Plataforma ciudadana por el soterramiento de la Autovía a su paso por Doña Mencía

LA AUTOVÍA DEL OLIVAR A SU PASO POR DOÑA MENCÍA Y SU IMPACTO

EN LA ARTICULACIÓN DE UNA ESTRATEGIA, COHERENTE Y ATRACTIVA,

DE TURISMO SOSTENIBLE

El presente documento se redacta como un borrador de trabajo para ser

analizado y discutido en el seno de la plataforma ciudadana pro-soterramiento de la
autovía, concretamente en aquellos aspectos que afectan a la planificación de una
Estrategia de Turismo Sostenible, definida como el conjunto de medidas
dinamizadoras y participadas de fomento, dirigidas a espacios con un importante
potencial turístico que cuentan con recursos patrimoniales naturales, ambientales,
históricos o culturales de interés y encaminadas a propiciar un desarrollo equilibrado,
humano, social y económico, a la preservación de tales recursos o la incorporación de
medidas de calidad como factores económicos de valor estratégico.

La Estrategia de Turismo Sostenible de Doña Mencía pretende impulsar la

industria turística como un elemento esencial dinamizador en pro del desarrollo
humano, social y económico de la comunidad, plasmando de un modo coherente y
atractivo las indicaciones y recomendaciones recogidas, de modo concreto, en la
Agenda 21 Local y de modo más general en el Plan de Desarrollo Sostenible del
Parque Natural de las Sierras Subbéticas de enero de 2004, en la ORDEN de 9 de
noviembre de 2006, por la que se articula la Estrategia de Turismo Sostenible de
Andalucía y se instrumentan medidas para su desarrollo, la Ley 12/1999 de 15 de
diciembre de 1999, del Turismo en Andalucía, el Tercer Pacto Andaluz por el Turismo
firmado en septiembre de 2005, entre la Consejería de Turismo, Comercio y Deporte de
la Junta de Andalucía, la UGT, CC.OO y la CEA, la Ley 45/2007, de 13 de diciembre,
para el Desarrollo Sostenible del Medio Rural y la Ley Orgánica 16/2007, de 13 de
diciembre, complementaria de la Ley para Desarrollo Sostenible del Medio Rural, entre
otras.

Doña Mencía se caracteriza por poseer una economía moderadamente

diversificada, a pesar de ser una zona eminentemente agraria y fundamentalmente
dedicada al cultivo del olivar. Así, el estancamiento de sectores económicos

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tradicionales como la agricultura, con la necesidad cada año de menos mano de obra y
la caída de precios del aceite de oliva, unida a la crisis de la construcción, con la
finalización del boom inmobiliario, está condicionando y limitando el desarrollo de la
zona.

La situación descrita anteriormente confirma la importancia de poner en marcha

otros elementos dinamizadores, estrategias que permitan el desarrollo integral y
sostenible del patrimonio natural, ambiental, histórico y cultural sin que para ello haya
que renunciar a seguir realizando las actividades económicas tradicionales.

Cada vez son más los que señalan al turismo de naturaleza, cultural y de ocio
como uno de los pilares del desarrollo sostenible. En este sentido, apostar por este tipo
de turismo es la mejor manera de garantizar la conservación de estos recursos a la vez
que permite mejorar las condiciones de vida de los habitantes de estas tierras,
verdaderos responsables durante generaciones de la conservación de estos bienes que
hoy todos podemos disfrutar.

Todo el término municipal de Doña Mencía está incluido en la Zona de

Influencia Socioeconómica del Parque Natural de las Sierras Subbéticas según el Plan
de Desarrollo Sostenible del mismo de enero de 2004. Estamos enclavados en el Parque
Natural de las Sierras Subbéticas Cordobesas, La Vía Verde del aceite acaricia el casco
urbano y da paso al Parque Natural con senderos, paisajes y vistas de gran belleza:
Sierra Abrevia, Camino Las Pilas-Los Portillos-Pico de Los Castillejos, Cañada
Matarratas-Cerro El Carducho, falda de El Laderón… Somos el único pueblo de la
Comarca que pertenece al Consejo de Denominación de Montilla-Moriles respecto al
vino (ya que Lucena y Cabra participan con sólo parte de su término) y a la
Denominación de Baena, respecto al aceite. En lo referente a lo histórico y cultural
contamos con una rica y vasta cultura tradicional agraria, con yacimientos
arqueológicos, que son una autentica joya, como el de El Laderón con restos humanos y
materiales de hace cuatro mil años, La Torre de La Plata, el Llano Medina, La
Hortichuela, Hoyo de las Huertas… Tenemos los recintos fortificados ibéricos de La
Oreja la Mula, Majada del Serrano, Cerro San Cristóbal, etc., un museo Histórico
Arqueológico que creo fue el primer museo municipal de la provincia con piezas que

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van desde hace trescientos mil años, las más antiguas, hasta el siglo XVIII las más
modernas, un Castillo que cobija en sus entrañas restos neolíticos, romanos, medievales
y modernos, la Portada de la antigua Parroquia Dominicana, un coqueto casco histórico
de trazado hispano musulmán, un rico patrimonio arquitectónico incluido en el
inventario de Bienes de Interés Patrimonial y presumiblemente protegido por las
Normas Subsidiarias de Planeamiento Urbano, doce escudos declarados Bienes de
Interés Cultural, El Conjunto Vergara, una variada y rica gastronomía tradicional, una
tradición bodeguera de siglos, a Juan Valera, a bordadores cofrades de reconocido
prestigio nacional, a artesanos, pintores y escritores contemporáneos con cierto
renombre en el ámbito literario español, etc., etc.

A todo lo anterior añadimos el atractivo de ser un pueblo mediano, ni tan

pequeño como Zuheros ni tan grande como Cabra, Baena o Lucena, contamos con un
alto grado de cohesión social y por tanto en él cohabitan perfectamente el sentido
autentico, tierno, cordial e integrador en las relaciones humanas con la posibilidad de
esparcimientos y divertimentos lúdicos y festivos desinhibidos que propician la práctica
de un turismo de ocio.

