Iluminacin de exteriores

El alumbrado exterior es, sin duda, una de las aplicaciones ms habituales e importantes de la iluminacin. La posibilidad de realizar actividades ms all de los lmites naturales ha abierto un abanico infinito de posibilidades desde iluminar calles y vas de comunicacin hasta aplicaciones artsticas, de recreo, industriales, etc... Alumbrado de vas pblicas Conceptos tericos, soluciones prcticas y recomendaciones necesarias para alumbrar calles, plazas,etc. Clculo de instalaciones de alumbrado de vas pblicas. Los m todos de clculo para vas p!blicas con e"emplos y casos prcticos. Ejercicios de alumbrado de vas pblicas E"ercicios sobre el tema. Alumbrado de reas residenciales y peatonales La creacin de ambientes urbanos #ue ha$an nuestra vida nocturna ms a$radable es una de las $randes aplicaciones del alumbrado. Alumbrado de tneles Introduccin al alumbrado de t!neles, su problemtica, orientaciones sobre soluciones, etc. Alumbrado con proyectores. Conceptos y clculos. La iluminacin por inundacin se basa en el empleo de proyectores% aparatos capaces de emitir la luz en forma de haz en una direccin determinada. Alumbrado con proyectores. Aplicaciones &on muchas las posibilidades de la iluminacin por inundacin #ue van desde espacios urbanos hasta zonas de deporte y recreo.

Alumbrado de vas pblicas

Contrariamente a lo #ue se pueda pensar, detrs de los clculos y recomendaciones sobre alumbrado de vas p!blicas existe un importante desarrollo terico sobre diferentes temas 'pavimentos, deslumbramiento, confort visual, etc.(. )fortunadamente, hoy da estos clculos estn muy mecanizados y no es necesario tener profundos conocimientos en la materia para realizarlos. *o obstante, es recomendable tener nociones de al$unos de ellos para comprender me"or la mecnica de clculo. )s tras estudiar al$unos conceptos previos de iluminacin, veremos soluciones prcticas de alumbrado viario y los niveles de iluminacin recomendados. La iluminancia indica la cantidad de luz #ue lle$a a una superficie y se define como el flu"o luminoso recibido por unidad de superficie+

&i la expresamos en funcin de la intensidad luminosa nos #ueda como+

donde I es la intensidad recibida por el punto , en la direccin definida por el par de n$ulos 'C, ( y h la altura del foco luminoso. &i el punto est iluminado por ms de una lmpara, la iluminancia total recibida es entonces+

La luminancia, por contra, es una medida de la luz #ue lle$a a los o"os procedente de los ob"etos y es la responsable de excitar la retina provocando la visin. Esta luz proviene de la reflexin #ue sufre la iluminancia cuando incide sobre los cuerpos. &e puede definir, pues, como la porcin de intensidad luminosa por unidad de superficie #ue es refle"ada por la calzada en direccin al o"o.

L - #' , ( . E/

donde # es el coeficiente de luminancia en el punto , #ue depende bsicamente del n$ulo de incidencia y del n$ulo entre el plano de incidencia y el de observacin . El efecto del n$ulo de observacin es despreciable para la mayora de conductores 'automovilistas con campo visual entre 01 y 201 m por delante y una altura de 2,3 m sobre el suelo( y no se tiene en cuenta. )s pues, nos #ueda+

,or comodidad de clculo, se define el termino+

4uedando finalmente+

5 si el punto est iluminado por ms de una lmpara, resulta+

Los valores de r' , ( se encuentran tabulados o incorporados a pro$ramas de clculo y dependen de las caractersticas de los pavimentos utilizados en la va.

Criterios de calidad
,ara determinar si una instalacin es adecuada y cumple con todos los re#uisitos de se$uridad y visibilidad necesarios se establecen una serie de parmetros #ue sirven como criterios de calidad. &on la luminancia media 'Lm, L)6(, los coeficientes de uniformidad '71, 7L(, el deslumbramiento '8I y 9( y el coeficiente de iluminacin de los alrededores '&:(. Coeficientes de uniformidad Como criterios de calidad y evaluacin de la uniformidad de la iluminacin en la va se analizan el rendimiento visual en t rminos del coeficiente $lobal de uniformidad U0 y la comodidad visual mediante el coeficiente lon$itudinal de uniformidad UL 'medido a lo lar$o de la lnea central(. 71 - Lmin ; Lm Deslumbramiento El deslumbramiento producido por las farolas o los refle"os en la calzada, es un problema considerable por sus posibles repercusiones. En s mismo, no es ms #ue una sensacin molesta #ue dificulta la visin pudiendo, en casos extremos, lle$ar a provocar ce$uera transitoria. &e hace necesario, por tanto, cuantificar este fenmeno y establecer unos criterios de calidad #ue eviten estas situaciones peli$rosas para los usuarios. &e llama deslumbramiento molesto a a#uella sensacin desa$radable #ue sufrimos cuando la luz #ue lle$a a nuestros o"os es demasiado intensa. Este fenmeno se eval!a de acuerdo a una escala num rica, obtenida de estudios estadsticos, #ue va del deslumbramiento insoportable al inapreciable. Deslumbramiento Insoportable <olesto )dmisible &atisfactorio Inapreciable Evaluaci!n del alumbrado <alo Inadecuado :e$ular ?ueno Excelente 7L - Lmin ; Lmax

2 = 3 > @

Aonde la frmula de 9 se calcula a partir de caractersticas de la luminaria y la instalacin. )ctualmente no se utiliza mucho por#ue se considera #ue siempre #ue no se excedan los lmites del deslumbramiento perturbador este est ba"o control. El deslumbramiento perturbador se produce por la aparicin de un velo luminoso #ue provoca una visin borrosa, sin nitidez y con poco contraste, #ue desaparece al cesar su causa. *o obstante, este fenmeno no lleva necesariamente asociado una sensacin incmoda como el deslumbramiento molesto. ,ara evaluar la p rdida de visin se utiliza el criterio del incremento de umbral '8I( expresado en tanto por ciento+

donde Lv es la luminancia de velo e#uivalente y Lm es la luminancia media de la calzada. Coeficiente de iluminaci!n en los alrededores El coeficiente de iluminacin en los alrededores 'Surround Ratio, &:( es una medida de la iluminacin en las zonas limtrofes de la va. Ae esta manera se ase$ura #ue los ob"etos, vehculos o peatones #ue se encuentren all sean visibles para los conductores. &: se obtiene calculando la iluminacia media de una fran"a de 3 m de ancho a cada lado de la calzada.

Las lmparas son los aparatos encar$ados de $enerar la luz. En la actualidad, en alumbrado p!blico se utilizan las lmparas de descar$a frente a las lmparas incandescentes por sus me"ores prestaciones y mayor ahorro ener$ tico y econmico. Concretamente, se emplean las lmparas de vapor de mercurio a alta presin y las de vapor de sodio a ba"a y alta presin. Las luminarias, por contra, son aparatos destinados a alo"ar, soportar y prote$er la lmpara y sus elementos auxiliares adems de concentrar y diri$ir el flu"o luminoso de esta. ,ara ello, adoptan diversas formas aun#ue en alumbrado p!blico predominan las de flu"o asim trico con las #ue se consi$ue una mayor superficie iluminada sobre la calzada. Las podemos encontrar montadas sobre postes, columnas o suspendidas sobre cables transversales a la calzada, en catenarias col$adas a lo lar$o de la va o como proyectores en plazas y cruces. )nti$uamente las luminarias se clasificaban se$!n las denominaciones cutBoff, semi cutBoff y non cutBoff. "#imo valor permitido de la intensidad emitida para un n$ulo de elevaci!n %0 & '0 & =1 cd ;2111 lm 21 cd ;2111 lm 31 cd ;2111 lm D 31 cd ;2111 lm Direcci!n de la intensidad m#ima 03 C >3 C @1C

Cut(off )emi 211 cd ;2111 lm cut(off *on cut( D 211 cd ;2111 lm off

Clasificacin para luminarias de alumbrado p!blico 'CIE 2@03( En la actualidad, las luminarias se clasifican se$!n tres parmetros 'alcance, dispersin y control( #ue dependen de sus caractersticas fotom tricas. Los dos primeros nos informan sobre la distancia en #ue es capaz de iluminar la luminaria en las direcciones lon$itudinal y transversal respectivamente. <ientras, el control nos da una idea sobre el deslumbramiento #ue produce la luminaria a los usuarios. El alcance es la distancia, determinada por el n$ulo , en #ue la luminaria es capaz de iluminar la calzada en direccin lon$itudinal. Este n$ulo se calcula como el valor medio entre los dos n$ulos correspondientes al @1E de I<)F #ue corresponden al plano donde la luminaria presenta el mximo de la intensidad luminosa.

