Sistemas parciales

Alternador con regulador multifuncional (MFR)

Representado en el modelo 211 A1 A1p13 G2 N10/1 N22 Cuadro de instrumentos Visualizador multifuncional Alternador Unidad de control SAM con mdulo de fusibles y rels, conductor Unidad de control y mando KLA N82 R22/3 CAN-B DFM

P15.40-2392-00

Unidad de control de la batera Calefactor adicional (slo motor diesel) Bus de la red de rea controlada, clase B (habitculo) Seal de monitor, campo de dnamo

b Descripcin del sistema Alternador con interfaces BSS y LIN

Esta impresin no est sujeta al servicio de modificaciones. Estado: 04 / 2007

Generalidades
La regulacin de la alimentacin de energa tiene lugar mediante el regulador multifuncional (MFR) en funcin del nmero de revoluciones del alternador y de la tensin de la red de a bordo. Tras el arranque del motor se puede producir una desconexin del alternador, para no dificultar o prolongar el proceso de arranque debido al par de freno del alternador. Segn el vehculo, esta desconexin puede durar hasta 40 segundos. En el motor diesel se comunica a la unidad de control y mando KLA, a travs de una lnea discreta, el grado de utilizacin momentneo del alternador, mediante la seal DFM. En base a la magnitud del grado de utilizacin, la unidad de control y mando KLA decide sobre la conexin del calefactor adicional. Otra lnea discreta adicional une el MFR con la unidad de control SAM con mdulo de fusibles y rels, conductor, para la transmisin de la seal de borne 61. La unidad de control SAM con mdulo de fusibles y rels, conductor, deposita en el CAN B la seal de borne 61. El cuadro de instrumentos recibe directamente esta seal de borne 61. La seal de borne 61 recibida por la unidad de control de la batera, es reflejada e indicada, si es necesario, en el cuadro de instrumentos.

Aviso de avera
Si en el MFR se produce una avera, sta es transmitida a travs de una seal de tensin a la unidad de control SAM con mdulo de fusibles y rels, conductor. En el cuadro de instrumentos se indica el mensaje de avera " o "Acudir al taller!. Este mensaje aparece cuando el alternador no funciona correctamente. Este mensaje tambin puede ser activado por la unidad de control EZS, por la unidad de control de la batera o por la unidad de control SAM con mdulo de fusibles y rels, conductor.

Diagnstico
Los alternadores con MFR no son diagnosticables a travs de DAS, estos alternadores se tienen que comprobar convencionalmente con un comprobador de voltios y amperios.

Descripcin del sistema Alternador con interfaces BSS y LIN b

Esta impresin no est sujeta al servicio de modificaciones. Estado: 04 / 2007

Sistemas parciales

Alternador con regulador multifuncional (MFR)

Sistemas parciales

Alternador con interfaz sncrona por bit (BSS)

Representado en el modelo 211 hasta el 31.5.06 A1 A1p13 G2 N3/9 N3/10 N10/1 N22 Cuadro de instrumentos Visualizador multifuncional Alternador Unidad de control CDI Unidad de control ME Unidad de control SAM con mdulo de fusibles y rels, conductor Unidad de control y mando KLA N82 R22/3 BSS CAN-B DFM

P15.40-2391-00

Unidad de control de la batera Calefactor adicional (slo motor diesel) Interfaz sncrona por bit Bus de red de rea controlada, clase B (habitculo) Seal de monitor, campo de dnamo

Indicacin En vehculos desde el 1.6.06, la interconexin del regulador BSS corresponde a la interconexin del regulador LIN.