Los dos pilares básicos de nuestra oferta turística son el Patrimonio Histórico-
Cultural y el Patrimonio Natural. Naturaleza y Cultura, la Sierra y el Núcleo Urbano
dándose la mano, y es notoriamente evidente que ya hemos comenzado a utilizarlos
como recursos turísticos, cuidándolos y promocionándolos.

La conservación y puesta en valor del patrimonio cultural y natural debe ser, y lo

es, una parte de los procesos de planificación y gestión de la localidad, integrados en
una coherente Estrategia de Turismo Sostenible para, de este modo, contribuir al
desarrollo sostenible, cualitativo, económico y social de esta comunidad, promoviendo
la revalorización del patrimonio cultural y natural en función del interés público y para
su beneficio económico. Pero para ello hay que partir del supuesto de que el Patrimonio
Natural y los bienes de interés arqueológico, histórico, etnológico, artístico…
constituyen también recursos económicos al igual que las materias primas y recursos
naturales y que dichos bienes pueden y deben ser debidamente preservados y utilizados
en función del desarrollo como incentivos esenciales de la afluencia turística.

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El objeto de este informe es evaluar en qué medida la construcción de la autovía

afectará a los recursos patrimoniales como equipamiento turístico y cómo se relacionan
estos impactos con la demanda de soterramiento de la autovía en una longitud
determinada, desde el Puente de La Estación hasta el Camino de La Plata-Camino
de La Junta, para no hipotecar la vertebración de una estrategia coherente de turismo
sostenible.

El informe se ha estructurado de forma clara para que sea fácilmente comprensible.

En este sentido, el esquema seguido es el siguiente.

1. Inventario de elementos Patrimoniales afectados, directa o

indirectamente, por la construcción de la autovía.
¾ Patrimonio Cultural Inmaterial
¾ Patrimonio Natural
¾ Patrimonio Industrial
¾ Patrimonio Etnológico
¾ Patrimonio Arqueológico
¾ Patrimonio Histórico-Cultural
2. Complementos de la oferta turística: Programas, proyectos,
actividades, recursos.
3. Enlaces o accesos tradicionales del Núcleo Urbano con la Vía Verde
y Parque Natural.
4. Recapitulación interpretativa a modo de justificación del Inventario
de Elementos Patrimoniales.
5. A modo de conclusión: ¿Por qué es imprescindible para Doña
Mencía el soterramiento de la autovía, desde el Puente de La
Estación hasta el Camino de La Plata-Camino de La Junta, para
articular una estrategia coherente y atractiva de turismo sostenible?
6. Medidas correctoras y compensatorias.

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1.- INVENTARIO DE ELEMENTOS PATRIMONIALES MÁS SIGNIFICATIVOS

AFECTADOS DIRECTA O INDIRECTAMENTE POR LA CONSTRUCCIÓN DE
LA AUTOVÍA.

En este informe postulamos como,

- Afección directa: aquellos recursos que entran en conflicto directo con la
ejecución de la obra.
- Afección indirecta: aquellos recursos, más significativos, que quedan
mermados o devaluados en el organigrama de diseño de la estrategia de
turismo sostenible, por la construcción de la autovía sin soterrar.

a) Patrimonio Cultural Inmaterial.

- El Llanete de la Estación (afección directa)

La Conferencia General de la Organización de las Naciones Unidas para la
Educación, la Ciencia y la Cultura, “la UNESCO”, en su 32ª reunión, celebrada en
París del veintinueve de septiembre al diecisiete de octubre de 2003, definió como
patrimonio cultural inmaterial “los usos, representaciones, expresiones,
conocimientos y técnicas -junto con los instrumentos, objetos, artefactos y espacios
culturales que les son inherentes- que las comunidades, los grupos y en algunos casos
los individuos reconozcan como parte integrante de su patrimonio cultural. Este
patrimonio cultural inmaterial, que se transmite de generación en generación, es
recreado constantemente por las comunidades y grupos en función de su entorno, su
interacción con la naturaleza y su historia, infundiéndoles un sentimiento de identidad y
continuidad y contribuyendo así a promover el respeto de la diversidad cultural y la
creatividad humana, siendo una de sus manifestaciones a través de “usos sociales,
rituales y actos festivos”. En coherencia con lo expuesto anteriormente hay que colegir
que el Llanete de la Estación es una representación genuina menciana del patrimonio
cultural inmaterial como espacio que alberga manifestaciones consuetudinarias de usos
sociales, rituales y actos festivos y lugar tradicional de esparcimiento lúdico de marcada
impronta en el imaginario colectivo menciano. Aquí se celebraba la secular Romería de
San Pedro, rememorada por el escritor Juan Valera en su obra literaria, y aún continúa
celebrándose el domingo anterior al 29 de abril. También es el Llanete un lugar que

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alberga un sinfín de usos sociales y festivos tradicionales de gran solera y arraigo

popular: “paseos” de novios (pelar la pava), familiares, de amigos, en las fiestas de
Jesús y de San Pedro, Navidad, Semana Santa…

b) Patrimonio Natural y Ambiental.

Afección Directa:
- Ruptura de la unidad espacial existente entre el núcleo urbano, la Vía Verde
del Aceite y el Parque Natural, limitando muy considerablemente el acceso
desde el núcleo urbano a estos espacios naturales y de ocio lo que supone, de
facto, la ruptura de una vinculación secular.
- Contaminación visual del paisaje, contaminación lumínica y contaminación
acústica.
El trazado tan cercano de la autovía por el casco urbano, pasando
paralelamente y a escasos 20 metros de la avenida de Chartrettes, lugar
habitual de paseo, producirá, si no se soterra, una atroz desfiguración
paisajística del entorno, modificando muy sustancialmente la apreciación
plástica y sensorial que de la Sierra capte el observador. Desvirtuación
acrecentada por la contaminación lumínica sobre el cielo nocturno y la
contaminación acústica que romperá el apacible silencio de la noche, e
inevitablemente el sueño de los moradores de las viviendas del Plan Parcial 1
(PP1).
- Impactos debidos a la fragmentación del territorio y a la creación de barreras
para la biodiversidad. En general, la afección que se va a producir en este
entorno es muy grave no sólo por provocar el aumento de la contaminación,
de gases contaminantes, contaminación sonora, lumínica e impacto
paisajístico sino también por fragmentar internamente los espacios afectados,
generando barreras para la biodiversidad ya que por motivos de seguridad
hacia los usuarios de la nueva vía, los laterales deben ser vallados para evitar
la entrada de animales a la autovía La afección de esta, por tanto,
sobrepasará la afección directa a los espacios no protegidos, sino que va
más allá y genera impactos graves indirectos sobre los espacios
protegidos.