Alcance corto Alcance intermedio Alcance lar$o

G 01C 01C D >1C >1C

)lcance lon$itudinal La dispersi!n es la distancia, determinada por el n$ulo , en #ue es capaz de iluminar la luminaria en direccin transversal a la calzada. &e define como la recta tan$ente a la curva isocandela del @1E de I<)F proyectada sobre la calzada, #ue es paralela al e"e de esta y se encuentra ms ale"ada de la luminaria.

Dispersi!n G H3C estrec+a Dispersi!n media H3C Dispersi!n anc+a D 33C

33C

Aispersin transversal 8anto el alcance como la dispersin pueden calcularse $rficamente a partir del dia$rama isocandela relativo en proyeccin azimutal.

)lcance y dispersin de una luminaria < todo $rfico para calcular el alcance y la dispersin ,or !ltimo, el control nos da una idea de la capacidad de la luminaria para limitar el deslumbramiento #ue produce. Control &LI G I limitado Control medio I &LI H Control &LI D H intenso Aonde la frmula del &LI 'ndice especfico de la luminaria( se calcula a a partir de las caractersticas de esta.

Disposicin de las luminarias en la va

,ara conse$uir una buena iluminacin, no basta con realizar los clculos, debe proporcionarse informacin extra #ue oriente y advierta al conductor con suficiente antelacin de las caractersticas y trazado de la va. )s en curvas es recomendable situar las farolas en la exterior de la misma, en autopistas de varias calzadas ponerlas en la mediana o cambiar el color de las lmparas en las salidas. En los tramos rectos de vas con una nica cal,ada existen tres disposiciones bsicas+ unilateral, bilateral tresbolillo y bilateral pareada. 8ambi n es posible suspender la luminaria de un cable transversal pero slo se usa en calles muy estrechas.

La distribucin unilateral se recomienda si la anchura de la va es menor #ue la altura de monta"e de las luminarias. La bilateral tresbolillo si est comprendida entre 2 y 2.3 veces la altura de monta"e y la bilateral pareada si es mayor de 2.3. -elaci!n entre la anc+ura de la va y la altura de montaje Unilateral );/ G 2 .resbolillo 2 );/ 2.3 /areada );/ D 2.3 )uspendida Calles muy estrechas En el caso de tramos rectos de vas con dos o ms cal,adas separadas por una mediana se pueden colocar las luminarias sobre la mediana o considerar las dos calzadas de forma independiente. &i la mediana es estrecha se pueden colocar farolas de doble brazo #ue dan una buena orientacin visual y tienen muchas venta"as constructivas y de instalacin por su simplicidad. &i la mediana es muy ancha es preferible tratar las calzadas de forma separada. ,ueden combinarse los brazos dobles con la disposicin al tresbolillo o aplicar iluminacin unilateral en cada una de ellas. En este !ltimo caso es recomendable poner las luminarias en el lado contrario a la mediana por#ue de esta forma incitamos al usuario a circular por el carril de la derecha.

En tramos curvos las re$las a se$uir son proporcionar una buena orientacin visual y hacer menor la separacin entre las luminarias cuanto menor sea el radio de la curva. &i la curvatura es $rande ':D=11 m( se considerar como un tramo recto. &i es pe#ueJa y la anchura de la va es menor de 2.3 veces la altura de las luminarias se adoptar una disposicin unilateral por el lado exterior de la curva. En el caso contrario se

recurrir a una disposicin bilateral pareada, nunca tresbolillo pues no informa sobre el trazado de la carretera.

- 0 100 m )similar a un tramo recto - 2 100 m A34 2 5.6 7nilateral exterior A34 0 5.6 ?ilateral pareada

En cruces conviene #ue el nivel de iluminacin sea superior al de las vas #ue confluyen en l para me"orar la visibilidad. )simismo, es recomendable situar las farolas en el lado derecho de la calzada y despu s del cruce. &i tiene forma de 8 hay #ue poner una luminaria al final de la calle #ue termina. En la salidas de autopistas conviene colocar luces de distinto color al de la va principal para destacarlas. En cruces y bifurcaciones complicados es me"or recurrir a iluminacin con proyectores situados en postes altos, ms de I1 m, pues desorienta menos al conductor y proporciona una iluminacin a$radable y uniforme.

En las pla,as y $lorietas se instalarn luminarias en el borde exterior de estas para #ue iluminen los accesos y salidas. La altura de los postes y el nivel de iluminacin ser por lo menos i$ual al de la calle ms importante #ue desembo#ue en ella. )dems, se pondrn luces en las vas de acceso para #ue los vehculos vean a los peatones #ue crucen cuando abandonen la plaza. &i son pe#ueJas y el terrapl n central no es muy $rande ni tiene arbolado se puede iluminar con un poste alto multibrazo. En otros casos es me"or situar las luminarias en el borde del terrapl n en las prolon$aciones de las calles #ue desemboca en esta.

En los pasos de peatones las luminarias se colocarn antes de estos se$!n el sentido de la marcha de tal manera #ue sea bien visible tanto por los peatones como por los conductores.

,or !ltimo, hay #ue considerar la presencia de rboles en la va. &i estos son altos, de unos K a 21 metros, las luminarias se situarn a su misma altura. ,ero si son pe#ueJos las farolas usadas sern ms altas #ue estos, de 2I a 23 m de altura. En ambos casos es recomendable una poda peridica de los rboles.

Niveles de iluminacin recomendados

Los niveles de iluminacin recomendados dependen de las normativas en vi$or en cada territorio, aun#ue muchas de ellas toman como referencia los valores aconse"ados por la CIE. &e$!n esta, las vas se dividen en cinco tipos de acuerdo con las caractersticas del trfico, de la va y de los alrededores. .ipo Luminancia de Entorno Cate$ora media Lm va 7cd3m89 ) ? C A E Claro Lscuro Claro Lscuro Claro Claro Lscuro ) ?2 ?I C2 CI A E2 EI I I 2 I 2 I 2 1.3 Coeficientes de Control del uniformidad deslumbramiento lobal Lon$itudinal "olesto /erturbador U0 UL .: 0 1.> 3 21 E 0 3 I1 E 1.H 0 21 E 1.3 H H I1 E 3

6alores recomendados por la CIE '2@>>( Los valores indicados en la tabla son luminancias, no iluminancias, pues recordemos #ue son estas las responsables de provocar la sensacin de visin. ) partir de 2@@3 la CIE ha establecido unas nuevas recomendaciones ms acordes con las !ltimas investi$aciones sobre el tema.

Luminancia Cate$ora media Lm 7cd3m8 9

Coeficientes de Control Alrededores uniformidad deldeslumbramient )o .: lobal /erturbador

 U0 <2 <I <= <H <3 I.11 2.31 2.11 1.>3 1.31 1.> 1.H 1.3 BBB

.: 21 23 1.3 BBB

6alores recomendados por la CIE '2@@3( )dems de estas recomendaciones #ue se aplican en los tramos normales de las vas hay #ue considerar #ue en las zonas conflictivas 'cruces, intersecciones, estrechamiento de la va o del n!mero de carriles, zonas con circulacin de peatones o vehculos lentos #ue dificulten la circulacin, rotondas, pasos a nivel, rampas, etc.( suele ser necesario un incremento de los re#uerimientos luminosos. &i traba"amos con luminancias hay #ue aumentar en una unidad la cate$ora de la va de valor de <x ms alta #ue conver"a en la zona. Cuando sea del tipo <2 a dicha zona tambi n se aplicar este criterio. En distancias cortas, menos de 01 m, no se pueden aplicar los m todos de clculos de las luminancias y se utiliza el criterio de las iluminancias. Cate$ora C1 C2 CI C= CH C3 *ivel medio Coef $lobal iluminancia Em 7lu#9 uniformidad U0 31 =1 I1 1.H 23 21 >.3

El n!mero de la cate$ora de la zona de conflicto 'Cx( no ser menor #ue el de la la va de mayor cate$ora '<x( #ue confluya en la zona.