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b Descripcin del sistema Alternador con interfaces BSS y LIN

Esta impresin no est sujeta al servicio de modificaciones. Estado: 04 / 2007

Generalidades
La regulacin del alternador tiene lugar a travs de la interfaz de alternador. La velocidad mxima de transmisin de datos entre la unidad de control ME/CDI y el regulador BSS es de 1200 bit/s. A travs del regulador BSS se realizan las siguientes funciones: Regulacin del alternador conforme a la informacin memorizada en la unidad de control ME/CDI Adaptacin retardada de la tensin de regulacin en caso de gran modificacin de carga del alternador Emisin de la informacin "alternador gira a la unidad de control ME/CDI En el motor diesel se comunica a la unidad de control y mando KLA, a travs de la seal DFM, el grado de utilizacin momentneo del alternador. En base a la magnitud del grado de utilizacin, la unidad de control y mando KLA decide sobre la conexin del calefactor adicional. La unidad de control ME/CDI dirige la seal de borne 61 de forma analgica a la unidad de control SAM con mdulo de fusibles y rels, conductor. La unidad de control SAM con mdulo de fusibles y rels, conductor, emite la seal de borne 61, a travs del CAN B, al cuadro de instrumentos y a la unidad de control de la batera. La seal de borne 61 recibida por la unidad de control de la batera, es indicada, si es necesario, en el cuadro de instrumentos.

Funcionamiento de emergencia
Si est interrumpida la comunicacin entre la unidad de control ME/CDI y el alternador, funciona el alternador con una tensin fija de regulacin de 14,3 V. Si est interrumpida la comunicacin entre la unidad de control ME/CDI y el alternador, el alternador se puede formar una tensin a travs del magnetismo residual, en funcin del nmero de revoluciones. Si el regulador BSS reconoce, en base a la tensin y a la frecuencia, que gira el alternador, comienza por s mismo la excitacin y pasa al modo de regulacin.

Diagnstico
Los alternadores con regulador BSS se deben comprobar siempre con DAS, en caso de producirse problemas. La comprobacin en DAS est guiada por men. El regulador BSS realiza constantemente un autodiagnstico y emite, por requerimiento de la unidad de control ME/CDI, los correspondientes resultados. La unidad de control ME/CDI compara los datos actuales con los valores memorizados y decide sobre el estado del alternador. Se pueden detectar las siguientes averas, en caso de "Encendido conectado: Interfaz de alternador averiada Se pueden detectar las siguientes averas, tras el "arranque del motor: Averas mecnicas en el alternador Averas elctricas en el alternador Subtensin estando averiada al mismo tiempo la interfaz de alternador Interrupcin de cable (borne 30), slo en el motor 271

Aviso de avera
Si se produce una avera en el alternador, sta es detectada por la unidad de control ME/CDI y transmitida al cuadro de instrumentos. El cuadro de instrumentos indica entonces " o "Acudir al taller!. Este mensaje aparece en caso de averas elctricas y mecnicas, en caso de interrupcin de cable, subtensin e interfaz de alternador averiada. Este mensaje tambin puede ser activado por la unidad de control EZS, por la unidad de control de la batera o por la unidad de control SAM con mdulo de fusibles y rels, conductor.

Descripcin del sistema Alternador con interfaces BSS y LIN b

Esta impresin no est sujeta al servicio de modificaciones. Estado: 04 / 2007

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Sistemas parciales

Alternador con interfaz sncrona por bit (BSS)

Sistemas parciales

Alternador con red de interconexin local (LIN)

Representado en el modelo 211 desde el 1.6.06 A1 A1p13 B95 G2 N3/9 N3/10 N10/1 N10/2 Cuadro de instrumentos Visualizador multifuncional Sensor de batera Alternador Unidad de control CDI Unidad de control ME Unidad de control SAM con mdulo de fusibles y rels, conductor Unidad de control SAM con mdulo de fusibles y rels, compartimento trasero N22 N73 R22/3 CAN-B CAN-C LIN

P15.40-2390-00

Unidad de control y mando KLA Unidad de control EZS Calefactor adicional (slo motor diesel) Bus de red de rea controlada, clase B (habitculo) Bus de red de rea controlada, clase C (vano motor) Red de interconexin local

Generalidades
La regulacin del alternador tiene lugar a travs de la interfaz de alternador. La velocidad mxima de transmisin de datos entre la unidad de control ME/CDI y el regulador LIN es de 19,2 kbit/s. El regulador LIN no dispone de salidas discretas. Es decir, todas las seales, como p. ej. la seal DFM (seal de monitor de campo de dnamo), son transmitidas a travs de la interfaz LIN a la unidad de control ME/CDI, la cual dirige las seales hacia el CAN C. La unidad de control EZS dirige estas seales hacia el CAN B. Mediante la seal DFM se transmite el grado de utilizacin momentneo del alternador.