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- Vía Verde del Aceite, sería desplazada a la altura de El Alón o Camino de la

Nava.
- Vía pecuaria Colada de Baena a Carcabuey. Afecta en los tramos
denominados popularmente Camino de la Nava-Camino de Las Pilas. Es
uno de los tres enlaces o paso tradicionales desde el núcleo urbano a Sierra
Abrevia (Vía Verde del Aceite y Parque Natural).
”Le corresponde una anchura de diez metros (10 m.), y tiene una longitud
aproximada de unos ocho kilómetros (8.000 m.). Penetra en el término de
Doña Mencía, procedente del de Baena, por la carretera, al cruzar el arroyo
del Judío o de Ariza y poco antes del medio kilómetro de recorrido, se
aparta de la carretera, dejándola a la derecha y toma el camino Viejo entre
parcelas de olivar, dejando a la izquierda la Serrezuela o Pechos de la
Antona, los cuales va faldeando hasta encontrar de nuevo la carretera y
tomarla en su interior con dirección al pueblo. Pasa por el Llano de Santa
Catalina y desemboca en el Descansadero-Abrevadero del Pilar de Abajo,
de donde sale por la derecha el camino del Calatraveño. Continúa por la
carretera, entre pequeñas parcelas de labor, y entra en el pueblo por la calle
de Baena o Queipo del Llano, saliendo al Ejido, que deja a la derecha y
continuando por la Redonda, con el pueblo por la izquierda, toma la
carretera de la Estación por el Puente. Deja la carretera de la Estación,
torciendo a la derecha, para cruzar el arroyo de la Junta o de la Nava entre
los olivares del pago del Pozuelo, y atravesando después la Vereda de
Metedores, deja a la izquierda la casilla del ferrocarril y pasa la vía,
siguiendo con dirección al Abrevadero de las pilas, donde existe un pequeño
ensanchamiento, limitado por las pequeñas parcelas de olivar colindantes.
Continúa a través de la dehesa de Francisco Campos Roldán, dejando a la
izquierda la casilla de "Don Curro" y por la derecha, el Cerro del Laderón y
sin perder el eje del camino de la Nava, sigue con dirección a la Sierra
Abrevia y, rodeándole por el Poniente, sale al término municipal de
Zuheros, por donde continúa”.*
- Vía pecuaria Vereda de Metedores, denominada popularmente como Camino
Viejo de Luque.
”Le corresponde una anchura legal de veinticinco varas, equivalentes a

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veinte metros con ochenta y nueve centímetros (20,89 m.), y tiene un

recorrido aproximado dentro del término municipal de Doña Mencía, de
unos cuatro kilómetros y medio (4.500 m.). Entra en este término,
procedente del de Zuheros, pasando por detrás de la Estación del
ferrocarril, que deja a su izquierda, y tomando como eje el del camino viejo
de Luque, pasa entre pequeñas parcelas del pago de Gil Pérez. Atravesando
la Colada de Baena a Carcabuey, y dejando por la derecha el camino de la
Junta, cruza el Arroyo de la Plata y llega al Prado de las Higueras, hasta
encontrarse con la carretera de Baena a Cabra, la cual toma en su interior,
hacia el Nordeste, retrocediendo sensiblemente en su recorrido unos
cuatrocientos metros con dirección al pueblo, dejando a ambos lados los
olivares del pago de la Cruz de los Ahijones o Aguijones.
Deja la expresada carretera de Baena a Cabra, al encontrar la de Nueva
Carteya, que sale de aquélla con dirección al Poniente, y tomando ésta por
los olivares de la Paniega, sigue a cruzar al Arroyo de Juan de Luque y por
el Martinete, llega al Arroyo de la Peñoncilla, que sirve de divisoria con el
término de Baena, el cual atraviesa en un breve trayecto, para proseguir por
la jurisdicción de Cabra, manteniendo el nombre de Vereda de
Metedores”.*
(* Proyecto de clasificación de las vías pecuarias de Doña Mencía. Autor D.
Juan A. Jiménez Barrejón, año 1957

Con el Plan de Recuperación y Ordenación de las Vías Pecuarias de

Andalucía, aprobado por Consejo de Gobierno, mediante Acuerdo de 27 de
marzo de 2001, se prevé la realización de las actuaciones administrativas
necesarias para la recuperación de la Red Andaluza de vías pecuarias,
estableciéndose un plazo de actuación de 20 años; periodo en el que se priorizan
actuaciones en función de la importancia de cada ruta o eje de conexión. El
objetivo fundamental del Plan es la recuperación de estas vías para el uso
ganadero, como uso originario y principal, sin perjuicio de favorecer el
desarrollo de usos complementarios y compatibles.

Afección Indirecta:

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- Sierra Abrevia.
- Ruta senderista Camino de Las Pilas-Los Portillos-Pico Los Castillejos.
- Ruta senderista El Laderón-Cañada Matarratas-Cerro El Carducho.
- Olivos milenarios de la Hortichuela.
- Ruta senderista Cerro El Carducho-Cerro El Alamillo- Pilar de Camarena.

c) Patrimonio Industrial
Afección Directa:
- La Antigua Estación de RENFE y el Taller. Construida en 1894 es un
magnífico ejemplar de patrimonio industrial seriado. Está incluida en el
Inventario de Bienes de Interés Patrimonial de la Provincia de Córdoba de la
Consejería de Cultura. Estación de ferrocarril correspondiente a la línea
Campo Real - Linares. La estación es de una sola planta, cubierta a dos
aguas de teja alicantina, accediéndose a su interior a través de un pórtico
central de tres arcos de medio punto con clave resaltada sobre pilares. Los
vanos son rebajados encontrándose enmarcados por fajas. Junto a la estación
se conserva el taller que parece ser de mayor antigüedad, de planta
rectangular y cubierto a dos aguas con sobresaliente alero.
- Puente de la Estación. Puente de piedra, de 1894, en la carretera comarcal
Doña Mencía –Zuheros, a escasos 120 metros de La Estación, para salvar la
Vía Verde.

