO PREVENTIVA PERIDICA
Descrio das Principais Atividades:
limpeza de sarjetas e meios-fios: tem como finalidade desobstruir o caminho a ser
percorrido pela gua que incide sobre a sarjeta, a qual deve ser dirigida para um
adequado escoamento.
MT/DNIT/DPP/IPR
limpeza manual de valeta: consiste na remoo do entulho e dos sedimentos
acumulados. No caso de valetas no revestidas dever ser evitada a remoo
total da vegetao: apenas aquela que impea o fluxo da gua dever ser cortada.
limpeza de bueiros: trata-se da desobstruo dos canais e das bocas de entrada e
sada, at o limite da faixa de domnio, bem como da remoo de qualquer
material sedimentar acumulado no interior da tubulao.
limpeza de bocas e drenos profundos e subsuperficiais: trata-se da desobstruo
das bocas dos drenos profundos e subsuperficiais.
limpeza e pintura de pontes: a limpeza do tabuleiro, dos drenos e dos guarda-
rodas da ponte tem como finalidade principal mant-los desobstrudos de areia ou
de entulhos depositados pela ao do vento, das chuvas ou do trfego. A pintura
de guarda-corpos e meios-fios visa favorecer a visibilidade noturna.
limpeza e enchimento de juntas em concreto-cimento: consiste em limpar as juntas
dos pavimentos rgidos, calafetando-as com material apropriado que permita a sua
livre dilatao e evite a penetrao de gua e de materiais estranhos. Esta tarefa
dever ser programada preferencialmente para o perodo de inverno pois, com as
baixas temperaturas, o espao das juntas maior.
roada: o corte de vegetao de pequeno porte na faixa de domnio, dentro da
mata natural ou na arborizao implantada. Tem como finalidade tornar as reas
marginais da rodovia livres de vegetao que impea a fcil visualizao da
sinalizao vertical ou propicie a ocorrncia de incndios; esta tarefa poder ser
feita manual ou mecanicamente .
capina: consiste na erradicao da vegetao, de forma manual ou qumica,
objetivando evitar sua expanso nos acostamentos e facilitar a drenagem.
10.2.3.2 CONSERVAO CORRETIVA ROTINEIRA
Descrio das Atividades:
a) selagem de trincas: consiste no enchimento manual de trinca e fissuras no
revestimento betuminoso ou pavimento de concreto de cimento, com material asfltico
para impedir a penetrao de gua nas camadas inferiores do pavimento. No caso de
trincas de contrao em revestimento betuminoso, o mais aconselhvel ignor-las, a
menos que haja possibilidade de penetrao de gua.
b) recomposio de obras de drenagem superficial: consiste na recomposio dos
trechos danificados, mantendo-se sua forma de declividade original.
c) recomposio de obras de drenagem profunda: consiste na recomposio dos drenos
longitudinais profundos, drenos "espinha de peixe", colches drenantes, etc.,
obstrudos e responsveis por degradaes refletidas no pavimento e/ou na
plataforma.
d) recomposio de obras-de-arte correntes: os trabalhos referentes a essa tarefa
consistem no reparo, substituio ou reconstruo de segmentos danificados.
MT/DNIT/DPP/IPR
e) recomposio das sinalizaes horizontal e vertical: consiste na pintura da sinalizao
horizontal e no reparo, substituio e implantao da sinalizao vertical, postes de
sinais, balizadores e marcos quilomtricos.
f) recomposio de placas de concreto: consiste no reparo de reas danificadas de
pavimento de concreto de cimento Portland, para se evitar a propagao de defeitos,
na prpria placa e nas placas vizinhas, inclui a correo das condies de suporte
deficiente.
g) recomposio de guarda-corpos: consiste na substituio (pr-moldados) ou
reconstruo de guarda-corpos danificados.
h) recomposio de cercas: consiste na substituio dos arames e moures que se
encontrarem inutilizados. Esta tarefa tem alta prioridade devido ao perigo que
representa, para o usurio da estrada, a presena de animais de grande porte que
invadem a faixa de domnio.
i) recomposio de defensa metlica: consiste na limpeza, pintura, reparo ou