Clculo de iluminacin de de alumbrados

Aebido a la $ran cantidad de factores #ue intervienen en la iluminacin de vas p!blicas 'deslumbramiento, caractersticas de los pavimentos, condiciones meteorol$icas, etc.( y en la percepcin de estas, el clculo del alumbrado p!blico ha sido siempre una tarea muy comple"a. ,or ello, en un principio los clculos se enfocaron a determinar unas condiciones de iluminancia sobre la calzada #ue proporcionaran una buena visibilidad dentro de los mr$enes establecidos por los or$anismos competentes. ) medida #ue se fue desarrollando la informtica y aumentaron las capacidades de procesamiento de datos, los clculos se fueron orientando hacia la determinacin de luminancias. Esto no hubiera sido posible sin la existencia de ordenadores #ue permiten e"ecutar y aplicar los m todos de clculo num rico en un tiempo razonable. )s pues, podemos a$rupar los m todos en+

Clculo de iluminancias o < todo de los l!menes o del factor de utilizacin o < todos num ricos. El m todo de los nueve puntos

Clculo de luminancias

Mtodo de los lmenes o del factor de utilizacin

La finalidad de este m todo es calcular la distancia de separacin adecuada entre las luminarias #ue $arantice un nivel de iluminancia medio determinado. <ediante un proceso iterativo, sencillo y prctico, se consi$uen unos valores #ue aun#ue no son muy precisos, s sirven de referencia para empezar a aplicar otros m todos.

El proceso a se$uir se puede explicar mediante el si$uiente dia$rama de blo#ues+

Datos de entrada

Aeterminar el nivel de iluminancia media 'Em(. Este valor depende de las caractersticas y clase de pavimento , clase de va, intensidad del trfico, etc. Como valores orientativos podemos usar+ .ipo de va :luminancia media 7l#9 Luminancia media 7cd3m89 ) =3 I ? =3 I C =1 2.@ A IK 2.> E I3 2.H Esco$er el tipo de lmpara 'vapor de mercurio, sodio...( y la altura de monta"e necesarias sin exceder el flu"o mximo recomendado en cada intervalo. ;lujo de la lmpara 7lm9 Altura 7m9 =111 G 21111 0 / G K 21111 G I1111 K / G 21 I1111 G H1111 21 / G2I H1111 2I Ele$ir la disposicin de luminarias ms adecuada se$!n la relacin entre la anchura de la calzada y la altura de las luminarias

Disposici!n 7nilateral 8resbolillo ,areada

-elaci!n anc+ura3altura 2 2 G );/ 2.3 D 2.3

Aeterminar el factor de mantenimiento 'fm( dependiendo de las caractersticas de la zona 'contaminacin, trfico, mantenimiento...(. *ormalmente esto es difcil de evaluar y se recomienda tomar un valor no superior a 1.K 'habitualmente 1.>(. Caractersticas de la va Luminaria abierta Luminaria cerrada Limpia 1.>3 1.K1 <edia 1.0K 1.>1 &ucia 1.03 1.0K Calcular el factor de utilizacin ' El factor de utili,aci!n es una medida del rendimiento del con"unto lmparaBluminaria y se define como el cociente entre el flu"o !til, el #ue lle$a a la calzada, y el emitido por la lmpara.

*ormalmente se representa mediante curvas #ue suministran los fabricantes con las luminarias. Estas curvas podemos encontrarlas en funcin del cociente anchura de la calle;altura ');/(, la ms habitual, o de los n$ulos 2, I en el lado calzada y acera respectivamente.

Curvas del factor de utilizacin Ae los $rficos se puede observar #ue hay dos valores posibles, uno para el lado acera y otro para el lado calzada, #ue se obtienen de las curvas.

) - )2M )I - 2M I ,or tanto, para obtener el factor de utilizacin total de la seccin transversal de la calle habr #ue sumar los coeficientes del lado acera y del lado calzada, aun#ue en otros casos la cosa puede ser diferente. Clculo de la separaci!n entre luminarias 7na vez fi"ados los datos de entrada, podemos proceder al clculo de la separacin 'd( entre las luminarias utilizando la expresin de la iluminancia media.

donde+

Em es la iluminancia media sobre la calzada #ue #ueremos conse$uir. es el factor de utilizacin de la instalacin. fm es el factor de mantenimiento. es el flu"o luminoso de la lmpara. ) es la anchura a iluminar de la calzada #ue en disposicin bilateral pareada es la mitad ');I( y toda ')( en disposiciones unilateral y tresbolillo. Unilateral o tresbolillo ) <ilateral );I

son datos conocidos y

d es la separacin entre las luminarias.

y la inc$nita a resolver. Comprobaci!n Ninalmente, tras las fases anteriores, entrada de datos y clculo, solo #ueda comprobar si el resultado est dentro de los lmites. &i es as habremos acabado y si no variaremos los datos de entrada y volveremos a empezar. &i la diver$encia es $rande es recomendable cambiar el flu"o de la lmpara. ) modo orientativo podemos usar la si$uiente tabla #ue da la relacin entre la separacin y la altura para al$unos valores de la iluminancia media. Em 7lu#9 I Em G > > Em G 23 23 Em =1 separaci!n 3 altura 3 d;h G H H d;h G =.3 =.3 d;h G I

Mtodos numricos
Los m todos num ricos se basan en la idea de #ue no es preciso calcular la iluminancia en todos los puntos de la calzada para tener una idea exacta de la distribucin luminosa, sino #ue basta con hacerlo en unos cuantos puntos representativos llamados nodos. ,ara ello, dividiremos la zona a estudiar en pe#ueJas parcelas llamadas dominios, cada una con su correspondiente nodo, en las cuales supondremos la iluminancia uniforme. La iluminancia total de la calzada se calcular como una media ponderada de las iluminancias de cada dominio El n!mero de particiones #ue ha$amos depender de la precisin #ue #ueramos obtener. En nuestro caso traba"aremos con el criterio de los nueve puntos #ue es el ms sencillo, aun#ue la mecnica de traba"o es la misma siempre independientemente del n!mero de dominios #ue ten$amos. Los m todos num ricos son herramientas de clculo muy potentes pero #ue re#uieren mucho tiempo para su e"ecucin. ,or ello es imprescindible el concurso de ordenadores para aplicarlos. "=todo de los nueve puntos &upon$amos un tramo de va recta con disposicin unilateral de las luminarias y separadas una distancia d.

Aebido a las simetras existentes en la fi$ura, bastar con calcular las iluminancias en la zona seJalada. En el resto de la calzada estos valores se irn repitiendo peridicamente. ,ara hacer los clculos, la zona se divide en nueve dominios con otros tantos puntos.

El valor medio de las iluminancias ser para este caso+

con+

&e puede demostrar fcilmente #ue la expresin anterior de Em es tambi n vlida para las disposiciones tresbolillo y bilateral pareada. ,ara calcular las iluminancias sobre cada nodo slo consideraremos la contribucin de las luminarias ms prximas desprecindose el resto por tener una influencia pe#ueJa. La iluminancia en cada punto vale entonces+ Ei - Ei) M Ei? M EiC

Ei - Ei) M Ei? M EiC

Ei - Ei) M Ei? M EiC

Ei - Ei) M Ei? M EiC M EiA M EiE M EiN

)dems de Em podemos calcular los coeficientes de uniformidad media y extrema de las iluminancias 7niformidad media - Emin ; Em 7niformidad extrema - Emin ; Emax ,ara calcular las iluminancias podemos proceder de dos maneras+ En primer lu$ar podemos calcularlas usando la frmula+

donde I se puede obtener de los $rficos polares o de la matriz de intensidades. La otra posibilidad es recurrir a un m todo $rfico. En l, los valores de las iluminancias se obtienen por lectura directa de las curvas isolux. ,ara ello necesitaremos+ 2. Las curvas isolux de la luminaria 'fotocopiadas sobre papel ve$etal o transparencias( I. La planta de la calle dibu"ada en la misma escala #ue la curva isolux. =. 7na tabla para apuntar los valores ledos. El procedimiento de clculo es el si$uiente. &obre el plano de la planta situamos los nueve puntos y las proyecciones de los centros fotom tricos de las luminarias sobre la calzada.

