TERCERA UNIDAD : PROYECTO GEOMETRICO DE UNA CARRETERA

El proyecto es el pilar fundamental sobre el que se basa la realizacin de cualquier obra de infraestructura; es el compendio de toda la informacin necesaria para llevarla a buen termino, donde se reflejan y establecen justificadamente todas sus caractersticas y dimensiones, adems se dan las precisas instrucciones para su construccin, indicndose adems los materiales apropiados para su construccin.

TIPOS DE PROYECTOS:

Proyectos de nuevo diseo. Son aquellos cuya finalidad es el diseo de una nueva va.
Proyectos de mejoramientos. Este tipo de proyectos se realizan para efectuar modificaciones de las caractersticas geomtricas de una via existente, con la finalidad de acortar los tiempos de recorrido, mejorar el nivel de servicio y reducir la posibilidad de accidentes en la misma.

Proyectos de rehabilitacin: Son aquellos proyectos que se plantean para la recuperacin de las condiciones iniciales de la va.

ETAPAS DEL ESTUDIO DE UNA CARRETERA

Las etapas parta realizar un buen estudio de una carretera son:

1. Planeamiento: Comprende:
Estudios fsicos geogrficos. Estudios socio econmicos.

Estudios polticos.
2. Proyecto. Comprende: El Reconocimiento.

Estudio Preliminar
Estudio Definitivo.

3. Construccin.

Direccin Tcnica. Ejecucin de la obra. Control de Mcnica de Suelos. Conservacin Estudio de trnsito. Estudio de Mecnica de suelos. Reconstruccin.

4. Uso.

MTODOS PARA EL TRAZO DE UNA CARRETERA

Para trazar un camino o carretera, existe 3 mtodos: Mtodo Topogrfico: Este mtodo consiste en documentarse de graficas, planos, fotografas areas, referencia de los lugareos, etc.; para despus hacer el estudio de esta zona en un plano topogrfico, con curvas de nivel de una equidistancia de 2.00 m. (mxima) y a una escala de 1/2000 Mtodo de trazo Directo: El mtodo de trazo directo consiste en realizar los diferentes trabajos para el trazo de una carretera directamente en el terreno por donde pasar sta. Se trazaran los alineamientos rectos y curvos, buscando la configuracin apropiada del terreno. Mtodo Combinado: Este mtodo consiste en iniciar el trazo, como trazo directo, luego hacer un levantamiento Topogrfico, en una franja de terreno mnimo de 100.00 metros de ancho, tomando como base la poligonal que traza en el campo, donde se debe tener en cuenta que las seales de la lnea de gradiente.

Mtodos fotogramtricos: Usando aerofotografas estereoscpico), y estereoscopio de espejos.

par

Etapas: Reconocimiento : Estudio Preliminar. Estudio Definitivo..

1.

EL RECONOCIMIENTO. Unas vez decidida la realizacin de un proyecto vial, es necesario elegir la zona que ofrezca las mejores condiciones topogrficas, geolgicas, geotcnicas, climatolgicas, para el diseo y posteriormente la construccin de la carretera. El objetivo del reconocimiento es seleccionar la mejor ruta.

Ruta: Se entiende por ruta a aquella franja de terreno de ancho variable comprendida entre los puntos extremos dentro de la cual es factible realizar el diseo y construccin de una va.

PUNTOS DE CONTROL

Se llama punto de control a las zonas que restringen o atraen el trazo de una carretera.
En necesario recalcar que la carretera se desarrolla dentro de una franja de terreno y dentro de esta franja se identificar o descubrir los puntos de control

a. Clases de Puntos de Control

a.1. Puntos de Control Naturales: Son puntos producto de la naturaleza, tales como: Abras o punto de paso entre dos cuencas, laderas apropiadas para el trazo, zonas rocosas, pantanos (no adecuado para el trazo).

P1, P2 = Puntos Cima de Cerros A = Abra 1, 2 = Posibles rutas de trazo Abra. Son puntos importantes de la topografa del terreno, que se busca para pasar de una cuenca a otra. Toda Abra parta ser utilizada debe cumplir con los siguientes requisitos: Que tenga menor elevacin, respecto a las abras prximas. Que tenga accesos favorables. Que se aproxime mas a la direccin del trazo.

a.2. Puntos de Control Artificial. Son puntos hechos por el hombre, como, pueblos, ciudades, zonas arqueolgicas, puentes, alcantarillas
a.3. Punto de Control Positivo. Puntos que atraen el trazo de la carretera debido a otorgan facilidad para la ubicacin de curvas, puentes, alcantarillas, etc., dentro de estos se encuentran las abras, cuellos en ros, laderas apropiadas para el trazo, etc. Los puntos de control positivos pueden ser Puntos de Control Naturales Positivos y Puntos de Control Artificiales Positivos, dependiendo si han sido hechos por la naturaleza o por la mano de hombre respectivamente. a.4. Punto de Control Negativo. Generalmente son hechos por la naturaleza y que dificultan o impiden el trazo de la carretera, dentro de estos puntos, se tiene los pantanos, zonas rocosas, zonas agrcolas, cementerios, casas de campesinos, etc. Los puntos de control negativos pueden ser Puntos de Control Naturales Negativos y Puntos de Control Artificiales Negativos, dependiendo si han sido hechos por la naturaleza o por la mano de hombre respectivamente

Ro = Natural (+) Puente = Artificial (+) Pantano = Natural (-) Abra = Natural (+) Cementerio = Artificial (-) Zona Agrcola = Artificial (-)