substituio das defensas metlicas danificadas.
j) recomposio da tela antiofuscante: consiste na limpeza, pintura, reparo ou
substituio das telas antiofuscantes.
k) reconformao da plataforma: consiste em conformar superfcies no pavimentadas,
com emprego de motoniveladora, sem adio de material, mantendo-as em boas
condies de trfego e drenagem. Esta operao dever ser executada, de
preferncia, com a superfcie umedecida, no se permitindo o acmulo de material ao
longo das bordas da plataforma, (para que haja liberdade de escoamento das guas
superficiais).
l) combate exsudao: consiste no espalhamento manual de agregado fino sobre a
superfcie exsudada. Visa a corrigir o excesso de material betuminoso na superfcie do
revestimento, o que a torna lustrosa e escorregadia.
m) controle de eroso: consiste na aplicao de medidas que eliminem os processos de
eroso em cortes, aterros, voorocas, etc..
10.2.3.3 REMENDOS
Reparaes localizadas ou remendos, so as operaes corretivas processadas
normalmente a nvel do revestimento asfltico, com o objetivo de corrigir manifestaes
de runa especficas, bem definidas e de pequenas dimenses; em alguns casos
extremos, a sua magnitude pode atingir fraes das camadas granulares subjacentes.
Tais operaes tm sido, de um modo geral, consideradas como de importncia
secundria ou relativa, e por conseguinte, realizadas, no raras vezes, sem o esmero e a
qualidade necessrios.
De forma a reverter esta situao, deve-se exigir que a confeco de remendos se
processe de acordo com a mais apurada tcnica executiva, a qual dever ser composta,
obrigatoriamente, pelas seguintes etapas: regularizao da degradao (panelas),
impermeabilizao (imprimao) das camadas granulares atingidas, espalhamento,
conformao e compactao do "material de enchimento" (pr-misturados, areia-asfalto,
MT/DNIT/DPP/IPR
CBUQ, etc.) e selagem superficial (vedao final) quando o material de enchimento
apresentar ndice de vazios elevado: maior que 6%. Para a consecuo desta selagem
final recomenda-se sempre a utilizao de CBUQ e, quando no for possvel, a
composio de agregados finos (pedriscos, p-de pedra, areia, "filer", etc.) com ligantes
betuminosos, seja atravs de misturas fabricadas na pista (mixed-in-place), seja pela
aplicao de banhos de ligantes recobertos.
As principais atividades, neste tipo de Manuteno Rodoviria so discriminadas a seguir:
a) remendo superficial ou tapa-buraco: consiste em reparar degradaes localizadas
(panelas, depresses secundrias, etc.) no revestimento, de modo a se evitar maiores
danos ao pavimento e se obter uma superfcie de rolamento segura e confortvel.
b) remendo profundo: consiste em operaes corretivas localizadas de porte um pouco
maior, podendo incluir, em certos casos extremos, a remoo de fraes de camadas
granulares subjacentes. Nestes casos, dever-se- proceder substituio dos
materiais de caractersticas e suporte deficientes por outros, com propriedades
adequadas, concluindo com a reparao do revestimento com misturas asflticas; se
necessrio, dever ser executada inclusive a drenagem superficial e profunda.
10.2.3.4 RECUPERAES SUPERFICIAIS (RECARGAS)
As recargas superficiais so operaes concebidas com a finalidade de corrigir falhas
superficiais (fissurao, desagregao, perda de agregados, polimento das asperezas,
exsudao, etc.) exteriorizadas pelo revestimento existente. Acessoriamente, em alguns
casos, podero ser concebidas tambm com o objetivo de corrigir pequenas deficincias
de natureza geomtrica (trilhas de roda).
Fundamentalmente, destinam-se a impermeabilizar revestimentos abertos e/ou
fissurados, a protelar a perda de agregados, a minimizar os efeitos malficos decorrentes
da oxidao dos ligantes betuminosos, a recuperar a rugosidade de revestimentos
desgastados pela ao abrasiva do trfego ou pela inadequabilidade dos agregados