) continuacin se superpone sucesivamente la curva isolux sobre el plano de manera #ue su or$en #uede situado sobre la luminaria y los e"es est n correctamente orientados '1B2K1C paralelo al e"e de la calzada y @1CBI>1C perpendicular al mismo(. &e leen los valores de la luminancia en cada punto y se apuntan en la tabla. a continuacin se suman los valores relativos para cada punto y se calculan los valores reales.Ninalmente calculamos la iluminancia media y los factores de uniformidad media y extrema. 6emoslo me"or con un e"emplo sencillo. &upon$amos una calle con luminarias de I1111 lm situadas a una altura de K m. 6emoslo me"or con un e"emplo sencillo. &upon$amos una calle con luminarias de I1111 lm situadas a una altura de K m.

Los valores reales de las iluminancias en cada punto se calculan a partir de los relativos aplicando la frmula+

Ninalmente, calculamos la iluminancia media y los factores de uniformidad+

Existen otros m todos de clculo ms potentes y fiables orientados a su empleo en aplicaciones informticas, pero los principios en #ue se basa su funcionamiento son los #ue acabamos de exponer.

Clculo de luminancias
La luminancia de un punto de la calzada #ue percibe un observador depende bsicamente de la iluminancia recibida en dicho punto proveniente de las luminarias de la calle, de las caractersticas reflectantes del pavimento y de la posicin del observador. 6isto esto, y en especial teniendo en cuenta #ue los observadores, los usuarios de la va, van variando su posicin, resulta fcil comprender la dificultad de determinar las luminancias. ,or ello, en la actualidad, el clculo de luminancias est orientado al empleo de m todos num ricos e"ecutados por ordenador. Como ya sabemos, la luminancia de un punto de la calzada vista por un observador e iluminado por ms de una luminaria se puede expresar como+

Luminancia de un punto de la calzada Aonde r' , ( es un factor #ue depende de las caractersticas reflectivas del pavimento. ,ara efectuar los clculos, el observador se sit!a 01 metros, en el sentido de la marcha, por delante de la primera fila de puntos #ue forman la particin #ue se ha realizado en la va y a una altura de 2.3 m sobre el suelo. Los m todos consisten en determinar las luminancias de los puntos de la calzada previamente esco$idos. 7na vez determinadas podremos calcular la luminancia media y los factores de uniformidad de la calzada. )s comprobaremos si se cumplen los criterios especificados en las recomendaciones. Existen m todos manuales para el clculo de la iluminancia por el m todo del punto por punto aplicando $rficos 'con dia$ramas isoBr e isocandela o con dia$ramas isoB# e isolux( pero estn en desuso por ser m todos lentos, tediosos y poco fiables debido a #ue es fcil e#uivocarse durante su empleo.

E"ercicios
Problemas resueltos
5. /ara la calle de la fi$ura> calcular el factor de utili,aci!n de? Datos? altura de las luminarias 50 m a. b. c. d. La va. La calzada. La acera opuesta a la fila de luminarias. La acera ms prxima a las luminarias.

Curva del factor de utili,aci!n

Solucin
En este problema se nos pide #ue calculemos el factor de utilizacin para diferentes partes de la va. ,ara ello tendremos en cuenta la $eometra de la va. 7na vez determinados los coeficientes );h y con ayuda de los $rficos suministrados por el fabricante obtendremos los valores del factor de utilizacin #ue usaremos en los clculos. a.( ;actor de utili,aci!n de la va? La va comprende la calzada y las dos aceras. ,or tanto+

Los $rficos del factor de utilizacin no dan valores puntuales de dicho factor, sino #ue dan el valor de este para el tramo comprendido entre la perpendicular del e"e ptico de la luminaria y el punto situado a una distancia ). ,or eso, para calcular el factor de toda la va hemos tenido #ue sumar los valores parciales a un lado y a otro de la lnea rosa. Las cosas pueden variar se$!n la $eometra del problema y podemos tener casos en #ue hay #ue restar como veremos despu s. b.( ;actor de utili,aci!n de la cal,ada? )hora nos piden el factor de utilizacin de la calzada. Es decir de la va sin las aceras.

c.( ;actor de utili,aci!n de la acera opuesta a las luminarias?

d.( ;actor de utili,aci!n de la acera ms pr!#ima a las luminarias?

)s pues, los resultados finales son+ a b c d 1.=I 1.I1 1.=0 1.1K

7na vez determinados los factores de utilizacin de cada zona 'calzadas, aceras, etc.( es posible determinar su iluminancia media aplicando la frmula+

8. @ueremos iluminar una cal,ada de ' metros de anc+ura conuna iluminancia media de 10 lu# utili,ando lmparas de vapor de sodio de alta presi!n de 800 A de potencia y un flujo de luminoso de 10000 lm. Las luminarias se instalarn a una altura de % m en disposici!n tresbolillo y la distancia de la vertical del centro !ptico de la luminaria al borde de la acera es de 5 m. 4allar la distancia entre luminarias. )e considera Bue el factor de mantenimiento de la instalaci!n es de 0.C y se suministran las curvas del factor de utili,aci!n de la luminaria.

Solucin
Este problema se resuelve aplicando el m todo del factor de utilizacin del #ue conocemos todos los datos menos el factor de utilizacin y la interdistancia #ue es la inc$nita. Clculo del factor de utilizacin+

Conocidos todos los datos slo #ueda sustituirlos en la frmula y calcular el valor de d.

1. @ueremos dimensionar una instalaci!n de alumbrado pblico de para una calle de una ,ona rural poco transitada. Cada acera mide 5.6 m y la cal,ada cinco metros midiendo la calle en total % m de anc+ura. )e +a pensado instalar luminarias abiertas con lmparas de vapor de sodio a alta presi!n de 860 A y flujo luminoso de 56000 lm. Disponemos asimismo de las curvas isolu# de la luminaria y las $rficas del factor de utili,aci!n suministradas por el fabricante.

Curva isolu# de la luminaria

Curva del factor de utili,aci!n

Dtros datos? )e considerar Bue la proyecci!n del centro !ptico de la luminaria sobre la cal,ada estar a 5 m del bordillo. Determinar? a. b. c. d. La altura de monta"e. La disposicin ms adecuada de las luminarias. El valor de la iluminancia media. La distancia de separacin de las luminarias.

e. La iluminancia media en la calzada en el momento de puesta en marcha de la instalacin y una vez se produce la depreciacin. f. La iluminancia media sobre la cada acera. $. Los factores de uniformidad media y extrema de la calzada.

Solucin
Este problema podra ser el tpico planteamiento de una instalacin real. )#u la informacin disponible es muy escasa y debemos determinar todos los parmetros de la instalacin. ,ara resolverlo aplicaremos el al$oritmo descrito en el m todo de los l!menes #ue nos permitir conocer todos los datos re#ueridos excepto los factores de uniformidad. ,ara estos !ltimos emplearemos el m todo de los nueve puntos. Datos? Lmpara de vapor de sodio a alta presin de I3111 lm de flu"o luminoso

a.( Altura de montaje &e$!n la tabla #ue nos da la relacin entre el flu"o luminoso de la lmpara y la altura de la luminaria para un flu"o de 23111 corresponde una altura entre K y 21 metros. ,or motivos econmicos co$eremos postes de K m de altura #ue son ms baratos. ,or tanto + E % m. b.( Disposici!n de las luminarias ,ara conocer la disposicin debemos calcular primero el valor de la relacin entre el ancho de la calzada y la altura de las luminarias. En nuestro caso es 3;K - 1.0I3 #ue se$!n la correspondiente tabla aconse"a una disposicin unilateral. c.( El valor de la iluminancia media &abemos #ue la instalacin est situada en una calle de trfico escaso en una zona rural. Es l$ico pensar #ue las necesidades luminosas sern mnimas y la asimilaremos a una va del tipo E. ,or tanto, le corresponder una iluminancia media de 86 l#. d.( La distancia de separaci!n entre las luminarias 5a tenemos casi todos los datos necesarios para poder aplicar la frmula de la iluminancia media excepto el factor de mantenimiento y el de utilizacin. ,ara conocer el valor del factor de mantenimiento sabemos #ue se instalar una luminaria de tipo abierto. *os #ueda por decidir si el $rado de suciedad del entorno. Como la calle est en una zona rural con poco trfico podemos pensar #ue la instalacin no se ensuciar demasiado pero tambi n podemos suponer #ue las lmparas no se limpiarn con mucha frecuencia. ,or tanto y adoptando una posicin conservadora le asi$naremos el valor de una luminaria abierta en un ambiente medio. )s pues, le asi$naremos un valor de 0.F%. Calculo del factor de utili,aci!n?

