ELEMENTOS DE FIJACION

Son aquellos elementos que permiten el armado del motor y los vamos a dividir en
distintos grupos.

A-TORNILLOS: se dividen en dos grupos a los que diferenciamos por el color negro
mate o bicelado o con alguna marca en la cabeza eso me indica que el tornillo es de
buena calidad. Por el contrario el tornillo cincado o de hierro dulce o sin ninguna
inscripción en la cabeza nos indica que es tornillo común o blando. En ningún lugar en
donde pongamos un tornillo de alta calidad deberíamos poner alguno de baja calidad.
La rosca de los tornillos viene principalmente en dos sistemas METRICOS o
PULGADAS (sistema ingles). En ningún lugar por mas parecido que tengan se podrán
mezclar tornillos de rosca inglesa o pulgada con tornillos de rosca métrica.
B- TUERCAS : Podemos decir que tiene las mismas características que los tornillos en
cuanto a diferenciarlos por el color o dureza. Pero también las podemos definir en tres
grandes grupos: A- Autofrenantes (teflón)
B- Comunes (arandela moreteada)
C- Asistida (tuerca torre de castillo)

Ninguna tuerca asistida deberá ir sin su correspondiente seguro como así también
ninguna tuerca común deberá ir sin una arandela que evite que se afloje, en cuanto a las
autofrenantes nos aseguraremos de poner el sistema que corresponda (teflón en el
escape).
C- ESPARRAGOS: Es una pieza similar a los tornillos con la diferencia que tiene
rosca de los dos extremos y la particularidad que pueden tener diámetros o roscas
diferentes en sus tornillos.

D- ARANDELAS: Son elementos que sirven para aprendar la superficie de apriete de

un tornillo y a su vez evitar el arrastre de material que es lo que realmente causa el
afloje del mismo. Existen distintos tipos de arandelas: 1-DE PRESION, GROWER,
MORETEADO, ESTRELLA, PLANA, BICELADA.
En cada caso de desarme de algún mecanismo deberíamos controlar que en el momento
del armado estén todas las arandelas ya sean, planas o de seguridad.
E- SEGUROS Y CHAVETAS: Son aquellos elementos diseñados generalmente para
evitar que se gire un engranaje, que se desplace fuera de la posición, que se gire una
polea o cualquier tipo de seguro sobre una pieza que deberá mantener esa posición de
trabajo. Existen distintas formas pero normalmente están fabricados en materiales de
alta calidad. Cada una de ellas deberá tener su función y posición especificas.
NINGUNA CHAVETA O SEGURO TABAJA SIN SU CORRESPONDIENTE
ALOJAMIENTO COMO ASÍ TAMBIÉN NINGÚN ALOJAMIENTO DEBERÁ
TRABAJAR SIN SEGURO.

Instrumentos que utilizaremos para la medición de distintas superficies: sus partes mas
importantes son: 1-Regla fija
2- Barra graduada
3- Regla de profundidad
4- Puntas para interiores
5- Rebaje para roscas
El calibre nos permite una medida de una precisión hasta centésimas o sea 1 mm
dividido en 20 partes, por lo tanto la medida mas chica es 0,05 (cinco centésimas), lo
recomendable para un trabajo de medición exacto es hacerlo con las piezas y el
instrumento completamente limpio y a temperatura ambiente aproximadamente 25ºc.
 MICROMETRO

Es un instrumento que nos permite conocer la medida de una pieza en milésimas, sus
partes principales son, bastidor, tambor fijo graduado, tambor móvil graduado (de 0 a 50
centésimas), tope fijo, cepillo y embrague. En lo posible se deberá mantener igual
condición que el calibre para el trabajo de medición.

ROSCAS

Fabricación de roscas. Existen varios tipos de roscas que difieren en sus pasos.Nosotros
utilizaremos principalmente dos tipos: MÉTRICA Y PULGADA. En algunos casos
con medidas muy similares pero nunca iguales, lo que significa que no se pueden
intercambiar.

Para realizar una rosca macho se deberá medir el diámetro exterior de la roca, eso me
determina el material a utilizar (mientras mas blando será conveniente rosca más
gruesa)