ptreos utilizados e, em certa medida, corrigir deficincias do perfil transversal (trilhas de
roda). Tais operaes, devido s suas delgadas espessuras (da ordem de no mximo 2,5
cm), no carecem de verificao de dimensionamento.
As principais operaes neste tipo de Manuteno Rodoviria, so discriminadas a seguir:
Descrio das Atividades:
a) misturas asflticas usinadas: consiste em se promover o recapeamento do
revestimento existente com misturas asflticas em espessuras bastante delgadas
(da ordem de 2,5 cm).
Podem ser executadas com pr-misturados a frio, areias-asfalto a frio ou a quente, ou
ainda concretos asflticos, espalhados com vibro-acabadoras e/ou com
motoniveladoras.
b) lama asfltica: consiste na aplicao de uma mistura fluida de agregado mido, "fler",
emulso asfltica e gua, em propores pr-definidas; suas espessuras delgadas,
sempre inferiores a 1,0 cm, no lhe conferem efeitos estruturais prprios.
MT/DNIT/DPP/IPR
c) capa selante: consiste de um banho de ligante asfltico, seguido da imediata
cobertura com agregados finos (tipo areia ou p de pedra), os quais devero ser
"paleados" e espalhados a rodo de forma uniforme.
d) tratamentos superficiais simples ou duplos: so aqueles tradicionalmente executados
com alternncia entre banhos de ligante asfltico e a cobertura de agregados ptreos.
No caso de serem indicados como recargas de revestimentos existentes devero
combinar em parte as tcnicas de execuo por penetrao invertida e penetrao
direta; no TSD o banho mais rico dever ser o segundo e, quando utilizado como
ligante as emulses asflticas, recomenda-se um banho final e superior, diludo em
gua na proporo de 1:1, com teor da ordem de 0,8 l/m2 e sem cobertura com
pedrisco. Quando a rugosidade do revestimento existente for elevada, a execuo de
tratamentos superficiais poder tornar-se praticamente impossvel: nestes casos,
recomenda-se a sua utilizao combinada com uma camada de lama asfltica fina,
destinada a constituir um "leito" liso e regular.
10.2.3.5 REFORO ESTRUTURAL
O reforo estrutural de um pavimento dever ser concebido quando as operaes
corretivas de menor vulto j no se fizerem suficientes para conter o processo evolutivo e
inexorvel de degradao do pavimento. Com efeito, ao final da "vida til", o pavimento
atacado por um processo extremamente acelerado de degradao (fadiga intensa e
deformao permanente acentuada), o qual reala as caractersticas antieconmicas de
se promover aes corretivas de pequeno porte. Assim sendo, dada debilitada e j
incompatvel capacidade estrutural residual, faz-se mister dotar o pavimento de um aporte
estrutural capaz de permitir-lhe cumprir suas finalidades primeiras (conforto e segurana
do usurio) sem que se verifique o colapso total da estrutura.
O reforo, embora com funes estruturais intrnsecas, por si s promover,
concomitantemente, a correo das caractersticas funcionais (degradao e deformao
superficiais). Obviamente, trata-se agora de uma tarefa que exige determinao
especfica da capacidade de carga residual e da necessidade de aporte estrutural, de
forma a suportar cargas de trfego ulteriores.
10.2.3.6 RECONSTRUO
O processo de degradao dos pavimentos rodovirios, dada a forma de solicitao
imposta estrutura pelas cargas do trfego e pelos agentes do intemperismo contnuo e
inexorvel, verificando-se uma atenuao gradual e impiedosa da resistncia intrnseca
dos materiais constituintes. Desta forma, se ao longo da vida em servio dos pavimentos
no forem promovidas intervenes peridicas de manuteno, suficientes para capacit-
los a suportar solicitaes ulteriores - atravs do alvio da estrutura e do aumento de sua
capacidade de trfego restante - o colapso total da estrutura ser fatal: neste instante j
no se justifica promover o reforo da estrutura, visto a necessidade de remover as suas