Ninalmente slo #ueda calcular el valor de d.

e.( La iluminancia media en la cal,ada en el momento de puesta en marc+a de la instalaci!n y una ve, se produce la depreciaci!n En el momento de la puesta en marcha el valor del factor de mantenimiento es 2. ,or tanto+

8ranscurrido el tiempo el flu"o luminoso de la lmpara descender por efecto de la suciedad y la depreciacin de esta. El nuevo valor de la luminancia ser+

f.( La iluminancia media sobre la cada acera. ,ara calcular las iluminancias lo primeros #ue debemos determinar son los factores de utilizacin de cada una de las aceras. )cera ms prxima a las luminarias

de donde+

)cera opuesta a las luminarias

de donde+

$.( Los factores de uniformidad media y e#trema de la cal,ada. ,ara calcular los factores de uniformidad hemos de emplear el m todo de los nueve puntos. En primer lu$ar tendremos #ue elaborar un plano de la calle a la misma escala #ue las curvas isolux del fabricante. Las curvas estn referidas a distancias divididas por la altura de la luminaria. ,or tanto hemos de dividir los parmetros de la calle por este valor. Cuando dispon$amos de estos valores relativos, los multiplicaremos por el n!mero de pixeles 'milmetros sobre el papel( #ue corresponden a una unidad de / en el $rfico% en nuestro caso son HI pixel por unidad de lon$itud. :esumiendo+

) continuacin podemos ver el dibu"o de la calle a escala con los nueve puntos ya colocados sobre ella.

7na vez realizado esto podemos pasar a superponer la $rfica sobre las diferentes luminarias y leer los valores de la curva isolux sobre los puntos tal y como hicimos al hablar del m todo de los nueve puntos.

5 8 1 G 6 F C % ' A 231 2I= >3 211 @> 00 0H >= HI < I1 I= 2K I3 =K HI 0= >I HI C I1 I= II 2= 2> 23 @ 21 @ Ei 2@1 20@ 223 2=K 23I 2I= 2=0 233 @=
curva

Ei real HH.0 H1.1 I>.1 =I.H =3.0 IK.@ =2.@ =0.H I2.K

Los valores reales de las iluminancias en cada punto se calculan a partir de los relativos aplicando la frmula+

Ninalmente, calculamos la iluminancia media y los factores de uniformidad+

Em - =H lx El valor de Em obtenido es el del momento de puesta en marcha de la instalacin. ,ara obtener el valor una vez producida la depreciacin hemos de multiplicarlo por el factor de mantenimiento '1.0K(. Lbtenemos entonces un valor de I=.2I lx. La pe#ueJa discrepancia existente con el otro m todo 'IH.I@( se puede deber a inexactitudes al elaborar los $rficos y a errores de apreciacin en la lectura de los mismos.

Problemas propuestos
5. @ueremos iluminar una cal,ada de C metros de anc+ura con aceras de 8 metros con una iluminancia media de 86 lu# utili,ando lmparas de +alo$enuros metlicos de 860 A de potencia y un flujo de luminoso de 80000 lm. Las luminarias se instalarn a una altura de 50 m en disposici!n tresbolillo y la distancia de la vertical del centro !ptico de la luminaria al borde de la acera es de 5 m. )e considera Bue el factor de mantenimiento de la instalaci!n es de 0.C y se suministran las curvas del factor de utili,aci!n de la luminaria.

4allar? a. La distancia entre las luminarias b. La iluminancia media de la calzada en el momento de puesta en servicio y despu s de producirse la depreciacin c. La iluminancia media del carril ms prximo a la fila de luminarias d. La iluminancia media de la acera ms ale"ada de las luminarias 6er resultados Em 7sin depreciaci!n9 Em 7con depreciaci!n9 Um Ue#t 6er solucin I>.3 lx 2@.I3 lx 1.0@ 1.30

8. Calcular la iluminancia media y los coeficientes de uniformidad media y e#trema para la calle de la fi$ura usando el m=todo de los nueve puntos. Datos?

factor de mantenimiento? 0.C tipo de lmpara? +alo$enuros metlicos de 860 A de potencia flujo de la lmpara? 80000 lm altura de las luminarias? 50 m disposici!n de las lmparas? tresbolillo

)e proporcionan asmismo el plano a escala de la calle y el $rfico isolu# de la luminaria Curva isolux

)e proporcionan asmismo el plano a escala de la calle y el $rfico isolu# de la luminaria

Curva superpuesta sobre la luminaria ) )e proporcionan asmismo el plano a escala de la calle y el $rfico isolu# de la luminaria

? )e proporcionan asmismo el plano a escala de la calle y el $rfico isolu# de la luminaria

C )e proporcionan asmismo el plano a escala de la calle y el $rfico isolu# de la luminaria

Oreas residenciales y peatonales

)l contrario #ue en el alumbrado viario donde prima ofrecer unas buenas condiciones de iluminacin y se$uridad vial, en el alumbrado de reas residenciales y peatonales existe un $ran abanico de posibilidades #ue van desde iluminar zonas comerciales al simple $uiado visual. 8odo esto hace #ue el traba"o en este tipo de vas ad#uiera un carcter multidisciplinar donde intervienen diseJadores, urbanistas, ar#uitectos e in$enieros. Es por ello conveniente analizar los usos y re#uerimientos de la va para determinar los niveles de alumbrado ms adecuados y las lmparas y luminarias a utilizar.

Requisitos del alumbrado

Cuando se pretenden iluminar reas residenciales y peatonales se busca con"u$ar la orientacin y se$uridad de movimientos con la se$uridad personal de peatones y vecinos. En esta lnea es importante #ue el alumbrado permita ver con anticipacin los obstculos del camino, reconocer el entorno y orientarse adecuadamente por las calles, el reconocimiento mutuo de los transe!ntes a una distancia mnima de cuatro metros #ue permita reaccionar en caso de peli$ro, disuadir a ladrones e intrusos y en caso #ue esto no ocurra revelar su presencia a los vecinos y peatones. )dems de todo esto, es conveniente una inte$racin visual de estas zonas con el entorno en #ue se encuentren i$ualndolas al resto o dndoles un carcter propio. &i por las zonas peatonales existe trfico de vehculos se iluminar como si se tratara de una va p!blica normal y corriente. El tratamiento del deslumbramiento en este tipo de vas, es mucho ms sencillo #ue en el caso de trfico motorizado debido a la $ran diferencia de velocidad entre estos y los transe!ntes. Los peatones debido a su ba"a velocidad se adaptan bien a los cambios de luminancia. /abr, no obstante, #ue evitar colocar luminarias sin apantallar al nivel de los o"os y vi$ilar la luminancia de las lmparas en n$ulos crticos #ue provo#uen molestias a los transe!ntes. )s mismo, conviene evitar #ue las luces molesten a los vecinos en su descanso nocturno.