Afección Indirecta:
- Casilla del Casarón. Se encuentra al pie de la Vía Verde, a 621 metros al
oeste del Puente de la Torre de La Plata. Es una antigua casilla donde vivía
con su familia el guarda que controlaba el cruce de paso a nivel allí ubicado.
Ha sido restaurada y prontamente será puesta en valor, de acuerdo a la
estrategia de turismo sostenible, como Punto de Información Turístico del
Ayuntamiento de Doña Mencía.
- Puente de RENFE de La Hortichuela. Ejemplo de patrimonio industrial
seriado, puente construido en sillares isódomos de piedra, levantado en la
línea de ferrocarril Campo Real o Puente Genil-Linares en 1894. Dista, por

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dicha vía, 313 metros de la fuente de La Alberquilla del Capataz, 519 metros
de El Alón y 1.071 metros a la antigua estación de RENFE de Doña Mencía.
- Puente de RENFE de la Plata. Ejemplo de patrimonio industrial seriado,
puente construido en sillares isódomos de piedra para salvar el arroyo de La
Plata, levantado en la línea de ferrocarril Campo Real o Puente Genil-
Linares en 1894. Dista, por dicha vía, 343 metros al puente de La
Hortichuela, 860 metros a El Alón, 1.414 metros a la antigua estación de
RENFE de Doña Mencía y 399 metros a la Torre de La Plata, por el Camino
de La Plata.

d) Patrimonio etnológico
Afección Directa:
- Romería de San Pedro. Tradicional romería del santo patrón del pueblo que
se celebra el domingo anterior al día 29 de abril en el Puerto y en el Llanete
de La Estación. Con dicha romería los devotos pedían al santo que les
concediese lluvia. El escritor decimonónico Juan Valera la rememora en su
obra literaria, comentando que el santo tenía mucha fama de milagrero.
- Fuente Alberquilla de El Capataz. Esta situada, al norte, a escasos 14 metros
de la Vía Verde. Al este tiene El Alón a 215 metros y La Estación a 662. Por
el oeste a 312 metros La Hortichuela y a 657 el Puente de la Torre de La
Plata. El agua le llega desde Sierra Abrevia por una canalización subterránea
de piedras y la vierte a la pila de piedra caliza por un caño de hierro. La pila
de pequeñas dimensiones, 188 ctms. de larga x 42 ctms. de fondo, es de
mampostería de piedras calizas. Su agua es fresquísima. Su origen se
remonta a la construcción de la vía férrea, 1894, y el nombre delata que tal
vez su uso fuera privilegio de un capataz de RENFE.
- El Llanete de la estación, es un espacio que consuetudinariamente se ha
utilizado para “usos sociales, rituales y actos festivos” por lo cual tiene una
honda significación en el imaginario colectivo menciano.

Afección indirecta:
- Fuente de las Pilas, abrevadero al pie de Sierra Abrevia, en el Parque
Natural, en la vía pecuaria Colada Baena-Carcabuey. Lugar de descanso

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obligado en la ruta senderista que siguiendo la citada vía pecuaria va del

pueblo al Pico de los Castillejos, 1.130 metros de altitud, vértice geodésico
en Sierra Abrevia. 690 metros, aproximadamente separan El Alón, por la vía
pecuaria, de La fuente de Las Pilas. Está incluida en el Inventario de Bienes
de Interés Patrimonial de la Provincia de Córdoba de la Consejería de
Cultura., ubicando su origen en la época romana (posiblemente) y
describiéndola como una “Fuente formada por un gran pilar abrevadero de
planta rectangular realizado en losas de piedra, que se comunica con tres
piletas abrevadero escalonadas labradas en piedra, encontrándose en el
extremo este del conjunto. Las pilas se comunican una a otra mediante
rebajes en el pretil. El pilar grande sería utilizado por el ganado menor
(ovino-cabrino)”.
- Diferentes elemento etnológicos diseminados por el Parque Natural (y
también, por supuesto, en el Casco Urbano) como eras, cortijos ganaderos,
caseríos, apriscos, chozas de pastor…

e) Patrimonio Arqueológico.
Sólo voy hacer una sucinta enumeración ya que otros informes inciden en ello.

Afección Directa:
- El Alón. Incluido en el capítulo de protección del Patrimonio Arqueológico
de las Normas Subsidiarias de Planeamiento Urbano y en el Catálogo
Artístico y Monumental de la provincia de Córdoba elaborado por la
Diputación.
- Llano Medina. Incluido en el capítulo de protección del Patrimonio
Arqueológico de las Normas Subsidiarias de Planeamiento Urbano y en el
Catálogo Artístico y Monumental de la provincia de Córdoba elaborado por
la Diputación.
- Hoyo de Las Huertas, incluido como sitio arqueológico en la base de datos
del Museo Municipal.
- Camino de Metedores, incluido en la base de datos de la Consejería de
Cultura de la Junta de Andalucía y en la base de datos del Museo Municipal
como sitio arqueológico.