camadas que evidenciem falncia total (elevado grau de degradao).
MT/DNIT/DPP/IPR
O processo de reconstruo poder ser parcial ou at mesmo total. tornando-se
necessrio promover estudos capazes de permitir a definio das camadas a serem
removidas, retrabalhadas ou aditivadas.
Em alguns casos especficos, tais como aqueles em que existam acentuadas diferenas
de trfego (carga por eixo e volume) por faixa de trfego - como exemplo, citam-se as
estradas de pista dupla - a reconstruo de uma nica pista poder se apresentar como
opo altamente vivel: nestes casos, apresenta-se como alternativa de alto interesse a
tcnica da "fresagem e reciclagem a frio ou a quente".
10.2.3.7 MELHORAMENTOS
Ao conjunto de operaes que acrescentam s rodovias caractersticas novas, ou
modificam as caractersticas existentes, denomina-se Melhoramentos, os quais podem se
subdividir em:
a) Complementao: so os melhoramentos que acrescentam condies tcnicas no
existentes aps a construo da rodovia.
b) Modificao: so os melhoramentos que alteram as caractersticas existentes na
rodovia, levando-a a um nvel superior de utilizao.
10.2.3.8 AES EMERGENCIAIS
Aes emergenciais so aquelas a serem implementadas numa excepcionalidade, com
as finalidades precpuas de eliminar o risco real,ou potencial vida humana ou ao
patrimnio pblico, e/ou, de restabelecer as condies mnimas necessrias para garantir
o fluxo de trfego de uma rodovia interrompida (ou na iminncia de interrupo) devido a
manifestaes de runa (ou colapso) repentinas e catastrficas.
As principais operaes neste tipo de manuteno rodoviria so discriminadas a seguir:
a) recomposio de aterros: a operao destinada a recuperar partes erodidas dos
aterros, refazer os perfis dos taludes e providenciar a proteo para evitar novas
ocorrncias de eroso. Esta operao visa evitar maiores danos aos macios terrosos
e inclui, tambm, a adio de materiais em aterros com recalques ou onde houver
deslizamento. A recomposio de aterros poder ser realizadas tanto manual como
mecanicamente. De qualquer forma, fundamental que o novo material seja
compactado de modo apropriado e colocado de tal maneira que haja uma ligao
perfeita com o antigo macio de aterro.
b) remoo de barreiras: a operao destinada a remover o material que esteja sobre a
pista de rolamento, acostamentos ou sarjeta, resultante de deslizamentos. Esta tarefa
tambm poder ser realizada tanto manual como mecanicamente;
c) eroses regressivas: so eroses do tipo vooroca, que, originadas fora do corpo
estradal, para ele se deslocam, podendo atingir e destruir os terraplenos.
d) implantao de variantes: so os caminhos implantados, na maior parte das vezes em
carter precrio e provisrio, com a finalidade precpua de restabelecer o fluxo de
trfego de uma rodovia interditada pelo escorregamento de fraes considerveis de
taludes de corte e/ou de aterro. Face magnitude das obras de recuperao, tais
MT/DNIT/DPP/IPR
variantes podero ser dotadas at mesmo de sistemas provisrios de drenagem e de
revestimento primrio.
10.2.3.9 SERVIOS EVENTUAIS
No intervalo de tempo decorrente entre a elaborao e a implantao de um PEMR pode-
se deparar com eventualidades no previstas, cujas solues envolvem a definio de
custos especficos para: materiais, mo-de-obra e horas de mquinas diversas. Essas
solues envolvem tarefas que compem o que se denomina de Servios Eventuais,
podendo-se citar como exemplo:
a) fabricao e assentamento de tubos para bueiros e drenos;
b) restaurao de bocas e corpos de bueiros;
c) escavao, carga e transporte de materiais para recomposio de taludes de aterro
ou reaterros;
d) confeco, transporte e aplicao de material de base para confeco de remendos
profundos;
e) escavao e compactao manuais;
f) fabricao de concreto de cimento Portland e de guarda-corpos de pontes;
g) extrao de rocha e areia;
h) recuperao de cercas, etc..