Niveles de alumbrado
Los niveles de iluminacin recomendados varan se$!n el uso al #ue est destinado la zona. )s, encontramos desde valores mnimos de iluminancia de 1.Ilux #ue permiten orientarse y ver los obstculos del camino hasta los I1lux #ue proporcionan un ambiente atractivo para las zonas de $ran actividad nocturna. *o obstante, en la mayora de casos, un nivel de 3lux bastar para ofrecer unas buenas condiciones de alumbrado #ue permitan la orientacin y ofrezcan sensacin de se$uridad a los transe!ntes. Clasificaci!n se$n el uso nocturno +ec+o Cate$ora *ivel medio *ivel por los peatones iluminancia mnimo Em 7lu#9 iluminancia Emin

7lu#9 Calles en zonas privile$iadas 'reas comerciales, de ocio...( Calles de uso alto Calles de uso moderado Calles de uso menor. &olamente asociado a propiedades adyacentes Calles de uso menor donde sea importante preservar el carcter de ambiente rural o la ar#uitectura Calles de uso muy ba"o donde sea importante preservar el carcter de ambiente rural o la ar#uitectura Calles donde slo es necesario el $uiado visual CIE '2@@3( ,2 ,I ,= ,H ,3 I1 21 >.3 3.1 =.1 >.3 =.1 2.3 2.1 1.0

,0 ,>

2.3 B

1.I B

mparas ! luminarias
,ara el alumbrado en zonas peatonales se prefieren lmparas de temperatura de color prximas a la de las lmparas incandescentes 'I>31P( #ue usamos en nuestras casas. En concreto se usarn principalmente lmparas entre I111 y =111P, aun#ue se puede ampliar el intervalo a 2K11B==11P. &e podrn usar, por lo tanto, una $ran diversidad de lmparas como las de vapor de sodio, mercurio, o fluorescentes dependiendo del efecto #ue bus#uemos, las condiciones de la zona a iluminar y los aspectos econmicos. Las luminarias adoptan multitud de formas desde las ms funcionales hasta las de diseJo ms van$uardista y artstico. Como la forma y el control del haz de luz pierden importancia en favor del ambiente, existe una $ran libertad de eleccin% desde las luminarias de haz $eneralBdifuso de $lobo hasta las de haz controlado. Entre las posibilidades de monta"e es normal encontrarlas sobre postes o columnas, adosadas a las fachadas, col$adas sobre cables o al nivel del suelo cuando slo buscamos ambiente y orientacin visual. *o obstante, cuando el trfico motorizado sea si$nificativo recurriremos a las tpicas farolas de bculo tan habituales en el alumbrado viario.

La altura de monta"e depender del flu"o de las lmparas a emplear y en todo caso se evitar colocarlas al nivel de los o"os sin apantallar. Ltra posibilidad es colocar luminarias de menos de un metro como se hace en al$unas plazas y "ardines para crear una atmsfera especial. ;lujo luminoso lmpara 7lm9 Altura de montaje recomendada 7m9 G>111 = >111B2H111 =.3BH 2H111BI3111 HB0 DI3111 D0

)lumbrado de t!neles
En la iluminacin de t!neles, y en $eneral de cual#uier tramo de va cubierta, se busca proporcionar unas condiciones de se$uridad, visibilidad, economa y fluidez adecuadas para el trfico rodado. En t!neles cortos, menos de 211m, no ser necesario iluminar salvo de noche o en circunstancias de poca visibilidad. En los lar$os, ser necesario un estudio individualizado de cada caso. ,ara ello es necesario analizar los problemas #ue representan los t!neles para los vehculos en condiciones de da o de noche, el mantenimiento necesario y las caractersticas de los e#uipos de alumbrado a instalar.

"luminacin diurna
Cuando nos aproximamos a un t!nel de da, la primera dificultad #ue encontramos es el llamado efecto del a$ujero ne$ro. En l, la entrada se nos presenta como una mancha oscura en cuyo interior no podemos distin$uir nada. Este problema, #ue se presenta cuando estamos a una distancia considerable del t!nel, se debe a #ue la luminancia ambiental en el exterior es mucho mayor #ue la de la entrada. Es el fenmeno de la induccin.

Efecto del a$u"ero ne$ro ) medida #ue nos acercamos a la entrada, esta va ocupando una mayor porcin del campo visual y nuestros o"os se van adaptando pro$resivamente al nivel de iluminacin de su interior. ,ero si la transicin es muy rpida comparada con la diferencia entre las luminancias exterior e interior, sufriremos una ce$uera momentnea con visin borrosa hasta lle$ar a un nuevo estado de adaptacin visual. Es lo mismo #ue ocurre cuando, en un da soleado, entramos en un portal oscuro y durante unos instantes no vemos con claridad. Es el fenmeno de la adaptacin. &e trata, por lo tanto, de un problema de diferencia de niveles de luminancia entre el exterior '=111BK111 cd;mI( y el interior del t!nel '3B21 cd;mI(. ,odramos pensar #ue manteniendo un valor de luminancia prximo al exterior en toda su lon$itud habramos resuelto el problema, pero esta solucin es antieconmica. Lo #ue se hace en t!neles lar$os, con densidad de trfico elevada o cual#uier otra circunstancia #ue dificulte la visin, es reducir pro$resivamente el nivel de luminancia desde la entrada hasta la zona central. En la salida no hay #ue preocuparse de esto pues al pasar de niveles ba"os a altos esta es muy rpida. )s pues, podemos dividir los t!neles en varias zonas se$!n los re#uerimientos luminosos+

*iveles de luminancia re#ueridos en un t!nel de trfico unidireccional

Qona de acceso Qona de entrada o Qona de umbral. o Qona de transicin. Qona central. Qona de salida.

Hona de acceso )ntes de establecer la iluminacin necesaria en la entrada del t!nel, debemos determinar el nivel medio de luminancia en la zona de acceso o luminancia externa de adaptacin. Este ma$nitud se calcula a partir de las luminancias de los elementos del campo visual del observador como puedan ser el cielo, los edificios, las montaJas, los rboles, la carretera, etc. y su valor oscila entre =111 y 21111 cd;mI.

Qona llana y descubierta

Qona montaJosa

Qona edificada

En zonas llanas y descubiertas donde el cielo ocupa la mayor parte del campo visual podemos tomar un valor mximo de K111 cd;mI. <ientras en las zonas montaJosas o edificadas donde cobran mayor importancia las luminancias de los edificios, las montaJas, la carretera o los rboles se adopta un valor de 21111 cd;mI. -e$i!n Llana y descubierta <ontaJosa o edificada Luminancia m#ima 7cd3m89 K111 21111

&in embar$o, estos valores orientativos no excluyen de un clculo ms ri$uroso de la luminancia de la zona de acceso si$uiendo las recomendaciones y normas vi$entes. Hona de umbral ,ara proporcionar al conductor una informacin visual adecuada en la entrada del t!nel, la iluminacin debe ser por lo menos un 21E de la luminancia de la zona de acceso en un tramo de lon$itud aproximadamente i$ual a la distancia de frenado del vehculo 'entre H1 y K1 m para velocidades comprendidas entre 31 y 211 Rm;h(. Como a!n as la luminancia necesaria es muy alta y supone un consumo importante de ener$a, se pueden intentar reba"ar aplicando medidas especiales.

La primera de ellas es reba"ar el lmite de velocidad en el t!nel y hacer #ue los vehculos usen sus propias luces. Ae esta manera se facilita el proceso de adaptacin y se reduce la distancia de frenado y por tanto la lon$itud de la zona de umbral. )simismo, conviene emplear materiales no reflectantes oscuros en calzada y fachadas en la zona de acceso para reba"ar la luminosidad y otros claros con propiedades reflectantes de la zona de umbral para maximizarla. 8ambi n es conveniente evitar #ue la luz directa del &ol act!e como fondo de la entrada del t!nel. ) tal efecto conviene cuidar la orientacin $eo$rfica, maximizar el tamaJo de la entrada, plantar rboles y arbustos #ue den sombra sobre la calzada, usar paral!menes, etc. En estos !ltimos casos hay #ue tener cuidado en re$iones fras por#ue en invierno pueden favorecer la aparicin de hielo en la calzada adems de otros problemas. ,or !ltimo, es posible crear una zona iluminada con farolas antes de la entrada para favorecer la orientacin visual y atraer la mirada del conductor hacia el t!nel. Hona de transici!n Como al lle$ar al final de la zona de umbral el nivel de luminancia es todava demasiado alto, se impone la necesidad de reducirlo hasta los niveles de la zona central . ,ara evitar los problemas de adaptacin, esta disminucin se efect!a de forma $radual se$!n un $radiente de reduccin o en su defecto una curva escalonada con relaciones de = a 2 entre luminancias. Estas curvas, obtenidas empricamente, dependen de la velocidad de los vehculos y la diferencia entre las luminancias de las zonas umbral e interior.