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Afección indirecta:
- Torre de La Plata. Declarado Monumento Histórico Artístico de carácter
nacional el 22 de abril de 1949 y B.I.C. el 29 de junio de 1985.
- Casilla de La Plata, incluido en la base de datos de la Consejería de Cultura
de la Junta de Andalucía con la figura de sitio arqueológico.
- El Laderón. Según el Plan General de Bienes Culturales de la Consejería de
Cultura de la Junta de Andalucía es un yacimiento de interés científico
correspondiendo a una Zona Arqueológica de Interés (Categoría 3).
- Castillo. Importantísimos hallazgos neolíticos, romanos, bajo-medievales y
modernos. Declarado Monumento Histórico Artístico de carácter nacional el
22 de abril de 1949 y B.I.C. según Real Decreto del 23 de enero de 1981.
- El Genazar-Casaron. Incluido en el capítulo de protección del Patrimonio
Arqueológico de las Normas Subsidiarias de Planeamiento Urbano y en el
Catálogo Artístico y Monumental de la provincia de Córdoba elaborado por
la Diputación y en la base de datos de la Consejería de Cultura de la Junta de
Andalucía
- La Hortichuela. Incluido en la base de datos del Museo Municipal como sitio
arqueológico.
- Piedra de Almez. Incluido en el capítulo de protección del Patrimonio
Arqueológico de las Normas Subsidiarias de Planeamiento Urbano, en el
Catálogo Artístico y Monumental de la provincia de Córdoba elaborado por
la Diputación y en la en la base de datos de la Consejería de Cultura de la
Junta de Andalucía
- Cerro de Las Pozas. Según el Plan General de Bienes Culturales de la
Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía es un yacimiento de interés
científico correspondiendo a una Zona Arqueológica de Interés (Categoría
3).
f) Patrimonio Histórico-Cultural
Afección indirecta:
- Museo Histórico Arqueológico Municipal..
- Patrimonio Arquitectónico, según las Normas de Protección del Patrimonio
de las Normas Subsidiarias de Planeamiento Urbano de Doña Mencía.

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- Bienes incluidos en el Inventario de Bienes de Interés Patrimonial de la

Provincia de Córdoba de la Consejería de Cultura.
- Escudos (doce) declarados Bienes de Interés Cultural según la Disposición
Adicional Segunda de la Ley de Patrimonio Histórico Español 16/1985 de 25
de junio.
- Castillo. Declarado Monumento Histórico Artístico de carácter nacional el
22 de abril de 1949 y B.I.C. según Real Decreto del 23 de enero de 1981.
- Portada Iglesia Dominicana.Nivel de protección monumental en las Normas
Subsidiarias de Planeamiento Urbano e incluido en el Plan General de bienes
Culturales de la Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía con la
categoría de interés C.
- Casco Histórico o Villa Bajo-Medieval.
- Oferta cultural...

2.- COMPLEMENTOS DE LA OFERTA TURÍSTICA: PROGRAMAS,

PROYECTOS, ACTIVIDADES, RECURSOS.

La actividad turística se debe cimentar en la búsqueda de estrategias de

desarrollo sostenible, en la calidad de los servicios ofertados y en el establecimiento de
un plan sólido de comercialización capaz de articular la oferta a la demanda existente en
los mercados. El diseño de una estrategia de planificación sostenible del turismo rural,
cimentado en la naturaleza y en el patrimonio cultural, se considera de especial
relevancia para el desarrollo sostenible de la localidad. El turismo rural es una
potencialidad no desdeñable, siempre que se acierte con la estrategia adecuada. No
basta, pues, con la valorización de estos recursos, a través de su conservación,
restauración y aprovechamiento, siempre desde un uso sostenible y no degradante de
sus valores intrínsecos, también debe basarse en el diseño de alternativas viables a largo
plazo y huir de modas pasajeras.

El turismo rural, de corte natural y patrimonial-cultural, debe mimar y primar

la autenticidad, conservando tradiciones, la calidad ambiental y paisajística, prevenir el
deterioro y conservar, no desvirtuando, los bienes de naturaleza histórica que al final
significaría la destrucción del propio recurso.

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Ante la intensa rivalidad entre las distintas ofertas, que básicamente

compiten por captar los mismos nichos de demanda, únicamente sobrevivirán los que
destaquen por su propia calidad (a través de proyectos integrados, diversificados y
coherentes) o por su capacidad de sorprender con algo diferente, lo que implica buenas
dosis de imaginación, creatividad y capacidad de comunicación.

De lo anterior se desprende que no basta, pues, con la valorización de los

recursos naturales y patrimoniales a través de su divulgación, conservación,
restauración y aprovechamiento, sino que hay que implementarlos con el diseño de
programas y actividades atractivas capaces de ilusionar y captar al visitante.

Enumeramos a modo de ejemplo, algunas de estas actividades y proyectos:

- Proyecto “Doña Mencía, ciudad amiga de la bici”. El Ayuntamiento, su
promotor, en el Pleno del 3 de marzo de 2009 solicita una subvención para
el mismo al amparo de la Orden de 9 de noviembre de 2.006 de la Consejería
de Turismo, Comercio y Deporte de la Junta de Andalucía, por la que se
articula la estrategia de turismo sostenible de Andalucía, instrumentándose
medidas para su desarrollo y la concesión de una subvenciones. Se adjunta
dicho proyecto.
- “Doña Mencía, ciudad amiga de la bici y de la Historia”. Continuación del
anterior. Partiendo del Puente de la Torre de La Plata se invita al ciclista,
también al peatón, a adentrarse en el pueblo a través del Camino de La Junta,
bordeando el Arroyo de La Plata, El Arroyo de La Nava y a visitar las
Bodegas Luque, El Museo…Una ruta que combina naturaleza, gastronomía,
arqueología, deporte, cultura y aspectos lúdicos.
- Proyecto “Centro de Interpretación del Paisaje Histórico”. Seguramente se
ubicará en el Hoyo de Las Huertas, un cruce donde convergen el Camino de
la Junta, Camino de la Torre de La Plata, Camino de Metedores o Camino
viejo de Luque y cerca de la Casilla del Casarón (futura oficina de
información turística).
- Puesta en valor del Taller de La Estación como equipamiento inmobiliario
municipal para celebrar actos culturales y lúdicos.