MT/DNIT/DPP/IPR
1 11 1 - - E ES ST TI IM MA AT TI IV VA A D DE E C CU US ST TO OS S D DA AS S O OB BR RA AS S

MT/DNIT/DPP/IPR
11 ESTIMATIVA DE CUSTOS DAS OBRAS
Para fins de programao das obras de pavimentao, integrando o projeto executivo
correspondente, deve-se dispor de uma estimativa de custo das obras, estabelecida
dentro de um nvel de preciso compatvel. Em linhas gerais, a seqncia metodolgica a
ser adotada na elaborao da referida estimativa de custo descrita a seguir.
11.1 ESTUDO PRELIMINAR
Nesta fase, devero ser detectados problemas especficos que envolvam a obra e que se
refletiro na estrutura dos custos a serem compostos.
Sero, ento elaboradas listagens de equipamentos, materiais e mo-de-obra que sero
utilizados na composio dos custos unitrios dos servios - bem como constitudas as
equipes para os servios mecanizados.
11.2 PESQUISA DE MERCADO
A partir das listagens mencionadas no item anterior, ento providenciada a pesquisa a
nvel nacional para equipamentos e a nvel regional/local para os materiais.
No que se refere mo-de-obra adotada a Escala Salarial de Mo-de-Obra (Tabela 46):
Os valores alcanados so registrados em planilhas na forma das Tabelas 47 e 48.
Tabela 46 - Escala salarial de mo-de-obra
FUNO K

1 - Engenheiro
2 - Encarregados
3 - Tcnico de Nvel Mdio
4 - Auxiliares
5 - Operador de Mquina
6 - Profissionais em Geral
7 - Ajudantes de Operao em Geral
8 - Operrios no Qualificados

40,0
12,0
6,0
2,5
3,0
2,5
2,0
1,5
onde K o coeficiente multiplicador do salrio mnimo vigente no pas, acrescido dos
encargos sociais sobre a mo-de-obra.

MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 47 - Pesquisa de mercado - materiais

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Tabela 48 - Pesquisa de mercado - equipamentos

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11.3 CUSTOS DIRETOS E CUSTOS INDIRETOS
11.3.1 CUSTOS DIRETOS
Os custos diretos dizem respeito remunerao dos fatores que podem ser diretamente
atribudos execuo de um determinado servio.
Compreendem, assim, os custos referentes utilizao de equipamentos e de materiais a
serem incorporados s obras.
Relativamente aos equipamentos, cujo processo de apropriao detm algumas
particularidades, cabe registrar o seguinte:
11.3.2 CUSTO HORRIO DE UTILIZAO DE EQUIPAMENTO
Este custo compreende as quatro parcelas, a saber:
a) Custo Horrio de Depreciao e Juros Durante a Vida til
Esta parcela depende do valor de aquisio do equipamento e seu valor residual (ao
final da vida til), da vida til do equipamento e da taxa de juros anual considerada.
b) Custo Horrio de Manuteno
Este custo oscila, conforme o equipamento entre 50% e 100% do custo de aquisio
do equipamento - percentuais estes que incluem os gastos na manuteno preventiva
e corretiva dos equipamentos.
c) Custo Horrio de Material
Este custo funo, principalmente da potncia do equipamento e do custo do
combustvel - a saber, o leo diesel para a grande maioria dos equipamentos e a
gasolina para alguns tipos de veculos e motores estacionrios.
d) Custo Horrio de Mo-de-Obra
Este custo estabelecido com base na escala salarial.
NOTA.: Os valores obtidos relativamente a estes 4 (quatro) custos so reunidos na
Tabela 49.
MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 49 - Custo horrio de utilizao de equipamentos

M
A
T
E
R
I
A
L

(
M
t
)
M
O
-
D
E
-
O
B
R
A

(
M
.
O
.
)
I
M
P
R
O
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T
I
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O

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M
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Q
P
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M
M
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.

M
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)
C
D
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G
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H
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L
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/
A
N
O

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V
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L

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t
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P
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I
A
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D
A
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T
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O
:
C
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T
O