Curva de reduccin de la luminancia Hona central En la seccin central de los t!neles el nivel de luminancia se mantiene constante en valores ba"os #ue rondan entre 3 y I1 cd;mI se$!n la velocidad mxima permitida y la densidad de trfico existente. Es conveniente, adems, #ue las paredes ten$an una luminancia por lo menos i$ual a la de la calzada para me"orar la iluminacin en el interior del t!nel. Hona de salida En la salida las condiciones de iluminacin son menos crticas pues la visin se adapta muy deprisa al pasar de ambientes oscuros a claros. Los vehculos u otros obstculos se distin$uen con facilidad por#ue sus siluetas se recortan claramente sobre el fondo luminoso #ue forma la salida. Esto se acent!a, adems, si las paredes tienen una reflectancia alta. En estas condiciones, la iluminacin sirve ms como referencia y basta en la mayora de los casos con unas I1 cd;mI para obtener buenos resultados.

"luminacin nocturna
En ausencia de luz diurna, iluminar un t!nel resulta mucho ms sencillo. ?asta con reducir el nivel de luminancia en el interior del t!nel hasta el valor de la iluminacin de la carretera donde se encuentra o si esta no est iluminada #ue la relacin entre las luminancias interior y exterior no pase de = a 2 para evitar problemas de adaptacin. En este !ltimo caso se recomienda un valor aproximado entre I y 3 cd;mI. /ay #ue tener en cuenta #ue aun#ue no se presente el efecto del a$u"ero ne$ro en la entrada s se puede dar en la salida. ,or ello es recomendable iluminar la carretera a partir de la salida durante un mnimo de I11 m para ayudar a la adaptacin visual.

#quipos de alumbrado
Las lmparas utilizadas en los t!neles se caracterizan por una elevada eficiencia luminosa y lar$a vida !til. ,or ello se utilizan lmpara fluorescentes o de vapor de sodio a ba"a presin dispuestas en filas continuas en paredes o techos. En la entrada, donde los re#uerimientos luminosos son mayores se instalan lmparas de halo$enuros metlicos o de vapor de sodio a alta presin. En el caso de las luminarias, estas deben ser robustas, herm ticas, resistentes a las a$resiones de los $ases de escape y los productos de limpieza. )dems de ser de fcil instalacin, acceso y mantenimiento. Aebido a los $ases de escape y partculas en suspensin es conveniente una limpieza peridica. <omento #ue se puede aprovechar para sustituir las lmparas fundidas aun#ue conviene tambi n establecer un plan de sustitucin peridica de todas las lmparas a la vez se$!n el ciclo de vida de las mismas para $arantizar un nivel de iluminacin ptimo. La distribucin de las luminarias es muy importante% ha de $arantizar una distribucin uniforme de la luz sobre la calzada, el control del deslumbramiento, el nivel de luminancia, etc. ,ero adems, los t!neles presentan dos dificultades aJadidas+ el efecto cebra y el efecto del parpadeo o flicker. El efecto cebra se produce por la aparicin sucesiva de zonas claras y oscuras ante el conductor #ue puede lle$ar a sentir una sensacin de molestia e incluso mareo debido a una ba"a uniformidad de las luminancias en el t!nel. El efecto de parpadeo o flicker se produce por cambios peridicos de los niveles de luminancia 'unos refle"os, unas lmparas...( en el campo visual se$!n unas frecuencias crticas 'entre I.3 y 23 ciclos;se$undo( #ue provocan incomodidad y mareos y se evita colocando los aparatos en filas contnuas o con una separacin adecuada. Como las condiciones de iluminacin en el exterior varan con la climatolo$a y con las horas del da es conveniente instalar un sistema de re$ulaci!n automtica de la iluminacin interior. Esta se hace $radualmente, con variaciones entre los estados inicial y final inferiores a = a 2. ,ara simplificar, se distin$ue entre tres niveles de iluminacin+ diurno, nocturno y crepuscular para los das nublados. Es necesario disponer, adems, de un sistema de alumbrado de emer$encia #ue $arantice unos niveles mnimos de iluminacin en caso de apa$n. En este sentido hay #ue $arantizar por lo menos el funcionamiento de una de cada tres luminarias.

Mantenimiento
,ara mantener en buenas condiciones el sistema de iluminacin del t!nel y conservar unos niveles ptimos es necesario realizar una serie de operaciones peridicamente como la sustitucin de las lmparas o la limpieza de las luminarias, paredes y calzada. )dems de contar con un sistema de ventilacin eficaz #ue evacue los humos, $ases de escape y partculas en suspensin #ue dispersan la luz. )smismo, para maximizar la iluminacin en el interior del t!nel conviene #ue el techo, las paredes y la calzada sean de materiales con alta reflectancia pero sin brillos, fciles de limpiar y resistentes a las a$resiones.

,rotectores+ conceptos y clculos

Los mbitos de aplicacin de la iluminacin con proyectores o por inundacin son diversos y abarcan campos como la iluminacin de reas de traba"o o industriales, de fachadas y monumentos, de instalaciones deportivas y al$unas aplicaciones en alumbrado viario 'plazas, t!neles, etc.(. ) continuacin veremos los proyectores, las herramientas de clculo y las aplicaciones.

$ro!ectores
7n proyector es una luminaria #ue concentra la luz en un determinado n$ulo slido mediante un sistema ptico 'espe"os o lentes(, para conse$uir una intensidad luminosa elevada en dicha zona. Las lmparas empleadas son muy variadas dependiendo del uso al #ue este destinado el aparato.

Los proyectores se clasifican se$!n la apertura o dispersi!n del haz de luz #ue se define como el n$ulo comprendido entre las dos direcciones en #ue la intensidad luminosa cae un determinado porcenta"e 'usualmente el 21E o el 31E( del valor mximo #ue hay en el centro del haz donde la intensidad es mxima.

Clasificacin de las luminarias se$!n la apertura del haz de luz .ipo abertura ,e#ueJa <ediana 9rande Apertura del +a, en $rados 760I :ma#9 GI1 entre I1 y H1 DH1 Clase Apertura del +a, en $rados 750I :ma#9 21B2K 2KBI@ I@BH0 H0B>1 >1B211 211B2=1 D2=1

2 I = H 3 0 >

La forma de la distribuci!n del +a, de luz depende del tipo de proyector. )s, en los proyectores circulares puede ser cnico o cnico li$eramente asim trico, obteniendose una proyeccin elptica sobre las superfcies iluminadas. <ientras, en los rectan$ulares suele ser sim trica en los planos horizontal y vertical% aun#ue en este !ltimo plano tambi n puede ser asim trica y la proyeccin obtenida tiene entonces forma trapezoidal.

,ara la denominaci!n de un proyector basta indicar los n$ulos de abertura en sus planos de simetra 'vertical y horizontal normalmente(. ,or e"emplo, 21C;H1C indica un proyector #ue tiene en el plano vertical 3C a cada lado del e"e central y I1C en cada lado en el plano horizontal.

Ninalmente, la eficacia del +a, es la relacin entre los l!menes contenidos dentro de la abertura del haz 'l!menes del haz( y los l!menes de la lmpara en tanto por ciento.

Clculo de instalaciones con pro!ectores

) la hora de plantearse un proyecto de iluminacin por inundacin, hay #ue empezar estudiando el mbito de aplicaci!n de nuestra instalacin. Los ms habituales son+

Iluminacin de reas de traba"o o industriales Iluminacin de edificios y monumentos Iluminacin de instalaciones deportivas )plicaciones en alumbrado viario

En cada una de estas aplicaciones, podremos encontrar los niveles de iluminaci!n ms adecuados para $arantizar una correcta iluminacin. 7na vez realizados los pasos anteriores se$uiremos con la elecci!n de los proyectores. 7na re$la a tener en cuenta es #ue mientras ms le"os los colo#uemos de la zona a iluminar, ms estrecha ser la apertura del haz necesaria. ,or otro lado, para conse$uir una buena uniformidad conviene solapar los bordes de los haces de los proyectores #ue iluminan la superficie a tratar. El empla,amiento de los proyectores depende de la aplicacin a #ue destinemos la instalacin y del entorno circundante. En zonas pe#ueJas puede bastar con un !nico poste donde esten todos los proyectores% mientras #ue en otras recurriremos a varios postes. El clculo del n!mero de proyectores necesarios es muy sencillo y se realiza con el m todo de los l!menes. &i se re#uiere ms precisin, como en retransmisiones deportivas por 86, recurriremos al m todo del punto por punto. ,ara $randes instalaciones como estadios deportivos u otras anlo$as conviene realizar los clculos por ordenador debido a su enorme comple"idad. "=todo del flujo luminoso o de los lmenes

donde+

* es el n!mero de proyectores necesarios. Em es la iluminancia media recomendada para cada aplicacin. ) es la superficie a iluminar en mI. es el flu"o luminoso de un proyector.