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- Restauración y puesta en valor de de la Torre de la Plata, cuyo proyecto de

restauración desarrolla la Consejería de Cultura y está en proceso muy
avanzado.
- Proyecto Centro de Interpretación Climático. Edafológico, Litológico,
Botánico y Fauna. Se realizaría aprovechando la existencia en el término
municipal de una Estación Meteorológica de la Agencia Nacional de
Meteorología, ubicada en el camino de la Oreja de La Mula y Camino del
Balachar.
- “Paisajes con Historia: Ruta de los Recintos fortificados de Doña Mencía.”.
Proyecto tutelado por la Diputación, Junta de Andalucía y Ayuntamiento de
Doña Mencía que contó con financiación de los fondos Feder de la Unión
Europea.
- Rutas Valerianas. Diseñada en el centenario de la muerte de Juan Valera.
Cuenta con apoyo multimedia.
- Puesta en valor del Castillo a través se su musealización.
- Construcción del nuevo Museo Histórico Arqueológico.
- Restauración y Puesta en valor del Conjunto Vergara. Insólito complejo
donde coexisten un molino aceitunero de prensa hidráulica de finales del S.
XIX, con dos casas solariegas señoriales de uso residencial, con sendos
escudos declarados B.I.C. y dependencias de uso agrícola como pajares,
cuadras…. La Comisión Provincial de Patrimonio Histórico de Córdoba
acordó, el 10 de mayo de 2006, su inscripción específica en el CGPHA, por
la vía de urgencia, con la tipología de lugar de interés etnológico.
- Proyecto D´Mencia
- Marcha Lúdica Nocturna Vescitania Las Voces del Paisaje. Actividad que
consiste en hacer a pie una ruta a un lugar destacado por sus excelencias
paisajísticas, ambientales y arqueológicas.
- Concurso de Fotografía Negro sobre Blanco. Versa sobre aspectos
medioambientales y patrimoniales.
- Jornadas de Historia Local.
- Jornadas Culturales Vesci.
- Proyecto” Recuperación de las riberas de los arroyos de La Plata, La Nava,
Los Molinos y Guadalmoral”.

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- “Paseo por los escudos declarados B.I.C”

- “Paseo por los Bienes de Interés Patrimonial”, según Inventario de la
Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía.
- Ruta gastronómica y enológica por Doña Mencía. Visita de locales
hosteleros y de las bodegas Luque, Lama y Crismona.
- Ruta senderista (naturaleza, arqueología y etnología): Plaza España, La
Estación, Vía Verde del Aceite, El Alón, La Hortichuela, Torre de La Plata,
Hoyo de las Huertas, Casilla del Casarón.
- Ruta Senderista (naturaleza, arqueología y etnología): Plaza de España,
Camino de la Estación, Vía Pecuaria Colada Baena- Carcabuey (Camino de
la Nava, Camino de Las Pilas), Las Pilas El Laderón, Los Portillos, Pico de
los Castillejos (punto geodésico), Pilar de Camarena, Vía Verde del Aceite,
Torre de La Plata, Hoyo de las Huertas, Camino de La Junta (Arroyo de La
Plata, Arroyo de la Nava), Bodegas Luque, Plaza de España.
- Ruta Senderista Circular (naturaleza, arqueología y etnología): Plaza de
España, Avenida El Laderón, El Alón, Vía Pecuaria Colada Baena-
Carcabuey-Las Pilas, El Laderón, Majada del Serrano, Torre de La Plata, Vía
Verde del Aceite. A partir de aquí dos opciones: 1) Hoyo de las Huertas,
Camino de La Junta (Arroyo de La Plata, Arroyo de la Nava), Bodegas
Luque, Plaza de España. 2) La Hortichuela, La Mina, La Estación, Avenida
Chartrettes, Avenida El Laderón, Casco Histórico Bajo-Medieval, Plaza
España.
- Ruta Senderista (naturaleza, arqueología y etnología): Fuente de la Guitarra,
Camino de la Estación, la Estación, Vía Verde del Aceite, El Alón, Vía
pecuaria Camino de la Nava-Las Pilas, El Laderón, Cañada Matarratas,
Cerro El Carducho, Cerro El Alamillo, Camarena, Pilar de Camarena.

Estos son grosso modo los proyectos, la mayoría barruntados, otros en proyecto
y algunos ya operativos.

Enumerados y definidos los proyectos y actividades, queda elaborar un

programa de trabajo para cada uno de ellos, desglosando diferentes líneas de actuación
preferentes, desarrollando un conjunto de acciones más generales y medidas concretas

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que den solidez a la oferta de turismo sostenible, posibilitando no sólo que incida en el
desarrollo económico de la comunidad sino también en el humano y social.

3.- ENLACES O ACCESOS TRADICIONALES DEL NÚCLEO URBANO CON LA

VÍA VERDE Y PARQUE NATURAL.

Este aspecto merece por sí solo un apartado por la incidencia y trascendencia

que adquiere a la hora de conformar un espacio integrado y la necesidad no sólo de
mantener la existente relación del núcleo urbano con la Vía Verde, el Llanete de la
Estación y la Sierra, sino de ampliarla, acorde con las necesidades esgrimidas para el
desarrollo de la estrategia de turismo sostenible local, adecuando los recursos
ambientales, patrimoniales y culturales a las necesidades y a los retos de los nuevos
tiempos.

Tres son los enlaces que desde hace bastantes siglos entroncan el núcleo urbano de
Doña Mencía con la Sierra y la Vía Verde, a cuyos pies discurría el Camino de
Metedores y actualmente el trazado de la carretera A-318:
1. Camino de la Estación (Avenida Doctor Fleming) que entronca con la
Estación y el Camino Viejo de Luque o Camino de Metedores al pie de
Sierra Abrevia.
2. Camino de La Nava- Las Pilas. Vía pecuaria Colada de Baena-
Carcabuey, que pasando por El Alón cruza el Camino de Metedores, la
Vía Verde del Aceite y ascendía a lo alto de Sierra Abrevia, hasta los
Portillos y Pico de Los Castillejos.
3. Camino de La Junta, cruzando el arroyo de La Nava y de Los Molinos
ascendía serpenteando el Arroyo de La Plata alcanzando el Hoyo de Las
Huertas, cruza el Camino de Metedores y la Vía Verde del Aceite y a
través del Camino de La Plata, antigua calzada romana, ascendía hasta la
sierra.