H
O
R
R
I
O

D
E

U
T
I
L
I
Z
A
O

D
E

E
Q
U
I
P
A
M
E
N
T
O
MT/DNIT/DPP/IPR
11.3.3 CUSTOS INDIRETOS
Estes custos decorrem da estrutura da obra (e da Empresa) - no podendo ser
diretamente atribudos execuo de um determinado servio.
Envolvem as seguintes parcelas:
a) Mobilizao do Equipamento (M);
b) Corresponde ao transporte do equipamento at o canteiro da obra.
c) Este custo em geral se situa entre 2% e 2,5% de custo direto de construo.
d) Administrao (A)
Compreende a "Administrao Direta das Obras", (correspondendo ao custo de instalao
do canteiro mais o custo de mo-de-obra no perodo de construo) e a Administrao
Central (em geral fixada em 10% a 25% da Administrao Direta).
O custo de Administrao situa-se entre 5% e 10% do custo direto da construo mais
mobilizao e administrao, para fazer face aos gastos no previstos e que podem
ocorrer na execuo da obra.
a) Eventuais (E)
Admite-se um percentual de 5% sobre o custo direto de construo mais mobilizao
e administrao, para fazer face aos gastos no previstos e que podem ocorrer na
execuo da obra.
b) Impostos (I)
Admite-se um percentual de 5% sobre o custos direto de construo mais
mobilizao, administrao e eventuais para fazer face incidncia deste componente
c) Lucros (L)
Admite-se um percentual de 12% sobre o custo total da construo mais mobilizao,
administrao, eventuais e impostos, como lucro normal da Empresa.
11.4 PRODUO DAS EQUIPES
A produo da equipe, referida sempre a uma unidade de tempo (no caso a hora),
obtida a partir das produes individuais de cada equipamento componente da equipe.
A planilha (Tabela 50), referente ao clculo de produo, facilita a sistemtica de clculo
das produes relativas aos vrios itens-servios, discriminando todas as variveis
interferentes com o processo. Tais variveis dependem, de um lado, das caractersticas
especficas do equipamento considerado e, de outro, de condies inerentes aos
trabalhos.
A necessidade da utilizao conjugada de equipamentos vrios - bem como as diferenas
de produes horrias proporcionadas pelos vrios equipamentos enseja a adoo, para
os equipamentos, dos conceitos de Hora Produtiva e Hora Improdutiva e, em
conseqncia, Custo Horrio Produtivo e Custo Horrio Improdutivo.

MT/DNIT/DPP/IPR
11.5 CUSTO DOS TRANSPORTES
Relativamente a este componente do custo, os conceitos e parmetros bsicos adotados
so os seguintes:
Modalidade de Transporte
Transporte comercial - envolve a movimentao dos materiais industrializados desde os
respectivos pontos de aquisio at o canteiro de obra.
Transporte local - envolve a movimentao de materiais terrosos, ptreos e areias,
desde o local de extrao/aquisio at o ponto de sua aplicao na pista (ou no canteiro
de obras, conforme o caso) - bem como todos os percursos entre o canteiro da obra e o
respectivo ponto de aplicao na pista.
Formulao bsica (y = custo R$/t)
y =

C
=

Custo horrio da operao do caminho
P Produo horria do caminho
P
B i
x
V
T
f
=
+
2

B - Capacidade nominal do caminho
i - Fator de eficincia
V - Velocidade do caminho
T
f
- Tempo fixo (manobra/carga/descarga)
x - Distncia de transporte a ser vencida

MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 50 - Produo de equipamentos
UNIDADE:
a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
l
m
n
o
p
q
r
s
t
u
v
x
DISTNCIA
ESPAAMENTO
ESPESSURA
CDIGO:
VARIVEIS INTERVENIENTES
AFASTAMENTO
CAPACIDADE
FATOR DE CARGA
FATOR DE CONVERSO
FATOR DE EFICINCIA
LARGURA DE OPERAO
LARGURA DE SUPERPOSIO
LARGURA TIL
NMERO DE PASSADAS
PROFUNDIDADE
TEMPO (fixo) CARGA, DESCARGA E MANOBRA
TEMPO PERCURSO (IDA)
TEMPO DE RETORNO
TEMPO TOTAL DE CICLO
PRODUO HORRIA
NMERO DE UNIDADES
VELOCIDADE (IDA) MDIA
SERVIO:
U
N
I
D
A
D
E
CONSUMO (QUANTIDADE)
OBSERVAES:
FRMULAS
VELOCIDADE RETORNO
EQUIPAMENTOS
UTILIZAO
PRODUTIVA
IMPRODUTIVA
PRODUO DA EQUIPE
LOTE:
RODOVIA:
TRECHO:
PRODUO DAS EQUIPES MECNICAS