C<U es el coeficiente de utilizacin del haz 'Coefficient of Beam Utilization( #ue se define como la relacin entre los l!menes #ue lle$an a la superficie iluminada y los l!menes del haz. &u valor #ue oscila entre 1.0 y 1.@. fm es el factor de mantenimiento cuyo valor est entre 1.03 y 1.K1. &irve para cuantificar la disminucin del flu"o luminoso por el enve"ecimiento de las lmparas y por la suciedad acumulada en estas y el proyector.

7na vez realizados los clculos, conviene hacer una comprobaci!n de los resultados para verificar la bondad de los resultados. Los parmetros de calidad #ue se acostumbran a utilizar son la iluminancia media 'Em( de la instalacin y la uniformidad media 'Emin ; Em(.

,rotectores+ )plicaciones

Los principales campos de aplicacin de la iluminacin con proyectores o por inundacin son la iluminacin de reas de traba"o o industriales, de edificios y monumentos, de instalaciones deportivas y al$unos usos en alumbrado viario.

"luminacin de reas de traba%o o industriales

Las reas de traba"o o industriales son $randes zonas situadas al aire libre, como zonas en construccin, aparcamientos, muelles de car$a, puertos, parRin$s, etc... Los proyectores se suelen instalar a$rupados en postes altos 'de I1 a =1 metros(, separados entre s de 2.3 a = o incluso ms veces la altura de monta"e, facilitando as los movimientos en la zona de traba"o. Ae esta manera, tambi n se consi$ue disminuir el problema del deslumbramiento al #uedar las luminarias fuera del n$ulo de visin. En estas instalaciones se suelen usar lmparas de sodio a alta presin y las de halo$enuros metlicos.

Actividad 7Drientativo9 6i$ilancia )lmacenamiento 8raba"o muy basto 8raba"o bsico 8raba"o normal 8raba"o $ran nivel detalle

:luminaci!n media +ori,ontal en servicio 7lu#9 3 21 I1 31 211 I11

Uniformidad Emin 3 Em 1.23 1.23 1.I1 1.I3 1.=1 1.31

"luminacin de edificios ! monumentos

)un#ue los edificios han sido diseJados para verse de da con la luz solar, se pueden conse$uir de noche y con una iluminacin adecuada interesantes efectos #ue atrai$an la atencin de los transe!ntes sobre los mismos. Es cuestin de aplicar ima$inacin, creatividad, est tica y t cnica a cada caso particular. ) la hora de iluminar edificios hay #ue distin$uir dos casos. En primer lu$ar los edificios funcionales, con fachadas simples sin elementos decorativos destacables, como los tpicos edificios de fachadas de cristal, donde se aplica una iluminaci!n uniforme, de aspecto plano y sin relieve. 8ienen la venta"a de #ue se necesitan pocos puntos de luz aun#ue la situacin de los proyectores, le"os del edificio, puede ser un inconveniente. En se$undo lu$ar tenemos los edificios con elementos ar#uitectnicos destacables como cornisas, frisos, relieves, etc... #ue necesitan un tratamiento especial, una iluminaci!n no uniforme, #ue realce estos

elementos y cree una impresin de relieve mediante "ue$os de luces y sombras, contrastes de color y;o brillo, etc. ,ara ello, se usan proyectores colocados estrat $icamente en la fachada procurando minimizar los daJos en la misma. 7nos consejos !tiles antes de empezar son estudiar las direcciones y distancia de observacin #ue servirn para determinar dnde colocar los proyectores. )nalizar la luminancia ambiental teniendo en cuenta #ue mientras mayor sea esta, mayor ser la luminancia necesaria para #ue el edificio desta#ue. 6er #u obstculos hay presentes en la direccin de observacin como rboles, vallas, setos, etc.% en estos casos es recomendable poner los focos entre el edificio y los obstculos para #ue slo se vean sus siluetas. )umentar la luminancia de la parte alta del edificio para aumentar su altura aparente, eliminar sombras no deseadas con proyectores situados sobre la fachada o aumentando la distancia de estos a la fachada, aprovechar el efecto de espe"o sobre el a$ua, etc.

Los niveles de luminancia dependen de las caractersticas de los materiales empleados 'reflectancia, textura y color( y de la luminancia de los alrededores. ) modo de e"emplo podemos citar la piedra calcrea 'H1B =I1 lux(, el $ranito '31B311 lux( o el ladrillo '=1B311 lux(. Como podemos ver, son intervalos muy amplios cuyos valores dependen de cada caso particular. Las lmparas a utilizar son muy variadas y dependen de los efectos #ue #ueramos conse$uir. Lo ms normal es emplear lmparas de mercurio a alta presin, halo$enuros metlicos 'cuando se re#uiera una buena reproduccin del color( o vapor de sodio 'materiales p treos de tonos clidos(.

&plicaciones en alumbrado viario

En este campo los proyectores se reservan para la iluminacin de nudos de comunicaciones, plazas, parRin$s y en $eneral de cual#uier otra situacin donde la instalacin de luminarias tradicionales supon$a complicaciones para la orientacin, dificultades t cnicas, etc. ,resentan la venta"a de #ue simplifican la instalacin al haber menos puntos de luz y producen una iluminacin ms uniforme y a$radable.

"luminacin de instalaciones deportivas

El ob"etivo de iluminar instalaciones deportivas ya sean interiores o exteriores es ofrecer un ambiente adecuado para la prctica y disfrute de actividades deportivas por parte de "u$adores y p!blico. L$icamente, las exi$encias variarn se$!n el tipo de instalacin 'recreo, entrenamiento o competicin( y el nivel de actividad 'amateur, profesional o retransmisin por televisin(. Iluminar este tipo de instalaciones no es fcil, pues hay #ue ase$urarse de #ue los "u$adores y dems ob"etos en movimiento sean perfectamente visibles independientemente de su tamaJo, posicin en el campo,

velocidad y trayectoria. ,or ello es importante tanto el valor de la iluminancia horizontal como la vertical, aun#ue en la prctica esta !ltima slo se tiene en cuenta en las retransmisiones televisivas donde es necesario un buen modelado #ue desta#ue las formas de los cuerpos. Los niveles de iluminaci!n recomendados varan con la actividad y el $rado de profesionalidad, pero sin entrar en detalles podemos recurrir a la si$uiente tabla. Actividad E4ori,ontal 7lu#9 Uniformidad Emin3Emed 2+I 2+2.3

Entrenamiento, recreo I11B=11 Competicin 311B>11

,ara evitar problemas de deslumbramiento #ue dificulten el normal desarrollo del "ue$o, especialmente en deportes donde hay #ue mirar hacia arriba, conviene tomar medidas como instalar luminarias apantalladas, reducir el n!mero de puntos de luz a$rupando los proyectores o evitar colocarlos perpendicularmente a la lnea de visin principal. Es conveniente montar las fuentes de luz a una altura adecuada% para el caso de instalaciones exteriores y visto desde el centro del campo, el n$ulo formado por el plano horizontal y el e"e de cual#uier proyector de la batera debe ser superior a I3C.

Las lmparas a utilizar dependern de la finalidad de la instalacin. En instalaciones de competicin, se usan lmparas de halo$enuros metlicos por sus altas prestaciones. ,ero en otros casos puede bastar con lmparas hal$enas o de mercurio y sodio a alta presin% ms baratas. Las luminarias, en instalaciones exteriores, se disponen normalmente en torres colocadas en los laterales, en las es#uinas del campo o en una combinacin de ambas. En el primer caso se emplean proyectores rectan$ulares cuya proyeccin sobre el terreno tiene forma trapezoidal obteniendo como valor aJadido un buen modelado de los cuerpos. En el se$undo caso se emplean los circulares #ue dan una proyeccin en forma elptica.

) continuacin se ofrecen al$unos e"emplos de disposiciones tpicas de proyectores en instalaciones de entrenamiento de exteriores.