4.- RECAPITULACIÓN INTERPRETATIVA A MODO DE JUSTIFICACIÓN DEL

INVENTARIO DE ELEMENTOS PATRIMONIALES.

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El inventario de elementos medioambientales y patrimoniales dibuja nítidamente

como la Vía Verde del Aceite no sólo pone en contacto un medio natural, la Sierra
(Parque Natural) con otro cultural, el núcleo urbano de Doña Mencía, sino que se
convierte en eje vertebrador en torno al cual, a ambos lados, la Sierra y el Núcleo
Urbano, se disponen toda una serie de yacimientos arqueológicos de gran importancia
que nos retrotraen a las culturas de los primeros pobladores del entorno. Esto no es por
casualidad. Es debido, además de otras razones de tipo geoestratégico, defensivas, de
hábitat…, a la existencia de una vía de comunicación antiquísima, el Camino de
Metedores.

El Camino de Metedores, eje vertebrador del poblamiento durante el periodo

antiguo y tardoantiguo, importante sitio arqueológico, antigua y estratégica vía de
comunicación romana de origen prehistórico que conducía de Obulco (Porcuna) a Spalis
(Monturque?), e Ipagro (Aguilar de la Frontera), pasando por Iponoba (Cerro del
Minguillar, Baena) y por las inmediaciones de Igabrum (Cabra). Dicho camino formaba
parte de una ruta comercial que comunicaba Castulo (Linares) con Malaka, importante
puerto púnico: por esta ruta pudo salir parte de la producción de plomo argentífero de
Castulo, en dirección a Malaka.

El Camino de Metedores ha cedido en la actualidad a La Vía Verde del Aceite el

papel de eje vertebrador, la función de bisagra de dos espacios que siempre han estado
abrazados, Parque Natural y Núcleo Urbano. Espacios de indudable valor ambiental y
patrimonial, que quieren proyectarse como recursos básicos de la estrategia de turismo
sostenible local.

Para terminar enumeremos sucintamente, únicamente los más importantes, los

elementos patrimoniales que encontramos a ambos lados de La vía Verde del Aceite,
desde La Estación al Camino de La Junta-Camino de La Plata:

- Al norte: Puente de la Estación, Las Campanas, Camino de Las Pilas-Colada

Baena- Carcabuey, Casilla Loncurro, Piedra Almez, La Hortichuela, Las
Pilas, El Laderón, Majada del Serrano. Cerro el Carducho, Cañada

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Matarratas, Torre de La Plata, EL PARQUE NATURAL DE LAS SIERRAS

SUBBÉTICAS.
- Al sur: La Estación y el Taller, el Llanete de La Estación, El Alón, Fuente
Alberquilla de El Capataz, Hoyo de las Huertas, Llano Medina, El Genazar-
Casaron, Cerro de Las Pozas, EL NUCLEO URBANO.

5.- A MODO DE CONCLUSIÓN: ¿POR QUÉ ES IMPRESCINDIBLE PARA DOÑA

MENCÍA EL SOTERRAMIENTO DE LA AUTOVÍA, DESDE EL PUENTE DE LA
ESTACIÓN HASTA EL CAMINO DE LA PLATA-CAMINO DE LA JUNTA, PARA
ARTICULAR UNA ESTRATEGIA COHERENTE Y ATRACTIVA DE TURISMO
SOSTENIBLE?

Es evidente que si la autovía a su paso por Doña Mencía no se soterra quedará

muy lejos para nuestro pueblo la proclama de la Consejería de Obras Públicas cuando
afirma que la autovía va a contribuir “al desarrollo económico y social de los
municipios afectados”. Por el contrario, si no se soterra, seguramente para Doña Mencía
no será así; la autovía supondrá un handicap y una merma que menoscabará e
hipotecará sensiblemente no sólo el desarrollo humano, social y económico de la
generación presente, sino, y eso es lo más grave, el de las venideras. Si la autovía no se
soterra servirá para aislar el núcleo urbano del Parque Natural y de La Vía Verde
del Aceite impidiendo, que se ejecute una estrategia coherente y atractiva de
turismo sostenible donde el núcleo urbano conforme con ambos, Parque y Vía
Verde, un espacio diáfano, diferente, abierto, atractivo, sugestivo e interesante, lo
suficientemente bien integrado e interrelacionado, que permita aprovechar
sinergias a través de ofertas culturales, lúdicas gastronómicas, deportivas, de
naturaleza, etc., etc. (enumeradas en el punto 2), para propiciar que el lugareño use y
disfrute el Parque Natural y la Vía Verde y que el visitante o turista vea al núcleo
urbano como una prolongación orgánica de los mismos al que es necesario e
imprescindible visitar.

Desde el punto de vista exclusivamente turístico, el Patrimonio Natural,

Histórico y Cultural es parte del “equipo” de que disponemos para desarrollar esa
industria en nuestra localidad, pero en la medida en que dicho Patrimonio puede servir

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al uso a que se destina, dependerá no ya sólo de su valor intrínseco, es decir, de su

significación o interés natural, ambiental, cultural, arqueológico, histórico, etnológico,
artístico… sino de las circunstancias adjetivas que concurran en el mismo y faciliten su
adecuada utilización y puesta en valor. Y para esto es fundamental EL
SOTERRAMIENTO DE LA AUTOVÍA, en la medida aquí argumentada, desde el
Puente de La Estación hasta el Camino de La Junta-Camino de La Plata

Hay que pasar del huero y teatral marketing turístico con la etiqueta de
“sostenible” como mercadotecnia con finalidad exclusivamente política para arañar
votos y aplausos a potenciar el marketing turístico como recurso y motor económico
capaz de ser el dinamizador y el revulsivo del desarrollo económico y social que nuestra
localidad demanda. No olvidemos que el turismo es la primera industria de Andalucía.
Pero para ello es necesario EL SOTERRAMIENTO DE LA AUTOVÍA, en la
longitud aquí argumentada, desde el Puente de La Estación hasta el Camino de La
Junta-Camino de La Plata.