11.5.1.1 CUSTO HORRIO DE MO-DE-OBRA SUPLEMENTAR
Este custo, envolve a mo-de-obra direta (excludos os operadores dos equipamentos e
eventualmente os ajudantes) que atua na execuo dos servios - a saber, encarregados,
feitores, profissionais em geral, ajudantes, etc.
Para seu clculo, utiliza-se a Escala Salarial de Mo-de-Obra, convertendo-se o salrio
mensal acrescido dos encargos sociais, em Custo Horrio mediante a aplicao do divisor
200.

MT/DNIT/DPP/IPR
11.5.1.2 CUSTO HORRIO TOTAL
Ser obtido pela soma das duas parcelas acima descritas.
11.5.1.3 PRODUO DA EQUIPE
Este componente foi estabelecido na planilha - Quadro 51, devendo ser transposto para a
planilha - Quadro 52.
11.5.1.4 CUSTO UNITRIO DE EXECUO
Este custo obtido dividindo-se o "Custo Horrio Total" pela "Produo Horria".
11.5.1.5 CUSTO UNITRIO DE MATERIAL SUPLEMENTAR
Este custo, envolvendo os custos de aquisio/elaborao dos materiais incorporados s
obras obtido com base nos respectivos consumos unitrios estabelecidos nos projetos
e/ou nas especificaes e no resultado da Pesquisa de Mercado.
11.5.1.6 CUSTO UNITRIO DE TRANSPORTE
Este custo obtido com base nos consumos unitrios e elementos pertinentes outros
estabelecidos nos projetos e/ou especificaes; nas distncias de transportes a serem
vencidas e nas frmulas de transportes definidas na forma do item 11.5.
11.5.1.7 CUSTO DIRETO TOTAL
Este custo corresponde soma do "Custo Unitrio de Execuo" com o "Custo Unitrio
de Materiais" e o "Custo Unitrio de Transporte".
11.5.2 CUSTO INDIRETO (BONIFICAO)
estabelecido multiplicando-se o "Custo Direto Total" pelo Valor da Bonificao (que na
falta de dados mais precisos para os itens Mobilizao e Administrao, costuma ser
fixada em 35,8%)
11.5.3 CUSTO UNITRIO TOTAL
Corresponde soma de Custo Direto Total com a Bonificao.
11.6 FLUXOGRAMA GERAL
O fluxograma a seguir, Tabela 51 ilustra todas as etapas descritas.
MT/DNIT/DPP/IPR
Tabela 51 - Fluxograma da composio dos custos unitrios
COMPOSIO DOS CUSTOS UNITRIOS
FATORES DE PRODUO: EQUIPAMENTOS, MATERIAIS SUPLEMENTARES (DE PISTA)
E MO-DE-OBRA SUPLEMENTAR (DE PISTA)
1
PROJETO E
ESPECIFICAO
DA CONSTRUO
2
CONSTRUO
DAS EQUIPES
3
CONSUMO
DE MATERIAL
SUPLEMENTAR
POR UNIDADE
DE SERVIO
4
DMT RELATIVO
AO MATERIAL
SUPLEMENTAR
5
ESTABELECIMETO
DA BONIFICAO (%)
6
PESQUISA DE
MERCADO
7
EDUCAO
DE CUSTO DO
TRANSPORTE
8
PRODUO
HORRIA
9
CUSTO HORRIO
DE EQUIPAMETOS
9.1-DEPRECIAO
E JUROS
9.2-MANUTENO
9.3-MTERIAL DE
OPERAO
9.4-MO-DE-OBRA
OPERAO
10
CUSTO HORRIO
DE MATERIAL
SUPLEMENTAR E
MO-DE-OBRA
SUPLEMENTAR
11
CUSTO DO
TRANSPORTE
DO MATERIAL
SUPLEMENTAR
12
VALOR DA
BONIFICAO
(5) x (15)
FORMULRIO-CUSTO
HORRIOS DOS
EQUIPAMENTOS,
DEPRECIAO E
JUROS
P=V l +
(l+i)
MANUTENO
M= x K
nh
MATERIAL DE
OPERAO
m=0,18 x HP x C
0
(V -R)l
V
0
0
n-1
13
CUSTO HORRIO
TOTAL (SEM
PORTE)
TRANS-
(9) + (10)
14
CUSTO UNITRIO
(SEM TRANSPORTE)
(13) + (8)
15
CUSTO UNITRIO
DIRETO (14) + (11)
16
CUSTO UNITRIO
FINAL (15) + (12)
V e R = VALORES DE AQUISIO E RESIDUAL
I = CUSTO DE OPORTUNIDADE DE CAPITAL
n = VIDA TIL EM ANOS
h = HORAS TRABALHADAS POR ANOS
K = COEFICIENTE DE PROPORCIONALIDADE
HP = POTNCIA DO EQUIPAMENTO
C = CUSTO DE UM LITRO DE LEO DIESEL
0
CHP (CUSTO HORRIO PRODUTIVO DO EQUIPAMENTO) = (9.1) + (9.2) + (9.3) + (9.4)
CHI (CUSTO HORRIO IMPRODUTIVO DO EQUIPAMENTO) = (9.1) + (9.4)