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b Descripcin del sistema Alternador con interfaces BSS y LIN

Esta impresin no est sujeta al servicio de modificaciones. Estado: 04 / 2007

A travs de la interfaz de alternador se realizan las siguientes funciones: Regulacin del alternador conforme a la informacin memorizada en la unidad de control ME/CDI Proteccin del alternador contra sobrecalentamiento Adaptacin retardada de la tensin de regulacin en caso de gran modificacin de carga del alternador Emisin de "alternador gira a la unidad de control ME/CDI La unidad de control SAM con mdulo de fusibles y rels, conductor, recibe la seal de borne 61 y la retransmite al cuadro de instrumentos. El sensor de batera emite a travs de LIN el estado de la batera a la unidad de control SAM con mdulo de fusibles y rels, compartimento trasero. En el motor diesel, la unidad de control y mando KLA decide, segn el grado de utilizacin del alternador, si se conecta el calefactor adicional.

Este mensaje puede ser activado tambin por la unidad de control EZS, la unidad de control SAM con mdulo de fusibles y rels del conductor, la unidad de control SAM con mdulo de fusibles y rels del compartimento trasero, o por la unidad de control multifuncional para vehculos especiales.

Funcionamiento de emergencia
Si est interrumpida la comunicacin entre la unidad de control ME/CDI y el regulador LIN, el alternador funciona con una tensin fija de regulacin de 14,3 V. Si est interrumpida la comunicacin entre la unidad de control ME/CDI y el alternador, el alternador se puede formar una tensin a travs del magnetismo residual, en funcin del nmero de revoluciones. Si el regulador LIN reconoce, en base a la tensin y a la frecuencia, que gira el alternador, comienza por s mismo la excitacin del campo y pasa al modo de regulacin.

Diagnstico
Los alternadores con interfaz LIN se deben comprobar siempre con DAS, en caso de producirse problemas. La comprobacin en DAS est guiada por men. El regulador LIN realiza constantemente un autodiagnstico y transmite a la unidad de control ME/CDI los correspondientes resultados. La unidad de control ME/CDI compara los datos actuales con los valores memorizados y decide sobre el estado del alternador. Se pueden detectar las siguientes averas, en caso de "Encendido conectado: Interfaz de alternador averiada Se pueden detectar las siguientes averas, tras el "arranque del motor: Averas mecnicas en el alternador Averas elctricas en el alternador Subtensin estando averiada al mismo tiempo la interfaz de alternador Interrupcin de cable (borne 30) slo en los motores 272, 273 y 646 EVO

Particularidades especiales
En vehculos hasta el 31.5.06: la seal de borne 61 es transmitida por la unidad de control ME/CDI, a travs una lnea discreta, a la unidad de control SAM con mdulo de fusibles y rels, conductor. Motor OM642: la seal DFM (seal de monitor de campo de dnamo) es transmitida a travs de LIN a la unidad de control ME/CDI. La unidad de control y mando KLA recibe esta seal a travs de una lnea discreta.

Aviso de avera
Si se producen averas en el alternador, stas son detectadas y memorizadas por la unidad de control ME/CDI y transmitidas al cuadro de instrumentos. El cuadro de instrumentos indica, en caso de averas elctricas y mecnicas, interrupcin de cable, subtensin e interfaz de alternador averiada, el mensaje " o "Acudir al taller!.

Descripcin del sistema Alternador con interfaces BSS y LIN b

Esta impresin no est sujeta al servicio de modificaciones. Estado: 04 / 2007

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Sistemas parciales

Alternador con red de interconexin local (LIN)