El no soterramiento de la autovía impedirá, en pro de un desarrollo local

sostenible, acometer con garantías de éxito muchas de las recomendaciones de la
Agenda 21 Local, suponiendo, directa o indirectamente, la imposibilidad y/o merma
muy considerable de la puesta en valor, in situ o asociado, como equipamiento
estrictamente turístico toda una serie de Bienes Patrimoniales de naturaleza ambiental-
paisajística, arqueológica, histórica, etnológica, cultural inmaterial, etc., que poseemos,
tales como El Alón, Huerta Paco, Llano Medina, Camino de Metedores, La Hortichuela,
Piedra Almez, Torre de La Plata, El Laderón, Majada del Serrano, Llanete de la
Estación, La Estación, Fuente de la Alberquilla del Capataz, Vía Verde del Aceite,
Parque Natural (olivos milenarios de la Hortichuela, Camino de la Nava o Colada
Baena–Carcabuey, Cañáda Matarratas, Sierra Abrevia, Los Portillos, Las Pilas, Majada
del Serrano-Cerro El Alamillo-Pilar de Camarena, Casilla Loncurro-Las Campanas-
Pilar del Canjilón. eras, apriscos, chozas de pastor, romería de San Pedro… .

Además el no soterramiento de la autovía arruinaría y adulteraría

irreversiblemente el paisaje natural y urbano: la contaminación visual y paisajística sería
atroz; tampoco sería desdeñable la contaminación lumínica producida. Igualmente la

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autovía supondría, por su inmediatez al casco urbano, una muy muy molesta fuente de
contaminación acústica.

Es evidente que ante la intensa rivalidad entre las distintas ofertas turísticas, que
básicamente compiten por captar los mismos nichos de demanda, únicamente
sobrevivirán los que destaquen por su propia calidad (a través de proyectos integrados,
diversificados y coherentes) o por su capacidad de sorprender con algo diferente, lo que
implica buenas dosis de imaginación, creatividad y capacidad de comunicación. Pero
para llevarlo a buen puerto es necesario EL SOTERRAMIENTO DE LA AUTOVÍA,
en la longitud aquí argumentada, desde el Puente de La Estación hasta el Camino de La
Junta-Camino de La Plata.

También con EL SOTERRAMIENTO DE LA AUTOVÍA, desde el Puente de

La Estación hasta el Camino de La Junta-Camino de La Plata, las mencianas y
mencianos dejaríamos de tener la sensación de que la declaración del Parque Natural se
hizo al margen de la población, sin participación de la misma y de las consecuencias
que la nueva situación podría significar en el futuro, además la Administración
ambiental ya no sería percibida como restrictiva y ajena.

6.- MEDIDAS CORRECTORAS Y COMPENSATORIAS.

En este apartado para no hacerme reiterativo me remito a lo dicho en su informe,

día 8 de julio, por el arqueólogo Ángel Rodríguez Aguilera.

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Elementos patrimoniales más significativos afectados directa o indirectamente por la construcción de la autovía.
Puntos rojos: Patrimonio arqueológico; Puntos verdes: Patrimonio natural y ambiental;
Puntos azules: Patrimonio etnológico; Puntos amarillos: Patrimonio industrial.

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LISTADO DE LOS ELEMENTOS PATRIMONIALES QUE APARECEN EN LA

ILUSTRACIÓN

1. Número 10: Choza de pastor en la ladera Norte de Sierra Abrevia.

2. Número 11: Aprisco en la ladera Norte de Sierra Abrevia.
3. Número 12: Era del Cerro El Carducho.
4. Número 13: Recinto ciclópeo ibero-romano de la Majada del Serrano.
5. Número 14: Aprisco del Cerro El Carducho.
6. Número 15: Yacimiento arqueológico Piedra Almez (según la base de
datos de la consejería de Cultura).
7. Número 16: Paraje Cañada de Matarratas.
8. Número 17: Yacimiento arqueológico de El Laderón.
9. Número 18: Vía pecuaria colada Baena –Carcabuey (Camino de Las
Pilas).
10. Número 19: Cortijo ganadero de la Casilla Loncurro
11. Número 20: Era de la Casilla Loncurro.
12. Número 21: Fuente abrevadero de Las Pilas.
13. Número 22: Torre de La Plata.
14. Número 23: Casilla de La Plata.
15. Número 24: Puente de La Plata.
16. Número 25: Puente de La Hortichuela.
17. Número 26: Casería de La Hortichuela.
18. Número 27: Yacimiento arqueológico de La Hortichuela.
19. Número 28: Olivos milenarios de La Hortichuela.
20. Número 29: La Mina
21. Número 30: Yacimiento arqueológico Hoyo de las Huertas o Huerta
Paco.
22. Número 31: Vía pecuaria Vereda de Metedores (Camino viejo de
Luque).
23. Número 32: Yacimiento arqueológico Camino de Metedores.
24. Número 33: Fuente de la Alberquilla del Capataz.
25. Número 34: Yacimiento arqueológico de El Alón.
26. Número 35: Vía Verde del Aceite.

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27. Número 36: Llanete de La Estación.

28. Número 37: Paseo Carril Bici Avenida de Chartrettes.
29. Número 38: Paseo Carril Bici Avenida del Laderón-Camino de La Nava.
30. Número 39: Arroyo de Los Molinos.
31. Número 40: Arroyo de La Nava.
32. Número 41. El Puente Camino de La Junta.
33. Número 42: Camino de La Junta.
34. Número 43: Arroyo de La Plata.
35. Número 44: Yacimiento arqueológico del Llano Medina.
36. Número 45: Era de La Junta.
37. Número 46: Yacimiento arqueológico del Cerro de Las Pozas.
38. Número 71: La Estación.
39. Número 72: Taller de La Estación.
40. Número 73: Puente de La Estación.
41. Numero 74: Yacimiento de Piedra Almez (según base de datos del Museo
Histórico Arqueológico Municipal de Doña Mencía).

En Doña Mencía a 18 de julio de 2009

Esteban Luque Tapia

Licenciado en Geografía e Historia

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