MT/DNIT/DPP/IPR
Valores adotados para os parmetros

Para transporte comercial: 10 m
3
ou 15t
B-
Para transporte local : 6 m
3
ou 9t
i - Para todos os casos: 0,833 (50/60)
Para caminho basculante (9t ou 15t) Carregadeira - 2,5 min.
T
f
- Carregadeira - 14,0 min.
Para caminho carroceria fixa - 43
min.
Carregadeira - 4,0 min.

Rodovia pavimentada : 50 km/h
Transporte
comercial

Revestimento primrio:40 km/h

V- Rodovia pavimentada : 40 km/h

Transporte local Revestimento primrio: 35 km/h

Terra : 15km/h

x - Distncia de transporte, em km, relativa a cada material/componente, a ser
incorporado obra.
- Equaes de transporte
MT/DNIT/DPP/IPR
Com base na formulao apresentada, so obtidas as equaes, da forma Y = a x + b,
sendo a e b funes dos valores adotados para os parmetros mencionados.
11.7 CUSTOS UNITRIOS DE SERVIOS
A determinao dos Custos Unitrios dos Servios pode ser efetivado com base na
planilha - Quadro 52, cuja sistemtica compreende as etapas a seguir.
11.7.1 CUSTOS DIRETOS
11.7.1.1 CUSTO HORRIO DE EQUIPAMENTO
A determinao deste custo efetivado com base nas planilhas, cujos dados so
transpostos para a planilha Tabela 52.
Tabela 52 - Custo horrio de equipamento
CDIGO DATA SERVIO UNIDADE
EQUIPAMENTO QUANT. UTILIZAO CUSTO OPERACIONAL CUSTO
PROD. IMPROD. PRODUTIV
O
IMPRODUTIVO HORRIO

(A) TOTAL
MO-DE-OBRA
SUPLEMENTAR
K ou R QUANTIDADE SALRIO
BASE
CUSTO HORRIO

(B) TOTAL
( C ) PRODUO
DA EQUIPE
CUSTO HORRIO TOTAL ( A + B )
( D ) CUSTO UNITRIO DA EXECUO [ ( A ) + ( B ) ] / ( C ) = ( D )
MATERIAIS UNIDADE CUSTO CONSUMO CUSTO HORRIO

(E) TOTAL
TRANSPORTE D.M.T. CUSTO CONSUMO CUSTO UNITRIO

(F) TOTAL
CUSTO DIRETO TOTAL : ( D ) + ( E ) + ( F ) R$
BONIFICAO R$
CUSTO UNITRIO TOTAL R$
OBS.:

LOTE -
RODOVIA -
CUSTOS UNITRIOS
TRECHO -

MT/DNIT/DPP/IPR
B BI IB BL LI IO OG GR RA AF FI IA A

MT/DNIT/DPP/IPR
BIBLIOGRAFIA
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com base na investigao de aeroportos em metodologias MCT e resiliente. So Jos
dos Campos: ITA, 1988.

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